च्या संकल्पनेशी प्रत्येकजण परिचित नाहीमालकांना माहित आहे महागड्या गाड्यासुरक्षा जागरूक वाहन. अतिरिक्त सुरक्षाकधीही दुखत नाही, विशेषत: जर प्रश्न कारच्या रूपात महागड्या खरेदीशी संबंधित असेल. काही प्रकरणांमध्ये, डिव्हाइस किटमध्ये समाविष्ट केले जाते, परंतु बर्याचदा ते उपलब्ध नसते, परिणामी स्थापना आवश्यक असते.

इमोबिलायझर ही एक विशेष योजना आहे जी वाहन चोरणे शक्य तितके कठीण बनविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत अशा परिस्थितीत इंजिनचे ऑपरेशन अवरोधित करण्यावर आधारित आहे जिथे कार उघडली जाते आणि नॉन-नेटिव्ह कीसह सुरू होते.

प्रत्येक कारसोबत येणा-या रिमोट कीमध्ये अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस बोर्डसह प्रोग्राम केलेली एक विशेष चिप असते. एकच कोड, निवडणे सर्वात कठीण आहे, आपल्याला तृतीय-पक्षाच्या डिव्हाइससह कार उघडण्याच्या प्रयत्नातून की वाहनाच्या मालकाची आहे की नाही हे स्पष्टपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. चिपचा कोड आणि अँटी-चोरी उपकरण जुळत नसल्यास इमोबिलायझर इंजिनला सुरू होण्यापासून अवरोधित करते.

अशी यंत्रणा मानक सिग्नलिंगपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम निवडसुरक्षिततेच्या बाजूने. याव्यतिरिक्त, चोरी-विरोधी प्रणालीची मूक कृती वाहनचालकांमध्ये त्याची लोकप्रियता वाढवते.

डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

तर, immobilizer ते कार मध्ये काय आहेआढळले, आता संपूर्ण समजून घेण्यासाठी अँटी-चोरी सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे. हे भिन्न असू शकते, परंतु आम्ही सार तयार करण्याचा प्रयत्न करू, जे सर्व उपकरणांसाठी समान आहे.

डिव्हाइसमध्ये खालील घटक असतात.

ऑपरेशनचे सिद्धांत नियंत्रण प्रणालीसह इंजिनच्या संबंधांवर आधारित आहे. खरं तर, इलेक्ट्रॉनिक की सर्किट बंद करते आणि इंजिन सुरू करते. तृतीय-पक्ष की वापरताना, सर्किट बंद होत नाही. त्याच वेळी, विविध उत्पादकयाचा परिणाम इंजिनच्या विविध भागांवर होतो, जसे की इंधन वितरण. किंवा ऑपरेशन अयशस्वी होण्यासाठी विशेष सॉफ्टवेअर हस्तक्षेप लागू केला जाऊ शकतो ऑन-बोर्ड संगणक. सर्व्हिस स्टेशनच्या कर्मचार्‍यांसाठी चोरी-विरोधी प्रणालीचे कार्य कोणत्या आधारावर आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी सक्षम होण्यासाठी, कार खरेदी करताना या बारकावे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे, कमीतकमी वाहन खराब झाल्यास.

आज, खालील प्रकारचे immobilizers वेगळे केले जाऊ शकतात:

• असलेली प्रणाली अतिरिक्त रिले, जे कारचे इंजिन सुरू होण्यापासून रोखू शकते जर त्यांनी फक्त तारांना लहान करून कार सुरू करण्याचा प्रयत्न केला;
• गियर ब्लॉकिंग उपकरणे सुकाणू, ब्रेक आणि सिस्टमचे इतर भाग;
• एकाच वेळी अनेक वाहन ऑपरेशन आणि नियंत्रण प्रणालींवर एकत्रित प्रभाव पाडणारी प्रणाली.

अशा यंत्रणेचा वापर मानक "स्क्वेलिंग" अलार्मपेक्षा चोरी रोखण्यासाठी अधिक सक्षम आहे. नंतरच्या विपरीत, इमोबिलायझर चोरीची प्रक्रिया शक्य तितक्या कठीण करते. अनुभवी ड्रायव्हर्सविद्यमान प्रणाली सुधारण्यासाठी चोरीविरोधी उपकरणे स्वतः स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो.

immobilizers च्या श्रेणी

बद्दल माहिती व्यतिरिक्तimmobilizer ते कार मध्ये काय आहे, वापरकर्त्यांना हे माहित असले पाहिजे की कोणत्या प्रकारचे डिव्हाइस आहेत आणि कोणते वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे. यासह अनेक इलेक्ट्रॉनिक कार ब्लॉकर्सचा विचार करा वेगळा मार्गसंवाद

संपर्क साधने

हे उपकरणांचे प्रारंभिक बदल आहे, जे आता कारमध्ये सामान्य नाही आणि फक्त जुन्या मॉडेलमध्ये आढळते. या प्रकरणात, वाहन यशस्वीरित्या सुरू करण्यासाठी, आपण समाविष्ट करणे आवश्यक आहे विशेष कीपॅनेलवरील सॉकेटमध्ये. थेट संपर्कानंतरच कोड वाचले जातात.

अशा प्रणालीचे बरेच तोटे आहेत, प्रथम, चोराला वाचक कुठे आहे हे आधीच माहित असते. दुसरे म्हणजे, सहजपणे उचलता येईल असा कोड व्यक्तिचलितपणे प्रविष्ट करणे आवश्यक होते.

या प्रकरणात, चिप आणि वाचक यांच्यातील माहितीची देवाणघेवाण काही अंतरावर होते. अँटी थेफ्ट सिस्टीम किल्लीला सिग्नल पाठवते आणि प्रतिसाद प्राप्त करते. अशा उपकरणाची उपस्थिती दूरस्थपणे शोधणे कठीण आहे.

श्रेणीनुसार सिस्टम्सचे उपविभाजित केले जाते. जर ते लहान असेल, तर चिप केवळ तेव्हाच कार्य करेल जेव्हा ते इच्छित सिग्नल प्रसार झोनपर्यंत पोहोचेल. हे करण्यासाठी, की कार पॅनेलवर एका विशिष्ट ठिकाणी आणली जाते, त्यानंतर ती सुरू होते. हे डिव्हाइसशी तडजोड करू शकते, कारण कार पाहणारे चोर ड्रायव्हरची वैशिष्ट्यपूर्ण हालचाल चुकवणार नाहीत.

आधुनिक कॉन्टॅक्टलेस इमोबिलायझर्सअनेक मीटर पर्यंत श्रेणी आहे. या प्रकरणात, अतिरिक्त हालचाली आवश्यक नाहीत. सिग्नल रोखणे आणि डिक्रिप्ट करणे शक्य आहे, परंतु ते अत्यंत कठीण आहे आणि महागड्या उपकरणांचा सहभाग आवश्यक आहे.

मोबाइल प्रणाली

अँटी-चोरी उपकरणाचा आणखी एक प्रकार. या नवीनतम विकाससुरक्षा प्रणालीमध्ये आणि अद्याप मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाही. जरी अपहरणकर्त्याने कारमध्ये घुसून ती सुरू केली नाही तरीही अशा प्रकारची स्थिरता कार थांबवेल. अशा प्रकारे, फसवणूक करणार्‍याला चोरीनंतर सिस्टमच्या उपस्थितीबद्दल माहिती मिळते, जेव्हा कार हालचालीच्या प्रक्रियेत थांबते.

कारमधील इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी, आपण एमुलेटर किंवा बायपास ब्लॉक, एक अतिरिक्त की, कोड किंवा विशेष सॉफ्टवेअर वापरू शकता. तथापि, स्वयं-निष्क्रिय करण्यासाठी, डिव्हाइसच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल कल्पना असणे आवश्यक आहे, अन्यथा इममो जबरदस्तीने इंजिन अवरोधित करेल आणि त्याचा पुढील वापर अशक्य होईल.

[ लपवा ]

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

इंजिन सुरू करण्याचा अनधिकृत प्रयत्न झाल्यास कार चोरीपासून संरक्षण करण्यासाठी, डिव्हाइस इलेक्ट्रिकल सर्किट्स तोडते. अशा प्रकारे, इग्निशन सिस्टमपासून इंजिनपर्यंतचे सिग्नल बंद केले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, इमोबिलायझर विशेष अंगभूत उपकरणांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे हालचाली सुरू झाल्यानंतर पॉवर युनिटचे कार्य पूर्णपणे थांबवते. कारचे इंजिन सुरू होईल, परंतु थोड्या वेळाने ते बंद होईल.

तसेच, ब्लॉकर्स स्वयंचलित सक्रियकरण प्रणालीसह सुसज्ज असू शकतात, म्हणजेच ते स्वतंत्रपणे वायरिंग कनेक्शन अवरोधित करतात जेव्हा दीर्घकालीन पार्किंगवाहन.

सेर्गेई झैत्सेव्ह, ऑटो इलेक्ट्रिशियन, त्याच्या व्हिडिओमध्ये इमोबिलायझरच्या तत्त्वाबद्दल तपशीलवार बोलले.

