05.02.2015
पेट्रोलच्या किमती सतत वाढत आहेत, त्यामुळे तुमच्या खिशात पैसे हवेत. मला लगेच आरक्षण करू द्या: गॅसोलीनचा वापर, कोणत्याही कारमध्ये, परंतु भिन्न ड्रायव्हर्ससह, नेहमी भिन्न असतो.
होय, होय, गॅसोलीनचा वापर ड्रायव्हिंगच्या शैलीवर आणि ड्रायव्हरवर अवलंबून असतो. पुढे हवामानाचे घटक येतात, म्हणजे, तुम्ही कायमचे थंड प्रदेशात राहत असाल आणि तुम्हाला इंजिन आणि आतील भाग गरम करण्यासाठी अधिक वेळ लागेल. तसेच कारने प्रवास करण्याच्या ठिकाणापासून - शहर आणि महामार्ग.
ज्या शहरात अनेक थांबे आहेत - ट्रॅफिक लाइट्स आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये - इंधनाचा वापर जास्त आहे. महामार्गावर, स्थिर वेगाने, गॅसोलीनचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी आहे.
जर तुम्हाला घाई करायची असेल, तर तीक्ष्ण प्रवेग द्या आणि वारंवार ब्रेक लावा कमी वापरआपल्या आशा मिळवू नका, जसे ते म्हणतात, आपल्याला आनंदासाठी पैसे द्यावे लागतील.
एक शांत ड्रायव्हिंग शैली - हायवेवर अचानक थांबून आणि जास्तीत जास्त प्रवेग न करता, तुम्हाला इंधन वाचवण्याची आणि स्वीकार्य गॅस मायलेज मिळविण्याची चांगली संधी देते. दंडातील वाढ आणि रस्त्यांवर स्पीड कॅमेरे बसवणे लक्षात घेऊन, शांत ड्रायव्हिंग शैलीवर स्विच करणे आणि साखळी पत्रे मिळणे बंद करणे कदाचित योग्य असेल.
प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर किती आहे?
आता Toyota Camry 2.5 AT साठी गॅसोलीनच्या वापराबद्दल. सुरुवातीला, गॅसोलीनबद्दल - बर्याच लोकांना या प्रश्नाने त्रास दिला जातो: कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल ओतायचे - 92 किंवा 95? माझ्या काही मित्रांनी AI-92 चालवण्याचा प्रयत्न केला, सर्व काही ठीक असल्याचे दिसत होते. साठी मॅन्युअल मध्ये टोयोटा मालकइंजिन 1AZ-FE (2 लिटर) आणि 2AR-FE (2.5 लिटर) साठी फक्त अनलेडेड गॅसोलीन वापरण्याची शिफारस केली जाते. ऑक्टेन क्रमांक 2GR-FE इंजिन (3.5 लिटर इंजिन) साठी 91 पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे 95 आणि त्यावरील भरण्याची शिफारस केली जाते. कदाचित, 50,000 किमी धावल्यानंतर, मी AI-92 ओतण्याचा प्रयत्न करेन.
आज, मी ओतत आहे नियमित पेट्रोलब्रँड एआय-95, टाकी 70 लिटरसाठी डिझाइन केली आहे (सूचनांनुसार), परंतु मी अनेक वेळा ऐकले की कार उत्साही 74 लिटर भरण्यात यशस्वी झाले.
मी ते अनेक वेळा तपासले, 68 लिटर फिट, कदाचित सर्वात जास्त इंधन प्रणालीकारच्या वर्णनात दर्शविल्याप्रमाणे - अद्याप 2 लिटर आहे. तसे, पासपोर्टनुसार गॅसोलीनचा वापर 10.5-11 शहर, महामार्गावरील 100 किमी प्रति 5.9-7.4 लिटर आहे.
माझे आकडे थोडे वेगळे आहेत. मी माझी कार प्रामुख्याने सिटी मोडमध्ये वापरतो. म्हणूनच, अगदी सुरुवातीपासूनच मला कोणत्याही पौराणिक आकड्यांची अपेक्षा नव्हती आणि इंधन वापर निर्देशकाने मला ECO मोडमध्ये प्रति ट्रिप सरासरी 9.7 लीटर क्षेत्रामध्ये आकडे दाखवले. हे देखील कमी झाले - 7.7-8 लिटर. हे उन्हाळ्याच्या मध्यापासून थंड हवामान सुरू होईपर्यंत होते.
उबदार कालावधीत ECO मोडमध्ये गॅसोलीनचा वापर
माझी ड्रायव्हिंगची शैली फारशी आक्रमक नाही, परंतु कधीकधी मला पेडल जमिनीवर दाबायला आवडते, परंतु केवळ महामार्गांवर, 7-10 किलोमीटरच्या लहान सपाट भागांवर. अर्थात, ब्रेक-इन कालावधी देखील आहे. आतापर्यंत कारने 5,000 किमी अंतर कापले आहे, म्हणून आम्ही 15-20 हजार किमीच्या क्षेत्रामध्ये वापर पाहणार आहोत. बरेच लोक असे लिहितात की इंधनाचा वापर हळूहळू चांगल्यासाठी, खिशासाठी होत आहे. थांब आणि बघ! आता सरासरी वापर- 5000 किमीच्या मायलेजसह 12.1 लिटर प्रति 100 किमी.
