कारच्या स्टीयरिंग सिस्टमचे महत्त्व पुन्हा एकदा सांगण्यासारखे नाही, कारण हे आधीच सर्वांना स्पष्ट झाले आहे की ते ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. म्हणूनच आपण या प्रणालीच्या सर्व भागांची नियमित तांत्रिक तपासणी आणि दुरुस्तीकडे दुर्लक्ष करू नये, कारण वारंवार वापर केल्याने अगदी विश्वसनीय घटक आणि असेंब्ली देखील झीज होतात. खराबीचे सर्वात सामान्य लक्षण म्हणजे स्टीयरिंग व्हील प्लेची घटना. कमी-अधिक प्रमाणात साक्षर आणि जाणकार वाहतूक नियम वाहनचालकवेळेवर समस्येचे निदान आणि निराकरण करण्यासाठी, इच्छित असल्यास, सक्षम होण्यासाठी या शब्दाशी परिचित असणे आवश्यक आहे.

ते कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी एकूण खेळस्टीयरिंगमध्ये, आपल्याला स्टीयरिंग सिस्टमच्या डिझाइनबद्दल थोडेसे समजून घेणे आवश्यक आहे. सह तांत्रिक मुद्दादृष्टीकोनातून, त्याचे असे काहीतरी वर्णन केले जाऊ शकते: स्टीयरिंग रॉड्सच्या ट्रान्समिशनमध्ये एक रॉड आहे जो 1-2 मिलीमीटरच्या अंतरासह घट्टपणे निश्चित केलेला नाही. जर हे अंतर नसते, तर मजबूत घर्षणाच्या परिणामी, त्यात समाविष्ट असलेले सर्व भाग अधिक वेगाने गळतील. अंतर आपल्याला गीअर दातांच्या भिंतींच्या संपर्कात न येता हुक ठेवण्याची परवानगी देते - येथेच प्रतिक्रिया उद्भवते.

ड्रायव्हरच्या स्थितीवरून, बॅकलॅश म्हणून परिभाषित केले आहे फ्रीव्हीलस्टीयरिंग व्हील, आपण नियंत्रित करत असलेल्या सिस्टम घटकाचा प्रतिसाद प्राप्त करण्यासाठी आवश्यक आहे (आमच्या बाबतीत, पुढील चाके). सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे अंतर आहे सुकाणू चाककार विशिष्ट युक्ती करण्यापूर्वी. या इंद्रियगोचरला नकारात्मक म्हणता येणार नाही, कारण कोणत्याही कारच्या नियंत्रणामध्ये कमीतकमी खेळ असतो आणि आकाराच्या प्रमाणात वाढतो. वाहन.

तथापि, ऑपरेशनच्या दीर्घ कालावधीनंतर, प्रतिक्रिया वाढते धोकादायक पातळीजेव्हा कार ऐकत थांबते आणि ड्रायव्हरच्या "आदेशांना" उशीरा प्रतिसाद देते.

आपण वेळेत प्रतिक्रिया न दिल्यास आणि तपासणीची व्यवस्था करा, सर्वोत्तम केस परिस्थितीमहाग दुरुस्ती तुमची वाट पाहत आहे, सर्वात वाईट परिस्थितीत, रहदारीच्या नियमांनुसार, तुमची कार रस्त्यावर धोक्याचे संभाव्य स्त्रोत बनते.

प्रतिक्रिया कारणे

स्टीयरिंग सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये आपल्याला नाटकाचे कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे:

सर्वसाधारणपणे, स्टीयरिंग-रॅक-ट्रॅक्शन-व्हील चेनमधील काही प्रकारच्या खराबीमुळे प्रतिक्रिया जवळजवळ नेहमीच उत्तेजित केली जाते.कारण ओळखण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक दुव्यावर जाणे आवश्यक आहे, तपशील काळजीपूर्वक तपासणे आणि कुठे आणि काय घट्ट केले गेले नाही हे ओळखणे आवश्यक आहे - कारण हा घटक नियंत्रणाचे कार्य थांबवत आहे. परंतु प्रतिक्रिया इतर कोणत्याही दोषांसह गोंधळात टाकू नये म्हणून, आपल्याला त्याच्या व्यावहारिक लक्षणांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

चिन्हे

तर चेसिसकार तुमच्या प्रभावांबद्दल कमी आणि कमी संवेदनशील होत आहे, याचा अर्थ उदयोन्मुख व्यवस्थापन समस्यांचे विश्लेषण करण्याची वेळ आली आहे. मर्यादा परवानगीयोग्य मूल्यरहदारी नियमांनुसार स्टीयरिंग व्हीलचे विनामूल्य प्ले 30 मिलीमीटर किंवा 10 अंश आहे. सर्वसामान्य प्रमाणातील कोणतेही विचलन खराबी मानले जाते.

बॅकलॅश या पॅरामीटरमध्ये बसतो की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, तुम्हाला एक लहान तपासणी करणे आवश्यक आहे:

524 बॅकलॅश मीटर, या डिव्हाइसचे काही इतर मॉडेल किंवा साधी मोजमाप साधने - खरं तर आपल्याला समस्येचे निदान करण्यात नेमकी कशामुळे मदत झाली याने काही फरक पडत नाही. जर समस्या ओळखली गेली असेल तर आपल्याला त्याचे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे.

