अतिरिक्त सिग्नलिंग चॅनेल वापरून व्हीएझेडचे उदाहरण वापरून इंजिनच्या स्वयंचलित प्रारंभाचा विचार करा. थंड हवामानाची सुरुवात विशेषतः वाहनचालकांना स्पर्श करते, कारण केबिनमध्ये प्रचंड थंडीमुळे हिवाळ्यात गरम नसलेल्या कारमध्ये प्रवेश करणे थोडे अस्वस्थ होते.

बर्‍याचदा ड्रायव्हर्स कारचे इंजिन आणि आतील भाग आगाऊ गरम करून या गैरसोयीचा सामना करतात, परंतु या प्रकरणात, आपल्याला थंडीत बाहेर जाणे आणि कार सुरू करणे देखील आवश्यक आहे.

म्हणून उपयुक्त साधनव्ही हे प्रकरणआम्ही तुमच्यासाठी ऑफर करू शकतो उपयुक्त साधन, ज्यासह अतिरिक्त चॅनेल वापरून पारंपारिक अलार्म की फोबमधून इंजिन सुरू करणे शक्य होईल.

च्या निर्मितीसाठी हे उपकरणआम्हाला आवश्यक असेल:

• अलार्म उपकरण सुसज्ज अभिप्रायआणि अतिरिक्त बटणेकीचेनवर;
• चार 4-पिन रिले, त्यांची किंमत अंदाजे 60-80 रूबल आहे, जी कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते;
• रिलेसाठी, आम्हाला चार पॅड देखील आवश्यक आहेत, जे खरेदी करणे देखील आवश्यक आहे, त्यांची किंमत सहसा 20-30 रूबलपेक्षा जास्त नसते;
• सोल्डरिंग डिव्हाइस;
• इन्सुलेट टेप;
• यंत्र स्वतःचे वैशिष्ट्यपूर्ण आकृती;

आता एकत्र करणे सुरू करूया.

प्रथम, आम्ही पॅडमधून मध्य पिवळा वायर कापला, कारण आम्हाला नंतर त्याची आवश्यकता नाही आणि फक्त हस्तक्षेप होईल. त्यानंतर, आम्हाला सर्व चार पॅड एका ओळीत बांधणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सोल्डरिंग दरम्यान अडखळणार नाहीत, आम्ही हे इलेक्ट्रिकल टेपने करतो.

1999 मध्ये उत्पादित केलेल्या VAZ-2110 कारवरील तारांच्या वास्तविक रंगांच्या अनुषंगाने तारांचे रंग दिले आहेत. अर्थात, असे होऊ शकते की तुमच्या बाबतीत रंग जुळत नाहीत, यासाठी आकृत्या घ्या विजेची वायरिंगतुमची कार, हे तुम्हाला कोणत्या तारा कशाशी जोडलेले आहेत हे समजण्यास मदत करेल. आकृतीमध्ये, सोयीसाठी, सर्व तारांवर स्वाक्षरी देखील केली आहे.

डिव्हाइस कसे कार्य करते.

आमच्या बाबतीत, आम्ही "टॉमाहॉक 7000" फीडबॅक प्रकारासह सुसज्ज अलार्म सिस्टम वापरली. या अलार्म सिस्टममध्ये दोन-चॅनेल सिग्नल ट्रान्समिशन सिस्टम आहे जी अलार्म की फोबवरील बटणे वापरून सक्रिय केली जाऊ शकते.

सामान्यतः, अलार्म डिव्हाइसमधील पहिले चॅनेल ट्रंक लॉक उघडण्यासाठी वापरले जाते, आमच्या बाबतीत, आम्हाला रिमोट ट्रंक ओपनिंगचा त्याग करावा लागेल, कारण आम्हाला इलेक्ट्रिकल सर्किट तयार करण्यासाठी प्रथम चॅनेलची आवश्यकता आहे.

दुसरा चॅनेल सहसा उपकरणांद्वारे वापरला जात नाही, त्यामुळे त्याच्याशी संबंधित समस्या उद्भवू नयेत.

आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सामान्यत: अलार्म इंस्टॉलेशनमध्ये वर्तमान व्होल्टेज नसते, परंतु केवळ कारच्या शरीराशी संपर्क रिले बंद करण्यात मदत करते. दुसऱ्या शब्दांत, रिले संपर्क नकारात्मक संपर्क जोडतो.

अत्यंत रिले हँडब्रेक मर्यादा स्विचशी जोडलेले असले पाहिजे, सर्वकाही इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरला बसणाऱ्या रिलेशी जोडलेले असल्यास ते अधिक सोयीस्करपणे केले जाऊ शकते. प्रथम सिग्नलिंग चॅनेल पुन्हा उघडल्यास, मध्यभागी असलेल्या दोन रिलेच्या डिस्कनेक्शनपासून संरक्षण करण्यासाठी अत्यंत रिले स्वतःच आवश्यक आहे. सहसा अशी कोणतीही अलार्म उपकरणे नसतात जी तीन सेकंदांपर्यंत बंद सर्किट ठेवतील.

आम्ही हीटिंग सिस्टम तयार करतो.

मी लगेच सांगेन ह्या मार्गानेमॅन्युफॅक्चरिंग हीटिंगमुळे तुमच्या बजेटच्या 50-70% बचत होऊ शकते, म्हणून हे शीर्षक तुमचे लक्ष देण्यास पात्र आहे.

तुम्हाला माहिती आहेच, आमचे सर्किट ब्लॉक, ज्याला आम्ही ब्लॉक जोडू स्वयं सुरु, मध्ये 3 जाड वायर आहेत जे रिलेला जोडतात. तर, शॉर्ट सर्किट झाल्यास, मध्यम रिले गुलाबी जाड वायरमधून गॅसोलीन पंप आणि संयोजन उपकरणाशी जोडलेल्या वायरला विद्युत प्रवाह पुरवेल.

