कार अद्याप अधिकृतपणे प्रदेशात विकली गेली नाही रशियाचे संघराज्य, आणि निर्माता क्रॉसओवरच्या पुढील पिढीबद्दल माहिती उघड करण्यास नाखूष आहे. पण अनेक तपशील Nissan अद्यतनितमुरानो 2015 आधीच ज्ञात आहे - कारची रुंदी आणि लांबी थोडी मोठी झाली आहे, त्याच वेळी उंची थोडी कमी झाली आहे. वाहनाच्या ग्राउंड क्लीयरन्सवरील डेटा अद्याप उघड करण्यात आलेला नाही (खालील तक्ता यासाठी परिमाणे दर्शविते अमेरिकन आवृत्तीगाडी).
इंजिन आणि डायनॅमिक्स
नवीन निसान मुरानो 2015 ची उर्वरित तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन आणि किंमती अनधिकृत स्त्रोतांकडून ज्ञात आहेत. क्रॉसओवरचा पॉवर प्लांट व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे ज्याची क्षमता 3.5 लिटर आणि 249 अश्वशक्ती आहे. कार 8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. कमाल वेग 210 किमी/तास आहे.
संसर्ग
ट्रान्समिशन म्हणून फक्त मानक निसान एक्सट्रॉनिक सीव्हीटी ऑफर केले जाते. पुढील निलंबन मॅकफेरसन स्ट्रट्सचे बनलेले आहे, मागील एक मल्टी-लिंक सिस्टम आहे. सर्वसाधारणपणे, या सोल्यूशनमध्ये मूलभूतपणे नवीन काहीही नाही.
किंमत
नवीन निसान मुरानो 2015 ची किंमत कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 1,600...1,900 हजार रूबल पर्यंत असेल. खरेदीदाराला क्रॉसओवर सुसज्ज करण्यासाठी 6 पर्याय ऑफर केले जातील - XE, SE प्लस पॅकेजसह आणि अनेक प्रकारचे LE.
निसान मुरानो 2015 तांत्रिक तपशील सारणी
खाली निसान मुरानो 2015 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची सारणी आहे
| उपकरणे | XE, SE, LE, LE-R |
| जागांची संख्या | 5 |
| इंजिन | |
| इंजिन कोड | VQ35DE |
| सिलिंडरची संख्या | 6, व्ही-आकार |
| वाल्वची संख्या | 4 |
| हवेचे सेवन | व्हेरिएबल लांबी अनेक पट |
| इंजिन क्षमता सेमी 3 | 3498 |
| सिलेंडर व्यास मिमी | ९५.५ x ८१.४ |
|
कमाल शक्ती kW (hp) / rpm |
183 (249)/6000 |
|
कमाल टॉर्क एनएम / आरपीएम |
334/4400 |
| संक्षेप प्रमाण | 10,3 |
| इंधन प्रकार | सह अनलेडेड गॅसोलीन ऑक्टेन क्रमांक 95 पेक्षा कमी नाही |
| उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली | 3-घटक न्यूट्रलायझरसह बंद चक्र |
| इंजिन नियंत्रण प्रणाली प्रकार | अनुक्रमांक मल्टीपॉइंट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनइंधन |
(रिस्टाइलिंग 2014), कॉम्पॅक्ट बी-क्लासशी संबंधित आकारात, निसान व्ही प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे: कारमध्ये दोन पॉवर प्लांट आहेत: एक नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी पेट्रोल "फोर" HR16DE ज्याचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर आहे. 94 एचपी आणि 117 hp च्या मानक आउटपुटसह, तसेच 190 hp सह 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड युनिट MR16DDT. टर्बो इंजिन प्रणालीसह सुसज्ज आहे थेट इंजेक्शनइनलेट/एक्झॉस्ट येथे इंधन आणि फेज शिफ्टर्स. वायुमंडलीय इंजिनदोन कॅमशाफ्ट आहेत (इनटेक शाफ्टवर फेज रिव्हर्सल), मल्टीपॉइंट इंजेक्शन, इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल वाल्व, चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा
"एस्पिरेटेड" HR16DE मधील बदल 5-स्पीडसह सुसज्ज आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग 117-अश्वशक्ती युनिट असलेली आवृत्ती जॅटकोच्या Xtronic व्हेरिएटरसह देखील एकत्र केली जाऊ शकते. टर्बोचार्ज केलेल्या निसान ज्यूकला दोन ट्रान्समिशन पर्याय मिळाले: एक 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि क्षमतेसह सीव्हीटी मॅन्युअल स्विचिंगआभासी प्रसारण.
