स्थिर साठी आणि अखंड ऑपरेशनकोणत्याही वाहनासाठी, वाहनातील सर्व घटक आणि असेंब्लीच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, नियमित नियोजित तांत्रिक तपासणी करणे आणि आवश्यक असल्यास, खराब झालेले भाग बदलणे आवश्यक आहे. कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टच्या ऑपरेशनमधील एक महत्त्वाचा दुवा आहे. देवू नेक्सिया 16 व्हॉल्व्हवर टायमिंग बेल्ट बदलणे हे वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलद्वारे काटेकोरपणे नियंत्रित केले जाते.

नियमानुसार, पंप आणि रोलर्सला बेल्टसह बदलण्याची आवश्यकता असते. तज्ञांच्या मदतीशिवाय सर्व बदली कार्य स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकतात. आम्ही तुम्हाला स्वतःला परिचित करण्यासाठी आमंत्रित करतो तपशीलवार सूचनादेवू नेक्सिया 16 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट, पंप आणि रोलर्स बदलण्यासाठी.

प्रक्रिया तंत्रज्ञान

तुम्ही जुन्या वस्तू बदलण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्ही उपभोग्य वस्तूंचा नवीन आवश्यक संच खरेदी करणे आवश्यक आहे. सह बेल्ट बदलण्यासाठी देवू नेक्सिया 16 वाल्व्ह महत्त्वपूर्ण अडचणींशिवाय, स्वत: ला विशेष कीसह सशस्त्र करणे चांगले.

आवश्यक साधन:

• सॉकेट wrenches;
• स्पॅनर्स;
• स्क्रूड्रिव्हर सेट;
• 41 साठी विशेष की;
• षटकोनी;
• नवीन साहित्य.

नेक्सियाच्या हुड अंतर्गत इंजिन जवळजवळ सर्व जागा व्यापते. हे काही अडचणींचे आश्वासन देते. विघटन करताना, षटकोन अंतर्गत बोल्टसह अडचणी उद्भवतात, ज्यामुळे पंप सिलेंडर ब्लॉकला जोडला जातो. येथे व्हीडी 40 वापरणे चांगले आहे, परंतु जर डिव्हाइस मूळ असेल आणि कधीही काढले गेले नसेल तर आपण हातोडा आणि छिन्नीशिवाय करू शकत नाही. त्यानंतरच्या असेंब्ली दरम्यान, नवीन बोल्ट वापरणे चांगले.

41 की वापरून, टायमिंग बेल्ट सैल होईपर्यंत पंप चालू करा, ज्यानंतर घटक स्वतः काढून टाकला जाईल. तीन बोल्टमधून बल काढून तणाव रोलर काढला जातो. वॉटर पंप बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत, ज्यानंतर यंत्रणा स्वतःच नष्ट केली जाते. कोणताही कंटेनर इंजिनखाली ठेवणे चांगले आहे, कारण पंप काढून टाकताना काही जमिनीवर सांडतील. टॅगसह विशेष समस्याउद्भवू नये, कारण त्यांना योगायोगाने सेट करणे कठीण नाही.

फोटो सूचना

ऑपरेशन दरम्यान, खालील क्रम पाळले पाहिजेत:

1. बेल्ट प्रथम क्रँकशाफ्ट पुलीवर आणि नंतर एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट बायपास पुलीवर ठेवला जातो.
2. घटक ताणताना, पंपवर एक विशेष की स्थापित केली जाते आणि ती चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत घड्याळाच्या दिशेने वळते.
3. ज्यानंतर डिव्हाइसचे सर्व बोल्ट घट्ट केले जातात.

यंत्रणेचा ताण खालीलप्रमाणे तपासला जातो: रोलरची जीभ प्लॅटफॉर्मवर ठेवलेल्या जीभशी जुळली पाहिजे. जर ही अट पूर्ण झाली नाही, तर पंप फास्टनिंग सैल करून, ते वळवले जाते आणि घट्ट केले जाते. फक्त क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करणे, त्यास दोन वळणे वळवणे आणि गुण जुळत असल्याचे तपासणे बाकी आहे. विधानसभा उलट क्रमाने चालते. काम पूर्ण झाल्यानंतर, सर्वकाही भरले जाते आवश्यक द्रवआणि इंजिन सुरू होते.

नवीन टायमिंग बेल्ट बसवल्याने ड्रायव्हरला रस्त्यावर मनःशांती आणि आत्मविश्वास मिळू शकेल. निर्मात्याने ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आश्वासन दिल्याप्रमाणे, बेल्ट फुटणे आणि इंजिन जॅमिंग टाळण्यासाठी प्रत्येक 64,000 किमी किंवा वाहन चालविण्याच्या 4 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे.

