पहिल्या पिढीतील ऑक्टाव्हियाने बाजारात प्रवेश केल्यापासून, लोक त्याबद्दल म्हणू लागले की "तोच गोल्फ आहे, फक्त स्वस्त, अधिक प्रशस्त आणि मोठ्या ट्रंकसह." अनेकांनी ऑक्टाव्हियाची तुलना व्हीडब्ल्यू पासॅट बी 5 शी केली आणि त्यात होते पूर्ण आत्मविश्वासकी स्कोडा त्याच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, गोल्फवर नाही.

सर्वसाधारणपणे, ऑक्टाव्हिया स्पष्टपणे आमच्या कोर्टाला अनुकूल आहे. सध्याच्या पिढीच्या कारने, उदाहरणार्थ, 2013 च्या पहिल्या तिमाहीत संपूर्ण रशियामध्ये 10,523 प्रती विकल्या, आमच्या बाजारपेठेतील दुसरे सर्वात लोकप्रिय गोल्फ-क्लास मॉडेल बनले. आणि गेल्या वर्षी, रशियन फेडरेशनमध्ये 50,000 हून अधिक ऑक्टाव्हिया विकले गेले! आपल्या देशात झेक मॉडेलची इतकी लोकप्रियता त्याच्या आतील भागात आणि प्रशस्तपणामुळे नाही. मोठे खोडखूप वाजवी किमतींच्या रूपात वजनदार युक्तिवादाद्वारे समर्थित आहे.

नवीन बद्दल रशियन लोकांना काय आकर्षित करेल स्कोडा ऑक्टाव्हिया, ट्रंक व्यतिरिक्त, जे दुसर्या स्टेशन वॅगनला क्रेडिट करेल, पूर्णपणे स्पष्ट नाही. परंतु हे आधीच स्पष्ट आहे की किंमतींनुसार नाही. सह तुलना करा गोल्फ VII?

ऑक्टाव्हिया 3 इंच मध्य-विशिष्ट(महत्त्वाकांक्षा) 1.2 TSI इंजिनसह, 105 hp. सह. आणि रोबोटिक गिअरबॉक्स DSG-7 ची ​​किंमत 747,900 रूबल असेल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, समान इंजिन आणि रोबोटसह 5-दरवाजा गोल्फ ट्रेंडलाइनची किंमत अधिक आहे: RUB 796,900. परंतु!..

गोल्फसाठी, या पॅकेजमध्ये चार नव्हे तर सात (!), एअरबॅग्ज, क्लायमेट कंट्रोल, लेदर 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि गियरशिफ्ट लीव्हर, टायर प्रेशर इंडिकेटर, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, इलेक्ट्रिक समाविष्ट आहे. पार्किंग ब्रेक. ऑक्टाव्हिया ॲम्बिशन क्लायमेट कंट्रोल (+16,800 रूबल) ने सुसज्ज असल्यास, एक "डिझाइन पॅकेज", ज्यामध्ये लेदर 3-स्पोक समाविष्ट आहे सुकाणू चाक(+13,000 रूबल) आणि एक "सुरक्षा पॅकेज", ज्यामध्ये सात "एअरबॅग" आणि टायर प्रेशर सेन्सर (+40,000 रूबल) ची उपस्थिती गृहीत धरते, तर त्याची किंमत ... 817,700 रूबलपर्यंत वाढेल! क्लासिक्सने म्हटल्याप्रमाणे, "ते कामगारांकडून जास्त किंमत घेतात!"

कदाचित नवीन ऑक्टाव्हिया, गोल्फ VII च्या विपरीत, एक स्वस्त मूलभूत आवृत्ती आहे? होय: RUB 589,900 साठी. परंतु ही मूलत: पूर्णपणे “नग्न” कार आहे. ते रिट्रोफिट करणे आवश्यक आहे: कमीतकमी, वातानुकूलन आणि "संगीत" (एकत्रित सर्वांसाठी 42,000 रूबल), जास्तीत जास्त - दोन अतिरिक्त एअरबॅगसह (पर्यायांच्या संबंधित पॅकेजची किंमत आणखी 32,000 रूबल आहे). एकूण - 663,900 रूबल. महाग! फक्त त्याच बेसिक एस्ट्रामध्ये काय आहे ते पहा, ज्याची किंमत कमी आहे...

सर्वसाधारणपणे, आपल्या देशातील नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया ही "उन्हाळ्यातील रहिवासी" ची निवड आहे. किंवा, अधिक आधुनिकपणे सांगायचे तर, देशाच्या घराचे मालक. चेक मॉडेलच्या 590 लिटर ट्रंक व्हॉल्यूमपैकी प्रत्येकाची गरज कोणाला आहे आणि कोण "जर्मन" किंवा "कोरियन" लोकांच्या आनंदासाठी मागील सीट फोल्ड न करता कारमध्ये दोन अतिरिक्त पिशव्या किंवा बॉक्स लोड करण्याची संधी देणार नाही. " जे त्यांच्या उपकरणांसह उदार आहेत.

बरं, रहिवाशांसाठी प्रमुख शहरेगुंतवणूक केलेल्या प्रत्येक रूबलसाठी जास्तीत जास्त उपकरणे शोधत असलेल्यांनी प्रतिस्पर्ध्यांकडे बारकाईने लक्ष दिले पाहिजे नवीन ऑक्टाव्हिया. सुदैवाने, एक पर्याय आहे ...

स्कोडा ऑक्टाव्हिया आणि "मूलभूत" स्पर्धक

IN मूलभूत उपकरणेपुनरावलोकनात सादर केलेल्या सर्व कार (स्कोडा ऑक्टाव्हिया, ओपल एस्ट्रा, किआ सी"डी, शेवरलेट क्रूझ) मध्ये ABS, ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आणि गरम केलेले आरसे, असममित फोल्डिंग बॅकरेस्ट समाविष्ट आहेत मागील सीट, मूल माउंट आयसोफिक्स जागा, इमोबिलायझर, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या.

गाड्या	ऑक्टाव्हिया सक्रिय	एस्ट्रा अत्यावश्यक	Cee'd क्लासिक	क्रूझ एल.एस.
इंजिन(l, l.s.)	1.2 TSI, 105	1.6, 115	1.4, 100 1.6, 129	1.6, 109 1.8, 141
उपकरणे: - एअरबॅगची संख्या - एअर कंडिशनर -ईएसपी - स्टीयरिंग व्हीलची उंची/पोहोच समायोजन - गरम केलेले वॉशर नोजल विंडशील्ड - गरम जागा - ऑन-बोर्ड संगणक - ऑडिओ सिस्टम - गजर	2 – – +/+ + – + – –	4 + + +/+ – + – + +	6 + – +/+ – – + + +	4 – – +/– – – + + –
किमती, घासणे.:	589 900	649 900	599 900 649 900	594 900 667 000

सादर केलेल्या कारपैकी सर्वात फायदेशीर आहेत: नवीन ऑक्टाव्हियाआणि क्रूझ: त्या दोघांकडे “बेस” मध्ये वातानुकूलन नाही आणि स्कोडामध्ये “संगीत” देखील नाही. आणि सर्वसाधारणपणे ते प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनते खूपच गरीब दिसतात. किंमती, अर्थातच, आकर्षक आहेत, परंतु कार स्पष्टपणे रीट्रोफिट करणे आवश्यक आहे. Cee'dमानक म्हणून सहा एअरबॅग्ज, तसेच वाजवी पैशासाठी 129-अश्वशक्तीचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन आकर्षित करते. किंमत/उपकरणे प्रमाणानुसार सर्वोत्तम खरेदी – एस्ट्रा: विशेषतः, फक्त त्यात "बेस" मध्ये ESP आणि गरम जागा आहेत.

"सरासरी" स्पर्धकांविरुद्ध स्कोडा ऑक्टाव्हियाची महत्त्वाकांक्षा

टेबलमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मिड-रेंज कॉन्फिगरेशनमधील मॉडेल्स आहेत. Astra च्या बाबतीत, ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात परवडणारी आवृत्ती आहे. नवीन ऑक्टाव्हिया आणि क्रूझ मूलभूत आवृत्तीमध्ये देखील खरेदी केले जाऊ शकतात, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह: RUB 647,900 साठी. आणि 668,000 घासणे. अनुक्रमे सह Cee'd स्वयंचलित प्रेषण RUB 719,900 पासून खर्च. Comfort द्वारे सादर केले.

टेबलमध्ये सूचीबद्ध केलेली सर्व वाहने व्यतिरिक्त सुसज्ज आहेत मूलभूत कॉन्फिगरेशनऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, त्यात एअर कंडिशनिंग, मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि गरम आसनांचा समावेश आहे. Kia Cee"d वर, विंडशील्ड वाइपरच्या विश्रांती क्षेत्रामध्ये विंडशील्ड गरम केले जाते.

