वेटेरोक कुटुंबातील आउटबोर्ड मोटर्स उपयुक्तता, आनंद, पर्यटन आणि क्रीडा हेतूंसाठी बोटींवर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. ते मोटार आणि प्रोपेलर बोटींवर यशस्वीरित्या वापरले जातात, जसे की “कझांका”, “युझांका”, “फोरेल”, (“मुलेट”), “तैमेन”, “याझ”, “अव्हटोबोट”, “काझांका -6”, “रोमंटिका” - 2”, “टाव्हरिया”, फुगवता येण्याजोग्या रबर बोटींवर “ओरिअन-8” इ. या मोटर्स लाकडाच्या विस्थापन बोटींवर, विविध प्रकारच्या लहान स्वयं-निर्मित जहाजांवर आणि नौकांसाठी बॅकअप इंजिन म्हणून मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात.

तांदूळ. 1. आउटबोर्ड मोटर्स “Veterok-8E” आणि “Veterok-12E”

“व्हेटेरोक” मोटर्स 380 मिमी पर्यंत ट्रान्सम उंची असलेल्या बोटींवर स्थापनेसाठी डिझाइन केल्या आहेत (विस्तारित डेडवुड “व्हेटेरोक-8यू” आणि “वेटेरोक-12यू” 500 मिमी पर्यंतच्या ट्रान्सम उंचीसाठी डिझाइन केलेले आहेत) आणि ते करू शकतात. कमीत कमी 500 मिमी खोली असलेल्या कोणत्याही जलाशयात वापरले जाऊ शकते. "वेटेरोक -12" 250 सेमी 3 च्या विस्थापनासह इंजिनच्या वर्गातील स्पोर्ट्स मोटरबोटवर वापरला जातो. “Veterok-8” (“Veterok-8E”) आणि “Veterok-12” (“Veterok-12E”) मोठ्या प्रमाणात एकत्रित आहेत (चित्र 1). "E" निर्देशांक असलेल्या मोटर्स केवळ इलेक्ट्रॉनिक घटकांमध्ये मूळ मॉडेलपेक्षा भिन्न असतात संपर्करहित प्रणालीप्रज्वलन

Veterok मोटर्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

	“Veterok-8E” “Veterok-12E” इंजिन प्रकार
इंजिनचा प्रकार	दोन-स्ट्रोक कार्बोरेटर गॅसोलीन
4800 rpm, kW (hp) वर रेट केलेली पॉवर	5,9 (8) 8,8 (12)
सिलिंडरची संख्या
सिलेंडर विस्थापन1, cm3
सिलेंडर व्यास, मिमी….
पिस्टन स्ट्रोक 2, मिमी
प्रभावी कॉम्प्रेशन रेशो 3
वरून पाहिल्यावर फ्लायव्हील रोटेशन दिशा	घड्याळाच्या दिशेने
मुरिंग थ्रस्ट, एन पेक्षा कमी नाही
इग्निशन सिस्टम	रिमोट ट्रान्सफॉर्मर 2112 सह फ्लायव्हील मॅग्डिनो MBE-3 वरून
स्पार्क प्लग	AP (GOST 2043-74)
व्होल्टेज, व्ही/पॉवर, डब्ल्यू, लाइटिंग सिस्टम
स्पार्क प्लगमधील इलेक्ट्रोडमधील अंतर, मिमी
कार्बोरेटर	KZZB KZZV
इंधन आणि तेल	ऑटोमोटिव्ह गॅसोलीन A-76 (GOST 2084-77) M-8B1 तेल (GOST 10541-78) जोडून
प्रति तास इंधन वापर, kg/ता अधिक नाही
वाल्व वेळ, अंश:
सोडणे
शुद्ध करणे
गियर प्रमाण
गियरबॉक्स स्नेहन	ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन ऑइल TAp-15V (GOST 23652-79) किंवा इतर ऑटोमोटिव्ह ग्रीष्मकालीन ट्रांसमिशन तेल
प्रोपेलर व्यास, मिमी
प्रोपेलर पिच, मिमी
ब्लेडची संख्या
इंधन टाकीची क्षमता, एल
मोटर वजन, किलो
मोटरचे एकूण परिमाण (टिलर वर करून), मिमी:
	1050
	350
लांबी	500

Veterok मोटर्समध्ये खालील मुख्य घटक आणि प्रणाली असतात:

वरच्या आणि खालच्या केसिंगसह मोटर हेड (मॅगडिनोसह इंजिन असेंब्ली, हाय-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर्स, सुरुवातीची यंत्रणा, कार्बोरेटर, इंधन पंप, कार्बोरेटर कंट्रोल पार्ट्स आणि इग्निशन टाइमिंग);