पुढील, म्हणजे दुसरा रिले, कोणत्याही डिव्हाइसशी कनेक्ट केला जाऊ शकतो, मग ते हेडलाइट्स असो, पार्किंग दिवेइ.

पहिल्या रिलेसाठी, आम्हाला कारचे स्टार्टर सुरू करण्यासाठी त्याची आवश्यकता असेल. हे अशा प्रकारे केले जाते की जेव्हा आमच्या अलार्मचे दुसरे चॅनेल बंद होते, तेव्हा हेच रिले स्टार्टरला व्होल्टेजच्या पुरवठ्यात योगदान देते, ज्यामुळे कारचे इंजिन सुरू होते.

आम्ही कार इंजिनच्या रिमोट स्टार्टचा ब्लॉक स्थापित करतो.

फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, तयार केलेले डिव्हाइस इलेक्ट्रिकल टेपने रिवाउंड केले जाऊ शकते आणि प्रत्येक वायर लीडवर सही करू शकते, म्हणून पुढील ऑपरेशन दरम्यान ते वापरणे अधिक सोयीचे असेल.

आणि म्हणून, असेंब्लीनंतर, आम्हाला कारमधून अलार्म युनिट मिळणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये सर्व सक्रियकर्ते कनेक्ट केलेले आहेत दरवाजाचे कुलूपआणि कंपन सेन्सर्स. अतिरिक्त चॅनेलसाठी कोणत्या सिग्नलिंग वायर पॉवर म्हणून काम करतात हे शोधणे आवश्यक आहे.

यानंतर आपल्याला काढण्याची आवश्यकता आहे संरक्षणात्मक कव्हरस्टीयरिंग कॉलम आणि इग्निशन स्विचचे संपर्क शोधा, बॅटरीमधून टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, आपल्याला स्वयंचलित स्टार्ट युनिटच्या तारा त्यांच्याशी जोडणे आवश्यक आहे.

फोटोमध्ये वायर दृश्यमान आहे. निळ्या रंगाचाजे हँडब्रेकला जोडलेले आहे. शेवटी, फक्त एक हिरवी वायर राहिली पाहिजे, ती कुठेही जोडली जाऊ शकते, मग ते हेडलाइट्स, साइड लाइट्स किंवा अगदी टेप रेकॉर्डर असू शकतात. नंतरचा पर्याय अधिक कार्यक्षम असेल. जेव्हा तुम्ही दूरस्थपणे कार चालू करता तेव्हा रेडिओ देखील कार्य करेल आणि जेव्हा तुम्ही उबदार केबिनसह उबदार कारमध्ये परतता तेव्हा तुम्हाला आनंददायी संगीताने स्वागत केले जाईल.

डिव्हाइस वापरण्यासाठी सूचना.

आणि म्हणून, आम्ही एक रिले ब्लॉक बनविला आणि तो इग्निशन संपर्कांशी जोडला, आता त्याचे कार्यप्रदर्शन करण्याचा प्रयत्न करण्याची वेळ आली आहे.

हे करण्यासाठी, प्रथम सुरक्षा अलार्ममधून कार काढा. त्यानंतर, आम्ही पहिल्या अलार्म चॅनेलच्या बटणाचा वापर करून गॅसोलीन पंपचे ऑपरेशन सुरू करतो. पुढे, कारचे सर्व दरवाजे बंद करा आणि दुसरे बटण दाबा, जे इंजिन सुरू करण्यासाठी दुसरे चॅनेल वापरते.

आमच्या बाबतीत, अलार्म तीन-सेकंद विलंबासाठी प्रोग्राम केला जातो, जो इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे आहे. कधीकधी अशी अलार्म मॉडेल्स असतात ज्यात बारा सेकंदांचा विलंब पूर्व-सेट केलेला असतो. यात काहीही चुकीचे नाही, कारण पुरेसा वेळ, तसेच, किंवा, मध्ये आहे शेवटचा उपाय, तुम्ही दुसऱ्यांदा बटण दाबू शकता.

पुढे, आम्ही कारजवळ जातो आणि की फोबवरील बटणासह दरवाजे अनलॉक करतो. एकदा कारमध्ये, आम्ही हँडब्रेकमधून काढून टाकतो, कार ताबडतोब थांबेल. घाबरू नका, अपहरणकर्त्यांसाठी ही एक हुशार युक्ती आहे, म्हणून बोलायचे तर, फक्त बाबतीत. परंतु हँडब्रेकमधून कार काढण्यासाठी घाई करू नका, त्यापूर्वी तुम्ही इग्निशन की घालावी आणि ती एक खाच वळवावी, त्यानंतर तुम्ही ती हँडब्रेकमधून काढू शकता.

आपण आधीच इंजिन सुरू केले असल्यास, परंतु काही कारणास्तव ड्रायव्हिंगबद्दल आपला विचार बदलला असेल, तर या प्रकरणात आपल्याला अद्याप कारच्या खाली जाण्याची आणि हँडब्रेकमधून काढण्याची आवश्यकता आहे. हे नक्कीच थोडे गैरसोयीचे आहे, परंतु आपण आगाऊ अतिरिक्त रिले स्थापित करून याचे निराकरण करू शकता, यात काहीही क्लिष्ट नाही.

अलार्मला पर्याय म्हणून, आपण जीएसएम मॉड्यूल देखील वापरू शकता आणि कार इंजिन सुरू करू शकता, विश्वास ठेवू नका, मोबाइल फोनवरून, परंतु ते म्हणतात त्याप्रमाणे, ही एक पूर्णपणे वेगळी कथा आहे.

