लवकर किंवा नंतर वंगण वेळेवर बदलण्याचा प्रश्न जवळजवळ सर्व कार मालकांना काळजी करू लागतो. नक्कीच, आपण या प्रश्नाचे उत्तर कार ऑपरेशनवरील विशेष पुस्तकात शोधू शकता. परंतु आपण मुद्रित शिफारसींचे आंधळेपणाने पालन करू नये, कारण निर्मात्यांसाठी, त्याची प्रतिष्ठा मुख्यत: महत्त्वाची आहे आणि वाहनाच्या मालकाला काय खर्च करावा लागेल हे नाही. इंजिन आणि गिअरबॉक्स तेल बदलांची वारंवारता विविध चाचण्या वापरून निर्धारित केली जाते. ऑपरेशन दरम्यान, ते बहुतेकदा कारच्या अधीन असलेल्या भारांशी थोडेसे साम्य बाळगतात. वंगण इंधन गुणवत्ता, यांत्रिक भार, तापमान परिस्थिती आणि बरेच काही प्रभावित करते.

इंजिन तेल बदलणे

बहुतेक वाहन उत्पादक 15,000 मैल नंतर दुसरी तपासणी करण्याची शिफारस करतात. देखभाल, इंजिन तेल बदलण्याची गरज यासह.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे घरगुती इंधनसाइटवर वापरलेल्या इंधनापेक्षा गुणवत्तेत खूप भिन्न आहे युरोपियन देश. आमच्या गॅसोलीननंतर, इंजिन सिलेंडरच्या भिंतींवर मोठ्या प्रमाणात काजळी तयार होते. ही ठेव धुतली गेली आहे आणि म्हणूनच निर्मात्यांनी सूचित केल्यापेक्षा खूप लवकर इंजिन तेल बदलणे आवश्यक आहे.

हे वैशिष्ट्यआमच्या मोकळ्या जागेत ग्राहकांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या सर्व तेलांचा संदर्भ आहे. अपवाद म्हणजे दीर्घकालीन वापराची शक्यता दर्शविण्यासाठी चिन्हांकित केलेले तेल. कंटेनरला "BMWLonglife-01" किंवा "BMW LL-01" असे चिन्हांकित केले आहे. या निर्देशकासह सामग्री 20,000 किमी पर्यंत वापरली जाऊ शकते.

सल्ला!

दुसरे तेल जोडण्यापूर्वी, विशेष इंजिन फ्लश वापरण्याची शिफारस केली जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे गिअरबॉक्सच्या काळजीपूर्वक हाताळणीसह, तसेच वेळेवर, दुरुस्तीचे कामहा भाग कार जोपर्यंत टिकू शकतेवाहन

• . हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे: पातळी समायोजित कराकार्यरत द्रव
• आणि ते खूप कमी होऊ देऊ नका;

वंगणाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे.

गीअरबॉक्समधील द्रवपदार्थ कधी बदलणे आवश्यक आहे हे संपूर्णपणे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला वापरात असलेल्या गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन सखोलपणे समजून घेणे आवश्यक आहे आणि तज्ञांच्या अनुभवावर देखील अवलंबून असणे आवश्यक आहे. बॉक्समधील तेल बदलांच्या वारंवारतेवर परिणाम करणारे मुख्य सूचक म्हणजे वाहनाचे ऑपरेशन. जेव्हा वाहन जास्त भार वाहून नेत असते किंवा वापरले जाते अत्यंत ड्रायव्हिंग, त्यानंतर बॉक्समधील तेल शक्य तितक्या वेळा बदलणे आवश्यक आहे.

हे विचित्र वाटू शकते, परंतु बॉक्समधील तेल बदलण्याची स्थिती आणि गरज तापमानामुळे प्रभावित होते. उदाहरणार्थ, उच्च तापमानकारण अकाली वृद्धत्व, आणि कमी त्याच्या सुसंगतता जोरदार जाड करतात. शहरातील रस्त्यांवर ट्रॅफिक जाम सारख्या सामान्य घटनेमुळे बॉक्सला खूप त्रास होतो.

लक्ष द्या! बॉक्सवर पुरेसा मोठा भार वेगाच्या तीव्र प्रवेगाद्वारे दिला जातो, तसेच जलद सुरुवात. जर अशी परिस्थिती उद्भवली ज्यामध्ये तुम्हाला कारला बराच काळ व्हील स्लिप मोडमध्ये ठेवावे लागले, तर तुम्हाला सर्वप्रथम गिअरबॉक्सची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलांची वारंवारता

मोटर तेलांचे प्रकार आणि त्यांची बदली

वंगणाचे उत्पादन इतक्या प्रमाणात पोहोचले आहे की तेलांची श्रेणी इतकी विस्तृत आहे की निवड करणे कठीण आहे. आवश्यक द्रव. काही मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या प्रकारांसारखे आहेत सोव्हिएत वेळ, तर इतरांनी इतके सुधारले आहे की गेल्या शतकातील द्रवपदार्थांमध्ये काहीही साम्य राहिलेले नाही.

