ILSAC (इंटरनॅशनल ल्युब्रिकंट स्टँडर्डायझेशन अँड अप्रूव्हल कमिटी) ही मोटर ऑइलच्या मानकीकरण आणि मंजुरीसाठी आंतरराष्ट्रीय समिती आहे. अमेरिकन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (AAMA) आणि जपान ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (JAMA) द्वारे उत्पादकांच्या गरजा घट्ट करण्यासाठी हे तयार केले गेले. मोटर तेलेगॅसोलीन इंजिनसाठी.

ILSAC - ते काय आहे? ग्राहकांसाठी ILSAC GF च्या फायद्यांबद्दल

ILSAC वर्गीकरणवर्गीकरण API मध्ये उपवर्ग (अधिक योग्यरित्या "श्रेणी") म्हणून विचारात घेतले पाहिजे, जरी ते स्वतंत्र आहे. अशी संघटना का तयार केली गेली आणि तुम्हाला आणि मला त्याची गरज का आहे? खरोखर पुरेसे वर्गीकरण API नाहीत? आणि API व्यतिरिक्त, भरपूर “वर्गीकरण” आहेत.

प्रथम, ग्राहकांच्या फायद्यांबद्दल. कारचे उत्पादन स्थिर नसल्यामुळे, त्याच कारसाठी वंगण सुधारण्याची गरज वाढत आहे. कृपया मला सांगा, मोटर तेलांच्या उत्पादनासाठी दुसरा “गुणवत्ता नियंत्रक” असणे खरोखर वाईट आहे का? हे ILSAC "करते." दुसरी श्रेणी ज्यानुसार आम्ही उच्च दर्जाच्या गुणधर्मांसह उत्पादने प्राप्त करतो.

ILSAC चे आई आणि वडील कोण आहेत?

अमेरिकन-जपानीज (किंवा जपानी-अमेरिकन :)) संस्था का? पण API ही अमेरिकन संस्था आहे. हे स्पष्ट आहे की हे करण्यासाठी अमेरिकेशिवाय कोणताही मार्ग नाही. आणि जपानी... देश लहान आहे, आम्हाला विक्री बाजारासाठी लढा देण्याची गरज आहे... आणि ILSAC ही एक आंतरराष्ट्रीय संस्था म्हणून कल्पित आहे. तुम्हाला कोणाचे तरी सहकार्य करावे लागेल. आणि या प्रकरणात जपान खूप दूर आहे सर्वात वाईट पर्याय. आम्ही एकत्र आलो, विचार केला आणि निर्णय घेतला: “युरोप ही चांगली गोष्ट आहे, परंतु आम्हाला (यूएसए आणि जपानमधील कार उत्पादकांना) आमच्या इंजिनसाठी चांगल्या दर्जाची तेल हवे आहे. म्हणून त्यांनी नवीन मानक (ILSAC) आणले. आणि जुने युरोप कुठे जायचे?

ILSAC आवश्यकता

आता मोटर तेलाचे कोणते गुण “सुधारलेले” आहेत आणि API वर्गीकरण ILSAC द्वारे वर्गीकृत आहेत याबद्दल बोलूया. त्यामुळे:

• तेलाची स्निग्धता कमी केली (उच्च-शक्तीच्या इंजिनांसाठी एक अतिशय उपयुक्त वैशिष्ट्य)
• वाढलेली कातरण स्थिरता (तेल जेव्हा "काम" करत राहते उच्च रक्तदाब, आणि हे सोबत आहे कमी स्निग्धतातेल)
• इंधन अर्थव्यवस्था आवश्यक आहे (ILSAC आवश्यकता पूर्ण करणारे तेल वापरताना, आपण वापरावर बचत करू शकता)
• तेलामध्ये फॉस्फरसची कमी उपस्थिती (हे सूचक थेट उत्प्रेरकांच्या टिकाऊपणाशी संबंधित आहे)
• कमी तापमानात, हे तेल चांगले फिल्टर केले जाते (सुधारित गाळणे किंवा काहीतरी (ते कसे घालायचे ते मला समजू शकत नाही))
• कमी तेलाची अस्थिरता (मोटर तेल कालांतराने वापरले जाते (कचरा, अस्थिरता आणि ते सर्व), ही गुणवत्ता तेलाचा वापर कमी करते)
• कमी फोमिंग (मला वाटते की ही तेलाची समजण्यायोग्य गुणधर्म आहे)

ILSAC GF श्रेणी

आज खालील API श्रेणी आहेत: वर्गीकरण ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5

• ILSAC GF-1- 1996 मध्ये सादर केले गेले आणि हताशपणे जुने झाले. मोटर तेलांसाठी एपीआय एसएचशी पूर्णपणे जुळते SAE चिकटपणा 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60
• ILSAC GF-2– 1997 पासून SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 आणि 10W50 साठी API SJ ला ​​भेटते. तसे, ते देखील जुने मानले जाते
• ILSAC GF-3- 2001 पासून API SL चे पालन करते. एक्झॉस्ट सिस्टमची पर्यावरण मित्रत्व, इंधन अर्थव्यवस्था आणि गंभीर भारांखाली इंजिनची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी वाढीव मागण्या केल्या आहेत. तसेच "ताजे नाही"
• ILSAC GF-4- 2004 पासून, API SM ला भेटते आणि SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 या व्हिस्कोसिटी वर्गांचे नियमन करते आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर स्क्रू आणखी घट्ट करते
• ILSAC GF-5— 2010 मध्ये API SN सह सादर केले. अर्थात, मोटर तेलांचे वरील सर्व गुणधर्म बळकट केले गेले आहेत, ज्यात डिटर्जेंसी आणि विस्तारित तेल बदल अंतराल यांचा समावेश आहे. मागील आवृत्त्यांमधील मुख्य फरक म्हणजे जैवइंधन वापरून इंजिनमध्ये वापरण्याची शक्यता. भविष्यातील इंजिनांसाठी हे निश्चित मानक आहे.

या साइटमध्ये मोटर तेले आहेत जी वर्गीकरण पूर्ण करतात ILSAC GF. साठी ILSAC GF-4या "पेट्रोल इंजिनसाठी अर्ध-सिंथेटिक 10w30", "केंडल. इंजिन तेल 10w30", "10w40 सुपर मोटर तेल", "सिंथेटिक 5w30, API SM ILSAC GF 4". ILSAC GF-5“वापरलेल्या कारसाठी 10w40 अर्ध-सिंथेटिक”, “केंडल तेल, 5w30 सिंथेटिक” शी संबंधित आहे.

मोटर ऑइल लेबलिंग मालकांना कारसाठी योग्य वंगण निवडण्यात मदत करते. खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला नेहमी उत्पादनाचा अभ्यास करण्याची संधी दिली जाते. जर तुम्हाला सर्व चिन्हांचा अर्थ माहित असेल तर उत्पादक माहिती आणि मुख्य वैशिष्ट्ये लेबलवर वाचली जाऊ शकतात.

[लपवा]

रचना आधारित मोटर तेल निवडणे

योग्यरित्या निवडलेले मोटर तेल इंजिनचे आयुष्य बराच काळ वाढवू शकते, तर अयोग्य रचना, त्याउलट, त्याचे सेवा आयुष्य कमी करेल.

