याचे चित्रण करा: तुम्ही पादचारी क्रॉसिंगजवळ जाता आणि तुम्हाला पुढे जाण्यासाठी गाड्या थांबण्याची वाट पहा. गाड्या गोठवल्या जातात आणि झेब्रा क्रॉसिंगवर एक हलणारा बाण दिसतो, जो तुम्हाला रस्ता ओलांडण्यासाठी आमंत्रित करतो संपूर्ण सुरक्षा. ही प्रतिमा कुठून येते? रस्त्यात सुरक्षित डिस्प्ले, लॅम्प पोस्टवर प्रोजेक्टर बसवलेला आहे का?

नाही, तुम्हाला जाऊ देण्यासाठी थांबलेल्या कारच्या हेडलाइटद्वारे ॲनिमेशन दाखवले जाते. हे आणि इतर अनेक आशादायक तंत्रज्ञान ऑडी तज्ञांनी लोकप्रिय मेकॅनिक्सला दाखवून दिले, ज्यांना खात्री आहे की हेडलाइट्स कारसाठी असतात जे डोळे एखाद्या व्यक्तीसाठी असतात, संवादाचे साधन असतात आणि आत्म्याचा आरसा असतात.

व्हिडिओ प्रोजेक्टरमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या डीएमडी मायक्रोमिररसह डिव्हाइस वापरुन, अभियंत्यांनी लेसर हेडलाइटला अमर्यादित शॅडो झोन तयार करणे आणि रस्त्यावर ग्राफिक्सचे प्रक्षेपण यासह जवळजवळ अमर्याद क्षमता दिल्या.

रोड सिनेमा

ते कसे व्यवस्थित केले जातात याबद्दल लेसर हेडलाइट्स, आम्ही गेल्या वर्षी जुलैमध्ये तपशीलवार लिहिले. असा स्पॉटलाइट आधीच flaunts, जरी दुर्मिळ, पण तरीही मालिका स्पोर्ट्स कारऑडी R8 LMX. चार लेसर LEDs, प्रत्येक फक्त 0.3 मिमी व्यासाचे, 450 nm च्या तरंगलांबीसह एकल मोनोक्रोम ब्लू बीम तयार करतात. लेसर बीम हा प्रकाश स्रोत नाही, परंतु केवळ फॉस्फरस कनवर्टरसाठी ऊर्जा पुरवठादार म्हणून काम करतो. त्याची फ्लोरोसेंट रचना दृश्यमान प्रकाश उत्सर्जित करते.

आम्ही बोगद्यातील लेसर हेडलाइट्सच्या फायद्यांचे कौतुक केले: त्यांच्या कमी बीमने अक्षरशः संपूर्ण जागा भरली, तर एलईडी हेडलाइट्ससंधिप्रकाशात फक्त दूरच्या वस्तूंची रूपरेषा दर्शविली. लेसर हेडलाइट्सची श्रेणी पारंपारिक ॲनालॉग्सपेक्षा दुप्पट आहे आणि 600 मीटरपर्यंत पोहोचू शकते हे महत्वाचे आहे की त्यांचा रंग तापमान (5500 के) दिवसाच्या प्रकाशाच्या शक्य तितक्या जवळ आहे, डोळ्यांना आनंददायी आहे आणि नाही. थकवा आणणे.

हे उघड आहे की अशा शक्तिशाली स्पॉटलाइटचा वापर केवळ संयोगाने केला जाऊ शकतो स्वयंचलित प्रणालीव्यवस्थापन उच्च प्रकाशझोत: निष्काळजीपणामुळे येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना अंधत्व पूर्णपणे वगळले पाहिजे. ऑडी R8 LMX वर, व्हिडिओ कॅमेरा सतत येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या रहदारीच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करतो आणि आवश्यक असल्यास, त्वरित दिवे मंद करतो.

निर्माण करणे आश्वासक तंत्रज्ञानमॅट्रिक्स-लेझर हेडलाइट्स, अभियंते पुढे गेले आणि लेसर स्पॉटलाइट आणि व्हिडिओ प्रोजेक्टरचे डिझाइन एकत्र केले. नंतरपासून, हेडलाइटला डीएमडी (डिजिटल मायक्रोमिरर डिव्हाइस) प्राप्त झाले - डिजिटल मायक्रोमिरर असलेले एक डिव्हाइस. हे शेकडो हजारो सूक्ष्म आरशांचे मॅट्रिक्स आहे, प्रत्येक मिलिमीटरच्या अनेक शंभरावा भाग. मायक्रो-लूप वापरून सेमीकंडक्टर चिप सब्सट्रेटवर आरसे बसवले जातात. इलेक्ट्रोस्टॅटिक फील्डचा वापर करून, ते वेगवेगळ्या कोनांमध्ये प्रति सेकंद 5,000 वेळा फिरू शकतात, फॉस्फर सुधारक पासून कमी किंवा जास्त प्रकाश फोकसिंग लेन्समध्ये परावर्तित करतात.

हेडलाइटला व्हिडिओ प्रोजेक्टरमध्ये बदलून, ऑडीच्या अभियंत्यांनी एका दगडात दोन पक्षी मारले. प्रथम, ते सर्वोत्तम मार्गइतर रस्ता वापरकर्त्यांना अंध करण्याच्या समस्येचे निराकरण केले. मॅट्रिक्स लेसर हेडलाइटत्यांच्यासाठी अमर्यादित छाया झोन तयार करू शकतात, आणि सतत उजळ उच्च बीमसह रस्ता प्रकाशित करतात.

