प्रिय मित्रांनो, आम्ही दहावरील रेडिएटर काढण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी एक लहान पुस्तिका तुमच्या लक्षात आणून देत आहोत. त्याच प्रकारे ही प्रक्रिया 2111 आणि 2112 मॉडेल्सवर उत्पादित. गळती झाल्यास रेडिएटर बदलणे आवश्यक आहे. रेडिएटर सोल्डर करणे हे एक कृतज्ञ कार्य आहे - ते बदलणे आणि बर्याच काळासाठी विसरणे सोपे आहे. आम्ही सर्व क्लॅम्प्स (आपल्याकडे फॅक्टरी असल्यास) आणि आदर्शपणे, सर्व पाईप्स बदलण्याची शिफारस करतो. सहसा, वयानुसार, रेडिएटर खराब होतो आणि थ्रुपुट, त्यानुसार, ते अधिक थंड होते, म्हणून ते सोल्डर करण्याऐवजी ते बदलणे चांगले. तर, आवश्यक साधने तयार करूया आणि कामाला लागा. हुड उघडा आणि रेडिएटर ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी आम्ही तळाचा प्लग अनस्क्रू करतो आणि जुन्या शीतलक स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाकतो:
आम्ही की क्रमांक 13 घेतो आणि इंजिन ब्लॉकवरील ड्रेन प्लगवर जा, ते देखील अनस्क्रू करा आणि उर्वरित अँटीफ्रीझ काढून टाका.
आमच्या इलेक्ट्रिक रेडिएटर फॅनला शक्ती देणारी चिप आम्ही डिस्कनेक्ट करतो.
नंतर दोन्ही बाजूंनी इलेक्ट्रिक फॅन सुरक्षित करणारे दोन खालचे बोल्ट उघडा:
मग आपण खालून उठतो आणि विजेचा पंखा सुरक्षित करणारा शेवटचा बोल्ट काढतो.
ज्यानंतर कूलिंग सिस्टमच्या इलेक्ट्रिक फॅनमध्ये यापुढे काहीही धरले जात नाही आणि आम्ही ते इंजिनच्या डब्यातून काढून टाकतो:
आता रेडिएटरकडे जाणाऱ्या पाईप्सवरील क्लॅम्प्स अनस्क्रू करा. आपल्याकडे अद्याप फॅक्टरी असल्यास, आपल्याला कठोर परिश्रम करावे लागतील, परंतु नंतर त्यांना फेकून देण्याची आणि खालील फोटोप्रमाणे सामान्य वापरण्याची शिफारस केली जाते.
क्लॅम्प्स सैल झाल्यानंतर, रेडिएटरमधून पाईप्स काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा. उर्वरित अँटीफ्रीझ तेथून निचरा होऊ शकतो, परंतु ते ठीक आहे. रेडिएटर काळजीपूर्वक काढून टाका, ते इंजिनच्या दिशेने थोडेसे वाकवा.
रेडिएटर ठेवलेल्या रबर पॅड गमावू नका. जर ते कडक झाले किंवा फाटले तर नवीन रेडिएटर स्थापित करताना ते बदला. आपल्याला त्याच योजनेनुसार नवीन रेडिएटर फक्त उलट क्रमाने स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. सर्व clamps घट्ट करणे विसरू नका, आदर्शपणे पाईप्ससह कनेक्शनवर थोडे सीलेंट वापरा. आणि आणखी एक शिफारस - रेडिएटरला नवीन बदलल्यानंतर, लोभी होऊ नका आणि नवीन कूलंटवर स्प्लर्ज करू नका. म्हणून आपण VAZ-2110, VAZ-2111 आणि VAZ-2112 वर रेडिएटर स्वतंत्रपणे कसे काढायचे आणि कसे बदलायचे ते शिकले आहे. तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, तुम्हाला आमच्या येथे पाहून आम्हाला आनंद होईल
VAZ 2107 शीतकरण प्रणालीमध्ये अनेक घटक समाविष्ट आहेत, मुख्य म्हणजे रेडिएटर आणि पाण्याचा पंप. त्यासाठी तेच जबाबदार आहेत कार्यक्षम शीतकरणऑपरेशन दरम्यान इंजिन.
थेट कूलिंग व्यतिरिक्त, आतील भाग गरम करण्यासाठी हवा गरम करण्यासाठी सिस्टम जबाबदार आहे. म्हणून, सदोष VAZ 2107 रेडिएटर थंड कालावधीत इंजिन कार्यक्षमतेवर आणि केबिनमधील आरामावर परिणाम करू शकतो.