गाड्या	ऑक्टाव्हिया महत्वाकांक्षा	एस्ट्रा सक्रिय	Cee'd लक्स	क्रूझ एलटी
इंजिन(l, l.s.)	1.2 TSI, 105 1.4 TSI, 140 1.8 TSI, 180 2.0 TDI, 143	1.6, 115 1.4T, 140	1.6, 129	1.6, 109 1.8, 141
उपकरणे: -ईएसपी - हलकी मिश्रधातू चाके - हवामान नियंत्रण - समुद्रपर्यटन नियंत्रण - गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील - गरम केलेले विंडशील्ड - पाऊस सेन्सर - प्रकाश सेन्सर - धुक्यासाठीचे दिवे - स्टीयरिंग व्हील आणि गिअरशिफ्ट लीव्हरवर लेदर ट्रिम	4 + – – – – – + – – –	4 + – – – – – – – – –	6 – + (16”) + + + + + + + +	6 – – – – – – – – + +
किमती, घासणे.:	747 900 804 900 879 900 924 900	744 900 787 900	759 900	699 000 735 000

जर तुम्ही मधल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार घेण्याचा विचार करत असाल तर ते घेणे सर्वात फायदेशीर आहे क्रूझ: आमच्या "चार" मध्ये, केवळ 109-अश्वशक्ती इंजिन असलेल्या आवृत्तीमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि चांगली उपकरणे 700 हजार रूबलपेक्षा कमी किमतीत विकली जातात आणि 141-अश्वशक्ती आवृत्तीची किंमत खूप आकर्षक आहे. सर्वात श्रीमंत पॅकेज ऑफर करते Cee"d, परंतु याची सर्वात जास्त किंमत देखील आहे: जवळजवळ 760,000 रूबल. एस्ट्राआणि नवीन ऑक्टाव्हिया- दोन सर्वात फायदेशीर खरेदी. ते त्यांच्या वर्गासाठी सरासरी स्तरावर सुसज्ज आहेत, परंतु ते अशा कारसाठी शुल्क आकारतात, जसे की "अत्याधुनिक" Cee"d 1.6 Luxe! आणि 140-अश्वशक्तीच्या आवृत्त्यांसाठी खूप पैसे मोजावे लागतात...

स्कोडा ऑक्टाव्हिया एलिगन्स आणि "टॉप" स्पर्धक

टेबलमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या सर्व कारच्या मानक उपकरणांमध्ये हवामान नियंत्रण, क्रूझ कंट्रोल, ESP, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर, फॉग लाइट्स, 16- किंवा 17-इंच मिश्रधातू चाके समाविष्ट आहेत.

गाड्या	ऑक्टाव्हिया लालित्य	एस्ट्रा कॉस्मो	Cee'd प्रतिष्ठा	क्रूझ LTZ
इंजिन(l, l.s.)	1.2 TSI, 105 1.4 TSI, 140 1.8 TSI, 180 2.0 TDI, 143	1.6, 115 1.4T, 140 1.6T, 180	1.6, 129	1.8, 141
उपकरणे: - एअरबॅगची संख्या - हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम - गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील - मागील दृश्य कॅमेरा - पार्किंग सहाय्य प्रणाली - पाऊस सेन्सर - प्रकाश सेन्सर	6 + – – – + –	4 + + – + – –	6 + + + – + +	6 – – – – + +
किमती, घासणे.:	807 900 864 900 939 900 984 900	799 900 842 900 897 900	859 900	795 900

किंमत, उपकरणे आणि शक्ती यांचे सर्वोत्तम गुणोत्तर आहे शेवरलेट क्रूझ: फक्त ते 141-अश्वशक्ती इंजिनसह खरेदी केले जाऊ शकते टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन 800,000 पेक्षा कमी रूबलसाठी! नवीन ऑक्टाव्हियाआणि एस्ट्रातुलनात्मक पैशासाठी ते केवळ कमकुवत लोकांसह सुसज्ज आहेत बेस इंजिन, आणि 140-अश्वशक्तीच्या आवृत्त्यांसाठी ते 840,000 - 860,000 रूबल मागतात. 1.8 TSI आणि 2.0 TDI इंजिन ऑक्टाव्हियाला खरोखर "सोनेरी" बनवतात! आमच्या चार मधील सर्वात "अत्याधुनिक" कार आहे आणि तिची किंमत अगदी मानवी आहे: 140-अश्वशक्ती "युरोपियन" च्या पातळीवर.

Lada Vesta, जे अलीकडे दिसले ऑटोमोटिव्ह बाजाररशिया, परिश्रमपूर्वक इतर वर्ग बी मॉडेल्समधून खरेदीदार निवडतो परंतु जर आपण व्याप्ती वाढवली तर? उच्च श्रेणीच्या कारशी झालेल्या संघर्षात वेस्टाच्या शक्यतांचे मूल्यांकन करा? साहजिकच, तुलनेसाठी, तुम्हाला केवळ उदात्त वंशावळ, सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, ठोस डिझाइनद्वारे समर्थित नसलेली, परंतु लोकप्रिय देखील आवडणारी कार आवश्यक आहे. आणि Skoda Octavia 100% प्रस्तुत आवश्यकता पूर्ण करते. साहजिकच, किंमत श्रेणी पाहता, तुलना होईल नवीन लाडावापरलेल्या ऑक्टाव्हियासह.

कोणीही वेस्तासाठी सोपे जीवनाचे वचन दिले नाही.

नवीन किंवा वापरलेले?

रशियन कार उत्साही लोकांसाठी एक चिरंतन कोंडी: नवीन ऐवजी वापरलेली परदेशी कार खरेदी करणे न्याय्य आहे का? घरगुती गाड्या? परंतु जर व्हेस्टाच्या रिलीझपूर्वी हा प्रश्न ऐवजी वक्तृत्वपूर्ण होता, कारण कमी दर्जाचा रशियन मॉडेल, मग आता लाडाने हा स्टिरियोटाइप यशस्वीरित्या मोडला. याशिवाय नवीन गाडीनेहमी हमी असते आणि हे महत्वाचे आहे.

लाडा वेस्टा हा देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक नवीन शब्द आहे.

तथापि, असे बरेच लोक आहेत ज्यांचा असा विश्वास आहे की 3-5 वर्षांत चांगल्या परदेशी कारचे काहीही होणार नाही आणि ती पुढील अनेक वर्षे त्याच्या नवीन मालकाची विश्वासूपणे सेवा करेल. खरंच, जर कार जाणूनबुजून "मारली गेली" नसेल, वेळेवर देखभाल केली गेली असेल आणि केवळ प्रतिष्ठित गॅस स्टेशनवरच इंधन भरले असेल तर संभाव्यता गंभीर समस्यातिच्याबरोबर ते खूप लहान आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया - जरी वापरला असला तरी त्याची विश्वसनीयता उत्कृष्ट आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5 किंवा A7?

हे रहस्य नाही की आपण नवीन वेस्टा ज्या किंमत श्रेणीवर खरेदी करू शकता त्यामध्ये चेक मॉडेलच्या दोन्ही पिढ्यांचा समावेश आहे. A5 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती 2009 मध्ये बाजारात आली, तर A7 जनरेशन फक्त 2013 मध्ये दिसली.

परिणामी, तुम्हाला 5 वर्षांचे मॉडेल, परंतु बऱ्यापैकी समृद्ध कॉन्फिगरेशनसह, तसेच 2- किंवा 3 वर्षांचे मॉडेल, अधिक विनम्र उपकरणांसह निवडावे लागेल. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तुम्ही वेस्टाच्या किमतीत टॉप-एंड इंजिन किंवा डिझेलसह A7 खरेदी करू शकणार नाही, म्हणून तुम्हाला फक्त मूलभूत इंजिनांपुरते मर्यादित ठेवावे लागेल.

... आणि त्याची पूर्ववर्ती SKODA Octavia A5.

प्रतिष्ठा आणि शरीर

अर्थात, स्थितीच्या बाबतीत, “चेक” चा एक फायदा आहे. वाजवी किमतीत जास्तीत जास्त कार ऑफर करणाऱ्या कारचा कोनाडा ऑक्टाव्हियाने व्यापला होता ते दिवस गेले. आतापासून, ही भूमिका रॅपिडसाठी निश्चित आहे, तर ऑक्टाव्हिया माझदा 3, होंडा सिविक आणि इतर प्रतिनिधींच्या बरोबरीने आहे. ऑटोमोटिव्ह जग. लाडा वेस्टा, जरी तो त्याच्या "वर्गमित्रांशी" पुरेशी स्पर्धा करण्यास सक्षम असला तरीही, वर्गांमधील फरकामुळे, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा स्पष्टपणे कमकुवत आहे.

SKODA Octavia A7 स्टेशन वॅगन स्टायलिश आणि आनुपातिक दिसते.

बॉडीवर्कच्या बाबतीत, परदेशी मॉडेलहॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन अशा दोन्ही रूपात खरेदी करता येते हा एक फायदा आहे. सध्या, वेस्टा केवळ सेडान म्हणून विकली जाते. भविष्यात, जेव्हा लाडा येथून हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बाजारात प्रवेश करेल तेव्हा परिस्थिती सुधारेल. ऑक्टाव्हियाकडे इतर कोणतेही पर्याय नाहीत, कारण ती खूप चांगली वेशात आहे कार्यकारी सेडानकी तिला अशा शरीराची अजिबात गरज नाही.