ते जसे असेल तसे असू द्या, परंतु आपण बारकाईने पाहिल्यास, हे स्पष्ट होते की त्यापैकी कोणत्याहीमध्ये बेस, तसेच विविध पदार्थ असतात. आधार असू शकतो:

अर्ध-सिंथेटिक्स

आजकाल, शुद्ध तेल शोधणे खूप समस्याप्रधान आहे खनिज आधार, म्हणून, अर्ध-सिंथेटिक बेस असलेले तेल योग्य पर्याय म्हणून वापरले जाते. त्यांच्या स्वतःच्या गंभीर कमतरता आहेत, जसे की त्यांच्या क्षय झाल्यामुळे, इंजिन खूप गलिच्छ होते. याव्यतिरिक्त, ऍडिटीव्ह टिकाऊ नसतात आणि परिणामी, चिकटपणामध्ये बदल होतो.

सल्ला! त्यांना दर 10 - 15 हजार किमी बदलण्याची आवश्यकता आहे, परंतु जर जास्त भार दिसला तर हे अंतर कमी करणे चांगले आहे.

सिंथेटिक हायड्रोक्रॅकिंग तेले

असे मत आहे की ते अर्ध-सिंथेटिक सारखेच आहेत, परंतु ऑपरेशन दरम्यान हे द्रव दिसून आले. सर्वोत्तम गुण. त्यांच्याकडे अधिक महाग बेस आहे या वस्तुस्थितीमुळे, चिकटपणा आणि ऍडिटीव्ह स्थिर स्थितीत आहेत. बदली अंतराल 30 हजार किमी आहे, परंतु आपण वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेकडे लक्ष दिले पाहिजे.

या तेलात एस्टर आणि पीएओ देखील असतात. अशा दरम्यान मुख्य फरक कमी राख तेलहा प्रकार असा आहे की त्यांच्याकडे कमी ऍडिटीव्ह आहेत. हे आपल्याला सल्फेटेड राख, पी आणि एसचे प्रमाण कमी करण्यास अनुमती देते.

लक्ष द्या! हे वैशिष्ट्य आपल्याला उत्प्रेरकांचे सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते, परंतु परिणामी यामुळे इंजिनचे आयुष्य कमी होते.

पॉलीअल्फाओलेफिनवर आधारित सिंथेटिक तेले

या तेलाने तेलाच्या उत्पादनाच्या या क्षेत्रात मोठी लोकप्रियता मिळविली आहे रेसिंग कार. त्यांच्या बेसची किंमत इतरांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे, परंतु त्यांच्याकडे अधिक चांगली तरलता देखील आहे. याशिवाय, एक मोठा प्लसते खूप तेव्हा गोठत नाही आहे कमी तापमान. सराव मध्ये, हे सिद्ध झाले आहे की तेल -60 अंशांवरही गोठत नाही. विघटन प्रक्रियेच्या परिणामी तयार होणारी उत्पादने इंजिनसाठी सुरक्षित असतात.

वर नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, त्यांचे स्वतःचे तोटे आहेत. यात समाविष्ट कमी पातळीघर्षण आणि खूप उच्च किंमत.

अशा तेलासाठी मानक बदल अंतराल निश्चित करणे कठीण आहे, परंतु हे सर्वज्ञात आहे की ते वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेस जोरदार प्रतिरोधक आहे. यांत्रिक अशुद्धता आहेत जी स्वतःच अदृश्य होत नाहीत हे तथ्य अकाट्य आहे. ते इंजिन कार्यक्षमतेची पातळी कमी न करता बराच काळ काम करू शकतात. काहीवेळा, काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन तासाचे अंतर 400 अंकांपेक्षा जास्त असू शकते.

हायड्रोक्रॅकिंग सिंथेटिक्समध्ये मोठ्या प्रमाणात पीएओ असते या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देणे योग्य आहे. व्यावहारिक अनुप्रयोग प्रक्रियेत या तेलाचाते बाहेर वळते विविध प्रकारसिंथेटिक्स एकमेकांपासून थोडे वेगळे आहेत, जे शुद्ध तळांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

एस्टर तेले

डायस्टर आणि पॉलिस्टरवर आधारित द्रव तुलनेने नवीन प्रकार मानले जातात. त्यांच्याकडे कुठे आहे सर्वोत्तम व्यक्तिचित्रणद्रव पेक्षा PJSC वर आधारित: घर्षणाची कमी पातळी तसेच बाष्पीभवनाची पातळी. याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे एक स्थिर तेल फिल्म आहे आणि एक बेस द्वारे दर्शविले जाते ज्यामध्ये चांगले असते साफसफाईचे गुणधर्म.

लक्ष द्या! हे थोडे अधिक महाग आहे, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "एस्टर" चिन्ह नेहमी सूचित करत नाही की तेलात शुद्ध एस्टर असतात, परंतु त्याउलट, त्यामध्ये वेगवेगळ्या उत्पादनांचे संपूर्ण मिश्रण असू शकते.

येथे विशिष्ट प्रतिस्थापन अंतराल नाव देणे अशक्य आहे, कारण ते अनेक क्रीडा तेलांचे आहेत आणि मानक डेटामध्ये येऊ शकत नाहीत.

