शेवरलेट क्रूझच्या संदर्भात बऱ्याच लोकांना कदाचित समान समर्पक प्रश्न असेल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिक कुठे उपलब्ध आहे?

शेवरलेट क्रूझवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याबद्दल व्हिडिओ:

शेवरलेट क्रूझवरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी तपासण्यात समस्या

शेवरलेट क्रूझवर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर ऑइल लेव्हल डिपस्टिक नाही. फक्त एक नियंत्रण दुखणे आहे.

आणि 5 मिनिटांत ते तपासण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

मग कार प्रेमींनी काय करावे? उत्तर अगदी सोपे आहे, परंतु त्याची अंमलबजावणी थोडी समस्याप्रधान आहे. तपासण्यासाठी, तुम्हाला तपासणी भोक किंवा लिफ्टची आवश्यकता असेल. जरी काही या अतिरिक्त उपकरणांशिवाय करू शकतात. खाली वर्णन केलेले सर्व मुद्दे विचारात घेऊन आम्ही हळूहळू निदान सुरू करतो.

पडताळणी प्रक्रियेची तयारी करत आहे

टॉपिंगसाठी तेल.

एक बारकावे आहे ज्याकडे कधीही दुर्लक्ष केले जाऊ नये. तेल गरम केले पाहिजे जेणेकरून आपण सर्वकाही वस्तुनिष्ठपणे तपासू शकू. याव्यतिरिक्त, सर्वात वाईट परिस्थितीत, आपल्याला आवश्यक स्तरावर या द्रवाचा थोडासा भाग देखील जोडावा लागेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

अटींची पूर्तता करण्यासाठी तुम्हाला पुढील कृती करण्याची आवश्यकता असेल:

अंतिम तपासणी

आमच्या वंगणाच्या रंगाकडे लक्ष देणे अत्यंत महत्वाचे आहे.

जर तुमच्या चेहऱ्यावर गडद, ​​ढगाळ रंगाची छटा असेल किंवा सामान्यत: एक समृद्ध काळा रंग प्राप्त झाला असेल, तर तो नवीन बदलण्याची वेळ आली आहे. आपल्याला तात्काळ सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता आहे, कारण कार अद्याप नवीन असल्यास किंवा तेल फार पूर्वी बदलले नसल्यास अंधार पडणे ब्रेकडाउन दर्शवते.

निष्कर्ष

आपल्याला तेल आणि पातळीवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.

वरील प्रक्रिया केल्या जातात जेव्हा गहाळ भाग जोडून स्नेहन द्रवपदार्थाची पातळी निश्चित करणे आवश्यक असते. जेव्हा बदलण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा प्रक्रिया लक्षणीय भिन्न असेल.

त्यात 7.6 लिटर तेल असले पाहिजे, परंतु जर फक्त डबक्यातून काढून टाकले तर फक्त 5.5 लिटर पूर्णपणे आत येईल.

या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करणारी एक युक्ती आहे. पण हा दुसऱ्या लेखाचा विषय आहे. आम्ही ही अडचण सोडवली, चला जाऊया.

carfrance.ru

शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

अलीकडे मला एक प्रश्न पडला - शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची. हा मेकॅनिक नाही जिथे तुम्ही डिपस्टिक बाहेर काढू शकता आणि पातळी पाहू शकता, येथे असे काहीही नाही. हे दिसून आले की स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील मोजमाप कंट्रोल प्लग वापरून केले जातात. प्रथम, आम्ही इंजिनला गिअरबॉक्ससह ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो. वाहन चालत असताना कार गरम होणे योग्य आहे, कारण वाल्व ब्लॉक आणि क्लच तेलाने भरलेला हा एकमेव मार्ग आहे. आम्ही गाडी गरम करून थांबवली. इंजिन बंद करण्याची घाई करू नका, प्रथम प्रत्येक मोडवर 10 सेकंद विराम देऊन निवडक एक-एक करून सर्व मोडवर स्विच करा. आम्ही अजूनही पॉवर युनिट बंद करत नाही, 11 वर सेट केलेला पाना घ्या आणि कंट्रोल प्लग अनस्क्रू करा. त्याखाली ताबडतोब एक कंटेनर ठेवा, कारण छिद्रातून थोडेसे तेल बाहेर पडेल. जर कंट्रोल प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर तेल निघत नसेल तर याचा अर्थ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील पातळी कमी आहे आणि तुम्हाला ते टॉप अप करावे लागेल. निर्माता लिहितो की क्रूझ बॉक्समध्ये तेलाची उच्च पातळी राखणे चांगले आहे, सामान्यपेक्षा अर्धा लिटर जास्त.
श्वासोच्छवासाद्वारे ट्रान्समिशन ऑइल जोडले जाते; ते घराच्या वरच्या भागात स्थित आहे. कंट्रोल होलमधून तेल ओतणे सुरू होईपर्यंत घाला. यानंतर, टोपी घट्ट करा आणि आणखी अर्धा लिटर घाला. तसे, तेल तपासताना, त्याचा रंग पहा. जर ते पूर्णपणे काळे किंवा खूप गडद झाले तर मशीनमध्ये एक खराबी आहे, जी लवकरच जाणवेल. आम्ही ताबडतोब निदानासाठी कार सेवा केंद्रात जातो, जिथे आम्हाला दुरुस्ती करण्याची आवश्यकता असते. दुरुस्तीनंतर, ट्रान्समिशन तेल पूर्णपणे बदलले आहे, म्हणजेच, जुने यापुढे पुन्हा भरले जाऊ शकत नाही. माझ्या बाबतीत, तेल हलके झाले कारण मी ते तुलनेने अलीकडे बदलले आहे, पातळी सामान्य होती, म्हणून सर्वकाही क्रमाने आहे. सर्वसाधारणपणे, मी मनःशांतीसाठी तपासणी केली, अन्यथा मला कारमधील काही प्रक्रिया माहित नसल्यास मी आनंदी नाही.

chevroletov.ru

शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे तपासायचे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्यासाठी, आपण प्रथम 10 किमी पेक्षा जास्त अंतरावर चालवून बॉक्स गरम करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, जेव्हा तुम्ही थांबता आणि इंजिन चालू होते, तेव्हा तुम्हाला बॉक्सला किमान 10 सेकंदांसाठी सर्व स्थानांवर स्विच करण्याची आवश्यकता असते. यानंतर, इंजिन बंद करा आणि कंट्रोल प्लग सोडा.

प्लगच्या खाली एक लहान कंटेनर ठेवा आणि तेलाचा नमुना घ्या. जर प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर तेल वाहत नसेल, तर तुम्हाला ते श्वासोच्छ्वासाच्या छिद्रातून जोडावे लागेल.

तेलाचा नमुना रंग आणि वासासाठी तपासला जातो. जर तेल गडद असेल किंवा जळलेला वास असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. बदली संपूर्ण तेल बदलासह किंवा भागांमध्ये असू शकते. प्रतिस्थापन दरम्यान 2000-3000 किमीच्या मायलेजसह, आंशिक बदलण्याची आणि अनेक वेळा पुनरावृत्ती करण्याची शिफारस केली जाते. शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित प्रेषण ATF Dexron VI वापरतात. हे देखील शिफारसीय आहे की जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेलाची पातळी कंट्रोल होलवर असते, तेव्हा त्याचा प्लग घट्ट करा आणि आणखी अर्धा लिटर घाला.

etlib.ru

स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि शेवरलेट क्रूझ इंजिनमध्ये तेल बदलणे

कॉम्पॅक्ट शेवरलेट क्रूझ सेडान 2009 मध्ये आपल्या देशाच्या ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये त्याच्या जागतिक प्रीमियरच्या एका वर्षानंतर दिसली. या कारचे उत्पादन युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका, कोरिया प्रजासत्ताक, कझाकस्तान प्रजासत्ताक आणि रशियन फेडरेशनमधील शुशारी येथील प्लांटमधील ट्रान्सनॅशनल कॉर्पोरेशन जनरल मोटर्सच्या कारखान्यांमध्ये स्थापित केले गेले आहे.