वेस्टा स्टेशन वॅगन अजूनही निर्मिती प्रक्रियेत आहे.

पॅरामीटर्स लाडा आणि स्कोडा

वर्गातील फरक स्पर्धकांच्या परिमाणांवर देखील परिणाम करतो. ऑक्टाव्हिया लांब आणि रुंद आहे, जरी व्हेस्टाला उंचीच्या बाबतीत फायदा आहे. हो आणि व्हीलबेसअधिक झेक मॉडेल आहे. आणि ट्रंक स्पेसच्या बाबतीत, स्कोडा त्याच्या विभागात देखील अतुलनीय आहे.

परिमाणे:

— लांबी – 4,410 मिमी विरुद्ध 4,659 मिमी (A7 आणि A5);

— रुंदी – 1,764 मिमी आणि 1,814 मिमी (A7) आणि 1,769 मिमी (A5);

— उंची – 1,497 मिमी विरुद्ध 1,461 मिमी (A7) आणि 1,462 मिमी (A5);

— ग्राउंड क्लीयरन्स – 178 मिमी आणि फक्त 155 मिमी (A7) आणि 164 मिमी (A5);

- ट्रंक व्हॉल्यूम - A7 साठी 480 लिटर विरुद्ध 568 (1,558) लिटर आणि A5 साठी 585 (1,455) लिटर.

— वजन – 1,230 kg (1,670 kg) विरुद्ध A7 साठी 1,250 kg (1,820 kg) आणि A5 साठी 1,255 kg (1,855 kg).

पण स्कोडा अजून मोठा आहे.

देखावा

स्कोडा आणि AvtoVAZ चे बाह्य तयार करण्याचा दृष्टीकोन पूर्णपणे भिन्न आहे. लाडा वेस्टा वेगवान आणि आक्रमक शैलीमध्ये तयार केली गेली आहे. समोरच्या टोकातील क्रोम घटक स्वाक्षरी "X" शैली तयार करतात, जे आता सर्व मॉडेल वेगळे करेल रशियन निर्माता. रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि क्षैतिज रेषा, ऑप्टिक्स आणि एक उतार असलेला हुड एक कर्णमधुर प्रतिमा तयार करतो.

वेस्टाच्या पूर्ण चेहऱ्याची रूपरेषा खरोखरच विलक्षण आहे!

प्रोफाइलमध्ये, तथापि, सर्वकाही इतके स्पष्ट नाही. असे मत आहे की एक्स-आकाराचे स्टॅम्पिंग्स, जरी ते प्रभावी दिसत असले तरी, कार दृष्यदृष्ट्या लहान करतात. तथापि, हा एक विवादास्पद मुद्दा आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, ते लाडा सजवतात आणि ब्रँडेडसह चांगले जातात रिम्स. मागचा भाग काही कमी आकर्षक नाही - तीक्ष्ण कोपऱ्यांसह गुळगुळीत पाय, एक भव्य ट्रंक झाकण आणि मोठे, क्रोम-प्लेटेड LADA अक्षरे लक्ष वेधून घेतात.

प्रोफाइल आणि फीड फार मागे नाहीत!

स्कोडा अत्यंत “योग्य” बनवला आहे. प्रत्येक ओळ, प्रत्येक बेंड आणि संक्रमण शेवटच्या मिलिमीटरपर्यंत पडताळले जाते. समोरच्या बंपरमध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन, हेडलाइट्सची गुळगुळीत वैशिष्ट्ये आणि रेडिएटर ग्रिलचे पारंपारिक लूव्हर्स ऑक्टाव्हिया A7 चा संपूर्ण चेहरा रस्त्यावर ओळखण्यायोग्य बनवतात. हेच सॉलिड प्रोफाइल, 5-स्पोक व्हील्स आणि कमी कडक मागील बाजूस लागू होते. बाहेरील भागात, A5 जनरेशनसह सातत्य दृश्यमान आहे, जे तथापि, "सामान्य फोक्सवॅगन" कॅनन्ससाठी इतके प्रमाणित नव्हते.

Octavia A7 प्रत्येक कोनातून प्रभावी आहे.

तसे असो, सर्व उमेदवार मनोरंजक आणि आधुनिक दिसतात, त्यामुळे त्यापैकी एकाला प्राधान्य देणे शक्य होणार नाही.

तपशील

इंजिन

याक्षणी, लाडा वेस्ता फक्त एका इंजिनसह विकला जातो - 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा, मालिका 21127, 106 एचपीची शक्ती. सह. त्याचे आउटपुट 5,800 rpm वर त्याच्या शिखरावर पोहोचते आणि ते 4,200 rpm वर जास्तीत जास्त 148 Nm थ्रस्ट निर्माण करते. डायनॅमिक वैशिष्ट्येगिअरबॉक्सच्या प्रकारावर अवलंबून, सरासरी आणि 11.8 किंवा 12.8 सेकंदांच्या समान. वेग 178 किमी/ताशी मर्यादित आहे आणि शहरी वापर 9.3 लीटरपर्यंत पोहोचतो. एकूणच इंजिन चांगले आणि बरेच विश्वसनीय आहे.

106 एल. सह. — सध्या, फक्त ही मोटर Vesta साठी उपलब्ध आहे.

परंतु AvtoVAZ कडे मोठ्या योजना आहेत आणि कंपनीने आधीच महत्त्वपूर्ण विस्ताराची घोषणा केली आहे मोटर श्रेणी. हे ज्ञात आहे की आणखी काही 1.6-लिटर इंजिन ऑफर केले जातील. त्यापैकी एक घरगुती, 8-वाल्व्ह डिझाइन, मालिका 21116 आणि 87 एचपी आउटपुटसह आहे. सह. पण दुसरे हे अलायन्सचे HR16DE-H4M सारखे पॉवर युनिट असेल रेनॉल्ट निसान. त्याची शक्ती 114 hp असेल. सह.

लवकरच Lada Vesta ला HR16DE-H4M इंजिन देखील मिळेल.

याव्यतिरिक्त, एक्स-रे हॅचबॅक 123-अश्वशक्तीने सुसज्ज आहे घरगुती इंजिन, व्हॉल्यूम 1.8 लिटर. या नवीन विकास AvtoVAZ, आणि विक्रेते वचन देतात की ते लवकरच Lada Vesta खरेदीदारांसाठी उपलब्ध होईल.

व्हेस्टासाठी 1.8-लिटर इंजिन. तो एक्स-रे मॉडेलची चाचणी घेत असताना.

सर्वसाधारणपणे, रशियन कारची इंजिन श्रेणी प्रभावी आहे - याआधी, एकही मॉडेल युनिट्सच्या अशा विस्तृत सूचीचा अभिमान बाळगू शकत नाही. दुःखाची गोष्ट अशी आहे की आतापर्यंत ते सर्व केवळ योजनांमध्ये आहेत. तथापि, लवकरच या गोष्टी प्रत्यक्षात येतील.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए7 साठी, त्यात बरेच प्रथम श्रेणी आणि उच्च-टेक टर्बोचार्ज आहेत पॉवर युनिट्स, गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिन, 1.4, 1.8 आणि 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. तथापि, त्यांच्यासह आवृत्त्या खूप महाग आहेत आणि व्याप्तीच्या पलीकडे जातात मर्यादित बजेट. त्यामुळे केवळ मूलभूत 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा वास्तविक राहील. त्याच्या डिझाइनमध्ये ते सामान्यतः लाडा वेस्टासारखेच असते. परंतु इतर सेटिंग्ज ते थोडे विकसित करण्यास परवानगी देतात अधिक शक्ती, आणि त्याची श्रेणी विस्तृत आहे - 110 लिटर. सह. 5,500 ते 5,800 rpm पर्यंत. टॉर्क देखील जास्त आहे - 3,800 rpm वर 155 Nm. हे त्याला डायनॅमिक्समध्ये वाढ प्रदान करते - 10.6 सेकंद. (12 से.) शंभर पर्यंत जास्तीत जास्त 190 किमी/तास वेगाने आणि 8.5 लिटरचा वापर.

ऑक्टाव्हियाचे 1.6-लिटर इंजिन सोपे आणि अत्याधुनिक आहे.

पण Skoda Octavia A5 खरेदी करताना तुम्ही अधिक विचार करू शकता मनोरंजक पर्याय. मानक व्यतिरिक्त, 1.4 आणि 1.6 लीटरचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन, 80 एचपी उत्पादन करतात. सह. आणि 102 l. सह. आणि कमकुवत गतिशीलता (विशेषत: 1.4 l - 14.2 सेकंद ते शेकडो) द्वारे वैशिष्ट्यीकृत, तंत्रज्ञानासह, टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह ऑक्टाव्हिया खरेदी करणे शक्य आहे. थेट इंजेक्शन. मॉडेलमध्ये त्यापैकी तीन आहेत - 1.4 TSI (144 hp), 1.8 TSI (152 hp) आणि 1.8 TSI (160 hp). अशा युनिट्ससह, कार अधिक गतिमान आहे - 1.4-लिटर टर्बो इंजिनसह आपण 9.7 सेकंदात शंभर करू शकता आणि अधिक शक्तिशाली 1.8-लिटर इंजिनसह, ते 8.1 सेकंदात देखील केले जाऊ शकते. आणि 7.9 से. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर Vesta पेक्षा जास्त होणार नाही.