पूर्णपणे सिंथेटिक

ड्रायव्हर्स तेलाला "सिंथेटिक" म्हणतात कारण उत्पादक ते रासायनिक घटकांच्या संश्लेषणाद्वारे मिळवतात. या जटिल प्रक्रिया, ज्यामध्ये भविष्यातील तेल सुरुवातीला मालिकेवर आधारित आहे आवश्यक पॅरामीटर्सआणि additives संख्या.

अशा स्नेहकांमध्ये खालील गुण आहेत:

• मोटरचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करा;
• उत्कृष्ट साफ करणारे गुणधर्म आहेत;
• तीव्र दंव मध्ये घट्ट होऊ नका;
• ऑपरेशन दरम्यान युनिटची जास्तीत जास्त संभाव्य हीटिंग सहन करण्यास सक्षम.

सिंथेटिक प्रकारचे स्नेहक वापरताना, इंजिन सिस्टमचे घटक कमी झिजतात, कारण उत्पादन कमीतकमी ठेवीसह चांगले जळते.

हे तेल खूप हळूहळू बाष्पीभवन होते, म्हणून ते कमी वेळा बदलावे लागेल. परंतु "सिंथेटिक्स" मध्ये अजूनही एक कमतरता आहे - त्याची उच्च किंमत.

अर्ध सिंथेटिक

स्वस्त पर्यायी पर्यायबजेट-सजग कार मालकांसाठी. रचना "सिंथेटिक्स" आणि "मिनरल वॉटर" मधील काहीतरी आहे. स्नेहक एक खनिज आधार आहे, परंतु त्याची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी, उत्पादक मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह जोडतात. या प्रकरणात, तेल अर्धा कृत्रिम बनते. परिणामी नैसर्गिक घटक असलेले द्रव आणि त्यात रासायनिक पदार्थांच्या उपस्थितीमुळे सुधारित गुण असतात.

खनिज

पेट्रोलियम पदार्थांच्या शुद्धीकरणादरम्यान तेल मिळते. त्याची वैशिष्ट्ये सिंथेटिक ॲनालॉग्सपेक्षा कनिष्ठ नाहीत, परंतु नैसर्गिक घटकांना नैसर्गिक वातावरणाचा प्रभाव सहन करणे अधिक कठीण आहे - कमी तापमान, तसेच इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि ऑक्सिडेशन. जेव्हा द्रव उकळतो तेव्हा स्लॅग तयार होतो, जो इंजिनमध्ये जमा होतो. घटकांची कार्यक्षमता टिकवून ठेवण्यासाठी वारंवार बदली करावी लागेल.

आपल्याला मोटर तेलांना लेबल करण्याची आवश्यकता का आहे?

लेबलिंगबद्दल धन्यवाद, ग्राहक जलद आणि अचूकपणे निवडू शकतात योग्य वंगणइंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी.

वर्गीकरण दोन पॅरामीटर्सनुसार केले जाते:

• वापराची व्याप्ती: पेट्रोल, टर्बोडिझेल इंजिनकिंवा डिझेल;
• व्हिस्कोसिटी ग्रेड आणि सेवाक्षमता पॉवर युनिटउन्हाळ्यात किंवा हिवाळा कालावधी.

सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स (SAE) आणि अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) हे तेलांचे सर्वात सामान्य वर्गीकरण आहेत.

इंजिन खराब होऊ नये म्हणून कोणते तेल निवडायचे ते PARTBOX चॅनेल तुम्हाला सांगते.

SAE नुसार मोटर ऑइल मार्किंग

त्यानुसार SAE तेलेचिकटपणा द्वारे चिन्हांकित - सर्वात महत्वाचे पॅरामीटरप्रत्येकासाठी इंधन आणि वंगण. हे घटकांच्या घर्षणाची पातळी आणि इंजिनची परिधान करण्याची प्रतिकारशक्ती दर्शवते. हे सूचक विशेषतः आपल्या देशाच्या उत्तरेकडील प्रदेशात राहणाऱ्या वाहनचालकांसाठी महत्वाचे आहे.

यामधून, SAE तीन वर्गांमध्ये विभागले गेले आहे:

• उन्हाळा (द्रव);
• हिवाळा (जाड);
• सार्वत्रिक

बहुतेक आधुनिक उत्पादने तृतीय श्रेणीशी संबंधित आहेत, म्हणजेच वर्षाच्या वेळेची पर्वा न करता त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. तेलांना हायफनने विभक्त केलेल्या दोन अंकांनी चिन्हांकित केले आहे आणि त्यामध्ये "W" अक्षर दर्शविला आहे - हिवाळा (हिवाळा), म्हणजे वंगण वापरले जाऊ शकते हिवाळा वेळवर्ष पहिली संख्या तेल सहन करू शकणारे सर्वात कमी तापमानाचे सूचक आहे. दुसरा उच्च तापमान पातळी दर्शवितो ज्यावर द्रव कार्यरत स्थितीत राहील आणि उकळणार नाही.

मूल्यांचा अर्थ अधिक स्पष्ट करण्यासाठी, आम्ही अनेक लोकप्रिय नोटेशन्स दर्शवू:

1. 5W-30 - कार इंजिनमध्ये भरण्यासाठी वापरला जाणारा ब्रँड युरोपियन उत्पादक. क्रमांक 5 म्हणजे जेव्हा इंजिन सुरुवातीला सुरू होते तेव्हा थंड स्थितीत तेलाची चिकटपणा. अक्षर "डब्ल्यू" - मध्ये वापरण्याची शक्यता थंड हवामान. इंजिन गरम झाल्यानंतर "30" ही संख्या रचनाची चिकटपणा निर्धारित करते.
2. 5W-40 - सर्वात वेगवान साठी योग्य स्पोर्ट्स कार. थंड आणि उबदार असताना स्निग्धता श्रेणी अनुक्रमे 5 आणि 40 असेल, "W" अक्षर देखील कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्याची शक्यता दर्शवते.

SAE नुसार मोटर ऑइल मार्किंगचे स्पष्टीकरण

SAE तेल वर्ग आणि तापमान ज्यावर द्रव कार्य करू शकतात.

वर्ग	t, °C	क्रँकशाफ्ट पंपिंग/क्रँक करण्यासाठी तापमान, °C	घनता, mm2/s 100 °C वर
0W	-40 ते 10 पर्यंत	-35/-30	3,8
5W	-35 ते 10 पर्यंत	-30/-25	3,8
10W	-30 ते 0 पर्यंत	-25/-20	4,1
15W	-25 ते +5 पर्यंत	-20/-15	5,6
20W	-15 ते +15 पर्यंत	-15/-10	5,6
30	-5 ते +35 पर्यंत	+20/-25	9,3
40	+10 ते -40 पर्यंत	+35/-40	12,5
50	+10 ते -50 पर्यंत	+45/-50	16,3
60	+10 ते -60 पर्यंत	+50 पासून	21,9

जसजशी पहिली संख्या वाढते तसतसे तेलाची चिकटपणा वाढते. अशाप्रकारे, 5W-40 द्रव हवेच्या तापमानात -35 शून्य ते +40 अंश सेल्सिअस पर्यंत वापरला जाऊ शकतो.

API मोटर तेल खुणा

पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूटचे विशेषज्ञ नियमितपणे गुणवत्तेसाठी मोटर तेलांची चाचणी घेतात आणि त्यांच्या परिणामांवर आधारित, उत्पादकांच्या आवश्यकतांनुसार प्रत्येक प्रकारच्या उत्पादनास निर्देशांक नियुक्त करतात. लेबल्स प्रथम दर्जेदार वर्ग चिन्हे प्रदर्शित करतात, त्यानंतर API मार्कर.

