ऑफ-रोड प्रॅक्टिसमध्ये बर्फात गाडी चालवणे ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे.
मी गंभीर आहे.

तुमच्या राइडसाठी तीन टिपा:
1. चाके डिफ्लेट करणे आवश्यक आहे, संपर्क पॅच वाढवणे. आपण सहमत आहात की किमान. अडकण्याची शक्यता लक्षात घ्या. पंपची कार्यक्षमता आणि स्पेअर टायरचे आयुष्य तपासा.
2. फावडे विसरू नका. हे एकमेव साधन आहे जे तुम्हाला _कोणत्याही_ बर्फावर चालविण्यास अनुमती देते.
3. बर्फात गाडी चालवताना एक सामान्य आणि मुख्य समस्या.
चाकांवरील टॉर्क अचूकपणे मोजणे, चाक घसरणे टाळणे आणि हळूहळू वेग वाढवणे आवश्यक आहे.
चालू मानक चाकेआणि मानक इंजिन- हे खूप कठीण आहे कारण चाकांच्या फिरण्याचा वेग जास्त आहे, चाके अरुंद आहेत आणि “डामर” रबरचा रोलिंग प्रतिरोध खूपच लहान आहे.
परिणामी, चाके तात्काळ थांबतात आणि घसरतात...

बर्फावर दोन प्रकारे मात करता येते:
1. "कठीण" कडे खोदणे आणि त्या बाजूने वाहन चालवणे.
प्रत्यक्षात, बर्फाची खोली कुठेतरी अर्ध्या चाकापर्यंत आहे.
जर जास्त बर्फ असेल, तर एस्कुडा/निवाच्या वजनाची कार अशा बर्फात तरंगू लागेल, थोड्या अंतराने बर्फाविरूद्ध विश्रांती घेते. जो स्वत: साठी झटत आहे.
अशा प्रकारे गाडी चालवताना, विजेता ही कार आहे जी:
अ) मोठ्या मंजुरी आहेत (स्नो डंपवर कमी ड्रॅग)
b) "लंब शरीर/संक्रमण घटक" ची संख्या कमी आहे.
त्या. तळाशी असे काहीही नाही जे बर्फ ओलांडू शकत नाही आणि तो विसावतो.
या निकषांनुसार, मानक Suzuka Niva पेक्षा खूपच निकृष्ट आहे.

2. पृष्ठभागावर तरंगणे.
हे करण्यासाठी, बर्फावरील चाकांच्या दाबापेक्षा पृष्ठभागावरील उत्साही बल जास्त असणे आवश्यक आहे.
हे खूप रुंद आणि दात असलेले चाके स्थापित करून (जे, आपल्या बाबतीत, अवास्तविक आहे) किंवा उच्च गती उचलून (हे आधीच वास्तविक आहे) स्थापित करून प्राप्त केले जाऊ शकते.
त्या. तुम्ही हळूहळू वेग वाढवता आणि सुमारे 10-20 mph असा स्थिर वेग राखण्याचा प्रयत्न करा.
अशा वेगाने तुम्ही बर्फातून जात आहात, ज्यामध्ये तुम्ही फक्त हलवू शकत नाही (चाके घसरण्याआधी ड्रॅग रेझिस्टन्स विकसित केलेल्या कर्षणापेक्षा जास्त आहे).