हिवाळ्यात गॅसोलीनचा वापर टोयोटा कॅमरी 2.5
हिवाळ्यात गॅसोलीनच्या वापरासाठी. मी थोडक्यात सांगू - ते खूप मोठे आहे. सध्या, सरासरी गॅसोलीनचा वापर 15.8 लिटर प्रति शंभर आहे. संख्या गुलाबी नाहीत, परंतु मी तुम्हाला पुन्हा आठवण करून देतो की कार प्रामुख्याने शहरात वापरली जाते.
गॅस स्टेशन्सबद्दल आणखी एक टीप आहे. मी एक प्रयोग केला - मी दोन महिन्यांसाठी गॅझप्रोनेफ्टमध्ये इंधन भरले आणि नंतर दोन महिन्यांसाठी ल्युकोइलमध्ये बदलले. तर - ल्युकोइल येथे, जवळजवळ समान ड्रायव्हिंग परिस्थितीत गॅसोलीनचा वापर प्रति शंभर 2.5 लिटरने वाढला. दोन महिन्यांनंतर, तो पुन्हा गॅझप्रॉम्नेफ्टला परत आला - इंधनाचा वापर परत आला चांगली बाजू-2.5 लिटर. मला गॅस स्टेशन्सबद्दल काहीही वाईट म्हणायचे नाही, परंतु माझ्यासाठी ही वस्तुस्थिती आहे :) मला असे म्हणायचे आहे की निवडण्यासाठी अनेक ठिकाणी इंधन भरण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे. इष्टतम प्रवाहपेट्रोल.
मला खात्री आहे की मिश्रित मोडमध्ये ते अधिक चांगले होईल, म्हणून ज्याला टोयोटा कॅमरी V50 शहराभोवती फिरण्यासाठी खरेदी करायचे असेल त्यांनी अशा इंधन वापराच्या आकडेवारीसाठी तयार असले पाहिजे. इतकंच. रस्त्यावरील सर्वांना शुभेच्छा!
टोयोटा केमरी - पौराणिक जपानी ब्रँड, जे 2017 मध्ये त्याचा 35 वा वर्धापन दिन साजरा करेल. जपानी पुन्हा एकदा उच्च-गुणवत्तेची निर्मिती करण्यास सक्षम होते वाहन, ज्याने रशियन फेडरेशनसह युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका आणि संपूर्ण आशियातील प्रचंड बाजारपेठ सहज जिंकली.
आज उत्पादन कंपनी आपल्या चाहत्यांना सातव्या पिढीसह संतुष्ट करू शकते पौराणिक टोयोटाकेमरी. प्रॅक्टिकली एकमेव कमतरताया सेडानमध्ये प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर लक्षणीय आहे. म्हणजेच, हे मॉडेल अशा लोकांसाठी आहे जे त्यांची स्वतःची जपानी कार चालविण्याच्या संधीसाठी दररोज बरेच पैसे देण्यास तयार आहेत.
या कार ब्रँडची खरेदी करण्यापूर्वी, तज्ञांनी सांगितलेल्या उपभोग दरांकडे जास्त लक्ष न देण्याचा सल्ला दिला आहे. अधिकृत निर्माता. असे अनेकदा घडते की वास्तविक वापर नमूद केलेल्या आकडेवारीपेक्षा लक्षणीय भिन्न असतो. हे अनेक घटकांवर अवलंबून आहे:
- वाहनाच्या सेवाक्षमतेची डिग्री;
- प्राधान्यकृत ड्रायव्हिंग शैली;
- ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि याप्रमाणे.
म्हणूनच, टोयोटा कॅमरीच्या इंधनाच्या वापराचे खरोखर मूल्यांकन करण्यासाठी, आपण प्रथम त्याच कारच्या मालकीच्या लोकांची पुनरावलोकने वाचण्याची शिफारस केली जाते.
कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार टोयोटा केमरी 2.4, 2.5, 3.5 साठी वास्तविक गॅसोलीनचा वापर
आपल्या देशात सर्वात मोठी मागणी टोयोटा कॅमरी आहे, जी खालील पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे:
व्हॉल्यूम 2.4 लिटर
पॉवर 158/167 असलेले इंजिन अश्वशक्तीआणि 2.4 लिटरची मात्रा. स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह येते. हे मॉडेलजपानच्या सहाव्या पिढीशी संबंधित आहे कार ब्रँड. अधिकृत डेटानुसार, सरासरी इंधन वापर असावा: शहर/महामार्ग/मिश्र मोडसाठी 13.6/7.80/9.90 लिटर.