टॉर्क व्हेक्टरिंग सिस्टमसह ऑल मोड 4×4-i ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त CVT सह टर्बो बीटलसाठी उपलब्ध आहे; कॉन्फिगरेशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनड्राइव्हमध्ये दोन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचेस समाविष्ट आहेत मागील चाके. त्यांच्यापैकी प्रत्येकजण त्याच्या स्वत: च्या एक्सल शाफ्टसाठी जबाबदार आहे, आवश्यक असल्यास, तावडीचा संच वापरून चाक अंशतः किंवा पूर्णपणे अवरोधित करणे. परिणामी, टॉर्कचा मुख्य भाग पृष्ठभागावर सर्वोत्तम पकड असलेल्या बाजूला पाठविला जातो.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती वापरलेल्या सस्पेंशन डिझाइनवर परिणाम करते, ग्राउंड क्लीयरन्सआणि भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता. अशा प्रकारे, निसान बीटलचे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बदल मागील टॉर्शन बीमसह सुसज्ज आहेत आणि त्यांचे ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मिमी आहे. मागील बाजूस टर्बो-फोर आणि ऑल मोड 4×4-i सह क्रॉसओवर स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिझाइनवर आधारित आहे, तर ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी पर्यंत कमी केला आहे.
इंजिन आणि गिअरबॉक्सवर अवलंबून निसान बीटलचा सरासरी इंधन वापर 6.0-7.4 लिटरच्या श्रेणीत बदलतो. सोबत वातावरणातील इंजिन मॅन्युअल ट्रांसमिशनइंधनाची सर्वोत्तम बचत करते. टर्बो इंजिन जास्त प्रमाणात इंधन वापरते, परंतु योग्य प्रवेग गतिशीलता प्रदान करते. निसान ज्यूकफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6 टर्बो 8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होतो, त्याचा “भाऊ” ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि CVT थोडा धीमा आहे - 8.4 सेकंद.
निसान बीटल YF15 ची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये – सारांश सारणी:
| पॅरामीटर | निसान ज्यूक 1.6 94 एचपी | निसान ज्यूक 1.6 117 एचपी | निसान ज्यूक 1.6 190 एचपी | ||
|---|---|---|---|---|---|
| इंजिन | |||||
| इंजिन कोड | HR16DE | HR16DE | MR16DDT | ||
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | ||||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | थेट | |||
| सुपरचार्जिंग | नाही | होय | |||
| सिलिंडरची संख्या | 4 | ||||
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | ||||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | ||||
| खंड, घन सेमी. | 1598 | 1598 | 1618 | ||
| पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी | ७८ x ८३.६ | ७८ x ८३.६ | ७९.७ x ८१.१ | ||
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 94 (5400) | 117 (6000) | 190 (5600) | ||
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 140 (3200-4400) | 158 (4000) | 240 (2000-5200) | ||
| संसर्ग | |||||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | समोर | पूर्ण | ||
| संसर्ग | 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन | 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन | Xtronic CVT | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | CVT Xtronic CVT-M6 |
| निलंबन | |||||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, मॅकफर्सन | ||||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | अर्ध-स्वतंत्र, टॉर्शन बीम | स्वतंत्र, बहु-लिंक | |||
| ब्रेक सिस्टम | |||||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | ||||
| मागील ब्रेक्स | ड्रम | डिस्क | |||
| सुकाणू | |||||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | ||||
| स्टीयरिंग क्रांतीची संख्या (अत्यंत बिंदू दरम्यान) | 2.76 | ||||
| टायर आणि चाके | |||||
| टायर आकार | 205/60 R16 | 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 | 225/45 R18 | ||