1.4 लिटर टीएसआय - एक लहान व्हॉल्यूम डायनॅमिक्सला अडथळा आणणार नाही!

तथापि, ब्रेकडाउन आणि वॉरंटी नसण्याची शक्यता विचारात घेणे योग्य आहे. आणि येथे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन लक्षणीय ओतणे होऊ शकतात, विशेषत: जर तुम्हाला आठवत असेल की वापरलेल्या कारवरील मायलेज अनेकदा वाढते. म्हणून, इतर सर्व गोष्टी समान असल्याने, साध्या, 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनकडे लक्ष देणे चांगले आहे. त्याची गतिशीलता सामान्यत: ड्रायव्हिंगसाठी पुरेशी असेल आणि गंभीर खर्च "मिळण्याची" शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होईल. आणि अशा इंजिन असलेल्या कारची किंमत कमी आहे.

ऑक्टाव्हियाचे 1.8-लिटर टर्बो इंजिन कारला रॉकेटमध्ये बदलते!

गिअरबॉक्सेस

लाडा व्हेस्टासाठी दोन ट्रान्समिशन डिझाइन केलेले आहेत - मॅन्युअल आणि रोबोटिक बॉक्स AMT प्रकार. दोन्ही 5-स्पीड आहेत. मॅन्युअल ट्रांसमिशन Priora कडून घेण्यात आले होते, परंतु आधुनिकीकरणाच्या परिणामी सुधारित आणि अंतिम केले गेले. आता गीअर्स सहज आणि अधिक स्पष्टपणे चालू केले आहेत आणि पूर्वीच्या मालकांना त्रास देणारा पार्श्वभूमी आवाज काढून टाकला गेला आहे.

सुधारित वेस्टा मॅन्युअल ट्रांसमिशन त्याच्या कार्यक्षमतेसह आनंदित आहे!

रोबोटिक ट्रांसमिशन त्याच्या कमी किमतीमुळे निवडले गेले होते - त्याची किंमत समान टप्प्यांसह क्लासिक "स्वयंचलित" पेक्षा कमी आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, वेस्टाची एएमटी त्याच्या जबाबदाऱ्यांचा सामना करते - ते वेळेवर आणि संकोच न करता गीअर्स स्विच करते आणि महामार्गावर तुम्हाला 5 व्या गियरची उपस्थिती देखील जाणवू शकते, जी 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमध्ये फारच कमी आहे.

रोबोट देखील त्याच्या कर्तव्यांचा चांगला सामना करतो आणि तुलनेने स्वस्त आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर करते (नंतरचे फक्त 1.8-लिटर आवृत्त्यांसाठी). जर्मन मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या कामाच्या गुणवत्तेबद्दल केवळ आळशी बोलले नाहीत. अनुकरणीय समावेश, उत्तम प्रकारे निवडले गियर प्रमाण, आणि ब्रेकडाउन ही एक अपवादात्मक घटना आहे. जरी 1.8-लिटर आवृत्त्यांवर सिंक्रोनायझर्स बर्न होऊ शकतात, जे विशेषतः A5 सुधारणांसाठी महत्वाचे आहे आणि क्लच डिस्क बदलण्याची शक्यता आहे.

स्कोडाचे "मेकॅनिक्स" हे अनेकांसाठी मानक आहे!

पण कडून गाड्या घ्यायच्या रोबोटिक गिअरबॉक्सशिफारस केलेली नाही. वेस्टाप्रमाणे हा साधा “रोबोट” नाही, तर दोन क्लचसह पूर्वनिवडक ट्रान्समिशन आहे. हे उत्तम चालवते - शिफ्ट्स अखंड आणि जलद असतात. फक्त दोष- दरम्यान लांब डाउनटाइमट्रॅफिक जॅममध्ये क्लचेस जास्त गरम झाल्यामुळे गाडीला धक्का बसू लागतो. परंतु कार नवीन असताना आणि वॉरंटी अंतर्गत असतानाच अशा ट्रान्समिशनसह स्कोडा घेण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, DSG-प्रकार बॉक्स त्याच्या डिझाइनमध्ये अत्यंत जटिल आहे. या कारणास्तव, दुरुस्तीसाठी केवळ खूप पैसे लागत नाहीत, परंतु ते प्रत्येक सेवा केंद्रात केले जात नाहीत.

डीएसजी प्रकाराचे प्रीसिलेक्टिव्ह ट्रांसमिशन - महाग, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत.

चेसिस

या संदर्भात, हे सर्व वर्ग फरकांबद्दल आहे. लाडा वेस्टामध्ये मानक टॉर्शन बीम आहे, जो वर्ग बी मध्ये अगदी सामान्य आहे. परंतु ज्या विभागात ऑक्टाव्हिया A7 आणि A5 “प्ले” करतात, तेथे अर्ध-स्वतंत्र सर्किट वापरणे वाईट शिष्टाचार आहे. फक्त पूर्णपणे स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबन. च्या मुळे डिझाइन वैशिष्ट्येस्कोडा हाताळणीच्या बाबतीत वेस्टाला मागे टाकते - ते अधिक तीक्ष्ण आहे, कमी रोल करते, लहरी गती जवळजवळ शून्य आहे, इ. तथापि, लाडाचे स्टीयरिंग, त्याच्या विभागासाठी, खूप चांगले आहे!

टॉर्शन बीम आणि मल्टी-लिंक सर्किट- चेसिस लेआउटसाठी कंपन्यांचे भिन्न दृष्टीकोन.

आतील

आत, लाडा वेस्टा गोंडस आणि सुंदर आहे. हार्ड प्लास्टिक असूनही, घटकांची योग्यता उच्च दर्जाची आहे, ॲल्युमिनियम इन्सर्ट अगदी स्पष्टपणे वास्तविक सामग्रीचे अनुकरण करतात आणि डिझाइन स्पष्टपणे यशस्वी आहे. बाहेरून दाखवलेली आक्रमकता कारच्या आत अंशतः प्रकट झाली आहे - एक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक छान सेंटर कन्सोल, खोल विहिरी ज्यामध्ये साधने लपलेली आहेत, आरामदायी खुर्च्या आणि एक प्रशस्त मागचा सोफा. हे आश्चर्यकारक नाही की व्हेस्टाला त्याच्या वर्गातील आवडत्यापैकी एक मानले जाते.

व्हेस्टाचे इंटीरियर हा रशियन डिझाइनमधील एक नवीन शब्द आहे!

स्कोडा अधिक प्रशस्त आहे, फिनिशिंग मटेरियल चांगल्या दर्जाचे आहे, आणि अधिक सुविधा आहेत, विशेषत: समृद्ध उपकरणांसह A5 आवृत्त्यांमध्ये. डिझाईन फोक्सवॅगन कारागीरांसाठी मूळ आहे. त्याच्या सूक्ष्मता आणि हवामानाच्या बाबतीत, इतर कोणतेही मॉडेल त्याच्याशी तुलना करू शकत नाही - माहिती सामग्री डॅशबोर्डमानक, एर्गोनॉमिक्स निर्दोष आहेत, जर्मन-शैलीतील जागा घट्ट आहेत परंतु कठोर नाहीत, दृश्यमानता जास्त आहे, इ. आणि त्याच वेळी, आतील भाग पेडेंटिक किंवा कंटाळवाणा वाटत नाही. A5 आणि A7 मधील फरकांबद्दल, नंतरच्या पॅनेलमध्ये फ्लॅटर डॅशबोर्ड आणि इतर घटक आहेत.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 7 - असे सलून अनेकांना हेवा वाटेल!

पर्याय आणि खर्च

किंमत नवीन वेस्टा RUB 514,000 पासून सुरू होते. हे समाधानकारक आहे की AvtoVAZ ग्राहकांना कमीपणा देत नाही आणि आधीच ऑफर करत आहे “ पूर्ण भरणे"सुरक्षेच्या दृष्टीने - एअरबॅगची जोडी आणि सुद्धा ABS प्रणाली, EBA, EBD, ESP, HHC आणि ASR. आणि पर्यायी संच सामान्यतः वाईट नसतो - 15-इंच चाके, गरम केलेले आरसे आणि जागा, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि मिरर, ऑन-बोर्ड संगणक, दोन्ही विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील, अलार्म सिस्टम इ. आराम आवृत्ती, ज्याची किंमत 570,000 रूबल आहे. हे एअर कंडिशनिंग, पार्किंग सेन्सर, 4 स्पीकरसह फॅक्टरी संगीत आणि ब्लूटूथ देखील देते.

त्याच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, वेस्टा स्पष्टपणे प्रभावी नाही.