देवू नेक्सिया 16 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्टची नियोजित बदली प्रत्येक 60 हजार किमी ड्रायव्हिंगवर केली जाते. यू या मोटरचेजेव्हा टायमिंग मेकॅनिझम ड्राइव्ह तुटतो, तेव्हा व्हॉल्व्हचे स्टेम वाकतात, त्यामुळे ते बदलण्यास उशीर होऊ शकत नाही. मणीसह, ड्राईव्हच्या तणावाचे नियमन करणारा वॉटर पंप बदलतो, परंतु जेव्हा ते मानक स्थितीतून हलविले जाते तेव्हा अँटीफ्रीझ खालून गळती सुरू होते. ओ आकाराची रिंग.

बदलण्यापूर्वी, आपण एक नॉन-स्टँडर्ड एम 41 की घ्यावी किंवा 1 मिमी जाड धातूपासून एक विशेष प्रकारे वाकलेली बनवावी. सार्वत्रिक पुली धारकाची उपस्थिती प्रक्रिया अधिक सोयीस्कर करेल. तुम्हाला पंप, पट्टा, टेंशन आणि डिफ्लेक्शन रोलरवर आगाऊ स्टॉक करणे आवश्यक आहे.

या कोरियन कारमध्ये, पॉवर युनिट जवळजवळ संपूर्ण घेते इंजिन कंपार्टमेंट, लक्षणीयरित्या ड्राइव्ह बदलणे गुंतागुंतीचे ही यंत्रणा. समोरील इंजिन माउंट अनस्क्रू करणे कठीण आहे आणि ते मागे ठेवणे अधिक कठीण आहे.

सर्वात इष्टतम क्रम:

1. Unscrewing धुराड्याचे नळकांडे, एअर फिल्टर, पाईप्स, ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणारे इतर भाग, वरील पाईप काढून टाका, परंतु प्रथम अँटीफ्रीझ काढून टाका.
2. जनरेटर बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, पॉवर स्टीयरिंग पुलीचे फास्टनिंग तीन बिंदूंवर सैल केले जाते (मग ते लॉक करणे आणि फास्टनर्स तोडणे खूप कठीण होईल); जनरेटरचे टेंशन युनिट सैल करणे, ते इंजिनच्या दिशेने हलवणे आणि पास काढून टाकणे.
3. लाकडी ब्लॉकद्वारे पॅलेटद्वारे जॅकसह कार उचलणे, उजवे चाक आणि प्लास्टिक मडगार्ड काढून टाकणे, जे क्रँकशाफ्ट पुली आणि एअर कंडिशनर ड्राईव्ह टेंशन युनिटमध्ये प्रवेश प्रदान करेल.
4. रोलर नट सैल करा, टेंशनर बोल्ट शक्य तितक्या उघडा, हवामान प्रणालीचा पट्टा काढा.
5. पॉवर स्टीयरिंग डिस्कचे तीन M12 हार्डवेअर डिस्कनेक्ट करत आहे, चार M10 वरच्या संरक्षणात्मक कव्हरयंत्रणा ड्राइव्ह.
6. इंजिनला स्पारवर बसवणाऱ्या नटांच्या जोडीला स्क्रू काढणे, त्याचे माउंट डिसमँड करण्यासाठी कार्डन रेंच वापरून मोटर सपोर्टसाठी दोन स्क्रू.
7. कॅमशाफ्टवरील खुणा संरेखित होईपर्यंत डिस्क माउंटद्वारे क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.
8. विशेष स्टॉपर किंवा चाकामागील असिस्टंट वापरून चाक शाफ्टशी डिस्कनेक्ट करणे, पाचवा गियर जोडणे आणि ब्रेक दाबणे. हे शाफ्ट डिस्क नट अनस्क्रू करणे सोपे करेल.
9. 2 M10 फास्टनर्स सैल करा आणि डावीकडील कुंडी लक्षात ठेवून, टाइमिंग ड्राइव्हचे खालचे संरक्षक आवरण काढा.
10. पॉवर स्टीयरिंग पंप सुरक्षित करण्यासाठी बोल्टची एक जोडी (ते छिद्रांमध्ये सोडले जाऊ शकते) काढून टाकणे, ते थोडेसे बाजूला हलवणे.
11. पंप धरून ठेवलेल्या तीन स्क्रू सोडवण्यासाठी हेक्स रेंच वापरा. हे करणे सोपे नाही: धातूचे छिद्रयुक्त संरक्षण मार्गात येते.
12. विशेष M41 की ने पंप फिरवल्याने बेझल सैल होईल आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि इंजिन यांच्यामध्ये ढकलून ते काढणे सोपे होईल.
13. कॅमशाफ्ट डिस्क आणि आयडलर रोलरचे हार्डवेअर बाहेर काढणे.
14. पुली/शाफ्ट लक्षात ठेवून पुली काढत आहे सेवन वाल्व"I", ग्रॅज्युएशन - "E" अक्षराने चिन्हांकित.
15. तीन थ्रेडेड फास्टनर्स अनस्क्रू करणे आणि टेंशन रोलर काढून टाकणे.
16. लोखंडी संरक्षण काढून टाकण्यासाठी वरच्या आणि खालच्या बाजूला दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.
17. संरक्षण काढून उघडणारे तीन हार्डवेअर अनस्क्रू करून पंप काढून टाकणे. पंप काढून टाकण्यापूर्वी, ब्लॉकमधून काही शीतलक काढून टाकण्यासाठी इंजिनखाली कंटेनर ठेवा.