| डिस्क आकार | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18 | 7.0Jх18 | ||
| इंधन | |||||
| इंधन प्रकार | AI-95 | ||||
| पर्यावरण वर्ग | युरो ५ | युरो ४ | |||
| टाकीची मात्रा, एल | 46 | 50 | |||
| इंधनाचा वापर | |||||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 7.6 | 7.7 | 8.3 | 9.1 | 9.8 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 5.0 | 5.1 | 5.2 | 5.6 | 6.0 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 6.0 | 6.0 | 6.3 | 6.9 | 7.4 |
| परिमाणे | |||||
| जागांची संख्या | 5 | ||||
| दारांची संख्या | 5 | ||||
| लांबी, मिमी | 4135 | ||||
| रुंदी, मिमी | 1765 | ||||
| उंची, मिमी | 1565 | ||||
| व्हीलबेस, मिमी | 2530 | ||||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 855 | ||||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 750 | ||||
| ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l | 354/1189 | 207/786 | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 180 | 170 | |||
| भौमितिक मापदंड | |||||
| प्रवेश कोन, अंश | 23 | 23.5 | |||
| निर्गमन कोन, अंश | 27.5 | 26.5 | 26 | ||
| उताराचा कोन, अंश | 22.5 | 23 | |||
| वजन | |||||
| कर्ब, किग्रॅ | 1176-1187 | 1192-1208 | 1125-11245 | 1302-1313 | 1425-1433 |
| पूर्ण, किलो | 1610 | 1630 | 1685 | 1750 | 1870 |
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | |||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 168 | 178 | 170 | 215 | 200 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 12.0 | 11.0 | 11.5 | 8.0 | 8.4 |
निसान ज्यूक सर्वात आहे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरनिसान, आणि युरोपियन बाजारपेठेतील SUV विभागातील सर्वात सामान्य मॉडेलपैकी एक. हे मॉडेलत्याच्या सर्वात जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, ते त्याच्या मूळ डिझाइनमध्ये, तसेच अंतर्गत डिझाइनमध्ये "मोटरसायकल" समाधानांमध्ये भिन्न आहे. 2009 मध्ये, काझाना संकल्पना कार सादर केली गेली, जी प्रोटोटाइप म्हणून काम करते मालिका क्रॉसओवर. अशा प्रकारे, 2010 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये नागरी बदल सादर केले गेले.
तीन वर्षांनंतर, रीस्टाइल केलेल्या ज्यूक क्रॉसओवरची पहिली माहिती दिसली आणि 2014 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोएक सादरीकरण झाले. त्याच वर्षीच्या उन्हाळ्यात मॉडेलची विक्री झाली. समोरच्या भागातील क्रॉसओवरला एलईडी ऑप्टिक्स प्राप्त झाले, तसेच अतिरिक्त पर्याय, जसे की मागील दृश्य कॅमेरा, कीलेस गो आणि ब्लूटूथ.
निसान ज्यूक निस्मो
निसान ज्यूक एसयूव्ही
निसान ज्यूकसाठी इंजिन श्रेणीचा समावेश आहे गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनव्हॉल्यूम 1.6 लिटर. त्यांची शक्ती सुधारणेवर अवलंबून असते - 94, 117 आणि 190 अश्वशक्ती. याव्यतिरिक्त, एक वेगळे ज्यूक निस्मो पॅकेज देखील आहे, जे पहिल्यांदा 2012 मध्ये सादर केले गेले. ही कार 200-अश्वशक्ती 1.6 लीटर इंजिनद्वारे ओळखली जाते, एक सुधारित शरीर एरोडायनामिक बॉडी किट्सआणि पुन्हा डिझाइन केलेले इंटीरियर.
2014 मध्ये, निसानने आणखी एक सादर केला क्रीडा आवृत्तीज्यूक निस्मो आरएस म्हणतात. या कारला असेच इंजिन मिळाले, 218 हॉर्सपॉवर, तसेच प्रभावी बॉडी किट आणि रेकारो रेसिंग सीट.
2011 मध्ये, Ray Mallock LTD, NTC-E (युरोपमधील निसान टेक्निकल सेंटर) सह एकत्रितपणे ज्यूक-आर नावाचा प्रोटोटाइप विकसित केला. त्याला 485 एचपी इंजिन मिळाले. s., कडून घेतलेले निसान GT-R. या इंजिनसह, क्रॉसओवर 3.7 सेकंदात पहिल्या "शंभर" पर्यंत पोहोचतो आणि कमाल वेग 258 किमी/ताशी आहे. इंजिन दोन क्लचसह सहा-स्पीड "रोबोट" सह एकत्रित केले आहे. प्रोटोटाइप ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.