सस्पेंशनसह इंटरमीडिएट गियर (निष्क्रिय क्लच स्विचिंग मेकॅनिझमसह इंटरमीडिएट हाउसिंग, टिलरसह कंट्रोल प्लेट, बोट ट्रान्समला जोडण्यासाठी भागांसह सस्पेंशन, मोटार फिरवणे आणि टिल्ट करणे);

पाण्याखालील भाग (गिअरबॉक्ससह गियर ट्रान्समिशनआणि प्रोपेलर शाफ्ट, निष्क्रिय क्लचसह स्पेसर, वॉटर पंप, प्रोपेलर);

इंजिन पॉवर सिस्टम (गॅस टाकी, मॅन्युअल पंपिंग बल्बसह गॅसोलीन नळी, कार्बोरेटर आणि डायाफ्राम इंधन पंप);

इग्निशन सिस्टम (मॅगडिनो, हाय-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर, स्पार्क प्लग);

कूलिंग सिस्टम (सक्शन पाईप, वॉटर पंप, प्रेशर पाईप, इंजिन कूलिंग जॅकेट). मोटरचा एक रेखांशाचा विभाग अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. 2.

तांदूळ. 2. मोटरचा अनुदैर्ध्य विभाग.
1 - क्रँककेस; 2 - वाल्वसह विभाजन; 3 - पाईप; 4 - कार्बोरेटर; 5, 69 – बॉल बेअरिंग क्रमांक 204; 6 - सुई रोलर; 7 - क्रँककेस कव्हर; 8 - लॉकिंग कॅम; 9 - मॅग्दिनोचा आधार; 10 - क्रँकशाफ्ट की; 11 - फ्लायव्हील; 12 - सिलेंडर ब्लॉक; 13 - क्रँकशाफ्ट; 14 - कनेक्टिंग रॉड; 15 - पिस्टन पिन; 16 - पिस्टन; १७ – पिस्टन रिंग; 18 - पिस्टन पिन राखून ठेवणारी रिंग; 19 - मेणबत्ती; 20 - सिलेंडर हेड; 21 - मध्यवर्ती गृहनिर्माण; 22 - लीव्हर; 23 - उभ्या शाफ्ट; 24 - जोर; 25 - प्लेट; 26 - पकडीत घट्ट; 27 - पंप बॉडी; 28 - इंपेलर की; 29 - इंपेलर; 30 - तळाशी प्लेट; 31 - तेल सील; 32 - बॉल बेअरिंग क्रमांक 201; 33 - काच; 34 - ट्यूब; 35 - ड्राइव्ह कपलिंग; 36 - काटा; 37 - चालित क्लच; 38 - पाणी घेणे; 39 - स्क्रू डँपर; 40 - पिन; 41 - टोपी; 42 - प्रोपेलर; 43, 68 - तेल सील; 44 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 45 - स्टफिंग बॉक्स; ४६ – सीलिंग रिंग; 47 – बॉल बेअरिंग क्रमांक 205; 48 - वॉशर समायोजित करणे; 49 - चालित गियर; 50 – बॉल बेअरिंग क्रमांक 201; 51 - क्षैतिज शाफ्ट; 52 - ड्राइव्ह गियर; 53 - गियर गृहनिर्माण; ५४ – रोलर बेअरिंगक्रमांक 7203; 55 – बॉल बेअरिंग क्रमांक 203; 56 - स्पेसर; 57 - लोअर स्प्रिंग; 58 - लॉक; 59 - लोअर लाइनर; 60 - बाह्य बेअरिंग; 61 - निलंबन कंस; 62 - जोर; 63 - निलंबन समर्थन; 64 - अप्पर लाइनर; 65 - पाईप; 66 - समर्थन स्क्रू; 67 - पॅड; 70 - वरचा झरा; 71 - नियंत्रण प्लेट तांदूळ. 3. बाह्य वैशिष्ट्येइंजिन

Veterok मोटर इंजिनची बाह्य वैशिष्ट्ये - शक्तीचे अवलंबन आणि विशिष्ट वापररोटेशन गतीवर इंधन क्रँकशाफ्टपूर्ण उघडल्यावर थ्रॉटल वाल्वकार्बोरेटर - आलेखावर दर्शविलेले आहे (चित्र 3).

उल्यानोव्स्की मोटर प्लांटऑटोमोबाईल उत्पादनात माहिर आहे आणि बोट इंजिन. उत्पादनांच्या दुसऱ्या मालिकेचे उत्पादन 1950 मध्ये सुरू झाले. मग श्रेणीमध्ये “स्ट्रेला”, “मॉस्को”, एलएम 1 आणि एलएम 6 सारख्या मॉडेल्सचा समावेश होता. बोट मोटरब्रीझ थोड्या वेळाने विकसित केले गेले, परंतु विद्यमान मॉडेल्सवर आधारित. फक्त 3 मॉडेल्स अनुक्रमे तयार केले गेले भिन्न शक्ती- 8, 9,9 आणि 12 “घोडे”. घोषित क्षमतेनुसार ते व्यापार नावाखाली विक्रीसाठी सादर केले जातात.

