Hyundai Elantra 5 कोठे एकत्र केले आहे? रशिया आणि इतर देशांसाठी बनवलेल्या Hyundai कार कोठे आहेत. ह्युंदाई आय 40 कोणत्या देशांमध्ये आणि कुठे जमले आहे, रशियामधील कारखाने

जर तुम्ही गाडी अगोदरच धुतली तर सर्व काही जलद होईल.

तुमच्या कारच्या पार्ट्सवरील नंबर डेटाबेसमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या नंबरशी जुळत असल्यास, तुम्ही नशीबवान आहात. तुमचे PTS तुम्हाला पाच कामकाजाच्या दिवसांत रिस्टोअर केले जाईल. निरीक्षकाला प्रश्न असल्यास, तो स्पष्टीकरणाची मागणी करेल आणि प्रक्रिया पुढे जाईल.

ओळख. सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे पासपोर्ट. काही कारणास्तव ते तुमच्या हातात नसल्यास, कोणतेही बदली दस्तऐवज करेल - ड्रायव्हरचा परवाना, खलाशी किंवा लष्करी कर्मचाऱ्यांचा पासपोर्ट, तसेच तात्पुरते ओळखपत्र.
या कारची तुमची मालकी प्रमाणित करणारे कोणतेही दस्तऐवज. हे मूळ खरेदी आणि विक्री करार आहे हे सर्वोत्तम आहे.
विधान.

मालकाशिवाय खरेदी आणि विक्री करारांतर्गत वाहन शीर्षक पुनर्संचयित करणे शक्य आहे की नाही याबद्दल सर्व

याव्यतिरिक्त, ते राज्य सेवा किंवा राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाच्या अधिकृत पोर्टलवर संकलित केले जाऊ शकते. वाहनाच्या नोंदणीचे प्रमाणपत्र. PTS सह प्रमाणपत्र गमावल्यास, त्याच्या जागी एक अतिरिक्त अर्ज प्रदान करणे आवश्यक आहे. या दस्तऐवजासाठी डुप्लिकेट तयार करण्याबाबत. OSAGO विमा पॉलिसी. दस्तऐवज जे वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करू शकतात. वाहन विक्री आणि खरेदी करार, मुखत्यारपत्राचा सामान्य अधिकार इ. स्थापित रक्कम सामान्य मुखत्यारपत्र मालकाशिवाय शीर्षक जारी करण्याच्या मुख्य अटीचा संदर्भ देते याव्यतिरिक्त, आपल्याला या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे की आपल्याला तपासणीसाठी वाहन देखील प्रदान करणे आवश्यक आहे.

कार खरेदी करार पुनर्संचयित करण्याचे 2 मार्ग

मी रशियन आहे, मनुष्य म्हणाला. आणि देव त्याच्याबरोबर कारकडे ओरडला (थोडेसे थोडे) पत्ता: बर्नौल संदेश 477 जुन्या मालकाशिवाय आपण करू शकत नाही पत्ता: ग्रेट पॉवर संदेश 13,319 आपण जुन्या मालकाशिवाय करू शकत नाही -Porsche Cayenne Turbo- - खात्री नाही की ओव्हरटेक करू नका - पत्ता: नोवोसिबिर्स्क संदेश 2,313 मी अलीकडे यासारखे किती विषय वाचले आहेत - फक्त संक्रमण आणि PTS गमावले आहेत. ते पाहण्यासाठी तुमच्याकडे JavaScript सक्षम असणे आवश्यक आहे. कार मार्केटमधील विक्रीसाठी कारची विशेष तयारी आणि सर्व आवश्यक कागदपत्रांची उपलब्धता आवश्यक आहे.

केवळ या प्रकरणात कार बायबॅक कायदेशीर असेल आणि खरेदीदार आणि विक्रेत्याला त्रास होणार नाही.

मालकाशिवाय शीर्षक कसे पुनर्संचयित करावे?

जर तुम्ही नोंदणी केली नसेल, तर तुम्ही खालील प्रकारे डुप्लिकेट मिळवू शकता:

तुमच्या पासपोर्टमध्ये हरवलेली विशेष उत्पादने डेटाबेसमध्ये समाविष्ट करण्यासाठी अर्ज सबमिट करण्यासाठी रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधा. अर्ज दस्तऐवजाची मालिका आणि संख्या दर्शवितो, जी खरेदी आणि विक्री करारातून शोधली जाऊ शकते;
काही काळानंतर, नागरी सेवक नोंदणीबद्दल माहिती देतील;
पुढे, आपण डुप्लिकेटसाठी अर्ज केला पाहिजे, रशियन फेडरेशनच्या नागरिकाचा पासपोर्ट, खरेदी आणि विक्री करार, पीटीएसची एक प्रत (ते ट्रेलर खरेदी केलेल्या संस्थेकडून घेतले जाणे आवश्यक आहे) आणि प्रवेशाचे प्रमाणपत्र सादर करणे आवश्यक आहे. दस्तऐवजाचा डेटाबेसमध्ये.

तीन दस्तऐवजांच्या आधारे, आपण वाहतूक पोलिस विभागात त्वरित डुप्लिकेट मिळवू शकता.
जर अर्जदाराकडे ट्रेलरसाठी कोणतीही कागदपत्रे नसतील, तर त्याने मोटारसायकलच्या बाबतीत न्यायालय आणि साक्षीदारांचा समावेश असलेले ऑपरेशन केले पाहिजे.

पोस्ट नेव्हिगेशन

जो राक्षसांशी लढतो त्याने स्वतः राक्षस बनू नये याची काळजी घेतली पाहिजे. सर्वसाधारणपणे, मी माझे शीर्षक गमावले, मी काय करावे? मुख्य गोष्ट घाबरणे नाही, सर्वकाही पुनर्संचयित केले जाऊ शकते.

कसे? पुढे वाचा... तुमचा PTS कसा पुनर्संचयित करायचा मी पॉइंट बाय पॉईंट समजावून सांगेन. तुम्हाला तुमच्या ट्रॅफिक पोलिस विभागाशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. पीटीएस एका ट्रॅफिक पोलिस विभागाद्वारे जारी केले जाते जेथे तुमची कार नोंदणीकृत आहे; या दस्तऐवजाच्या आधारे, तुम्हाला आधीच वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र जारी केले आहे.

महत्वाचे

PTS हरवल्यास, चोरीला गेल्यास किंवा खराब झाल्यास ते कसे पुनर्संचयित करावे PTS (वाहन पासपोर्ट) हरवल्यास कोणाचाही विमा उतरविला जात नाही आणि प्रत्येक कार मालक कल्पना करतो की PTS सारख्या महत्त्वाच्या कागदपत्राच्या नुकसानामुळे काय होऊ शकते. पीटीएस गमावण्याची बरीच कारणे आहेत, परंतु आम्ही तपशीलात जाणार नाही, कारण लेखाचा विषय "पीटीएस कसा पुनर्संचयित करायचा?"

तुमचा कार खरेदी करार हरवला असल्यास काय करावे? कसे पुनर्प्राप्त करावे?