डायनॅमिक क्रॉसओवर निसान ज्यूक शहरी शैलीसाठी आदर्श आहे. कारने आधीच जगभरातील मोठ्या संख्येने चाहते मिळवले आहेत. हे या वर्गातील सर्वात लोकप्रिय बनवते. निसान बीटलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये बऱ्याच कार मॉडेल्सपेक्षा निकृष्ट नाहीत, त्याहूनही महाग आहेत.
काझाना संकल्पनेवर आधारित कार तयार केली गेली होती - एसयूव्हीच्या बाह्य भागाचा मोठा तळ आश्चर्यकारकपणे, परंतु सुसंवादीपणे, स्पोर्ट्स कारच्या कूल-डी-सॅक टॉपसह एकत्र केला जातो.
आतील भाग देखील एक स्पोर्टी सौंदर्य प्रदर्शित करते. सलून अतिशय विचारशील आणि प्रतिष्ठित दिसते. कारमध्ये उत्कृष्ट आणि डायनॅमिक तांत्रिक निर्देशक आहेत.
सुधारित पेट्रोल इंजिन आणि अधिक शक्तीसाठी सुधारित यंत्रणा
Nissan Juke ने आपले पेट्रोल इंजिन अपडेट केले आहे. आता यात टर्बोचार्जर आहे आणि 190 लिटरसाठी 1.6 लिटरचा व्हॉल्यूम आहे. सह. (240 Nm च्या जास्तीत जास्त टॉर्कसह) कारला आणखी काही दिले अधिक शक्तीआणि पूर्णपणे वेगळ्या स्तरावर संधी. कार्यक्षम इंटरकूलर, टर्बोचार्जर आणि सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली, कारला रस्त्यांवरून सरकण्यास आणि प्रदान करण्यास अनुमती देते आरामदायक ड्रायव्हिंग. त्यामुळे वाहनधारकांच्या नजरेत ही कार आणखीनच आकर्षक बनते.
भाग अनेक तंत्रज्ञान वापरतात जे इंजिनमधील घर्षण कमीतकमी कमी करतात.
1.6 लिटर आणि 117 एचपी पेट्रोल इंजिन मानक आहे. सह. पाच-स्पीडसह उपलब्ध मॅन्युअल ट्रांसमिशन P किंवा वैकल्पिकरित्या Xtronic CVT सह. आणखी एक विशेष तंत्रज्ञान Nissan कडून, कारमध्ये लागू केलेली NDCS प्रणाली आहे. हे केबिनमधील हवामान आणि इतर पॅरामीटर्सवर नियंत्रण ठेवण्यास अतिशय प्रभावीपणे सामना करते जेणेकरून ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना शक्य तितके आरामदायक वाटेल. 6 एअरबॅगद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते, ईएसपी स्थिरीकरण(च्या साठी मूलभूत कॉन्फिगरेशन), उच्च आसन स्थान, उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते आणि ड्रायव्हरच्या कृतींसाठी कारची सर्वोच्च अनुकूलता.
1.6 लिटर पेट्रोल इंजिनसह मूलभूत आवृत्तीसाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये
शरीराच्या प्रकारानुसार, निसान बीटल ही 5-दरवाजा असलेली हॅचबॅक आहे, ती देखील 5 सीटसाठी डिझाइन केलेली आहे. इंजिन प्रकार HR16DE, खंड - 1598 चौ. सेमी (सिलेंडरची संख्या - 4, वाल्व्ह प्रति सिलेंडर - 4). हवेचे सेवन प्रकार - वायुमंडलीय. कमाल वेग - 178 किमी/ता.
निसान ज्यूकचे परिमाण आणि वजन आणि परिमाण:
- लांबी - 4.135 मीटर;
- रुंदी - 1.765 मीटर;
- उंची - 1.565 मीटर;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 180 मिमी;
- व्हीलबेस- 2,530 मी;
- मागील आणि पुढील ट्रॅक - प्रत्येकी 1,525 मी.
पर्यावरण वर्ग या कारचेयुरो 4 चा संदर्भ देते. हे 2005 पासूनचे मानक आहे, सध्याचे युरो 6, 2015 मध्ये सादर केले गेले. ड्राइव्ह प्रकार - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, ब्रेकिंग तंत्रज्ञानआकृतिबंधांच्या कर्णरेषेसह 2-सर्किट प्रणालीद्वारे दर्शविले जाते, मागील ब्रेक्सएम्पलीफायरसह, फ्रंट डिस्क - हवेशीर.
