आधुनिक गाड्यामोठ्या संख्येने सेन्सर्ससह सुसज्ज ज्यांचे कार्य सर्वांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आहे ऑटोमोटिव्ह घटक. सर्वात महत्वाच्या सेन्सरपैकी एक म्हणजे शीतलक तापमान सेन्सर (सीटीएस), जो इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे.

त्याचे महत्त्व असूनही, डीटीओझेड एक तुलनेने सोपा सेन्सर आहे; त्याचे कार्य सिलेंडर ब्लॉक जॅकेटमधील कूलंटच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आहे. तापमान सेन्सर शीतलक तपमानातील बदलांचा त्वरित अहवाल देतो, त्यानंतर तो ही माहिती इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) कडे पाठवतो.

डीटीओझेड हे केवळ तापमान सेन्सर नाही, कारण त्याचे वाचन अनेक इंजिन सिस्टम आणि संपूर्णपणे इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करू शकते. तर, डीटीओझेडच्या सिग्नलचे विश्लेषण केल्यानंतर, ईसीयू इंजिन सिस्टमचे निरीक्षण करते आणि आवश्यक असल्यास, समायोजन करते. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ऑपरेशन समायोजित करू शकते इंधन प्रणाली, बॅटरी आणि इतर इंजिन घटक. म्हणूनच शीतलक सेन्सरच्या सेवाक्षमतेचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि जर त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आढळला तर ते त्वरित बदला. दोषपूर्ण सेन्सर ECU मध्ये प्रवेश करणाऱ्या डेटाला विकृत करू शकतो आणि यामुळे मोठा त्रास होऊ शकतो.

DTOZHअनेकदा गोंधळलेले DTUOZH(कूलंट तापमान गेज सेन्सर). फरक असा आहे की दुसरा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर माहिती दाखवतो जेणेकरून मोटर चालकाला इंजिनमध्ये काय चालले आहे याविषयी, मूलत: शीतलक तापमानाबद्दल माहिती दिली जाईल. DTOZH ECU सह कार्य करत असताना, ज्याची माहिती मिळाल्यानंतर उच्च तापमानकूलंट - पंखा चालू करतो.

आज मी तुमच्याशी व्हीएझेड 2114 चे शीतलक तापमान सेन्सर आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसे तपासायचे ते सामायिक करेन.

DTOZH VAZ 2114 कसे काढायचे?

1. सेन्सर कूलिंग जॅकेटच्या इनलेट पाईपवर स्थित आहे, ते काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला एअर फिल्टर काढणे आवश्यक आहे.
2. बॅटरीमधून नकारात्मक केबल काढा.
3. पुढे आपल्याला रेडिएटर काढून टाकावे लागेल.
4. सेन्सरमधून वायरिंग डिस्कनेक्ट करा.
5. “19” किंवा “21” वर सेट केलेली की वापरून, घट्ट करणे सोडवा, नंतर हाताने ते उघडा.

शीतलक तापमान सेन्सर कसे तपासायचे?

1. काढलेला DTOZh शीतलक कंटेनरमध्ये ठेवणे आवश्यक आहे.

2. त्यानंतर, थर्मामीटरवरील तापमान आणि DTOZH शी जोडलेल्या ओममीटरच्या रीडिंगचे निरीक्षण करताना, कंटेनर हळूहळू गरम करणे आवश्यक आहे.

शीतलक तापमान सेन्सर वाचन सारणी

• 20° - 3520 ओम
• 40° - 1459 ओहम
• 60° - 667 ओम
• 80° - 332 ओम
• 100° - 177 ओम

तुमच्या सेन्सरचे रीडिंग या टेबलशी जुळत नसल्यास, BAZ 2114 शीतलक तापमान सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे, कृपया लक्षात घ्या की DTOZH स्वतःच दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही. तुमचा सेन्सर काम करत असल्याचे आढळल्यास, दोष दुसऱ्या ठिकाणी शोधणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ

व्हीएझेड 2109 कारमध्ये, शीतलक तापमान सेन्सर खूप कार्य करतो महत्वाची भूमिका. त्याशिवाय, सिस्टम योग्यरित्या कार्य करणार नाही, ज्यामुळे मशीनचे ओव्हरहाटिंग किंवा हायपोथर्मिया होऊ शकते.
म्हणून, सेन्सरमध्ये काही समस्या आढळल्यास, त्यांचे अगोदर निदान करणे आवश्यक आहे जेणेकरून नंतर खूप उशीर होणार नाही. VAZ 2109 वर, तुम्ही शीतलक तापमान सेन्सर स्वतःहून सहज तपासू शकता.

सेन्सर तपासणी

तपासण्याचे दोन मार्ग आहेत.
प्रथम प्रकारे तापमान सेन्सर तपासण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:

• व्होल्टमीटरचा नकारात्मक टोक इंजिनला जोडा.
• इग्निशन चालू करा.
• व्होल्टमीटर वापरुन, कार चालवताना कोणता व्होल्टेज तयार होतो ते ठरवा.
• हे व्होल्टेज किमान 12 V (चार्ज केलेल्या बॅटरीसह) असणे महत्त्वाचे आहे.

