लिफान मुरमन. किंमत: 949,900 रुबल पासून. विक्रीवर: 2017 पासून

सलून काहीसे जुन्या पद्धतीचे आहे, अर्गोनॉमिक्स आणि सजावट या दोन्ही बाबतीत, परंतु एकूणच, चाचणी ड्राइव्हनंतर ती चांगली छाप सोडते

हे लगेच नमूद करण्यासारखे आहे की ही कार अनेक वर्षांपासून चीनमध्ये "राहते" आहे आणि लोकप्रिय आहे. परिस्थितीची अधिक विस्तृतपणे गणना केल्यावर, लिफान मार्केटर्स या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की रशियामध्ये या कारची चांगली संभावना आहे. सेडानची किंमत दशलक्ष रूबलच्या मानसशास्त्रीय सीमा ओलांडत नाही. अशा प्रकारे आमच्या बाजारात लिफान मोटर्सची बिझनेस सेडान दिसली.

त्याच्या चिनी चुलत भावाच्या विपरीत, ज्यासाठी बॅनल डिजिटल इंडेक्स “820” वापरला जातो, “आमची” आवृत्ती मुरमन असे म्हटले जाते. "लिफानोव्हाइट्स" च्या मते, हा आनंदी शब्द आपल्या देशाच्या कठोर मुर्मन्स्क प्रदेशाच्या वीरतेशी संबंधित असलेल्या विजयाच्या इच्छेचे सार प्रतिबिंबित करतो.

"ईरा-ग्लोनास" बटण छतावर नसून मध्यभागी कन्सोलच्या तळाशी आहे.

युरोपमध्ये डिझाइन केलेले, मुरमन खूपच गोंडस आहे. अर्थात, मोठ्या सेडानच्या देखाव्यामध्ये असाधारण काहीही नाही. परंतु प्रसिद्ध ब्रँडद्वारे सत्यापित केलेल्या शैलीत्मक समाधानांचे संकलन खूप यशस्वी ठरले. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, "मुरमन" चे स्वरूप प्रमाणाच्या संतुलनाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगातील उत्पादनांसाठी फारसे वैशिष्ट्यपूर्ण नाही.

लांब वस्तूंसाठी मागील सीटच्या मागील बाजूस एक हॅच आहे

लिफान मुरमनचा आतील भाग अधिक गोंधळलेला आहे. परंतु जर तुम्ही जास्त खड्डा खोदला नाही तर निवासी क्षेत्राचे वातावरण खूप आनंददायी आहे. सलूनच्या मुख्य ट्रम्प कार्डांपैकी एक म्हणजे जागा. आणि सर्व प्रथम, मागील सीटवर. इथे अगदी मोकळेपणाने आरामशीर बसूनही समोर जागा भरपूर असेल. खरे आहे, संपूर्ण प्रवाशांच्या आरामासाठी सीटमध्येच काही सेंटीमीटर नसतात. परंतु हे जवळजवळ सपाट मजल्याद्वारे भरपाईपेक्षा जास्त आहे. आणि एक अतिशय आरामदायक आर्मरेस्ट जो मागच्या बाजूने बाहेर काढला जाऊ शकतो. आर्मरेस्ट इतका रुंद, इतका मऊ आहे की तो वापरण्याची इच्छा स्वतःच उद्भवते. शिवाय, आपण हृदयापासून त्यावर अवलंबून राहू शकता - ते तुटणार नाही. तसे, आर्मरेस्टच्या मागे, सीटच्या मागील बाजूस, सामानाच्या डब्यासाठी एक हॅच आहे. हे सोपे आणि व्यावहारिक उपाय तुम्हाला स्कीच्या सारख्या लांब वस्तू कोणत्याही समस्यांशिवाय वाहतूक करण्यास अनुमती देते. 510 लिटर क्षमतेसह लिफान मुरमनची खोड स्वतः सर्व सरासरी सामान सहजपणे शोषून घेते.

"ड्रायव्हिंग वर्ल्ड" देखील वाईट नाही, परंतु इतके शांत नाही. हे सर्व लँडिंगसह सुरू होते. उंच व्यक्ती, जर तो कर्णधाराच्या दृष्टिकोनाला प्राधान्य देत असेल, तर त्याला चाकाच्या मागे "त्याची" स्थिती शोधण्यासाठी घाम गाळावा लागेल, कारण आसन वर येताच, डोक्याचा वरचा भाग छताच्या संपर्कात येऊ लागतो आणि गुडघे. , स्टीयरिंग व्हील “अशा प्रकारे आणि त्या मार्गाने” समायोजित करूनही, रिमला स्पर्श करणे सुरू करा “स्टीयरिंग व्हील” आणि मध्यवर्ती कन्सोलची भिंत उजव्या गुडघ्यावर दबाव आणू लागते. सर्वसाधारणपणे, "कॉकपिट" चे अर्गोनॉमिक्स कोणतेही प्रश्न उपस्थित करत नाहीत. असे वाटते की काही विचार नियंत्रणांच्या प्लेसमेंटमध्ये ठेवले होते. पण त्यांनी थोडा विचार केला नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ऑन-बोर्ड संगणकाच्या “स्क्रोल” बटणाचे स्थान कसे स्पष्ट करावे? तुम्हाला त्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलद्वारे पोहोचावे लागेल, जे पूर्णपणे सुलभ नाही. मी स्वतः इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तसे, ते खूप चांगले आहे: स्पष्ट, तेजस्वी, वाचण्यास सोपे. पण प्रचंड टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आयकॉनसह सेंटर स्टेज का घ्या? एक वेगळे "गाणे" म्हणजे AUX आणि USB इनपुट, जे एका लहान स्टोरेज कोनाडामध्ये लपलेले आहेत. फ्लॅश ड्राइव्ह घालण्यासाठी आणि आंधळेपणाने, आपल्याला खूप घाम येणे आवश्यक आहे.

फ्लॅगशिप सेडानसाठी या टप्प्यावर प्रदान केलेले एकमेव एलिगन्स पॅकेज विशेषत: व्यापक नसलेल्या, परंतु वाजवी पर्यायांच्या संचाची उपस्थिती दर्शवते. निरपेक्षतेसाठी, मला वाटते की ते पुरेसे नसतील. आणि "वाजवी व्यावसायिक" साठी - कदाचित ते पुरेसे आहे. परंतु सेडानमध्ये सुधारणा करण्याच्या अनेक संधी आहेत. हे वापरलेल्या परिष्करण सामग्रीच्या गुणवत्तेवर देखील लागू होते.

कारची प्रेरक शक्ती 128 एचपी क्षमतेसह 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे. s., जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे. हे संयोजन सुरुवातीला 1.8-टन बिझनेस क्लास कारच्या संबंधात चिंताजनक आहे, ज्याची नंतर सरावाने पुष्टी केली जाते. तथापि, आपण शांतपणे वाहन चालविल्यास, आपली भीती व्यर्थ आहे. मुरमन वाहतूक प्रवाहाची लय ठेवण्यास सक्षम आहे. आणि शिवाय, चरित्रातील काही जिवंतपणा देखील दर्शवा. परंतु या सेडानच्या चाकाच्या मागे सक्रिय ड्रायव्हिंग करणे कठीण आहे. तुम्हाला टॅकोमीटरची सुई सतत 4000 rpm वर ढकलावी लागेल. आणि इंजिन चाकाच्या मागे बसलेल्या व्यक्तीला पाहिजे तितक्या स्वेच्छेने "फिरते" नाही. कदाचित, "चिकट" गीअर्स असलेला बॉक्स, विशेषत: चौथा आणि पाचवा, येथे योगदान देतो. याव्यतिरिक्त, स्विचिंग स्पष्ट नाही. सर्वसाधारणपणे, मला अधिक हवे आहे. आणि एक उपाय आहे. शेवटी, चिनी आत्ता 2.4-लिटर 161-अश्वशक्ती इंजिन आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह रशियामध्ये मुरमन तयार करण्यास तयार आहेत. परंतु नंतर कारची किंमत अपरिहार्यपणे वाढेल, सध्याची रक्कम 949,900 रूबल आहे. हे एक प्रकारचे दुष्ट मंडळ असल्याचे बाहेर वळते. तथापि, आपण हे विसरू नये की चिनी लोक केवळ व्यावसायिक पाण्याची चाचणी घेत आहेत. त्यांना अपेक्षा आहे की प्रादेशिक अधिकाऱ्यांना या प्रस्तावात रस असेल, प्रशस्त आतील भाग आणि कारची उत्कृष्ट गुळगुळीतता, सापेक्ष परवडणारी क्षमता, 5 वर्षांची वॉरंटी आणि लिफान असिस्टन्स आणि लिफान कनेक्ट यासारख्या आरामदायी मूलभूत घटकांना अग्रस्थानी ठेवून. . आणि जर हे ग्राहकांसाठी पुरेसे नसेल, तर आमच्या बाजारात मुरमनची अधिक "पॅकेज" आवृत्ती दिसून येईल. इव्हेंट्सचा हा कोर्स बऱ्यापैकी संभाव्य आहे, कारण लिफानोव्हाईट्स पाहतात फोर्ड मोंदेओकिंवा किआ ऑप्टिमा. अर्थात, अशा गंभीर बाजार खेळाडूंच्या पातळीवर चीनी व्यवसाय सेडानअजूनही वाढतात आणि वाढतात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, लिफान मुरमन लक्ष देण्यास पात्र आहे. आणि त्याच्या निर्मात्याचा आदर केला जातो.

