आज टोयोटा कंपनीच्या निर्मितीचा इतिहास. टोयोटा कंपनीच्या निर्मितीचा इतिहास. टोयोटा यारिसचे उत्पादन कोठे केले जाते?

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ही टोयोटा शहरात मुख्यालय असलेली सर्वात मोठी जपानी वाहन निर्माता कंपनी आहे. प्रवासी कार, व्यावसायिक आणि निर्मितीमध्ये गुंतलेले ट्रक, बस आणि ऑटो पार्ट्स. विक्रीच्या बाबतीत जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपनीचे शीर्षक आहे.

कार कंपनीचा इतिहास टोयोटा सुरू झाली 1933 मध्ये मोठ्या टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्सचा एक वेगळा विभाग म्हणून सुरुवात झाली, ज्याने विणकाम यंत्रे तयार केली. कंपनीचे संस्थापक Sakichi Toyoda हे प्रतिभावान अभियंता आणि शोधक होते. स्वत:चे स्वयंचलित यंत्र तयार करणारे ते जपानमधील पहिले होते आणि त्यांनी सतत त्यांची निर्मिती सुधारली. त्याची कंपनी जपानी बाजारपेठेत यशस्वी झाली आणि जगभर प्रसिद्ध झाली.

30 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टोयोडाच्या मशीनच्या डिझाइनने त्या काळातील जगातील सर्वात मोठ्या कापड उत्पादकाचे लक्ष वेधले - ब्रिटीश कंपनी प्लॅट ब्रदर अँड कंपनी. साकिचीने मशिनचे पेटंट अधिकार विकण्याचे मान्य केले आणि त्याचा मुलगा किचिरो हा करार करण्यासाठी यूकेला गेला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑटोमोबाईल, त्या काळातील मुख्य अभियांत्रिकी आविष्कारांपैकी एक, साकिची टोयोडाच्या मनावर मोहिनी घातली आणि व्यापली. त्याच्या मुलानेही गाड्यांमध्ये रस घेतला. तथापि, इंग्लंडला भेट दिल्यानंतर, स्वतःचे ऑटोमोबाईल उत्पादन तयार करण्याच्या कल्पनेने तो अक्षरशः "आजारी" पडला.

पेटंट अधिकारांच्या विक्रीतून £100,000 गोळा केल्यावर, किचिरो टोयोडा यांनी त्यांच्या वडिलांच्या कंपनीत एक नवीन विभाग स्थापन केला, ज्याने कार विकसित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. 1937 मध्ये, ते टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये वेगळे झाले.

नवीन कंपनीच्या कामाला जपानी सरकारचा पाठिंबा होता, ज्यांना मंचूरियातील युद्धासाठी सैन्य ट्रकची आवश्यकता होती. मंदीमुळे देशात फारसा पैसा नव्हता. देशांतर्गत उत्पादनामुळे खर्च कमी झाला, रोजगार उपलब्ध झाला आणि देश अधिक स्वतंत्र झाला. 1936 पर्यंत, टोयोटाच्या पहिल्या यशस्वी कार तयार झाल्यानंतर, जपानी अधिकाऱ्यांनी सर्व वाहन निर्माते बहुसंख्य रहिवाशांच्या मालकीचे असले पाहिजेत आणि जवळजवळ सर्व आयात बंद केली.

किचिरो टोयोडा यांनी कार निर्मिती ऑपरेशन्सचे पर्यवेक्षण केले. त्याने दोन-सिलेंडर इंजिनांसह प्रयोग करण्यास सुरुवात केली, परंतु शेवटी 65 एचपीसह सहा-सिलेंडर शेवरलेट इंजिनच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती केली. याव्यतिरिक्त, ब्रँडने क्रिस्लर एअरफ्लो चेसिस आणि ट्रान्समिशन कॉपी केले.

पहिले इंजिन 1934 (टाइप A) मध्ये तयार केले गेले होते, पहिली कार आणि ट्रक 1935 मध्ये तयार करण्यात आले होते (अनुक्रमे A1 आणि G1), आणि दुसरे मॉडेल 1936 मध्ये (मॉडेल AA) तयार केले गेले होते.

कोरोमो शहरात नवीन उत्पादन सुविधांवर कार असेंब्लीची स्थापना करण्यात आली. पहिला गाडीटोयोटा 3389 सीसी इंजिनसह सुसज्ज होते. जनसंपर्क ड्रम ब्रेक्सप्रत्येक चाकासाठी. पारंपारिक पुढच्या आणि आत्मघातकी मागील दरवाजे असलेल्या चार-दरवाज्यांच्या सेडानला एक सपाट, वरच्या-माउंट केलेल्या वायपरसह एक-तुकडा विंडशील्ड आणि सुटे चाक, जे जवळजवळ उभ्या मागील खिडकीवर आरोहित होते. ऑल-मेटल बॉडी त्या काळासाठी अत्याधुनिक होती, मुख्यतः लाकूड शरीराचे भाग वापरून. 1936 ते 1943 पर्यंत, 1,404 एए सेडानची निर्मिती झाली.

टोयोटा मॉडेल AA (1936-1943)

दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात टोयोटा युद्धेनागरी कारचे उत्पादन पूर्णपणे सोडून दिले. ऑटोमेकरच्या उपक्रमांनी लष्करी ट्रक, उभयचर, हलकी टोही सर्व भूप्रदेश वाहने आणि लढाऊ विमानांसाठीचे घटक तयार केले. त्याच वेळी, असेंब्ली प्रवेगक गतीने चालविली गेली, बहुतेक वेळा सरलीकृत आवृत्तीमध्ये. उदाहरणार्थ, ट्रक एका हेडलाइटसह तयार केले गेले.

जपानच्या शरणागतीनंतर, टोयोटा मोटर, सैन्याला पुरवठा करणाऱ्या सर्व कंपन्यांप्रमाणेच, स्वतःला असह्य स्थितीत सापडले. बॉम्बस्फोटांमुळे ऑटोमेकरच्या कारखान्यांचे थोडेसे नुकसान झाले असूनही, उत्पादन वाहनबंदी घालण्यात आली.

डिसेंबर 1945 मध्ये, टोयोटाला युनायटेड स्टेट्स सैन्याकडून ग्राहकोपयोगी वस्तूंचे उत्पादन सुरू करण्याची परवानगी मिळाली. 1947 पर्यंत, कारखान्यांनी अवजारे आणि भांडी तयार केली.

तथापि, किचिरो टोयोडा आपली आवड सोडणार नाही: युद्ध संपल्यानंतर लगेचच, ब्रँडच्या डिझाइनरांनी नवीन मॉडेल विकसित करण्यास सुरवात केली. युद्धानंतरची घट लक्षात घेता, ते एक लहान आणि किफायतशीर मॉडेल होते - दोन-दरवाजा असलेली एसए सेडान. हे 27 एचपी उत्पादन करणारे चार-सिलेंडर 1.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. क्लासिक लेआउटसह. बाहेरून, टोयोपेट, ज्याला ते म्हणतात, ते फोक्सवॅगन बीटलसारखेच होते. त्याने वेग वाढवला कमाल वेग 88 किमी/ताशी वेगाने, स्वस्त आणि कमी मागणी होती.


टोयोटा SA (1947-1952)

एसए व्यतिरिक्त, टोयोपेट "कुटुंब" मध्ये अधिक यशस्वी SD, SF मॉडेल, ज्याने ब्रँडला खरोखर लोकप्रिय केले आणि 48-अश्वशक्ती इंजिनसह RH समाविष्ट केले. 1955 पर्यंत, टोयोटा वर्षाला 8,400 कारचे उत्पादन करत होती आणि 1965 पर्यंत, 600,000.

या सर्व कार्स व्यतिरिक्त, टोयोटाने लँड क्रूझर नावाने नागरी ट्रकचे उत्पादन सुरू केले. जीपच्या उदाहरणानंतर त्यांची रचना करण्यात आली होती. पहिली पिढी 1000 किलो पेलोड क्षमता असलेल्या ट्रक चेसिसवर आधारित होती. ही जगातील पहिली ऑल-व्हील ड्राईव्ह पॅसेंजर कार होती ज्यामध्ये फोर-सिलेंडर इंजिनऐवजी सहा होती. 1953 मध्ये, एसयूव्हीची 298 उदाहरणे तयार केली गेली, त्यापैकी बहुतेक वन मंत्रालयाच्या सेवांमध्ये संपली आणि शेतीजपान, तसेच पोलिस राखीव. 1955 मध्ये, एसयूव्हीची दुसरी पिढी रिलीज झाली.


टोयोटा लँड क्रूझर बीजे (1953)

1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टोयोटाने उत्पादनामध्ये अनेक तत्त्वे सादर केली ज्यामुळे जगातील सर्वोत्तम वाहन उत्पादकांपैकी एक म्हणून नावलौकिक मिळवण्यात मदत झाली. दर्जेदार गाड्याजगामध्ये. जस्ट-इन-टाइम तत्त्वामुळे खर्च आणि गोदामाच्या जागेवर बचत होते, ज्यामुळे उत्पादन घड्याळासारखे अचूक होते.