व्हॉल्यूमेट्रिक मोल्डिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून प्रकाश गोल तयार केला जातो मुद्रित सर्किट बोर्ड M.I.D. यात 52 इंटिग्रेटेड LEDs आणि त्यांना पॉवरिंग आणि कंट्रोल करण्यासाठी सर्व आवश्यक कंडक्टर आहेत. फोटोमध्ये OLED प्लेट्स, लाइट फायबर, फायबर ऑप्टिक फॅब्रिक देखील आहेत.

दुसरे म्हणजे, डीएमडी हेडलाइटला संप्रेषण आणि ड्रायव्हरला मदत करण्याच्या साधनात बदलते. शक्तिशाली लेसर उच्च प्रकाशझोतफक्त शहराबाहेर 60 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने आवश्यक आहे. शहरात, ते एक इशारा म्हणून काम करू शकते. अरुंद बांधकाम क्षेत्र आणि घट्ट पार्किंगच्या ठिकाणी, हेडलाइट वाहनाचे परिमाण थेट रस्त्यावर प्रक्षेपित करू शकते, ज्यामुळे शरीराच्या रुंदीची उपलब्ध जागेशी जुळणी करणे सोपे होते. संध्याकाळच्या वेळी ती प्रकाशित होईल मार्ग दर्शक खुणाजेणेकरून त्यांच्याकडे दुर्लक्ष होणार नाही.

कदाचित भविष्यात, अशा हेडलाइट्स कारच्या समोरील रस्त्यावर एक विरोधाभासी पॅटर्न प्रक्षेपित करतील जेणेकरुन त्याच्या कोपऱ्याभोवती दिसण्याची चेतावणी मिळेल. आणि झेब्रा क्रॉसिंगवर चालणारे बाण पादचाऱ्याला सांगतील की कार पूर्णपणे थांबली आहे आणि तुम्ही सुरक्षितपणे रस्ता ओलांडू शकता.

हलका स्ट्रोक

असे दिसून आले की केवळ संगीतकारच नव्हे तर कलाकार देखील थेट मैफिली देऊ शकतात. लाइटिंग डिझाइन विभागाचे प्रमुख, सेझर मुंताडा रौरा, पत्रकारांना त्यांच्या टेबलाभोवती गोळा करून, टेक्सचर ब्लॅक कार्डबोर्डची एक मोठी शीट घेतात आणि पांढऱ्या पेन्सिलने, जोराच्या स्वीपिंग हालचालींसह ऑडी टीटीची डायनॅमिक प्रतिमा पुन्हा तयार करतात. एक डझनपेक्षा जास्त प्रवाही रेषा आक्रमक आणि ओळखण्यायोग्य शैली कशी परिभाषित करत नाहीत हे तो स्पष्ट करतो स्पोर्ट्स कार. आणि नंतर अंतिम स्पर्शासाठी, हेडलाइट डिझाइनद्वारे समान मूल्ये कशी पूर्णपणे व्यक्त केली जाऊ शकतात हे दाखवून सीझर फक्त दोन स्पर्श जोडतो.

ऑडीची लाइटिंग सिग्नेचर संकल्पना सूचित करते की कंपनीचे प्रत्येक मॉडेल स्वतःच्या विशिष्ट डेलाइट पॅटर्नमध्ये खेळेल. चालणारे दिवे, TT च्या आक्रमक कर्णांपासून Q7 च्या घन समांतरापर्यंत, कारचे वैशिष्ट्य प्रकट करते. ऑडी मॉडेल्सवर दिवसा चालणाऱ्या दिव्याची उत्क्रांती अलीकडील वर्षेप्रकाश तंत्रज्ञान किती वेगाने विकसित होत आहे हे स्पष्टपणे दर्शविते: जर 2008 मध्ये रनिंग लाइट्समध्ये अनेक स्पष्टपणे दृश्यमान एलईडी असतात, तर आज ते पूर्णपणे एकसमान (किंवा तज्ञांच्या म्हणण्याप्रमाणे, एकसंध) चमकदार पट्टे आहेत.

अशा प्रकरणांमध्ये प्रकाश पसरवण्यासाठी, एक पॉलिमर सामग्री वापरली जाते जी प्लेक्सिग्लाससारखी दिसते, ज्यामध्ये आतमध्ये अनेक हवेचे फुगे असतात. प्रकाश घटकाची वैशिष्ट्ये - एकजिनसीपणा, चमक, कार्यक्षमता - या पोकळ्यांच्या व्यास आणि संख्येवर अवलंबून असतात. आधुनिक डिफ्यूझर्स एकमेकांपासून दहा सेंटीमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर ठेवून खूप कमी एलईडी वापरणे शक्य करतात. फोमड पॉलिमर डिफ्यूझर्ससाठी एक आशादायक सामग्री मानली जाते, त्यांच्या कमी वजनाने आणि जटिल आकारांच्या निर्मितीमध्ये पूर्ण स्वातंत्र्यासह मोहक.

"ऑडी OLED मॅट्रिक्स" हे शिल्प कंपनीच्या तज्ञांना लाइटिंग उपकरणांच्या 3D डिझाइनचा काय अर्थ आहे हे स्पष्टपणे दर्शविण्यासाठी डिझाइन केले आहे. जसजसा दर्शक फिरतो, तो सतत बदलतो आणि फक्त एका दृष्टीकोनातून, डझनभर लहान प्लेट्स स्पष्ट ऑडी अक्षरात तयार होतात.

दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांची पुढची पिढी हलके तंतू वापरेल - यापासून बनवलेले लवचिक धागे पॉलिमर साहित्यकिंवा क्वार्ट्ज ग्लास. लेआउटच्या दृष्टीने ते सोयीस्कर आहेत, कारण ते प्रकाश स्रोत हेडलाइट हाउसिंगच्या आत खोलवर ठेवण्याची परवानगी देतात. तंतू टोकापासून (फायबर ऑप्टिक कंडक्टर) किंवा संपूर्ण लांबीच्या बाजूने प्रकाश उत्सर्जित करू शकतात. त्यांच्याकडून आपण विणलेल्या चमकदार फॅब्रिक्स तयार करू शकता.

ऑडी तज्ञ प्रकाश उपकरणांच्या डिझाइनमधील मुख्य ट्रेंडपैकी एक त्रि-आयामी मानतात: वेगवेगळ्या कोनातून ते भिन्न दिसले पाहिजेत, जटिल आकारांचे विचित्र खेळ तयार करतात. MID (मोल्डेड इंटरकनेक्टेड डिव्हाइस) तंत्रज्ञान तुम्हाला क्लिष्ट कलात्मक कल्पना साकार करण्यात मदत करेल. त्रिमितीय MID फ्रेम पॉलिमरसह लेपित धातूपासून कास्ट केली जाते. विद्युत आकृतीलेसर वापरून त्यावर लागू केले: पॉलिमर बाष्पीभवन करते, धातू उघड करते. परिणामी मेटल सर्किट गॅल्वनायझेशनद्वारे बळकट केले जातात आणि आता उच्च-पावर LEDs उर्जा करू शकतात.

नवीन स्पोर्ट्स कारऑडी R8 ला मानक उपकरणे म्हणून लेसर हेडलाइट्स मिळाले. ते लेसर आणि एलईडी हाय बीम मॉड्यूल्ससह सुसज्ज आहेत. वर अवलंबून आहे रहदारी परिस्थितीवेगवेगळ्या तीव्रतेचा प्रकाश वापरला जातो.

भविष्यातील सर्वात महत्वाचे हेडलाइट तंत्रज्ञान सिलिकॉन लेन्स आहे. ते आपल्याला वक्रतेची अगदी लहान त्रिज्या तयार करण्याची परवानगी देतात, ज्याचा अर्थ, त्याच्या काचेच्या भागाच्या तुलनेत लेन्सचा स्वतःचा आकार लहान असतो. सिलिकॉन काचेपेक्षा हलका आहे आणि उच्च तापमानाला अधिक चांगले सहन करतो.

ऑडी अभियंते आणि डिझाइनर्सचे निळे स्वप्न म्हणजे संपूर्णपणे OLED ऑर्गेनिक प्रकाश-उत्सर्जक डायोडच्या थराने झाकलेली कार आहे, सर्व चमकणारी आणि उच्च-रिझोल्यूशन व्हिडिओ प्रभाव दर्शविते. हे सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य आहे, कारण वैयक्तिक OLED प्रकाश-उत्सर्जक घटक आकारात सूक्ष्म असतात आणि ते एका पातळ थरात सब्सट्रेटवर लागू केले जाऊ शकतात. तथापि, नजीकच्या भविष्यात व्यवहारात हे साध्य करणे शक्य होणार नाही: सेंद्रिय LEDs तापमान बदलांसाठी खूप संवेदनशील असतात आणि पाण्याशी संपर्क सहन करू शकत नाहीत. म्हणून, आत्ता त्यांना काचेच्या जाड थराने संरक्षण आवश्यक आहे, जे केवळ एका विमानात वाकले जाऊ शकते.

लेसर धुके प्रकाश(चित्रात) लवकरच बाजारात येण्याची शक्यता आहे - नियामक प्राधिकरणांद्वारे मंजूर होताच. 3D पार्किंग दिवेवक्र OLED प्लेट्सवर आधारित देखील मालिकेच्या अगदी जवळ आहेत. पण पूर्णपणे विक्षिप्त ॲनिमेशन मागील दारहे फक्त प्रोजेक्शन वापरून, एक लवचिक OLED कोटिंगचे अनुकरण करते जे दूरच्या भविष्यात दिसू शकते.

हायटेक देखरेखीखाली

संकल्पनात्मक प्रकाश उपकरणांव्यतिरिक्त, जे, जर ते उत्पादनात गेले तर, फक्त डझनभर किंवा त्यापेक्षा जास्त वर्षात असतील, ऑडी प्रयोगशाळा कल्पक उपाय विकसित करत आहेत जे उद्यासाठी तयार आहेत. सर्वात प्रभावी उदाहरणांपैकी एक म्हणजे लेसर फॉग लाइट. हे लाल स्कॅनिंग लेसर आहे जे कारच्या मागे रस्त्यावर एक पातळ आडवा पट्टी काढते. इतकंच.

स्वच्छ हवामानात, ही पट्टी इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे. पारंपारिक मागील धुके लाइटच्या विपरीत, ते ड्रायव्हर्सना आंधळे करत नाही किंवा त्यांचे लक्ष विचलित करत नाही, जरी निष्काळजी मालक तो बंद करण्यास विसरला तरीही. परंतु धुक्यात लेसर बीम स्वतःच दृश्यमान होतो आणि कारच्या मागे एक चमकदार लाल त्रिकोण दिसतो.

प्रकाश अभियांत्रिकी हा अतिशय पुराणमतवादी उद्योग आहे. लाइटिंग डिव्हाइसेसचे ऑपरेशन थेट रहदारी सुरक्षेशी संबंधित आहे, म्हणून त्यांची रचना आणि वैशिष्ट्ये कठोरपणे नियंत्रित केली जातात सरकारी संस्था. अधिका-यांना नवीन घडामोडी दाखवण्यासाठी आणि त्यांच्या सुरक्षिततेच्या फायद्यांचे समर्थन करण्यासाठी लॉबीिस्ट डिझाइनर आणि तंत्रज्ञांच्या जवळच्या संपर्कात काम करतात रहदारी.