तंत्रज्ञानाच्या देखाव्याचा इतिहास

वेटेरोक आउटबोर्ड मोटरच्या उत्पादनात, मॉस्को मॉडेल विकसित करण्याचे तंत्रज्ञान उधार घेतले गेले. हे एक प्रोटोटाइप म्हणून काम करते कारण त्याच्या अस्तित्वाच्या अनेक वर्षांपासून त्याने स्वतःला सर्वोत्तम प्रकारे सिद्ध केले आहे. या तंत्रज्ञानातून, अभियंत्यांनी सुधारित पिस्टन आणि सिलेंडर स्ट्रोक पॅरामीटरसह पिस्टन-सिलेंडर वर्ग डिझाइन घेतले. याव्यतिरिक्त, निलंबन घटक, एक चुंबक, पाणी पंप भाग आणि एक इंधन पंप आधार म्हणून वापरला गेला.

असे असूनही, बहुतेक यांत्रिक घटकांच्या मूलभूत डिझाइनमध्ये मॉस्को आउटबोर्ड मोटरसह किंवा अधिक अचूकपणे महत्त्वपूर्ण फरक होता:

• रशियन वेटेरोक आउटबोर्ड मोटर्सच्या क्रँककेसमध्ये बोगद्याचे स्वरूप आहे;
• क्रँकशाफ्टचा मध्यम आधार तयार करण्यासाठी, येथे सुई-प्रकारचे बेअरिंग वापरले जाते;
• गीअरबॉक्सची असेंब्ली आणि पृथक्करण सुलभ करण्यासाठी, आउटबोर्ड मोटर रोलिंग बीयरिंगसह सुसज्ज होती;
• फ्लायव्हील इग्निशन यंत्रामध्ये स्पार्क एनर्जी लेव्हल वाढवण्यासाठी आणि इंजिन जलद सुरू होण्याची खात्री करण्यासाठी तीन चुंबकांनी सुसज्ज होते;
• प्रक्षेपण यंत्रणा मॉडेलच्या खालच्या भागात ठेवण्यात आली होती.

स्वतंत्रपणे, हे लक्षात घ्यावे की उत्पादकाने, उत्पादनाची किंमत कमी करण्यासाठी, हायब्रिडमध्ये मॉस्क्वा कार्बोरेटरची जटिल रचना वापरली नाही. तसेच, नवीन मॉडेलमध्ये रिव्हर्स फंक्शन नाही.

असो, लाइनअप, अधिकृत वेबसाइटवर सादर, आहे चांगली वैशिष्ट्ये, त्यामुळे ग्राहकांमध्ये याला मोठी मागणी आहे. याव्यतिरिक्त, दुरुस्ती आवश्यक असल्यास, वापरकर्ता नेहमी कंपनीच्या प्रतिनिधीकडून किंवा दुय्यम बाजारातून ब्रीझ आउटबोर्ड मोटर्सचे सुटे भाग खरेदी करू शकतो.

सर्वोत्तम आउटबोर्ड मोटर्सचे रेटिंग Veterok

व्हेटेरोक ब्रँडच्या आउटबोर्ड मोटर्स मोठ्या श्रेणीची कार्यक्षमता किंवा नाविन्यपूर्ण तांत्रिक उपाय असलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये वेगळे नाहीत. परंतु तंत्रज्ञानाची प्रशंसा केली जाते ती म्हणजे त्याची विश्वसनीयता, ऑपरेशनमधील सुरक्षितता आणि टिकाऊपणा. निर्माता ग्राहकांना कोणती मॉडेल ऑफर करतो यावर बारकाईने नजर टाकूया:

Veterok 12

सबकॉम्पॅक्ट पॉवर युनिटसोव्हिएत काळात परत विकसित. माझ्या काळात हे मॉडेलऑफर वर भरपूर प्रमाणात आघाडीवर मानले होते. अभियंत्यांनी अनेक उपाय उधार घेतले परदेशी उत्पादक, जेव्हा उपकरण तुलनेने कमी किमतीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते.

युनिटमध्ये पारंपारिक 2-स्ट्रोक डिझाइन, 2-सिलेंडर लेआउट आणि देखभालक्षमता चांगली आहे. इंजिन कमी-दर्जाच्या इंधनावर चालत असल्याने उपकरणांचे मालक इंधनावर बरीच बचत करण्यास सक्षम असतील. ऑक्टेन क्रमांक A66, A72, इ. हे उपकरण सिलिंडरचे डिफ्लेक्टर उडवणारे आणि A7 इग्निशन उपकरणाने सुसज्ज होते.

