रशियाच्या विविध शहरांमध्ये अनेक ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग एंटरप्राइजेस कार्यरत आहेत, त्यापैकी बरेच त्याच्या सीमेच्या पलीकडे ओळखले जातात. मशीन बांधकाम क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या सर्वात शक्तिशाली उत्पादन कॉम्प्लेक्सच्या यादीमध्ये, प्रथम स्थानांपैकी एक इझेव्हस्क मधील IZHAVTO ने व्यापलेला आहे, जो Avtozavodskaya स्ट्रीटवर स्थित आहे.
हा उपक्रम तुलनेने तरुण आहे - त्याने 1965 मध्ये त्याचे कार्य सुरू केले. तथापि, त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटने स्वत: ला एक शक्तिशाली कार उत्पादन साइट म्हणून स्थापित केले, जे रशियामधील मुख्य ठिकाणांपैकी एक आहे. इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये विशेष कार्यशाळा समाविष्ट आहेत, ज्याचे कार्य एकत्रितपणे कार तयार करण्याचे संपूर्ण चक्र सुनिश्चित करते - स्टॅम्पिंग आणि कास्टिंग पार्ट्सपासून पेंटिंग, असेंब्ली आणि उपकरणे.
इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट, ज्याची अधिकृत वेबसाइट इंटरनेटवर सहजपणे आढळू शकते, त्याची उत्पादन लाइन सतत अद्यतनित करते. हे उच्च-तंत्र आयात केलेल्या उपकरणांच्या उपस्थितीद्वारे सुनिश्चित केले जाते, जे भाग स्टॅम्पिंग आणि कार एकत्र करण्याच्या प्रक्रियेचे जास्तीत जास्त ऑटोमेशन करण्यास अनुमती देते. इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझ, ज्यांच्या रिक्त जागा फोनद्वारे शोधल्या जाऊ शकतात, त्यांचे स्टॅम्पिंग शॉप आहे ज्यात 37 ओळी आहेत ज्याची क्षमता वार्षिक 300,000 कार किट आहे. प्लांटच्या वेल्डिंगची दुकाने जपान आणि जर्मनीमध्ये बनवलेल्या आधुनिक स्वयंचलित रोबोटने सुसज्ज आहेत.
इझेव्हस्की ऑटोमोबाईल कॉम्प्लेक्स, ज्यांच्या वेबसाइटवर तुम्ही शोधू शकता संपूर्ण माहितीत्याबद्दल, जर्मनीमध्ये बनवलेल्या बारा पेंटिंग रोबोटसह सुसज्ज कार्यशाळा देखील आहे. वापरलेली उपकरणे कारला एकाच वेळी 20 रंगांमध्ये रंगवण्याची परवानगी देतात.
2012 मध्ये, IZHAVTO प्लांटने उत्पादन प्रक्रियेची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर काम सुरू केले, जे “काइझेन” च्या जपानी तत्त्वज्ञानावर आधारित होते - सतत जास्तीत जास्त प्रभावी परिणाम मिळवत असताना किमान खर्च.
इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट: उत्पादने
वनस्पतीच्या संपूर्ण इतिहासात, त्याची मॉडेल श्रेणी नियमितपणे बदलली आहे. खालील कार वेगवेगळ्या वेळी इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या:
- IL चे विविध बदल;
- VAZ 2104, 2106 आणि 21043;
- किआ स्पेक्ट्रा;
- दोन शरीर प्रकार आणि तीन इंजिन प्रकारांसह किआ रिओ;
- दोन इंजिन प्रकारांसह किआ सोरेंटो;
- रेनॉल्ट आणि त्यातील बदल;
- लाडा ग्रँटा;
सर्व मॉडेल IZH 2019: कार लाइनअप इझ, किमती, फोटो, वॉलपेपर, तपशील, सुधारणा आणि कॉन्फिगरेशन, IZh मालकांकडून पुनरावलोकने, इतिहास Izh ब्रँड, Izh मॉडेलचे पुनरावलोकन, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, Izh मॉडेलचे संग्रहण. तसेच येथे तुम्हाला सवलती आणि हॉट ऑफर्स मिळतील अधिकृत डीलर्स IZH.
Izh ब्रँड मॉडेलचे संग्रहण
IzhAvto इतिहास
एप्रिल 1966 मध्ये उदमुर्तिया येथील इझमाश प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले. आधीच डिसेंबर 1966 मध्ये, प्रथम मॉस्कविच -408, नावाच्या प्लांटमध्ये विकसित केले गेले. लेनिन कोमसोमोल मॉस्को. एकूण, 1966 मध्ये प्लांटच्या निर्मितीच्या कालावधीत, 300 मॉस्कविच-408 कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. आधुनिक मॉडेल मॉस्कविच -412 डिसेंबर 1967 मध्ये असेंब्ली लाइनवर दिसले आणि या वर्षाच्या अखेरीस इझमाशने 204 कार एकत्र केल्या. प्लांटच्या डिझाईन टीमने स्वतःचा विकास केला आहे आधुनिक मॉडेल Izh-2125 कॉम्बी आणि Izh-2715 व्हॅन. 1971 मध्ये, इझमाशची शेवटची मुख्य आणि सहाय्यक ऑटोमोबाईल कार्यशाळा कार्यान्वित झाली. प्लांटने सुमारे 5,000 वेगवेगळी मशीन्स बसवली आणि अतिरिक्त उपकरणे, इझमाश कन्व्हेयर्सची एकूण लांबी पन्नास किलोमीटरपेक्षा जास्त होती. सर्वात श्रम-केंद्रित प्रक्रिया - कारच्या घटकांचे वेल्डिंग आणि पेंटिंग - रोबोट्स आणि स्वयंचलित उत्पादन लाइनद्वारे केले जातात.