रेडिएटर खराब होण्याची चिन्हे
- खराब इंजिन कूलिंग. त्याऐवजी कमी दर्जाचे अँटीफ्रीझ किंवा पाण्याने कार चालवताना, रेडिएटर ट्यूबच्या भिंतींवर स्केल आणि इतर दूषित पदार्थ जमा केले जातात. हे थ्रोपुट आणि उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता कमी करते आणि थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत असताना आणि शीतलक पातळी पुरेशी असली तरीही इंजिन जास्त गरम होण्यास सुरवात करेल.
- शीतलक गळती. रेडिएटरचे ट्यूबलर डिझाइन फार टिकाऊ नाही. मोटारींच्या चाकांच्या खालीून उडणाऱ्या दगडांमुळे त्यामध्ये छिद्र आणि क्रॅक दिसू शकतात. कधीकधी क्रॅक आकाराने लहान असतात, म्हणून शीतलक लहान "भाग" मध्ये बाहेर पडतो, लगेच बाष्पीभवन होते. इंजिन उबदार असतानाच हे होऊ शकते.
या दोषांना सहसा रेडिएटर बदलण्याची आवश्यकता असते. काही प्रकरणांमध्ये, आपण फक्त ते दुरुस्त करून (सोल्डरिंग) मिळवू शकता, ज्यासाठी ते कारमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. VAZ 2107 रेडिएटर काढून टाकण्यापूर्वी, शीतलक काढून टाका
कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाकत आहे
कूलंट (अँटीफ्रीझ) अत्यंत विषारी आहे आणि काम करताना खबरदारी घेणे आवश्यक आहे. अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यापूर्वी आपल्याला प्रथम खात्री करणे आवश्यक आहे की इंजिन थंड झाले आहे. गरम इंजिनवर, शीतलक दाबाखाली असतो आणि जर तुम्ही रेडिएटर टाकी उघडण्याचा किंवा रबरी नळीमधून क्लॅम्प काढण्याचा प्रयत्न केला तर ते गरम कारंजाच्या रूपात फुटू शकते, ज्यामुळे गंभीर जळजळ होऊ शकते. त्याच कारणास्तव, आपण कॅप उघडून गरम इंजिनवर द्रव पातळी तपासू नये. विस्तार टाकी.
इंजिन थंड झाल्याची खात्री केल्यानंतर, आतील हीटर रेडिएटरचे कॉकपिट उघडा. यासाठी एस वरचा हातहीटर नियंत्रण अत्यंत उजव्या स्थितीत हलविले जाणे आवश्यक आहे.
यानंतर, काम हस्तांतरित केले जाते इंजिन कंपार्टमेंट. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.
कूलिंग रेडिएटर VAZ 2107 नष्ट करणे
व्हीएझेड 2107 (इंजेक्टर) चे कूलिंग रेडिएटर कार्बोरेटर मॉडेलच्या रेडिएटरसारखेच आहे. म्हणून, त्यांची स्थापना आणि स्थापना भिन्न नाही.
कूलंट काढून टाकल्यानंतर, प्रथम फास्टनिंग क्लॅम्प सैल करून, रेडिएटरपासून विस्तार टाकीची नळी डिस्कनेक्ट करा.
पुढील प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
विघटन केल्यानंतर, रेडिएटर तपासले पाहिजे. नळ्या अडकलेल्या ठेवींची उपस्थिती निश्चित करणे कठीण आहे. जर रेडिएटर काढून टाकण्याचे कारण शीतलक गळतीचे कारण शोधणे असेल तर आपण एक साधी तपासणी करू शकता.
रेडिएटरची घट्टपणा तपासत आहे
आपण पाण्याच्या आंघोळीत रेडिएटर (पितळ किंवा ॲल्युमिनियम) तपासू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला छिद्रे प्लग करणे आवश्यक आहे, रेडिएटर पाण्यात बुडवा आणि त्यात 0.1 एमपीएच्या दाबाने हवा पुरवठा करा. हवेचे फुगे दिसल्यास, रेडिएटरला सोल्डर करणे आणि बदलणे आवश्यक आहे. ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स, जे बहुतेक नवीन VAZ क्लासिक मॉडेल्ससह सुसज्ज आहेत, 0.2 MPa च्या हवेच्या दाबाने तपासले पाहिजे.