अशा तेलांची गरज नाही विशेष additives. मोठ्या संख्येने चाचण्या घेतल्यानंतर, असे परिणाम प्राप्त झाले जे सूचित करतात की हे द्रव आहे मोठा संसाधन. त्यामुळेच 6 हजार किमी पेक्षा जास्त वेळा बदलण्याची गरज नाही.

अशा वंगणांचे एक सकारात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे ते अगदी गलिच्छ इंजिन देखील स्वच्छ करू शकतात. म्हणूनच खनिज किंवा हायड्रोक्रॅकिंगवर आधारित द्रवपदार्थ वापरल्यानंतर अशा तेलाचा वापर करण्याची शिफारस केली जाते.

निष्कर्ष

कारचे इंजिन आणि त्याचा गीअरबॉक्स जतन करण्यासाठी, खूप जास्त असलेले तेल खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते चांगला पाया, आणि स्थिर additives देखील आहेत.

ज्या कंटेनरमध्ये ते पॅकेज केले आहे त्या कंटेनरमधूनच ही वैशिष्ट्ये निश्चित करणे खूप समस्याप्रधान आहे. म्हणून, मित्रांच्या वापराच्या अनुभवावर किंवा विशेष संशोधनाच्या परिणामांवर अवलंबून राहण्याची शिफारस केली जाते. सर्वात उपयुक्त सल्लाआपण वंगणांवर जास्त बचत करू नये, कारण या इच्छेकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपल्याला इंजिन किंवा गिअरबॉक्स दुरुस्त करण्यासाठी मोठा खर्च करावा लागेल.

इंजिन ऑइल केव्हा बदलायचे, आम्ही तज्ञांसह ते शोधून काढू पुढील व्हिडिओ:

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (एटी) हा कारच्या सर्वात विश्वासार्ह घटकांपैकी एक आहे. मध्ये त्याची दुरुस्ती समाविष्ट आहे हमी सेवा, आणि कार उत्पादक वॉरंटी कालावधी संपण्यापूर्वी ते अयशस्वी होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी सर्वकाही करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. बऱ्याच भागांसाठी, स्वयंचलित प्रेषणे विशिष्ट कालावधीसाठी ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, त्यानंतर ते निरुपयोगी होऊ शकतात. मध्ये तेल बदलणे एक मत आहे स्वयंचलित प्रेषणगियर आवश्यक नाही. हे खरोखरच आहे की नाही हे शोधण्यासाठी आम्ही प्रस्तावित करतो आणि जर आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलले तर कधी?

कोणत्याही वाहन चालकाला माहित आहे की इंजिन तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि त्याचे कार्य जीवन आहे. कित्येक हजार किलोमीटर नंतर, इंजिन तेल, इंजिनमध्ये ओतले, निरुपयोगी होते. हे अशा वातावरणात चालते की ज्यामध्ये अनेक दहन उत्पादने तयार होतात त्या वस्तुस्थितीमुळे आहे. या बदल्यात, गीअर ऑइल बऱ्याच "सौम्य" परिस्थितीत कार्य करते आणि तुम्हाला असे समजू शकते की ते बदलणे आवश्यक नाही.

या विषयावर दोन मते आहेत, त्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे औचित्य आहे:

हे लक्षात घेतले पाहिजे की जर आपण सीव्हीटी स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोलत असाल तर तेल बदलण्याची शिफारस कारच्या “पासपोर्ट” मध्ये लिहिलेली आहे. या प्रकारचे प्रसारण तेल टिकवून ठेवू देत नाही फायदेशीर वैशिष्ट्ये 60 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त, आणि या टप्प्यावर ते बदलले पाहिजे जेणेकरून गिअरबॉक्स अयशस्वी होणार नाही.

आपण ट्रांसमिशन उत्पादकांच्या शिफारशींचे अनुसरण करण्याचे आणि गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, आपण हे शक्य तितक्या वेळा करू नये. सर्वोत्तम पर्यायविशेषत: तुमच्या ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलांच्या वारंवारतेबद्दल माहितीसाठी शोध असेल. अशी माहिती इंटरनेटवर सहज मिळू शकते. मानक किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल केव्हा बदलायचे हे बर्याचदा सूचित केले जाते कठोर परिस्थितीऑपरेशन हे आकडे लक्षणीयरीत्या बदलतात, सुमारे 30%.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहेतः

विशिष्ट ट्रांसमिशन मॉडेलसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल बदलांच्या वारंवारतेबद्दल आपल्याला माहिती न मिळाल्यास, आपण अनुसरण करणे आवश्यक आहे सामान्य शिफारसी. बहुतेकदा, 60-70 हजार किलोमीटर नंतर वाहन सामान्य परिस्थितीत चालवले जाते तेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल केला जातो. असे मानले जाते की जुन्या कार मॉडेल्समध्ये (वर्ष 2000 पूर्वी), गिअरबॉक्स तेल बदलणे अधिक वेळा आवश्यक असते - सामान्य ऑपरेशन दरम्यान दर 30-40 हजार किलोमीटरमध्ये एकदा.

लक्ष द्या:तुम्ही दुसरी कार विकत घेतल्यास, आम्ही तुम्हाला ताबडतोब तेल बदलण्याचा सल्ला देतो स्वयंचलित प्रेषणकिंवा त्याची गुणवत्ता तपासा.