API नुसार, तेलाचा प्रकार दोन कॅपिटल लॅटिन अक्षरांद्वारे नियुक्त केला जातो. गॅसोलीन इंजिनमध्ये S चिन्ह असते, डिझेल इंजिनमध्ये C असते. दुसरे अक्षर ड्रायव्हर्सना सूचित करते की कोणत्या परिस्थितीत ते वापरणे शक्य होईल हा प्रकारतेल हे सर्व युनिटवरच अवलंबून असते - मग ते नवीन किंवा परिधान केलेले, टर्बोचार्ज केलेले किंवा सामान्य आहे. जर वंगण या श्रेणीतील सर्व प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य असेल, तर पदनाम डॅशसह दुप्पट असेल, उदाहरणार्थ, SJ/CF.

जर कार मालकाने तेल वर्ग बदलण्याचा निर्णय घेतला, तर तुम्हाला 1-2 गुण जास्त किंमत असलेल्यांपैकी निवडण्याची आवश्यकता आहे.

द्रव अधिक उच्च वर्गआपण ते वापरू शकता, परंतु आपण कमी निवडू नये. वाढत्या क्रमाने प्रत्येक त्यानंतरच्या वर्गातील तेल, नियमानुसार, मागील श्रेणीसाठी सर्व आवश्यक ऍडिटीव्हसह तयार केले जातात. जर प्रणाली पूर्वी SE तेलाने भरलेली असेल, तर त्याऐवजी SF किंवा SG चिन्हांकित उत्पादने योग्य आहेत. पण SJ आणि इतर द्रवपदार्थांसाठी आधुनिक गाड्याते लगेच घेण्याची शिफारस केलेली नाही. जर मोटर फार जुनी नसेल तर तुम्ही SM वापरून पाहू शकता.

API मार्किंग कसे उलगडायचे

एकूण मध्ये API प्रणालीसाठी 10 वर्ग आहेत गॅसोलीन युनिट्सआणि डिझेल इंजिनसाठी 9 वर्ग.

गॅसोलीन वापरणाऱ्या इंजिनांसाठी एपीआय प्रणालीनुसार मोटर तेलांचे चिन्हांकन.

इंजिन तेल वर्ग	फॅक्टरी असेंब्ली लाइनमधून रिलीझचे वर्ष	उपलब्धता
एस.सी.	1964 पूर्वी	सोडले नाही
एसडी	1964 ते 1968 पर्यंत	सोडले नाही
एस.ई.	1969 ते 1972 पर्यंत	सोडले नाही
SF	1973 ते 1988 पर्यंत	विक्रीसाठी उपलब्ध
एस.जी.	1989 ते 1994 (कठीण परिस्थिती)	विक्रीसाठी उपलब्ध
एसएच	1995 ते 1996 (कठीण परिस्थिती)	विक्रीसाठी उपलब्ध
एस.जे.	1997 ते 2000 पर्यंत (ऊर्जा बचत कार्य)	विक्रीसाठी उपलब्ध
SL	2001 ते 2003 पर्यंत (युनिटचे सेवा आयुष्य वाढवा)	विक्रीसाठी उपलब्ध
एस.एम.	2004 पासून (रिप्लेसमेंट मध्यांतर वाढवा, ऑक्सिडाइझ करू नका, ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करा, दंव-प्रतिरोधक)	विक्रीसाठी उपलब्ध
SL+	उच्च ऑक्सिडेशन प्रतिरोधासह नवीन विकास	कमी सामान्य

पदनाम	कारच्या निर्मितीचे वर्ष
सी.बी.	1961 पूर्वी - सल्फर समाविष्टीत आहे
सीसी	1983 पूर्वी - कठीण परिस्थितीसाठी
सीडी	1990 पूर्वी - मागील वर्गांची वैशिष्ट्ये एकत्र करते
C.E.	टर्बाइन असलेल्या मोटरसाठी 1990 पूर्वी असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले
CF	1990 आणि नंतर असेंब्ली लाइनमधून बाहेर आले
CG-4	1994 मध्ये असेंब्ली लाइन बंद केली
CH-4	कमी विषारी उत्सर्जन, 1998 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाली
CI-4	ईजीआर वाल्वसह नवीन मॉडेल
CI-4 प्लस	कमी विषारीपणा, उच्च मानके पूर्ण करते

ACEA नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

असोसिएशन ऑफ युरोपियन मॅन्युफॅक्चरर्स (ACEA) प्रणालीनुसार वर्गीकरण देखील आहे. उत्पादन गुणवत्तेची आवश्यकता API प्रणाली सारखीच आहे, परंतु काही पॅरामीटर्स अतिशय कठोर आहेत. गॅसोलीन इंजिनांना "A" अक्षराने, डिझेल इंजिनांना "B" द्वारे नियुक्त केले जाते. लेबलांवर, अक्षरे संख्यांसह एकत्र केली जातात. कसे मोठी संख्या, वंगणाने जितक्या जास्त गरजा पूर्ण केल्या पाहिजेत. अशा प्रकारे, ACEA A3/B3 चिन्हांकित तेल API SL/CF वर्गाचे आहे.

कॉम्पॅक्ट टर्बाइन युनिट्ससाठी, युरोपियन विशेषतः वाढीव तेल विकसित करतात संरक्षणात्मक गुणधर्मआणि कमी स्निग्धता. हे आपल्याला उत्पादनाचे पर्यावरणीय कार्यप्रदर्शन सुधारण्यास आणि भागांमधील घर्षणामुळे द्रव नुकसान कमी करण्यास अनुमती देते. तर, ACEA तेल A5/B5 कामात स्वतःला अधिक चांगले दाखवते चांगले API SM/CI-4.

GOST नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

GOST मोटर तेलांना चिकटपणाची डिग्री लक्षात घेऊन वर्गांमध्ये तसेच प्रकारानुसार गटांमध्ये विभागते कार इंजिनआणि उत्पादनाच्या वापराचे स्वरूप.

निर्देशक किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी

GOST नुसार तेलांचे गट आणि त्यांचे हेतू टेबलमध्ये आढळू शकतात.

GOST 17479.1-85 नुसार तेल गट		उद्देश आणि ऑपरेशन
ए		अनबूस्ट पॉवर, डिझेल आणि गॅसोलीनसह पारंपारिक इंजिन
बी	B1	किंचित सह इंजिन वाढलेली शक्ती, कमी गंजरोधक गुणधर्म आहेत आणि गरम झाल्यावर ठेवी सोडतात
IN	B1	पॉवर बूस्टच्या सरासरी अंशासह इंजिन
	B2	तेलाच्या गुणवत्तेसाठी उच्च आवश्यकतांसह मध्यम-बूस्ट
जी	G1	उच्च पॉवर बूस्ट (गॅसोलीन) असलेली इंजिन कठोर परिस्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले
	G2	मध्यम टर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय उच्च-कार्यक्षमता असलेले डिझेल इंजिन
डी	D1	त्यांच्याकडे मागील गटासारखीच वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु जी श्रेणीतील तेलांपेक्षा अधिक गंभीर परिस्थितीत कार्य करतात
	D2	टर्बोचार्जिंगसह डिझेल इंजिनसाठी
इ	E1	वाढीव शक्तीसह गॅसोलीन इंजिन, गट डी पेक्षा अधिक कठीण परिस्थितीत कार्य करतात
	E2	उच्च पॉवर डिझेल

ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

जपानी उत्पादक समुदायाने, त्यांच्या अमेरिकन सहकाऱ्यांसह, आंतरराष्ट्रीय परवाना आणि प्रमाणन समितीचे आयोजन केले, ज्याने गुणवत्तेच्या पातळीनुसार तेल वेगळे करण्याचा स्वतःचा मार्ग सादर केला.

