आधुनिकीकरण केले निसान क्रॉसओवरएक्स-ट्रेल ताजेतवाने दिसण्याने डोळ्यांना आनंद देते: वाढलेल्या व्ही-आकाराच्या सजावटीच्या घटकासह भिन्न रेडिएटर ग्रिल दिसू लागले आहे, ऑप्टिक्स अद्यतनित केले गेले आहेत आणि फॉग लाइट्स आता गोल ऐवजी चौरस आहेत. बदलांचाही परिणाम झाला मागील बम्पर- त्यावर एक क्रोम घटक दिसला. नवीन डिझाइन 17- आणि 18-इंच मिश्र धातु प्राप्त झाले चाक डिस्कआणि साइड मोल्डिंग जोडले गेले (टॉप टेकना आवृत्तीमध्ये). कारचा बाह्य अँटेना शार्क फिनच्या स्वरूपात बनविला गेला आहे, ज्याने रेडिओ सिग्नलचे रिसेप्शन सुधारले आणि देखावाला अतिरिक्त आकर्षण दिले.

आतील भागातही बदल झाले आहेत: सुकाणू चाकआता डी-आकाराचे आणि अधिक हवेशीर दिसते, कार फंक्शन्स नियंत्रित करण्यासाठी की त्यावर वेगळ्या प्रकारे स्थित आहेत. प्रथमच, स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिकली गरम होते. अपहोल्स्ट्रीमध्ये नवीन उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते आणि एक गरम मागील सीट फंक्शन देखील आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, क्रॉसओवरची शीर्ष आवृत्ती दोन-टोन इंटीरियर ट्रिममध्ये उपलब्ध आहे - काळ्या आणि तपकिरी लेदर.

क्रॉसओवर उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: डिजिटल रेडिओ, निसानकनेक्ट सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिस्टमसह स्पर्श प्रदर्शनआणि एक नवीन, बुद्धिमान इंटरफेस, मोबाईल ऍप्लिकेशन्सच्या इंटरफेसची आठवण करून देणारा.

डिझाइनर्सनी कारच्या लेआउटवर देखील काम केले: ट्रंकचे प्रमाण थोडेसे वाढले आहे, 550 ते 565 लिटर, आणि प्रवासी जागा पूर्णपणे दुमडलेल्या सह ते 1996 लिटर असेल. शेल्फ्स आणि डिव्हायडर स्थापित आणि समायोजित करून, मालक नऊ वेगवेगळ्या सामान कंपार्टमेंट कॉन्फिगरेशन तयार करू शकतात.

यासाठी हँड्स-फ्री फंक्शन देखील नवीन आहे मागील दार; ते उघडण्यासाठी, तुम्हाला तुमचा पाय मागील बंपरखाली हलवावा लागेल. कारमध्ये यंत्रणा बसवण्यात येणार आहे आपत्कालीन ब्रेकिंगपादचारी ओळख आणि पार्किंग सहाय्य प्रणालीसह उलट मध्ये. एक्स-ट्रेल उलटण्याचा प्रयत्न करत असताना डिव्हाइसला दुसरे वाहन जवळ येत असल्याचे आढळल्यास पार्किंगची जागा, ते ड्रायव्हरला व्हिज्युअल आणि श्रवणीय चेतावणी सिग्नल प्रदान करेल.

2018 मध्ये, युरोपियन लोकांना प्रगत सक्रिय क्रूझ नियंत्रण ऑफर केले जाईल - ProPILOT प्रणाली, जी स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक आणि गॅस पेडल स्वतंत्रपणे नियंत्रित करण्यास सक्षम असेल, ज्यामुळे कार ट्रॅफिक जाम आणि महामार्गावर दोन्ही एका लेनमध्ये फिरते.

एक्स-ट्रेलच्या रचनेत कोणतेही बदल केले गेले नाहीत युरोपियन बाजारतीन इंजिनांच्या ओळीने सुसज्ज राहणे सुरू राहील: पेट्रोल 1.6 ची शक्ती 163 एचपी, डिझेल 1.6 (130 एचपी) आणि 2.0-लिटर डिझेल इंजिन कमाल 177 एचपी पॉवरसह, जे फक्त गेल्या वर्षी विक्रीसाठी गेले होते. . इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा CVT सह एकत्रित केले जातात. कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहे. तथापि, हे उघड आहे की रशियामध्ये इंजिनची श्रेणी थोडी वेगळी असेल, बहुधा चीनमध्ये जे ऑफर केले जाते त्याच्या जवळ.

अद्ययावत एक्स-ट्रेल आधीपासूनच मध्य किंगडममध्ये विक्रीवर आहे, ते ऑगस्ट 2017 मध्ये युरोपमध्ये दिसून येईल, परंतु कालांतराने ते रशियामध्ये आयात केले जाणार नाही, उत्पादनाची स्थापना केली जाईल; निसान वनस्पतीसेंट पीटर्सबर्ग मध्ये. क्रॉसओवर दिसण्याची तारीख, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन नंतर घोषित केले जाईल.

