रेनॉल्ट कॅप्चरदेशांतर्गत बाजारपेठेत हा एक अतिशय लोकप्रिय क्रॉसओवर आहे. मोठ्या आणि छोट्या शहरांमध्ये या कारला मागणी आहे. शेवटी, धन्यवाद तांत्रिक वैशिष्ट्येकार साठी उत्तम आहे घरगुती परिस्थितीऑपरेशन त्याची प्रचंड लोकप्रियता असूनही, अनेक खरेदीदारांना फॅक्टरी-असेम्बल रेनॉल्ट कॅप्चरचे सर्व तोटे जाणून घ्यायचे आहेत. इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, रेनॉल्ट कप्तूरचे केवळ फायदेच नाहीत तर तोटे देखील आहेत, जे सहसा दीर्घकालीन वापरादरम्यान प्रकट होतात.

त्यानुसार, खरेदी करण्यापूर्वी, आपण नेहमी इतर मालकांच्या कामगिरीची आणि पुनरावलोकनांची तुलना केली पाहिजे. या क्रॉसओवरची प्राथमिक ओळख झाल्याबद्दल धन्यवाद, तुम्ही देखभालीवर पैसे वाचवू शकता, तसेच सर्वात जास्त निवडू शकता योग्य कारडिझाइन बारकावे लक्षात घेऊन.

सर्व प्रथम, खरेदी करताना, शरीराच्या घटकांच्या असेंब्ली गुणवत्तेकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. अखेर, आकडेवारीनुसार, 60% पेक्षा जास्त रेनॉल्ट कारकप्तूर या भागात समस्या आहेत. इतर तोटे स्वतःला पूर्णपणे परिचित केल्यानंतरच निर्धारित केले जाऊ शकतात तांत्रिक भागगाड्या

रेनॉल्ट कॅप्चरचे तोटे काय आहेत?

कोणतीही नवीन गाडीकोणत्याही समस्यांशिवाय वापरला जाईल. तथापि, विशिष्ट मायलेज नंतर ते दिसू लागतात. डिझाइन त्रुटीआणि असेंबली त्रुटी. प्रत्येक कार मालकासाठी तयार असले पाहिजे संभाव्य समस्या. सर्व केल्यानंतर, करून तोटे काही दूर अधिकृत विक्रेताते खूप कठीण होईल. Renault Kaptur याला अपवाद नाही.

देशांतर्गत बाजारपेठेत दोन-तीन वर्षांच्या उपस्थितीमुळे, क्रॉसओव्हरने आपापसात मोठा विश्वास संपादन केला आहे घरगुती वाहनचालक. तथापि, जेव्हा प्रथम समस्या दिसल्या तेव्हा अनेक मालकांनी कारच्या कमतरतांबद्दल बोलण्यास सुरुवात केली. कॉल टू सर्व्हिसच्या आकडेवारीवर आधारित, रेनॉल्ट कप्तूर ही या वर्गातील इतर ब्रँडच्या तुलनेत बऱ्यापैकी विश्वासार्ह कार आहे. परंतु एकमेव कमतरताखराब दर्जाची असेंब्ली असू शकते. या प्रकरणात, कार मालक त्याच्या स्वत: च्या कारचे साधक आणि बाधक तपासण्यास बांधील आहे.

इंजिन आणि संलग्नक

Renault Kaptur कडे बऱ्यापैकी मोठ्या श्रेणीची इंजिने आहेत जी गॅसोलीनवर चालतात आणि त्यांची संख्या 1.6-2.0 लिटर आहे. मोटर वेळ-चाचणी आणि भिन्न आहेत चांगली कामगिरीकार्यक्षमता आणि विश्वसनीयता. तथापि, म्हणून स्थापित केलेल्या हँगिंग सिस्टममध्ये अनेकदा समस्या उद्भवतात अतिरिक्त पर्याय. बर्याच क्रॉसओवर मालकांना गैर-कार्यरत ऑटोस्टार्टचा सामना करावा लागतो.

सिस्टम थंड हंगामात इंजिन प्रीहीट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. स्वयंचलित प्रारंभबटणावरून सक्रिय केले. तथापि, अशी परिस्थिती असते जेव्हा फंक्शन फक्त कार्य करत नाही. या समस्येचे मुख्य कारण म्हणजे रबर एंड कॅप. अपुरा रबर कडकपणा सेन्सर अयशस्वी होण्यास योगदान देते. त्यानुसार, त्रुटीमुळे संपूर्ण यंत्रणा काम करणे थांबवते. तुम्ही स्वतः ही समस्या 10 मिनिटांत सोडवू शकता, परंतु यामुळे रेनॉल्ट कप्तूरच्या अनेक मालकांमध्ये तीव्र नाराजी पसरली आहे.

हिवाळ्यात एबीएस सिस्टम ऑपरेशन

क्रॉसओवरमध्ये सर्वात प्रगत ABS प्रणाली आहे, जी रेनॉल्ट कारच्या संपूर्ण लाइनवर स्थापित केली आहे. अपडेट केलेले सॉफ्टवेअर सर्व सेन्सर्सची कमाल अचूकता आणि कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. तथापि, मध्ये कार्यप्रदर्शन समस्या उद्भवतात हिवाळा वेळजेव्हा खूप कमी तापमानामुळे सिस्टमचा काही भाग कार्य करणे थांबवतो. समस्या खराब संपर्क सुरक्षा आहे. रेनॉल्ट कप्तूरचा हा मायनस जवळपास सर्वच गाड्यांवर आढळतो. स्थापित करणे हा एकमेव उपाय आहे अतिरिक्त संरक्षणओलावा पासून. थोड्या हस्तक्षेपानंतर, एबीएस कोणत्याही हवामानात अपयशी न होता कार्य करण्यास सुरवात करते.