या कारवर स्थापित केलेल्या इंजिनच्या संपूर्ण ओळीत 4 पेट्रोल आणि 2 टर्बोडिझेल पॉवर युनिट्सचा समावेश असूनही, सीआयएस मार्केटसाठी उत्पादित बहुतेक कार दोन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत: F16D3 आणि A18XER. इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून, शेवरलेट क्रूझ 5 किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) हायड्रा-मॅटिक 6T30 ने सुसज्ज आहे.

F16D3 पॉवर युनिटमध्ये इंजिन तेल बदलण्याची प्रक्रिया घरगुती कारच्या इंजिनमध्ये बदलण्यापेक्षा वेगळी नाही. शेवरलेट क्रूझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची शिफारस निर्मात्याने केलेली नाही. हायड्रा-मॅटिक 6T30 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि A18XER गॅसोलीन इंजिनमध्ये तेल बदलणे ही क्लिष्ट प्रक्रिया नाही आणि आपल्याकडे आवश्यक साधने असल्यास, तज्ञांच्या मदतीशिवाय केले जाऊ शकते.

सामग्रीकडे परत या

शेवरलेट क्रूझ हायड्रा-मॅटिक 6T30 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे अमेरिकन कॉर्पोरेशन जनरल मोटर्स आणि फोर्ड यांचा संयुक्त विकास आहे. फॅक्टरी ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये, हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन MH 9 म्हणून नियुक्त केले आहे. गॅसोलीन इंजिनवर स्थापित केल्यावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• कमाल इंजिन पॉवर - 140 एचपी. सह.;
• सर्वाधिक टॉर्क - 175 एनएम;
• जास्तीत जास्त वाहन वजन - 1935 किलो;
• उत्पादन सामग्री - ॲल्युमिनियम;
• टॉर्क कन्व्हर्टर क्लच व्यास - 22 सेमी;
• स्विचिंग प्रकार - सोलेनोइड वाल्व्ह वापरुन;
• एकूण वजन - 71.5 किलो;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एकूण तेलाचे प्रमाण - 7.6 एल;
• आंशिक बदलीच्या बाबतीत भरलेल्या तेलाचे प्रमाण 5 लिटर आहे.

गियर प्रमाण:

गीअर्समध्ये सर्वाधिक वेग:

• 1 ला - 7000;
• 2 रा - 7000;
• 3रा - 7000;
• 4 था - 7000;
• 5 वी - 5880;
• 6 वा - 4364;
• पार्किंग - 3000;
• मागील - 3000.

निर्मात्याच्या आवश्यकतांनुसार, MN 9 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेलाने ATF Dexron VI मानकांचे पालन केले पाहिजे. निर्दिष्ट मानकांची पूर्तता न करणारी ट्रान्समिशन ऑइल शेवरलेट क्रूझ बॉक्समध्ये ओतली जाऊ शकत नाही, कारण ते मॅटिंग गियरबॉक्स घटक लवकर परिधान करण्याची हमी देतात.

सामग्रीकडे परत या

स्तर तपासणी आणि आंशिक बदली

बॉक्समधून जुने वंगण काढून टाकणे

शेवरलेट क्रूझच्या बर्याच मालकांना स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची याबद्दल स्वारस्य आहे, कारण तेथे कोणतेही विशेष डिपस्टिक किंवा इतर कोणतेही सूचक नाहीत. उत्तर सोपे आहे: जनरल मोटर्सच्या दृष्टिकोनातून, ही एक घाणेरडी प्रक्रिया आहे आणि ती विशेष सेवा कर्मचाऱ्यांनी केली पाहिजे. तथापि, आपण गलिच्छ होण्यास घाबरत नसल्यास, वाचा. पातळी तपासण्यासाठी आणि अंशतः तेल बदलण्याचे काम करण्यासाठी, खालील साधने आणि उपकरणे आवश्यक आहेत:

• 11 ची की;
• 5-6 l साठी बादली;
• तेल फनेल.

स्वयंचलित प्रेषण तेल पातळी तपासणे खालीलप्रमाणे केले पाहिजे.

1. प्रथम आपल्याला बॉक्स उबदार करण्यासाठी 5-10 किमी चालवावे लागेल.
2. मग तुम्हाला कार खड्ड्यावर किंवा लिफ्टवर चालवावी लागेल, हँडब्रेक सेट करावा लागेल आणि गिअरशिफ्ट लीव्हरला तटस्थ किंवा पार्क स्थितीत हलवावे लागेल.
3. पुढे, इंजिन बंद न करता, आपल्याला हुडच्या खाली चढणे आणि गिअरबॉक्सच्या बाजूला असलेल्या कंट्रोल होलचे प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, आपण छिद्राखाली एक बादली ठेवावी जेणेकरून त्यात तेल वाहते.
4. जेव्हा द्रव बाहेर वाहणे थांबते, तेव्हा आपल्याला प्लग परत घट्ट करणे आवश्यक आहे.
5. यानंतर, आपल्याला लीक केलेल्या तेलाचे प्रमाण मोजण्याची आवश्यकता आहे. बादलीमध्ये 1.5 कप पेक्षा कमी असल्यास, आपण या रकमेमध्ये आणखी 2-3 कप डेक्सरॉन VI ट्रान्समिशन जोडले पाहिजे आणि गीअरबॉक्सच्या शीर्षस्थानी असलेल्या फिलर नेकद्वारे सर्वकाही परत युनिटमध्ये ओतले पाहिजे.

1. प्रथम तुम्हाला कार खड्डा किंवा लिफ्टवर चालवावी लागेल, इंजिन बंद करा आणि युनिट थंड होईपर्यंत काही मिनिटे प्रतीक्षा करा.
2. मग आपल्याला कारखाली क्रॉल करणे आवश्यक आहे, युनिटच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन होलखाली एक बादली ठेवा आणि प्लग अनस्क्रू करा.
3. तेल निथळल्यानंतर, आपल्याला ड्रेन प्लग घट्ट करणे आवश्यक आहे.
4. मग तुम्हाला इंजिनच्या डब्यात जाणे आवश्यक आहे, गीअरबॉक्स फिलर कॅप हाताने अनस्क्रू करा आणि ऑइलरद्वारे 5 लिटर ट्रान्समिशन तेल ओतणे आवश्यक आहे.

एवढेच, फिलर कॅपवर स्क्रू करणे बाकी आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड हे अतिशय खास तेल आहे. त्याची अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत आणि -40 ते +400 अंश तापमानात त्याचे गुणधर्म टिकवून ठेवणे आवश्यक आहे. तेल केवळ स्वयंचलित प्रेषण यंत्रणेला वंगण घालण्याचे काम करत नाही तर ते बॉक्स थंड होण्यास मदत करते आणि एक कार्यरत द्रव आहे. हे तेल आहे जे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे इंजिनपासून कारच्या चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते. आणि तेलामुळे, गीअर्स स्विच केले जातात. तेलाशिवाय, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फक्त कार्य करणार नाही आणि जर त्यात काहीतरी चूक असेल तर ते त्वरीत अयशस्वी होईल. म्हणून, कार रिअल इस्टेट बनण्यापासून रोखण्यासाठी, तेलाची पातळी आणि स्थिती काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

वेगवेगळ्या कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी तेल

बहुतेक स्वयंचलित प्रेषण समस्यांच्या लक्षणांमध्ये असामान्य ऑपरेशन समाविष्ट आहे:

• डायनॅमिक्स ड्रॉप, कारचे वर्तन आणि त्याची प्रवेग वैशिष्ट्ये बदलतात;
• गीअर्स बदलताना धक्का आणि विलंब होतो;
• एक किंवा अधिक गीअर गायब होतात;
• बॉक्सची स्वयं-निदान प्रणाली डॅशबोर्डवर त्रुटी दर्शवते;
• गियर गुंतलेले असताना कार हलत नाही;
• बॉक्स विचित्र आवाज काढतो: रडणे, कर्कश आवाज करणे, पीसणे, दणका देणे इ.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची?

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑपरेशनमधील कोणत्याही बदलांचे निदान तेलाच्या स्थितीचे निदान करून सुरू होते.

बऱ्याच कारमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे अगदी सोपे आहे.