खंड निसान ट्रंकज्यूक (VDA) 251 hp च्या बरोबरीचे आहे.
निसान बीटलसाठी कार निवडण्यासाठी इंधनाचा वापर हा महत्त्वाचा निकष आहे हे पॅरामीटरस्वीकार्य पेक्षा जास्त (प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कारची किंमत लक्षात घेऊन):
- शहरात - 8.1 लिटर प्रति 100 किमी.
- शहराबाहेर - 5.2 लिटर प्रति 100 किमी.
- एकत्रित चक्र - 6.3 लिटर प्रति 100 किमी.
नवीन निसान ज्यूक आर
आता रिलीझसाठी मर्यादित रीस्टाईल आवृत्ती तयार केली जात आहे. निसान ज्यूक-आर, ज्याचा भविष्यात बाजारातील मागणीवर लक्ष केंद्रित करून विस्तार केला जाऊ शकतो. आतापर्यंत कारने जास्त उत्साह निर्माण केला नाही, जो बहुधा त्याच्या उच्च किंमतीमुळे होता.
तांत्रिक निसान तपशीलज्यूक आर हे नवीन घडामोडींसह मागील वर्षांतील सुधारणांचे परिणाम आहे. हूड अंतर्गत GT-R NISMO चे एक इंजिन असेल, जे बदल करून 600 hp वर आणले जाईल. सह. 652 Nm टॉर्क वर. निवडलेले शरीर निसान बीटलचे होते, परंतु काही सुधारणांसह, उदाहरणार्थ, अधिक विस्तारित कमानी आणि आक्रमक बॉडी किट.
साधारणपणे नवीन मॉडेलक्रॉसओवर आणि स्पोर्ट्स कारचे एक प्रकारचे सहजीवन देखील दर्शवेल. परंतु देखावानिश्चितपणे अधिक प्रभावी आणि शक्तिशाली असेल.
5 दरवाजे क्रॉसओवर
निसान ज्यूक / निसान ज्यूकचा इतिहास
जागतिक प्रीमियर क्रॉसओवर निसानमार्च 2010 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये ज्यूक लाँच करण्यात आले होते. ही कार २००९ मध्ये सादर केलेल्या काझाना संकल्पनेवर आधारित आहे, जी रेनॉल्ट/निसान बी प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, त्याची लांबी ४१३५ मिमी, रुंदी - १७६५, उंची - १५७०, व्हीलबेस - २५३० मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स - १७५ मिमी आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम, कदाचित आकार कमी करण्याच्या हेतूने, अगदी माफक आहे - 251 लिटर (मागील सोफा दुमडलेला 830 लिटर). ज्यूक सुसंवादीपणे लहान आकार, स्पोर्टी आत्मा आणि तांत्रिक एकत्र करते एसयूव्ही वैशिष्ट्ये. त्याचे विलक्षण स्वरूप पहिल्या दृष्टीक्षेपात आश्चर्यकारक आहे; बाहेरील भागात अनेक शैली वापरल्या जातात: प्लॅस्टिक अस्तर असलेल्या कारचा मोठा तळ एसयूव्हीशी स्पष्ट संबंध दर्शवितो, तर शीर्षस्थानी कूपसारखे सिल्हूट, अरुंद खिडक्या, लपविलेले हँडल आहेत. मागील दरवाजेस्पष्टपणे स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते. रचना करून निसान बाह्यज्यूकचे चाहते आणि विरोधक दोघेही असू शकतात, परंतु आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही.
डिझाइनर्सचे विलक्षण समाधान आत चालू राहिले. क्रीडा सौंदर्यशास्त्र देखील आतील भागात उपस्थित आहेत: आसनांच्या आकारात, मध्यवर्ती कन्सोल, शैलीबद्ध इंधनाची टाकीमोटरसायकल, मध्ये डॅशबोर्डकॉन्ट्रास्टिंग इंटीरियर ट्रिममध्ये (काळा आणि लाल किंवा काळा आणि राखाडी) ऑप्टिट्रॉन उपकरणांच्या दोन विहिरींनी सुसज्ज. आतील जागा विशेष प्रशस्त नाही, परंतु त्याच वेळी, केवळ समोर बसलेल्यांनाच नाही तर मागील प्रवाशांनाही नाराजी वाटत नाही.
