मी लिहायचे ठरवले तुलनात्मक पुनरावलोकनया दोन गाड्या, कारण तंदुरुस्त शटल (यापुढे फक्त तंदुरुस्त) सुदूर पूर्वेतील एक दुर्मिळ कार (आत्तासाठी) आहे आणि मी दोन्हीचा मालक आहे (जरी फिट प्रत्यक्षात माझी नसली तरी मी अनेकदा ते चालवा आणि भविष्यात माझ्या सहभागाने सर्व देखभाल केली जाईल).
मी लगेच म्हणेन की सर्व काही एकाच वेळी लिहिणे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य आहे, म्हणून मी सर्व काही अनेक भागांमध्ये विभागून हळूहळू त्यात भर घालेन.
चला सुरवात करूया!
1. माझ्याबद्दल
जेणेकरून पुनरावलोकन वाचणाऱ्या प्रत्येकाला हे कोणी लिहिले आहे आणि म्हणूनच त्याच्या वस्तुनिष्ठतेची आणि स्वतःबद्दल थोडी कल्पना आहे:
मी 26 वर्षांचा आहे, मला 8 वर्षांचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे, मी ज्या संस्थेत शिकत होतो ते 4 वर्षे मी गाड्यांच्या पुनर्विक्रीमध्ये गुंतले होते, 50 हून अधिक कार माझ्या हातातून गेल्या आहेत. विविध ब्रँड, उत्पादनाची वर्षे, शरीराचे प्रकार, अगदी न चालणाऱ्या कारच्या धावाही होत्या, परंतु त्यांच्यात एक गोष्ट साम्य होती, ती सर्व उजव्या हाताची गाडी होती. माझ्याकडे वैयक्तिक वापरासाठी 5 कार होत्या, माझ्या यादीतील लहर क्रमांक 6.
2. तुलना केल्या जात असलेल्या कारवरील डेटा:
Volna - 2005 मी ते 2 वर्षांपूर्वी 4.5V च्या रेटिंगसह आणि 74t.km च्या मायलेजसह लिलावात विकत घेतले होते, मी ते माझ्या स्वत: च्या सामर्थ्यावर चालवले. निष्ट्याकचे उपकरण जी फक्त फॉग लाईट्स आणि मिश्रधातूची चाके, आतील काळा.
टायरची किंमत आता 15-195-55 चीन आहे! कठीण आणि गोंगाट करणारा, पुस्तकातल्याप्रमाणे दबाव, पेट्रोल AI -92 Gazpromneft, तेल 0-20 Honda, कार फ्लॅश झाली आहे, आजपर्यंत मायलेज 110t.km आहे
Fit - 2011 मध्ये Mazda Demio 08g + अतिरिक्त पेमेंटची देवाणघेवाण करण्यात आली, एक्सचेंज करण्यापूर्वी ते आकडेवारीमध्ये खंडित केले गेले - 2014 च्या शेवटी 38t.km च्या मायलेजसह, 4C रेटिंग, साधी उपकरणे (फिटसाठी), लेदरसह आले इंटीरियर + कापड, हवामान नियंत्रण, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, बटन ECO, स्थिरीकरण प्रणाली! टायर्स 15-185-60 डनलॉप (जपान), मॅन्युअलप्रमाणे दाब, गॅसोलीन AI -92 गॅझप्रॉम्नेफ्ट, तेल 0-20 Honda, आजपर्यंत मायलेज 52t.km
3. बाह्य
बहुतेक लोक म्हणतात की फिट एक पूर्ण विचित्र आहे! आणि मी त्यांच्याशी अंशतः सहमत आहे, त्याच्या बाजू आणि मागे खूप विवादास्पद आहेत, परंतु माझ्या मते, कमी-हँगिंग, किंचित आक्रमक बंपरमुळे चेहरा पूर्णपणे ठीक आहे! हे विसरू नका की लहर सुरवातीपासून काढली गेली होती आणि नियमित फिटच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये लांबी जोडून फिट तयार केले गेले होते. फिटमध्ये प्लॅस्टिकच्या डोर सिल्स देखील आहेत, वरवर पाहता त्याच बंपरची रेषा वाढवण्यासाठी. मला काय आवडले: फिटमध्ये आधीच मागील डायोड ऑप्टिक्स आहे! गॅस टाकीचा फ्लॅप फडफड दाबूनच उघडतो (सीटजवळ कोणताही पंजा नसतो), शेवटी गॅस टाकीच्या कॅपसाठी फ्लॅपवर एक स्टँड असतो आणि कॅपला प्लास्टिकची दोरी जोडलेली असते (आता तुम्ही कधीही विसरणार नाही. छतावर टोपी). मी उजवीकडे मागील बाजूस असलेल्या फिटच्या छतावर अँटेना पिन केला!!! मध्यभागी नाही तर उजवीकडे, मी बराच वेळ हसलो, डावीकडून दुसरा असावा असे दिसते पण कोणीतरी त्यावर झोपलो....! होंडा अभियंत्यांनी ते मध्यभागी का बनवले नाही हे मला अजूनही समजले नाही.
बरं, असं वाटतं की मी लाटेबद्दल काहीही बोलणार नाही, ती एक सौंदर्य आहे आणि तुम्हाला तिच्याबद्दल सर्व काही माहित आहे.
4. आतील
मी ज्या प्लास्टिकपासून आतील भाग बनवले आहे त्यापासून सुरुवात करेन: लाटेवर ते कठोर आणि खडबडीत आहे (आपल्याला असे वाटते की प्लास्टिक जाड आहे), परंतु त्याच वेळी सर्वकाही व्यवस्थित आणि कार्यक्षमतेने बसते आणि ते काहीही बनवत नाही. विशेष squeaks. तंदुरुस्त स्थितीत, सर्व पॅनेल टिन फॉइलचे बनलेले दिसत आहेत, आपण दरवाजाच्या ट्रिमवर आपले बोट दाबले, ट्रिम वाकते, डॅशबोर्डचा वरचा भाग त्याच प्रकारे प्रतिक्रिया देतो (मला थोडासा धक्का बसला होता) अगदी होंडा कट करू लागली. प्रत्येक गोष्टीवर कोपरे. सलून हळूहळू चकचकीत आणि खडखडाट.