खंड सामानाचा डबा 510 लिटर आहे

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आधुनिक दिसते आणि वाचण्यास सोपे आहे

मागील सोफा आरामदायक आहे

ड्रायव्हिंग कारच्या वर्ग उद्देशाशी संबंधित आहे. सेडानची गतिमानता आश्चर्यकारक नाही, त्याच्या सवारीच्या सहजतेच्या उलट सलून काहीसे तपस्वी, पण प्रशस्त आणि माफक प्रमाणात आरामदायी आराम केबिनच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक म्हणजे आरामदायक मागील सोफा. सुरक्षितता माफक प्रमाणात पुरेशा स्तरावर किंमत कारच्या वर्ग आणि आकाराशी संबंधित आहे सरासरी गुण

• प्रशस्त आतील, आरामदायक निलंबन, अभिजात
• अपुरा इंजिन टॉर्क, ताणलेले गियर

लिफान मुरमन तांत्रिक वैशिष्ट्ये
परिमाण	4865x1835x1480 मिमी
पाया	2775 मिमी
वजन अंकुश	1508 किलो
पूर्ण वस्तुमान	1818 किलो
क्लिअरन्स	145 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम	510 l
इंधन टाकीची मात्रा	63 एल
इंजिन	पेट्रोल, 4-सिलेंडर, 1794 सेमी 3, 128/6000 एचपी/मिनिट -1, 162/4200-4400 एनएम/मिनिट -1
संसर्ग	मॅन्युअल, 5-स्पीड, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
टायर आकार	215/60R16
डायनॅमिक्स	n.d
इंधनाचा वापर	7.7 l प्रति 100 किमी एकत्रित सायकल
ऑपरेटिंग खर्च*
वाहतूक कर, आर.	4480
TO-1/TO-2, आर.	n.d
OSAGO/Kasko, आर.	9800 / 57 000

* वाहतूक कर मॉस्कोमध्ये मोजला जातो. TO-1/TO-2 ची किंमत डीलरनुसार घेतली जाते. OSAGO आणि सर्वसमावेशक विम्याची गणना या आधारावर केली जाते: एक पुरुष ड्रायव्हर, एकल, वय 30 वर्षे, ड्रायव्हिंगचा अनुभव 10 वर्षे.

निवाडा

कार अतिशय आधुनिक आणि मोहक दिसते. बिझनेस क्लास सेडानशी जुळते. सलून वर्गाचे निकषही पूर्ण करतात. किमान जागा आणि आरामाच्या बाबतीत. हे शक्य आहे की ज्या प्रादेशिक अधिकाऱ्यांना कार संबोधित करण्यात आली आहे त्यांना या प्रस्तावात रस असेल.

चिनी मॉडेल्स हळूहळू जबरदस्त प्रतिस्पर्धी बनत आहेत. नवीन Lifan Murman 2019 2020 हे विधान सिद्ध करते स्वतःचा अनुभव. मध्यम आकाराची सेडान चिनी कंपनीप्रसिद्ध जपानी आणि कोरियन ब्रँडशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेले. कार उत्कृष्ट उपकरणे, एक सादर करण्यायोग्य देखावा आणि स्पर्धात्मक किंमत यावर मुख्य भर देते.

रशिया मध्ये शरीर नवीन आहे
प्रीमियम चाकांची किंमत
सनरूफ सीट उपकरणे
सलून लिफान

2019 मुरमन सेडानचा प्रोटोटाइप लिफान 820 मॉडेल होता, जो देशांतर्गत चीनी बाजारासाठी होता. तथापि, समान वैशिष्ट्ये कारची संबंधितता दर्शवतात. प्रथम दृष्टीक्षेप एक सादर करण्यायोग्य चिन्हांकित करते डोके ऑप्टिक्स, LED लाइट्सच्या पट्टीने सुसज्ज, पूर्ण-लांबीच्या हवेच्या सेवनसह एक अत्याधुनिक फ्रंट बंपर, एक शक्तिशाली आणि गुळगुळीत हुड. सर्व काही सुंदर आणि सामंजस्यपूर्ण आहे - कारची चिनी उत्पत्ति केवळ हेडलाइट्सच्या निळ्या समर्थनाद्वारे प्रकट होते, जे आशियाई लोकांद्वारे प्रिय आहे.

प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यास नवीन शरीरातील कार खूपच प्रभावी दिसते: साइड मिररटर्न सिग्नलसह, मस्क्यूलर व्हील कमानी, ओपनवर्क मिश्रधातूची चाके. जवळजवळ पाच-मीटर लांबी असूनही, लिफान सेडान दृष्यदृष्ट्या खूपच कॉम्पॅक्ट आणि मोहक आहे.


मागील डिझाइन चीनी सेडान Murman नावाचे थोडे कमी मूळ आहे. युरोपियन स्कूल ऑफ एक्सटेरियर डिझाइनचा प्रभाव येथे दिसून येतो. ब्रेक लाइट्सचा आकार आणि रचना स्पष्टपणे नवीनतम पिढीच्या BMW थर्ड सीरिज सारखी दिसते (फोटो पहा). वैशिष्ट्यपूर्ण स्पॉयलरसह ट्रंकचे झाकण देखील दृश्य समानतेचे संकेत देते, तसेच मागील खांब, प्रसिद्ध Hofmeister "वाकणे" ची आठवण करून देणारा. मॉडेलची विशिष्ट "अनौपचारिकता" असूनही, चीनी नवीन उत्पादन अद्याप छान दिसते.

नवीन शरीर आणि ग्राउंड क्लीयरन्सचे परिमाण

चिनी आतील भाग

आतील सजावट बिझनेस क्लास सेडानच्या पातळीशी पूर्णपणे जुळते (इंटीरियरचा फोटो पहा). आतील भागात विंटेज डायमंड स्टिचिंगसह फॉक्स लेदर, कंट्रोल कीजसह आरामदायी फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, नेत्रदीपक डॅशबोर्डपांढऱ्या बॅकलाइटसह.

कन्सोल सीट साधने
lifan काचेचे ट्रंक
सुरक्षितता

खरे आहे, लिफान मुरमन 2019 2020 त्याच्या दोषांशिवाय नाही. तथापि, साठी चीनी निर्माताया वर्गाची ही पहिली कार आहे, म्हणून सेडानच्या जागांवर स्पष्ट पार्श्व समर्थन नसल्याबद्दल टीका केली जाऊ शकते आणि तराजू खूप लहान चिन्हांकित केले आहेत आणि आपल्याला आपले डोळे ताणावे लागतील.

तथापि, हे मागील पंक्तीच्या आसनांवर लागू होत नाही. कारचे परिमाण मागील प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा प्रदान करणे शक्य करतात, त्याच वेळी त्यांच्या आरामाची काळजी घेतात. दुस-या पंक्तीमध्ये स्वतःचे हवेचे नलिका असतात, कमाल मर्यादा डोक्यावर दबाव आणत नाही आणि गुडघ्यांच्या समोर जागा पुरेशी राहते. नवीन लिफान मुरमनच्या परिष्करण सामग्रीसाठी, ते या श्रेणीच्या कारशी संबंधित आहेत, परंतु इतर ब्रँडच्या प्रीमियम सेडानपेक्षा किंचित निकृष्ट आहेत.

रशियन फेडरेशनसाठी मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन

कार सुसज्ज करण्याच्या बाबतीत, लिफान कंपनीने कंजूषपणा केला नाही. ठरल्याप्रमाणे, मुरमन हे नाव संपत्ती आणि प्रेझेंटेबिलिटीचे समानार्थी बनले पाहिजे. प्रगत ट्रिम स्तरांमध्ये, चीनी सेडानला मल्टीमीडिया सिस्टम प्राप्त होईल, ज्याची स्क्रीन मध्यवर्ती कन्सोलवर असेल.

लिफान अभियंत्यांनी अँड्रॉइड ऑटोसाठी एक प्रोग्राम विकसित केला आहे, ज्यामुळे कार समान स्मार्टफोनसह सिंक्रोनाइझ केली जाऊ शकते. रशियन बाजारावर, कारला ग्लोनास नकाशांसह अतिरिक्त नेव्हिगेशन प्राप्त होईल, जे ड्रायव्हरला आत्मविश्वासाने भूप्रदेशात नेव्हिगेट करण्यास अनुमती देईल.

लिफान मुरमन 2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन श्रेणी: डिझेल आहे का?

आतापर्यंत, लिफान नावाची कंपनी नवीन मॉडेलसाठी फक्त एक प्रकारचे इंजिन देते. बेस इंजिन 1.8-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन असेल, जे 128 अश्वशक्ती आणि 162 एनएम टॉर्क विकसित करेल. हे युनिट नवीन वर देखील स्थापित केले आहे lifan क्रॉसओवरमायवे

आतल्या बाजूस चीनी बाजारलिफान 820 मॉडेलसाठी, 2.4-लिटर इंजिन देखील ऑफर केले आहे. त्याची वैशिष्ट्ये 160 अश्वशक्ती आणि 221 Nm टॉर्क निर्माण करण्यास परवानगी देतात. हा बदल अद्याप उपलब्ध नाही रशियन खरेदीदारतथापि, तिचे पदार्पण देखील शक्य आहे.

कोणते चांगले आहे, स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल?

नवीन च्या तरुण भिन्नता लिफान सेडान, यांना पुरवले रशियन बाजार, केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. पण २.४ लिटर इंजिन, वर स्थापित चिनी कार, ऑस्ट्रेलियन कंपनी DSI द्वारे पुरवलेल्या 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आधीपासूनच जोडलेले आहे.

नवीन उत्पादन सुरक्षा

लिफान अभियंत्यांनी चीनी सेडानच्या सुरक्षेची काळजी घेतली. वाहन ABS+EBR प्रणालींनी सुसज्ज आहे, दिशात्मक स्थिरता, समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, 20 किमी/ताशी वेगाने पोहोचल्यावर स्वयंचलित दरवाजा लॉकिंग, टायर प्रेशर सेन्सर्स. याव्यतिरिक्त, मालक कॅमेरावर अवलंबून राहू शकतो मागील दृश्य, क्रूझ कंट्रोल, सेफ्टी पेडल जे टक्कर झाल्यास खाली जातात.

फायदे आणि तोटे

फायदे:

• चांगली किंमत;
• ड्रायव्हर आणि मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी आराम;
• चांगली उपकरणे;
• प्रशस्त खोड.