टीप: अन्यथा तुम्हाला एकतर सेन्सर दुरुस्त करावा लागेल किंवा नवीन वापरावा लागेल.

दुसरी पडताळणी पद्धत अधिक विश्वासार्ह आहे.
ते अंमलात आणण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहेः

• मल्टीमीटरला व्होल्टमीटर मोडवर सेट करा. व्होल्टेज 100 Ohms ते 10 kOhms पर्यंत मोजले पाहिजे.
• 100 अंश आणि त्याहून अधिक तापमान बदलू शकणारे थर्मामीटर घ्या.
• सह कंटेनरमध्ये सेन्सर ठेवा.
• ते गरम करा. या प्रकरणात, आपण तापमानाचे सतत निरीक्षण केले पाहिजे, ज्यास थर्मामीटर मदत करेल.
• वेगवेगळ्या तापमानांवर सेन्सरचा प्रतिकार मोजा.

टीप: या पद्धतीत थोडासा बदल केला जाऊ शकतो. कंटेनरमध्ये उकळते पाणी घाला आणि त्यात फक्त सेन्सरचा कार्यरत भाग बुडवा. पाणी थंड झाल्यावर सेन्सरच्या प्रतिकाराचे निरीक्षण करा.

संभाव्य सेन्सर खराबी

तापमान सेंसर सहसा डोके आणि थर्मोस्टॅट दरम्यान स्थापित केला जातो. त्याचे दोन संपर्क आहेत.
त्यापैकी प्रत्येकजण त्याचे विशिष्ट कार्य करतो. तर, नियंत्रण युनिटला वाचन देण्यासाठी प्रथम आवश्यक आहे.
दुसरा पंखा चालू करतो.

टीप: त्यापुढील एकल-संपर्क सेन्सर आहे, जो सहसा दुसऱ्यासह गोंधळलेला असतो.

सेन्सरचा मुख्य उद्देश द्रव थंड करणे आहे, कारण ते जितके थंड असेल तितके इंधन मिश्रण अधिक समृद्ध होईल. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये सेन्सर चांगले कार्य करत नाही.
चला विचार करूया संभाव्य समस्या:

• सेन्सरच्या आत असलेला विद्युत संपर्क फाटलेला आहे किंवा लहान क्रॅक आहे. पहिल्या प्रकरणात, सेन्सर पूर्णपणे जळतो.
  दुसऱ्यामध्ये, ते कार्य करत राहते, परंतु खराब संपर्कामुळे ते चुकीचे किंवा चुकीचे डेटा देते.
• इन्सुलेशनचे उल्लंघन. वायरिंग खराब इन्सुलेटेड असल्यास, यामुळे लहान शॉर्ट सर्किट होऊ शकते आणि परिणामी, सेन्सर जळून जातो.
• सेन्सरजवळ तुटलेल्या तारा. परिणामी, सेन्सर फॅनवर प्रभाव टाकण्याची क्षमता गमावतो.
  म्हणून, जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा दुसरा चालू होत नाही. परिणामी कार जास्त गरम होते.

त्याच वेळी, मशीन काही काळ सेन्सरशिवाय कार्य करू शकते. त्याच्याकडून प्रतिसाद न मिळाल्याने, संगणक स्वयंचलितपणे सिस्टममध्ये शून्य तापमानासह द्रव इंजेक्ट करतो.
IN उन्हाळी वेळसेन्सरचे अपयश अस्पष्टपणे लक्षात येईल. तथापि, हिवाळ्यात ही समस्या अतिशय लक्षणीय आहे - थंड हवामानात प्रारंभ करणे फार कठीण होईल.

संकटाची चिन्हे

खालील चिन्हे सूचित करतात की नवीन सेन्सर आवश्यक आहे:

• इंजिन जास्त तापलेले नसले तरीही कधीही चालू करू शकते. जरी ते आवश्यक असेल तेव्हाच कार्य केले पाहिजे, म्हणजेच जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते.
• इंजिन गरम असताना कार सुरू करणे कठीण आहे. कूलिंग सिस्टमने तापमानाचे नियमन करणे आवश्यक आहे, तथापि यामुळे दोषपूर्ण सेन्सरत्याला बदली सिग्नल मिळत नाही.
• कार पूर्वीपेक्षा जास्त इंधन खर्च करते.
  ते फक्त ओव्हरलोड होते आणि गरम इंजिनसह चालविणे सुरू ठेवते. वास्तविक, त्यामुळेच ती अतिरिक्त पेट्रोल खर्च करते.