उपकरणांमध्ये लहान परिमाणे आणि वजन आहे, जे त्यास समस्यांशिवाय वाहतूक आणि स्थापित करण्यास अनुमती देते. मॉडेल लहान आणि मध्यम आकाराच्या बोटी आणि बोटींसाठी वापरले जाते. एका तासाच्या अविरत ऑपरेशनमध्ये, Veterok 12 सुमारे 10 लिटर इंधन वापरते. त्याची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालील पॅरामीटर्स आहेत:

उपकरणांच्या मालकांना आढळणारी एक सामान्य समस्या म्हणजे इंजिन ओव्हरहाटिंग. मुख्य गोष्ट म्हणजे दीर्घकालीन सतत ऑपरेशनला परवानगी न देणे आणि डिव्हाइस योग्यरित्या त्याचे इच्छित कार्य करेल. या मालिकेचे उत्पादन आधीच संपले असल्याने, ते केवळ दुय्यम बाजारात खरेदी केले जाऊ शकते.

व्हिडिओ: पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह

Veterok 8 M

मोटर मॉडेल 8 M चा वापर 38 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसलेल्या बोटींना सुसज्ज करण्यासाठी केला जातो, हे मॉडेल घरगुती कामासाठी आणि पर्यटनासाठी उत्कृष्ट आहे. त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे तंत्र अद्याप वापरले जाते सहायक युनिटनौका आणि नौका साठी. ताजे आणि खारट दोन्ही पाण्यात वापरल्यास उपकरण चांगले कार्य करते.

तपशील 8M:

किंमत 30,000-37,000 घासणे.

डिझाईन 2-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर लेआउट, डिफ्लेक्टर पर्ज, रेग्युलेशन सिस्टमसह पाकळ्या-प्रकारचे वाल्व आणि सिलेंडर्सवर आधारित आहे. कास्ट लोखंडी बाही. क्रँककेसच्या पुढील भागावर एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसह एक गोंधळ आहे.

याव्यतिरिक्त, इग्निशन फंक्शनचा आगाऊ कोन समायोजित करण्यासाठी डिव्हाइस रोटरी मॅग्नेटोसह सुसज्ज आहे. मध्ये ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स सेट करा या प्रकरणातरिमोट कंट्रोलद्वारे शक्य रिमोट कंट्रोल, जे ऑपरेशनल प्रक्रिया सुलभ करते. उपकरणे प्रति तास अंदाजे 3 लिटर इंधन वापरतात.

व्हिडिओ: पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह

ब्रीझ ९.९

ही मालिका कालबाह्य व्हेटेरोक 12 ची जागा घेते. हे गॅसोलीन 2-सिलेंडरने सुसज्ज आहे आणि दोन-स्ट्रोक इंजिनएक सह इंधन कार्बोरेटर. यंत्राचे कार्यरत व्हॉल्यूम 249 सेमी 3 आहे, आणि प्रति मिनिट नाममात्र वेग 4500 आहे. रिमोट ट्रान्सफॉर्मरसह इग्निशन सिस्टम आहे.

स्वयंपाक करताना इंधन मिश्रणगॅसोलीन आणि तेल 50:1 च्या प्रमाणात वापरण्याची शिफारस केली जाते. या सूत्राचे पालन न केल्यास, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये अडचणी उद्भवू शकतात. इंधन टाकीमध्ये 14 लिटर गॅसोलीन असते, ज्याला वारंवार इंधन भरण्याची आवश्यकता नसते.

येथे नियंत्रण टिलरसह आहे रिमोट कंट्रोल. उपकरणाचे वजन 27 किलो आहे, त्याचे परिमाण 113.5x37x52.5 सेमी आहेत. ही मालिका 2006 ते 2008 पर्यंत तयार केली गेली होती. ऑपरेशन दरम्यान, विशेष उपकरणे 8 l/h पर्यंत वापरतात. किंमत - 50,000-60,000 रूबल.

व्हिडिओ: पुनरावलोकन करा आणि लॉन्च करा

Veterok मोटरची स्थापना प्रक्रिया

38 सेमी पर्यंतच्या ट्रान्समची उंची असलेल्या बोटींसाठी वापरला जातो जर ट्रान्सम मोठा किंवा लहान असेल तर तो आवश्यक आकारात समायोजित करणे आवश्यक आहे. इष्टतम उंचीपर्यंत. उंचीची कमतरता असल्यास, हालचालींचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी होईल, कारण प्रतिकार प्रमाणात वाढतो. कृपया लक्षात ठेवा की जरी Veterok आऊटबोर्ड मोटर मानक असली तरी त्याच्या स्वतःच्या स्थापनेची आवश्यकता आहे: रुंदी 350 मिमी, लांबी 500 मिमी आणि उंची 1050 मिमी.

