एलेना याविना

कार उत्पादनाची मात्रा आश्चर्यकारक आहे. दरवर्षी, उत्पादक पुढील विक्रीसाठी शक्य तितक्या नवीन मॉडेल्स एकत्र करण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु ते सर्व हॉटकेकसारखे विकत नाहीत. अनेक कार त्यांच्या मालकांशिवाय राहतात. कार डीलरशिप न विकल्या गेलेल्या कार कुठे पाठवतात याचा कधी विचार केला आहे?

मागणीवर अनेक घटकांचा प्रभाव असतो. पण ऑटोमोबाईल व्यवसायात, गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत. उत्पादकांनी त्यांची उत्पादने विकण्यासाठी जगातील सर्व संभाव्य ग्राहकांची मते, गरजा आणि प्राधान्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात मागणी यावर परिणाम होतो:

• देशातील आर्थिक परिस्थिती. लोकांकडे कार घेण्यासाठी फुकट पैसे आहेत का, किंवा ते संकटात आहेत;
• उत्पादनाची तांत्रिक आणि बाह्य वैशिष्ट्ये. नंतरचे समाविष्ट आहे: इंजिन शक्ती, शरीर आकार इ.

आपल्या सर्वांना हे समजले आहे की कारचे संपूर्ण उत्पादन खरेदी केले जाऊ शकत नाही. एक ना एक मार्ग, काही वाहने मालकांशिवाय उरली आहेत. पण शोरूममधील न विकलेल्या गाड्या जातात कुठे?

नवीन न विकलेली वाहने कोठे पाठवली जातात?

जर तुम्ही हा प्रश्न शोध इंजिनमध्ये विचारला आणि चित्रे उघडली, तर तुम्ही किलोमीटर लांबीची पार्किंगची जागा पाहू शकता जिथे विक्री न झालेली वाहने धूळ जमा करतात आणि जळून जातात.

न विकल्या गेलेल्या गाड्यांचे पार्किंग

असा देखावा केवळ युरोप किंवा अमेरिकेतच नाही तर रशियन फेडरेशनमध्येही पाहिला जाऊ शकतो. अनेकांना विश्वास आहे की ही वाहने पुन्हा कधीच बाजारात येणार नाहीत. ते म्हणतात की यामुळे ऑटोमेकर्सच्या प्रतिष्ठेला मोठ्या प्रमाणात नुकसान होईल. प्रत्यक्षात, सर्व काही असे नाही आणि व्यवसाय हा व्यवसाय आहे. उत्पादकांचे पैसे कमी होणार नाहीत.

डीलर्स लोकांना नवीन कार खरेदी करण्यासाठी कसे प्रोत्साहित करतात?

आम्हाला नेहमी खरेदी करण्यासाठी प्रवृत्त केले जाते: मोहक, रसाळ आणि चवदार जाहिरात चिन्हे, मोठ्या आणि संस्मरणीय घोषणा आणि बरेच काही. गाड्याही त्याला अपवाद नव्हत्या. वाहन खरेदी करणे ही एक महाग बाब असल्याने, डीलर्सनी खरेदीदारांना तयार करणे आणि स्वारस्य करणे आवश्यक आहे. ते हे वेगवेगळ्या प्रकारे करतात:

1. तांत्रिक सुधारणा. एक दृश्यमान भाग बदला, कारच्या तुकड्याचा रंग, आकार किंवा सामग्री किंचित बदला - आणि तुमच्याकडे बदललेल्या वैशिष्ट्यांसह "अद्यतनित" क्रॉसओवर आहे.
2. उत्पादनात पूर्वी न वापरलेले भाग जोडणे. उदाहरणार्थ, “नवीन, सुधारित” गिअरबॉक्स. सराव मध्ये, हा भाग आधीपासून स्पर्धकांनी वापरला आहे.

जास्त किंमतीत कार विकण्यासाठी डीलर्स मोठ्या प्रमाणात प्रयत्न करतात.

हे कितीही वाईट वाटले तरी, वापरकर्ते सर्व फसवणुकीला बळी पडतात आणि आनंदाने अशा गोष्टीसाठी भरपूर पैसे देतात ज्याचा खर्च योग्य नाही.

कार डीलरशीपनंतर कार खरेदी न केल्यास त्यांचे काय होते?

सुरुवातीला, हे सांगण्यासारखे आहे की ऑटोमेकर्सना बाजारातील परिस्थिती माहित आहे आणि मागणीच्या प्रस्तावित आकारात उत्पादनाचे प्रमाण समायोजित केले आहे. परंतु अशा अप्रत्याशित परिस्थिती देखील आहेत ज्या डीलर्सना विक्री न झालेल्या वाहनांच्या समस्या सोडविण्यास भाग पाडतात. ग्राहकांना उत्पादन "अपविक्री" करण्यासाठी 3 सर्वात सामान्य पर्याय आहेत:

• सवलत आणि जाहिराती. सुट्टीच्या किंवा हंगामी सवलती ज्यामुळे कंपनीच्या प्रतिष्ठेवर परिणाम होत नाही आणि ग्राहकांना हे स्पष्ट करतात की ते त्यांच्या पैशांची काळजी घेतात आणि त्यांची किंमत करतात.
• बोनस. प्रत्येकाला भेटवस्तू आवडतात आणि विक्रेते सक्रियपणे याचा फायदा घेतात. तर, डिसेंबरमध्ये खरेदी केलेल्या नवीन कारसाठी, तुम्हाला हिवाळ्यातील टायर्सचा संच विनामूल्य मिळेल.

मागील पद्धती कार्य करत नसल्यास, कंपन्या शांतपणे त्यांच्या कर्मचाऱ्यांना आणि त्यांच्या नातेवाईकांना प्रभावी सूट देऊन वर्गीकरण विकण्याचा प्रयत्न करतात.

लाखो कार न विकल्या गेलेल्या कार लॉटमध्ये धूळ जमा करत आहेत.

जर हे तंत्र मदत करत नसेल तर, कार स्पेअर पार्ट्ससाठी मोडून टाकल्या जातात, ज्या नवीन कारच्या उत्पादनासाठी लावल्या जातात. प्रेसखाली जाणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे शरीर.