रबर दरवाजा सील

Renault Captur आहे मोठे शरीरएसयूव्ही वर्ग. त्यानुसार, दरवाजांचे उच्च-गुणवत्तेचे सीलिंग आवश्यक आहे. हे मॉडेल सुधारित दुहेरी सील वापरते, जे सर्व सांध्यांचे चांगले सीलिंग सुनिश्चित करते.

तथापि, अनेक मालकांना त्यांच्या अल्पकालीन सेवेची समस्या भेडसावत आहे. सीलिंग घटक फक्त फुगतात आणि दरवाजे व्यवस्थित बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. दारे असलेल्या समस्यांव्यतिरिक्त, सजावटीच्या मोल्डिंगमध्ये अडचणी आहेत. दरवाजा बंद करताना, सीलचा काही भाग क्रोम ट्रिमला पकडतो. काळाबरोबर हा गैरसोयशरीराच्या एकूण सौंदर्यात्मक गुणांमध्ये बिघाड होतो.

तसेच, सूज व्यतिरिक्त, सील अनेकदा कोपऱ्यात तुटतात. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त आवश्यक आहे पूर्ण बदलीसदोष उत्पादने ते चांगले. समस्या प्रत्येकासाठी सामान्य आहे रेनॉल्ट काररशियन-एकत्रित कप्तूर.

ट्रान्समिशन सीव्ही जोडांवर बूट

अँथर्स ट्रान्समिशनच्या बिजागर घटकांसाठी संरक्षणात्मक कार्य करतात. या भागांबद्दल धन्यवाद, घाण आणि पाणी फिरत्या प्रणालींमध्ये प्रवेश करत नाही, ज्यामुळे यंत्रणेच्या एकूण टिकाऊपणावर सकारात्मक परिणाम होतो. तथापि, रेनॉल्ट कप्तूरला त्याच्या अल्प सेवा आयुष्यामध्ये समस्या आहे.

समस्या ही आहे की कारची घरगुती विधानसभाते चुकीचे क्लॅम्प स्थापित करतात, जे बूटच्या निम्न-गुणवत्तेच्या रबरला संकुचित करतात आणि त्याचा नाश करतात. त्यानुसार, वेळेवर देखभाल न केल्यामुळे, अनेक क्रॉसओवर मालकांना कार्यरत सांधे जलद अपयशाचा सामना करावा लागतो. या प्रकरणात, समस्येचा एकमेव उपाय म्हणजे कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनांना मूळसह पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे.

कारखान्यातील दोष दूर करण्याची किंमत

Renault Kaptur मधील समस्या सोडवण्यासाठी, कार उत्साही व्यक्तीला थोडे पैसे खर्च करावे लागतील. तथापि, दुरुस्तीसाठी कोणतीही आर्थिक गुंतवणूक नवीन गाडीया क्रॉसओव्हरच्या चाहत्यांच्या वर्तुळात अनेक संताप निर्माण करतात.

आकडेवारीनुसार रेनॉल्ट मालककप्तूर स्ट्रक्चरल समस्या सोडवण्यासाठी कार घेण्याच्या पहिल्या वर्षात सुमारे 15,000 रूबल खर्च करते. वरील माहितीच्या आधारे देशांतर्गत बाजारकप्तूर सर्वात जास्त आहे स्वस्त क्रॉसओवर, ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. निर्णयाला तांत्रिक समस्यादिशेवर अवलंबून, किमान 5,000 रूबल आवश्यक असू शकतात.

सूचीबद्ध केलेल्या सर्व कमतरता दूर करण्याची किंमत:

1. ऑटोस्टार्ट मर्यादा स्विचवर रबर गॅस्केट बदलणे - 500 रूबल पासून.
2. आधुनिकीकरण मानक प्रणालीएबीएस - 1000-2000 रूबल.
3. ट्रंक वगळता दरवाजासाठी रबर सील - 7,000 रूबल पासून.
4. अँथर्सच्या जागी अधिक चांगले - 4,000 रूबल.

एकूण, रेनॉल्ट कप्तूरमध्ये बदल करण्यासाठी सुमारे 15,000 रूबलची आवश्यकता असेल. तथापि, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की कमतरता वैयक्तिक आधारावर प्रकट होऊ शकतात सर्वसाधारण अटीवाहनाचे ऑपरेशन.

म्हणून, पुनरावृत्तीसाठी अंतिम आकृती अनेकदा बदलते. त्यानुसार घरगुती तज्ञरेनॉल्ट कप्तूर हे सर्वात फायदेशीर क्रॉसओव्हरपैकी एक आहे, ज्यामध्ये 10 पैकी 1 कारच्या बाबतीत कमीत कमी फॅक्टरी दोष आहेत.

विनामूल्य सेवेसाठी एकमात्र अट वॉरंटी शिफारसींचे पालन आहे. त्यामुळे, जलद आणि विनामूल्य समस्यानिवारणाची संधी मिळण्यासाठी, तुम्ही तुमची कार फक्त अधिकृत स्टेशनवर सर्व्हिस केलेली असावी.

तत्सम साहित्य.

हे प्रक्षेपण मॉस्को रेनॉल्ट रशिया प्लांटमध्ये झाले मालिका उत्पादन नवीन रेनॉल्टकप्तूर. त्यांनी हा कार्यक्रम नवीन उत्पादनाच्या प्रीमियरसह एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामध्ये ब्रँडचे मुख्य डिझायनर लॉरेन्स व्हॅन डेन एकर वैयक्तिकरित्या उपस्थित होते. इव्हेंटचे प्रमाण आणि महत्त्व कल्पना करा.