स्थापित करताना, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की समर्थन पूर्णपणे खोबणीमध्ये घातले गेले आहेत, त्यानंतर ते स्क्रूने निश्चित केले आहेत, घट्टपणे, परंतु फिरवून नाही. गाडी चालवताना, मोटार कशी धरली आहे ते तपासा आणि आवश्यक असल्यास स्क्रू घट्ट करा. थेट प्रवासासाठी, युनिट ट्रान्समच्या मध्यभागी स्पष्टपणे स्थापित केले आहे. प्रोपेलरला क्षैतिज स्थितीत ठेवण्यासाठी, तुम्ही खोबणीमध्ये आधार बनवू शकता.

देखभाल

इतर कोणत्याही युनिटप्रमाणे, Veterok आउटबोर्ड मोटरला सर्व प्रमुख घटकांची नियमित तपासणी आणि बिघाड रोखणे आवश्यक आहे. तुम्हाला स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्स सीझनमध्ये किमान 2-3 वेळा तपासण्याची आवश्यकता आहे. प्रत्येक ऑपरेशनपूर्वी, तेलाची पातळी, स्क्रू घट्ट करणे आणि फिक्सेशनची गुणवत्ता तपासा. हंगाम सुरू होण्यापूर्वी आणि शेवटी, बोट इंजिनची प्रज्वलन तपासा, ज्यासाठी ओममीटर वापरला जातो. ऑपरेशनच्या प्रत्येक 25 तासांनी तेल तपासले जाते.

दुरुस्ती आणि समस्यानिवारण

तांत्रिकदृष्ट्या जटिल रचना म्हणून, मोटर अधूनमधून खंडित होते आणि खराबी होते. त्याचे अपयश इंधनाच्या कमतरतेपासून वाल्व्हच्या नुकसानापर्यंत विविध कारणांमुळे होऊ शकते.

मुख्य कारणांपैकी:

• इंधनाची कमतरता;
• चुकीचे कार्बोरेटर समायोजन;
• इंपेलर अपयश;
• इंधन ओव्हरफ्लो;
• वाल्व नुकसान;
• गॅस्केट आणि डॅम्पर्सचे नुकसान इ.

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, आपण स्वतः युनिटची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करू शकता, उदाहरणार्थ, कार्बोरेटर किंवा निलंबन समायोजित करून. विशेषज्ञ सखोल तपासणी करतील आणि आवश्यक असल्यास भाग बदलतील. अनिवार्य खरेदींपैकी एक सखोल फिट साठी एक फ्रेम आहे. हे किटमध्ये समाविष्ट केलेले नाही आणि स्वतंत्रपणे विकले जाते.

वेटरकोव्ह कुटुंबाने 20 वर्षांहून अधिक काळ, केवळ रशियामध्येच नव्हे, तर आमच्या जवळच्या शेजाऱ्यांमध्ये देखील चांगली लोकप्रियता अनुभवली आहे. मेंटेनेबिलिटीला प्राधान्य आहे चांगले परिणामकसे वर पूर्ण वेगाने पुढे, आणि ट्रोलिंगमध्ये, कमी आवाज आणि कमी किंमत. असूनही पुरेसे प्रमाणसमस्या, त्याची खरेदी नक्कीच किमतीची आहे.

व्हिडिओ: सर्वात स्वस्त वेटेरोक आणि चॅम्पियन इंजिनचे संकरित

वेटेरोक बोट मोटर हा आउटबोर्ड उपकरणांचा संपूर्ण ब्रँड आहे जो यूएसएसआरमध्ये तयार होऊ लागला आणि 2008 मध्ये त्याचा “मार्च” संपला. तीन मॉडेल्स अनुक्रमे तयार केली गेली, त्यापैकी प्रत्येकाची शक्ती होती:

• 8 लि. सह.;
• ९.९ एल. सह.;
• 12 एल. सह.

त्यांना संबंधित व्यापार नावे प्राप्त झाली, ज्यामध्ये “वेटेरोक” या शब्दाला डिजिटल पदनाम जोडले गेले. उत्पादित केलेली सर्वात लहान मालिका Veterok 15 मॉडेल होती. "Veterok 34" आणि "Veterok 75" स्वतंत्रपणे तयार केले गेले.

वर्णन

वेटेरोक बोट मोटर विस्थापन आणि प्लॅनिंग बोटींसाठी वापरली गेली, ज्याची ट्रान्सम उंची 380 मिमी पर्यंत पोहोचली. या जहाजांमध्ये पर्यटन, व्यावसायिक किंवा क्रीडा हेतू असू शकतात. मोटर्स एक बॅकअप म्हणून वापरले होते किंवा सहायक इंजिननौका आणि नौका साठी. खारट समुद्राच्या पाण्यात उपकरणे चालविण्यास परवानगी होती.