नवीन कार विक्री कार्यक्रम "ट्रेड-इन"

मागणी वाढवण्याची दुसरी पद्धत म्हणजे ट्रेड-इन प्रोग्रामद्वारे कार खरेदी करणे. याचा अर्थ असा की खरेदीदार त्याची जुनी कार घेऊन येतो, निदान आणि मूल्यमापन करतो आणि नवीन कारची देवाणघेवाण करतो आणि त्याची वापरलेली कार आणि नवीन वाहन यांच्यातील फरक भरतो.

नवीन कारसाठी जुन्या कारची देवाणघेवाण करण्याच्या कार्यक्रमास सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही बाजू आहेत.

कार्यक्रमाचे फायदे:

1. कोणतीही समस्या किंवा वेळ वाया न घालवता, मालक जुन्या कारपासून मुक्त होतो आणि ताबडतोब एक नवीन घेतो.
2. कार उत्साही व्यक्तीस सर्व कागदपत्रे तयार करण्यासाठी कायदेशीर सहाय्य मिळते.
3. घुसखोरांचा सामना करण्याची शक्यता काढून टाकते.

कार्यक्रमाचे तोटे:

1. मालकाने विक्रीसाठी जे पैसे दिले असतील त्यापेक्षा वाहनाचे मूल्य कमी असू शकते.
2. प्रोग्राम अंतर्गत उपलब्ध नवीन कारची छोटी निवड.

बऱ्याचदा, या प्रोग्राममध्ये जास्त मागणी नसलेल्यांच्या यादीतील कार समाविष्ट असतात.

निष्कर्ष

सर्व कार नेहमी खरेदी केल्या जात नाहीत आणि नंतर उत्पादक सवलत, जाहिराती, बोनस आणि भेटवस्तूंद्वारे उर्वरित व्हॉल्यूम विकण्याचा मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न करतात.

परंतु या पद्धती देखील प्रत्येक वेळी कार्य करत नाहीत. या प्रकरणात, नवीन, न विकल्या गेलेल्या कार डिस्सेम्बलीसाठी आणि नंतर पुन्हा असेंब्ली लाईनवर स्पेअर पार्ट्ससाठी पाठविल्या जातात.

तुम्ही कधी विचार केला आहे का की कार डीलरशिप सर्व कार विकण्यासाठी व्यवस्थापित करतात का? याचा विचार करा: एकट्या 2013 मध्ये, जगभरातील कंपन्यांनी 87 दशलक्षाहून अधिक कार तयार केल्या - आणि त्या सर्व विकल्या जाण्याची शक्यता नाही. आपण या लेखात काय पहाल ते हिमनगाचे फक्त टोक आहे. जगात अजूनही अशाच अनेक पार्किंग लॉट्स अगदी नवीन कारने भरलेल्या आहेत. जर तुम्हाला वाटत असेल की हे सर्व फोटोशॉप आहे, तर तुम्ही चुकत आहात - सर्व चित्रे अस्सल आहेत.

ब्राइट साइड तथाकथित नवीन कार स्मशानभूमींबद्दल बोलतो - पार्किंगची जागा जिथे न विकल्या गेलेल्या कार साठवल्या जातात.

अशा कार सवलतीत विकणे तर्कसंगत ठरेल. मात्र, वाहन उत्पादक सवलत देत नाहीत. त्यांनी ही मशीन बनवण्यासाठी खर्च केलेला प्रत्येक डॉलर त्यांना परत मिळवायचा आहे. याव्यतिरिक्त, आपण प्रत्येक कारमधून दोन हजार डॉलर्स ठोठावल्यास, इतर महागड्या कार खरेदीदाराशिवाय राहतील. वाहन निर्मात्यांना त्यांचा जमा झालेला अधिशेष ठेवण्यासाठी अधिकाधिक जमीन खरेदी करावी लागत आहे.

अगदी नवीन कारसह प्रचंड क्षेत्र. कार कंपन्या असेंबली लाईन थांबवू शकत नाहीत, कारण नंतर त्यांना कारखाने बंद करावे लागतील आणि हजारो कामगारांना कामावरून काढून टाकावे लागेल. या प्रकरणात, तसे, डोमिनो इफेक्ट सुरू होईल - स्टील मिल्स, ज्यांची उत्पादने ऑटोमोबाईल बॉडी बनविण्यासाठी वापरली जातात, दिवाळखोर होतील आणि कारसाठी घटक आणि असेंब्ली तयार करणारे इतर उद्योग बंद होतील.

अनेक वर्षांपासून कारखान्यांमध्ये दर आठवड्याला हजारो कार तयार केल्या जात आहेत, परंतु त्या सर्व विकल्या जाऊ शकत नाहीत. विकसित देशांमध्ये, आता जवळजवळ प्रत्येक कुटुंबाकडे किमान एक कार आहे, मग आम्हाला नवीन का आवश्यक आहे? नवीन कार खरेदी करण्यापेक्षा, आधीच खरेदी केलेली कार काळजीपूर्वक वापरणे आणि बॉडी रिपेअरसाठी कार सेवेकडे नेणे हे ग्राहकांसाठी अधिक फायदेशीर आहे.

हे मान्य करणे खेदजनक आहे, परंतु समस्येचे कोणतेही वास्तविक समाधान नाही. त्यामुळे गाड्या असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडत राहतात आणि पार्किंगच्या ठिकाणी थांबतात जिथे लाखो इतर वाहने आधीच साठवलेली असतात.

काही कुटुंबे दरवर्षी कार बदलू शकतात, परंतु बहुतेक त्यांच्याकडे असलेल्या कार चालविण्यास प्राधान्य देतात. पुरावा तुमच्या डोळ्यासमोर आहे. लाखो कार कारखान्याच्या गेट्समधून बाहेर पडतात, फक्त पार्किंगमध्ये कायमचे बसण्यासाठी.

निर्गमन कुठे आहे? ऑटोमेकर्स सतत नवीनतम तंत्रज्ञानासह नवीन मॉडेल विकसित करत आहेत. न विकल्या गेलेल्या दोन वर्षांच्या कारना आता खरेदीदार शोधण्याची संधी नाही. त्यांना भाग पाडण्यासाठी किंवा दबावाखाली चिरडल्याशिवाय दुसरा पर्याय नाही.

काही ऑटो दिग्गजांनी उत्पादन चीनमध्ये हलवले आहे, उदाहरणार्थ जनरल मोटर्स आणि कॅडिलॅक. दुर्दैवाने, अमेरिकन परवान्याअंतर्गत चीनमध्ये उत्पादित केलेल्या कारना पूर्वीप्रमाणेच युनायटेड स्टेट्समध्ये मागणी नाही.

