या प्रकारची उपकरणे सर्व इंजिन इंजेक्शन सिस्टममध्ये वापरली जातात - गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही. आज रोजी आधुनिक इंजिनसुसज्ज नोजल वापरा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितइंजेक्शन

एक किंवा दुसर्या इंजेक्शन पद्धतीवर अवलंबून, खालील प्रकारचे इंजेक्टर वेगळे केले जातात: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, पीझोइलेक्ट्रिक आणि इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक.

• लेख देखील वाचा:

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टरचे डिझाइन आणि ऑपरेटिंग तत्त्व

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर यंत्राचा फोटो

या प्रकारच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक डिव्हाइसचा वापर सामान्यतः गॅसोलीन इंजिनवर केला जातो, ज्यामध्ये थेट इंजेक्शन प्रणाली असते. या प्रकारची उपकरणे बऱ्यापैकी साध्या डिझाइनद्वारे दर्शविली जातात, ज्यामध्ये नोजल आणि सुईने सुसज्ज सोलेनोइड वाल्व्ह असते.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टरचे ऑपरेशन अशा प्रकारे होते. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, पूर्वी घातलेल्या अल्गोरिदमच्या काटेकोरपणे, आवश्यक क्षणी व्हॉल्व्ह उत्तेजित वळणांना व्होल्टेज पुरवठा प्रदान करते. या प्रक्रियेत, एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड तयार केले जाते, जे स्प्रिंगच्या शक्तीवर मात करते, नंतर सुईने आर्मेचर मागे घेते आणि अशा प्रकारे, नोजल सोडते. यानंतर, इंधन इंजेक्ट केले जाते. जेव्हा व्होल्टेज अदृश्य होते, तेव्हा स्प्रिंग इंजेक्टर सुई सीटवर परत करते.

इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक इंजेक्टरचे डिझाइन आणि ऑपरेटिंग तत्त्व

इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक इंजेक्टर उपकरणाचा फोटो

या प्रकारची इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक उपकरणे डिझेल इंजिनांवर वापरली जातात, ज्यात "इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. सामान्य रेल्वे" डिव्हाइस डिझाइन या प्रकारच्याइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॉल्व्ह, ड्रेन आणि इनटेक थ्रॉटल्स आणि कंट्रोल चेंबर एकत्र करते.

या उपकरणाचे ऑपरेटिंग तत्त्व इंजेक्शन दरम्यान आणि ते थांबविल्यानंतर इंधन दाब लागू करण्यावर आधारित आहे. मध्ये सोलेनोइड वाल्व प्रारंभिक स्थितीडी-एनर्जाइज्ड आणि पूर्णपणे बंद, कंट्रोल चेंबरमधील इंधन पिस्टनवर दाबाची शक्ती वापरून डिव्हाइसची सुई सीटवर दाबली जाते. या स्थितीत, इंधन इंजेक्शन चालते नाही. हे लक्षात घ्यावे की अशा परिस्थितीत, सुईवरील इंधनाचा दाब, संपर्क क्षेत्रांमधील फरकामुळे, पिस्टनवरील दबावापेक्षा कमी असतो.

इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिटच्या आदेशानंतर, सोलनॉइड वाल्व सक्रिय केला जातो आणि ड्रेन थ्रॉटल उघडला जातो. या प्रकरणात, कंट्रोल चेंबरमध्ये असलेले इंधन थ्रॉटलद्वारे ड्रेन लाइनमध्ये वाहते. इनटेक थ्रॉटल केवळ इनटेक मॅनिफोल्डमध्येच नव्हे तर कंट्रोल चेंबरमध्ये देखील दाब द्रुतपणे समान होण्यापासून प्रतिबंधित करते. हळूहळू, पिस्टनवरील दबाव कमी होतो, परंतु सुईवर टाकलेला इंधनाचा दाब बदलत नाही - परिणामी, सुई वाढते आणि त्यानुसार, इंधन इंजेक्शन दिले जाते.

पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरचे डिझाइन, फायदे आणि ऑपरेटिंग तत्त्व

पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरचे आकृती

इंधन इंजेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी वापरलेले सर्वात प्रगत उपकरण या प्रकारचे पीझोइलेक्ट्रिक उपकरण मानले जाते - याला "पीझो इंजेक्टर" म्हणतात. या प्रकारचे डिव्हाइस त्या डिझेल इंजिनवर स्थापित केले आहे जे कॉमन रेल नावाच्या इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत - बॅटरी इंधन प्रणाली.

अशा उपकरणांचा फायदा म्हणजे त्यांचा जलद प्रतिसाद (सोलेनॉइड वाल्व्हपेक्षा सुमारे चारपट वेगवान), ज्यामुळे एका चक्रात अनेक वेळा इंधन इंजेक्ट करण्याची क्षमता निर्माण होते. याव्यतिरिक्त, पायझो इंजेक्टर्सचा फायदा म्हणजे इंजेक्शनने दिलेला इंधनाचा सर्वात अचूक डोस.