जपान आणि अमेरिकेत उत्पादित परदेशी-निर्मित इंजिनसाठी तेलांची गुणवत्ता तपासण्यासाठी एक प्रणाली म्हणून वर्गीकरण विकसित केले गेले. मानके API सारखीच असतात.

ILSAC नुसार वर्गीकृत तेलांची वैशिष्ट्ये:

• ऊर्जा-बचत गुणधर्म आहेत;
• इंधन वाचवा (चाचण्यांद्वारे पुष्टी);
• कमी चिकटपणा आहे;
• हळूहळू बाष्पीभवन;
• कमी तापमानात फिल्टर;
• फोमिंगसाठी प्रतिरोधक;
• वाढलेली कातरणे प्रतिकार;
• संरक्षणात्मक गुणधर्म.

1. GF-5. इंधनाची बचत करते आणि कारचे सर्व घटक अधिक कार्यक्षमतेने काम करतात, फक्त इंजिनच नाही. उच्च तापमानात ठेवीपासून घटकांचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते. सील सह सुसंगत.
2. GF-4. ते थोडेसे बाष्पीभवन करते, इंधनाची बचत करते आणि तेल मापदंडांची स्थिरता राखते. सुधारित द्वारे वैशिष्ट्यीकृत साफसफाईचे गुणधर्म, मध्ये फॉस्फरस 0.08% आहे, जे एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटी कमी करते. घर्षण सुधारक आहे.
3. GF-3. हे किफायतशीर आहे, हळूहळू बाष्पीभवन होते आणि ठेवींचे प्रमाण कमी करते. संपूर्ण ऑपरेशनल कालावधीत ते स्थिर असते.
4. GF-2. ०.१% पर्यंत फॉस्फरस असते. कमी तापमानात वापरले जाऊ शकते, ठेवी आणि overheating निर्मिती प्रतिबंधित करते.
5. GF-1. 90 च्या दशकात तयार केले. त्यात तेलासाठी स्वीकार्य किमान आवश्यकता आहेत - अँटी-वेअर गुणधर्म, कमी जमा व्हॉल्यूम, कमी इंधन वापर. एकूण व्हॉल्यूममध्ये फॉस्फरस दर 0.12% आहे.

विकासात नवीन वर्गतेल - ILSAC GF-6.

API च्या सापेक्ष ILSAC श्रेणींचे अनुपालन

चला काही सामन्यांची यादी करूया:

• ISLAC वर्ग GF-1 हे API SH च्या वैशिष्ट्यांमध्ये समान आहे;
• ISLAC GF-2 API SJ प्रमाणेच आहे, तसेच 0W-30, 40, 5W-20 आणि 5W-50, 10W पर्यंत - 30 ते 50 पर्यंत;
• ISLAC GF-3 API SL सह सुसंगत आहे;
• ILSAC GF-4 API SM (एकत्र चाचणी) सारखे आहे.

व्हिडिओ "इंजिन तेलाची चिकटपणा कशी निवडावी"

इंजिन ऑइल व्हिस्कोसिटीची निवड TOKO मधील व्हिडिओमध्ये वर्णन केली आहे. ru

18 सप्टेंबर 2016 ॲडमिन

सर्व कार मालकांना मोटार तेल समजण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि लेबलवर लिहिलेल्या खुणांमध्ये लपलेली माहिती वाचण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. उत्पादनाची योग्य निवड आणि वापर चांगली गुणवत्तातुम्हाला कार इंजिनच्या स्थिर आणि दीर्घ सेवा आयुष्याची हमी देते. स्नेहन उत्पादनाच्या गुणधर्मांनी निर्मात्याच्या सर्व अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत. तेलाखाली काम करतात उच्च दाबआणि मोठ्या मध्ये तापमान श्रेणी, या कारणास्तव अशा कठोर आवश्यकता त्यांच्यापुढे ठेवल्या जातात.

विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी तेल निवडण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, आवश्यक वैशिष्ट्येआणि आवश्यक परिस्थिती, अनेक प्रकारचे आंतरराष्ट्रीय मानक विकसित केले गेले आहेत. जागतिक तेल उत्पादक सर्व मान्यताप्राप्त वर्गीकरण वापरतात.

ऑटोमोबाईल मोटर तेलांचे वर्गीकरण:

• ILSAC;
• GOST;
• ACEA.

तीन प्रकारचे वर्गीकरण बहुतेकदा वापरले जाते - API, GOST आणि ACEA.

इंजिनच्या प्रकारानुसार मोटर तेलांच्या 2 मुख्य श्रेणी आहेत: डिझेल किंवा पेट्रोल. तसेच आहे सार्वत्रिक तेल. पॅकेजिंगमध्ये उत्पादनाच्या इच्छित वापराबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. प्रत्येक मोटर तेलात असते खनिज तेल, जे त्याचा मुख्य भाग बनवते, आणि आवश्यक प्रमाणात ऍडिटीव्ह.

स्नेहन द्रवपदार्थ त्याच्या रासायनिक रचनेनुसार विभागले जातात:

• सिंथेटिक.
• खनिज.
• अर्ध-सिंथेटिक.

रासायनिक रचना नेहमी कंटेनरवर इतर माहितीच्या पुढे लिहिलेली असते.

तेलाच्या कॅनवर काय लिहिले जाऊ शकते:

1. API आणि ACEA additives उपस्थित आहेत.
2. SAE घनता वर्गीकरण (व्हिस्कोसिटी).
3. बारकोड.
4. कार उत्पादकांकडून शिफारसी.
5. विशेषज्ञ. मोटर तेलांच्या श्रेणी.
6. उत्पादनाची तारीख आणि बॅच नंबर.
7. छद्मनाम लेबलिंग (याचा काही संबंध नाही मानक चिन्हांकन, मार्केटिंगचा एक भाग आहे, उदाहरणार्थ, पूर्णपणे सिंथेटिक आणि यासारखे).

तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी कोणते तेल योग्य आहे हे शोधण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला अधिक महत्त्वाच्या खुणा समजून घेण्यात मदत करू.

SAE नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण: सारणी

उत्पादन कंटेनरवरील खुणांमध्ये दर्शविलेले मुख्य गुणधर्म म्हणजे घनता पॅरामीटर्स SAE वर्गीकरण- आंतरराष्ट्रीय मानके, हवेच्या तापमानातील हंगामी बदलांवर अवलंबून बदलानुकारी तेलाची चिकटपणा.