कसे काढायचे

स्टीयरिंग समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला काही सोप्या साधनांची आवश्यकता असेल जे आपल्याला माउंट समायोजित करण्यास अनुमती देतील.

K 524 M प्ले मीटरने अवांछित परिणाम दर्शविल्यास, आपण युनिव्हर्सल संयुक्त मजबुतीकरण स्क्रू समायोजित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. हे घटक स्टीयरिंग शाफ्टवर स्थित आहेत. हे करण्यासाठी, आम्ही बिजागर समायोजन स्क्रू शोधतो आणि स्वीकार्य मूल्य सेट करतो. मग चेकची पुनरावृत्ती केली जाते आणि जर फ्री प्ले अजूनही ओलांडला असेल तर त्याचे कारण वेगळे आहे.

बॅकलॅश मीटरवरील रीडिंग खूप जास्त असल्यास, स्टीयरिंग रॉडचे सांधे समायोजित करण्याची देखील शिफारस केली जाते. परंतु हे करणे अधिक कठीण होईल, कारण आपल्याला लिफ्ट किंवा तपासणी छिद्र असलेल्या खोलीची आवश्यकता असेल. बहुधा, आपल्याला असे आढळेल की बिजागर "तुटलेले" आहेत, याचा अर्थ त्यांच्या फास्टनिंग्ज घट्ट करणे आवश्यक आहे. आपण टाय रॉड देखील घट्ट करू शकता.

काहीवेळा भागांच्या स्थितीमुळे स्टीयरिंग यंत्रणा पूर्णपणे वेगळे करणे आणि जीर्ण घटक पुनर्स्थित करणे याशिवाय दुसरा पर्याय राहत नाही. या प्रकरणात, व्यावसायिक ऑटो दुरुस्ती दुकानाच्या सेवांकडे वळणे चांगले आहे जेणेकरून अननुभवीपणामुळे सिस्टम खराब होऊ नये.

बॅकलॅश ही मेकॅनिक्समधील एक संज्ञा आहे जी एखाद्या घटकामध्ये मुक्त खेळाची उपस्थिती दर्शवते यांत्रिक प्रणाली. हे एक पॅरामीटर आहे ज्याद्वारे दुसऱ्या - नियंत्रित नोडकडून प्रतिसाद मिळविण्यासाठी वर नमूद केलेल्या नोडच्या हालचालीचे प्रमाण मोजता येते.

दुसऱ्या शब्दांत, बॅकलॅशचे प्रमाण नियंत्रित घटकाच्या रोटेशन किंवा विस्थापनाचे प्रमाण म्हणून दर्शविले जाते, ज्यामुळे ऑब्जेक्टमध्ये कोणतेही बदल होत नाहीत.

कारच्या संबंधात, आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनचा कोन आहे ज्यावर कार त्याच दिशेने फिरत राहते.

एकूण स्टीयरिंग व्हील प्ले म्हणजे काय?

आणखी एक शब्द ज्यासाठी विचार करणे आवश्यक आहे ते म्हणजे “एकूण प्रतिक्रिया”. हे एकूण कोन संदर्भित करते, जे एका बाजूला स्टीयरिंग व्हीलच्या अत्यंत स्थितीपासून सुरू होते जेव्हा वळणे सुरू होते, जेव्हा कार दुसऱ्या दिशेने फिरू लागते तेव्हा विरुद्ध स्थितीकडे जाते.

एकूण बॅकलॅशच्या ऑपरेशनची तत्त्वे समजून घेण्यासाठी, कंट्रोल सिस्टमची रचना आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे. तांत्रिक घटकावर आधारित, बॅकलॅशचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे.

स्टीयरिंग रॉड्सच्या ट्रान्समिशनमध्ये एक रॉड आहे, जो एक किंवा दोन मिलिमीटरच्या लहान अंतराने निश्चित केला जातो.

हे अंतर जास्त घर्षणामुळे स्टीयरिंग सिस्टीम लिंकेजला पोशाख होण्यापासून संरक्षित करण्यासाठी आवश्यक आहे.

अंतराची उपस्थिती हा एक तांत्रिक उपाय आहे जो आपल्याला हुक आवश्यक स्थितीत ठेवू देतो आणि दातांच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करू शकत नाही.

ड्रायव्हरसाठी, हे पॅरामीटर स्टीयरिंग व्हीलच्या मुक्त हालचालीचे प्रतिनिधित्व करते, जे कारचे अधिक अचूक नियंत्रण आणि वाहनाच्या हालचालीची दिशा कोणत्या क्षणी बदलते हे जाणवू देते.

मूलत: हे आहे पूर्ण अंतर, जे कार डावीकडे जाण्यापूर्वी स्टीयरिंग व्हील जाते किंवा उजवी बाजू.