आम्ही वाचण्याची शिफारस करतो:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे नमुना घेणे. जोपर्यंत आपण गंभीर प्रकरणांबद्दल बोलत नाही तोपर्यंत बॉक्समधील तेल बदलणे आवश्यक आहे हे "ध्वनीद्वारे" किंवा कारच्या हालचालीच्या स्वरूपाद्वारे निर्धारित करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल तपासण्यासाठी, तुम्ही थोडा नमुना घ्यावा आणि ते कागदाच्या पांढऱ्या शीटवर किंवा चिंध्यावर टाकावे. पुढे, खालील नियमांनुसार, रंगानुसार तेल दूषित होण्याचे प्रमाण निश्चित करणे बाकी आहे:

• तेल पारदर्शक आहे. जर तेल स्पष्ट असेल तर ते बदलण्याची गरज नाही. या प्रकरणात, आपण तेलाच्या रंगाकडे लक्ष देऊ नये. ऑपरेशन दरम्यान, गुलाबी तेल काळे होऊ शकते, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे ते पारदर्शक राहते;
• तेल ढगाळ आहे. जर तुम्ही तेलातून पाहू शकत नाही पांढरी चादर, याचा अर्थ ते लहान कणांनी दूषित झाले आहे आणि ते बदलले पाहिजे. या परिस्थितीत, ड्रायव्हर निवडू शकतो संपूर्ण बदलीतेल किंवा आंशिक;
• तेल शेव्हिंग्स सह interspersed. जर बॉक्समधून घेतलेल्या तेलाच्या नमुन्यात धातूचे शेव्हिंग्ज किंवा इतर कण स्पष्टपणे दिसत असतील तर याचा अर्थ असा होतो की ट्रान्समिशन लवकरच खराब होईल. मोठ्या समस्या. या तेलाला तीव्र जळजळ वास देखील असतो. बर्याचदा, जेव्हा मेटल शेव्हिंग्स दिसतात, तेव्हा तेल बदलणे यापुढे स्वयंचलित ट्रांसमिशन नष्ट होण्यापासून वाचविण्यात सक्षम होणार नाही.

गिअरबॉक्स खराब होऊ लागल्याचा तुम्हाला संशय असल्यास, तुम्ही तेल पूर्णपणे काढून टाकू शकता आणि गिअरबॉक्समधील समस्येचे निदान करण्यासाठी पॅन काढून टाकू शकता. स्वच्छ पॅलेट दाखवेल की भीती खोटी होती. जर लहान धातूच्या शेव्हिंग्ज (तथाकथित "हेजहॉग्ज") त्यावर चिकटल्या असतील तर, आपण हे समजले पाहिजे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा नाश सुरू झाला आहे आणि लवकरच ट्रांसमिशन योग्यरित्या कार्य करणे थांबवेल. पॅलेटवर 1 मिमीपेक्षा जास्त व्यासाचे धातूचे स्पष्ट तुकडे दिसल्यानंतर, आपण गिअरबॉक्सच्या वास्तविक नाशाचे आणि तातडीच्या मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असल्याचे निदान करू शकता.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन हे एक महाग युनिट आहे आणि कार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाने ते काटेकोरपणे भरणे आवश्यक आहे. जर मूळ तेल सापडले नाही तर त्याचे एनालॉग शोधणे आवश्यक आहे. विशिष्ट कार मॉडेलसाठी संदर्भ साहित्यात, तसेच इंटरनेटवर, ते नेहमीच नावच लिहित नाहीत मूळ तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, परंतु त्याचे ॲनालॉग देखील.

जवळजवळ पहिल्या दिवसांपासून, प्रत्येक ड्रायव्हर सर्वात जास्त शिकतो साधे नियमकारची काळजी, जसे की बॅटरीची स्थिती तपासणे, शीतलक पातळी तपासणे, स्थितीचे निरीक्षण करणे ब्रेक सिस्टम, कूलिंग सिस्टीम, इंजिन ऑइलची नियतकालिक बदली इ. तथापि, इंजिन तेल, ड्रायव्हर्स, विशेषत: नवशिक्या, हे विसरतात की गिअरबॉक्समध्ये देखील तेल भरलेले आहे आणि ते देखील बदलणे आवश्यक आहे. प्रश्न देखील अनेकदा उद्भवतो: गिअरबॉक्स तेल किती वेळा बदलले पाहिजे? याविषयी बोलूया.

हे सर्व कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे गिअरबॉक्स आहे यावर अवलंबून आहे. जर तुमची कार समोर असेल किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ते तेल बदल अंतरालबरेच जास्त, कारण अशा वाहन डिझाइनसह लोड अनुक्रमे खूप जास्त आहे संरक्षणात्मक गुणधर्मॲडिटिव्ह्ज वेगाने अदृश्य होतात, तेल फोम होऊ लागते, ज्यामुळे गीअर्सचे गुंजन होऊ शकते आणि शेवटी गीअरबॉक्स जॅम होऊ शकते. जर कारमध्ये रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असेल तर तेथे तापमानाचे भार इतके जास्त नसतील आणि तेल त्याचे गुणधर्म जास्त काळ टिकवून ठेवेल. अशा परिस्थितीत, बॉक्समधील तेल गाडीच्या गिअरबॉक्समधील तेलाप्रमाणेच बदलले पाहिजे. हे आपल्याला गीअर्सच्या ऑपरेशन दरम्यान तयार होणारे घाण कण काढून टाकण्यास अनुमती देते.

