वापरलेले SsangYong Kyron हे शूर संशोधकांसाठी जंगल आहे की सर्व बाजूंनी शोधलेले पर्यटक आकर्षण आहे? निष्कर्ष तुमचा आहे... सुमारे पाच वर्षांपूर्वी, जेव्हा पहिल्या किरॉनने रशियाच्या विशालतेत त्यांचा जीवन प्रवास सुरू केला, तेव्हा मालकांना एकापेक्षा जास्त वेळा निराशेचे कारण मिळाले, कारण... "" खरेदी केल्याबद्दल त्यांचे अभिनंदन केले गेले. चीनी".

आणि भविष्य सांगणाऱ्याकडे जाऊ नका, मर्सिडीजशी संबंधित असलेल्या “कोरियन” बद्दल असे काहीतरी ऐकणे खूप अप्रिय होते. आम्ही जर्मन-कोरियन मैत्रीच्या विषयावर राहणार नाही, कारण 100 टक्के विश्वास ठेवता येईल अशी माहिती शोधणे शक्य नव्हते. जरी SsangYong डीलर्स दावा करतात की मुख्य युनिट्स मर्सिडीज-बेंझच्या परवान्याखाली उत्पादित केल्या जातात.

त्याच्या मुळाशी, किरॉन हा “UAZist” चा आदर्श आहे. फ्रेम, दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस, एक अतिशय विस्तृत इलेक्ट्रिकल पॅकेज आणि आरामदायक इंटीरियर. उल्लेख नाही डिझेल इंजिनआणि स्वयंचलित प्रेषण. आणि तुलनेने एका वेळी माजी कमी किंमतनवीन प्रती, विशेषत: 2007 च्या शेवटी रशियामध्ये मॉडेल एकत्र करणे सुरू झाल्यानंतर. पण प्रत्येक नाण्याला दोन बाजू असतात, तर चला फ्लिप साइड बघूया.

पुनर्रचना करण्याच्या परिणामी, ते भूतकाळातील गोष्टी आहेत टेल दिवेनाइट च्या ढाल स्वरूपात

ग्राउंड क्लीयरन्स - 199 मिमी. इतकं काही वाईट नाही.

पर्याय नाही
2008 पर्यंत, एकल इंजिनसह किरॉनची ऑफर दिली जात होती. ते 2-लिटर डिझेल होते ज्यात एकल इंधन रेल होते सामान्य रेल्वेआणि टर्बोचार्जिंग, जास्तीत जास्त 141 एचपी पॉवर विकसित करते. सह.

मोठ्या ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनासाठी, इंजिनचे प्रमाण ते लिटर प्रति टन या प्रमाणात पुरेसे नसते. मला आश्चर्य वाटते की हे असे का किंवा इतर कारणास्तव इंजिनमध्ये अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण फोड आहेत? सर्व प्रथम, ते संबंधित आहेत इंधन उपकरणे, हे सामान्यतः घरगुती डिझेल इंधन चांगले पचते हे तथ्य असूनही. दुर्दैवाने, नियमित ऑपरेशन्समध्ये खूप महाग पंप इंजेक्टर बदलणे समाविष्ट आहे. 100 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह, टर्बाइनसह विविध त्रास होण्याची शक्यता आहे. हे इंजिन एका घाणेरड्या युक्तीसाठी देखील ओळखले जाते: ग्लो प्लग बदलणे हे मेकॅनिकच्या अपेक्षेपेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने समाप्त होऊ शकते - प्लगचा एक तुकडा त्याच्या हातात राहील आणि दुसरा सिलेंडर ब्लॉकमधून खिन्नपणे चिकटून राहील. तपासणीचे कारण डॅशबोर्डसहसा दूषित किंवा अपयशामुळे ईजीआर प्रणाली. तथापि, या ब्रेकडाउनसह ते स्वतःहून सेवेसाठी तयार करणे शक्य आहे आणि वॉरंटीच्या चौकटीत त्यामधील समस्यांचे निराकरण केले गेले.

कॅटलॉगमध्ये 2.7 लिटर टर्बोडीझेल (163 एचपी) देखील आहे, परंतु विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या वापरलेल्या प्रतींवर हे इंजिन शोधणे शक्य नव्हते.

च्या सोबत अद्यतनित देखावा, जे प्रामुख्याने नवीन ऑप्टिक्स (पुढील आणि मागील), हेडलाइट्स आणि बंपरचे सुधारित आकाराद्वारे लक्षात येण्यासारखे आहे, दुसरी पिढी कायरॉनने विकत घेतली आहे. गॅसोलीन इंजिन- 150 एचपी क्षमतेसह डेरेटेड आवृत्तीमध्ये चांगले जुने Merc 2.3-लिटर युनिट. सह. त्याच्याबद्दल काहीही वाईट माहित नाही.