वाहतुकीचे मूलभूत नियम:
1. कमी वेगाने चाक घसरण्यापासून रोखण्याचा प्रयत्न करा कारण अशा परिस्थितीत, तुडवण्यामुळे बर्फात छिद्र पडतात, ज्यावर मात करण्यासाठी आपल्याकडे अद्याप पुरेशी जडत्व नाही आणि आपण थांबाल.
त्यांच्यापासून पुढे जाणे आता शक्य होणार नाही.
2. फ्लाय ओव्हर क्रॉसिंग, क्लीअरिंग, क्लिअरिंग, मोल्डिंग्स आणि खोल बर्फाच्या इतर भागात फक्त वेगाने, या परिस्थितीसाठी शक्य तितका जास्तीत जास्त वेग घेतला.
मोकळ्या भागात नेहमीच जास्त बर्फ असतो आणि तो सहसा सैल असतो (म्हणजे चाकांनी विकसित केलेले कर्षण, विशेषतः डांबरी, कमी असते)
नियमानुसार, अशा भागात थांबणे किंवा मंद होणे यामुळे फावडे दीर्घकाळापर्यंत वापरतात.
बहुधा तुम्ही शेताच्या मध्यभागी अडकल्यास ते तुम्हाला खेचू शकणार नाहीत. ते देखील चिकटून राहतील, आणि जरी ते स्वतःहून पुढे जाण्यास सक्षम असले तरीही धक्का बसण्यासाठी पुरेसे कर्षण असू शकत नाही.
खोल बर्फातून उड्डाण करताना, तुमचा फायदा असा आहे की तुमच्याकडे मशीनगन आहे. जे कर्षण न गमावता गीअर्स बदलते.
त्या. तुम्ही वेग वाढवा, जमिनीवर मारा आणि उडता.
3. ज्या ठिकाणी तुम्ही सुरुवात करू शकता तेथेच थांबा.
त्या. जंगलात, घसरलेल्या पृथ्वीच्या ठिपक्यांवर, कडक कवचावर.
4. जर तुम्हाला जंगलात रस्त्यावरून जाण्याची गरज असेल (मार्ग द्या, वळसा इ.), तर हे त्वरीत, ताबडतोब आणि एकाच पासमध्ये केले पाहिजे.
अशी जागा शोधण्याचा सल्ला दिला जातो जिथे तुम्ही एकाच बसून एका सतत मार्गावर गाडी चालवू शकता.
क्रिया: तुम्ही वेग वाढवता, स्वच्छ बर्फावर उडी मारता, प्रक्षेपण मार्गावरून उडता आणि एकाच वेळी रस्त्यावर उडी मारता.
जर रस्त्यावर अर्ध्यापेक्षा जास्त बर्फाचे चाक असेल तर अनेक टप्प्यांत फिरणे शक्य होणार नाही - कार थांबताच तुम्ही खाली बसाल.
5. वेगवेगळ्या उंचीवर वाहन चालवणे टाळा. चालताना वेगवेगळ्या उंचीचे अडथळे पार करा.
त्या. रस्ता सोडणे, खड्ड्यांवर मात करणे, मार्ग, स्नोमोबाईल रस्ते आणि रस्त्यावर परत जाणे वेगाने केले पाहिजे.
बर्फासोबत फारच कमी कर्षण आहे आणि थोड्याशा चुकीच्या संरेखनामुळे कर्णरेषेने वाहन चालवले जाईल (म्हणजे आम्ही कुठेही जात नाही).
6. कोणतेही पर्याय नसल्यास (हे सर्वत्र वाईट आहे, परंतु तुम्हाला गाडी चालवावी लागेल), तर अगदी बर्फावर थांबणे चांगले.
त्या. सर्वात सैल वर, ruts आणि कवच न.
बाहेर काढणे ही सर्वात सोपी गोष्ट असेल.
"अंशतः" थांबवा, म्हणजे अर्धे बर्फात, अर्धे रस्त्यावर, रस्ते/पथ/स्नोमोबाईल ट्रॅकवर परवानगी नाही. 90% प्रकरणांमध्ये, जेव्हा तुम्ही हलवण्याचा प्रयत्न कराल, तेव्हा तुम्ही स्वतःला कर्णरेषेच्या लेनमध्ये पहाल.
7. "उतारावर" थांबणे चांगले.
त्या. जेणेकरुन तुम्ही स्टार्ट करता तेव्हा तुमची गाडी कमीत कमी थोडी उतारावर जाते.
चढावर थांबल्याने तुम्ही फक्त मागे जाऊ शकता.
"टेकडीवर" पुढे आणि मागे जात असताना सर्वात जास्त घातपाताचा थांबा दरीत आहे.
एक फावडे मदत करेल, परंतु यास बराच वेळ लागू शकतो.
8. जर तुम्हाला वाटत असेल की कार उतरत आहे (तुम्ही स्लिपर दाबता, परंतु कार, उलट, मंद होते), तर या प्रकरणात तुम्हाला ताबडतोब गॅस सोडण्याची आवश्यकता आहे.
सिद्धांततः, आपल्याला ट्रान्समिशनमधून इंजिन डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
हे आपोआप कसे करायचे ते मला माहीत नाही.
कल्पना अशी आहे की एक कार, जडत्वाने चालत, तिच्या समोरील आणि चाकाखाली बर्फ संकुचित करते, आणि नंतर, पूर्ण थांबल्यानंतर, किमान या ठिकाणाहून परत जाण्याची शक्यता वाढते.
अशा थांबा नंतर, फक्त परत जा.
9. संशयास्पद परिस्थितीत, नेहमी आधी मागे जा आणि नंतर वेग वाढवा, पुढे ब्रेक करा.
मागील बाजूस, अंतराच्या आकारात बर्फ आधीच विखुरला गेला आहे आणि नियमानुसार, परत जाणे सोपे आहे.
10. जर तुम्ही पुढे जाण्यासाठी मागे गेलात तर सेंटीमीटर घेणे निरुपयोगी आहे.
तुम्ही क्षैतिज विभागात पोहोचेपर्यंत, टेकडीवर मागे जाईपर्यंत किंवा खोल बर्फातून पूर्णपणे बाहेर येईपर्यंत तुम्हाला गाडी चालवावी लागेल.
पुन्हा एकदा, 10-20 मीटरचा बॅकअप घेणे एकाच ठिकाणी कर्णरेषेला लुकलुकण्यापेक्षा अधिक उपयुक्त आहे.
ते जलद होईल.
11. जर गाडी चढावर थांबली असेल, तर पुढे जाण्याचा प्रयत्न करू नका किंवा थोडासा वेग वाढवू नका.
तळाशी गुंडाळा आणि उतारावर मात करण्याचा एक नवीन प्रयत्न करा.
अपवाद लांब स्लाइड्सचा आहे, जेथे मागे जाण्यासाठी दहापट किंवा शेकडो मीटर लागू शकतात.
अशा वेळी परिस्थिती पहा.
कधीकधी अशा टेकडीवर कित्येक तास चढण्यापेक्षा काही किलोमीटरमध्ये जाणे सोपे असते.