• या वर्षी एप्रिलमध्ये शांघाय ऑटो शोमध्ये ते दाखवण्यात आले होते याची आठवण करून द्या.
• आमच्या लेखकाने शोधून काढले की X-Trail क्रॉसओवर का आहे रशियन बाजारटायर प्रेशर मॉनिटरिंग आणि ट्रॅफिक चिन्ह ओळखण्याची कार्ये अक्षम आहेत. सामग्रीमध्ये याबद्दल अधिक वाचा.

कार उत्साही नवीन Nissan X Trail 2017 ची विक्री सुरू होण्याची आतुरतेने वाट पाहत आहेत. इंटरनेटवर अनेक फोटो आणि व्हिडिओंमध्ये SUV आधीच दिसली आहे. नवीन उत्पादनाबद्दल फारशी माहिती नसताना. चला हे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करूया आणि सामायिक करूया मनोरंजक माहितीओ जपानी क्रॉसओवर, आणि आम्ही तुम्हाला पुढील कार रीस्टाईलमध्ये आमच्यासाठी काय आहे हे देखील सांगू.

नवीन देखावा

कारच्या बाहेरील भागात अनेक स्थानिक बदल केले जातील. विशेषत: पुढच्या भागात, जेथे बम्पर आणि रेडिएटर ग्रिलला आणखी स्पष्ट व्ही-आकाराचे डिझाइन प्राप्त झाले. थोडे अपडेट केले डोके ऑप्टिक्स. आता ते LED द्वारे ओळखले जाते चालणारे दिवेबूमरँग्सच्या रूपात. नवीन फ्रंट बंपर एरोडायनॅमिक कॉन्टूर्समुळे अधिक भव्य आणि ठळक बनला आहे.

धुके दिवे वर्तुळाच्या आकारावरून सपाट आयताकृती रेषांमध्ये बदलले. त्यांच्या दरम्यान मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन आहे. याव्यतिरिक्त, समोरचा बम्पर मोठ्या काळ्या ओठांनी सुसज्ज होता, जो ताबडतोब नवीन उत्पादनाच्या ऑफ-रोड क्षमतांबद्दल बोलतो. यामधून, हूडने रेखांशाचा फासरा आणि समान लांबी राखली.

उल्लेखनीय सुधारणांमध्ये पुन्हा डिझाइन केलेली चाके आणि अतिरिक्त क्रोम ट्रिम (चालू दार हँडल, थ्रेशहोल्ड, साइड मिरर, विंडो ट्रिम). हे क्रॉसओवर प्रतिमेला दृढता आणि स्थिती देईल. तथापि, निसान एक्स ट्रेल 2017 मॉडेलच्या रीस्टाईलमुळे वरच्या भागावर परिणाम होणार नाही: छप्पर सरळ रेषा आणि उच्च छतावरील रेल ठेवेल. आकारही बदलणार नाही चाक कमानी, जे कारच्या सध्याच्या पिढीवर देखील, इच्छित असल्यास, 20-त्रिज्या चाकांच्या स्थापनेची परवानगी देते.

मागील बंपरने त्याचा आकार थोडासा सुधारला आहे. साइड दिवे देखील आधुनिक केले गेले, त्यामध्ये नवीन आणि उजळ "फिलिंग" स्थापित केले. हे देखील दिसते की बिघडवणारा थोडा लांब झाला आहे. आणखी बदलदेखावा क्र. जोपर्यंत जपानी बॉडी कलरचे आणखी तीन पर्याय जोडण्याचे वचन देत नाहीत.

आतील

मध्ये बदल होतो आतील सजावटकाही क्रॉसओवर आहेत आणि ते सर्व अधिक पॉइंट-विशिष्ट आहेत. नवीन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील लगेच तुमची नजर वेधून घेते. मध्ये पूर्ण झाले स्पोर्टी शैलीआडव्या तळाच्या पट्टीसह. मध्यवर्ती पॅनेल समान राहते, फक्त ते आता उच्च दर्जाच्या सामग्रीचे बनलेले आहे. अमेरिकन ग्राहकांसाठी, 2017 निसान एक्स-ट्रेल विविध आतील रंग संयोजनांमध्ये उपलब्ध असेल.

गेल्या काही वर्षांपासून निसानच्या विक्रीत सातत्याने वाढ होत आहे. कंपनी ऑफर करते मनोरंजक मॉडेलकार आणि ग्राहकांचे मत विचारात घेते. केवळ सक्षम विपणन धोरणामुळेच नव्हे, तर उत्पादित कारची गुणवत्ता आणि अनुकूल किमती सुधारल्यामुळेही विक्री वाढत आहे. एसयूव्ही एक्स-ट्रेलसर्वात एक मानले जाते यशस्वी मॉडेल्स कार कंपनी. हे विश्वासार्ह आणि च्या connoisseurs आपापसांत अत्यंत लोकप्रिय आहे दर्जेदार गाड्यावाजवी किंमतीत.