इंजेक्टर कंट्रोलमध्ये पायझोइलेक्ट्रिक प्रभावाच्या वापरामुळे या प्रकारच्या उपकरणांची निर्मिती शक्य झाली, जे व्होल्टेजच्या प्रदर्शनाच्या परिणामी पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टलच्या लांबीच्या बदलावर आधारित आहे. अशा उपकरणाच्या डिझाइनमध्ये एक पायझोइलेक्ट्रिक घटक आणि वाल्व स्विच करण्यासाठी जबाबदार पुशर, तसेच सुई समाविष्ट आहे - हे सर्व डिव्हाइसच्या शरीरात ठेवलेले आहे.

या प्रकारच्या उपकरणांचे ऑपरेशन, तसेच या प्रकारच्या इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक उपकरणांचे ऑपरेशन, हायड्रॉलिक तत्त्व वापरते. उच्च इंधन दाबामुळे सुई त्याच्या मूळ स्थितीत बसलेली असते. पीझोलेमेंटवर इलेक्ट्रिकल सिग्नल लागू करण्याच्या प्रक्रियेत, त्याची लांबी वाढते, जी पुशर पिस्टनला शक्ती हस्तांतरित करते. परिणामी, स्विचिंग वाल्व उघडते आणि इंधन ड्रेन लाइनमध्ये प्रवेश करते. दबाव सुईच्या वर खाली येतो. खालच्या भागात दाब असल्यामुळे, सुई उगवते आणि त्यानुसार, इंधन इंजेक्ट केले जाते.

इंजेक्शनच्या इंधनाची मात्रा खालील घटकांद्वारे निर्धारित केली जाते:

• पायझोइलेक्ट्रिक घटकाच्या प्रदर्शनाचा कालावधी;
• इंधन रेल्वेमध्ये इंधन दाब.

कारमध्ये इंजेक्टर असतात हे फार कमी लोकांना माहीत आहे. जरी एखाद्याला माहित असले तरी, त्यापैकी बहुतेकांना ते काय आहे, ते कशासाठी आणि कोणत्या तत्त्वावर कार्य केले जाते हे माहित नसते. खरं तर, इंधन इंजेक्टर कारमध्ये स्थित आहे. हे इंजिनच्या ज्वलन कक्षाला वेळेवर इंधन पुरवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इंजेक्टरची रचना अशा प्रकारे केली जाते की ते गॅसोलीन आणि हवा यांचे मिश्रण करून इंधन मिश्रण तयार करते.

रचना

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नोजलचे मुख्य कार्य वितरित करणे आहे आवश्यक प्रमाणातगॅसोलीनचे मिश्रण आवश्यक दाबाने ज्वलन कक्षात. याची नोंद घ्यावी गॅसोलीन मिश्रणफक्त गॅसोलीन इंजिनला त्याची आवश्यकता असते, परंतु डिझेल इंजिनला देखील डिझेल मिश्रण आवश्यक असते. इंजिनच्या ज्वलन कक्षात प्रवेश करण्यापूर्वी, गॅसोलीन आणि हवा विशिष्ट प्रमाणात मिसळली जाते. एकदा हे मिश्रण तयार झाल्यावर ते दहन कक्षेत प्रवेश करते.

दबावाखाली योग्य प्रमाणात पाठवण्यासाठी इंधन मिश्रणइंजिन सिलेंडर्समध्ये एक विशेष वाल्व प्रदान केला जातो, जो उघडताना, इंधन गोळा करतो आणि हे मिश्रण सिलेंडरमध्ये पिळून टाकतो.

अस्तित्वात आहे वेगळे प्रकारइंजेक्टर, ते केवळ ऑपरेटिंग तत्त्व आणि वाल्व ड्राइव्हद्वारे ओळखले जातात. आज तीन प्रकारचे इंजेक्टर आहेत. त्यापैकी मुख्य प्रकार एक नोजल आहे solenoid झडप. हा प्रकार गॅसोलीन इंजिनवर सर्वात सामान्य आहे कारण या डिव्हाइसचे डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत इतके सोपे आहे की त्यांना वेळोवेळी धुणे आवश्यक आहे.

ऑपरेटिंग तत्त्व या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की नोजल बॉडीमध्ये एक विशेष विंडिंग स्थित आहे, जे सिग्नलनुसार एका विशिष्ट क्षणी व्हॅक्यूम तयार करते. इलेक्ट्रॉनिक युनिट, ज्याला दहन चेंबरमध्ये किती गॅसोलीन पाठवावे लागेल हे माहित आहे.

या तणावादरम्यान, सुई येथून उगवते आसनआणि उच्च दाब वापरून योग्य प्रमाणात इंधन ज्वलन कक्षात निर्देशित करते. इंधन रेल्वेमध्ये दबाव स्थिर पातळीवर ठेवला जातो. इंजिनला अधिक इंधनाची गरज असल्यास पंप आपोआप दाब वाढवतो.

दुसरा प्रकार म्हणजे इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक नोझल्स. हा प्रकार सर्वात सामान्य आहे डिझेल इंजिन. हे उपकरण इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या सिग्नलच्या आधारावर कार्य करण्यास प्रारंभ करते, ज्याला इंजिनला किती गॅसोलीन आवश्यक आहे हे माहित असते. येथे, पिस्टनवरील दाब बदलल्यामुळे इंधन ज्वलन कक्षात प्रवेश करते.