बरेच लोक चुकून या घटनेला नकारात्मक मानतात आणि त्यातून मुक्त होण्याचा प्रयत्न करतात. तुम्ही हे करू नये, कारण स्टीयरिंगमध्ये खेळणे हा प्रत्येक कारसाठी आदर्श आहे. दुसरी गोष्ट अशी आहे की त्याचे कठोरपणे परिभाषित मूल्य असणे आवश्यक आहे.

येथे एक मनोरंजक नमुना शोधला जाऊ शकतो - कारचे आकारमान जितके मोठे असेल तितके बॅकलॅश इंडिकेटर जास्त असेल.

एकूण प्रतिक्रिया मोजण्याच्या प्रक्रियेत, अनेक अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• पुढची चाके तटस्थ स्थितीत असतात आणि कठोर (डामर किंवा काँक्रीट) पृष्ठभागावर उभी असतात.
• स्टीयरिंग व्हील टायर कोरडे आणि स्वच्छ आहेत.
• कारचे इंजिन सुरू झाले आहे. पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनची चाचणी घेतल्यास हे संबंधित आहे.
• टेन्शन ड्राइव्ह बेल्टपॉवर स्टीयरिंग पंप, तसेच पातळी कार्यरत द्रवनिर्मात्याने मंजूर केलेल्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

डावीकडे आणि उजवीकडे हालचाल बदलण्यासाठी निश्चित पोझिशन्स दरम्यान कंट्रोल व्हीलच्या रोटेशनचा कोन मोजून एकूण प्ले तपासले जाते.

अचूक मापदंड प्राप्त करण्यासाठी, मोजमाप दोन किंवा अधिक वेळा केले जातात.

स्टीयरिंग व्हील वळणाची सुरुवात काय आहे?

वर चर्चा केलेल्या व्यतिरिक्त, आणखी एक संज्ञा आहे ज्याबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे - वळणाची सुरुवात. स्टीयर केलेले चाक.

हे पॅरामीटर एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने 0.01 अंशांच्या त्रुटीसह 0.06 अंशांनी चाकाच्या फिरण्याचा कोन लपवते.

रेषीय गतीच्या स्थितीपासून दूर ढकलताना पॅरामीटर मोजला जातो.

कारमध्ये अनुज्ञेय प्रतिक्रिया

वाहतुकीचे नियम एकूण प्रतिक्रियेचे सामान्यीकृत निर्देशक निर्दिष्ट करतात विविध कार. याव्यतिरिक्त, हे पॅरामीटर मशीनच्या ऑपरेशनसाठी दस्तऐवजीकरणामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आकड्यांपेक्षा जास्त नसावे.

निर्मात्याच्या कागदपत्रांमध्ये कोणत्याही विशेष शिफारसी नसल्यास, प्रतिक्रिया खालीलप्रमाणे असावी:

• च्या साठी प्रवासी गाड्या, तसेच त्यांच्या आधारावर बनविलेले बस आणि ट्रक घटक - 10;
• बससाठी - 20;
• ट्रकसाठी -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5 साठी;
• गझेल 3302 - 20 (प्रवासी आवृत्ती) आणि 25 (ट्रक) साठी.

मोठ्या प्रतिक्रियेची कारणे

खेळाच्या वाढीचे स्पष्टीकरण मध्ये बदल असू शकतात डिझाइन वैशिष्ट्येस्टीयरिंग, तसेच त्यांच्या घटकांचा नाश.

मुख्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

साधारणपणे सांगायचे तर, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील आणि चाकांमधील साखळीत दोष असतो तेव्हा खेळ होतो.

कारण शोधण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण साखळीतून जाणे आणि "कमकुवत" बिंदू ओळखणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की आम्ही वाढलेल्या विनामूल्य खेळाबद्दल बोलत आहोत, इतर समस्यांबद्दल नाही.

स्टीयरिंगमध्ये खेळण्याच्या इतर कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• परिधान करा किंवा चुकीचे समायोजन"वर्म" आणि रोलर यंत्रणा यांची प्रतिबद्धता.
• परिधान केलेले स्विंग आर्म एक्सल किंवा बुशिंग्ज.
• सैल क्रँककेस फास्टनर्स.

तुटण्याची चिन्हे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, खराबी प्रभावीपणे दूर करण्यासाठी, वेळेवर निदान करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, स्टीयरिंगमध्ये खेळण्याची चिन्हे जाणून घेणे पुरेसे आहे.

मुख्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• स्टीयरिंग यंत्रणा मध्ये एक खेळी देखावा;
• वाहन चालवताना वाढलेली कंपने;
• चाके फिरवताना क्रॅक करणे;
• स्टीयरिंग व्हील सरळ स्थितीत असताना दिलेल्या मार्गावरून विचलन.

स्टीयरिंग प्ले समायोजित करताना, आपण निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घेतल्या पाहिजेत आणि वाहतूक नियम.

कॉन्फिगर केलेले पॅरामीटर वरच्या मर्यादेपेक्षा जास्त नसावे, परंतु तुम्ही इंडिकेटरलाही कमी लेखू नये.

खूप कमी स्टीयरिंग व्हील प्ले केल्याने अतिरिक्त अस्वस्थता आणि खराब वाहन नियंत्रणक्षमता होऊ शकते.