सर्व मोड ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनइलेक्ट्रिकल स्विचद्वारे सक्रिय

"ऑटोमॅटिक" चे मेंदू
कोणतेही इंजिन 5-स्पीडसह एकत्र केले जाऊ शकते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि एक "स्वयंचलित", ज्यामध्ये क्षमतेसह आधुनिक 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अनेक आवृत्त्या होत्या. मॅन्युअल स्विचिंग. मॅन्युअल ट्रान्समिशन एक स्थिर टिन सैनिक आहे. स्वयंचलित मशीन्ससाठी, त्यांचा कमकुवत दुवा म्हणजे कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन पार्ट-टाइम 4WD पारंपारिक: कडकपणे जोडलेले फ्रंट एक्सल, ट्रान्सफर केसमध्ये रिडक्शन गियर, पर्यायी मागील भिन्नतावाढलेले घर्षण. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, या युनिट्स आत्तापर्यंत स्वतःला चांगल्या बाजूने असल्याचे दर्शवतात, एका आवृत्तीचा अपवाद वगळता मागील गिअरबॉक्सरिलीजची पहिली वर्षे. कमी मायलेजवर सील लीक सामान्य नाहीत. तथापि, प्रेषण पूर्णपणे समस्यामुक्त म्हटले जाऊ शकत नाही. फ्रंट एक्सल कनेक्शन सिस्टम आणि मोड स्विचिंगमध्ये संभाव्य खराबी हस्तांतरण प्रकरण. तथापि, सहसा या समस्या थोड्या रक्तपाताने सोडवल्या जातात.

बहुतेक स्पर्धकांमध्ये मागच्या सीटवर जागा असते

ट्रंकचा आकार आणि आतील बदलण्याची शक्यता खूप सभ्य आहे

स्टीयरिंग सिस्टममध्ये, फुटलेल्या पाईप्स किंवा जलाशयातून द्रव गळतीमुळे कधीकधी पंप निकामी होते. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारचे स्टीयरिंग विशेषतः टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले नाही; नंतर ते अधिक टिकाऊ लोकांसह बदलले गेले.

TO ब्रेक सिस्टमपार्किंग ब्रेक केबल आंबट होत असल्याशिवाय कोणतीही तक्रार नाही.

भयपट
स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनमध्ये सर्वाधिक आहे गंभीर समस्या- खालच्या हाताच्या बॉल जॉइंटचे ब्रेकडाउन आणि 30-50 हजार किमी कमी मायलेज असलेल्या कारमध्ये. नक्कीच तुम्ही झिगुली येथे असे दुःखद चित्र एकापेक्षा जास्त वेळा पाहिले असेल - तेव्हाच पुढील चाकशरीराखाली तुटते. मालकांनी म्हटल्याप्रमाणे, शोकांतिका मोठ्या आवाजाने घडली. जेव्हा अशी प्रकरणे पुरेशी होती, तेव्हा निर्मात्याने प्रबलित बॉल तयार करण्यास सुरवात केली.

गॅसोलीन इंजिनसह वापरलेले किरॉन खरेदी करणे चांगले

मागील सस्पेन्शन स्प्रिंग आहे ज्यामध्ये पारंपारिक कंटीन्युशनल एक्सल बीम ट्रेलिंग आर्म्सवर बसवलेले आहे. या नोडचा स्त्रोत अनिश्चित काळासाठी मोठा आहे.

अगदी शाळकरी मुलास देखील माहित आहे: डिझाइन जितके अधिक जटिल असेल तितके त्याच्या ऑपरेशनमध्ये अयशस्वी होण्याची शक्यता जास्त आहे. आणि कायरॉन सर्व प्रकारच्या आराम आणि सुरक्षा प्रणालींपासून वंचित नाही. विशेषतः मध्ये महाग ट्रिम पातळी. एक स्थिरीकरण प्रणाली, पाऊस/प्रकाश सेन्सर्स, एक स्वयं-मंद होणारा रीअरव्ह्यू मिरर, इलेक्ट्रिक सीट्स, गरम वायपर क्षेत्र इत्यादी आहेत. या सर्व संपत्तीमध्ये सिस्टम दोष शोधणे कठीण आहे, परंतु आपण प्रयत्न केल्यास ते हवामान नियंत्रण असेल. एकतर अपर्याप्त ऑपरेशनमुळे चिडचिड होते, किंवा सर्वात वाईट म्हणजे, कंट्रोल युनिटमधील समस्या.

तुम्ही विचारू शकता: “स्वस्त कधीच चांगला नसतो” या थीमचे कायरॉन खरोखरच आणखी एक उदाहरण आहे का? नाही, अर्थातच, बरेच मालक केवळ देखभाल करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर दिसतात आणि त्यांना कोणत्याही समस्यांची जाणीव नसते. पण इतरही आहेत...

अलेक्झांडर एन.
(SSANGYONG KYRON 2007, 2.0 L, स्वयंचलित ट्रांसमिशन):
- निवा नंतर, मला प्रवासी कार खरेदी करायची नव्हती. परंतु कोणत्याही गंभीर गोष्टीसाठी पुरेसे पैसे नव्हते आणि त्याशिवाय, मला खरोखर डिझेल इंजिन मिळवायचे होते जेणेकरून गॅस स्टेशनशी जोडले जाऊ नये. अशा प्रकारे मी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 2.0 लिटर टर्बोडीझेल असलेल्या किरॉनचा मालक झालो. खरेदीच्या बाजूने युक्तिवाद देखील मर्सिडीजशी अस्पष्ट संबंध होता. आणि, अर्थातच, एक प्रशस्त आतील आणि स्थापित उपकरणांची पूर्णपणे आधुनिक यादी. माझी पत्नी, प्रचंड ट्रंक पाहून लगेच म्हणाली: ही आमची कार आहे. कारण आमच्याकडे दोन मोठी शिकारी कुत्री आहेत.