निसानने 2009 पासून सेंट पीटर्सबर्ग येथील प्लांटमध्ये क्रॉसओवर उत्पादन सुरू केले आहे. एसयूव्हीचे चाहते 2018 ची वाट पाहत आहेत, जेव्हा कारची अद्ययावत आवृत्ती दिसेल. नवीन निसान एक्स-ट्रेलमध्ये काही बदल झाले आहेत जे त्याचे स्वरूप सुधारतात आणि राइड गुणवत्ता. 2018 Nissan X-Trail मधून तुम्ही तीव्र बदलांची अपेक्षा करू नये असे तज्ञांनी नमूद केले आहे. निसान अभियंते किरकोळ कमतरता दूर करतात आणि सुधारतात कामगिरी वैशिष्ट्येवाहन.

निसान एक्स-ट्रेलचा बाह्य भाग कसा बदलला आहे?

कार मॉडेलचे बरेच चाहते समान प्रश्न विचारतात. कारच्या डिझाइनमध्ये नाटकीय बदल झालेला नाही. एक ओळखण्यायोग्य देखावा आहे. रेडिएटर ग्रिलच्या मध्यवर्ती भागात एक मोठा क्रोम-प्लेटेड मोल्डिंग ठेवण्यात आला होता, जिथे ब्रँड लोगो आहे.

दुसरी मोल्डिंग ओळीच्या बाजूने स्थित आहे समोरचा बंपर. एसयूव्हीचा देखावा लक्षणीयपणे जिवंत आहे. कारचा पुढील भाग विविध क्रोम घटक आणि स्टायलिश एलईडी लाइटिंगचे मूळ संयोजन वापरतो. कारला एक मनोरंजक, मूळ आणि देते अद्वितीय देखावा. 2018 कारमध्ये, शरीराने सुव्यवस्थित आकार प्राप्त केले, मॉडेलला अत्याधिक क्रूरतेपासून मुक्त केले आणि त्याला आधुनिक स्वरूप दिले.

समोर आणि मागील ऑप्टिक्स. एलईडी घटक स्थापित केले. विशेष कॉन्फिगरेशनएसयूव्हीला छतावरील रेलने पूरक आहे. मोठ्या प्रमाणात स्थापित केले जाऊ शकते पॅनोरामिक सनरूफ. मूळ स्थापित मिश्रधातूची चाके. त्यांनी त्यांचे स्वरूप अद्यतनित केले आहे. आपण 17 ते 19 इंच आकार निवडू शकता. सादर केले विस्तृत निवडाकोणत्याही सर्वात मागणी असलेल्या चवसाठी शरीराचे रंग.

2018 Nissan X-Trail इंटीरियरमध्ये नवीन काय आहे?

IN नवीन आवृत्तीएसयूव्हीमध्ये केबिनमध्ये बरेच क्रोम पार्ट जोडलेले आहेत. ते आतील भागात बसतात आणि ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित करत नाहीत. उच्च-गुणवत्तेची सामग्री जी परिधान करण्यास प्रतिरोधक असते ते आतील सजवण्यासाठी वापरले जातात. सर्व आतील घटक एकमेकांना व्यवस्थित बसवले आहेत. आतील भाग ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आनंददायी आहे.

कंपनीच्या डिझायनर्सनी एक आनंददायी आणि आरामदायक वातावरण तयार केले आहे जे तुम्हाला चाकाच्या मागे कितीही तास घालवण्यास मदत करेल. एसयूव्हीच्या सुधारित आवृत्त्यांमध्ये, फिनिशिंगसाठी अस्सल लेदर आणि महागडे प्लास्टिक वापरले जाते. ड्रायव्हरमध्ये वैयक्तिकरित्या समायोजित करण्याची क्षमता आहे सुकाणू स्तंभ. इलेक्ट्रिक ड्राईव्हचा वापर करून चालक आणि प्रवाशांसाठी जागा समायोजित केल्या जातात.

समोरच्या जागा गरम केल्या आहेत. मशीनच्या अद्ययावत आवृत्तीमध्ये, कंपनीचे अभियंते संख्या वाढविण्यात सक्षम होते मोकळी जागा. तीन प्रवासी अगदी आरामात बसू शकतात. ट्रंक व्हॉल्यूम जवळजवळ 500 लिटर आहे, जे प्रवासासाठी पुरेसे आहे. सामानाचा डबामशीन स्वयंचलित आहेत. आपल्याला मागील बम्परच्या खाली टच डिव्हाइसच्या खाली आपला पाय ठेवण्याची आवश्यकता आहे. मागील सीट्स खाली दुमडल्याने, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 950 लिटर पर्यंत वाढते.

केबिनमध्ये एक विशेष माहिती प्रणाली आहे, ऑन-बोर्ड संगणक, की रिमोट कंट्रोलआणि एअरबॅग्ज.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये निसान एक्स-ट्रेल 2018

2018 च्या अद्ययावत आवृत्तीचे मॉडेल पूर्णपणे पालन करते आधुनिक आवश्यकतासुरक्षा क्षेत्रात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध. हे सर्व खरेदीदाराच्या वैयक्तिक प्राधान्यांवर अवलंबून असते.