कंपनीच्या कापडाच्या भूतकाळात, तुटलेला धागा सापडताच स्वयंचलित यंत्रमाग बंद व्हायचा. मध्ये हेच तत्व मांडण्यात आले कार असेंबली उत्पादन. प्रत्येक कर्मचाऱ्याने त्याच्या क्षेत्रात वापरल्या जाणाऱ्या भाग आणि घटकांच्या गुणवत्तेचे परीक्षण केले. दोष किंवा ब्रेकडाउन आढळल्यास, त्याने एक विशेष कॉर्ड खेचली ज्यामुळे कन्व्हेयर बेल्ट थांबला. त्यामुळे सर्व उणिवा उघड झाल्या प्रारंभिक टप्पा, आणि सदोष गाड्या बाजारात पोहोचल्या नाहीत.

पुढील नवकल्पना कर्मचाऱ्यांकडून पुढाकार आणि तर्कसंगत प्रस्तावांना प्रोत्साहन देणारी एक प्रणाली होती, ज्यामुळे उत्पादन कार्यक्षमता आणि कर्मचाऱ्यांची प्रेरणा लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले. यशस्वी प्रस्ताव अंमलात आणले गेले आणि नवकल्पकांना आर्थिक बक्षिसे मिळाली.

पहिली लक्झरी कार 1955 मध्ये रिलीज झाली. टोयोटा क्राउन, जे चार-सिलेंडर 1.5-लिटर इंजिनद्वारे समर्थित होते. 1957 मध्ये कंपनी दाखल झाली अमेरिकन बाजार, जेथे ते दोन मॉडेल निर्यात करते - लँड क्रूझर बीजे आणि क्राउन सेडान. 1959 मध्ये, कंपनीने आपला पहिला प्लांट जपानबाहेर ब्राझीलमध्ये उघडला. तेव्हापासून, टोयोटाने आपल्या उत्पादनांचे उत्पादन आणि डिझाइन या दोन्हींचे स्थानिकीकरण करण्याचे तत्त्वज्ञान कायम ठेवले आहे.

उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत कंपनीचा प्रवेश अपेक्षेप्रमाणे यशस्वी झाला नाही. पहिल्या वर्षी फक्त 288 कार विकल्या गेल्या. ते त्यांच्या अमेरिकन प्रतिस्पर्ध्यांशी दिसणे, गतिशीलता किंवा प्रतिष्ठेच्या बाबतीत स्पर्धा करू शकले नाहीत. विक्रीचे अध्यक्ष शोतारो कामाया यांनी नवीन कॉर्पोरेट तत्वज्ञान मांडले जे वाहनाला नव्हे तर ग्राहकाला प्रथम स्थान देते.

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, खादाड अमेरिकन कारप्रचंड इंजिनसह अजूनही लोकप्रियतेच्या शिखरावर होते. पण पुढच्या दशकात आवडलेल्या छोट्या गाड्यांचे शांत पण कधीही शांत न होणारे गाणे ऐकले जाऊ शकते. टोयोटा कोरोना मॉडेल नवीन ऑटोमोबाईल ट्रेंडचा एक आवाज होता.

ही कार मे 1957 मध्ये सादर करण्यात आली होती. हे 33-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते, ते विश्वासार्ह, स्वस्त आणि किफायतशीर होते, ज्यामुळे बेबी बूममध्ये ते खूप लोकप्रिय झाले.

एप्रिल 1958 मध्ये, मॉडेलला एक फेसलिफ्ट मिळाला, ज्याचा अर्थ हुड आणि दरवाजाच्या हँडलमध्ये बदल झाला. मागील बाजूस १९४९ फोर्ड सेडानची आठवण करून देणारे घटक आहेत. इंजिनला 45-अश्वशक्ती 997 सीसी इंजिनने बदलण्यात आले, ज्याने कारचा वेग 105 किमी/तास केला. मोनोकोक बॉडीबद्दल धन्यवाद, मॉडेलचे वजन 1000 किलो होते.


टोयोटा कोरोना (1957-2002)

1962 मध्ये, टोयोटाने आपल्या दशलक्षव्या कारचे उत्पादन केले आणि 10 वर्षांनंतर, एकूण कार उत्पादन 10 दशलक्ष युनिट्सवर पोहोचले. 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जगातील सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली टोयोटा कोरोला. या कामगिरीचा नंतर गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समावेश केला जाईल. डिसेंबर 2000 पर्यंत, मॉडेलचे एकूण 25 दशलक्ष युनिट्स विकले गेले. 2006 पर्यंत, एकूण उत्पादन 32 दशलक्ष इतके होते.

मशिनमध्ये यंत्रणा बसवण्यात आली होती मागील चाक ड्राइव्हआणि अनुदैर्ध्य माउंट केलेले इंजिन. हे लेआउट 1984 पर्यंत बदलले नाही, जेव्हा प्रथम फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कोरोला दिसली. कारची पहिली पिढी फक्त मध्येच विकली गेली देशांतर्गत बाजार. दुसरी पिढी अधिक गोलाकार शरीर रेषा द्वारे दर्शविले होते. हे दोन मॉडेल्सद्वारे दर्शविले गेले होते - स्प्रिंटर आणि कोरोला, जे बॉडी शीट मेटलच्या सामग्रीमध्ये भिन्न होते आणि आतील सजावट. मॉडेलच्या एकूण 11 पिढ्या तयार केल्या गेल्या.



कोरोला (1966)

1967 मध्ये, पौराणिक 2000 जीटी रिलीज झाला - स्पोर्ट कारकूप बॉडीसह, यामाहासह एकत्र विकसित. हे जपानी ऑटोमेकरच्या केवळ परवडणाऱ्या छोट्या कारच नव्हे तर दर्जेदार स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन करण्याच्या क्षमतेचे प्रात्यक्षिक ठरले. डायनॅमिक्सच्या बाबतीत, 2000 GT पोर्श 911 पेक्षा कमी दर्जाचे नव्हते: 8.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, टॉप स्पीड - 220 किमी/ता. हे 150 एचपी उत्पादन करणारे 2-लिटर इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. मॉडेलच्या सभोवताली विशेष उत्साह नव्हता: केवळ 351 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले. हे मुख्यत्वे कारच्या उच्च किंमतीमुळे होते. तथापि, आता ते संग्रहणीय स्वारस्यपूर्ण आहे आणि त्या दिवसांतही ते जपानी ऑटोमेकरला ऑटो जगातील सर्वात आदरणीय शार्कच्या बरोबरीने आणले आहे.


टोयोटा 2000 GT (1967-1970)

1970 च्या दशकात, इंधनाच्या संकटाच्या शिखरावर, टोयोटाने अमेरिकन बाजारपेठेत आपल्या अग्रेषित-विचार धोरणाचा फायदा घेतला. त्याच्या किफायतशीर, स्वस्त आणि उच्च-गुणवत्तेचे मॉडेल अनाड़ी सोडले अमेरिकन उत्पादकफार मागे. 1972 मध्ये, ब्रँडने एकट्या युनायटेड स्टेट्समध्ये वर्षाला एक दशलक्ष कार विकल्या आणि तीन वर्षांनंतर, फोक्सवॅगनला मागे टाकून, तो अमेरिकेचा सर्वात लोकप्रिय आयात ब्रँड बनला.

अपेक्षेप्रमाणे, जपानी लोकांच्या वाढत्या लोकप्रियतेला प्रतिसाद म्हणून, अमेरिकन सरकारने संरक्षणवादी उपाय लागू केले. आयात केलेल्या कारवरील कर वाढवल्यानंतर, टोयोटाने, इतर जपानी दिग्गजांप्रमाणे, युनायटेड स्टेट्समध्ये आपले कारखाने बांधण्यास सुरुवात केली.

70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, कंपनीला आर्थिक अडचणींचा सामना करावा लागला, ज्यामुळे काटेकोरपणाची व्यवस्था लागू करावी लागली. याव्यतिरिक्त, कठोर पर्यावरणीय नियमांचे पालन करून, त्याने एक नवीन कार्यक्षम एक्झॉस्ट प्रणाली विकसित केली आणि तिच्या कॉर्पोरेट धोरणांमध्ये सुधारणा केली.

1982 मध्ये प्रकाशित टोयोटा कॅमरी, जी आता सातव्या पिढीत आहे. ब्रँडच्या बऱ्याच मॉडेल्सप्रमाणे, प्रथम पिढी देशांतर्गत जपानी बाजारपेठेसाठी तयार केली गेली आणि नंतर ती आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रात दाखल झाली. सकारात्मक प्रतिसाद मिळाल्याने, कंपनीने हळूहळू कार सुधारण्यास आणि इतर देशांमध्ये त्याचे असेंब्ली सादर करण्यास सुरुवात केली. कॅमरी हे रशियातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या टोयोटा मॉडेलपैकी एक आहे, जे शुशरी येथील कार प्लांटमध्ये असेंबल केले जाते.