16 वाल्व्ह देवू नेक्सियावर टायमिंग बेल्ट बदलताना इंजिनचे भाग एकत्र करणे

कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

1. पंपची बसण्याची जागा साफ केली जाते, पंपची बसण्याची जागा कोरडी पुसली जाते, सीलिंग रिंगच्या पृष्ठभागावर सीलंटच्या पातळ थराने वंगण घातले जाते, पंप मागे ठेवला जातो आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवला जातो. शिवाय, बोल्ट घट्ट केलेले नाहीत, कारण यंत्रणा बेल्ट पंपद्वारे तणावग्रस्त आहे.
2. ठेवले लोह संरक्षण, बायपास, टेंशन रोलर्स, आर/शाफ्ट डिस्क्स. गुणांचे जुळते तपासले जातात.
3. एक नवीन पट्टा स्थापित केला आहे, आणि त्याची उतरती शाखा कडक असावी. हे करण्यासाठी, ते खालील क्रमाने लावले जाते: क्रँकशाफ्ट पुली, नंतर आयडलर रोलर, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह आर/शाफ्ट डिस्क.
4. वापरून पास ताणणे विशेष कीजोपर्यंत टेंशन रोलर मार्क काउंटरशी जुळत नाही तोपर्यंत पंप घड्याळाच्या दिशेने फिरतो.
5. मग पंप बोल्ट कडक केले जातात. शाफ्ट व्हील तात्पुरते दोनदा फिरवण्यासाठी ठेवले जाते, गुणांचे संरेखन पुन्हा तपासले जाते आणि मणी घट्ट केले जातात.
6. विघटित केलेले भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने परत ठेवले जातात. टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा सर्वात कठीण भाग म्हणजे 16 झडप देवूनेक्सिया - इंजिन माउंट स्थापित करणे.
7. भरले तांत्रिक द्रव, ज्यानंतर भागांच्या फास्टनिंगची ताकद आणि गळतीची अनुपस्थिती तपासण्यासाठी इंजिन सुरू केले जाते.

गॅस वितरण यंत्रणेचे आयुर्मान 60 हजार किलोमीटर किंवा ऑपरेशनचे 48 महिने आहे, जे आधी येईल ते.

देवू नेक्सिया 16 वाल्व्हवर टायमिंग बेल्ट कुठे बदलायचा आणि आवश्यक भाग आणि साधने खरेदी करायची

आवश्यक भाग आणि घटक: पाण्याचा पंप, प्रश्नातील यंत्रणेचा बेल्ट ड्राइव्ह, तणाव आणि बायपास रोलर्ससाधनांसह एकत्र: एक विशेष M41 की, एक सार्वत्रिक डिस्क धारक, विशेष स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप पाहणे चांगले. मग, योग्य अनुभव असल्यास, काम स्वतः करणे शक्य आहे.

जेव्हा आवश्यक कौशल्ये गहाळ असतात किंवा मोकळा वेळ नसतो, तेव्हा वर वर्णन केलेल्या उपायांची अंमलबजावणी एका विशेष सर्व्हिस स्टेशनवर सोपवली जावी, जेथे स्वीकार्य फीसाठी, ते टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे संपूर्ण कार्य करतील. हमीसह.