ब्रास रेडिएटरला किरकोळ नुकसान सोल्डर केले जाऊ शकते. जर मोठे नुकसान झाले असेल किंवा रेडिएटर ॲल्युमिनियमचे बनलेले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.
VAZ 2107 रेडिएटर स्थापित करणे
रेडिएटर काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित केले आहे. रेडिएटर पुन्हा स्थापित करताना, त्याचे नुकसान टाळण्यासाठी अत्यंत काळजी घेणे आवश्यक आहे. पाईप्स जोडण्यापूर्वी, आपण क्लॅम्प्सचा प्रकार आणि स्थिती तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना घट्ट असलेल्या नवीनसह बदला. जंत प्रकार. अशा क्लॅम्प अधिक विश्वासार्ह आहेत, स्थापित करणे सोपे आहे आणि त्यांची किंमत कमी आहे.
रेडिएटर स्थापित केल्यानंतर, फक्त कूलंट भरणे बाकी आहे. आपण रस्त्यावर मारू शकता!
इंजिन कूलिंग सिस्टम त्यापैकी एक आहे सर्वात महत्वाचे नोड्सगाडी. टिकाऊपणा थेट त्याच्या योग्य कार्यावर अवलंबून असतो. पॉवर युनिट. कूलरमध्ये काही बिघाड असल्यास, आपण त्यांना त्वरित दूर करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही योग्य कूलिंगशिवाय इंजिन ऑपरेट करणे सुरू ठेवले तर लवकरच ते निरुपयोगी होईल आणि दुरुस्तीसाठी गंभीर आर्थिक खर्चाची आवश्यकता असेल.
कूलिंग रेडिएटर खराब होण्याची कारणे आणि लक्षणे
ड्रायव्हरला कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या लगेच लक्षात येईल. इंजिन चालू असताना हे स्पष्टपणे दिसेल, विशेषत: लांबचा प्रवास करताना. जर अँटीफ्रीझ उकळू लागले आणि हुडखालून जाड, तिखट धूर निघत असेल तर याचा अर्थ कूलिंग सिस्टमची उपयुक्तता संपली आहे. अशा स्थितीत वाहन चालवणे पूर्णपणे अवास्तव आहे. तुम्हाला ताबडतोब टो ट्रक कॉल करावा लागेल आणि तो टॉव करावा लागेल. वाहनजवळच्या सर्व्हिस स्टेशनला.
हे रेडिएटर अयशस्वी होते हे सत्यापासून दूर आहे. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2110 वर पाईप्स किंवा फॅन बदलणे अधिक वेळा केले जाते. म्हणून, सर्व प्रथम, कार मेकॅनिकने कूलिंग सिस्टमचे निदान करणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, विशेष उपकरणे वापरली जातात, जी आपल्याला समस्यांचे कारण त्वरीत ओळखण्यास अनुमती देतात.
बहुतेक रेडिएटर अपयश शीतलक वापरण्याशी संबंधित आहेत कमी दर्जाचा. तिची चूक आहे रासायनिक रचना, म्हणून, ऑपरेशन दरम्यान, युनिटच्या अंतर्गत भिंतींवर स्केलचे ट्रेस तयार होतात. ही घटना पुढील ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते. प्रथम, स्केल आतून रेडिएटरचा नाश करते. ही प्रक्रिया लक्षात घेणे अशक्य आहे आणि त्याचे परिणाम सक्तीने होतील संपूर्ण बदली, कारण युनिट सोल्डर किंवा ब्रू करणे शक्य होणार नाही.
दुसरे म्हणजे, स्केलचे कण कधीकधी तुटतात आणि त्यामुळे शीतलकच्या सामान्य परिसंचरणात व्यत्यय आणतात. यामुळे सिस्टम अयशस्वी होईल आणि मोटरचे सतत ओव्हरहाटिंग होईल.
शीतकरण प्रणालीच्या रेडिएटरची सेवाक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी तपासणे अगदी सोपे आहे. आपण प्रथम कारमधून डिव्हाइस काढणे आवश्यक आहे, नंतर पाईप्स प्लग करा आणि युनिटला पाण्याच्या आंघोळीत खाली करा. जर रेडिएटरने त्याचे सील गमावले नसेल तर हवेचे फुगे पृष्ठभागावर तरंगत नाहीत. ते दिसल्यास, याचा अर्थ असा आहे की सिस्टममध्ये गळती आहे आणि भाग बदलणे आवश्यक आहे. एक विश्वासार्ह परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, पाईप्स घट्ट बंद करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते हवा जाऊ देत नाहीत.
