संसाधनाच्या संदर्भात, येथे चित्र अगदी सोपे आहे - सुरुवातीला स्पार्क एका संपर्कासह कार्य करते ज्यात कमीतकमी प्रतिकार असतो, नंतर तो जसजसा संपतो तसतसे प्रतिकार वाढू लागतो, त्यामुळे स्पार्क दुसर्या संपर्काकडे जाते आणि आत्मविश्वासाने समान रीतीने कार्य करणे सुरू ठेवते. अशा प्रकारे, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, संसाधन दोन ते तीन पट वाढू शकते. काही कारवर, असे पर्याय 100 - 120,000 किलोमीटर चालतात.

होय, येथे अंडी तयार करणे थोडे वेगळे आहे, चित्रे पहा.

मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड हा एकमेव कमकुवत दुवा उरतो; तोही संपतो आणि जसजसा तो संपतो तसतसा स्पार्क प्लग आणखी वाईट काम करू लागतो.

माझे पुनरावलोकन

दुर्दैवाने, माझ्याकडे अशा मेणबत्त्यांची चाचणी करण्यासाठी कोणतेही छायाचित्रे किंवा व्हिडिओ सामग्री नाही. पण मला अनुभव होता. कार्यरत VAZ 2111 साठी, मल्टी-इलेक्ट्रोड पर्याय (तीन संपर्क) BRISK कंपनीकडून खरेदी केले गेले होते, जर माझी मेमरी मला योग्यरित्या सेवा देत असेल तर त्याचे नाव एक्स्ट्रा आहे. इश्यूची किंमत अंदाजे 180 - 200 रूबल आहे - एक तुकडा, त्यांनी महाग एनजीके खरेदी केली नाही, आमच्या जुन्या कार्यरत VAZ साठी, हे खूप आहे. कारने त्यांच्याबरोबर सुमारे 40,000 किलोमीटर प्रवास केला, नंतर दुसऱ्या युनिटने ती घेतली आणि मला त्याचा मागोवा घेता आला नाही. ड्रायव्हरच्या म्हणण्यानुसार, थंड हवामानात सुरुवात करणे सुधारले आहे (नवीन बॅटरीसह देखील नाही), थ्रोटल प्रतिसाद किंचित वाढला आहे, वापर कमी झाला आहे, किंचित कमी झाला आहे - जर तुमचा विश्वास असेल तर ऑन-बोर्ड संगणक, तर हा आकडा अंदाजे 0.3 - 0.4 लिटर आहे, जे अंदाजे 4% बचत आहे. 20,000 किलोमीटर नंतर, आम्ही काही गोष्टी उघडल्या आणि त्यांचे काय झाले ते पाहिले आणि तुम्हाला माहिती आहे, सर्व काही व्यवस्थित होते, मला माहित आहे की मायलेज लहान आहे, परंतु प्रथम इंप्रेशन आधीच तयार झाले होते. म्हणून, त्यांचा खरोखर प्रभाव आहे. मी फक्त तुमच्यासाठी बनवलेला व्हिडिओ देखील पहा, मला BERU ची जीर्ण आवृत्ती सापडली आहे.

चाचणी

इंटरनेटवर, मी मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लगच्या चाचणीबद्दल माहिती काढली आणि मी तुम्हाला शीर्ष पाच ऑफर करू इच्छितो.

निर्माता - फ्रान्स. या क्षणी, सर्वांत उत्तम. इश्यू किंमत प्रत्येकी 600 - 700 रूबल आहे.

रचना - 4 इलेक्ट्रोड, मध्यवर्ती संपर्कात वेगवेगळ्या अंतरांसह जोडलेले, दोन इलेक्ट्रोड - 0.8 मिमी, आणखी दोन 1.2 मिमी. अशा प्रकारे, कार्बोरेटर किंवा इंधन इंजेक्टर असो, बर्याच कारसाठी योग्य.

चाचणीनंतर: इंजिनची शक्ती 3.7% ने वाढली, वापर 4.2% ने कमी झाला, विषारीपणा 4.5% ने

निर्माता - जपान. ते दुसरे स्थान घेतात, BERU च्या किंचित मागे, इश्यू किंमत 500 - 550 rubles / तुकडा आहे.

सुमारे 1.1 मिमी इतके समान अंतर असलेले तीन इलेक्ट्रोड, त्यांना इंजेक्टर ऍप्लिकेशनसाठी प्राधान्य दिले जाते. अत्यंत उच्च दर्जाची, इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत दुसरे - फक्त 3.9%, परंतु इतर वैशिष्ट्ये जवळजवळ समान शक्ती - 3.7%, विषाक्तता - 4.5%

निर्माता: EUROPE. तिसरे स्थान, जारी किंमत 400 - 450 रूबल/तुकडा.

तीन संपर्क, सुमारे 1.1 मिमी अंतर. उच्च गुणवत्तेसह बनविलेले, वापर 3.5% कमी झाला, उर्जा 3.4% वाढली, विषाक्तता 4.0% कमी झाली

निर्माता - झेक प्रजासत्ताक, चौथे स्थान, किंमत सुमारे 700 रूबल / तुकडा.

वापरले नवीन तंत्रज्ञानअशा संरचनेत जेथे 4 बाजूचे इलेक्ट्रोड मध्यवर्ती भागापेक्षा कमी केले जातात. म्हणजेच, स्पार्क इन्सुलेटरच्या बाजूने "स्लाइड" होताना दिसत आहे, कारण मला असे वाटते की यामुळे, संसाधन थोडेसे कमी होईल, तथापि, आमच्या चाचणीमध्ये, ते वापराच्या बाबतीत चौथ्या टप्प्यात व्यापते (कपात - 3.1% ), शक्ती वाढ - 3.0%, विषाक्तता (3.5% घट)

VAZ-2114 च्या इग्निशन सिस्टममध्ये, स्पार्क प्लग अग्रगण्य ठिकाणी आहेत, कारण इग्निशन की फिरवल्यानंतर इंजिन कसे सुरू होते यावर ते अवलंबून असते. म्हणून, या तपशीलाकडे, इतर कोणत्याही प्रमाणे, निवड करताना जास्त लक्ष दिले पाहिजे. आणि या लेखात आम्ही तुम्हाला VAZ-2114 साठी स्पार्क प्लगच्या डिझाइनबद्दल तसेच योग्य कसे निवडायचे याबद्दल तपशीलवार सांगू.

इंजेक्शन इंजिनसाठी स्पार्क प्लग निवडण्याविषयी व्हिडिओ

VAZ-2114 स्पार्क प्लगची वैशिष्ट्ये आणि डिझाइन

VAZ-2114 मधून पांढरे कार्बन असलेले बॉश स्पार्क प्लग काढले

व्हीएझेड कारसाठी स्पार्क प्लग आणि विशेषतः व्हीएझेड-2114, एकमेकांपेक्षा वेगळे नाहीत, ते अगदी सारखेच आहेत, सिग्नल प्राप्त करतात 24 Kvएक ठिणगी निर्माण करा, ज्यामुळे दहन कक्षातील इंधन प्रज्वलित होईल. तथापि, प्रत्येक स्पार्क प्लगमधील मुख्य आणि सर्वात महत्वाचा स्ट्रक्चरल घटक केंद्रीय इलेक्ट्रोड असेल, कारण ते स्टार्टअपच्या विशिष्ट टप्प्यावर इंधनाची प्रज्वलन सुनिश्चित करेल.

इलेक्ट्रोड उष्णता-प्रतिरोधक, प्लास्टिक आणि गंज-प्रतिरोधक सामग्रीचे बनलेले असणे आवश्यक आहे.

सामान्यत: हे सर्व प्रकारच्या निकेल मिश्र धातुंपासून बनविले जाते, परंतु अधिक महाग किंमत टॅग असलेल्या मॉडेलमध्ये कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, पॅलेडियम, तांबे, इरिडियम, प्लॅटिनम, चांदी आणि अगदी सोने देखील असू शकते. हे सर्व, उत्पादकांच्या म्हणण्यानुसार, मेणबत्तीच्या वैयक्तिक गुणधर्मांच्या संपादनासाठी आणि सहज प्रारंभ करण्यासाठी तयार केले गेले होते.

स्पार्क प्लग कधी बदलावे?

जर तुम्हाला स्पार्क प्लग बदलायचे असतील तर या समस्येकडे अत्यंत काळजीपूर्वक आणि कसून संपर्क साधला पाहिजे, कारण त्यांच्या ऑपरेशनची कार्यक्षमता, एकूण इंधन वापर आणि इंजिनपासून चाकांपर्यंत प्रसारित केलेली शक्ती या निवडीवर अवलंबून असते.