युरोपमध्ये, ज्यामध्ये कार दिसू लागल्या बॉक्समधील तेल बदलणेअजिबात पुरवले जात नाही, तेल थेट कारखान्यात भरले जाते आणि वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी वापरले जाते. तथापि, युरोपमध्ये आणि आपल्या देशात सेवा जीवनाबद्दल पूर्णपणे भिन्न संकल्पना आहेत. म्हणूनच, जर युरोपमध्ये 5-7 वर्षांनंतर कार बदलली गेली तर हे सर्व मान्य आहे की बॉक्समधील तेल इतके दिवस टिकेल, परंतु हे आपल्या मानसिकतेसाठी योग्य नाही - या वयातील आमच्या कार “व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन आहेत. ”, याचा अर्थ बॉक्समधील तेल बदलणे तुम्हाला अजूनही करावे लागेल.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ओतलेले तेल केवळ वंगण म्हणून वापरले जाते, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये हे त्याचे मुख्य कार्य होणार नाही. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, तेल, स्नेहन व्यतिरिक्त, टॉर्क कन्व्हर्टरमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी द्रव म्हणून देखील कार्य करते. ऐहिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल अंतरालसर्व प्रथम, आपण कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये पहावे, परंतु जर कार दुस-या हाताने खरेदी केली असेल, तर प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी त्वरित तेल बदलणे चांगले.

अलीकडे, सीव्हीटी ट्रान्समिशन खूप लोकप्रिय झाले आहेत. जरी ते थोडे वेगळे डिझाइन केलेले असले तरी ते स्वयंचलित मानले जातात. त्यांच्या साठी योग्य ऑपरेशनकाटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे तापमान व्यवस्था, त्यामुळे अशा बॉक्ससाठी तेल योग्य नाही. तेल ऐवजी वापरले विशेष द्रवज्याची आवश्यकता आहे वेळेवर बदलणे.

वारंवारता वर विशिष्ट डेटा म्हणून गिअरबॉक्स तेल बदलणे, नंतर येथे तुम्हाला गिअरबॉक्सचा प्रकार, वापरलेल्या तेलाचा प्रकार इत्यादीपासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे. शिफारस केलेले आकडे खालीलप्रमाणे आहेत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी आणि मागील चाक ड्राइव्हखनिज तेल सर्वात योग्य आहे - ते 35-40 हजार किलोमीटरच्या अंतराने बदलले पाहिजे. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारमध्ये, अर्ध-कृत्रिम तेल वापरणे चांगले आहे - अशा तेलाचा बदलण्याचा कालावधी 45-50 हजार किलोमीटर असेल. मॅन्युअल ट्रांसमिशन वापरासह प्रीमियम कार कृत्रिम तेले, त्यांच्याकडे मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह आहेत जे तेलाला स्वत: ची साफ करण्याची परवानगी देतात अशा तेलांना 65-70 हजार मायलेज नंतर बदलले जाऊ शकते; स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कार देखील सिंथेटिक तेले वापरतात, परंतु बदली कालावधी कमी असेल - 50 हजार किलोमीटर.

बॉक्समधील तेल बदलण्याची प्रक्रियाहे अगदी सोपे आहे आणि कोणताही ड्रायव्हर ते हाताळू शकतो. तथापि, येथे एक सूक्ष्मता देखील आहे: तेल बदलताना, क्रँककेसला फ्लश करण्याची आवश्यकता नाही; योग्य ऑपरेटिंग मोड आणि वेळेवर तेलातील बदल तुमच्या कारच्या गिअरबॉक्सचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात वाढवतील.

कारने बराच काळ काम करण्यासाठी आणि त्याच्या मालकाला संतुष्ट करण्यासाठी, डिझाइनमध्ये समाविष्ट असलेल्या मुख्य घटकांची काळजी घेणे आवश्यक आहे. उत्पादक ठराविक कालावधीत नियोजित देखभाल आणि बदलण्याची शिफारस करतात पुरवठा. इंजिनमध्ये उत्पादन करणे देखील आवश्यक आहे. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, त्यात कार्बनचे साठे तयार होतात आणि तेल इंधन ज्वलनाच्या विविध उत्पादनांसह दूषित होते. परंतु मशीनमध्ये कोणतीही समस्या जाणून घेऊ नये म्हणून, हे देखील शिफारसीय आहे नियमित बदलणेमध्ये तेल यांत्रिक बॉक्ससंसर्ग आधुनिक कारचे बरेच उत्पादक कारच्या सूचनांमध्ये सूचित करतात की ही प्रक्रिया अजिबात आवश्यक नाही - ट्रान्समिशनसाठी विद्यमान वंगण संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी पुरेसे आहे. खरं तर, हे सर्व बाबतीत नाही, आणि रशियन परिस्थितीमॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये वंगण बदलणे फक्त आवश्यक आहे. यंत्रणेचे कार्य यावर अवलंबून असते

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे अनिवार्य आहे. पण तुम्ही हे किती वेळा करावे? उत्पादक अनेकदा 35-40 हजार किलोमीटर नंतर बदलण्याची शिफारस करतात. जर ऑपरेशन दरम्यान कारवर जास्त भार पडत असेल तर वर्षातून किमान एकदा वंगण द्रव बदलणे आवश्यक आहे. कधीकधी तेल अधिक वेळा बदलावे लागते. एक उदाहरण वापरून हा मुद्दा अधिक तपशीलवार समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया. विविध ब्रँडगाड्या

गिअरबॉक्स तेल का बदलायचे?