टोयोटा केमरी (1982)

1990 मध्ये, टोयोटाने त्याची लाइनअप कमी करण्यास सुरुवात केली, ज्यात प्रामुख्याने कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सचा समावेश होता, मोठ्या आणि लक्झरी गाड्या. T100 पिकअप दिसते आणि नंतर टुंड्रा, अनेक एसयूव्ही बाहेर येतात, क्रीडा आवृत्तीकेमरी, तसेच अनेक खेळ आणि उपलब्ध गाड्यातरुणांना उद्देशून.

तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, नवकल्पना दिसतात जसे की व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम (VVT-i), तसेच चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनसह थेट इंजेक्शनइंधन (D-4). हायब्रीड तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात विकास चालू आहे, परिणामी 1997 मध्ये प्रियस मॉडेल, जगातील पहिले सिरियल हायब्रीड रिलीज झाले. हे मॉडेल फोर्ब्स मासिकाने जग बदलणाऱ्या दहा कारपैकी एक म्हणून सूचीबद्ध केल्याबद्दल देखील उल्लेखनीय आहे. आणि टाईम मासिकाने त्याला जगातील सर्वात प्रभावशाली लोकांच्या रँकिंगमध्ये समाविष्ट केले, तो एक व्यक्ती नाही याची अजिबात काळजी घेतली नाही.

मॉडेल सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनआणि इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर, तसेच उच्च क्षमतेची बॅटरी. रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टीम गतीज ऊर्जेचे विजेमध्ये रूपांतर करू शकते आणि बॅटरी रिचार्ज करू शकते. ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे नियंत्रित पॉवर युनिट्सएकत्र किंवा स्वतंत्रपणे काम करू शकतात. गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅग 0.26 च्या बरोबरीचे, आणि 2009 पासून - 0.25.

मॉडेलचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे अनुपस्थिती निष्क्रिय हालचाललहान थांबा दरम्यान बंद होणारे इंजिन.





टोयोटा प्रियस (1997)

1998 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने मॉस्को प्रतिनिधी कार्यालय उघडले. जपानी ब्रँडची विक्री प्रभावी होती आणि रशियन बाजाराने वरचा कल दर्शविला, म्हणून ऑटोमेकरने राष्ट्रीय विपणन आणि विक्री कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. टोयोटा मोटर एलएलसीने एप्रिल 2002 मध्ये काम सुरू केले.

2007 पासून, टोयोटा बँक CJSC रशियामध्ये मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथे प्रतिनिधी कार्यालयांसह कार्यरत आहे. हे लोकसंख्येसाठी कार कर्ज जारी करण्यात गुंतलेले आहे आणि अधिकृत डीलर्सटोयोटा आणि लेक्सस.

21 डिसेंबर 2007 रोजी टोयोटा प्लांट सेंट पीटर्सबर्ग जवळील शुशारी गावात उघडण्यात आला. कार असेंब्ली प्लांटची क्षमता दरवर्षी 200-300 हजार कारपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

2011 मध्ये, टोयोटाला अनेकांचा सामना करावा लागला नैसर्गिक आपत्तीज्याचा त्याच्या कामगिरीवर आणि विक्रीवर नकारात्मक परिणाम झाला. भूकंप आणि सुनामीमुळे पुरवठा खंडित झाला, उत्पादन थांबले आणि निर्यात कमी झाली. थायलंडमधील भीषण पुरामुळे स्थानिक उत्पादन क्षेत्रावर परिणाम झाला आहे. टोयोटाने त्सुनामीमध्ये सुमारे 150,000 वाहने गमावली आणि पुरामध्ये सुमारे 240,000 वाहने गमावली.

नोव्हेंबर 2009 ते 2010 पर्यंत, ब्रँडने जगभरातून 9 दशलक्षाहून अधिक कार आणि ट्रक परत मागवले आणि तात्पुरते उत्पादन आणि विक्री थांबवली. वाहनांच्या अनावधानाने वेग वाढल्याच्या तक्रारी.

आता टोयोटा कंपनीमोटार कार, क्रॉसओवर आणि पिकअप पासून ट्रक आणि बस पर्यंत - वाहनांच्या विस्तृत श्रेणीचे उत्पादन करते. याव्यतिरिक्त, ते हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन तसेच हायड्रोजन इंधन सेलसह वाहने विकसित करत आहे.

1933 मध्ये, कंपनीने एक ऑटोमोबाईल विभाग उघडला, ज्याचे नेतृत्व “होल्डिंग” किचिरो टोयोडाच्या मालकाच्या मुलाने केले.

1936 टोयोटा AA

याच्या काही काळापूर्वी, 1929 मध्ये, किचिरो टोयोडा ऑटोमोबाईल उद्योगाचा अभ्यास करण्यासाठी युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये गेले. आणि 1930 मध्ये त्याने गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. जपान सरकारने आशादायक कंपनीच्या अशा उपक्रमास जोरदार प्रोत्साहन दिले. 1936 मध्ये, प्रथम जन्मलेला टोयोटा दिसू लागला - जी 1 ट्रक आणि थोड्या वेळाने एए सेडान आणि एबी फेटन. हे आश्चर्यकारक नाही की पहिल्या टोयोटा कार डॉज आणि शेवरलेट सारख्या परदेशी ब्रँडच्या कार सारख्या होत्या. 1937 मध्ये, ऑटोमोबाईल विभागाचे स्वतंत्र संरचनेत रूपांतर झाले - टोयोटा मोटर कंपनी, लि. 1938 मध्ये प्रकाश पाहिला टोयोटा कार AE. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान कंपनीने जपानी सैन्यासाठी ट्रक तयार केले. त्या वेळी जपानमधील तीव्र टंचाईमुळे, लष्करी ट्रक सर्वात सोप्या आवृत्त्यांमध्ये बनवले गेले. 1943 मध्ये, अतिथी व्यवस्थापक ताईची ओनो यांनी "जस्ट इन टाइम" या ब्रीदवाक्याखाली उत्पादन प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी एक प्रणाली सादर केली. 1947 मध्ये, टोयोटा व्हीएम आणि टोयोटा एसबी ट्रकचे उत्पादन सुरू झाले, तसेच टोयोटा एसए पॅसेंजर कार, ज्याला त्याच्या कॉम्पॅक्टनेससाठी "टोयोपेट" टोपणनाव देण्यात आले.

1957 Toyopet मुकुट

1949 मध्ये जपानी कंपनीबसेसच्या निर्मितीसाठी हात आजमावतो. त्याच वेळी, टोयोटा एसडीने बाजारात प्रवेश केला. 1950 मध्ये, एक स्वतंत्र विक्री कंपनी स्थापन करण्यात आली - टोयोटा मोटर विक्री आणि एक वर्षानंतर नवीन उत्पादने विकण्यास सुरुवात केली: टोयोटा एसएफ पॅसेंजर कार, टोयोटा बीएक्स ट्रक आणि कंपनीच्या इतिहासातील पहिली टोयोटा बीजे जीप. 1952 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, किचिरो टोयोडा यांचे निधन झाले. आणि मध्ये टोयोटा इतिहासउलट समृद्धीचा काळ सुरू होतो. 1955 मध्ये कंपनीची आणि सर्वसाधारणपणे जपानी कारची प्रतिमा लक्षणीय वाढली, जेव्हा बीजे जीप अधिक सामंजस्यपूर्ण लँड क्रूझर बनली आणि पूर्णपणे आदरणीय टोयोटा क्राउन दिसू लागला - अमेरिकेतील उगवत्या सूर्याच्या भूमीचा पहिला प्रतिनिधी. शिवाय, 1957 मध्ये सुरू झालेली निर्यात केवळ युनायटेड स्टेट्सपुरती मर्यादित नव्हती, तर त्याचा परिणाम ब्राझीलवरही झाला. खरे आहे, टोयोटा कार अमेरिकन बाजारपेठेत निर्यात करण्याचा पहिला प्रयत्न पूर्णपणे यशस्वीरित्या संपला नाही. परंतु लवकरच, अंमलबजावणी धोरण समायोजित केल्यानंतर, टोयोटाने हे दुरुस्त केले आणि यूएसए मध्ये अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालय उघडले. तसे, ही टोयोटाची पहिली परदेशी चौकी नव्हती. हे सर्व थायलंडमधील प्रतिनिधी कार्यालयाने सुरू झाले, त्याच 1957 मध्ये उघडले. दोन वर्षांनंतर, ब्राझीलमध्ये उत्पादनाची स्थापना झाली टोयोटा एसयूव्हीलँड क्रूझर आणि टोयोटाचे दुसरे प्रतिनिधी कार्यालय ऑस्ट्रेलियात उघडण्यात आले आहे. 1960 मध्ये, टोयोटा मोटर कं. सुरू होते प्रचंड आक्षेपार्हयुरोपियन बाजारात. 1961 मध्ये, टोयोटा पब्लिका रिलीज झाली - एक छोटी, आर्थिक कार जी त्वरीत लोकप्रिय झाली.