डिव्हाइस

वेटेरोक बोट मोटर एका योजनेनुसार तयार केली गेली आहे जी घटकांची अनुलंब व्यवस्था प्रदान करते. तांत्रिक नवकल्पनाडिझाईन सुरू होईपर्यंत उपकरणे नसतात, सोल्यूशन्सची चाचणी परदेशी आणि सोव्हिएत इंजिनांवर केली गेली होती, जी ग्राहकांमध्ये खूप लोकप्रिय होती, कारण ते उपकरणांच्या टिकाऊपणाबद्दल बोलले होते.

इंजिन हे दोन-सिलेंडर, बाफल-स्कॅव्हेंज्ड युनिट आहे जे स्वयंचलित रीड वाल्व्ह वापरून ताजे मिश्रण काढते. सिलिंडरमध्ये कास्ट आयर्न लाइनर असतात, जे ग्राहकांना आवडतात, कारण यामुळे त्यांचे सेवा आयुष्य वाढते. क्रँककेस कास्टिंगमध्ये शुद्ध चॅनेल आहेत. ज्या ठिकाणी शुद्ध खिडक्या आहेत, तेथे एक पोकळी आहे जी झाकणाने बंद केली आहे.

क्रँककेसच्या पुढील भागावर एक विभाजन निश्चित केले आहे, ज्यावर एक्झॉस्ट वाल्व्ह. मॅग्नेटोचा पाया रोटरी असल्यामुळे "व्हेटेरोक" बोट मोटर ग्राहकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. हे वैशिष्ट्य आपल्याला इंजिन चालू असताना इग्निशनची वेळ बदलण्याची परवानगी देते. जहाज चालक रिमोट कंट्रोल वापरून ही कामे करू शकतो.

निर्मितीचा इतिहास

वेटेरोक बोट मोटर प्लांट - उल्यानोव्स्क मोटर प्लांट - डिव्हाइसच्या वर्णन केलेल्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू होण्याच्या वेळी, स्ट्रेला मोटरचे उत्पादन करत होते, ज्याला बदलणे आवश्यक होते. नवीन मॉडेल. या संदर्भात, प्लांटने एक उपकरण तयार करण्याचा निर्णय घेतला ज्याचे इंजिन विस्थापन 173 सेमी 3 असेल. याव्यतिरिक्त, युनिट मागील मॉडेलत्याच्या काही उणिवा गमावल्या पाहिजेत.

वेटेरोक बोट मोटर, ज्याची वैशिष्ट्ये लेखात नमूद केली आहेत, एक नमुना आहे जो 1955 पासून “मॉस्को” नावाने “रेड ऑक्टोबर” चा भाग म्हणून तयार केला गेला होता. त्या वेळी, उपकरणांनी स्वतःला चांगले सिद्ध केले होते. मॉस्कवा इंजिनमधून, वेटरॉकला सिलेंडर-पिस्टन गट, निलंबन भाग आणि इंधन पंप वारसा मिळाला. रचनाते देखील वेगळे होते. उदाहरणार्थ, सुई बेअरिंगचा वापर मधला आधार म्हणून केला गेला आणि गिअरबॉक्समध्ये फक्त रोलिंग बेअरिंगचा वापर केला गेला.

तपशील

वर वर्णन केलेल्या वेटेरोक बोट मोटरचे कार्यरत व्हॉल्यूम 173 सेमी 3 आहे. Veterok-12 मॉडेलसाठी, हे पॅरामीटर 248 सेमी 3 आहे. इंजिनसाठी, कॉम्प्रेशन रेशो 6 आहे, जसे की Veterok 8m मॉडेलसाठी, हे पॅरामीटर 7 आहे.

इंजिन पॉवर 8 लिटर आहे. सह. प्रति तास इंधन वापर 3.2 लिटर आहे. हे उपकरण 1964 पासून मोठ्या प्रमाणावर तयार केले जात आहे. ढकला ओढा कार्बोरेटर इंजिनकॅम क्लच आहे. वेगळे इंधनाची टाकी 14 एल साठी डिझाइन केलेले. संबंधित प्रोपेलर, नंतर ते तीन-लोब केलेले आहेत. हाय-स्पीडमध्ये खालील परिमाणे आहेत: 202 x 190 मिमी. कार्गो एकसाठी, त्याचे मापदंड 190 x 160 मिमी आहेत. उपकरणाचे वजन 24 किलो आहे.