परंतु हे करण्यासाठी, व्यक्ती - कराराचा दुसरा पक्ष - कुठे आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे. जर व्यवहार कार डीलरशिपवर पूर्ण झाला असेल, तर तुम्ही मदतीसाठी विचाराल तेव्हा, त्याचे कर्मचारी कोणत्याही समस्यांशिवाय प्रमाणित प्रत तयार करतील.

मदतीसाठी वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधा. मूळ करार नागरी सेवा कर्मचाऱ्यांसाठी आहे. याव्यतिरिक्त, अधिकृत माहिती डेटाबेसमध्ये प्रविष्ट केली जाते आणि त्याव्यतिरिक्त कार मालकाच्या ताब्यात असलेल्या पीटीएसद्वारे पुष्टी केली जाते.
मदतीसाठी तोंडी विनंती परिणाम देत नसल्यास, आपल्याला अधिकृतपणे कार्य करण्याची आवश्यकता आहे:

ट्रॅफिक पोलिसांच्या प्रमुखांना उद्देशून एक निवेदन काढा, ज्यामध्ये त्याने समस्येचे सार सांगितले आहे;
योग्य वेळी प्रतिसाद मिळण्याची प्रतीक्षा करा.

कागदपत्रे वाहतूक पोलिसांच्या संग्रहात तीन वर्षांहून अधिक काळ साठवली जातात. परंतु त्याच वेळी, अभिलेखागाराचा अभ्यास करण्यासाठी कर्मचार्यांना पटवून देणे आवश्यक आहे.

वरील पद्धतींव्यतिरिक्त, दुसरा पर्याय म्हणजे करारावर पुन्हा स्वाक्षरी करणे.

PTS पुनर्संचयित करत आहे

डुप्लिकेट जारी करण्यास नकार रशियन कायद्यानुसार, डुप्लिकेट जारी करण्यास नकार देण्याची मुख्य कारणे मानली जातात:

वाहन चोरीचा संशय;
कार किंवा अन्य प्रकारचे वाहन किंवा राज्य परवाना प्लेट क्रमांक वॉन्टेड यादीमध्ये शोधणे;
रशियन कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या वाहनांच्या नोंदणीवरील कोणत्याही निर्बंधांची उपस्थिती.

नकार देण्याबाबतचा निर्णय प्रवृत्त आणि लिखित स्वरूपात दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे. अर्जदारांनी मिळालेला नकार निराधार असल्याचे ओळखल्यास, ते न्यायालयात दाव्याचे विधान दाखल करून अपील करू शकतात. याव्यतिरिक्त, "डुप्लिकेट" चिन्हाच्या उपस्थितीमुळे, डुप्लिकेटमध्ये मूळ समान कायदेशीर शक्ती असली तरीही, अनेक अडचणी उद्भवू शकतात याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

PTS हरवल्यास किंवा चोरीला गेल्यास ते त्वरीत कसे पुनर्संचयित करावे

लक्ष द्या

याव्यतिरिक्त, हा दस्तऐवज वाहतूक पोलिसांकडून विकलेल्या कारची सक्तीने नोंदणी रद्द करण्यासाठी देखील सादर करणे आवश्यक आहे.

कार विकल्यानंतर कर सेवेकडे घोषणापत्र दाखल करताना कर कपात मिळविण्यासाठी विक्रेत्याला खरेदी आणि विक्री कराराची आवश्यकता असते.

3 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीसाठी मालमत्ता करदात्याच्या मालकीची होती आणि कारच्या विक्रीतून मिळालेली रक्कम 250,000 रूबलपेक्षा जास्त नाही. अपवाद म्हणजे सिक्युरिटीज.

उदाहरणार्थ, कागदपत्र तपासणी दरम्यान एखादे वाहन विकले गेल्यास, खरेदीदार शीर्षकाच्या सत्यतेवर कायदेशीरपणे शंका घेऊ शकतो. ही योजना अनेकदा स्कॅमर्सद्वारे वापरली जाते. अतिरिक्त अडचण म्हणजे CASCO किंवा MTPL ची नोंदणी. डुप्लिकेट दिल्यास, अनेक विमा कंपन्या अर्ज स्वीकारण्यास नकार देतात. तथापि, त्यांना आव्हान दिले जाऊ शकते. या परिस्थितीत सर्वोत्तम पर्याय दुसर्या विमा कंपनीशी संपर्क साधणे मानले जाते, जे त्याच वेळी अधिक अनुकूल अटींवर विमा प्रदान करू शकते.
ऑनलाइन विमा खरेदी करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल. शेवटी, आम्ही असे म्हणू शकतो की पीटीएसचे नुकसान किंवा नुकसान झाल्यास त्याच्या मालकाशिवाय पुनर्संचयित करणे कठीण होणार नाही. त्याच वेळी, डुप्लिकेट नाकारले जाण्याचे धोके कमी करण्यासाठी विचारात घेतलेल्या बारकावेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

खरेदी आणि विक्री करार गमावल्यानंतर शीर्षक कसे पुनर्संचयित करावे

विक्री कराराशिवाय गमावलेले शीर्षक पुनर्संचयित करा
सर्व कागदपत्रे हरवली आहेत, काय करावे?
कारच्या कागदपत्रांसह समस्या
गमावले पीटीएस आणि संक्रमण, कसे पुनर्संचयित करावे?
हरवल्यास पीटीएस पुनर्संचयित करणे: कागदपत्रे, मुदती, संभाव्य समस्या
वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र कसे पुनर्संचयित करावे
विक्री कराराच्या अंतर्गत कार खरेदी करणे
PTS हरवल्यास, चोरीला गेल्यास किंवा खराब झाल्यास ते कसे पुनर्संचयित करावे
चोरी झालेली किंवा हरवलेली कागदपत्रे परत मिळवणे
शीर्षकाशिवाय कार विकणे शक्य आहे का - चला ते सरावाने तपासूया

विक्री कराराशिवाय हरवलेले शीर्षक पुनर्संचयित करणे हे अर्थातच एक अत्यंत प्रकरण आहे, परंतु ते सुरक्षितपणे खेळणे चांगले आहे. म्हणून, आम्ही पोलिस विभागाला निवेदन लिहिले, एक सूचना कूपन प्राप्त झाले आणि आता आम्ही सुरक्षितपणे कागदपत्रे पुनर्संचयित करण्यास प्रारंभ करू शकतो. प्रथम, तुम्हाला पासपोर्ट घेणे आवश्यक आहे, कारण...

वैयक्तिक भेटीद्वारे किंवा प्रतिनिधीद्वारे - तुम्ही घोषणा वितरीत करण्याची तुमची योजना कशी आहे हे येथे तुम्ही सूचित करू शकता.