स्थापित:

1. ABS सह ब्रेक सिस्टम.
2. मूळ नियंत्रण मॉड्यूल.
3. समुद्रपर्यटन नियंत्रण.
4. "डेड" झोनचे निरीक्षण करणे.
5. ऑब्जेक्ट ट्रॅकिंग मोड हलवित आहे.
6. स्वयंचलित मोडमध्ये उच्च आणि निम्न बीम स्विच करणे.

130 ते 177 पर्यंत पॉवर असलेली पॉवर युनिट्स स्थापित केली जाऊ शकतात अश्वशक्ती. पाईप डिझेल आणि पेट्रोल आवृत्त्या. सोबत मोटर्स चालवता येतात सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स किंवा व्हेरिएटर. ते रस्त्यावर चांगले ड्रायव्हिंग गतिशीलता दर्शवतात.

रस्त्यावरील वैशिष्ट्ये आणि वर्तन नियंत्रित करा

कार साधारणपणे स्टीयरिंग इनपुटला चांगला प्रतिसाद देते. हवामानाची पर्वा न करता रस्ता व्यवस्थित धरतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीअगदी आत्मविश्वासाने ऑफ-रोडने स्वतःचे प्रदर्शन केले. SUV च्या सस्पेन्शनमुळे ते खडबडीत भूभागावरील विविध अडथळ्यांवर मात करू शकते.

कोणत्याही परिस्थितीत, क्रॉसओव्हर रेसिंगसाठी डिझाइन केलेले नाही. शांत आणि मोजलेल्या राइडसाठी डिझाइन केलेले, परंतु सर्वसाधारणपणे डायनॅमिक ओव्हरटेकिंगसह चांगले सामना करते. प्रशस्त आणि विश्वसनीय कारखऱ्या माणसासाठी जो आराम आणि सुरक्षिततेला महत्त्व देतो. कारची किंमत कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. अनेक अतिरिक्त पर्यायांसह आवृत्त्या उपलब्ध आहेत तांत्रिक पर्याय. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून किंमत बदलते.

च्या संपर्कात आहे

➖ गुणवत्ता तयार करा
➖ निलंबन
➖ आवाज इन्सुलेशन
➖ शरीर लवकर घाण होते

साधक

➕ डायनॅमिक्स
➕ नियंत्रणक्षमता
➕ संयम
➕ प्रकाश

नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 निसान एक्स-ट्रेलचे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि निसानचे नुकसानएक्स-ट्रेल 2.0 आणि 2.5 मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक आणि CVT, तसेच 1.6 डिझेल फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

टी -31 च्या तुलनेत मुख्य गैरसोय म्हणजे कार "गलिच्छ" आहे! ओपन सिल्स सर्व घाण गोळा करतात आणि तुमची पायघोळ घाण केल्याशिवाय कारमध्ये जाणे किंवा बाहेर पडणे अशक्य आहे.

कारचा संपूर्ण मागील भाग झटपट धुळीने माखलेला (किंवा गलिच्छ) होतो. यामुळे, स्वयंचलित वॉशर असूनही, मागील दृश्य कॅमेरा निरुपयोगी ठरतो आणि त्यानुसार, या कॅमेऱ्याशी संबंधित ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग कार्य निरुपयोगी ठरते.

दुसरा दोष म्हणजे कडक निलंबन. ती ट्रॅकवर, वेगाने निर्दोष आहे. पण ग्रामीण रस्त्याचा “वॉशबोर्ड” मनाला हेलावून टाकतो.

दरवाजावरील पॉवर विंडो बटणे प्रकाशित नाहीत, मिरर फोल्डिंग बटण लहान आहे आणि सीट हीटिंग बटणे गैरसोयीच्या ठिकाणी आहेत. याव्यतिरिक्त, गरम झालेल्या मागील जागा गायब झाल्या आहेत, जे लेदर इंटीरियरसह अनावश्यक नाही.

LED द्वि-लेड ऑप्टिक्स स्तुती पलीकडे आहेत. मागील आसनांमध्ये रॉयल प्रशस्तता, उत्कृष्ट हाताळणी, चांगले आवाज इन्सुलेशन. कॉन्टॅक्टलेस टच सेन्सरसह 5व्या दरवाजाची इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह अतिशय सोयीस्कर आहे. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कंट्रोल - इलेक्ट्रॉनिक भरणेचांगले आणि खूप चांगले कार्य करते.

सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही शहरात राहत असाल तर नवीन एक्स-ट्रेल T32 मध्ये अक्षरशः कोणतेही तोटे नाहीत आणि आहेत सर्वोत्तम क्रॉसओवर 1.7 दशलक्ष पर्यंत श्रेणीतील परंतु रहिवासी ग्रामीण भाग, (ज्यामध्ये माझा समावेश आहे) मी कदाचित याची शिफारस करणार नाही.