यंत्राचा मेंदू हा मायक्रोकंट्रोलर आहे PIC12F629. ट्रान्झिस्टर VT2, VT3 हे कोणतेही n-p-n असू शकतात, कमाल वर्तमानज्याचा कलेक्टर लागू केलेल्या रिलेच्या ऑपरेटिंग करंटच्या दुप्पट असावा. खालील स्विचिंग वर्तमान मूल्यांसाठी रिले निवडणे आवश्यक आहे: स्टार्टर रिले - 20 अँपिअर, साइड लाइट 15 अँपिअर, परंतु IGN रिले, ज्याला इग्निशन आणि अॅक्सेसरीज रिले असेही म्हणतात, किमान 40 अँपिअरच्या स्विचिंग करंटसाठी रेट केले जाणे आवश्यक आहे. खूप चांगले बसते ऑटोमोटिव्ह रिले, जसे की:

मायक्रोकंट्रोलरला उर्जा देण्यासाठी रेखीय नियामक वापरला जातो. L7805, रिपल्स गुळगुळीत करण्यासाठी, स्टॅबिलायझरच्या इनपुट आणि आउटपुटवर प्रत्येकी 470 मायक्रोफॅरॅड्सचे इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर आहेत, जे किमान 25 व्होल्टच्या व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि त्याच व्होल्टेजसाठी 0.1 मायक्रोफॅरॅड्सचे सिरॅमिक कॅपेसिटर आहेत.
सर्किटमध्ये वापरलेले सर्व डायोड पूर्णपणे कोणतेही रेक्टिफायर असू शकतात, उदाहरणार्थ, 1N4001- अगदी बरोबर असेल. ट्रान्झिस्टर VT4, अगदी कोणतेही p-n-pचालकता, उदाहरणार्थ - KT361. व्हेरिएबल रेझिस्टर आर 1, मल्टी-टर्न वापरणे चांगले आहे, हे आपल्याला तुलनेच्या ऑपरेटिंग मोडला बारीक-ट्यून करण्यास अनुमती देईल, ज्यामुळे इंजिनच्या स्थितीचे निरीक्षण केले जाईल (सुरू किंवा बंद).

START सिग्नल तार्किक "0" द्वारे नियंत्रित केला जातो, म्हणजे. मायक्रोकंट्रोलरला समजते की START इनपुट, कनेक्टर X10, जमिनीवर (ऋण) जोडलेले असताना START सिग्नल आहे. हे इनपुट कार अलार्मच्या चॅनेल "CH2" शी जोडलेले आहे. सहसा, सूचनांमध्ये, हे चॅनेल ट्रंकच्या रिमोट ओपनिंगसाठी आहे.
पार्किंग सिग्नल तार्किक "0" द्वारे नियंत्रित केला जातो, म्हणजे. जेव्हा पार्किंग इनपुट, कनेक्टर X9, जमिनीशी (वजा) जोडलेला असतो तेव्हा पार्किंग सिग्नल असतो हे मायक्रोकंट्रोलरला समजते. हे इनपुट हँडब्रेक सेन्सरशी जोडलेले आहे.

सिस्टम ऑपरेशन अल्गोरिदम:

कारला ऑटोस्टार्ट फंक्शनवर सेट करण्यासाठी, इंजिन चालू असताना, हँडब्रेक चालू असताना, कार अलार्म की फोबमधून CH2 ला सिग्नल पाठवणे आवश्यक आहे (कार अलार्मसाठी सूचना पहा). ऑटोरन युनिट हँडब्रेकची स्थिती, व्होल्टेजची स्थिती तपासेल ऑनबोर्ड नेटवर्क auto आणि जर सिस्टम ते ठरवते हँड ब्रेकचालू केले आहे, आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज 12.9 व्होल्टपेक्षा जास्त आहे, सिस्टम IGN रिलेला ऊर्जा देईल, तथाकथित "इग्निशन पुल-अप" करेल, त्यानंतर आपण इग्निशन लॉकमधून की काढू शकता आणि गाडी सोडा. 15 सेकंदांनंतर, सिस्टीम रेडी टू स्टार्ट मोडमध्ये प्रवेश करेल, साइड लाइट्सच्या दोन सिग्नलसह संक्रमणाची पुष्टी करेल, पहिला 2 सेकंदांसाठी आणि दुसरा सेकंदासाठी. जर, 15 सेकंदांच्या आत, हँडब्रेक सोडला गेला किंवा इंजिन कोणत्याही कारणास्तव थांबले, तर सिस्टम IGN रिलेला डी-एनर्जाइज करेल आणि "सॉफ्ट न्यूट्रल" चाचणीकडे परत येईल.

या क्षणी जेव्हा इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे, तेव्हा कार अलार्म की फोबमधून CH2 वर सिग्नल पाठविणे आवश्यक आहे (कार अलार्मसाठी सूचना पहा). ऑटोरन युनिट हँडब्रेकची स्थिती, कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज आणि हँडब्रेक चालू असल्याचे आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज 12.9 व्होल्टपेक्षा कमी असल्याचे सिस्टीम तपासेल. इंधन पंपासाठी IGN रिले, 6 सेकंद विराम द्या, आणि पहिला स्टार्टअप प्रयत्न करेल. इंजिन सुरू करण्याचा अयशस्वी प्रयत्न झाल्यास, सिस्टम आणखी दोन करेल. इंजिनच्या यशस्वी प्रारंभानंतर, ऑटोरन युनिटच्या ऑपरेशनची पुष्टी करून सिस्टम "ब्लिंक" करण्यास सुरवात करेल.
इंजिन रन टाइम 15 मिनिटे प्रोग्राम केलेला आहे. इंजिन सुरू करण्याच्या तीन प्रयत्नांनंतर, ते सुरू करणे शक्य नसल्यास, सिस्टम आकारात दोनदा “ब्लिंक” करते आणि ऑटोस्टार्ट स्टँडबाय मोडमध्ये जाते.