फिटचा टॉर्पेडो देखील खूप असामान्य आहे, परंतु तत्त्वतः ते ठीक आहे; लहर खूपच कडक आहे. मला बाजूला कप होल्डर आवडले; 0.5 चा प्लॅस्टिक बिअर ग्लास आणि त्यानुसार, 0.6 l पर्यंतच्या बाटल्या तिथे व्यवस्थित बसतात. दोन ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्स आहेत, तळाचा एक लाटेसारखा आहे, वरचा भाग लहान आहे, परंतु पुन्हा त्यात 1 लिटर कोलाची बाटली बसू शकते (आणि काही कॉन्फिगरेशनमध्ये स्टोव्हमधून एक आउटलेट आहे, म्हणजे तुम्ही थंड किंवा गरम करू शकता. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटची सामग्री). लाटावरील खालचा खिसा (आसनांच्या मधोमध) एका सुंदर पडद्याने बंद केला आहे, परंतु फिटवर काहीही नाही, आणि ते एका घालाद्वारे विभागले गेले आहे जेणेकरुन चष्मा घालता येतील, ज्याची गरज नाही, जर तुम्ही काढला तर यात तुम्हाला एक मोठा ड्रॉवर मिळेल, जरी काहीही झाकलेले नसले तरी. फिटवरील स्टीयरिंग व्हील अधिक आरामदायक आहे, ते दीडपट जाड आहे + मला छिद्रांसह प्लास्टिकचे इन्सर्ट आवडले. बॅज अद्याप सोललेला नाही. जरी स्टीयरिंग व्हील स्वतःच वरून पकडण्याच्या जागी गडगडणे सुरू झाले असले तरी (लाटेवर, हे माझ्यासाठी 100 हजार किमीवर सुरू झाले). फिटचे इन्स्ट्रुमेंटेशन अधिक शांत आहे (वेव्हवर, ते स्पोर्ट-स्टाईल गोलाकार आहे) आणि पांढऱ्या प्रकाशाने प्रकाशित आहे, सर्व स्केल लहरीपेक्षा मोठे आणि अधिक माहितीपूर्ण आहेत. फिटमध्ये डायल तापमान निर्देशक नाही, परंतु त्याऐवजी एक दिवा आहे. हे काही लोकांना त्रास देते, परंतु माझ्यासाठी ते तितकेच आनंददायी आहे (अजूनही वरील बाणाच्या तरंगलांबीवर आहे कार्यशील तापमानउठत नाही, म्हणून मी त्याकडे पाहतही नाही). शेवटी, फिटवर कमीतकमी काही प्रकारचे ऑन-बोर्ड संगणक दिसले; ते दर्शविते: वापर, उर्वरित पेट्रोल किती किलोमीटर टिकेल, इतकेच, ते बाहेरचे तापमान देखील दर्शवत नाही. पण एक इकॉनॉमिझर आहे, सतत चालू असलेल्या स्केलच्या रूपात, तात्काळ वापर दर्शविते, एक प्रो-कोल्ड गोष्ट, ते खरोखरच गॅसोलीन वाचवण्यास मदत करते. फिटवर एक इको बटण देखील आहे (हिरवा), तुम्ही ते दाबा आणि डॅशबोर्डवरील पानासह एक सूचक उजळला, कार लगेचच गॅसवर आळशीपणे प्रतिक्रिया देऊ लागते, परंतु मला कोणतीही बचत वाटली नाही, ते सहजतेने जात नाही आणि एवढेच. फिटमध्ये इको मोडपासून वेगळे एक इंडिकेटर देखील आहे, जो कमी प्रमाणात इंधन वापरला जात असताना उजळतो, माझ्या निरीक्षणांवरून असे दिसून आले आहे की जेव्हा मी गॅस पेडल आणि किनारा सोडतो तेव्हा ते प्रकाशते आणि अगदी हायवेवर देखील जेव्हा तुम्ही क्वचितच स्पर्श करता. पेडल
फिट असताना मला खूप आश्चर्य वाटले की जेव्हा समोरचे वाइपर कोणत्याही स्थितीत चालू केले जातात आणि तुम्ही चालू करता उलट गती, मागील वायपर देखील अधून मधून लहरायला लागतो
मला हे कार्य खरोखरच चुकते !!! अगदी तंदुरुस्त असताना, इंजिन बंद केल्यानंतर काही मिनिटांनंतर, आपण ड्रायव्हरची खिडकी उघडू आणि बंद करू शकता.
फिटच्या जागा एकत्रित लेदर + कापड आहेत, माझ्या मते, साफसफाईच्या दृष्टीने अतिशय व्यावहारिक + फिटचे कापड रसायनांनी स्वच्छ करणे सोपे आहे (मला याबद्दल खूप आनंद झाला आहे), फिटला अधिक स्पष्ट बाजूकडील आधार आहे (नंतर आपण' का ते शोधून काढू), समायोजन लहरीप्रमाणेच आहेत. मला आश्चर्य वाटले की फिटला मागील आर्मरेस्ट नाही!
ट्रंक मुळात सारखीच आहे, पण फिटला ट्रम्प कार्ड आहे, त्यात सुटे टायर नाही!!! त्याऐवजी, काही प्रकारचे जेल आणि कॉम्प्रेसरचा कॅन! परंतु सुटे टायर असावे त्या कोनाड्यात तुम्ही बरेच काही भरू शकता. शिवाय, एक प्लास्टिक विभाजन आहे ज्याद्वारे आपण ही जागा आपल्या विवेकबुद्धीनुसार विभाजित करू शकता. लाटेवर, मी सीटच्या मागील बाजूस हुक जोडलेल्या ट्रंकमध्ये एक पुठ्ठा बॉक्स ठेवतो, ज्यामध्ये प्रवासासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व प्रकारच्या गोष्टी असतात, परंतु फिट असताना मी सर्व काही जमिनीखाली ठेवतो आणि या बॉक्सची काळजी करू नये. जेव्हा मला जागा उघडायची आणि मोठ्या आकाराच्या वस्तूंची वाहतूक करायची असते!!!