त्याच वेळी, आपण लहान प्रतिक्रिया दिसण्याकडे दुर्लक्ष करू नये, कारण कालांतराने हे पॅरामीटर वाढू शकते आणि नंतर समस्येचा सामना करणे अधिक कठीण होईल.

आणि जेव्हा तुम्हाला सतत “रस्ता पकडावा” लागतो आणि स्टीयरिंग व्हील एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने फिरवावे लागते तेव्हा कार चालवणे गैरसोयीचे असते.

समस्येचे निदान आणि वापरलेली उपकरणे

पॅरामीटर सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला एक लहान तपासणी करणे आवश्यक आहे.

समस्या असल्याची खात्री करण्यासाठी, आपण एक विशेष डिव्हाइस वापरू शकता - बॅकलॅश मीटर.

त्याच्या मदतीने तुम्ही सिस्टममधील एकूण (एकूण) प्ले तपासू शकता.

डिव्हाइस पर्यायांपैकी एक K 524 M किंवा ISL-M आहे, ज्याचा वापर केला जाऊ शकतो सामान्य कार मालकआणि सर्व्हिस स्टेशनवरील व्यावसायिक.

बॅकलॅश मीटर वापरून, डिव्हाइसची स्थापना आणि काढून टाकणे यासह केवळ तीन मिनिटांत विनामूल्य प्लेचे प्रमाण निर्धारित करणे शक्य आहे.

स्टीयरिंग प्लेचे निदान करण्यासाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

• इंजिन सुरू करा (ते निष्क्रिय असले पाहिजे);
• मशीनच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या समांतर पुढील चाके ठेवा. त्याच वेळी, हायड्रॉलिक बूस्टर कार्यरत असल्याचे सुनिश्चित करा;
• स्टीयरिंग व्हील एका बाजूने फिरवा आणि नंतर दुसरे. या क्षणी, जेव्हा पुढची चाके आवश्यक दिशेने स्क्रोल करण्यास सुरवात करतात तेव्हा क्षण रेकॉर्ड करा. स्टीयरिंग व्हील या मध्यांतरांमध्ये जे अंतर पार करते त्याला प्ले (फ्री प्ले) म्हणतात.

असा चेक मानला जातो उत्कृष्ट पर्यायअचूक आणि जलद माहिती आवश्यक असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी.

समस्येचे निदान कसे झाले हे महत्त्वाचे नाही. जर स्टीयरिंग प्ले सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तर ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.

समस्यानिवारण कसे करावे: मूलभूत पद्धती

स्टीयरिंग समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला माउंट समायोजित करण्यासाठी साधनांचा मानक संच आवश्यक असेल.

मॅन्युअल मापन किंवा K 524 M डिव्हाइसने अनुचित परिणाम दर्शविल्यास, आपण खालील गोष्टी केल्या पाहिजेत:

• सार्वत्रिक सांधे मजबूत करणारे स्क्रू समायोजित करण्याचा प्रयत्न करा. हे घटक स्टीयरिंग शाफ्टवर आढळू शकतात.
• बिजागर समायोजित स्क्रू वापरून, सेट आवश्यक पॅरामीटर.
• खेळाचे प्रमाण तपासा. जर मुक्त नाटक सामान्यपेक्षा जास्त राहिले तर दुसरे कारण शोधणे आवश्यक आहे.
• स्टीयरिंग रॅकवर (सुसज्ज असल्यास) समायोजित नट घट्ट करा, यामुळे दातदार बार आणि ड्राइव्ह गियरमधील अंतर दूर होईल, जे प्लेचे कारण असू शकते.

समायोजनाची पुढील पायरी टाय रॉड सांधे समायोजित करणे असू शकते.

गॅरेजमध्ये हे करणे अधिक कठीण आहे, कारण काम पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला ओव्हरपास, तपासणी भोक किंवा लिफ्टची आवश्यकता असेल.

आपणास बहुधा बिजागरांचे नुकसान झाल्याचे दिसेल, जे सूचित करते की स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग रॉड्स ताणणे फायदेशीर आहे.

वर वर्णन केलेल्या पद्धतींचा वापर करून बॅकलॅश दूर करणे शक्य नसल्यास, फक्त एकच उपाय शिल्लक आहे - स्टीयरिंग यंत्रणा वेगळे करणे आणि अयशस्वी भाग पुनर्स्थित करणे.

आपल्याकडे आवश्यक अनुभव आणि ज्ञान नसल्यास, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर अनुभवी तज्ञांशी संपर्क साधू शकता.

वाहनांच्या ऑपरेशन आणि जबाबदाऱ्यांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदींचे परिशिष्ट अधिकारीसुरक्षिततेवर रहदारी.

एड मध्ये. दिनांक 02/21/2002 N 127, दिनांक 12/14/2005 N 767, दिनांक 02/28/2006 N 109, दिनांक 02/16/2008 N 84, दिनांक 02/24/01 चे रशियन फेडरेशन सरकारचे आदेश N 87, दिनांक 05/10/2010 N 316

ही यादी कार, बस, रोड ट्रेन, ट्रेलर, मोटारसायकल, मोपेड, ट्रॅक्टर आणि इतरांच्या खराबी ओळखते स्वयं-चालित वाहनेआणि ज्या परिस्थितीत त्यांचा वापर प्रतिबंधित आहे. दिलेल्या पॅरामीटर्स तपासण्याच्या पद्धती GOST R 51709-2001 द्वारे नियंत्रित केल्या जातात. मोटार वाहने. साठी सुरक्षा आवश्यकता तांत्रिक स्थितीआणि पडताळणी पद्धती."