ऑक्टोबर 1977 मध्ये, प्लांट टीमने असेंब्ली लाईनवरून येणारी दशलक्षवी कार साजरी केली. वनस्पती डिझाइनर विकसित नवीन मॉडेल Izh 2126 ने 1991 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केला. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, वनस्पती एक स्वतंत्र उपक्रम, IzhmashAvto मध्ये बंद करण्यात आली. इझमाश मधील अग्रगण्य मॉडेल Izh 2126 हॅचबॅक होते, ज्याला नवीन नाव "ओडा" प्राप्त झाले आणि अनेक बदलांमध्ये तयार केले गेले. प्लांटने ट्रक देखील तयार केले - Izh 27171 पिकअप आणि IZh 2717 व्हॅन 2005 मध्ये, IzhAvto च्या स्वतःच्या मॉडेल्सचे उत्पादन बंद केले गेले आणि कारची औद्योगिक असेंब्ली सुरू झाली. केआयए रिओआणि स्पेक्ट्रा, आणि 2007 मध्ये, सोरेंटो एसयूव्हीचे उत्पादन सुरू केले. फॅक्टरी टीमने झेकची असेंब्ली सुरू करण्यासाठी अनेक प्रयत्न केले स्कोडा मॉडेल्स, परंतु अनेक संघटनात्मक आणि तांत्रिक अडचणींमुळे आम्हाला सहकार्य सोडावे लागले.
2009 च्या जागतिक संकटामुळे विक्रीत लक्षणीय घट झाल्यामुळे, IzhAvto कंपनीने कारचे उत्पादन पूर्णपणे बंद केले आणि दिवाळखोर घोषित केले गेले. 2010 मध्ये, कंपनीसाठी गोष्टी हळूहळू सुधारू लागल्या. एका वर्षाच्या डाउनटाइमनंतर, मुख्य उपकरणे पुन्हा सक्रिय केली गेली आणि भविष्यासाठी उत्पादन योजना उदयास आली. एका वर्षानंतर, कंपनीने व्हीएझेड 2107 चे उत्पादन सुरू केले, त्यानंतर केआयए स्पेक्ट्रा आणि सोरेंटोची मर्यादित तुकडी असेंबली लाइनमध्ये दाखल झाली. जुलै 2012 मध्ये, Izh प्लांटमध्ये लाडा ग्रांटाची असेंब्ली सुरू झाली, या उद्देशासाठी, उत्पादन आयोजित करण्यासाठी 1.36 अब्ज रूबलची गुंतवणूक केली गेली. त्याच वर्षी, प्लांटने व्हीएझेड 2104 “चार” चे उत्पादन पूर्णपणे थांबवले, ज्यामुळे व्हीएझेड “क्लासिक” चा इतिहास संपला. सप्टेंबर 2015 पासून, IzhAvto सुरू होते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनरशियन बेस्टसेलर लाडा वेस्टा. 19 जून 2017 रोजी, 100,000 लाडा वेस्टा तयार करण्यात आला.
गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकाच्या मध्यात, सीपीएसयू सेंट्रल कमिटीच्या पॉलिटब्यूरोचे सर्वशक्तिमान सदस्य, देशाच्या संपूर्ण संरक्षण संकुलाचे तत्कालीन क्युरेटर दिमित्री फेडोरोविच उस्टिनोव्ह यांनी हा निर्णय का घेतला हे कोणालाही ठाऊक नाही. इझेव्हस्कमध्ये ऑटोमोबाईल प्लांटच्या बांधकामावर पक्ष आणि सरकारचा. ते म्हणतात “आपल्या देशातील उत्पादनावरील ऑटोमोटिव्ह उद्योग मंत्रालयाची मक्तेदारी नष्ट करण्यासाठी ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान" परंतु नंतर नष्ट करण्यासाठी काहीच नव्हते; केवळ एझेडएलके आणि जीएझेड येथे प्रवासी कार कमी प्रमाणात बनवल्या गेल्या होत्या! दुसरे कारण अधिक वास्तववादी दिसते - पॉलिटब्युरोमधील अंतर्गत कारस्थान. उस्टिनोव्हने पॉलिटब्युरोच्या दुसऱ्या सदस्याचा अवमान करून आपला प्रस्ताव दिला - ए.एन. कोसिगिन, ज्यांनी ऑटो उद्योगाचे “नेतृत्व” केले आणि 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात टोल्याट्टीमधील प्लांटच्या बांधकामासाठी फियाटशी करार केला. येथे L.I. ब्रेझनेव्हने संतुलनासाठी संरक्षण उद्योगाच्या महत्त्वाकांक्षेला पाठिंबा देण्याचा निर्णय घेतला.
हे खरे असो वा नसो, ऑटोमोबाईल प्लांटचे बांधकाम इझेव्हस्कमध्ये सुरू झाले, जे संघटनात्मकदृष्ट्या देशातील सर्वात मोठ्या लष्करी-औद्योगिक उपक्रमाची शाखा बनणार होते, लहान तोफखाना शस्त्रे तयार करण्यात जागतिक नेता. 1930 च्या दशकापासून इझेव्हस्कमध्ये मोटारसायकली साइडलाइन म्हणून बनविल्या गेल्या आहेत, परंतु येथे यापूर्वी कधीही कार तयार केल्या गेल्या नाहीत.