दोष:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशनची कमतरता;
• पर्याय नाही 1.8 लिटर इंजिन;
• खराब आवाज इन्सुलेशन;
• स्पर्धकांच्या तुलनेत विशिष्ट "बजेट".

Lifan Murman 2020 ची Hyundai i40 आणि Toyota Camry शी तुलना

तुलना पॅरामीटर	मूलभूत पॅकेज	टोयोटा कॅमरीमानक	Hyundai I40 Comfort
rubles मध्ये किमान किंमत	949 000	1 377 000	1 089 000
		तपशील
बेस मोटर पॉवर (एचपी)	128	150	135
आरपीएम वर	6000	6500	6300
एनएम मध्ये जास्तीत जास्त टॉर्क	162	199	165
कमाल वेग किमी/ता	179	210	197
प्रवेग 0 - 100 किमी/तास सेकंदात	13,4	10,4	11,5
इंधनाचा वापर (महामार्ग/सरासरी/शहर)	9,6/6,2/7,7	10,2/6,1/7,2	8,3/5,2/6,3
सिलिंडरची संख्या	4	4	4
इंजिनचा प्रकार		पेट्रोल
l मध्ये कार्यरत खंड.	1,8	2,0	1,6
इंधन	AI-92	AI-95	AI-95
इंधन टाकीची क्षमता	63 एल	70 एल	70 एल
		संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट		समोर
संसर्ग	यांत्रिकी	मशीन	मॅन्युअल ट्रांसमिशन
गीअर्सची संख्या	5	6	6
		चेसिस
मिश्रधातूच्या चाकांची उपलब्धता	+	+	+
चाक व्यास	R16	R16	R16
		शरीर
दारांची संख्या	5	5	5
शरीराचे प्रकार		सेडान
कर्ब वजन किलोमध्ये	1508	1505	1568
एकूण वजन (किलो)	1818	2100	1980
		शरीराचे परिमाण
लांबी (मिमी)	4865	4850	4740
रुंदी (मिमी)	1835	1825	1815
उंची (मिमी)	1480	1480	1470
व्हीलबेस (मिमी)	2775	2775	2770
ग्राउंड क्लीयरन्स/क्लिअरन्स (मिमी)	145	160	147
		सलून
ट्रंक व्हॉल्यूम	510	506	530
		पर्याय
ABS	+	+	+
ऑन-बोर्ड संगणक	+	+	+
केंद्रीय लॉकिंग	+	+	+
मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या	+	+	+
एअरबॅग्ज (pcs.)	4	6	7
एअर कंडिशनर	+	+	+
तापलेले आरसे	+	+	+
समोर विद्युत खिडक्या	+	+	+
गरम जागा	+	+	+
धुक्यासाठीचे दिवे	+	+	+
स्टीयरिंग व्हील समायोजन	+	+	+
आसन समायोजन	+	+	+
स्थिरीकरण प्रणाली	+	+	+
ऑडिओ सिस्टम	+	+	+
धातूचा रंग	+	21,000 घासणे.	+

तुमचा प्रतिस्पर्धी आणखी कोण आहे?

Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla आणि जर्मन फोक्सवॅगनजेट्टा.

मूलभूत उपकरणांची किंमत

त्याची किंमत किती आहे माहीत आहे का? हे मॉडेल lifan 2019 च्या शेवटी, मूळ कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत 950,000 रूबलची रक्कम. सह एक सेडान साठी अतिरिक्त उपकरणेआपल्याला सुमारे 1.1-1.2 दशलक्ष रूबल द्यावे लागतील.

रशियामध्ये मुरमनची विक्री सुरू

रशियामध्ये मॉडेलची विक्री सुरू झाल्याची घोषणा आधीच करण्यात आली आहे. कार शोरूममध्ये थेट उदाहरणे सादर केली जातात अधिकृत विक्रेता. खरे आहे, आतापर्यंत फक्त कनिष्ठ बदल. नवीन 2.4-लिटर भिन्नतेची विक्री 2019 पर्यंत नियोजित नाही.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह लिफान मुरमन 2019 2020

चायनीज सेडानचा व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह तुम्हाला मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांबद्दल सांगेल, कारची उपकरणे आणि रस्त्यावरील तिच्या वर्तनाबद्दल सांगेल.

लिफान मुरमन 2019 चे छायाचित्र

या विभागात पोस्ट केलेल्या मशीनच्या फोटोंवरून कल्पना येईल देखावाकार, ​​त्याची अंतर्गत सजावट आणि इतर तपशील.

प्रीमियम चाकांची किंमत
हॅच ट्रंक जागा
डिव्हाइसेस कन्सोल सलून
शरीर चाचणी
सुरक्षितता

प्रसंग:चीनी सेडानची पहिली रशियन चाचणी ड्राइव्ह.

देखावा: बैकल सरोवराचा परिसर.

छाप:चीनमध्ये 2013 पासून लिफान 820 नावाने ओळखली जाणारी कार, विशेषतः रशियासाठी. ते 2014 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये दर्शविले गेले होते, 2017 च्या सुरूवातीस ते आमच्या बाजारात आणण्याचे वचन दिले होते. आम्हाला थोडा उशीर झाला.

अशा नावासह, मी मुर्मन्स्कमध्ये प्रथम रशियन चाचणी ड्राइव्ह आयोजित करीन. लिफानोव्हाईट्सने आम्हाला, पत्रकारांना, बैकल तलावावर नेले - एक अशी जागा जिथे तुम्हाला फक्त चांगल्या गोष्टींचा विचार करायचा आहे. रशियामधील सर्वात पूर्वेकडील लिफान डीलर इर्कुत्स्क येथे आहे.

परंतु आमच्या चाचणीसाठीच्या कार कार ट्रान्सपोर्टरने थेट चेर्केस्कमधील डेरवेज प्लांटमधून आणल्या होत्या, क्रूला कागदपत्रे किंवा परवाना प्लेट न देता. त्यामुळे एस्कॉर्ट वाहनांसह ताफ्यात फिरावे लागते. वेळापत्रक आणि मार्गापासून विचलित होण्याचे कोणतेही प्रयत्न दडपले जातात. Listvyanka वरून आम्ही ओल्खॉन बेटावर (सुमारे 300 किमी) जातो, तिथे रात्र घालवतो आणि विमानाने इर्कुटस्कला परत येतो (अजून 250 किमी).

इर्कुत्स्क प्रदेशातील रस्ते फक्त ठिकाणी चांगले आहेत. येथे असे दिसून आले की मुरमन सस्पेंशन (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक) असमान परिस्थितीचा चांगला सामना करते - केबिनमध्ये दोन लोक असताना. परंतु लोडखाली (सूटकेस असलेले चार लोक), उभ्या कंपने खूप लक्षणीय असू शकतात - जर तुम्ही या मोडमध्ये बराच वेळ गाडी चालवली तर कोणीतरी समुद्रात आजारी पडेल. या प्रकरणात, कार मार्गावरून "दूर तरंगते". पॉवर स्टीयरिंगच्या स्पोर्टी तीक्ष्णतेबद्दल बोलण्याची गरज नाही, “शून्य” गंधित आहे.

कसा तरी वेग वाढविण्यासाठी, आपल्याला प्रतीक्षा करावी लागेल. हुड अंतर्गत काम गॅसोलीन इंजिन 1.8, 128 एचपी विकसित होत आहे. (काही कारणास्तव चीनी आवृत्तीमध्ये 133 एचपी आहे). हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. असा टँडम सुमारे 16 सेकंदात कारला शेकडो गती देतो. स्थानिक रस्त्यांवर भरपूर चढण विशेषतः कठीण आहे. वेळोवेळी मी तिसऱ्यावर स्विच करतो आणि गीअर लीव्हरवरून माझे हात काढत नाही जेणेकरून आवश्यक असल्यास, मी आणखी खाली सरकतो. हे चांगले आहे की या इंजिनला 92-ऑक्टेन गॅसोलीन दिले जाऊ शकते.

मिश्रित मोडमध्ये घोषित गॅसोलीनचा वापर 8 लिटर प्रति 100 किमी आहे. चाचणी दरम्यान, मला 9 लिटरपेक्षा जास्त मिळाले, परंतु आम्ही असमानपणे गाडी चालवली. तसे, चिनी लोकांकडे या मॉडेलसाठी आणखी दोन इंजिन आहेत, एक 2.0 टर्बोचार्ज केलेले आणि नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 2.4. त्यांचे म्हणणे आहे की आमच्या ग्राहकांनी इच्छा व्यक्त केल्यास, सीव्हीटीसह नंतरचे जोडलेले रशियाला पुरवले जाईल.

आमच्यासाठी क्लीयरन्स 121 वरून 145 मिमी पर्यंत वाढले हे चांगले आहे. यामुळे आम्हाला कच्च्या रस्त्यावरील फेरीजवळील पाण्यात सुरक्षितपणे उतरण्यास आणि नंतर रस्त्यावर परत येण्यास मदत झाली.

दृश्यमानता आणि ध्वनी इन्सुलेशनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. स्पष्टपणे बनावट गडद लाकूड इन्सर्ट आणि डायमंड-क्विल्टेड लेदरेट अपहोल्स्ट्री असलेले ऐवजी जुन्या पद्धतीचे दिसणारे इंटीरियर मला आवडत नाही. ट्रंक उघडणे देखील मोठे असू शकते. कंपार्टमेंटची मात्रा स्वतःच चांगली दिसते - 510 लीटर, परंतु ट्रंक बिजागर भरपूर वापरण्यायोग्य जागा खातात.