1. ब्रेक सिस्टम

1.1 सेवा ब्रेक सिस्टमच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी मानके GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत.
(14 डिसेंबर 2005 N 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 1.1)

1.2 हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची सील तुटलेली आहे.

1.3 वायवीय आणि न्यूमोहायड्रॉलिकच्या घट्टपणाचे उल्लंघन ब्रेक ड्राइव्हजेव्हा हवेचा दाब कमी होतो इंजिन चालू नाहीते पूर्णपणे सक्रिय झाल्यानंतर 15 मिनिटांत 0.05 MPa किंवा त्याहून अधिक. एक गळती संकुचित हवाव्हील ब्रेक चेंबरमधून.

1.4 वायवीय किंवा न्यूमोहायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हचे प्रेशर गेज काम करत नाही.

1.5 पार्किंग ब्रेक सिस्टमस्थिर स्थिती प्रदान करत नाही:

• संपूर्ण भार असलेली वाहने - 16 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;
• प्रवासी गाड्याआणि बसेस सुसज्ज स्थितीत - 23 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;
• ट्रक आणि रोड ट्रेन्स सुसज्ज स्थितीत - 31 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर.

2. सुकाणू

2.1 स्टीयरिंगमधील एकूण खेळ खालील मूल्यांपेक्षा जास्त आहे:

2.2 डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले भाग आणि असेंब्लीच्या हालचाली आहेत. थ्रेडेड कनेक्शनघट्ट किंवा सुरक्षित नाही स्थापित पद्धतीने. स्टीयरिंग कॉलम पोझिशन लॉकिंग डिव्हाइस निष्क्रिय आहे.

2.3 डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले पॉवर स्टीयरिंग किंवा स्टीयरिंग डँपर दोषपूर्ण किंवा गहाळ आहे (मोटारसायकलसाठी).

3. बाह्य प्रकाश साधने

3.1 बाह्य प्रकाश उपकरणांची संख्या, प्रकार, रंग, स्थान आणि ऑपरेटिंग मोड वाहन डिझाइनच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.

नोंद

बंद केलेल्या वाहनांवर, इतर मेक आणि मॉडेलच्या वाहनांमधून बाह्य प्रकाश साधने स्थापित करण्याची परवानगी आहे.

3.2 हेडलाइट समायोजन GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाही.

3.3 बाह्य प्रकाश साधने आणि परावर्तक निर्धारित मोडमध्ये कार्य करत नाहीत किंवा ते गलिच्छ आहेत.

3.4 लाइट फिक्स्चरमध्ये लेन्स नसतात किंवा लेन्स आणि दिवे वापरतात जे लाईट फिक्स्चरच्या प्रकाराशी जुळत नाहीत.

3.5 फ्लॅशिंग बीकन्सची स्थापना, त्यांच्या संलग्नकांच्या पद्धती आणि दृश्यमानता प्रकाश संकेतपत्रव्यवहार करू नका स्थापित आवश्यकता.

3.6 वाहनावर खालील गोष्टी स्थापित केल्या आहेत:

• समोर - पांढऱ्या, पिवळ्या किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली प्रकाश साधने आणि पांढऱ्या व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे प्रतिक्षेपित उपकरणे;
• मागील दिवे उलटआणि राज्य नोंदणी प्लेट लाइटिंग ज्यामध्ये पांढऱ्या रंगाव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे आणि लाल, पिवळा किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली इतर लाइटिंग उपकरणे तसेच लाल रंगाव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाची रिट्रोरिफ्लेक्टीव्ह उपकरणे.
  (28 फेब्रुवारी 2006 N 109 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 3.6)

नोंद

या परिच्छेदाच्या तरतुदी राज्य नोंदणीवर लागू होत नाहीत, विशिष्ट आणि ओळख चिन्हेवाहनांवर स्थापित.
(28 फेब्रुवारी 2006 एन 109 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सादर केलेली टीप)

4. विंडशील्ड वाइपर आणि वॉशर

4.1 विंडशील्ड वाइपर सेट मोडमध्ये काम करत नाहीत.

4.2 वाहनासाठी डिझाइन केलेले विंडशील्ड वॉशर काम करत नाहीत.

5. चाके आणि टायर

5.1 प्रवासी कारच्या टायर्सची अवशिष्ट ट्रेड डेप्थ 1.6 मिमी, ट्रक टायर - 1 मिमी, बस - 2 मिमी, मोटारसायकल आणि मोपेड - 0.8 मिमी असते.

नोंद

ट्रेलरसाठी मानके स्थापित केली जातात अवशिष्ट उंचीटायर ट्रेड पॅटर्न, वाहनांच्या टायर्सच्या मानकांप्रमाणेच - ट्रॅक्टर.