आता चीनमधील साइट अशा नवीन अमेरिकन कारने भरलेल्या आहेत.

सिलेंडर्समध्ये संक्षेपण जमा होण्यास सुरवात होते - "धातूचा थंड गंज" होतो. इंजिन खराब झाल्याशिवाय कार आता सुरू करता येणार नाही. टायरमधून हवा बाहेर पडू लागते आणि बॅटरी कमी होतात. विध्वंसक प्रक्रियांची यादी चालू आहे आणि हे चक्र कसे थांबवायचे हे अद्याप स्पष्ट नाही.

इक्वेडोरच्या अधिकाऱ्यांनी लंडन दूतावासात ज्युलियन असांजला आश्रय नाकारला आहे. विकिलिक्सच्या संस्थापकाला ब्रिटीश पोलिसांनी ताब्यात घेतले होते आणि याला आधीच इक्वाडोरच्या इतिहासातील सर्वात मोठा विश्वासघात म्हटले गेले आहे. ते असांजचा बदला का घेत आहेत आणि त्याची काय प्रतीक्षा आहे?

ऑस्ट्रेलियन प्रोग्रामर आणि पत्रकार ज्युलियन असांज यांनी स्थापन केलेल्या विकिलिक्स या वेबसाइटने 2010 मध्ये यूएस स्टेट डिपार्टमेंटकडून गुप्त दस्तऐवज तसेच इराक आणि अफगाणिस्तानमधील लष्करी कारवायांशी संबंधित सामग्री प्रकाशित केल्यानंतर ते सर्वत्र प्रसिद्ध झाले.

पण पोलिस कोणाला हाताने आधार देत इमारतीच्या बाहेर नेत होते हे शोधणे खूपच अवघड होते. असांजने दाढी वाढवली होती आणि तो पूर्वी छायाचित्रांमध्ये दिसलेल्या उत्साही माणसासारखा दिसत नव्हता.

इक्वेडोरचे अध्यक्ष लेनिन मोरेनो यांच्या म्हणण्यानुसार, असांजने आंतरराष्ट्रीय नियमांचे वारंवार उल्लंघन केल्यामुळे त्यांना आश्रय नाकारण्यात आला.

वेस्टमिन्स्टर मॅजिस्ट्रेट कोर्टात हजर होईपर्यंत त्याला मध्य लंडन पोलिस स्टेशनमध्ये कोठडीत ठेवण्याची अपेक्षा आहे.

इक्वेडोरच्या राष्ट्राध्यक्षांवर देशद्रोहाचा आरोप का?

इक्वेडोरचे माजी अध्यक्ष राफेल कोरिया यांनी सध्याच्या सरकारच्या निर्णयाला देशाच्या इतिहासातील सर्वात मोठा विश्वासघात असल्याचे म्हटले आहे. "त्याने (मोरेनो - संपादकाची नोंद) जे केले ते एक गुन्हा आहे जो मानवता कधीही विसरणार नाही," कोरिया म्हणाले.

याउलट लंडनने मोरेनोचे आभार मानले. ब्रिटिश परराष्ट्र कार्यालयाचा असा विश्वास आहे की न्यायाचा विजय झाला आहे. रशियन राजनैतिक विभागाच्या प्रतिनिधी मारिया झाखारोवा यांचे मत वेगळे आहे. “लोकशाहीचा हात स्वातंत्र्याचा गळा दाबत आहे,” तिने नमूद केले. अटक केलेल्या व्यक्तीच्या अधिकारांचा आदर केला जाईल अशी आशा क्रेमलिनने व्यक्त केली.

इक्वेडोरने असांजला आश्रय दिला कारण माजी राष्ट्राध्यक्षांनी मध्यभागी डावीकडे विचार केला, यूएस धोरणांवर टीका केली आणि इराक आणि अफगाणिस्तानमधील युद्धांबद्दल विकिलिक्सच्या गुप्त कागदपत्रांच्या प्रकाशनाचे स्वागत केले. इंटरनेट कार्यकर्त्याला आश्रयाची आवश्यकता होण्यापूर्वीच, त्याने वैयक्तिकरित्या कोरेयाला भेटण्यास व्यवस्थापित केले: त्याने रशिया टुडे चॅनेलसाठी त्याची मुलाखत घेतली.

तथापि, 2017 मध्ये, इक्वाडोरमधील सरकार बदलले आणि देशाने युनायटेड स्टेट्सबरोबर संबंध ठेवण्याचा मार्ग निश्चित केला. नवीन अध्यक्षांनी असांजला “त्याच्या बुटातील दगड” म्हटले आणि लगेचच स्पष्ट केले की दूतावासाच्या आवारात त्यांचा मुक्काम जास्त काळ राहणार नाही.

कोरियाच्या मते, सत्याचा क्षण गेल्या वर्षी जूनच्या शेवटी आला, जेव्हा अमेरिकेचे उपाध्यक्ष मायकेल पेन्स इक्वेडोरला भेटीसाठी आले होते. मग सर्व काही ठरले. "आपल्याला यात काही शंका नाही: लेनिन हा फक्त एक ढोंगी आहे, असांजच्या नशिबावर त्याने आधीच सहमती दर्शविली आहे आणि आता तो इक्वाडोर संवाद सुरू ठेवत आहे असे सांगून आम्हाला गोळी गिळण्याचा प्रयत्न करीत आहे." रशिया टुडे चॅनेलला मुलाखत.

असांजने नवीन शत्रू कसे बनवले

त्याच्या अटकेच्या आदल्या दिवशी, विकिलिक्सचे मुख्य संपादक क्रिस्टिन ह्राफन्सन म्हणाले की असांज संपूर्ण पाळताखाली होता. “विकीलीक्सने इक्वेडोरच्या दूतावासात ज्युलियन असांजच्या विरोधात मोठ्या प्रमाणात हेरगिरीच्या कारवाईचा पर्दाफाश केला,” त्याने नमूद केले. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, असांजच्या आजूबाजूला कॅमेरे आणि व्हॉईस रेकॉर्डर ठेवण्यात आले होते आणि मिळालेली माहिती डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासनाकडे हस्तांतरित करण्यात आली होती.