12 डिसेंबर 1966 रोजी प्रोग्रेस रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या इमारतीत स्क्रू ड्रायव्हर असेंब्ली पद्धतीचा वापर करून, इझेव्हस्कमधील पहिले मॉस्कविच-408 एकत्र केले गेले, जसे ते म्हणतात (प्लांटच्या कार्यशाळा अद्याप पूर्ण होत होत्या). त्या वेळी इझेव्हस्क रहिवाशांचे स्वतःचे मॉडेल नव्हते. पहिल्या बॅचसाठी, कारचे सर्व भाग आणि घटक MZMA कडून मॉस्कोमधून पुरवले गेले होते, ज्याचे नंतर AZLK असे नामकरण करण्यात आले. उत्पादन ओळी (प्रेसिंग आणि वेल्डिंग, पेंटिंग आणि असेंब्ली) अनेक वर्षांमध्ये कार्यान्वित करण्यात आल्या आणि केवळ 1971 मध्ये वनस्पती पूर्ण वाढ झाली. त्याच्या उपकरणासाठी करार आधुनिक उपकरणेराजधानीच्या AZLK च्या री-इक्विपमेंटमध्ये पहिले व्हायोलिन वाजवणाऱ्या रेनॉल्ट कंपनीला मिळाले. परंतु मोटर उत्पादनत्यांनी ते इझेव्हस्कमध्ये तयार केले नाही; IZh कार सुरुवातीला दुसऱ्या संरक्षण संयंत्राच्या शाखेतील उत्पादनांनी सुसज्ज होत्या - UMPO, जेथे इझेव्हस्कला पुरवठा करणे देखील खूप मोठे ओझे मानले जात असे. तथापि, मुख्य ग्राहक AZLK होता.
थोडक्यात, प्लांट बांधला गेला आणि त्याने दरवर्षी उत्पादन वाढवले प्रवासी गाड्या. परंतु संरक्षण उद्योगासाठी तो एक अवांछित मुलगा ठरला, विशेषत: वृद्ध मार्शल उस्टिनोव्हने त्याच्यामध्ये पटकन रस गमावला. यात आश्चर्य नाही स्वतःच्या घडामोडीमॉस्कोमधील इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटचे डिझाइनर उत्साहाशिवाय समजले गेले आणि नियम म्हणून, त्यांना शेल्फ केले गेले. जरी त्यांच्यामध्ये मनोरंजक आणि आश्वासक होते. परिणामी, त्याच्या इतिहासात कधीही एंटरप्राइझने दरवर्षी 200 हजार कारची नियोजित क्षमता गाठली नाही. 1990 मध्ये 134 हजार युनिट्सचा रेकॉर्ड आहे. वनस्पती (सैद्धांतिकदृष्ट्या) अधिक उत्पादन करू शकते (आणि मागणी होती!), परंतु ते नेहमी अवशिष्ट आधारावर घटकांसह पुरवले जाते.
डावी कक्षा
1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, इझेव्हस्कमध्ये, अविश्वसनीय प्रयत्नांच्या खर्चावर, त्यांनी त्यांचे स्वतःचे मॉडेल - IZH-2126 "ऑर्बिता" विकसित केले आणि उत्पादनात आणले. कार मागील चाक ड्राइव्ह राहिली, पण तरीही तुलनेत एक लक्षणीय पाऊल पुढे होते मूलभूत मॉडेल"मॉस्कविच -412", 1967 पासून उत्पादित. हॅचबॅकची पहिली तुकडी 1991 च्या वसंत ऋतूमध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली.
आणि मग - यूएसएसआरचे पतन, आर्थिक संबंध तोडणे, मुक्त किंमतींचे युग. इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट यासाठी तयार नव्हता असे म्हणायचे म्हणजे काहीही म्हणायचे नाही. कायदेशीररित्या, ते अस्तित्त्वातही नव्हते, परंतु एका प्रचंड, अनाड़ी मेलबॉक्सचा फक्त एक छोटासा विभाग होता, जिथे 100 हजाराहून अधिक लोकांनी काम केले! आणि जर देशातील उर्वरित कार कारखाने 1992 मध्ये आधीच कॉर्पोरेट केले गेले आणि त्यांनी स्वतःहून तरंगण्याचा प्रयत्न केला, तर इझेव्हस्क संपूर्ण इझमाश प्रॉडक्शन असोसिएशनसह वीरपणे बुडाले.
मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी “ऑर्बिट” लाँच करणे शक्य नव्हते आणि नवीन व्हीएझेड “सेव्हन्स” आणि “नाईन्स” आणि सभ्य वापरलेल्या परदेशी कार उपलब्ध झाल्यावर पुरातन “चारशे बारा” ची कोणाला गरज आहे! 1990 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, इझेव्हस्कमधील कारचे उत्पादन आपत्तीजनकरित्या कमी झाले - प्रति वर्ष 5 हजार कार; कन्व्हेयर महिनोनमहिने निष्क्रिय उभा राहिला, बहुतेक पात्र कर्मचारी बुडत चाललेले एंटरप्राइझ सोडून गेले. सहा महिने पगार झाला नाही तर काय करायचे?
1996 मध्ये, एंटरप्राइझ शेवटी इझमाश होल्डिंगमधून मागे घेण्यात आले आणि औपचारिकपणे ते स्वतंत्र झाले. खरे आहे, त्याचे एक विचित्र नाव होते: डीएओ इझमाश-एव्हटो. डीएओ - मूल जॉइंट-स्टॉक कंपनी, त्याचे सर्व शेअर्स संरक्षण कंपन्यांचे होते. परंतु हे महत्त्वाचे नाही, परंतु वनस्पतीला भागीदार (विदेशी लोकांसह) शोधण्याची संधी मिळाली, त्यांना एंटरप्राइझचे भागधारक बनण्याची ऑफर दिली. त्यानंतर 1997-1998 मध्ये परदेशी पाहुणे शहरात येऊ लागले. शिवाय, दोन परदेशी आणि एकाच्या सह्या करण्यात आल्या रशियन कंपनी, आणि कोणत्या प्रकारचे! प्रति वर्ष 250 हजार “ॲक्सेंट” असेंब्ल करण्याच्या प्रकल्पावर ह्युंदाईशी सहमती झाली; त्यांना मोटर्सचे उत्पादन वाढवायचे होते - अर्धा दशलक्ष युनिट्सपर्यंत. आम्ही इझेव्हस्कमध्ये दोन स्कोडा मॉडेल्स - फेलिसिया आणि ऑक्टाव्हिया एकत्र करण्यासाठी फॉक्सवॅगनच्या चिंतेशी व्यावहारिकरित्या सहमत आहोत; या संदर्भात, डिसेंबर 1998 मध्ये रशियन-चेक आंतरसरकारी करारावर स्वाक्षरीही झाली.