कारमध्ये इममो काय अक्षम करते?

संरचनात्मकपणे, या डिव्हाइसमध्ये समाविष्ट आहे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक, वाहनाच्या मुख्य सिस्टमला ब्लॉक करणे - कार्डन शाफ्टआणि इंजिन. इमोबिलायझर इंजिनला इग्निशन आणि इंधन पुरवठा प्रणालीचे ऑपरेशन देखील निष्क्रिय करू शकते.

मी स्वतः इमोबिलायझर अक्षम करावे का?

अननुभवी वाहनचालकांनी हे न करणे चांगले आहे, जर इमोबिलायझरला डिव्हाइसचे घटक हॅक करण्याचा किंवा उघडण्याचा प्रयत्न आढळला तर ते इंजिन अवरोधित करेल. परिणामी, आपल्याला तज्ञांकडे वळावे लागेल.

इमोबिलायझरचे कोड निष्क्रिय करणे

उदाहरण म्हणून लाडा कलिना वाहनाचा वापर करून पासवर्ड वापरून इमोबिलायझर कसे बंद करावे याबद्दल अधिक माहिती:

1. वाहनाचे इग्निशन बंद आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील लॉक इंडिकेटर हळू हळू ब्लिंक झाला पाहिजे.
2. इग्निशन सिस्टम सक्रिय आहे. नियंत्रण संयोजनावर, काही चिन्ह दिसले पाहिजेत आणि अदृश्य झाले पाहिजेत. इंडिकेटर वेगाने लुकलुकेल.
3. कारचे सेंट्रल लॉकिंग (CL) नियंत्रित करण्यासाठी की दाबली जाते आणि धरली जाते. इमोबिलायझर आयकॉनने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ब्लिंक करणे थांबवले पाहिजे.
4. जेव्हा सेंट्रल लॉक बटण दाबले जाते, तेव्हा फ्लॅशिंगची तीव्रता कमी होईल. वापरकर्त्याने ब्लिंकची संख्या मोजणे आणि त्या क्षणी की सोडणे आवश्यक आहे जेव्हा त्यांची संख्या पासवर्डच्या पहिल्या अंकाशी जुळते.
5. कोड प्रविष्ट करण्यासाठी चरणांची पुनरावृत्ती केली जाते.

लाडा कलिना मॉडेलवर इंजिन ब्लॉकर अक्षम करण्याचे उदाहरण कार निदानासाठी Elm327 चॅनेल उपकरणाच्या व्हिडिओमध्ये दर्शविले आहे.

एमुलेटर स्थापित करत आहे

उदाहरण म्हणून स्टारलाइन डिव्हाइस वापरून इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल वापरण्यासाठी सूचना:

1. ब्लॉकच्या स्थापनेसाठी जागा निवडली आहे. आवश्यक असल्यास, सजावटीच्या अस्तर काढून टाकणे आवश्यक आहे. निर्माता स्टारलाइनचे क्रॉलर्स "इममो" लहान परिमाणांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, ज्यामुळे त्यांची स्थापना जवळजवळ सर्वत्र शक्य आहे.
2. डिव्हाइस स्थापित केले जात आहे. त्याचे निराकरण करण्यासाठी, स्व-टॅपिंग स्क्रू किंवा प्लास्टिक क्लॅम्प्स वापरल्या जाऊ शकतात. माउंटिंग घटक समाविष्ट आहेत.
3. मायक्रोप्रोसेसर मॉड्यूलचे केस उघडते, त्यामध्ये रेडिओ टॅगसह सुसज्ज एक अतिरिक्त की स्थापित करणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा की नियंत्रण कार्यान्वित असणे आवश्यक आहे, कारण ते नेहमी ब्लॉकरशी संवाद साधेल. इमोबिलायझरचा फ्लॅट ट्रान्सीव्हर मॉड्यूलमध्ये घातला जाणे आवश्यक आहे. हालचाली दरम्यान त्याच्या हालचाली टाळण्यासाठी डिव्हाइस शक्य तितक्या घट्टपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे.
4. पुढील पायरी क्रॉलर कनेक्ट करणे आहे. लाल संपर्क एक सकारात्मक पॉवर आउटपुट आहे. हे एका ओळीशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे ज्यावर इग्निशन चालू असताना व्होल्टेज दिसते. सर्वोत्तम पर्यायलॉकसह या कंडक्टरचे कनेक्शन असेल.
5. काळी केबल - नकारात्मक सिग्नल, नियंत्रण आउटपुट म्हणून वापरली जावी. जेव्हा नकारात्मक नाडी लागू केली जाते, तेव्हा रेडिओ टॅग वाचला जातो इलेक्ट्रॉनिक की. संपर्क घटक सिस्टम इनपुटशी कनेक्ट केलेला असणे आवश्यक आहे स्वयं सुरुइंजिन त्याच्या अनुपस्थितीत, काळी केबल थेट नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल किंवा जमिनीवर जोडली जाते. "वस्तुमान" म्हणून आपण वाहनाच्या शरीराशी जोडलेले कोणतेही बोल्ट वापरू शकता.
6. बायपास मॉड्यूल अनेक संपर्कांसह सुसज्ज आहे राखाडी रंग. त्यांचे कनेक्शन वायरिंग आकृतीनुसार चालते, जे पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. कनेक्शन बिंदू अवलंबून बदलू शकतात डिझाइन वैशिष्ट्येऑटो कनेक्शनसाठी कार्डची एक आवृत्ती फोटोमध्ये दर्शविली आहे.

इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल कनेक्ट करण्यासाठी वायरिंग आकृती

होममेड एमुलेटर वापरणे

नवीन डिव्हाइस खरेदी करण्यासाठी पैसे खर्च न करण्यासाठी, आपण ते स्वतः करू शकता, यासाठी आवश्यक आहे:

• चार-पिन रिले;
• डायोड 1N4001;
• सुमारे 0.35-0.5 मिमी व्यासासह विंडिंग कंडक्टर;

बिल्ड वैशिष्ट्ये:

1. ब्रँडेड उपकरणे नेहमी प्लास्टिकच्या केसाने सुसज्ज असतात. ही सूक्ष्मता महत्वाची आहे, कारण धातू वापरताना, आपल्याला मुख्य कॉइलमध्ये शॉर्ट-सर्किट वळणाच्या समतुल्य मिळेल. हे चावीभोवती जखमेच्या भागाचा संदर्भ देते.
2. चार-संपर्क रिले प्लास्टिक केस आत निश्चित आहे. हा भाग 12-14 व्होल्टसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेला असणे आवश्यक आहे. जेव्हा मोटर लॉकला बायपास केले जाते, तेव्हा 1 amp पेक्षा कमी प्रवाह स्विच केला जातो. म्हणून, कोणत्याही प्रकारचे रिले वापरले जाऊ शकते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की भाग मोठ्या संख्येने ऑपरेशन्सचा सामना करू शकतो.
3. 1N4001 डायोड घटक रिले टॅपवर सोल्डर करणे आवश्यक आहे. कार्य करत असताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की डिव्हाइस रिव्हर्स पोलरिटीमध्ये सक्रिय केले आहे. तथाकथित "बाण" नकारात्मक संपर्कापासून दूर निर्देशित केले पाहिजे.
4. त्यामुळे चार कंडक्टर या प्रकरणातून बाहेर येतात. दोन-वायर केबल बाह्य कॉइलला जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, त्याची स्थापना थेट इग्निशन स्विचवर किंवा त्याच्या पुढे केली जाते. पॉवर केबलमध्ये नकारात्मक ध्रुवीयता असते, म्हणून ती अँटी-थेफ्ट सिस्टम किंवा "ग्राउंड" शी जोडली जाऊ शकते, शरीरातील कोणत्याही नियमित बोल्ट. +12 व्होल्ट कंडक्टर थेट बॅटरीशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे. त्याचे कनेक्शन कोणत्याही इलेक्ट्रिकल सर्किटशी शक्य आहे ज्यामध्ये सतत व्होल्टेज असते, उदाहरणार्थ, सिगारेट लाइटर.

होममेड इमोबिलायझर क्रॉलरसाठी योजना

जवळ डिव्हाइसेसची स्थापना करण्याची परवानगी नाही धातू घटकआणि पृष्ठभाग.

इंजिन ब्लॉकरला बायपास करण्यासाठी घरगुती एमुलेटर स्थापित करणे आवश्यक आहे, परंतु पॉवर केबल त्याच्यापर्यंत 1-2 अँपिअरपर्यंत पोहोचली पाहिजे.

एक सुटे की वापरणे

इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी बदली नियंत्रण वापरताना, की योग्यरित्या कार्य करते आणि त्यामध्ये कार्यरत बॅटरी स्थापित केली असल्याचे सुनिश्चित करा.