सेन्सर बदलत आहे

प्रत्येक गाडीवर डीटीओ असतो. नियमानुसार, त्याची बदली सर्व मशीनवर समान तत्त्वानुसार केली जाते.
ते "नऊ" ने बदलण्यासाठी, तुम्ही हे केले पाहिजे:

• फ्यूज तपासा. ते सदोष असू शकतात. नियमानुसार, जर फ्यूज उडवले गेले तर सेन्सर सामान्यपणे कार्य करू शकणार नाही.

टीप: मशीनवरील कोणतेही दुरुस्तीचे काम ते पूर्णपणे थंड झाल्यानंतरच केले जाऊ शकते.

• DTOZH वरून वायर डिस्कनेक्ट करा. हे केवळ तेव्हाच केले पाहिजे जेव्हा, जेव्हा इग्निशन चालू असते, तेव्हा तापमानाची सुई त्वरीत वर येते (बहुतेकदा ते जास्तीत जास्त संभाव्य मूल्यापर्यंत पोहोचते).
  जर त्याच्या डिस्कनेक्शन दरम्यान बाणामध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत, तर समस्या सेन्सरमध्ये नाही तर वायरमध्ये आहे.
• त्याच वेळी, जर हा बाण प्रज्वलन दरम्यान खाली पडला, तर सेन्सर ऑर्डरच्या बाहेर आहे, म्हणून तो त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.
• सेन्सरमध्ये प्रवेश विनामूल्य आहे, म्हणजे, कमीतकमी इंजिनचे भाग काढून टाकताना तुम्ही ते सहज आणि द्रुतपणे मिळवू शकता.
• अँटीफ्रीझ काढून टाका, कारण ते कामाच्या दरम्यान बदलू शकते.

टीप: द्रव किती लवकर बाहेर पडतो हे पाहण्यासाठी स्पष्ट रबर नळी वापरणे चांगले. वेगळ्या रबरी नळीचा वापर केल्याने सिस्टीममध्ये काही द्रव राहू शकते.

• सेन्सरपासून वायरिंग कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
• सॉकेट वापरून, सेन्सर अनस्क्रू करा जेणेकरून ते सहजपणे काढता येईल.
• सेन्सर काढा.
• धूळ आणि घाण पासून ते जेथे स्थित होते ते क्षेत्र पूर्णपणे स्वच्छ करा.

टीप: यासाठी आपल्याला कोणतीही चिंधी वापरण्याची आवश्यकता आहे, मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते धागे सोडत नाही.

• डिग्रेसरने पुसून टाका.
• नवीन सेन्सर घाला (त्याला सीलंटने सील करू नका, कारण यामुळे ते खराब होऊ शकते).
• काढलेली वायर कनेक्ट करा (जर ती जळून गेली असेल तर ती बदला).

• जागोजागी अँटीफ्रीझ घाला (वापरण्याचा सल्ला दिला जातो नवीन अँटीफ्रीझ). त्याच वेळी, शीतलक बदलले जाईल.
• इंजिन सुरू करा आणि नवीन सेन्सर कसे काम करते ते तपासा.

आपण ते स्वतः बदलू शकता. अंदाजे किंमतकार सेवेतील दुरुस्तीसाठी तुम्ही स्वतः दुरुस्ती केल्यास तुम्हाला किती पैसे द्यावे लागतील यापेक्षा जास्त आहे.
परंतु आवश्यक ज्ञानाशिवाय, आपल्या आवडत्या नऊमध्ये हस्तक्षेप न करणे चांगले. म्हणून, बदलीसह पुढे जाण्यापूर्वी, या विषयावरील फोटो आणि व्हिडिओंचे पुनरावलोकन करणे योग्य आहे.
सूचना देखील अनावश्यक नसतील.

सामान्य ऑपरेशनसाठी शीतलक तापमान नियंत्रित करणे ही एक आवश्यक अट आहे. पॉवर युनिटकार हे नियंत्रण शीतलक तापमान सेन्सर (CTS) द्वारे चालते. आणि जर असा सेन्सर अयशस्वी झाला, तर इंजिनमध्ये खराबी आणि खराबी उद्भवते. या लेखात, आम्ही दोषपूर्ण शीतलक तापमान सेन्सरची विशिष्ट लक्षणे पाहू आणि ते कसे तपासायचे आणि कसे बदलायचे ते देखील सांगू.

VAZ-2114 वर DTOZH

सर्व प्रथम, असे म्हटले पाहिजे की शीतलक तापमान सेन्सर व्यतिरिक्त, शीतलक तापमान निर्देशक सेन्सर आहे आणि ही दोन उपकरणे भिन्न उद्देशाने आहेत. जर पहिला इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटला माहिती देतो, तर दुसरा ड्रायव्हरला तापमानाबद्दल माहिती देतो. कार्यरत द्रवकूलिंग सिस्टममध्ये. त्यानुसार, पहिल्या सेन्सरचे अपयश ही अधिक गंभीर समस्या आहे.