चालू ठेवणे:

आणि आतील बाजूस, मला हवामानाकडे लक्ष द्यायचे होते. लाटेवर, माझ्याकडे नॉब्सवर एक नियमित स्टोव्ह आहे आणि त्याच्याशी कार्य करण्यासाठी मला त्याच्या ऑपरेशनमध्ये समायोजन करण्यासाठी अक्षरशः 1-2 सेकंदांची आवश्यकता आहे आणि हे रस्त्यापासून विचलित न होता स्पर्शाने अक्षरशः होते. फिटमध्ये हवामान नियंत्रण आहे, आणि ते सुंदर दिसत आहे, परंतु धिक्कार आहे, तापमान 6 अंशांनी जोडण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम खजिना बटण शोधण्याची आवश्यकता आहे (कारण ते नीरस आहेत आणि 2 आठवड्यांच्या वापरानंतर मला कोणते आहे ते आठवत नाही. ) आणि नंतर त्यावर 6 वेळा क्लिक करा! बरं, जर तुम्हाला हवेच्या प्रवाहाची दिशा बदलायची असेल, तर खांब पकडायला वेळ लागणार नाही, कारण हा गोल डिस्प्ले इतका लहान आहे की तुम्हाला खरोखर पाहावे लागेल (माझी दृष्टी १००% आहे) निष्कर्ष : हवामान सुंदर आहे, पण knobs अधिक व्यावहारिक आहेत!