६३३,००० रुबल किमतीच्या Vesta च्या टॉप मॉडिफिकेशनमध्ये 16-इंच अलॉय व्हील, क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट्स, फुल पॉवर ॲक्सेसरीज, रेन आणि लाइट सेन्सर्स, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि बरेच काही आहे. टचस्क्रीननेव्हिगेशनसह आणि त्याच्याशी कनेक्ट केलेला मागील दृश्य कॅमेरा. तथापि, या सर्व "मेकॅनिक्स" असलेल्या कारच्या किंमती आहेत. जर तुम्हाला AMT सह कार हवी असेल तर तुम्हाला 569,000 रुबल मधून पैसे द्यावे लागतील. 663,000 घासणे पर्यंत.

परंतु शीर्षस्थानी, सलून फक्त ओळखण्यायोग्य नाही. आणि हे लाडा आहे!

स्कोडाची परिस्थिती वेगळी आहे. दुय्यम बाजारावर, नवीन वेस्ताच्या किमतीत, तुम्ही 1.6 लिटर इंजिन आणि MT सह, फक्त मूलभूत सक्रिय आवृत्तीमध्ये A7 निवडू शकता. त्याची उपकरणे माफक आहेत - समोरच्या एअरबॅग्ज वेस्टासारख्या आहेत, परंतु तेथे कमी इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत (केवळ ABS, EBA आणि EBD सिस्टम). समोरच्या खिडक्या आणि मिरर, स्टीयरिंग व्हील समायोजन आणि रेडिओ तयार करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहेत. वातानुकूलित व्यवस्था नाही. दुय्यम बाजारात अशा ऑक्टाव्हिया ए 7 ची किंमत 550,000 रूबलपासून सुरू होते.

Octavia A7 ची सर्वात परवडणारी आवृत्ती लक्झरीचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

ए 5 आवृत्तीबद्दल, या कार जुन्या आहेत आणि त्यांना 370,000 रूबलमधून विचारतात. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारसाठी, 1.4-लिटर इंजिनसह. परंतु त्यांची उपकरणे अत्यंत निकृष्ट आहेत. तथापि, जर आम्ही अर्जदारांचा विचार केला तर किंमत श्रेणी 500,000 रूबल पासून, नंतर ऑक्टाव्हिया ए 5 त्याच्या सर्व वैभवात दिसते - शक्तिशाली टर्बो इंजिन (प्रत्येकी 152 आणि 160 एचपी), विविध बॉक्सक्लायमेट कंट्रोल, लेदर, अष्टपैलू उशा, टायटन्स आणि बरेच काही सह, सर्वात श्रीमंत कॉन्फिगरेशनमधून निवडण्यासाठी.

परंतु शीर्षस्थानी, A5 चे आतील भाग फक्त विलासी आहे.

लाडा वेस्टा

उपकरणे	तपशील	किंमत, घासणे.)
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	584 900
क्लासिक/प्रारंभ	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
		634 900
आराम	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	660 900
आराम	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
आराम / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	665 900
आराम	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	685 900
आराम / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	695 900
आराम
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	700 900
आराम/प्रतिमा	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	725 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	735 900
लक्स / प्रतिष्ठा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
लक्स / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	753 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	781 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT	806 900
अनन्य	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT

Lada Vesta साठी वर्तमान कॉन्फिगरेशन आणि किंमती LINK वर उपलब्ध आहेत

स्कोडा ऑक्टेव्हिया

उपकरणे	तपशील	किंमत, घासणे.)
		1 021 000
सक्रिय
		1 106 000
महत्वाकांक्षा	1.6 MPI 5-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन / 110 एचपी
	1.6 MPI 6-गती स्वयंचलित / 110 एचपी	1 227 000
महत्वाकांक्षा	1.4 TSI 6-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन / 150 एचपी
		1 282 000
महत्वाकांक्षा
	1.6 MPI 5-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन / 110 एचपी	1 298 000
शैली	1.6 MPI 6-गती स्वयंचलित / 110 एचपी
	1.4 TSI 6-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन / 150 एचपी	1 361 000
शैली	1.4 TSI 7-गती डीएसजी / 150 एचपी
	1.8 TSI 7-गती डीएसजी / 180 एचपी

Skoda Octavia साठी सध्याचे कॉन्फिगरेशन आणि किमती LINK वर उपलब्ध आहेत

जसे आपण पाहू शकता, या कारची तुलना पूर्णपणे योग्य नाही, कारण वर्गातील फरक त्यांच्यावर परिणाम करतो. देशभक्त आणि ज्यांना विश्वास आहे की कार नवीन असणे आवश्यक आहे, लाडा व्हेस्टाची जोरदार शिफारस केली जाते - सुरक्षितता, आकर्षक देखावाआणि तुम्हाला कोणत्याही परिस्थितीत आराम मिळेल, जरी फ्रिल्सशिवाय.

परंतु जे इतके तत्त्वनिष्ठ नाहीत त्यांच्यासाठी आम्ही स्कोडा देखील शिफारस करू शकतो. एक विशिष्ट कार काळजीपूर्वक निवडणे ही मुख्य गोष्ट आहे - ती निदानासाठी पाठवा आणि त्याची सर्वसमावेशक तपासणी करा. A7 त्याच्या नवीनतेला आकर्षित करेल देखावाआणि स्थिती. परंतु सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5 शीर्ष आवृत्तीमध्ये - त्याच किंमतीत ते अधिक गतिमान, उच्च-टॉर्क आणि बरेच चांगले सुसज्ज आहे. तिचे स्वरूप अजूनही खूप आधुनिक दिसते आणि योग्य निवडीसह आपण खरोखर शोधू शकता चांगली कार, ज्यासाठी 4 किंवा 5 वर्षे वय ही फक्त सुरुवात असेल.

क्रूच्या सुरक्षेसाठी, निर्मात्याने कारमध्ये अक्षरशः इलेक्ट्रॉनिक्स भरले: ABS, TRC, EBD, BA, VSC... अगदी US आहे, जे तुम्हाला टेकडीवर चढण्यास मदत करते आणि आरामदायी आणि अपघातमुक्त पार्किंगसाठी SIPA.

LEDs सह सर्व बदलांमध्ये कार.

कोणत्या "फिलिंग" सह?

अतिरिक्त स्टफिंगच्या बाबतीत कोण अधिक प्रगत आहे हे पाहणे देखील मनोरंजक आहे - स्कोडा ऑक्टाव्हिया किंवा टोयोटा कोरोला?

उदाहरणार्थ, ते ऑक्टाव्हियामध्ये "शिवणे" आहे. या मॉडेलमध्ये क्रूझ कंट्रोल आणि फ्रंट पॅनलमध्ये यूएसबी प्लग देखील आहे. ध्वनी ॲम्प्लिफायरसह अतिरिक्त ऑडिओ सिस्टम कनेक्ट करणे शक्य आहे.

टोयोटाची स्वतःची मालकी बहु-आधुनिक रेडिओ नेव्हिगेशन प्रणाली आहे.आहेत टच स्क्रीन, बहुभाषिकता आणि पर्यायांचे पॅलेट जे तुम्हाला फोन आणि कारच्या “मेंदू” चा इन्फोटेनमेंट भाग कनेक्ट करण्याची परवानगी देते.

दंव तपासणी

तसे, स्कोडा ऑक्टाव्हिया किंवा टोयोटा कोरोला निवडताना, कार कोणत्या हवामानात चालविली जाईल याचे मूल्यांकन करा. तर, अनुभवी लोकांच्या निरीक्षणानुसार, "जपानी" थंड प्रदेशांसाठी अधिक योग्य आहे. हे सोपे स्पष्ट केले आहे: टर्बोचार्ज केलेले इंजिनऑक्टाव्हिया मजबूत वजा येथे "मंद होतो".कोरोला अगदी उघड्या पार्किंगमध्ये पार्क केली जाऊ शकते. पण ऑक्टाव्हिया, ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, जंगलात किंवा कच्च्या रस्त्यावर छान वाटते.

आम्ही कसे जात आहोत?

आता राइडच्या गुणवत्तेबद्दल. हे ते दाखवतात. टोयोटा तुम्हाला चांगल्या हाताळणीमुळे आनंदित करेल. कार ड्रायव्हरचे पालन करते आणि आज्ञा अंमलात आणताना दोनदा विचार करत नाही. ओव्हरटेकिंग? सहज! आपण मंद होत आहोत का? सहज.

टोयोटा कोरोला चाचणी ड्राइव्ह:

खरे आहे, कोरोला किंचित झुबकेदार वाटू शकते, कारण एड्रेनालाईन मिळवणे आणि त्यातून वाहन चालवणे कठीण आहे. दुसरीकडे, त्यात गैर काय आहे? तथापि, बरेच ड्रायव्हर्स तेच करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कारऑक्टाव्हिया:

स्कोडा बद्दल, त्याच्या हाताळणीबद्दल देखील शंका नाही. चांगल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ऑक्टाव्हियासाठी कोणतेही प्रश्न नाहीत, परंतु कार खड्ड्यांसाठी संवेदनशील आहे आणि प्रवाशांना पूर्णपणे हादरवू शकते. कमतरतांपैकी - लिफ्टबॅक ट्रंकमुळे, दृश्यमानता किंचित गमावली आहे.