बोट मोटर दुरुस्ती

नवीन वेटेरोक बोट मोटर्स यापुढे तयार केल्या जात नाहीत, म्हणून जुन्या मॉडेल्सना अनेकदा दुरुस्तीची आवश्यकता असते. कार्बोरेटरच्या बाबतीत, ते समायोजित करणे आवश्यक आहे. या युनिटमध्ये समायोज्य घटक आहेत. जेव्हा मीटरिंग सुई घट्ट केली जाते, तेव्हा इंधन पुरवठा कमी होईल. कार्यरत मिश्रण दुबळे होईल. आपण डोसिंग सुई अनस्क्रू केल्यास, कार्यरत मिश्रण समृद्ध होईल. समायोजन स्क्रू देखील घट्ट किंवा अनस्क्रू केले जाऊ शकते - यामुळे कार्यरत मिश्रणाचे संवर्धन किंवा पातळपणा होईल.

डोसिंग घटक फॅक्टरीमध्ये समायोजित केले जातात. जर मोटार अस्थिरपणे काम करू लागली किंवा त्याचे ऑपरेशन सोबत असेल वाढलेला वापरइंधन, कार्बोरेटरला समायोजन आवश्यक आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी Veterok 8 आउटबोर्ड मोटर दुरुस्त करणे शक्य आहे. हे करण्यासाठी, निष्क्रिय स्क्रू आणि मीटरिंग सुई सर्व मार्गाने वळविली जातात आणि नंतर त्यांना 3.5 वळणे काढून टाकणे आवश्यक आहे.

इंजिन सुरू होते, ते चालू होते आळशीसुमारे 15 मिनिटे धरून ठेवणे आवश्यक आहे. मग उपकरणे किमान वारंवारता मोडवर स्विच केली जातात. वेग सेट करण्यासाठी निष्क्रिय स्क्रू एका बाजूला वळवावा. नंतर मोटर चालू केली जाते पूर्ण थ्रॉटल, आणि नंतर सुई फिरवून तुम्ही डिव्हाइसला जास्तीत जास्त रोटेशन गतीवर आणू शकता. रोटेशन गती कमी होईपर्यंत डोसिंग सुई चालू करणे आवश्यक आहे.

इग्निशन सिस्टम समायोजित करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल पुनरावलोकने

दुरुस्ती योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, पुनरावलोकने वाचण्यास त्रास होत नाही. वेटेरोक बोट मोटर, अशा उपकरणांच्या अनुभवी मालकांच्या मते, इग्निशन सिस्टमच्या समायोजनाच्या अधीन असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला प्रज्वलन वेळ तपासणे किंवा सेट करणे आवश्यक आहे - टिलर हँडल सर्व प्रकारे वळवले जाते जेणेकरून मॅग्डिनोचा पाया "फुल थ्रॉटल" मोडमध्ये असेल.

तुम्हाला फ्लायव्हील फिरवणे आवश्यक आहे जेणेकरून चिन्ह फ्लायव्हील रिमवर असेल. च्या माध्यमातून स्पार्क प्लग होलसिलेंडर, पिस्टन कसा जातो ते तपासणे आवश्यक आहे शीर्ष बिंदू. तज्ञांच्या मते, जर पिस्टन स्ट्रोक निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त किंवा कमी असेल, तर आगाऊ कोन समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट अशा स्थितीत सेट केले आहे जेथे पिस्टन स्ट्रोक 3.2 ते 3.7 मिमी पर्यंतच्या मूल्याप्रमाणे आहे. स्क्रू आणि नट सैल केले जातात, मार्क एकसारखे होईपर्यंत मॅग्डिनोचा पाया फिरवला जातो. जर गुण संरेखित केले असतील तर, पुनरावलोकनांनुसार, बाहेर पडलेल्या गॅन्ट्रीचा अक्ष आणि गुण एकाच समतल आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

मोटर देखभाल वैशिष्ट्ये

Veterok 8 बोट मोटर, जी तुम्ही स्वतः दुरुस्त करू शकता, ती सूचनांनुसार चालविली जाणे आणि देखरेख करणे आवश्यक आहे. इंजिन थांबवण्यासाठी, टिलरचे हँडल सर्व बाजूने वळले पाहिजे. तो थांबला नाही तर एअर डँपरकार्बोरेटर बंद होते.

मोटार नवीन असल्यास पूर्ण लोडवर चालवता येत नाही. डिव्हाइस 10 तास चालले पाहिजे. या कालावधीत, कमी वेगाने काम करणे आवश्यक आहे. 6 तासांच्या ऑपरेशननंतर, डिव्हाइसची तपासणी केली जाते, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड साफ केले जातात आणि सर्व बोल्ट, नट आणि स्क्रू कडक केले जातात. ब्रेक-इन होताच, गीअरबॉक्समधील तेल काढून टाकावे आणि नंतर युनिट गॅसोलीनने धुवावे आणि ताजे तेल पुन्हा भरावे.