4. दृश्यमानता.
जेव्हा मी फिटामध्ये गेलो, तेव्हा मला ताबडतोब विशाल मागील दृश्य मिरर दिसले, ते प्रत्यक्षात 2 पट मोठे आहेत (अतिशोयोक्तीशिवाय), आपण त्यामध्ये पूर्णपणे सर्व काही पाहू शकता, आंधळे स्पॉट्स कमी आहेत!
परंतु फिटवरील पुढील बाजूच्या पोस्ट लहरीपेक्षा दीडपट जास्त आहेत आणि बाजूकडील दृश्यमानता खूप कठीण आहे. समोरच्या खिडक्यांची खूप मोठी काचेची जागा देखील मदत करत नाही. एकदा मी जवळजवळ एका माणसाला खाली पाडले पादचारी ओलांडणे, मी मूर्खपणे त्याला काउंटरच्या मागून पाहिले नाही! बाकी सर्व काही तसेच आहे.

5. टॅक्सी चालवणे.
मला माझी लाट आवडते, सर्व प्रथम, अगदी स्पष्ट आणि अंदाज लावता येण्याजोग्या टॅक्सीसाठी, कधीकधी मी टायर किंचाळण्याच्या मार्गावर असतो आणि मला असे वाटते की समोरचा एक्सल वाहून जात आहे, परंतु हे सर्व गॅसने सहजपणे दुरुस्त केले जाते. लाटेवर, स्टीयरिंग व्हील स्वतःच थोडे घट्ट वळते, परंतु वेगाने ते आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श आहे. एका वळणावर प्रवेश केल्यावर, मला खरोखर वाटते की मी इच्छित मार्गावर जाण्यासाठी त्याच्याशी लढत आहे. फिट असताना सर्व काही खूप कंटाळवाणे आहे. स्टीयरिंग व्हील एका करंगळीने जागी वळते, असे दिसते की कार लिफ्टवर लटकत आहे. वेगाने, स्टीयरिंग व्हील थोडे जड होते, परंतु माझ्या मते हे पुरेसे नाही. फिटवरील निलंबन मऊ आहे, खूप मऊ आहे, कधीकधी मी होंडा चालवत आहे हे देखील विसरतो. जर लाटेवर मला डांबरातील जवळजवळ सर्व सांधे वाटत असतील तर फिटवर फक्त सरासरीपेक्षा मोठे छिद्र आहेत. मी तंदुरुस्त वळण घेण्याचा प्रयत्न केला, हे खरोखरच भितीदायक आहे, ती गायीसारखी फिरते (त्यांनी स्थिरीकरण प्रणाली बसवली हे काही कारण नाही; हिवाळ्यात खडी रस्त्यावर खूप उपयुक्त आहे), + ते डळमळीत स्टीयरिंग व्हील! थोडक्यात, फिट ही आमच्या भव्य रस्त्यांवर आरामदायी प्रवासासाठी एक कार आहे, त्यात कोणताही खेळ नाही आणि होंडा स्टीयरिंग आहे, ही खेदाची गोष्ट आहे.
आणि मला वाटते की त्यांनी इतका गंभीर बाजूचा आधार का दिला हे मला समजले आहे, जेणेकरून वळताना तुम्ही मूर्खपणे तुमच्या सीटवरून पडू नका !!!