पुढे तुम्हाला पुढील विभागात जावे लागेल “घोषणाकर्त्याबद्दल माहिती”. नेहमीचे पासपोर्ट तपशील तेथे प्रविष्ट केले जातात.
नंतर त्याच विंडोमध्ये सर्वात वरच्या घरावर क्लिक करा आणि तुमची नोंदणी माहिती प्रविष्ट करा.
ओकेटीएमओचे मूल्य अज्ञात असेल - हा विशिष्ट रेजिस्ट्रीमधील निवासस्थानाचा कोड आहे. कार्यक्रम स्वतः यादी प्रदान करत नाही. म्हणून, आपल्याला ते इंटरनेटवर शोधण्याची आवश्यकता आहे.
यानंतर, आपण "रशियन फेडरेशनमध्ये प्राप्त झालेले उत्पन्न" विभागात जावे. या विभागात, तुम्हाला व्याज दर निर्देशक 13 क्रमांकावर आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. नंतर विंडोच्या शीर्षस्थानी असलेल्या हिरव्या क्रॉसवर क्लिक करा.
दिसणारी स्क्रीन पेमेंटचा स्रोत दर्शवते - "कार विक्री" आणि समान ओकेटीएमओ कोड.
यानंतर, सर्व प्रविष्ट केलेल्या डेटाची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

कायदेशीर कारणे विचाराधीन मुद्द्यावरील मुख्य नियामक दस्तऐवज मानले जातात: नियामक दस्तऐवजांची निर्दिष्ट यादी संपूर्ण नाही, तथापि, ती सर्व आवश्यक मूलभूत माहिती प्रदर्शित करते ज्यामुळे कमीत कमी मालकाशिवाय डुप्लिकेट पीटीएस जारी करणे शक्य होते. संभाव्य वेळ. मालकाशिवाय शीर्षक पुनर्संचयित करणे शक्य आहे का? वाहनाच्या मालकाशिवाय शीर्षक पुनर्संचयित करण्याची प्रक्रिया रशियन कायद्यानुसार शक्य आहे, परंतु यासाठी वाहनाच्या मालकाने अंमलात आणलेले सामान्य मुखत्यार प्रदान करणे आवश्यक आहे. .

सामान्य मुखत्यारपत्राचा अर्थ असा दस्तऐवज आहे ज्यात आवश्यक कायदेशीर शक्ती आहे आणि विश्वस्ताचे सर्व अधिकार सूचित करतात. पॉवर ऑफ ॲटर्नी नोटरीद्वारे प्रमाणित करणे आवश्यक आहे.

ह्युंदाई हा रशियामधील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या ऑटोमोबाईल ब्रँडपैकी एक आहे. चिंतेचे नाव "आधुनिकता" असे भाषांतरित केले आहे असे काही नाही, कारण विकसक नेहमीच काळाशी जुळवून घेतात आणि नेहमीच नवीनतम तंत्रज्ञान वापरतात.
फोटो: स्लोव्हाकिया मध्ये किआ वनस्पती

ह्युंदाई कारचे उत्पादन जगभरातील अनेक देशांमध्ये केले जाते आणि बाजाराच्या संपृक्ततेच्या बाबतीत, कंपनी पहिल्या तीनमध्ये आहे.

कंपनीची उत्पादकता प्रभावी आहे: 2010 मध्ये, सर्व ह्युंदाई शाखांमध्ये 1,750,000 कारचे युनिट्स एकत्र केले गेले. उत्पादक देश म्हणून सर्वात मोठे योगदान दक्षिण कोरियाने दिले.

रशियासाठी, "कोरियन" देशांतर्गत आणि परदेशी अशा अनेक कारखान्यांमध्ये एकत्र केले जातात. त्यापैकी:

उल्सान शहरातील दक्षिण कोरियन प्लांट, जो कंपनीचा सर्वात शक्तिशाली उपक्रम आहे;
Taganrog प्लांट "TAGAZ", ज्याने 2010 पर्यंत ह्युंदाई कार बनवल्या;
सेंट पीटर्सबर्गमधील एक प्लांट, ज्याचे बांधकाम 2008 मध्ये सुरू झाले आणि 2010 मध्ये पहिल्या कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या;
ह्युंदाईची तुर्की शाखा, जी 1998 पासून कार्यरत आहे.

तसेच, ब्राझील, यूएसए, झेक प्रजासत्ताक आणि भारतातील कारखान्यांमध्ये ह्युंदाई कारचे उत्पादन केले जाते. परंतु त्यांची उत्पादने रशियन बाजारपेठेत पुरवली जात नाहीत.

सोलारिस हे रशियामधील विक्रीतील प्रमुखांपैकी एक आहे. 2011 मध्ये मॉडेलचे पदार्पण झाले आणि त्याच्या खांद्यावर खूप मोठे ओझे टाकण्यात आले - Hyundai Accent साठी उच्च-गुणवत्तेची बदली होण्यासाठी.

2010 मध्ये कोरियन लोकांनी सेंट पीटर्सबर्ग येथे शाखा उघडल्यानंतर, देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी सोलारिसचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही कंपनी वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह मॉडेलची संपूर्ण असेंब्ली घेते.

Hyundai ix35

तुम्ही कोणत्याही देशांतर्गत कार उत्साही व्यक्तीला प्रश्न विचारला तर: "कोणता कोरियन क्रॉसओवर सर्वोत्तम आहे?", तर उत्तर असेल: "Hyundai ix35."

मॉडेलने 2009 मध्ये पदार्पण केले आणि ते टक्सनची जागा घेणार होते.

दक्षिण कोरिया, झेक प्रजासत्ताक आणि स्लोव्हाकियासह उत्पादक देशांनी रशियाला ix35 ची मोठ्या प्रमाणात वितरण सुरू केल्याने 2010 हे वर्ष चिन्हांकित होते.

कंपनीचे प्रतिनिधी वचन देतात की क्रॉसओव्हरची उत्पादक प्रक्रिया लवकरच रशियामध्ये स्थापित केली जावी.

फोटो: दक्षिण कोरियामधील प्लांटमध्ये असेंब्ली प्रक्रिया

ह्युंदाई i30

2007 मध्ये ह्युंदाई i30 प्रथम लोकांसमोर सादर केल्यानंतर, हे लगेचच स्पष्ट झाले की कार केवळ यशासाठी नशिबात होती.

आज, मॉडेलचा तिसरा बदल आधीच एकत्र केला जात आहे. i30 रशियन बाजारपेठेत नोसोविट्झ शहरात असलेल्या झेक प्लांटमधून पुरवले जातात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2009 पर्यंत केवळ कोरियन-निर्मित कार रशियाला निर्यात केल्या जात होत्या.

ह्युंदाई सांता फे

आज, ह्युंदाई सांता फेला आधीच सुरक्षितपणे एक पौराणिक क्रॉसओवर म्हटले जाऊ शकते, जो टक्सन आणि ix35 चा मोठा भाऊ आहे.

याक्षणी, मॉडेल अमेरिकन आणि दक्षिण कोरियन शाखांमध्ये एकत्र केले गेले आहे. तथापि, रशियन बाजारासाठी मॉडेल केवळ आशियामधूनच पुरवले जाते.

मॉडेलच्या पहिल्या दोन पिढ्या टॅगनरोग येथील प्लांटमध्ये एकत्र केल्या गेल्या.