1973 टोयोटा पब्लिका स्टारलेट

1962 मध्ये, टोयोटाने उत्पादन केलेल्या दशलक्षव्या वाहनाच्या उत्पादनाचा उत्सव साजरा केला. साठचे दशक हा जपानमधील आर्थिक परिस्थिती सुधारण्याचा काळ होता आणि परिणामी, कार विक्रीत वेगाने वाढ झाली. परदेशात टोयोटा डीलर्सचे नेटवर्क सक्रियपणे विकसित होत आहे - दक्षिण आफ्रिका, युरोप आणि आशियामध्ये. टोयोटाने यूएस मार्केटमध्ये यश मिळवले - कोरोना मॉडेल व्यापक झाले आणि परदेशी बाजारपेठेत सर्वात लोकप्रिय जपानी कार बनले. पुढील वर्षी, 1966, टोयोटाने त्याचे "हिट" - टोयोटा कोरोला आणि महत्वाकांक्षी टोयोटा 2000GT स्पोर्ट्स कूप रिलीज केले. त्याच वेळी, कंपनीने प्रतिष्ठित जपानी ऑटोमेकर हिनोसोबत व्यवसाय करार केला आहे. एका वर्षानंतर, टोयोटा डायहात्सूमध्ये विलीन होते. संयुक्त क्रियाकलापांचा परिणाम म्हणजे व्यावसायिक टोयोटा हायएस. आणि एक वर्षानंतर टोयोटा हिलक्स पिकअप दिसते. 70 च्या दशकात वेगाने वाढ झाली उत्पादन क्षमता, जे आम्हाला 1972 पर्यंत 10 दशलक्षांपर्यंत पोहोचू देते. कंपनीच्या स्थापनेपासून तयार झालेल्या कार.

टोयोटा ब्रँड लोकप्रिय करण्यासाठी, टोयोटा संघ युरोप रेसिंग संघ 1975 मध्ये तयार करण्यात आला. 1978 मध्ये, सेलिका एक्सएक्सएक्स, स्प्रिंटर, कॅरिना, टेरसेल सारख्या प्रसिद्ध मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की Tercel ही पहिली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जपानी कार होती. ऊर्जा संकट आणि संबंधित आर्थिक अडचणींवर मात करत टोयोटाने पुढच्या दशकात प्रवेश केला. 1982 मध्ये, टोयोटा मोटर आणि टोयोटा मोटर सेल्स यांचे विलीनीकरण होऊन टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची स्थापना झाली. प्रकाशन सुरू होते पौराणिक टोयोटाकेमरी. या वेळेपर्यंत, टोयोटाने शेवटी स्वतःला सर्वात मोठे म्हणून स्थापित केले होते ऑटोमोबाईल निर्माताउत्पादनाच्या प्रमाणात जगात तिसऱ्या क्रमांकावर असलेला जपान. 1983 मध्ये, टोयोटाने बहु-वर्षीय सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली जनरल मोटर्स, आणि पुढील वर्षी युनायटेड स्टेट्समधील त्यांच्या संयुक्त उपक्रमात कारचे उत्पादन सुरू होईल. 1986 मध्ये, टोयोटा कारच्या एकूण उत्पादनासाठी 50 दशलक्षचा टप्पा गाठला गेला. 80 च्या दशकातील एक उल्लेखनीय घटना म्हणजे लेक्सस ब्रँडचा उदय मानला जाऊ शकतो, जो टोयोटाचा एक विभाग आहे जो प्रीमियम कार मार्केटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तयार केला गेला होता. आणि 1987 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने जर्मनीमध्ये पिकअप ट्रक तयार करण्यासाठी फोक्सवॅगनबरोबर सहकार्य सुरू केले. 1990 मध्ये टोकियोमध्ये स्वतःचे डिझाईन सेंटर सुरू झाले. 1994 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने जगाला त्याच्या पहिल्या पिढीच्या RAV4 क्रॉसओवरची ओळख करून दिली.

1994 टोयोटा RAV4

याव्यतिरिक्त, टोयोटा आपला जागतिक विस्तार सुरू ठेवत आहे. आणि नवीन घडामोडींमध्ये, पर्यावरणाकडे जास्त लक्ष दिले जाते. म्हणूनच, 1997 मध्ये, जगातील पहिले मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले टोयोटा संकरितप्रियस. एक वर्ष आधी, 1996 मध्ये, टोयोटाने आपली 90 दशलक्षवी कार तयार केली आणि तीन वर्षांनंतर - तिची 100 दशलक्षवी कार. 2000 मध्ये, प्रियस मॉडेलची विक्री जगभरात 50 हजारांवर पोहोचली आणि RAV4 ची नवीन पिढी लॉन्च झाली. तसे, कंपनीचे युरोपियन डिझाइन सेंटर त्याच वेळी उघडले गेले. टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने PSA सह मिनीकारांची त्रिकूट तयार करण्यासाठी केलेल्या सहकार्यामुळे 2002 हे वर्ष वेगळे केले जाऊ शकते: टोयोटा आयगो, Citroen C1 आणि Peugeot107, रशियामध्ये टोयोटा मोटर एलएलसीचे उद्घाटन (मार्केटिंग आणि विक्री) आणि अर्थातच, सात वर्षांपासून अस्तित्वात असलेल्या फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये टोयोटा संघाच्या उदयाच्या संबंधात. 2007 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गजवळ टोयोटा प्लांट बांधण्यात आला, जेथे 2011 पासून सातव्या पिढीचे टोयोटा कॅमरी तयार केले जात आहे. तसेच 2007 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने प्रथमच जनरल मोटर्सपेक्षा जास्त कारचे उत्पादन आणि विक्री केली. तसे, जीएमने 76 वर्षे जागतिक विजेतेपद राखले. आज, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन जगातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे, दर पाच सेकंदाला अंदाजे एक कार तयार करते. 2012 मध्ये, टोयोटाने 200 दशलक्षव्या कारचे उत्पादन करून 75 वा वर्धापन दिन साजरा केला.

1936 टोयोटा एबी

1943 टोयोटा एसी

1947 टोयोटा S.A.

1951 टोयोटा बीजे

1960 टोयोटा लँड क्रूझर 40

1965 टोयोटा स्पोर्ट्स 800

1966 टोयोटा कोरोला

1968 टोयोटा हिलक्स

1975 - टोयोटा मोटरस्पोर्ट जीएमबीएच या क्रीडा विभागाचा उदय

1982 टोयोटा कॅमरी पहिली पिढी

1984 टोयोटा MR2

1988 - युरोपमध्ये टोयोटा डिझाइन सेंटरचे उद्घाटन

1997 टोयोटा प्रियस प्रथमपिढ्या

1999 टोयोटा यारिस

2002 - फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये टोयोटाचा सहभाग

2009 टोयोटा प्रियस तिसरापिढ्या

2011 टोयोटा कॅमरी सातवी पिढी

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनचा इतिहास 19व्या शतकात जपानमध्ये सुरू होतो. इतर अनेक सुप्रसिद्ध ब्रँड्सप्रमाणे, संस्थापकांचा मूळ व्यवसाय ऑटोमोटिव्ह उद्योगाशी संबंधित नव्हता.

गेल्या शतकाच्या शेवटी, शोधक आणि अभियंता साकिची टोयोडा यांनी टोयोडा एंटरप्राइझ कंपनीची स्थापना केली. समकालीनांनी साकिचीची तुलना प्रसिद्ध अमेरिकन शोधक थॉमस एडिसनशी केली.

साकिची टोयोडाचा जन्म एका गरीब कुटुंबात झाला होता, त्याची आई विणकामात गुंतलेली होती, त्या वेळी ही एक कठीण कला होती. त्याच्या आईला मदत करण्याच्या इच्छेने तरुण शोधकाला यंत्रमाग तयार करण्यास प्रवृत्त केले. मूळ डिझाईन पेटंट होते आणि नंतर वाढत्या व्यवसायाचा आधार बनला.

कालांतराने, इंग्रजी कारखानदारांना विणकाम यंत्रांमध्ये रस निर्माण झाला. करारावर स्वाक्षरी करण्यासाठी, शोधकाचा मुलगा, किचिरो टोयोडा, यूएसए मध्ये थांबून इंग्लंडला गेला. 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धाच्या पिढीतील त्याच्या अनेक समवयस्कांप्रमाणेच या तरुणालाही कारची आवड होती. अमेरिकेत, त्याने स्वत: च्या डोळ्यांनी आधुनिक औद्योगिक उत्पादन पाहिले आणि परिणामी, घरी परतल्यानंतर, किचिरो टोयोडाने त्याचे स्वप्न साकार करण्यास सुरुवात केली - एक जपानी कार तयार करणे.