निकोले बुरोव, निसान एक्स-ट्रेल 2.0 (144 hp) AT 2015 चालवतो

व्हिडिओ पुनरावलोकन

इलेक्ट्रिक हँडब्रेक - ट्रॅफिक जॅममध्ये, ट्रॅफिक लाइटवर किंवा टेकडीवर, तुम्ही ते चालू करता आणि तेच - तुमचा पाय मोकळा आहे. आम्हाला गाडी चालवायची गरज आहे, मी वेग वाढवला आणि गाडी चालवली, ती बंद झाली. अरुंद परिस्थितीत अष्टपैलू दृश्यमानता ही एक न बदलता येणारी गोष्ट आहे आणि तुम्ही आजूबाजूचे सर्व काही पाहू शकता. एलईडी हेडलाइट्स- उच्च तुळई खूप चांगली आहे.

LED हेडलाइट्स (लो बीम) रस्त्याच्या कडेला सामान्यपणे प्रकाशित करतात, परंतु ते रस्त्याला त्रास देतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की लाइटिंग झोनच्या शेवटी गडद समोच्चमध्ये खूप तीक्ष्ण संक्रमण आहे. या क्षेत्रामध्ये हस्तक्षेप असल्यास, आपण ते दरम्यान पाहू शकत नाही.

व्याचेस्लाव गोलोव्त्सोव्ह, निसान एक्स-ट्रेल 2.5 (171 hp) स्वयंचलित, 2015 चालवतो.

कडून अपेक्षित आहे नवीन निसानएक्स-ट्रेल T32 अधिक. ध्वनी इन्सुलेशन घृणास्पद आहे, चाकांचा आवाज (स्पाइक्स नाही) आणि इंजिन ऐकू नये म्हणून तुम्हाला संगीत अधिक जोरात चालू करावे लागेल.

निलंबन देखील खूप कडक आहे. सर्व काही, एक bling. क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी समोरचा बंपर बेव्हलने बनवला जाऊ शकतो, अन्यथा तो काहीतरी अडकू शकतो. सर्वसाधारणपणे, कार आमच्या रस्त्यांसाठी नाही. मी सल्ला देत नाही.

तसेच कारच्या आतून एक गैरसोयीचे दार हँडल. जेव्हा तुम्ही दार उघडता तेव्हा ते धरण्यासाठी काहीही नसते. पिनमध्ये स्क्रू करण्याऐवजी ते टोइंगसाठी समोर एक सामान्य छिद्र करू शकतात (लॅच आधीच कुठेतरी बाहेर पडली आहे).

आंद्रे मालीशेव, निसान एक्स-ट्रेल 2.0 (144 hp) AT 2015 चालवतो

पैशाचे मूल्य. व्हेरिएटरने मला सुखद आश्चर्य वाटले. प्रवेग डायनॅमिक आहे, ग्रेहाऊंड आहे, कोणतेही धक्का नाहीत, ते सहज सुरू होते, वेग वाढवते, ओव्हरटेकिंगमध्ये कोणतीही अडचण नाही, तुम्हाला एक शॉट आवश्यक आहे - कृपया.

हँडब्रेकमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती (जसे अनेकांनी लिहिले आहे), ते वर खेचले - पार्किंग, ते खाली केले - चला जाऊया. थंड - इलेक्ट्रिक हीटिंग समोरचा काच, अतिशय जलद!

शेतात: पंजे उत्तम प्रकारे काम करतात ओला बर्फ 30 सेमी + खाली बर्फ, सायगासारखे ट्रॉट्स, शक्तिशाली, जोरदार स्थिर, महामार्गावर 190 किमी/ताचा सामान्य वेग राखतो, खड्ड्यांवर उत्तम प्रकारे चढतो.

Elena Mirgorodskaya, Nissan X-Trail 2.5 (171 hp) स्वयंचलित, 2015 चालवते.

मला अधिक अपेक्षा होती, मला व्हेरिएटर खरोखर आवडत नाही: ते सोयीचे आहे, परंतु प्रवेग एक प्रकारचा आळशी आहे. पण जागा खूप आरामदायक आहेत, मला मागील सीट समायोजन आवडते: अनुदैर्ध्य आणि झुकलेले दोन्ही. केबिनमध्ये खूप जागा आहे, परंतु अशा कारसाठी ट्रंक खूप लहान आहे, सर्व काही सुटे चाकाने खाल्ले आहे.

चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान आवाज इन्सुलेशन सरासरी आहे; सस्पेन्शन कडक आहे, तुम्हाला सर्व छोट्या गोष्टी जाणवू शकतात, मी ते ऑफ-रोड करून पाहिले नाही, पण ग्राउंड क्लीयरन्स आनंददायी आहे.
रन-इन नंतर (आता मायलेज 6,000 किमी आहे), इंधनाचा वापर कमी झाला आहे: शहर - 10.4, महामार्ग - 7, आणि मी वेगाने धावू लागलो.