इंजेक्टरचा आणखी एक प्रकार आहे, परंतु तो फक्त डिझेल इंजिनवर आढळतो ज्यामध्ये कॉमन रेल इंधन प्रणाली स्थापित केली जाते. अशा नोझलचे प्रतिसाद वेग आणि दाब गुणवत्तेत इतर प्रकारांपेक्षा फायदे आहेत. याबद्दल धन्यवाद, संपूर्ण चक्रादरम्यान विशिष्ट दाबाने इंधन दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करू शकतो, ज्याचा इंजिन पॉवरवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. दुसऱ्या प्रकाराप्रमाणे येथे ऑपरेटिंग तत्त्व हायड्रॉलिक्सवर आधारित आहे.

दुरुस्ती आणि बदली

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, इंजेक्टर बहुतेकदा अडकतात आणि यामुळे, इंजिनमध्ये इंधन येणे थांबते. इंजिन योग्यरित्या आणि गतिमानपणे कार्य करण्यासाठी, इंजेक्टर सतत तपासले पाहिजेत आणि ते अडकले असल्यास ते साफ केले पाहिजेत.

जेट्स अडकणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी, आपल्याला फक्त कार भरण्याची आवश्यकता आहे दर्जेदार इंधनसत्यापित वर गॅस स्टेशन्स. जेट्स हे चॅनेल आहेत ज्याद्वारे ज्वलन कक्षेत प्रवेश करण्यापूर्वी इंधन वाहते. पासून कारचे संरक्षण करण्यासाठी कमी दर्जाचे इंधन, कारमध्ये विशेष फिल्टर आहेत, ते वेगवेगळ्या भागांमध्ये स्थित आहेत इंधन प्रणाली. फिल्टर्स खडबडीत, मऊ आणि येतात छान स्वच्छता. खडबडीत स्वच्छताजेव्हा ते टाकीमध्ये प्रवेश करते तेव्हा इंधन उघड होते आणि इंजेक्शन सिस्टममध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी लगेचच सूक्ष्म फिल्टर स्थित असतो.

आज ऑटोमोबाईल स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर आपण विविध शोधू शकता डिटर्जंट ऍडिटीव्ह. ते जेट्स फ्लश करण्यासाठी आवश्यक आहेत. या additives मध्ये जोडणे आवश्यक आहे इंधनाची टाकी, आणि ते सर्व चॅनेल स्वतः साफ करतील.

ही पद्धत केवळ त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांचे जेट्स थोडेसे अडकले आहेत; जर ते आपल्या कारवर इतके अडकले असतील की कार सुरू होणार नाही, तर आपल्याला इतर साफसफाईच्या पद्धती वापरण्याची आवश्यकता आहे.

दुसरी साफसफाईची पद्धत म्हणजे मशीनमधून उपकरणे न काढता साफ करणे. या पद्धतीचा वापर करून मोडतोड वाहिन्या साफ करण्यासाठी, आपल्याला फ्लशिंग इंधनाने टाकी भरणे आवश्यक आहे. नंतर इंधन पंप आणि लाईन्स बंद करा. यानंतर, इंधन पुरवठा कंडक्टर इन्स्टॉलेशनशी जोडलेला आहे ज्याद्वारे साफसफाई केली जाईल. हे युनिट, यामधून, उच्च दाब वापरून फ्लशिंग इंधन पुरवेल.

जेव्हा इतर दोन पद्धती यापुढे मदत करत नाहीत तेव्हा तिसऱ्या प्रकारची स्वच्छता वापरली जाते. येथे आपल्याला मशीनमधून नोजल काढण्याची आणि त्यांना एका विशेष चेंबरमध्ये विशेष द्रावणात बुडविणे आवश्यक आहे. या चेंबरमध्ये ते अल्ट्रासाऊंड अंतर्गत स्वच्छ केले जातील, जे नोजलच्या शरीरातील सर्व अतिरिक्त मलबा नष्ट करेल.

शेवटच्या दोन साफसफाईच्या पद्धती टाळण्यासाठी, आपण प्रत्येक 2-3 हजार अंतराने प्रवास करताना टाकीमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्ह घालावे. ते केवळ जेट्सच नव्हे तर इंधन पाइपलाइन आणि विविध यंत्रणा देखील स्वच्छ करतील जे अडकू शकतात. या सर्वांव्यतिरिक्त, आपल्याला इंधन पंपची काळजी घेणे आवश्यक आहे, जे पाइपलाइनला इंधन पुरवठा करते, ज्यामध्ये दबाव सतत नियंत्रित केला जातो.

चला सारांश द्या

आज प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित आहे की त्याच्या कारमध्ये इंधन प्रणाली आहे, परंतु प्रत्येक ड्रायव्हर त्याची योग्य काळजी घेत नाही. भंगारात अडकलेल्या इंधन प्रणालीसह कार अनेकदा सर्व्हिस सेंटरमध्ये आणल्या जातात. हे टाळण्यासाठी, आपण आपल्या कारची वेळीच काळजी घेणे आवश्यक आहे.