त्याच्या डिझाइननुसार, DTOZH एक थर्मिस्टर आहे. दुसऱ्या शब्दांत, सेन्सर डिझाइन केले आहे जेणेकरून तापमान बदलते तेव्हा वातावरण, त्याचा प्रतिकार बदलतो विद्युत प्रवाह. हे बदल कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे रेकॉर्ड केले जातात आणि त्यावर आधारित काही आदेश जारी केले जातात. त्यानुसार, डीटीओझेडकडून मिळालेली चुकीची माहिती किंवा तिची अनुपस्थिती इंजिनच्या सामान्य ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आणि संपूर्ण वाहन प्रणालीमध्ये व्यत्यय आणते.

शीतलक तापमान सेन्सरच्या खराब कार्याची मुख्य लक्षणे पाहूया:

• वेग कमी होणे किंवा अगदी उत्स्फूर्त इंजिन थांबणे निष्क्रिय;
• कारचे दीर्घकालीन वार्मिंग अप;
• इष्टतम तापमान श्रेणी ओलांडणारे वारंवार इंजिन;
• वाढीव इंधन वापर;
• एकूण वाहन नियंत्रणक्षमतेत घट;
• एक्झॉस्ट पाईपमधून गडद धूर;
• उल्लंघन स्थिर ऑपरेशनमोटर;

जसे आपण पाहू शकता, शीतलक तापमान सेन्सरच्या अपयशामुळे उद्भवलेल्या समस्यांची यादी बरीच विस्तृत आहे. म्हणून, या समस्येकडे दुर्लक्ष करण्याची कठोरपणे शिफारस केलेली नाही.

DTOZH कसे तपासायचे

सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की शीतलकचे तापमान योग्यरित्या दर्शविण्यासाठी, सेन्सरला या द्रवमध्ये बुडविणे आवश्यक आहे. म्हणून, रेफ्रिजरंटची उपस्थिती आणि सिस्टममध्ये त्याची पातळी नियमितपणे तपासा. या मीटरच्या अपर्याप्त ऑपरेशनची शंका असल्यास ही कदाचित पहिलीच गोष्ट आहे.

शीतकरण प्रणालीमध्ये अँटीफ्रीझच्या पातळीसह, पूर्ण ऑर्डर, नंतर संपर्क ऑक्सिडाइझ केले जाऊ शकतात किंवा शीतलक तापमान सेन्सर कनेक्ट करण्यात इतर समस्या आहेत. आपण त्याचे कनेक्शन स्वतः तपासू शकता. सामान्यतः, परंतु नेहमीच नाही, हा सेन्सर थर्मोस्टॅटच्या पुढे स्थापित केला जातो. काही इंजिनमध्ये, एकापेक्षा जास्त DTOZH असते. म्हणून, सेन्सर्सची संख्या आणि त्यांचे स्थान तपासा, जे तुमच्या कारसाठी योग्य आहेत. जेव्हा आपल्याला शीतलक तापमान सेन्सर सापडला आणि त्याच्या कनेक्शनसह सर्वकाही व्यवस्थित असल्याचे निर्धारित केले, तेव्हा आपल्याला डिव्हाइस स्वतः तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, डीटीओझेड काढून टाकणे आवश्यक आहे, कारण ते उकळत्या पाण्याच्या ग्लासमध्ये बुडवून तपासले पाहिजे.

आणि म्हणून, तुमचा सेन्सर घ्या, ते उकळत्या पाण्याच्या ग्लासमध्ये ठेवा आणि आउटपुटवर प्रतिकार मोजा. सर्वसाधारणपणे, प्रतिकारातील बदलांचे एकसमान निर्देशक नाहीत. साठी सेन्सर्स वेगवेगळ्या गाड्या, पासून विविध उत्पादक, भिन्न प्रतिकार फरक दर्शवेल. विशिष्ट तापमानावरील योग्य मूल्ये, विशेषत: तुमच्या सेन्सरसाठी, इंटरनेटवर शोधणे आवश्यक आहे.

त्यानुसार, जर सेन्सर रेझिस्टन्स रीडिंग आणि संदर्भ मूल्ये जुळत असतील किंवा त्यात किमान त्रुटी असेल, तर शीतलक तापमान सेन्सर चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहे. बरं, प्रतिकार मूल्ये भिन्न असल्यास, सेन्सर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. वास्तविक, त्याची रचना स्वतःच, तसेच ऑपरेशनचे तत्त्व, कोणत्याही दुरुस्तीची तरतूद करत नाही. म्हणूनच, इतर कोणतेही पर्याय नाहीत.