प्रक्रिया असे दिसते:

काही स्वयंचलित प्रेषणांवर, मापन नियम भिन्न असू शकतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा ते थंड असते तेव्हाच आपण त्यातील तेलाची पातळी योग्यरित्या निर्धारित करू शकता. अशा स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये, डिपस्टिकवर फक्त शिलालेख COLD असतो. काही प्रोब्सवर, खुणा तापमानाच्या परिस्थितीशी अजिबात संबंधित नसतात आणि त्यांचे पदनाम वेगळे असू शकते (उदाहरणार्थ, ओके), किंवा ते प्रोबवर फक्त खाच किंवा अक्षर नसलेल्या खुणा असू शकतात. काही कारमध्ये, इंजिन चालू असताना किंवा गीअरबॉक्स निवडक स्थान तटस्थ ठेवून मोजमाप केले जाते.

आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणांवर डिपस्टिक अजिबात असू शकत नाही. उत्पादकांनी त्यांचे प्रसारण देखभाल-मुक्त करण्यास सुरुवात केली. म्हणजेच, त्यातील तेल कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी किंवा पहिल्या मोठ्या दुरुस्तीपर्यंत डिझाइन केलेले आहे. यापैकी काही स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रत्यक्षात निर्मात्याचे दावे पूर्ण करतात. पण सर्वच नाही. याव्यतिरिक्त, बहुतेक ड्रायव्हर्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार पूर्णपणे चुकीच्या पद्धतीने चालवतात आणि त्यांना अनावश्यक भारांच्या अधीन करतात. यामध्ये तीव्र खंडीय हवामानाची भर घाला: +40 तापमानात दोन तासांच्या ट्रॅफिक जॅममध्ये वाहन चालवणे किंवा -40 तापमानात सतत वार्म-अपसह वाहन चालवणे आणि बर्फ आणि बर्फावर घसरणे.

बर्फाळ रस्त्यावर गाडी चालवत असताना

परिणामी, अप्राप्य स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल सर्व्हिस केलेल्या प्रमाणेच वागते. ते काळे होते, तुकड्यांसह संतृप्त होते आणि बॉक्स यंत्रणेचे अवशेष होते आणि प्लास्टिक आणि रबरच्या अवशेषांनी दूषित होते. आणि ते त्याचे गुणधर्म गमावते, ज्यामुळे पुढे ट्रान्समिशन अयशस्वी होते. ते अशा बॉक्सबद्दल म्हणतात की आपल्याला 200,000 किलोमीटरसाठी तेल बदलण्याची गरज नाही, फक्त तेव्हाच, तेल बदलाबरोबरच बॉक्स स्वतः बदलतो.

सुदैवाने, आपण अद्याप तेल बदलू शकता किंवा अशा कारवर त्याच्या पातळीचे निरीक्षण करू शकता. डिपस्टिकऐवजी, त्यांच्याकडे एक नियंत्रण छिद्र आहे ज्याद्वारे बॉक्सची दुरुस्ती करायची असल्यास तेलाची पातळी योग्यरित्या सेट केली जाते.

अशा वाहनांवर मोजमाप प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. स्वयंचलित ट्रांसमिशन गरम होते, यासाठी कार 5 ते 20 किलोमीटर चालविली जाते.
2. मग कार आडव्या प्लॅटफॉर्मवर चालविली जाते. परंतु हे प्रदान केले आहे की कंट्रोल होलवर जाण्यासाठी आपल्याला छिद्र किंवा लिफ्टची आवश्यकता नाही.
3. प्लग अनस्क्रू केलेला आहे. जर तेल बाहेर पडले तर त्याची पातळी ठीक आहे. कंटेनर वापरणे चांगले आहे आणि किती बाहेर पडले आहे ते पहा - पातळी सामान्यपेक्षा जास्त असू शकते. जर तेल वाहत नसेल तर याचा अर्थ ते जोडणे आवश्यक आहे.

त्याची पातळी कमी असताना देखभाल-मुक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल जोडणे

बॉक्समधील तेलाची पातळी कमी असल्यास, ते ताबडतोब टॉप अप करणे आवश्यक आहे. बॉक्स स्वतः इंजिनाप्रमाणे तेल वापरू शकत नाही. जर पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली किंवा सतत घसरली तर याचा अर्थ बॉक्समध्ये कुठेतरी गळती आहे. गिअरबॉक्ससाठी कमी तेलाची पातळी खूप वाईट आहे. ज्या यंत्रणा आणि भागांना पुरेसे तेल मिळत नाही ते बर्न आणि निकामी होऊ लागतात. कमी तेल पातळीमुळे तापमान नियमांचे उल्लंघन होते, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सेवा आयुष्यात तीव्र घट होते, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये दबाव कमी होतो आणि त्याचे वैयक्तिक भाग खंडित होतात. तेलाशिवाय, बॉक्स फारच कमी प्रवास करू शकतो आणि अशा दुरुपयोगाचा शेवट खूप महाग दुरुस्तीमध्ये होतो. परिणाम खूप भिन्न असू शकतात - काहीही नाही ते मशीनच्या संपूर्ण बदलीपर्यंत.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी खूप जास्त असल्यास, हे देखील वाईट आहे. जर ते सामान्यपेक्षा जास्त असेल तर, तेल फोम होऊ लागते आणि त्याचे गुणधर्म गमावते. प्रभाव अधोरेखित प्रमाणेच आहे.

वैयक्तिक हवाई फुगे सह foamed तेल भ्रमित करू नका. त्यांचे स्वरूप जवळजवळ सामान्य आहे आणि जेव्हा डिपस्टिक काढले जाते तेव्हा उद्भवते. फोम केलेले तेल संरचनेत एकसमान असते. वेगवेगळ्या तेलांना वेगवेगळे वास असतात, परंतु त्यापैकी एकालाही जळल्यासारखा वास येत नाही. ते रंगात देखील भिन्न आहेत.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून वापरलेले गलिच्छ तेल काढून टाकणे

परंतु कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, तेल अपरिहार्यपणे गडद होते, ढगाळ होते आणि त्यात तुकडे आणि लहान धातूचे फाइलिंग दिसतात. तेल बदलताना, त्याचा मूळ रंग लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

गलिच्छ तेलामुळे पेटीला भरून न येणारे नुकसान होऊ शकते. तेलातील धातूचे कण बॉक्सच्या सर्व आतील भागांवर अपघर्षक प्रक्रिया करण्यास सुरवात करतील, वाल्व बॉडीला प्रथम त्रास होईल. हे असामान्य दबाव निर्माण करण्यास सुरवात करेल, ज्यामुळे ब्रेकडाउनच्या सूचीचा विस्तार होईल. लवकरच किंवा नंतर, काही क्लच पॅक जळून जाईल आणि त्याचा चिकट बेस तेलात जाईल, ज्यामुळे उर्वरित क्लच संतृप्त होतील आणि लवकरच ते सर्व अपयशी होतील. एक दिवस पेटी मरेपर्यंत किरकोळ लक्षणे प्रगतीपथावर विकसित होतील. आणि त्यात दुरूस्तीसाठी काहीच उरले नसण्याची शक्यता आहे.

लोकप्रिय कार ब्रँडच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची. टिपा आणि वैशिष्ट्ये

टोयोटा कोरोला आणि कॅमरी v40

टोयोटा कोरोला आणि कॅमरी v40 साठी ट्रान्समिशन ऑइल लेव्हल मोजली जाते जेव्हा कार उबदार असते तेव्हा ती मोजली जाऊ शकत नाही; हे करण्यासाठी, तुम्हाला टोयोटा कोरोला आणि कॅमरी v40 किमान 5 किलोमीटर चालवावी लागेल. इंजिन गरम झाल्यानंतर, टोयोटा कोरोला आणि कॅमरी v40 निवडक लीव्हर P स्थितीत सेट केले जाते.