ह्युंदाई i10

Hyundai i10 subcompact कार अधिकृतपणे 2007 मध्ये सादर करण्यात आली. अर्थात, हे मॉडेल विकसकांच्या अपेक्षेप्रमाणे लोकप्रिय झाले नाही, परंतु जगभरात त्याचे चाहते आहेत.

याक्षणी, i10 भारत आणि तुर्कीमधील सुविधांमध्ये एकत्र केले आहे. ही तुर्की-असेम्बल कार आहे जी डीलरशिपवर खरेदी केली जाऊ शकते. परंतु, निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2013 पर्यंत भारतातील कारला अधिक प्राधान्य दिले जात होते.

फोटो: रशियामधील ह्युंदाई प्लांट

ह्युंदाई i40

Hyundai i40 हे काही मॉडेल्सपैकी एक आहे जे केवळ कोरियन कारखान्यांमध्ये एकत्र केले जाते.

हे प्रथम 2011 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले - स्टेशन वॅगन बॉडी आणि 2012 - सेडान बॉडी.

ह्युंदाई i20

2009 मध्ये ही कार देशांतर्गत बाजारात आली. दक्षिण कोरिया, तुर्की आणि भारतातून त्याचा पुरवठा करण्यात आला. परंतु, कमी मागणीमुळे, Hyundai i20 आता फक्त कोरियामधून निर्यात केली जाते.

ह्युंदाई एलांट्रा

Hyundai Elantra हे कंपनीच्या सर्वात "प्राचीन" मॉडेलपैकी एक आहे. हे 1990 मध्ये एकत्र केले जाऊ लागले आणि तेव्हापासून ही कार त्याच्या वर्गात सर्वाधिक विक्री झालेल्यांपैकी एक राहिली आहे.

आज, हे मॉडेल उल्सानमधील दक्षिण कोरियाच्या प्लांटमध्ये एकत्र केले आहे. 2000 ते 2007 पर्यंत, कारचे उत्पादन टॅगनरोग एंटरप्राइझ TAGAZ येथे केले गेले.

व्हिडिओ: रशियामधील ह्युंदाई असेंब्ली

ह्युंदाई सोनाटा

Elantra पेक्षाही जुनी कार. आज, ह्युंदाई सोनाटा दक्षिण कोरियामध्ये आणि यूएसए मधील शाखांमध्ये तयार केला जातो. दुसऱ्या प्रकरणात, कार फक्त स्थानिक बाजारपेठेत पुरवल्या जातात.

2003 ते 2010 पर्यंत, सोनाटा टॅगनरोगमध्ये तयार केला गेला.

ह्युंदाई कूप

सर्वात तरुण कोरियन कारपैकी एक, ह्युंदाई कूप 2009 पर्यंत तयार केली गेली.

त्याची सभा दक्षिण कोरिया, तुर्की आणि थायलंडमधील कारखान्यांमध्ये झाली.

दक्षिण कोरियामध्ये एकत्रित केलेले मॉडेल रशियन बाजारपेठेत पुरवले गेले.

निष्कर्ष

Hyundai काही सर्वात ओळखल्या जाणाऱ्या कारचे उत्पादन करते. चिंतेची उत्पादन कार्यशाळा जगभरात स्थित आहेत, जी कोणत्याही प्रकारे कारच्या गुणवत्तेवर परिणाम करत नाहीत.

➖ केबिनमध्ये कंपने
➖ आवाज इन्सुलेशन

साधक

➕ नियंत्रणक्षमता
➕ निलंबन
➕ किफायतशीर
➕ अर्गोनॉमिक्स

नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 Hyundai Elantra चे फायदे आणि तोटे वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिकसह Hyundai Elantra 1.6 आणि 2.0 चे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

सलून सोडल्यानंतर, माझ्या लक्षात आले की गीअरबॉक्स डी मध्ये असताना निष्क्रिय असताना कंपन होते, परंतु मी कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसाठी दोषी होतो. मला वाटले की आता मी गॅझप्रॉममध्ये 95 भरेन, आणि सर्व काही ठीक होईल, जसे ते सोलारिसवर होते (ते कधीही कंपन झाले नाही), परंतु तसे झाले नाही ...

मालकीचे पहिले काही दिवस मला कार खूप आवडली, बी वर्गानंतर ती अगदी मोहिनीसारखी चालली! हाताळणीच्या बाबतीत, पोलो देखील जवळ येऊ शकत नाही. आणि केबिनमध्ये मागच्या रांगेत मुलासाठी पुरेशी जागा होती (माझ्याकडे 10 महिन्यांचे मूल आहे, सोलारिसमध्ये, बूट घालून, मुलाच्या सीटवर बसले होते, त्याने सीटवर विश्रांती घेतली होती, समोरच्या प्रवाशाला हे करावे लागले. सीट मागे ढकल).

पण नंतर माझ्या लक्षात आले की मी गॅसशिवाय फिरत असताना माझी कार 40 ते 70 च्या वेगाने उडी मारत होती. यामुळे मला दोन दिवस त्रास झाला आणि मी संतुलन साधण्यासाठी गेलो, त्यानंतर या समस्येने मला त्रास देणे थांबवले, परंतु कंपन कुठेही नाहीसे झाले नाही आणि मायलेज आधीच 300 किमी होते.

लटकन छान आहे! नवीन एलांट्रा खडबडीत रस्त्यांवर सहजतेने फिरते आणि महामार्गांवर रस्ता उत्तम प्रकारे धरते. देखावा आणि आतील भाग सुपर आहेत! हेडलाइट्स स्पॉटलाइट्ससारखे चमकतात. परंतु सर्व सकारात्मक छाप कंपनांनी खराब केले.

डेनिस, ह्युंदाई एलांट्रा 1.6 (128 hp) ऑटोमॅटिक चालवतो, 2016

व्हिडिओ पुनरावलोकन

मी ती आरामात चालवण्यासाठी विकत घेतली (माझी पहिली कार VAZ 21144 होती). मी कारवर खूप आनंदी आहे! सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इंजिनसह एकसारखे कार्य करते आणि तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते (शांत किंवा आक्रमक).

हवामान नियंत्रण चालू असलेल्या उष्णतेमध्ये शांत ड्रायव्हिंग शैलीसह शहरातील इंधनाचा वापर 7.3 लिटर प्रति शंभर दाखवतो. मी 95 पेट्रोल भरतो, जरी डीलर म्हणतो की ते 92 पेक्षा कमी नाही. इंजिन, पुनरावलोकनांनुसार, गॅसोलीनच्या गुणवत्तेबद्दल निवडक नाही, कारण ते नियमित 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे आणि जीडीआय लाइनचे नाही.

नवीन Hyundai Elantra 6 मध्ये सामान्यतः चांगली गतीशीलता आहे, जी तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॅन्युअल मोडवर न स्विच करता देखील शहराच्या रहदारीमध्ये खूप पुढे जाण्याची परवानगी देते. हायवेवर, शरीराच्या चांगल्या वायुगतिकीमुळे आणि लांब व्हीलबेसमुळे असमान लहरी डांबर आणि 100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग असतानाही, कार अतिशय स्थिर वागते.