आता मायलेज 95 हजार किमी आहे आणि एकूणच मी कारमध्ये आनंदी आहे. डिझेल इंजिनची कार्यक्षमता प्रभावी आहे, शहराभोवती वाहन चालवताना सरासरी वापर 10 लिटर आहे, परंतु लांब प्रवासात टाकी 850 किमी चालते. अनपेक्षित म्हणजे हीटर पाईप क्लॅम्पच्या खाली कूलंटची गळती आणि EGR मॉड्युलेटरचा बिघाड. डीलरने हे सर्व वॉरंटी अंतर्गत निश्चित केले. 60 हजार किमीवर मी बॉल जॉइंट्स, ग्लो प्लग बदलले, स्वयंचलित ट्रांसमिशन कनेक्टरवर काहीतरी केले गेले, ज्याच्या खाली तेल गळत होते. नियोजित देखभालीच्या खर्चाच्या बाबतीत, मी वॉरंटीला समर्थन देण्यासाठी गेलो होतो, कार महाग झाली. या सर्व काळात मी डीलरच्या कॅश डेस्कवर 200 हजाराहून अधिक रूबल सोडले, तथापि, या पैशात तेले, फिल्टर आणि पॅड समाविष्ट आहेत. मी सध्या माझी कार बदलण्याच्या प्रक्रियेत आहे. एकीकडे, SsangYong मला अनुकूल आहे, परंतु दुसरीकडे, मला आणखी हवे आहे शक्तिशाली इंजिनआणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, कारण आता मी अनेकदा ट्रेलरने प्रवास करतो.

परंतु अद्याप Kyron विकणे शक्य नाही...

दोन वर्षांच्या विश्रांतीनंतर, SsangYong मध्ये क्रियाकलाप पुन्हा सुरू करतो रशियन बाजारआणि नुकत्याच नवीन क्रॉसओव्हरसाठी किंमत सूची जाहीर केल्या आहेत. Tivoli आणि Tivoli XLV या कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सच्या किमतींसह: Autoreview ने काही आठवड्यांपूर्वी प्रकाशित केलेल्या डेटाची पूर्णपणे पुष्टी झाली. परंतु सुप्रसिद्ध एसयूव्ही देखील रशियाला परत येईल SsangYong Actyon, ज्याने मागील वर्षांमध्ये आपल्या देशात आधीच 63 हजार प्रती विकल्या आहेत. तथापि, आता तो केवळ अशा लोकप्रियतेचे स्वप्न पाहू शकतो.

पहिल्याने, डिझेल आवृत्त्यायापुढे रशियन बाजारात उपलब्ध होणार नाही: Actyon केवळ 149 hp च्या पॉवरसह दोन-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह परत येते. आणि दुसरे म्हणजे, फक्त सुरुवातीची किंमत कमी-अधिक प्रमाणात पुरेशी ठरली. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, एक एअरबॅग, एबीएस, एअर कंडिशनिंग, पॉवर ॲक्सेसरीज, हीटिंगसह स्वागताची मूळ आवृत्ती विंडशील्डआणि 16-इंच मिश्र धातुच्या चाकांची किंमत 1 दशलक्ष 169 हजार रूबल आहे.

इतर सर्व रूपे सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत आणि दुसऱ्या कॉन्फिगरेशनपर्यंतची पायरी असामान्यपणे मोठी आहे. दोन एअरबॅग्ज, गरम झालेल्या पुढच्या सीट आणि 17-इंच चाकांसह मूळ आवृत्तीमध्ये ऍक्टीऑन अंदाजे 1.5 दशलक्ष रूबल आहे! सहा उशा, हवामान नियंत्रण आणि आरामदायी आवृत्ती मागील पार्किंग सेन्सर्स 1 दशलक्ष 579 हजार किंमत आहे आणि अशा क्रॉसओवरमध्ये ईएसपी आणि ऑडिओ सिस्टम देखील नाही.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऍक्टीऑनसाठी आपल्याला किमान 1 दशलक्ष 889 हजार रूबल भरावे लागतील. एलिगन्स पॅकेजमध्ये मीडिया सिस्टमचा समावेश आहे टच स्क्रीन, मागील दृश्य कॅमेरा, इंजिन स्टार्ट बटण, प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर्स, हीटिंग मागील जागाआणि स्टीयरिंग व्हील. शेवटी, प्रीमियमची शीर्ष आवृत्ती अंदाजे दोन दशलक्ष रूबल आहे - आणि फक्त त्यात स्थिरीकरण प्रणाली आहे. आणि याव्यतिरिक्त - इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि ड्रायव्हरच्या सीटचे वेंटिलेशन, क्रोम सजावट आणि 18-इंच चाके.

उपकरणे	2.0 2WD MT6	2.0 2WD AT6	2.0 4WD AT6
स्वागत आहे	रू. १,१६९,०००
मूळ		रु. १,४९९,०००
आराम		रू. १,५७९,०००
लालित्य			रु. १,८८९,०००
प्रीमियम			1,990,000 रु

तुलनात्मक पैशासाठी आपण खरेदी करू शकता, उदाहरणार्थ, टोयोटा आरएव्ही 4 क्रॉसओवर - अधिक प्रशस्त इंटीरियर आणि अगदी अतुलनीय प्रतिमेसह. उदाहरणार्थ, सीव्हीटीसह मूलभूत रफिकची किंमत 1.5 दशलक्ष रूबल आहे आणि एक आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह, हवामान नियंत्रण आणि माध्यम प्रणाली - 1.7 दशलक्ष.

डीलर्सना जानेवारी-फेब्रुवारी 2017 मध्ये नवीन ऍक्शन्सची डिलिव्हरी अपेक्षित आहे आणि कार थेट कोरियामधून आयात केल्या जातील - आम्ही सध्या रशियन असेंब्ली विसरू शकतो. उर्वरित SsangYong मॉडेल (ही Kyron आणि Rexton SUVs आहेत, एक पिकअप Action Sportsआणि Stavic minivan) आमच्या मार्केटमध्ये परत येणार नाही. तथापि, वसंत ऋतूमध्ये कंपनी आपले फ्लॅगशिप सादर करेल रेक्सटन नवीनजनरेशन, ज्याचा प्रोटोटाइप या वर्षी दर्शविलेली संकल्पना होती. हे मॉडेल नंतर रशियन बाजारात दिसून येईल हे शक्य आहे.

कोरियातील अग्रगण्य ब्रँड, जो 1954 पासून आहे, कंपनीच्या मजबूत अभियांत्रिकी कार्यसंघामुळे, त्याच्या अत्याधुनिक डिझाइन आणि उत्कृष्ट कामगिरीसाठी ओळखला जातो.

1980 च्या दशकात कंपनीने एका युगात प्रवेश केला ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने, स्वतंत्रपणे मुसो आणि कोरांडो मॉडेल विकसित केले. 2000 नंतर, SsangYong ने रेक्सटन, Korando, Korando Sports, Tivoli आणि XLV सह क्रॉसओवर आणि SUV ची संपूर्ण श्रेणी सादर करून, एक अग्रगण्य SUV निर्माता म्हणून स्वतःची स्थापना केली.

1983 कोरांडो

2017 कोरांडो

लक्झरी सेडान मार्केटमध्ये नवीन पायंडा पाडून, अध्यक्ष आपल्या वर्गातील देशातील आघाडीची कार बनले आहेत. अलीकडे देखील उपलब्ध झाले अद्यतनित आवृत्ती— चेअरमन डब्ल्यू. 5,000 cm³ क्षमतेची आणि 7-स्पीड ट्रान्समिशन असलेली 8-सिलेंडर V-इंजिन असलेली ही पहिली कोरियन लक्झरी कार आहे. स्वयंचलित प्रेषण. अध्यक्ष डब्ल्यू सध्या कोरियन बाजारपेठेतील प्रमुख वाहन आहे आणि जगभरातील आघाडीच्या लक्झरी कारशी स्पर्धा करते.

इको-फ्रेंडली कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही कोरांडो लाइनअपमध्ये सामील झाली आहे SsangYong मोटरमोनोकोक बॉडी असलेली पहिली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार. संपूर्ण कंपनीच्या लाइनअपसाठी एका नवीन टप्प्याची सुरुवात करून, जागतिक SUV बाजारपेठेत एवढी दीर्घकाळ उपस्थिती असलेला Korando हा पहिला कोरियन ब्रँड आहे.

SsangYong Motor ने पर्यावरणपूरक विकासात योगदान दिले आहे डिझेल तंत्रज्ञानबॅटरी इंधन पुरवठा प्रणालीसह प्रगत इंजिनवर आधारित. कंपनी आपला स्पर्धात्मक फायदा मजबूत करण्यावर लक्ष केंद्रित करते आणि कॉम्पॅक्ट, इको-फ्रेंडली eXDi200 Euro 5 इंजिन तयार करते आणि विकसित करते नवीन ओळयुरो-6 मानकांचे पालन करणारी इंजिन.

जागतिक ग्राहकाभिमुख धोरणामुळे, SsangYong Motor जागतिक बाजारपेठेत आपली उपस्थिती वाढवत आहे. SsangYong Motor SUV 126 पेक्षा जास्त देशांमध्ये 1,645 रिटेल आउटलेटवर विकल्या जातात.

शिवाय, प्रमुख बाजारपेठांमध्ये प्रतिनिधी कार्यालये उघडून कंपनी जागतिक स्तरावर आपली उपस्थिती मजबूत करत आहे. आपल्या हेतूंची पुष्टी म्हणून, कंपनीने युरोपमधील धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाच्या ठिकाणी केंद्रीय कार्यालये तसेच वितरण केंद्रे उघडली, ज्याने आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात गती वाढवली.

शाश्वत वाढ सुनिश्चित करण्यासाठी, SsangYong Motor केवळ विकसित आणि परिपक्व बाजारपेठांवरच लक्ष केंद्रित करत नाही, तर मध्य अमेरिका आणि पूर्व युरोपच्या उदयोन्मुख बाजारपेठांवर देखील लक्ष केंद्रित करत आहे आणि जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल बाजारपेठ असलेल्या भारत आणि चीनमध्ये प्रवेश करण्याची योजना देखील आखत आहे.

केवळ साध्य करण्याच्या प्रयत्नात सर्वोत्तम परिणाम, SsangYong Motor नवीन डिझाइन आणि तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहे, सुधारणा करत आहे राइड गुणवत्ताआणि कंपनीची अद्वितीय ओळख प्रतिबिंबित करते. शिवाय, शक्तिशाली वर जोर देऊन एसयूव्ही लाइन, SsangYong महिंद्रा अँड महिंद्राबरोबर तांत्रिक सहकार्याद्वारे या बाजारपेठेत आपले स्थान आणखी मजबूत करू शकेल, जे SUV च्या उत्पादनातही माहिर आहे.

* रशियामध्ये, मॉडेलला SsangYong Actyon म्हणतात.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ची स्थापना कोरियामध्ये झाली.

कंपनी व्हिएतनामला कोरियाची पहिली बस निर्यातदार बनली आहे.

सह तांत्रिक सहकार्याची सुरुवात संयुक्त उपक्रमअमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन(अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह कॉर्पोरेशन), जे कॉम्पॅक्टचे संस्थापक आहेत जीप एसयूव्ही, आणि शिंजिन जीप मोटर कं, लि.
AMC आणि शिंजिन जीप मोटर कंपनी, लि. कोरियामध्ये प्रथम एसयूव्ही विकसित केल्या जात आहेत - SsangYong Korando, जी जीप CJ-7 ची ​​परवानाकृत प्रत होती, हार्ड आणि सॉफ्ट टॉपसह. कोरांडो हे नाव "कोरिया कॅन डू" या वाक्यांशाचे संक्षिप्त रूप आहे.

कार उत्पादन स्थापित केले आहे विशेष उद्देश(स्नोप्लोज, ट्रेलरसह डंप ट्रक इ.).

कॉर्पोरेटचे नाव बदलून Dong-A Motor Co., Ltd.
विकसित डिझेल मॉडेल 4,5 आणि 6 जागा असलेल्या SUV.

बांधकाम पूर्ण झाले ऑटोमोबाईल प्लांट Pyeongtaek, कोरिया मध्ये.

कंपनी बनली आहे अधिकृत पुरवठादारराष्ट्रीय संरक्षण उद्योग दक्षिण कोरिया.

Dong-A Motor ने Geohwa Co., Ltd (पूर्वी शिंजिन जीप मोटर) कडून "KORANDO" ब्रँड विकत घेतला. दुसऱ्या पिढीतील कोरांडो एसयूव्हीचे उत्पादन सुरू झाले आहे.

डोंग-ए मोटरने जिओहवामधील कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतला.

उत्पादन क्षमताबुसानमधील जिहवा यांची प्योंगटेक येथे बदली करण्यात आली.

जपानला कोरांडोची निर्यात स्थापित करण्यात आली आहे.
SsangYong ग्रुपने कंपनीचे व्यवस्थापन सुरू केले.

कोरियातील प्योंगटेक येथील प्लांटमध्ये संशोधन आणि विकास केंद्राची स्थापना करण्यात आली.
SsangYong गट विकत घेतले इंग्रजी कंपनीपँथर कार.

कोरांडोची उत्तर युरोपला निर्यात सुरू.
कंपनीचे नाव बदलून SsangYong Motor असे करण्यात आले.
कोरांडो फॅमिली विस्तारित बेस असलेल्या SUV विक्रीसाठी आहेत.

लोगो बदलला आहे.
मर्सिडीज-बेंझ एजी, डेमलर-बेंझ एजी चिंतेचा एक भाग असलेल्या धोरणात्मक युतीचा निष्कर्ष काढला गेला आहे, ज्याचे लक्ष्य लहान-आकाराची व्यावसायिक वाहने तयार करणे आहे.

क्लासिक्सची निर्यात सुरू झाली आहे स्पोर्ट्स कारपँथर कॅलिस्टा.
मर्सिडीज-बेंझ एजी सह गॅसोलीन इंजिनच्या विकासामध्ये सहकार्यासाठी धोरणात्मक करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली.

SsangYong Musso, एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह SUV चे उत्पादन सुरू झाले आहे.
SsangYong मधील 5% स्टेक मर्सिडीज-बेंझ AG ला विकण्याचा करार झाला आहे.
डिझेल इंजिनच्या संयुक्त विकासासाठी मर्सिडीज-बेंझ एजी सोबत करार करण्यात आला.

चांगवॉन, कोरिया येथे इंजिन प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे.
कोरांडो कुटुंबाची दुसरी पिढी उत्पादनात लाँच करा.

प्रथम इस्ताना लहान व्यावसायिक वाहने उत्पादन लाइन बंद करतात.

SsangYong त्याच्या मॉडेल्ससाठी ISO प्रमाणपत्र प्राप्त करणारी पहिली कोरियन ऑटोमेकर ठरली.
तिसरी पिढी SsangYong Korando सादर करण्यात आली आहे.

कोरियन बाजारात लाँच केले लक्झरी सेडान कार्यकारी वर्गअध्यक्ष.

देवू ग्रुपमध्ये विलीनीकरण.
सादर केले SsangYong अद्यतनित केलेमुसो.

SsangYong Musso मॉडेलची सात आसनी आवृत्ती सादर करण्यात आली आहे.
एक प्रमुख अंतर्गत कॉर्पोरेट पुनर्रचना करण्यात आली.

SsangYong चेअरमन CM500 ला अपडेट जारी करते.
देवू ग्रुपसह सहकार्य संपले.
कोरांडो ब्रँडला "एनर्जी विनर 2001" पुरस्कार प्राप्त झाला आहे, जो "कोरियाचे ग्राहक" या गैर-सरकारी संस्थेने स्थापित केला आहे आणि त्याला व्यापार, उद्योग आणि ऊर्जा मंत्रालय आणि पर्यावरण मंत्रालयाद्वारे समर्थित आहे.

अद्ययावत मुसो, कोरांडो आणि इस्ताना कोरियामध्ये सादर केले आहेत.
सलग तिसऱ्या वर्षी, ब्रँड पॉवर अवॉर्ड्समध्ये मुसोला SUV सेगमेंटमध्ये लीडर म्हणून नाव देण्यात आले आहे.
500,000 वे इंजिन चांगवॉन प्लांटमध्ये तयार केले गेले.
रेक्सटन, एक प्रीमियम SUV, विक्रीवर आहे.

कार्यात्मक SsangYong Musso स्पोर्ट्स पिकअप ट्रक सोडला जात आहे.
SsangYong ही ग्राहकांच्या समाधानाच्या दृष्टीने सर्वोत्तम कंपनी म्हणून ओळखली जाते.
SsangYong ला "बेस्ट एंटरप्राइज मॅनेजमेंट कंपनी" पुरस्कार मिळाला.
SsangYong यांना प्रचारात्मक तंत्रज्ञानासाठी पंतप्रधान पुरस्कार मिळाला.

ब्रँडचा इतिहास 1954 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा दक्षिण कोरियामध्ये हा-डोंग ह्वान कंपनीची स्थापना झाली. मोटर कंपनी. साठी जीप एसयूव्हीच्या निर्मितीमध्ये ती गुंतलेली होती अमेरिकन सैन्य. जीप व्यतिरिक्त, कोरियन कंपनीने बस, ट्रक आणि विशेष उपकरणे तयार केली. कोरियाच्या दक्षिणेकडील आणि उत्तरेकडील भागांमधील लष्करी संघर्षामुळे मोटारींची मागणी वाढली.

1976 मध्ये, कंपनी डोंग-ए मोटर म्हणून ओळखली जाऊ लागली. आणि 1979 मध्ये, प्योंगटेक शहरात स्वतःचा प्लांट बांधला गेला. निकाल सक्रिय कार्यजागतिक बाजारपेठेत उत्पादनांना प्रोत्साहन देण्यासाठी, लिबियाला बसेसची निर्यात 80 च्या दशकाच्या मध्यात सुरू झाली.

1984 मध्ये, कंपनीने त्याचे नाव बदलून SsangYong Group असे ठेवले. पासून अनुवादित कोरियन SsangYongम्हणजे "दोन ड्रॅगन".

1986 मध्ये, कंपनीने Keohwa Motors चे अधिग्रहण केले, ज्याने Korando ब्रँड अंतर्गत SUV चे उत्पादन केले. दोन मध्ये बाहेर येत आहे अद्यतनित मॉडेलऑल-व्हील ड्राईव्ह कोरांडो फॅमिलीने खूप लोकप्रियता मिळवली.

ब्रँडच्या इतिहासातील टर्निंग पॉइंट 1991 मध्ये घडला, जेव्हा जर्मन चिंतामर्सिडीज-बेंझ SsangYong मध्ये गुंतवणूकदार बनली आहे. भागीदारीमुळे नवीन कार मॉडेल्सचा विकास झाला आणि मर्सिडीज इंजिनचे उत्पादन झाले. याशिवाय, यामुळे SsangYong ला मर्सिडीज डीलर्सद्वारे युरोपला आपल्या गाड्या पुरवण्याची संधी मिळाली. युरोपमध्ये निर्यात केलेले पहिले मॉडेल होते. मर्सिडीज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन, जे मुसोवर स्थापित केले गेले होते, निर्मात्याच्या मते, त्याशिवाय करू शकतात दुरुस्ती 1 दशलक्ष किलोमीटर.

1998 पर्यंत, SsangYong मोटर ही एक स्वतंत्र कंपनी राहिली, परंतु आशियाई आर्थिक संकटामुळे देवू कॉर्पोरेशनने कंपनी ताब्यात घेण्यास हातभार लावला, त्यानंतर सर्व SsangYong कार नवीन ब्रँड अंतर्गत तयार केल्या जाऊ लागल्या. तथापि, 2000 मध्ये, देवूला स्वतःच आर्थिक अडचणी येऊ लागल्या. हा दोन वर्षांचा अवकाश साँगयोंगला पुन्हा स्वातंत्र्य मिळवण्यासाठी पुरेसा होता.

2001 मध्ये एक नवीन परवडणारे मॉडेल बाहेर आले. या कारचे डिझाईन प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ ItalDesign ने विकसित केले आहे.

2003 मध्ये, SsangYong Motor चे 49% शेअर्स चीनी राज्य कॉर्पोरेशन SAIC (शांघाय) ने विकत घेतले. वाहन उद्योगकॉर्पोरेशन). आणि 2006 मध्ये, दोन नवीन मॉडेल्स डेब्यू झाले: आणि त्याच्या आधारावर तयार केलेला ऍक्टीऑन स्पोर्ट्स पिकअप ट्रक.

चालू कार शोरूम"Paris 2012" SsangYong ने त्यांची पहिली इलेक्ट्रिक कार - eXIV ची संकल्पना मांडली. नवीन उत्पादन 80-किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटर आणि लिथियम-आयन बॅटरीसह सुसज्ज असेल आणि उर्जा राखीव 80 किलोमीटर असेल.

कंपनीचे नाव - दोन ड्रॅगन - प्राचीन कोरियन दंतकथेशी संबंधित आहे. असे म्हटले आहे की एकेकाळी, दोन ड्रॅगन बांधवांनी स्वर्गीय देशाच्या नंदनवन बागांमध्ये राहण्याचे स्वप्न पाहिले. परंतु त्यात प्रवेश करण्यासाठी, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाला जादूचा दगड "सिंतामणी" आवश्यक होता, जो जुळ्या मुलांमध्ये एक होता. एक हजार वर्षांपासून, ड्रॅगन एकमेकांना जादूचा दगड घेऊन प्रेमळ भूमीकडे उड्डाण करण्यासाठी विनवणी करत होते. पण कोणीही मान्य केले नाही. स्वर्गीय सम्राट भावांच्या औदार्याने आश्चर्यचकित झाला आणि त्यांना आणखी एक सिंतामणी दिली जेणेकरून ते त्यांच्या स्वप्नाकडे एकत्र जाऊ शकतील.

2004 मध्ये रिलीझ झालेले रोडियस/स्टॅव्हिक मॉडेल हा लोकप्रिय ब्रिटिश कार शो आहे. टॉप गिअर"आतापर्यंतची सर्वात कुरूप कार" म्हणून सन्मानित.

युक्रेनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने 2009 मध्ये SsangYong Actyon कार खरेदी केल्या होत्या. खरेदीची एकूण किंमत 500 हजार डॉलर्स आहे. आता युक्रेनियन पोलिस अधिकारी कोरियन SUV मध्ये रस्त्यावर गस्त घालतात मर्सिडीज इंजिन 150 hp च्या पॉवरसह. सह.

SsangYong रशिया मध्ये

आज कंपनीच्या एसयूव्हीचे खालील मॉडेल रशियामध्ये सादर केले गेले आहेत: रेक्सटन, किरॉन, न्यू ऍक्टीऑन आणि ऍक्टीऑन स्पोर्ट.

तुलनेत या ब्रँडच्या कारची किंमत कमी आहे समान मॉडेलअमेरिकन आणि युरोपियन उत्पादक. Kyron आणि Action च्या किंमती 700 हजार ते 1 दशलक्ष पर्यंत आहेत. rubles, आणि साठी रेक्सटन मॉडेलरशियामधील एक विक्रेता 1 दशलक्ष ते 1 दशलक्ष 400 हजार रूबल विचारतो.

सर्वात लोकप्रिय मॉडेलयुरोपमध्ये - मुसो, रशियामध्ये त्याला लोकप्रियता मिळाली नाही. कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, शरीराचा खराब गंज प्रतिकार आणि अपुरी विश्वासार्हता देखील आहे मऊ निलंबनरशियन वाहनचालकांच्या गरजा पूर्ण केल्या नाहीत.

विक्री आकडेवारी कोरियन निर्मातारशियामध्ये दरवर्षी सुधारणा होत आहे. तर 2011 मध्ये, 13,000 कार विकल्या गेल्या, 2012 मध्ये - सुमारे 20,000. लवकरचहा ट्रेंड चालू ठेवण्याचा आणि वर्षाला 30,000 कारचा टप्पा गाठण्याचा कंपनीचा मानस आहे.

2009 मध्ये कमावले नवीन वनस्पती Sollers सुदूर पूर्व मध्ये SsangYong कार एकत्र करते, जे चार SUV मॉडेल तयार करते. 2011 मध्ये, 25,000 हजार कार एकत्र केल्या गेल्या आणि 2012 मध्ये, जवळजवळ 30,000 हजार कार एकत्र केल्या गेल्या.

SsangYong च्या तात्काळ योजनांमध्ये बांधकाम समाविष्ट आहे स्वतःचा कारखानामोठ्या-युनिट असेंब्लीसाठी.

SsangYong मोटर कंपनी ही दक्षिण कोरियाची वाहन उत्पादक कंपनी आहे ( गाड्या) मुख्यालय सोलमध्ये आहे. सँग योंगचा रशियन भाषेत अनुवाद झाला म्हणजे “दोन ड्रॅगन”;

SsangYong कंपनीच्या इतिहासाची अधिकृत स्थापना तारीख ऑक्टोबर 1954 मानली जाते, तेव्हा कंपनीला Hadonghwan Motor Company असे नाव मिळाले. ऑटोमेकरची पहिली उत्पादने विलीज ( आर्मी एसयूव्ही) दक्षिण कोरियाच्या सैन्याला पुरवले. सैन्याकडून सतत ऑर्डर मिळाल्याबद्दल धन्यवाद, सॅनयेंग कंपनीने (त्यात सांग योंग, सानेंग किंवा सानग्योंग देखील ट्रान्सक्रिप्शन आहेत) त्वरीत आर्थिक यश मिळवले आणि हळूहळू उत्पादित उपकरणांची श्रेणी वाढविली. 60-70 च्या दशकात, कंपनीने ट्रक, बस आणि विशेष-उद्देशीय उपकरणांचे उत्पादन सुरू करण्यास व्यवस्थापित केले.

1967 मध्ये, शिंजिन जीप मोटर कंपनी, लि. व्हिएतनामला बसेसच्या पुरवठ्यासाठी करार झाले आहेत.