आणि खरंच, का? शिवाय, मध्ये आधुनिक गाड्याउत्पादक कथित देखभाल-मुक्त बॉक्स स्थापित करतात. हा प्रत्यक्षात घोटाळा आहे. ट्रान्समिशन ऑइल, इतर कोणत्याही तेलाप्रमाणे, एक विशिष्ट सेवा जीवन आहे. हा कालावधी मोटार वाहनांच्या तुलनेत लक्षणीय आहे, परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशन दरम्यान, घर्षण जोड्या, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, संपतात. परिणामी, धातूचे कण तयार होतात. या चिप्स वंगणात प्रवेश करतात आणि नंतर ऑइल सॅम्पमध्ये जमा होतात. ती नंतर कुठे जाते? तेल सतत गतीमध्ये असते - या सर्व चिप्स त्यासह या यंत्रणेच्या भागांवर आणि घटकांवर पसरतील. चिप्स, स्नेहन द्रवपदार्थासह, यापुढे तेल म्हणून काम करतील, परंतु मजबूत अपघर्षक म्हणून काम करतील. यामुळे गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स, शाफ्ट आणि इतर भागांचा पोशाख वाढेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे भाग कसे खराब होतात?

परिधान प्रक्रिया तीन टप्प्यांतून जाते. तर, पहिल्या टप्प्यावर, भाग एकमेकांमध्ये चालवले जातात - याला सहसा मशीनमध्ये धावणे म्हणतात. ही एक वेगवान प्रक्रिया आहे, तथापि, या कालावधीत घर्षण जोड्या शक्य तितक्या कमी होतात - तेलात भरपूर चिप्स जमा होतात. आणि या क्षणी, मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहे. दुसरा टप्पा सर्वात लांब आहे. हे गिअरबॉक्सच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी टिकते. येथे ते पाळले जाते किमान पातळीपरिधान करा - जोड्या आधीच एकमेकांच्या अंगवळणी पडल्या आहेत, त्यांच्यावर काहीही अतिरिक्त शिल्लक नाही.

शेवटी, तिसरा टप्पा अगदी शेवटचा आहे. येथे भाग तीव्रतेने झिजतो आणि नंतर कोसळतो. तेल बदलणे देखील येथे मदत करणार नाही - आपण फक्त गियर किंवा शाफ्ट फेकून देऊ शकता. अशा गहन पोशाख प्रक्रियेस प्रतिबंध करण्यासाठी, अंदाजे 20-40 हजार किलोमीटरच्या मायलेजनंतर नवीन कारवरील गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. पुढे, तज्ञांनी सुमारे 100-150 हजार किलोमीटर नंतर नवीन ट्रान्समिशन फ्लुइड भरण्याची शिफारस केली आहे, कारण गिअरबॉक्सचे भाग व्यावहारिकरित्या झीज होत नाहीत. परंतु हे आकडे केवळ नवीन कारसाठी संबंधित आहेत. वापरलेल्या कार ही पूर्णपणे वेगळी कथा आहे.

गियर तेलांचे वर्गीकरण

वारंवारता केवळ कारच्या ऑपरेटिंग मोडवर आणि मायलेजवर अवलंबून नाही तर प्रकारावर देखील अवलंबून असते स्नेहन द्रव. उत्पादक आज अनेक प्रकारचे आधुनिक तेल देतात.

खनिज संप्रेषण द्रव

लो-स्पीड ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी अशी तेले भरण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामध्ये घर्षण खूप जास्त नसते आणि इंजिनची गती क्वचितच 2-3 हजार आरपीएमच्या उंबरठ्यापेक्षा जास्त असते. याचा समावेश असू शकतो मागील चाक ड्राइव्ह कार. बहुतेकदा स्वस्त खनिज तेलेमालक खरेदी करतात क्लासिक मॉडेल VAZ, तसेच ट्रक. ज्या वारंवारतेसह खनिज तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते, ते वाहनांचे मायलेज अंदाजे 30-40 हजार किमी आहे. हा कालावधी खूप कमी असतो कारण खनिज तेल शुद्ध करता येत नाही. हे वंगण फार लवकर त्याचे गुणधर्म गमावते.

या उत्पादनाची किंमत सर्वात कमी आहे. कार डीलरशिपमध्ये उपलब्ध असलेल्या मिनरल ट्रान्समिशन फ्लुइड्समध्ये लुकोइल, मोबिल आणि इतर ब्रँड्समधील 75W-90 तेलांचा समावेश आहे.