तत्सम इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या टोयोटा कॅमरीच्या प्रति 100 किमीच्या खऱ्या इंधनाच्या वापराबद्दल लोक काय म्हणतात:
- सर्जी. इव्हानोव्हो. मी माझ्या बॉसकडे घेऊन जातो समान कार. कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत खराब कार नाही: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, उच्च दर्जाचे सलून, सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स. मला सरासरी 15 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत मिळते. हे शहराच्या आसपास आहे. होय, आम्ही इतर ठिकाणी प्रवास करत नाही - फक्त कामासाठी. आता हिवाळा आहे, म्हणून मी बॉसची वाट पाहत असतानाही मी इंजिन बंद करत नाही. त्यामुळे उन्हाळ्यात सर्व काही कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने अधिक चांगले होऊ शकते.
- ओलेग. पेट्रोझाव्होडस्क. मी आता तीन वर्षांपासून Camry वापरत आहे. मला आराम आणि सुरक्षिततेची भावना आवडते. आणि माझ्या पत्नीला ते आवडते - ती नेहमी राईडसाठी घेते. ट्रान्समिशन - स्वयंचलित प्रेषण. शहरात ते 13-14 लिटरच्या आसपास येते. लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राबाहेर, वापर स्वीकार्य 8-9 पर्यंत घसरतो.
- अँटोन. सर्जी. मी व्लादिवोस्तोकमध्ये माझा टोयोटा विकत घेतला. साहजिकच मी घरी निघालो. महामार्गावर - आठ लिटरपेक्षा जास्त नाही. सरासरी सात होती. शहराच्या हद्दीत - सुमारे बारा. गियरबॉक्स - यांत्रिकी.
- अलेक्झांडर. विटेब्स्क. मी चार वर्षांपूर्वी एक केमरी विकत घेतली आणि त्यात मी सतत आनंदी आहे. राइड शांत आहे, आतील भाग आहे जास्तीत जास्त आराम. खराब रस्ता? शॉक शोषक उत्तम काम करतात! बरेच फायदे! इंधनाचा वापर सामान्यत: उत्पादकांनी सांगितल्याप्रमाणे असतो. परंतु हिवाळ्यात, अर्थातच, ते क्रूर आहे - इंजिनच्या सतत तापमानवाढीमुळे, प्रति शंभर 20 लिटर पर्यंत गमावले जाते.
- व्लाड. कीव. मस्त कार- मी आधीच त्यावर 75,000 किमी सायकल चालवली आहे. गुणवत्ता प्रशंसा पलीकडे आहे. 2010 पासून ते निर्दोषपणे काम करत आहे. मी शहराबाहेर खूप प्रवास करतो, म्हणून मी फक्त मिश्र मोडचे कौतुक करू शकतो. माझा घोडा प्रत्येक शंभरामागे 10 लिटर पेट्रोल वापरतो.
तळ ओळ: या मॉडेलसाठी अधिकृत आणि वास्तविक इंधन वापर सामान्यतः समान आहे.
व्हॉल्यूम 2.5 लिटर
मॉडेलची सातवी पिढी. पॉवर - 180 अश्वशक्ती. बॉक्समधून - फक्त स्वयंचलित. अधिकृत वापराचे आकडे:
- शहर - 10.5-11 लिटर;
- महामार्ग - 5.4 लिटर;
- मिश्रित - 7.4 लिटर.
या पर्यायाच्या मालकांकडून वास्तविक निर्देशक:
- सर्जी. नेप्रॉपेट्रोव्स्क जेव्हा मी कार निवडत होतो, तेव्हा मी त्याकडे जास्त लक्ष दिले नाही - माझ्यासाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे आराम आणि गुणवत्ता. या वैशिष्ट्यांसह, कॅमरी त्याच्या वर्गासाठी सर्व प्रशंसा वर आहे. प्रत्यक्षात, इंजिन सामान्यपेक्षा थोडे जास्त वापरते - महामार्गावर सात लिटरपर्यंत. शहरात - 14 पर्यंत, काहीवेळा जेव्हा मी ट्रॅफिक जाममध्ये अडकतो तेव्हा ते आणखी दोन लिटरने वाढू शकते.
- कॉन्स्टँटिन. मॉस्को. जरी या कारमध्ये गुणवत्ता आणि किंमत यांचे उत्कृष्ट संयोजन आहे, तरीही ते त्यांच्या वाहतुकीच्या समस्या असलेल्या मोठ्या शहरांसाठी फारसे योग्य नाही. IN हिवाळा वेळदरवर्षी मला महानगरात सातत्याने वीस लिटर पाणी मिळते. उन्हाळ्यात - थोडे कमी, परंतु जास्त नाही. महामार्गावर - नऊ लिटरच्या पातळीवर - कमी किंवा जास्त, परंतु अधिक किफायतशीर कार आहेत.