निसान ज्यूकचा स्पोर्टी स्पिरिट त्याच्या डायनॅमिक परफॉर्मन्समध्ये आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह नवीन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनमध्ये दिसून येतो. 190 एचपी उत्पादन 240 Nm च्या कमाल टॉर्कसह पॉवर. इंजिन थेट इंधन इंजेक्शन प्रणालीने सुसज्ज आहे (शक्ती आणि टॉर्क वाढवते, हानिकारक उत्सर्जन कमी करते), टर्बोचार्जर आणि एअर इंटरकूलर (प्राप्त करण्यास अनुमती देते. उच्च कार्यक्षमतापीक पॉवर आणि टॉर्क), तसेच सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळेसाठी एक यंत्रणा जी सेवन नियंत्रित करते आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह(संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये उच्च टॉर्क प्रदान करते). इंजिनचे भाग घर्षण कमी करणारे तंत्रज्ञान वापरतात (वाल्व्ह टॅपेट्ससाठी कार्बन कोटिंग, कॅमशाफ्टच्या "मिरर" पृष्ठभाग, पिस्टन रिंगसह सिरेमिक कोटिंग). टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा मॅन्युअल गियर शिफ्टसह Xtronic CVT-M6 CVT सह उपलब्ध. मानक म्हणून, कार सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनखंड 1.6 l. 117 hp च्या पॉवरसह, जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि Xtronic CVT दोन्हीसह उपलब्ध आहे. च्या साठी युरोपियन बाजारदेऊ केले डिझेल इंजिन 1.5 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, 81 किलोवॅट (110 एचपी) ची शक्ती आणि सामान्य-रेल्वे प्रणाली. द पॉवर युनिटज्यूकला त्याच्या प्रभावी टॉर्क (240 Nm) मुळे उत्कृष्ट गतिमानता देते आणि ते चांगले आहे इंधन कार्यक्षमताआणि कमी पातळीएक्झॉस्ट वायूंची विषारीता.
कार एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ALL MODE 4X4-i ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रगत टॉर्क वेक्टर टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. ही यंत्रणावाहन हाताळणी सुधारते आणि वळणावर अंडरस्टीयर कमी करते. समोर आणि दरम्यान टॉर्क च्या पुनर्वितरण सोबत मागील धुरा 50:50 च्या प्रमाणात, ही प्रणाली वेगवेगळ्या बाजूंच्या चाकांमध्ये वितरीत करते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमधील बदलांसाठी, ते मॅकफेरसन स्ट्रट्स आणि सह येतात मागील निलंबनसह "H" टाइप करा टॉर्शन बीमआणि मार्गदर्शक शस्त्रे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशनसह सुसज्ज आहेत, सारख्याच निसान कश्काईडिझाइन
निसान ज्यूकला EuroNCAP सुरक्षा चाचण्यांमध्ये 5 गुण मिळाले. पुढच्या सीटवरील प्रौढ प्रवाशांना 87% संरक्षण मिळाले, विशेष सुरक्षा आसनांवर मुलांना मागील जागा८१%. पादचाऱ्यांनी सुरक्षिततेवर 41% कमाई केली. आणि प्रणाली निष्क्रिय सुरक्षा 71%.
निसानने या मॉडेलच्या विकासासाठी सुमारे 60 दशलक्ष युरो खर्च केले, 1,000 नोकऱ्या निर्माण केल्या. सुंदरलँड प्लांटमध्ये नियमित सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांचे उत्पादन करण्याचे नियोजित आहे आणि जपानमधील ओपामा प्लांटमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि टर्बोचार्ज्ड आवृत्त्या तयार करण्याचे नियोजित आहे. विशेष म्हणजे, मॉडेलची विक्री यूएसए, युरोप आणि जपानमध्ये 60:25:15 च्या प्रमाणात जगभरात वितरित करण्याची योजना आहे.