किंमत समस्या

खर्चाने. ऑक्टाव्हियाची मूलभूत भिन्नता अंदाजे 770 हजार रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते आणि लक्झरी आवृत्तीमध्ये कारची किंमत पोहोचते.

तपशील

कार मॉडेल:	टोयोटा कोरोला	स्कोडा ऑक्टाव्हिया
उत्पादक देश:	जपान	झेक
शरीर प्रकार:	सेडान	हॅचबॅक
ठिकाणांची संख्या:	5	5
दारांची संख्या:	4	5
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	1797	2998
पॉवर, एल. s./about. मि:	133/4000	105/2750
कमाल वेग, किमी/ता:	188	194
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10,9	10,8
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर	समोर
चेकपॉईंट:	4 स्वयंचलित प्रेषण	7 स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन
इंधन प्रकार:	पेट्रोल	डिझेल
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 8.7; मार्ग 6.5	शहर 4.6; ट्रॅक 3.5
लांबी, मिमी:	4633	4659
रुंदी, मिमी:	1775	1814
उंची, मिमी:	1455	1461
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	140	140
टायर आकार:	205/55 R16	195/65 R15; 205/55 R16
कर्ब वजन, किलो:	1279	1305
एकूण वजन, किलो:	1830	1855
इंधन टाकीचे प्रमाण:	55	50

मानक टोयोटा कोरोलाची किंमत सुमारे 820 हजार रूबल असेल. अधिक "स्टफ्ड" आवृत्ती - सुमारे 1.2 दशलक्ष.

सारांश

तर, स्कोडा ऑक्टाव्हिया आणि टोयोटा कोरोला यांच्यातील द्वंद्वयुद्ध संपले आहे. आम्ही शेवटी काय करू?

बिल्ड गुणवत्ता आणि परिष्करण गुणवत्ता या दोन्ही बाबतीत हे लक्षात न घेणे अशक्य आहे.

परंतु जर तुम्ही अशी कार शोधत असाल ज्यामध्ये तुम्ही तुमच्या कुटुंबासह प्रवास करू शकता आणि चांगल्या दर्जाच्या मालाची वाहतूक करू शकता, तर ऑक्टाव्हिया ही तुमची निवड आहे. शिवाय ते स्वस्त आहे.

पण जे शांत समर्थक आहेत त्यांच्यासाठी आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगएक विश्वासार्ह, दंव-प्रतिरोधक कोरोला अधिक अनुकूल आहे. हे अक्षरशः चोंदलेले आहे आणि मऊ राइडसाठी डिझाइन केलेले आहे. खरे आहे, तुम्हाला “जपानी” साठी जास्त पैसे द्यावे लागतील.

आता तुम्हाला फक्त मागूनच फिरावे लागेल!

फियाट मल्टीप्ला आणि पॉन्टियाक अझ्टेक सारख्या वादग्रस्त डिझाईन्सची उदाहरणे हसत हसत अनेकांनी आठवली. पण सत्य हे आहे की ऑक्टाव्हिया इतकी ताजी आणि सुसंवादी लाईव्ह दिसते की माझ्यासारख्या संशयी व्यक्तीलाही आश्चर्य वाटले.

हेडलाइट्स व्यतिरिक्त बदलले आहेत समोरचा बंपर, रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि अगदी हुड. नवीन मार्गाने मागील बम्परदाराचे शिक्के दृष्यदृष्ट्या चालू ठेवणाऱ्या वैशिष्ट्यपूर्ण बरगडीने, तुम्ही लवकरच रिस्टाइल केलेल्या ऑक्टाव्हियाला “पूर्व-सुधारणा” पासून वेगळे करण्यास शिकाल, अगदी मागील बाजूसही. किंवा येथे आणखी एक संदर्भ बिंदू आहे: LED टेल दिवे- घोड्याच्या नालच्या आकाराचा.

आणि ख्रिसमसच्या सुट्टीनंतर, श्री कबन यांनी स्कोडाला निरोप दिला आणि शेवटच्या "सात" च्या लेखकाची जागा घेतली -. या अनपेक्षित पाऊलाने 44 वर्षीय स्लोव्हाकच्या प्रतिभा आणि शैलीबद्दलच्या वादविवादाला पूर्णविराम दिला. घृणास्पद टीकाकार अचानक शांत झाले.

संवेदनांचा अभाव

एक मत आहे की सर्वोत्तम हा चांगल्याचा शत्रू आहे. आणि हे निश्चितपणे स्कोडा इंटीरियर डिझाइनर्समध्ये अस्तित्वात आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ऑक्टाव्हियाच्या सुरुवातीला विचारशील आणि सुसज्ज इंटीरियरमध्ये काहीही नवीन नाही. परंतु हळूहळू तुम्हाला 9.2-इंच कर्ण स्क्रीन असलेली टॉप-एंड कोलंबस मल्टीमीडिया सिस्टम लक्षात येईल, एक नवीन हवामान ब्लॉककाळ्या चकचकीत कळांसह आणि पार्श्वभूमी प्रकाशदरवाजा ट्रिम वर. या सर्व वस्तू ऑक्टाव्हियाकडून आल्या, ज्याने फार पूर्वी पदार्पण केले नाही.

मल्टिमिडीया टच कीजमध्ये तुम्हाला फक्त दोष सापडतो, कारण फक्त व्हॉल्यूम समायोजित करण्यासाठी तुम्हाला "+" किंवा "-" नॉचेस असलेल्या काचेच्या तुकड्यात आपले बोट घुसवावे लागेल. आणि दाबण्याचा प्रतिसाद टोयोटास आणि कॅडिलॅक्सचा मत्सर असला तरी, मला आधीच परिचित स्पर्शा पक चुकला आहे.

केबिनच्या पुढच्या भागासाठी हे सर्व आहे. सिंपली चतुर मालिकेतील अनेक नवीन “चीप” मोजत नाही, म्हणजे प्रवासी सीटखाली एक छत्री (हे समाधान फक्त ऑक्टाव्हियापर्यंत पोहोचले आहे), मध्यवर्ती कन्सोलवर एक बाटली धारक आणि - शेवटी! - गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील.

च्या साठी मागील प्रवासी- दोन नवकल्पना: पुढील सीटच्या मागील बाजूस दोन अतिरिक्त यूएसबी सॉकेट्स आणि फोल्डिंग टेबल्स ऑर्डर करणे शक्य झाले. थ्री-स्टेज सीट हीटिंग आणि गॅझेट्ससाठी धारकांसह उर्वरित, रीस्टाईल करण्यापूर्वी उपलब्ध होते. जागेच्या बाबतीत, कार तशीच राहते. आणि केवळ आपल्या स्वतःमध्येच नाही! आणि 568 लिटरच्या घोषित व्हॉल्यूमसह लिफ्टबॅक ट्रंक रेकॉर्डपैकी एक आहे. स्टेशन वॅगनसाठी ... रशियामध्ये, "कोठार" मालाचा तुकडा होईल, जरी त्याचे ट्रंक अधिक सोयीस्कर आणि प्रशस्त असले तरीही.

वस्तुस्थिती अशी आहे की लिफ्टबॅक, तर स्टेशन वॅगन, केवळ म्लाडा बोलेस्लावमध्ये आहेत. म्हणूनच सर्वात विनम्र ऑक्टाव्हिया कॉम्बी 1.6 से मॅन्युअल ट्रांसमिशन 1,207,000 रूबलसाठी ऑफर केले - समान लिफ्टबॅक (940,000 रूबल पासून) आणि वैशिष्ट्ये आणि उपकरणांमध्ये समान पेक्षा सुमारे एक चतुर्थांश दशलक्ष अधिक महाग किआ स्टेशन वॅगन्स SW आणि फोर्ड फोकस पहा.

आणखी एक बदल आहे जो फक्त झेक प्रजासत्ताकमध्ये तयार केला जाईल - एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह लिफ्टबॅक, जो पूर्वी तुमच्यासाठी आणि माझ्यासाठी तत्त्वतः अनुपलब्ध होता. यात 1.8-लिटर 180-अश्वशक्तीचे इंजिन, ओल्या तावडीसह 6-स्पीड डीएसजी रोबोट - आणि सुमारे दीड दशलक्ष रूबलची प्रारंभिक किंमत आहे.

लोकप्रिय यांत्रिकी

नवीन आयटम नवीन आहेत, परंतु रशियामध्ये खरेदी केलेल्या ऑक्टाव्हियाच्या त्या आवृत्त्यांबद्दल बोलूया. आपल्या देशात, 1.6‑लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन आणि क्लासिक 6-स्पीड ऑटोमॅटिकसह लिफ्टबॅकचा समावेश होतो: त्यांचा वाटा सर्व विक्रीच्या सुमारे एक चतुर्थांश आहे. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह समान आवृत्ती जवळजवळ समान आहे.

युरोपमध्ये, जिथे प्रत्येकजण डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन टर्बो इंजिनसह दुधाच्या पुठ्ठ्याइतका वेडा झाला आहे, तत्त्वतः अशा कार नाहीत. त्यामुळे सादरीकरणादरम्यान माझ्या आठवणी ताज्या करणे शक्य झाले नाही. तथापि, 110-अश्वशक्ती इंजिनसह "स्वयंचलित" ऑक्टाव्हियाची दातहीनता विसरली नाही.