5.2 टायर आहेत बाह्य नुकसान(ब्रेकडाउन, कट, ब्रेक) कॉर्ड उघड करणे, तसेच फ्रेमचे विलगीकरण, ट्रीड आणि साइडवॉल सोलणे.

5.3 फास्टनिंग बोल्ट (नट) गहाळ आहे किंवा डिस्क आणि व्हील रिम्समध्ये क्रॅक आहेत, माउंटिंग होलच्या आकार आणि आकारात दृश्यमान अनियमितता आहेत.

5.4 आकारानुसार टायर किंवा परवानगीयोग्य भारवाहनाच्या मॉडेलशी जुळत नाही.

5.5 वाहनाच्या एका एक्सलवर टायर बसवले जातात विविध आकार, डिझाईन्स (रेडियल, डायगोनल, ट्यूब, ट्यूबलेस), मॉडेल्स, वेगवेगळ्या ट्रेड पॅटर्नसह, फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक आणि नॉन-फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक, नवीन आणि नूतनीकरण केलेले, नवीन आणि सखोल ट्रेड पॅटर्नसह. वाहन स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायरने सुसज्ज आहे.
(10 मे 2010 एन 316 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 5.5)

6. इंजिन

6.1 सामग्री हानिकारक पदार्थएक्झॉस्ट वायूंमध्ये आणि त्यांची अस्पष्टता GOST R 52033-2003 आणि GOST R 52160-2003 द्वारे स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त आहे.

6.2 वीजपुरवठा व्यवस्थेचा कठडा तुटला आहे.

6.3 एक्झॉस्ट सिस्टम सदोष आहे.
(डिसेंबर 14, 2005 N 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार सुधारित)

6.4 क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टमची सील तुटलेली आहे.

6.5 बाह्य आवाजाची अनुज्ञेय पातळी GOST R 52231-2004 द्वारे स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त आहे.
(14 डिसेंबर 2005 N 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे कलम 6.5 सादर केले गेले)

7. इतर संरचनात्मक घटक

7.1 मागील-दृश्य मिररची संख्या, स्थान आणि वर्ग GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत;

7.2 ध्वनी सिग्नल काम करत नाही.

7.3 अतिरिक्त वस्तू स्थापित केल्या गेल्या आहेत किंवा कोटिंग्ज लागू केल्या गेल्या आहेत ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता मर्यादित होते.

नोंद

कार आणि बसेसच्या विंडशील्डच्या वरच्या बाजूला पारदर्शक रंगीत फिल्म्स जोडल्या जाऊ शकतात. टिंटेड ग्लास (मिरर ग्लास वगळता) वापरण्याची परवानगी आहे, ज्याचे प्रकाश प्रसारण GOST 5727-88 चे पालन करते. पर्यटक बसेसच्या खिडक्यांवर पडदे, तसेच पट्ट्या आणि पडदे वापरण्याची परवानगी आहे. मागील खिडक्यादोन्ही बाजूंना बाह्य मागील-दृश्य मिरर असलेल्या प्रवासी कार.

7.4 मुख्य भाग किंवा केबिनचे दरवाजे आणि बाजूचे कुलूप डिझाइन केलेले लॉक काम करत नाहीत कार्गो प्लॅटफॉर्म, टँक नेक लॉक आणि फ्युएल टँक प्लग, ड्रायव्हरच्या सीटची स्थिती समायोजित करण्यासाठी एक यंत्रणा, आपत्कालीन दरवाजा स्विच आणि बस थांबवण्याची विनंती करण्यासाठी सिग्नल, बसच्या आतील भागासाठी अंतर्गत प्रकाश साधने, आपत्कालीन निर्गमन आणि त्यांना कार्यान्वित करण्यासाठी उपकरणे , एक दरवाजा नियंत्रण ड्राइव्ह, एक स्पीडोमीटर, एक टॅकोग्राफ, चोरीविरोधी उपकरणे, काच गरम करणे आणि उडवणारी साधने.

7.5 डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले कोणतेही मागील संरक्षणात्मक उपकरण, मडगार्ड किंवा मडगार्ड नाहीत.

7.6 ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर लिंकचे टोइंग कपलिंग आणि सपोर्ट कपलिंग डिव्हाइसेस दोषपूर्ण आहेत आणि त्यांच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या सुरक्षा केबल्स (चेन) गहाळ आहेत किंवा दोषपूर्ण आहेत. मोटारसायकल फ्रेम आणि साइड ट्रेलर फ्रेममधील कनेक्शनमध्ये अंतर आहेत.