आपल्या वडिलांचा पाठिंबा मिळवून, किचिरोने एका महत्त्वाकांक्षी कार्याची अंमलबजावणी उत्साहाने केली. प्रोटोटाइप, चार-दरवाजा A1 सेडान, 1936 मध्ये विकसित करण्यास सुरुवात झाली. सहा महिन्यांत गाडी तयार झाली. ही गती या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केली गेली आहे की बहुतेक तांत्रिक उपायांमधून घेतले गेले होते अमेरिकन ब्रँड. एए मॉडेलचे उत्पादन कोरोमो येथील नवीन प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले.

पहिल्या कार टोयोडा नावाने तयार केल्या गेल्या, परंतु तरुण उद्योजक या नावाने पूर्णपणे खूश नव्हते. किचिरोला त्याच्या आडनावाची अजिबात लाज वाटली नाही; अनुवादित, याचा अर्थ “सुपीक भाताचे शेत” असा होतो. तथापि, हे कृषी नाव 20 व्या शतकातील औद्योगिक भावनेशी सुसंगत नव्हते.

त्यामुळेच नव्या नावासाठी स्पर्धा जाहीर करण्यात आली. 20 हजाराहून अधिक पर्यायांचा विचार करून, आम्ही आज टोयोटा या सुप्रसिद्ध नावावर स्थिरावलो. हे नाव संस्थापकाच्या आडनावासह सातत्य दर्शवते; हा शब्द लक्षात ठेवण्यास सोपा आहे आणि वेगवेगळ्या भाषांमध्ये चांगला वाटतो.

28 ऑगस्ट 1937 रोजी, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची नोंदणी झाली आणि नोव्हेंबरमध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले, त्या क्षणी प्रसिद्ध जपानी ब्रँड. दुसऱ्या महायुद्धापर्यंत कंपनीने 1,400 पेक्षा जास्त AA सेडानचे उत्पादन केले. युद्धादरम्यान, टोयोटाच्या सुविधांनी लष्करी ट्रक, उभयचर, सर्व-भूप्रदेश वाहने आणि विमानाचे भाग तयार केले.

कंपनी नशीबवान होती की शत्रुत्वादरम्यान तिचे कारखाने व्यावहारिकरित्या नुकसान झाले नाहीत. देशाची कठीण परिस्थिती असूनही, आधीच 1945 च्या उत्तरार्धात, टोयोटाच्या अभियंत्यांनी नवीन मॉडेल तयार करण्यास सुरवात केली.

युद्धानंतरची नासधूस आणि दारिद्र्याने त्याच्या अटी निश्चित केल्या - एक साधी आणि कॉम्पॅक्ट कार विकसित करणे आवश्यक होते. टोयोटा एसए मॉडेल बाह्यतः बीटल किंवा फोक्सवॅगन टाईप 1 सारखे दिसते. अनेक कर्जे असूनही, हे मॉडेल अजूनही मोठ्या प्रमाणावर स्वतंत्र जपानी विकास आहे असे मानले जाते. टोयोटा एसएची पहिली मालिका 1947 मध्ये रिलीज झाली.

गुणवत्तेसाठी धडपड

आधुनिक जगात, जपानी कार गुणवत्तेचे समानार्थी आहे, परंतु हे नेहमीच नव्हते. युद्धानंतरच्या वर्षांत, जपानमध्ये बनवलेल्या वस्तूंवर विश्वास होता, समजा, फारसा चांगला नव्हता. खर्च कमी करण्यासाठी, किचिरो टोयोडा यांनी त्यांच्या कारखान्यांमध्ये जस्ट-इन-टाइम (फक्त वेळेत) प्रणाली वापरली. ही यंत्रणाहे 20 च्या दशकात हेन्री फोर्ड कारखान्यांमध्ये वापरण्यात आले होते, परंतु जपानी लोकांनी ते पूर्ण केले.

गुणवत्तेच्या लढाईतील पुढची पायरी म्हणजे जिडोका तत्त्व, म्हणजे उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी प्रत्येक कर्मचाऱ्याची जबाबदारी वाढवणे. कोरोमो प्लांटमधील शॉप मॅनेजर ताईची ओहनो यांनी 50 च्या दशकात विणकाम उत्पादनात पूर्वी वापरण्यात येणारा दृष्टिकोन वापरण्याची सूचना केली. जेव्हा धागा तुटला, तेव्हा स्पिनिंग मशीन्स आपोआप बंद होतात, ज्यामुळे दोषपूर्ण फॅब्रिकचे प्रमाण कमी करणे शक्य होते.

हेच तत्त्व प्रथम २०१५ मध्ये लागू करण्यात आले ऑटोमोटिव्ह उत्पादन. जर एखाद्या कामगाराला दोषपूर्ण भाग दिसला, तर त्याला एक विशेष दोरखंड खेचणे बंधनकारक होते, ज्यामुळे संपूर्ण कन्व्हेयर थांबला. अशाप्रकारे, दोष प्रारंभिक टप्प्यावर आढळून आला आणि त्याचे निर्मूलन शेवटी असमाधानी क्लायंटसह नंतरच्या कामापेक्षा स्वस्त होते.

याव्यतिरिक्त, टोयोटा कारखान्यांमध्ये सतत सुधारणा करण्याची प्रणाली सुरू करण्यात आली. कोणताही कामगार सुधारणा प्रस्ताव सादर करू शकतो, ज्याचा निश्चितपणे विचार केला जाईल, तसेच एंटरप्राइझमध्ये "गुणवत्ता मंडळे" आहेत; एक विशेष वातावरण राज्य करते ज्यामध्ये सुधारणा प्रक्रियेत पूर्णपणे सर्व कामगारांचा समावेश असतो.

टोयोटा कारखान्यांमध्ये लागू केलेली लीन मॅन्युफॅक्चरिंगची तत्त्वे क्लासिक बनली आहेत आणि क्रियाकलापांच्या इतर क्षेत्रांमध्ये अनुकूलन करण्यासाठी आधुनिक व्यवस्थापकांद्वारे त्यांचा अभ्यास केला जातो. या सर्वांमुळे जपानी ऑटोमोबाईल कंपनीला मार्केट लीडर बनू दिले आणि "जपानी गुणवत्ता" हा शब्द घरगुती शब्द बनला.

परदेशी विस्तार

आधीच 1950 च्या दशकात, हे स्पष्ट झाले की पकडण्यासाठी आणि मागे टाकण्यासाठी, परदेशी बाजारपेठ सक्रियपणे विकसित करणे आवश्यक आहे. स्टार्ट-अप जपानी कंपनीसाठी हे एक गंभीर आव्हान होते.

1957 मध्ये, टोयोटा युनायटेड स्टेट्समध्ये उपकंपनी उघडणारी पहिली जपानी ऑटोमोबाईल कंपनी बनली. सप्टेंबरमध्ये, स्थानिक परिस्थितीचा अभ्यास करण्यासाठी अनेक व्यवस्थापक लॉस एंजेलिसमध्ये आले आणि आधीच 31 ऑक्टोबर रोजी, टोयोटा नोकरीमोटार विक्री. यूएसए मध्ये वितरित केले टोयोटा मॉडेल्समुकुट आणि लँड क्रूझर.

पहिल्या वर्षात युनायटेड स्टेट्समध्ये फक्त 288 कार विकल्या गेल्याने सर्वात मोठ्या ऑटो मार्केटमध्ये सुरुवातीची विक्री कमी होती. त्या वर्षांत, पारंपारिक ऑटो दिग्गजांनी अमेरिकेत मुसंडी मारली: जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि क्रिस्लर.

तथापि, 1970 च्या तेलाच्या संकटात सर्व काही बदलले. तेलाच्या किमतीत झालेल्या तीव्र वाढीमुळे अमेरिकन लोकांचा कारबाबतचा दृष्टिकोन बदलला आहे. स्वस्त, किफायतशीर आणि विश्वासार्ह जपानी कारने पटकन लोकप्रियता मिळवली.

आणि जर 1966 मध्ये नवीन मॉडेलकोरोना सेडानने 10 हजार कार विकल्या, त्यानंतर 1972 मध्ये या मॉडेलची एकूण विक्री 1 दशलक्षपर्यंत पोहोचली. आणि ती फक्त सुरुवात होती. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, जपानी कंपनीने युरोप, दक्षिण अमेरिका आणि रशियाच्या बाजारपेठांवर यशस्वीरित्या विजय मिळवला आणि जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमेकरची पदवी प्राप्त केली.

आधुनिक टोयोटा उत्पादनामध्ये जगभरात विखुरलेल्या डझनभर असेंब्ली प्लांटचा समावेश आहे. प्रत्येक वनस्पती सर्वात कठोर गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते, त्यामुळे तुम्ही कोणत्याही देशात किंवा शहरात राहता, तुम्ही नेहमी Toyota ब्रँडेड वाहनांच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेवर विश्वास ठेवू शकता.

टोयोटा स्पेअर पार्ट्स कुठे खरेदी करायचे

रशियामध्ये, जपानी कार योग्यरित्या मागणी आणि विश्वासार्ह आहेत. गंभीर हवामान परिस्थितीआपल्या देशांना कार ब्रँड, स्पेअर पार्ट्स आणि निवडताना काळजीपूर्वक दृष्टीकोन आवश्यक आहे पुरवठा. कोरोला, कॅमरी, आरएव्ही 4, मार्कआयआय, लँड हे सर्वात लोकप्रिय मॉडेल आहेत क्रूझर प्राडोआणि इतर अनेक.