काही घडामोडींसाठी, जसे की लेसर फॉग लॅम्प, कायदे हा मालिकेत परिचयाचा मुख्य किंवा एकमेव अडथळा आहे. सुदैवाने, अनुभव दर्शविते की हा अडथळा तात्पुरता आहे. अन्यथा, आम्हाला आमच्या रस्त्यावर ऑडी गाड्या, गतिमान वळणाचे संकेतक आणि अचानक ब्रेक लावताना ब्रेक लाइट चमकताना दिसणार नाहीत.

2008 मध्ये वर्ष ऑडी R8 जगातील पहिले ठरले मालिका कारसर्व-एलईडी हेडलाइट्ससह एक मोबाइल, नंतर 2012 मध्ये नाविन्यपूर्ण डायनॅमिक दिशा निर्देशक दिसू लागले. इतिहासातील नवा अध्याय वाहन उद्योगऑडी 2013 मध्ये उघडली गेली, जेव्हा अपडेट केले गेले ऑडी मॉडेल्स A8 मध्ये मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स आहेत. आता ऑडी R8 LMX मॉडेलवर चार रिंग असलेला ब्रँड लेसर एमिटर दाखवतो जो उच्च बीम बनवतो. हे तंत्रज्ञान प्रदीपन श्रेणी सुधारते, जे आहे आदर्श उपायच्या साठी ऑडी स्पोर्ट्स कार R8 LMX.

प्रकाश तंत्रज्ञान विकसित करताना, ऑडी अभियंते सहकाऱ्यांसह एकत्र काम करतात क्रीडा विभाग. उदाहरणार्थ, उच्च बीम बीम तयार करण्यासाठी एलईडी आणि लेसर स्त्रोतांचे संयोजन नवीन ऑडी R18 रेसिंग प्रोटोटाइपवर प्रथमच वापरले जाईल. ई-ट्रॉन क्वाट्रो 14-15 जून रोजी ले मॅन्सच्या 24 तासांदरम्यान. हे ब्रँडची चार-रिंग परंपरा चालू ठेवते: क्रीडा स्पर्धा उत्पादन वाहनांमध्ये वापरण्याच्या उद्देशाने नवीन तंत्रज्ञानासाठी चाचणीचे मैदान बनतात.

लेसर हाय बीम हेडलाइटमध्ये, लेसर मॉड्यूल प्रकाशाचा किरण उत्सर्जित करतो जो एलईडी हेडलाइट्सच्या दुप्पट पोहोचतो. प्रत्येक मॉड्यूलमध्ये चार उच्च-शक्ती लेसर डायोड असतात. फक्त 300 मायक्रोमीटर व्यासासह, ते 450 नॅनोमीटरच्या तरंगलांबीसह निळा लेसर बीम तयार करतात. फॉस्फरस कन्व्हर्टर या रेडिएशनचे ट्रॅफिक-वापरणाऱ्या पांढऱ्या प्रकाशात 5,500 केल्विनच्या रंगीत तापमानासह रूपांतर करतो, ज्यामुळे मानवी डोळ्यांना समजण्यासाठी आदर्श परिस्थिती निर्माण होते.

हे ड्रायव्हरला विरोधाभासी तपशील अधिक सहजपणे जाणण्यास अनुमती देते आणि थकवा टाळते. लाइट बीम, जो 60 किमी/तास वेगाने सक्रिय होतो, ऑडी R8 LMX च्या LED उच्च बीम मॉड्यूलला पूरक आहे आणि दृश्यमानता आणि सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या वाढवते. बुद्धिमान प्रणालीव्हिडिओ कॅमेरासह, इतर रहदारी सहभागींच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करते आणि प्रकाश प्रवाहाचे वितरण स्वयंचलितपणे समायोजित करते, ज्यामुळे त्यांना चमकदार होण्याची शक्यता दूर होते.

ऑडी R8 फ्लॅगशिप आहे क्रीडा मॉडेल, रेसिंग कारच्या डिझाइनमध्ये समान. Audi R8 LMX कूप म्हणून ऑफर केली आहे आणि ती 99 युनिट्सपर्यंत मर्यादित असेल. 570 एचपी पॉवरसह. आणि 540 Nm टॉर्क विकसित करून, त्याचे 5.2-लिटर V10 इंजिन कारचा वेग केवळ 3.4 सेकंदात 100 किमी/तास नेण्यास सक्षम आहे.

नवीन फ्लॅगशिप मॉडेल क्रिस्टल इफेक्टसह त्याच्या खास आरा ब्लू रंगामुळे लक्ष वेधून घेते. निश्चित भूमितीसह मोठा मागील स्पॉयलर डाउनफोर्सने वाढवतो मागील कणा. हे मॅट फिनिशसह प्रबलित कार्बन फायबरचे बनलेले आहे. लोअर फ्रंट स्पॉयलर, साइड एअर इनटेक लाइनिंग आणि कव्हर एकाच मटेरियलपासून बनवले जातात इंजिन कंपार्टमेंट, बाह्य मिरर हाउसिंग्ज, साइड फेअरिंग्ज, मागील विंग आणि डिफ्यूझर.

फोल्डिंग क्रीडा जागासेपांग ब्लूमध्ये डायमंड स्टिचिंगसह बारीक नप्पा लेदरमध्ये पूर्ण. आतील बाजूंच्या सुसंवादावर प्रकाश स्पर्शाने जोर दिला जातो. मध्यवर्ती बोगदा आणि लीव्हरच्या फिनिशिंगमध्ये पार्किंग ब्रेकमॅट कार्बनचा वापर केला जातो.