7.7 गहाळ:

• बस, कार आणि ट्रकने, चाकांचे ट्रॅक्टर- प्रथमोपचार किट, अग्निशामक, चिन्ह आपत्कालीन थांबा GOST R 41.27-99 नुसार;
  (डिसेंबर 14, 2005 N 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार सुधारित)
• वर ट्रकपरवानगीसह जास्तीत जास्त वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त आणि 5 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या बस - चाक चोक(किमान दोन असणे आवश्यक आहे);
• साइड ट्रेलरसह मोटरसायकलवर - प्रथमोपचार किट, GOST R 41.27-99 नुसार आपत्कालीन स्टॉप साइन.
  (डिसेंबर 14, 2005 N 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार सुधारित)

7.8 ओळख चिन्हासह वाहने बेकायदेशीरपणे सुसज्ज करणे " फेडरल सेवासुरक्षा रशियाचे संघराज्य», चमकणारे बीकन्सआणि (किंवा) विशेष ध्वनी सिग्नलकिंवा विशेष रंगसंगती, शिलालेख आणि पदनामांचे पालन न करणाऱ्या वाहनांच्या बाह्य पृष्ठभागावर उपस्थिती राज्य मानकेरशियाचे संघराज्य.
(16 फेब्रुवारी 2008 एन 84 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित)

7.9 सीट बेल्ट आणि (किंवा) सीट हेड रिस्ट्रेंट्स नसतात जर त्यांची स्थापना वाहनाच्या डिझाइनद्वारे किंवा वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशासाठी मूलभूत नियम आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्यांद्वारे प्रदान केली गेली असेल.
(24 फेब्रुवारी 2010 N 87 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 7.9)

7.10 सीट बेल्ट निष्क्रिय आहेत किंवा वेबिंगमध्ये दृश्यमान अश्रू आहेत.

7.11 स्पेअर व्हील होल्डर, विंच आणि स्पेअर व्हील लिफ्टिंग/लोअरिंग यंत्रणा काम करत नाही. विंचचे रॅचेटिंग डिव्हाइस फास्टनिंग दोरीने ड्रमचे निराकरण करत नाही.

7.12 सेमी-ट्रेलरमध्ये कोणतेही किंवा दोषपूर्ण सपोर्ट डिव्हाइस किंवा क्लॅम्प नाहीत वाहतूक स्थितीसमर्थन, समर्थन वाढवण्याची आणि कमी करण्याची यंत्रणा.

7.13 इंजिनची सील आणि कनेक्शनची घट्टपणा, गिअरबॉक्स, अंतिम ड्राइव्ह, मागील कणा, घट्ट पकड, बॅटरी, कूलिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि त्याव्यतिरिक्त वाहनावर स्थापित हायड्रॉलिक उपकरणे.

7.14 बाह्य पृष्ठभागावर दर्शविलेले तांत्रिक मापदंड गॅस सिलेंडरसुसज्ज कार आणि बस गॅस प्रणालीपोषण, डेटाशी संबंधित नाही तांत्रिक पासपोर्ट, शेवटच्या आणि नियोजित सर्वेक्षणासाठी कोणत्याही तारखा नाहीत.

7.15 राज्य नोंदणी चिन्हवाहन किंवा त्याच्या स्थापनेची पद्धत GOST R 50577-93 चे पालन करत नाही.

7.15.1 रशियन फेडरेशनच्या मंत्रिपरिषदेच्या ठरावाद्वारे मंजूर केलेल्या, वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेश आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांची कर्तव्ये या मूलभूत तरतुदींच्या परिच्छेद 8 नुसार स्थापित केले जावेत अशी कोणतीही ओळख चिन्हे नाहीत. ऑक्टोबर 23, 1993 क्रमांक 1090 "नियम रहदारीवर."

7.16 मोटारसायकलमध्ये डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या सुरक्षा कमानी नाहीत.

7.17 मोटरसायकल आणि मोपेड्सवर डिझाईनद्वारे प्रदान केलेल्या सॅडलवर प्रवाशांसाठी फूटरेस्ट किंवा क्रॉस हँडल नाहीत.

7.18 रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक किंवा रशियन फेडरेशनच्या सरकारने निर्धारित केलेल्या इतर संस्थांच्या परवानगीशिवाय वाहनाच्या डिझाइनमध्ये बदल केले गेले आहेत.

बहुतेकदा ड्रायव्हरला स्टीयरिंग प्लेसारख्या खराबीचा सामना करावा लागतो. या समस्येमुळे गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, म्हणून वेळेत समस्या शोधणे आणि त्याचे निराकरण करणे महत्वाचे आहे.

लेखाची सामग्री:

ड्रायव्हिंगसाठी स्टीयरिंग हे सर्वात महत्वाचे आहे आणि खेळाच्या स्वरूपात अपयश ही सुखद परिस्थितींपैकी एक नाही. बऱ्याचदा दिसण्याचे कारण विविध कारणे असू शकतात, जसे की खराब चालणारे गियर, भागांची झीज आणि बहुतेकदा, आपल्या रस्त्यांची स्थिती. म्हणून, आम्ही स्टीयरिंगमध्ये खेळ कसे ओळखावे आणि दुरुस्ती कशी करावी याचा विचार करू.

स्टीयरिंग मेकॅनिझममधील खेळाची संकल्पना आणि कारणे

स्टीयरिंग डिझाइन स्वतःच क्लिष्ट नाही. त्यात एक विशेष रॉड आहे जो कारच्या भागांमध्ये घट्ट बसत नाही. त्यात एक लहान अंतर असणे आवश्यक आहे जेणेकरून घर्षण झाल्यास भाग झिजणार नाहीत. तथापि, जर एकूण प्रतिक्रिया मोठ्या प्रमाणात पोहोचली तर, यामुळे गंभीर गैरप्रकार होऊ शकतात, ज्यामुळे रस्त्यावर अपघात होऊ शकतात. स्वीकार्य आदर्श 10° चा बॅकलॅश मानला जातो.