आतापर्यंत, लिफान मुरमनचे उत्पादन फक्त एका इंजिनसह, 1.8 सह 128 hp सह Derways येथे केले जाते. (6000 rpm वर) आणि 162 Nm च्या टॉर्कसह (4200–4400 rpm वर). खरेदीदारांची इच्छा असल्यास, ते CVT सह 2.4 आणण्यास सुरुवात करतील. आतापर्यंत, लिफान मुरमनचे उत्पादन फक्त एका इंजिनसह, 1.8 सह 128 hp सह Derways येथे केले जाते. (6000 rpm वर) आणि 162 Nm च्या टॉर्कसह (4200–4400 rpm वर). खरेदीदारांची इच्छा असल्यास, ते CVT सह 2.4 आणण्यास सुरुवात करतील.

मला समजत नाही की AUX आणि USB कनेक्टर पाहणे कठीण असलेल्या कोनाड्यात का लपवावे लागले. आणि ERA-GLONASS प्रणालीच्या ऑपरेटरला कॉल करण्यासाठी बटणासाठी खरोखर दुसरी जागा नव्हती का? चुकून तो पकडणे सोपे आहे जेथे ते स्थित आहे.

चाचणी दरम्यान, कॉलममधील एका कारने एअर कंडिशनर बंद केले, दुसऱ्या कारने वीज गमावली आणि खाण पूर्णपणे ठप्प झाली - कथितपणे इंधनाच्या कमतरतेमुळे, जरी टाकी भरली होती. मग त्यांनी मला समजावून सांगितले की समस्या सीटच्या खाली असलेल्या इंधन पुरवठा प्रणालीच्या कनेक्टरमध्ये होती; तसे असल्यास, असेंबलरने उत्पादनाच्या गुणवत्तेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. आणि खरेदीदारांनी कोणत्याही परिस्थितीत 24-तास लिफान सहाय्य सेवेशी कनेक्ट होण्यास नकार देऊ नये (ही खेदाची गोष्ट आहे, ती फक्त पहिल्या वर्षासाठी विनामूल्य आहे). दुसरी सेवा, Lifan Connect, तुम्हाला सर्वसमावेशक विम्यावर 50% सूट मिळवू देते.

मुरमनकडे आतापर्यंत एकमेव उपकरणे आहेत, ज्याची किंमत 949,900 रूबल आहे. नंतर, मल्टीमीडिया सिस्टम, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि इलेक्ट्रिक सीट्ससह थोडी अधिक महाग आवृत्ती दिसेल.

मुरमन हा अतिवृद्ध D-वर्ग आहे, 4865 मिमी लांब. व्हीलबेस 2775 मिमी, अगदी समान होंडा एकॉर्ड, निसान तेनाआणि टोयोटा कॅमरी, जे तुम्हाला स्पर्धेबद्दल कल्पना करू देते - जरी यामुळे संशयास्पद स्मित होते. खरं तर, मुरमन चांगन रेटन, डोंगफेंग ए9, चेरी अरिझो 7 आणि बीवायडी एफ7 यांच्याशी स्पर्धा करू शकतात. खरे आहे, लिफानोव्हाइट्स प्रामाणिकपणे विश्वास ठेवतात की त्यांचे ब्रेनचाइल्ड किआ ऑप्टिमा, फोर्ड मोन्डिओ, माझदा 6 सारख्या कारच्या बरोबरीचे आहे.

ग्रेड: मुरमन टॅक्सी सेवा आणि लहान कॉर्पोरेट फ्लीट्समध्ये स्वारस्य असू शकते. छान दिसते, अगदी सहजतेने चालते, प्रशस्त. आणि त्याची किंमत प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी आहे. परंतु आपण खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला साधक आणि बाधकांचे वजन करणे आवश्यक आहे.

संभावना: वर्षाच्या अखेरीस लिफानोवाइट्स 500 मुरमान्स विकणार आहेत, त्यानंतर बाजारपेठेत तितके विकले जातील. पण विशेषतः मोठी विक्रीते त्यावर विश्वास ठेवत नाहीत - प्रत्यक्षात ते रशियामधील ब्रँडच्या एकूण व्हॉल्यूमच्या 5-7% आहे. मुरमन ही एक प्रतिमा मॉडेल आहे.

तपशील: ZR, 2017, क्रमांक 9

तत्वतः, कारला स्वतःच नवीन उत्पादन म्हटले जाऊ शकत नाही: ते प्रथम एप्रिल 2014 मध्ये 13 व्या बीजिंग मोटर शोमध्ये दर्शविले गेले होते आणि त्याच वर्षाच्या शेवटी कंपनीने मॉस्को मोटर शोमध्ये त्याचे प्रदर्शन केले. खरे आहे, त्या वेळी मॉडेलचे स्वतःचे भयानक नॉर्डिक नाव नव्हते आणि त्याला फक्त लिफान 820 असे म्हणतात.

असे मानले जात होते की आधीच 2015 मध्ये फ्लॅगशिप सेडानब्रँडच्या रशियन डीलर्सच्या शोरूममध्ये पोहोचेल, परंतु संकटामुळे अनेक ऑटोमोबाईल ब्रँड्सची कार्डे मिसळली आहेत, ज्यामुळे त्यांना अंतिम मुदती आणि योजना बदलण्यास भाग पाडले गेले आहे... त्यामुळे लिफानला केवळ आमच्यामध्ये मॉडेल सादर करण्यासाठी अंतिम मुदत हलवावी लागली नाही. देश, परंतु ट्रिम लेव्हल आणि पॉवर युनिट्स निवडण्याच्या मुद्द्यावर देखील आमूलाग्र पुनर्विचार करा. परंतु आम्ही नंतर या समस्येकडे परत येऊ, परंतु आत्तासाठी आपण पहिल्याशी परिचित होऊ या उत्पादन कार, चेरकेस्क मधील डर्वेज प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून गुंडाळले गेले, जेथे रशियामध्ये विकले जाणारे सर्व लिफान मॉडेल एकत्र केले जातात.

बसेल असा सूट

पाहुण्यांचे, जसे तुम्हाला माहिती आहे, त्यांच्या कपड्यांद्वारे स्वागत केले जाते आणि आम्ही ताबडतोब कबूल केले पाहिजे: लिफान मुरमन "सूट" अगदी उत्तम प्रकारे बनविला गेला आहे. विकासात नेमका कोणाचा सहभाग आहे या प्रश्नाचे थेट उत्तर मला कधीच मिळू शकले नाही हे खरे देखावामॉडेल आणि मुख्य डिझायनरचे नाव काय आहे. प्रेस माहिती सांगते की "लिफान मुरमनची मोहक प्रतिमा एका प्रसिद्ध युरोपियन डिझाइन स्टुडिओच्या डिझाइनर आणि बांधकामकर्त्यांनी विकसित केली होती."

ब्रँडच्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयाचे कर्मचारी असा दावा करतात की हा चोंगकिंगमधील लिफान डिझाइन सेंटरचा पूर्णपणे स्वतंत्र विकास आहे... परंतु एक किंवा दुसर्या मार्गाने, शरीर खरोखरच प्रमाणबद्ध आणि मोहक असल्याचे दिसून आले. क्रोमचे पुरेसे प्रमाण (परंतु वाजवीपेक्षा जास्त नाही) त्याला दृढता आणि आदर दोन्ही देते. काही घटकांमध्ये आपण इतर जागतिक ब्रँड्सकडून घेतलेल्या उपायांचे उद्धरण पाहू शकता, परंतु हे कोणत्याही प्रकारे थेट कॉपी करणे नाही, तर यशस्वी कल्पनांचा सर्जनशील विकास आहे.

उदाहरणार्थ, हेडलाइट्सचा आकार (लेन्स्ड स्पॉटलाइट्स आणि एलईडी टर्न सिग्नलसह) आणि रेडिएटर लाइनिंगसह त्यांचे कनेक्शन ऑडीशी एक संबंध निर्माण करते, मागील भागाची रचना किआ ऑप्टिमाची काहीशी आठवण करून देते आणि प्लास्टिकच्या बाजूच्या भिंती. मुरमन काहीसे व्हीडब्ल्यू पासॅटसारखेच आहेत. त्याच वेळी, या सर्व अवतरणांसह एकत्र करणे मूळ भाग(उदाहरणार्थ, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह चालणारे दिवेआयताकृती घरांमध्ये वैयक्तिक दिव्यांच्या स्वरूपात, बम्परच्या बाजूने विस्तारित चेन-क्लिपमध्ये एकत्र केले गेले), डिझाइनरना एक इलेक्टिक व्हिनिग्रेट मिळाले नाही, परंतु एक पूर्णपणे सुसंवादी आणि समग्र प्रतिमा मिळाली.

वजन अंकुश

योग्य शब्द, षटकोनीवर (नवीनतम ट्रेंडमुळे कार फॅशन) रेडिएटर लाइनिंगची लोखंडी जाळी लिफानची "पाल" दर्शवू शकत नाही, परंतु कोणतीही कार ब्रँडप्रथम श्रेणी. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की पोमेरेनियन नाव असलेल्या चिनी कारमध्ये राष्ट्रीय काहीही नाही - चीनी किंवा विशेषतः रशियन नाही. मुर्मन हा "जगाचा नागरिक" आहे आणि हे स्पष्टपणे तरुण चिनी चिंतेचे लक्ष प्रतिबिंबित करते (आणि लिफान ब्रँड खरोखरच खूप तरुण आहे, त्याने 2005 मध्येच कारचे उत्पादन सुरू केले) जागतिक बाजारपेठ विकसित करण्यासाठी. या संदर्भात, मुरमन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे जसे की, जे केवळ त्याचे चिनी मूळ अजिबात लपवत नाही, परंतु वैयक्तिक डिझाइन घटकांसह देखील त्यावर जोर देते.