देवू नेक्सिया ही देखरेखीसाठी अगदी सोपी आणि स्वस्त कार आहे. या कार विश्वसनीय सुसज्ज होत्या कोरियन इंजिनवेगवेगळ्या ब्लॉक हेडसह. आठ- आणि सोळा-वाल्व्ह आवृत्त्या होत्या. परंतु, कोणत्याही इंजिनप्रमाणे, नेक्सिया इंजिनला वेळोवेळी देखभाल आवश्यक असते. आणि हे केवळ तेल आणि फिल्टर बदलत नाही. नेक्सियावरील टायमिंग बेल्ट 16-वाल्व्ह इंजिनसह बदलणे हे एक महत्त्वाचे ऑपरेशन आहे. मी हे किती वेळा करावे आणि मी हे काम स्वतः करू शकतो का? लेखातील हे प्रश्न पाहू.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे अंतराल

निर्माता खालील मुदत सेट करतो. देवू नेक्सिया (16 वाल्व्ह) वरील टायमिंग बेल्ट दर 60 हजार किलोमीटर किंवा किमान दर चार वर्षांनी एकदा बदलणे आवश्यक आहे. सोळा-वाल्व्ह आवृत्तीचे वैशिष्ट्य म्हणजे जर बेल्ट तुटला तर हे होते महाग दुरुस्ती. म्हणून, आपण ते बदलण्यास अजिबात संकोच करू नये.

संदर्भासाठी. नेक्सियावर स्थापित केलेली आठ-वाल्व्ह इंजिने, बेल्ट ब्रेक झाल्यास, वाकलेल्या वाल्व्हसारख्या "रोग" ग्रस्त नाहीत. तथापि, अशा मोटर्स कमी शक्तिशाली आणि आर्थिक आहेत.

यंत्रणा बदलण्याची गरज असल्याची चिन्हे

16-वाल्व्ह नेक्सियाला टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता आहे हे कसे ठरवायचे? हे केवळ मायलेजद्वारेच नव्हे तर खालील चिन्हांद्वारे देखील सूचित केले जाऊ शकते:

• वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आणि कंपन चालू आळशी. इंजिन रफ चालल्यासारखे वाटते.
• इंजिन सुरू करणे कठीण झाले. सुरू होण्यासाठी नेहमीपेक्षा जास्त वेळ लागतो.
• गाडी चालवताना शरीरात कंपन जाणवते, विशेषतः उतारावर उच्च गती.
• गाडीने जास्त इंधन वापरायला सुरुवात केली.

हे सर्व सूचित करते की बेल्ट बदलण्याची वेळ आली आहे. जर तुम्ही ते अलीकडेच बदलले असेल, तर ते फक्त काही दात उडी मारत असेल आणि त्यामुळे व्हॉल्व्हची वेळ बदलली आहे. हे निरीक्षण करण्यासारखे देखील आहे दृश्य स्थितीपट्टा त्यावर क्रॅक, अश्रू आणि थ्रेड्सच्या ट्रेसची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे.

असा पट्टा कोणत्याही क्षणी तुटू शकतो. आणि जर आठ-वाल्व्ह इंजिनवर तुम्ही फक्त भीतीनेच जाऊ शकता, तर 16-व्हॉल्व्ह हेडच्या बाबतीत तुम्हाला गंभीर दुरुस्तीसाठी बाहेर पडावे लागेल.

तुम्हाला कामासाठी काय हवे आहे

साधनांच्या मानक संच (स्क्रूड्रिव्हर्स, जॅक, सिलेंडर हेड, सॉकेट्स, रेंच) व्यतिरिक्त, आपल्याला 41 साठी एक विशेष रेंच खरेदी करणे आवश्यक आहे. त्याची किंमत सुमारे पाचशे रूबल आहे. युनिव्हर्सल पुली धारक असणे देखील चांगली कल्पना असेल.

जर तुम्ही 16-वाल्व्ह नेक्सिया (1.6) वर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची योजना आखत असाल तर, बेल्ट व्यतिरिक्त, तुम्हाला बायपास आणि टेंशन पुलीची आवश्यकता असेल. हे घटक बदलले पाहिजेत. आवश्यक असल्यास, पंप देखील बदलले पाहिजे. त्याचे संसाधन, अर्थातच, 60 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे, परंतु तेथे असल्यास वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये(अँटीफ्रीझ लीकेज, इंपेलर फिरते तेव्हा आवाज, आणि असेच), ते देखील बदलले पाहिजे.