अर्ध-कृत्रिम तेले

ही उत्पादने अधिक शक्तिशाली हाय-स्पीड कार आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी आहेत. हाय स्पीड मोटर- हे एक आहे इष्टतम वैशिष्ट्येजे 3-4 हजार व्हॉल्यूमच्या श्रेणीत आहेत. हे सर्व आहे आधुनिक मॉडेल्स AvtoVAZ - उदाहरणार्थ, Lada-Granta (मॅन्युअल गिअरबॉक्स). दर 30-40 हजार किमीवर तेल बदलणे शक्य आहे - ही तज्ञांची शिफारस आहे. तसेच अर्ध-कृत्रिम तेले Priora आणि Kalina मध्ये ओतले जाऊ शकते.

सिंथेटिक तेले

ही उत्पादने सहसा मध्ये ओतली जातात तथापि, ते मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी देखील एक चांगला पर्याय आहेत. ही सर्वात शुद्ध रचना आहे, ज्यामध्ये ऍडिटीव्हचे मोठे पॅकेज असते - ते काम करण्यास प्रतिबंध करतात उच्च भार, गंज आणि तीव्र पोशाख पासून यंत्रणा संरक्षण.

ओतले ट्रान्समिशन सिंथेटिक्सबहुतेकदा महागड्या कारमध्ये परदेशी उत्पादक. वंगणांच्या या गटाची किंमत खूप जास्त आहे, परंतु कार्यक्षमता देखील सर्वोच्च आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी तेल बदलण्याचा कालावधी, जर सिंथेटिक्स वापरल्या गेल्या असतील तर किमान 70 हजार किमी आहे.

बदलण्याची वेळ आली आहे का?

उत्पादक आणि दुरुस्ती तज्ञांनी शिफारस केलेल्या पॅरामीटर्स व्यतिरिक्त, युनिटच्या स्थितीवर तसेच त्याच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करणे देखील आवश्यक आहे. गीअर्सच्या रोटेशन दरम्यान, लहान चिप्स व्यतिरिक्त, ओलावा किंवा संक्षेपण देखील तयार होते, जे त्याच्याशी संवाद साधताना जवळजवळ त्वरित त्याचे गुणधर्म गमावते; स्नेहन वैशिष्ट्यांमध्ये घट झाल्यामुळे वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज दिसू लागतील. हे सर्व सूचित करते की कारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदल जवळ येत आहे. डिपस्टिक वापरून तेलाची गुणवत्ता निश्चित केली जाऊ शकते. जर द्रव एक वैशिष्ट्यपूर्ण जळलेल्या गंधासह काळा रंगाचा असेल, तर हे एक सिग्नल आहे की वंगणाने त्याचे गुणधर्म गमावले आहेत आणि शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजेत. शक्य तितक्या लवकर, जरी मायलेजची अंतिम मुदत अद्याप आली नसली तरीही.

"लाडा-ग्रंटा": ट्रान्समिशन वंगण बदलण्याची वेळ

लाडा-ग्रँटा, प्रियोरा, कलिना सारख्या AvtoVAZ च्या कारवर त्यांनी समान प्रकार स्थापित केला यांत्रिक प्रसारण. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2180-2181 सह व्हीएझेडच्या मालकांना हे सुप्रसिद्ध आहे. तसे, या युनिटच्या आधारावर रोबोटिक गिअरबॉक्स. या बॉक्समधील तेल दर 75 हजार किलोमीटरवर किंवा कारच्या 5 वर्षानंतर - यापैकी जे आधी येईल ते बदलले जाते. बदली प्रक्रिया कठीण होणार नाही.

बॉक्सच्या प्रकारानुसार, वेगवेगळ्या प्रमाणात वंगण ओतले जाते. जर ट्रान्समिशनमध्ये ट्रॅक्शन ड्राइव्ह असेल तर 3.1 लिटर ओतणे आवश्यक आहे. जर ते केबल किंवा एएमटी गिअरबॉक्स असेल तर निर्माता 2.25 लिटरपेक्षा जास्त नसण्याची शिफारस करतो.

फोर्ड: मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे

फोर्ड रशियामध्ये खूप लोकप्रिय आहे. निर्मात्याच्या नियमांनुसार, या कारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेल दर 50,000 किमीवर बदलणे आवश्यक आहे. ही सध्याची आकडेवारी आहे फोकस मॉडेल. तथापि, जर मशीन आदर्श परिस्थितीत चालविली गेली असेल तर ही आकृती संबंधित आहे. जर कार बऱ्याचदा ट्रॅफिक जाममध्ये बसली असेल, धुळीने भरलेल्या रस्त्यांवरून फिरत असेल किंवा जड ट्रेलर खेचत असेल तर तज्ञ हा कालावधी अर्धा कमी करण्याची शिफारस करतात. बदल दरम्यान तेल पातळी आणि गुणवत्ता निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते. फोर्ड फिएस्टा कारसाठी, शिफारस केलेला बदली कालावधी 70-80 हजार किलोमीटर आहे. परंतु निर्मात्याचा दावा आहे की भरलेले द्रव कारच्या संपूर्ण सेवा जीवनात कार्य करेल.