फंक्शनशिवाय छिद्र

बरं, आता आपल्या वॅरेंगियनच्या अंतर्गत भरणाशी परिचित होऊ या. औपचारिकपणे, त्याच्या आकारानुसार, मुरमनला व्यवसाय वर्ग म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. सिद्धांततः, त्याची उपकरणे आणि सजावट वर्गात स्वीकारल्या गेलेल्या मानकांची पूर्तता केली पाहिजे आणि बर्याच मार्गांनी हे सत्य आहे. उदाहरणार्थ, कार कीलेस एंट्री सिस्टमसह सुसज्ज आहे. तुम्ही तुमच्या खिशातील की फोब घेऊन दरवाजाजवळ जा, सिस्टम ते ओळखेल, क्रोमवरील टच बटणाला स्पर्श करा दरवाज्याची कडी- आणि मुरमन तुम्हाला त्याच्या लेदर बाहूमध्ये घेण्यास तयार आहे.

परंतु काही कारणास्तव ही यंत्रणा प्रत्येक वेळी काम करत नाही. परिणामी, तुम्ही ठरवता की तुमचा नवरा धावपळीत गेला आणि त्याची किल्ली हरवल्यासारखे दिसणारे बंद दार न फोडणे सोपे आहे, परंतु फोब बटण दाबून ताबडतोब सेंट्रल लॉकिंग उघडणे...

आतील सजावटीसाठी बरीच महाग सामग्री वापरली गेली. मला सॉफ्ट फ्रंट पॅनल आणि आसनांवर चौकोन आणि आतील दरवाजा ट्रिमसह सच्छिद्र इको-लेदर आवडले. तथापि, छिद्र आहे, परंतु, अर्थातच, त्यांच्या समायोजनासाठी सीट वेंटिलेशन सिस्टम, तसेच इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नाहीत.

मी समायोजनांची श्रेणी पुरेशी म्हणेन, परंतु मला ड्रायव्हरच्या सीटवर काही अडचणींसह आरामदायक स्थिती आढळली (जरी सुकाणू स्तंभकेवळ झुकण्याच्या कोनासाठीच नव्हे तर पोहोचण्यासाठी देखील समायोजित करण्यायोग्य). जर तुम्ही आसन उंच कराल जेणेकरून ते तुमच्या हातांना सोयीस्कर असेल, तुमचे डोके अक्षरशः छताला आदळते जर तुम्ही ते खाली केले तर तुमचे हात खूप उंच होतील. चालू ड्रायव्हरचा दरवाजातेथे एक आर्मरेस्ट आहे, परंतु जर तुम्ही तुमचा डावा हात त्यावर ठेवला तर ते यापुढे स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचू शकत नाही आणि जर तुम्ही ते "विंडो सिल" वर ठेवले तर कोपर वर येईल. तुम्ही तुमचा उजवा हात बॉक्सच्या झाकणावर ठेवू शकता, परंतु याचा अर्थ तुम्हाला "इटालियन पकड" वापरावी लागेल आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगच्या दृष्टिकोनातून हे फारसे इष्ट नाही.

शेवटी, मी स्टीयरिंग व्हीलवर माझ्या हातांची तुलनेने आरामदायक स्थिती प्राप्त करण्यात व्यवस्थापित केले, परंतु माझा उजवा पाय सतत मध्यवर्ती कन्सोलच्या कठोर काठाच्या संपर्कात आला. असे दिसते की तुम्ही ते जास्त मारत नाही, परंतु काही तासांनंतर तुम्हाला खूप अप्रिय संवेदना जाणवू लागतात... मी अर्थातच थोडासा माणूस नाही, पण माझी उंची बास्केटबॉलपासून खूप दूर आहे, फक्त 182 सेमी पण मला स्टीयरिंग व्हील आवडले: आकर्षक, दृढ, स्पर्शास आनंददायी, आरामदायक क्रॉस-सेक्शनसह.

ब्लूटूथ कुठे आहे?

पांढरा "ऑप्टिट्रॉन" बॅकलाइटसह डॅशबोर्ड देखील चांगली छाप सोडतो. साधनांवरील डिजिटायझेशन खूपच कमी असले तरी वाचन चांगले वाचनीय आहे. याव्यतिरिक्त, माहिती संगणकाच्या प्रदर्शनावर डिजिटल गती वाचन प्रदर्शित केले जाते. परंतु टाकीमधील इंधन पातळीवरील डेटाच्या सादरीकरणासाठी आणि कार्यशील तापमानतुम्हाला त्याची लगेच सवय होत नाही. हे संकेतक स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या मध्यभागी असलेल्या दोन लहान गोल मोनोक्रोम डिस्प्लेवर, अनुक्रमे, वर्तुळात गुंडाळलेल्या रिबनच्या तुकड्यांच्या स्वरूपात प्रदर्शित केले जातात. मध्यवर्ती कन्सोलला बाहेरील तापमानावरील घड्याळ आणि डेटासह आणखी एक लहान प्रदर्शनाचा मुकुट घातलेला आहे. त्यामुळे, मिनिटे कुठे संपतात आणि अंश कुठे सुरू होतात हे ओळखणेही लगेच शक्य नाही.

1 / 2

2 / 2

हवामान नियंत्रण प्रणाली सिंगल-झोन आहे, ड्रायव्हरच्या दरवाजासह खिडक्या स्वयंचलित नाहीत, मीडिया सिस्टम स्वस्त आहे, मोनोक्रोम डिस्प्लेसह, नेव्हिगेशन आणि कनेक्टिव्हिटीशिवाय मोबाइल उपकरणेब्लूटूथद्वारे (आणि म्हणून त्याशिवाय मानक प्रणालीहँड्सफ्री). तथापि, आपल्याकडे अद्याप संगीत रेडिओ स्टेशनच्या प्लेलिस्टचा पर्याय आहे: आपण एक सीडी ठेवू शकता (जरी आज हे आधीपासूनच अनाक्रोनिझमसारखे दिसते), आपण फ्लॅश कार्डवर संगीत रेकॉर्ड करू शकता किंवा कनेक्ट करू शकता. बाह्य उपकरण AUX केबल द्वारे.

अरेरे, USB स्लॉट आणि AUX सॉकेट दोन्ही झाकणाने झाकलेल्या कोनाड्याच्या अगदी खोलवर लपलेले आहेत आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरून ते पूर्णपणे दिसत नाहीत. कोनाडा स्वतःच हवामान नियंत्रण युनिटच्या खाली स्थित आहे, गियरशिफ्ट लीव्हरद्वारे त्यात प्रवेश अंशतः अवरोधित केला आहे, म्हणून आपण बहुधा जाता जाता फ्लॅश ड्राइव्ह बदलू शकणार नाही किंवा त्यास प्लेअरसह बदलू शकणार नाही. मला सामान्यतः आश्चर्य वाटले की विविध गॅझेट्सची जागतिक कारखाना बनलेल्या देशातून आलेल्या कारमध्ये या समस्येकडे इतके कमी लक्ष दिले गेले. उदाहरणार्थ, मागील सीटच्या प्रवाशांकडे मोबाइल उपकरणांसाठी अडॅप्टर कनेक्ट करण्यासाठी त्यांचे स्वतःचे 12-व्होल्ट सॉकेट नाहीत किंवा त्याच उद्देशांसाठी यूएसबी स्लॉट नाहीत.

मला दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशाची भूमिका अजिबात आवडली नाही: सोफा कुशन खूप लहान आहे, माझ्या स्नीकर्सचे मोजे खाली बसतात पुढील आसनमोठ्या कष्टाने.. त्यामुळे पहिल्या दृष्टीक्षेपात जागा नसली तरी तुम्ही आरामदायी स्थितीच्या शोधात फिरता मागची सीटपुरेशी जास्त.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ट्रंकचा पाचवा दृष्टीकोन

सामानाच्या डब्याबाबत काही तक्रारी आहेत. नाही, त्याची मात्रा नाही. यासह फक्त - पूर्ण ऑर्डर, आणि 510 लिटर प्रवासी सूटकेस आणि चार लोकांसाठी फोटोग्राफिक उपकरणांसह केस सामावून घेण्यासाठी पुरेसे होते. पण ट्रंक लॉक उघडणे हा एक प्रकारचा शोध आहे.

जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा हे करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा तुम्ही लायसन्स प्लेट लाइट दाबण्यासाठी बराच वेळ घालवता, स्पर्शाने लपवलेली की शोधण्यात निराशा, ड्रायव्हरच्या दारावर जा आणि समोरच्या पॅनेलवरील संबंधित बटण दाबा. ट्रंक उघडते, आणि तुम्हाला कळते की मौल्यवान बटण अजूनही आहे, परंतु ते खूप लहान आहे, उजवीकडे हलविले आहे, मुरमन लोगोच्या "एम" अक्षराच्या क्षेत्रामध्ये कुठेतरी आहे आणि ते पाहण्यासाठी, तुम्हाला आवश्यक आहे तुमचे डोके जवळजवळ बंपरच्या पातळीपर्यंत खाली करा आणि वर पहा.

ट्रंक व्हॉल्यूम

510 लिटर

पुढच्या वेळी तुम्ही, या ज्ञानाने सज्ज व्हाल, आत्मविश्वासाने ट्रंकजवळ जाल, मधील बटण शोधा योग्य जागा, आणि... ट्रंक उघडत नाही. तुम्ही पुन्हा दाबा - "समान परिणामाशिवाय." तिसऱ्यांदा तुम्ही काय करता? बरोबर. तुम्ही ड्रायव्हरच्या दारात जा आणि समोरच्या पॅनलवरील संबंधित बटण दाबा.

प्रायोगिकदृष्ट्या, असे आढळून आले की बाहेरून ट्रंक उघडणे पाच किंवा सहा दृष्टिकोनांपैकी एका प्रकरणात शक्य आहे. मी भविष्यासाठी देखील शिफारस करतो लिफान मालकड्रायव्हरच्या दाराच्या खिशात स्वस्त हातमोजे टाका. डिझायनर्सनी आतून ट्रंक आपत्कालीन उघडण्यासाठी एक विशेष हँडल प्रदान केले (जे योग्य आहे) आणि रेंजफाइंडर (जे देखील प्रशंसनीय आहे) वाहतूक करण्यासाठी हॅच प्रदान केले, परंतु कोणत्याही प्रकारच्या "हुक" ची काळजी घेतली नाही जी आपल्याला आपले ठेवू देते. खराब हवामानात गलिच्छ रस्त्यावर सहलीनंतर ट्रंक बंद करताना हात स्वच्छ करा. येथेच हातमोजे उपयोगी पडतात, विशेषत: बऱ्याच मशीनवर झाकण ताबडतोब स्लॅम करणे शक्य नसते.