त्याच्या यशाचे कारण म्हणजे त्याची रचना साधेपणा आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च. प्राचीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 1.6 MPI लोकांमध्ये भीती निर्माण करत नाही. आणि रोबोटचे हायड्रोमेकॅनिकल दोन क्लचसह स्वयंचलित - अभियंते तुम्हाला अन्यथा कसे पटवून देतात हे महत्त्वाचे नाही!

निःसंशयपणे, "वातावरण" ऑक्टाव्हिया रशियामध्ये सर्वात लोकप्रिय राहील. पण जर एखादी कार तुमच्यासाठी सोपी नसेल वाहन, आणि सकारात्मक भावनांचा स्रोत, तुम्ही कदाचित 150-अश्वशक्ती 1.4 TSI इंजिनसह किंवा 180-अश्वशक्ती 1.8 TSI असलेल्या आवृत्त्यांपैकी एक निवडाल. मॅन्युअल किंवा DSG सह. आणि येथे सर्वकाही थोडे अधिक क्लिष्ट आहे.

व्यतिरिक्त तीस अतिरिक्त अश्वशक्ती(टर्बो इंजिनचा पीक टॉर्क 250 N∙m आहे), आवृत्ती 1.4 TSI आणि 1.8 TSI मधील फरक आहे मागील निलंबन. पहिल्या प्रकरणात ते एक लवचिक ट्रान्सव्हर्स बीम आहे, दुसऱ्यामध्ये ते मल्टी-लिंक आहे. जेव्हा मूक ब्लॉक्स बदलण्याची वेळ येईल तेव्हाच तुम्हाला त्यांच्यातील खरा फरक जाणवेल. मी पाकीट बद्दल बोलत आहे. सवारी आणि हाताळणीमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नाहीत. कसे नाही लक्षणीय फरकप्रवेगक गतीशीलता मध्ये. अर्थात, जर तुमच्याकडे रोख रक्कम नसेल, तर तुम्ही दोनदा विचार न करता टॉप व्हर्जन खरेदी करू शकता. परंतु एक पर्याय आहे: 150-अश्वशक्तीची कार निवडा आणि जास्त नुकसान न करता सुमारे 80,000 रूबल वाचवा. आणि मग पुन्हा - वाहतूक करावर.

सर्वसाधारणपणे, मोठ्या डोळ्यांचा ऑक्टाव्हिया अगदी सारखाच चालवतो. तत्त्वतः कोणतेही खुलासे होऊ शकत नाहीत. सर्व तांत्रिक नवकल्पना- फक्त वाढलेला ट्रॅक मागील चाके(बीमसह आवृत्त्यांमध्ये 20 मिमी आणि मल्टी-लीव्हरसह आवृत्त्यांमध्ये 30 मिमी). आणि ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषक DCC (डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल), सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्त्यांसाठी पर्याय म्हणून ऑफर केले - मागील ड्रायव्हिंग मोड निवड प्रणाली व्यतिरिक्त मोड निवड.

अगदी चालू निष्क्रिय निलंबनऑक्टाव्हिया आश्चर्यकारकपणे चांगले आहे. सत्यापित लाड करतो अभिप्राय, इष्टतम स्टीयरिंग फोर्स आणि उच्च राइड स्मूथनेस. ते चालवणे - मग ते शहरात असो किंवा पर्वतीय मार्गांवर - एक आनंद आहे. आणि आपण अतिरिक्त पैसे भरल्यास ड्राइव्ह मोडनिवड (तसे, हे सर्वात जास्त आहे उपलब्ध पर्याय- 5,400 rubles ची किंमत), जे आपल्याला स्टीयरिंग व्हील किंचित घट्ट करण्यास किंवा योग्य पेडल थोडे अधिक प्रतिसाद देणारे बनविण्यास अनुमती देते, नंतर "डायनॅमिक चेसिस" वर पैसे खर्च करण्याचे कोणतेही कारण नाही. तसे, अडॅप्टिव्ह शॉक शोषक असलेल्या कार फक्त सहा महिन्यांत ऑर्डरसाठी उपलब्ध होतील. त्याच वेळी, इश्यूची किंमत कळेल.

दयाळू आत

जेव्हा ते तुमच्याबद्दल वाईट बोलतात, तेव्हा ते काहीही बोलत नाहीत त्यापेक्षा ते चांगले असते. हे वाक्य नक्की कोणी लिहिलंय ते आठवत नाही, पण कुणीतरी शहाणा असावं. अर्थात, अद्ययावत ऑक्टाव्हिया दिसण्यासंबंधी वादविवाद काही काळ वाहनचालकांना व्यापत राहतील. आणि काही संभाव्य खरेदीदार फक्त त्या "डोळ्यांकडे" पाहून खरेदी करण्यास नकार देतील. परंतु, सर्वप्रथम, जोपर्यंत तुम्ही कार व्यक्तिशः दिसत नाही तोपर्यंत स्पर्धकाच्या शोरूममध्ये धावण्याची घाई करू नका. आणि दुसरे म्हणजे, लक्षात ठेवा की या संदिग्ध देखाव्यामागे कदाचित त्याच्या वर्गातील सर्वात व्यावहारिक, बहुमुखी आणि अनुकूल कार आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया: किंमती, घासणे.
पॉवर युनिट		महत्वाकांक्षा
लिफ्टबॅक*
1.6 MPI (110 hp), M5
1.6 MPI (110 hp), A6
1.4 TSI (150 hp), M6
1.4 TSI (150 hp), DSG7
1.8 TSI (180 hp), M6
1.8 TSI (180 hp), DSG7
स्टेशन वॅगन
1.6 MPI (110 hp), M5
1.6 MPI (110 hp), A6
1.4 TSI (150 hp), M6
1.4 TSI (150 hp), DSG7
1.8 TSI (180 hp), M6
1.8 TSI (180 hp), DSG7
1.8 TSI (180 hp), DSG6, 4×4
*ऑल-व्हील ड्राइव्ह लिफ्टबॅकच्या किंमती प्रकाशनाच्या वेळी अज्ञात आहेत. स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.6MPI स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.4TSI स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.8 TSI लांबी / रुंदी / उंची / पाया 4670 / 1814 / 1461 / 2686* मिमी ट्रंक व्हॉल्यूम (VDA) 568/1580 एल कर्ब/स्थूल वजन 1210 (1250)** / 1780 (1820) किग्रॅ 1255 (1269) / 1805 (1819) किग्रॅ 1320 (1335) / 1830 (1845) किग्रॅ इंजिन पेट्रोल, P4, 16 वाल्व, 1598 cm³; 81 kW / 110 hp 5800 rpm वर; 3800–4000 rpm वर 155 Nm पेट्रोल, P4, 16 वाल्व, 1395 cm³; 110 kW / 150 hp 5000-6000 rpm वर; 1500–3500 rpm वर 250 Nm पेट्रोल, P4, 16 वाल्व्ह, 1798 cm³; 132 kW / 180 hp 5100-6200 rpm वर; 1250–5000 rpm वर 250 N∙m प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता कमाल वेग 192 (190) किमी/ता 219 (219) किमी/ता २३२ (२३२) किमी/ता इंधन/इंधन राखीव AI-95, AI-98/50 l इंधन वापर: एकत्रित चक्र 6.4 (6.7) l/100 किमी 5.2 (4.9) l/100 किमी 6.1 (5.8) l/100 किमी संसर्ग फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह; M5 (A6) फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह; M6 (P7) फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह; M6 (P7) *1.8 TSI इंजिनसह व्हीलबेस 2680 मिमी आहे. ** कंसात - स्वयंचलित/रोबोटिक ट्रान्समिशनसह आवृत्त्यांसाठी डेटा.

या कारने सर्व सीआयएस देशांमधील कार मालकांमध्ये प्रेम आणि आदर मिळवला आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण बर्याच वर्षांपासून त्याने प्रतिष्ठा आणि किंमत यांच्यातील सर्वात अनुकूल गुणोत्तर प्रदान केले आहे! त्यामुळे नवीन स्कोडा मॉडेलऑक्टाव्हिया ए 7 (आम्ही मागील एकाबद्दल लिहिले आहे), यात काही शंका नाही की ते त्याच्या पूर्ववर्तींना लाज वाटणार नाही, कारण त्याने सर्व चांगले शोषले आहे आणि आणखी थोडे चांगले झाले आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हियाची पुनरावलोकने:

बाह्य:

• मध्ये बनवले आहे सर्वोत्तम परंपराफोक्सवॅगन चिंता. गुळगुळीत रेषा, मुद्दाम नम्रता, शैली, करिष्मा आणि दृढता सह यशस्वीरित्या एकत्रित - नवीन A7 ची नेमकी हीच छाप आहे. प्रोफाइलमध्ये ते सेडानसारखेच आहे, सिग्नेचर रेडिएटर लोखंडी जाळी गेलेली नाही, विनम्र आणि घन मागील समान दिवे सह सुशोभित आहे. खरंच - "फक्त हुशार!"
• स्टेशन वॅगन कमी लोकप्रिय आहे, परंतु समान तत्त्वांनुसार तयार केले आहे - प्रतिमेच्या डोक्यावर तर्कसंगतता.