यामुळे, तेले 3 प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहेत, जी त्यांच्या संरचनेत भिन्न आहेत:

• हिवाळ्यातील तेलेअधिक द्रव आणि आपल्याला कमी हवेच्या तापमानात कार इंजिन सहजपणे सुरू करण्यास अनुमती देते. या प्रकारचा SAE सूचक “W” या चिन्हाने दर्शविला जातो (उदाहरणार्थ, 0W, 5W, 10W, आणि असेच). मर्यादा मूल्य शोधण्यासाठी, आपण संख्या 35 वजा करावी. सकारात्मक हवेच्या तापमानात, असे तेल वापरण्यासाठी योग्य नाही, कारण त्याची रचना खूप द्रव बनते आणि स्नेहन थर तयार करण्यास सक्षम होणार नाही, म्हणजे. त्याच्या इच्छित उद्देशाची कार्ये करणार नाही.
• उन्हाळी तेल०˚ आणि त्याहून अधिक हवेच्या तापमानात वापरले जातात, कारण त्यांची चिकटपणा खूप जास्त आहे, जेणेकरून जेव्हा उच्च तापमानइंजिनच्या भागांच्या प्रभावी स्नेहनसाठी द्रवता आवश्यक मूल्यापेक्षा जास्त नाही. हिवाळ्यात, तेलाने इंजिन सुरू करणे अशक्य होईल. उच्च चिकटपणा. चिन्हांकित उन्हाळी तेलेअक्षरांशिवाय संख्यात्मक पदनाम (उदाहरणार्थ, 5,10,15, इ.; मोठ्या संख्येचा अर्थ मजबूत स्निग्धता).
• सर्व हंगामातील तेलथंड आणि उबदार दोन्ही हंगामात त्यांच्या हेतूनुसार कार्ये करण्याच्या क्षमतेमुळे त्यांना सर्वाधिक मागणी आहे. अशा तेलांची मर्यादा मूल्ये आकृतीमध्ये पाहिली जाऊ शकतात, जिथे ते उलगडले आहेत SAE निर्देशक. या प्रकारचे तेल डबल मार्किंगद्वारे दर्शविले जाते (उदाहरणार्थ, SAE 15W-40).

स्नेहक द्रवपदार्थाचे चिन्हांकन आणि विशिष्टतेचा सर्वात पहिला आणि सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे स्निग्धता वैशिष्ट्य, परंतु इतरही आहेत. केवळ व्हिस्कोसिटी डेटा वापरून वंगण निवडणे चुकीचे आहे. उत्पादनाचे गुणधर्म आणि त्याच्या वापराच्या अटी यांच्यातील संबंध विचारात घेणे देखील आवश्यक आहे.

सर्व तेलांमध्ये केवळ स्निग्धता नसून इतर अनेक भिन्न कार्यप्रदर्शन गुणधर्म (अँटी-वेअर, डिटर्जंट आणि अँटीऑक्सिडंट गुणधर्म, संक्षारकता आणि इतर) असतात. या गुणधर्मांमुळे त्यांच्या उद्देशाची व्याप्ती निश्चित करणे शक्य होते.

एपीआय द्वारे मोटर तेलांचे वर्गीकरण: सारणी

API वर्गीकरणातील मुख्य निर्देशक आहेत: इंजिनचा प्रकार आणि त्याचे ऑपरेटिंग मोड, तेलाचे वर्तमान गुणधर्म आणि चालू करण्याचे वर्ष. मानकांनुसार, तेले 2 श्रेणींमध्ये विभागली जातात:

1. श्रेणी “S” – पेट्रोलवर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी.
2. श्रेणी “C” – डिझेल इंजिनसाठी आहे.

API मोटर ऑइल मार्किंगचा उलगडा कसा करायचा?

प्रारंभ करा API पदनामकदाचित “C” किंवा “S” अक्षराने. ते सूचित करतात की तेल कोणत्या प्रकारच्या इंजिनसाठी आहे. पुढील अक्षर उत्पादन वर्ग निर्धारित करते, जे ऑपरेटिंग गुणधर्मांची पातळी दर्शविते.

या वर्गीकरणानुसार, मोटर तेलांच्या लेबलिंगचे स्पष्टीकरण असे दिसते:

• संक्षेप EC, API नंतर लगेच स्थित आहे, ऊर्जा-बचत तेल सूचित करते.
• संक्षेपाच्या मागे, रोमन अंक दर्शविणारे इंधन अर्थव्यवस्थेच्या पातळीबद्दल माहिती देतात.
• "C" अक्षर चालू असलेल्या इंजिनसाठी तेल ओळखते डिझेल इंधन.
• "S" अक्षर हे तेलांना सूचित करते गॅसोलीन इंजिन.
• युनिव्हर्सल ऑइल हे कलते डॅशद्वारे (उदाहरणार्थ, API SL/CF) दोन्ही श्रेणींच्या अक्षरांनी चिन्हांकित केले आहे.
• "एस" किंवा "सी" अक्षरांनंतर कार्यक्षमतेची डिग्री दर्शविली जाते, ती "ए" (सर्वात लहान निर्देशक) ते "एन" इ. (उच्च वर्णक्रमानुसारदुसऱ्या अक्षराचे मूल्य, उत्पादन वर्ग जितका जास्त असेल).
• त्यानुसार डिझेल इंजिन तेलांसाठी API चिन्हांकितदोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोकमध्ये विभागलेले (अनुक्रमे "2" किंवा "4" क्रमांकाने शेवटी सूचित केले आहे).

अनेक SAE/API चाचण्या उत्तीर्ण केलेल्या आणि सध्याच्या गुणवत्ता ग्रेडच्या मानकांचे पालन करणारी मोटार तेल लेबलांवर गोल चिन्ह म्हणून दर्शविली जाते. चिन्हाच्या शीर्षस्थानी "API सेवा" हे पद आहे, मध्य भागात SAE नुसार व्हिस्कोसिटी ग्रेड आहे, तळाशी ऊर्जा बचतीची डिग्री आहे (असल्यास).

आवश्यक वैशिष्ट्यांनुसार मोटर तेले वापरून, तुम्ही पोशाख प्रतिरोध वाढवता आणि इंजिन निकामी होण्याचा धोका कमी करता. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर आणि तेलाचा कचरा कमी होतो, इंजिन शांतपणे चालते आणि त्याचे राइड गुणवत्तासुधारणे (विशेषत: थंड तापमानात), एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टम आणि उत्प्रेरक कमी झिजतात.

वर्गीकरण ILSAC, GOST, ACEA - याचा अर्थ काय आणि ते कसे उलगडायचे

ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि पदनाम

अमेरिका आणि जपानचा संयुक्त विकास - ILSAC वर्गीकरण. मानकीकरण आणि चाचणीसाठी आंतरराष्ट्रीय समितीने 5 स्नेहन द्रव मानके स्थापित केली आहेत:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

ते API वर्गांसारखेच आहेत आणि फक्त त्यातच वेगळे आहेत योग्य तेले ILSAC वर्गीकरण ऊर्जा कार्यक्षम आणि सर्व ऋतूंमध्ये सार्वत्रिक आहेत. हे वर्गीकरण आहे सर्वोत्तम पर्यायजपानी कारसाठी.

GOST नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि पदनाम

GOST 17479.1-85 नुसार, इंजिन तेलांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• सक्रिय गुणधर्मांनुसार गट;
• किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीनुसार श्रेणी.

चिकटपणाच्या आधारावर, तेले खालील वर्गांमध्ये विभागली जातात:

• वर्षाचा हिवाळा कालावधी - 3, 4, 5, 6.
• वर्षाचा उन्हाळा कालावधी – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• युनिव्हर्सल – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (पहिली संख्या हिवाळी वर्ग दर्शवते आणि 2रा - उन्हाळा).

वर वर्णन केलेल्या सर्व वर्गांमध्ये संख्यात्मक पदनाम जितके जास्त असेल तितकी स्निग्धता पातळी जास्त असेल.

इंजिन तेल वापरण्याच्या क्षेत्रानुसार 6 गटांमध्ये विभागले गेले आहेत आणि "A" ते "E" अक्षरांनी चिन्हांकित केले आहेत.