स्टेशनवर मेकॅनिकला भेट देणारे अनेक कार मालक देखभाल, इंजेक्टर्स धुण्याची किंवा बदलण्याची गरज याबद्दल त्यांच्याकडून ऐका. त्याच वेळी, कार उत्साहींना ते काय आहे हे माहित नाही. कारमध्ये इंजेक्टर म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे?

संक्षिप्त वर्णन

सर्व विद्यमान डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन अंतर्गत ज्वलनत्यांच्या डिझाइनमध्ये इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे. इंजेक्टर हे पंपासारखे असते जे एक शक्तिशाली परंतु अत्यंत पातळ इंधन पुरवते. हे इंजेक्शन सिस्टम आहेत. इंजेक्टर कुठे स्थित आहेत आणि त्यांचे ऑपरेटिंग तत्व काय आहे ते खाली वर्णन केले जाईल.

नोजलचे प्रकार

इंजेक्टरला कंट्रोल युनिटमध्ये एका विशेष प्रोग्रामद्वारे नियंत्रित केले जाते. हे इंजेक्टरचे आभार आहे की सिलेंडर्सना डोसमध्ये इंधन पुरवले जाते. जर ते इंजेक्टरबद्दल बोलले तर त्यांचा अर्थ नियंत्रित नोजलची प्रणाली आहे.

डिझाइन केलेले अनेक प्रकारचे नोजल आहेत:

• वितरित इंधन इंजेक्शनसाठी;
• केंद्रीय इंजेक्शन;
• थेट इंजेक्शन.

इंजेक्टरचे ऑपरेटिंग तत्त्व

फ्रेममधून प्रत्येक स्वतंत्र इंजेक्टरला आवश्यक विशिष्ट दाबाने इंधन पुरवले जाते. इलेक्ट्रिकल आवेग कंट्रोल युनिटमधून इंजेक्टर सोलेनोइडकडे पाठवले जातात. तेच सुई वाल्व चालवतात, ज्याचा उद्देश नोजल चॅनेल उघडणे आणि बंद करणे आहे. सुई झडप उघडण्याचा कालावधी आणि पुरवलेल्या इंधनाचे प्रमाण विद्युत नाडीच्या कालावधीवर अवलंबून असते. हा कालावधी इंजिन नियंत्रित करणाऱ्या युनिटद्वारे नियंत्रित केला जातो. याशिवाय, वेगळे प्रकारइंजेक्टर इंधन टॉर्चचे अनेक प्रकार तयार करू शकतात तसेच त्याची दिशा बदलू शकतात. आणि हे इंजिनमधील मिश्रणाच्या निर्मितीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते.

स्थान

कारमधील इंजेक्टरबद्दल अनेकांना माहिती नसते. हे घटक कुठे आहेत? त्यांचे स्थान इंजेक्शनच्या प्रकारावर अवलंबून असते:

• येथे केंद्रीय इंजेक्शनएक किंवा एक जोडी इंधन इंजेक्टर आत स्थित आहेत सेवन पाईप, जवळ थ्रॉटल झडप. तर, नोजल हे आधीच कालबाह्य उपकरण - कार्बोरेटरची जागा आहे.
• येथे वितरित इंजेक्शनइंधनाच्या प्रत्येक सिलेंडरसाठी, कारमध्ये स्वतःचे इंजेक्टर स्थापित केले जातात. या प्रकरणात ते कुठे आहेत? इनटेक पाइपलाइनच्या पायथ्याशी, ज्यामध्ये नोजलद्वारे इंधन इंजेक्ट केले जाते.
• थेट इंधन इंजेक्शनसह, ते सिलेंडरच्या भिंतींच्या वरच्या भागात स्थित आहेत. ते ज्वलन कक्षातच इंधन इंजेक्ट करतात.

हे कारमधील इंजेक्टरचे स्थान आहे. हे भाग कुठे आहेत हे स्पष्ट झाले.

फ्लशिंग

इंधनामध्ये हानिकारक अशुद्धी असतात या वस्तुस्थितीमुळे, कार्बन ठेवी अनेकदा इंजेक्टरवर स्थिर होतात. ते धुणे आवश्यक आहे. या ऑपरेशनमध्ये नोझल सिस्टममधून अनावश्यक घाण धुणे समाविष्ट आहे. इंजेक्टर विशेष द्रव वापरून धुतले जाऊ शकतात. तिलाही म्हणतात विशेष मिश्रित. या प्रकरणात, इंजेक्टरला स्वतःला इंजिनमधून काढण्याची देखील आवश्यकता नाही. हे ऍडिटीव्ह इंधनात जोडले जाते आणि इंजिनला या मिश्रणावर दोन हजार किलोमीटर चालण्यास भाग पाडले जाते. आणखी काही करता येईल जलद स्वच्छ धुवाइंजिनमधून इंजेक्टर न काढता. या कारणासाठी, एक विशेष स्थापना वापरली जाते. ते जागोजागी मोटरशी जोडलेले आहे इंधन पंप. सॉल्व्हेंट स्वतः नोझलला पुरविले जाते. फ्लशिंगसाठी हे एक विशेष इंधन आहे. या प्रक्रियेचा कालावधी सुमारे पंधरा मिनिटे आहे.