ग्रुपमध्ये फॉलो करण्याचे नियम
1. स्वतः चढण्यापूर्वी समोरच्या कारने अडथळा पार करण्याची नेहमी वाट पहा.
अन्यथा, आपण स्वत: मध्ये प्रवेश करू शकता आणि समोरील कार लॉक करू शकता.
केवळ फावडेच त्यातून डेडलॉक वाचवू शकतात.
2. कार नेहमी समोरून इतक्या अंतरावर सोडा जेणेकरून “अनुकूल” ठिकाणी (उताराची सुरुवात, बर्फ नसलेली सपाट जागा इ.) वर जाण्यासाठी जागा असेल.
3. मित्राला "बचाव" करण्यासाठी कार चालवण्यापूर्वी, जरा विचार करा कारण... दोन सिटिंग कार काढणे किमान दुप्पट आहे अधिक कामफावडे
4. नेहमी किमान एक कार चालू ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
जर इतर तुटले तर काही आपत्कालीन परिस्थितीआणि त्याचप्रमाणे, तुमच्याकडे नेहमीच एक साधन असणे आवश्यक आहे ज्याद्वारे तुम्ही जंगलातून सुटू शकता.
त्या. जर तीन गाड्या चालवत असतील, दोन गावे, तर तिसऱ्याला अजिबात हात लावू नका - ज्या ठिकाणी ते चालवते तिथे उभे राहू द्या आणि पहिल्या दोन फावडे वाचवू शकता.
5. जर तुम्हाला थांबवण्याची सक्ती केली जात नसेल (घात केल्यावर जाण्यासाठी कोठेही नाही), तर नेहमी थांबा जेणेकरून कार पुढे जाऊ शकेल.
नंतर खणून काढण्यापेक्षा काही मीटर अंतरावर न पोहोचणे चांगले अयशस्वी प्रयत्नहलवा.