जुना पट्टा काढून टाकत आहे

तर, चला कामाला लागा. 16-व्हॉल्व्ह देवू नेक्सियावर टायमिंग बेल्ट बदलणे एअर फिल्टर पाईपचे क्लॅम्प अनस्क्रू करण्यापासून सुरू होते. तुम्हाला फिल्टर हाऊसिंग स्वतः काढून टाकावे लागेल.

पुढे, बारा की वापरून, तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग पंप पुली सुरक्षित करणारे स्क्रू मोकळे करणे आवश्यक आहे, जर एखादी कार कारमध्ये समाविष्ट असेल. नंतर जनरेटर सुरक्षित करणारा वरचा बोल्ट अनस्क्रू करा. पुढील चरण सैल करणे, पॉवर स्टीयरिंग पंप पुली काढणे देखील आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला शक्य तितक्या बाजूला माउंटिंग बंद करून इंजिनला झुकवावे लागेल. त्यानंतर, दहा की वापरून, आणखी तीन बोल्ट काढा आणि वरचा भाग काढून टाका प्लास्टिक आवरणवेळेचा पट्टा पुढे आपल्याला इंजिनच्या तळाशी प्रवेश करणे आवश्यक आहे. मोटार आडवा बसवलेली असल्याने, तुम्ही पुढच्या बाजूने पुलीपर्यंत पोहोचू शकता उजवे चाक. कार प्रथम जॅकवर ठेवून नंतरचे काढले जाणे आवश्यक आहे आणि थांबते (जर तेथे काहीही नसेल तर आपण हँडब्रेक घट्ट करू शकता). नंतर प्लास्टिक इंजिन संरक्षण सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा. तुमच्या कारमध्ये एअर कंडिशनिंग असल्यास, टेंशन रोलर क्लॅम्प सोडवा. तुम्हालाही काढावे लागेल ड्राइव्ह बेल्टकंप्रेसर

पुढे काय?

त्यानंतर गंभीर काम करावे लागेल. क्रँकशाफ्ट पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे 155 Nm च्या शक्तीने घट्ट केले जाते (ते त्याच शक्तीने परत खराब केले पाहिजे). यासाठी एस अधिक अनुकूल होईलइम्पॅक्ट रेंच, परंतु जर तुमच्याकडे नसेल तर तुम्ही दुसऱ्या मार्गाने जाऊ शकता. यासाठी एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल. तो केबिनमध्ये असेल आणि ब्रेक दाबेल, पूर्वी चौथा गियर गुंतलेला असेल. हे क्रँकशाफ्ट सुरक्षित करेल. आणि बोल्ट स्वतःच विस्तारासह मोठ्या रेंचसह अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे. आपण सॉकेट हेड वापरू शकता.

पहिला पिस्टन (एअर फिल्टर हाऊसिंगच्या सर्वात जवळचा) TDC स्थितीवर सेट केल्यानंतरच बेल्ट काढला जावा. शाफ्ट पुलीवरील कटआउट स्टीलच्या आवरणावरील चिन्हाकडे निर्देशित केले पाहिजे. बाण स्वतःच किंचित बाजूकडे निर्देशित करू शकतो, आणि छिद्रात नाही. हे गुण एकत्र करणे महत्त्वाचे आहे, अन्यथा इंजिन चुकीचे होऊ शकते किंवा कार अधिक इंधन वापरेल.

16-वाल्व्ह नेक्सियावर टायमिंग बेल्ट कसा बदलला जातो? 10 मिमी रेंच वापरुन, स्क्रू काढा आणि बेल्ट कव्हरचा खालचा भाग काढा. वरील गुण जाणून घेण्यासारखे आहे कॅमशाफ्टएकमेकांकडे काटेकोरपणे पाहिले पाहिजे. 12 मिमी रेंच वापरुन, आणखी दोन बोल्ट काढा. ते पॉवर स्टीयरिंग पंप रिटेनर सुरक्षित करतात. पुढे, तणाव रोलर काढा. हे तीन बोल्टसह सुरक्षित आहे. ते 14 मिमी रेंच वापरून अनस्क्रू केले जातात. पुढे, आपण बेल्ट स्वतःच काढला पाहिजे, पंप जवळील क्षेत्राचा अपवाद वगळता ते काढणे सोपे आहे.