असांजला आठवडाभरापूर्वीच दूतावासातून बाहेर काढण्यात येणार असल्याचे ह्राफन्सन यांनी स्पष्ट केले. विकिलिक्सने ही माहिती जाहीर केल्यामुळेच हे घडले नाही. एका उच्च-स्तरीय स्त्रोताने पोर्टलला इक्वेडोरच्या अधिकाऱ्यांच्या योजनांबद्दल सांगितले, परंतु इक्वेडोरच्या परराष्ट्र मंत्रालयाचे प्रमुख जोस व्हॅलेन्सिया यांनी या अफवांचे खंडन केले.

असांजची हकालपट्टी होण्याआधी मोरेनोच्या आसपासच्या भ्रष्टाचार प्रकरणामुळे झाली होती. फेब्रुवारीमध्ये, विकिलिक्सने INA पेपर्सचे पॅकेज प्रकाशित केले, ज्यामध्ये इक्वेडोरच्या नेत्याच्या भावाने स्थापन केलेल्या ऑफशोअर कंपनी INA इन्व्हेस्टमेंटच्या कामकाजाचा मागोवा घेतला. असांज आणि व्हेनेझुएलाचे अध्यक्ष निकोलस मादुरो आणि इक्वेडोरचे माजी नेते राफेल कोरिया यांच्यातील मोरेनो यांना पदच्युत करण्याचा हा कट असल्याचे क्विटो यांनी सांगितले.

एप्रिलच्या सुरुवातीला, मोरेनोने इक्वाडोरच्या लंडन मिशनमध्ये असांजच्या वागणुकीबद्दल तक्रार केली. "आम्ही श्री असांजच्या जीवनाचे रक्षण केले पाहिजे, परंतु आम्ही त्याच्याशी केलेल्या कराराचे उल्लंघन करण्याच्या बाबतीत त्याने आधीच सर्व सीमा ओलांडल्या आहेत," अध्यक्ष म्हणाले, "याचा अर्थ असा नाही की तो मोकळेपणाने बोलू शकत नाही, परंतु तो करू शकत नाही खोटे बोल आणि हॅक." त्याच वेळी, गेल्या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये हे ज्ञात झाले की दूतावासातील असांजला बाह्य जगाशी संवाद साधण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवण्यात आले होते, विशेषत: त्याचा इंटरनेट प्रवेश बंद करण्यात आला होता.

स्वीडनने असांजवरील खटला का थांबवला

गेल्या वर्षाच्या अखेरीस, पाश्चात्य माध्यमांनी सूत्रांचा हवाला देत असांजवर अमेरिकेत आरोप लावले जातील असे वृत्त दिले होते. याची अधिकृतपणे पुष्टी कधीच झाली नाही, परंतु वॉशिंग्टनच्या भूमिकेमुळे असांजला सहा वर्षांपूर्वी इक्वेडोरच्या दूतावासात आश्रय घ्यावा लागला होता.

मे 2017 मध्ये, स्वीडनने दोन बलात्कार प्रकरणांचा तपास थांबवला ज्यामध्ये पोर्टलचा संस्थापक आरोपी होता. असांजने देशाच्या सरकारकडून 900 हजार युरोच्या कायदेशीर खर्चासाठी भरपाईची मागणी केली.

याआधी, 2015 मध्ये, स्वीडिश वकिलांनी देखील मर्यादा कायद्याची मुदत संपल्यामुळे त्याच्यावरील तीन आरोप वगळले होते.

बलात्कार प्रकरणाचा तपास कुठे गेला?

असांज 2010 च्या उन्हाळ्यात स्वीडनमध्ये आला होता, अमेरिकन अधिकाऱ्यांकडून संरक्षण मिळण्याच्या आशेने. मात्र त्याच्यावर बलात्काराचा तपास लागला. नोव्हेंबर 2010 मध्ये, स्टॉकहोममध्ये त्याच्या अटकेसाठी वॉरंट जारी करण्यात आले आणि असांजला आंतरराष्ट्रीय इच्छित यादीत टाकण्यात आले. त्याला लंडनमध्ये ताब्यात घेण्यात आले, परंतु लवकरच त्याला 240 हजार पौंडांच्या जामिनावर सोडण्यात आले.

फेब्रुवारी 2011 मध्ये, एका ब्रिटिश न्यायालयाने असांजला स्वीडनमध्ये प्रत्यार्पण करण्याचा निर्णय घेतला, त्यानंतर विकिलिक्सच्या संस्थापकासाठी अनेक यशस्वी अपील करण्यात आले.

त्याला स्वीडनला प्रत्यार्पण करायचे की नाही हे ठरवण्यापूर्वी ब्रिटीश अधिकाऱ्यांनी त्याला नजरकैदेत ठेवले. अधिकाऱ्यांना दिलेले वचन मोडून असांजने इक्वेडोरच्या दूतावासात आश्रय मागितला, जो त्याला मंजूर करण्यात आला. तेव्हापासून, यूकेने विकिलिक्सच्या संस्थापकाविरुद्ध स्वतःचे दावे केले आहेत.

असांजची आता काय प्रतीक्षा आहे?

गुप्त कागदपत्रे प्रकाशित करण्यासाठी अमेरिकेच्या प्रत्यार्पणाच्या विनंतीवरून त्या व्यक्तीला पुन्हा अटक करण्यात आली, असे पोलिसांनी सांगितले. त्याचवेळी, असांजला तेथे फाशीची शिक्षा झाली तर त्याला अमेरिकेत पाठवले जाणार नाही, असे ब्रिटनच्या परराष्ट्र मंत्रालयाचे उपप्रमुख ॲलन डंकन यांनी सांगितले.

यूकेमध्ये, असांज 11 एप्रिल रोजी दुपारी न्यायालयात हजर होण्याची शक्यता आहे. विकिलिक्सच्या ट्विटर पेजवर ही माहिती देण्यात आली आहे. ब्रिटीश अधिकारी जास्तीत जास्त 12 महिन्यांची शिक्षा ठोठावण्याची शक्यता आहे, असे त्याच्या आईने त्याच्या वकिलाचा हवाला देऊन सांगितले.

त्याच वेळी, स्वीडिश वकील बलात्काराचा तपास पुन्हा सुरू करण्याचा विचार करत आहेत. पीडितेचे प्रतिनिधित्व करणारे वकील एलिझाबेथ मॅसी फ्रिट्झ हे शोधतील.