सलून खूप आरामदायक आहे. जागा सच्छिद्र चामड्याच्या बनलेल्या आहेत आणि मागील रांगेत प्रवाशांसाठी एक हवा नलिका आहे. असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना, केबिन अगदी शांत असते, परंतु चाकांच्या कमानींमधून थोडासा आवाज येतो आणि चष्म्याच्या डब्यातून बाहेरचा आवाज येतो (ते तेथे असल्यास). ध्वनीशास्त्राचा आवाज अगदी सभ्य आहे.

पावेल, Hyundai Elantra 2.0 (149 hp) AT 2016 चालवतो.

मला लगेच मशीनची सवय झाली, मला लगेच परिमाणही जाणवले. निलंबनामुळे माझी निराशा होण्याची भीती खोटी ठरली. Hyundai Elantra VI पोलोपेक्षा कितीतरी गुळगुळीत चालते, अधिक प्रभावीपणे किंवा काहीतरी, परंतु त्याच वेळी स्टीयरिंग व्हील माहितीपूर्ण आहे.

ते कोणत्याही वेगाने आत्मविश्वासाने वळण घेते. हे समस्यांशिवाय खड्डे गिळते, कार तरंगत असल्याचे दिसते आणि निलंबन खूप लवचिक आहे, दोन आठवड्यांत शरीरात बिघाड किंवा प्रभावाचे कोणतेही चिन्ह नाहीत, सर्व काही तिथेच राहते). थोडक्यात, मी निलंबनाने खूप खूश आहे, माझ्यासाठी ते फक्त सोनेरी अर्थ आहे: कठोर नाही आणि खूप मऊ नाही, हाताळण्याबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत.

राइड जवळजवळ ऑक्टाव्हिया सारखीच होती (अखेर, स्कोडाच्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अधिक माहिती आहे), फक्त अधिक वाजवी किंमतीत. उणेंपैकी, मी चाकांच्या कमानींचे खराब आवाज इन्सुलेशन लक्षात घेऊ शकतो; ते काहीही असो आवाज काढेल.

मला असेही वाटले की 128 hp माझ्यासाठी पुरेसे नाही, परंतु ते कदाचित सध्या पुरेसे आहे, कारण मी अजूनही इंजिनमध्ये ब्रेक करत आहे आणि ते 3,000 rpm पेक्षा जास्त फिरत नाही. मला भीती वाटते की हायवेवर आत्मविश्वासाने ओव्हरटेकिंगसाठी 1.6-लिटर इंजिन पुरेसे नाही.

रोमन, Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) 2016 चालवतो.

मी ते जुलैमध्ये विकत घेतले होते, आज एप्रिल आहे. बरं, मी काय म्हणू शकतो, कार खराब झाली नाही, ती मागील एलांट्रापेक्षा खूप वेगळी आहे. जरी मी वर्णन करीन त्या कमतरतांकडे दुर्लक्ष करून, कार थोडी महाग असली तरीही सभ्य निघाली. एकूणच मला ते आवडते!

निलंबन उत्कृष्ट बनले आहे, ते सर्व अडथळे आणि असमानता खाऊन टाकते. उत्कृष्ट आरामदायक सलून. सर्व बटणे हातात आहेत. डायनॅमिकली ड्रायव्हिंग करताना, स्टीयरिंग कसे कार्य करते हे आपण अनुभवू शकता (हे अशा परिमाणांसह आहे). उत्कृष्ट हेडलाइट्स. चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स.

उणीवांपैकी, सर्वात महत्वाचे म्हणजे ध्वनी इन्सुलेशन, विमानाप्रमाणे उच्च वेगाने. मॉनिटर अर्थातच अर्गोनॉमिक आहे, परंतु बरेच काही केले जाऊ शकते. इंजिन उच्च वेगाने जोरात आहे. ट्रंक बिजागर बंद करताना बरीच जागा घेतात; तेथे काहीतरी बसू शकते.

Ilya, Hyundai Elantra 2.0 (150 hp) AT 2016 चालवते

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

मला एलांट्रा बद्दल सर्वात जास्त आवडली ती त्याची कार्यक्षमता. इको आणि नॉर्मल मोडमध्ये, पॅसिफिक कोस्ट हायवेवर गाडी चालवताना, वापर सुमारे 6 लिटर प्रति 100 किमी होता. पॅसिफिक कोस्ट हायवे हा कोणताही सामान्य महामार्ग नाही. या मार्गाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे चढाई, उतरणे आणि उंच वळणे असलेले पर्वतीय नाग आहेत. आम्ही वारंवार फोटो स्टॉप केले. म्हणून, मी अशा मार्गावर 6 लीटर प्रति शंभर हे फक्त एक उत्तम सूचक मानतो.

मला काय आवडत नाही: खराब आवाज इन्सुलेशन. गुळगुळीत डांबरावर, केबिन तुलनेने शांत आहे. निष्क्रिय असताना सामान्यत: शांतता असते - आपण क्वचितच इंजिन ऐकू शकता. परंतु जेव्हा डांबर खडबडीत असतो आणि वेग 60 किमी/तास पेक्षा जास्त असतो तेव्हा केबिनमधील आवाज कमी होतो.

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 2016 सह Hyundai Elantra 2.0 चे पुनरावलोकन

प्रथम छाप: 1.4 AT सोलारिस हॅचबॅक नंतर, नवीन Elantra अधिक उत्साहीपणे चालवते, परंतु मी नंतर किती उत्साहीपणे लिहीन, रन-इन आणि हे सर्व, मी 4000 rpm पेक्षा जास्त न जाण्याचा प्रयत्न केला, पण ते छान आहे ट्रक ओव्हरटेक करण्यासाठी.

साइड मिररमध्ये दृश्यमानता चांगली आहे, परंतु आतील आरशांमध्ये - वाईट. मी सहमत आहे की एलांट्रा 100 किमी/ता नंतर थोडा गोंगाट करणारा आहे, परंतु पुन्हा, त्याच्याशी तुलना करण्यासारखे काहीही नाही.

जवळजवळ शून्य मायलेजसह शोरूम सोडल्यानंतर, मी स्वतःला दीड तास ट्रॅफिक जॅममध्ये सापडलो. ट्रॅफिक जॅमच्या शेवटी 60-70 लिटर प्रति 100 किमी वापर दर्शविला! मला वाटले की काहीतरी चुकीचे आहे, मी ट्रॅफिक जाममधून बाहेर काढले आणि असे झाले की तिला वाटले की ते कसे तरी विचित्र आहे. आता मायलेज 225 किमी आहे आणि वापर 7-10 लिटर आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसारखे आहे, मला बॅकलाइट आवडते, मला खूप आनंद झाला की इंजिन तापमान स्केल आहे ("फ्रेंच" लोक करत नाहीत, मला वाटते की हे वाईट आहे). एक उजळ / गडद समायोजन देखील आहे. मला त्याची गरज नसली तरी रंगीत स्क्रीन नाही.