सर्व प्रथम, किमान दोन गोष्टी सांगण्यासारखे आहे. प्रथम, रशियन तज्ञांनी मॉडेल तयार करण्याच्या सर्व टप्प्यांत भाग घेतला. दुसरे म्हणजे, मॉडेलला जागतिक दर्जा आहे. पहिल्या दोन पासून पुढे एक तिसरा मुद्दा आहे - कंपनीच्या इतिहासातील पहिले जागतिक मॉडेल, जे आमच्या देशबांधवांनी तयार केले होते.

कंपनीच्या प्रतिनिधींनी नमूद केले की शरीराचे बहुतेक भाग, अंतर्गत घटक आणि चेसिस तसेच इंजिन रशियामध्ये बनवले गेले होते.

नवीन Renault Kaptur ची विक्री 2016 च्या उन्हाळ्यात सुरू होईल. किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही, परंतु चाचणी मोहिमेचा एक भाग म्हणून मे महिन्यात याची घोषणा केली जाईल.

परिमाणे:

• शरीराची लांबी - 4,333 मिमी (4,120 मिमी * );
• शरीराची रुंदी (बाजूच्या आरशाशिवाय) - 1,813 मिमी (1,778 मिमी));
• उंची (प्रवासी आणि लोडशिवाय) - 1,613 मिमी (1,567 मिमी);
• व्हीलबेस- 2,674 मिमी (2,606 मिमी).
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1,564 मिमी;
• ट्रॅक मागील चाके- 1,570 मिमी;
• कर्ब वजनावर ग्राउंड क्लीयरन्स 204 मिमी (170 मिमी) आहे.

दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 20 आणि 31 अंश आहेत.

* - कंसात सूचित रेनॉल्टचे परिमाणकॅप्चर.

च्या साठी रेनॉल्ट खरेदीदारकप्तूरमध्ये कार वैयक्तिकरण कार्यक्रम उपलब्ध आहे. क्रॉसओवर आठ रंगांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यापैकी सात धातूचा मुलामा चढवणे आहेत. छतावरील रंगाचे तीन पर्याय - शरीराचा रंग, काळा आणि हस्तिदंत. एकूण, हे नवीन कॅप्चरसाठी 19 डिझाइन पर्याय देते.

साठी अतिरिक्त सानुकूलन पर्याय उपलब्ध आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर, - हुड आणि छतावरील ग्राफिक स्टिकर्स, बाजूचे मोल्डिंग आणि ट्रंकच्या झाकणावर ट्रिम. निवडण्यासाठी 16- आणि 17-इंच चाकांचे अनेक संच उपलब्ध आहेत.

Renault Kaptur च्या सर्व आवृत्त्यांना एक की कार्ड आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट सिस्टम प्राप्त झाले. पर्याय उपलब्ध दूरस्थ प्रारंभरेनॉल्ट स्टार्ट इंजिन; लाँच 7-इंच टच डिस्प्लेसह नेव्हिगेशनसह मीडिया एनएव्ही मल्टीमीडिया सिस्टम वापरून प्रोग्राम केले आहे.

क्रॉसओवर रशियन हवामानासाठी तयार केले गेले आहे - गरम जागा आणि पूर्णपणे गरम केलेले विंडशील्ड प्रदान केले आहे.

कंपनीने नोंदवले की ऑर्डरसाठी तीन अपहोल्स्ट्री पर्याय उपलब्ध आहेत: फॅब्रिक, लेदर आणि वैयक्तिकृत, नारिंगी ॲक्सेंटसह.

खंड सामानाचा डबा 387 लिटर आहे. मागील जागा 1/3 आणि 2/3 च्या प्रमाणात दुमडणे आणि नंतर रुंद उघडणे - 1,002 मिमी - 1,200 लिटरपर्यंत बसू शकते.

रशियामध्ये, दोन कार कारखाने रेनॉल्ट कारच्या असेंब्लीमध्ये गुंतलेले आहेत - एव्हटोफ्रामोस आणि व्हीएझेड. त्यापैकी पहिले नाव बदलले गेले आणि आता त्याला "रेनॉल्ट रशिया" असे म्हणतात. आणि ते त्यावर डस्टर एसयूव्ही तयार करतात, शिवाय, 2015 च्या आवृत्तीमध्ये. प्लांट स्वतः मॉस्कोमध्ये आहे, त्याच ठिकाणी जेथे एझेडएलकेसाठी शेवटच्या इमारती बांधल्या गेल्या होत्या.परंतु AZLK कार ही भूतकाळातील गोष्ट आहे आणि रेनॉल्ट रशिया प्लांट तयार करतो आणि उत्पादन करत राहील रशियन एसयूव्हीरेनॉल्ट. . आम्ही कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर कॅप्चरबद्दल बोलत आहोत. आणि ज्या ठिकाणी रेनॉल्ट कॅप्चर एकत्र केले जाते त्याच ठिकाणी डस्टर क्रॉसओव्हर्सचे उत्पादन सुरू आहे. मुद्दा असा आहे की दोन्ही मशीन एकाच घटक बेसवर तयार केल्या आहेत.

कप्तूर कुटुंबाच्या रशियन कार मॉस्कोमध्ये एकत्र केल्या आहेत. आम्ही व्हिडिओमध्ये पुरावा देतो.

आपण ठरवू शकता की मॉस्को प्लांट केवळ शरीरे वेल्ड करतो. पेंट आणि प्राइमरसह उर्वरित, फ्रान्समधून पुरवले जाणे आवश्यक आहे. खरं तर, 2.0-लिटर इंजिन स्पेनमधून आयात केले जातात आणि 1.6-लिटर युनिट्स सामान्यतः AvtoVAZ द्वारे एकत्र केले जातात. त्याच देशांतर्गत उत्पादन. रेनॉल्ट लोगान प्रमाणेच. परंतु युरोपियन कॅप्चर ही रूपांतरित रेनॉल्ट क्लिओ हॅचबॅक आहे.