हे सर्व, अर्थातच, क्षुल्लक आहेत, परंतु कार व्यवसाय-श्रेणी मॉडेल म्हणून स्थित आहे, आणि हे, तुम्ही पाहता, काही बंधने लादतात आणि खरेदीदार ए किंवा बी विभागातील अत्यंत स्वस्त बाळासाठी काय माफ करेल, मोठ्या आणि सन्माननीय सेडानच्या बाबतीत नैसर्गिक तक्रारी उद्भवतील.

ट्रान्सबाइकलियाच्या जंगली गवताळ प्रदेशातून

आणि तरीही, ड्रायव्हिंग करताना लिफान मुरमनने मला सर्वात विवादित संवेदनांसह सोडले. तुलनेने कमी, शहराच्या वेगाने, सर्वकाही खूप चांगले दिसते. निलंबन मऊ आहे आणि जोरदार ऊर्जा-केंद्रित आहे, ब्रेक पुरेसे आहेत. दोन्ही पुलांवर डिस्क ड्राइव्ह असल्यास ते अपुरे का असावेत? ब्रेक यंत्रणा? प्रशंसनीय ध्वनी इन्सुलेशनमुळे अतिशय सभ्य ड्रायव्हिंग आरामाची भावना वाढते.

पण जेव्हा तुम्ही एखाद्या देशाच्या रस्त्यावर उतरता आणि वेग वाढवता तेव्हा समस्या सुरू होतात... सर्वप्रथम, कारमध्ये इंजिनची तीव्र कमतरता असते. आमची चाचणी मोहीम "ट्रान्सबाइकलियाच्या जंगली गवताळ प्रदेशातून झाली, जिथे सोने डोंगरावर धुतले जाते." "नशिबाला शिव्याशाप देणाऱ्या, खांद्यावर पिशवी घेऊन चालणाऱ्या..." त्या भटक्याच्या स्मारकाजवळ आम्ही थांबलो. येथील रस्ते सर्वोत्तम नाहीत सर्वोत्तम गुणवत्ता, त्याच वेळी जोरदार वळण आणि मोठ्या संख्येने चढणे आणि उतरणे.

प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर

आणि आता रस्ता वर जातो, पूर्णपणे निरुपद्रवी दिसत आहे. पाचवा गीअर, सुमारे शंभरचा वेग (आणि त्याचा वेग वाढवायला तुम्हाला बराच वेळ लागला, कारण 16 सेकंद जवळजवळ अनंतकाळ मानले जातात), गॅस पेडल जमिनीवर आहे आणि डिस्प्लेवरील संख्या निर्दयीपणे सुरू आहेत. मागे धावा: 98... 95... 92... 87... 85 ... 82… पुढे असलेली कार दूर जात आहे आणि दूर जात आहे. ठीक आहे, तुम्हाला वाटते. पुढील चढाईपूर्वी, चौथ्या वर जा. पेडल जमिनीवर आहे, टॅकोमीटर 4,000 आरपीएम दाखवतो, परंतु डिजिटल स्पीडोमीटर पुन्हा उदासीनतेने मंदीची नोंद करतो: 98... 95... 92... 87... तर, आपण तिसऱ्यावर जाऊ का? काय करावे, तिसरा प्रयत्न करा. इंजिन अशा गैरवर्तनावर हृदय विदारक आवाजाने प्रतिक्रिया देते, जे "टॉर्क" च्या जवळ असल्याचे दर्शवते.

पण हात आठवतात!

गीअरबॉक्स... असे नाही की ते काम करत नाही, परंतु गीअर प्रतिबद्धता निवडण्यामुळे बरेच काही हवे असते. वास्तविक, माझ्या जुन्या व्ही 8 च्या चाकाच्या मागे अनुभवलेल्या संवेदना मला लगेच आठवल्या. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडमध्ये "शोध" गिअरबॉक्स देखील होता आणि लीव्हर जेलीच्या बादलीतील पॅडलप्रमाणे हलला. परंतु, जसे ते म्हणतात, "तुमचे हात लक्षात ठेवा," आणि मी त्वरीत लीव्हर थेट इच्छित स्थितीत ठेवण्याचे कौशल्य पुन्हा मिळवले. परंतु मनगटाच्या थ्रोसह गीअर्स बदलण्याचा प्रयत्न त्वरित, बिनशर्त आणि पूर्णपणे अयशस्वी झाला: लीव्हर स्ट्रोक खूप मोठे होते.

कमाल वेग

साहजिकच, महामार्गावर ट्रकचे कोणतेही ओव्हरटेकिंग लढाऊ ऑपरेशनमध्ये बदलते, ज्यासाठी वास्तविक मुरमन वायकिंगच्या ड्रायव्हरकडून अचूक गणना आणि धैर्य आवश्यक असते. वस्तुस्थितीनुसार, मुर्मन हे वातावरणातील डिझेलने पफिंग करणाऱ्या वृद्ध जपानी ट्रकपेक्षा वेगवान गाडी चालवू शकते हे संशयाच्या पलीकडे आहे. पण येणारी गाडी पुढे जाण्यापूर्वी तुम्हाला तुमच्या लेनवर परत जाण्यासाठी वेळ मिळेल की नाही - यामुळे सतत शंका निर्माण होतात.

त्याच वेळी, ओव्हरटेक करताना गियर निवडीची समस्या तीव्र राहते. आम्ही पाचव्याबद्दल चर्चा करत नाही; ड्रायव्हर आणि तीन प्रवासी असलेले मुरमन अजिबात वेगवान नाही. चौथा - प्रवेग खूप मंद होईल की नाही हे स्पष्ट नाही. तिसऱ्या? प्रभु, मला मोटारबद्दल किती वाईट वाटते, ती किती दयनीयपणे ओरडते...

आम्ही ब्रेक मारतो आणि पाणी मारतो

वळणांसह परिस्थिती चांगली नाही. असे दिसते की मॅकफर्सनसह एक डिझाइन समोर स्ट्रट्स आणि मल्टी-लिंक आहे स्वतंत्र निलंबनमागील बाजूने उत्कृष्ट प्रक्षेपण स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता प्रदान केली पाहिजे. परंतु ड्रायव्हरच्या सीटवरून तुम्ही स्पष्टपणे पाहू शकता की, रस्त्याच्या हलक्या वाकड्यांसमोर, जे सिद्धांततः, वेग कमी न करता पुढे जाऊ शकते, सर्व लिफान मुरमन्सचे ब्रेक दिवे उलट्या दिशेने चमकतात.

समोर

खरंच, स्टीयरिंग वेगळे नाही, स्टीयरिंग व्हील रिकामे आहे आणि जवळ-शून्य झोनमधील संवेदनशीलता वर्ग म्हणून अनुपस्थित आहे. परिणामी, "पकडणे" इच्छित कोनस्टीयरिंग व्हील फिरवणे खूप कठीण आहे, आपल्याला स्टीयरिंग करावे लागेल. शिवाय, असमान पृष्ठभागांवर कार लक्षणीयरीत्या “फ्लोट” होते आणि आपल्याला सरळ रेषांवर देखील कारला सतत इच्छित मार्गावर परत करावे लागते आणि त्या बदल्यात हे वर्तन विशेषतः अप्रिय होते.

सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक वळणानंतर आपल्या कपाळावरचा थंड घाम पुसू नये म्हणून, पाण्यावर फुंकणे आणि आगाऊ गती कमी करणे चांगले आहे, जरी पहिल्या दृष्टीक्षेपात हे आवश्यक नसते. बरं, उभ्या वळणांवर, स्पोर्ट्स कारमध्ये ब्रेक न लावता, सस्पेन्शन "आराम आणि मऊपणासाठी" सेट केल्याने, रोलनेस आणि भयावह रोल होतात.

पण भेट देण्यासारखे आहे परिसरआणि वेग कमी करा, कारण मुरमन पुन्हा त्याच्या गुळगुळीत राइड आणि उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशनसह आनंदित होऊ लागला. पण मी निलंबन उभारण्यात मग्न होतो इंग्रजी कंपनीमीरा. वरवर पाहता, अशा नाजूक परिस्थितीत, मी "शामॅनिक" बाब देखील म्हणेन, निलंबनासह काम करताना, आपण आउटसोर्सिंगवर अवलंबून राहू शकत नाही. आपण प्रथम श्रेणीतील तज्ञांना आकर्षित करणे आणि काळजीपूर्वक स्वतःची लागवड करणे आवश्यक आहे.

फ्लॅगशिप फ्लॅगशिप असणे आवश्यक आहे

बरं, आता आपण अनुमान करूया... एकीकडे, लिफान हा केवळ रशियन बाजारपेठेचा शोध घेणाऱ्या चिनी ऑटोमेकर्सच्या गटातील एक आत्मविश्वासू नेता नाही, तर तो सातत्याने त्याचा ब्रँड तयार करत आहे आणि या संदर्भात, ब्रँडला खरोखरच स्वतःची गरज आहे. व्यवसाय-वर्ग प्रमुख. दुसरीकडे, कंपनी स्पष्टपणे समजते की ब्रँड अद्याप पुरेसा मजबूत नाही आणि ते लक्ष्य प्रेक्षकमी दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त किंमतीत कार खरेदी करण्यास तयार नाही.

या कारणास्तव Lifan 820 आवृत्ती, सर्वात कमकुवत सह सुसज्ज आहे उपलब्ध इंजिन, मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि तुलनेने खराब (चीनी मानकांनुसार) वैकल्पिक सामग्रीसह एलिगन्स पॅकेजमध्ये, परंतु 949,900 रूबलच्या किंमतीसह.