वस्तू आणि उपकरणे
मला वाटते की हिवाळ्यात जंगलातील गाड्या ही अशीच एक गोष्ट आहे हे तुम्हाला स्वतःला समजले आहे... तुम्ही घोडे देखील हलवू शकता.
फक्त बाबतीत:
1. तुमच्यासोबत उबदार कपड्यांचा दुप्पट पुरवठा ठेवा, जो गुंडाळलेला असावा जेणेकरून ते कोणत्याही परिस्थितीत कोरडे राहतील.
2. तुमच्याकडे ज्वलनशील वस्तूचा किमान पुरवठा ठेवा.
काही घडल्यास, गोठवलेल्या लाकडापासून “सामन्या” घेऊन आग लावण्याचा प्रयत्न करणे कदाचित कार्य करणार नाही.
बार्बेक्यूसाठी कोळशाच्या दोन पिशव्या आणि त्यांच्यासाठी इग्निशनचे दोन कॅन सोबत घेणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे.
त्याचे वजन जास्त नाही, परंतु आपण ते उघड्या वारा आणि उघड्या बर्फात प्रकाश करू शकता.
3. कारसाठी काही प्रकारचे सुटे भाग असणे उचित आहे.
स्पेअर पार्ट्सची रचना कारच्या स्थितीवर आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांसह आपल्या परिचिततेवर अवलंबून असते.
परंतु, जरी तुम्हाला वाटत असेल की तुमची कार आदर्श आहे, तरीही ते दुखत नाही: ब्रेक फ्लुइड, अँटीफ्रीझ, "कोल्ड वेल्डिंग" चे दोन पॅकेज, काही दुरुस्ती किट ट्यूबलेस टायरआणि पेट्रोलचा डबा.
4. हिवाळ्यात जंगलातून प्रवास करण्याचा मूलभूत नियम: जर तुम्ही अडकलात आणि बाहेर पडण्याची शक्यता असेल तर लवकरचधुके, मग पहिली गोष्ट म्हणजे आग लावणे. ते आत्ता उपयोगी पडेल की नाही ही दुसरी महत्त्वाची बाब आहे, परंतु जेव्हा तुम्हाला त्याची तातडीने गरज असेल तेव्हा खूप उशीर झालेला असेल (अंधार, खूप थंड इ.)
5. पेट्रोलवर कंजूषी करू नका.
बाहेर हिमवर्षाव असल्यास, कार बंद करू नका, स्टोव्ह बंद करू नका, जेणेकरून तुम्ही नेहमी उबदार होऊ शकता.
तुम्ही यशस्वीरित्या घरी पोहोचल्यावर तुम्ही गॅस मोजाल.

बरं, असं काहीतरी, मला आशा आहे की ते कंटाळवाणे नाही :)

ता.क.: कमी केलेला एक चालू करायचा की नाही आणि केव्हा - परिस्थितीच्या आधारावर स्वतःसाठी ठरवा.
असे काहीतरी निवडा जे आपल्याला आपल्या विशिष्ट परिस्थितीत प्रारंभ करण्यास आणि गती वाढविण्यास अनुमती देईल.
यांत्रिकी वर, उदाहरणार्थ, सैल बर्फ आणि मानक चाकांमध्ये, कमी नफिकची आवश्यकता नाही - वेग वाढवणे अशक्य आहे.