इन्व्हेंटरी अभूतपूर्व पातळीवर वाढल्याने जगभरातील ऑटोमेकर्स उत्पादनात कपात करत आहेत. मागणी कमी झाल्यामुळे गोदामे आणि डॉक्स आता न विकल्या गेलेल्या कारच्या विशाल विस्ताराने भरलेले आहेत...

मागच्या काही वर्षांतील एक थीम म्हणजे अशा नौटंकींमध्ये वाढ झाली आहे, जी मागणीची कमतरता आणि तळाशी असलेल्या ग्राहक विक्रीला मुखवटा घालण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, अमेरिकन ऑटोमेकर्सद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, ज्याला "चॅनेल स्टफिंग" म्हणून ओळखले जाते, ज्यामध्ये जनरल मोटर्स विशेषतः दोषी आणि डीलर लॉटवर ज्यांची यादी नवीन विक्रमी पातळी गाठली आहे. पण तुम्हाला माहीत आहे का की जेव्हा फ्लॅट किंवा घटती विक्री आणि स्थिर मागणी या बाबी येतात तेव्हा ही फक्त सुरुवात असते?

वर शेरनेस, यूके मधील काही हजार आणि हजारो न विकल्या गेलेल्या कार आहेत. कृपया हे Google Maps वर पहा... Sheerness, UK मध्ये. टेम्स नदीच्या खाली, मेडवे नदीच्या पुढे पश्चिम किनारपट्टीकडे पहा. A249 च्या डावीकडे, ब्रिल वे.

शेकडो ठिकाणे आहेत आणि ती जमा होत राहतात...

ह्यूस्टन...आम्हाला समस्या आहेत!...आता कोणीही नवीन कार खरेदी करत नाही! ठीक आहे, ते आहेत, परंतु ते पूर्वीच्या प्रमाणात नाहीत. जगभरातील लाखो नवीन, न विकल्या गेलेल्या कार फक्त धावपट्टीवर आणि पार्किंगच्या ठिकाणी बसल्या आहेत. ते तिथेच राहतात, आधार न घेता हळूहळू मरतात.

खाली स्विंडन, युनायटेड किंगडममधील एका भव्य कार पार्कची प्रतिमा आहे, ज्यामध्ये हजारो आणि हजारो न विकल्या गेलेल्या कार तेथे खरेदीदार नसताना बसल्या आहेत. कार उत्पादकांनी त्यांच्या कार पार्क करण्यासाठी अधिकाधिक जमीन खरेदी करणे आवश्यक आहे कारण ते सतत उत्पादन लाइन बंद करतात.

जागतिक मंदी अजूनही चावत आहे आणि जाऊ देणार नाही याचा पुरावा आहे. जगभरात न विकल्या गेलेल्या मोटारींच्या मोठ्या यादी आहेत आणि दररोज अधिक जोडल्या जात आहेत. या सर्व नवीन न विकल्या गेलेल्या कारसाठी त्यांच्याकडे पार्किंगची जागा संपली आहे आणि त्यांना साठवण्यासाठी एकर आणि एकर जमीन खरेदी करावी लागली आहे.

या सर्व न विकल्या गेलेल्या कार दर्शविणाऱ्या या वेबपृष्ठावरील प्रतिमा जगभरात उभ्या असलेल्या लोकांचा एक अतिशय लहान भाग आहेत. या ग्रहावरील अक्षरशः प्रत्येक देशात हजारो "पार्किंग लॉट" न विकल्या गेलेल्या कारने भरलेले आहेत. जर तुम्ही विचार करत असाल तर, या प्रतिमा फोटोशॉप केलेल्या नाहीत, त्या वास्तविक आहेत!

जगात इतक्या न विकल्या गेलेल्या कार आहेत यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, परंतु हे खरे आहे. सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे विक्री न झालेल्या गाड्यांची संख्या दिवसेंदिवस वाढत आहे.

महाकाव्याच्या प्रमाणात ही यांत्रिक महामारी होत आहे, असे म्हणणे योग्य ठरेल. जर बाह्य अवकाशातील कोणीही हे पृष्ठ वाचत असेल, तर आमच्याकडे पृथ्वीवर खूप गाड्या आहेत, तुम्ही का येत नाही आणि त्यापैकी काही लाख तुमच्या स्वतःच्या ग्रहासाठी विकत घ्या! (माफ करा, पण मी एवढाच विचार करू शकतो)

खाली 57,000 वाहनांपैकी काही (आणि मोजणी) बॉल्टिमोर, मेरीलँड, यूएसए मधील त्यांच्या घरातून वितरित होण्याची वाट पाहत आहेत. Google Maps वरून Dundalk मधील Broening Hwy च्या दक्षिणेकडे त्या सर्व गाड्या पार्क केलेल्या भव्य जागेकडे पहा.

वाहन उद्योग या गाड्यांची सुटका करून घेण्यासाठी कधीही मोठ्या किमतीत विकणार नाही, नाही, त्यांना अजूनही प्रत्येक डॉलर हवा आहे. जर त्यांना या गाड्यांची किंमत एक-दोन हजारांमध्ये द्यावी लागली तर ते त्या विकतील. मात्र, कोणीही महागड्या गाड्या खरेदी करणार नाही.

खाली सुंदरलँड, यूके मधील निसानच्या चाचणी ट्रॅकची प्रतिमा आहे. फक्त ती आता वापरात नाही, एक कारण आहे, त्यावर अनेक न विकलेल्या गाड्या उभ्या आहेत! तो ओव्हरफ्लो होईपर्यंत त्यावर गाड्यांची संख्या जमा होत राहते. निसान नंतर कार पार्क करण्यासाठी अधिक जमीन घेते कारण ते उत्पादन लाइन बंद करत आहेत.

निसान सुंदरलँड चाचणी ट्रॅकवरील त्या सर्व गाड्या आता संपल्या आहेत का? आता ते सर्व अचानक विकले गेले यावर माझा विश्वास बसत नाही. मी कल्पना करेन की ते काढून घेतले गेले असतील आणि पुढील विस्तृत उत्पादनासाठी मार्ग तयार करण्यासाठी त्यांचा पुनर्वापर केला गेला असेल.

खरंच, या चाचणी ट्रॅकजवळ आणि निसान प्लांटजवळ ते पुन्हा जोडलेले आहेत, खालील Google नकाशे इमेजमध्ये दाखवल्याप्रमाणे. मग शेवटची तुकडी कुठे गेली? तसे, हे कर्मचारी पार्किंग नाही.