जर रेडिएटरने त्याची घट्टपणा कायम ठेवली असेल तर तुम्ही ते कमी करण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे करण्यासाठी, प्रणाली भरली आहे विशेष द्रव, जे आतील भिंतींमधून सर्व परदेशी घटक काढून टाकते. मग आपल्याला ते काढून टाकावे लागेल, रेडिएटर पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि हवेने उडवा जेणेकरून आत कोणतेही कण राहणार नाहीत.
रेडिएटरला अधिक काळ कार्यरत स्थितीत ठेवण्यासाठी, शीतकरण प्रणाली फक्त शिफारस केलेल्या ब्रँडच्या द्रव्यांनी भरणे आवश्यक आहे. अधिकृत निर्माता. इतर सर्व मॉडेल्स डिव्हाइसशी विसंगत असू शकतात, म्हणूनच ते त्याचे कार्य जीवन खूप लवकर वापरेल.
VAZ 2110 कारमध्ये कूलिंग रेडिएटर बदलणे
प्रतिष्ठापन पार पाडणे नवीन भागते कठीण होणार नाही. काम सुरू करण्यापूर्वी, VAZ 2110 रेडिएटर बदलण्यावर व्हिडिओ पाहणे चांगले आहे, जे कोणत्याही कार दुरुस्ती वेबसाइटवर आढळू शकते. व्हिडिओ आपल्याला प्रक्रियेतील सर्व गुंतागुंत स्पष्टपणे जाणवू देईल जेणेकरून सर्वकाही सहजतेने आणि न करता होईल. अनावश्यक समस्या. सर्व क्रिया तज्ञांच्या सल्ल्यासह असतील, जे आपल्याला परिस्थिती अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास देखील मदत करतील.
VAZ 2110 रेडिएटर फ्रेम किंवा संपूर्ण डिव्हाइस बदलणे युनिट काढून टाकण्यापासून सुरू होते. हे करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता असेल:
- बॅटरीमधून पॉवर डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर काळजीपूर्वक काढून टाका.
- शीतलक पूर्वी तयार केलेल्या जलाशयात काढून टाका.
- एअर फिल्टर काढा.
- वायरिंगला एकत्र धरून ठेवलेले क्लॅम्प अनफास्ट करा आणि कूलिंग सिस्टमला वीजपुरवठा बंद करा.
- रेडिएटरवरून त्याकडे जाणाऱ्या होसेस डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही युनिटचे फास्टनिंग्स अनस्क्रू करतो आणि ते बाहेर काढण्यासाठी काळजीपूर्वक स्वतःकडे झुकतो.
- नवीन युनिटची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
रेडिएटर बदलताना, आपण होसेस आणि पाईप्सकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. जर ते पोशाखची दृश्यमान चिन्हे दर्शवितात, तर त्यांना ताबडतोब बदलणे चांगले आहे जेणेकरून काही काळानंतर तुम्हाला पुन्हा शीतकरण प्रणाली दुरुस्त करावी लागणार नाही. आपल्याला रेडिएटर कुशन देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे. काढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, त्यांचे नुकसान होऊ शकते आणि नंतर नवीन डिव्हाइसच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या टाळण्यासाठी ते देखील बदलले पाहिजेत.
सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण प्रक्रियेस जास्त वेळ लागत नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व क्रिया काळजीपूर्वक पार पाडणे, विशेषत: वायरिंग डिस्कनेक्ट करताना. कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममधील सर्व तारा बऱ्याच पातळ आहेत, त्यामुळे त्या तुटू नयेत म्हणून तुम्हाला त्यांच्यावर अतिरिक्त ताकद लावण्याची गरज नाही. एक महत्त्वाचा मुद्दाकोणतेही काम सुरू करण्यापूर्वी त्याची तयारी करावी लागते. ड्रायव्हरने सर्व काही आगाऊ प्राप्त केले पाहिजे आवश्यक साधने, तपशील आणि उपभोग्य वस्तूजेणेकरुन दुरुस्तीच्या वेळी असे घडत नाही की आवश्यक गोष्ट हाताशी नाही.
VAZ 2110 वर रेडिएटर बदलण्याची किंमत सर्व कार उत्साहींसाठी स्वीकार्य आहे. खरेदी करताना, मूळ घटकांवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे, कारण ते कार निर्मात्याद्वारे तयार केले जातात, याचा अर्थ त्यांच्याकडे अचूक परिमाण आहेत आणि तपशीलत्यासोबत काम करण्यासाठी. मध्ये ॲनालॉग शोधा आधुनिक जगसमस्या नाही, परंतु गुणवत्ता मूळपेक्षा निकृष्ट असेल.