AVTOVAZ ने ऑर्बिटचे पूर्ण उत्पादन (आणि त्यासाठी इंजिन पुरवठा) लाँच करण्यात मदत करण्याचे तसेच निवाची असेंब्ली उदमुर्तियाला हस्तांतरित करण्याचे आश्वासन दिले. अरेरे, काहीही चालले नाही. इझेव्हस्कमध्ये फक्त 200 ह्युंदाई एक्सेंट सेडान आणि 50 व्हीएझेड-2121 ऑल-टेरेन वाहने एकत्र केली गेली आणि स्कोडा देखील येथे पोहोचला नाही. अर्थात, रशियामध्ये आर्थिक संकट कोसळले होते, कारची मागणी कमी झाली होती, म्हणून विद्यमान कारखान्यांची क्षमता पुरेशी होती. नवीन प्रकल्प होईपर्यंत! इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट पुन्हा जवळजवळ बंद होण्याच्या मार्गावर होता... आणि समारा प्रदेशातून - ज्याची त्यांना अपेक्षा नव्हती तिथून अचानक मोक्ष आला.
"रसाळ" वर्षे
SOK गट रशियामधील सर्वात बंद संघटनांपैकी एक होता. युरी कचमाझोव्हच्या नेतृत्वाखाली समारा तरुण उद्यमशील रहिवाशांची कंपनी गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकात प्लास्टिकच्या खिडक्यांच्या उत्पादनासह सुरू झाली, नंतर ऑटो पार्ट्स आणि नंतर व्हीएझेडमध्ये व्यापार केला. लवकरच एसओके व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचा सर्वात मोठा डीलर बनला. पुढे - अधिक: समारा रहिवाशांनी AVTOVAZ - सिझरान प्लांट "प्लास्टिक", व्लादिमीर "Avtopribor" आणि "Avtosvet", OSVAR, इत्यादी प्रमुख पुरवठादारांचे शेअर्स विकत घेतले - आणि 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, SOK ग्रुपला पूर्ण वाटले. Tolyatti मध्ये भागीदार. शिवाय, 1998 मध्ये, तिने सिझरानमध्ये स्वतःचा ऑटोमोबाईल प्लांट रोझलाडा देखील सुरू केला, जिथे त्यांनी "क्लासिक" व्हीएझेड मॉडेल्स एकत्र केले. प्रदेशातील सर्वात मोठ्या (आणि त्याच वेळी निष्क्रिय) ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझमध्ये सोकोव्हाईट्सचे आगमन एक तार्किक पाऊल वाटले. 1999 मध्ये वाटाघाटी सुरू झाल्या आणि 2000 मध्ये SOK इझमाश-एव्हटो प्लांटचा भागधारक बनला. समारा रहिवाशांनी या मोठ्या प्लांटसाठी किती पैसे दिले हे अद्याप अज्ञात आहे, परंतु ते 10-20 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त असण्याची शक्यता नाही. तथापि, इतर कोणतेही खरेदीदार नव्हते!
तरुण व्यवस्थापक ताबडतोब कामाला लागले: त्यांनी भरती मोहिमेची घोषणा केली, जुनी उपकरणे पुनर्संचयित केली आणि नवीन खरेदी केली आणि डीलर नेटवर्क तयार करण्यास सुरवात केली.
2000 च्या दशकाची सुरुवात इझेव्हस्कमध्ये नॉस्टॅल्जियासह आठवते. आम्ही शेवटी कन्व्हेयरवर IZH-2126 मॉडेल ठेवण्यास व्यवस्थापित केले, त्याचे नाव बदलले “ओडा” आणि अगदी गॅल्वनायझेशनसह (जाहिरात लक्षात ठेवा?). एसओके आणि एव्हटोवाझच्या नेत्यांमधील मैत्रीलाही फळ मिळाले: प्रथम "सिक्स" चे उत्पादन आणि नंतर व्हीएझेड -2104 इझेव्हस्क येथे हलविण्यात आले. 2003 मध्ये मॉडेल श्रेणी IZH ला दीर्घ-प्रतीक्षित स्टेशन वॅगन "फॅबुला" आणि नंतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन प्राप्त झाले.
रशियामध्ये त्याच्या मॉडेल्सच्या उत्पादनाबद्दल कोरियन किआशी वाटाघाटी सुरू झाल्या आहेत; यासाठी सोकिया कंपनीची निर्मिती करण्यात आली. एका शब्दात, इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट (त्यावेळेस त्याला "इझाव्हटो" म्हटले जात असे) राखेतून उठले आणि "ब्रेकथ्रू ऑफ द इयर" नामांकनात "बिहाइंड द व्हील" ग्रँड प्रिक्स - वनस्पतीच्या पुनरुज्जीवनासाठी आणि ब्रँड - त्याला 2001 मध्ये पुरस्कृत केले गेले, पूर्णपणे पात्रतेने.
2004 च्या शेवटी, AVTOVAZ चे मुख्य भागधारक रोसोबोरोनेक्सपोर्ट कंपनी (आता रशियन टेक्नॉलॉजीज स्टेट कॉर्पोरेशन) बनले आणि त्या क्षणापासून एसओके ग्रुपची घसरण सुरू झाली. संरक्षण उद्योगाला "समारा" आवडले नाही (कदाचित चांगल्या कारणास्तव, कारण SOK अजूनही एक अतिशय संदिग्ध रचना होती) आणि त्यांना केवळ टोल्याट्टीतूनच नव्हे तर सर्वसाधारणपणे ऑटो व्यवसायातूनही काढून टाकण्यासाठी बरेच प्रयत्न केले.
हे युद्ध इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या स्थितीवर परिणाम करू शकले नाही. 2005 मध्ये, त्यांनी त्वरीत त्यांच्या स्वतःच्या मॉडेल IZH-2126 चे उत्पादन कमी केले. याची दोन कारणे आहेत: मागणीत घट आणि टोल्याट्टीकडून इंजिनच्या पुरवठ्यात व्यत्यय. त्याच वर्षी, व्हीएझेड -2106 चे उत्पादन थांबविण्यात आले. IzhAvto ला या वस्तुस्थितीमुळे मदत झाली की काही वेळापूर्वी SOK ग्रुपनेच परदेशी कारच्या औद्योगिक असेंब्लीसाठी एक कोर्स सेट केला होता. इझेव्हस्क नोंदणी प्राप्त करणारे पहिले कोरियन सेडान"किया स्पेक्ट्रा". कोरियामध्ये आधीच बंद केलेले मॉडेल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड आणि आयझेडएचच्या तुलनेत अद्याप प्रगत होते: पॉवर स्टीयरिंग, एअरबॅग, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, वातानुकूलन, स्वयंचलित प्रेषण! इझेव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने याआधी आपल्या ग्राहकांना यापैकी कोणतीही ऑफर दिली नाही.
आणि जरी स्पेक्ट्रा ओडा आणि झिगुलीपेक्षा दोन ते तीन पट जास्त महाग होता, तरीही त्याला बरीच मागणी होती: जवळजवळ 110 हजार सेडान तयार केल्या गेल्या. मग इझेव्हस्कमध्ये त्यांनी किआ सोरेन्टो ऑल-टेरेन वाहन, रिओ सेडान आणि हॅचबॅकची छोटी सीरीझ एकत्र करण्यास सुरुवात केली. 2008 मध्ये नवीन आर्थिक संकटाने देश हादरला तोपर्यंत सर्व काही ठीक चालले होते. रशियामधील कारची मागणी जवळपास निम्मी झाली आहे. “फोर्स” आणि “हिल्स” ची विक्री झपाट्याने कमी झाली आणि कोरियन लोकांनी किआ मॉडेल्स असेंबल करण्यासाठी वाहन किटसाठी आगाऊ पैसे देण्याची मागणी केली. तोपर्यंत, वनस्पतीवर लक्षणीय कर्ज होते.
त्यांनी पुन्हा कर्मचारी कापण्यास सुरुवात केली आणि मार्च 2009 मध्ये कन्व्हेयर बंद करण्यात आला. आणि अचानक बातमी: एसओके, असे दिसून आले की, वनस्पती स्वतःच्या व्यवस्थापकांना 200 दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकली, आणि वास्तविक पैशात नाही - ते म्हणतात, नवीन मालक अद्याप उत्पादित किंवा विकल्या गेलेल्या नसलेल्या कारसाठी पैसे देतील. ! SOK वर कंपनीची मालमत्ता काढून घेतल्याचा आणि मुद्दाम दिवाळखोरी केल्याचा आरोप करत फिर्यादी कार्यालयाने फौजदारी खटला सुरू केला. आणि फेब्रुवारी 2011 मध्ये, SOK युरी कचमाझोव्हचे मुख्य मालक आणि संपूर्ण ओळहोल्डिंग आणि प्लांटच्या इतर व्यवस्थापकांना आंतरराष्ट्रीय इच्छित यादीत टाकण्यात आले. दीड वर्ष, कार्यशाळा रिकाम्या उभ्या राहिल्या, तर Sberbank चे प्रतिनिधी (त्याने दिवाळखोरीनंतर प्लांट ताब्यात घेतला) आणि बाह्य व्यवस्थापकाने परिस्थिती समजून घेण्याचा आणि पुन्हा कार तयार करण्याची संधी शोधण्याचा प्रयत्न केला. सर्व केल्यानंतर, एकीकडे, जोरदार आहे आधुनिक उत्पादनआणि पात्र कर्मचारी, दुसरीकडे, कर्जदारांचे कर्ज (प्रथम स्थानावर Sberbank) 13.5 अब्ज रूबल आहे. यासह कसे जगायचे आणि काम करायचे?
नवीन मालक
सक्तीचा डाउनटाइम एक वर्षापेक्षा जास्त काळ टिकला. केवळ सप्टेंबर 2010 च्या शेवटी, VAZ-2104 स्टेशन वॅगनची पहिली तुकडी असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली (दिवाळखोरीनंतर कंपनीला "युनायटेड ऑटोमोबाईल ग्रुप", OAS असे नाव मिळाले), आणि एक महिन्यानंतर - IZH-27175 व्हॅन. चांगल्या आयुष्यामुळे झिगुलीवर पैज लावली गेली नाही: केवळ ही कार द्रुत आणि स्वस्तात उत्पादनात आणली जाऊ शकते.
तथापि, इझेव्हस्कमधील साइट त्वरीत आकर्षक बनली: अनेक मोठ्या कंपन्यांनी त्वरित निधी गुंतवण्याची आणि त्यांच्या मॉडेल्सचे उत्पादन येथे सेट करण्याची इच्छा व्यक्त केली. ह्युंदाई - किआ आणि एव्हटोवाझ - रेनॉल्ट - निसान युतींनी व्यवसाय प्रस्ताव तयार केले होते; व्यवस्थापकांनी प्लांट घेण्याची त्यांची इच्छा जाहीर केली कॅलिनिनग्राड AVTOTOR. तसे, कोरियन लोक इझेव्हस्क साइटवर गंभीरपणे मोजत होते, ज्यात स्पेक्ट्रा, सोरेंटो आणि रिओच्या उत्पादनासाठी आवश्यक असलेली सर्व उपकरणे आधीपासूनच होती. येथे ह्युंदाई ट्रक्स असेंबल करण्याचा त्यांचा मानस होता. AVTOTOR ची व्यवसाय योजना देखील होती.
परंतु इझाव्हटोचे मुख्य कर्जदार Sberbank ने अन्यथा निर्णय घेतला. किंवा त्याऐवजी, रशियन सरकारने त्याच्यासाठी निर्णय घेतला: 17 डिसेंबर 2010 रोजी, रशियन टेक्नॉलॉजीजचे व्यवस्थापन, AVTOVAZ चे मुख्य भागधारक, पंतप्रधान व्लादिमीर पुतिन यांच्या उपस्थितीत, कर्जे आणि मालमत्ता खरेदी करण्याबाबत Sberbank सोबत एक मेमोरेंडमवर स्वाक्षरी केली. दिवाळखोर वनस्पती. परिणामी, Sberbank ने IzhAvto चे बहुतेक कर्ज रशियन तंत्रज्ञानाकडे हस्तांतरित केले आणि फेडरल बजेटमधून पैशासाठी. AVTOVAZ ने युनायटेडचे अधिग्रहण केले तेव्हा ऑक्टोबर 2011 च्या शेवटी हा करार पूर्ण झाला कार गट", जे इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटचे व्यवहार व्यवस्थापित करते.
तथापि, कोणालाही इव्हेंट्सच्या इतर विकासाची अपेक्षा नव्हती, कारण तोपर्यंत एव्हटोव्हीएझेड टीम आधीच एक वर्षापासून इझेव्हस्कमध्ये गाडी चालवत होती. 2011 च्या वसंत ऋतूमध्ये, रीअर-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड मॉडेल्सचे उत्पादन पूर्णपणे टोल्याट्टीहून तेथे हलविले गेले. उन्हाळ्यात, सह करार करून कोरियन बाजूकिआ कारची शेवटची तुकडी (2.5 हजार) एकत्र केली गेली आहे आणि पतन झाल्यापासून प्लांट लाडा-ग्रँटच्या उत्पादनासाठी उपकरणे स्थापित करत आहे.
योजनांनुसार, बजेट लाडा या वर्षाच्या उत्तरार्धात इझाव्हटो असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडण्यास सुरवात करेल आणि झिगुली योग्य निवृत्तीमध्ये जाईल (“चौकार” आणि “सात” ची मागणी झपाट्याने कमी झाली आहे. पुनर्वापर कार्यक्रमाचा शेवट). काही अहवालांनुसार, ते इझेव्हस्कमध्ये आहे जे ते देखील गोळा करतील पूर्ण चक्रदोन लोकप्रिय रेनॉल्ट मॉडेल्स: सॅन्डेरो हॅचबॅक आणि डस्टर क्रॉसओवर. दोन वर्षांत, वार्षिक उत्पादन खंड 150 हजार कारपर्यंत पोहोचेल! IzhAvto प्रति वर्ष 220 हजार कार तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु आधुनिकीकरणानंतर (AVTOVAZ ते घेण्याचा विचार करीत आहे) येथे 360 हजार कार एकत्र करणे शक्य होईल.
दरम्यान, आमच्या डेटानुसार, या वर्षी इझेव्हस्कमध्ये किमान 70 हजार कार तयार केल्या जातील, ज्यात तीन रेनॉल्ट मॉडेल्स (मोठ्या-असेंबली पद्धतीचा वापर करून): कोलिओस, मेगन आणि सीनिक यांचा समावेश आहे. AVTOVAZ - Renault - Nissan समुहाचा भाग म्हणून इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटला लागू होणाऱ्या औद्योगिक असेंब्लीच्या अटी याला परवानगी देतात.
त्यामुळे आज माजी संरक्षण उपक्रमाच्या योजना खूप आशावादी आहेत. तुमच्या मागे आंतरराष्ट्रीय कर्ज असताना 13 अब्ज रूबलचे प्रचंड कर्ज आता इतके भयानक नाही ऑटोमोबाईल युतीतीन पैकी सर्वात मोठ्या कंपन्या, तसेच रशियन सरकार.
इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटने डिसेंबर 1966 मध्ये पहिली कार तयार केली. उत्पादक क्षमताआज - दर वर्षी 220 हजार कार, कर्मचार्यांची संख्या - 5.7 हजार लोक. सर्वात लोकप्रिय मॉडेल- "मॉस्कविच -412" (1967 ते 1998 पर्यंत उत्पादित); यापैकी 2.3 दशलक्ष मशिन्स एकत्र करण्यात आल्या आहेत.
आकृती माऊसच्या क्लिकने पूर्ण आकारात उघडते.
ऑटोमोटिव्ह इतिहास इझेव्हस्क वनस्पती 1965 मध्ये सुरू झाले. परंतु इझमॅश असोसिएशनच्या निर्मितीचा इतिहास जवळजवळ तीन शतकांपूर्वी सुरू झाला. 1763 मध्ये, नदी आणि समुद्री जहाजांसाठी अँकर तयार करण्यासाठी इझ नदीवर एक कारखाना बांधण्यात आला. 1807 मध्ये, इझेव्हस्क शस्त्रास्त्र कारखान्याची स्थापना झाली. 1933 मध्ये, प्रथम Izh मोटरसायकल दिसू लागल्या.12 डिसेंबर 1966 रोजी, पहिले इझेव्हस्क मॉस्कविच-408, जे होते. एक अचूक प्रतमॉस्को सुरुवातीला, मॉस्कोमधून घटक आणि असेंब्ली पुरवल्या गेल्या.
डिसेंबर 1967 मध्ये, एक नवीन मॉडेल दिसले - Moskvich-412, जे आधीच मॉस्को बेस मॉडेलपेक्षा वेगळे होते. फरक बाह्य आणि तांत्रिक दोन्ही होते. इझेव्हस्क आवृत्तीमध्ये पुढील आणि मागील बाजूच्या सदस्यांना एकाच संपूर्णमध्ये जोडून मजबूत शरीर होते. नंतर, सर्व मालिका 412 Izhys काढता येण्याजोग्या URAL रेडिओ रिसीव्हर्ससह सुसज्ज होऊ लागले, जे त्या वेळी अतिशय विश्वासार्ह आणि उच्च दर्जाचे मानले जात होते. या रेडिओ रिसीव्हरमध्ये अंगभूत उर्जा स्त्रोत होता आणि ते कारच्या बाहेर स्वायत्तपणे कार्य करू शकत होते. यूआरएएल विनामूल्य विक्रीसाठी उपलब्ध नव्हते; ते केवळ इझेव्हस्क मॉस्कविचवर स्थापित केले गेले होते. शिवाय, इझेव्हस्क 412 वा मॉस्कविच वेगळा होता उच्च गुणवत्ताअसेंब्ली आणि परिणामी, मॉस्को “जुळ्या” पेक्षा अधिक विश्वासार्ह होते. या सर्व फायद्यांमुळे इझेव्हस्क 412 खरेदीदारांसाठी अधिक आकर्षक बनले. हे मॉडेल 1994 पर्यंत उत्पादन लाइनवर टिकले. (हॅचबॅक IZH-2125 1997 पर्यंत तयार केले गेले) 1968 मध्ये, पहिली मॉस्कविच-434 व्हॅन 600 किलो वजनाच्या मालवाहू वाहतुकीसाठी इझेव्हस्कमधील असेंब्ली लाइनवरून खाली आली.
1973 मध्ये, त्याची जागा IZH-2715 हीलने घेतली, जी सर्वात लोकप्रिय सोव्हिएत व्हॅन बनली.
1970 मध्ये, IZH-MASH ने जगातील पहिली पर्केट एसयूव्ही तयार करण्याचा प्रयत्न केला. इतिहास या वस्तुस्थितीबद्दल क्रूरपणे शांत आहे, परंतु IZH-MASH येथे ही कल्पना आणि प्रथम नमुना जन्माला आला. छत ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही किंवा जसे ते आता म्हणतात, क्रॉसओवर. .
1973 मध्ये, एक नवीन मॉडेल जारी केले गेले - IZH-2125 "कॉम्बी", जे मॉस्कविच -412 च्या आधारे तयार केले गेले होते. टायटलमध्ये या मॉडेलच्या लॉन्चिंगसह इझेव्हस्क कार Moskvich हा शब्द गायब झाला आहे.
1984 मध्ये, ऑर्बिटा आयझेडएच-2126 मॉडेल दिसले. 2003 मध्ये, त्याचे नाव बदलून ओडीए केले. स्टेशन वॅगनला फेबुला असे म्हणतात. डिझाइनरांनी तत्कालीन लोकप्रिय सोडून देण्याचा निर्णय घेतला फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, जे VAZ-2108 आणि Moskvich-2141 मॉडेलवर यशस्वीरित्या वापरले गेले. तथापि, IZH-2126 दुर्दैवाने तसे झाले नाही लोकांची गाडी, त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, आणि ते IZh मॉडेल श्रेणीतील शेवटचे ठरले होते. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्याचे नाव बदलून "ओडा" आणि अर्धवट गॅल्वनाइज्ड बॉडी (जे सर्व सोव्हिएत कार उत्साही लोकांचे स्वप्न होते), तसेच फेबुला स्टेशन वॅगन (नवीन ओडावर आधारित) सोडण्याचे प्रयत्न अयशस्वी झाले. ) आधीच खूप उशीर झालेला निर्णय होता. सम होते ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसह Fabulas इंजेक्शन इंजिन VAZ Niva कडून 1.6. तसे, ते एक चांगले सर्व-भूप्रदेश वाहन असल्याचे दिसून आले आणि जर केवळ डिझाइनरांनी यावर काम केले असते देखावा, नंतर IZH ब्रँड पुनरुज्जीवित करणे शक्य होईल. परंतु हे आधीच 2005 होते - प्रत्येक चवसाठी परदेशी ऑटोमेकर्सच्या कार देशात जोरात विकल्या जात होत्या. जुन्या IZH-Orbit (Oda) प्लॅटफॉर्मवर त्यांच्याशी स्पर्धा करणे आधीच निरर्थक होते. .
IZH-2126 चे उत्पादन पूर्ण झाल्यानंतर, केवळ टाच IZH-2717, IZH-2715 चे उत्तराधिकारी, असेंबली लाइनवर राहिले. नंतर ते व्हीएझेड-21043 च्या आधारे तयार केलेल्या नवीन इझेव्हस्क बूट IZH-27175 ने बदलले. शिवाय, IzhMash येथे आधीच आहेत पूर्ण स्विंगअसेंबली लाइन चालू होती कोरियन KIAस्पेक्ट्रा.
2009 च्या सुरूवातीस, संकटाच्या शिखरावर, इझमॅशने उत्पादनाचे प्रमाण कमी केले. वसंत ऋतूमध्ये परिस्थिती जवळजवळ गंभीर बनली आणि ऑगस्ट 2009 मध्ये वनस्पती दिवाळखोर घोषित करण्यात आली. 5 हजारांहून अधिक कर्मचाऱ्यांना दोन महिन्यांच्या लाभांसह कामावरून काढून टाकण्यात आले. 