नवीन बेल्ट स्थापित करणे आणि ताणणे

मग आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी 16-व्हॉल्व्ह नेक्सियावरील टायमिंग बेल्ट कसा बदलू शकता? बेल्ट स्थापना प्रक्रिया स्वतः उलट क्रमाने चालते. परंतु आपण प्रारंभ करण्यापूर्वी, पाण्याच्या पंपची स्थिती तपासणे महत्वाचे आहे. पंप माउंटिंग पॉईंट्सची तपासणी करणे आणि बियरिंग्ज वळवणे योग्य आहे. जर ते वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाने फिरत असतील तर, पाण्याचा पंप देखील बदलणे आवश्यक आहे. अँटीफ्रीझसाठी पंपच्या खाली गळती होणे देखील अस्वीकार्य आहे.

स्थापनेपूर्वी, क्रँकशाफ्ट कोन तपासणे महत्वाचे आहे. सर्व गुण जुळले पाहिजेत. मार्क योग्यरित्या स्थापित केले आहेत याची खात्री केल्यानंतरच तुम्ही नेक्सियाच्या टायमिंग बेल्टला 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह बदलणे सुरू ठेवू शकता. या प्रकरणात, पंप फिरवून तणाव समायोजित केला जातो. यासाठी तुम्हाला एक खास चावी लागेल. परंतु या अनुपस्थितीत, आपण वेगळ्या प्रकारे करू शकता. हे करण्यासाठी, स्क्रू सोडविण्यासाठी पाना (17 मिमी) वापरा कॅमशाफ्ट(केवळ पदवी), परंतु पूर्णपणे नाही. पुढे, सर्व चिन्हांनुसार बेल्ट स्थापित करा आणि ताण रोलर जीभ वर उचलण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. कॅमशाफ्ट पुली जागी ठेवा.

लेबल योग्यरित्या सेट केले आहेत याची खात्री करण्यासाठी, स्क्रोल करा क्रँकशाफ्टदोन वळणे. रोलरची जीभ प्रोट्र्यूजनच्या विरुद्ध असावी, म्हणजेच प्लॅटफॉर्मवर. अन्यथा, आपल्याला विशेष की वापरून पंप चालू करावा लागेल. पुढे, क्रँकशाफ्ट पुलीला 95 एनएमच्या शक्तीने घट्ट करा आणि नंतर ते आणखी 45 अंश घट्ट करा. या प्रकरणात, क्रँकशाफ्ट फर्स्ट गियर गुंतवून आणि ब्रेक पेडल दाबून निश्चित केले जाऊ शकते.

नोंद

घट्ट करताना, पट्टा जास्त घट्ट न करणे महत्वाचे आहे. परंतु एक कमकुवत पफ देखील परिणामांनी भरलेला आहे. पुढे, सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र केले पाहिजे. जर पंपसह कोणतेही ऑपरेशन केले गेले असेल तर तज्ञांनी अँटीफ्रीझ पातळीची तपासणी करण्याची आणि आवश्यक असल्यास ते जोडण्याची शिफारस केली आहे.

निष्कर्ष

तर, नेक्सिया कार (16 वाल्व्ह) वर टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा हे आम्हाला आढळले. जसे आपण पाहू शकता, हे ऑपरेशन आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते. परंतु जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल तर तुम्ही व्यावसायिकांच्या सेवांचा वापर करावा. Nexia (16 वाल्व्ह) वर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी आता किती खर्च येईल? स्टेशनवर या सेवेची किंमत देखभालसुमारे साडेतीन हजार रूबल आहे.

बेल्ट हे एका विशिष्ट व्यासाचे बंद रबर उपकरण आहे, ज्याच्या आतील बाजूस विशेष खाच असतात. ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले गेले आहे त्या सामग्रीमुळे, त्याचे ऑपरेशन व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकण्यायोग्य नाही. आपण प्रक्रियेचा तपशीलवार विचार करण्यापूर्वी देवू नेक्सियासाठी टायमिंग बेल्ट बदलणे, तुम्हाला कारच्या या घटकाचे महत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे. विचाराधीन घटक वितरणाची कनेक्टिंग यंत्रणा आहे आणि क्रँकशाफ्ट. प्रत्येकासाठी सूचनांमध्ये आधुनिक गाड्यात्याच्या बदलीसाठी कठोर नियम स्पष्टपणे नमूद केले आहेत. हे एका कारणास्तव लिहिले गेले आहे, कारण जर बेल्ट तुटला तर त्याला नीटनेटके पैसे द्यावे लागतील आणि जेव्हा कार मालक निर्मात्याच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करतो तेव्हा हे ब्रेकडाउन तंतोतंत घडते.