, ,

ऑटोमोबाईलच्या इतिहासाची सुरुवात 1933 मानली जाते, जेव्हा कंपनीमध्ये ऑटोमोबाईल विभाग उघडला गेला. टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स, कापड उत्पादनात विशेष आणि पूर्वी कारमध्ये गुंतलेले नव्हते. विभागप्रमुख हा कंपनीच्या मालकाचा मोठा मुलगा होता साकिची तोयोडा किचिरो तोयोडा. त्यांच्या नेतृत्वाखाली ते जगप्रसिद्ध झाले. स्पिनिंग मशीनसाठी पेटंट विक्री केल्याबद्दल धन्यवाद इंग्रजी कंपनी प्लॅट ब्रदर्स, टोयोटाकडे प्रभावी प्रारंभिक भांडवल होते.

टोयोटाची पहिली पॅसेंजर कार 1935 मध्ये रिलीज झाली, तिला मॉडेल A1 म्हटले गेले.(नंतर मॉडेल AA चे नाव बदलले). त्यानंतर, पहिला ट्रक सोडण्यात आला - मॉडेल जी 1. 1936 पासून, मॉडेल एए सीरीज कार मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणल्या जात आहेत. निर्यात त्याच वेळी सुरू झाली - मॉडेल जी 1 ट्रकची पहिली तुकडी (तब्बल चार) चीनला दिली गेली. आधीच 1937 मध्ये, ऑटोमोबाईल विभाग नावाची एक वेगळी कंपनी बनली टोयोटा मोटर कं, लि.

दुसऱ्या महायुद्धानंतर कंपनीचा विकास चालू राहिला. 1947 मध्ये, दुसरे मॉडेल तयार केले जाऊ लागले - टोयोटा मॉडेल S.A.. 1950 मध्ये, खोल आर्थिक संकटामुळे पहिल्यांदा आणि शेवटचा कामगार संप झाला. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने मोठ्या पुनर्रचनाचा अवलंब केला - अ स्वतंत्र कंपनीटोयोटा मोटर सेल्स कं, लिउत्पादनांच्या विक्रीत गुंतलेले. सुधारणांचा परिणाम झाला आणि टोयोटा कमीत कमी तोट्यासह संकटात टिकून राहिली.

50 च्या दशकात जपानी अभियंता ताइची ओहनोलीन मॅन्युफॅक्चरिंगची संकल्पना विकसित केली, जी आधार बनली उत्पादन प्रणालीटोयोटास. नवीन प्रणाली("कंबन") सामग्री, प्रयत्न आणि वेळेचे जवळजवळ सर्व नुकसान दूर करणे शक्य झाले. 1962 पासून, प्रणाली सर्वत्र वापरली जाऊ लागली आणि कंपनीच्या जलद विकासात योगदान दिले.

1952 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक किचिरो टोयोडा यांचे निधन झाले.पन्नासच्या दशकात टोयोटाची भरभराट होऊ लागली, स्वतःच्या प्रयत्नातून नवनवीन तंत्रज्ञान विकसित केले गेले आणि मोठ्या प्रमाणावर संशोधन केले गेले. श्रेणीमध्ये एक एसयूव्ही देखील दिसली आहे - लँड क्रूझरआणि मॉडेल मुकुट. टोयोटाने युनायटेड स्टेट्समध्ये आपला प्रभाव वाढविला, जिथे तो दिसला टोयोटा मोटर सेल्स, यू.एस.ए.सुरुवातीला, युनायटेड स्टेट्स मार्केटमध्ये जपानी कारचा विस्तार अयशस्वी झाला, परंतु कालांतराने, टोयोटाने अमेरिकन बाजारपेठेतील महत्त्वपूर्ण वाटा मिळवला.

1961 मध्ये, एक कॉम्पॅक्ट आणि किफायतशीर कार सोडण्यात आली टोयोटा पब्लिका, नवीन मॉडेलने पटकन लोकप्रियता मिळवली. 1962 मध्ये, दशलक्षव्या टोयोटाची निर्मिती झाली!साठच्या दशकात आर्थिक परिस्थितीजपानमध्ये स्थिरता आली आणि वेगाने विकसित होऊ लागली. सर्व खंडांच्या बाजारपेठांमध्ये एक मजबूत खेळाडू बनला आहे. हे मॉडेल यूएसए मध्ये खूप लोकप्रिय होते टोयोटा कोरोना, ज्याची निर्यात 1965 मध्ये सुरू झाली. हे मॉडेल सामान्यतः परदेशी बाजारपेठेत सर्वात लोकप्रिय झाले आहे. 1966 मध्ये रिलीज झालेल्या पुढील मॉडेलने आणखी लोकप्रियता मिळवली. टोयोटा कोरोला. हे मॉडेल आजही तयार केले जाते. त्याच वर्षी टोयोटाने दुसरी जपानी ऑटोमेकर - हिनो विकत घेतली. ते देखील 1967 मध्ये खरेदी केले गेले.

70 च्या दशकात, टोयोटाचा विकास चालू राहिला, नवीन कारखाने बांधले गेले आणि तांत्रिक पुन्हा उपकरणे सतत चालविली गेली. आर्थिक कार मॉडेल जवळजवळ सुसज्ज करणे सुरू केले महाग मॉडेल. 1970 मध्ये उत्पादन सुरू झाले टोयोटा सेलिका, आणि 1978 मध्ये - मॉडेल स्प्रिंटर, टेरसेल, कॅरिना. टेरसेल ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली पहिली जपानी कार होती. 1972 मध्ये, टोयोटाने उत्पादित केलेल्या कारची संख्या दहा दशलक्षांपेक्षा जास्त होती. त्या दशकात, आर्थिक, ऊर्जा, पर्यावरणीय (वायू प्रदूषण कमी करण्यासाठी सरकारने कंपनीला कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टमची पुनर्रचना करण्यास भाग पाडले) अशा अडचणींवरही यशस्वीरित्या मात केली.

1982 मध्ये, Toyota Motor Sales Co., Ltd ने Toyota Motor Co., Ltd मध्ये विलीन होऊन टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची स्थापना केली.. त्यानंतर उत्पादन सुरू झाले टोयोटा कॅमरी(2 दशकांहून अधिक, त्यापैकी पाच दशलक्षाहून अधिक यूएसएमध्ये विकले गेले!). टोयोटा बनला आहे सर्वात मोठा उत्पादकजपानमधील कार आणि जगात तिसऱ्या क्रमांकावर! 1983 मध्ये, जनरल मोटर्सने दीर्घकालीन करारावर स्वाक्षरी केली, ज्यामुळे त्यांनी कमाई केली संयुक्त उपक्रमयूएसए मध्ये. त्याच वर्षी, टोयोटाच्या शिबेत्सू चाचणी साइटच्या बांधकामाचा पहिला टप्पा, जो 1988 मध्ये पूर्णपणे बांधला गेला होता, पूर्ण झाला. 1986 मध्ये, टोयोटाने त्याच्या 50 दशलक्षव्या युनिटचे उत्पादन केले! नवीन मॉडेल देखील दिसू लागले आहेत - कोर्सा, कोरोला II आणि 4 रनर.

एक प्रमुख कार्यक्रम म्हणजे एलिट मॉडेलचा देखावा - लेक्सस. हे पहिले होते लक्झरी जपानी कार, सर्व मागील मॉडेलकॉम्पॅक्ट, ऑपरेट करण्यासाठी किफायतशीर आणि अतिशय स्वस्त होते. 1989 मध्ये, नवीन लेक्सस मॉडेल्स रिलीझ करण्यात आले - LS400 आणि ES250.

1990 मध्ये डिझाईन सेंटर उघडण्यात आले टोकियो डिझाईन सेंटर, तसेच सोव्हिएत युनियनमधील पहिले अधिकृत सर्व्हिस स्टेशन. आज रशियामध्ये यापुढे संख्या मोजणे शक्य नाही विक्रेता केंद्रे. मॉस्कोमध्ये टायर आणि चाकांच्या विक्रीप्रमाणेच कार विक्रीला मागणी आहे. टोयोटाने जगभरातील अनेक देशांच्या बाजारपेठांमध्ये सक्रिय विस्तार केला. टोयोटाने संशोधनात कसूर केली नाही - ते शिक्षित होते टोयोटा सिस्टम रिसर्च इंक. (फुजीत्सू लिमिटेड सह संयुक्त कंपनी, 1990), टोयोटा सॉफ्ट इंजिनीअरिंग इंक. (cNihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (IBM Japan Ltd. आणि Toshiba Corp., 1991 सह). 1992 मध्ये, टोयोटा जारी टोयोटा मार्गदर्शक तत्त्वे- कॉर्पोरेशनच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांचे वर्णन करणारे आणि कॉर्पोरेट तत्त्वज्ञान व्यक्त करणारे कार्य. समाजातील पर्यावरणीय समस्यांकडे लक्ष वेधण्यासाठी पृथ्वीची सनद देखील प्रकाशित करण्यात आली. सर्वसाधारणपणे, टोयोटाने पर्यावरणीय कार्यक्रमांवर बरेच काम केले आणि परिणामी, 1997 मध्ये त्याचे उत्पादन झाले. संकरित इंजिन असलेले पहिले मॉडेल ( टोयोटा हायब्रिडसिस्टम) - प्रियस, ज्यांची 4 वर्षात जगभरातील 80,000 प्रतींची विक्री झाली. लवकरच संकरित इंजिनमॉडेल्समध्ये दिसू लागले कोस्टर आणि RAV4.