अपडेट केले निसान आवृत्ती 2014 च्या जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये ज्यूकचे अनावरण करण्यात आले. बाहेरून, मॉडेलची ओळख आणि स्वाक्षरी मौलिकता राखून कार किंचित बदलली आहे. क्रॉसओवर मिळवला आहे झेनॉन हेडलाइट्सएलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह हेड लाइट चालणारे दिवे(प्री-रीस्टाइलिंग ज्यूक, अगदी शीर्ष आवृत्त्यांमध्येही, फक्त सुसज्ज होते हॅलोजन हेडलाइट्स), नवीन कंपनी लोगोसह आधुनिक रेडिएटर ग्रिल, सुधारित फ्रंट आणि मागील बम्पर, अंगभूत टर्न सिग्नल इंडिकेटरसह साइड मिरर, मागील दिवेएलईडी घटकांसह आणि मोठ्या सनरूफसह, जे छताच्या क्षेत्राच्या 2/3 व्यापते.
2014 Nissan Juke चे बाह्य परिवर्तन पूर्ण करते मॉडेल वर्षमिश्र धातु चाकांचा नवीन संच. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही विविध रंगांच्या इन्सर्टची ऑर्डर देऊ शकता चाक डिस्क. मूलभूत Visia कॉन्फिगरेशनमध्ये, क्रॉसओवरला 16-इंच स्टील किंवा प्राप्त होईल मिश्रधातूची चाके, एसेंटा आणि टेकना आवृत्त्यांमध्ये विविध डिझाईन्सचे 17-इंच मिश्र धातु चाके आहेत, तसेच पर्यायी 18-इंच चाके आहेत.
तीन नवीन बॉडी कलर पर्याय आहेत: मेटॅलिक सनलाइट यलो, मेटॅलिक इंक ब्लू आणि सॉलिड रेड. पर्यायी मिरर हाऊसिंग, साइड सिल्स, स्पॉयलर आणि दार हँडलविरोधाभासी रंगाचा असू शकतो.
एक लहान ट्रंक ज्यूकच्या सुरुवातीच्या काळात काही परंतु लक्षणीय कमतरतांपैकी एक होती. निसानने ट्रंकचा आकार बदलून हे निराकरण करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु केवळ क्रॉसओव्हरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये. आता त्याची मात्रा 354 लिटर आहे. तो ट्रंक मध्ये की बाहेर वळते ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीअजूनही फक्त 251 लिटर.
केबिनमध्ये नवीन मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आणि सिस्टमच्या संचाची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे निसान सुरक्षासेफ्टी शील्ड, ज्यामध्ये लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम आणि मूव्हिंग ऑब्जेक्ट डिटेक्शन सिस्टम समाविष्ट आहे. क्रॉसओवर उपकरणांच्या यादीमध्ये अराउंड व्ह्यू मॉनिटर सिस्टमचा देखील समावेश आहे. IN मूलभूत उपकरणेसीडी प्लेयर आणि AUX कनेक्टर, इष्टतम गियर इंडिकेटर आणि टायर प्रेशर सेन्सर असलेली ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. 1.5 dCi आणि 1.6 DIG-T सुधारणांमध्ये, "बेस" मध्ये मिश्रधातूची चाके, वातानुकूलन, ट्रिप संगणकआणि उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट.
आतील रचना बदलली नाही, परंतु त्यासाठी नवीन डिझाइन पर्याय उपलब्ध झाले आहेत. मानक म्हणून, मध्यभागी कन्सोल, दरवाजा पॅनेल आणि इतर अंतर्गत घटक पेंट केले आहेत राखाडी रंग, ए अतिरिक्त पॅकेजेसवैयक्तिकरणांमध्ये त्यांचा रंग लाल, पांढरा, काळा किंवा चमकदार पिवळा समाविष्ट आहे.
अद्ययावत मॉडेल अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे पॉवर प्लांट्स. कालबाह्य 117-अश्वशक्तीचे 1.6-लिटर इंजिन बदलले नवीन युनिट 1.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 115 एचपीची शक्ती. (190 Nm टॉर्क). एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 5.5 लिटर आहे. दुसरा गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.6 लिटर आणि पॉवर 190 एचपी. प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलपासून ते आम्हाला परिचित आहे, परंतु ते आधुनिक केले गेले - कॉम्प्रेशन रेशो वाढविला गेला (9.5 ते 10.5 पर्यंत), आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम सुरू केली गेली. IN पॉवर लाइनमागील 1.5-लिटर 110-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल (रशियाला पुरवलेले नाही) देखील समाविष्ट होते. 2014 निसान ज्यूकसाठी सर्व इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केले आहेत, पर्यायाने उपलब्ध आहेत नवीन व्हेरिएटर M-CVT.