देवू नेक्सियामधील 8 आणि 16 वाल्व्हसह इंजिनमधील फरक

आज, सादर केलेल्या इंजिनपैकी कोणते चांगले आहे याबद्दल वादविवाद चालू आहेत. फरक काय आहेत हे जाणून घेतल्यास, प्रत्येकासाठी स्वतःसाठी निवड करणे सोपे होईल. सह इंजिनसाठी 8 वाल्व्ह कॅमशाफ्टएक, आणि तो कचरा बाहेर टाकण्यासाठी आणि इंजेक्शन सिस्टमसाठी जबाबदार आहे. यू 16 वाल्व इंजिनअशा दोन शाफ्ट आहेत, अनुक्रमे, आणि दुप्पट व्हॉल्व्ह आहेत - प्रत्येक सिलेंडरसाठी दोन.

8-वाल्व्ह इंजिनवर बेल्ट बदलणे

गाड्यांमध्ये देवूमध्ये 8 वाल्व्ह आहेत, वेळ घटक बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• सुरुवातीला, कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवली जाते, हँडब्रेक कडक केला जातो आणि समोरचे उजवे चाक काढले जाते.
• बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट केले आहे आणि सर्व रबर पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी सर्व क्लॅम्प आणि होसेस अनस्क्रू केले आहेत.
• 13 मिमी रेंच वापरून, जनरेटरचा वरचा बोल्ट सैल करा आणि बाजूला हलवा. यामुळे अल्टरनेटर बेल्ट कमकुवत होतो आणि तो काढलाच पाहिजे.
• केसिंग कव्हर अनस्क्रू करण्यासाठी की 10 वापरा.
• पुढे, आपल्याला क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि शाफ्ट स्वतः काढून टाकला जाईल.
• आता तुम्हाला कॅमशाफ्टवरील चिन्हे आणि केसिंगवरील चिन्ह संरेखित करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर जुना टायमिंग बेल्ट काढला जाईल, एक नवीन लावला जाईल आणि सर्व सुटे भाग उलट क्रमाने ठेवले जातील.

16-वाल्व्ह इंजिनवर बेल्ट बदलणे

कोणत्याही कारच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी, नियमितपणे तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक बदल. कार सेवेवर बचत न करण्यासाठी, आपण स्वतः अनेक प्रक्रिया करू शकता. लेखात देवू नेक्सिया 16 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलण्याचे वर्णन केले आहे: लेखाशी संलग्न केलेले फोटो आणि व्हिडिओ तपशीलवार सूचनांना पूरक आहेत.

[लपवा]

टायमिंग बेल्ट कशासाठी आहे?

तुम्ही स्वतः बदली करण्यापूर्वी, तुम्हाला देवू नेक्सिया 8 cl आणि 16 cl साठी टायमिंग बेल्ट काय आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट: दोन शाफ्टचे ऑपरेशन सिंक्रोनाइझ करणे हा त्याचा उद्देश आहे. हे पाणी पंप चालविण्यास देखील मदत करते. प्रतिनिधित्व करतो रबर उत्पादनबंद रिमच्या स्वरूपात. चालू आतअसे दात आहेत जे चांगले ट्रॅक्शनसाठी सर्व्ह करतात आणि घसरणे टाळतात.

नवीन बदली उपभोग्य वस्तू

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात देवू कारनेक्सिया. जेव्हा ते तुटते तेव्हा कॅमशाफ्ट थांबते, परंतु क्रँकशाफ्ट पुढे जात राहते. परिणामी, पिस्टन वाल्ववर ठोठावतो आणि त्यांना निरुपयोगी बनवतो. यामुळे मोठी दुरुस्ती होऊ शकते पॉवर युनिटकिंवा ते बदलत आहे. हे लक्षात घ्यावे की 8-वाल्व्ह सिस्टम असलेल्या इंजिनवर, ब्रेकचे परिणाम 16 वाल्व्ह असलेल्या पॉवर युनिटपेक्षा कमी गंभीर असू शकतात. वाल्व बदलणे आवश्यक असू शकते.

8-सीएल आणि 16-सीएल दोन्ही इंजिनवर फुटण्याचे कारण बहुतेकदा असते सामान्य झीजउत्पादने कालांतराने, पट्ट्याची लवचिकता गमावली जाते, ऊतींचे विघटन सुरू होते आणि क्रॅक दिसतात. पंप किंवा टेंशन रोलर जॅम झाल्यास किंवा एक किंवा अधिक कॅमशाफ्ट जॅम झाल्यास भाग तुटू शकतो.