Hyundai Elantra 2.0 (150 hp) स्वयंचलित 2017 चे पुनरावलोकन

Hyundai Elantra sedan 1990 मध्ये लाँच करण्यात आली आणि इतर देशांबरोबरच, युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारात निर्यात केली गेली. काही देशांमध्ये या मॉडेलला म्हणतात. कार 1.6 लिटर (113 एचपी) आणि 1.8 (124 एचपी) च्या परवानाकृत मित्सुबिशी इंजिनसह सुसज्ज होती आणि पर्याय म्हणून स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर केले गेले.

दुसरी पिढी (RD), 1995-2000

1995 मध्ये, खरेदीदारांना सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीसह दुस-या पिढीची एलांट्रा ऑफर करण्यात आली. कोरियन मार्केटच्या आवृत्तीला नवीन नाव मिळाले. कारच्या बेस कारमध्ये 107 एचपी क्षमतेचे 1.5-लिटर इंजिन होते. s., 1.6, 1.8 आणि 2 लीटर इंजिनसह बदल देखील होते.

3री पिढी (XD), 2000-2010

2000 मध्ये तिसऱ्या पिढीच्या कारचे उत्पादन सुरू झाले. हे नाव भूतकाळात राहिले आणि कोरियन वगळता सर्व बाजारपेठांमध्ये (जेथे नाव कायम ठेवले गेले होते) कार एलांट्रा म्हणून ओळखली जात होती. स्टेशन वॅगनऐवजी, लाइनअपमध्ये पाच-दरवाजा हॅचबॅक दिसला. खरेदीदारांना इंजिन 1.6, 1.8 आणि 2.0, तसेच दोन-लिटर टर्बोडीझेलसह आवृत्त्या ऑफर केल्या गेल्या. 2003 मध्ये, कारचे स्वरूप थोडेसे बदलले होते.

2006 मध्ये, कारने असेंब्ली लाईनवर चौथ्या पिढीच्या मॉडेलला मार्ग दिला आणि लवकरच "तिसर्या" एलांट्राचे उत्पादन TagAZ येथे पुन्हा सुरू केले गेले, जिथे ह्युंदाई एलांट्रा एक्सडी नावाची कार 2008 ते 2010 पर्यंत बनविली गेली.

दोन-लिटर इंजिनसह नवीन Hyundai Elantra 2016 हे पूर्णपणे ठोस उत्पादन म्हणून आदर्श नसले तरी समजले जाते. काय गहाळ आहे?

रोमन खारिटोनोव्हने तयार केलेली सामग्री, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, लेखाच्या शेवटी माहिती.

पुढील नवीन Hyundai Elantra 2016 पुन्हा एकदा कोरियन ऑटो उद्योगाच्या उच्च स्वराची पुष्टी करते. कोरियन लोकांनी 2010 मध्ये आउटगोइंग जनरेशन लाँच केले आणि उत्तराधिकारीचे पहिले पदार्पण 2015 च्या शरद ऋतूतील कोरियामधील होम मार्केटमध्ये झाले, जेथे मॉडेल ह्युंदाई अवांते या नावाने ओळखले जाते. नवीन उत्पादनाचे रशियन प्रक्षेपण दुसऱ्या दिवशी मरण पावले. आणि रशियन रस्त्यांवर सेडानच्या ड्रायव्हिंग कॅरेक्टरची पहिली छाप येथे आहेत.

आम्ही काझानच्या रस्त्यावर 2-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह एलांट्राची चाचणी केली. विषयानुसार, नवीन डिझाइन विवादास्पद असल्याचे दिसून आले. एकसंध शैली नव्हती. हेडलाइट्सच्या गुळगुळीत समोच्चसह लोखंडी जाळीच्या तीक्ष्ण कोपऱ्यांचे संयोजन प्रत्येकासाठी नाही.

धावपळीत

तातारस्तानची राजधानी उर्वरित रशियापेक्षा चांगले रस्ते असलेल्यांपेक्षा वेगळी आहे, परंतु आम्हाला समस्याप्रधान कोनाडे आणि क्रॅनी माहित आहेत. त्यामुळे, नवीन Hyundai Elantra 2016 केवळ गुळगुळीत महामार्गावर चालणार नाही, तर खडबडीत रस्त्यांवरही प्रयत्न करेल.

स्टर्न हा कदाचित कारचा सर्वात फायदेशीर कोन आहे.

निलंबन लेआउट समान आहे. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहेत. आमच्या मार्केटसाठी मोटारींचे घोषित ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी आहे. लार्ज-नॉट मेथड (SKD) वापरून ते आधीच कॅलिनिनग्राड एंटरप्राइझ एव्हटोटरच्या सुविधांमध्ये एकत्र केले गेले आहेत.

गाडी चालवताना जरा कडकपणा जाणवतो. कदाचित, चांगल्या हाताळणीच्या संघर्षात, अभियंत्यांनी निलंबन घटक अधिक घन केले. परिणामी, Hyundai Elantra रस्त्यावरील खड्डे, ट्राम रेल आणि लहान खड्डे लक्षात येण्याजोग्या धक्क्यांसह मात करते.

ह्युंदाई-एलांट्रा: व्हीलबेस ऐवजी मोठा आहे - 2700 मिमी.

कारला सर्वात जास्त त्रास होतो ते खोल सीम आणि जोरदारपणे पसरलेले अडथळे. त्यांचे परिणाम मागील एक्सलवर येतात आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरही जाणवतात. त्याच वेळी, चेसिसची ऊर्जा तीव्रता सभ्य आहे. एलांट्रा सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत असमानतेच्या द्वीपसमूहावर त्याच प्रकारे मात करते, उदाहरणार्थ, ह्युंदाई i30, याच्या विपरीत, जिथे प्रथम गंभीर असमानता निलंबनाचा समतोल ढासळते आणि पुढील छिद्र त्याच्या क्षमतेच्या शिखरावर जाते - सह मजबूत प्रभाव आणि प्रतिक्षेप.

खुर्चीचे प्रोफाइल सरासरी आहे.

खुर्ची कोरियन परंपरेनुसार बनविली जाते. एक लहान उशी, कमरेच्या आधाराचा अभाव... पण समायोजन श्रेणी कोणत्याही प्रकारे कोरियन नाहीत! स्लेजमध्ये सीट ज्या प्रमाणात हलवता येते ते आश्चर्यकारक आहे. अगदी लहान मुलाचे पायही मुरडले जातील अशा स्थितीपासून ते अशा कॉन्फिगरेशनपर्यंत जिथे बास्केटबॉल खेळाडूला स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्ससाठी पोहोचावे लागेल. स्टीयरिंग स्तंभाच्या हालचालीची श्रेणी कमी नाही - समायोजनांची मात्रा मार्जिनसह पुरेसे आहे.

बॅकरेस्टच्या पायरीच्या दिशेने समायोजनामुळे बसण्याची स्थिती समायोजित करणे थोडे कठीण होते, परंतु असे असूनही, आपण आरामदायक आणि योग्य ड्रायव्हिंग स्थिती शोधू शकता.