DTOZH बद्दल व्हिडिओ

शेवटी

कूलंट तापमान सेन्सर हा पॉवर युनिटचा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे आणि म्हणूनच त्याचे अपयश किंवा चुकीचे रीडिंग होऊ शकते. गंभीर समस्याआणि वाहन चालवताना समस्या. DTOZH मधील समस्यांची लक्षणे स्पष्ट आणि विविध आहेत, परंतु सेन्सर नष्ट करण्यापूर्वी आणि आधुनिक गाड्यानियमानुसार, असे दोन किंवा अधिक सेन्सर आहेत;

डीटीओझेड हा थर्मिस्टर असल्यामुळे, त्याच्या मूळ भागात, ते बदलून सभोवतालच्या तापमानात बदल नोंदवते. विद्युत प्रतिकार. वेगवेगळ्या उत्पादकांची उपकरणे समान तापमानात भिन्न प्रतिरोधक थेंब तयार करतात आणि म्हणून, नवीन सेन्सर खरेदी करताना, आपण ते आपल्या कारसाठी योग्य असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे.

कोणतेही इंजिन अंतर्गत ज्वलनवेळेवर थंड करणे आवश्यक आहे. याशिवाय, त्याचे सामान्य ऑपरेशन अशक्य आहे. हा नियम VAZ 2107 इंजिनसाठी देखील सत्य आहे समस्याग्रस्त डिव्हाइसया कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये एक सेन्सर आहे जो मुख्य रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझचे तापमान रेकॉर्ड करतो. तो अनेकदा तुटतो. सुदैवाने, आपण ते स्वतः बदलू शकता. हे कसे सर्वोत्तम करायचे ते शोधूया.

तापमान सेन्सर VAZ 2107 चा उद्देश

सेन्सर व्हीएझेड 2107 च्या मुख्य कूलिंग रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझच्या तापमानाचे परीक्षण करतो आणि डॅशबोर्डवर सिग्नल प्रसारित करतो. तिच्या डावीकडे तळाचा कोपराअँटीफ्रीझ तापमानासाठी डायल गेज आहे.

जर तापमान 95 अंशांपेक्षा जास्त वाढले तर याचा अर्थ फक्त एक गोष्ट आहे: कूलिंग सिस्टम त्याचे कार्य करत नाही आणि इंजिन ओव्हरहाटिंगच्या जवळ आहे.

अँटीफ्रीझ तापमान सेन्सर डिव्हाइस

IN भिन्न वर्षे VAZ 2107 कारवर स्थापित विविध प्रकारतापमान सेन्सर्स. जास्तीत जास्त सुरुवातीचे मॉडेल VAZ 2107 मध्ये इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सेन्सर होते. नंतर त्यांची जागा इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्सने घेतली. चला या उपकरणांच्या डिझाइनकडे जवळून पाहू.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल तापमान सेन्सर

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सेन्सरमध्ये जाड भिंतींसह एक भव्य स्टील बॉडी असते, ज्यामुळे उपकरण अधिक एकसमान गरम होते. शरीरात सेरेसाइटसह एक चेंबर असतो. हा पदार्थ तांब्याच्या पावडरमध्ये मिसळला जातो आणि तापमानात होणाऱ्या बदलांना तो चांगला प्रतिसाद देतो. सेन्सरचा सेरेसाइट चेंबर पुशरला जोडलेल्या अत्यंत संवेदनशील झिल्लीद्वारे बंद केला जातो. जेव्हा गरम अँटीफ्रीझसेन्सर बॉडी गरम करते, चेंबरमधील सेरेसाइट विस्तारते आणि पडद्यावर दबाव टाकण्यास सुरवात करते. पडदा एक पुशर वर हलवते, ज्यामुळे संपर्क हलविण्याची प्रणाली बंद होते. अशा प्रकारे प्राप्त केलेला सिग्नल डॅशबोर्डवर प्रसारित केला जातो, ड्रायव्हरला सूचित करतो की इंजिन जास्त गरम होत आहे.

इलेक्ट्रॉनिक तापमान सेन्सर

इलेक्ट्रॉनिक तापमान सेन्सर फक्त नवीन VAZ 2107 वर स्थापित केले आहेत. एक पडदा आणि सेरेसाइट असलेल्या चेंबरऐवजी इलेक्ट्रॉनिक सेन्सरएक संवेदनशील थर्मिस्टर आहे. जसजसे तापमान वाढते तसतसे या उपकरणाचा प्रतिकार बदलतो. हे बदल एका विशेष सर्किटद्वारे रेकॉर्ड केले जातात, जे डॅशबोर्डवर सिग्नल प्रसारित करतात.

VAZ 2107 वर अँटीफ्रीझ तापमान सेन्सरचे स्थान

तापमान सेन्सर व्हीएझेड 2107 च्या मुख्य कूलिंग रेडिएटरमध्ये स्क्रू केला जातो. ही व्यवस्था अगदी नैसर्गिक आहे: सेन्सर उकळत्या अँटीफ्रीझच्या थेट संपर्कात येण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. येथे एक सूक्ष्मता लक्षात घेतली पाहिजे: सुरुवातीच्या VAZ 2107 मॉडेल्सवर, तापमान सेन्सरने अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी छिद्र बंद करणारे प्लग म्हणून देखील काम केले. नवीन VAZ 2107 कारमध्ये ड्रेन होलहे एका विशेष प्लगने बंद केले आहे आणि तापमान सेन्सर त्याच्या स्वतःच्या, वेगळ्या सॉकेटमध्ये खराब केले आहे.