आम्ही स्वतः बेल्ट बदलतो (8 आणि 16 वाल्व्ह कारवर)

बेल्ट नियमांनुसार किंवा तो संपत असताना बदलणे आवश्यक आहे. शिफारस केलेली वारंवारता प्रत्येक 30-40 हजार किलोमीटर आहे. परंतु मायलेजवर नव्हे तर घटकाच्या स्थितीवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे.

आवश्यक साधने

पट्टा पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला साधनांचा एक संच तयार करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट असावे:

• सॉकेट wrenches संच;
• स्पॅनर्सचा संच;
• वेगवेगळ्या व्यासांसह स्क्रूड्रिव्हर्स;
• "41" ची विशेष की;
• षटकोनी;
• नवीन उपभोग्य वस्तू.

विश्वासार्ह उत्पादकांकडून उपभोग्य वस्तू खरेदी करणे चांगले आहे, कारण हे उत्पादनाच्या गुणवत्तेची आणि त्यानुसार, दीर्घकालीन ऑपरेशनची हमी देते.

कामाचे टप्पे

साहित्य आणि साधने तयार केल्यावर, आपण कार्य करण्यास प्रारंभ करू शकता. अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी तुम्ही व्हिडिओ पाहू शकता.

1. प्रथम, एअर फिल्टर हाऊसिंग आणि त्याच्याशी संलग्न सर्व काही काढून टाका.
2. जनरेटर पुलीमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, तुम्हाला पुढील उजवे चाक आणि मडगार्ड काढावे लागेल.
3. एअर कंडिशनर टेंशनर रोलरचे लॉकिंग नट सैल केल्यावर, बेल्टसह रोलर काढा.
4. टायमिंग बेल्ट संरक्षक कव्हरवरील बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, ते काढून टाका.
5. पॉवर स्टीयरिंग पुलीवरील माउंटिंग बोल्ट ताबडतोब सैल करा.
6. जनरेटर बोल्ट किंचित अनस्क्रू केल्यावर, तुम्हाला ते इंजिनच्या दिशेने हलवावे लागेल आणि पट्टा काढावा लागेल.
7. आता क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
8. पुढे आपल्याला पॉवर स्टीयरिंग पुली काढण्याची आवश्यकता आहे.
9. देवू नेक्सियावरील टायमिंग बेल्ट काढण्यापूर्वी, आपल्याला गुण सेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, केसिंग आणि कॅमशाफ्ट पुलीचे गुण जुळत नाही तोपर्यंत संपूर्ण गॅस वितरण यंत्रणा फिरवावी लागेल. त्याचप्रमाणे, क्रँकशाफ्टवरील चिन्ह देखील खालील केसिंगवरील चिन्हाशी जुळले पाहिजे. कॅमशाफ्ट पुलीचे चिन्ह एकमेकांच्या विरुद्ध असले पाहिजेत.
10. पुढील पायरी म्हणजे टेंशन रोलरवरील बोल्ट सैल करणे आणि नंतर ते आणि पट्टा काढून टाकणे. जर पाण्याचा पंप असेल तर त्याची स्थिती तपासा आणि जर तो खराब झाला असेल तर तो बदला.
11. आपल्या स्वत: च्या हातांनी नवीन टेंशन रोलर स्थापित केल्यावर, आम्ही नवीन पट्टा घट्ट करतो. क्रँकशाफ्ट, पंप आणि टेंशन पुलीसह स्थापना सुरू झाली पाहिजे. पुढे, कॅमशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने वळवा, त्यावर बेल्टची दुसरी शाखा ठेवा.
12. पंप फिरवून, आम्ही रोलरवर गुण जुळत नाही तोपर्यंत सेट करतो.
    

    नंतर पाण्याच्या पंपावर बोल्ट घट्ट करा.

13. घटक स्थापित केल्यानंतर, आपण पुन्हा गुण तपासावे, ते जुळले पाहिजेत. पुढे, आम्ही संरक्षक आवरण आणि क्रँकशाफ्ट पुली त्यांच्या जागी परत करतो.
14. पुढे, उलट क्रमाने सर्वकाही स्क्रू करा.

बदली पूर्ण झाल्यावर, आपण इंजिन सुरू करावे आणि त्याचे कार्य तपासावे. कोणतेही व्यत्यय नसल्यास, सर्वकाही ठीक आहे. हे 8 cl आणि 16 cl सह देवू नेक्सियावर आपल्या स्वत: च्या हातांनी टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया समाप्त करते.