अल्ट्रासाऊंड वापरून कार्बन इंजेक्टर देखील साफ केले जाऊ शकतात. या पद्धतीमध्ये आधीच त्यांना इंजिनमधून काढून टाकणे समाविष्ट आहे.

परिणाम

अशा प्रकारे, ते काय आहेत, ते कसे कार्य करतात आणि कशासाठी आवश्यक आहेत हे स्पष्ट होते. अर्थात, हे इंजिनचे खूप महत्वाचे भाग आहेत, ज्याशिवाय त्याचे ऑपरेशन अशक्य आहे. त्यांच्या सेवाक्षमतेचे निरीक्षण करणे आणि त्यांना नियमितपणे धुणे आवश्यक आहे.

डिझेल इंजिनसाठी इंजेक्टर- हे तपशील आहेत इंधन उपकरणे, जे परिधान करण्यासाठी सर्वात संवेदनाक्षम आहेत. ते राखण्यासाठी आणि निदान करण्यासाठी सर्वात सोपा मानले जातात सेवा केंद्रे. इंजिन सिलेंडरमधील इंधनाच्या ज्वलनाची गुणवत्ता, त्याची सुरुवात, वाहन प्रवेग गती, कार्यक्षमता आणि हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण हे इंजेक्टर किती कार्यक्षमतेने कार्य करतात यावर अवलंबून असतात.

डिझेल इंजिनसाठी इंजेक्टर - ते काय आहेत?

नोजल आणि इंधन प्रणालीच्या प्रकारावर अवलंबून जास्तीत जास्त दबावइंजेक्शनच्या क्षणी ॲटोमायझरमध्ये डिझेल इंजिन इंजेक्टर सुमारे 200 एमपीए आहे आणि वेळ 1 ते 2 मिलिसेकंद आहे. इंजेक्शनची गुणवत्ता इंजिनच्या आवाजाची पातळी, वातावरणात काजळी, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि हायड्रोकार्बन्सच्या उत्सर्जनाचे प्रमाण निर्धारित करते.

आधुनिक मॉडेल्स शरीराच्या आकारात, नोजलच्या आकारात आणि नियंत्रण पद्धतीमध्ये देखील भिन्न असतात. फरक विविध प्रकारइंजेक्टर वापरणे समाविष्टीत आहे विविध प्रणालीइंजेक्शन आणि नोजलचे प्रकार, जे पिन आणि छिद्र आहेत. प्री-चेंबर इग्निशन सिस्टम असलेल्या इंजिनमध्ये पिन प्रकार वापरले जातात; डिझेल इंजिनवर छिद्र प्रकार स्थापित केले जातात थेट इंजेक्शनइंधन

नियंत्रण पद्धतीनुसार, भाग एकल-स्प्रिंग, डबल-स्प्रिंगमध्ये विभागले जातात, सुई स्थिती नियंत्रण सेन्सरसह आणि पायझोइलेक्ट्रिक घटकांद्वारे नियंत्रित केले जातात. इतर गोष्टींबरोबरच, डिझेल इंजिन इंजेक्टरची रचना त्याच्या डोक्यावर स्थापित करण्याच्या पद्धतीवर अवलंबून असते: फ्लँज, क्लॅम्प वापरून किंवा सॉकेटमध्ये स्क्रू करून.

डिझेल इंजिन इंजेक्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत - कॉम्प्लेक्सबद्दल थोडक्यात

अशा भागांचा मुख्य उद्देश म्हणजे इंधनाचे मीटर आणि परमाणु करणे, तसेच ज्वलन कक्ष हर्मेटिकली सील करणे. संशोधनाच्या परिणामी, पंप इंजेक्टर विकसित केले गेले, जे प्रत्येक सिलेंडरमध्ये स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात. नवीन प्रकारच्या डिझेल इंजिन इंजेक्टरचे ऑपरेटिंग तत्त्व म्हणजे ते कॅममधून चालते कॅमशाफ्टपुशरद्वारे. सिलेंडर हेडमध्ये विशेष चॅनेलद्वारे इंधन पुरवठा आणि निचरा केला जातो. इंधन डोसिंग कंट्रोल युनिटद्वारे होते, जे शट-ऑफ सोलेनोइड वाल्व्हला सिग्नल पाठवते.

पंप इंजेक्टर पल्स मोडमध्ये चालतो, जो मुख्य इंजेक्शनच्या आधी प्राथमिक इंधन पुरवठा करण्यास परवानगी देतो. परिणामी, इंजिनचे ऑपरेशन लक्षणीयरीत्या मऊ केले जाते आणि विषारी उत्सर्जनाची पातळी कमी होते.