गेल्या आठवड्यात होंडा मोटरकं, लिमिटेड रोजी प्रसिद्ध झाले ऑटोमोबाईल बाजारजपान नवीन पातळीउत्क्रांती होंडा फिट- हॅचबॅकचे स्टेशन वॅगनमध्ये रूपांतर झाले होंडाफिट शटल. सादरीकरण नवीन आवृत्तीकार मार्चमध्ये पुन्हा घडू शकली असती, परंतु जपानमधील अलीकडील दुःखद घटनांमुळे, ऑटोमेकरने मोठ्या प्रमाणात कार्यक्रम न घेण्याचा निर्णय घेतला आणि छायाचित्रांच्या मालिकेसह पूर्ण प्रेस रिलीज प्रकाशित करण्यापुरते मर्यादित केले.

नवीनला शटल हे नाव मिळाले हा योगायोग नव्हता; अंतराळयानाने एक उदाहरण म्हणून काम केले जेव्हा, मदतीने प्रगत तंत्रज्ञानसुरक्षितता, आराम आणि कार्यक्षमतेची पातळी गाठली गेली ज्यामुळे अंतराळात प्रवास करणे शक्य झाले. नवीन मध्ये होंडा कारप्रदान करण्यात आपली परंपरा चालू ठेवली उच्चस्तरीयआपल्या कारची सुरक्षा. नवीन फिटने कार्यक्षमतेमध्ये कारचा फायदा देखील एकत्रित केला - कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 3.3 ते 5.4 l/100 किमी पर्यंत इंधन वापर. मॉडेलने ही कल्पना यशस्वीरित्या अंमलात आणली, जी समान चांगली ट्रंक क्षमता राखून, कारच्या अंतर्गत प्रवासी जागेत लक्षणीय वाढ करण्यासाठी प्रदान करते, जी पूर्वी हॅचबॅकसाठी लहान नव्हती. अशा प्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की होंडाची नवीन ब्रेनचाइल्ड पूर्णपणे त्याच्या नावावर आहे.

बाहेरून, नवीन फिट, सर्व बदल असूनही, त्याच्या मोठ्या भावाची वैशिष्ट्ये राखून ठेवते. शरीराच्या पुढील भागाच्या सामान्य भूमिती आणि ऑप्टिक्सच्या संरक्षणाद्वारे कुटुंबाशी संबंधित असल्याची ओळख सुनिश्चित केली जाते. त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा मुख्य बाह्य फरक, अर्थातच, कारची लांबी अर्ध्या मीटरपेक्षा जास्त वाढली होती, ती 4410 मिमी होती, रुंदी 1540 मिमी आणि उंची 1695 मिमी होती.

भरणे होंडाफिट शटलमूलभूत, दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध पेट्रोल मॉडेल 1.5-लिटर 4-सिलेंडर I-VTEC इंजिन आणि 1.3-लिटर I-VTEC इंजिन आणि 10 kW IMA (इंटिग्रेटेड मोटर असिस्ट) इलेक्ट्रिक मोटरच्या संयोजनासह संकरित मॉडेल. मूलभूत मॉडेलसीव्हीटी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा 5-स्पीडसह खरेदी केले जाऊ शकते स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, तर हायब्रिड आवृत्ती केवळ सीव्हीटी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.

पेट्रोल फिट शटलच्या किमती, करासह, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह/व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसाठी 1,610,000 येन, 4WD/5-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी 1,785,600 येनपासून सुरू होतात. संकरित पर्यायत्याची किंमत 1,810,000 येन पासून असेल, जे, तसे, त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यासाठी 2,350,000 येन पेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहे - पाच-सीटर टोयोटा प्रियसअल्फा. उत्पादन नवीन फिटमेच्या सुरुवातीला Mie प्रीफेक्चरमधील सुझुका होंडा प्लांटमध्ये सुरुवात झाली. वाहन निर्मात्याने आश्वासन दिले आहे की जुलैच्या अखेरीस अनेक वाहने वितरित केली जातील. नियोजित होंडा द्वारेमोटार मासिक विक्री - 4000 कार.

सध्या, वेळ सुमारे 4 महिने आहे.