ॲलेक्सी स्पोरोव्ह, निसान एक्स-ट्रेल 2.0 (144 hp) AT 2015 चालवतो

कार आरामदायक आणि आधुनिक आहे. तो पैसा वाचतो आहे. शहरासाठी एक उत्तम पर्याय. फायद्यांपैकी, मी ऑपरेशनची सुलभता लक्षात घेतो आणि कमी वापरपेट्रोल. कार उबदार, आरामदायक हवामान नियंत्रण आहे.

कमतरतांपैकी कमी स्लंग बंपर आहे. ऑफ-रोड वापरासाठी गैरसोयीचे. खड्ड्यांतून वाहन चालवताना अनेकदा अडकून पडतात. आधी खड्ड्यांची खूप भीती वाटते. वेगाने, समोरचे टोक भिंतीवर आदळते. केबिनमधील प्लास्टिक अतिशय अप्रियपणे creaks. 120 किमी/ताशी वेग वाढवून, कार डळमळू लागते आणि अस्थिर होते.

निसान एक्स-ट्रेल 2.0 स्वयंचलित 2016 चे पुनरावलोकन

जून 2017 मध्ये, मी ते 1,770,000 रूबल (SE+ उपकरणे) मध्ये विकत घेतले. जुलैच्या सुरुवातीला, 600 किमी चालवल्यानंतर, ट्रंकमध्ये एक क्रिकेट दिसला, अगदी क्रिकेट नाही, तर खरा चीक. मी “अधिकाऱ्यांकडे” आलो, समस्येबद्दल सांगितले आणि त्यांनी सांगितले की स्कीकमध्ये कोणीही तज्ञ नाही आणि सर्वसाधारणपणे केस वॉरंटी अंतर्गत नाही, ते म्हणतात की तज्ञ आल्यावर तुम्ही याल.

2 आठवड्यांनंतर, जेव्हा त्यांचे विशेषज्ञ बाहेर आले, तेव्हा मी पोहोचलो. कार अयशस्वी झाल्याचे स्पष्ट करून 2 तासात क्रिकिंग काढून टाकण्यात आले पूर्व-विक्री तयारी, आणि आता सर्वकाही वंगण घालण्यात आले आहे, घट्ट झाले आहे आणि सर्व काही ठीक आहे.

काही काळ सर्व ठीक होते... निसर्गाच्या पहिल्या सहलीनंतर (लगेजच्या डब्यात क्षमतेनुसार भारही भरलेला नव्हता), त्याच सामानाच्या डब्यात प्लॅस्टिक तोडल्याच्या आवाजात क्रॅकिंग आवाज जोडला गेला.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि CVT सह 2016 Nissan X-Trail 2.0 चे पुनरावलोकन.

जुलै 4, 2017, 02:16

निसान एक्स-ट्रेल हे काही क्रॉसओव्हर मॉडेल्सपैकी एक आहे ज्याने जगभरात लोकप्रियता मिळवली आहे. "जपानी" च्या यशाचे रहस्य अलीकडेच त्याच्या डिझाइनमध्ये होते क्लासिक SUV, शरीराचा टोकदार आकार आणि सपाट छतासह. या बाह्य डिझाइनसह, कार दोन पिढ्यांमध्ये तयार केली गेली, ज्याला नेहमीच हजारो चाहते सापडले.

आत्मविश्वासपूर्ण यश आणि स्पष्ट शक्यता असूनही, विकासादरम्यान, मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या अभियंते आणि डिझाइनर्सनी त्यांच्या काय आहे याबद्दल त्यांच्या मतांवर आमूलाग्र पुनर्विचार करण्याचा निर्णय घेतला. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, परिणामी तिसरा जनरेशन एक्स-ट्रेलपूर्णपणे सुधारित "स्वरूप" प्राप्त झाले.

वस्तुमान बाजारपेठेकडे वळत आहे

मी असे म्हणायला हवे की कार असली तरी अद्यतनित पिढीआणि अधिक आधुनिक आणि स्टाईलिश दिसू लागले, निसान क्रॉसओव्हरने त्याच्या करिश्माचा बराचसा भाग गमावला. तर, कारच्या दाट प्रवाहात ओळखणे सोपे असल्यास, शरीराच्या रेषा आणि वक्रांची गुळगुळीत रूपरेषा प्राप्त केल्यावर, नवीन उत्पादन आधुनिक क्रॉसओव्हर्सच्या कुटुंबातील अनेक प्रतिनिधींपैकी एकासह सहजपणे गोंधळात टाकले जाऊ शकते. जपानी किंवा कोरियन ब्रँड.

तथापि, अनेक चाहते सादर जपानी ब्रँडविश्वास आहे की डिझाइन अद्यतनित केले आहे एक्स-ट्रेल आवृत्त्याएक प्रकारची प्रगती आहे, ज्यामुळे मॉडेलला आणखी खरेदीदार सापडतील.

खरंच, काही क्रूरता गमावली देखावा, "जपानी" तरुण लोकांमध्ये, पुरुष आणि महिला खरेदीदारांमध्ये अधिक लोकप्रिय झाले आहे. सर्व केल्यानंतर, कार विक्री शो एक विश्लेषण म्हणून मागील पिढी, ज्यांनी X-Trail निवडले त्यापैकी बहुसंख्य 40 वरील पुरुष होते.