तापमान सेन्सरची खराबी

सेन्सर डॅशबोर्डवर सिग्नल का पाठवू शकत नाही याची दोन कारणे आहेत. ते येथे आहेत:

VAZ 2107 चे तापमान सेन्सर तपासत आहे

चाचणी पार पाडण्यासाठी आम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• घरगुती मल्टीमीटर;
• पाण्याने कंटेनर;
• घरगुती बॉयलर;
• थर्मामीटर;
• कारमधून तापमान सेन्सर काढला.

चाचणी क्रम

1. सेन्सर तयार कंटेनरमध्ये खाली केला जातो जेणेकरून त्याचा थ्रेड केलेला भाग पूर्णपणे पाण्याखाली असेल.
2. थर्मामीटर आणि बॉयलर एकाच कंटेनरमध्ये खाली केले जातात (आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ही साधने एकमेकांच्या संपर्कात येत नाहीत).
3. मल्टीमीटर संपर्क सेन्सर संपर्कांशी जोडलेले आहेत आणि मल्टीमीटर स्वतःच प्रतिकार मोजण्यासाठी कॉन्फिगर केले आहे.
4. बॉयलर प्लग इन केला जातो आणि पाणी गरम होऊ लागते.
5. जेव्हा पाणी 95 अंश तपमानावर पोहोचते, तेव्हा मल्टीमीटरने दर्शविलेले सेन्सर प्रतिकार अदृश्य व्हायला हवे. असे झाल्यास, सेन्सर कार्यरत आहे.वरील तपमानावर मल्टीमीटरवरील प्रतिकार अदृश्य होत नसल्यास, सेन्सर सदोष आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: अँटीफ्रीझ सेन्सर तपासत आहे

VAZ 2107 वर अँटीफ्रीझ सेन्सर बदलणे

सर्व प्रथम, असे म्हटले पाहिजे की व्हीएझेड 2107 वरील तापमान सेन्सर दुरुस्त केले जाऊ शकत नाहीत. कारण सोपे आहे: या डिव्हाइसमध्ये असे भाग आणि साहित्य नाही जे ड्रायव्हर स्वतः खरेदी करू आणि बदलू शकेल. याव्यतिरिक्त, शरीरतापमान सेन्सर

• विभक्त न करता येण्याजोगे, त्यामुळे हे उपकरण तोडल्याशिवाय त्याच्या आतील भागात जाणे शक्य नाही. ते बदलण्यासाठी तुम्हाला काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:
• नवीन तापमान सेन्सर VAZ 2107;
• लांब पाना (किंवा नियमित स्पार्क प्लग रेंच) सह 30 मिमी सॉकेट;

शीतलक काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.

ऑपरेशन्सचा क्रम

व्हिडिओ: VAZ 2107 वर कूलंट सेन्सर बदलणे

महत्वाचे बारकावे अनेक आहेतमहत्वाचे मुद्दे

, जे सोडले जाऊ शकत नाही. ते येथे आहेत:

म्हणून, तापमान सेन्सर बदलणे फार कठीण काम नाही. अगदी नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीने आयुष्यात एकदा तरी हातात पाना धरला असेल तर तो हाताळू शकतो. या निर्देशामध्ये वर्णन केलेल्या चरणांचे अचूकपणे अनुसरण करून, कार मालक सुमारे 700 रूबल वाचवू शकतो. कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये तापमान सेन्सर बदलण्यासाठी किती खर्च येतो. कोणत्याही कारमध्ये, कूलिंग सिस्टम मुख्य भूमिकांपैकी एक बजावते. प्रत्येक वाहन चालकाला कसे तपासायचे हे माहित असले पाहिजे. सर्व इंजेक्शनवर आणिकार्बोरेटर कार

तापमान सेन्सर स्थापित केले आहेत, परंतु त्यांची कार्ये थोडी वेगळी आहेत. उदाहरणार्थ, चालूकार्बोरेटर इंजिन तापमान सेन्सर तुम्हाला फक्त डॅशबोर्डवर वर्तमान पॅरामीटर मूल्याविषयी माहिती प्रदर्शित करण्याची परवानगी देतो. पण मध्येइंजेक्शन प्रणाली

एक सेन्सर तुम्हाला फक्त इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर सध्याचे सिस्टम तापमान दाखवू शकत नाही, तर ECU ला सिग्नल देखील पाठवतो, जो कूलिंग फॅन चालू करतो.

सेन्सरची गरज का आहे?