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये इंधन इंजेक्टरना सामान्य देखभाल आवश्यक असते, बहुतेकदा त्यांना परत करण्यासाठी कामाची स्थिती, आपण फक्त त्यांना स्वच्छ आणि स्वच्छ धुवा आवश्यक आहे. इंजिनमध्ये कितीही इंजेक्टर असले तरी असे घडते तीक्ष्ण दाबणेगॅस पेडलवर धक्के आणि डुबकी जाणवतात किंवा शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होते, इंजिन अस्थिरपणे कार्य करण्यास सुरवात करते कमी revs, याचा अर्थ असा की नोजल चॅनेल हार्ड टार ठेवींनी अडकलेले आहेत. काय करायचं?

फ्लशिंग डिझेल इंजिन इंजेक्टर - अंमलबजावणी पद्धती

या घटकाच्या दूषिततेमुळे इंधन अणूकरणात व्यत्यय येतो आणि चुकीची निर्मिती होते हवा-इंधन मिश्रण . आदर्शपणे, फवारणी शक्य तितकी एकसमान असावी. प्रदूषणाचा मुख्य स्त्रोत म्हणजे इंधनामध्ये असलेले रेजिन्स. फ्लशिंग डिझेल इंजिन इंजेक्टर सर्व इंधन पुरवठा समस्या दूर करू शकतात.

इंजेक्टर साफ करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये काढून टाकणे समाविष्ट आहे विविध दूषित पदार्थइंधन वाहिन्यांमध्ये. सध्या, अनेक पद्धती वापरल्या जातात:

• अल्ट्रासाऊंड वापरून डिझेल इंजिन इंजेक्टर साफ करणे;
• विशेष ऍडिटीव्हच्या व्यतिरिक्त इंधनासह इंजेक्टर फ्लश करणे;
• स्टँडवर विशेष द्रव वापरून धुणे;
• हात धुणे.

वाहनचालकांसाठी, शेवटचा पर्याय सर्वात स्वीकार्य आहे, कारण तो आपल्याला घरी इंजेक्टर साफ करण्याचे काम करण्यास अनुमती देतो. तथापि, प्रगत प्रकरणांमध्ये, आपल्याला ऑटो सेंटरच्या सेवांकडे वळावे लागेल, जेथे अल्ट्रासाऊंड वापरून साफसफाई केली जाते, जी अधिक गंभीर पद्धत आहे. TO ही प्रजातीधुतल्यासच साफसफाईची शिफारस केली जाते विशेष द्रवसकारात्मक परिणाम दिला नाही.

इंजेक्टर (नोझल्स) चे खराबी इंजिन आणि इंजिन दोन्हीवर होते. वीज पुरवठा प्रणाली आकृतीमध्ये इंजेक्शन इंजिनइंजेक्टर हा एक घटक आहे जो विशिष्ट दबावाखाली इंधनाचा फवारणी केलेला भाग दहन कक्ष मध्ये इंजेक्शन देण्यासाठी जबाबदार असतो.

इंजेक्शन नोजलचे अचूक डोस, घट्टपणा आणि वेळेवर ऑपरेशन सर्व ऑपरेटिंग मोडमध्ये इंजिनचे स्थिर आणि योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते. जर इंजेक्टर “वाहते” (त्याचा पुरवठा आवश्यक नसताना जास्त इंधन पास करते), इंधन अणूकरणाची कार्यक्षमता कमी होते (टॉर्चचा आकार विस्कळीत होतो) आणि इतर इंजेक्टर खराब होतात, तर ते शक्ती गमावते, भरपूर वापरते. इंधन इ.

या लेखात वाचा

जे इंजेक्टरसह संभाव्य समस्या दर्शवते

त्याची कारणे लगेच लक्षात घेऊ या अस्थिर कामइंजिनमध्ये अनेक गोष्टी असू शकतात, त्यात अडकलेले इंजिन, बिघाड, अयशस्वी स्पार्क प्लग किंवा सदोष कॉइल यासारख्या समस्यांपर्यंत. यासह, इंजेक्टर खराब होण्याच्या मुख्य लक्षणांपैकी एक म्हणजे गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाचा वापर (इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून), जे लक्षणीय वाढते. मोडमध्ये अंतर्गत दहन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन लक्षात घेणे देखील आवश्यक आहे निष्क्रिय हालचाल, इंजिनच्या तथाकथित "ट्रिपल ट्रिपिंग" प्रमाणेच.

वाहन चालवताना, एक किंवा अनेक लक्षणे वारंवार उद्भवू शकतात:

• धक्क्यांची उपस्थिती, गॅस पेडल दाबताना अतिशय मंद प्रतिक्रिया;
• तीव्रतेने वेग वाढवण्याचा प्रयत्न करताना स्पष्ट अपयश आणि गतिशीलतेचे नुकसान;
• गाडी चालवताना, गॅस सोडताना आणि इंजिनवरील लोड मोड बदलल्यानंतरही कारला धक्का बसू शकतो;

हे जोडले जाणे आवश्यक आहे की अशी खराबी ताबडतोब दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, कारण इंजेक्टरमधील समस्या केवळ इंजिन आणि ट्रान्समिशनच्या सेवा आयुष्यावरच नकारात्मक परिणाम करतात. सामान्य सुरक्षाहालचाली दोषपूर्ण इंजेक्टर असलेल्या वाहनात, चालकाला ओव्हरटेक करताना, उंच टेकड्यांवर, इत्यादी गंभीर अडचणी येऊ शकतात.