तथापि, सप्टेंबरमध्ये उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याचे नियोजन करण्यात आल्याच्या बातम्या आल्या किआ कारस्पेक्ट्रा. ही कार पूर्वी किआ सेफिया (हॅचबॅकला किआ शुमा असे म्हणतात) या नावाने ओळखली जात होती आणि २०१५ मध्ये तिचे उत्पादन केले गेले. दक्षिण कोरिया 1993 ते 2004 पर्यंत. IN हा क्षणइझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट व्हीएझेडचा आहे. 2014 मध्ये, इझमाश सुविधांमध्ये एक पायलट बॅच तयार करण्यात आला लाडा मॉडेल्सवेस्टा.
10 डिसेंबर रोजी, LADA इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट, AVTOVAZ समूहाचा एक भाग, पहिल्या कारच्या उत्पादनाचा 50 वा वर्धापन दिन साजरा करतो.
या सुट्टीच्या दिवशी, "LADA Izhevsk Automobile Plant" सर्व नागरिक, रहिवासी आणि अतिथींना आमंत्रित करते उदमुर्त प्रजासत्ताककारखान्याला भेट द्या आणि उत्पादनाशी परिचित व्हा आधुनिक गाड्या. बेस्टसेलर येथे प्रकाशित लाडा वेस्टा- एक कार ज्याने LADA ब्रँडची धारणा बदलली. वेस्टा रशियामध्ये "कार ऑफ द इयर" बनली, "TOP-5 AUTO" पुरस्कारात प्रथम स्थान पटकावले आणि आत्मविश्वासाने टॉप पाच सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारमध्ये आहे. रशियन बाजार. कंपनी लोकप्रिय ग्रांटा लिफ्टबॅक आणि निसान ब्रँडच्या कार देखील तयार करते.
सुट्टीचे अतिथी वर्धापन दिनाला समर्पित विविध स्पर्धा आणि स्पर्धांमध्ये भाग घेण्यास सक्षम असतील. अधिकृत भागात, उदमुर्तिया, इझेव्हस्क, पीजेएससी एव्हटोवाझ, लाडा इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या नेतृत्वाकडून भाषणांचे नियोजन केले आहे.
आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की एंटरप्राइझने गेल्या वर्षी 50 वा वर्धापन दिन साजरा केला आणि अगदी अर्ध्या शतकापूर्वी, 1966 मध्ये, प्रथम मॉस्कविच -408 उत्पादन लाइन बंद केले, ज्याचे उत्पादन मॉस्को एझेडएलकेमधून इझेव्हस्कमध्ये हस्तांतरित केले गेले. 1966 पासून, अनेक वर्षांच्या कालावधीत, आमच्या स्वतःच्या उत्पादन लाइन्स हळूहळू कार्यान्वित झाल्या. उपकरणे रेनॉल्टने परवानाकृत केली होती आणि फ्रेंच तज्ञांच्या मदतीने स्थापित केली होती. 1970 मध्ये, मुख्य कन्व्हेयरने काम करण्यास सुरुवात केली. वनस्पतीने सुप्रसिद्ध मॉस्कविच-412, अनेक इझ मॉडेल्सची निर्मिती केली विविध संस्था. 1988 हे प्लांटसाठी विक्रमी वर्ष होते, जेव्हा कंपनीने 190 हजार कारचे उत्पादन केले.
इझावटोच्या विकासाचा एक नवीन टप्पा म्हणजे एव्हटोव्हॅझ ग्रुपमध्ये प्रवेश करणे, ज्याचा भाग आहे रेनॉल्ट-निसान अलायन्स. टोल्याट्टी ऑटोमोबाईल प्लांट 2011 च्या वसंत ऋतूमध्ये येथे LADA 2107 चे उत्पादन स्थापित करून इझेव्हस्क साइटला अक्षरशः जिवंत केले.
त्यानंतरच्या वर्षांत, प्लांटने उपकरणांचे मोठ्या प्रमाणावर आधुनिकीकरण केले. एंटरप्राइझने रेनॉल्ट-निसान अलायन्सच्या मानकांचे पूर्णपणे पालन केल्यानंतर, येथे उत्पादन सुरू झाले. LADA ग्रँटालिफ्टबॅक आणि निसान मॉडेल्स.
LADA Izhevsk साठी 2015 हे ऐतिहासिक वर्ष ठरले, जेव्हा कंपनीने पहिले उत्पादन सुरू केले LADA कारनवीन पिढी - LADA B/C प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली LADA Vesta, AVTOVAZ अभियंत्यांनी Renault-Nissan Alliance मधील तज्ञांच्या सहभागाने विकसित केली आहे. सप्टेंबर २०१६ मध्ये, LADA Izhevsk Automobile Plant संघाने 50,000 LADA Vesta चे उत्पादन साजरा केला.
अतिरिक्त माहिती:
AVTOVAZ समूह हा रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी अलायन्सचा भाग आहे आणि 4 ब्रँडसाठी पूर्ण-सायकल वाहने आणि ऑटो घटक तयार करतो: LADA, Renault, Nissan, Datsun. उत्पादन क्षेत्रगट टोग्लियाट्टी - जेएससी एव्हटोवाझ आणि इझेव्हस्क - एलएलसी लाडा इझेव्हस्क येथे आहेत.
LADA ब्रँड B, B+, SUV आणि LCV सेगमेंटमध्ये दर्शविले जाते, जे 5 आहेत मॉडेल कुटुंबे: Vesta, XRAY, Largus, Granta आणि 4x4. ब्रँडने रशियन प्रवासी कार बाजारपेठेतील 20% व्यापलेला आहे. अधिकृत डीलर नेटवर्कहा ब्रँड रशियामधील सर्वात मोठा आहे - सुमारे 300 डीलरशिप केंद्रे.