- अल्बर्ट. मोजडोक. मला खूप पूर्वीपासून नवीनतम पिढीची Camry हवी होती. ते पाहताच मी लगेच प्रेमात पडलो. आणि किंमत वाईट नाही. सर्वसाधारणपणे, मी ते गोळा केले, आवश्यक तेथे कर्ज घेतले आणि ते विकत घेतले. मी आता तीन वर्षांपासून स्केटिंग करत आहे. जेव्हा लोक जास्त इंधनाच्या वापराबद्दल बोलतात तेव्हा मला आश्चर्य वाटते - शहरात मला सहजपणे सुमारे बारा लिटर मिळते, बाहेर - सुमारे नऊ.
- व्लादिस्लाव. खांटी-मानसिस्क. मी हे मॉडेल काही महिन्यांपूर्वी माझ्यासाठी विकत घेतले आहे. माझ्या आधी एका व्यक्तीच्या मालकीचे होते, म्हणून मला ते खूप मध्ये मिळाले चांगली स्थिती. इंजिन समस्यांशिवाय चालते, गतिशीलता आश्चर्यकारक आहे, आपण केबिनमध्ये राहू शकता, कमाल कॉन्फिगरेशन. माझे वापराचे आकडे खालीलप्रमाणे आहेत: शहर - 12 लिटर, महामार्ग - 9.5. आणि हे एअर कंडिशनर नेहमी चालू असते.
- लिओनिड. सेंट पीटर्सबर्ग. आवडते कार ब्रँड. माझ्याकडे या नावाने आधीच तिसरी कार आहे. व्लादिवोस्तोकमध्ये मित्रांसोबत सुट्टी घालवायला गेलो होतो तेव्हा मला पहिली केमरी चालवल्याचे आठवते. आता - नवीन, शेवटची पिढी, पूर्ण भरणे. महामार्गावर ते सुमारे 9 लिटर पेट्रोल वापरते. शहरात - परिस्थितीनुसार 14 पर्यंत.
तळ ओळ. या पॉवर युनिटच्या कार्यक्षमतेतील फरक उत्पादक आणि वास्तविक ग्राहक यांच्यात थोडासा बदलतो. हायवे ऑपरेशन दरम्यान हे विशेषतः लक्षात येते.
व्हॉल्यूम 3.5 लिटर
सातवी पिढी जपानी मॉडेल. इंजिन पॉवर - 249 घोडे. स्वयंचलित प्रेषण. 2014 पर्यंत, त्याच व्हॉल्यूमसह (277 अश्वशक्ती) पॉवर युनिटची दुसरी आवृत्ती होती, परंतु रीस्टाईल केल्यानंतर त्यांनी ते सोडण्याचा निर्णय घेतला.
अधिकृत गॅस मायलेजचे आकडे खालीलप्रमाणे आहेत:
- शहर - 14.1 लिटर;
- मार्ग - 7.4;
- मिश्रित मोड - 9.9 लिटर.
त्याबद्दल त्यांचे काय म्हणणे आहे वास्तविक मालक 3.5 लीटर इंजिन क्षमतेसह टोयोटा केमरी:
- सर्जी. मॉस्को प्रदेश. बहुतेक वेळा मी माझी कॅमरी शहराबाहेर हायवेवर वापरतो. ऑन-बोर्ड संगणक 10 लिटरच्या पातळीवर वापर दर्शवते. म्हणजेच, उत्पादकांनी जे सांगितले तेच व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहे.
- अनातोली. समारा. माझ्याकडे 24 व्होल्गा होता, म्हणून मला गंभीर इंधन वापरण्याची सवय होती. मला आराम हवा होता म्हणून मी Camry वर स्विच केले. मला माझे मिळाले. मी शहराभोवती गाडी चालवत आहे सरासरी- प्रत्येक शंभरासाठी 15 लिटर.
- तुळस. सेंट पीटर्सबर्ग. मी ते '14 मध्ये आधीच मायलेजसह विकत घेतले (स्पीडोमीटरवर 40 हजार). जपानी लोकांनी शेवटी या मॉडेलवर त्यांची प्रणाली परिपूर्ण केली आहे! उपभोग निर्देशक: महामार्गावर - नऊपेक्षा जास्त, शहरात - सुमारे 14. सर्व काही बसते!
- व्लाड. सुरगुत. या कारबद्दल माझी पहिली छाप नकारात्मक आहे. मी त्याच्याकडे बाजूने पाहिलं तेव्हा असं झालं. माझ्या हृदयावर ते सोपे गेले नाही. मी मित्रांसोबत दोन वेळा सायकल चालवली. मी माझा विचार बदलला आणि आता मी ते विकत घेतले. मी आता दोन वर्षांपासून ते आनंदाने वापरत आहे. माझा वापर खूप जास्त आहे (शहरात 20 पर्यंत, महामार्गावर 10). पण ही माझी चूक आहे - मला माझ्या बाळाची शर्यत करायला आवडते.
- शमिल. मॉस्को. माझ्या वर्धापनदिनानिमित्त मित्रांनी मला टोयोटा कॅमरी आणली. सुरुवातीला मला ते काहीतरी वेगळे करायचे होते. पण एक दोन सहलींनंतर मला सर्व काही आवडले आणि ते माझ्यासाठी ठेवण्याचा निर्णय घेतला. शहराबाहेर, वापर स्वीकार्य आहे - सुमारे 9. परंतु मध्यभागी, थंड हवामानात आणि ट्रॅफिक जॅममध्येही वीस किंवा त्याहून अधिक मिळणे सोपे आहे.