इंजेक्टरची स्वयं-तपासणी

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की कार इंजेक्टर अनेक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत, त्यापैकी वेगवेगळ्या वेळी विस्तृत अनुप्रयोगदोन प्रकार आढळले: यांत्रिक इंजेक्टर आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक (इलेक्ट्रोमेकॅनिकल) इंजेक्टर.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर एका विशेष वाल्ववर आधारित असतात जे इंजिनमधून कंट्रोल पल्सच्या प्रभावाखाली इंधन पुरवण्यासाठी इंजेक्टर उघडते आणि बंद करते. इंजेक्टरमध्ये इंधन दाब वाढल्यामुळे यांत्रिक इंजेक्टर उघडतात. चला ते जोडूया आधुनिक गाड्याइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उपकरणे अनेकदा स्थापित केली जातात.

कारमधून न काढता आपल्या स्वत: च्या हातांनी इंजेक्टर तपासण्यासाठी, आपण अनेक पद्धती वापरू शकता. सर्वात सोपा आणि प्रवेशयोग्य मार्गाने, जे तुम्हाला त्वरीत तपासण्याची परवानगी देते इंजेक्शन नोजलत्यांना मशीनमधून काढून टाकल्याशिवाय, ऑपरेशन दरम्यान इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या आवाजाचे विश्लेषण आहे.

दोषपूर्ण इंजेक्टरचा आवाज ऐकून ओळखा अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशनसिलेंडर ब्लॉकमधून मफ्ल केलेला उच्च-फ्रिक्वेंसी आवाज ऐकू आल्यास हे शक्य आहे. हे इंजेक्टर साफ करण्याची गरज किंवा इंजेक्टरची खराबी दर्शवते.

इंजेक्टरला वीजपुरवठा कसा तपासायचा

इंजेक्टर स्वतः काम करत असल्यास ही तपासणी केली जाते, परंतु इग्निशन चालू असताना कोणतेही इंजेक्टर काम करत नाहीत.

• डायग्नोस्टिक्ससाठी, ब्लॉक इंजेक्टरपासून डिस्कनेक्ट केला जातो, ज्यानंतर दोन वायर जोडणे आवश्यक आहे;
• तारांचे इतर टोक इंजेक्टर संपर्कांशी जोडलेले आहेत;
• मग आपल्याला इग्निशन चालू करणे आणि इंधन गळतीची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे;
• जर इंधन गळत असेल तर हे चिन्हइलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये समस्या दर्शवते;

मल्टीमीटर वापरून इंजेक्टर तपासणे हे दुसरे निदान तंत्र आहे. ही पद्धतइंजेक्टर्सना इंजिनमधून न काढता त्यांचा प्रतिकार मोजण्याची परवानगी देते.

1. काम सुरू करण्यापूर्वी, इंजेक्टर्सवर कोणती प्रतिबाधा (प्रतिकार) स्थापित केली आहे हे शोधणे आवश्यक आहे विशिष्ट कार. वस्तुस्थिती अशी आहे की उच्च आणि कमी प्रतिकार दोन्हीसह इंजेक्शन नोजल आहेत.
2. पुढील पायरी म्हणजे इग्निशन बंद करणे आणि बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल रीसेट करणे.
3. पुढे आपल्याला इंजेक्टरवरील इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला पातळ टीपसह स्क्रू ड्रायव्हर वापरण्याची आवश्यकता आहे, ज्यासह आपल्याला ब्लॉकवर स्थित एक विशेष क्लिप अनक्लिप करणे आवश्यक आहे.
4. कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, मल्टीमीटरवर स्विच करा इच्छित मोडप्रतिकार (ओममीटर) मोजण्यासाठी कार्य करा, प्रतिबाधा मोजण्यासाठी मल्टीमीटरचे संपर्क इंजेक्टरच्या संबंधित संपर्कांशी जोडा.
5. उच्च-प्रतिबाधा इंजेक्टरच्या बाह्य आणि मध्य संपर्कांमधील प्रतिकार 11-12 आणि 15-17 ohms दरम्यान असावा. जर कार कमी प्रतिरोधक इंजेक्टर वापरत असेल तर निर्देशक 2 ते 5 ओहम पर्यंत असावा.

पासून स्पष्ट विचलन असल्यास स्वीकार्य मानके, नंतर इंजेक्टरला इंजिनमधून काढले जाणे आवश्यक आहे तपशीलवार निदान. इंजेक्टरला ज्ञात चांगल्यासह बदलणे देखील शक्य आहे, त्यानंतर इंजिनच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन केले जाते.

रॅम्पवर इंजेक्टरच्या ऑपरेशनचे व्यापक निदान

अशा तपासणीसाठी इंधन रेल्वेआपल्याला त्यास जोडलेल्या इंजेक्टरसह इंजिनमधून काढून टाकावे लागेल. यानंतर आपल्याला सर्वकाही कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे विद्युत संपर्कउतारावर आणि इंजेक्टर्स काढण्यापूर्वी ते बंद केले असल्यास. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल त्याच्या जागी परत करणे देखील आवश्यक आहे.