ऑडी R8 LMX 2014 च्या उन्हाळ्यात युरोपियन रस्त्यांवर धडकेल. जर्मनीमध्ये, किंमती 210,000 युरो पासून सुरू होतील. रशियासाठी कोटा काही कारपर्यंत मर्यादित आहे; किंमत 2014 च्या चौथ्या तिमाहीत विक्रीच्या प्रारंभी घोषित केली जाईल.

खरे आहे, BMW लेसरायझेशनमध्ये ऑडीच्या नेतृत्वाला आव्हान देत आहे. म्युनिकचे रहिवासी समजू शकतात: व्हिजन कनेक्टेडड्राईव्ह संकल्पना रोडस्टर, सज्ज लेसर ऑप्टिक्स 2011 मध्ये जिनेव्हा मोटार शोमध्ये डेब्यू केले. शिवाय, लवकरच विक्री सुरू होईल मालिका BMWप्रगतीशील उच्च बीमसह - i8 हायब्रिड स्पोर्ट्स कारवर पर्याय म्हणून प्रगत "स्पॉटलाइट्स" स्थापित केले जातील. ही कार रशियामध्ये विक्रीसाठी नियोजित आहे आणि मॉस्को मोटर शोमध्ये दर्शविली जाईल.

गेल्या शतकात, ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगची उत्क्रांती एसिटिलीन टॉर्च आणि इलिच बल्बपासून झाली आहे. आधुनिक ऑप्टिक्स LEDs वर बांधलेले. अनुकूली हेडलाइट्सआज, अनेक ऑटोमेकर्स हेडलाइट्सचा एक किंवा दुसर्या अंशापर्यंत बढाई मारू शकतात, परंतु त्यापैकी काही एकमेकांची कॉपी करत नाहीत, परंतु खरोखर काहीतरी प्रगती देतात. ऑडी कंपन्याआणि BMW ने जवळजवळ एकाच वेळी तथाकथित लेझर लाइट तंत्रज्ञानावर काम करण्यास सुरुवात केली (आणि प्रथम कोण यावरून थोडेसे भांडण झाले) आणि दोघांनीही त्यांच्या कल्पनांचे मानक कारमध्ये भाषांतर करण्यास व्यवस्थापित केले.

किमान किंमत

4.49 दशलक्ष रूबल

कमाल किंमत

13.97 दशलक्ष रूबल

खरे आहे, जर ऑडीने R8 LMX सुपरकारच्या फक्त 99 प्रती लेसर ऑप्टिक्ससह सुसज्ज केल्या असतील तर बीएमडब्ल्यूच्या बाबतीत कोणतीही विशिष्टता नाही. नवीन पिढी 7 मालिकेच्या कॉन्फिगरेटरवर जा, बॉक्स चेक करा BMW पर्यायलेझरलाइट, आपण या पर्यायासाठी 251,200 रूबल अदा कराल आणि ऑटोमोटिव्ह भविष्याचा थोडासा फायदा घ्या, जर नक्कीच, आपण ते घेऊ शकता. लेझर लाइटिंग आणि पारंपारिक एलईडी लाइटिंगमध्ये काय फरक आहे, कारण ते त्यासाठी इतके पैसे मागतात?

प्रथम, अशा ऑप्टिक्सला लेसर नव्हे तर लेसर-फॉस्फर म्हणणे अधिक योग्य आहे. डिझाइन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की अनेक लेसर डायोड फॉस्फरला प्रकाशित करतात - एक विशेष घटक जो उर्जेला प्रकाश किरणोत्सर्गात रूपांतरित करतो. परिणामी, एक सुपर-शक्तिशाली प्रकाश बीम तयार होतो, जो अपवर्तन आणि परावर्तकांच्या प्रणालीद्वारे रस्त्यावर निर्देशित केला जातो. त्यामुळे लेसर स्वतःच रस्ता प्रकाशित करत नाही, तर फक्त आवश्यक ऊर्जा निर्माण करतो.

दुसरे म्हणजे, लेझर लाइटिंग शहराच्या वेगाने कार्य करत नाही - अशा प्रकाश परिस्थितींसाठी, BMW 7 मालिकेत नेहमीचा उच्च आणि कमी बीम असतो एल इ डी दिवा, जे आधीच प्रभावीपणे कार्य करते. 70 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने दीर्घकालीन हालचाली करताना, इतर कोणतेही प्रकाश स्रोत नसताना, येणारी वाहतूक किंवा जवळून जाणारी रहदारी असताना लेसर मोड मुख्य स्त्रोतांव्यतिरिक्त सक्रिय केला जातो. त्याच वेळी, लेसर मॉड्यूल फॅनसारख्या पद्धतीने रस्ता प्रकाशित करत नाही - नेहमीच्या बीम व्यतिरिक्त, एक अरुंद प्रकाश बोगदा तयार केला जातो, जो अर्ध्या किलोमीटरहून अधिक पुढे "शूट" करतो. ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श मोड उच्च गतीमहामार्गाच्या बाजूने!