तळ ओळ. IN शेवटची पिढीउत्पादक त्यांच्या सर्वात शक्तिशाली पॉवर युनिटची कार्यक्षमता सुधारण्यास सक्षम होते. यामुळे इंधनाच्या खर्चावर आधारित वास्तववादी अंदाज लावणे शक्य झाले अधिकृत माहिती, जे जवळजवळ पूर्णपणे जुळते वास्तविक पुनरावलोकनेकार उत्साही.
7व्या पिढीतील टोयोटा कॅमरी सेडान (2014 रिस्टाईल) रशियामध्ये तीनसह ऑफर केली जाते. गॅसोलीन इंजिन: दोन चार-सिलेंडर युनिट 2.0 (150 hp, 199 Nm) आणि 2.5 (181 hp, 231 Nm) लिटर, तसेच 3.5-लीटर V6 (249 hp, 346 Nm). बेस इंजिन अगदी अलीकडेच विकसित केले गेले आणि 2014 अद्यतनादरम्यान लाइन-अपमध्ये समाविष्ट केले गेले. त्याने मागील 2.0 इंजिनची जागा घेतली, ज्याने 148 एचपीचे उत्पादन केले. आणि टॉर्क 190 Nm. नवीन 2.0-लिटर टोयोटा कॅमरी युनिटचे वैशिष्ट्य म्हणजे वापर एकत्रित प्रणालीइंजेक्शन (प्रत्येक सिलेंडरमध्ये दोन नोझल असतात: एक इनटेक मॅनिफोल्ड चॅनेलमध्ये, दुसरा थेट ज्वलन चेंबरमध्ये) आणि वाल्व टाइमिंग कंट्रोल यंत्रणा ड्युअल VVT-i W (ॲटकिन्सन सायकलवर काम पुरवते कमी revsआणि ओटो सायकलनुसार - उच्च स्तरावर). इंजिन 2.5 आणि 3.0 चे आधुनिकीकरण केले गेले नाही, म्हणून ते अजूनही क्लासिक वापरतात वितरित इंजेक्शनआणि ड्युअल VVT-i प्रणाली.
टोयोटा कॅमरीसाठी उपलब्ध असलेला एकमेव ट्रान्समिशन पर्याय हा 6-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक आहे. त्याच्यासोबत मिळून काम करत आहे बेस मोटरसेडानला 10.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करते, इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 7.2 लिटर. टोयोटा कॅमरी 3.5 चे शीर्ष बदल 7.1 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते, प्रति 100 किमी सरासरी 9.3 लिटर इंधन वापरते.
तांत्रिक टोयोटा वैशिष्ट्यकेमरी - सारांश सारणी:
| पॅरामीटर | टोयोटा केमरी 2.0 AT 150 hp | टोयोटा केमरी 2.5 AT 181 hp | टोयोटा केमरी 3.5 AT 249 hp |
|---|---|---|---|
| इंजिन | |||
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | ||
| इंजेक्शन प्रकार | एकत्रित | वितरित केले | |
| सुपरचार्जिंग | नाही | ||
| सिलिंडरची संख्या | 4 | 6 | |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | V-आकाराचे | |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | ||
| खंड, घन सेमी. | 1998 | 2494 | 3456 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| संसर्ग | |||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | ||
| संसर्ग | 6 स्वयंचलित प्रेषण | ||
| निलंबन | |||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार | ||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, बहु-लिंक | ||
| ब्रेक सिस्टम | |||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | ||
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | ||
| सुकाणू | |||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | ||
| टायर आणि चाके | |||
| टायर आकार | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| डिस्क आकार | 6.5Jx16 | 7.0Jх17 | |
| इंधन | |||
| इंधन प्रकार | AI-95 | ||
| पर्यावरण वर्ग | युरो ५ | ||
| टाकीची मात्रा, एल | 70 | ||
| इंधनाचा वापर | |||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| परिमाणे | |||
| जागांची संख्या | 5 | ||
| दारांची संख्या | 4 | ||
| लांबी, मिमी | 4850 | ||
| रुंदी, मिमी | 1825 | ||
| उंची, मिमी | 1480 | ||
| व्हीलबेस, मिमी | 2775 | ||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1580 | ||
| ट्रॅक मागील चाके, मिमी | 1570 | ||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 990 | ||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 1085 | ||
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 483/506 | ||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 160 | ||
| वजन | |||
| कर्ब, किग्रॅ | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| पूर्ण, किलो | 2100 | ||