क्रिया अल्गोरिदम:

1. इममो कंट्रोल युनिटचा शोध घेतला जातो. बर्याच आधुनिक वाहनांवर, हे उपकरण सजावटीच्या ट्रिमच्या खाली इग्निशन स्विचच्या पुढे स्थित आहे. काही मॉडेल्समध्ये, मॉड्यूलचे स्थान शक्य आहे इंजिन कंपार्टमेंट. आपल्याला ते शोधण्यात काही अडचणी येत असल्यास, आम्ही कारसाठी सेवा दस्तऐवजीकरण वापरण्याची शिफारस करतो.
2. डिव्हाइसच्या डिझाइनचे मूल्यांकन केले जाते. सार ही पद्धतइमोबिलायझर ऍन्टीनाच्या शक्य तितक्या जवळ स्पेअर की स्थापित करणे आहे. ट्रान्सीव्हर नेहमी नियंत्रणातून सिग्नल वाचतो, म्हणून पॉवर युनिटअवरोधित करणार नाही. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ही पद्धत कारची सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या कमी करते.
3. एक अतिरिक्त की स्थापित केली जात आहे. जर अँटेना वायरच्या कॉइल्सच्या रूपात बनवला असेल, तर कंट्रोल एलिमेंट भोकमध्ये घातला जाऊ शकतो. ट्रान्सीव्हर जवळ डिव्हाइस ठेवण्याची परवानगी आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की अँटेना मॉड्यूल आणि स्पेअर की दरम्यान नसावे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, धातूचे भाग आणि हस्तक्षेपाचे इतर स्त्रोत. नियंत्रण घटक हलविण्यापासून किंवा विलग होण्यापासून रोखण्यासाठी शक्य तितक्या घट्टपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे.
4. सर्व आतील ट्रिम घटक एकत्र केले जातात, जर ते काढले असतील. त्यानंतर, आपल्याला इंजिन ब्लॉकरचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. ड्रायव्हरने गाडीत बसून वळण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे सुकाणू चाक. जर ते अवरोधित केले नसेल, तर अतिरिक्त की नियंत्रण युनिटसह समक्रमित केली गेली आहे आणि इमोबिलायझर अक्षम केले आहे. जरी प्रत्यक्षात ते कार्यरत क्रमाने आहे.

NEGENCARS चॅनेलने मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल सांगितले.

विशेष कार्यक्रम आणि डिव्हाइसेसचा अनुप्रयोग

मध्ये इंजिन इमोबिलायझर बंद करण्यासाठी गाड्यासंबंधित की शिवाय, ब्लॉकरची निष्क्रिय स्थिती सक्षम करू शकणारे सॉफ्टवेअर आवश्यक असेल. उदाहरणार्थ, तुम्ही Immobilizer Killer युटिलिटी वापरू शकता.

काय लागेल?

इंजिन ब्लॉकर बंद करण्यापूर्वी, तयार करा:

• फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर किंवा स्क्रूड्रिव्हर;
• सॉकेट wrenches संच;
• PAK-लोडर किंवा इतर उपयुक्तता स्थापित केलेला संगणक;
• रोझिन आणि टिनसह सोल्डरिंग लोह;
• इलेक्ट्रिकल टेप.

चरण-दर-चरण सूचना

क्रियांचे अल्गोरिदम, ब्लॉकर डिस्कनेक्ट आणि अक्षम कसे करावे:

1. इमोबिलायझरचा शोध घेतला जात आहे. वापरकर्त्याने डिव्हाइसमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला आतील ट्रिमचा काही भाग काढून टाकावा लागेल.
2. कंट्रोल मॉड्यूल ब्लॉकरद्वारे काढले जाते. सहसा डिव्हाइस स्व-टॅपिंग स्क्रूसह जोडलेले असते. सर्व कनेक्टर इमोबिलायझरमधून डिस्कनेक्ट केले जातात, स्थिती तपासली जाते. जर ब्लॉकवरील संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनचे ट्रेस असतील तर ते साफ केले जातात. प्लग खराब होणार नाही याची काळजी घ्या.
3. इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट वेगळे केले जात आहे. डिव्हाइस केसमध्ये कार्यरत सर्किट आहे, ते मोडून टाकले पाहिजे. जर आपल्याला ते काढण्यासाठी संपर्क सोल्डर करण्याची आवश्यकता असेल तर सोल्डरिंग लोह तयार केले जाते. काळजी घेणे आवश्यक आहे, अन्यथा बोर्ड पूर्णपणे खराब होऊ शकतो. सोल्डरिंग पॉइंट्स जास्तीत जास्त तपमानावर गरम केले जातात, ज्यानंतर सर्किट काढून टाकले जाते.
4. बोर्ड संगणकाशी जोडलेला आहे. युटिलिटीचा वापर करून, मायक्रोसर्किट रीप्रोग्राम केले जाते. पॉवर युनिट ब्लॉकरच्या ऑपरेशनशी संबंधित कोणतीही माहिती वापरकर्त्याने तिच्या मेमरीमधून हटविली पाहिजे.
5. इमोबिलायझर बोर्ड पुन्हा मॉड्यूल केसमध्ये स्थापित केला जातो, आवश्यक असल्यास, सोल्डरिंग केले जाते. कंट्रोल युनिट एकत्र केले जात आहे. आता इंजिनच्या मायक्रोप्रोसेसर डिव्हाइसला कार इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनबद्दल माहिती प्राप्त होत नाही.
6. बंद करण्‍याच्‍या डिव्‍हाइसमध्‍ये, आउटपुट 9 आणि 18 शी जोडलेले इलेक्ट्रिकल सर्किट कापले जातात. त्यांना जोडलेले वायर एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि इलेक्ट्रिकल टेपने इन्सुलेटेड असतात. हे सुनिश्चित करण्यासाठी हे करणे महत्वाचे आहे गुळगुळीत ऑपरेशनऑनबोर्ड संगणक.
7. अंतिम टप्प्यावर, सर्व उपकरणे परत स्थापित करणे. पूर्वी डिस्कनेक्ट केलेले कनेक्टर कंट्रोल मॉड्यूलशी जोडलेले आहेत.

व्हिडिओ

चॅनेल "इमोबिलायझर अक्षम करा" वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलवार बोलले स्वत: ची विधानसभाऑटो इंजिन ब्लॉकर बायपासर.

सांख्यिकीय डेटानुसार, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की 21 व्या शतकात व्यावहारिकपणे अशी कोणतीही कार नाही जी इमोबिलायझर सारख्या पर्यायाचा वापर करणार नाही, ज्याचा अर्थ अनुवादामध्ये "इमोबिलायझर" असा होतो. असा "इलेक्ट्रॉनिक्सचा चमत्कार" कारच्या सिस्टीम किंवा घटकांना (बहुतेकदा, इमोबिलायझर मोटर स्टार्टर तयार करतो) अक्षम करून कार किंवा इतर वाहनांना चोरीपासून सोप्या मार्गाने संरक्षित करण्यासाठी आहे. विचित्रपणे पुरेशी, पण अशा शोधक सहाय्यक उपकरणेअनेक सोव्हिएत आदिम वाहनचालकांशी संबंधित.

कदाचित काही लोकांना तो काळ आठवत असेल (80 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या) जेव्हा, त्यांच्या कारला चोरीपासून वाचवण्यासाठी, ड्रायव्हर्सने वाहनात बसवलेले गुप्त बटण वापरले. आणि यात काही आश्चर्य नाही, कारण या वर्षांमध्ये यूएसएसआरमध्ये चोरीचे स्फोट जवळजवळ प्रत्येक प्रदेशात आणि शहरात दिसून आले. आणि, धान्याचे कोठार कुलूप व्यतिरिक्त, त्या वेळी लोकांना इतर सुरक्षा तंत्रज्ञानाची कल्पना नव्हती, चोरीच्या वाढीबद्दलच्या भयावह वृत्तपत्रांच्या वृत्तांवरील प्रतिक्रियांमुळे वाहनचालकांना त्यांच्या "लोखंडी ट्रॉटर" चे स्वतःहून संरक्षण करण्याची इच्छा निर्माण झाली. आणि म्हणून गुप्त स्विचसह मोटर स्टार्ट ब्लॉकची कल्पना उद्भवली. हे तयार करण्यासाठी, कार मालकांनी त्यापैकी एकामध्ये अंतर केले इलेक्ट्रिकल सर्किट्सआणि तेथे एक गुप्त बटण घातले.