हँडब्रेक काढून टाकल्यास, ऑटोरन स्टँडबाय मोडमध्ये, सिस्टम तीन वेळा "ब्लिंक" करते आणि "सॉफ्टवेअर न्यूट्रल" मोडवर स्विच करते.

जर ऑटोस्टार्ट स्टँडबाय मोडमध्ये, इंजिन चालू असेल आणि तुम्ही इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केला तर, सिस्टम तुम्हाला ही क्रिया करण्यास अनुमती देणार नाही!!!

सर्वात "कठीण" लाँच मॉड्यूलला इग्निशन स्विचशी जोडण्याची संस्था आहे.

मी VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 शी कनेक्ट करण्याचे उदाहरण देईन.

या प्रकरणात, कनेक्टर X3, X5, X7 - संपर्क X4 ला इग्निशन लॉक कनेक्टर (लाल वायर) च्या 3ऱ्या संपर्काशी कनेक्ट करा. इग्निशन स्विच कनेक्टर (ब्लू वायर) चा पिन 4 करण्यासाठी X8 पिन करा.
कनेक्टर X6 एकतर साइड लाइट्सशी किंवा टर्निंग लाइट्सच्या इंडिकेटरशी कनेक्ट केलेले आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पोझिशन लाइट आणि टर्निंग लाइट्सचे निर्देशक दोन्ही डावीकडे असतात आणि उजवी बाजू. दोन डायोड वापरणे हा सर्वात सोपा पर्याय आहे, नंतर सर्किट असे दिसेल:

तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल आणि तुमच्या प्रयत्नांमध्ये यश मिळाल्याबद्दल तुमचे सर्वांचे आभार. माझ्या कारवर सिस्टम स्थापित आणि यशस्वीरित्या वापरली गेली आहे. सर्व काही स्पष्टपणे आणि कोणत्याही अपयशाशिवाय कार्य करते.

तुम्ही डिव्हाइसची पुनरावृत्ती करून ते तुमच्या कारमध्ये स्थापित करण्याचे ठरविल्यास, तुम्ही पूर्णपणे जबाबदार असाल.
विनम्र, युरी युरीविच!
प्रोजेक्ट फाइल्स डाउनलोड करा

अशी कल्पना कोणाला येण्याची शक्यता नाही वैयक्तिक कारअस्वस्थ हे आपल्याला आवश्यक असलेल्या कोणत्याही ठिकाणी जाण्याची परवानगी देते, ते जलद आणि आरामात करत आहे. परंतु कारमध्ये बसणे सर्व बाबतीत आनंददायी नाही. उदाहरणार्थ, थंड आणि बर्फाळ हिवाळ्यात, उबदार होण्याचा प्रयत्न करून अर्ध्या वाटेने थरथर कापण्यापेक्षा उबदार केबिनमध्ये स्वतःला शोधणे अधिक आरामदायक आहे. अर्थात, एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत, गरम केलेले टोपी या इंद्रियगोचरशी लढण्यास मदत करतात, परंतु कुठे चांगले ऑटोरनऑटो साठी. अलार्मशिवाय हे शक्य आहे का? तसे नाही!

होय, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मोटरची स्वयंचलित प्रारंभ खरोखरच "प्रगत" संरक्षणात्मक प्रणालींद्वारे प्रदान केली जाते, परंतु त्यांची खरेदी नेहमीच उचित नसते. समजा तुमच्या कारमध्ये आधीपासूनच असा "गार्ड" आहे, परंतु त्यात कोणतेही स्वयंचलित प्रारंभ कार्य नाही. आता काय, नवीन अलार्म विकत घ्या? नाही, आज बाजारात बरेच अतिरिक्त ब्लॉक्स आहेत जे कोणत्याही कारमध्ये इतकी छान कार्यक्षमता जोडतील, जरी ती गेल्या शतकात रिलीज झाली असली तरीही.

BAT2 B/Kr हे IGN2 च्या दुसऱ्या पॉवर सर्किटचे इनपुट आहे. मागील केस प्रमाणे, संरक्षित फ्यूज, जे 25A च्या वर्तमान ताकदीसाठी डिझाइन केले आहे. ते थेट बॅटरीवर जाणार्‍या केबलशी कनेक्ट करण्याची देखील शिफारस केली जाते.

IGN1 - इग्निशन सिस्टमचे निष्कर्ष. हे तर्कसंगत आहे की आपल्याला ते केबलशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे ज्यामधून आपल्या कारचे प्रज्वलन चालते. गोंधळ न करणे महत्वाचे आहे! वस्तुस्थिती अशी आहे की नेटवर्कच्या या विभागातील व्होल्टेज ऑटोस्टार्ट सिस्टममध्ये एक की आहे की नाही हे निर्धारित करेल

स्थापनेदरम्यान कमीतकमी काही त्रुटी असल्यास, आपण खूप अपेक्षा करू शकता अप्रिय आश्चर्य. उदाहरणार्थ, तुमचे " लोखंडी घोडा» आपोआप सुरू होण्यास नकार देईल आणि आपण त्याऐवजी एक आरामदायी प्रवासकाम करण्यासाठी, आपण अर्धा तास गोठवाल आणि उबदार करण्याचा प्रयत्न कराल स्वतःची गाडी थंड हिवाळा. सर्वोत्तम पर्याय नाही!