डिजिटल इंडिकेटर “1” असलेली तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये, “2” - डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्याचा त्यांचा उद्देश दर्शवतात आणि डिजिटल इंडिकेटरची अनुपस्थिती द्रवची अष्टपैलुता दर्शवते.

ACEA नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि पदनाम

असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मॅन्युफॅक्चरर्स युरोपियन देश ACEA वर्गीकरण विकसित केले. हे त्यांच्या श्रेणी आणि उद्देश तसेच सूचित करते ऑपरेशनल गुणधर्मइंजिन तेले. हे तपशील देखील गॅसोलीनमधील अनुप्रयोगाद्वारे विभागले गेले आहे आणि डिझेलचे प्रकारइंजिन

नवीनतम मानके तेलांना 3 प्रकार आणि 12 गटांमध्ये विभाजित करतात:

• A/B - डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन प्रवासी गाड्या, मिनीबस आणि व्हॅन (A1/B1-12, A5/B5-12, इ.)
• C - उत्प्रेरक कनवर्टरसह डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन (C1-12.... C4-12).
• ई - ट्रकसह डिझेल इंजिन(E4-12….E9-12).

मोटर तेलाच्या वर्गीकरणाव्यतिरिक्त, ACEA चिन्हांकन प्रकाशन क्रमांक (तांत्रिक आवश्यकतांचे अद्यतन) आणि ऑपरेशनमध्ये परिचयाचे वर्ष दर्शवते. घरगुती तेलेयाव्यतिरिक्त GOST प्रमाणन घ्या.

ILSAC श्रेणीतील तेल गट, त्यांचे API मानकांचे पालन:

• ILSAC GF-1 (अप्रचलित श्रेणी) - तेल गुणवत्ता API SH वर्गीकरण सारखीच; स्निग्धता SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 द्वारे.
• ILSAC GF-2 - उत्पादन गुणवत्तेत API SJ, घनता SAE 0W-20, 5W-25 प्रमाणेच.
• ILSAC GF-3 - 2001 मध्ये सेवेत रिलीज झालेल्या API SL प्रकाराशी संबंधित आहे.
• ILSAC GF-4 आणि ILSAC GF-5 SM आणि SN सारखे आहेत.

तसेच साठी ILSAC मानक नुसार जपानी कारटर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसह, JASO DX-1 श्रेणी विकसित केली गेली आहे. हे तेल चिन्हांकन उच्च पर्यावरणीय मानके आणि अंगभूत टर्बाइन असलेल्या नवीन कारच्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे.

मोटर तेलांचे तपशील आणि मान्यता

IN ACEA तपशीलआणि API ॲडिटीव्ह आणि तेल उत्पादक आणि वाहन उत्पादकांनी स्वीकारलेल्या किमान आवश्यक आवश्यकता व्यक्त करतात. ऑपरेशन दरम्यान तेल वैशिष्ट्ये भिन्न कारण विविध ब्रँडकार इंजिन वेगळ्या पद्धतीने डिझाइन केलेले आहेत. काही आघाडीच्या इंजिन उत्पादकांनी तेलांचे वर्गीकरण (सरलीकृत नाव - सहिष्णुता) करण्यासाठी त्यांची स्वतःची वैयक्तिक पद्धत तयार केली आहे, जी ACEA वर्गीकरण प्रणालीमध्ये भर घालते. इंजिन उत्पादक जसे की: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM मोटार तेल निवडताना वैयक्तिक मान्यता वापरतात.

चला अधिक सुप्रसिद्ध आणि अधिक सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सहिष्णुता पाहूया, जे मोटर तेलांच्या कंटेनरवर दर्शविल्या जातात.

VAG साठी इंजिन तेल सहनशीलता

मोटर तेल - VW 500.00 - ऊर्जा बचत (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, इ.) VW 501.01 गॅसोलीन इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे (2000 पर्यंत) - कोणत्याही हंगामी कालावधीसाठी योग्य. VW 502.00 - टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू.

SAE 0W-30 - VW 503.00 च्या चिकटपणासह गॅसोलीनवर चालणाऱ्या इंजिनसाठी तेल - कमी वारंवार बदलणे आवश्यक आहे (30,000 किलोमीटर पर्यंत). तीन-घटक कनवर्टरसह एक्झॉस्ट सिस्टमसह कार इंजिनसाठी - VW 504.00.

AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA सारख्या डिझेलवर चालणाऱ्या (2000 पर्यंत) कारसाठी TDI इंजिनसाठी VW 505.00 ऑइल मंजूरी दिली जाते. पंप इंजेक्टरसह पीडीई इंजिनसाठी - व्हीडब्ल्यू 505.01 मंजुरीसह तेले.

डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या (२००२ नंतर उत्पादित) कारसाठी, आम्ही ०W-३० - VW ५०६.०० च्या चिकटपणासह ऊर्जा-बचत तेलाची शिफारस करतो - अधिक क्वचितच बदलण्याची आवश्यकता असते (४-सिलेंडरमध्ये ५०,००० किलोमीटरपर्यंत TDI इंजिन). पंप इंजेक्टर आणि टर्बोचार्ज केलेल्या PD-TDI इंजिनसह डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी, VW506.01 हे एक तेल आहे जे क्वचितच बदलणे आवश्यक आहे.

मर्सिडीजसाठी इंजिन तेल सहनशीलता

उत्पादकांना वैयक्तिक परवानग्या देखील आहेत. ऑटो मर्सिडीज-बेंझ. रिझोल्यूशन MB 229.1 साठी तेल नियुक्त करते मर्सिडीज इंजिन, पेट्रोल आणि डिझेलवर चालणारे, 1997 पासून उत्पादन सुरू केले. परमिट MB 229.31, फॉस्फरस आणि सल्फरची सामग्री मर्यादित करून, नंतर सादर करण्यात आली आणि SAE 0W आणि SAE 5W शी सुसंगत आहे. विस्तारित सेवा आयुष्यासह गॅसोलीन आणि डिझेल या दोन्ही इंधनांवर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी मल्टीफंक्शनल ऑइल, तसेच ऊर्जा बचत, MV 229.5 ची मान्यता आहे.

BMW (BMW) साठी इंजिन तेल सहनशीलता

1998 पासून उत्पादित कारसाठी, "BMW" नावाच्या मंजुरीसह तेल वापरण्याचा प्रस्ताव आहे दीर्घायुष्य-98”, जे विस्तारित सेवा आयुष्यासह ACEA A3/B3 मानकांचे पालन करते. "BMW लाँग लाइफ -01" - तेल मंजुरी, 2001 च्या शेवटी उत्पादित कारच्या इंजिनसाठी शिफारस केली. येथे वाढलेला भारइंजिन मध्ये कठीण परिस्थिती BMW लाँग लाईफ-01 FE मंजुरीसह तेले वापरण्याची शिफारस केली जाते. आधुनिक मध्ये बीएमडब्ल्यू गाड्या"BMW लाँग लाईफ-04" मंजुरीसह मोटर तेल वापरा.

रेनॉल्टसाठी इंजिन तेल सहनशीलता

2007 मध्ये, RENAULT उत्पादकांनी सहिष्णुता विकसित केली जी मुख्य ACEA आवश्यकता पूर्ण करते:

• Renault RN0700 – ACEA A3/B4 किंवा ACEA A5/B5.
• Renault RN0710 ACEA A3/B4 अटी पूर्ण करते.
• Renault RN0720 ACEA C3 अटी पूर्ण करते (रेनॉल्टकडून काही सहायक).
• मध्ये वापरण्यासाठी RN0720 मंजूरी तयार केली आहे आधुनिक गाड्याडिझेल इंधनावर पार्टिक्युलेट फिल्टरसह कार्य करणे.