सिस्टमने खालील योजनेनुसार कार्य केले: जेव्हा बटण दाबले किंवा चालू केले, तेव्हा सर्किट बंद होते, ज्यामुळे इंजिनला सामान्य मोडमध्ये सुरू होण्याची संधी मिळाली.या बटणावर, कारची सर्व सुरक्षा ठेवली जात असल्याने, ड्रायव्हर्सनी ती केवळ स्वत: ला ज्ञात असलेल्या गुप्त ठिकाणी लपविली. नियमानुसार, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, असे बटण एकतर अंतर्गत लपलेले होते डॅशबोर्ड, किंवा त्याखालील चालकाची जागा. गाड्यांवरील तुटलेल्या साखळ्यांमध्ये घरगुती निर्मातातेथे स्टार्ट सर्किट्स होत्या ( संचयक बॅटरी- ), ग्राउंड (बॅटरी - ग्राउंड) आणि इग्निशन (बॅटरी - कॉइल). लवकरच, अशा सुरक्षा प्रणाली अप्रचलित झाल्या, आणि त्यांच्या जागी नवीन प्रणाली आल्या, नाविन्यपूर्ण उपाय immobilizers म्हणतात, ज्याची या लेखात चर्चा केली जाईल. जरी, आत्तापर्यंत, कार सुरक्षेच्या क्षेत्रातील कोणतीही "तांत्रिक नवकल्पना" वर नमूद केल्याशिवाय पूर्ण झालेली नाही. गुप्त बटण. तर, काय आहे ते समजून घेऊया " नियमित immobilizer"आणि" ते काय खाल्ले जाते.

1. नियमित इमोबिलायझरमध्ये काय असते?

ए-प्रायरी, इमोबिलायझर (ज्याला इममो म्हणून ओळखले जाते) ही एक प्रकारची चोरीविरोधी प्रणाली आहे जी वापरून इंजिनला बेकायदेशीरपणे सुरू होण्यास प्रतिबंध करू शकते घरगुती कीकिंवा चोरीच्या उद्देशाने चावी नसतानाही.खरं तर, इमोबिलायझर हे एक प्रकारचे ब्लॉकिंग डिव्हाइस आहे जे चोरीच्या वेळी इंजिनला सुरू होण्यापासून आणि कार्य करण्यापासून रोखू शकते. ब्लॉकिंग क्रिया एकतर इंधन पंप, किंवा इग्निशन किंवा संगणकावर हस्तांतरित केल्या जातात आणि स्टार्टर देखील अवरोधित केला जाऊ शकतो. एक नियम म्हणून, ते कार की मध्ये तयार केले आहे.

त्याच्या बदल्यात, इमोबिलायझर्स सहसा दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागले जातात - नियमित आणि अतिरिक्त.आम्हाला नियमित immobilizers मध्ये स्वारस्य आहे, म्हणून त्यांच्याबद्दल अधिक चर्चा केली जाईल. अशी अँटी-चोरी प्रणाली कार एकत्र करण्याच्या प्रक्रियेत स्थापित केली जाते, ज्यासह ती "संबंधित" आहे. विशेष धन्यवाद सॉफ्टवेअरते कार इंजिनच्या कंट्रोल युनिटमध्ये सर्व संभाव्य प्रवेश प्रतिबंधित करण्यास सक्षम आहे. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की काही युरोपियन देशांमध्ये या प्रकारच्या प्रणालीला दर्जा प्राप्त झाला आहे अनिवार्य स्थापनाआधीच 1998 पासून. नियमित इमोबिलायझर्समध्ये, वायरलेस (ट्रान्सपॉन्डर) इमोबिलायझर्स विशेषतः कार उत्पादक आणि खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय आहेत. अशा "सहाय्यक" च्या बांधकामात इग्निशन की चिप, अँटेना आणि कंट्रोल युनिट असते. आणि आता प्रत्येक घटकाबद्दल अधिक तपशीलवार.

इग्निशन की चिप, इतर घटकांप्रमाणे, वायरलेस आहे आणि एक अद्वितीय RFID टॅग आहे RFID(रेडिओ फ्रिक्वेन्सी आयडेंटिफिकेशन).नियमानुसार, असे लेबल भौतिक इग्निशन कीच्या डोक्यात ठेवले जाते. लेबल करा आणि वेगळे नाव आहे - ट्रान्सपॉन्डर(शब्दशः इंग्रजीतून - रेडिओ प्रतिसादक). या नावातच टॅगच्या ऑपरेशनचे मूलभूत तत्त्व आहे, म्हणजे ते रेडिओ सिग्नलद्वारे सक्रिय केले जाते आणि या सिग्नलच्या उर्जेद्वारे चालविले जाते.

अँटेना बद्दल काय म्हणता येईल? ते, यामधून, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटसह चिप कीच्या रेडिओ एक्सचेंजची हमी देते. तसे, इमोबिलायझर उत्पादक अनेक प्रकारचे अँटेना वापरतात. सर्वात सामान्यपणे स्थापित आणि लोकप्रिय रिंग अँटेना आहे, जो इग्निशन लॉकच्या स्वतःभोवती गुंडाळतो.सध्याचे रिमोट-अॅक्शन इमोबिलायझर्स त्यांच्या डिझाइनमध्ये अनेक अँटेना एकत्र वापरतात.

इमोबिलायझर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे कार्य ट्रान्सपॉन्डरसाठी सिग्नल व्युत्पन्न करणे, अँटेनामधून सिग्नल प्राप्त करणे आणि सिग्नलचे इंजिन कंट्रोल युनिटवरील मार्गदर्शक प्रभावांमध्ये रूपांतर करणे हे आहे.चांगल्या सुरक्षेच्या उद्देशाने, आधुनिक आणि आधुनिक इमोबिलायझर्स, नियमानुसार, त्यांच्या स्थानावर स्वतंत्र नियंत्रण युनिट नसतात, परंतु त्यांच्याकडे अनेक युनिट्स असतात ज्यात ब्लॉकिंगसाठी डिव्हाइसची सर्व कार्ये लागू केली जातात. अशा हालचालीमुळे सिस्टमची सुरक्षा लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. इंटरफेस (बस) द्वारे, इमोबिलायझर युनिट इंजिन कंट्रोल युनिटशी संवाद साधते.

2. नियमित इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

इमोबिलायझर वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. हे अत्यंत महत्वाचे आहे की इमोबिलायझर चालू आणि बंद करणे केवळ कार मालकासाठी उपलब्ध आहे.मूलभूतपणे, डिव्हाइसचे वर्गीकरण न करण्यासाठी, सराव मध्ये, इलेक्ट्रॉनिक कोड की वापरली जाते. परंतु मॅन्युअल कोड सेट असलेले मॉडेल देखील आहेत, जरी ते अत्यंत क्वचितच आढळतात. म्हणून, कारला कार्यरत स्थितीत ठेवण्यापूर्वी, ड्रायव्हर एका विशेष सॉकेटमध्ये कोड की घालतो आणि त्याद्वारे हमी देतो की कोड इमोबिलायझर तंत्रज्ञानाद्वारे वाचला जातो आणि ब्लॉकिंग क्रिया बंद केली जाते. ते इमोबिलायझर सिस्टीम ऍन्टीनाच्या श्रेणीमध्ये इलेक्ट्रॉनिक "टॅग" (चिप) देखील ठेवू शकते. आपण अद्याप यांत्रिक डायलिंग सिस्टम वापरत असल्यास, लॉकिंग डिव्हाइस बंद करण्यासाठी आपल्याला कारच्या मालकाने सेट केलेला कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे.

आता पासवर्डबद्दल थोडं बोलूया. त्यांच्या मदतीने, immobilizer नियंत्रण अल्गोरिदम चालते. सायफर सिस्टममध्ये अनेक प्रकारचे पासवर्ड असतात. त्यापैकी: ओळख पासवर्ड(आयडी कोड), व्हेरिएबल पासवर्ड(रोलिंग कोड) आणि एनक्रिप्टेड पासवर्ड(क्रिप्टो कोड). प्रोटोझोआ मूलभूत मॉडेलस्टँडर्ड इमोबिलायझर्समध्ये एक लेबल असते जे वैयक्तिक नंबरचे वाहक असते, म्हणजे वर नमूद केलेला ओळख पासवर्ड. या प्रकरणात, कार खालील तत्त्वानुसार अवरोधित केली जाते: जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते, तेव्हा आधीच परिचित इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट ट्रान्सपॉन्डर सक्रिय करते, ज्यामुळे, अशा प्रभावाखाली एक सिग्नल तयार होतो जो एका स्वरूपात पुरवला जातो. ओळख कोड.

त्यानंतर, अँटेना इग्निशन लॉकमधील पासवर्ड उचलतो आणि तो इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटमध्ये हस्तांतरित करतो. शेवटी, कंट्रोल युनिटचा प्रोसेसर प्लेमध्ये येतो, जो प्राप्त पासवर्डची पूर्वी नोंदणीकृत पासवर्डशी तुलना करतो. दोन्ही पासवर्ड एकमेकांना सारखे असतील तरच इंजिन सुरू होते. अन्यथा, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट फक्त कार इंजिन सुरू करण्यास प्रतिबंधित करते.