Toyota Corolla आणि Camry v40 च्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचे मोजमाप जमिनीच्या सपाट भागावर केले पाहिजे. Toyota Corolla आणि Camry v40 च्या हुड अंतर्गत तुम्हाला तेल डिपस्टिक शोधण्याची आवश्यकता आहे. टोयोटा कोरोला आणि कॅमरी v40 च्या सहलीनंतर तेलाची पातळी तपासण्यासाठी, तुम्हाला डिपस्टिक चिंधीने पुसणे आवश्यक आहे. टोयोटा कोरोला आणि कॅमरी v40 डिपस्टिकवर हॉट आणि कोल्ड असे दोन गुण असतील. आम्हाला हॉट मार्कमध्ये स्वारस्य असेल, जे वॉर्म-अप टोयोटा कोरोला आणि कॅमरी v40 कारमध्ये तेलाची पातळी काय आहे हे दर्शवेल.

टोयोटा प्राडो 120

Toyota Prado 120 मध्ये तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिक नाही; हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखभाल-मुक्त आहे. परंतु रशियन परिस्थितीत, दर 80,000 किलोमीटरवर एकदा प्राडो 120 वर तेल बदलणे चांगले आहे. प्राडो 120 मधील तेल मापन अल्गोरिदम डिपस्टिकशिवाय इतर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसारखेच आहे. प्राडो 120 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा जास्त असल्यास, हे गिअरबॉक्समधील खराबीचे लक्षण आहे.

शेवरलेट क्रूझ

शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल मोजण्यासाठी डिपस्टिक नाही. शेवरलेट क्रूझचे स्वयंचलित प्रेषण देखभाल-मुक्त आहे, कारच्या दीर्घ आयुष्यासाठी तेल पुरेसे असेल असा उत्पादकांचा दावा आहे; असे असूनही, शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाची पातळी आणि स्थिती अद्याप तपासली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला शेवरलेट क्रूझ लिफ्टवर उचलण्याची आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर नियंत्रण प्लग शोधण्याची आवश्यकता आहे.

शेवरलेट क्रूझ कंट्रोल प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर, तेल बाहेर पडेल, आणि जर ते वाहत नसेल, तर याचा अर्थ शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी अपुरी आहे. शेवरलेट क्रूझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी सामान्य असल्यास, तरीही त्याची स्थिती तपासण्यासाठी दुखापत होणार नाही. बॉक्सच्या वरच्या भागात असलेल्या श्वासोच्छवासाद्वारे आपण शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल जोडू शकता.

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero आणि Citroen C4

Peugeot मॉडेल 206, 307, 308, Renault Sandero आणि Citroen C4 AL4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero आणि Citroen C4 चे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखभाल-मुक्त आहेत. तथापि, Peugeot 206, 307, 308 आणि Renault Sandero स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, ते तेलाच्या स्थितीसाठी अतिशय संवेदनशील आहेत. Peugeot 206, 307, 308 आणि Renault Sandero gearboxes ज्यामध्ये तेलाची अपुरी पातळी जास्त गरम होते आणि निकामी होते. तुम्ही इन्स्पेक्शन होल वापरून Peugeot 206, 307, 308 आणि Renault Sandero च्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी मोजू शकता. Peugeot 206, 307, 308 आणि Renault Sandero च्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर तेलाची पातळी मोजण्याची प्रक्रिया इतर मेंटेनन्स-फ्री गिअरबॉक्सेससारखीच आहे. Peugeot 206, 307, 308 आणि Renault Sandero चे स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोजण्यासाठी, तुम्हाला किमान 5 किलोमीटर चालवल्यानंतर ते उबदार करणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस स्टेशन विशेषज्ञ शिफारस करतात की मोजमाप घेण्यापूर्वी, प्यूजिओट 206, 307, 308, रेनॉल्ट सॅन्डेरो आणि सिट्रोएन C4 चे स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर क्रमशः स्विच करा, प्रत्येक स्थान 30-60 सेकंद धरून ठेवा.

फोर्ड फोकस

फोर्ड फोकस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मेंटेनन्स फ्री आहे. फोर्ड फोकस स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल पहिल्या मोठ्या दुरुस्तीपर्यंत डिझाइन केलेले आहे - हे अंदाजे 120,000 किलोमीटर आहे. फोर्ड फोकस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कंट्रोल होल आहे ज्याद्वारे तेल पातळी मोजली जाते. मोजण्यासाठी, आपल्याला फोर्ड फोकस स्वयंचलित ट्रांसमिशन गरम करणे आवश्यक आहे जेव्हा ते थंड असते तेव्हा ते योग्यरित्या निर्धारित करणे अशक्य आहे. फोर्ड फोकस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची खरी ऑइल लेव्हल कार गरम झाल्यानंतरच लेव्हल पृष्ठभागावर मोजली जाऊ शकते. जर फोर्ड फोकस ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल कंट्रोल होलमधून बाहेर पडत नसेल तर याचा अर्थ असा आहे की त्याची पातळी अपुरी आहे. फोर्ड फोकस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलासाठी फिलर नेक आहे. प्रत्येक 60,000 मायलेजवर किमान एकदा फोर्ड फोकसमध्ये तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते.

Hyundai Solaris IX35 आणि Accent

Hyundai Solaris IX35 आणि Accent ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला ते बॉक्सच्या संपूर्ण सर्व्हिस लाइफसाठी भरलेले असते. Hyundai Solaris IX35 आणि Accent ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल लेव्हल तपासण्यासाठी डिपस्टिक आहे. Hyundai Solaris IX35 आणि Accent च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी योग्यरित्या मोजण्यासाठी, तुम्हाला 20 किलोमीटर चालवून बॉक्स गरम करणे आवश्यक आहे. थंड कारमध्ये मोजण्याची शिफारस केलेली नाही कारण परिणाम चुकीचा असू शकतो. Hyundai Solaris IX35 आणि Accent च्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल लेव्हलचे अचूक मापन फक्त लेव्हल पृष्ठभागावरच शक्य आहे.

काही Hyundai Solaris IX35 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिकसह येत नाहीत. अशा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी Hyundai Solaris IX35, कंट्रोल होलद्वारे पातळी मोजणे आवश्यक आहे. जेव्हा तुम्ही सोलारिस IX35 प्लग अनस्क्रू करता तेव्हा त्यातून तेल बाहेर पडेल. Solaris IX35 मधून 0.5 लीटरपेक्षा जास्त तेल गळती झाल्यास, याचा अर्थ पातळी आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहे. सामान्यपेक्षा कमी तेल पातळीसह सोलारिस IX35 ड्रायव्हिंग केल्याने गंभीर परिणाम होऊ शकतात, तसेच जास्त अंदाजे परिणाम होऊ शकतात.

किआ रिओ, सिड आणि सोरेंटो

Kia Rio, Sid आणि Sorento च्या स्वयंचलित प्रेषणांवर तेल मोजण्यासाठी डिपस्टिक आहे. किआ रिओ, सिड आणि सोरेंटोच्या स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी योग्यरित्या मोजण्यासाठी, आपल्याला कार उबदार करणे आवश्यक आहे. तेलाचे प्रमाण अचूकपणे मोजण्यासाठी हे आवश्यक आहे, परंतु हे थंड कारमध्ये केले जाऊ शकत नाही. किआ रिओ, सिड आणि सोरेंटोच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या तेल पातळीचे मोजमाप एका सपाट पृष्ठभागावर केले जाते जेणेकरून बॉक्सच्या आत तेलाच्या पातळीमध्ये कोणतीही विकृती होणार नाही. मग तुम्हाला किआ रिओ, सिड आणि सोरेंटो ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून डिपस्टिक काढणे आवश्यक आहे, ते पुसून टाका आणि पुन्हा जागेवर ठेवा. Kia Rio, Sid आणि Sorento च्या वॉर्म-अप ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी, तुम्ही HOT मार्क पाहणे आवश्यक आहे. किआ रिओ, सिड आणि सोरेंटोचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल या स्तरावर असल्यास, सर्वकाही ठीक आहे. जर पातळी जास्त किंवा कमी असेल तर, यामुळे प्रसारणासाठी गंभीर परिणाम होऊ शकतात.