फोर्ड (FORD) साठी मोटर तेल सहनशीलता

Ford WSS-M2C913-A ने मंजूर केलेले SAE 5W-30 इंजिन ऑइल प्रारंभिक वापरासाठी आणि त्यानंतरच्या बदलीसाठी रेट केले आहे. हे तेल खालील वर्गीकरणांनुसार सर्व आवश्यकता आणि मानकांचे पालन करते: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 आणि फोर्डच्या इतर सहाय्यक आवश्यकता.

फोर्ड M2C913-B मान्यता असलेले तेल, आवश्यक ACEA A1-98 आणि B1-98, ILSAC GF-2 आणि ILSAC GF-3 मानकांची पूर्तता करते, सुरुवातीच्या वापरासाठी आणि नंतर डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारमध्ये बदलण्यासाठी शिफारस केली जाते.

2012 मध्ये, फोर्ड WSS-M2C913-D मंजूरी विकसित आणि सादर करण्यात आली. डिझेल इंजिन असलेल्या सर्व फोर्ड वाहनांसाठी या रेटिंगसह मोटार तेल दिले जाते. अपवाद आहेत फोर्ड मॉडेल्सका टीडीसीआय, 2009 पूर्वी उत्पादन सुरू झाले आणि 2000 ते 2006 या काळात उत्पादित इंजिने. सहिष्णुता वाढवण्याची तरतूद करते. ऑपरेशनल कालावधीउच्च सल्फर सामग्री किंवा बायो-डिझेल इंधनासह तेले आणि इंधन भरणे.

फोर्ड WSS-М2С934-А मंजूरी मिळालेले मोटार तेल विस्तारित ऑपरेटिंग कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते डिझेल इंजिन असलेल्या कारमध्ये वापरण्यासाठी आहे आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर(DPF). जुळणारे तेल फोर्ड मान्यता WSS-М2С948-В, ACEA C2 वर्गीकरणानुसार (उत्प्रेरक असलेल्या डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी) मानके पूर्ण करते. या सहिष्णुतेची उपस्थिती दर्शवते की तेलाची चिकटपणा कमी काजळीच्या निर्मितीसह SAE 5W-20 शी संबंधित आहे.

इंजिन तेल निवडताना, आपण खालील गोष्टींचा विचार करणे आवश्यक आहे:

• योग्य निवडत आहे रासायनिक रचनातेले - सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक किंवा खनिज.
• SAE व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण मानके (हिवाळा, उन्हाळा किंवा सार्वत्रिक).
• आवश्यकतेची पूर्तता करणारा ऍडिटीव्हचा संच (मध्ये तयार केलेला ACEA वर्गीकरणआणि API).
• उत्पादन कोणत्या कार ब्रँडसाठी आहे याकडे लक्ष द्या (ही माहिती पॅकेजिंग लेबलवर आढळू शकते).
• तेलाच्या अतिरिक्त निर्देशक आणि सहनशीलतेकडे दुर्लक्ष न करणे महत्वाचे आहे (उदाहरणार्थ, दीर्घ आयुष्याचे पदनाम सूचित करते की तेल विस्तारित सेवा आयुष्यासह कारमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे).
• काही रचनांची वैशिष्ट्ये इंटरकूलर, टर्बोचार्जिंग, वाल्व लिफ्ट समायोजन, रीक्रिक्युलेशन गॅसेसची वेळ आणि कूलिंग असलेल्या इंजिनांच्या संयोजनाद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकतात.

त्यानुसार मोटर तेलांचे नवीन वर्गीकरण API एस.एन आणि ILSAC GF5.

2010 च्या शेवटी, मोटार वाहनांचे दोन नवीन वर्ग सोडले जातील. API तेल SN आणि ILSAC GF5. ऑक्टोबर 2010 मध्ये परवाना देण्यास सुरुवात झाली. 2011 च्या सुरुवातीला नवीन वर्ग असलेली उत्पादने आमच्या बाजारात दिसून येतील.

अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) ने अमेरिकन प्रोफेशनल असोसिएशन ASTM (American Society for Testing and Materials) आणि SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) यांच्या संयुक्त विद्यमाने नवीन SM वर्ग तयार केला आहे.

फरक API वर्गमागील SM तपशीलातील SN हे SM आणि SL वर्गांमधील फरकांपेक्षा खूप मोठे आहेत. एपीआय एसएन आणि मागील एपीआय वर्गीकरणांमधील मुख्य फरक म्हणजे आधुनिक न्यूट्रलायझेशन सिस्टमसह सुसंगततेसाठी फॉस्फरस सामग्रीची मर्यादा. एक्झॉस्ट वायू, तसेच सर्वसमावेशक ऊर्जा बचत. म्हणजेच, API SN नुसार वर्गीकृत केलेले तेले उच्च-तापमानाच्या चिकटपणासाठी सुधारणा न करता अंदाजे ACEA C2, C3, C4 शी संबंधित असतील. नवीन API SN श्रेणीसाठी, वंगण समितीने पूर्वीप्रमाणेच विकास मार्गाचा अवलंब करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे API श्रेणीआणि ILSAC. याचा अर्थ असा की सर्वकाही कामगिरी वैशिष्ट्ये API आणि ILSAC साठी इंजिन तेल समतुल्य असेल, त्याशिवाय प्रस्तावित API SN आवश्यकतांमध्ये वृद्ध तेलांवर अनुक्रम IIIG पोशाख संरक्षण चाचण्या समाविष्ट नाहीत. या चाचण्या आणि सीक्वेन्स VID इंधन अर्थव्यवस्था चाचण्या हे ILSAC GF-5 मानक पूर्ण करू इच्छिणाऱ्या तेलांसाठी महत्त्वाचे बेंचमार्क आहेत.

मुख्य आहेत ILSAC फरकमागील वर्गीकरण GF4 मधील GF-5, जैवइंधनासह कार्य करण्याची क्षमता, पोशाख आणि गंज विरूद्ध सुधारित संरक्षण, अधिक इंधन कार्यक्षमता, सीलिंग सामग्रीसह सुधारित सुसंगतता आणि गाळ निर्मितीपासून सुधारित संरक्षण.

API SN आणि ILSAC GF5 आवश्यकता बऱ्याच प्रमाणात समान आहेत आणि कमी स्निग्धता तेलांचे या दोन वर्गीकरणांतर्गत वर्गीकरण केले जाण्याची शक्यता आहे.