2013 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोच्या मंचावर तिसऱ्या पिढीच्या क्रॉसओवरचे अधिकृत पदार्पण झाले, परंतु नवीन पिढीच्या मोठ्या प्रमाणात विक्रीची सुरुवात खूप नंतर झाली, विशेषत: 2016 च्या शेवटी विकासकांनी बाह्य आणि समायोजित केले. यूएसएसाठी इंटीरियर डिझाइन आणि 2017 च्या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस युरोपमध्ये दिसू लागले.

याव्यतिरिक्त, 2016 मध्ये, मूलभूत आवृत्तीमध्ये मशीन सुसज्ज असलेल्या उपकरणांची यादी आणि पर्याय म्हणून स्थापनेसाठी ऑफर केलेल्या उपकरणांची यादी लक्षणीयरीत्या विस्तारली आहे.

एक्स-ट्रेल 2017 चे चमकदार डिझाइन

कार अधिक अर्थपूर्ण आणि अत्याधुनिक दिसू लागली, त्याचे क्लासिक, स्पष्टपणे अडाणी स्वरूप गमावले.

कारच्या पुढील भागामध्ये मोठ्या प्रमाणात बाह्य बदल करण्यात आले. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मोठ्या हेडलाइट्स, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत अधिक घन रेडिएटर लोखंडी जाळी, तसेच त्यामध्ये प्रभावीपणे समाकलित केलेल्या आयतांसह पूर्णपणे भिन्न फ्रंट बंपर. धुक्यासाठीचे दिवे. डिझायनर्सनी केवळ रेडिएटर ग्रिलचा आकारच बदलला नाही, तर समोरच्या बंपरच्या खालच्या भागात विस्तृत ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेक आणि ब्लॅक अनपेंटेड प्लास्टिकचा विकसित केलेला “स्कर्ट” देखील जोडला.

प्रोफाइल अद्यतनित क्रॉसओवरहे उच्च ग्लेझिंग लाइन, क्रोमसह चमकदार ट्रिम्ससह नवीन थ्रेशोल्डद्वारे ओळखले जाते. याव्यतिरिक्त, कंपनीचे डिझाइनर वापरले देखावाकार उच्चारित चाक कमानी. शरीराच्या बाजूने स्टाइलिश स्टॅम्पिंग मॉडेलच्या दृढ, गतिशील प्रतिमेवर जोर देतात. खरेदीदार 17 ते 19 इंच आकाराच्या मिश्रधातूची चाके स्थापित करणे निवडू शकतो.

मागील बाजूने कारकडे पाहिल्यास, आधुनिकीकृत लॅम्पशेड्सची उपस्थिती लक्षात येऊ शकते, एक मोठा मागील बंपर जो वाढलेला सामावून घेतो. धुक्यासाठीचे दिवे. अपेक्षेप्रमाणे आधुनिक क्रॉसओवर, ट्रंक दरवाजाचा वरचा भाग स्पॉयलर व्हिझरने झाकलेला असतो. बम्परच्या पायथ्याशी आपण प्लास्टिकचे बनलेले व्यावहारिक संरक्षणात्मक कव्हर शोधू शकता. ब्रँडच्या चाहत्यांसाठी, नवीन निर्मात्यांसाठी एक प्रकारचा बोनस म्हणून जनरेशन एक्स-ट्रेलतीन देऊ केले अतिरिक्त रंगकार बॉडी रंगविण्यासाठी.

कारच्या शरीराच्या परिमाणांचा अभ्यास करताना, हे लक्षात घ्यावे की त्याची लांबी 4,640 मिमी, रुंदी 1,820 मिमी आणि उंची 1,710 मिमी पर्यंत पोहोचते. क्रॉसओव्हरच्या व्हील एक्सलमधील अंतर 2,705 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे. सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्सआणि अगदी व्यवस्थित समोर आणि मागील ओव्हरहँग्सबॉडीमुळे ड्रायव्हरला बर्फाच्छादित रस्त्याच्या कडेला पार्किंग करताना आत्मविश्वास वाटू शकतो, ज्यात क्लाइंबिंग कर्बचा समावेश होतो आणि मध्यम ऑफ-रोड परिस्थितीवर सहज मात करता येते.

आतून युरोपियन

कारच्या आतील डिझाइनला युरोपियन डिझाइन प्राप्त झाले. येथे वापरलेले परिष्करण साहित्य जोरदार आहे सभ्य गुणवत्ता- प्लॅस्टिक फ्रंट पॅनेल आणि आतील दरवाजा पॅनेल केवळ छान दिसत नाहीत, तर आनंददायी स्पर्श गुणधर्म देखील आहेत. भागांच्या फिटची पातळी देखील उच्च आहे. आत एकही गाडी नाही बाह्य creaks, समान रुंदीच्या घटकांमधील अंतर.