ड्रायव्हरला शीतकरण प्रणालीमध्ये तापमान मूल्य दर्शविण्यासाठी हे उपकरण आवश्यक आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, ईसीयू हा सेन्सर वापरून रेडिएटरवर बसवलेला कुलिंग फॅन चालू करतो. याव्यतिरिक्त, डिव्हाइसवरून येणाऱ्या डेटाचे विश्लेषण करून, मायक्रोकंट्रोलर सिस्टम वेग समायोजित करण्यास परवानगी देतेक्रँकशाफ्ट

वॉर्म-अप दरम्यान निष्क्रिय (निष्क्रिय) येथे. यामुळे हवा आणि गॅसोलीनचे गुणोत्तर बदलते, प्रज्वलन कोन समायोजित केले आहे. कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तापमान सेन्सरच्या डिझाइनमध्ये सेमीकंडक्टरचे गुणधर्म वापरले जातात. सभोवतालचे तापमान बदलते तेव्हा अशा सामग्रीमध्ये विद्युत प्रवाहासाठी भिन्न प्रतिकार असतो.

परंतु कार्ब्युरेटर इंजिनवर स्थापित केलेले आणि कूलिंग फॅन चालू केलेले सेन्सर्स एका विशिष्ट तापमानापर्यंत पोहोचल्यावर आणि पॉवर कॉन्टॅक्ट्स स्विच केल्यानंतर ते फक्त विकृत होतात.

डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग तत्त्व

शीतलक तापमान तपासण्यापूर्वी डिव्हाइस कसे कार्य करते हे जाणून घेणे अत्यावश्यक आहे. DTOZH VAZ-2110 थेट थर्मोस्टॅट हाउसिंगमध्ये स्थापित केले आहे. यात दोन आउटपुट आहेत, त्यापैकी एक हाऊसिंगशी जोडलेला आहे आणि जमिनीशी जोडलेला आहे आणि दुसरा मायक्रोकंट्रोलर कंट्रोल युनिटकडे जातो.

5 V चा व्होल्टेज मायक्रोकंट्रोलरमधून DTOZH ला पुरवला जातो, त्यानंतर ते प्रवाहकीय सामग्रीच्या स्प्रिंगद्वारे कार्यरत घटकाकडे जाते. थर्मिस्टरमध्ये नकारात्मक आहे तापमान गुणांकम्हणून, शीतकरण प्रणालीतील तापमान वाढते म्हणून, त्याचा प्रतिकार कमी होतो.

व्होल्टेज फरकाने इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण तापमान मूल्याची गणना करते. डिव्हाइस अयशस्वी झाल्यास, ते तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि ब्रेकडाउन आढळल्यास, ते नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. डिव्हाइसची दुरुस्ती किंवा पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही;

अपयशाची लक्षणे

परंतु आपण VAZ-2109 शीतलक तापमान सेन्सर तपासण्यापूर्वी, आपण हे डिव्हाइस खराब झाल्यास उद्भवू शकणाऱ्या लक्षणांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

1. चालू डॅशबोर्डएक त्रुटी संदेश दिसेल.
2. थंड असताना इंजिन सुरू करणे कठीण आहे.
3. जेव्हा मोटर जास्त गरम होते, तेव्हा कूलिंग फॅन चालू होत नाही.
4. गॅसोलीनचा वापर वाढला.
5. इंजिन निष्क्रिय असताना, वेग जास्त असतो.

पॉवर सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यामुळे कूलिंग सिस्टममधील फॅन देखील काम करू शकत नाही. अनेकदा रिले, वायर आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स निकामी होतात. म्हणून, हे करण्यासाठी, आपल्याला पंखा कार्यरत स्थितीत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे, पुनर्स्थित करा; इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेआणि थेट मोटरशी कनेक्ट करा.

मुख्य सेन्सर अपयश

हातातील कूलंट तापमान सेन्सर कसे तपासायचे हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे किमान सेटसाधने आपल्याला फक्त मल्टीमीटरची आवश्यकता आहे. मुख्य सेन्सर अपयशांपैकी, खालील ओळखले जाऊ शकतात:

1. थर्मिस्टरच्या कॅलिब्रेशनचे उल्लंघन केले आहे, कारण यामुळे घटकाचा प्रतिकार सेन्सरसाठी सेट केलेल्या तापमान मूल्यांशी सुसंगत नाही.
2. डिव्हाइसचे सकारात्मक टर्मिनल जमिनीवर लहान केले आहे.
3. घटकाचा सील तुटलेला आहे.
4. अनुपस्थित विद्युत संपर्ककनेक्टरमध्ये, विद्युत वायरिंग तुटलेली आहे.