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | |||
| कमाल वेग, किमी/ता | 210 | ||
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
टोयोटा कॅमरी इंजिन
| पॅरामीटर | टोयोटा केमरी 2.0 150 एचपी | टोयोटा केमरी 2.5 181 एचपी | टोयोटा केमरी 3.5 249 एचपी |
|---|---|---|---|
| इंजिन कोड | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| इंजिनचा प्रकार | टर्बोचार्जिंगशिवाय पेट्रोल | ||
| पुरवठा यंत्रणा | एकत्रित इंजेक्शन (प्रति सिलेंडर दोन नोजल), दुप्पट इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवाल्व टाइमिंग कंट्रोल ड्युअल VVT-iW, दोन कॅमशाफ्ट (DOHC), टाइमिंग चेन ड्राइव्ह | वितरित इंजेक्शन, ड्युअल इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम ड्युअल VVT-i, दोन कॅमशाफ्ट (DOHC), टाइमिंग चेन ड्राइव्ह | |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | 6 | |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | V-आकाराचे | |
| वाल्वची संख्या | 16 | 24 | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| संक्षेप प्रमाण | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी. | 1998 | 2494 | 3456 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2.0 लिटर 150 hp DOHC ड्युअल VVT-iW
नवीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षी चौकडी प्रणालीसह सुसज्ज आहे एकत्रित इंजेक्शन D-4S इंधन, जे प्रत्येक सिलेंडरसाठी दोन इंजेक्टर प्रदान करते. लोड आणि गती अवलंबून क्रँकशाफ्टयुनिट ॲटकिन्सन सायकल किंवा ओटो सायकलनुसार ऑपरेशनवर स्विच करू शकते. इनटेक पोर्ट्सचा विशेष आकार आणि पिस्टनचा वरचा भाग जास्तीत जास्त योगदान देतो पूर्ण ज्वलन 12.8:1 चे अत्यंत उच्च कॉम्प्रेशन रेशो राखून इंधन. ड्युअल VVT-iW व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, वॉटर-कूल्ड ईजीआर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनद्वारे वाढीव कार्यक्षमता देखील सुनिश्चित केली जाते. विशेष कोटिंगपिस्टन स्कर्ट, कमी घर्षणासह टायमिंग चेन ड्राइव्ह.
2AR-FE 2.5 लिटर 181 hp DOHC Dual VVT-i
इंजिनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत सेवन अनेक पटींनीव्हेरिएबल ऑपरेटिंग लांबी (ACIS), व्हेरिएबल इनटेक आणि एक्झॉस्ट फेज (ड्युअल VVT-i), रोलर रॉकर आर्म्स, पिस्टन रिंगकमी प्रतिकार सह. 
2GR-FE 3.5 लिटर 249 hp DOHC Dual VVT-i
V6 इंजिनसाठी व्हेरिएबल लांबीसारखे तंत्रज्ञान उपलब्ध आहे सेवन पत्रिकाआणि दोन्ही शाफ्टवर फेज रिव्हर्सल्स. रशियामध्ये, युनिटची शक्ती 249 एचपी पर्यंत कमी केली जाते, जरी संभाव्यतेमुळे ते 273 एचपी तयार होऊ शकते. 4700 rpm वर 346 Nm चे कमाल टॉर्क उपलब्ध आहे. 
इंजिन टोयोटा केमरी 2.5 2008 नंतर कॅमरीवर 2AR-FE मालिकेचे लिटर स्थापित केले जाऊ लागले. IN विविध सुधारणा पॉवर युनिट 154 ते 181 एचपी पर्यंत उत्पादन करते. आज आपल्या देशात, डीलर्स 181 hp च्या पॉवरसह Camry 2.5 ऑफर करतात. बद्दल अधिक वाचा ही मोटरपुढे वाचा. 
केमरी 2.5 इंजिन डिझाइन
इनलाइन 4 सिलेंडर 16 वाल्व वातावरणीय एककत्यात आहे ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलेंडर आणि चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा सिलेंडर हेडमध्ये देखभाल सुलभतेसाठी, कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंग स्वतंत्रपणे बनवले जाते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर देखील आहेत. इंजिनमध्ये दोन्ही शाफ्टवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम आहे. लोखंडी बाही टाकाब्लॉक मटेरियलमध्ये मिसळले जातात आणि त्यांचे विशेष असमान बाह्य पृष्ठभाग सर्वात टिकाऊ कनेक्शन आणि सुधारित उष्णता अपव्यय करण्यासाठी योगदान देतात. दुर्दैवाने प्रमुख नूतनीकरणकंटाळवाणा किंवा लाइनरसह मोटर प्रदान केलेली नाही. म्हणजेच, वाटप केलेले सेवा आयुष्य, किंवा ब्लॉक भूमिती (इंजिन ओव्हरहाटिंगमुळे) गमावल्यानंतर, सिलेंडर ब्लॉक कचऱ्यात फेकले जाऊ शकते.