विकसकांना इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या डिझाइनचा त्रास झाला नाही, तो जवळजवळ अपरिवर्तित राहिला, परंतु कारला पूर्णपणे नवीन स्टीयरिंग व्हील मिळाले. मल्टीफंक्शनल “स्टीयरिंग व्हील” स्पोर्टी पद्धतीने बनवले जाते, तळाशी कापलेले बरेच स्विच आणि बटणे आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलमधून हात न काढता बहुतेक कार्ये नियंत्रित करण्यास अनुमती देतात. समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी 5 इंच कर्ण असलेला मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे (अधिक निवडणे महाग आवृत्तीक्रॉसओवर, खरेदीदारास 7-इंच स्क्रीनसह प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स प्राप्त होईल).

डिस्प्लेच्या अगदी खाली, अभियंते आणि डिझाइनरांनी मूळ नियंत्रण युनिट स्थापित केले हवामान नियंत्रण प्रणाली. म्हणून नवीन गुणविशेषविकासक इंटीरियर डिझाइनसाठी रंग संयोजनांची विस्तारित सूची निवडण्याची संधी दर्शवितात. अशा प्रकारे, कारच्या वैयक्तिकरणाची पातळी वाढवण्याची कल्पना साकार झाली.

समोरच्या जागा अगदी आरामदायी आणि आहेत आवश्यक प्रमाणात"स्वतःसाठी" सीट सानुकूलित करण्यासाठी समायोजन, ड्रायव्हर आणि प्रवासी कोणत्याही आकाराचे करू शकतात. मूर्त पार्श्व समर्थन सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना आनंदित करेल आणि कारच्या निर्मात्यांनुसार सीटची फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री दूषित होण्यास प्रतिरोधक आहे. दुसऱ्या रांगेतील जागा तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केल्या आहेत - मजल्यावरील बोगदा नाही, परंतु योग्य प्रमाणात हेडरूम आहे मोकळी जागापुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूला, जे पाच लोकांना लांब अंतरावर आरामात प्रवास करू देते.

एक पर्याय म्हणून, कारच्या आतील भागात अतिरिक्त जागांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जरी त्यावर फक्त मुले बसू शकतात. सामानाचा डबाकारमध्ये 550 लीटर माल सामावून घेता येतो (बॅकरेस्ट्स उंच करून मागील सीट). दुसरी पंक्ती दुमडून, खोडाची क्षमता जवळपास 2,000 लिटरपर्यंत वाढवता येते. स्वतंत्रपणे, इलेक्ट्रिक टेलगेटचे मानक कार्य लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे पूर्वी उच्च-श्रेणीच्या निसान मॉडेल्सवर उपलब्ध होते.

आवश्यक आणि पुरेशा मोटर्स

शासक पॉवर युनिट्सएक्स-ट्रेल 2018 मॉडेल वर्षतीन मोटर्स बनलेले. प्रारंभिक इंजिन 145 एचपी विकसित करणारे 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे. पॉवर आणि 200 Nm ट्रॅक्शन फोर्स आहे. हे इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत व्हेरिएबल CVT ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

सुरुवातीचे इंजिन कारला चकचकीत गतिमानता देत नसले तरी, ते तुम्हाला 11.1 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवून आत्मविश्वासाने प्रवाहात राहू देते. सह कारसाठी स्पीड कमाल मर्यादा बेस मोटर 183 किमी/तास आहे. इंधन कार्यक्षमताइंजिन देखील अगदी सामान्य आहे - विकसक कंपनीच्या अभियंत्यांच्या म्हणण्यानुसार, आम्ही सरासरी 100 किमी प्रति 8.3 लिटर गॅसोलीनच्या इंधनाच्या वापराबद्दल बोलत आहोत.

1.6-लिटर अधिक किफायतशीर आहे डिझेल इंजिन. 130 अश्वशक्तीच्या कमाल पॉवरसह, हे युनिट 11 सेकंद ते 100 किमी/ताशी अशीच प्रवेग गतीशीलता प्रदान करते. परंतु इंधनाची गरज म्हणून, त्याचे 130-अश्वशक्ती डिझेल युनिट मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 5.3 लिटर प्रति 100 किमी वापरते.

शेवटी, नवीन निसान एक्स-ट्रेलचे शीर्ष इंजिन 2.5 लीटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे जे विकसित होते जास्तीत जास्त शक्ती 170 एचपी वर अशा इंजिनने सुसज्ज असलेली कार 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होते. कमाल वेग 190 किमी/ताशी वेगाने. इंधनाचा वापरइंजिन अगदी मध्यम आहे - 100 किमी प्रवासासाठी मिश्र चक्रआपल्याला सुमारे 8.2 लिटर गॅसोलीनची आवश्यकता असेल.

उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी, अभियंत्यांनी हायब्रिडसह सुसज्ज कार विकसित केली आहे वीज प्रकल्प, 2.0-लिटरचा समावेश आहे गॅसोलीन इंजिनआणि विद्युत मोटर, एकूण 176 एचपी विकसित करणे.

बातम्या आणि चाचणी ड्राइव्हची सदस्यता घ्या!