रशियामधील रेनॉल्ट कॅप्चर कारची पहिली प्रत

रेनॉल्ट कॅप्चर आणि रशियन डस्टर्स दोन्ही एकाच असेंब्ली लाईनवर एकत्र केले जातात. एक योजना बर्याच काळापासून विकसित केली गेली आहे जी आपल्याला "माशीवर" उपकरणे बदलण्याची परवानगी देते. तसे, कप्टर्स एकत्र करण्यासाठी ओळ सुधारित करणे आवश्यक होते:

• वेल्डिंग उपकरणे 30% बदलली;
• तीन नवीन रोबोट स्थापित केले गेले - ते वेल्डिंग साइड सदस्य आणि मजल्यांसाठी आवश्यक आहेत;
• पेंटिंग कॉम्प्लेक्सचे आधुनिकीकरण केले गेले आहे - ते आता एकाच वेळी दोन रंगांसह कार्य करते;
• अतिरिक्त नियंत्रण पोस्ट दिसू लागल्या आहेत.

फक्त 3 ट्रिम स्तर आहेत, परंतु प्रत्यक्षात मोठ्या प्रमाणात विस्तार उपलब्ध आहेत आणि तुम्ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि एक CVT जोडू शकता. . नियंत्रणाबद्दल बोलणे, आमचा अर्थ शरीराची भूमिती आणि वेल्ड्सची गुणवत्ता तपासणे होय. क्रॉसओवर कप्तूर - क्र बजेट मॉडेल, . आणि कोणालाही चुकांची गरज नाही.

कप्तूर डस्टरपेक्षा मजबूत आहे का?

नवीन मॉडेलची क्रॉसओव्हर बॉडी अशा प्रकारे डिझाइन केली गेली आहे की बंद केल्यावर सर्व दरवाजे कोनाड्यांमध्ये परत केले जातात (फोटो पहा). डस्टर वेगळ्या योजनेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे: दरवाजा फक्त शरीराच्या बाजूचा भाग व्यापतो. आणि आराम जितका अधिक जटिल असेल तितका मजबूत भाग. हे सर्वांना माहीत आहे.

साइडवॉल वेल्डेड बॉडी कप्तूर

रेनॉल्ट कॅप्चर एकत्र केलेल्या असेंब्ली लाइनवर, मॉडेलच्या आधारावर धातूची जाडी बदलण्याची प्रथा नाही. काही लोकांसाठी असे वाटते पूर्ण-आकाराचे क्रॉसओवरधातू खूप पातळ आहे. परंतु ते अधिक कॉम्पॅक्ट बॉडीसाठी योग्य आहे. शिवाय, ते परिपूर्ण आहे.

फक्त संख्या

मॉस्को रेनॉल्ट प्लांट दरवर्षी 188 हजार कार तयार करू शकतो. शिवाय, 2015 मध्ये, उत्पादित कारची संख्या 143 हजार होती. याचा अर्थ कन्व्हेयर काही काळासाठी निष्क्रिय होता. बरं, सर्व मोकळा वेळ गुणवत्ता तपासणीसाठी दिला जातो. आम्ही अर्थातच, वारंवार अनेक तपासण्यांबद्दल बोलत आहोत.

भविष्यातील बिल्ड योजना

2016 मध्ये, रेनॉल्ट रशिया प्लांट 15 हजार कॅप्चर एसयूव्ही तयार करेल.ही आकडेवारी अनधिकृत स्त्रोतांकडून प्राप्त झाली आहे. तयार केलेल्या डस्टर्स आणि टेरानोची संख्या परिमाणाच्या क्रमाने भिन्न असते - जवळजवळ 10 पट. आणि तरीही राखीव शिल्लक आहे - 15 हजार 17 किंवा 20 पर्यंत वाढवता येऊ शकतात.

एक एकत्र करणे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरप्रकाशनापेक्षा जास्त वेळ लागतो पूर्ण आकाराची SUV. हे अधिक जटिल सत्यापन प्रक्रिया पार पाडण्याच्या आवश्यकतेमुळे आहे.

नवीन रेनॉल्ट उत्पादनांचे व्हिडिओ स्वरूपात सादरीकरण

इंजिन
ऑटोरन ऑपरेशन

रबर मर्यादा स्विचमुळे, कॅप्चर ऑटोस्टार्ट कार्य करू शकत नाही.

रेनॉल्ट कॅप्चर ऑटोस्टार्ट फंक्शनमध्ये बिघाड झाल्याची अनेक प्रकरणे समोर आली आहेत. नियमानुसार, समस्या या वस्तुस्थितीत आहे की हूड अंतर्गत मर्यादा स्विच हूड स्टॉपमधून ढकलतो - हे रबर घटक, ज्यामध्ये हूड बंद करताना मर्यादा स्विच बसतो. कारण रबरची अपुरी कठोर रचना आहे ज्यामधून स्टॉप बनविला जातो. यामुळे, मर्यादा स्विच कार्य करत नाही आणि परिणामी, ऑटोस्टार्टमध्ये समस्या उद्भवतात. फक्त हा जोर बळकट करणे पुरेसे आहे.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, मर्यादा स्विच मजबूत करणे आवश्यक आहे.

तुम्ही स्वतः सर्वकाही करू शकता किंवा निदानासाठी डीलरकडे जाऊ शकता, जरी डीलरशिप काहीवेळा वॉरंटीद्वारे कव्हर केलेले केस लगेच ओळखत नाहीत.

RTI
रबर मालाची गुणवत्ता

कॅप्चर सीलसह समस्या एक व्यापक घटना बनत आहेत.

रबर उत्पादने रेनॉल्ट कॅप्चरचा स्पष्ट तोटा आहे. कदाचित ही रबर रचना आहे.

हे विशेषतः सीलवर लक्षणीय आहे. दरवाजे उघडताना क्लिकमध्ये दोष दिसून येतो. मागील दारांवर, खालच्या मोल्डिंगच्या पुढील सील बहुतेकदा समस्या असते. उघडण्याच्या प्रक्रियेत, ते तुटते, समोरच्या दरवाजाला चुरगळते आणि बाहेर वळते आणि या क्षेत्राला पकडले जाते. आतील बाजूमोल्डिंग स्वाभाविकच, असा घटक फार काळ टिकणार नाही.

याव्यतिरिक्त, समोरच्या दाराच्या वरच्या सीलपासून त्रास सुरू होतो - उघडताना ते घटकाला स्पर्श करते मागील दार, परिणामी ते वाकते. एक क्लिक आवाज देखील ऐकू येतो.

सील दरवाजाचे मोल्डिंग देखील पकडतात.

सराव दाखवल्याप्रमाणे, रेनॉल्ट डीलरशीपशी संपर्क साधणे हा एकमेव उपाय आहे. तथापि, काही सलून केस स्वीकार्य असल्याचे कारण देत वॉरंटी बदलण्यास नकार देतात. मात्र, सर्वात गमतीची बाब म्हणजे सील तुटल्यास बदली होणार का, असे विचारले असता त्यांनीही नकार दिल्याचे सांगितले. हा क्षणऑपरेशनल झीज मानले जाईल.

या प्रकरणात, फक्त एकच गोष्ट उरली आहे - डीलरशिपने वॉरंटी अंतर्गत रिप्लेसमेंट करण्यास नकार दिल्यास डीलरशिपविरूद्ध तक्रारीसह रेनॉल्ट प्रतिनिधी कार्यालयाशी संपर्क साधणे.

समोरचा दरवाजा सील

सील सह एक सामान्य समस्या.

काही कार मालकांच्या लक्षात येते की समोरच्या दारावरील सील अक्षरशः "चालत" आहे. त्याची लांबी एकतर कमी होते किंवा वाढते. काहींसाठी, ही समस्या प्रथम प्रवाशांच्या बाजूने दिसते आणि नंतर ड्रायव्हरचा दरवाजा, इतरांसाठी ते उलट आहे.

सीलंट आणि पेंट

असे त्रास उद्भवू शकतात.

काही मालकांच्या लक्षात आले की खालच्या दरवाजाचे सील सक्रियपणे पेंटवर्क बंद करतात. कारण डिझाइन त्रुटी आहे. भविष्यातील गंज टाळण्यासाठी, आर्मर्ड फिल्मची पट्टी चिकटवण्याची शिफारस केली जाते.

निलंबन
अंडरफ्लेटेड टायर

चुकीचे टायर प्रेशर ही अनेक कॅप्चरसाठी समस्या आहे.

कार ट्रान्सपोर्टर्सच्या वाहतुकीदरम्यान, कार अधिक स्थिर करण्यासाठी रेनॉल्ट कॅप्चर चाकांमध्ये दबाव मुद्दाम वाढविला जातो. तथापि, शोरूम्समध्ये, विक्रीपूर्व तयारी दरम्यान, ते बहुतेक वेळा जास्त हवा काढून टाकण्यास विसरतात, म्हणून खरेदी केल्यानंतर हा बिंदू तपासणे आणि आवश्यक असल्यास, दाब समान करणे चांगली कल्पना असेल.

टायरचा दाब समायोजित करताना, आपल्याला या प्लेटकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

सीव्ही बूट

काही कारवर, सीव्ही जॉइंट बूटमध्ये दोष असू शकतात (क्रॅक किंवा अश्रू). काही असल्यास, तुम्ही बदलीसाठी तुमच्या डीलरशी संपर्क साधावा, पासून या प्रकरणात Renault Captur साठी वॉरंटी आहे. म्हणून, जरी व्यवस्थापकाने सशुल्क बदलीचा आग्रह धरला तरीही, त्यास नकार देण्याची शिफारस केली जाते आणि सलूनकडून प्रतिसाद न मिळाल्यास, तक्रार लिहा.

तसे, डीलरवर बूट बदलण्यासाठी सुमारे 4,000 रूबल खर्च येतो, ज्यापैकी मूळ बूटची किंमत 1,500 रूबल आहे आणि कामासाठी 2,500 रूबल भरावे लागतील.

लॉकर्स

स्लोपी स्थापित फेंडर लाइनर.

कधीकधी आपण खड्ड्यांवर वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू शकता. प्लास्टिक फेंडर लाइनर शॉक शोषक स्प्रिंगच्या खाली येते या वस्तुस्थितीमुळे ते उद्भवतात. याचे कारण डीलरशिपमध्ये स्लोपी इन्स्टॉलेशन आहे, कारण हे फेंडर लाइनर्स अतिरिक्त म्हणून खरेदी केले जातात. उपकरणे समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, फक्त फेंडर लाइनरचे प्लास्टिक सरळ करा आणि चाक न काढता ते जागेवर ठेवा.

तथापि, त्याचे निराकरण करणे कठीण नाही.

स्टीयरिंग
स्टीयरिंग व्हीलवर अडथळे

कधीकधी, अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा वळताना, स्टीयरिंग व्हील हलू लागते आणि केबिनमध्ये स्टीयरिंग रॅकमधून येणारे वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू येतात. जेव्हा पॉवर स्टीयरिंगची कार्यक्षमता नसते तेव्हा संवेदना सारख्याच असतात. त्याच वेळी, मालक लक्षात घेतात की कारला लिफ्टवर लटकवल्याने काहीही दिसून येत नाही. अशी समस्या उद्भवल्यास, आपण आपल्या डीलरशी संपर्क साधला पाहिजे. जिथून, शक्यतो, मॉस्को प्लांटला विनंती केली जाईल.

या व्हिडिओमध्ये आवाज ऐकू येतो:

शरीर
दरवाजे नीट बंद होत नाहीत

ऑपरेशन दरम्यान, काहींनी लक्षात घेतले की दारे फक्त जोरदार मोठा आवाज झाल्यानंतरच बंद होऊ शकतात. शिवाय, नियमानुसार, एका दरवाजासह समस्या उद्भवते, तर इतर सहसा ठीक असतात.

या परिस्थितीत कारवाईसाठी दोन पर्याय आहेत. प्रथम आपल्याला बिजागर कसे स्थापित केले आहे ते तपासण्याची आवश्यकता आहे दरवाजाचे कुलूपकाउंटर वर. कदाचित ते किंचित आडवे उभे असेल. या प्रकरणात, समायोजन करणे आवश्यक आहे. हे मदत करत नसल्यास, काचेच्या खाली दरवाजा उघडण्याचा आणि बंद करण्याचा प्रयत्न करण्याची शिफारस केली जाते. बर्याच लोकांना लक्षात येते की या प्रकरणात दरवाजा खूप सोपे बंद होतो. असे असल्यास, तुम्हाला रेनॉल्ट कॅप्चरचे ट्रंक उघडणे आवश्यक आहे आणि त्या भागात स्थित वेंटिलेशन वाल्व सोलणे आवश्यक आहे. मागील कमानी. सहसा, या शिफारसींचे अनुसरण केल्यानंतर, समस्या अदृश्य होते.

दारात ग्रीस

पूर्णपणे काहीही गंभीर नाही, परंतु कारागीरांच्या कामात अशी निष्काळजीपणा स्पष्टपणे आनंददायक नाही.

या ‘जाँब’चे श्रेय कारखान्यातील कामगारांना नाही, तर कर्मचाऱ्यांना दिले पाहिजे विक्रेता केंद्रेजे आचरण करतात पूर्व-विक्री तयारी, स्टॉप आणि लॉक वंगण घालणे. अर्थात, कामाचा आवेश चांगला आहे, कारण ते स्पष्टपणे लिथॉलमध्ये कंजूष करत नाहीत. मात्र, हे अत्यंत ढिसाळपणे केले जाते. याचा परिणाम म्हणजे ग्रीस जो दरवाजावर पसरतो. अर्थात, यात आपत्तीजनक काहीही नाही, कारण लिथॉल फक्त कापडाच्या तुकड्याने पुसले जाऊ शकते, परंतु अवशेष राहतात ...

दार हँडल

कॅप्चर दरवाजाचे हँडल या स्थितीत अडकू शकते.

कधी कधी बाहेरचा अडकतो दाराची गाठ- दरवाजा बंद केल्यावर, ते शरीराला चिकटत नाही आणि आत ढकलले पाहिजे. काहीवेळा समस्या स्वतःच निघून जाते, परंतु खात्री करण्यासाठी, WD-40 सह वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते.

ट्रंक उघडा

हा संदेश आहे जो कधीकधी कॅप्टुरा मल्टीमीडिया डिस्प्लेवर ड्रायव्हिंग करताना दिसतो. उलट मध्ये, जरी ट्रंक झाकण सुरक्षितपणे बंद आहे. कालांतराने, ते प्रदर्शित करणे थांबते. हा संदेश कोणत्याही प्रकारे ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाही - सील फुटत असताना तुम्हाला थोडी प्रतीक्षा करावी लागेल.

ऑप्टिक्स
प्रकाश बीम समायोजित करणे

लेन्सवरील प्रकाश बीम तपासणे जवळजवळ अनिवार्य आहे.

हेडलाइट्स आणि फॉगलाइट्स तपासण्यासाठी दुखापत होत नाही - बऱ्याचदा ते खाली ढीग केले जातात. परिणामी धुक्यासाठीचे दिवेअक्षरशः खाली चमकते समोरचा बंपर, आणि हेडलाइट्सच्या समायोजनाचा कोन भिन्न असू शकतो. "लेन्स" वर संपूर्ण तपासणी आणि समायोजन करण्याची शिफारस केली जाते.

काच
मागील खिडकी

या प्रकरणात, फॅक्टरी रोबोट किंवा त्याऐवजी त्याचे समायोजक दोषी आहेत.

या किरकोळ दोषआपण जवळून पाहिल्याशिवाय दृश्यमान नाही. त्यात वस्तुस्थितीचा समावेश होतो उजवी बाजूपाचव्या दरवाजातील काच किंचित खाली झुकलेली आहे. बहुधा, संपूर्ण मुद्दा फॅक्टरी रोबोटच्या सेटिंग्जमधील लहान त्रुटींमध्ये आहे जो काचेला चिकटवतो. याचा अजिबात "त्रास" करण्याची गरज नाही.

आतील
केबिनमध्ये अंतर

असेंब्लीमध्ये लहान त्रुटी.

हूड उघडण्यासाठी लीव्हरच्या क्षेत्रातील मजल्यावरील आवरण आणि डॅशबोर्डमधील हे अंतर आहे. त्यांच्या दरम्यान सुमारे 10 मिमी अंतर असू शकते. काहीही गंभीर नाही, विशेषत: कॅप्चरचा हा तोटा (जर असेल तर) व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे. तसेच काही असमान अंतरडॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या दरम्यान - ड्रायव्हरच्या बाजूला प्लास्टिक घट्ट बसते, परंतु प्रवाशांच्या बाजूने ते स्पष्टपणे उणीव आहे.

एअर डिफ्लेक्टर

बर्याच लोकांना सेंट्रल डिफ्लेक्टर्सची समस्या आहे.

कधीकधी सेंट्रल एअर डिफ्लेक्टर बंद होणे थांबते - समायोजन डायल फिरते, परंतु पडदे गतिहीन राहतात. रेनॉल्ट कप्तूरसाठी हा क्षण आधीच व्यापक झाला आहे. केस वॉरंटी अंतर्गत आहे, बिजागर अयशस्वी झाल्यामुळे, डीलरकडे दुरुस्ती केली जाते.

हातमोजा पेटी

काहीवेळा कंपनांमुळे गाडी चालवताना हातमोजेच्या डब्याचे झाकण फक्त बाहेर पडते आणि बंद करताना विकृती निर्माण होते. सर्व फास्टनिंग्ज अखंड आहेत. तुम्ही स्वतः काहीही करू शकत नसल्यास, तुम्हाला डीलरकडे जाण्याची आवश्यकता आहे.

रशियन कार उत्साही लोकांसाठी, फ्रेंच रेनॉल्ट कॅप्चर हे एक नवीन उत्पादन आहे. मुद्रित आणि ऑनलाइन समीक्षकांचे म्हणणे आहे की शहरातील रस्त्यांसाठी हा एक पूर्ण वाढ झालेला क्रॉसओवर आहे. ते कोठे गोळा केले जाते? या वर्षाच्या मार्च 2017 मध्ये रशियामध्ये असेंब्ली सुरू झाली. Renault Captur आधीच फोर्ड इकोस्पोर्ट आणि ओपल मोक्का 2016 सारख्या ओळखल्या जाणाऱ्या जागतिक मॉडेलना निरोगी स्पर्धा प्रदान करण्यास सक्षम आहे. मॉडेल वर्ष. इतर गोष्टींबरोबरच, या मॉडेलच्या संभाव्य खरेदीदारांसाठी एक मोठा प्लस स्वीकार्य किंमत होती, जी मूळ देश रशियन फेडरेशन आहे आणि विशेषतः नवीन उत्पादनासाठी असेंब्ली दुकाने येथे आहेत या वस्तुस्थितीमुळे शक्य झाले. मॉस्को. या लेखात आम्ही कारची वैशिष्ट्ये समजून घेण्याचा प्रयत्न करू, ज्याची असेंब्ली रशियामधील कारखान्यात केली जाते.

कप्तूर बद्दल सामान्य माहिती

रशियामध्ये, किंवा अधिक तंतोतंत, त्याच्या राजधानीत, गेल्या 2016 च्या मार्चमध्ये, नवीन फ्रेंच मॉडेल रेनॉल्ट कॅप्चरची असेंब्ली सुरू झाली. सध्या ते जिथे एकत्र केले आहेत ते प्लांट ही कार, "ऑटोफ्रामोस" म्हणतात. ही कोणती कंपनी आहे जिथे ते रेनॉल्टचे नवीन उत्पादन एकत्र करतात?

त्यानुसार विश्वसनीय माहिती, ही कंपनीफ्रान्स आणि रशियन उत्पादक यांच्यातील युतीचे संयुक्त उत्पादन आहे आणि 1998 मध्ये तयार केले गेले होते, जेव्हा रेनॉल्ट कॅप्चर सारख्या मॉडेलबद्दल कोणतीही चर्चा नव्हती.

मग सर्व उत्पादन क्षेत्रत्यांनी ते AZLK कडून घेतले, जे नंतर त्याच्या नाशानंतर पूर्णपणे अस्तित्वात नाहीसे झाले. आणि आता हीच जागा आहे जिथे ते उत्पादन करतात उत्तम गाड्या.

तथापि, आधुनिक असेंब्लीसाठी कालबाह्य कन्वेयर आणि उत्पादन उपकरणे युरोपियन कार- पुरेसे नाही. एव्हटोफ्रामोस कंपनीने उत्पादन पुनर्संचयित करण्यासाठी किती खर्च केले हे कोणालाही ठाऊक नाही, जिथे फ्रेंच मॉडेल्स आता एकत्र केले जातात, परंतु हे अधिकृतपणे ज्ञात आहे की वनस्पतीची पुन्हा उपकरणे अनेक वर्षे सतत चालू राहिली, हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. लाइनअपऑटोमोटिव्ह चिंता रेनॉल्ट सतत पुन्हा भरली गेली.

रशियन कंपनीने हळूहळू सिनिक, मेगन आणि लोगनच्या आवृत्त्या तसेच जगभरात ओळखल्या जाणाऱ्या इतर अनेक मॉडेल्स एकत्र करण्यास सुरुवात केली. गेल्या वर्षी, नवीन रेनॉल्ट कॅप्चर एकत्रित केलेल्या असेंब्ली लाइनची प्रारंभ तारीख जाहीर करण्यात आली होती आणि या संदर्भात, विद्यमान उपकरणे पुन्हा आधुनिक करणे आवश्यक होते. आणि हे समजण्यासारखे आहे, कारण कॅप्चर हे उर्वरित मॉडेलपेक्षा पूर्णपणे नवीन आणि वेगळे मॉडेल आहे, कारण आता ऑटोमेकरच्या उर्वरित उत्पादनांसाठी तंत्रज्ञानावर आधारित असणे अयोग्य आहे.