1974 मध्ये, हडोंगवान मोटर कंपनी मोटर शिंजिन जीपची सह-मालक बनली.
1976 मध्ये, कंपनीने आपले नाव बदलून डोंग-ए मोटर केले. डिझेल इंजिन वापरून 4-6 लोकांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नवीन SUV चा विकास सुरू आहे.
1979 मध्ये, प्योंगटेक शहरात एक नवीन ऑटोमोबाईल असेंब्ली प्लांट उघडण्यात आला.
1983 मध्ये खरेदी ट्रेडमार्ककंपनी, लि. जिओहवा कडून "कोरांडो" त्यानंतर जिओहवा ताब्यात घेऊन.

1986 मध्ये, डोंग-ए मोटर Ssangyong बिझनेस ग्रुपच्या नियंत्रणाखाली आली आणि 1988 मध्ये तिचे सध्याचे नाव SsangYong Motor प्राप्त झाले. IN मॉडेल श्रेणीकोरांडो फॅमिली दिसते - जपानी इसुझू ट्रूपरच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले.
1991 मध्ये, SsangYong उद्यमांनी मर्सिडीज-बेंझ एजी (नवीन गॅसोलीन इंजिनचा विकास) सह तांत्रिक सहकार्याचा करार केला.
1993 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ एजी साँग योंग मोटर्सच्या मुख्य भागधारकांपैकी एक बनले, दुसरे सह-मालक आहे चिनी कंपनी SAIC मोटर. मर्सिडीज एजी आणि सॅनयेंग मोटर्स तांत्रिक युनियनमध्ये प्रवेश करतात. सांग योंग कंपनीच्या इतिहासातील या टप्प्यावर, सर्व कार मर्सिडीज-बेंझच्या प्रतिनिधींच्या नियंत्रणाखाली तयार केल्या जातात.

SsangYong कार इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि जर्मन ऑटो उद्योगातील दिग्गज कंपनीचे अनेक डिझाइन सोल्यूशन्स आणि तंत्रज्ञान वापरतात. SsangYong Musso SUV चे उत्पादन लाँच.

1995 मध्ये विक्री सुरू झाली कोरियन कारयुरोपमधील संग योंग, मॉडेल इस्ताना बनली पहिली मूल - अचूक प्रत मर्सिडीज-बेंझ मिनीबस MB 100, 1988 ते 1995 पर्यंत उत्पादित.
1996 मध्ये, नवीन कोरांडो दिसू लागले, कंपनी आंतरराष्ट्रीय ISO मानकांनुसार त्याची उत्पादने प्रमाणित करते.
1997 मध्ये, सानयेंग लाइनअपमध्ये दिसला कार्यकारी सेडानअध्यक्ष, बांधले मर्सिडीज-बेंझ बेस W124.
1998 मध्ये, कंपनी देवू समूहाच्या नियंत्रणाखाली आली, परंतु जास्त काळ नाही. दोन वर्षांनंतर, 2000 मध्ये, साँग योंग पुन्हा एक स्वतंत्र संरचना बनली.
2001 मध्ये, नवीन रेक्सटन ऑफ-रोड उत्पादनाचे उत्पादन सुरू झाले.

2002 मध्ये लाँच केले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन SsangYong Musso स्पोर्ट्स पिकअप ट्रक.
2003 मध्ये, चेअरमन सेडान आणि रॉडियस मिनीव्हॅनची एक नवीन पिढी अशा डिझाइनसह दिसली ज्यामुळे बराच वाद झाला.
2005 मध्ये पदार्पण SUV SsangYongकायरॉन.
2006 मध्ये, सांग योंग ऍक्टीऑनचे आणखी एक नवीन उत्पादन.

2008 मध्ये, SsangYong लाइनअपमधील पहिल्या क्रॉसओव्हरचा प्रीमियर - C200 संकल्पना (फक्त दोन वर्षांनंतर, त्याचे नाव बदलून कोरांडो केले, कार खरेदीदारांपर्यंत पोहोचेल का). त्याच वर्षी, कंपनीच्या व्यवस्थापनाने दिवाळखोरी घोषित केली, पुनर्रचना केल्यानंतर, कंपनी विक्रीसाठी ठेवण्यात आली. 12 ऑगस्ट 2012 रोजी, SsangYong मोटर भारतीय कंपनी महिंद्रा अँड महिंद्रा लिमिटेडने विकत घेतली.
साठी Sanyeng SUV उत्पादन रशियन खरेदीदारनाबेरेझ्न्ये चेल्नी आणि व्लादिवोस्तोक येथील सॉलर्स कारखान्यांमध्ये केले.

आज, रशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये साँग योंग कारला स्थिर मागणी आहे. कोरियन-भारतीय निर्मात्याची खालील मॉडेल्स रशियन कार डीलरशिपमध्ये उपलब्ध आहेत: एक्टिऑन, कायरॉन, रेक्सटन आणि एक्टिऑन स्पोर्ट पिकअप ट्रक.
युक्रेनियन खरेदीदारांना कोरांडो (रशियन ऍक्टीऑनचे जुळे), ऍक्टीऑन आणि ऍक्टीऑन स्पोर्ट्स, न्यू ऍक्टीऑन स्पोर्ट्स, न्यू किरॉन आणि रेक्सटन II मध्ये प्रवेश आहे. कदाचित लवकरच कोरियन एसयूव्ही, सोव्हिएत नंतरच्या जागेत विकल्या गेलेल्या, कार्यकारी SsangYong sedans जोडल्या जातील.