फोक्सवॅगन बोरा, तोरेग, जेट्टा आणि बी5

फोक्सवॅगन कार विविध स्वयंचलित प्रेषणांनी सुसज्ज आहेत - दोन्ही सेवायोग्य आणि नाही. नवीन पिढीतील फोक्सवॅगन बोरा आणि टौरेग देखभाल-मुक्त गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज आहेत. फोक्सवॅगन टॉरेग आणि बोरा यांच्यासाठी, ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हलचे निरीक्षण करण्याची प्रक्रिया डिपस्टिकशिवाय इतर स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी समान आहे.

ओपल एस्ट्रा

Opel Astra देखभाल-मुक्त स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. Astra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी मोजण्यासाठी, आपण तपासणी भोक वापरणे आवश्यक आहे. तुम्ही तपासणी होल प्लग काढून टाकल्यावर, Astra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून तेल बाहेर पडेल. जर असे झाले नाही, तर एस्ट्रामध्ये तेलाची पातळी कमी आहे, याचा अर्थ ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

ऑडी A6

ऑडी ए 6 च्या स्वयंचलित प्रेषणातील तेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी भरले जाते. हे ऑडी A6 प्रथम दुरुस्ती किंवा दुरुस्ती होईपर्यंत सर्व्ह करू शकते. ऑडी A6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीचा कालावधी 200,000 किलोमीटर नंतर येतो. ऑडी ए 6 ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइलचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, दर 50,000 किलोमीटरवर एकदा तेलाची पातळी तपासणे चांगले आहे, या उद्देशासाठी तपासणी भोक वापरला जातो.

मर्सिडीज w210

मर्सिडीज w210 वर डिपस्टिकसह आणि त्याशिवाय स्वयंचलित ट्रांसमिशन असू शकते. मर्सिडीज डब्ल्यू210 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये डिपस्टिक असल्यास, माप उबदार कारवर केले जाते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मर्सिडीज w210 मध्ये तेल तपासण्यासाठी डिपस्टिक

मर्सिडीज डब्ल्यू210 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर डिपस्टिक नसल्यास, कार लिफ्टवर उचलून आणि तपासणी भोक शोधून मोजमाप केले जाऊ शकते. जर मर्सिडीज डब्ल्यू 210 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या कंट्रोल होलमधून तेल वाहत असेल तर सर्वकाही व्यवस्थित आहे. कंटेनरमध्ये w210 तेल काढून टाकून, तुम्हाला ते किती बाहेर वाहते ते तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर पातळी सामान्यपेक्षा जास्त असेल, तर हे सूचित करते की स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कार्य करत नाही.

Infiniti G35 आणि FX35

Infinity G35 आणि FX35 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन्सच्या डिपस्टिकवर फक्त एक ओके मार्क आहे, जे लेव्हल शिफारस केलेल्या पातळीला पूर्ण करते की नाही हे ठरवते. G35 आणि FX35 मधील तेल पातळी सामान्यपेक्षा जास्त असल्यास, हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या दर्शवते आणि निदान आवश्यक आहे.

डॉज स्ट्रॅटस

या कारमध्ये डिपस्टिक आहे, त्यावर मानक खुणा आहेत.

सान्येंग कायरॉन

Kyron स्वयंचलित प्रेषण देखभाल-मुक्त आहे, परंतु बॉक्सच्या कमी विश्वासार्हतेमुळे दर 20,000 किलोमीटरवर किमान एकदा तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते. पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी कंट्रोल होल वापरला जातो.

मजदा सीएक्स मालिका

Mazda CX मालिकेतील तेल डिपस्टिक वापरून तपासले जाते. CX 7 वर, उदाहरणार्थ, त्यात एक चमकदार लाल खूण आहे ज्यामुळे तेलाची पातळी निश्चित करणे सोपे होते. वाहन 65 0 सेल्सिअस तापमानापर्यंत गरम झाल्यानंतर CX ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेलाची पातळी मोजली जाते.

निसान कश्काई

निसान कश्काई ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल मोजण्यासाठी डिपस्टिक नाही. निसानचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप विश्वासार्ह आहेत, गळती फार क्वचितच आढळते. शेवटचा उपाय म्हणून, अशा निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणी भोक वापरून मोजली जाऊ शकते. निसानमध्ये प्रत्येक 60,000 मायलेजवर एकदा अशा तपासण्या करण्याची शिफारस केली जाते. निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी कमी असताना किंवा सामान्यपेक्षा जास्त असताना वाहन चालवणे गिअरबॉक्ससाठी धोकादायक ठरू शकते.

व्होल्वो XC90

Volvo XC90 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डिपस्टिकवर जाणे खूप समस्याप्रधान असेल. काही कारणास्तव, व्हॉल्वोने ते हार्ड-टू-पोच ठिकाणी ठेवले: कूलिंग पाईप्स आणि वायरिंग दरम्यान. व्होल्वोमधील तेलाची पातळी दर 50,000-60,000 किलोमीटरवर एकदा तपासण्याची शिफारस केली जाते.

काही कार उत्पादकांचे म्हणणे आहे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल आयुष्यभर टिकेल आणि बदलण्याची गरज नाही. पण ते खरे नाही. लांब धावल्यावर, भाग निखळतात, तांत्रिक द्रव आणि फिल्टर घटक धातूच्या शेविंग्जने अडकतात. यामुळे, स्नेहन बिघडते आणि भाग आणखीनच झिजतात.

पातळी तपासा

शेवरलेट क्रूझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे हे एक गुंतागुंतीचे उपक्रम आहे; परंतु याशिवाय, किती द्रव गहाळ आहे आणि कमतरतेचे कारण काय आहे हे जाणून घेणे अशक्य आहे. तांत्रिक द्रवपदार्थांची गळती होत नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी आपल्याला वेळोवेळी कारच्या अंडरबॉडीची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

वस्तुनिष्ठ पातळी पाहण्यासाठी प्रथम कार वॉर्म अप करा. तुम्हाला माहिती आहेच, थंड द्रव संकुचित होतो आणि वस्तुनिष्ठ चित्र देत नाही. इंजिन बंद करू नका, गीअर शिफ्ट नॉब वेगवेगळ्या मोडमध्ये हलवा. हे सर्व भाग वंगण घालणे आवश्यक आहे.

तपासणी होलवर थांबा आणि इंजिन चालू असताना, गियरशिफ्ट लीव्हर “P” स्थितीत ठेवा. 11 वर सेट केलेला ओपन-एंड रेंच घ्या आणि गिअरबॉक्सवर कंट्रोल प्लग शोधा. हे गिअरबॉक्समधून बाहेर पडताना, यंत्रणेच्या मागील बाजूस, शेवटी स्थित आहे.

एक स्वच्छ कंटेनर घ्या आणि स्टॉपरच्या खाली ठेवा. ते काळजीपूर्वक काढा. जर द्रव पातळ प्रवाहात बाहेर पडत असेल तर पातळी सामान्य आहे. जर काहीही वाहत नसेल, तर याचा अर्थ प्रमाण अपुरे आहे. शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे जोडायचे हे समजून घेण्यासाठी आपल्याला व्हिडिओ पाहण्याची आवश्यकता आहे. हे श्वासोच्छवासाद्वारे हुड अंतर्गत केले जाते. ड्रेन होलमधून जाईपर्यंत आपल्याला भरणे आवश्यक आहे.

पातळी पुरेशी असल्यास, शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील सर्व सांडलेले तेल तुम्ही प्लग घट्ट केल्यानंतर परत ओतले पाहिजे. पातळी 0.5 l ने वाढवण्याची शिफारस केली जाते.

किती वेळा तेल बदलावे?

टॉप अप करताना, आपल्याला द्रवाचा रंग तपासण्याची आवश्यकता आहे. गडद, समृद्ध काळा रंग सूचित करतो की बदलणे आवश्यक आहे. जर तेल ढगाळ झाले तर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते. अलीकडील बदलीनंतर ही चिन्हे दिसल्यास, हे यंत्रणेतील बिघाड दर्शवते.