या वेबपृष्ठावरील कोणतीही प्रतिमा नियमित मॉल पार्किंग लॉट, फुटबॉल गेम्स इत्यादींची नाही. माझ्यावर विश्वास ठेवा, त्या फक्त पर्वत आणि नवीन न विकल्या गेलेल्या कारचे पर्वत आहेत.

वाहन उद्योग नवीन कारचे उत्पादन थांबवू शकत नाही कारण त्यांना त्यांचे कारखाने बंद करावे लागतील आणि हजारो कर्मचाऱ्यांना काढून टाकावे लागेल. यामुळे आर्थिक मंदी आणखी वाढेल. याव्यतिरिक्त, डोमिनो इफेक्ट विनाशकारी असेल कारण स्टील उत्पादक त्यांचे स्टील विकणार नाहीत. ऑटोमोटिव्ह घटक बनविल्या जाणाऱ्या सर्व हजारो ठिकाणांवर देखील परिणाम होईल, खरंच जग ठप्प होऊ शकते.

खाली स्पेनमधील एका विशाल कार पार्कचा एक छोटासा परिसर आहे जिथे हजारो कार दिवसभर बसून सूर्यस्नान करतात.

खाली दर्शविल्याप्रमाणे ते स्पेनमधील व्हॅलेन्सिया बंदरात देखील जमा होत आहेत. ते एकतर... कुठेही निर्यात होण्याची वाट पाहत आहेत किंवा कुठेही आयात होण्याची प्रतीक्षा करत आहेत. दर आठवड्याला अजूनही हजारो कारचे उत्पादन केले जाते, परंतु त्यापैकी जवळजवळ एकही विकली जात नाही. विकसित देशांतील जवळजवळ प्रत्येक घराजवळ आधीच कार, किंवा अगदी दोन किंवा तीन कार, त्यांच्या ड्राईव्हवेमध्ये पार्क केलेल्या आहेत.

खाली रशियातील सेंट पीटर्सबर्ग जवळ धावपट्टीवर पार्क केलेल्या हजारो न विकल्या गेलेल्या कारची प्रतिमा आहे. ते सर्व युरोपमधून आयात केलेले आहेत, ते सर्व पार्क केलेले आहेत आणि ते सर्व सडण्यासाठी बाकी आहेत. परिणामी, विमानतळ आता मूळ उद्देशासाठी वापरण्यास अयोग्य आहे.

खरेदी न करता आता फक्त “वापर” हे ध्येय आहे. खाली अप्पर हेफोर्ड, बिसेस्टर, ऑक्सफर्डशायर मधील न वापरलेल्या एअरस्ट्रिपवर पार्क केलेल्या हजारो न विकल्या गेलेल्या कारची प्रतिमा आहे. या गाड्या ठेवण्यासाठी त्यांच्याकडे गंभीरपणे जागा कमी होत आहे.

ही एक दुःखद स्थिती आहे आणि कोणतेही उत्तर नाही, उपाय नाही. त्यामुळे कार्सची निर्मिती सुरूच राहिली आणि जगभरात आधीच बसलेल्या लाखो न विकल्या गेलेल्या गाड्यांमध्ये भर पडली.

खाली यूके मधील ब्रिस्टल जवळील रॉयल पोर्टबरी डॉक्स, एव्हॉनमाउथ येथे हजारो कार पार्क केलेल्या आहेत. जर तुम्ही Google Maps वर पाहिले आणि 200km च्या आसपास स्कॅन केले तर तुम्हाला पार्क केलेल्या न विकलेल्या गाड्यांशिवाय काहीही दिसणार नाही. ते पूर्णपणे सर्वत्र आहेत, या भागात जवळजवळ प्रत्येक जागेत न विकलेल्या कार पार्क केलेल्या आहेत.

खाली Avonmouth, UK मधील समान क्षेत्र आहे, परंतु कमी केले आहे. तुम्ही पाहता प्रत्येक राखाडी जागा न विकल्या गेलेल्या कारने भरलेली आहे. त्यापैकी किती आहेत याचा अंदाज लावण्याचे धाडस कोणी करणार नाही...

हे कसे आहे की ग्रहावर लोकांपेक्षा जास्त कार आहेत? जेव्हा असा अंदाज आहे की आज जगात सुमारे 10 अब्ज कार आहेत.

आम्ही अक्षरशः त्यांना पुरेसे करू शकत नाही. इंग्लंडमधील कॉर्बी, नॉर्थम्प्टन येथे पार्क केलेल्या हजारो सिट्रोएन्सपैकी काही खाली आहेत. ते दररोज जोडले जातात, फ्रान्समधून आयात केले जातात, ते आल्यावर कुठेही जायचे नाही.

त्यामुळे त्या नवीन गाड्या आहेत, सर्व घड्याळात दोन मैलांच्या अंतरावर आहेत, ज्या त्यांच्या कार पार्कमध्ये नेल्या जातात तेव्हा अतुलनीय होत्या. खाली कॉर्बी, नॉर्थम्प्टनशायर मधील न विकल्या गेलेल्या कारची नवीनतम Google नकाशे प्रतिमा आहे.

विकल्या जाऊ शकण्यापेक्षा जास्त कार तयार करणे हे सर्व तर्कशास्त्र, लॉजिस्टिक्स आणि अर्थशास्त्राचे उल्लंघन करते, परंतु ते दिवसेंदिवस, आठवड्यामागून आठवडा, महिन्यामागून महिना, वर्षांमागून वर्ष चालू राहते.

खाली सर्व काही सुंदर आणि चमकदार आहे, परंतु जाण्यासाठी कोठेही नाही. लाल आणि पांढरा आणि काळा आणि चांदी, जांभळा, गुलाबी आणि निळा, इंद्रधनुष्याचे सर्व रंग आणि ते सर्व नवीन आहेत. खरंच, इंद्रधनुष्याचे सर्व रंग या गाड्यांवर आहेत, सुंदर मोज़ेक, रंग आणि स्थिर जीवन बनवतात. टेक्नो प्रोडक्शन युगातील अतिवास्तव शहरी कला, कदाचित ते आतापासून तेच करतील. भव्य धातूचे बॉक्स, खरेदीदार नसल्यामुळे सर्व स्थिर आहेत.