हा ब्लॉक "इन्सेंडरी" सिस्टममधून येणार्या पहिल्या कनेक्टरशी जोडलेला आहे. काही कारणास्तव हे करणे तुमच्यासाठी अवघड असल्यास, तुम्ही बीएसआयमध्ये समान वायर शोधू शकता. सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्कसह काम करण्याचा विशेष अनुभव नसलेली व्यक्ती देखील हे करू शकते. आधुनिक गाड्या. परंतु त्याच वेळी, आपल्या कारच्या योजनेशी आधीच परिचित होण्यास त्रास होत नाही. हे आपल्याला बर्याच अप्रिय परिणामांपासून वाचवेल.

शीर्ष अपेक्षा

शेवटी - अलार्मशिवाय कारसाठी ऑटोस्टार्ट कसे निवडायचे? अशा प्रणालींचे रेटिंग खालीलप्रमाणे बक्षिसे वितरीत करते:

• Pantera SLK-868RS - पाचवे स्थान, किंमत आणि गुणवत्तेचे परिपूर्ण संयोजन.
• स्टारलाइन A91 - चौथे स्थान.
• शेर-खान LOGICAR 1 - तिसरे स्थान. खूप चांगली कार्यक्षमता, मॉड्यूल स्थापित करणे तुलनेने सोपे आहे.
• Pantera SLK-675RS - दुसरे स्थान. उत्कृष्ट कार्यक्षमता आणि उच्च विश्वसनीयताअगदी वाजवी पैशासाठी.
• आणि पुन्हा स्टारलाइन: A94 मॉडेल कोणत्याही स्पर्धेच्या पलीकडे आहे. उत्कृष्ट कार्यक्षमता, विश्वसनीयता आणि स्थापना सुलभता. आणि किंमत, जी प्रतिस्पर्ध्यांच्या ऑफरपेक्षा कमी आहे.

2014-2015 शिवाय कारसाठी ऑटोरन कसे निवडायचे ते येथे स्पष्टपणे सर्वात "उज्ज्वल" आणि विश्वासार्ह बाजार प्रतिनिधी दर्शवते.

ऑटोरन आहे रिमोट कंट्रोलबाहेरून कारने, म्हणजे घरातून किंवा ऑफिसमधून.

थंडी जवळ येत आहे, आणि धावत जाण्याची आणि थंड कारमध्ये जाण्याची इच्छा नाही, आणि वॉर्म अप करण्यासाठी, कारभोवती वार्मिंग डान्स करत वेळ घालवण्याची इच्छा नाही. जेव्हा बर्फ असतो तेव्हा ते चांगले असते, कमीतकमी काहीतरी करायचे असते आणि जेव्हा नसते तेव्हा हा वेळ अधिक उपयुक्त असलेल्या गोष्टीवर घालवणे चांगले असते.

कार अलार्मचे बरेच उत्पादक आमच्या मदतीला आले, ऑटो स्टार्टसह अलार्म तयार केले. परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, त्यांची किंमत 4,000 रूबलपासून सुरू होते आणि आपल्याला स्थापनेसाठी 2,500 रूबल देखील भरावे लागतील आणि हे बजेट पर्याय नाही. अशा पैशासाठी कारजवळ नाचणे वाईट नाही.

मी कमीत कमी प्रतिकाराचा मार्ग पत्करायचा ठरवला, कारण. माझी कार ही पहिली ताजेपणा नाही आणि त्यावर इतके पैसे खर्च करणे उचित नाही. जेव्हा तुम्ही ते स्वस्तात बदलू शकता तेव्हा मूळ खरेदी का करा.

इंटरनेटच्या विस्तारातून चढताना, चार चॅनेलसाठी एक रेडिओ मॉड्यूल सापडला.

सह रिमोट कंट्रोलरिमोट कंट्रोल पासून

त्यामुळे ही योजना मला आवडली की मी ती माझ्या कारवर असेंबल करण्याचे ठरवले.

या चित्रात, आपण पाहू शकता की फक्त 2 चॅनेल वापरले आहेत:

• प्रथम चॅनेल इग्निशन चालू करते;
• दुसरा स्टार्टरला सिग्नल देतो.

माझ्या बाबतीत, कार खिडकीच्या खाली आणि दृष्टीक्षेपात आहे, म्हणजे. ही कार्ये माझ्यासाठी कार सुरू करण्यासाठी पुरेशी आहेत.

परंतु तरीही योजनेमध्ये निर्दोष संरक्षण आहे:

• इंजिन सुरू करताना स्टार्टर संरक्षण, जेव्हा बॅटरी चार्ज दिव्यावर पॉवर दिसेल तेव्हा ते जबरदस्तीने बंद केले जाईल;
• चेकपॉईंटवर " " प्रणालीला वेगाने काम करण्याची परवानगी देणार नाही, म्हणजे. वस्तुमान फक्त तटस्थ असेल;
• हँडब्रेकवरील मर्यादा स्विच गीअरबॉक्समध्ये थंड तेलाने सुरू करताना कारला लोळू देणार नाही.

प्रणाली अतिशय क्रूड आहे, परंतु कार्यरत आहे, ती प्रत्येक संभाव्य मार्गाने सुधारली जाऊ शकते, म्हणजे. तुम्ही जुना फोन जोडू शकता जो कार सुरू झाल्यावर तुम्हाला परत कॉल करेल. ते कसे आहे अतिरिक्त माहितीतुमच्या कारबद्दल.

मी टिप्पण्यांमधील सूचनांची अपेक्षा करतो.

कार स्टार्टअप सुलभ वैशिष्ट्य, आणि अनेक ड्रायव्हर्सने त्याचे कौतुक केले. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एक विशेष युनिट, जो अलार्म सिस्टमचा भाग आहे, त्याच्या अंमलबजावणीसाठी जबाबदार आहे. तथापि, अशी परिस्थिती असते जेव्हा ऑटोरन मॉड्यूलची आवश्यकता असते, परंतु यामुळे आपण संपूर्ण सिस्टम बदलू इच्छित नाही. अशा परिस्थितीत काही करता येईल का?