बदलीचा कालावधी वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो. जर तुम्ही बऱ्याचदा वेगाने गाडी चालवत असाल किंवा कच्च्या रस्त्यावर प्रवास करत असाल तर मध्यांतर 60 हजार किमीपर्यंत कमी करता येईल. लक्षात ठेवा की 150 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने बॉक्स 120 अंशांपर्यंत गरम होतो, या तापमानात वंगण त्याचे गुणधर्म गमावते.

आंशिक बदलण्याची प्रक्रिया

शेवरलेट क्रूझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे तपासणी भोक. कामाच्या आधी, 5-10 किमी चालवून कार उबदार करा. कार गॅरेजमध्ये किंवा रस्त्यावरील खड्ड्यावर पार्क करा. हिवाळ्यात, उबदार खोलीत काम करण्याची शिफारस केली जाते.

कंटेनर पुरेसे मोठे असणे आवश्यक आहे, कारण 5-6 लिटर द्रव बाहेर पडेल. तांत्रिक द्रव तुमच्या त्वचेवर येऊ नये म्हणून हातमोजे घालून काम करणे चांगले. तुमच्या अंगावर कामाचे कपडे घालणे चांगले आहे की तुम्हाला हरकत नाही.

शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे:

1. इंजिन चालू राहू द्या आणि ट्रान्समिशनला पार्किंग मोडमध्ये ठेवा.
2. क्रँककेस संरक्षण काढा.
3. ड्रेन प्लगच्या खाली कंटेनर ठेवा.

ट्रान्समिशन फ्लुइड तापमान सेन्सर तपासा. ड्रायव्हिंग करताना बॉक्स चेक करा सर्व गीअर्स सहजतेने बदलले पाहिजेत शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची तारीख लक्षात घेण्यास विसरू नका जेणेकरून विसरू नका.

आंशिक बदलण्याचे फायदे:

• सर्व काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते;
• जुने तेल नवीनमध्ये मिसळले जाते, रचना अद्यतनित केली जाते;
• बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणण्याचा कमी धोका;
• कमी तेलाचा वापर.

नकारात्मक बाजू अशी आहे की आपण अद्याप रचना पूर्णपणे अद्यतनित करण्यात सक्षम होणार नाही, जरी आपण ते अनेक वेळा केले तरीही. परंतु या पद्धतीसह आपण द्रव आणि कारागीरांच्या कामावर बचत कराल.

सेवेत पूर्ण बदली

तुम्ही स्वतः संपूर्ण तेल अपडेट करू शकत नाही, कारण यासाठी विशेष कौशल्ये आणि उपकरणे आवश्यक आहेत. सर्व्हिस स्टेशनवर एका विशेष उपकरणाच्या मदतीने, नवीन तेल जुन्या तेलातून ढकलले जाते आणि 100% नूतनीकरण होते.

बॉक्स रेडिएटरद्वारे उपकरणाची ट्यूब जोडली जाते आणि इंजिन सुरू होते. त्याच वेळी, जुना द्रव काढून टाकला जातो आणि नवीन द्रव जोडला जातो. मास्टर एका विशेष विंडोद्वारे रंग नियंत्रित करतो. तेलाची सावली सामान्य होताच, प्रक्रिया पूर्ण केली जाते. कामाची किंमत फार जास्त नाही - शहरावर अवलंबून 1000 रूबल पासून.

• तुम्ही संपूर्ण प्रक्रिया नियंत्रित करता आणि एटीपीचा रंग कसा बदलतो ते पहा;
• बदलीनंतर गॅसोलीनचा वापर कमी केला जातो, कारण टॉर्क कन्व्हर्टरमधील पॉवर लॉस कमी होते;
• शिफ्ट्स नितळ होतात, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंग स्टाइलला चांगला प्रतिसाद देते;
• कारागिरांची व्यावसायिकता त्रुटीची शक्यता दूर करते.

परंतु संपूर्ण बदल्यात त्याचे तोटे आहेत:

• एक कार मेकॅनिक त्याच्या कामासाठी हमी देऊ शकतो, परंतु बॉक्सच्या सुरळीत ऑपरेशनची हमी देणार नाही;
• उच्च मायलेज असलेल्या कारवर, डिव्हाइस यंत्रणेतून उपयुक्त ठेवी धुवू शकते, ज्यामुळे ब्रेकडाउन होईल;
• प्रत्येक सेवेमध्ये आवश्यक उपकरण नसते;

सेवेची किंमत आंशिक बदलीपेक्षा जास्त आहे.

तेल आणि फिल्टर कसे निवडायचे

शेवरलेट क्रूझ प्लांटमध्ये, डेक्सट्रॉन जीएम VI ओतले जाते. जर तुम्ही तेल पूर्णपणे बदलत असाल तर तुम्ही वेगळा निर्माता निवडू शकता. टॉप अप करण्यासाठी, आधीच भरलेले द्रव खरेदी करणे चांगले आहे.

हे ब्रँड जीएम कॅनमध्ये ओतले जातात, त्यामुळे तुम्ही कोणतेही घेऊ शकता. तुमचे इंजिन सूचीबद्ध ब्रँडपैकी एकाने भरलेले असल्यास, तुम्ही त्याच ब्रँडने बॉक्स भरू शकता.

आपल्याला एक फिल्टर देखील आवश्यक असेल जो हानिकारक अशुद्धतेपासून द्रव साफ करेल. ते प्रत्येक 80 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे, हे तेल अद्यतनित केल्याशिवाय केले जाऊ शकते. परंतु या क्रिया एकत्र करणे सर्वात सोयीचे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील फिल्टर मुक्तपणे प्रवेशयोग्य आहे; आपल्याला विशेष साधनांची आवश्यकता नाही.

शेवरलेट क्रूझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणते तेल भरायचे हे तुम्हाला माहिती नसल्यास, कार उत्साही लोकांकडून पुनरावलोकने वाचा आणि योग्य ब्रँड निवडा. वेगवेगळ्या ब्रँडमधून तुमच्या भावनांवर लक्ष केंद्रित करा. आपण द्रवपदार्थ अंशतः अद्यतनित केल्यास, 1-2 हजार किमी नंतर दुसरा बदल करा.

या विषयावर एक मनोरंजक व्हिडिओ पहा

काही कार उत्पादकांचे म्हणणे आहे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल आयुष्यभर टिकेल आणि बदलण्याची गरज नाही. पण ते खरे नाही. लांब धावल्यावर, भाग गळतात, तांत्रिक द्रव आणि फिल्टर घटक धातूच्या मुंडणांनी अडकतात. यामुळे, स्नेहन बिघडते आणि भाग आणखीनच झिजतात.

पातळी तपासा

शेवरलेट क्रूझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे हे एक जटिल उपक्रम आहे, त्यासाठी तपासणी खड्डा आणि साधनांची आवश्यकता असेल. परंतु याशिवाय, किती द्रव गहाळ आहे आणि कमतरतेचे कारण काय आहे हे जाणून घेणे अशक्य आहे. तांत्रिक द्रवपदार्थांची गळती होत नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी आपल्याला वेळोवेळी कारच्या अंडरबॉडीची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

वस्तुनिष्ठ पातळी पाहण्यासाठी प्रथम कार वॉर्म अप करा. तुम्हाला माहिती आहेच, थंड द्रव संकुचित होतो आणि वस्तुनिष्ठ चित्र देत नाही. इंजिन बंद करू नका, गीअर शिफ्ट नॉब वेगवेगळ्या मोडमध्ये हलवा. हे सर्व भाग वंगण घालणे आवश्यक आहे.

तपासणी होलवर थांबा आणि इंजिन चालू असताना, गियरशिफ्ट लीव्हर “P” स्थितीत ठेवा. 11 वर सेट केलेला ओपन-एंड रेंच घ्या आणि गिअरबॉक्सवर कंट्रोल प्लग शोधा. हे गिअरबॉक्समधून बाहेर पडताना, यंत्रणेच्या मागील बाजूस, शेवटी स्थित आहे.

एक स्वच्छ कंटेनर घ्या आणि स्टॉपरच्या खाली ठेवा. ते काळजीपूर्वक काढा. जर द्रव पातळ प्रवाहात बाहेर पडत असेल तर पातळी सामान्य आहे. जर काहीही वाहत नसेल, तर याचा अर्थ प्रमाण अपुरे आहे. शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे जोडायचे हे समजून घेण्यासाठी आपल्याला व्हिडिओ पाहण्याची आवश्यकता आहे. हे श्वासोच्छवासाद्वारे हुड अंतर्गत केले जाते. ड्रेन होलमधून जाईपर्यंत आपल्याला भरणे आवश्यक आहे.