ILSAC GF-5 आणि API SN ची तुलना

आवश्यकता	विशिष्ट चिकटपणा SAE	ILSAC GF-5	ILSAC वर्गांसाठी API SN	इतर वर्गांसाठी API SN	API SN संसाधन बचत
फोम चाचणी पद्धत ए		1 मि	1 मि	10 मि	1 मि
फॉस्फरस, मि%		०.०६ मि	०.०६ मि	०.०६ मि	०.०६ मि
फॉस्फरस, कमाल. %	०.०८ कमाल			०.०८ कमाल
फॉस्फरस धारणा, %	७९ मि			७९ मि
स्टँड TEOST MHT–4 mg		कमाल ३५	कमाल ३५	45 कमाल	कमाल ३५
स्टँड TEOST 33C, mg	0W20 साठी
इलास्टोमर सुसंगतता		होय	होय	होय	होय
सॉलिडिफिकेशन इंडेक्स (जिलेशन)		12 कमाल	12 कमाल		12 कमाल
इमल्सिफिकेशन प्रतिकार		होय	नाही	नाही	होय
सल्फर, % कमाल.	0W आणि 5W	०.५ कमाल	नाही	नाही	०.५ कमाल
सल्फर, % कमाल.		0.6 कमाल	नाही	नाही	0.6 कमाल
स्टँड ROBO Seq.IIIGA		होय	होय	नाही	होय
Seq.VID	0W-X	२.६/१.२ मि	नाही		२.६/१.२ मि
Seq.VID	5W-X	१.९/०.९ मि	नाही		१.९/०.९ मि
Seq.VID	10W–30	१.५/०.६ मि	नाही		१.५/०.६ मि

मोटर चाचण्या ILSAC तेलेआणि API

			GF-1	GF-2	GF-3	GF-4	GF-5
परिचयाचे वर्ष			1992–93	1996	2001	2004–05	2010
चाचण्या आणि पॅरामीटर्स
गंज संरक्षण			Seq.lllD		चेंडू गंज	चेंडू गंज	चेंडू गंज
बेअरिंग गंज, कातरणे स्थिरता			L-38	L-38	Seq.Vlll	Vlll	Vlll
पोशाख आणि चिकटपणा जोडणारे			Seq.lllE	llE	lllF	lllG&lllA	lllG आणि ROBO
झडप घालणे					Seq.lVA
कमी तापमान ठेवी			Seq.VE
इंधन अर्थव्यवस्था			Seq.VI
स्निग्धता			Sae J300	Sae J300	Sae J300	Sae J300	Sae J300
			0.12 कमाल	0.10 कमाल	0.10 कमाल	0.06–0.08	0.06–0.08
फॉस्फरस धारण क्षमता
						0.5–0.7	0.5–0.6

तेल पेट्रो-कॅनडा सर्वोच्चअंतर्गत परवाना नवीनतम श्रेणी API गुणवत्ता SN आणि ILSAC GF-5.

ऑक्टोबर 1, 2010 आंतरराष्ट्रीय संस्था APIनवीन मानकांनुसार मोटर तेलांना परवाना देण्यास सुरुवात केली ILSAC GF-5आणि नवीन वर्गीकरण API SN.

कंपनी पेट्रो-कॅनडामोटार तेलांच्या विकास आणि उत्पादनात पुन्हा एकदा त्याच्या अग्रगण्य स्थानाची पुष्टी केली सर्वोच्च गुणवत्ता. आघाडीच्या तेल शुद्धीकरण कंपन्यांनी विकसित केलेल्या नवीन मानकाचा अवलंब करताना, पेट्रो-कॅनडाआधीच सुरू मालिका उत्पादननवीन वर्गीकरण पूर्ण करणारे तेले API SNआणि ILSAC GF-5.

पेट्रो-कॅनडाप्रमाणीकरण प्रक्रिया पूर्ण केली आणि ऑक्टोबर 15, 2010 रोजी तेल पेट्रो-कॅनडा सर्वोच्चचिकटपणा ग्रेड 5W-20, 5W-30, 10W-30गुणवत्ता श्रेणीनुसार परवाना API SNआणि ILSAC GF-5.

काटेकोरपणे सांगायचे तर, मोटर तेलांचे वर्गीकरण त्यांच्या स्निग्धता-तापमान गुणधर्म आणि गुणवत्ता पातळीनुसार केले जाते. पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला SAE वर्गीकरण प्रणालीबद्दल बोलण्याची आवश्यकता आहे, जी सामान्यतः जगभरात स्वीकारली जाते. परंतु जर तुम्ही दर्जेदार वर्गांनुसार तेल वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला तर सर्व काही पूर्णपणे स्पष्ट दिसत नाही. नव्याने तयार केलेल्या गुणवत्तेच्या मानकांपैकी एकाला ILSAC म्हटले जाते आणि आम्ही त्याचा पुढे विचार करू.लक्षात घ्या की हे मानक अमेरिकन आणि द्वारे विकसित केले जात आहे जपानी उत्पादकइंटरनॅशनल स्नेहक मानक समिती (ILSAC) च्या नेतृत्वाखाली ऑटो.

मध्ये म्हणून अमेरिकन प्रणाली API, ILSAC मानक गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिनसाठी असलेल्या सामग्रीमध्ये फरक करते. परंतु आता विकसित केलेल्या आवश्यकता केवळ गॅसोलीन इंजिनवर लागू होतात. लेबलवर "गॅसोलीनसाठी" शिलालेख पाहून तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये, तर API नुसार सामग्री SJ/CF वर्गाशी संबंधित आहे, जी "डिझेल" आणि गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनएकाच वेळी ज्याबद्दल आधुनिक प्रणालीवर्गीकरण अधिक अचूक आहे (API, ILSAC, GOST), आम्ही चर्चा करणार नाही. आपण फक्त लक्षात घेऊया की नंतरचे मानक विकसित केले गेले, ते अधिक संबंधित आहे.

हे काय आहे?

एकूण, ILSAC मानक GF-1 ते GF-5 पर्यंत पाच दर्जेदार वर्ग प्रदान करते.कृपया लक्षात घ्या की जर मोटर तेल निर्दिष्ट वर्गांपैकी एकाशी संबंधित असेल तर ते वापरण्यासाठी योग्य आहे गॅसोलीन इंजिन. परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्याचा वापर केला जाऊ शकत नाही डिझेल इंजिन. ILSAC मानक डिझेल तेलासाठी आवश्यकतेकडे लक्ष देत नाही, जे निवडताना कधीकधी गोंधळात टाकणारे असू शकते.

ते कसे वापरावे

तेलाचा ILSAC वर्ग जितका जास्त असेल तितका ते अधिक चांगले आणि आधुनिक आहे. उदाहरणार्थ, वर्ग GF-2 API SJ सारखाच आहे, परंतु सामग्री सूचीबद्ध केलेल्या SAE व्हिस्कोसिटी वर्गांपैकी एकाची पूर्तता करते: 0W-X ते 10W-X, जेथे X 30-60, तसेच 0W-20 आहे. आणि 5W-20. ILSAC नुसार सर्वोच्च दर्जाचा वर्ग API SM गुणवत्ता वर्गाशी सुसंगत आहे. पण आवश्यकता API मानकयेथे खालील मुद्द्यांद्वारे पूरक आहे:

• डायनॅमिक स्निग्धता 2.6-2.9 mPa*s च्या श्रेणीत असावी;
• सामग्रीमध्ये कमी फोमिंग, अस्थिरता आणि कमी तापमानात चांगली फिल्टर क्षमता असणे आवश्यक आहे;
• कमी फॉस्फरस सामग्रीचे नियमन केले जाते, जे थेट इंजेक्शनने अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालवताना इरिडियम उत्प्रेरक वाचवण्यास मदत करते.

तुम्ही बघू शकता, ILSAC प्रणाली API पेक्षा अधिक आधुनिक आहे. आवश्यकता कठोर आहेत, याचा अर्थ अधिक विश्वास आहे. ल्युकोइल वर्ग GF-4 च्या गरजा पूर्ण करणारे तेले तयार करतात. तुमच्या कारसाठी सर्वोत्तम निवडा!