ऑटोस्टार्ट मॉड्यूल कसे कार्य करते?

ऑटोमॅटिक आणि रिमोट स्टार्ट आवश्यक आहे जेणेकरून कारला ट्रिपच्या अगोदर विमानतळावर येण्यासाठी वेळ मिळेल. कामाची स्थिती, आणि आतील - हिवाळ्यात गरम होते किंवा उन्हाळ्यात थंड होते. नियमानुसार, इंजिन स्टार्ट ब्लॉक आपल्याला इंजिन चालू करण्याची परवानगी देतो:

• पूर्व-कॉन्फिगर केलेल्या वेळी घड्याळानुसार;
• तापमान सेन्सरद्वारे, जर किमान सेट केले असेल;
• रिमोट सिग्नलद्वारे.

इंजिन स्टार्ट मॉड्यूलमध्ये खालील भाग असतात:

1. इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन. मालकाच्या आदेशांवर प्रक्रिया करणे, सेन्सर रीडिंगचे विश्लेषण करणे आणि सिग्नल पाठवणे हे त्याचे कार्य आहे. कार्यकारी यंत्रणागाडी.
2. सेन्सर्स. इंजिन पोशाख किंवा अगदी इंजिन बिघाड टाळण्यासाठी ते आवश्यक आहेत. नियमानुसार, किटमध्ये नेहमी किमान एक सेन्सर असतो जो तेलाचा दाब मोजतो (यासह अपुरा दबावप्रारंभ अवरोधित केले जाईल आणि केवळ व्यक्तिचलितपणे केले जाऊ शकते). तसेच, कार अनेकदा गीअर पोझिशन सेन्सरसह सुसज्ज असतात: जर कार तटस्थ नसेल, तर इंजिन देखील सुरू होणार नाही.
3. प्रीहीटर. हा एक अनिवार्य भाग नाही, परंतु थंड हंगामात तो अत्यंत उपयुक्त आहे.

व्हिडिओ पहा

मॉड्यूल ज्या अल्गोरिदमद्वारे इंजिन ऑटोस्टार्ट करते ते असे दिसते:

• मॉड्यूलला सिग्नल प्राप्त होतो - बाहेरून, मालकाकडून किंवा अंगभूत टाइमर किंवा तापमान सेन्सरमधून आतून.
• हीटर चालू होतो.
• इंधन पुरवठा चालू आहे.
• इमोबिलायझर बंद आहे किंवा, जर त्याचे डिव्हाइस अनुमती देते, तर ते "ऑटोरन" मोडवर स्विच केले जाते.
• ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स आणि वीज पुरवठा प्रणालीचे निदान प्रगतीपथावर आहे.
• स्टार्टर सुरू होतो.
• कार्बोरेटर इंधन मिश्रण तयार करतो.
• इग्निशन चालू आहे.
• जर सर्व काही ठीक झाले तर, ड्रायव्हरला सिग्नल प्राप्त होतो की इंजिन सुरू झाले आहे.

अशा प्रकारे, प्रदान केलेल्या वाहनांवर रिमोट इंजिन सुरू करणे शक्य आहे हे पाहणे सोपे आहे पुरेसा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे. साहजिकच, जुन्या कारवर “कुटिल स्टार्टर” हँडल, ते किमान निरुपयोगी आहे.

याव्यतिरिक्त, या प्रक्रियेसाठी सिग्नलिंग आवश्यक नाही हे पाहणे सोपे आहे. म्हणूनच अलार्मशिवाय कारचे ऑटोस्टार्ट वापरणे शक्य आहे.

फोन आणि इतर मॉड्यूल पर्यायांपासून प्रारंभ करा

आता ऑटो अॅक्सेसरीजच्या बाजारात तुम्हाला ऑटोरन सिस्टमसाठी अनेक पर्याय मिळू शकतात. चला उत्पादक काय ऑफर करतात ते पाहूया.

अलार्मशिवाय जीएसएम ऑटो स्टार्ट

जीएसएम युनिट वापरणारी प्रणाली घरापासून लांब कार पार्क करणाऱ्यांसाठी सोयीची आहे. या संप्रेषण प्रणालीचा वापर करण्याच्या दुष्परिणामांपैकी एक म्हणजे कारची स्थिती निश्चित करणे आणि मानक रिमोट कंट्रोलच्या श्रेणीबाहेर त्याच्याशी संवाद साधण्याची क्षमता. या प्रकरणात, ट्रिगर ब्लॉकवर नियंत्रण सिग्नल नेहमीच्या वापरून प्रसारित केला जाऊ शकतो सेल्युलर संप्रेषण. खरं तर, मॉड्यूल एका फोनशी समान असेल ज्यावर तुम्ही कॉल करू शकता किंवा संदेश पाठवू शकता.

अशा मॉड्यूल्सचे फायदे आहेत:

• अमर्यादित श्रेणी. हे पुरेसे आहे की कार "सेल" च्या प्रदेशात आहे - म्हणजे, जवळच्या पुनरावर्तकाच्या "दृष्टीच्या आत". बहुतेक युरोपियन रशिया आणि सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वेचा वाजवी वाटा सेल्युलर संप्रेषणांनी व्यापलेला असल्याने, प्रक्षेपण कमांड शेजारच्या प्रदेशातून देखील दिली जाऊ शकते.
• सोय. मूल्य असल्यास जीएसएम ऑटोस्टार्टअलार्म नाही, खरेदी करण्याची गरज नाही अतिरिक्त रिमोट कंट्रोल- फक्त एक सेल फोन वापरा, जो आता मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहे. विशेष अर्जतुम्हाला कोणतेही चालू करण्याची परवानगी देते

तथापि, लक्षात ठेवण्यासाठी काही मर्यादा आहेत:

• कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश काळजीपूर्वक कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. वापरल्या जाणार्‍या नंबरवर अपघाती फोन कॉल केल्याने कारचे GSM उपकरण अनावधानाने इंजिन सुरू होऊ शकते.
• तुम्हाला फक्त नवीन नंबर वापरण्याची गरज आहे. हे शक्य आहे की पूर्वी काही संख्या आधीच बाहेरील व्यक्तीची होती.
• सेल्युलर कम्युनिकेशन सिस्टममध्ये प्रवेश सशुल्क आहे. म्हणून, जर असा रिमोट स्टार्ट पर्याय कारवर स्थापित केला असेल तर या सेवेसाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास तयार व्हा.
• सेल्युलर नेटवर्क ओव्हरलोडमुळे (उदाहरणार्थ, सुट्टीच्या दिवशी) सिस्टम कार्य करणे थांबवेल.

की fob पासून स्वयं प्रारंभ

अनेक कार मालकांसाठी अधिक सोयीस्कर आहे सक्रियकरण स्वयंचलित प्रारंभरिमोट कंट्रोलसह इंजिन. या प्रकरणात, नियंत्रण पॅनेल (की फोब) मॉड्यूलला कोडेड रेडिओ सिग्नल पाठवते - आणि नंतर सिस्टम सामान्यपणे कार्य करते.

या प्रकरणात, तुम्हाला सेल्युलर डेटा भरण्याची काळजी करण्याची गरज नाही, तुम्हाला अॅप्लिकेशनला सपोर्ट करणाऱ्या स्मार्टफोनची गरज नाही - आणि अनधिकृत प्रवेशाबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हँड कंट्रोलचा सिग्नल कमी-शक्तीचा आहे. म्हणून, जर तुम्हाला घरापासून दूर असलेल्या कारवर मोटर चालू करायची असेल तर, जीएसएम मॉडेल खरेदी करणे चांगले.

ऑटोरन तंत्रज्ञानाचे फायदे आणि तोटे

इतर कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, अलार्मशिवाय कारसाठी ऑटोस्टार्ट देखील सकारात्मक आणि आहे नकारात्मक बाजू. त्याचे स्पष्ट फायदे आहेत:

• आगाऊ कामासाठी इंजिनची पूर्ण तयारी. ड्रायव्हर रस्त्यावर आदळतो तोपर्यंत, इंजिन आधीच चालू असेल, ऑपरेटिंग वेगात आणले जाईल आणि गरम होईल. आपण वेळ वाया घालवू शकत नाही आणि लगेच जा - आणि आत हिवाळा वेळयामुळे बराच वेळ वाचतो.
• केबिनमध्ये आरामदायक परिस्थिती. मोटरसह, हीटिंग सिस्टम किंवा एअर कंडिशनिंग सहसा सुरू होते. अशा प्रकारे, सहलीच्या सुरूवातीस, हंगामावर अवलंबून, कारच्या आत आधीच उबदार किंवा थंड असते.
• ट्रकवर ऑटोस्टार्ट अपरिहार्य आहे, जेथे गोठलेले हायड्रोलिक्स संपूर्ण कार अक्षम करू शकतात.

तथापि, कमतरता आहेत, आणि - खूप गंभीर विषयावर. ते आहेत:

• अगतिकता. अलार्मशिवाय कारवर ऑटोस्टार्ट केल्याने अपहरणकर्ते किंवा चोरांचे लक्ष वेधले जाते - आणि आपण केबिनमध्ये ठेवलेली कार किंवा मौल्यवान वस्तू गमावू शकता. अलार्म आणि इमोबिलायझरसह इंजिनचे ऑपरेशन सहसा अशक्य असते. म्हणून, तुम्ही अलार्मशिवाय डिव्हाइस वापरू शकता फक्त संरक्षित पार्किंगमध्ये किंवा कार मालकाच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात असेल तेव्हा.
• इंधन ओव्हररन. इलेक्ट्रॉनिक युनिट काळजीपूर्वक ट्यून करणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते मोटर सामान्य मानल्या जाणार्‍या वेगाने चालवेल. याशिवाय, टायमर किंवा तापमान सेन्सर सुरू केल्याने मशीनची गरज नसतानाही ते स्वतःच चालू होईल. ही समस्या सोडवली आहे योग्य सेटिंगसेन्सर्स आणि युनिटचे प्रोग्रामिंग.
• पार्किंगमध्ये हिवाळी ऑटोस्टार्ट अनेकदा मफलर गोठवते, ज्यामध्ये कंडेन्सेट जमा होते. हे टाळण्यासाठी, आपल्याला मोटरच्या ऑपरेटिंग वेळेवर मर्यादा सेट करणे आवश्यक आहे. सराव मध्ये, सुमारे 10 मिनिटे पुरेसे आहेत, त्यानंतर इंजिन बंद केले जाऊ शकते.
• गीअर सेन्सरशिवाय, स्वयंचलित प्रारंभ धोकादायक आहे: जर ड्रायव्हर ते तटस्थ ठेवण्यास विसरला असेल किंवा हँडब्रेक चालू केला नसेल तर, कार कदाचित दूर जाऊ शकते. भूतकाळात, असे घडले की ड्रायव्हरने चुकून त्याच्या खिशात ऑटोस्टार्ट रिमोट दाबला जेव्हा कार, उदाहरणार्थ, गियर चालू असलेल्या ट्रॅफिक लाइटवर उभी होती - आणि त्याच्या सहभागाशिवाय कारने स्वतःला लाल रंगावर फेकले. समस्येचे निराकरण करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे उच्च-गुणवत्तेचे सेन्सर वापरणे.

अलार्मपासून स्वतंत्रपणे ऑटोरन स्थापित करणे - ते फायदेशीर आहे का?