पातळी पुरेशी असल्यास, शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील सर्व सांडलेले तेल तुम्ही प्लग घट्ट केल्यानंतर परत ओतले पाहिजे. पातळी 0.5 l ने वाढवण्याची शिफारस केली जाते.

किती वेळा तेल बदलावे?

टॉप अप करताना, आपल्याला द्रवाचा रंग तपासण्याची आवश्यकता आहे. गडद, समृद्ध काळा रंग सूचित करतो की बदलणे आवश्यक आहे. जर तेल ढगाळ झाले तर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते. अलीकडील बदलीनंतर ही चिन्हे दिसल्यास, हे यंत्रणेतील बिघाड दर्शवते.

बदलीचा कालावधी वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो. जर तुम्ही बऱ्याचदा वेगाने गाडी चालवत असाल किंवा कच्च्या रस्त्यावर प्रवास करत असाल तर मध्यांतर 60 हजार किमीपर्यंत कमी करता येईल. लक्षात ठेवा की 150 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने बॉक्स 120 अंशांपर्यंत गरम होतो, या तापमानात वंगण त्याचे गुणधर्म गमावते.

आंशिक बदलण्याची प्रक्रिया

शेवरलेट क्रूझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे तपासणी भोक. कामाच्या आधी, 5-10 किमी चालवून कार उबदार करा. कार गॅरेजमध्ये किंवा रस्त्यावरील खड्ड्यावर पार्क करा. हिवाळ्यात, उबदार खोलीत काम करण्याची शिफारस केली जाते.

आवश्यक साधने:

• चाव्यांचा संच;
• क्षमता;
• स्वच्छ चिंध्या;
• फनेल
• नवीन द्रव.

कंटेनर पुरेसे मोठे असणे आवश्यक आहे, कारण 5-6 लिटर द्रव बाहेर पडेल. तांत्रिक द्रव तुमच्या त्वचेवर येऊ नये म्हणून हातमोजे घालून काम करणे चांगले. तुमच्या अंगावर कामाचे कपडे घालणे चांगले आहे की तुम्हाला हरकत नाही.

शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे:

ट्रान्समिशन फ्लुइड तापमान सेन्सर तपासा. ड्रायव्हिंग करताना बॉक्स चेक करा सर्व गीअर्स सहजतेने बदलले पाहिजेत शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची तारीख लक्षात घेण्यास विसरू नका जेणेकरून विसरू नका.

आंशिक बदलण्याचे फायदे:

• सर्व काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते;
• जुने तेल नवीनमध्ये मिसळले जाते, रचना अद्यतनित केली जाते;
• बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणण्याचा कमी धोका;
• कमी तेलाचा वापर.

नकारात्मक बाजू अशी आहे की आपण अद्याप रचना पूर्णपणे अद्यतनित करण्यात सक्षम होणार नाही, जरी आपण ते अनेक वेळा केले तरीही. परंतु या पद्धतीसह आपण द्रव आणि कारागीरांच्या कामावर बचत कराल.

सेवेत पूर्ण बदली

तुम्ही स्वतः संपूर्ण तेल अपडेट करू शकत नाही, कारण यासाठी विशेष कौशल्ये आणि उपकरणे आवश्यक आहेत. सर्व्हिस स्टेशनवर एका विशेष उपकरणाच्या मदतीने, नवीन तेल जुन्या तेलातून ढकलले जाते आणि 100% नूतनीकरण होते.

बॉक्स रेडिएटरद्वारे उपकरणाची ट्यूब जोडली जाते आणि इंजिन सुरू होते. त्याच वेळी, जुना द्रव काढून टाकला जातो आणि नवीन द्रव जोडला जातो. मास्टर एका विशेष विंडोद्वारे रंग नियंत्रित करतो. तेलाची सावली सामान्य होताच, प्रक्रिया पूर्ण केली जाते. कामाची किंमत फार जास्त नाही - शहरावर अवलंबून 1000 रूबल पासून.

पद्धतीचे फायदे:

• तुम्ही संपूर्ण प्रक्रिया नियंत्रित करता आणि एटीपीचा रंग कसा बदलतो ते पहा;
• बदलीनंतर गॅसोलीनचा वापर कमी केला जातो, कारण टॉर्क कन्व्हर्टरमधील पॉवर लॉस कमी होते;
• शिफ्ट्स नितळ होतात, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंग स्टाइलला चांगला प्रतिसाद देते;
• कारागिरांची व्यावसायिकता त्रुटीची शक्यता दूर करते.

परंतु संपूर्ण बदलीमध्ये त्याचे तोटे आहेत:

• एक कार मेकॅनिक त्याच्या कामासाठी हमी देऊ शकतो, परंतु बॉक्सच्या सुरळीत ऑपरेशनची हमी देणार नाही;
• उच्च मायलेज असलेल्या कारवर, डिव्हाइस यंत्रणेतून उपयुक्त ठेवी धुवू शकते, ज्यामुळे ब्रेकडाउन होईल;
• प्रत्येक सेवेमध्ये आवश्यक उपकरण नसते;
• सेवेची किंमत आंशिक बदलीपेक्षा जास्त आहे.

तेल आणि फिल्टर कसे निवडायचे

महत्वाचे!

शेवरलेट क्रूझ प्लांटमध्ये, डेक्सट्रॉन जीएम VI ओतले जाते. जर तुम्ही तेल पूर्णपणे बदलत असाल तर तुम्ही वेगळा निर्माता निवडू शकता. टॉप अप करण्यासाठी, आधीच भरलेले द्रव खरेदी करणे चांगले आहे.

शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पूर्णपणे अद्यतनित करण्यासाठी, आपल्याला 7.5 लिटर द्रव आवश्यक असेल. जर आपण ते फक्त पॅनमधून काढून टाकले तर आपल्याला 5.5 लिटर खरेदी करणे आवश्यक आहे.

• पॅकेजिंगवरील लेबलिंगकडे लक्ष द्या. खालील शिलालेख उपस्थित असणे आवश्यक आहे:

इयत्ता सहावी.

• शेवरलेट क्रूझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल आहे हे आपल्याला माहित नसल्यास, अधिकृत उत्पादकांकडून निवडा:
• मोबाईल;
• हॅवोलिन;

हे ब्रँड जीएम कॅनमध्ये ओतले जातात, त्यामुळे तुम्ही कोणतेही घेऊ शकता. तुमचे इंजिन सूचीबद्ध ब्रँडपैकी एकाने भरलेले असल्यास, तुम्ही त्याच ब्रँडने बॉक्स भरू शकता.

शेवरॉन.मनोरंजक तथ्य!

आपल्याला एक फिल्टर देखील आवश्यक असेल जो हानिकारक अशुद्धतेपासून द्रव साफ करेल. ते प्रत्येक 80 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे, हे तेल अद्यतनित केल्याशिवाय केले जाऊ शकते. परंतु या क्रिया एकत्र करणे सर्वात सोयीचे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील फिल्टर मुक्तपणे प्रवेशयोग्य आहे; आपल्याला विशेष साधनांची आवश्यकता नाही.

शेवरलेट क्रूझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणते तेल भरायचे हे तुम्हाला माहिती नसल्यास, कार उत्साही लोकांकडून पुनरावलोकने वाचा आणि योग्य ब्रँड निवडा. वेगवेगळ्या ब्रँडमधून तुमच्या भावनांवर लक्ष केंद्रित करा. आपण द्रवपदार्थ अंशतः अद्यतनित केल्यास, 1-2 हजार किमी नंतर दुसरा बदल करा.

ट्रांसमिशनप्रमाणेच हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये समान द्रव ओतला जातो.