आज, सुप्रसिद्ध आहे नवीन पिढीनियमित इमोबिलायझर्स, म्हणजे व्हेरिएबल पासवर्डसह सिस्टम. ते खालील योजनेनुसार कार्य करतात: इग्निशन चालू झाल्यापासून, कंट्रोल युनिटमधून ट्रान्सपॉन्डरवर सक्रिय क्रिया केल्या जातात, परिणामी, पहिला मेमरीमध्ये पासवर्ड पाठवतो. त्यातही भर पडली आहे ओळख कोडलेबल

मग कोड अँटेनाद्वारे कॅप्चर केला जातो आणि इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो. पुढे, सर्वकाही घडते मानक प्रणाली: पासवर्डची तुलना केली जाते आणि ते एकमेकांशी एकसारखे असल्यास, इंजिन सुरू होते. पण ते सर्व नाही! ट्रान्सपॉन्डरने पासवर्ड प्रसारित केल्यानंतर, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटमध्ये एक नवीन पासवर्ड आधीच तयार केला जातो, जो यामधून ट्रान्सपॉन्डरला परत पाठविला जातो. ट्रान्सपॉन्डरच्या मेमरीमध्ये साठवलेला जुना पासवर्ड अद्ययावत पासवर्डने बदलला जातो आणि अशा प्रकारे ट्रान्सपॉन्डर पुढील इंजिन सुरू करण्याची तयारी करत आहे. संकेतशब्द अंदाज लावणे स्यूडो-यादृच्छिक क्रमाच्या तत्त्वानुसार लागू केले जाते, जे अनेक संभाव्य लोकांकडून संकेतशब्दांची अनियंत्रित निवड सूचित करते.

परंतु सर्वांमध्ये सर्वात परिपूर्ण आणि विश्वासार्ह चोरी विरोधी प्रणालीपासवर्ड एन्क्रिप्शन वापरून एक immobilizer नियंत्रण प्रणाली आहे. हॉलमार्कअशी प्रणाली एक अद्वितीय ट्रान्सपॉन्डर आहे, ज्यामध्ये अंगभूत एनक्रिप्शन फंक्शन आहे. त्याचे नाव "क्रिप्टो-ट्रान्सपॉन्डर" आहे. अशी प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करते: इग्निशनच्या क्षणी, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट ट्रान्सपॉन्डरसाठी संदेश व्युत्पन्न करते (संदेश काही प्रकारचे स्यूडो-यादृच्छिक शब्द असू शकतात). ट्रान्सपॉन्डरच्या मेमरीमध्ये साठवलेल्या एन्क्रिप्शन की वापरून हा संदेश किंवा शब्द प्रक्रिया केली जाते. या परिवर्तनाच्या परिणामी, आम्हाला तथाकथित डिजिटल स्वाक्षरी मिळते, जी ट्रान्सपॉन्डरद्वारे पाठविली जाते.

अशा प्रकारे, एक "फ्लोटिंग इफेक्ट" तयार केला जातो, कारण, अंतर्निहित अल्गोरिदमनुसार, ट्रान्सपॉन्डरचा आउटगोइंग संदेश प्रत्येक वेळी वेगळा दिसतो. या तत्त्वावर आधारित, सिस्टमला "फ्लोटिंग" कोड इमोबिलायझर म्हटले गेले. ट्रान्सपॉन्डरसह, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट देखील कार्य करते. हे समान परिवर्तन करते आणि एक अनुकरणीय डिजिटल स्वाक्षरी प्राप्त करते. त्यानंतर, नमुना डिजिटल स्वाक्षरीची ट्रान्सपॉन्डरकडून प्राप्त झालेल्या संदेशाशी तुलना केली जाते. नियमानुसार, ट्रान्सपॉन्डर आणि कंट्रोल युनिटच्या "एनक्रिप्शन" की त्यांच्या वास्तविक सादरीकरणाशिवाय (हवेवरील देखावा) तुलना केली जाते. ही सूक्ष्मता प्रणालीची सुरक्षा लक्षणीयरीत्या वाढवते.

अशा पासवर्ड एन्क्रिप्शनमुळे विशिष्ट अंतरावर ट्रान्सपॉन्डर वापरणे शक्य होते, उदाहरणार्थ, कारचा दरवाजा उघडताना. ट्रान्सपॉन्डर स्वतःच्या उर्जा स्त्रोताचा वापर करून दीर्घकालीन कार्यप्रदर्शन प्रदान करत असल्याने, अनेक दहा मीटरच्या त्रिज्येमध्ये की वापरणे शक्य आहे.

आणि आज, प्रगती स्थिर नाही आणि संशोधक आधीच विकसित करण्यात यशस्वी झाले आहेत नवीनतम तंत्रज्ञान रिमोट कंट्रोल immobilizer, ज्याला म्हणतात प्रणाली बुद्धिमान प्रवेश आणि कीलेस स्टार्ट. हे अद्वितीय आहे की ते ड्रायव्हरच्या हालचालीवर प्रतिक्रिया देते आणि जेव्हा कारचा मालक जवळ येतो तेव्हा ते उघडते. विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बटणाच्या हलक्या स्पर्शाने कार सुरू होते. हे आज मनोरंजक आहे कीलेस सिस्टमआपण अतिरिक्त शुल्कासाठी बजेट कार देखील सुसज्ज करू शकता.

आधीच ओळखल्याप्रमाणे, स्मार्ट एंट्री आणि कीलेस स्टार्ट सिस्टम ही इमोबिलायझरच्या रिमोट कंट्रोलच्या विकासाची पुढची पायरी आहे. अशा प्रणालीमध्ये, जेव्हा मालक जवळ येतो तेव्हा कार लॉक अनलॉक करण्यास सक्षम असते आणि फक्त इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर असलेले बटण दाबून सुरू करते. सध्या, यंत्रणा कीलेसकर्मचारी देखील बजेट कार, परंतु केवळ एक पर्याय म्हणून.

बरेच जण पुष्टी करू शकतात की इंजिन सुरू करण्यासाठी ड्रायव्हर्सना अनेकदा मानक इमोबिलायझर बंद करणे आवश्यक आहे. या गरजेचे कारण असू शकते, उदाहरणार्थ, किल्ली हरवणे. मग तुम्ही ते कसे कराल? वाहनाच्या ECU मध्ये डिव्हाइस अक्षम केले जाऊ शकते. बहुधा, तुम्हाला इमोबिलायझरपासून थेट कंट्रोल युनिटपर्यंत जाणारी वायर कापून टाकावी लागेल किंवा शारीरिकरित्या तो डिस्कनेक्ट करावा लागेल आणि अशा प्रकारे, इमोबिलायझरला मतदान करण्यापासून प्रतिबंधित करावे लागेल.

तुम्ही अक्षम उदाहरण देखील वापरू शकता सुरक्षा यंत्रणा ECU मध्ये स्थापित विशेष एमुलेटर वापरून. तो इलेक्ट्रिकल सर्किट्सच्या व्यवस्थापनामध्ये काही फेरबदल करेल. परंतु आपल्याला खूप सावध आणि सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे, कारण सर्व कार अचूकपणे इमोबिलायझर बंद करू शकत नाहीत. बर्याच प्रकरणांमध्ये, संरक्षण अक्षम करण्याचा स्वतंत्र प्रयत्न अनेक वाहन प्रणालींच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल. म्हणून, आपल्याला तज्ञांकडून मदत घेणे आवश्यक आहे.

3. नियमित इमोबिलायझरला इतरांपासून वेगळे कसे करावे?

बरेच लोक आश्चर्यचकित आहेत की नियमित इमोबिलायझर आणि इतर प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक अँटी-चोरी डिव्हाइसमध्ये काय फरक आहे. आज, बहुतेक आधुनिक कार कारखान्यात अशा संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. प्रत्येक नियमित इमोबिलायझरची एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे रिलेच्या मदतीशिवाय ब्लॉकिंगची अंमलबजावणी.मंजूर सिग्नलच्या अनुपस्थितीत, कंट्रोलर स्वतःच इंजिन सुरू आणि देखरेख करणार नाही, कारण डिव्हाइसचे स्वतःच इंजिन इंजेक्शन कंट्रोलरसह भौतिक आणि सॉफ्टवेअर कनेक्शन आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टम स्वतःच शारिरीक नाही तर प्रोग्रामॅटिकरित्या लॉक करते.

स्टँडर्ड इमोबिलायझरच्या तुलनेत तुम्ही अतिरिक्त, नॉन-स्टँडर्ड इमोबिलायझर घेऊ शकता. नंतरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचे कनेक्शन खंडित करणे रस्ता वाहतूकसर्वात लक्षणीय ठिकाणी, उदाहरणार्थ, स्टार्टर, इग्निशन किंवा इंजिनचे इलेक्ट्रिकल सर्किट. खरं तर, अतिरिक्त (नॉन-स्टँडर्ड) इमोबिलायझर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते, ज्यामुळे कारमध्ये प्रवेश करताना इलेक्ट्रिकल सर्किट तुटतात, एक सहायक अँटेना आणि अतिरिक्त टॅग किंवा चिप.

अशा उपकरणाचा फायदा, नेहमीच्या विरूद्ध, हा आहे की या तंत्रज्ञानामुळे, हल्लेखोर आधीच वाहनाच्या आत असतानाही कार सुरू करण्यास आणि हलविण्यात सक्षम होणार नाहीत. आणि आपण अतिरिक्त उपकरणे वापरण्याचे ठरविल्यास, उदाहरणार्थ, solenoid झडपा, नंतर आपण नॉन-इलेक्ट्रिक सिस्टमचे कार्यप्रदर्शन अवरोधित करण्यावर विश्वास ठेवू शकता.

4. मानक इमोबिलायझर मजबूत करण्याचे मार्ग

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नियमित इमोबोलायझरचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते कॉन्टॅक्ट ब्लॉकिंग रिलेसह सुसज्ज आहे, जे मानक वायरिंग वापरून नियंत्रित केले जाते. असे व्यवस्थापन स्वतःच खूप अविश्वसनीय आहे आणि चोरीविरोधी कार्यक्रम अद्याप "बनवलेले" आहे या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरू शकते. समस्या अशी आहे की नियमित इमोबिलायझर्सचा चुकीचा विचार केला जात नाही, कारण कारच्या मुख्य सर्किट्सचे ब्लॉकिंग इग्निशन बंद झाल्यानंतर केवळ 10-15 सेकंदात होते. तुमची कार चोरण्यासाठी गंभीर असलेल्या कार चोरासाठी ही वेळ पुरेशी आहे.

अधिक महाग उपकरणे अधिक विश्वासार्हतेचा अभिमान बाळगू शकतात. की फोबमधून पाठवलेल्या सिग्नलनुसार, चाकाच्या मागे गेलेल्या वाहनाच्या मालकाला ओळखण्यासाठी या प्रणालींचा समावेश आहे. आणि सिस्टमने सर्व डेटा तपासल्यानंतरच, इंजिनला सुरू होण्यासाठी पुढे जाण्याची परवानगी दिली जाते. जर सिस्टमला चाकाच्या मागे कोणीतरी आल्याचे आढळले, तर ती त्वरित सायरन चालू करेल आणि सर्व महत्वाच्या प्रणालींना त्वरित अवरोधित करेल.

याव्यतिरिक्त, आधुनिक नाविन्यपूर्ण इमोबिलायझर्स एका अद्वितीय अँटी-रॉबरी अल्गोरिदमसह सुसज्ज आहेत जे ट्रॅफिक लाइटवर थांबल्यावर वाहनाची चोरी टाळू शकतात (आज अशा अचानक चोरीची अनेक उदाहरणे आहेत).बरं, मी काय म्हणू शकतो, इमोबिलायझर्स, जे अधिक महाग असतील, त्यांची कार्यक्षमता जास्त असेल, ते मोठ्या संख्येने सर्किट्स अवरोधित करतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा सिस्टमला मानक इमोबिलायझर्सपेक्षा हॅक करणे अधिक कठीण आहे.

परंतु जर तुम्ही नियमित इमोबिलायझरचे मालक असाल आणि ते दुसर्‍या, अधिक महागड्यामध्ये बदलण्याची संधी नसेल तर? आपण फक्त विचार करू शकता अतिरिक्त संरक्षण. त्याच्या स्वभावानुसार, इमोबिलायझर एक विश्वासार्ह कार संरक्षक आहे, परंतु बर्‍याच, बहुधा, आधीच अनुभवी कार चोरांनी या तंत्रज्ञानाची आधीच जटिल प्रणाली कशी हॅक करावी हे शिकले आहे. म्हणून, आपण पूर्णपणे सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. तुम्ही अपहरणकर्त्यांना कसे "मात" देऊ शकता आणि तुमचे वाहन सुरक्षित कसे करू शकता याची काही उदाहरणे येथे आहेत. पहिल्याने, तुम्ही डिव्हाइस कंट्रोलरवर मेटल कव्हर स्थापित करू शकता. हे आक्रमणकर्त्याचा कनेक्टर आणि कंट्रोल युनिटचा मार्ग बंद करेल. दुसरे म्हणजे, आपण कडून कृतीसह सहायक लॉक कनेक्ट करू शकता बाह्य उपकरणडायग्नोस्टिक सॉकेटवर (बस सर्किटवर). तिसर्यांदा, आपण मानक वाचन ऍन्टीनाच्या अंतरामध्ये अवरोधित करणे आवश्यक आहे.

इमोबिलायझर हा कारचा खरा संरक्षक आहे. परंतु बर्याच अपहरणकर्त्यांनी त्याच्यासह "काम" करणे आणि ते हॅक करणे शिकले आहे, त्यामुळे अतिरिक्त संरक्षणाबद्दल विचार करणे स्थानाबाहेर होणार नाही. उदाहरणार्थ, डिव्हाइस कंट्रोलरला मेटल केसिंगसह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे कनेक्टर आणि कंट्रोल युनिटमध्ये घुसखोरांच्या प्रवेशास अवरोधित करू शकते. थर्ड-पार्टी डिव्हाइसवरून डायग्नोस्टिक कनेक्टर (बस सर्किटवर) कृतीसह अतिरिक्त ब्लॉकिंग कनेक्ट करण्याचा सल्ला दिला जातो. याव्यतिरिक्त, मानक वाचन ऍन्टीनाच्या अंतरामध्ये अडथळा स्थापित करण्यासाठी प्रदान करणे अनावश्यक होणार नाही.

दुसरा संरक्षण पर्याय म्हणजे हुडला अतिरिक्त लॉकसह सुसज्ज करणे. गरज काय आहे? सहसा, वायरलेस रिलेइंजिनच्या डब्यात स्थापित. कार चोरीच्या फसवणुकीदरम्यान, आक्रमणकर्ते जे संगणकावर येऊ शकत नाहीत ते निश्चितपणे ब्लॉकिंग रिलेमध्ये प्रवेश मिळविण्याच्या संधीचा फायदा घेतील. कल्पना करा की त्यांच्यासाठी अतिरिक्त लॉकची उपस्थिती किती आश्चर्यकारक असेल.

आमच्या मोठ्या खेदाने, अपहरणकर्त्यांना इमोबिलायझरच्या नियमित स्थापनेच्या पद्धती चांगल्या प्रकारे माहित आहेत. त्यामुळे, त्यांना डिव्हाइस हॅक करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही. नियमित इमोबिलायझर हॅक करण्यासाठी 1-2 मिनिटे लागतात. अपहरणकर्ते मानक योजनेनुसार काम करतात. सुरुवातीच्यासाठी, ते उत्पादन करतात संपूर्ण बदलीइंजिन कंट्रोलर. त्यानंतर, ते सिस्टमला पुन्हा प्रोग्राम करतात आणि यासाठी ते डायग्नोस्टिक सॉकेटचे कनेक्शन वापरतात. त्यांना सिस्टममध्ये प्रवेश मिळाल्यानंतर, ते चिप किंवा की स्वतः कॉपी करतात. शेवटी, कोड ग्रॅबरच्या मदतीने, ते इग्निशन कीमध्ये एम्बेड केलेला चिप कोड कॉपी करतात. व्होइला! तुमच्या कारमध्ये प्रवेश विनामूल्य आहे!

अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना, हे समजले पाहिजे की अपहरणकर्त्यांपासून कारचे संरक्षण करण्यासाठी मानक इमोबिलायझर पुरेसे नाही. बहुधा, नियमित इमोबिलायझरच्या मालकांना अतिरिक्त संरक्षणात्मक उपकरण खरेदी करण्याबद्दल गंभीरपणे विचार करणे आवश्यक आहे. शिवाय, ते केवळ तज्ञांद्वारे स्थापित केले जावे जे विशेषतः चोरीपासून संरक्षण करतात. साधक अतिरिक्त साधनचेहऱ्यावर

अतिरिक्त इमोबिलायझर विविध सेन्सर कनेक्ट करण्याची शक्यता प्रदान करते जे कारसह कोणत्याही अनधिकृत हाताळणीच्या बाबतीत काम करण्यास घाई करतील. अंगभूत जीएसएम मॉड्यूलबद्दल धन्यवाद, कार मालक प्राप्त करण्यास सक्षम असेल भ्रमणध्वनीकॉल, जेथे ऑटोइन्फॉर्मर कारमध्ये काय होत आहे याबद्दल सूचना देईल.

तसेच, इमोबिलायझर्स आहेत जे अलार्म फंक्शनच्या कामगिरीसाठी प्रदान करतात. अशा उपकरणांना अलार्म म्हणतात आणि ते कार स्थिर करू शकतात याशिवाय, "सहाय्यक" कारच्या सभोवतालच्या परिमितीचे संरक्षण करण्यास सक्षम आहेत. आपण कारवर अलार्म स्थापित करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला पूर्णपणे अलार्म स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही. आधीच ओळखल्याप्रमाणे, इमोबिलायझर लेबलद्वारे नियंत्रित केले जाते. दोन प्रकार आहेत: संपर्क आणि गैर-संपर्क. जर आपण कॉन्टॅक्ट टॅगबद्दल बोललो, तर मोटार सुरू होण्यास आणि चालविण्यास अनुमती देण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक वेळी ते वाचकांना लागू करणे आवश्यक आहे आणि संपर्करहित टॅगबद्दल बोलल्यास, ते सतत आत घेऊन जाणे पुरेसे आहे. तुमचा खिसा.

बहुधा, दुसरा पर्याय श्रेयस्कर आहे, कारण अशा इमोबिलायझरमध्ये अधिक कार्यक्षमता असते. या प्रकरणात, अँटी-रॉबरी फंक्शन वापरणे शक्य आहे. येथे दरोडाआणि ड्रायव्हरच्या केबिनमधून बाहेर फेकल्यास, कार फार दूर जाणार नाही, परंतु चिन्हाची दृष्टी गमावल्यानंतर, ती थांबेल आणि इंजिन अवरोधित करेल.

म्हणजेच, एक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: चोरीपासून संरक्षण म्हणून आपण मानक इमोबिलायझरवर अवलंबून राहू नये. स्थापना अतिरिक्त immobilizerचा भाग म्हणून अँटी-चोरी कॉम्प्लेक्सपैसे खर्च होऊ शकतात, परंतु बहुधा तो योग्य निर्णय असेल.

तुम्ही आमची साइट एक्सप्लोर करणे सुरू ठेवण्यापूर्वी, मी शिफारस करतो की तुम्ही आमचे पुस्तक डाउनलोड करून वाचा. "चोरी संरक्षण मार्गदर्शक"जे आम्ही खास तुमच्यासाठी बनवले आहे. तेथे तुम्हाला चोरी संरक्षणाशी संबंधित 90% प्रश्नांची उत्तरे मिळतील.

मध्ये नवीन कार खरेदी करताना विक्रेता केंद्रइमोबिलायझरची नियमित स्थापना करा. रेग्युलर इमोबिलायझर म्हणजे काय आणि ते कारला चोरीपासून वाचवू शकते?

इमोबिलायझर हे ब्लॉकिंग डिव्हाइस आहे जे चोरीच्या वेळी इंजिनला सुरू होण्यापासून आणि चालू होण्यापासून प्रतिबंधित करते. ब्लॉकिंग एकतर इंधन पंप, किंवा इग्निशन किंवा ECU द्वारे केले जाते, स्टार्टर देखील अवरोधित केले जाऊ शकते आणि हे कारचे इलेक्ट्रिकल सर्किट्स तोडून होते. सामान्यतः इमोबिलायझर कारच्या किल्लीमध्ये तयार केले जाते.

दुर्दैवाने, अपहरणकर्त्यांना इमोबिलायझर मानक इंस्टॉलेशन पद्धतीची चांगली माहिती आहे आणि यामुळे त्यांच्यासाठी कोणताही अडथळा येत नाही. मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी 1-2 मिनिटे लागतात.

नियमितपणे स्थापित इमोबिलायझर बायपास करण्याचे मार्ग खालीलप्रमाणे आहेत:

"इंजिन कंट्रोलर" ची संपूर्ण बदली.

डायग्नोस्टिक सॉकेट आणि रीप्रोग्रामिंगशी कनेक्ट करणे.

चिप स्वतः आणि की कॉपी करत आहे.

इग्निशन की मध्ये तयार केलेला चिप कोड कॉपी करण्यासाठी कोड ग्रॅबर वापरणे.

म्हणजेच, हे समजले पाहिजे की चोरीपासून कारचे संरक्षण करण्यासाठी नियमित इमोबिलायझर पुरेसे नाही. एक अतिरिक्त immobilizer परिस्थिती दुरुस्त करू शकता. आणि ते अशा तज्ञांनी स्थापित केले पाहिजे जे चोरीपासून संरक्षणामध्ये व्यावसायिकरित्या गुंतलेले आहेत.

इमोबिलायझरला टॅगद्वारे नियंत्रित केले जाते. हे एकतर संपर्क किंवा गैर-संपर्क आहे. संपर्काला प्रत्येक वेळी वाचकांना लागू करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन मोटार सुरू करण्यास आणि चालविण्यास अनुमती मिळेल आणि संपर्क नसलेली व्यक्ती नेहमी आपल्या खिशात ठेवण्यासाठी पुरेसे असेल.

दुस-या प्रकारच्या टॅगला प्राधान्य दिले पाहिजे, कारण अशा इमोबिलायझरमध्ये अधिक शक्यता आहेत. या प्रकरणात, अँटी-रॉबरी फंक्शन वापरणे शक्य आहे. दरोडा पडल्यास आणि ड्रायव्हरच्या केबिनमधून बाहेर फेकले गेल्यास, कार फार दूर जाणार नाही, परंतु चिन्हाची दृष्टी गमावल्यानंतर ती थांबेल, इंजिन अवरोधित करेल.

अतिरिक्त इमोबिलायझरसह विविध सेन्सर कनेक्ट करणे शक्य आहे, जे कारसह कोणत्याही अनधिकृत हाताळणीमुळे ट्रिगर केले जाईल. अंगभूत जीएसएम मॉड्यूलची उपस्थिती कार मालकास त्याच्या मोबाइल फोनवर कॉल प्राप्त करण्यास अनुमती देईल, जिथे ऑटोइन्फॉर्मर आपल्याला कारमध्ये काय होत आहे ते सांगेल.

असे इमोबिलायझर्स आहेत ज्यात अलार्म फंक्शन आहे, त्यांना अलार्म म्हणतात आणि कार स्थिर करण्यास सक्षम असण्याव्यतिरिक्त, ते कारच्या सभोवतालच्या परिमितीचे रक्षण करतात. अलार्म स्थापित करताना, अलार्म स्थापित करण्यात काही अर्थ नाही.

म्हणजेच, एक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की चोरीपासून संरक्षण म्हणून एखाद्याने नियमित इमोबिलायझरवर आशा ठेवू नये. आणि अँटी-थेफ्ट कॉम्प्लेक्सचा भाग म्हणून अतिरिक्त इमोबिलायझर स्थापित करणे हा योग्य निर्णय आहे.

जवळजवळ प्रत्येक मध्ये immobilizers आहेत आधुनिक कार. या डिव्हाइसचा उद्देश कारला चोरीपासून संरक्षण करणे आहे, जे सिस्टमच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्स (इंधन पुरवठा, इग्निशन, स्टार्टर इ.) अवरोधित करून प्राप्त केले जाते. पण आहेत अप्रिय परिस्थितीज्यावर इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यास अवरोधित केले. या प्रकरणात काय करावे? आम्ही याबद्दल बोलू.

तरीही इमोबिलायझर म्हणजे काय?

हे उपकरण पारंपारिक सुरक्षा प्रणालीपेक्षा वेगळे कसे आहे? सर्व प्रथम, त्याच्या वापरासह पदवी लक्षणीय वाढते हे तथ्य. या डिव्हाइसमध्ये एक जटिल आहे बुद्धिमान प्रणाली, जे आपल्याला केवळ जवळच्या श्रेणीत यंत्रणा नियंत्रित करण्यास अनुमती देते, आणि दूरस्थपणे नाही, जसे की पारंपारिक अलार्मच्या बाबतीत आहे. याचा अर्थ असा की ज्या क्षणी दरवाजा उघडला जातो त्या क्षणी, घुसखोरांकडे डिव्हाइसच्या की फोबमधून येणारा सिग्नल रोखण्याची क्षमता नसते. ते रोखण्यासाठी, आपण थेट कारमध्ये असणे आवश्यक आहे.

लक्षात घ्या की संशयास्पद वर्कशॉपमध्ये सर्व्हिस केलेले अलार्म असलेल्या कारच्या मालकांना धोका असू शकतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की अलार्म की फोबमधून कॉपी बनविणे अगदी सोपे आहे आणि जास्त वेळ घेत नाही. आणि की fob च्या विद्यमान प्रतीसह, हे सोपे आहे. परंतु इमोबिलायझरसाठी, त्याची प्रत तयार करणे कठीण आहे, कारण हल्लेखोरांकडे सहसा मास्टर कार्ड नसते.

आधुनिक सुरक्षा immobilizersत्यांच्या कॉम्पॅक्टनेससाठी प्रसिद्ध. त्यांची स्थापना लपलेल्या ठिकाणी केली जाते. आणि जर आपण इमोबिलायझर योग्यरित्या स्थापित केले तर त्याचा प्रकार आणि स्थान निश्चित करणे जवळजवळ अशक्य आहे. पण एवढेच नाही. काही प्रकारच्या डिव्हाइसेसमध्ये चोरीविरोधी कार्य असते ज्यास मालकाच्या सहभागाची आवश्यकता नसते.

इमोबिलायझरचे स्ट्रक्चरल घटक

इमोबिलायझरने का अवरोधित केले हे कसे समजून घ्यावे या प्रकरणात काय करावे? प्रथम आपल्याला ते कसे कार्य करते हे समजून घेणे आणि त्याचे मुख्य संरचनात्मक घटक निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

इमोबिलायझरचा मुख्य घटक म्हणजे त्याची कार्यक्षमता एका विशिष्ट कृती कार्यक्रमासाठी प्रोग्राम केलेल्या मायक्रोसर्किटद्वारे प्रदान केली जाते. मायक्रोसर्किटमध्ये समाविष्ट आहे विशेष कोडएक्सचेंज, जे कार की "चौकशी" करताना वापरले जाते. तसेच आत एक कॉइल आहे जी की पासून माहिती वाचते.