टोयोटाने उत्पादित केलेल्या कारची संख्या उत्तरोत्तर वाढतच गेली - 1991 मध्ये आधीच 70,000,000, 1996 मध्ये - 90,000,000 होती. 1993 मध्ये, फोक्सवॅगन आणि ऑडीसोबत डीलर करार झाले. 1995 मध्ये, एक नवीन जागतिक व्यवसाय योजना स्वीकारण्यात आली आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (VVT-i) सह इंजिनचे उत्पादन सुरू झाले. 1996 मध्ये, चार-स्ट्रोकची निर्मिती सुरू झाली गॅस इंजिनथेट इंधन इंजेक्शनसह (D-4). 1997 मध्ये, एक नवीन हायब्रीड मॉडेल दिसू लागले - रौम, 1998 मध्ये - एवेन्सिस आणि लँड क्रूझर 100 एसयूव्हीची नवीन पिढी. टोयोटाची 100 दशलक्षवी कार 1999 मध्ये तयार झाली..

आता टोयोटा आत्मविश्वासाने पहिल्या तीन जागतिक ऑटो दिग्गजांमध्ये आणि जपानमधील सर्वात मोठ्या वाहनांमध्ये एक स्थान व्यापते, ज्याची उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 5,000,000 कार (प्रत्येक 5 सेकंदाला 1 कार) पेक्षा जास्त आहे! ऑटोमोटिव्ह उद्योगाशी संबंधित आणि इतर क्षेत्रात गुंतलेल्या दोन्ही वेगवेगळ्या कंपन्यांना एकत्र करते. 2002 पासून, त्याने सर्वात प्रतिष्ठित रेसिंग मालिकेत भाग घेतला आहे - फॉर्म्युला 1.

टोयोटा ब्रँड आज जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक मानली जाते. दरवर्षी, 5.5 दशलक्षाहून अधिक कार कंपनीच्या असेंबली लाईनमधून बाहेर पडतात. टाइम फ्रेमच्या बाबतीत, दर 6 सेकंदाला या ब्रँडची एक नवीन कार जगात दिसते. जपानी निर्मात्यांनी टेक्सटाईल मशिन बनवण्यापासून जागतिक ऑटो उद्योगात नेतृत्व कसे केले, ते तुम्ही पुढे शिकाल.

कंपनीच्या विकासासाठी आवश्यक अटी

टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स हे ऑटो उद्योगातील सर्वात मोठे ऑटो मॅग्नेटच्या निर्मितीमध्ये अग्रदूत होते. ते कापड उद्योगासाठी यंत्रांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेले होते. जेव्हा एखादी समस्या उद्भवली तेव्हा मशीनचे उत्स्फूर्त थांबणे हे उपकरणांचे एक विशेष वैशिष्ट्य होते (जिडोका तत्त्व).

1929 - स्वयंचलित यंत्रमागाचा निर्माता, साकिची टोयोडा यांनी शोधाचे पेटंट ब्रिटीशांना विकले आणि विक्रीतून मिळालेला नफा त्यांनी त्यांचा मुलगा किचिरो टोयोडा याच्या व्यवसायाच्या विकासात गुंतवला.

Sakichi Toyoda यांचा जन्म 14 फेब्रुवारी 1867 रोजी एका सुतार कुटुंबात झाला. 1890 मध्ये त्यांनी हाताने चालणारा लाकडी यंत्रमाग तयार केला आणि 6 वर्षांनंतर जपानमध्ये पहिला इलेक्ट्रिक लूम तयार केला. टोयोडा तिथेच थांबला नाही; 1924 मध्ये, एक स्वयंचलित कापड मशीन दिसली, ज्याला शटल बदलण्यासाठी उपकरणे थांबविण्याची आवश्यकता नव्हती. त्याच वर्षी सकितीला किचिरो नावाचा मुलगा झाला, जो स्वतःची ऑटोमोबाईल कंपनी टोयोटा तयार करेल.

सविस्तर अभ्यास केल्यानंतर वाहन उद्योगयुरोप, यूएसए 1930 मध्ये, किचिरो टोयोडा यांनी स्वतःच्या कारचे उत्पादन सुरू केले.टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स कंपनीसाठी 1933 हे किचिरो टोयोडा यांच्या नेतृत्वाखाली ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनासाठी उपकंपनी शाखेच्या उदयाने चिन्हांकित केले जाईल. ही वस्तुस्थिती जपान आणि जगातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल.

ब्रँड विकासाचे टप्पे

प्रथम यश

महान इतिहास कार ब्रँड 1933 पासून सुरू होते 2 वर्षांनंतर, दोन कार मॉडेल दिसू लागले: मॉडेल A1 पॅसेंजर कार (नंतर मॉडेल AA नाव देण्यात आले) आणि मॉडेल G1 ट्रक. ए-टाइप इंजिनसह सुसज्ज मॉडेल स्वतःचा विकास, परंतु अनेक प्रकारे सुप्रसिद्ध सारखे दिसतात शेवरलेट कार, डॉज पॉवर वॅगन.

G1 ट्रक चिनी अधिकाऱ्यांच्या आवडीचे होते; कॉर्पोरेशनने ट्रकची संपूर्ण तुकडी चीनला निर्यात केली. आता हा ब्रँड केवळ जपानमध्येच नव्हे तर परदेशातही ओळखला जाऊ लागला आहे.

1937 - कंपनी स्वतंत्र झाली आणि Toyota Motor Co., Ltd म्हणून विकासाच्या नवीन टप्प्यावर गेली. अद्ययावत ब्रँड नाव मऊ वाटते आणि नशीब आणण्याचे वचन देते (काटाकानामध्ये लिहिलेले टोयोटा शब्द 8 डॅश असतात, जे जपानी विश्वासांनुसार यशाचे प्रतीक आहेत).

युद्धाचा परिणाम उत्पादनावर होतो

युद्धाच्या वर्षांनी कंपनीचा विकास आणि नवीन मॉडेल्सचे प्रकाशन थांबवले. जपानी सैन्यासाठी ट्रकच्या उत्पादनाकडे सर्व लक्ष दिले गेले. कच्च्या मालाची तीव्र कमतरता लक्षणीयरीत्या जाणवली, सरलीकृत मॉडेल तयार केले गेले, काही ट्रक अगदी एका हेडलाइटने बनवले गेले.

युद्धादरम्यान, आयची प्रीफेक्चरमधील कंपनीच्या सुविधांचेही नुकसान झाले, त्यामुळे ते कठीण झाले पुढील विकासस्टॅम्प, पण ते थांबले नाही. अडचणी असूनही, 1947 मध्ये कंपनीने नवीन प्रवासी कार (मॉडेल एसए) सोडण्यास व्यवस्थापित केले.

खोल आर्थिक आपत्तीकंपनीच्या कामगारांनी संप पुकारला. ताईची ओनोच्या "कंबन" किंवा "दुबळे उत्पादन" नावाच्या संकल्पनेने व्यवस्थापनाला मार्ग शोधण्यात मदत केली. नवीन संकल्पनाटोयोटाला वेळ, मेहनत, साहित्याच्या अवास्तव खर्चापासून वाचवले आणि विकासात उच्च झेप मिळण्याची हमी दिली.

"लीन मॅन्युफॅक्चरिंग" बद्दल धन्यवाद, कंपनीची संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया दोनचे पालन करू लागली मूलभूत तत्त्वे: "फक्त वेळेत" आणि पूर्ण ऑटोमेशन. दोन्ही तत्त्वे एकमेकांना पूरक होती. पहिल्या तत्त्वामध्ये आवश्यकतेनुसार आणि आवश्यकतेनुसार असेंब्ली पोझिशनला स्पेअर पार्ट्सचा पुरवठा निश्चित केला योग्य रक्कम. यामुळे गोदामांमधील साठा कमी करणे आणि हळूहळू ते पुन्हा भरणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, ताईची ओनोने उत्पादन प्रक्रियेतील 7 प्रकारचे नुकसान ओळखले आणि ते कमी करण्याच्या पद्धती सांगितल्या.

आपण व्हिडिओमधून दुबळे उत्पादन तत्त्वज्ञानाचे सार जाणून घेऊ शकता.