• तथापि, अशी अधिकृतता प्रत्येकाला अपील करू शकत नाही. क्लासिक आणि काही प्रमाणात, सौम्य डिझाइन विलक्षण आणि स्टाइलिशच्या प्रेमींना स्पष्टपणे आकर्षित करणार नाही स्पोर्ट्स कारजपान आणि फ्रान्समधून, जरी गतिशीलतेच्या बाबतीत ऑक्टाव्हिया त्यांच्यापैकी अनेकांना मागे टाकू शकते...

इंजिन:

पारंपारिकपणे साठी जर्मन वाहन उद्योगपेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीसह पॉवर युनिट्सची विस्तृत श्रेणी आहे.

यादी 1.2-लिटर पेट्रोल इंजिनसह उघडते. त्याची माफक मात्रा असूनही, त्याची वैशिष्ट्ये प्रभावी आहेत - टर्बोचार्जिंगबद्दल धन्यवाद, इंजिन पॉवर 105 एचपी आहे. s, आणि टॉर्क 175 Nm आहे! शिवाय, ते 1400 rpm वरून आधीच उपलब्ध आहे. हे 10.3 सेकंदात कारला शेकडो गती देते, जे इतक्या माफक व्हॉल्यूमसाठी खूप चांगले आहे. चौकाचौकात त्याच्यासोबत असतानाही तुम्हाला नेत्यांच्या पायाशी डोकावण्याची गरज नाही.

त्यानंतर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल युनिट 1.4 लीटर आहे. हे आणखी शक्तिशाली आहे - हुडखाली 140 “घोडे” आणि 250 Nm थ्रस्ट, जे 1500 rpm वरून उपलब्ध आहे! सर्वच स्पर्धक अशा आकड्यांच्या जवळ येऊ शकत नाहीत. 8.4 सेकंदात शेकडो प्रवेग. प्रभावी... शहर आणि महामार्ग दोन्हीसाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे.

बरं, 1.8TSI इंजिन सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान बनले. हा "पशू" 180 एचपी उत्पादन करतो. सह. आणि डिझेल थ्रस्ट 250 Nm आहे, आणि ते अगदी तळापासून प्रवेशयोग्य आहे - 1250 rpm पासून! ७.३ से. १०० किमी/तास पर्यंत! याच्या मदतीने तुम्ही ट्रॅफिक लाइट्सवर सर्व प्रकारच्या गुंडांना मागे सोडू शकता. याव्यतिरिक्त, ही सर्व इंजिने केवळ शक्तिशाली आणि उच्च-टॉर्कच नाहीत तर अतिशय किफायतशीर देखील आहेत - एकत्रित चक्रात वाहन चालवताना गॅसोलीनचा वापर 6.4 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

2-लिटर, 143-अश्वशक्ती टर्बोडिझेल देखील काहीसे वेगळे आहे. यात फक्त 320 Nm चा प्रचंड टॉर्क आहे आणि ते इष्टतम ऑपरेटिंग रेंजमध्ये - 1750 ते 3000 rpm पर्यंत जास्तीत जास्त कर्षण निर्माण करते. इंधनाचा वापर आश्चर्यकारकपणे कमी आहे - शहर-महामार्ग सायकलमध्ये फक्त 5 लिटर. तथापि, ते डिझेल इंधन वापरत असूनही, ते 8.9 सेकंदात 100 किमी वेग वाढवते. असे इंजिन अनेक गॅसोलीन इंजिन मागे सोडेल.

• अशा पॉवर युनिट्सच्या तोट्यांमध्ये डिझाइनची जटिलता आणि परिणामी, ऑपरेशन आणि दुरुस्तीची उच्च किंमत, तसेच मोठे धोकेदुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना, ऑक्टाव्हिया A7 ला गंभीर प्रयत्न आणि संसाधने आवश्यक असू शकतात...

गियरबॉक्स, निलंबन आणि ड्राइव्ह:

चेसिस बद्दल, विविध आवृत्त्या आहेत गंभीर फरक. सर्व बदलांसाठी फ्रंट सस्पेंशन मानक आणि वेळ-चाचणी केलेल्या मॅकफर्सन डिझाइननुसार केले आहे. मागीलसाठी, 1.8TSI इंजिनसह आवृत्तीमध्ये स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये ते मागील बाजूस स्थापित केले आहे टॉर्शन बीम. तत्वतः, बीम देखील हाताळण्याच्या बाबतीत स्वतःला पूर्णपणे न्याय्य ठरवते, परंतु 180 "घोडे" असलेल्या टॉप-एंड इंजिनची उपस्थिती अनिवार्य आहे... अशा निलंबनाच्या संयोजनात, फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह उपलब्ध आहे.

गियरबॉक्स देखील सोपे नाहीत. कार एकतर "यांत्रिक" किंवा "स्वयंचलित" ने सुसज्ज असू शकते, परंतु हे पारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टर नाही, परंतु एक पूर्वनिवडक ट्रान्समिशन आहे, जे डायनॅमिक्स आणि कार्यक्षमता प्रदान करते जे वाईट नसतात आणि काहीवेळा त्यापेक्षाही चांगले असतात. मॅन्युअल". या व्यतिरिक्त, पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असलेल्या शिफ्टिंग दरम्यान कोणतेही धक्के किंवा विराम नाहीत.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील गीअर्सची संख्या बदलते - जर 1.2 TSI इंजिनसह सर्वात कमकुवत आवृत्तीमध्ये 5-स्पीड गिअरबॉक्स असेल तर इतर सर्व गॅसोलीन बदल 6 गीअर्ससह MT ने सुसज्ज. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे डिझेल इंजिनसाठी कोणतेही मॅन्युअल ट्रान्समिशन उपलब्ध नाही.

DSG देखील भिन्न असू शकते - पेट्रोल मॉडेल 7-बँड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत, तर टर्बोडीझेलसाठी फक्त 6-बँड गिअरबॉक्स उपलब्ध आहे.

• अशा विविध प्रकारच्या निवडी, अर्थातच, आनंदी होऊ शकत नाहीत, परंतु मालकासाठी या विपुलतेमुळे मोठ्या प्रमाणात खर्च होऊ शकतो. तर मॅन्युअल ट्रांसमिशनप्रश्न जवळजवळ कधीच उद्भवत नाहीत, प्रीसेलेक्टीव्ह ट्रान्समिशनच्या संदर्भात त्यापैकी बरेच काही आहेत. बराच वेळ गाडी चालवताना, ट्रान्समिशन गरम होते, दुसऱ्या ते तिसऱ्या गियरवरून जाताना धक्का आणि धक्के दिसतात. याशिवाय, या प्रकारचाडिझाईनची जटिलता आणि सापेक्ष नवीनतेमुळे गियरबॉक्स दुरुस्त करणे अत्यंत महाग आहे. म्हणून, DSG सह कार खरेदी करताना, सर्व्हिसिंग केवळ डीलरकडेच केली पाहिजे आणि वॉरंटी रद्द करू नये.

आतील:

आतील भाग जर्मन शैलीत बनवलेले आहे आणि ते उच्च दर्जाचे आहे. बाह्याप्रमाणेच आतील भागात अधिकृततेचे वर्चस्व आहे. प्रत्येक क्लायंटसाठी कार स्वतंत्रपणे बनविल्याप्रमाणे नियंत्रणांचे लेआउट असे मानले जाते - आपण डोळे बंद करून की आणि डायल वापरू शकता. सीट अतिशय आरामदायी आहेत, डॅशबोर्ड वाचायला सोपा आहे, स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात छान बसते, तीन प्रवाशांसाठी मागच्या बाजूला पुरेशी जागा आहे आणि तुम्ही रस्त्यावर 568 लिटर सामान घेऊ शकता (मागील बाजूने 1558 लिटर सोफा बाहेर दुमडलेला!).

• तथापि, देखावा असलेल्या इतिहासाची पुनरावृत्ती होऊ शकते - अनेकांना "चेक" च्या आतील भागात अशी "कोरडेपणा" आणि तीव्रता आवडत नाही. स्कोडाच्या निर्मात्यांना डिझाइन हा शब्द परका असल्याचे अनेकांच्या लक्षात आले आहे. तथापि, डिझाइन ही प्राप्त केलेली चव नाही.

किमती:

या कारची किंमत RUB 589,900 पासून सुरू होते. तेच ते मागत आहेत मूलभूत आवृत्ती 1.2 TSI इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. DSG साठी तुम्हाला 647,900 rubles पासून पैसे द्यावे लागतील. 1.4-लिटर बदलाची किंमत RUB 764,900 पासून असेल. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी आणि 804,900 रूबल पासून. AT साठी. टॉप-एंड इंजिनची किंमत 839,900 RUB पासून आहे. "यांत्रिकी" साठी आणि "स्वयंचलित" साठी 879,900 पासून. डिझेल किंमत टॅग - RUB 924,900 पासून