त्याचे वर्णन त्याने असे केले आहे बीएमडब्ल्यू कामलेझरलाइट निर्माता स्वतः:

उच्च बीम मोडमध्ये, BMW लेसर हेडलाइट्स 600 मीटर पर्यंतचे क्षेत्र प्रकाशित करतात, जे पारंपारिक एलईडी हेडलाइट्सच्या बीम श्रेणीच्या जवळपास दुप्पट आहे. हा मोडजेव्हा वेग 70 किमी/ताशी पोहोचतो तेव्हा स्वयंचलितपणे चालू होते. हेडलाइट्समध्ये लेसर मॉड्यूलसह ​​एलईडी लो बीम आणि एलईडी हाय बीम समाविष्ट आहेत. BMW च्या अँटी-डॅझल हाय बीम असिस्ट आणि इंटिग्रेटेड कॉर्नरिंग लाइट्समुळे धन्यवाद, BMW लेझर हेडलाइट्स रात्री ड्रायव्हिंग अधिक आनंददायी आणि सुरक्षित बनवतात. BMW चे अँटी-डॅझल हाय बीम असिस्ट इतर रस्ता वापरकर्त्यांची उपस्थिती ओळखते आणि विशेषत: त्यांना चकित होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

BMW विपणन साहित्य पासून.

दुसऱ्या शब्दांत, बीएमडब्ल्यू खरोखरच ग्राहकांना विकते उपयुक्त तंत्रज्ञान, जे थेट वाहतूक सुरक्षा सुधारते. नियम येथे चांगले कार्य करते - तेथे कधीही जास्त चांगली प्रकाशयोजना नसते (तेथे थोडे पैसे असू शकतात). आणि आम्हाला, या बदल्यात, अशा लेसर लाइटची किंमत किती आहे हे शोधून काढावे लागेल वास्तविक जीवन. कारखान्यातून स्थापित केलेले नाही, परंतु रशियन बीएमडब्ल्यू विक्रेत्याच्या शेल्फमधून खरेदी केले आहे. उदाहरणार्थ, किरकोळ अपघातानंतरही कार पुनर्संचयित करताना किंवा सामान्य तोडफोड झाल्यास. कार चोरांना महागड्या आणि मागणी केलेल्या भागांची उत्कृष्ट समज असणे शिकले आहे.

टॉप-एंड बीएमडब्ल्यू लेझरलाइट ऑप्टिक्स आडव्या पडद्याद्वारे सहजपणे ओळखले जाऊ शकतात निळ्या रंगाचा.

किती खर्च येईल याची गणना करा नवीन ऑप्टिक्स, आम्ही परंपरेने विचारले अधिकृत डीलर्सउदाहरण म्हणून मॉस्कोमधील बीएमडब्ल्यू ब्रँड बीएमडब्ल्यू सेडान 2017 730Ld जुळणारे पर्यायी प्रकाश. प्रथम बातमी: फक्त एका BMW लेझरलाइट हेडलाइटची किंमत 339,560 रूबल असेल, म्हणजेच, ही संख्या दोनने गुणाकार करावी लागेल. दुसरी बातमी: तुम्हाला ऑप्टिक्समध्ये समस्या असल्यास, तुम्हाला काही काळ आंधळेपणाने प्रवास करावा लागेल, कारण जर्मनीतील भागांसाठी प्रतीक्षा कालावधी सुमारे 3 आठवडे आहे. चला येथे अधिकृत सेवेद्वारे हेडलाइट्स स्थापित करण्याची आणि अनुकूल करण्याची किंमत जोडू - 6,800 रूबल आणि आम्हाला 685,920 रूबलचा अंतिम आकडा मिळेल!

ऑडी नुकतीच सादर केली एक नवीन आवृत्ती R8 सुपरकार. तिला LMX हे पद प्राप्त झाले. नवीन उत्पादन हेडलाइट्ससह सुसज्ज होते, ज्याच्या डिझाइनमध्ये लेसर एलईडी आहेत. ब्रँड प्रतिनिधींच्या मते, LMX कूप ही "कारखान्यातील" लेझर ऑप्टिक्सने सुसज्ज असलेली जगातील पहिली उत्पादन कार मानली जाऊ शकते.

BMW i8 हायब्रीड सुपरकार, ज्याचा प्रोटोटाइप 2011 मध्ये परत सादर केला गेला होता, तो देखील लवकरच रिलीज होणार आहे. ही गाडीलेसर हेडलाइट्स देखील प्राप्त होतील, परंतु केवळ एक पर्याय म्हणून. ते धोकादायक आहे का, असा प्रश्न निर्माण होतो नवीन तंत्रज्ञानडोळ्यांसाठी, आणि ते सराव मध्ये वापरणे उचित आहे की नाही. अशा प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा आम्ही पुढे प्रयत्न करू.

रचना

प्रत्येक ऑडी LMX हेडलाइटमध्ये चार LEDs असतात. प्रत्येक LED मधून येणारा लेसर किरण फॉस्फरवर आदळतो, जो 5500 के तापमानासह दृश्यमान प्रकाश उत्सर्जित करतो. फॉस्फरद्वारे उत्सर्जित होणारा प्रकाशमय प्रवाह प्रकाशासारखा असतो. हॅलोजन दिवे, आणि लेसर रेडिएशनशी काहीही संबंध नाही. याचा अर्थ असा आहे की अभिनव ऑप्टिक्स मानवी डोळ्यांना कोणताही धोका देत नाही, जरी त्यातील उर्जेचा मुख्य स्त्रोत लेसर आहे.

प्रश्न उद्भवतो: या सर्व गुंतागुंतीची आवश्यकता का आहे, जसे की लेसर, फॉस्फोरेसेंट स्क्रीन इत्यादी? खरं तर, लेसर मॉड्यूल्स वापरून प्राप्त केलेली प्रकाश श्रेणी LED किंवा झेनॉनच्या दुप्पट आहे. विशेषत: ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्समध्ये प्रश्नातील तंत्रज्ञान वापरण्यासाठी जो एक चांगला युक्तिवाद आहे. अर्थात, जेव्हा लो-बीम मोड वापरला जातो तेव्हा लांब पल्ल्याच्या लेसर प्रकाशाचा वापर करता येत नाही. हे नवीन तंत्रज्ञान निरुपद्रवी आहे याची आणखी एक हमी मानली जाऊ शकते.