निसान नोट

निसान नोट मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 90 हजार किमीवर निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार केले पाहिजे. परंतु पुन्हा, जर मशीन काळजीपूर्वक आणि अचूकपणे चालविली गेली तर हे खरे आहे. कठीण परिस्थितीत, हा कालावधी दोनने विभागला पाहिजे. व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये 3 लिटर पर्यंत भरणे आवश्यक आहे प्रेषण द्रव.

"शेवरलेट-रेझो"

या वाहनांसाठी, निर्माता प्रत्येक 30,000 किमी अंतरावर ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलण्याची शिफारस करतो. गिअरबॉक्स मालकाला संतुष्ट करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे शांत ऑपरेशनआणि गुळगुळीत शिफ्ट. बर्याच मालकांचा असा विश्वास आहे दिलेला कालावधीखूप लहान आहे, आणि ते नियमांपासून विचलित होतात, दर 50-60 हजार किमीवर गिअरबॉक्सची सेवा करतात. हे पूर्णपणे बरोबर नाही.

शेवरलेट रेझोची देखभाल कशी केली जाते? तेल बदलणे ही कारमागील प्रकरणाप्रमाणे, प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर चालते. तथापि, ते आधी आवश्यक असू शकते - आपण डिपस्टिकसह पातळी तपासली पाहिजे आणि द्रवचा रंग पहा. स्नेहन गुणधर्म गमावल्यास, बदली पूर्वी केली जाऊ शकते.

सारांश

कोणत्याही यंत्रणेचे आयुष्य वंगणाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. गिअरबॉक्स अपवाद नाही. ही यंत्रणा वेळेवर राखणे महत्वाचे आहे, नंतर कार बर्याच वर्षांपासून त्याच्या मालकाची विश्वासूपणे सेवा करेल.

या प्रक्रियेत अजिबात संकोच करू नका. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्याने भागांची झीज कमी होईल आणि बॉक्सला येणारा ताण कमी होईल. नियमित देखभालट्रान्समिशनमुळे यंत्रणा अयशस्वी होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

आमच्या कारचे सर्व भाग सतत घर्षण आणि उच्च तापमानाच्या अधीन असतात हे रहस्य नाही. म्हणूनच तेल, जे थंड होते, गंजांपासून संरक्षण करते आणि पृष्ठभागांना वंगण घालते, ते भागांच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी खूप आवश्यक आहे. कोणतीही कार तेलबेस आणि अनेक ऍडिटीव्ह असतात. कालांतराने, तापमान आणि इतर बाह्य घटकांच्या प्रभावाखाली, ऍडिटीव्ह त्यांचे गुणधर्म गमावतात आणि वंगण यापुढे पुरवत नाही. विश्वसनीय संरक्षणतपशील

याचा अर्थ काय? याचा अर्थ असा आहे की निर्दिष्ट द्रव, आणि आम्ही आता गिअरबॉक्सबद्दल बोलत आहोत, फोम होऊ शकतो, गीअरच्या दातांवर दबाव वाढेल, ते अप्रियपणे गुंजायला लागतील, कोलमडतील आणि गिअरबॉक्स लवकरच जाम होईल.

मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि ल्युकोइल उत्पादन

आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की तेल इतर कोणत्याही साहित्याप्रमाणेच "गळते", म्हणून टॉप अप करण्याव्यतिरिक्त, ते वेळोवेळी बदलले जाणे आवश्यक आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ते कधी बदलले पाहिजे?

IN सेवा पुस्तकतुमच्या कारसाठी, तुम्ही तुमच्या कारच्या गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलण्याच्या अंतराविषयी माहिती मिळवू शकता. बहुतेकदा, ते एकतर मायलेज किंवा कालावधी सूचित करते ज्यानंतर ते बदलणे योग्य आहे. नियमानुसार, बहुतेक कारमध्ये हे अंतर एकतर 2-3 वर्षे किंवा अंदाजे 30,000-40,000 मैल असते. आधुनिक अधिक महागड्या गाड्याही संख्या थोडी जास्त आहे.

संसर्ग एल्फ तेल Tranself NFj 75W-80

चला एक उदाहरण देऊ: कार बदलण्यासाठी सरासरी नियम घरगुती वनस्पती"AvtoVAZ" अंदाजे 75,000 किलोमीटर आहे. तथापि, फॅक्टरी आवृत्ती खनिज आहे आणि अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक विपरीत, ऑपरेशनमध्ये खूपच वाईट कामगिरी करते. म्हणून, तज्ञ ते खूप पूर्वी बदलण्याची शिफारस करतात. अनेक वर्षांपासून कार दुरुस्त करणारे जाणकार लोक, महाग तेल 100-150 हजार किलोमीटर नंतर बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, एक कमी खर्चिक प्रकार, उदाहरणार्थ, अर्ध-सिंथेटिक ल्युकोइल- 50-80 हजार किलोमीटर नंतर.

व्हिडिओ "गिअरबॉक्स तेल बदलणे"

या व्हिडिओमध्ये आपण योग्यरित्या कसे बदलायचे ते पाहू शकता वंगणव्हीएझेड कारचे उदाहरण वापरून मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये. तुम्हीही अशाच प्रक्रियेतून जात असाल तर हा व्हिडिओ उपयुक्त ठरेल.