तत्वतः, कंपनी आश्वासन देते की कोणत्याही क्षणी ते 2.4-लिटर इंजिनसह 161 एचपी उत्पादनासह प्रीमियम कॉन्फिगरेशनचे उत्पादन सुरू करण्यास तयार आहेत. आणि ऑस्ट्रेलियन कंपनी DSI कडून 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. या पॅकेजच्या उपकरणांमध्ये क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट (आणि फक्त मागील नाही) पार्किंग सेन्सर्स, एक मागील दृश्य कॅमेरा, एक सनरूफ आणि मल्टीमीडिया प्रणाली Navitel नेव्हिगेशनसह.

तथापि, या आवृत्तीचे लाँचिंग एलिगन्स पॅकेजच्या विक्रीच्या प्रगतीवर अवलंबून आहे, परंतु हे मला वाटते, व्यर्थ आहे. हे अगदी नॉन-फ्लॅगशिप फ्लॅगशिप असल्याचे निष्पन्न झाले... मी अर्थातच चुकीचे असू शकते, परंतु मला असे वाटते की कंपनीने आर्थिक नुकसानाचा धोका पत्करायला हवा होता, परंतु तरीही टॉप-एंड मुरमन एकतर आधी लॉन्च केला होता. , किंवा एकाच वेळी "किमान" एकासह, एक विशिष्ट बार सेट करणे आणि व्यवसाय वर्गात उपस्थितीसाठी पूर्ण अर्ज तयार करणे. याशिवाय, महागड्या, अधिक शक्तिशाली आणि आरामदायी आवृत्तीची उपस्थिती ग्राहकांना सोप्या आणि स्वस्त आणि आता स्पष्टपणे मोठ्या सेडानमध्ये आवड निर्माण करेल. कमकुवत मोटरतुम्हाला तुमचा मार्ग स्वतः बनवावा लागेल. आणि ते खूप कठीण होईल ...

कारण त्याला केवळ D+ विभागातील त्याच्या वर्गमित्रांशीच स्पर्धा करावी लागणार नाही, ज्यांच्यावर त्याचा किमतीचा गंभीर फायदा आहे. प्रांतीय शहरातील एक सरासरी व्यापारी (आणि लिफान ब्रँडचा मुख्य खरेदीदार प्रदेशात राहतो) आघाडीच्या ब्रँडच्या वापरलेल्या कार आणि अशा बेस्टसेलरच्या शीर्ष आवृत्त्या दोन्ही पर्याय म्हणून विचारात घेईल. किआ रिओआणि ह्युंदाई सोलारिस. तथापि, त्याच 950,000 रूबलसाठी आपण मिळवू शकता कोरियन सेडानआकाराने लहान, परंतु अक्षरशः आपण कल्पना करू शकता अशा प्रत्येक गोष्टीसह “पॅक” स्वयंचलित प्रेषणआधी नेव्हिगेशन प्रणाली. लिफान "भौतिकशास्त्रज्ञ" हे मुरमनचा मुख्य खरेदीदार म्हणून पाहत नाही, म्हणजे नाही. व्यक्ती, आणि कॉर्पोरेट संरचना, सर्व प्रथम, टॅक्सी कंपन्या. येथे, जसे ते म्हणतात, आकार महत्त्वाचा आहे.

संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

परिमाणे (L x W x H): 4,865 x 1,835 x 1,480 mm इंजिन: चार-सिलेंडर पेट्रोल LFB479Q, 1.8 l, 128 hp, 162 Nm ट्रान्समिशन: पाच-स्पीड मॅन्युअल प्रवेग ते 100 किमी, प्रति तास: 815 से.

आणि येथे गुणवत्तेचा प्रश्न अतिशय तीव्रतेने उद्भवतो. सर्वसाधारणपणे, कंपनीला त्यावर विश्वास आहे, अन्यथा तिने 5 वर्षांची हमी दिली नसती. परंतु हमी ही हमी असते आणि चाचणी ड्राइव्हसाठी आणलेल्या सात कारपैकी जवळजवळ प्रत्येक कारमध्ये काही लहान दोष होते ज्यामुळे एकूणच छाप खराब झाली.

एकीकडे, सील बंद झाला, दुसऱ्यावर, वॉशर नोजलमधून प्रवाह विंडशील्डवर आदळला नाही, परंतु हुडच्या काठावर पसरला, तिसऱ्या बाजूला तो लहरी झाला. इंधन पंप, चौथ्या गीअर्सपैकी एक चालू झाला नाही, पाचव्या मध्ये आतील पॅनेल वाकडीपणे स्थापित केले गेले होते... होय, कार प्री-प्रॉडक्शन आहेत, परंतु आम्ही बिझनेस क्लासबद्दल बोलत आहोत आणि लिफान प्रतिनिधी कार्यालय गंभीरपणे इच्छित आहे नजीकच्या भविष्यात या विभागातील कोरियन ब्रँडच्या बाजारपेठेवर हल्ला करा. पण हा कोणता बिझनेस क्लास आहे, जिथे अवघ्या काही तासांच्या ड्रायव्हिंगनंतर एक संपूर्ण कुटुंब केबिनमध्ये सुरू होते?

कंपनी म्हणते "काळजी करू नका, सर्व गाड्या पास होतील पूर्व-विक्री तयारीडीलर्सवर." परंतु हे समस्येचे निराकरण नाही, कारण मी पुन्हा पुन्हा सांगतो - आम्ही व्यवसाय-श्रेणीच्या कारबद्दल बोलत आहोत आणि ही उच्च श्रेणी आम्हाला कारखान्याचे दरवाजे अशा स्थितीत सोडण्यास बाध्य करते ज्यासाठी "विक्रीपूर्व तयारीची आवश्यकता नाही. "

आणि तरीही, ते मला दिसते लिफान योजनाया वर्षी सुमारे 500 मुरमन सेडानची विक्री करणे आणि नंतर एकूण व्हॉल्यूमच्या 5 ते 8 टक्के विक्री पातळी गाठणे, हे अगदी वास्तववादी आहे. शेवटी, एका मोठ्या, परंतु तरीही परवडणाऱ्या कारचा कोनाडा आज व्यापलेला नाही, आणि कार Lifan Assistance Roadside Assistance आणि Lifan Connect पॅकेज यासारख्या सेवांनी परिपूर्ण आहे, ज्याद्वारे तुम्ही सर्वसमावेशक विम्याची किंमत अर्ध्याने कमी करू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रतिष्ठा घटक वाढवणे.

तुम्हाला लिफान मुरमनची आवश्यकता असेल जर:

• तुमची आवडती कार 24 व्या कुटुंबातील व्होल्गा होती आणि राहिली आहे;
• शोभिवंत दिसतो तुझा वेगापेक्षा जास्त महत्वाचेआणि स्पीकर्स;
• आपण त्या रशियन लोकांपैकी एक आहात ज्यांना आवडत नाही वेगाने चालवा;
• तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या कारने टॅक्सी ड्रायव्हर म्हणून कामावर जाण्याचा गंभीरपणे निर्णय घेतला आहे.

Lifan Murman तुमच्यासाठी contraindicated आहे जर:

• समोरच्या कारच्या बंपरचे दर्शन तुम्हाला ताबडतोब मागे टाकण्याची अप्रतिम इच्छा करते;
• तुम्ही तुमच्या BMW E34 साठी बदली शोधत आहात, जी तुम्ही 90 च्या दशकाच्या मध्यात चुकून खरेदी केली होती;
• बिझनेस क्लास कारशिवाय विस्तृत निवडतुमच्यासाठी कोणतेही पॅकेज नाहीत;
• तुमच्या मुलांना रस्त्यात त्यांच्या टॅब्लेटवर काहीतरी खेळण्याची सवय आहे.

तुम्ही लिफान मुरमन खरेदी कराल का?

आज आमच्याकडे टेस्ट ड्राइव्हसाठी आले होते नवीन सेडानपासून चीनी वाहन निर्मातालिफान, म्हणजे मुरमन मॉडेल. पुढे पाहताना, आपण प्रामाणिकपणे असे म्हणूया की कार, अर्थातच, नवीन नाही, किंवा त्याऐवजी, ती नवीन नाही ऑटोमोटिव्ह बाजारचीन, जिथे ते आता दोन वर्षांपासून यशस्वीरित्या विकले जात आहे. तेथे ते लिफान 820 या नावाने विकले जाते. आमच्या बाजारपेठेसाठी, चिनी लोकांनी "मुरमन" हे नाव आणले, जे रशियन कानाला आनंददायी आहे. बरं, त्याबद्दल धन्यवाद.

तसे, “मुरमान” की “मुरमान”? आपल्या उत्तरेकडील शहराच्या नावाच्या व्युत्पत्तीच्या आधारे, पहिल्या अक्षरावर जोर दिला जातो. परंतु सर्व काही इतके गुळगुळीत नाही: चीनी विपणकांनी अहवाल दिला की कारचे नाव रशियन आइसब्रेकर मुरमनच्या नावावर आहे. याचे कारण रशियन खरेदीदारासाठी एक अनपेक्षित, परंतु अतिशय विशिष्ट संदेश आहे.

"मार्ग मोकळा करण्यासाठी कारला आईसब्रेकर "मुरमन" असे नाव मिळाले कार्यकारी वर्ग»

लिफान मोटर्सच्या अधिकृत प्रेस रिलीझमधून कोट

होय, प्रिय वाचक, चिनी लोक लक्ष्य करीत आहेत प्रीमियम विभाग, जिथे त्यांना फक्त कोणालाच नाही तर टोयोटा कॅमरी हलवण्याची आशा आहे. थोडा ब्रेक घ्या, थोडे पाणी प्या. तुम्ही शांत झालात का? पुढे जा.