1. रॅम्प मध्ये ठेवणे आवश्यक आहे इंजिन कंपार्टमेंटजेणेकरून तुम्ही प्रत्येक नोझलखाली चिन्हांकित स्केल असलेले मोजमाप कंटेनर ठेवू शकता.
2. इंधन पुरवठा पाईप्सला रॅम्पशी जोडणे आणि त्याव्यतिरिक्त त्यांच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता तपासणे आवश्यक आहे.
3. पुढील पायरी म्हणजे इग्निशन चालू करणे, त्यानंतर आपल्याला स्टार्टरसह इंजिन थोडेसे क्रँक करणे आवश्यक आहे. हे ऑपरेशन सहाय्यकासह सर्वोत्तम केले जाते.
4. सहाय्यक इंजिन फिरवत असताना, सर्व इंजेक्टरची कार्यक्षमता तपासा. सर्व इंजेक्टरवर इंधन पुरवठा समान असणे आवश्यक आहे.
5. अंतिम चरण म्हणजे इग्निशन बंद करणे आणि कंटेनरमधील इंधन पातळी तपासणे. प्रत्येक कंटेनरमध्ये निर्दिष्ट स्तर समान असणे आवश्यक आहे.

मापन कंटेनरमध्ये कमी किंवा जास्त इंधन इंजेक्टरची खराबी किंवा एक किंवा अधिक इंजेक्टर साफ करण्याची आवश्यकता दर्शवेल. जर नोजल अंडरफिलिंग दर्शवित असेल, तर घटक साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. इग्निशन बंद केल्यानंतर इंधन गळती सूचित करेल की इंजेक्टर "वाहते" आहे आणि त्याचा सील गमावला आहे.

वगळता स्वत: ची तपासणीतुम्ही कार सेवा केंद्रात इंजेक्टर डायग्नोस्टिक सेवा वापरू शकता. हे ऑपरेशन विशेष चाचणी स्टँडवर केले जाते. बेंचवर इंजेक्टरची चाचणी केल्याने आपल्याला इंधन फवारणी दरम्यान केवळ इंधन पुरवठ्याची कार्यक्षमताच नव्हे तर टॉर्चचा आकार देखील अचूकपणे निर्धारित करण्याची परवानगी मिळते.

इंजेक्टर्स इंजिनमधून न काढता ते स्वतः कसे स्वच्छ करावे

निदान प्रक्रियेत सामान्य कारणइंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन अडकलेल्या इंजेक्शन नोजलमुळे होते. इंजेक्टर साफ करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, त्यापैकी यांत्रिक, अल्ट्रासोनिक किंवा विशेष रासायनिक संयुगे वापरून साफसफाईचा वापर केला जाऊ शकतो.

काही प्रकरणांमध्ये, इंधन टाकीमध्ये एक विशेष इंजेक्टर क्लिनर ऍडिटीव्ह ओतणे संपूर्ण सिस्टमचे ऑपरेशन सामान्य करण्यासाठी पुरेसे आहे. पर्यंत नियमित अंतराने मोटर फिरवण्याची देखील शिफारस केली जाते उच्च गतीआणि कारचा वेग 110-130 किमी/ता. मार्गाच्या सपाट भागांवर. या मोडमध्ये तुम्हाला 10-20 किलोमीटर चालवणे आवश्यक आहे. लोड अंतर्गत इंजेक्टर्सचे सतत ऑपरेशन तथाकथित स्वयं-सफाईसाठी परवानगी देते.

शेवटी, आम्ही जोडू इच्छितो की वर सूचीबद्ध केलेल्या साफसफाईच्या पद्धती केवळ किरकोळ दूषित पदार्थ काढून टाकू शकतात. प्रेशर कंपाऊंड्स किंवा अल्ट्रासाऊंड वापरून गंभीरपणे अडकलेला इंजेक्टर यांत्रिक पद्धतीने साफ करणे आवश्यक आहे. इंजेक्टर धुण्यासाठी, तज्ञ प्रत्येक 30-40 हजार किलोमीटर प्रवास करताना इंजेक्टर धुण्याची शिफारस करतात.

इंजेक्टर साफ करणे प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून केले पाहिजे, आणि खराबीची चिन्हे दिसल्यानंतर नाही. संशयास्पद गुणवत्तेच्या इंधनावर कार शहर ड्रायव्हिंग मोडमध्ये चालविली जात असल्यास, मध्यांतर प्रतिबंधात्मक उपायवैयक्तिक ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार कमी केले पाहिजे.

हेही वाचा

कधी आणि का शूट करायचे इंधन इंजेक्टरइंजिन पासून. गॅसोलीनवर इंजेक्टर काढून टाकणे आणि डिझेल इंजिन: विघटन प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये.

इंजेक्टर न काढता कार इंजेक्टर साफ करणे. पोकळ्या निर्माण होणे स्टँडवर काढून टाकून इंजेक्टर साफ करण्याच्या पद्धती. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) आणि हायड्रोडायनामिक पोकळ्या निर्माण होणे.