• असंख्य चाचण्या दर्शवितात की विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्यरित्या निवडलेले स्पार्क प्लग केवळ त्याचे संपूर्ण सेवा आयुष्य वाढवत नाहीत तर त्याची कार्यक्षमता देखील सुधारतात.

स्पार्क प्लग इन्सुलेटरवर ब्रेकडाउन

VAZ-2114 च्या मॅन्युअलमध्ये असे म्हटले आहे की स्पार्क प्लग प्रत्येक वेळी बदलले पाहिजेत 30,000 किलोमीटर , कारण यानंतर, फॅक्टरी स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडचा पोशाख बदलतो आणि इंधनाचा वापर वाढल्यामुळे आणि शक्ती कमी झाल्यामुळे कार रस्त्यावर पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने वागते.

स्पार्क प्लग आणि इग्निशन सिस्टमची स्थिती त्याच्याद्वारे आत्मविश्वासाने निर्धारित केली जाऊ शकते देखावा, इलेक्ट्रोडच्या स्थितीवर अवलंबून (काजळीची उपस्थिती, काजळी, रंग - अंदाजे).

स्पार्क प्लगची व्हिज्युअल तपासणी

हे सारणी आपल्याला कोणत्या प्रकारची काजळी आहे हे शोधण्यात मदत करेल:

सह मेणबत्त्या वेगळे प्रकारकाजळी

VAZ-2114 (सर्वेक्षण) साठी कोणते स्पार्क प्लग सर्वोत्तम आहेत?

आज, स्पार्क प्लगची निवड खूप मोठी आहे आणि स्थापित करणे आवश्यक आहे ते निवडणे इतके सोपे नाही. बऱ्याच मंचांवर, VAZ-2114 कारच्या मालकांना बहुतेकदा उत्पादकांकडून सल्ला दिला जातो: "एनजीके", "फिनव्हेल" "चॅम्पियन" "ब्रिस्क प्रीमियम" "बॉश प्लॅटिनम", "डेन्सो".

लक्षात ठेवा की सर्वोत्तम स्पार्क आणि सर्वात जास्त उष्णता स्पार्क प्लगद्वारे दिली जाईल ज्यामध्ये सर्वात पातळ इलेक्ट्रोड, आकार आहे. 0,4-0,8 मिमी, आणि ते नियमानुसार, इरिडियम, प्लॅटिनम, पॅलेडियम आणि सोन्याच्या मिश्र धातुपासून बनवले जातात.

तसेच, सर्वोत्तम मार्गशरीरावर प्लॅटिनम, चांदी किंवा सोन्याचा लेप असलेल्या स्पार्कची परिस्थिती प्रभावित होते. तुलनेसाठी, DVRM कडील “स्टॉक” मेणबत्तीची जाडी आहे 2,5 mm, सारखे चालू असताना आयात केलेले analoguesते क्वचितच ओलांडते 0,6-0,8 mm, त्यामुळे इथे कोणत्याही स्पर्धेबद्दल बोलण्यात अर्थ नाही.

बनावट मेणबत्त्यांमध्ये पडणे कसे टाळावे याबद्दल व्हिडिओ

कृपया संपर्क करा विशेष लक्षपॅकेजिंगच्या अखंडतेवर, तसेच वस्तूंच्या किंमतीवर, कारण बनावट, जे आज सामान्य आहेत, सरासरी बाजारभावापेक्षा सवलतीत विकल्या जाऊ शकतात. म्हणून, प्रत्येक मेणबत्ती नेहमी त्याच्या वैयक्तिक बॉक्समधून काढून टाका आणि त्याची अधिक काळजीपूर्वक तपासणी करा.

स्पार्क प्लग उत्पादक

खाली, तुमच्यासाठी निवड करणे सोपे करण्यासाठी आम्ही प्रत्येक स्पार्क प्लग उत्पादक स्वतंत्रपणे सादर करू.

चॅम्पियन पासून स्पार्क प्लग.

मेणबत्त्या, EU मध्ये केले चॅम्पियन इग्निशन RC9YC ची कार्यक्षमता कमी आहे, ऑपरेशन दरम्यान उच्च स्थिरता आणि वाढलेली शक्तीवर उच्च गतीइंजिन

एनजीके

NGK कडून स्पार्क प्लग.

NGK BCPR6ES-11 या जपानी मेणबत्त्या किमतीच्या श्रेणीत बाजारात सर्वात परवडणाऱ्या आहेत.

अशा स्पार्क प्लगसह इंजिन खूप स्थिर चालते आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्ह पूर्ण उघडलेले असताना, ते मानक स्पार्क प्लगपेक्षा 4.5% अधिक शक्ती विकसित करू शकते. स्टँडवर चाचणी केल्यावर, ते "स्टॉक" आकृतीपेक्षा 3.9% कमी असलेल्या इंधनाच्या वापराचा परिणाम दर्शविते.

डेन्सो

डेन्सो पासून स्पार्क प्लग.

DENSO Q20TT मध्ये एक पातळ इलेक्ट्रोड आहे जो मौल्यवान धातूंपासून बनलेला नाही, ज्याचा प्रामुख्याने त्याच्या किंमतीवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. या स्पार्क प्लगच्या आकाराबद्दल धन्यवाद, इंजिनची शक्ती, प्रवेग आणि गतिशीलता मध्ये स्थिर वाढ, तसेच इंधनाच्या वापरामध्ये घट झाल्याचा अनुभव येतो.

व्हीएझेड-2112 चे बरेच मालक सर्वात समान आणि लक्षात घेतात स्थिर कामनिष्क्रिय वेगाने इंजिन.

वेगवान

ब्रिस्क पासून स्पार्क प्लग

झेक प्रजासत्ताकमध्ये बनवलेले तेज DR15YC, तांबे कोर आणि विस्तारित केंद्रीय इलेक्ट्रोड इन्सुलेटर आहे. नंतरचे ते त्वरीत सेल्फ-क्लीनिंग मोडवर स्विच करण्याची परवानगी देते, म्हणून हा स्पार्क प्लग शहरी वातावरणात चालवल्या जाणाऱ्या कारसाठी योग्य आहे. स्पार्क प्लग बदलण्याचा मध्यांतर थेट वापरलेल्या इंधनाच्या प्रकारावर आणि गुणवत्तेवर अवलंबून असतो.

बॉश

बॉश पासून स्पार्क प्लग.

बॉश FR7DCU मध्ये त्यांच्या डिझाइनमध्ये तांबे कोर आहे, जो क्रोमियम-निकेल शेलमध्ये ठेवला आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रोडचा गंज आणि क्षरणाचा प्रतिकार वाढतो. निकेल कोटिंग थ्रेड्स चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि आक्रमक वातावरणाच्या हानिकारक प्रभावापासून स्पार्क प्लगचे संरक्षण करते. या कंपनीच्या स्पार्क प्लगने प्रवेग दरम्यान स्थिरता आणि गतिशीलता दर्शविली.

फिनव्हेल

FINWHALE कडून स्पार्क प्लग.

फिनव्हेल F516 स्पार्क प्लगचे मुख्य भाग गॅल्वनाइज्ड आणि उच्च विद्युतीय इन्सुलेशनसह सुसज्ज असलेल्या अत्यंत लवचिक स्टीलचे बनलेले आहे, ज्यामुळे इन्सुलेटरवर ॲल्युमिनियम ऑक्साईडच्या उच्च सामग्रीमुळे उष्णता, चालकता आणि यांत्रिक शक्ती वाढते. इलेक्ट्रोड कमी जळतात याची खात्री करण्यासाठी, ते निकेल मिश्र धातुपासून बनलेले आहेत.

हा लेख काळजीपूर्वक वाचल्यानंतर, आपण आपल्या गरजा, क्षमता आणि उद्देशाच्या आधारावर आपल्यासाठी योग्य असलेल्या मेणबत्त्या सहजपणे निवडू शकता.

च्या साठी योग्य ऑपरेशन गॅसोलीन इंजिनस्पार्क प्लगची स्थिती आणि गुणवत्ता निर्णायक भूमिका बजावते. उदाहरणार्थ, अस्थिर ठिणगीमुळे आग लागण्यास कारणीभूत ठरेल, जे केवळ थरथर कापत नाही कमी revsआणि तणावाखाली वाहन चालवणे, परंतु उत्प्रेरकामध्ये ज्वलनशील मिश्रण देखील प्रवेश करेल - आणि यामुळे आधीच जास्त गरम होणे आणि बिघाड होण्याचा धोका आहे. युरो 3 इकॉनॉर्म्सपासून सुरू होणारे, घरगुती कारचे इंजेक्शन ईसीयू प्रोग्राम क्रॅन्कशाफ्टच्या असमान रोटेशनचे निदान करण्यासाठी आणि दोषपूर्ण सिलिंडरला इंधन पुरवठा बंद करण्यासाठी प्रदान करतात असे काही नाही.