समायोजन श्रेणी रेकॉर्ड-ब्रेकिंग आहेत. सीट अनेक (रेखांशाचा, उंची, झुकाव कोन) विमानांमध्ये आणि सर्वत्र लांब अंतरावर फिरते. उथळ वळणांमध्ये बाजूचा आधार इष्टतम आहे. आपल्याला अधिक गरज नाही, कारण एलांट्रा ही एक सामान्य सेडान आहे, स्पोर्ट्स कार नाही.

जरी कोरियन मार्केटमध्ये, खरेदीदारांना R अक्षरासह Elantra ची चार्ज केलेली आवृत्ती देखील ऑफर केली जाते. यात 1.6-लिटर टर्बो इंजिन हुड अंतर्गत आहे, मागील एक्सलमध्ये मल्टी-लिंकसह एक रिट्यून्ड सस्पेंशन आणि स्पोर्ट्स डेकोरेशन आतील आणि बाहेरील.

तथापि, पारंपारिक बीमसह, सेडान स्वेच्छेने रस्त्यावर स्क्रू करते. हाताळणीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. त्याशिवाय इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग जास्त हलके दिसते. वाजवी वेगाने, चाकांसोबत काय घडत आहे याचीही समज देते, तुम्हाला पुढे काय होईल याचा अंदाज लावता येतो. मोठ्या प्रमाणात, विनिमय दराची स्थिरता देखील शरीराच्या वाढीव कडकपणामुळे प्रभावित होते: सामान्य स्टीलचा वाटा 43% वरून 31.5% पर्यंत कमी झाला, त्याउलट, हॉट स्टॅम्पिंग स्टीलची संख्या 3% वरून वाढली. 14.7% पर्यंत, उच्च-शक्तीचे स्टील - 15.1% ते 36%, आणि अति-उच्च सामर्थ्य 18% ते 38.3%.

Hyundai-Elantra: हाताळणीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

दोन-लिटर इंजिन Elantra साठी इष्टतम आहे. ट्रॅफिकमध्ये आत्मविश्वासाने सर्फिंगसाठी हे पुरेसे आहे. हे खेदजनक आहे की 128 अश्वशक्ती आणि 155 Nm सह सुरुवातीच्या 1.6 चे वर्चस्व बहुधा मार्केट असेल. हेच इंजिन Hyundai i30 आणि Kia Cerato च्या हुड्सखाली आढळू शकते. चिंतेच्या इतर मॉडेल्सवर अशा युनिटशी परिचित होण्याच्या परिणामांवर आधारित, आपण निश्चितपणे असे म्हणू शकता की ते आपल्याला त्याच्या दोन-लिटर सहकाऱ्यापेक्षा लक्षणीयपणे कमी झटपट करण्यास अनुमती देते. दुसरा, तसे, पहिल्या दिवसासाठी देखील ज्ञात नाही. i40 सेडान देखील त्याच सुसज्ज आहे. s मध्ये देखील आढळते. तथापि, नवीन "एलांट्रा" च्या शेलमध्ये ते एक पाऊल अधिक गतिमान असल्याचे समजले जाते.

सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दोन-लिटर इंजिनसह चांगले मिळते.

घोषित शक्ती (वरवर पाहता रशियन कर आकारणीची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन) मजेदार आहे: 149.6 एचपी. 192 Nm च्या टॉर्कसह. आणि जरी, तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहता, हे स्पष्ट आहे की हे इंजिन साधनसंपन्न आहे (6200 rpm वर 150 hp, 4000 rpm वर 192 N∙m), युनिटला असे वाटते की ते टॅकोमीटरवरील दोन हजार चिन्हापासून हलू लागते. . ॲडॉप्टिव्ह सिक्स-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन प्रवेग वाढविण्यात महत्त्वपूर्ण योगदान देते. यात स्पोर्ट्स मोड नाही, परंतु गॅस पेडलवर सक्रिय दाब असल्याने, कमी गीअर्स राखण्यास ते प्रतिकूल नाही. ओव्हरटेकिंगसाठी तयारी करण्याची गरज नाही. मी फक्त गॅस बंद केला आणि गाडी चालवली. प्रवेगक स्वतःच आश्चर्यकारकपणे प्रतिसाद देणारा आहे, विशेषतः आधुनिक मानकांनुसार. डोस प्रवेग करणे सोपे आहे.

2-लिटर इंजिनच्या सूक्ष्म उणीवा, ज्याची लवचिकता आणि कर्षण यासाठी माफ केली जाऊ शकते, टॅकोमीटरच्या सुरुवातीच्या झोनमध्ये ट्रॉलीची ओरडणे आणि तुलनेने उच्च वापर: एकत्रित चक्रात 8-10 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर.

महामार्गावरून प्रवास करताना ध्वनिविषयक आरामाचा अभाव असतो. आवाज इन्सुलेशन नाही. संगीताच्या माध्यमातूनही, चाकांच्या कमानींमध्ये टायर गंजताना आणि लहान खडे कोसळताना ऐकू येतात. शंभर किलोमीटर प्रति तासानंतर, वाऱ्याचा आवाज बाह्य आरशांच्या क्षेत्रातून कापतो. महामार्गाच्या वेगाने, केबिनमधील संभाषणे उंच आवाजात चालवावी लागतात.

आत

हे मजेदार आहे की आतल्या संभाषणांमध्ये लक्षणीय प्रतिध्वनी आहे. कारच्या आतील भागासाठी एक दुर्मिळ घटना, म्हणजे मोठ्या संख्येने कठोर परिष्करण सामग्री, ज्यामधून ध्वनी प्रतिबिंबित होतात.

ह्युंदाई-एलांट्रा: कदाचित, पुरवठा नकाशामध्ये युरोपियन युनियनच्या अनुपस्थितीमुळे कोरियन लोकांना परिष्करण सामग्री निवडण्याच्या बाबतीत मोकळा हात दिला गेला. प्लॅस्टिक जवळजवळ सर्वत्र कठीण आहे, ज्यामुळे असे वाटते की आपण पूर्वीपासून कारमध्ये बसला आहात.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पांढऱ्या रंगात प्रकाशित आहे, परंतु मुख्य बॅकलाइट अजूनही चमकदार निळा आहे आणि राखाडी प्लास्टिकची फ्रेम आपल्याला Taganrog Hyundai Accent ची आठवण करून देते.

बाहेर आणि आत

बाहेरची गोष्ट वेगळी. नवीन एलांट्राचे स्वरूप त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा आश्चर्यकारकपणे वेगळे आहे, जरी कोणतीही ताजी, मोहक शैली दिसली नाही. सेडान फक्त कार म्हणून समजली जाते. लोखंडी जाळी सध्याच्या Hyundai i40 ची आहे, हेडलाइट्स Mazda 3 मधील आहेत... असे दिसते की चिंतेचे मुख्य डिझायनर, पीटर श्रेयर, ज्याने किआचे स्वरूप बदलले होते, ते अंतिम टप्प्यावर कामात गुंतले होते. , जेव्हा गंभीरपणे काहीही बदलण्यास उशीर झाला होता...