फक्त सुपरकारमध्ये

येथे चर्चा केलेले तंत्रज्ञान प्रत्यक्षात व्यापक होण्याची शक्यता नाही. मध्ये लेझर हेडलाइट्स ऑडी कार LMX 60 किमी/ताशी वेगाने सक्रिय होते, परंतु सुपरकारमध्ये अशी प्रणाली आहे जी येणाऱ्या कारचा शोध घेते आणि आवश्यक असल्यास लेसर मॉड्यूल बंद करते. निश्चितपणे अशी सायबरनेटिक प्रणाली महाग आहे आणि उपस्थितीशिवाय समान प्रणालीलेझर ऑप्टिक्स वापरणे बेकायदेशीर असेल.

मी अंधार होईपर्यंत वाट पाहिली, ऑडी R8 LMX सुपरकार इंगोलस्टॅडपासून दूर जर्मन देशाच्या रस्त्यांवर वळवली, येणाऱ्या प्रत्येकाला जाऊ द्या, हाय बीम चालू केला - आणि... वचन दिलेला लेझर लाईट कुठे आहे? हे केवळ 60 किमी/तास नंतर कार्य करते आणि प्रकाशित क्षेत्र जवळजवळ दुप्पट होते - सहाशे मीटर पर्यंत! ते फक्त चमकते... अगदी लेसर नाही.

तेल कार हेडलाइट्स, नंतर ऍसिटिलीन, नंतर इनॅन्डेन्सेंट, नंतर गॅस-डिस्चार्ज आणि एलईडी होते. आणि आता लेझर देखील! ते BMW i8 आणि Audi R8 LMX वर जवळजवळ एकाच वेळी दिसले. LMX ही अक्षरे Le Mans च्या सन्मानार्थ आहेत. तथापि, यावर्षी विजेत्या ऑडी कार प्रथमच “लेसर” हेड ऑप्टिक्सने सुसज्ज होत्या आणि आता त्याची उत्पादन आवृत्ती “ले मॅन्स” आवृत्तीमध्ये रोड R8 वर स्थापित केली गेली आहे.

यापैकी फक्त 99 कूप विक्रीसाठी जातील, जे उत्पादन आवृत्ती V10 plus (AR No. 19, 2013) पेक्षा वेगळे आहे जबरदस्त इंजिन (550 hp ऐवजी 570 hp), कार्बन फायबर बॉडी पार्ट्स (स्पॉयलर, विंग, मिरर हाऊसिंग्ज) आणि इ.), आतील भागात क्रीडा गुणधर्म आणि एक विशेष निळा रंग. जर्मनीमध्ये, ऑडी R8 LMX 210 हजार युरोमध्ये विकली जाते - मूळ V10 प्लस आवृत्तीपेक्षा 35 हजार अधिक महाग. आणि या अतिरिक्त पेमेंटपैकी अर्धा भाग फक्त "लेझर" प्रकाशासाठी आहे!

प्रकाश बीमची तुलना ऑडी हेडलाइट्स R8 LMX

अवतरणात का?

लेसर म्हणजे काय? थोडक्यात, हा एक क्वांटम जनरेटर आहे जो ऑप्टिकल रेंजमध्ये एकरंगीपणा आणि इतर प्रकाश स्रोतांसाठी अप्राप्य सुसंगततेसह रेडिएशन तयार करतो.

मोनोक्रोमॅटिकिटी, म्हणजेच बीमच्या रंगाची स्थिरता, एका निश्चित तरंगलांबीचा परिणाम आहे. म्हणजेच, लेसर बीम एकतर लाल, किंवा निळा असू शकतो किंवा... पण पांढरा नाही, कारण पांढरा प्रकाश, जो रस्ता प्रकाशित करण्यासाठी आवश्यक आहे, रंगी आहे. यू पांढरा प्रकाशस्वतःची तरंगलांबी नसते आणि ती किमान तीन मोनोक्रोमॅटिक रेडिएशन (उदाहरणार्थ, लाल, हिरवा आणि निळा - टीव्ही पिक्चर ट्यूबमध्ये) मिसळण्याच्या परिणामी प्राप्त होते.

आणि सुसंगतता म्हणजे अंतराळातील वेगवेगळ्या बिंदूंवर आणि वेगवेगळ्या वेळी लहरी दोलनांचा समक्रमण. नियमित बॅटरीवर चालणाऱ्या लेसर पॉइंटर्सचा विचार करा. अशा लेसरची शक्ती 5 मिलीवॅटपेक्षा जास्त नाही, परंतु बीम दोन किलोमीटरवर आदळते, तर "लक्ष्यीकरण" पृष्ठभागावर फक्त एक लहान प्रकाशित जागा दिसते.

पण त्यासाठी कार हेडलाइट्स, त्याउलट, कारच्या समोरची मोठी जागा प्रकाशित करण्यासाठी तुम्हाला विखुरलेल्या प्रकाशाच्या स्त्रोताची आवश्यकता आहे!

शिवाय, अगदी स्वस्त लेसर पॉइंटर्स देखील डोळ्यांसाठी धोकादायक आहेत: एका बिंदूवर केंद्रित बीम अपरिवर्तनीयपणे रेटिना पेशींना नुकसान करते. आणि वाढत्या शक्तीसह, दोन्ही चामडे आणि अगदी अजैविक पदार्थ "जोखीम गट" मध्ये येतात.