बाहेरूनचीनी "डी" विभागात खेळण्यास योग्य आहे. हे कॅमरीपेक्षा मोठे दिसते आणि मागील बाजूने प्रोफाइलमध्ये चांगले दिसते (तुलना करून नक्कीच सर्व काही शिकता येते). पुढच्या भागासाठी, ते प्रत्येकासाठी नाही असे म्हणूया. रेडिएटर लोखंडी जाळीची रूपरेषा आणि हेड ऑप्टिक्सच्या आकारात, युरोपियन लोकांच्या चव प्राधान्यांपर्यंत पोहोचण्याचा एक धाडसी (शेवटी) प्रयत्न दिसू शकतो, कारण चीनी चव, जे काही म्हणू शकते ते आपल्या डोळ्यांसाठी काहीतरी विचित्र आहे. येथे पकडण्यासारखे काहीतरी आहे आणि अगदी फॉर्मच्या दृढतेचा दावा करून देखील. चिनी डिझाइनसह, मुरमन यांच्या न्यायाने, सर्वकाही चांगले होत आहे. डिझाइनच्या बाबतीत समान "कॅमरी" अनेक सौंदर्यशास्त्रज्ञांमध्ये जांभई आणते, परंतु, पुन्हा, ही सर्व चवची बाब आहे.

लिफान मुरमन सलूनमध्येजवळजवळ कोणत्याही आकाराची व्यक्ती समस्यांशिवाय सामावून घेऊ शकते, येथे खूप जागा आहे, जागा आहेत अमेरिकन निर्माताजॉन्सन कंट्रोल्स खूप सोयीस्कर आहेत, पुरेशी सेटिंग्ज आहेत. एर्गोनॉमिक्स आणि उपकरणे म्हणून, नंतर ...
वस्तुस्थिती अशी आहे की आमच्यासमोर प्रीमियम गुणवत्तेचे ढोंग असलेली कार आहे, जी येथे अजिबात नाही. पण इथे वास नसल्याची वस्तुस्थिती चांगली आहे. किंवा चाचणी कारतयार आहे, किंवा चिनी लोकांनी शेवटी त्यांच्या कारमधील या दुष्परिणामापासून मुक्तता मिळवली आहे, ही चांगली बातमी आहे. बाहेर ४१ अंश सेल्सिअस तापमान आहे, मला प्लास्टिकच्या धुरात श्वास घ्यायचा नाही. फ्रेंच एअर कंडिशनरने थंड करण्याचे उत्कृष्ट काम केले.

उर्वरित साठी, आम्ही मुरमनच्या पुढील पॅनेलचे जुने डिझाइन लक्षात घेतो. जर आपण त्याची तुलना “प्रीमियम” शी केली तर केवळ 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धाच्या “युरोपियन” शी. हे चांगले आहे की नाही हे ग्राहकांवर अवलंबून आहे. नियंत्रणे, नॉब्स, बटणे आणि तत्सम गोष्टी गुणवत्तेत कधीकधी आश्चर्यकारक असतात, आणि कधीकधी निराशाजनक असतात. चला फक्त असे म्हणूया की, दृढता देण्याच्या इच्छेसह, काही क्षणांत सेडानचे स्पष्ट "बजेट" स्वरूप शोधले जाऊ शकते. तसेच, चिनी डिझाइनर्सनी ठरवले की रशियन ड्रायव्हर्स कॉफी पिणाऱ्यांपेक्षा जास्त धूम्रपान करतात: आर्मरेस्टवर ॲशट्रे आहे, परंतु कप धारक नाहीत.

बाह्य भागासाठी, आम्ही शरीराच्या अवयवांचे उत्कृष्ट फिट आणि कारच्या पेंटची गुणवत्ता लक्षात घेतो. पुरेपूर पूर्ण झाले उच्चस्तरीय, जे, स्पष्टपणे, आपण अपेक्षा करत नाही.

आता आपण लक्षात घेऊया, आमच्या मते, चीनी मार्केटर्सचा पराभव. हुड अंतर्गतलिफान मुरमन हे 128 अश्वशक्ती क्षमतेचे जुने 1.8-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह सुसज्ज आहे. वापरलेले ट्रांसमिशन पाच-स्पीड आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगेअर बदल.
वस्तुस्थिती अशी आहे की चिनी रशियन खरेदीदाराची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाची इच्छा लक्षात घेतात. जपानी दशलक्ष-डॉलर इंजिन आणि जर्मन गुणवत्तेबद्दलच्या दंतकथा अजूनही जिवंत आहेत. होय, सरासरी वापरासह असे इंजिन बराच काळ जगू शकते, अगदी बराच काळ. पण त्याची किंमत आहे का? मला भीती वाटते की हे संभव नाही. कदाचित 2.4-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली आवृत्ती बाजारात येईल.

लिफान मुरमन गाडी कशी चालवतात?इंजिनबद्दलचा विषय पुढे चालू ठेवून, या समस्येचा विचार करणे खूप कठीण आहे. नाही, सेडान आम्हाला पाहिजे तसे चालवत नाही, ते खेळण्यापासून दूर आहे. छेदनबिंदू पार करणे किंवा प्रारंभी ओव्हरटेक करणे खूप कठीण आहे; आपल्याला वेगाची सवय लावणे आवश्यक आहे आणि ते सतत अशा पातळीवर ठेवणे आवश्यक आहे जे आपल्याला रहदारीमध्ये कमीतकमी कसे तरी चालवू देते. सहमत आहे, 1.8-लिटर इंजिनसाठी, 168 Nm कमाल टॉर्क स्पष्टपणे पुरेसे नाही. गिअरबॉक्सबद्दल कमी तक्रारी नाहीत. जर तुम्हाला सोची सापाच्या रस्त्यावर उडी मारायची असेल, तर अप्रशिक्षित ड्रायव्हरला चढावर गाडी चालवण्याचा इष्टतम मार्ग शोधणे कठीण होईल. थेट मार्गांवर कमी प्रश्न आहेत, परंतु आम्ही अजूनही अशा प्रदेशात राहतो जिथे पर्वत हा प्रवासाचा एक सामान्य मार्ग आहे आणि बहुतेक स्थानिक ड्रायव्हर्ससाठी समुद्राची सहल हा एक मानक मार्ग आहे.

बरं, एक छोटासा “बोनस”: बऱ्याच वर्षांच्या चाचणी ड्राइव्हसाठी, प्रथमच आम्हाला “पुशरकडून” कार सुरू करण्यास भाग पाडले गेले. होय, ते फक्त त्याच "स्टार्ट इंजिन" बटणापासून सुरू करू इच्छित नव्हते. चिनी "तोफगोळा" ढकलण्याचा सराव करून आम्ही जवळपास काम करणाऱ्या उत्खनन कामगारांचे स्पष्टपणे मनोरंजन केले.

पुन्हा, कदाचित कारचे दुर्दैव होते, इलेक्ट्रॉनिक्ससह (हेडलाइट्स बंद केले होते, टर्मिनल आणि संपर्क खराब झाले नव्हते), तरीही वस्तुस्थिती कायम आहे.

आणि इथे निलंबन करण्यासाठीव्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही प्रश्न नव्हते. हे खड्डे आणि अडथळे चांगल्या प्रकारे हाताळते: माती आणि रेव मुरमनसाठी समस्या नसतील. आपण असे म्हणू शकतो की सेडान खूप मऊ आहे, परंतु ही सवयीची आणि आपल्या प्रत्येकाची इच्छा आहे.
याचीही नोंद घेऊ आवाज इन्सुलेशनचिनी, ती कौतुकाच्या पलीकडे आहे. आम्हाला माहित नाही की कार सील करण्यासाठी किती किलोग्रॅम शुमका गेले, परंतु ते वाया गेले नाहीत: एअर कंडिशनर इंजिनपेक्षा मोठा आहे - ही आणखी एक "युक्ती" आहे.

तांत्रिक लिफानची वैशिष्ट्येमुरमन:
इंजिन - 1.8-लिटर, पेट्रोल;
पॉवर - 128 एचपी;
कमाल टॉर्क - 162 एनएम (4200-4400 आरपीएम वर);
ट्रान्समिशन - मॅन्युअल, 5-स्पीड;
परिमाणे (l/w/h) - 4,865 मिमी / 1,835 मिमी / 1,480 मिमी;
सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 510 एल;
ग्राउंड क्लीयरन्स - 145 मिमी;
वजन - 1,508 किलो;
ड्राइव्ह - समोर;
कमाल वेग - 179 किमी/ता;
शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग सुमारे 15 सेकंद आहे;
सरासरी इंधन वापर 7.7 l/100 किमी आहे.

चला सारांश द्या. वरील मध्ये चिनी सेडानवर बरीच टीका झाली. हे एका कारणासाठी केले गेले. आम्ही लिफान मुरमन घोषित "प्रीमियम" गुणवत्तेशी संबंधित असलेल्या डिग्रीबद्दल बोललो.
जर तुम्ही एखाद्या उत्पादनाच्या ग्राहकाच्या नजरेतून कार पाहिली तर बजेट विभाग, नंतर "मुरमन" खूप, अतिशय आकर्षक दिसते आणि आमचे सर्व दावे "डेड सोल" च्या निरंतरतेच्या रूपात बर्न केले जाऊ शकतात.
चायनीजची किंमत जवळजवळ 950 हजार रूबलपासून सुरू होते, जी त्यास बजेट वर्ग "बी" कर्मचाऱ्यांमध्ये ठेवते. बजेटमधील काही प्रेक्षकांना आकर्षित करण्याची शक्यता आहे. कॉर्पोरेट सेल्स सेगमेंटमध्ये देखील याला मोठ्या संधी आहेत, जेव्हा, उदाहरणार्थ, टॅक्सी कंपन्यांना स्वस्त, परंतु प्रशस्त आणि साध्या कारची आवश्यकता असते. कदाचित इथेच चिनी लोकांना कॅमरीकडून काही ब्रेड घ्यायची असेल. का नाही?