ब्रेकडाउनची कारणे

कॅलिब्रेशनचे उल्लंघन झाल्यास, सेन्सर "हवामान" दर्शवू लागतो. परिणामी, ECU चुकीची माहिती वापरते आणि आवश्यक नसलेल्या पद्धतीने इग्निशन आणि इंधन इंजेक्शन समायोजित करते. परिणामी थंड इंजिनहे सुरू करणे खूप कठीण आहे, गॅसचा वापर वाढतो, कूलिंग सिस्टम फॅन उत्स्फूर्तपणे चालू होतो.

सेन्सरमध्ये शॉर्ट सर्किट झाल्यास, कारण सामान्यतः घराचा नाश किंवा विकृती असते. असे ब्रेकडाउन आढळले आहे आणि डॅशबोर्डवर त्रुटी सिग्नल व्युत्पन्न करते. सेन्सर गृहनिर्माण घट्टपणा देखील गमावले आहे तेव्हा यांत्रिक नुकसान, दीर्घकालीन ऑपरेशनचा परिणाम म्हणून खूप कमी वेळा, विशेषत: कूलिंग सिस्टममध्ये वाहणारे पाणी.

कोणताही संपर्क नसल्यास, मायक्रोकंट्रोलर मोटरला स्विच करतो आणीबाणी मोड. त्याच वेळी, इंजिन ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी कूलिंग सिस्टम फॅन सतत कार्यरत असतो. जर आपण इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये समस्यांशिवाय संपर्क पुनर्संचयित करू शकत असाल तर पहिल्या तीन प्रकरणांमध्ये फक्त सेन्सर बदलणे मदत करेल.

DTOZH कुठे आहे?

VAZ-21099 शीतलक तापमान सेन्सर तपासण्यापूर्वी, आपल्याला ते इंजिनवर शोधण्याची आवश्यकता आहे. चालू घरगुती गाड्याफ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, हे डिव्हाइस थर्मोस्टॅट गृहनिर्माण वर स्थित आहे. IN कार्बोरेटर कारतापमान सेन्सर इंजिन ब्लॉकमध्ये, थर्मोस्टॅटच्या बाजूला, इग्निशन वितरकाच्या खाली देखील स्थापित केले आहे.

इतर कारमध्ये, हे डिव्हाइस सिलेंडरच्या डोक्याजवळील आउटलेट पाईप्सवर किंवा थर्मोस्टॅटवर स्थित असू शकते. काही वाहने दोन सेन्सर वापरतात, त्यापैकी एक डॅशबोर्डवर स्थित तापमान मापक कार्य करण्यासाठी आवश्यक आहे. आणि दुसरा सेन्सर मायक्रोकंट्रोलर ECU ला सिग्नल पाठवतो.

सेन्सर कसा काढायचा आणि तपासायचा?

VAZ-2107 वर कूलंट तापमान सेन्सर तपासण्यापूर्वी डिव्हाइसचे विघटन करणे अत्यावश्यक आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. नकारात्मक टर्मिनलवरून वायर डिस्कनेक्ट करा.
2. नंतर सेन्सर बॉडीमधून वायरसह प्लग डिस्कनेक्ट करा.
3. स्पॅनर किंवा ओपन-एंड रेंच वापरून डिव्हाइस अनस्क्रू करा.

दुरुस्तीच्या वेळी, छिद्र स्वच्छ चिंधीने झाकण्याचा सल्ला दिला जातो. चेक खालीलप्रमाणे आहे.

1. इलेक्ट्रिक केटलमध्ये थंड पाणी घाला.
2. कॅलिब्रेशन तपासण्यासाठी, आपण इलेक्ट्रिक थर्मामीटर वापरणे आवश्यक आहे (अधिक अचूक, चांगले).
3. मल्टीमीटर सेन्सर संपर्कांशी जोडलेले आहे ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करणे सुनिश्चित करा. टेस्टरला ओममीटर मोडवर स्विच करा.

पाण्याचे तापमान, ºС	सेन्सर प्रतिरोध, ओम

नवीन डिव्हाइस स्थापित करत आहे

जर सर्व रीडिंग थोडेसे वेगळे असतील तर हे मोजमाप त्रुटीचे श्रेय दिले जाऊ शकते. परंतु फरक लक्षणीय असल्यास, नवीन सेन्सर स्थापित करणे आवश्यक आहे. आणि आपण त्यांना कोणत्याही कार स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता या उपकरणांची किंमत तुलनेने कमी आहे; विघटन करण्यासाठी उलट क्रमाने स्थापना केली जाते.

सेन्सर स्थापित करताना FUM टेप किंवा सिलिकॉन सीलंट वापरू नका. नवीन कॉपर वॉशर स्थापित करणे पुरेसे आहे, जे सिस्टममध्ये घट्टपणाची योग्य पातळी सुनिश्चित करेल. आपण सीलंट वापरल्यास, ते सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकतात आणि चॅनेल बंद होतील. अशा प्रकारची अडथळे दूर करणे कठीण होईल; त्यापासून मुक्त होण्यासाठी तुम्हाला इंजिनचे तुकडे पूर्णपणे वेगळे करावे लागतील.