रेडिएटरचे नुकसान, त्याच्या घट्टपणाच्या उल्लंघनासह, बहुतेकदा ते बदलण्यास कारणीभूत ठरते, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये रेडिएटर दुरुस्त करण्यायोग्य नसते. असे घडते की रेडिएटर काढण्याची आणि/किंवा बदलण्याची किंमत ही एक महाग प्रक्रिया आहे, म्हणून रेडिएटर स्वतः काढण्यास सक्षम असणे उचित आहे.
याव्यतिरिक्त, जुन्या गाड्यांवर तांब्याप्रमाणे ॲल्युमिनियम उष्णता नष्ट करत नाही, म्हणून आधुनिक रेडिएटरमध्ये तथाकथित स्लॉट्स किंवा पंखांची हनीकॉम्ब रचना असते जी अँटीफ्रीझ थंड करण्यास मदत करते. त्याच वेळी, हे स्लॅट सहजपणे घाणाने भरलेले असू शकतात आणि रेडिएटर साफ करणे नेहमीच सर्वोत्तम उपाय नसते.
तथापि, आमच्याकडे तुमच्यासाठी आहे चांगली बातमी: आधुनिक लाइटवेट रेडिएटर्स, नियमानुसार, फास्टनर्सची एक लहान संख्या असलेले, सहजपणे आणि सहजपणे काढले जातात. परंतु आम्ही रेडिएटर कसे काढायचे आणि ते कसे बदलायचे ते खाली अधिक तपशीलाने पाहू.
रेडिएटरची मुख्य रचना आणि काय काढले जाणे आवश्यक आहे
अँटीफ्रीझ काढून टाकणे
म्हणून, इंजिन थंड झाल्यावर रेडिएटर काढून टाकणे आवश्यक आहे, अन्यथा पाण्याच्या उकळत्या बिंदूच्या जवळ अँटीफ्रीझमुळे स्कॅल्ड होण्याची उच्च शक्यता असते. सर्वप्रथम, तुम्हाला रेडिएटरवरील प्रेशर कॅप अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे - किंवा वेगळ्या टाकीवर, जर एखादे स्थापित केले असेल. ही रेडिएटरच्या अगदी शीर्षस्थानी असलेली टोपी आहे - ती सहसा तुमची नजर पकडते आणि ती असे काहीतरी म्हणते " इंजिन चालू असताना किंवा गरम असताना उघडू नका."थोडेसे अँटीफ्रीझ बाहेर पडल्यास ते ठीक आहे - ते सिस्टममध्ये दबावाखाली आहे आणि म्हणूनच हे त्याचे सामान्य वर्तन आहे.
एक स्वच्छ कंटेनर तयार करा जिथे तुम्ही अँटीफ्रीझ काढून टाकाल.
बहुतेक कारमध्ये रेडिएटरच्या तळाशी टॅप किंवा ड्रेन प्लग असतो - तो अनस्क्रू करा (उघडा) आणि अँटीफ्रीझ रेडिएटरमधून बाहेर पडायला हवे. जर ते वाहत नसेल, तर मऊ वायरने प्लग पोक करा किंवा टॅप अनस्क्रू करा. जर तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये क्रेन दिसत नसेल किंवा ड्रेन प्लग, किंवा जर तुम्हाला वायरने अडथळे दूर करण्यात किंवा प्लग काढता येत नसेल, तर खालच्या जाडीच्या रेडिएटरची नळी डिस्कनेक्ट करा.
शीतलक पुन्हा वापरण्यासाठी जतन करा - पाणी काढून टाकल्यानंतर ते बदलण्याची गरज नाही, जरी ते अनेक वर्षे आणि किलोमीटर जुने असेल तर ते पुन्हा भरणे चांगले. नवीन अँटीफ्रीझ; जर तुमच्याकडे कूलंटमध्ये अँटीफ्रीझची घनता मोजण्यासाठी एक विशेष उपकरण असेल - एक हायड्रोमीटर - तर घनता मोजणे चांगले. ते स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाका, नंतर गंज आणि घाण काढून टाकण्यासाठी चीजक्लोथमधून गाळा. अँटीफ्रीझ कंटेनर आत्तासाठी बाजूला ठेवा.
रेडिएटरवरील होसेस आणि वायर डिस्कनेक्ट करा
रेडिएटर काढून टाकण्यापूर्वी, सर्व होसेस आणि त्यांचे क्लॅम्प तपासा. जर होसेस क्रॅक झाल्या किंवा जीर्ण झाल्या असतील किंवा क्लॅम्प्स खूप गंजलेले असतील तर आगाऊ बदली खरेदी करा - जेव्हा तुम्ही त्यांना रेडिएटरवर पुन्हा स्थापित करता तेव्हा ते सहजपणे तुटू शकतात. तथापि, बदली म्हणून ताबडतोब स्क्रू क्लॅम्प्ससह क्लासिक क्लॅम्प खरेदी करणे चांगले आहे, कारण ते जवळजवळ नेहमीच तुटतात (फाडतात).
आवश्यक असल्यास, आपण प्रत्येक रबरी नळी कोठून आणि कोठून काढली याची टिपा किंवा रेखाचित्रे बनवा. तसेच, मुख्य रेडिएटर आणि एअर कंडिशनर रेडिएटरकडे नेणाऱ्यांना गोंधळात टाकू नका. तसे, एअर कंडिशनर रेडिएटर सामान्यत: मुख्य समोर (रेडिएटर ग्रिलच्या जवळ) स्थित असतो, म्हणून रेडिएटर्सना स्वतःला गोंधळात टाकू नका! बहुधा, एअर कंडिशनर रेडिएटरसाठी फक्त दोन नळ्या योग्य असतील - नळ्या, नळी नाहीत, कारण त्यामध्ये पुरेसे असते उच्च दाब. या नळ्यांना स्पर्श करण्याची गरज नाही.
वरच्या आणि खालच्या होसेस व्यतिरिक्त, जे सहसा तुमची नजर ताबडतोब पकडतात, बहुधा रेडिएटरच्या तळाशी एक रबरी नळी असेल, तसेच विस्तार टाकीसाठी एक लहान नळी असेल (त्यावर अवलंबून विस्तार टाकी असू शकत नाही. कारचे मेक, परंतु ते, उदाहरणार्थ, जवळजवळ सर्व रेडिएटर्सवर आहे कोरियन किआआणि ह्युंदाई). तसेच बहुतेकदा बीम रेडिएटरजवळ येतो विद्युत तारातापमान सेन्सर किंवा इलेक्ट्रिक फॅन सर्किट ब्रेकरला. या तारा, अर्थातच, रेडिएटर काढण्यापूर्वी देखील डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
पंखा डिस्कनेक्ट करणे (किंवा डिस्कनेक्ट न करणे).
पंखा रेडिएटरवर स्क्रू केला जाऊ शकतो. डिझाईनवर अवलंबून, रेडिएटर मुक्त करण्यासाठी तुम्हाला एकतर पंखा काढावा लागेल किंवा तुम्ही फॅनसह रेडिएटर काढून टाकाल. तुमच्या कारच्या मालकाचे मॅन्युअल तपासा किंवा फक्त एक नजर टाका आणि हुड अंतर्गत असलेल्या डिझाइनचे मूल्यांकन करा.
काही कारमध्ये रेडिएटरच्या खाली स्प्लॅश गार्ड असतो तो देखील काढून टाकणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांमध्ये रेडिएटरच्या तळाशी ट्रान्समिशन ऑइल कूलर बसवलेले असू शकते.
अक्षम करा बॅटरीरेडिएटर काढणे सुरू करण्यापूर्वी, ज्यामध्ये विद्युत कनेक्शन आहे.
रेडिएटर काढून टाकत आहे
जरी, बहुतेक कारमध्ये तुम्हाला रेडिएटर माउंट लगेच आढळतील (जरी कदाचित सर्व एकाच वेळी नसतील), काही कारमध्ये असामान्य रेडिएटर माउंट आहेत: संपूर्ण रेडिएटरमध्ये काळजीपूर्वक पहा आणि संलग्नक बिंदू शोधा - ते नेहमीच स्पष्ट नसतात. तर, काही ओपल्सवर फक्त एक बोल्ट स्थापित केला जातो रबर बुशिंगरेडिएटरच्या तळाशी. बोल्ट काढून टाकल्यावर, रेडिएटर तळापासून वरच्या खोबणीसह बाहेर काढला जातो. बऱ्याच आधुनिक कारमधील ठराविक रेडिएटरमध्ये चार बाजू माउंट असतात, तसेच एक शीर्ष (किंवा दोन शीर्ष) आणि तळाची नळी असते. इलेक्ट्रिक फॅनला त्याच्या घरासह बोल्ट केले जाऊ शकते.
तुम्ही कोणतेही ऑइल फिटिंग अनस्क्रू करण्यापूर्वी (सामान्यत: रेडिएटर्सवर वापरले जाते स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स), कनेक्शन पॉईंटच्या खाली कंटेनर ठेवा, काही घडल्यास वाहते तेल पकडण्यासाठी तयार ठेवा. अँटीफ्रीझच्या विपरीत, तेल पुन्हा वापरले जाऊ शकत नाही - गिअरबॉक्समध्ये जोडा ताजे तेलरेडिएटर बदलल्यानंतर (स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये द्रव कसे तपासायचे आणि कसे जोडायचे यावरील लेख पहा).
डिस्कनेक्ट केलेले तेल कनेक्शन - रेडिएटरवर आणि नळीवर दोन्ही - घाण बाहेर ठेवण्यासाठी प्लास्टिकच्या पिशव्या किंवा रबर बँडने झाकून ठेवा.
रेडिएटर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा (आम्हाला ते आधीच सापडले पाहिजेत) जेणेकरून रेडिएटर सहजपणे काढता येईल, काढण्याची आवश्यकता असलेल्या सर्व गोष्टी काढून टाका, परंतु या भागांमध्ये काय असू शकते ते काढण्यापूर्वी काळजीपूर्वक विचार करा. रेडिएटर अतिशय काळजीपूर्वक बाहेर काढणे आवश्यक आहे जेणेकरुन मऊ स्लॉट्स आणि रेडिएटर हाऊसिंग स्वतःच चिरडले जाऊ नये आणि रेडिएटर नंतरच्या सोबत काढून टाकल्यास फॅन ब्लेडचे नुकसान होऊ नये.
सहसा, आधुनिक कार, एकतर घरगुती मॉडेल, जसे की VAZ 2109 किंवा परदेशी कार, एकमेकांशी जोडलेल्या भागांची एक जटिल प्रणाली आहे. साखळीतील एकही दुवा तुटला तर तो शेवटी इतरांच्या तुटण्याला कारणीभूत ठरतो.
कार ही सजीवांच्या शरीरासारखी असते आणि व्हीएझेड 2109 साठी, कूलिंग रेडिएटर बदलणे ही एक प्रक्रिया आहे जी केवळ काही भागच नव्हे तर इंजिनला देखील वाचविण्यात मदत करेल, कारण सदोष रेडिएटर ते योग्यरित्या थंड करणार नाही. व्हीएझेड 2109 कूलिंग रेडिएटर बदलणे हे एक अनिवार्य काम आहे जे आपण सहजपणे आपल्या स्वत: च्या हातांनी करू शकता.
रेडिएटर हा कारचा असुरक्षित भाग आहे
रेडिएटर स्वतःच मशीनचा एक असुरक्षित भाग आहे, कारण त्यात पितळ शरीर आहे जे असंख्य भारांच्या अधीन आहे. आणि हा भाग डिझाइनमध्ये पातळ आहे आणि जर आपण त्यात मोठ्या संख्येने सोल्डर केलेले सांधे विचारात घेतले तर द्रुत अपयश समजण्यासारखे आहे.
रेडिएटर कारच्या समोर स्थित आहे आणि रस्त्यावरील खडा किंवा झाडाच्या फांदीवर चुकून आदळल्यास जीवघेणा गोळी होऊ शकते. रेडिएटरमध्ये प्रवेश करणार्या सर्वात लहान परदेशी वस्तू देखील सोल्डरिंग आणि प्रतिरोधक वेल्डिंग बिंदू नष्ट करू शकतात.
याव्यतिरिक्त, मध्ये वाहन घटकांचा परस्पर प्रभाव या प्रकरणातएक क्रूर विनोद खेळतो. दीर्घकालीन ऑपरेशनरसायने, ते आवडते किंवा नाही, संपर्क क्षेत्र कमकुवत करते, पंपच्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये व्यत्यय आणते, तापमान वाढते इ.
याव्यतिरिक्त, जर रेडिएटर कॅप वाल्व्ह अडकले असेल तर ते वेळेत दबाव सोडण्याची परवानगी देणार नाही, ज्यामुळे शेवटी अनेक गळती बिंदू दिसून येतील.
नोंद. रेडिएटर अयशस्वी होण्याची किंवा अयोग्यरित्या कार्य करण्याची अनेक कारणे आहेत.
आम्ही या लेखात त्यांच्याबद्दल विचार करणार नाही. या सूचनेचा उद्देश रेडिएटर सहजपणे कसे काढायचे आणि ते नवीनसह कसे बदलायचे याबद्दल वाचकांना परिचित करणे हा आहे.
बदली
गळती आढळल्यास हा भाग बदलणे आवश्यक आहे. परंतु तरीही, गळती कोठून होत आहे याची खात्री करण्यासाठी प्रथम ते तपासणे चांगले आहे.
परीक्षा
रेडिएटर तपासण्यासाठी, आपल्याला ते काढण्याची आवश्यकता आहे (हे कसे करायचे ते खाली वर्णन केले जाईल), सर्व पाईप्स प्लग करा आणि ते पाण्याच्या आंघोळीत कमी करा. काम विशेषतः नियुक्त केलेल्या ठिकाणी (कार्यशाळा, गॅरेज इ.) केले जाणे आवश्यक आहे.
आम्ही आंघोळीसाठी दबावाखाली हवा पुरवतो. जर हवेत प्रवेश केल्यानंतर 30 सेकंदात बुडबुडे दिसू लागले, तर रेडिएटरमध्ये एक छिद्र आहे आणि आपण काळजीपूर्वक पाहिल्यास ते सापडू शकते.
रेडिएटर काढून टाकत आहे
चला सुरू करुया:
- सर्व प्रथम, आपण बॅटरी डी-एनर्जाइझ केली पाहिजे किंवा ती काढून टाकली पाहिजे;
- टॅप उघडून शीतलक पूर्णपणे काढून टाका;
- जर कार इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज असेल तर ती नष्ट करणे आवश्यक आहे.
नोंद. त्वरीत काढण्यासाठी एअर फिल्टरतुम्ही तुमच्या बोटाने किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने कुंडी दाबा, तारांनी ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा, क्लॅम्प सोडवा आणि फिल्टर काढून टाका, प्रथम त्याचा पुढचा भाग उचला.
- आता आपल्याला वायर हार्नेस सुरक्षित करण्यासाठी क्लॅम्प कापण्याची आवश्यकता आहे;
- फॅन वायर ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा;
- टाय रॉड क्लॅम्प काढा थ्रोटल वाल्वफॅन केसिंगवर स्थित;
- आता आपल्याला रेडिएटर आउटलेट नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, जे थर्मोस्टॅटशी जोडलेले आहे;
- आम्ही कूलिंग जॅकेट पाईपशी जोडलेली पुरवठा नळी देखील डिस्कनेक्ट करतो;
- स्टीम एक्झॉस्ट नळी काढा;
- रेडिएटरला वरून शरीरात सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करण्याची वेळ आली आहे.
नोंद. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की समान बोल्ट फॅनचे आवरण सुरक्षित करते.
- रेडिएटरला इंजिनच्या दिशेने वाकवा;
- फॅनसह एकत्र हलवून ते काढून टाका;
- आता आपल्याला clamps सोडविणे आवश्यक आहे;
- रेडिएटरपासून सर्व होसेस डिस्कनेक्ट करा;
- फॅन आणि रेडिएटरसह केसिंग सुरक्षित करणारे बोल्ट आणि नट आम्ही काढतो;
- फॅनसह केसिंग डिस्कनेक्ट करा;
- आपल्याला रेडिएटरमधून दोन खालच्या माउंटिंग कुशन काढण्याची आवश्यकता आहे.
नोंद. उशांची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि जर ते फाटलेले असतील किंवा त्यांची लवचिकता गमावली असेल तर त्यांना नवीनसह बदला.
नवीन रेडिएटरची स्थापना उलट क्रमाने होते. फक्त खालच्या माउंटिंग कुशन घालण्यास विसरू नका.
आम्ही नवीन अँटीफ्रीझ भरतो आणि तेच, रेडिएटर वापरासाठी तयार आहे.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी काम करताना संबंधित व्हिडिओ किंवा फोटो सामग्री पाहण्याची शिफारस केली जाते. चरण-दर-चरण सूचना, वर दिलेले, तज्ञांनी लिहिले होते ज्यांना सर्व काही प्रथम हाताने माहित आहे.
म्हणून, आपण त्याच्या सर्व गुणांचे पालन करणे आवश्यक आहे. रेडिएटर आणि आपल्या कारचे इतर भाग स्वतः कसे बदलावे हे शिकून, आपण नियतकालिक दुरुस्तीवर खूप बचत करू शकता, ज्याची किंमत सतत वाढत आहे.