VVT-i सिस्टीम (DVVT - ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग) तुम्हाला 50° च्या आत झडपाची वेळ आणि एक्झॉस्टसाठी 40° मध्ये बदलण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे तुम्हाला टोयोटा कॅमरी 2.5 लिटर इंजिनच्या संसाधनांचा सर्वात कार्यक्षम वापर करता येतो. . EFI इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये वितरित, अनुक्रमिक इंधन इंजेक्शन, थ्रोटल वाल्वसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. मनोरंजक काय आहे की इंजिन ऑपरेटिंग मोडचे नियंत्रण उपस्थिती लक्षात घेते कर्षण नियंत्रण प्रणालीआणि स्थिरीकरण प्रणाली आणि समुद्रपर्यटन नियंत्रणाची काही कार्ये ताब्यात घेते.
भार कमी करण्यासाठी पिस्टन अक्षाच्या सापेक्ष क्रँकशाफ्टचे विस्थापन हे इंजिनचे वैशिष्ट्य मानले जाऊ शकते. पिस्टन गट. क्रँकशाफ्टमध्ये गालावर 8 काउंटरवेट, कमी रुंदीची जर्नल्स आणि पारंपारिक वेगळ्या मुख्य बेअरिंग कॅप्स असतात. पॉलिमर गीअर्ससह बॅलन्सिंग मेकॅनिझम क्रॅन्कशाफ्टमधून गियर ट्रान्समिशन वापरून चालविली जाते. खालील चित्र पहा.
टोयोटा केमरी 2.5 सिलेंडर हेड
सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे आणि ते बनलेले आहे -
1 — बेअरिंग कॅप, 2 — कॅमशाफ्ट हाउसिंग, 3 — सिलेंडर हेड, 4 — स्पार्क प्लग होल, 5 — एक्झॉस्ट वाल्व, 6 — इनलेट वाल्व. वरील चित्र पहा.
कॅमरी कॅमशाफ्ट वेगळ्या गृहनिर्माणमध्ये स्थापित केले जातात, जे नंतर सिलेंडरच्या डोक्यावर बसवले जातात - हे सिलेंडर हेडचे डिझाइन आणि प्रक्रिया तंत्रज्ञान सुलभ करते. वाल्व ड्राइव्ह हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर वापरते झडप मंजुरीआणि रोलर टॅपेट्स/रॉकर्स.
केमरी 2.5 इंजिन टायमिंग ड्राइव्ह
गॅस वितरण यंत्रणा सिंगल-रो चेन (पिच 9.525 मिमी) द्वारे चालविली जाते. लॉकिंग यंत्रणेसह हायड्रोलिक चेन टेंशनर स्थापित केले आहे आतकव्हर, परंतु सर्व्हिस होलद्वारे प्रवेश आहे. स्वतंत्र तेल नोजल वापरून साखळी वंगण घालते. टोयोटा केमरी 2.5 टाइमिंग ड्राइव्ह आकृती खाली दर्शविली आहे.
टाइमिंग चेन ड्राइव्हआणि खालील घटकांचा समावेश आहे.
1 - कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटचे सेवन
2 - डँपर
3 - सेवन कॅमशाफ्ट
4 - एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट
5 - रॉकर
6 - टेंशनर शू
7 - चेन टेंशनर
8 - एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट
9 - डँपर, 10 - इनलेट वाल्व
11 - एक्झॉस्ट वाल्व्ह
12 - हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर
13 - साखळी.
प्रत्यक्षात आणखी एक छोटी साखळी आहे जी क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटपासून ऑइल पंप स्प्रॉकेटमध्ये टॉर्क प्रसारित करते.
Toyota Camry 2.5 l ची इंजिन वैशिष्ट्ये.
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 2494 सेमी 3
- सिलेंडर्सची संख्या - 4
- वाल्वची संख्या - 16
- सिलेंडर व्यास - 90 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 98 मिमी
- टाइमिंग ड्राइव्ह - चेन (DOHC)
- पॉवर hp (kW) – 181 (133) 6000 rpm वर. प्रति मिनिट
- टॉर्क - 4000 rpm वर 231 Nm. प्रति मिनिट
- कमाल वेग - 210 किमी/ता
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 9 सेकंद
- इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-92
- शहरातील इंधन वापर - 11 लिटर
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.8 लिटर
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.9 लिटर
केमरी इंजिन केवळ स्वयंचलित 6-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ट्रान्समिशनसह सुसंगत आहे. विशेष म्हणजे, विशेषतः रशियासाठी, एआय-92 गॅसोलीन वापरण्यासाठी इंजिन ट्यून केले गेले.
अधिकृत डेटा कार निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेला इंधन वापर प्रतिबिंबित करतो, त्यात सूचित केले आहे सेवा पुस्तककार, ती निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर देखील आढळू शकते. वास्तविक इंधन वापर डेटा वाहन मालकांच्या साक्षांवर आधारित आहे टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp)ज्यांनी आमच्या वेबसाइटवर इंधनाच्या वापराबद्दल माहिती सोडली.
जर तुमच्याकडे कार आहे टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp), आणि तुमच्या कारच्या इंधनाच्या वापराबद्दल किमान काही डेटा जाणून घ्या, त्यानंतर तुम्ही खालील आकडेवारीवर प्रभाव टाकू शकता. हे शक्य आहे की तुमचा डेटा दिलेल्या वाहनाच्या इंधनाच्या वापराच्या आकड्यांपेक्षा वेगळा असेल, अशा परिस्थितीत आम्ही तुम्हाला वेबसाइटवर ही माहिती दुरुस्त करण्यासाठी आणि अपडेट करण्यासाठी त्वरित प्रविष्ट करण्यास सांगतो. अधिक मालक त्यांच्याबद्दल माहिती जोडतात वास्तविक वापरतुमच्या कारचे इंधन, विशिष्ट कारच्या खऱ्या इंधनाच्या वापराबद्दल प्राप्त केलेली माहिती अधिक अचूक असेल.
खालील सारणी सरासरी इंधन वापर मूल्ये दर्शवते टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp). प्रत्येक मूल्याच्या पुढे, सरासरी इंधन वापराची गणना केलेल्या डेटाची मात्रा दर्शविली जाते (म्हणजे ही साइटवर माहिती भरलेल्या लोकांची संख्या आहे). ही संख्या जितकी जास्त असेल तितका डेटा अधिक विश्वासार्ह असेल.
× तुम्हाला माहीत आहे का?कारच्या इंधनाच्या वापरावर टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp)शहरी चक्रात, चळवळीचे ठिकाण देखील प्रभावित करते, कारण वस्त्यांमध्ये भिन्न गर्दी असते रहदारी, रस्त्यांची स्थिती, ट्रॅफिक लाइट्सची संख्या आणि तापमान देखील भिन्न आहे वातावरणआणि इतर अनेक घटक.
| # | परिसर | प्रदेश | उपभोग | प्रमाण |
|---|---|---|---|---|
| सेंट पीटर्सबर्ग | सेंट पीटर्सबर्ग | 9.00 | 1 | |
| नेप्रॉपेट्रोव्स्क | नेप्रॉपेट्रोव्स्क प्रदेश | 9.50 | 1 | |
| सरांस्क | मोर्दोव्हियाचे प्रजासत्ताक | 10.00 | 1 | |
| इझेव्हस्क | उदमुर्तियाचे प्रजासत्ताक | 10.00 | 1 | |
| चेल्याबिन्स्क | चेल्याबिन्स्क प्रदेश | 10.55 | 2 | |
| यारोस्लाव्हल | यारोस्लाव्हल प्रदेश | 11.00 | 1 | |
| खार्किव | खारकोव्ह प्रदेश | 11.00 | 1 | |
| ओम्स्क | ओम्स्क प्रदेश | 11.00 | 1 | |
| इर्कुट्स्क | इर्कुत्स्क प्रदेश | 11.00 | 1 | |
| समारा | समारा प्रदेश | 11.00 | 1 | |
| क्रास्नोडार | क्रास्नोडार प्रदेश | 12.00 | 1 | |
| एकटेरिनबर्ग | Sverdlovsk प्रदेश | 12.00 | 1 | |
| कुमेर्तळ | बशकोर्तोस्तान प्रजासत्ताक | 12.00 | 1 | |
| ओरेनबर्ग | ओरेनबर्ग प्रदेश | 12.40 | 2 | |
| पर्मियन | पर्म प्रदेश | 13.00 | 1 | |
| कझान | तातारस्तान प्रजासत्ताक | 13.50 | 2 | |
| मॉस्को | मॉस्को | 13.67 | 3 | |
| रामेंस्कोये | मॉस्को प्रदेश | 13.80 | 1 | |
| बेल्गोरोड | बेल्गोरोड प्रदेश | 15.50 | 2 |
× तुम्हाला माहीत आहे का?इंधन वापरासाठी टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp)अतिरिक्त-शहरी चक्रात, कारच्या वेगावर देखील परिणाम होतो, कारण हवेच्या प्रतिकारशक्तीवर आणि वाऱ्याची दिशा यावर मात करणे आवश्यक आहे. जितका वेग जास्त असेल तितके जास्त प्रयत्न कारच्या इंजिनला करावे लागतील. टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp).
खालील तक्त्यामध्ये वाहनाच्या वेगावर इंधनाच्या वापराचे अवलंबित्व पुरेशा तपशिलाने दाखवले आहे. टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp)रस्त्यावर. प्रत्येक गती मूल्य विशिष्ट इंधन वापराशी संबंधित आहे. जर गाडी टोयोटा केमरी VII 2.5 AT (181 hp)अनेक प्रकारच्या इंधनासाठी डेटा आहे, ते सरासरी केले जातील आणि सारणीच्या पहिल्या पंक्तीमध्ये दर्शविले जातील.
| इंधन | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| सामान्य | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.86 7 | 8.30 6 | 8.00 3 | 8.00 2 | 7.90 1 | |
| AI-92 | - | - | 8.25 2 | 10.00 1 | 8.00 3 | - | - | |
| AI-95 | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.70 5 | 7.96 5 | - | 8.00 2 | 7.90 1 | |