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की एक लहान प्रतिक्रिया मोठ्या प्रमाणात विकसित होऊ शकते आणि म्हणूनच लक्षात येण्याजोगे असल्यास आपण या समस्येचा काळजीपूर्वक विचार केला पाहिजे स्पष्ट चिन्हेसुकाणू समस्या. या चिन्हांमध्ये ठोठावणे, दाबणे, कंपन किंवा स्टीयरिंग व्हील डावीकडे किंवा उजवीकडे वळवण्याची गरज यांचा समावेश असू शकतो, अगदी सपाट रस्त्यावरही. या प्रकरणात, स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरचे "आज्ञा पाळणे" थांबवते किंवा काहीसे उशीरा क्रिया करते.

खेळाच्या देखाव्याची अनेक कारणे आहेत आणि ती सर्व स्टीयरिंग डिझाइनमध्येच आहेत. पहिल्या कारणांपैकी एक हे असू शकते की टीप किंवा बेअरिंग परिधान झाल्यामुळे निकामी झाले आहे.

दुसरे कारण अलीकडील कार दुरुस्ती असू शकते, बहुदा खरं की कधी कधी मध्यवर्ती हब नटपुरेसे निश्चित नाही. यातूनच प्रतिक्रिया येते. तसेच, स्टीयरिंग व्हीलचे विनामूल्य प्ले हे सूचित करू शकते हायड्रॉलिक तेलनिरुपयोगी होते आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

सर्वसाधारणपणे, खरे कारण शोधण्यासाठी तांत्रिक समस्याड्रायव्हरला संपूर्ण स्टीयरिंग सिस्टमचे प्रत्येक तपशील तपासणे आवश्यक आहे, कारण सर्व भाग आणि यंत्रणा एकमेकांशी जोडलेले आहेत.

स्टीयरिंगमध्ये खेळाचे स्वरूप कसे ठरवायचे

स्टीयरिंगमधील समस्यांसाठी कार तपासण्यासाठी, म्हणजे खेळाची उपस्थिती, खालील ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, जेव्हा वाहन स्थिर असेल तेव्हा इंजिनला विशेष ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे - निष्क्रिय. यानंतर, तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवायला सुरुवात केली पाहिजे आणि या आदेशांना चाकांच्या प्रतिसादाच्या वेळेचे निरीक्षण केले पाहिजे. हेच अंतर नाटकाचे प्रमाण दर्शवते.

आज, बॅकलॅश मापनाच्या सोयीसाठी आणि अचूकतेसाठी, आहे विशेष साधन- बॅकलॅश मीटर. हे एकूण प्रतिक्रिया मोजण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यात मदत करते.

स्टीयरिंगमध्ये खेळणे काढून टाकणे

सर्व प्रथम, चेकने सुरुवात केली पाहिजे सार्वत्रिक संयुक्तआणि त्याचे स्क्रू. समायोजित स्क्रू आवश्यक मूल्यावर वळवा. त्यानंतर, उपस्थिती आणि खेळाचे प्रमाण पुन्हा तपासा. परिणाम असमाधानकारक असल्यास, पुन्हा कार्य करा.

हे मदत करत नसल्यास, ब्रेकडाउनचे कारण इतरत्र आहे. पुढील पायरी म्हणजे कार चालवणे तपासणी भोक. खेळण्याची समस्या स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्यांमध्ये असू शकते. बहुधा, हे भाग जीर्ण झाले आहेत आणि त्यांना बदलण्याची किंवा त्यांना घट्टपणे दुरुस्त करण्याची आवश्यकता आहे. आपण स्टीयरिंग रॉड्सचे फास्टनिंग देखील तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास त्यांना घट्ट करा.

तथापि, जर हे कारण दूर करत नसेल तर बहुधा तुम्हाला संपूर्ण स्टीयरिंग सिस्टम डिस्सेम्बल करावी लागेल. कार सेवा केंद्रावर हे करणे चांगले आहे, कारण सिस्टमला हानी पोहोचण्याचा धोका आहे.

स्टीयरिंगमधील खेळ दूर करण्यासाठी दुरुस्तीची किंमत

प्लेमीटर उपकरणाची किंमत खूप जास्त आहे आणि $400 ते $800 पर्यंत आहे. वैयक्तिक स्टीयरिंग भाग खालील किमतींद्वारे दर्शवले जातात: बेअरिंग - $12 पासून, नट रिटेनर - $16 पासून, स्टीयरिंग रॅक रॉड - $50 पासून, टाय रॉड जॉइंट - $16 पासून. कार सेवा केंद्रात, दुरुस्तीसाठी सुमारे $20 किंवा अधिक खर्च येईल, यावर अवलंबून आवश्यक सेवा.

स्टीयरिंग प्लेबद्दल व्हिडिओ: