योग्यरित्या कार्य करणारी इग्निशन सिस्टम ही मुख्य गोष्ट आहे विश्वसनीय ऑपरेशनइंजिन आणि ते सोपे सुरू. याव्यतिरिक्त, इंधनाचा वापर इग्निशन वेळेवर देखील अवलंबून असतो, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये. चुकीच्या वेळेमुळे इंजिनचा स्फोट होऊ शकतो, ज्यामुळे खूप घातक परिणाम होऊ शकतात. VAZ-2106 वर इग्निशन कसे स्थापित करायचे ते पाहू आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन आणि AvtoVAZ वरून या मॉडेलवर इग्निशन स्विच स्थापित करण्याबद्दल देखील बोलूया.
VAZ-2106 वर संपर्करहित इग्निशन
हे मॉडेल मानक म्हणून संपर्क-प्रकार इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज होते. त्यामुळे अनेकांना अनेक अडचणी आल्या. या कारणास्तव, बहुतेक कार उत्साही बदलतात संपर्क प्रज्वलनसंपर्करहित किंवा इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. हे VAZ-08 मॉडेलवर आणि त्यापुढील स्थापित केले गेले. संपर्करहित प्रणालीमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत. हे एक इग्निशन कॉइल, हॉल सेन्सर, एक स्विच आणि वायरिंगसह वितरक किंवा वितरक आहे.
तुम्ही घटक स्वतंत्रपणे किंवा सेट म्हणून खरेदी करू शकता. किट खरेदी करताना सहसा कोणतीही समस्या नसते. परंतु जर घटक स्वतंत्रपणे खरेदी केले असतील तर आपण वितरकातील शाफ्टच्या लांबीकडे लक्ष दिले पाहिजे. गोष्ट अशी आहे की या मॉडेलमधील इंजिन असू शकते विविध सुधारणा. इंजिनवरील खुणा आगाऊ पाहणे चांगले. मार्किंग 2103 किंवा 2106 असल्यास, वितरक अधिक सोबत असावा लांब शाफ्ट. VAZ-2106 वर कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन स्थापित करण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की वितरक योग्य आहे, कारण ते स्वस्त नाही.
2101 आणि 21011 चिन्हांकित इंजिनच्या विपरीत, 2106 मध्ये भिन्न पिस्टन स्ट्रोक आहे. कधी कधी विशेष प्रकरणेमानक क्रँकशाफ्टऐवजी, निवा मॉडेल्समधील क्रॅन्कशाफ्ट स्थापित केले आहे. अशा प्रकारे आपण पिस्टन स्ट्रोक वाढवू शकता. हे ट्यूनिंग कोणत्याही प्रकारे वितरक शाफ्टच्या लांबीवर परिणाम करणार नाही, जे इंजिन ब्लॉकवरील चिन्हांनुसार निवडले जाते.
एक किट निवडणे आणि खरेदी करणे
विशेषज्ञ स्टारी ओस्कोलमध्ये बनवलेल्या घरगुती किट खरेदी करण्याची शिफारस करतात. एकापेक्षा जास्त वेळा या संचांनी त्यांची पुष्टी केली आहे उच्च गुणवत्ता. ते इतर सर्व analogues पेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत. हॉल सेन्सरसाठी, भविष्यात कलुगामध्ये बनविलेले एव्हटोइलेक्ट्रोनिका उत्पादने खरेदी करण्याची शिफारस केलेली नाही.
इग्निशन स्थापित करण्यासाठी सूचना
VAZ-2106 वर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन कसे स्थापित करावे ते पाहू या. खरं तर, स्थापना प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, परंतु त्यासाठी विशिष्ट वेळ आणि लक्ष आवश्यक आहे.
जोपर्यंत पुलीवरील खूण इंजिन ब्लॉकवरील चिन्हाशी संरेखित होत नाही तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट पाना किंवा कोणत्याही सोयीस्कर साधनाने फिरवले जाते. जेव्हा गुण संरेखित होतात, तेव्हा इंजिनचा पहिला किंवा चौथा सिलेंडर शीर्षस्थानी असेल मृत केंद्र. स्पार्क प्लग अनस्क्रू करून आणि इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरमधून कव्हर काढून हे तपासले जाऊ शकते. वितरकाच्या आत असलेला स्लाइडर पहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरकडे वळवला जाईल. नेव्हिगेट करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे कव्हर.
नंतर UOZ व्हॅक्यूम रेग्युलेटरवरील फिटिंगमधून व्हॅक्यूम ट्यूब काढून टाका, वितरक कव्हरमधून तारा बाहेर काढा आणि वितरकाला धरून ठेवलेला नट अनस्क्रू करा. मग वितरक काढून टाकला जातो, परंतु प्रथम तुम्हाला स्लायडरची स्थिती कशी आहे हे लक्षात ठेवणे किंवा स्केच करणे आवश्यक आहे. वितरक काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेत, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ब्लॉक आणि वितरक दरम्यान स्थापित केलेला गॅस्केट निघून जात नाही - तरीही त्याची आवश्यकता असेल.
पुढे, किटमधून नवीन वितरक घ्या संपर्करहित प्रज्वलनआणि त्यावर गॅस्केट घाला. मग शाफ्ट वळवले जाते जेणेकरून स्लाइडर जुन्या वितरकाप्रमाणेच त्याच स्थितीत स्थापित केला जाईल. मग आपल्याला ब्लॉकवर वितरक स्थापित करणे आणि फास्टनिंग नट थोडे घट्ट करणे आवश्यक आहे. यानंतर, वितरक कव्हर लावा आणि तारा स्पार्क प्लगला जोडा. व्हॅक्यूम ट्यूबबद्दल विसरू नका.
पुढे, इग्निशन कॉइल काढून टाकली जाते आणि त्याच्या जागी किटमधून एक नवीन स्थापित केले जाते. येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे या कॉइलला जोडलेल्या तारांना गोंधळात टाकणे नाही. कधीकधी आपण चुकीच्या वायरला सकारात्मक टर्मिनलशी जोडू शकता. मग स्विच स्थापित आहे. नवीन गाड्यांमध्ये अलीकडील वर्षेवितरकाजवळ त्याच्यासाठी एक खास जागा आहे. जुन्या मॉडेल्सवर, आपल्याला स्विच माउंट करण्यासाठी छिद्र करावे लागतील.
जेव्हा आपल्याला VAZ-2106 इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्वतः कसे स्थापित करावे हे माहित असेल तेव्हा ओझेडचे नियमन कसे करावे हे शिकणे बाकी आहे.
OZ सेट करत आहे
इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित केले आहे आणि आता इग्निशनची वेळ कशी समायोजित केली जाते ते पाहूया. हे ऑपरेशन तीन मध्ये केले जाऊ शकते वेगळा मार्ग- स्ट्रोबसह, लाइट बल्बसह आणि स्पार्कसह.
आम्ही स्ट्रोब वापरतो
VAZ-2106 वर इग्निशन कसे स्थापित करायचे ते पाहू. तसे, ही पद्धत सर्वात वेगवान आहे, परंतु काही बारकावे आहेत. इग्निशनसाठी कोणताही स्ट्रोब लाइट कामासाठी योग्य आहे - आपण स्टोअरमध्ये डिव्हाइस खरेदी करू शकता किंवा ते स्वतः बनवू शकता. यंत्रासाठी वीज पुरवठा वरून घेतला असेल तर ते उत्तम आहे ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार, आणि सिग्नल एका सेन्सरच्या स्वरूपात जोडला जाईल, जो पहिल्या सिलेंडरच्या स्फोटक वायरवर ठेवला आहे.
सर्वकाही तयार झाल्यावर, व्हॅक्यूम रेग्युलेटरमधून ट्यूब काढा, इंजिन सुरू करा आणि उबदार करा. मोटर सामान्यपणे चालली पाहिजे आळशी. नंतर इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंग सुरक्षित करणारा बोल्ट किंवा नट सैल करा. स्ट्रोबकडे निर्देश केला आहे क्रँकशाफ्ट, किंवा त्याऐवजी त्याच्या पुलीवर. सेटींगमध्येच हे सुनिश्चित केले जाते की पुलीवरील चिन्ह टायमिंग कव्हरवरील गुणांसाठी विशिष्ट प्रकारे स्थित आहे. वितरक फिरवून, तुम्ही टॅग हलवू शकता. जेव्हा स्थिती आढळते, तेव्हा वितरकाला कडक केले जाऊ शकते.
एकूणच, हे व्यावहारिकदृष्ट्या एकमेव आहे अचूक मार्गयासह इंजिनवर UOZ स्थापित करा राक्षस संपर्क प्रणालीप्रज्वलन हे पुस्तकांमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे, जेथे व्हीएझेड-2106 वर इग्निशन योग्यरित्या कसे स्थापित करावे हे देखील लिहिले आहे. इग्निशन त्याच प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे.
कानाने UOZ
आपल्या स्वत: च्या हातांनी VAZ-2106 वर इग्निशन कसे स्थापित करावे? काहीवेळा असे होऊ शकते की कारखान्याने शिफारस केलेला आगाऊ कोन सामान्य इंजिन ऑपरेशनसाठी पुरेसा नाही. मग स्ट्रोब लाइट कचऱ्यात फेकून द्यावा - त्याचा काही उपयोग होणार नाही. इंजिनला एक विशिष्ट मायलेज, झीज आणि झीज आहे आणि फॅक्टरी पॅरामीटर्स यापुढे त्याच्यासाठी योग्य नाहीत. मग तुमची श्रवणशक्ती वापरून ट्यूनिंग करणे योग्य आहे. फक्त आपले कान वापरून VAZ-2106 वर इग्निशन कसे स्थापित करायचे ते पाहू.
इंजिन निष्क्रिय होते आणि वितरक फिरवल्याने वेग वाढतो. आपण कोन वाढविल्यास, वेग वाढेल आणि इंजिनची कार्यक्षमता स्थिर होईल. या स्थितीतून आपल्याला कोन कमी करण्याच्या दिशेने वितरक किंचित वळवावे लागेल - थोडेसे. त्यानंतर वितरकाला घट्ट बसवले जाते.
इग्निशन स्विच स्थापित करण्याबद्दल
इग्निशन स्विच देखील इंजिन इग्निशन सिस्टम डिझाइनचा एक भाग आहे. काहीवेळा त्यातील संपर्क गट झिजतो किंवा यांत्रिक भाग. VAZ-2106 वर इग्निशन स्विच कसे स्थापित करायचे याचा विचार करणे चुकीचे ठरणार नाही.
घटक स्थापित करण्यापूर्वी, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, नंतर स्टीयरिंग कॉलमवरील सजावटीच्या ट्रिम काढा. पुढे, तारा कुठे जोडल्या आहेत ते रेखाटणे किंवा लिहिणे महत्वाचे आहे. यानंतर, इग्निशन स्विचचे खालचे फास्टनर्स अनस्क्रू करण्यासाठी फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. पुढे, लॉकमध्ये की घाला आणि स्टीयरिंग व्हील लॉकिंग यंत्रणा अक्षम करण्यासाठी शून्य स्थितीकडे वळवा. पातळ awl सह, कुंडी दाबा, ज्यामुळे लॉक जागेवर ठेवता येईल. जर तुम्ही किल्ली खेचली तर लॉक काढता येईल.
लॉक यंत्रणा काढून टाकल्यानंतर, उलट क्रमाने त्याच पद्धतीने नवीन लॉक स्थापित केले जाते.
जोडणी
कनेक्शनद्वारे इग्निशन चालू केले जाते इलेक्ट्रिकल सर्किट. या उद्देशासाठी, इग्निशन स्विचमध्ये कनेक्टर्ससह तारा आहेत. नवीन लॉकवर, तारा अनेकदा मोठ्या गोल कनेक्टर वापरून जोडल्या जातील.
काळ्या पट्ट्यासह निळा वायर पिन 15 शी जोडलेला आहे आणि इग्निशन, स्टोव्ह आणि इतर उपकरणांसाठी जबाबदार आहे. एक गुलाबी वायर पिन 30 ला जोडलेली आहे, एक तपकिरी वायर पिन 30/1 शी जोडलेली आहे आणि एक काळी वायर INT शी जोडलेली आहे.
निष्कर्ष
VAZ-2106 कार्बोरेटरवर इग्निशन कसे स्थापित करायचे ते आम्ही पाहिले. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित केल्यानंतर, ही प्रणाली यापुढे मालकासाठी समस्या निर्माण करणार नाही. कार योग्यरित्या कार्य करेल आणि कोणत्याही परिस्थितीत, कोणत्याही हवामानात सुरू होईल.
व्हीएझेड 2106 कार मॉडेल्सवर, इग्निशन सिस्टम 1980 पर्यंत अपरिवर्तित राहिले. त्यानंतर, व्हीएझेड 21065 च्या डिझाइनमध्ये, प्रथमच कॉन्टॅक्टलेस ट्रान्झिस्टर इग्निशन इंटरप्टर सर्किट लागू केले गेले. तथापि, व्यावहारिकपणे "सहा" च्या बहुतेक मॉडेल आवृत्त्यांवर कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टम (CSI) स्थापित केले गेले. वितरक संपर्क उघडणारी इलेक्ट्रोमेकॅनिकल इग्निशन सिस्टम क्लासिक व्हीएझेड 2106 साठी पारंपारिक मानली जाते. ती उघडण्यासाठी प्रदान करते संपर्क गटप्रज्वलन वितरक R-125B वापरून.
इग्निशन सिस्टमची अपरिवर्तनीयता त्याच्या योग्य स्थापना आणि समायोजनामध्ये भरपूर अनुभव देते. फोटो: el-ab.ru
VAZ 2106 वर इग्निशन सिस्टम कसे कार्य करते
सिस्टममध्ये खालील घटक असतात:
- इग्निशन स्विच;
- वितरक
- कॉइल्स;
- उच्च/कमी व्होल्टेज वायर;
- 4 मेणबत्त्या.
इग्निशन लॉक VK347 "I" स्थितीत बॅटरीला इग्निशन सिस्टमशी जोडते; "II" मध्ये इंजिन स्टार्टरपासून सुरू होते.
ब्रेकर-वितरक (वितरक)- सिलेंडर ऑपरेशनच्या क्रमाने कॉइलला 1-3-4-2 स्पार्क प्लग जोडते. प्रगत इग्निशन क्षण तयार करते (संक्षेप टप्प्यात) इंधन मिश्रणदहन कक्ष मध्ये. सुरुवातीला, VAZ मॉडेल यांत्रिक ऑक्टेन करेक्टरसह R-125B सह सुसज्ज होते, परंतु त्यात समायोजनांची एक लहान श्रेणी होती.
1986 पासून, त्यांनी सुसज्ज ब्रेकर स्थापित करण्यास सुरुवात केली व्हॅक्यूम रेग्युलेटरइग्निशन टाइमिंग मॉडेल 30.3706.
गुंडाळीस्टेप-अप 2-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरचे प्रतिनिधित्व करते जे 10 kV पेक्षा जास्त व्होल्टेजसह उच्च-व्होल्टेज डाळी तयार करते. सामान्यतः, बी 117-ए रील वापरला जातो, जो ओपन-टाइप मॅग्नेटिक सर्किटसह सुसज्ज असतो.
तारावर उच्च/कमी व्होल्टेज व्होल्टेज प्रसारित करा ॲक्ट्युएटर्सआणि सिस्टमचे स्पार्क प्लग घटक.
मेणबत्त्या A17 DV किंवा analogues कंबशन चेंबरमध्ये पुरवलेल्या पल्स व्होल्टेजमधून स्पार्क (इलेक्ट्रोडमधील अंतर 0.5-0.6 मिमी आहे) तयार करतात.
इग्निशन सिस्टम सर्किटमधून विद्युत प्रवाह वाहतो: अधिक (+) बॅटरी→ इग्निशन स्विच → कॉइल → वितरक → स्पार्क प्लग.
जेव्हा इग्निशन समायोजन आवश्यक असते
व्हीएझेड 2106 चे इग्निशन योग्यरित्या सेट केल्याने कार इंजिन सुरू करणे, पॉवर युनिटची गतिशीलता आणि जीवन सुलभ होते. IN अनिवार्यहे नंतर केले जाते:
- इंजिनची दुरुस्ती किंवा इंजिनच्या आंशिक पृथक्करणाशी संबंधित ऑपरेशन्स;
- कॅमशाफ्ट पुनर्स्थापना;
- वाल्व बर्नआउट;
- सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केट, टायमिंग चेन/बेल्ट बदलणे.
समायोजन नसेल तर काय होईल?
कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन ही सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग पद्धतींपैकी एक आहे घरगुती गाड्या. फोटो: vaz-remzona.ru
प्रज्वलन प्रगत असल्यास, इंजिन चालू असताना एक धातूचा आवाज येईल, इंजिन अस्थिरपणे चालेल, निष्क्रिय गती "फ्लोट होईल", ट्रॅक्शन फोर्स कमी होईल आणि जास्त इंधन वापर होईल.
उशीरा इग्निशनसह, इंजिनचा थ्रॉटल रिस्पॉन्स कमी होतो, इंजिन कार्बन डिपॉझिटसह कोक बनते, परिणामी ते त्वरीत गरम होते. कारला गती देण्यासाठी, आपल्याला गॅस पेडल कठोरपणे दाबावे लागेल.
चुकीच्या सेट इग्निशनचा परिणाम आहे अकाली पोशाखसिलिंडर-पिस्टन गट, जास्त गरम झाल्यामुळे इंजिन जॅम होणे आणि वाहनाचे घटक बिघडणे.
इग्निशन स्वतःला योग्यरित्या कसे समायोजित करावे
स्ट्रोब लाइट वापरून किंवा स्वतंत्रपणे दुरुस्तीच्या दुकानात प्रज्वलन समायोजन केले जाऊ शकते. साधने आणि उपकरणांमध्ये तुम्हाला क्रँकशाफ्ट रेंच, “13” पाना आणि 12 व्ही टेस्ट लाइटची आवश्यकता असेल, जी व्होल्टमीटरने बदलली जाऊ शकते. प्रथम, लॅचेस बंद करा आणि वितरक कॅप काढा. कामाच्या पहिल्या टप्प्यावर:
- (–) बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
- पॉवर युनिट चालू नसल्यामुळे, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन आधीच्या कॉम्प्रेशन फेज (स्पार्क जंप) शी संबंधित स्थितीवर सेट करा. शीर्ष मृतबिंदू
- हे करण्यासाठी, पहिल्या सिलेंडरचा स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि सिलेंडरच्या डोक्यातील छिद्र बोटाने प्लग करा.
- रेंचसह क्रँकशाफ्ट फिरवून, आम्ही एक अशी स्थिती निवडतो ज्यामध्ये हवा पिनला छिद्रातून बाहेर ढकलेल.
- आम्ही दोन गुण एकत्र करतो: पुली आणि टाइमिंग कव्हरवर. नंतरचे लांब (0°), मध्यम (5°) आणि लहान (10°) गुण आहेत, जे भिन्न प्रज्वलन वेळ दर्शवतात. मधल्या वेळेच्या चिन्हासह चिन्ह संरेखित करणे आवश्यक आहे, म्हणजे इग्निशन वेळ 5° वर सेट करणे.
- स्पार्क प्लग परत स्क्रू करा आणि हाय-व्होल्टेज केबल कनेक्ट करा.
कामाच्या दुसऱ्या टप्प्यावर, आम्ही प्रज्वलन वेळ निर्धारित करतो:
- बॅटरीचे (–) टर्मिनल कनेक्ट करा.
- वितरकाला सुरक्षित करण्यासाठी “13” वर नट सोडवण्यासाठी पाना वापरा.
- ॲलिगेटर क्लिपचा वापर करून, आम्ही कंट्रोल दिव्याचे एक टोक जमिनीवर जोडतो आणि दुसरे टोक बॉबिनच्या लो-व्होल्टेज वायरला जोडतो.
- आम्ही ब्रेकरच्या मध्यवर्ती वायरला जमिनीवर जोडतो.
- इग्निशन की "I" वर वळवा, इंडिकेटर लाइट उजळेल.
- प्रकाश बंद होईपर्यंत वितरक गृहनिर्माण घड्याळाच्या दिशेने हळू हळू वळवा.
- दिवा चालू होईपर्यंत वितरक स्लाइडर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
- एका हाताने यंत्रणेची स्थिती निश्चित केल्यावर, दुसऱ्या हाताने वितरक फास्टनिंग नट घट्ट करा.
तुम्हाला व्हिज्युअल सूचना आवडत असल्यास, हा व्हिडिओ पहा:
आणीबाणीच्या परिस्थितीत "कानाद्वारे" इग्निशन सेट करण्याचा एक द्रुत मार्ग
अनपेक्षित परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रज्वलन समायोजित करणे आवश्यक असू शकते. हे करण्यासाठी, चालू असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर, सक्शन पंप ( एअर डँपरकार्बोरेटर) अंदाजे 2000 rpm वर सेट केले. इंजिन डिस्ट्रिब्युटर फास्टनिंग सैल करा आणि घराला दोन्ही दिशेने आळीपाळीने फिरवा. इंजिनचा आवाज ऐकून, आम्ही वितरकाची इष्टतम स्थिती निवडतो. पॉवर युनिटविकसित करणे आवश्यक आहे कमाल संख्यागती आणि "अपयश" शिवाय कार्य. आम्ही सापडलेल्या स्थितीत वितरक निश्चित करतो.
योग्य इग्निशन सेटिंग्ज तपासत आहे
वाटेत तपासणी केल्याने समायोजनाची कमतरता ओळखण्यात मदत होईल:
- प्रवास करताना, रस्त्यावरील कारचा वेग 40-50 किमी/ताशी वाढवा आणि, 4थ्या गीअरवर स्विच करून, गॅस पेडल जमिनीवर जोराने दाबा;
- "बोटं" वाजतील आणि विस्फोट होईल, जो 2-3 सेकंदात दिसला पाहिजे ;
- जर विस्फोट जास्त काळ टिकला (कधीकधी इंजिन बंद केल्यानंतर काही वेळाने थांबत नाही), इग्निशनला उशीर करणे, फास्टनिंग सोडवणे आणि वितरक 1° घड्याळाच्या दिशेने वळवणे आवश्यक आहे;
- स्फोट आणि बोटे वाजत नसताना, इग्निशन लवकर करणे आवश्यक आहे, ब्रेकर बॉडी 1° घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवणे आवश्यक आहे;
- ब्रेकर बॉडीला इष्टतम स्थितीत आणल्यानंतर, फास्टनिंग नट घट्ट करा.
निष्कर्ष
इग्निशन सिस्टमचे आवश्यक पॅरामीटर्स सेट करण्यासाठी समायोजन श्रेणी पुरेसे नसल्यास, आपण सिस्टम घटकांच्या सेवाक्षमतेकडे लक्ष दिले पाहिजे. सीपीएस कार्यरत राहते, परंतु व्यत्यय आहेत किंवा योग्यरित्या कार्य करत नाही? खालील कार्यात्मक घटकांची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे:
- ब्रेकर संपर्क, जे बर्याचदा जळतात किंवा वितळतात;
- वितरक जंगम प्लेट बेअरिंग;
- टेक्स्टोलाइट ब्लॉक किंवा ब्रेकर लीव्हरचे बुशिंग, ते कालांतराने संपतात;
- इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट किंवा जमिनीवर चमकण्यासाठी बॉबिन विंडिंग;
- आर्मर्ड वायर्स/स्पार्क प्लग टिपा.
"क्लासिक" VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 संपर्क इग्निशन सिस्टम आणि त्यांच्या बदलांसह इग्निशन टाइमिंग (इग्निशन टाइमिंग) सेट करण्याचा विचार करूया. इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर (वितरक) काढून टाकल्यानंतर आणि स्थापित केल्यानंतर किंवा इंजिन ऑपरेशनला अधिक चांगल्या प्रकारे कॉन्फिगर करण्याचा प्रयत्न करताना इग्निशन वेळ सेट करण्याची आवश्यकता उद्भवू शकते. चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेल्या इग्निशन टाइमिंगमुळे इंजिन ऑपरेशनमध्ये अनेक समस्या निर्माण होण्याची भीती असते. त्यापैकी काही येथे आहेत: शक्ती कमी होणे आणि थ्रॉटल प्रतिसाद, वाढीव वापरइंधन, अस्थिर आळशीपणा, इंजिन सुरू करण्यात समस्या, मफलरमधील शॉट्स आणि पॉप, मफलरमधून निघणारा काळा धूर, जळालेले वाल्व्ह इ.
आवश्यक साधने
व्हीएझेड 2101-2107 वाहनांवर प्रज्वलन वेळ सेट करण्याचे सर्व कार्य कोणत्याही विशेष उपकरणे किंवा उपकरणांचा वापर न करता केले जाऊ शकतात. स्ट्रोब लाइट वापरणे चेतावणी दिवाजास्त अर्थ नाही, कारण इग्निशनची वेळ सेट केल्यानंतर, चालत्या कारवर त्याची शुद्धता तपासणे आवश्यक असेल. आपल्याला फक्त साधनांची आवश्यकता असेल:
— ओपन-एंड किंवा सॉकेट रेंच 13 मिमी.
- कॅरोब किंवा विशेष की 38 मिमी ने.
तयारीचे काम
- कार हँडब्रेकवर ठेवा;
VAZ 2101-2107 कारवर प्रज्वलन वेळ सेट करणे
आम्ही 92 व्या गॅसोलीनसाठी प्रज्वलन वेळ सेट करतो.
1. पुलीवरील चिन्ह संरेखित करा क्रँकशाफ्टआणि समोरच्या इंजिन कव्हरवर एक खूण (तिथे मध्यभागी).
हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट एकसारखे होईपर्यंत रॅचेटद्वारे हळूवारपणे फिरवण्यासाठी विशेष रेंच (किंवा 38 मिमी ओपन-एंड रेंच) वापरा.
2. इंजिनच्या समांतर लॅचेससह वितरक स्थापित करा, स्लाइडरचा संपर्क चौथ्या सिलेंडरकडे निर्देशित केला पाहिजे (वितरकाच्या कव्हरद्वारे ओळखा).
ब्रेकर संपर्क बंद करणे आवश्यक आहे. धारकासह वितरक शरीरावर हलके दाबा.
3. प्रज्वलन चालू करा आणि ब्रेकरचे संपर्क उघडेपर्यंत हळूहळू वितरक हाऊसिंग चालू करा. संपर्कांमध्ये एक ठिणगी उडी मारेल.
हे इच्छित इग्निशन वेळ असेल. वितरक होल्डर नट घट्ट करण्यासाठी 13 मिमी पाना वापरा.
योग्य प्रज्वलन वेळ तपासत आहे
सपाट रस्त्यावर 4थ्या गीअरमध्ये 45-50 किमी/ताशी वेगाने कार चालवताना, थोड्या वेळासाठी, गॅस पेडल दाबा. त्याच वेळी, इंजिन ऐका. एक अल्प-मुदतीचा विस्फोट - 1-3 सेकंद (“बोटांची ठोठा”) सूचित करते योग्य स्थापनाप्रज्वलन वेळ, लांब o खूप, विस्फोट o अभाव. वितरक फिरवून आगाऊ कोन समायोजित करणे आवश्यक आहे (घड्याळाच्या उलट दिशेने - आम्ही इग्निशन आधी करतो, घड्याळाच्या दिशेने - नंतर). नंतर पुन्हा तपासा.
नोट्स आणि जोड
— अशी परिस्थिती असते जेव्हा, योग्यरित्या सेट केलेल्या इग्निशन वेळेसह (ड्रायव्हिंग करताना लहान स्फोट), VAZ 2101-2107 वाहनांवर, इंजिन निष्क्रिय राहते. या प्रकरणांमध्ये, बरेच जण फक्त वितरक चालू करतात, निष्क्रिय गती स्थिर करण्यासाठी प्रज्वलन थोड्या वेळापूर्वी सेट करतात. कार्बोरेटर समायोजित करून ही खराबी दूर करण्याचा सल्ला दिला जातो, आणि वितरक फिरवून नाही, कारण पूर्वी स्थापित केले होते योग्य क्षणप्रज्वलन
"क्लासिक" VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 संपर्क इग्निशन सिस्टम आणि त्यांच्या बदलांसह इग्निशन टाइमिंग (इग्निशन टाइमिंग) सेट करण्याचा विचार करूया. इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर (वितरक) काढून टाकल्यानंतर आणि स्थापित केल्यानंतर किंवा इंजिन ऑपरेशनला अधिक चांगल्या प्रकारे समायोजित करण्याचा प्रयत्न करताना इग्निशन वेळ सेट करण्याची आवश्यकता उद्भवू शकते. चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेल्या इग्निशन टाइमिंगमुळे इंजिन ऑपरेशनमध्ये अनेक समस्या निर्माण होण्याची भीती असते. त्यापैकी काही येथे आहेत: पॉवर आणि थ्रॉटल प्रतिसादात घट, इंधनाचा वाढता वापर, अस्थिर निष्क्रियता, इंजिन सुरू करण्यात समस्या, मफलरमधील शॉट्स आणि पॉप, मफलरमधून निघणारा काळा धूर, जळलेले वाल्व्ह इ.
आवश्यक साधने
व्हीएझेड 2101-2107 वाहनांवर प्रज्वलन वेळ सेट करण्याचे सर्व कार्य कोणत्याही विशेष उपकरणे किंवा उपकरणांचा वापर न करता केले जाऊ शकतात. स्ट्रोब लाइट किंवा चेतावणी दिवा वापरण्यात फारसा अर्थ नाही, कारण इग्निशनची वेळ सेट केल्यानंतर, आपल्याला चालत्या कारवर त्याची शुद्धता तपासावी लागेल. आपल्याला फक्त साधनांची आवश्यकता असेल:
— ओपन-एंड किंवा सॉकेट रेंच 13 मिमी.
— ओपन-एंड किंवा स्पेशल रेंच 38 मिमी.
तयारीचे काम
- कार हँडब्रेकवर ठेवा;
VAZ 2101-2107 कारवर प्रज्वलन वेळ सेट करणे
आम्ही 92 व्या गॅसोलीनसाठी प्रज्वलन वेळ सेट करतो.
1. क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह समोरच्या इंजिन कव्हरवरील चिन्हासह संरेखित करा (तिथे उपलब्ध असलेल्या तीनपैकी मध्य).
हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट एकसारखे होईपर्यंत रॅचेटद्वारे हळूवारपणे फिरवण्यासाठी विशेष रेंच (किंवा 38 मिमी ओपन-एंड रेंच) वापरा.
2. इंजिनच्या समांतर लॅचेससह वितरक स्थापित करा, स्लाइडरचा संपर्क चौथ्या सिलेंडरकडे निर्देशित केला पाहिजे (वितरकाच्या कव्हरद्वारे ओळखा).
ब्रेकर संपर्क बंद करणे आवश्यक आहे. धारकासह वितरक शरीरावर हलके दाबा.
3. प्रज्वलन चालू करा आणि ब्रेकरचे संपर्क उघडेपर्यंत हळूहळू वितरक हाऊसिंग चालू करा. संपर्कांमध्ये एक ठिणगी उडी मारेल.
हे इच्छित इग्निशन वेळ असेल. वितरक होल्डर नट घट्ट करण्यासाठी 13 मिमी पाना वापरा.
योग्य प्रज्वलन वेळ तपासत आहे
सपाट रस्त्यावर 4थ्या गीअरमध्ये 45-50 किमी/ताशी वेगाने कार चालवताना, थोड्या वेळासाठी, गॅस पेडल दाबा. त्याच वेळी, इंजिन ऐका. एक अल्प-मुदतीचा विस्फोट - 1-3 सेकंद (“बोटांची ठोठा”) इग्निशन वेळेची योग्य सेटिंग दर्शवते, दीर्घकालीन विस्फोट - कोणताही विस्फोट नाही. वितरक फिरवून आगाऊ कोन समायोजित करणे आवश्यक आहे (घड्याळाच्या उलट दिशेने - आम्ही इग्निशन आधी करतो, घड्याळाच्या दिशेने - नंतर). नंतर पुन्हा तपासा.
नोट्स आणि जोड
— अशी परिस्थिती असते जेव्हा, योग्यरित्या सेट केलेल्या इग्निशन वेळेसह (ड्रायव्हिंग करताना लहान स्फोट), VAZ 2101-2107 वाहनांवर, इंजिन निष्क्रिय राहते. या प्रकरणांमध्ये, बरेच जण फक्त वितरक चालू करतात, निष्क्रिय गती स्थिर करण्यासाठी प्रज्वलन थोड्या वेळापूर्वी सेट करतात. ही खराबी कार्बोरेटर समायोजित करून दूर करण्याचा सल्ला दिला जातो, आणि वितरक फिरवून नाही, कारण पूर्वी स्थापित केलेला योग्य इग्निशन वेळ गमावला आहे.
व्हीएझेड 2106 चे प्रज्वलन समायोजित करणे संपर्कांच्या बंद स्थितीचे कोन समायोजित करण्यापासून सुरू होते. आपण क्लासिक किंवा ट्रान्झिस्टर इग्निशन सिस्टम वापरत असल्यास UZSK समायोजित करणे आवश्यक आहे. जर थायरिस्टर सिस्टम स्थापित केले असेल तर, UZSK चे मूल्य गंभीर नाही. समायोजन सुरू करण्यासाठी, वितरक कव्हर काढा.
VAZ 2106 वर इग्निशन समायोजित करणे.
कार असेल तर शास्त्रीय प्रणालीइग्निशन, नंतर समायोजन सुरू करण्यापूर्वी, फाईलसह वितरकाचे संपर्क साफ करण्याचा सल्ला दिला जातो. साफसफाई केल्यानंतर, आम्ही संपर्कांची स्थिती तपासतो - आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की संपूर्ण विमानात संपर्क एकमेकांच्या संपर्कात आहेत.
गरज पडल्यास, संपर्क समायोजित करावे लागतील. आता क्रँकशाफ्ट चालू कराअशा परिस्थितीत ज्यामध्ये संपर्कांमधील अंतर जास्तीत जास्त असेल. आम्ही बेअरिंग प्लेटवरील संपर्क गट सुरक्षित करणारा स्क्रू काढतो,
आता आम्ही प्रोब - ते सादर करतो जाडी अंदाजे 0.4 मिमी असावीसंपर्क दरम्यान,
नंतर संपर्क गटाची स्थिती निवडली आहे, ज्यावर प्रोब थोड्या प्रयत्नाने पुढे जाईल, ही स्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे.
आम्ही दोन प्रोबसह अंतर तपासतो; एक जाड प्रोब संपर्कांमधील अंतर पार करू शकणार नाही आणि एक पातळ कोणत्याही प्रयत्नाशिवाय हलवेल. क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी, विशेष की वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.
जर असे नसेल तर ते चौथ्या गियरमध्ये ठेवा आणि काळजीपूर्वक कार ढकलून द्या. तुम्ही स्टार्टर वापरण्यास सक्षम असणार नाही कारण ते मिळणे जवळजवळ अशक्य आहे इच्छित कोनवळण. अंतर, वितरकाच्या संपर्कांदरम्यान प्राप्त, देते आवश्यक मूल्य UZSK, ते विसरु नको हा कोन महत्त्वाचा आहे, अंतर नाही! हे तंतोतंत यामुळे आहे की आपल्याला कोन मोजून समायोजन तपासण्याची आवश्यकता आहे, जे अंदाजे आहे 55±3° च्या समान.
वापरणे हा सर्वात सोपा पर्याय आहे इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर, ज्यामध्ये UZSK मोजण्याचे कार्य आहे. हे डिव्हाइस वापरण्यासाठी, तुम्हाला वितरक एकत्र करणे आणि इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे. टॅकोमीटर UZSK मापन मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे.
UZSK निर्मात्याने शिफारस केलेल्या मर्यादेच्या पलीकडे गेल्यास, अंतर समायोजन पुनरावृत्ती करावी लागेल. आणखी एक मार्ग आहे, ज्यामध्ये आपल्याला कोन मोजण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही सर्वप्रथम वितरक कव्हरमधून मध्यवर्ती स्फोटक वायर बाहेर काढतो आणि त्यास कारच्या जमिनीवर हुक करतो, परंतु नंतर आपल्याला वायर बाहेर काढण्याची गरज नाही वायर ते कॉइलमध्ये बिघाड होण्याचा धोका असेल, वितरकाकडून इग्निशन कॉइलकडे जाताना, तुम्हाला 12-व्होल्ट लाइट बल्ब जोडणे आवश्यक आहे.
जर प्रज्वलन चालू असेल आणि वितरक संपर्क स्वतः उघडे असतील आणि ते बंद असतील तेव्हा प्रकाश निघेल. कारमध्ये थायरिस्टर असल्यास किंवा ट्रान्झिस्टर प्रणाली, ते जर संपर्क उघडले असतील तर प्रकाश पडणार नाही., वर्तमान लिमिटरच्या उपस्थितीमुळे. मग लाइट बल्बला व्होल्टमीटरने बदलावे लागेल; खुल्या संपर्क स्थितीत ते 12 V दर्शविते, आणि बंद स्थितीत - 0.
क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने स्क्रोल करा, आपण तो पर्यंत चालू करणे आवश्यक आहे संपर्क बंद होईपर्यंत. दिले स्लाइडरची स्थिती लक्षात ठेवा, ते वितरकावर चिन्हांकित करणे उचित आहे. संपर्क उघडेपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवणे आवश्यक आहे.
आम्हाला स्लाइडरची ही स्थिती लक्षात आहे, नंतर या दोन स्थानांमधील कोन मोजा. हे असे केले जाते: आम्ही वितरक बॉडी वापरून गोलाकार कंसची लांबी मोजतो, नंतर सूत्र वापरून अंशांमध्ये कोन मोजतो:
(360pd)/l ज्यामध्ये:
- p=3.14 - पायथागोरियन संख्या;
- d=70 मिमी - वितरक शरीराचा व्यास;
- l, mm - गुणांच्या दरम्यान वितरक शरीरासह कमानाची मोजलेली लांबी.
UZSK योग्यरित्या सेट केले असल्यास, कमानीची लांबी 33±2 मिमी असेल.
आता दुसऱ्या टप्प्याकडे वळू. यात आगाऊ कोन समायोजित करणे समाविष्ट आहे.
VAZ-2103, VAZ-2106 कारच्या इंजिनसाठी संपर्क उघडण्याचा क्षणवितरक-ब्रेकर, जे 1ल्या सिलेंडरच्या स्पार्कशी संबंधित आहे, पहिल्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या वरच्या डेड सेंटरला 0±1° ने वाढवतो. खाली वर्णन केले आहे समायोजनाचे अनेक मार्ग.
स्ट्रोब लाइटसह समायोजन
आम्ही स्ट्रोब लाईट कारच्या नेटवर्कला जोडतो. तुम्हाला वितरकाकडून व्हॅक्यूम करेक्टर होज काढून टाकणे आणि प्लग करणे आवश्यक आहे. आता इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि अशा तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे ज्यावर ते निष्क्रिय गती स्थिर करेल. मग तुम्हाला डिस्ट्रिब्युटर बॉडी सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे. स्ट्रोब लाइट क्रँकशाफ्टवर असलेल्या पुलीकडे निर्देशित करणे आवश्यक आहे.
आता सुरुवात करूया वितरक चालू करा, पर्यंत, बाय मार्क, पुलीला लावले, नाही टायमिंग कव्हरवरील गुणांसह संरेखित होईल. या स्थितीत, वितरक संस्था निश्चित आहे.
समायोजन "प्रकाश"
ही पद्धत क्लासिक मानली जाते, कारण ती सर्व ऑटोमोटिव्ह साहित्यात आढळू शकते. 12 V लाइट बल्ब घ्या आणि दोन वायर्स जोडा. प्रकाश बल्ब तयार झाल्यावर, आपण सुरू करू शकता. क्रँकशाफ्ट फिरवले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून पुलीचे चिन्ह दिलेल्या मार्गाने स्थित असेल, गॅस वितरण यंत्रणेच्या कव्हरवरील गुणांच्या संबंधात, वितरक स्लाइडर 1 ला सिलेंडरच्या स्फोटक वायरच्या विरुद्ध असणे आवश्यक आहे.
मी पुनरावृत्ती करतो की जर कोणतीही विशेष की नसेल तर चौथा गियर लावा आणि कार ढकल. लाइट बल्ब वायर्सपैकी एक वायरला जोडलेली असते जी वितरकाकडून इग्निशन कॉइलकडे जाते, दुसरी वायर मशीनच्या जमिनीशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे. मध्यवर्ती वायर वितरक कव्हरमधून काढून टाकली जाते आणि जमिनीवर जोडली जाते. वितरकाला सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे.
आता इग्निशन चालू करा. वितरक शरीर घड्याळाच्या दिशेने वळले पाहिजे, तो पर्यंत वळले पाहिजे प्रकाश जाईपर्यंत. मग आपल्याला ते काळजीपूर्वक दुसर्या दिशेने फिरवावे लागेल; प्रकाश येताच, आम्ही फिरणे थांबवतो - या स्थितीत आपल्याला वितरक निश्चित करणे आवश्यक आहे.
स्पार्क समायोजन
आम्ही क्रँकशाफ्टला इच्छित स्थितीत ठेवतो, वितरक कव्हरमधून मध्यवर्ती वायर बाहेर काढतो आणि जमिनीपासून सुमारे 5 मिमी अंतरावर बांधतो.
डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंग सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा, नंतर इग्निशन चालू करा. वितरक गृहनिर्माण चालू करणे आवश्यक आहेघड्याळाच्या दिशेने 10-20 अंशांनी. मग तुम्हाला गरज आहे हळू हळू फिरवा उलट दिशा , पर्यंत, एक ठिणगी पडेपर्यंत, नंतर वितरक संस्था सुरक्षित करा.
कानाने समायोजन
“कानाद्वारे” समायोजित करण्याचा एक मार्ग देखील आहे, परंतु ही एक चुकीची पद्धत आहे - आपल्याला एक महत्त्वपूर्ण त्रुटी मिळेल, परंतु आपण प्राप्त करण्यास सक्षम असाल सेटलमेंट. हे समायोजन खालीलप्रमाणे केले आहे: इंजिन सुरू करा, वितरक गृहनिर्माण सुरक्षित करणारा बोल्ट सोडवा. शरीर वळवून, आम्हाला अशी स्थिती सापडते ज्यामध्ये इंजिनची गती जास्तीत जास्त असेल, आता आम्ही त्यास काही अंश घड्याळाच्या दिशेने वळवतो, त्यानंतर आम्ही वितरक निश्चित करतो.
समायोजन परिणाम तपासत आहे
चला पुढे जाऊया शेवटचा टप्पा, आम्हाला प्राप्त परिणाम तपासण्याची आवश्यकता आहे. रस्त्यावरील कारच्या वर्तनावर आधारित परिणाम तपासले जातात. तुम्हाला इंजिन गरम करावे लागेल, रस्त्याच्या एका सपाट भागात गाडी चालवावी लागेल आणि 40-50 किमी/ताशी वेग पकडावा लागेल, चौथा गीअर लावा आणि गॅस पेडल जोरात दाबा. 1-2 सेकंदात, क्लॅटरिंगसारखे वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावलेले आवाज ऐकू येतील आणि कार त्वरित आत्मविश्वासाने वेग पकडण्यास सुरवात करेल.
जर कोणताही आवाज ऐकू येत नसेल, तर तुम्हाला वितरक घड्याळाच्या उलट दिशेने एक खाच चालू करणे आवश्यक आहे, आवाज ऐकू येईपर्यंत ही प्रक्रिया पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.
लक्षात ठेवा की विस्फोट 2 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ टिकू नये. जर चाचणी दरम्यान तुम्हाला वितरकाची स्थिती खूप बदलली असेल तर तुम्हाला समस्या आहेत.
समस्येचे कारण नाममात्र पासून इंधन रचनेचे विचलन देखील असू शकते, तसेच खराबीवितरक प्रणाली.