स्पार्क प्लगची डिझाइन वैशिष्ट्ये

1. उष्णता क्रमांकइलेक्ट्रोडपासून स्पार्क प्लग स्कर्टमध्ये उष्णता हस्तांतरणाचा दर दर्शवितो. ऑपरेशन दरम्यान, स्पार्क प्लग अशा तपमानावर गरम करणे आवश्यक आहे की त्यावरील कार्बनचे साठे तयार होण्यास वेळ न देता ऑक्सिडाइझ होईल, परंतु जास्त गरम होणे देखील त्याच्यासाठी धोकादायक आहे: ग्लो इग्निशन होऊ शकते आणि इलेक्ट्रोड स्वतःच वेगाने खराब होऊ लागतात. समस्या अशी आहे की स्पार्क प्लगवरील उष्णतेचा भार स्वतःच असमान आहे - कमी वेगाने गाडी चालवताना, पेडलसह मजल्यापर्यंत चालविण्यापेक्षा हीटिंग खूपच कमी असते. या दोन्ही प्रकरणांमध्ये मानक उष्णता रेटिंग असलेल्या मेणबत्त्या इष्टतम मोडच्या अत्यंत बिंदूवर कार्य करतील - अनुक्रमे अंडर- आणि जास्त गरम.
2. स्पार्क अंतरहे प्रामुख्याने मानक इग्निशन सिस्टमच्या शक्तीवर आणि कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी सिलेंडरमधील जास्तीत जास्त दाब यावर अवलंबून असते: नेटवर्कमध्ये कमी व्होल्टेजमध्ये देखील विश्वसनीय स्पार्क ब्रेकडाउन सुनिश्चित करण्यासाठी ते असे असले पाहिजे (डेडवर स्टार्टरसह क्रँकिंग बॅटरी). आणि या प्रकरणात फरक स्पष्ट आहे: सामान्यत: इग्निशन कॉइल्सचे परिवर्तन गुणांक सुमारे 2000 असते, म्हणजेच, जेव्हा जनरेटर चालू असतो तेव्हा ते 28 किलोव्होल्ट पर्यंत उत्पादन करू शकतात, परंतु जेव्हा ते सुरू होते - फक्त 14! परिणामी, स्पार्क प्लगच्या खरेदी केलेल्या संचामध्ये कार निर्मात्याने सेट केलेले अंतर असणे आवश्यक आहे: एक वाढणे म्हणजे आग लागण्याचा धोका (परंतु कॉइलच्या क्षमतेमध्ये ते अधिक शक्तिशाली स्पार्क प्रदान करेल जे मिश्रण अधिक चांगले प्रज्वलित करेल) , कमी केलेली एक मृत बॅटरीपासून सुरू होण्याच्या शक्यतेची हमी देते, परंतु स्पार्क ऊर्जा कमी करण्यासाठी - आधीच व्यत्ययांनी भरलेली आहे.
3. इलेक्ट्रोड स्टिकआउटविशिष्ट इंजिनमधील स्पार्क प्लगच्या कार्यप्रदर्शनासाठी देखील खूप अर्थ आहे. उदाहरणार्थ, आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनांवर, जेथे स्पार्क प्लग दहन चेंबरच्या बाजूला स्थित आहे, ऑफसेट वाढवणे मिश्रणाच्या प्रज्वलनास अनुकूल करते: ज्वलन कक्षाच्या भिंतीलगतचा भाग कमी हवेशीर असतो, हलवताना इलेक्ट्रोड पुढे हे सुनिश्चित करतात की स्पार्क गॅपमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे, सहज प्रज्वलित मिश्रण असेल. व्हीएझेड आठ-वाल्व्ह इंजिनसाठी, जेथे दहन कक्षचे वायुवीजन संरचनात्मकदृष्ट्या खराब झाले आहे (इनलेट आणि एक्झॉस्ट चॅनेलएकाच दिशेने स्थित आहे, आणि एकमेकांच्या विरुद्ध नाही), हे खूपच संवेदनशील आहे. आतमध्ये रिसेस केलेले इलेक्ट्रोड असलेले स्पार्क प्लग, नियमानुसार, ज्वलन चेंबरच्या किमान व्हॉल्यूमसह मल्टी-व्हॉल्व्ह इंजिनवर वापरले जातात, अन्यथा ते वाल्व किंवा पिस्टनला टक्कर देऊ शकतात.
4. इलेक्ट्रोडची संख्यावास्तविक ऑपरेशनमध्ये त्याला फारसे महत्त्व नाही. मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लगसैद्धांतिकदृष्ट्या वाढीव संसाधने आहेत - जेव्हा इरोशन एका बाजूच्या इलेक्ट्रोडचा नाश करते, तेव्हा एक ठिणगी दुसऱ्यावर आघात करू लागते (सामान्य गैरसमजाच्या विपरीत, अनेक इलेक्ट्रोड्समध्ये स्पार्क एकाच वेळी उद्भवत नाही). सराव मध्ये, स्पार्क सहसा "फ्लोट" होते (म्हणूनच असे दिसते की त्यापैकी बरेच आहेत) - संपूर्ण सिलेंडरमध्ये मिश्रणाचे खराब वितरणाच्या परिस्थितीत, स्पार्क कार्यरत क्षेत्रापासून "छायांकित" क्षेत्राकडे जाऊ शकते, म्हणजे, अवशिष्ट एक्झॉस्ट वायूंनी दूषित. परिणामी, सर्व्हिस लाइफ सुधारण्याऐवजी, आम्हाला इंजिनच्या कार्यक्षमतेत बिघाड होईल, जे पुन्हा व्हीएझेड आठ-वाल्व्ह इंजिनसाठी मूलभूत आहे, जे सध्याच्या आर्थिक मानकांद्वारे निर्धारित दुबळे मिश्रणासह आधीच घृणास्पदपणे निष्क्रिय आहे.

व्हिडिओ: बेंचवर स्पार्क प्लगची चाचणी.

तुमच्यासाठी आणखी काहीतरी उपयुक्त आहे:

नोबल धातू: अनुप्रयोगाचा व्यावहारिक अर्थ

आम्ही आधीच शेवटच्या परिच्छेदात म्हटल्याप्रमाणे, मल्टी-इलेक्ट्रोड सर्किटमध्ये संक्रमणामुळे स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य वाढवण्यात फारसा व्यावहारिक फायदा झाला नाही. खरं तर, अगदी कारण लढत असताना सामान्य झीजमेणबत्त्या, म्हणजेच संपर्कांचे क्षरण, उपशामकाने बदलले गेले - "स्पेअर" ची जागा. इलेक्ट्रोड्सची तात्काळ विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी, स्पार्क प्लगचे डिझाइन लक्षणीयपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले.

"प्लॅटिनम" आणि "इरिडियम" स्पार्क प्लगमध्ये मुख्य वैशिष्ट्य, जे डोळा पकडते ते एक अतिशय पातळ मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड आहे, जे ठिणगीच्या उत्पत्तीच्या बिंदूचे अचूकपणे स्थानिकीकरण करते - त्याच्या विरूद्ध, बाजूच्या इलेक्ट्रोडवर, संबंधित धातूचा एक फलक सोल्डर केला जातो आणि मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड देखील त्यावर झाकलेला असतो.

अशा मेणबत्त्यांचे फायदे स्पष्ट आहेत: इलेक्ट्रोड्सचे सेवा जीवन असते जे सामान्य परिस्थितीत पारंपारिक मेणबत्त्यांपेक्षा दोन ते तीन पट जास्त असते. पातळ मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड पूर्णपणे स्वयं-सफाई आहे, जे विश्वसनीय ऑपरेशनमध्ये देखील योगदान देते.

तोटे, अरेरे, देखील लक्षणीय आहेत. पहिली किंमत आहे: प्लॅटिनम किंवा इरिडियम शिलालेख असलेल्या सेटची किंमत नियमित मेणबत्त्यांपेक्षा किमान दोन ते तीन पट जास्त असेल. दुसरे, विचित्रपणे पुरेसे, कोमलता आहे: नॉन-फेडिंग कार्बन डिपॉझिट्स अशा मेणबत्त्या त्वरित नष्ट करतात आणि यांत्रिक साफसफाई त्यांच्यासाठी प्रतिबंधित आहे, जसे की टॉर्चने जळत असलेल्या जुन्या पद्धतीप्रमाणे. सर्व प्रथम, आम्ही अर्थातच कुख्यात फेरोसीनबद्दल बोलत आहोत, ज्याचा सामना करणे अद्याप असामान्य नाही.

अपारंपारिक योजना

नॉन-पारंपारिक डिझाइनच्या स्पार्क प्लगमधील काही डिझाइन सोल्यूशन्सला सशर्त कार्य म्हटले जाऊ शकते - एक गोष्ट सुधारून, ते दुसरे खराब करतात. सोपं उदाहरण म्हणजे मालिका NGK मेणबत्त्याव्ही-लाइन: त्यांच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडमध्ये खोबणी असते, त्यामुळे ठिणगी नेहमी इलेक्ट्रोडच्या काठावर आणि बाजूच्या एका दरम्यान उडी मारते. सिद्धांतानुसार, हे स्पार्कला चांगल्या हवेशीर जागेत हलवून आणि स्पार्क पॉइंट स्थिर करून मिश्रणाचे प्रज्वलन सुधारते, परंतु अशा मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडची धूप वेगवान होते.

बाजारातील काही मेणबत्त्यांचे श्रेय कार बाजारातील "हर्बालाइफ" शिवाय इतर कोणत्याही प्रकारे दिले जाऊ शकत नाही: सर्व प्रकारच्या "प्री-चेंबर", "टॉर्च" आणि अशाच प्रकारच्या मेणबत्त्या सर्वोत्तम केस परिस्थितीते मानकांपेक्षा चांगले काम करत नाहीत आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत ते लवकर खराब होतात. उदाहरणार्थ, कुख्यात “बुगेट्स” मेणबत्त्यांमध्ये, सोल्डर केलेल्या स्कर्टने स्पार्क गॅपचे वेंटिलेशन खराब केले नाही तर ते जळून गेले आणि काहीवेळा दहन कक्षात “फ्री फ्लाइट” मध्ये गेले. सामान्य मोटारचालकाच्या सरावात चालण्यायोग्य, परंतु निरुपयोगी असलेल्या डिझाइनपैकी, आम्ही फक्त स्पार्क प्लग लक्षात घेतो ज्यांना साइड इलेक्ट्रोड अजिबात नाही - ते मूलतः अतिउच्च बूस्ट इंजिनमध्ये काम करण्यासाठी तयार केले गेले होते जेणेकरून जास्त गरम होऊ नये. "सिव्हिलियन" बूस्ट लेव्हल मोटरवर सामान्य सिटी सायकलमध्ये पसरलेले साइड इलेक्ट्रोड, ते स्वत: ला घृणास्पदपणे स्वच्छ करतात आणि अगदी आदर्श दर्जाच्या पेट्रोलवरही खडबडीतपणाची हमी देतात.

VAZ साठी स्पार्क प्लग निवडत आहे

एक विशिष्ट उदाहरण वापरून स्पार्क प्लगबद्दल बोलूया - 16-वाल्व्ह VAZ-2110 इंजिन, जे एंगेल्स प्लांटमधील A17DVRM स्पार्क प्लगसह कारखान्यातून सुसज्ज आहे. त्याच वनस्पती, तसे, इतर रशियन कन्व्हेयरसाठी मूळ स्पार्क प्लग तयार करते: "EZ" चिन्हांकित केले जाऊ शकते रेनॉल्ट स्पार्क प्लगमूळ, उदाहरणार्थ. सोयीसाठी, आम्ही या मेणबत्त्यांवर लक्ष केंद्रित करू.

EZ A17DVRM

या स्पार्क प्लगचा मुख्य फायदा म्हणजे गुणवत्तेची स्थिरता: मूळ किटमध्ये तुम्हाला प्रतिकार किंवा मूल्यामध्ये मोठी तफावत आढळेल. स्पार्क अंतरअवघड आम्ही "मूळ" या शब्दाचा उल्लेख केला आहे असे काही नाही - अरेरे, बाजारपेठ एकतर बनावट किंवा नाकारलेल्या विक्रीने भरली आहे. स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्किंग थांबवण्याचा चांगला रिझर्व्ह असतो, जेव्हा स्पार्किंग न थांबवता व्होल्टेज 6V पर्यंत खाली येते तेव्हा ते क्रँकिंगचा सामना करू शकतात. ते जास्तीत जास्त लोड स्थितीतही स्थिरपणे कार्य करतात - मिसफायर, जे संवेदनशील गॅस विश्लेषकाद्वारे "पकडले" जाऊ शकतात, ते कमी आहेत.

संसाधनासाठी, ते त्यांच्या कार्याचे उत्तर देतात - देखरेखीपासून देखरेखीपर्यंत काम करण्यासाठी - आत्मविश्वासाने. त्यांची कमी किंमत आणि प्रचलितता लक्षात घेता, ते स्पष्टपणे शिफारस करण्यास पात्र आहेत.

आधीच परिचित A17DVRM ची तीन-इलेक्ट्रोड आवृत्ती. संसाधनातील सैद्धांतिक फायद्यामुळे स्वतःचे नुकसान देखील झाले: मेणबत्त्यांचे मापदंड अधिक "फ्लोट" करतात आणि हे सर्व प्रथम, एक अस्थिर अंतर आहे, म्हणून काही बिघाड. मोटर वैशिष्ट्ये. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे खराब होणे केवळ मोजण्याच्या स्टँडवर "पकडले" जाऊ शकते, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की एंगेल्सचे तीन-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग सिंगल-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लगपेक्षा वाईट असतील.

त्यांच्या उत्पादनातील जागतिक नेत्यांपैकी एकाचे उत्कृष्ट स्पार्क प्लग: उच्च आणि स्थिर कारागिरी, कोणत्याही मोडमध्ये विश्वसनीय ऑपरेशन आणि चांगले संसाधन. स्पार्क प्लग स्टार्टअपच्या वेळी 6.5 V पर्यंतच्या व्होल्टेज थेंबांना आत्मविश्वासाने तोंड देतात (अनपेक्षितपणे घरगुती लोकांच्या तुलनेत तोट्याचा!), आणि त्यांच्यासह गैरफायर कमी होते.

त्यांची रचना एनजीके व्ही-लाइन मालिकेप्रमाणेच सोल्यूशन वापरते, परंतु अगदी उलट: खोबणी बाजूच्या इलेक्ट्रोडमध्ये स्टँप केली जाते. उत्पादनाच्या दृष्टीने हे निश्चितपणे अधिक फायदेशीर आहे, कारण मध्यवर्ती भागाच्या तुलनेत साइड इलेक्ट्रोडला काटेकोरपणे दिशा देण्याची आवश्यकता नाही, परंतु अशा डिझाइनचा स्पष्टपणे कमी व्यावहारिक फायदा आहे.

सेंट्रल इलेक्ट्रोडच्या वाढीव विस्तारासह प्लग, अपेक्षेप्रमाणे, 16-वाल्व्ह इंजिनवर मोटर कार्यक्षमतेत वाढ दर्शवत नाहीत: हे समाधान आठ-वाल्व्ह इंजिनवर अधिक "कार्यरत" असेल. सर्व निर्देशकांनुसार, हा एक मजबूत "मध्यम शेतकरी" आहे, परंतु किंमत समान गुणांसह प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीय आहे. चला फक्त लक्षात ठेवा चांगला परिणाममृत बॅटरी सुरू करण्यासाठी: 6.2V आहे उत्कृष्ट परिणाम... परंतु मूळ एंगेल्स मेणबत्त्या दोन्ही स्वस्त आहेत आणि, विचित्रपणे, चेकपेक्षा चांगल्या आहेत.

कंपनीच्या विक्रेत्यांनी या स्पार्क प्लगचे व्ही-लाइन मालिका म्हणून वर्गीकरण करण्यात स्पष्टपणे चूक केली: त्यांच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडमध्ये खोबणी नाही. चला लगेच म्हणूया: मूळ किट हे एक मजबूत "सरासरी" उत्पादन आहे जे कोणत्याही प्रकारे वेगळे होत नाही, परंतु चाचण्यांमध्ये देखील अपयशी ठरत नाही. मला कारागिरीचा सहज लक्षात येणारा खडबडीतपणा नक्कीच आवडत नाही - अगदी मेड इन फ्रान्स मार्किंग देखील नेहमी असमानपणे छापले जाते आणि साइड इलेक्ट्रोड सहसा असमानपणे सोल्डर केले जाते. कमी किमतीच्या कारणास्तव मॅन्युफॅक्चरिंग टेक्नॉलॉजी जाणूनबुजून क्रूर होती, पण या मेणबत्त्या अधिक चांगल्या बनवता आल्या असत्या.

एनजीकेचा मुख्य तोटा म्हणजे स्वतःचा नाही तर बाजारात बनावटीची राक्षसी संख्या आहे. ब्रँडचा उल्लेख न करता Ebay किंवा AliExpress वर शोधात फक्त “स्पार्क प्लग” टाइप करा आणि चीनमधील “NGK प्रकार” ची बहु-पृष्ठ सूची लगेच दिसून येईल.

बॉश WR7DPX

मौल्यवान धातू नसलेल्या समकक्षांपेक्षा प्लॅटिनम मालिका किती महाग आहे हे लक्षात घेऊन आम्ही या मेणबत्त्या रेटिंगच्या बाहेर ठेवू. मात्र, या मेणबत्त्या दाखवतात सर्वोत्तम परिणामसर्व मोटर चाचण्यांनुसार - हे प्रामुख्याने इन्सुलेटरमध्ये पूर्णपणे लपलेल्या पातळ सेंट्रल इलेक्ट्रोडद्वारे प्रभावित होते: जेव्हा ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज 6V च्या खाली जाते तेव्हा इंजिन सुरू होते, जे इतर स्पार्क प्लगसाठी उपलब्ध नसते, कमीतकमी विषारीपणा स्पष्टपणे मिसफायरची सर्वात लहान संख्या दर्शवते.

आपल्याला जास्तीत जास्त लोडवर सेंट्रल इलेक्ट्रोड जास्त गरम करण्याचा प्रयत्न करावा लागेल - डिझाइन त्यातून इन्सुलेटरवर आणि नंतर स्कर्टमध्ये विश्वसनीय उष्णता हस्तांतरणाची हमी देते. याचा अर्थ असा की या स्पार्क प्लगची शिफारस प्रवासी कारच्या मालकांना आणि आक्रमक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना केली जाऊ शकते. जोपर्यंत, अर्थातच, किंमत थांबत नाही.

तुमच्या कारसाठी कोणते स्पार्क प्लग सर्वोत्तम आहेत?? नक्कीच प्रत्येक कार मालकाने हा प्रश्न एकदा तरी विचारला असेल. शेवटी, निवडीवर अनेक घटकांचा प्रभाव पडतो - स्पार्क प्लगचा आकार, उष्णता रेटिंग, त्याचा प्रकार, आकार आणि इंजिनचा प्रकार (कार्ब्युरेटर/इंजेक्टर), वापरलेले इंधन (गॅस/पेट्रोल) इत्यादी. आपण कार निर्मात्याच्या शिफारसी देखील विचारात घेतल्या पाहिजेत. सध्या, शास्त्रीय तंत्रज्ञान आणि अधिक आधुनिक पर्याय - प्लॅटिनम, इरिडियम, प्लाझ्मा-प्रीचेंबर या दोन्हींचा वापर करून मेणबत्त्या तयार केल्या आहेत. ते केवळ दीर्घ सेवा आयुष्याद्वारेच नव्हे तर चांगल्या आणि अधिक स्थिर स्पार्क कार्यक्षमतेद्वारे देखील ओळखले जातात. म्हणून, कोणत्या प्रकारचे स्पार्क प्लग असावेत या प्रश्नाचे उत्तर अनेक घटकांनी बनलेले आहे.

विशिष्ट मेणबत्ती निवडताना, आपल्याला ब्रँड किंवा त्याच्या मॉडेलच्या लोकप्रियतेवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक नाही, परंतु मेणबत्त्यांच्या वास्तविक डेटावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. विशेषतः, परिमाणे (लांबी, उंची, प्रकार आणि थ्रेडची पिच), इलेक्ट्रोडच्या निर्मितीची सामग्री, त्यांचे प्रकार, उष्णता रेटिंग, इलेक्ट्रोडमधील अंतर. आणि केवळ या डेटाच्या आधारावर त्यापैकी निवडणे आवश्यक आहे विविध ब्रँडमेणबत्त्या, सुदैवाने त्यांची निवड सध्या फक्त प्रचंड आहे.

आणि त्यानंतरच स्पार्क प्लगवर किती साइड इलेक्ट्रोड असतील, हे इलेक्ट्रोड कोणत्या सामग्रीचे बनलेले आहेत आणि त्यांच्यामधील अंतर काय आहे यावर आधारित सर्वात उत्पादक वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करा. आणि या वैशिष्ट्यांवर कसा प्रभाव पडतो हे समजून घेण्यासाठी, या प्रत्येक निर्देशकाच्या वैशिष्ट्यांचा थोडक्यात विचार करूया.

इलेक्ट्रोडची संख्या आणि प्रकार

प्रथम, बाजूच्या इलेक्ट्रोडला स्पर्श करू या, कारण या भागात स्पार्क प्लग सर्वात भिन्न आहेत. पासून ते अंमलात आणले जातात विविध साहित्य, आहे भिन्न आकारआणि डिझाइन.

साइड इलेक्ट्रोड्स

एकाधिक इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लग

क्लासिक जुन्या-शैलीतील स्पार्क प्लगमध्ये एक मध्यवर्ती आणि एक बाजूचा इलेक्ट्रोड असतो. नंतरचे मँगनीज आणि निकेल मिश्रित स्टीलचे बनलेले आहे. तथापि, सह मेणबत्त्या अनेक बाजूचे इलेक्ट्रोड. ते अधिक शक्तिशाली आणि स्थिर स्पार्क प्रदान करतात, जे मेणबत्तीसाठी महत्त्वपूर्ण आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक बाजूचे इलेक्ट्रोड लवकर गलिच्छ होत नाहीत, कमी वेळा साफसफाईची आवश्यकता असते आणि जास्त काळ टिकते.

स्पार्क प्लग ज्यांचे इलेक्ट्रोड खालील धातूंनी लेपित आहेत त्यांचे समान गुण आहेत - प्लॅटिनम आणि इरिडियम(दुसरा प्लॅटिनम गटाचा एक संक्रमण धातू आहे), किंवा त्याचे मिश्र धातु. अशा स्पार्क प्लगचे सर्व्हिस लाइफ 60...100 हजार किलोमीटरपर्यंत असते (काही प्रकरणांमध्ये त्याहूनही अधिक, परंतु हे इतर अनेक घटकांवर अवलंबून असते - कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती, वापरलेले इंधन, इंजिन पॉवर इ.) . याव्यतिरिक्त, अशा स्पार्क प्लगना कमी स्पार्किंग व्होल्टेज आवश्यक आहे.

प्लॅटिनम आणि इरिडियमवर आधारित स्पार्क प्लग कधीही यांत्रिकपणे साफ केले जात नाहीत.

विशिष्ट वैशिष्ट्य प्लाझ्मा प्री-चेंबर मेणबत्त्यासाइड इलेक्ट्रोडची भूमिका स्पार्क प्लग बॉडीद्वारे खेळली जाते. ही मेणबत्ती देखील आहे अधिक शक्तीज्वलन आणि यामुळे, इंजिनची शक्ती वाढते आणि विषारी घटकांचे प्रमाण कमी होते एक्झॉस्ट वायूगाड्या

प्लॅटिनम, इरिडियम आणि प्लाझ्मा-प्रीचेंबर स्पार्क प्लग क्लासिक स्पार्क प्लगपेक्षा खूप महाग आहेत. तथापि, त्यांची उच्च कार्यक्षमता आणि सेवा जीवन पाहता, त्यांना मध्यम आणि मध्यम आकाराच्या मशीनवर स्थापित करणे अर्थपूर्ण आहे. महाग वर्ग. अशा प्रकारे तुम्ही केवळ स्पार्क प्लगचेच नव्हे तर तुमच्या कारच्या इंजिनच्या इतर घटकांचेही संसाधन जतन कराल.

केंद्रीय इलेक्ट्रोड

त्याची टीप क्रोमियम आणि तांब्याच्या जोडणीसह लोह-निकेल मिश्र धातुंनी बनलेली आहे. अधिक महागड्या स्पार्क प्लगवर, साइड इलेक्ट्रोडच्या बाबतीत, टीप प्लॅटिनमने सोल्डर केली जाऊ शकते किंवा त्याऐवजी पातळ इरिडियम इलेक्ट्रोड वापरला जाऊ शकतो. मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड हा स्पार्क प्लगचा सर्वात गरम भाग असल्याने, कार मालकाला वेळोवेळी ते साफ करणे आवश्यक आहे. तथापि, मध्ये या प्रकरणातआम्ही फक्त क्लासिक जुन्या-शैलीच्या मेणबत्त्यांबद्दल बोलत आहोत. जर इलेक्ट्रोड प्लॅटिनम, इरिडियम किंवा य्ट्रियमने लेपित असेल तर साफसफाईची गरज नाही., कारण अक्षरशः कोणतेही कार्बन साठे तयार होत नाहीत.

विचारात घेण्यासाठी पुढील घटक केंद्र आणि बाजूच्या इलेक्ट्रोडमधील अंतराचा आकार आहे.

स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडमधील अंतर जितके मोठे असेल तितके जास्त व्होल्टेज स्पार्क दिसण्यासाठी आवश्यक आहे.

विविध प्रकारच्या स्पार्क प्लगवरील अंतर

यावर परिणाम करणारे घटक थोडक्यात पाहू या:

• मोठ्या अंतरामुळे ठिणगी पडते मोठा आकार . या बदल्यात, एक मोठी ठिणगी, प्रथम, वायु-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्याची अधिक शक्यता असते आणि दुसरे म्हणजे, ते इंजिनच्या ऑपरेशनची एकसमानता देखील वाढवते.
• खूप मोठे हवेतील अंतर एखाद्या स्पार्कने फोडणे अधिक कठीण आहे.. याव्यतिरिक्त, जर दूषितता असेल तर, विद्युत स्त्राव दुसरा मार्ग शोधू शकतो - इन्सुलेटर किंवा उच्च-व्होल्टेज तारांद्वारे. यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.
• मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडचा आकार स्पार्क प्लगमधील विद्युत क्षेत्राच्या ताकदीवर थेट परिणाम करतो. त्यांच्या टिपा जितक्या पातळ असतील तितके जास्त ताण मूल्य. नमूद केलेल्या प्लॅटिनम आणि इरिडियम स्पार्क प्लगमध्ये पातळ इलेक्ट्रोड असतात, त्यामुळे ते उच्च-गुणवत्तेची स्पार्क देतात.

हे जोडण्यासारखे आहे की इलेक्ट्रोडमधील अंतराचे व्हेरिएबल मूल्य आहे. सर्वप्रथम, स्पार्क प्लगच्या ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोड नैसर्गिकरित्या जळून जातात, म्हणून तुम्हाला एकतर अंतर समायोजित करावे लागेल किंवा नवीन स्पार्क प्लग खरेदी करावे लागतील. दुसरे म्हणजे, जर तुम्ही तुमच्या कारवर एलपीजी (गॅस-सिलेंडर उपकरणे) स्थापित केले असतील, तर तुम्हाला या प्रकारच्या इंधनाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ज्वलनासाठी इलेक्ट्रोडमधील आवश्यक अंतर देखील सेट करणे आवश्यक आहे.

रशियन उद्योग खालील उष्मा रेटिंगसह मेणबत्त्या तयार करतो - 8, 11, 14, 17, 20, 23 आणि 26. इतर देशांचे स्वतःचे मानक आहेत, परंतु जगात मेणबत्त्या वर्गीकृत करण्यासाठी कोणतेही एकसंध नियम नाहीत. सरासरी, मेणबत्त्या पारंपारिकपणे विभागल्या जातात:

• "गरम" (11...14 हीट नंबर असणे);
• "सरासरी" (तसेच, 17...19);
• "थंड" (तसेच, 20 किंवा त्याहून अधिक);
• "सार्वभौमिक" (त्यांची उष्णता संख्या 11 ते 20 पर्यंत आहे).

सर्वसाधारणपणे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "हॉट" स्पार्क प्लग कमी-बूस्ट इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत. अशा युनिट्समध्ये, स्वयं-सफाई प्रक्रिया तुलनेने होते कमी तापमान. याउलट, "कोल्ड" स्पार्क प्लगचा वापर अत्यंत प्रवेगक इंजिनमध्ये केला जातो, म्हणजेच जेथे तापमान गाठले जाते जास्तीत जास्त शक्तीइंजिन

तुमच्या कारसाठी मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या उष्णता रेटिंगसह स्पार्क प्लग निवडणे महत्वाचे आहे. जर तुम्ही दस्तऐवजात निर्दिष्ट केलेल्या संख्येपेक्षा जास्त असलेल्या स्पार्क प्लगची निवड केली असेल (म्हणजे "कोल्डर" स्पार्क प्लग स्थापित करा), तर, प्रथम, कारची शक्ती कमी होईल, कारण सर्व इंधन जळणार नाही आणि दुसरे म्हणजे, कार्बन डिपॉझिट्स लवकरच इलेक्ट्रोडवर दिसून येतील, कारण तापमान स्वयं-स्वच्छता कार्य करण्यासाठी पुरेसे नसेल. आणि त्याउलट, जर तुम्ही “हॉटर” स्पार्क प्लग इन्स्टॉल केले तर कारची शक्तीही कमी होईल, परंतु स्पार्क खूप शक्तिशाली असेल आणि स्पार्क प्लग स्वतःच जळून जाईल असे दिसते. म्हणून, नेहमी निर्मात्याच्या शिफारसींचे अनुसरण करा आणि योग्य उष्णता रेटिंगसह मेणबत्ती खरेदी करा!

मेणबत्ती आकार

आकारानुसार, मेणबत्त्या अनेक पॅरामीटर्सनुसार विभागल्या जातात. विशेषतः, थ्रेडची लांबी, व्यास, थ्रेड प्रकार, पाना डोके आकार. संक्षिप्ततेसाठी, आम्ही फक्त पहिल्या दोन पॅरामीटर्सचा विचार करू. तर, धाग्याच्या लांबीनुसार, मेणबत्त्या तीन मुख्य वर्गांमध्ये विभागल्या जातात:

• लहान - 12 मिमी;
• लांब - 19 मिमी;
• विस्तारित - 25 मिमी.

जर इंजिन लहान-आकाराचे आणि कमी-शक्तीचे असेल, तर त्यावर 12 मिमी पर्यंत थ्रेड लांबीचे स्पार्क प्लग स्थापित केले जाऊ शकतात. धाग्याच्या लांबीबाबत, व्ही ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानसर्वात सामान्य संबंधित मूल्य 14 मिमी आहे.

नेहमी सूचित परिमाणे लक्ष द्या. तुम्ही तुमच्या कारच्या इंजिनशी जुळत नसलेल्या आकारमानांसह स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू करण्याचा प्रयत्न केल्यास, तुम्हाला स्पार्क प्लग सीटच्या थ्रेडला नुकसान होण्याचा किंवा वाल्वला नुकसान होण्याचा धोका असतो. कोणत्याही परिस्थितीत, यामुळे महाग दुरुस्ती होईल.

आता आम्हाला कारण सापडले आहे तांत्रिक मापदंडआपल्याला मेणबत्त्या निवडण्याची आवश्यकता आहे, चला थेट विशिष्ट उत्पादक आणि ब्रँडच्या वर्णनाकडे जाऊया. यामुळे कार मालकांना मार्गक्रमण करणे सोपे होईल प्रचंड वर्गीकरण, सध्या कार डीलरशिपद्वारे ऑफर केले जाते.

मेणबत्त्या निवडण्याचे बारकावे

इंजेक्शन, कार्बोरेटर इंजिन तसेच गॅस उपकरणे असलेल्या कारसाठी कोणत्या प्रकारचे स्पार्क प्लग योग्य आहेत याबद्दल माहितीचे थोडक्यात विश्लेषण करूया. चला सर्वात सोप्या प्रकारासह प्रारंभ करूया - कार्बोरेटर. सहसा ते स्वस्त मेणबत्त्यांसह सुसज्ज असतात, ज्याचे इलेक्ट्रोड निकेल किंवा तांबे बनलेले असतात. हे त्यांच्या कमी किंमतीमुळे आणि मेणबत्त्यांच्या कमी आवश्यकतांमुळे आहे. नियमानुसार, अशा उत्पादनांचे सेवा जीवन सुमारे 30 हजार किलोमीटर आहे.

संबंधित इंजेक्शन इंजिन, नंतर इतर आवश्यकता येथे आधीपासून लागू होतात. या प्रकरणात, आपण स्वस्त निकेल स्पार्क प्लग आणि अधिक उत्पादक प्लॅटिनम किंवा इरिडियम ॲनालॉग दोन्ही स्थापित करू शकता. जरी त्यांची किंमत जास्त असेल, तरीही त्यांच्याकडे आहे अधिक संसाधन, तसेच ऑपरेशनल कार्यक्षमता. म्हणून, आपण स्पार्क प्लग खूप कमी वेळा बदलाल आणि इंधन अधिक पूर्णपणे जळेल. याचा इंजिन पॉवरवर सकारात्मक परिणाम होईल डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, इंधनाचा वापर कमी करणे. हे देखील लक्षात ठेवा की प्लॅटिनम आणि इरिडियम स्पार्क प्लग साफ करणे आवश्यक नाही, त्यांच्याकडे स्वयं-सफाई कार्य आहे. प्लॅटिनम स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य ५०...६० हजार आहे आणि इरिडियम स्पार्क प्लगचे ६०...१०० हजार किलोमीटर आहे. अलीकडे उत्पादकांमधील स्पर्धा वाढत आहे हे लक्षात घेऊन, प्लॅटिनम आणि इरिडियम स्पार्क प्लगची किंमत सतत कमी होत आहे. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की आपण ही उत्पादने वापरा.

स्थापित असलेल्या मशीन्सबाबत गॅस उपकरणे(GBO), नंतर लहान सह मेणबत्त्या डिझाइन वैशिष्ट्ये. विशेषतः, वायूने ​​तयार केलेले वायु-इंधन मिश्रण कमी संतृप्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ते प्रज्वलित करण्यासाठी अधिक शक्तिशाली स्पार्क आवश्यक आहे. त्यानुसार, अशा इंजिनमध्ये इलेक्ट्रोडमधील कमी अंतरासह स्पार्क प्लग स्थापित करणे आवश्यक आहे. अस्तित्वात आहे विशेष मॉडेलच्या साठी गॅस स्थापना. तथापि, जर स्पार्क प्लग आपल्या स्वत: च्या हातांनी समायोजित केला जाऊ शकतो, तर हे नियमित "गॅसोलीन" स्पार्क प्लगने केले जाऊ शकते, नमूद केलेले अंतर अंदाजे 0.1 मिमीने कमी करते. यानंतर, ते गॅसवर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते.

कोणते स्पार्क प्लग खरेदी करण्यासाठी सर्वोत्तम आहेत (निर्मात्यांचे पुनरावलोकन)

आम्ही तुम्हाला स्पार्क प्लग सादर करत आहोत जे 2017/2018 च्या हिवाळ्यात घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय होते. आपल्या देशातील सर्वात सामान्य उत्पादने बॉश, निप्पॉन डेन्सो, एनजीके, ब्रिस्क या उत्पादकांची उत्पादने आहेत. आम्ही तुम्हाला प्रत्येक ब्रँड आणि त्यांच्या उत्पादनांबद्दल अधिक तपशीलवार सांगू.

बॉश

BOSCH कंपनी स्पार्क प्लगसह विविध प्रकारचे तांत्रिक उत्पादने आणि सुटे भाग तयार करते. मध्ये वापरले जातात विविध कार- फोर्ड, मित्सुबिशी, टोयोटा, प्यूजिओट, ऑडी, फियाट आणि इतर. यातून चार लोकप्रिय मालिका आहेत ट्रेडमार्क:

• बॉश सुपर. अशा स्पार्क प्लगचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड तांब्याचे बनलेले असते आणि क्रोमियम आणि निकेलच्या मिश्रधातूने लेपित केलेले असते. हे पृष्ठभागास गंजण्यापासून संरक्षण करते, त्यास प्रतिरोधक बनवते उच्च तापमान, आणि सेवा जीवन देखील वाढवते.
• बॉश सुपर प्लस. येथे मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड निकेल सह लेपित मिश्र धातु स्टील बनलेले आहे. हे संयोजन स्पार्क प्लगचे गंज आणि वाढ होण्यापासून संरक्षण देखील करते कामगिरी वैशिष्ट्येआणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते.
• बॉश सुपर प्लस ४. या ओळीचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे चांदीने लेपित चार बाजूंच्या इलेक्ट्रोडची उपस्थिती. हे केवळ कार्यप्रदर्शन सुधारत नाही तर स्पार्क पॉवर 60% ने वाढवते.
• बॉश प्लॅटिनम. अशा स्पार्क प्लगचा मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड प्लॅटिनमचा बनलेला असतो. म्हणून, त्याचे संसाधन पारंपारिक लोकांपेक्षा लक्षणीय आहे - 60 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक (अतिरिक्त घटकांवर अवलंबून). तसेच, अगदी कमी दंव परिस्थितीतही मेणबत्त्या स्थिरपणे काम करतात..

आम्ही नमूद केलेल्या ब्रँडच्या लोकप्रिय मेणबत्त्यांबद्दल माहिती सादर करतो. स्पष्टतेसाठी, ते सारणीमध्ये सारांशित केले आहे.

एनजीके स्पार्क प्लग कं

एनजीके स्पार्क प्लग कं, लि. स्पार्क प्लग, ग्लो प्लग, लॅम्बडा प्रोब आणि इतर तत्सम उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये जागतिक नेत्यांपैकी एक आहे. जपान मध्ये स्थित आहे. या कंपनीचे स्पार्क प्लग गाड्यांवर बसवले आहेत. व्होल्वो ब्रँड, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, जनरल मोटर्स, माझदा आणि इतर. ट्रेडिंग मेणबत्त्या एक विशिष्ट वैशिष्ट्य NGK ब्रँडआहे उच्च दर्जाचे इन्सुलेटर सिरेमिक.

साठी या कंपनीची सर्वात लोकप्रिय ओळ युरोपियन देशव्ही-लाइन आहे. सध्या, यात प्लॅटिनम आणि दुहेरी प्लॅटिनमसह 45 प्रकारच्या मेणबत्त्या समाविष्ट आहेत. स्पार्क प्लगचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे केंद्रीय इलेक्ट्रोडच्या व्ही-आकाराच्या कटआउटची उपस्थिती 22 मध्ये आहे; हे कटआउट इंधन ज्वलन अनुकूल करते. चला व्ही-लाइन लाइनशी संबंधित सर्वात लोकप्रिय मेणबत्त्यांची यादी करूया.

मेणबत्त्या	हिवाळा 2017/2018 साठी किंमत, घासणे.	परिमाणे: धाग्याची लांबी/व्यास आणि की आकार, मिमी	साइड इलेक्ट्रोडची संख्या, पीसी.	इलेक्ट्रोडमधील अंतर, मिमी	ज्या मशिन्समध्ये ते वापरले जाऊ शकते
कला. BKUR6ET-10	260	19/14/16	3	1,0	5	ऑडी: 100, 80, A2, A3, A4, A6, A8, Cabriolet, Coupe; मर्सिडीज-बेंझ: सी-क्लास, क्लास, ई-क्लास, एसएलके; आसन: अल्हंब्रा, अल्टेआ, अरोसा, कॉर्डोबा, इबिझा, इंका, लिओन, टोलेडो; स्कोडा: फॅबिया, ऑक्टाव्हिया, उत्कृष्ट; VW: बोरा, कॅडी, गोल्फ, जेट्टा, मल्टीव्हन, न्यू, पासॅट, पोलो, शरण, टूरन, ट्रान्सपोर्टर, व्हेंटो.
कला. BKR6E11	200	19/14/16	1	1,1	6	शेवरलेट; देवू; दैहत्सु; होंडा; इसुझु; किआ; मजदा; मित्सुबिशी; निसान; प्यूजिओट; रोव्हर; सुबारू; सुझुकी.
कला. ९१६९१	750	19/14/16	1	0,8	6	सायट्रोएन; मर्सिडीज-बेंझ; निसान; प्यूजिओट; रेनॉल्ट; रोव्हर.
कला. BPR6ES-11	120	19/14/20,8	1	1,1	6	लाडा 2108/2109/21099; लाडा 113/114/115.
कला. BKR5E-11	100	19/14/16	1	1,1	5	शेवरलेट; क्रिस्लर; देवू; दैहत्सु; ह्युंदाई; मजदा; मित्सुबिशी; निसान; सुबारू.
कला. BKR5EK	220	19/14/16	2	0,8	5	सायट्रोएन; देवू; फियाट; लॅन्सिया; ओपल; प्यूजिओट; साब.
कला. BCPR6ES11	140	19/14/16	1	0,8	6	सायट्रोएन; फियाट; फोर्ड; लाडा; लॅन्सिया; मजदा; निसान; ओपल; प्यूजिओट; रोव्हर; स्कोडा; व्होल्वो.
कला. ३८११	140	25/14/16	1	1,3	5	फोर्ड; मजदा.

BRISK

मेणबत्त्यांचा आणखी एक निर्माता, ज्याची उत्पादने घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. जॉइंट-स्टॉक कंपनी BRISK Tábor चेक प्रजासत्ताकच्या दक्षिणेस स्थित आहे आणि 1935 पासून मेणबत्त्या तयार करत आहे. सध्या, त्याच्या उत्पादनांच्या अनेक ओळी आहेत:

• क्लासिक. या सर्वात सोप्या आणि स्वस्त मेणबत्त्या आहेत, ज्यासाठी योग्य आहेत कार्बोरेटर इंजिनसह संपर्क प्रणालीप्रज्वलन त्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे त्यांची वाजवी किंमत.
• अवांतर. या ओळीशी संबंधित स्पार्क प्लगमध्ये 2 किंवा 3 साइड इलेक्ट्रोड असतात (विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून). ही उत्पादने अनेक प्रसिद्ध कार - ओपल, व्हीडब्ल्यू, ऑडी, बीएमडब्ल्यू आणि इतरांच्या इंजिनमध्ये वापरली जातात.
• प्रीमियम. ब्रिस्क ब्रँडच्या या सर्वात महागड्या मेणबत्त्या आहेत. ते उच्च कार्यक्षमता, स्पार्क स्थिरता आणि टिकाऊपणा द्वारे दर्शविले जातात.
• चांदी. हे स्पार्क प्लग विशेषतः गॅस इंजिन असलेल्या कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत.
• फोर्ट. या मालिकेचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे केंद्रीय इलेक्ट्रोडचा वाढलेला व्यास. याव्यतिरिक्त, स्पार्क प्लग बॉडीमध्ये गॅल्व्हॅनिक कोटिंग असते आणि स्पार्क गॅपमध्ये मानक नसलेला आकार असतो. याबद्दल धन्यवाद, मेणबत्तीला दीर्घ सेवा जीवन आहे.

डेन्सो

DENSO स्पार्क प्लग देखील सर्वात लोकप्रिय आहेत. या ब्रँडच्या अनेक ओळी आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

निकेल टीटी. ट्विन टिप तंत्रज्ञानामुळे 1.5 मिमी व्यासाचे मध्य आणि बाजूचे स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड तयार करणे शक्य होते. कमी केलेला व्यास एक शक्तिशाली स्पार्क दिसण्याची परवानगी देतो, जे विशेषतः मशीन वापरण्यासाठी महत्वाचे आहे थंड हवामान. या मालिकेतील स्पार्क प्लग तुम्हाला मानकांच्या तुलनेत इंधनाचा वापर 5% कमी करण्याची परवानगी देतात, जर इतर परिस्थिती समान ठेवल्या गेल्या असतील. ओळीत खालील मेणबत्त्या समाविष्ट आहेत:

इरिडियम टीटी. हे इरिडियम स्पार्क प्लग आहेत, मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडचा व्यास फक्त 0.4 मिमी आहे आणि साइड इलेक्ट्रोडचा व्यास 0.7 मिमी आहे. स्पार्क प्लगचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे विस्तारित सेवा जीवन - 120 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त (इतर घटकांवर अवलंबून). इश्यू शक्तिशाली स्पार्क, ज्यामुळे इंजिनचे सेवा जीवन आणि शक्ती वाढते आणि विषारी वायूंचे प्रमाण कमी होते. खालील कार मध्ये वापरले:

मानक. त्या सर्व DENSO लाइन्समधील सर्वात सोप्या आणि सर्वात स्वस्त मेणबत्त्या आहेत. येथे तुम्हाला आमच्या देशात वापरल्या जाणाऱ्या बऱ्याच कारसाठी (“थंड” आणि “गरम” दोन्ही) एक मोठी निवड मिळेल. आम्ही वेगवेगळ्या ब्रँडच्या उष्मा क्रमांकांमधील पत्रव्यवहाराचे सारणी सादर करतो जेणेकरुन तुम्ही कार निर्मात्याने शिफारस केलेला DENSO स्पार्क प्लग निवडू शकता.

डेन्सो	एनजीके	बॉश
16	5	8
20	6	7,6
22	7	5
24	8	4
27	9	3
29	9,5	2
31	10	-
32	10,5	-
34	11	-
35	11,5	-

प्लॅटिनम लाँगलाइफ. अशा स्पार्क प्लगचे मध्य आणि बाजूचे इलेक्ट्रोड प्लॅटिनमने लेपित असतात. हे 100 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक मायलेजसह (इतर ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून) डिव्हाइसेस ऑपरेट करणे शक्य करते. मेणबत्त्या एक शक्तिशाली स्पार्क तयार करतात जी आपल्याला बर्न करण्यास परवानगी देतात कार्यरत मिश्रणअगदी कमी हवेच्या तापमानातही.

इरिडियम पॉवर. त्यांच्याकडे 0.4 मिमी व्यासासह मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड आहे, इरिडियमसह लेपित आहे. DENSO चाचणीनुसार, हे प्लग इंजिनची शक्ती अंदाजे 1.4% वाढवू शकतात. आणि वापरलेल्या इंधनाचे प्रमाण 5% कमी होते.

इरिडियम कठीण. मागील मालिकेप्रमाणे, इलेक्ट्रोडचा व्यास फक्त 0.4 मिमी आहे. तथापि, यू-आकाराच्या खोबणीसह शंकूच्या आकाराच्या ग्राउंड इलेक्ट्रोडऐवजी, या प्रकरणात इलेक्ट्रोडवर एक प्लॅटिनम पॅड आहे. स्पार्क प्लगचे सेवा जीवन 100 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक आहे. ते अंदाजे 5% इंधन वाचवतात. इरिडियम टफ एलपीजी नावाची एक विशेष मालिका आहे, जी लिक्विफाइड गॅसवर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी डिझाइन केलेली आहे.

इरिडियम रेसिंग. या सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि महाग मेणबत्त्या आहेत. ते सक्तीने वापरले जातात आणि स्पोर्ट्स कार. त्यांच्याकडे केवळ उच्च संसाधनच नाही तर कठीण परिस्थितीत काम करण्याची क्षमता देखील आहे.

गॅस उपकरणांसह इंजिनसाठी स्पार्क प्लग

HBO साठी मेणबत्त्या

शेवटी, मेणबत्त्यांबद्दल काही शब्द जे गॅस उपकरणांसह वापरले जाऊ शकतात. खरं तर, अशी अनेक उपकरणे आहेत, परंतु सराव मध्ये, बेंच चाचण्यांनुसार, सर्वोत्तम मेणबत्त्या मानल्या जातात:

• डेन्सो इरिडियम IW20;
• एनजीके एलपीजी लेझर लाइन क्रमांक 2;
• बॉश प्लॅटिनम WR7DP.

हेच स्पार्क प्लग मॉडेल इंधन म्हणून गॅसोलीन वापरणाऱ्या इंजिनांवर देखील वापरले जाऊ शकतात.

"गॅस" स्पार्क प्लग आणि "गॅसोलीन" स्पार्क प्लगमधील मुख्य फरक म्हणजे त्यांच्याकडे कमी अंतरइलेक्ट्रोड दरम्यान अंदाजे 0.1 मिमी. म्हणून, जर तुमच्या कारमध्ये HBO इन्स्टॉलेशन असेल, तर तुमच्यासाठी समान स्पार्क प्लग निवडणे अर्थपूर्ण आहे, परंतु लहान अंतरासह. किंवा, शक्य असल्यास, ते स्वतः समायोजित करा.

निष्कर्ष

विशिष्ट स्पार्क प्लग निवडताना तुम्ही वापरावे असा मूलभूत नियम म्हणजे तुमच्या कारच्या निर्मात्याच्या शिफारशी. ते मॅन्युअल किंवा अतिरिक्त संदर्भ साहित्यात आढळू शकतात. विशेषतः, मेणबत्तीचा आकार महत्वाचा आहे, तसेच उष्णता रेटिंग देखील आहे. तुम्ही मालक असाल तर बजेट कार, मग तुम्हाला महागडे प्लॅटिनम किंवा इरिडियम स्पार्क प्लग खरेदी करण्यात अर्थ नाही, कारण ते स्वस्त नाहीत, परंतु त्यांना त्यांची क्षमता पूर्णतः दाखवण्याची संधी मिळणार नाही. उलटपक्षी, जर तुम्ही महागडी विदेशी कार, आणि त्याहूनही अधिक स्पोर्ट कारसह शक्तिशाली इंजिन, नंतर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही महाग इरिडियम किंवा प्लॅटिनम स्पार्क प्लग वापरा. यामुळे गाडी चालवताना तुम्हाला आरामदायी वाटेलच पण कारच्या संपूर्ण इंजिनचे आयुष्यही वाढेल. तसेच योग्य परवाने असलेल्या विश्वसनीय स्टोअरमध्ये मेणबत्त्या खरेदी करण्याचा प्रयत्न करा आणि परवानगी. अन्यथा, तुम्हाला बनावट बनवण्याचा धोका आहे, विशेषत: महागड्या मेणबत्त्या खरेदी करताना.