खरेदीच्या क्षणापर्यंत, मी याबद्दल अजिबात ऐकले नव्हते. शिवाय, मी ते पाहिले नाही. उसुरिस्कमधील बाजारापासून 9 हजार किमीपेक्षा जास्त अंतरावर असल्याने मी ते दूरस्थपणे विकत घेतले. म्हणजेच, मी ते माझ्या भावाच्या हातांनी विकत घेतले. मी त्याच्या अंतर्ज्ञानावर अवलंबून होतो. मी रोस्तोव-ऑन-डी मध्ये कामावर आहे, माझा भाऊ पैसे घेऊन उसुरियस्कच्या बाजारात आहे. (जागतिकीकरण, ख्रिसमस ट्री...) त्याने कॉल केला, मी ड्रोममधील या पेपलेटचे फोटो पाहिले. असो. "जोखीम ही एक उदात्त गोष्ट आहे," मी ठरवले आणि त्याने ते विकत घेतले. आणि मी माझ्या आताच्या कारबद्दल माहिती शोधू आणि वाचू लागलो. (ठीक आहे, सामान्य रशियन व्यक्तीप्रमाणे. आम्ही युनिट चालू करतो आणि त्यानंतरच सूचना वाचण्यास सुरुवात करतो!). आणि इथे बमर आहे. ड्रोम वर एक आहे “ठीक आहे SOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO उत्तम पुनरावलोकन"! कारस्थान आहे, पण माहिती नाही. आणि तो माणूस अजूनही एखाद्या महान अभिनेत्यासारखा विराम धारण करतो! जरी त्याला विचारले गेले - चालू ठेवा, प्रिय. ठीक आहे. कदाचित वेळ नसेल, गोष्टी...

तर. कार आधीच खाबरोव्स्कमध्ये आहे आणि तेथे पूर आला आहे. मी घटकांची वाट पाहत आहे की माझ्या भावाला हलवू द्या. आणि सप्टेंबरच्या शेवटी गाडीची डिलिव्हरी झाली! हुर्रे!

मी लगेच म्हणेन - मी "योग्य" स्टीयरिंग व्हीलचा चाहता आहे. अनेक "डाव्या हाताने" BMW सेवेत होत्या. पण ते खूप पूर्वीचे आहे... मारिनोचा पहिला टोयोटा स्प्रिंटर - 4 वर्षांच्या ड्रायव्हिंगनंतर फक्त चांगल्या आठवणी आहेत. दुसरी कार टोयोटा व्हिस्टा 50 1998 आहे. मी 5 वर्षांपासून सायकल चालवत आहे. तसेच एक युनिट! आणि सुंदर, आणि आरामदायक, आर्थिक. आणि सर्व जपानी सुपर विश्वासार्ह आहेत. एकाही गाडीने मला खाली सोडले नाही! आणि इथे FIT आहे! प्रसिद्ध मॉडेल, रन-इन! सर्वसाधारणपणे, ते त्याच्या तंत्रज्ञानासाठी आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहे. मध्ये जरी जपानी वाहन उद्योग. त्यामुळे विशेष काळजी नव्हती. होय, अगदी 2011 मध्ये. ताजे! ताजे! (c) आणि अशा "थंड" ऍडिटीव्हसह देखील - शटल! तसेच होय. शटल. तर तो शटल आहे! जहाजावर मालवाहू डब्बा असल्याने सोफाची वाहतूक करता येते! 1800 सेमी लांब प्लॅटफॉर्म पुढे झुकल्यावर मागची पंक्तीजागा (मी योग्य आकाराची एअर मॅट्रेस देखील विकत घेतली - बरं, तुम्हाला कुठेतरी रात्र घालवायची असेल तर. तुम्हाला काय वाटलं.) “पण तुम्ही बाहेरून सांगू शकत नाही! हे फिटोक सारखे आहे, फक्त थोडा वेळ. पण इथे ते आत आहे! माझी उंची आणि परिमाणे (खेळण्यासारखे अजिबात नाही) पाहता, मला आरामदायक वाटते. दाबत नाही, दाबत नाही, घासत नाही! आणि एर्गोनॉमिक्स! (किमान ड्रायव्हरसाठी). सर्व काही, जसे ते म्हणतात, "हातात" आहे. कुठेही चकरा मारण्याची आणि ताणण्याची गरज नाही. आणि ते अरुंद नाही! ते हे कसे करतात, जपानी? ड्रायव्हरच्या सीटवरून दिसणारे दृश्य अगदी स्पष्ट आहे. मी कोणतेही "डेड झोन" चिन्हांकित करत नाही. कानातले आरसे प्रभावी आहेत. माझ्यापेक्षा लहान ड्रायव्हर खाली बसले आणि आरसे समायोजित केले नाहीत. सर्व काही दिसत आहे! आणि जर तुम्ही सलूनच्या आरशावर विकृत पॅनोरामिक आरसा टांगला असेल (मी तो टांगला असेल), तर तुम्ही तुमचा मागील क्रमांक! (मी नक्कीच गंमत करत आहे, पण जास्त नाही!). बरं, अपहोल्स्ट्री, लेदर (लेदरेट, ess..) घाला - सर्वकाही मस्त आहे. सर्वसाधारणपणे, ड्रोम आणि त्याच्या सभोवतालच्या परिसरात असे बरेच फोटो आहेत. पहा - पुनरावलोकन करू नका. होय! मागच्या सीटवर प्रवाशांसाठी जागा! जसे ते म्हणतात - वर पहा. डोक्यापासून कमाल मर्यादेपर्यंत. पुढच्या आसनांच्या मागच्या बाजूही खूप प्रशस्त आहेत! तुम्ही तिथे नाचू शकणार नाही आणि oligarch Prokhorov साठी ते थोडेसे अरुंद असेल. परंतु जर तुमची उंची 190 सेमी पेक्षा जास्त नसेल तर ते खूप आरामदायक आहे!