सर्वोत्तम पर्याय- जेव्हा रिमोट इंजिन स्टार्टची स्थापना एकत्र केली जाते सुरक्षा यंत्रणा. या प्रकरणात, आपण खात्री बाळगू शकता की दोन प्रणालींमध्ये कोणताही अंतर्गत संघर्ष होणार नाही.

तथापि, स्वतंत्र मॉड्यूल स्थापित करण्याचे फायदे आहेत. सर्व प्रथम, या प्रकरणात, मशीनचा मालक बांधील राहणार नाही तांत्रिक माहितीअलार्म निर्मात्याने ऑफर केलेले उपकरण. गुणवत्ता आणि किंमत या दोन्ही बाबतीत नेमके काय योग्य आहे ते निवडणे शक्य होईल.

याव्यतिरिक्त, अगदी अचूक ट्यून केलेल्या अलार्ममध्ये देखील, ऑटोरन ब्लॉकला काहीतरी बाह्य म्हणून सिस्टमद्वारे समजले जाईल. अनैच्छिकपणे इंजिन सुरू केल्याने सुरक्षा सेन्सर कार्य करण्यास भाग पाडतील आणि इमोबिलायझरसह संघर्ष अनेकदा स्वयंचलित प्रारंभ सेट करणे देखील तत्त्वतः शक्य होत नाही.

स्टारलाइन, पेंडोरा आणि इतर ऑटोरन मॉडेल - सिस्टम रेटिंग

वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, आपण किंमत आणि गुणवत्तेच्या गुणोत्तरानुसार ऑटोरन मॉड्यूलचे अंदाजे रेटिंग करू शकता. हे असे काहीतरी दिसेल:

1. StarLine A94 हा सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक आहे. विश्वासार्ह, स्थापित करणे सोपे, तुलनेने स्वस्त.
2. Pantera SLK-675RS. थोडे अधिक महाग आणि अधिक समस्यास्थापनेसह, परंतु एक योग्य गोष्ट.
3. Scher-Khan LOGICAR 1. येथे वापरकर्त्यांची मते थोडीशी विभागलेली आहेत. काहीजण या प्रणालीची प्रशंसा करतात, इतरांनी लक्षात ठेवा की मॉड्यूल स्वतंत्रपणे खरेदी करण्यात अर्थ नाही: ते केवळ त्याचे सर्व फायदे दर्शवते पूर्ण स्थापनाअलार्म
4. स्टारलाइन A91. "बजेट", परंतु जोरदार विश्वसनीय मॉडेल.
5. Pantera SLK-868RS. मुख्य फायदा जवळजवळ कोणत्याही कार मॉडेलसह सुसंगतता आहे.

डिव्हाइस स्वतः बनवणे शक्य आहे का?

अलार्मशिवाय रिमोट इंजिन सुरू करणे ही एक सोयीस्कर गोष्ट आहे आणि म्हणूनच बर्‍याच कार मालकांना या प्रश्नात रस आहे: ते कसे तरी स्वतः करणे शक्य आहे का? होय, हे शक्य आहे - तथापि, या पर्यायाला इलेक्ट्रॉनिक्स आणि कार मेकॅनिक्स या दोन्हीमध्ये पुरेसे ज्ञान आवश्यक असेल. आता बाजारात तुम्हाला भरपूर तयार झालेले भाग मिळतील योग्य स्थापनाजे आउटपुटवर कार इंजिनची एक सभ्य रिमोट स्टार्ट करेल.

अलार्मशिवाय कारसाठी विद्यमान ऑटो स्टार्टवर अतिरिक्त GSM युनिट स्थापित करणे हा सर्वात सोपा पर्याय आहे. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त आवश्यक आहे भ्रमणध्वनी. फोनच्या कंपन मोटरचा सिग्नल स्वयंचलित स्टार्टच्या बॅकअप इनपुटवर जाईल अशा प्रकारे ते वेगळे करणे आणि कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. तथापि, त्याआधी, तुम्हाला फोन काळजीपूर्वक कॉन्फिगर करावा लागेल, कारच्या मालकाचा नंबर वगळता सर्व नंबर काळ्या यादीत टाकावे लागतील आणि छोट्या क्रमांकांवरून एसएमएस रिसेप्शन करण्यास मनाई करावी लागेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याला कारच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवरून फोन पॉवर करण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्याची आवश्यकता असेल.

त्याच प्रकरणात, जर कार अलार्मशिवाय ऑटोस्टार्ट सुरवातीपासून केले गेले असेल तर, अनेक मूलभूत मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत:

• कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन असल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सर्किट ब्रेक होण्यापूर्वी सिस्टम कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. 8-पिन पॉवर कनेक्टर वापरणे चांगले.
• अतिरिक्त पॉवर इनपुट सहसा आवश्यक नसते.
• फ्यूज वापरण्याची खात्री करा! सर्वोत्तम पर्याय fusible 25 amps आहे. याशिवाय, पहिल्या सुरूवातीस सिस्टम खराब होण्याचा धोका आहे: कारच्या बॅटरीची वर्तमान ताकद खूप मोठी आहे.
• इग्निशन सिस्टममधील लीड्स अशा प्रकारे जोडल्या गेल्या पाहिजेत की प्रारंभ प्रणाली लॉक ब्लॉक करत नाही. ही समस्या विशेषत: अलार्मशिवाय कारसाठी संबंधित आहे.
• काळजीपूर्वक टाइमकीपिंग आवश्यक आहे यांत्रिक प्रणालीगाडी. अन्यथा, इंजिन सुरू होणार नाही.

व्हिडिओ पहा

सर्वसाधारणपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे: आपण घरगुती प्रणाली वापरू शकता - तथापि, तयार-तयार खरेदी करणे आणि स्थापित करणे खूप सोपे आहे.