जगभर, या गाड्या नुसत्याच रचत राहतात, ज्याचा अंत दिसत नाही. अर्थव्यवस्था खूप जोरात ओरडत आहे की आता नवीन कारवर खर्च करण्यासाठी कोणाकडेही पैसे नाहीत. कारण ते त्यांच्या “जुन्या” गाड्या जास्त काळ टिकतात. पण आम्ही त्यांना थांबवू शकत नाही, लवकरच आम्ही त्यांना पार्क करण्यासाठी अंतराळात धावू. त्यांना व्यवस्थापित करण्यासाठी आमच्याकडे जागा जवळजवळ संपली आहे, हे निश्चित आहे!

खाली, स्पेनमधील व्हॅलेन्सिया बंदरावर अधिक कार पार्क केल्या आहेत. ते निर्यात केले जाणार नाहीत कारण त्यांच्याकडे जाण्यासाठी कोठेही नाही, म्हणून ते तिथे उभे राहतात आणि त्यांच्या रंगीबेरंगी गर्दीत सडतात.

ते दिवस गेले जेव्हा एका कुटुंबाकडे दरवर्षी नवीन कार असायची, आता ते त्यांच्याकडे जे आहे त्याला चिकटून आहेत. काही कुटुंबांना अजूनही दरवर्षी नवीन कार मिळते असे म्हणणे योग्य ठरेल, परंतु ते बहुसंख्य नाही.

या कारखान्यांचे परिणाम असे आहेत की जगभरातील शेकडो नाही तर लाखो कार त्यांच्या कारखान्यांमधून चालवल्या जातात, पार्क करतात आणि जातात.

तुम्ही म्हणू शकता की या गाड्या सडायला सोडल्या होत्या!? कदाचित, जर तुम्ही त्या विकत घेतल्या नाहीत, त्या चालवल्या आणि त्यांची काळजी घेतली नाही तर कदाचित या गाड्या सडतील. ते लवकरच कधीही विकले जातील असे दिसत नाही, त्यापैकी बरेच जण 12 महिन्यांपेक्षा जास्त किंवा त्याहून अधिक काळ बसले आहेत आणि ते कारसाठी चांगले नाही.

खाली, पार्श्वभूमीत, कार, कार आणि अधिक कार आहेत. पण क्षितिजाच्या पलीकडे काय आहे? काही अंदाज?! ... होय, बरोबर आहे, आणखी कार! सर्व काही अगदी नवीन आहे, परंतु घरे नाहीत... तुम्हाला असे वाटते का की ते कधीही त्यांना देणे सुरू करतील, जे कदाचित एकमेव मूलगामी उपाय असू शकते. कोणास ठाऊक, तुम्हाला लवकरच कॉर्नफ्लेक्सच्या प्रत्येक पिशवीसह विनामूल्य कार मिळेल.

जेव्हा कार सुस्त ठेवली जाते, तेव्हा सर्व तेल संपच्या तळाशी बुडते आणि नंतर इंजिनच्या सर्व अंतर्गत भागांवर गंज सुरू होते जेथे तेल निचरा होते.

जेव्हा सिलेंडर्समध्ये संक्षेपण वाढते आणि विहिरींमध्ये गंज तयार होतो तेव्हा थंड गंज होतो. त्यानंतर इंजिन जप्त करणे सुरू होईल आणि ते सुरू होण्यापूर्वी व्यावसायिकरित्या मुक्त केले जाणे आवश्यक आहे. तसेच टायर्समध्ये हवा गमवावी लागते आणि बॅटरी निचरा होऊ लागतात, खरोखरच वाईट यादी पुढे जात असते.

ते जितके जास्त वेळ तिथे उभे राहतील तितके त्यांच्यासाठी वाईट होईल. या प्रश्नाचे उत्तर काय आहे? बरं, ते विकले पाहिजेत आणि तसे होत नाही.

साथीचा रोग बरा होत नाही, तो गंभीर होत चालला आहे. ऑटोमेकर्स सतत नवनवीन मॉडेल्स आणत आहेत ज्यात नवीन तंत्रज्ञान आहे. परिणामी, उदाहरणार्थ, नवीन Citroen Xsara Picasso च्या संभाव्य खरेदीदारांना नवीनतम मॉडेल हवे आहे, मागील वर्षांचे मॉडेल नाही. परिणामी, मागील वर्षी न विकल्या गेलेल्या सर्व Citroen Xsara Picasso कार आता विकल्या जाण्याची शक्यता कमी असेल.

शेवटी, 2 वर्षे जुन्या असे न विकल्या गेलेल्या गाड्यांना चुरा, मोडून काढणे आणि/किंवा त्यांचे भाग पुनर्वापर करण्याशिवाय पर्याय नसतो.

काही कार उत्पादकांनी त्यांचे उत्पादन चीनमध्ये हलवले आहे, जनरल मोटर्स आणि कॅडिलॅक ही याची उदाहरणे आहेत. नंतर ते कंटेनरमध्ये भरले गेले आणि बंदरांवर उतरवले गेले. तथापि, आता त्यांना यूएसमध्ये आयात करणे थांबवण्यास सांगितले जात आहे कारण ते त्यांना पाहिजे त्या प्रमाणात विकू शकत नाहीत. परिणामी, चिनी पार्किंगची जागा आता अगदी नवीन अमेरिकन कारने भरून गेली आहे. बरं, चीनमध्ये कोणीही त्यांच्या तुटपुंज्या पगारावर त्यांना परवडणार नाही, त्यामुळे आपली अर्थव्यवस्था सुधारेपर्यंत ते राहतील... जे काही पिढ्यांमध्ये घडू शकते.

या दुःखद नोटवर मी ही कथा संपवतो...

प्रत्येक कार ब्रँड आपली प्रतिमा उंचावण्यासाठी आणि शक्य तितक्या गाड्या विकण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु असे देखील घडते की अनेक नवीन वाहने विक्री न झालेली राहतात आणि शेवटी अनेक मार्गांनी वितरित केली जातात किंवा अगदी पार्किंगमध्ये सोडली जातात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे सर्व गोपनीयपणे केले जाते, कारण कंपनीच्या प्रतिमेला हा एक जोरदार धक्का मानला जातो.