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसाठी म्हणून. सर्व काही अर्गोनॉमिक आणि सुंदर आहे. "नवीन वर्षाची रोषणाई" नाही, परंतु अगदी. सुंदर आणि व्यावहारिक. फक्त दोन गुण आहेत. बाहेरचे तापमान रीडिंग नाही (मला टोयोटामध्ये याची सवय आहे, तुम्हाला माहिती आहे..) आणि टेप रेकॉर्डरमधील घड्याळ खूपच लहान आहे. मला ते लगेच सापडले नाही! घड्याळाने समस्या सोडवली. (मी तुम्हाला एक फोटो दाखवतो) पण तापमानासह, मला वाटते, ते आवश्यक आहे का?

कारमध्ये मानक संगीत आहे. एफएम. सीडी, कनेक्शन बाह्य स्रोत. माझ्याकडे "छताच्या वर" पुरेसे आहे. मी ऑडिओफाइल नाही; मी एक ग्राहक म्हणून आवाजाकडे जातो. परंतु एक संगीत प्रेमी देखील अशा आवाजाची गुणवत्ता नाकारणार नाही. फक्त छान! IMHO: बदलण्यासाठी काहीही नाही - स्क्रू करण्यासाठी काहीही नाही.

आता देखावा.

बरं, इथेही - फोटोंचा समुद्र. जसे ते म्हणतात, "Google बचावासाठी!" सर्व कोनातून, संभाव्य आणि तसे नाही, स्पष्ट आणि गुप्त!

येथे माझे वैयक्तिक इंप्रेशन आहेत.

कार लहान दिसते आणि पूर्णपणे गंभीर नाही. ही एक शहरी कार आहे ज्याचा "स्त्रीलिंग", खेळण्यासारखा देखावा आहे. पण अजून जवळ आलेले नाही! इथे तो येतो! मिनीव्हॅनपेक्षा थोडेसे लहान, हीच छाप आहे. शरीराच्या वाढीमुळे एक ठोस छाप निर्माण होते. माझे मत - कारजरी ते फिट आहे, तरीही ते शटल आहे, उदा. जास्त घन. आणि हुडची रचना अशी आहे की ती ड्रायव्हरच्या सीटवरून दिसत नाही. फक्त रस्ता!