आणि परिणामी, कॅप्चरचे उत्पादन सुरू करण्यासाठी, ते तयार केले गेले नवीनतम उपकरणे, ज्यामध्ये असेंब्ली मशीन आणि कन्व्हेयर लाइन्स समाविष्ट आहेत, जिथे आता वेगाने वाढणारी लोकप्रियता असलेले मॉडेल तयार केले जाते. उत्पादनासाठी, अतिरिक्त कर्मचारी नियुक्त करणे आवश्यक होते, कारण रेनॉल्ट कॅप्चरसाठी विद्यमान कर्मचारी पुरेसे नसतील.

कप्तूर बद्दल सविस्तर माहिती

सुरुवातीला, असे दिसते की रेनॉल्ट कॅप्टर, ज्यांचे असेंब्ली रशियन फेडरेशनमध्ये चालते, ते अगदी सारखेच आहेत ज्यांचा मूळ देश युरोपियन देशांपैकी एक आहे. तो एक भ्रम आहे. या आवृत्त्यांमधील फरक अदृश्य किंवा लहान आहेत हे सांगण्यासारखे देखील नाही. यापैकी काहीही खरे नाही.

कोणते फरक आहेत जे आम्हाला अशा कारचा विचार करण्यास परवानगी देत ​​नाही ज्यांचे उत्पादन देश भिन्न आहे एकसारखे आहेत? आणि संपूर्ण मुद्दा असा आहे की नवीन रेनॉल्टकप्तूर, ज्यांचे असेंब्ली युरोपमध्ये चालते, ते चौथ्या पिढीच्या क्लियोच्या आधारे डिझाइन केले गेले आहे, ज्यासाठी रशियन फेडरेशनमध्ये विशेष उत्पादन लाइन नाही, जिथे कप्तूर एकत्र केले जाते. यामुळे, शक्य तितक्या लवकर आणि स्वस्तात सर्व उपकरणे अद्ययावत करण्यासाठी, मॉडेलला रेनॉल्ट डस्टरसह एकत्रित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो बर्याच काळापासून येथे एकत्र केला गेला आहे.

या सर्वांमुळे नवीन उत्पादनास समान मशीन - सिस्टममध्ये मुख्य फायदा देण्याची परवानगी दिली ऑल-व्हील ड्राइव्ह, तसेच मॉडेलची किंमत कमी करण्यात आली.

आता हे देखील ज्ञात आहे की युरोपमधील आवृत्ती, अपवाद न करता, सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये केवळ सिस्टममध्ये बदल आहेत फ्रंट व्हील ड्राइव्ह.

तर असे दिसून आले की मॉस्को-असेम्बल केलेले रेनॉल्ट कप्तूर वेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे, परंतु देखावा जास्तीत जास्त जतन केला गेला आहे. हे नवीन उत्पादनास मोठ्या संख्येने घटक आणि सुटे भाग वापरण्याची परवानगी देते जे युरोपियन देशांमध्ये आवृत्तीसाठी उत्पादित केले जातात. त्याच वेळी, अनेक कार मालक आश्चर्यचकित आहेत: क्रॉसओवर किंमती कार कोठे बनवली आहे यावर अवलंबून आहेत? वरील वरून, अर्थातच, रशियन किंमतीखाली

आता जे आहे ते असूनही तपशीलवार माहितीज्या कंपनीच्या कारचे उत्पादन केले जाते त्या कंपनीबद्दल, एक प्रश्न उरतो: कॅप्चरची स्थिती काय असेल मॉडेल लाइनरेनॉल्ट? कोणत्या मॉडेल्स दरम्यान नवीन क्रॉसओवरते त्याचे योग्य स्थान घेईल का? रशियन निर्माताया प्रश्नांच्या उत्तरात, तो दावा करतो की नवीन उत्पादन सर्वात लोकप्रिय रेनॉल्ट डस्टरपेक्षा एक पाऊल कमी असेल.

• मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन अधिक समृद्ध आहे; कारच्या सामग्रीचे वैयक्तिकरण आहे.
• ट्रान्समिशन आणि इंजिनची लाइन. रशियन फेडरेशनमध्ये एकत्रित केलेल्या आवृत्तीसाठी, क्रांतिकारक इंजिने ऑफर केली जातील ज्यांचे व्हॉल्यूम लहान आहे, परंतु उच्च-दाब टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत. रेनॉल्टच्या देशांतर्गत प्रतिनिधी कार्यालयाच्या इतिहासात प्रथमच, सबकॉम्पॅक्ट मॉडेल तयार करणे शक्य होईल. उच्च शक्ती, किफायतशीर इंधन वापरासह.

नवीन उत्पादनाचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची किंमत. कारच्या युरोपियन आवृत्तीची सुरुवातीची किंमत युरोमध्ये आहे आणि चलन रूपांतरणात क्रॉसओवरची परदेशात पुनर्विक्री केल्याने श्रीमंत कार उत्साही देखील घाबरतील. म्हणून, कॅप्चरची मागील आवृत्ती आपल्या देशात कधीही आली नाही.

चला सारांश द्या

रेनॉल्ट कप्तूर ही देशांतर्गत कार बाजारात नवागत आहे, कारण ती फक्त एक वर्षापूर्वी दिसली होती. शहरासाठी क्रॉसओव्हर्सच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, या मॉडेलची लोकप्रियता अत्यंत उच्च असल्याचे आश्वासन देते. आपल्या देशात, जिथे हे मॉडेल तयार केले जाते, तिथे खूप असेल वाजवी किमतीसर्व कॉन्फिगरेशनसाठी. मॉस्कोमध्ये कारचे उत्पादन स्थापित केले गेले आहे या वस्तुस्थितीबद्दल हे सर्व धन्यवाद आहे, तसेच प्लांट आधुनिक, अगदी नवीन उपकरणांसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे सर्व उत्पादन खर्च कमी होतो.