बाजार उत्तेजन.कार विक्रीला चालना देण्यासाठी, प्रत्येक कंपनी विपणन विभागातील कर्मचाऱ्यांना नियुक्त करते. तेच सर्वेक्षण करतात आणि विशिष्ट मॉडेलच्या किती प्रती रिलीझ करायच्या हे ठरवतात. विक्रेते चुकीचे असल्यास, ब्रँडला कारची मागणी उत्तेजित करावी लागेल, ज्यासाठी अनेक पद्धती आहेत:

• सतत अपडेट्स - प्रत्येक ऑटोमेकर वेळोवेळी अद्ययावत राहण्याचा प्रयत्न करतो, सतत क्लृप्त्यामध्ये आधीच परिचित मॉडेल्स प्रदर्शित करतो आणि अपडेट्समध्ये लोकांची आवड निर्माण करतो. परिणामी, ते केवळ बाह्य किंवा नवीन ऑडिओ सिस्टमवर परिणाम करू शकतात, परंतु पद्धत प्रत्येक वेळी कार्य करते, ज्यामुळे तीन ते पाच वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, ड्रायव्हर्स नवीन कॉपीसाठी जातात.
• नवीन "जुने" भाग. एक उल्लेखनीय वस्तुस्थिती अशी आहे की यूएसएमध्ये, ह्युंदाई सोलारिस, आता 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे, मॉडेलच्या प्रीमियरनंतर लगेचच रिलीज करण्यात आली, तर रशियामध्ये कार 4- किंवा 5-स्पीड ट्रांसमिशनसह ऑफर केली गेली. कार आता विक्रीसाठी नाही हे पाहून, अभियंत्यांनी नवीन "जुना" गिअरबॉक्स सादर केला आणि क्रॉसओवरची मागणी पुन्हा वाढली.
• सेवा जीवन. फारच कमी लोकांना माहित आहे की अब्जाधीश दुर्मिळ कार मॉडेल्स चालविण्यास प्राधान्य देतात, जरी ते सहजपणे नवीन घेऊ शकतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की जवळजवळ सर्व नवीन कार 100-200 हजार किलोमीटरच्या सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत, त्यानंतर त्या सर्व बाजूंनी अक्षरशः "चुरू" लागतात, म्हणूनच मालक हमीसह नवीन खरेदी करतात.

उत्पादक त्यांच्या कारच्या किमती कधीच कमी करत नाहीत.मॉडेल्स विक्रीसाठी नाहीत हे असूनही, डीलर्स किंवा उत्पादक दोघेही किंमत टॅग खरेदीदारांना स्वीकार्य असलेल्या रकमेपर्यंत कमी करणार नाहीत, जे अनेक कारणांमुळे अगदी तार्किक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे, सर्व प्रथम, एका कारची किंमत कमी केल्याने त्याची मागणी वाढेल, उदाहरणार्थ, प्रीमियम वर्गात. मग कमी असलेल्या सर्व मॉडेल्सची किंमतही कमी करावी लागेल, ज्याचा कंपनीला फायदा होणार नाही.

दुसरीकडे, खरेदीदारांना किंमती कमी करण्याची त्वरीत सवय होईल आणि मागील आकडेवारीकडे परत येणे खूप समस्याप्रधान असेल, शिवाय, उत्पादक त्यांच्या वाहनांची किंमत वर्षानुवर्षे वाढवू शकणार नाहीत.

परिणामी, कार असेंबली कंपन्यांचे कर्मचारी त्यांच्या नोकऱ्या गमावतील, कारण जर ते विकत घेतले गेले नाहीत तर त्यांची यापुढे गरज राहणार नाही, कंपन्या दिवाळखोर होतील आणि ऑटो उद्योगाशी संबंधित क्षेत्रातील सर्व कर्मचारी देखील त्यांच्या नोकऱ्या गमावतील. .

न विकलेल्या गाड्या कुठे जातात?यूएस, युरोप आणि रशियामध्ये न विकल्या गेलेल्या नवीन कारची संपूर्ण फील्ड आजूबाजूला बसलेली आहे. कोणीही त्यांना आकर्षक किंमतीत विकणार नाही, परंतु जर कार विकल्या नाहीत तर ते अनेक मार्गांनी त्यांची विक्री करतात.

उदाहरणार्थ, कार कंपन्या सहसा नवीन वर्षाच्या आधी जाहिराती आणि सूट आयोजित करतात. उदाहरणार्थ, काही कार शिल्लक आहेत आणि मॉडेल चांगले विकले जाते ते टायरच्या हिवाळ्याच्या सेटसह विकले जाते, जे खरेदीदार सहजपणे सहमत आहेत.

जर अशा हालचालीमुळे परिणाम मिळत नसतील, उदाहरणार्थ, विपणन विभागाने चूक केली आणि बर्याच प्रती विकल्या पाहिजेत, त्या फक्त कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये आणि त्यांच्या नातेवाईकांमध्ये कमी किमतीत विकल्या जातात, सर्वकाही शांतपणे आणि गोंधळ न करता केले जाते.

स्पेअर पार्ट्ससाठी नवीन गाड्यांचे पृथक्करण करणे, ज्या नंतर नवीन उत्पादन चक्रात वापरल्या जातात किंवा त्यांना विशेष पार्किंग लॉटमध्ये पाठवणे ही सर्वात टोकाची हालचाल आहे, जिथे त्या फक्त सडतील. सहसा इंजिन आणि सर्व द्रव घटक काढून टाकले जातात आणि शरीरावर दबाव टाकला जातो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे अगदी क्वचितच घडते आणि पुन्हा, चुकीची गणना करणाऱ्या विपणकांच्या चुकांमुळे.

न विकल्या गेलेल्या कारच्या फील्डसाठी, ते कधीही त्यांच्या मालकांपर्यंत पोहोचणार नाहीत आणि सर्व काही गोपनीयपणे आणि प्रसिद्धीशिवाय केले जाते, कारण अन्यथा ते निर्मात्याच्या प्रतिष्ठेला एक जोरदार धक्का आहे.

तळ ओळ.अनेक वाहनधारकांना आश्चर्य वाटते की नवीन न विकल्या गेलेल्या गाड्या कुठे संपतात. हे दिसून येते की, या समस्येचे निराकरण करण्याचे अनेक मार्ग आहेत ज्याचा ऑटो कंपन्या अवलंब करीत आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मूलगामी नवीन, सडलेल्या कारचे क्षेत्र आहे जे त्यांच्या मालकांपर्यंत कधीही पोहोचणार नाहीत, कारण एकही निर्माता त्यांची चूक मान्य करणार नाही. .