इंजिन ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये

मोटर चालवताना, अनेक नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. ब्रेक-इन कालावधी पूर्ण होईपर्यंत इंजिन लोड केले जाऊ नये. थंड पाणी नसल्यास त्याच्या ऑपरेशनला परवानगी दिली जाऊ नये. टिलर हँडल वाढवण्यासाठी वळले पाहिजे, कारण रोटेशन गती सहजतेने कमी होते. क्लच शिफ्ट नॉब फक्त कमी, स्थिर वेगाने हलवला पाहिजे.

मोटर स्टोरेज वैशिष्ट्ये

मोटर कोरड्या ठिकाणी संग्रहित करणे आवश्यक आहे, हे विशेषतः दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी सत्य आहे, उदाहरणार्थ हिवाळा कालावधी. कूलिंग सिस्टीममधील पाणी, तसेच कार्बोरेटर आणि टाकीमधून इंधन काढून टाकणे आवश्यक आहे. नंतरचे शुद्ध गॅसोलीनने धुतले जाते, आणि नंतर त्यात 0.5 लिटर तेल ओतले जाते, जे हलवून पुन्हा काढून टाकले पाहिजे.

संभाव्य खराबी आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग

इतर कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, Veterok मोटर अयशस्वी होऊ शकते. कार्बोरेटरमध्ये इंधन नसल्यास, होसेस योग्यरित्या जोडलेले आहेत की नाही आणि इंधनाचे सेवन रिकामे आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. रबरी नळीचा शेवट फिटिंगपासून डिस्कनेक्ट केला पाहिजे आणि ब्लोअरसह इंधन पंप करून, गळ्यातील छिद्रामध्ये खाली केले पाहिजे. कार्बोरेटरमध्ये इंधन नसल्यास, आपल्याला फ्लोट चेंबरचे आवरण काढून टाकावे लागेल आणि नोजलची सुई काढून टाकून ते स्वच्छ करावे लागेल.

काहीवेळा असे घडते की कार्बोरेटर समायोजनाच्या बाहेर आहे. वर वर्णन केलेल्या योजनेनुसार ते सेवेत परत केले जाऊ शकते. जेव्हा मालकाला समस्या येते की स्पार्क प्लग स्पार्क तयार करत नाहीत, तेव्हा तुम्हाला कार्बन डिपॉझिटमधून इलेक्ट्रोड स्वच्छ करणे आणि घटक कोरडे पुसणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोड्समधील अंतर सेट करणे महत्वाचे आहे. स्पार्क प्लग तपासण्यासाठी, ते बाहेर वळले आहेत: जर त्यापैकी एक स्पार्क झाला आणि दुसरा झाला नाही, तर आपण स्पार्क प्लग, ट्रान्सफॉर्मर आणि वायर्सची पुनर्रचना करून परिस्थिती सुधारू शकता, काही प्रकरणांमध्ये हे आपल्याला कारण शोधू देते. खराबी च्या.

जर तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा, इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये जात नसल्यास आणि स्पार्क प्लग स्पार्क करत असल्यास, तुम्हाला स्पार्क प्लग आणि ट्रान्सफॉर्मरकडे जाणाऱ्या तारा मिसळल्या आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. अशा युनिट्सचे अनुभवी मालक इग्निशनची वेळ तपासण्याची आणि इलेक्ट्रोडमधील अंतर 0.6 मिमी पर्यंत कमी करण्याची शिफारस करतात. जर तुम्हाला लक्षात आले की इंजिनमध्ये जास्त प्रमाणात इंधन आहे आणि स्पार्क प्लग स्प्लॅश झाले आहेत, तर तुम्हाला कार्बोरेटर डँपर उघडणे आवश्यक आहे, स्पार्क प्लग काढून टाकणे आणि सिलिंडर उडवणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

लेखात वर्णन केलेली मोटर मोटरच्या उभ्या अक्षाभोवती फिरवून बोटीची दिशा नियंत्रित करण्याची क्षमता प्रदान करते. ऑपरेटर टिलर वापरतो. डिव्हाइसचा ऑपरेटिंग मोड बदलून वेग देखील समायोजित केला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, टिलरच्या शेवटी एक हँडल आहे, जो जोडलेला आहे यांत्रिक ट्रांसमिशनप्रज्वलन वेळ बदलण्यासाठी जबाबदार असलेल्या युनिटसह.

जर आपण गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या मध्यापासून तयार केलेल्या मोटर्सबद्दल बोलत असाल तर अशा मॉडेल्समध्ये केबल-प्रकारचे रिमोट कंट्रोल असणे शक्य आहे. आज, अशी उपकरणे यापुढे संबंधित उपकरणांच्या स्टोअरमध्ये खरेदी केली जाऊ शकत नाहीत, परंतु आपण तुलनेने नवीन इंजिन मॉडेल खरेदी करू शकता, ज्याची स्थिती अगदी समाधानकारक आहे. खरेदी करण्यापूर्वी युनिटचे सेवा जीवन तपासणे महत्वाचे आहे.