परिणाम, व्यक्तिनिष्ठपणे, एक विवादास्पद फ्रंट एंड आणि एक कर्णमधुर मागील असलेली कार होती, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, संपूर्णपणे पूर्णपणे अदृश्य देखावा. एक चमकदार रंग देखील शहरात लक्ष वेधून घेत नाही. दोन दिवसांच्या चाचणीमध्ये, पाचपेक्षा जास्त लोकांना नवीन गरम उत्पादन लक्षात आले नाही...

मागील वर्षांमध्ये, कोरियन लोकांच्या यशाचे मुख्य रहस्य समृद्ध उपकरणे, आनंददायी देखावा आणि सर्वोत्तम किंमत यांचे सिद्ध संयोजन होते. आज काहीतरी बदलले आहे. रुबलच्या अवमूल्यनाने किमती वाढण्यास भाग पाडले. आर्थिक आव्हान स्वीकारताना, Hyundai आणि Kia ने रेस्टॉरंटचा मार्ग स्वीकारण्याचा निर्णय घेतला: म्हणजे, किमतीत लक्षणीय वाढ न करता पर्याय कमी करा. परिणामी, जवळजवळ 900 हजार रूबलसाठी मूलभूत एलांट्रामध्ये साधा रेडिओ रिसीव्हर देखील नसेल - फक्त ऑडिओ तयारी.

ही खेदाची गोष्ट आहे की 1.2 दशलक्ष रूबल किंमतीच्या कारमध्ये फक्त ड्रायव्हरची विंडो लिफ्टर स्वयंचलित आहे.

मागील प्रवाशांसाठी एअर डक्ट हे दोन-लिटर इंजिन असलेल्या कारचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे.

दुसऱ्या रांगेत जास्त जागा नाही, पण ती असह्यपणे अरुंदही नाही. उंच लोकांना प्रामुख्याने कमी छतामुळे अडथळा येईल. गरम झालेल्या मागील आसनांसाठी धन्यवाद!

ट्रंक रेकॉर्ड-ब्रेकिंग नाही, परंतु सर्वात महत्वाची मर्यादा लहान ओपनिंग आहे.

लहान वस्तूंसाठी कोणतेही आयोजक किंवा कोनाडे नाहीत, परंतु भूगर्भात पूर्ण आकाराचे सुटे टायर आहे.

किंमत

सर्वोच्च कॉन्फिगरेशनमधील नवीन Hyundai Elantra 2016 थोडी विचित्र दिसत आहे, मल्टीमीडिया सिस्टमची स्क्रीन विनम्र आहे, कीलेस एंट्रीचा अभाव... जरी गरम झालेल्या स्टीयरिंग व्हील आणि सर्व सीटसाठी धन्यवाद. शीर्ष आवृत्तीमध्ये चाचणी केलेल्या कारची किंमत आणि उपकरणांची कमाल पातळी 1,200,000 रूबल आहे. पण ही मर्यादा नाही. आतापासून, कार युरोपियन शैलीमध्ये 70 किंवा 80 हजार रूबलच्या पर्यायांच्या पॅकेजसह सुसज्ज केली जाऊ शकते. गंभीर वाढींमध्ये, त्यात झेनॉन लाइट, वर नमूद केलेली कीलेस एंट्री, मेमरीसह इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट, 17-इंच चाके, तसेच ड्राइव्ह मोड ड्रायव्हिंग मोड निवड प्रणाली यांचा समावेश असेल. एलांट्रा नंतरच्या बरोबर कशी चालवते हे आमच्यासाठी एक रहस्य आहे. परंतु दोन-लिटर इंजिन असलेली कार, ती नसतानाही, सहाव्या पंचवार्षिक योजनेसाठी आदर्श नसल्यास, परंतु एक ठोस उत्पादन म्हणून समजली जाते.

HYUNDAI ELANTRA - फक्त तथ्य:

1. युरोपमध्ये, 2000 पर्यंत, "E": LANTRA या अक्षराशिवाय कार विकली जात होती, जेणेकरुन त्यावेळच्या बाजारात असलेल्या लोटस एलनशी संबंध टाळण्यासाठी. हे मॉडेल, तसे, त्याच्या बहिणीने किआने एलन रोडस्टर म्हणून तयार केले होते.
2. 2006 पासून, Elantra यापुढे युरोपला पुरवठा केला जात नाही.
3. तथापि, 2011 मध्ये, ही ELANTRA होती जी विक्रीच्या बाबतीत (1.01 दशलक्ष युनिट्स) जगातील दुसरी सर्वात मोठी कार बनली!
4. सध्याची पिढी देखील पाश्चिमात्य देशांमध्ये विकली जात नाही, परंतु त्यांच्या मातृभूमीत AVANTE म्हणतात.

हुंडई एलांट्रा

तपशील

सामान्य डेटा	1.6 - 6MT	1.6 - 6AT	2.0 - 6MT	2.0 - 6AT
परिमाण, मिमी: लांबी / रुंदी / उंची / पाया	4570 / 1800 / 1450 / 2700	4570 / 1800 / 1450 / 2700	4570 / 1800 / 1450 / 2700	4570 / 1800 / 1450 / 2700
समोर/मागील ट्रॅक	1563 / 1572	1563 / 1572	1555 / 1564	1555 / 1564
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	458	458	458	458
वळण त्रिज्या, मी	5,3	5,3	5,3	5,3
कर्ब / एकूण वजन, किग्रॅ	1295 / 1770	1325 / 1800	1325 / 1800	1345 / 1820
प्रवेग वेळ 0 - 100 किमी/ता, से	10,1	11,6	8,8	9,9
कमाल वेग, किमी/ता	200	195	205	202
इंधन / इंधन राखीव, एल	A95/50	A95/50	A95/50	A95/50
इंधनाचा वापर: शहरी/उपनगरीय/संयुक्त सायकल, l/100 किमी	8,9 / 5,2 / 6,6	9,5 / 5,4 / 6,9	9,8 / 5,6 / 7,1	10,1 / 5,5 / 7,2
CO2 उत्सर्जन, g/km	153	161	166	167
इंजिन	गॅमा 1.6 D-CVVT	गॅमा 1.6 D-CVVT	Nu 2.0 D-CVVT	Nu 2.0 D-CVVT
स्थान	समोर आडवा	समोर आडवा	समोर आडवा	समोर आडवा
कॉन्फिगरेशन / वाल्वची संख्या	P4/16	P4/16	P4/16	P4/16
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1591	1591	1999	1999
पॉवर, kW/hp	6300 rpm वर 93.8 / 128.	6300 rpm वर 93.8 / 128.	6200 rpm वर 110 / 149.6.	6200 rpm वर 110 / 149.6.
टॉर्क, एनएम	4850 rpm वर 154.6.	4850 rpm वर 154.6.	4000 rpm वर 192.	192 at 4000 rpm.
संसर्ग
प्रकार	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
संसर्ग	M6	A6	M6	A6
चेसिस
निलंबन: समोर / मागील	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम
सुकाणू	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन
ब्रेक: समोर / मागील		हवेशीर डिस्क / डिस्क	हवेशीर डिस्क / डिस्क	हवेशीर डिस्क / डिस्क
टायर आकार	195/65R15	195/65R15	205/55R16	205/55R16