दुसरा महत्त्वाचा घटक म्हणजे ज्यामध्ये अनेक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले असतात. लवकरात लवकर इलेक्ट्रॉनिक युनिटएक आज्ञा देते, स्विचिंग यंत्रणा सिग्नलच्या साखळी तोडतात महत्वाचे घटकगाडी. इच्छित असल्यास, आपण अतिरिक्त इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सिस्टम कनेक्ट करू शकता जे नॉन-इलेक्ट्रिक उपकरणांना अवरोधित करेल.

तिसरा घटक ट्रान्सपॉन्डर आहे, जो एक प्रोग्राम केलेली चिप आहे. इग्निशन लॉकमध्ये घातलेल्या प्रत्येक कीमध्ये ते असते. हा ट्रान्सपॉन्डर वाहन प्रणालीवर एक अद्वितीय कोड प्रसारित करतो, ज्याची ओळख पटल्यावर नियंत्रण युनिट इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देते किंवा नकार देते.

इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले. काय करायचं?

इमोबिलायझर अनलॉक करण्याचे अनेक मार्ग आहेत: नियंत्रण बटण वापरून मध्यवर्ती लॉकआणि IR ट्रान्समीटरसह.

जर इमोबिलायझरने कार लॉक केली असेल, तर आयआर ट्रान्समीटर अनलॉकिंग कारसाठी योग्य आहे ज्यामध्ये आयआर ट्रान्समीटर की सेंट्रल लॉकिंग आणि इमोबिलायझर नियंत्रित करते. इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी, एक कोड (4 अंक) आवश्यक आहे. गॅस पेडल आणि ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण बटण दाबून ते प्रविष्ट केले जाते. हे बटण सहसा ग्लास क्लिनर स्विचच्या शेवटी स्थित असते.

अनलॉक प्रक्रिया

सक्रिय इमोबिलायझरसह, आपण इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इमोबिलायझर दिवा फ्लॅशिंग सुरू करेल, जे सूचित करते की इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले आहे. पुढे काय करायचे? गॅस पेडल दाबा आणि धरून ठेवा, त्यानंतर दिवा चमकणे थांबेल.

आता आपल्याला ऑन-बोर्ड संगणक बटण वापरून कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, कोडच्या पहिल्या अंकाच्या समान प्रमाणात बटण दाबले जाणे आवश्यक आहे. आम्ही गॅस पेडल सोडतो, प्रकाश पुन्हा चमकणे सुरू होईल. वर वर्णन केलेली क्रिया सर्व अंकांसाठी केली पाहिजे.

संपूर्ण कोड प्रविष्ट केल्यानंतर, दिवा नेहमी चालू असेल. या चांगले चिन्ह, इंजिन अनलॉक झाले आहे आणि आता सुरू केले जाऊ शकते हे दर्शविते. ट्रान्समीटरसह कीवरील बटण दाबल्यानंतर, इमोबिलायझरने आधीपासून इंजिन सुरू करण्यास अवरोधित केले तर आश्चर्यचकित होण्याची गरज नाही. या प्रकरणात काय करावे? काही नाही, ठीक आहे.

आपण सलग तीन वेळा चुकीचा कोड प्रविष्ट केल्यास, पुढील प्रयत्न 15 मिनिटांनंतरच शक्य आहेत. इतर की सेट करण्यासाठी, तुम्हाला इमोबिलायझर अनलॉक करणे आवश्यक आहे. त्याचा प्रकाश चालू नसावा. मग तुम्हाला इग्निशन चालू आणि बंद करण्याची आवश्यकता आहे, त्वरीत सेंट्रल लॉक कंट्रोल बटण दाबा. दरवाजे बंद होतील आणि पुन्हा उघडतील (किंवा उलट). या प्रकरणात, immobilizer. पुढील 15 सेकंदात, पुढील गोष्टी करा:

1. आम्ही IR की सिग्नल रिसीव्हरकडे निर्देशित करतो आणि दीड सेकंदाच्या अंतराने की बटण 2 वेळा दाबतो. दरवाजे उघडले आणि बंद केले पाहिजेत.
2. आम्‍हाला वर्तमान इमोबिलायझरसाठी प्रोग्रॅम करण्‍याच्‍या कीजसह आता तुम्‍हाला तत्सम क्रिया करणे आवश्‍यक आहे.

प्रत्येक संबंधित कीसाठी सर्व क्रिया फक्त एकदाच केल्या पाहिजेत. लक्षात घ्या की ही एक सामान्यीकृत प्रक्रिया आहे. जर इमोबिलायझरने निसान अल्मेरा इंजिन किंवा दुसरी कार सुरू करणे अवरोधित केले असेल तर, कदाचित, अनलॉक करणे आणि की बाइंडिंग थोड्या वेगळ्या पद्धतीने केले जाते. कोणत्याही परिस्थितीत, याबद्दलची माहिती सूचनांमध्ये आहे.

सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल बटणासह अनलॉक करणे

बहुतेकदा मंचांवर, मालक लिहितात की लाडा कलिना वर, इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले. काय करावे आणि ते कसे अनलॉक करावे? आणीबाणी कोड प्रविष्ट करणे सहसा मदत करते. यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. इग्निशन बंद करा. प्रकाश हळू हळू चमकू लागला पाहिजे.
2. इग्निशन चालू करा, त्यानंतर काही दिवे उजळेल आणि अदृश्य होतील आणि इमोबिलायझर दिवा वेगाने चमकू लागेल.
3. सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल बटण दाबा आणि धरून ठेवा. सिग्नल दिवाजळणे थांबले पाहिजे.
4. जेव्हा सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल बटण दाबले जाते, तेव्हा दिव्याचे फ्लॅशिंग कमी होईल. आम्ही दिव्याच्या फ्लॅशची संख्या मोजतो आणि कोडच्या पहिल्या अंकाशी जुळल्यावर बटण सोडतो.
5. आम्ही कोडच्या इतर सर्व अंकांसाठी हे ऑपरेशन पुन्हा करतो.

जर इमोबिलायझरने कलिना किंवा लाडाचे प्रक्षेपण अवरोधित केले असेल आणि आपण ते अनलॉक करण्यासाठी सर्वकाही योग्यरित्या केले असेल तर इंजिन सुरू केले जाऊ शकते. कार संरक्षित नाही याची आठवण करून देत, दर 3 सेकंदांनी दिवा निघून जावा आणि चमकला पाहिजे.

पुढील अवरोध शक्य आहे का?

अनलॉक केल्यानंतर, इमोबिलायझर खालील प्रकरणांमध्ये कार पुन्हा लॉक करू शकतो:

1. जेव्हा बॅटरी डिस्कनेक्ट होते.
2. इग्निशन बंद केल्यानंतर 10 सेकंद.

इग्निशन बंद केल्यानंतर, तुम्हाला पुन्हा कोड प्रविष्ट करावा लागेल. तो सलग 3 वेळा चुकीचा प्रविष्ट केल्यास, पुढील प्रयत्न पाच मिनिटांत शक्य होईल. कृपया लक्षात घ्या की या सर्व पायऱ्या कोडेड सोलेनोइड वाल्व्ह किंवा संगणक डीकोड करण्यासाठी योग्य नाहीत. आणीबाणी कोड प्रविष्ट केल्याने केवळ इंजिन सुरू होऊ शकेल.

इतर पद्धती

जर इमोबिलायझरने ग्रांट किंवा इतर कारचे इंजिन सुरू करणे अवरोधित केले असेल तर आपण सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधू शकता, जिथे ते एकतर ते पूर्णपणे बंद करू शकतात किंवा क्रॉलर स्थापित करू शकतात. नंतरचे विशिष्ट निष्कर्षांवर व्होल्टेज लागू करण्यास सक्षम आहे आणि त्याद्वारे आवश्यक संपर्क बंद करतात. असे उपकरण ECU ला फसवते आणि इंजिन यशस्वीरित्या सुरू होते.

व्यावसायिक कारागीर स्वत: कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सपासून इमोबिलायझर डिस्कनेक्ट करून इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये हस्तक्षेप करू शकतात. परंतु आपण ते स्वतः केल्यास, आपण संपूर्ण सिस्टमला हानी पोहोचवू शकता.

शेवटी

immobilizer स्वतः चांगले आहे चोरी विरोधी उपकरणज्यामुळे शेकडो गाड्या वाचल्या. होय, कधीकधी त्याच्याबरोबर समस्या उद्भवतात, ज्यामुळे निर्माण होते डोकेदुखीमालक, परंतु ते सर्व सोडवण्यायोग्य आहेत. आणि सर्वसाधारणपणे, इमोबिलायझरची समस्या ही कमीतकमी कारमध्ये होऊ शकते. म्हणून, आपण अस्वस्थ होऊ नये. ते सोडविण्यास सक्षम असतील, जरी अजिबात नाही, परंतु बर्याच सर्व्हिस स्टेशनवर.