उत्पादन आणि विक्री वेगळे केले गेले आणि 1950 मध्ये, टोयोटा मोटर सेल्स कंपनी दिसू लागली, जी केवळ उत्पादनांच्या विक्रीत गुंतलेली होती.

कीर्तीच्या वाटेवर

1952 - टोयोटाचे पहिले प्रमुख मरण पावले, परंतु चिंता सक्रिय राहिली. 1956 - जपानी कार अमेरिकन बाजारात दाखल झाल्या. लोकसंख्येच्या आवश्यकतांच्या तपशीलवार अभ्यासामुळे ब्रँडला यूएसए, ब्राझीलमध्ये यशस्वीपणे पाय रोवता आला आणि नंतर युरोप आणि ऑस्ट्रेलियाला जाण्याची परवानगी मिळाली.

ब्रँडच्या इतिहासाने वेगवान वाढ आणि यश पाहिले आहे. 1961 - टोयोटा पब्लिका ही कॉम्पॅक्ट, संसाधन-कार्यक्षम कार बाजारात आली. 1962 - वर्धापन दिन (दशलक्ष) कार रिलीझ झाली, 1966 - नवीन कोरोला मॉडेल रिलीझ झाले, ज्याने जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगात धूम ठोकली.

1967 - ब्रँडने उत्पादन वाढवले, हिनो आणि डायहात्सू या ऑटोमेकर्ससह दोन सहकार्यांवर स्वाक्षरी करण्यात आली.

जागतिक कीर्ती

80 च्या दशकात, चिंता अनेक सुखद बदलांची अपेक्षा करते:

  • Toyota Motor Sales Co., Ltd. विलीन होत आहे आणि टोयोटा मोटर कं, लि. (1982);
  • 1982 - प्रसिद्ध टोयोटा कॅमरी मॉडेलचे उत्पादन लाँच केले गेले आणि जागतिक समुदायाने ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील एक शक्तिशाली आणि पात्र प्रतिस्पर्धी म्हणून ब्रँडलाच ओळखले;
  • सर्वात मोठ्या ऑटो दिग्गज जनरल मोटर्स (1983) सह सहकार्य करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली;
  • 1986 - 50 दशलक्षव्या टोयोटा कारचे उत्पादन झाले;
  • लेक्सस चिंतेचा एक विभाग दिसतो, जो प्रीमियम कार तयार करण्यासाठी तयार केला गेला आहे. 1989 - उत्पादन लक्झरीने भरले आहे लेक्सस मॉडेल LS400, Lexus ES250;
  • कंपनीने आपला लोगो “T” या अक्षराच्या स्वरूपात तयार केला आहे, जो दोन अंडाकृतींनी बनलेला आहे (1989).

ब्रँड कारचे उत्पादन झपाट्याने वाढत आहे; 1996 पर्यंत, उत्पादित कारची संख्या 90 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली आणि 1999 मध्ये ती 100 दशलक्ष ओलांडली.

स्वच्छ ग्रहाच्या लढाईत, संकरित कार तयार केल्या जातात: रौम (1996), एवेन्सिस आणि एसयूव्ही जमीनक्रूझर 100 (1998) आणि प्रसिद्ध मॉडेलप्रियस, त्याचे उत्पादन आणि विक्री एकट्या 2000 मध्ये 50 हजारांपेक्षा जास्त झाली.

2002-2009 - कंपनी फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये सक्रियपणे भाग घेते.

या संपूर्ण काळात टोयोटा ब्रँड कसा तयार आणि विकसित झाला ते तुम्ही व्हिडिओमध्ये पाहू शकता.

ब्रँड प्रतिस्पर्धी

नवीन उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या आविष्काराची सतत गती, बजेट ऑटो उपकरणे आणि फर्स्ट क्लास मॉडेल्सची वैशिष्ट्यपूर्ण कार्ये, पर्यावरणीय आणि संसाधन-बचत समस्यांमधील लवचिकता यामुळे ब्रँडच्या उत्पादनांची मागणी वाढली आहे. जपानी कार ग्राहकांसाठी कॉम्पॅक्ट, आरामदायी आणि किफायतशीर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे परवडणाऱ्या ठरल्या.

2007-2009 - टोयोटा अग्रगण्य स्थानावर आहे. 2008 च्या जागतिक संकटाने देखील चिंतेवर परिणाम केला; 2009 तोट्याने संपला. पण यामुळे ब्रँडला स्वत:ला मागे टाकण्यापासून रोखले नाही मुख्य प्रतिस्पर्धी: जागतिक दिग्गज जनरल मोटर्स (GM) आणि फोक्सवॅगन.

2012 - चिंता अग्रगण्य स्थान घेते. फॅशन ट्रेंडला वेळेवर प्रतिसाद, ग्राहकांची प्राधान्ये, उच्च गुणवत्तेच्या संदर्भात वाजवी किमती कंपनीला नेतृत्व टिकवून ठेवण्याची परवानगी देतात आणि प्रतिस्पर्ध्यांना न जुमानता. याव्यतिरिक्त, चिंतेचे व्यवस्थापन श्रीमंत ग्राहकांची काळजी घेते, त्यांना उच्च-गुणवत्तेच्या लेक्सस कार ऑफर करते.

2013 - टोयोटा जगातील सर्वात महाग ब्रँड म्हणून ओळखला जातो.

रशिया मध्ये टोयोटा

प्रथमच अधिकृत प्रतिनिधित्व प्रसिद्ध ब्रँड 1998 मध्ये रशियामध्ये दिसू लागले.ऑटोमोबाईल मार्केटच्या गतिमान विकासामुळे टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनला राष्ट्रीय कंपनी टोयोटा मोटर एलएलसी (2002) तयार करण्यास प्रवृत्त केले. ती रशियन फेडरेशनमध्ये कारचे विपणन आणि विक्री करण्यात गुंतलेली होती.

2007 - सीजेएससी टोयोटा बँक रशियामध्ये काम करू लागली. बँक टोयोटा आणि लेक्सस कार डीलर्सना कर्ज देण्यात गुंतलेली होती. या हालचालीमुळे मोटारींची घाऊक आणि किरकोळ खरेदी सुलभ झाली. प्रसिद्ध ब्रँड. लवकरच शुशारी गावात ते उघडले गेले कार असेंब्ली प्लांटटोयोटा कार उत्पादनासाठी केमरी वर्ग"ई". असे गृहित धरले गेले होते की प्लांट दर वर्षी सुमारे 20 हजार कार तयार करेल ज्यात 300 हजार कारची शक्यता आहे. 2011 च्या शेवटी, कंपनीने 600 लोकांना रोजगार दिला, केलेल्या कामाचे प्रमाण 14 हजार कारपेक्षा जास्त झाले.

2011 च्या शेवटी जपानी चिंतारशियामध्ये त्यांचे प्रतिनिधित्व टोयोटा मोटर एलएलसी आणि टोयोटा मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग रशिया एलएलसी यांनी केले. त्यांची मुख्य कार्यालये मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथे आहेत.

2015 - टोयोटा इतरांना यशस्वी करते जपानी शिक्के. वर सर्वाधिक लोकप्रिय रशियन बाजारलँड क्रूझर प्राडो, टोयोटा केमरी, लँड क्रूझर 200 आणि RAV4 हे मान्यताप्राप्त कार मॉडेल आहेत.

प्रिमियम सेगमेंटमधील पूर्ण-आकाराच्या SUV मधील चॅम्पियनशिप आज टोयोटा लँड क्रूझर 200 ने व्यापली आहे. कारचा बाजारपेठेतील हिस्सा 45% आहे.

जागतिक बाजारपेठेत ब्रँड शेअर

टोयोटा मोटर्स कॉर्पोरेशन प्रवासी आणि माल वाहतूक करण्यासाठी वाहनांच्या निर्मिती आणि विक्रीमध्ये गुंतलेली आहे. चिंतेचे बहुतेक कारखाने जपानमध्ये केंद्रित आहेत, काही सुविधा इतर देशांमध्ये आहेत. उदाहरणार्थ, मोठे कारखानेयूएसए, थायलंड, कॅनडा आणि इंडोनेशियामध्ये, जेथे कर्मचार्यांची संख्या 5.5 हजार ते 10 हजार लोकांपर्यंत असते.

2015 च्या आकडेवारीनुसार, वर्षभरात खरेदी केलेल्या कारच्या संख्येपैकी (91 दशलक्ष), 9.6% टोयोटा ब्रँडच्या होत्या.

चिंतेची उत्पादने सक्रियपणे खरेदी केली जातात; काही प्रदेशांमध्ये टोयोटा कारचा वाटा होता:

ब्रँड व्यवस्थापनाने शक्य तितक्या ऑपरेशन्स आणि प्रक्रिया काढून टाकल्या आहेत तांत्रिक प्रक्रियाजे ग्राहकांना मूल्य देत नाहीत. ग्राहकांच्या इच्छा सुधारण्याची आणि पूर्ण करण्याची इच्छा टोयोटाच्या चिंतेचे यश आणि नेतृत्व सुनिश्चित करते.

हेही वाचा