येथे आणखी एक गोष्ट आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स 15 सेमी. पुरेसे नाही, मला वाटते. पण त्याच वेळी, मी एकदाही माझ्या तळाशी निस्तेज झालो नाही. जरी मी एक सामान्य चालक आहे. म्हणजेच, मी स्पीड बंपवर उडी मारत नाही, परंतु डांबरातील प्रत्येक क्रॅकवर देखील मी थांबत नाही. पार्किंग करताना मी कर्बवर देखील चढू शकतो. तर, या अर्थाने एक मध्यम स्लॉब. त्यामुळे माझा मोबाईल २-३ सेमीने वाढवायचा की तसाच राहू द्यायचा याचा विचार करत आहे. मी अजूनही विचार करत आहे. जरी सुरुवातीला, जेव्हा मी ते पाहिले तेव्हा मी व्यावहारिकपणे ठरवले - मी ते उचलेन!

डायनॅमिक्समधून ड्रायव्हिंग आणि हाताळणीच्या छापांसाठी.

बरं, आम्हाला खबरोव्स्क-नवीन वास्युकी हाऊल (फक्त गंमत - रोस्तोव्ह ते डू-वेल!) दरम्यान, गॅस स्टेशन-लिटर-किलोमीटरच्या अविवेकी रेकॉर्ड ठेवल्या गेल्या या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे. आणि तो निघाला सरासरी वापरया मार्गावर 5.3 l/100 किमी. तुम्ही आनंदी आहात का? मी - हो! शहरात, स्पष्ट दिवशी वापर जास्त आहे. कधीकधी ते 10 लिटरपर्यंत पोहोचते. बरं, ट्रॅफिक जाम, प्रवेग आणि ब्रेकिंग आहेत. पण अधिक वेळा मी 8 लिटर पाहतो. टोयोटाच्या तुलनेत ही कार थोडी कठोर आहे. होय, होय. मला पटकन सवय झाली. हे “ठोकले”, टिकाऊ संरचनेची भावना निर्माण करते. स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक अतिशय संवेदनशील आहेत. अँटी-स्किड आणि अँटी-स्लिप. सर्व एकत्र बर्फाळ परिस्थितीतही रस्त्यावर आत्मविश्वास निर्माण करतात. हे खरं तर थोडे खोडकर भडकवते. चेकर्स खेळा. मी धरून आहे. पण कारमध्ये क्षमता आहे. आणि ते प्रसन्न!

आणि ती तिच्या जागेवरून कशी हलते? गाणे! मूर्ख "खूर धूळ" नाही. ("मूर्ख" या विशेषणासाठी, ज्यांना रबर जाळणे, बॉक्स फाडणे आणि इंजिन लोड करणे आवडते त्यांनी मला माफ करावे. हे किशोरवयीन आणि त्यांच्यात सामील होणारे लोक आहेत. मी आधीच अधिक प्रौढ आहे!)))). गुळगुळीत परंतु शक्तिशाली प्रवेग, टायर स्क्वलशिवाय. पण तीन किंवा चार सेकंदांनंतर तुम्हाला दिसेल की जे “लाल” जवळ उभे होते ते रियरव्ह्यू मिररमध्ये कसे दूर आहेत! (जे "मत्सर" आहेत आणि मला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करतात ते प्रवेग दरम्यान इतक्या जोरात गुरगुरतात की मी त्यांना कारमध्ये खिडकीच्या मागे ऐकू शकतो!). हे सर्व इंजिन आणि अर्थातच व्हेरिएटरचे आभार आहे. येथे एक सुधारित व्हेरिएटर आहे. (तिथली टेप काही नवीन धातूची आहे. इतर काही घंटा आणि शिट्ट्या. मी त्यात फारसा विचार केला नाही. मी माझ्या भावाच्या मतांवर अवलंबून आहे - तो एक तज्ञ आहे!) बरं, खरं आहे की कोणतेही “धटके” नाहीत ” - हे व्हेरिएटरवर होऊ नये. हे प्रमाण आहे. पण कंपन नाही. इतकी असामान्य... जवळजवळ एक इलेक्ट्रिक कार! पण इंजिनमधून आवाज येतो. शांत पण बेशिस्त. इतका घन इंजिन आवाज! त्याच्या अगदी लहान खंड असूनही.

मी सध्या वर्णनासह थांबतो. आणि म्हणून मजकूर आधीच खूप मोठा आहे. कदाचित मी ते जोडेन जेव्हा...

मला आशा आहे की माझे नम्र मत एखाद्यासाठी उपयुक्त आहे.