मग इंजिनीअर कसे होणार जर्मन कंपनीऑडी आणि बीएमडब्ल्यू दोन्हीसाठी नवीन हेडलाइट्स विकसित करणारे ओसराम, रस्ता प्रकाशित करण्यासाठी लेसरला अनुकूल करण्यात व्यवस्थापित झाले?

अप्रत्यक्षपणे. ऑडी R8 LMX च्या हेडलाइट्समध्ये लेसर आहेत, परंतु त्यांचे बीम घरांच्या पलीकडे विस्तारत नाहीत!

"लेसर" प्रकाश विभाग पहा? आणि ती आहे! लेसर-फॉस्फर “गन” ची बॅरल (बाणाने दर्शविलेली) फक्त 2 सेमी व्यासाची आहे आणि कमांडवर उघडणाऱ्या सूक्ष्म पट्ट्यांनी झाकलेली आहे. इलेक्ट्रॉनिक युनिटचालू असताना

पहिल्याने, डोके ऑप्टिक्सयेथे, सर्व प्रथम, LED: अर्धसंवाहक प्रकाश स्रोत कमी बीम आणि उच्च बीम दोन्हीसाठी जबाबदार आहेत. परंतु या व्यतिरिक्त, प्रत्येक हेडलाइटमध्ये प्रत्येकी 1.6 W ची शक्ती असलेले चार लघु लेसर डायोड देखील असतात (मध्ये बीएमडब्ल्यू हेडलाइट्स i8 असे तीन डायोड आहेत - आणि हे एकमेव आहे मूलभूत फरकऑडी कडून). लेसर केस-पातळ निळे किरण निर्माण करतात (तरंगलांबी 450 एनएम). लेन्सच्या सहाय्याने, हे किरण एकामध्ये गोळा केले जातात आणि... फॉस्फरवर पडतात - फक्त 0.5x0.5 मिमी क्षेत्रफळ असलेली पिवळी फॉस्फर प्लेट. हा प्रकाशाचा खरा स्रोत आहे! लेसर रेडिएशनची उर्जा शोषून घेते, ते जवळजवळ पांढरा प्रकाश (रंग तापमान - 5500 के) चे किरण उत्सर्जित करते, जे परावर्तकांच्या प्रणालीद्वारे रस्त्यावर येते.

मल्टी-स्टेज सेफ्टी सिस्टीम "स्वच्छ" लेसर किरणांना बाहेरून बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करते, किंचित नुकसान झाल्यास किंवा नुकसानाच्या "संशयाने" वीज खंडित करते. आपत्कालीन परिस्थिती. हेडलाइट्समधील पट्ट्या देखील या प्रणालीचा भाग आहेत.

म्हणजेच, येथे लेसर केवळ उर्जेचा स्त्रोत आहे आणि अशा हेडलाइट्सला लेसर-फॉस्फर म्हणणे अधिक योग्य आहे. आणि जर तुम्ही विचार करता की "लेसर" विभाग 60 किमी/तास नंतर स्वयंचलितपणे एलईडी विभागाशी जोडला जातो, तर... लाज, ओसराम? पण आजकाल तांत्रिक शुद्धतेची काळजी कोणाला आहे? तुम्ही या हेडलाइट्सना "LED-laser-phosphor" म्हणू शकत नाही. लांब आणि अस्पष्ट. आणि "लेसर" म्हणा - आणि वाह प्रभावाची हमी आहे!

कोणते तंत्रज्ञान चांगले आहे?

आज हे मॅट्रिक्स आहे," ऑडीचे मुख्य हेडलाइट विशेषज्ञ स्टीफन बर्लिट्झ, कोणत्याही शंकाशिवाय उत्तर देतात.

Herr Berlitz म्हणजे एलईडी ऑप्टिक्स ऑडी मॅट्रिक्स LED, जे स्थापित केले आहे, उदाहरणार्थ, Audi A8 (AR No. 21, 2013) वर: 25 शक्तिशाली संगणक-नियंत्रित LEDs आपोआप प्रकाश बीमचा आकार समायोजित करतात, चकाचक येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना टाळतात. लेझर फॉस्फर ऑप्टिक्स हे करू शकत नाहीत. पण ते 500-600 मीटरवर आदळते! आणि ऑडी R8 च्या मानक एलईडी हेडलाइट्सची घोषित श्रेणी फक्त 300 मीटर आहे.

पण LED मॅट्रिक्स हेडलाइट्सवर मर्सिडीज अपडेट केली CLS (AR No. 15-16, 2014) “पासपोर्टनुसार” 485 मीटरवर चमकते, ऑडी लेझर हेडलाइट्सपेक्षा किंचित निकृष्ट आहे.

आम्ही आणि मर्सिडीजमधील आमचे सहकारी दोघेही चांगले एलईडी हेडलाइट कसे बनवायचे हे आधीच शिकलो आहोत,” स्टीफन बर्लिट्झ स्पष्ट करतात. - आणि "लेसर" प्रकाश फक्त लांब श्रेणी आणि सूक्ष्म आकाराचा अभिमान बाळगू शकतो. पण आम्ही त्यावर काम सुरू केले आहे, ते अधिक मनोरंजक होईल!

शंका नाही. शेवटी, झेनॉन हेडलाइट्ससुरुवातीला ते खूप महाग होते, परंतु आता ही भूतकाळाची गोष्ट आहे. आणि भविष्य एकतर एलईडी किंवा फॉस्फर आहे. आणि नक्कीच तेजस्वी.