पॉवर प्लांट आणि चाकांमधील ऊर्जा हस्तांतरणाच्या मुख्य युनिट्सपैकी एक स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. हे स्नेहकांच्या गुणवत्तेसाठी आणि बदली अंतरालांचे पालन करण्यासाठी अतिशय संवेदनशील आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, वेळोवेळी तेल पातळीचे निरीक्षण करणे आणि आवश्यक असल्यास ते जोडणे आवश्यक आहे. या नियमांचे उल्लंघन केल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी होऊ शकते, त्यानंतर महाग दुरुस्ती केली जाते.

शेवरलेट क्रूझसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निवडणे

• शेवरलेट क्रूझवर तीन प्रकारचे स्वयंचलित व्हेरिएबल ट्रान्समिशन प्रमाणितपणे स्थापित केले आहेत:
• 6T30;

6T40;

शेवरलेट क्रूझसह कोणते ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन येते याची पर्वा न करता, जनरल मोटर्स सर्व ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन GM DEXRON VI तेलाने भरते. मूळ वंगणाचा लेख क्रमांक 93744589 आहे. अधिकृत डीलर्स फक्त मूळ इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेल वापरण्याची शिफारस करतात.

जनरल मोटर्सच्या मूळ तेलाचा एक ॲनालॉग देखील आहे. हे वंगण Opel ATF DEXRON VI आहे. हे द्रवपदार्थ त्याच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये आणि मूळ शेवरलेट क्रूझ तेलाच्या जोडणीच्या पॅकेजमध्ये शक्य तितके समान आहे. ओपल ट्रान्समिशन फ्लुइडचा लेख क्रमांक 1940184 आहे. त्याची किंमत मूळच्या किमतीपेक्षा किंचित कमी आहे आणि प्रति लिटर 450 - 500 रूबल आहे.

मॅन्युअलनुसार, 1.4, 1.6 आणि 1.8 लीटर इंजिनसह शेवरलेट क्रूझचा बॉक्स डेक्सरॉन VI मानकांचे पालन करणारे ट्रांसमिशन तेलाने भरला जाऊ शकतो. थर्ड-पार्टी स्नेहकांची किंमत मूळपेक्षा कमी असते, तर बऱ्याच ब्रँडची गुणवत्ता बऱ्यापैकी उच्च पातळीवर असते.

अनुभवी कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, मूळ तेलाच्या सर्वोत्तम ॲनालॉग्सपैकी एक म्हणजे Liqui Moly ATF Top Tec 1200, लेख क्रमांक 7502. ते भरल्यानंतर, मशीन नितळ चालते, आणि घर्षण पृष्ठभाग झीज आणि स्कफिंगपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित केले जातात. तेलामध्ये गंजरोधक गुणधर्म देखील चांगले आहेत.

Mobil ATF Dexron VI मध्ये चांगली वैशिष्ट्ये आहेत. त्याचा लेख क्रमांक ०७१९२४२५२२३३ आहे. तेलामध्ये शक्तिशाली डिटर्जंट ॲडिटीव्ह असतात.

शेवरलेट क्रूझवर गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

शेवरलेट क्रूझ गिअरबॉक्समध्ये ट्रान्समिशन ऑइलचे प्रमाण नियंत्रित करणे हे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. हे या वस्तुस्थितीशी जोडलेले आहे की कार ज्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे त्यामध्ये विशिष्ट डिझाइन सोल्यूशन्स आहेत. शेवरलेट क्रूझ 2009 - 2012 मध्ये डिपस्टिक आहे. इतर कारमध्ये फक्त कंट्रोल होल असतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये स्नेहन तपासण्यासाठी, तुम्ही खाली दिलेल्या सूचनांचे पालन केले पाहिजे.

1. पॉवर युनिट आणि ट्रान्समिशन गरम करा. हे करण्यासाठी आपल्याला अनेक किलोमीटर चालवावे लागेल.
2. गिअरबॉक्समध्ये श्वास बंद करा.
3. ब्रेक पेडल दाबा आणि इंजिन सुरू करा.
4. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला D स्थितीत हलवा.
5. 10 सेकंद थांबा.
6. स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरचे सर्व मोड एकाच अंतराने अनेक वेळा स्विच करा.
7. लीव्हर पार्क किंवा तटस्थ स्थितीत ठेवा.
8. कंट्रोल प्लग अनस्क्रू करा. जर तेलाची पातळी काठावर पोहोचली आणि छिद्रातून थोडे वंगण निघून गेले, तर ट्रान्समिशन फ्लुइडचे प्रमाण सामान्य आहे. डिपस्टिकसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत, तेलाचे प्रमाण त्याच्या कमाल चिन्हावर पोहोचले पाहिजे.

खंड भरणे आणि बदलण्याचे अंतराल

ताजे ट्रांसमिशन फ्लुइड किती आवश्यक आहे हे कार मालकाने निवडलेल्या पर्यायावर अवलंबून असते. पूर्ण आणि आंशिक बदली दोन्ही शक्य आहे. आवश्यक तेलाची मात्रा खालील तक्त्यामध्ये अधिक तपशीलवार चर्चा केली आहे.

अधिकृत डीलर्सच्या शिफारशींनुसार, प्रत्येक 75 हजार किमी अंतरावर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित प्रेषण वंगणाच्या स्थितीस संवेदनशील असल्याने, प्रतिस्थापन अंतराल 40-60 हजार किमी पर्यंत कमी करण्याचा सल्ला दिला जातो. हे विशेषतः शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये चालविलेल्या कारसाठी किंवा ड्रायव्हरची स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैली असते तेव्हा खरे आहे.

आवश्यक साधने

ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यासाठी, कार मालकास साधने आणि सामग्रीचा एक संच आवश्यक असेल, जे खालील तक्त्यामध्ये दर्शविलेले आहे.

आपण तेल बदलल्यास आणि पॅन काढून टाकल्यास, गॅस्केट आवश्यक असेल. कार मालकाने तेल फिल्टर खरेदी करण्याची देखील शिफारस केली जाते, परंतु प्रत्येक वेळी ट्रान्समिशन फ्लुइड भरल्यावर ते बदलणे आवश्यक नाही.

शेवरलेट क्रूझवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची प्रक्रिया

आपल्या स्वत: च्या हातांनी ट्रान्समिशन तेल बदलण्यासाठी, आपण खाली दिलेल्या सूचनांचा संदर्भ घ्यावा.

• गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्यापूर्वी ते गरम करा. हे करण्यासाठी, आपण प्रथम कारने 5 किमी चालवणे आवश्यक आहे.
• कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा. तेल बदलणे ओव्हरपास किंवा खड्ड्यावर केले जाऊ शकते, परंतु लिफ्ट वापरून काम करणे सर्वात सोयीचे आहे.
• पॉवर युनिट संरक्षक आवरण काढा. हे करण्यासाठी, तुम्हाला रॅचेट किंवा 15 मिमी रेंच वापरून त्यावर चार फास्टनर्स अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
• ड्रेन बोल्टच्या खाली एक तयार कंटेनर ठेवा.

• रेंच किंवा रॅचेट वापरून, पॅनमधून ड्रेन बोल्ट काढा.

• तेल जवळच्या कंटेनरमध्ये काढून टाका.
• फिलर होल अनस्क्रू करा. हे तेल जलद निचरा करण्यास अनुमती देईल.

• तेल अधिक पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, जेव्हा जुना ट्रान्समिशन फ्लुइड छिद्रातून वाहणार नाही तेव्हा कार मालक पॅन काढू शकतो.
• काढलेले पॅन उर्वरित जुन्या ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
• आवश्यक असल्यास, तेल फिल्टर पुनर्स्थित करा.
• नवीन गॅस्केट वापरून पॅन स्थापित करा.
• ड्रेन प्लग त्याच्या सीटमध्ये स्क्रू करा.

• आवश्यक तेलाचे प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी, निचरा द्रव मोजण्याची शिफारस केली जाते.

• तपासणी भोक प्लग अनस्क्रू करा.

• फनेल वापरुन, ताजे ट्रांसमिशन फ्लुइड घाला.

• तपासणी छिद्रातून तेल बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा. यानंतर, प्लग घट्ट करा.

• फिलर होल बंद करा.
• बॉक्स गरम करा.
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासा.