चुंबकत्वाचा शोध लागल्यापासून, चुंबकांचा वापर करून शाश्वत गतीचे यंत्र तयार करण्याच्या कल्पनेने मानवजातीच्या तेजस्वी मने सोडलेली नाहीत. आतापर्यंत, एकापेक्षा जास्त कार्यक्षमता गुणांक असलेली यंत्रणा तयार करणे शक्य झाले नाही, ज्याच्या स्थिर ऑपरेशनसाठी बाह्य उर्जेची आवश्यकता नसते. खरं तर, शाश्वत गतीच्या आधुनिक स्वरूपाच्या संकल्पनेला भौतिकशास्त्राच्या मूलभूत नियमांचे उल्लंघन करण्याची आवश्यकता नाही. शोधकर्त्यांचे मुख्य कार्य म्हणजे शंभर टक्के कार्यक्षमतेच्या शक्य तितक्या जवळ जाणे आणि कमीतकमी खर्चात डिव्हाइसचे दीर्घकालीन ऑपरेशन सुनिश्चित करणे.

चुंबक वापरून शाश्वत गती मशीन तयार करण्यासाठी वास्तविक संभावना

शाश्वत मोशन मशीन तयार करण्याच्या सिद्धांताचे विरोधक म्हणतात की उर्जेच्या संरक्षणाच्या कायद्याचे उल्लंघन करणे अशक्य आहे. खरंच, शून्यातून ऊर्जा मिळविण्यासाठी कोणतीही पूर्व-आवश्यकता नाही. दुसरीकडे, चुंबकीय क्षेत्र अजिबात शून्यता नाही, परंतु एक विशेष प्रकारचा पदार्थ आहे, ज्याची घनता 280 kJ/m³ पर्यंत पोहोचू शकते. हे मूल्य हेच संभाव्य ऊर्जा आहे जी कायम चुंबकांवरील शाश्वत गती यंत्र सैद्धांतिकदृष्ट्या वापरू शकते. सार्वजनिक डोमेनमध्ये तयार नमुन्यांची कमतरता असूनही, असंख्य पेटंट अशा उपकरणांच्या अस्तित्वाची शक्यता तसेच सोव्हिएत काळापासून वर्गीकृत राहिलेल्या आशादायक घडामोडींच्या उपस्थितीची वस्तुस्थिती दर्शवतात.

नॉर्वेजियन कलाकार रेडर फिन्सरुड यांनी चुंबकांचा वापर करून परपेच्युअल मोशन मशीनची स्वतःची आवृत्ती तयार केली

प्रसिद्ध भौतिकशास्त्रज्ञ आणि शास्त्रज्ञांनी अशा इलेक्ट्रिक जनरेटरच्या निर्मितीमध्ये योगदान दिले: निकोला टेस्ला, मिनाटो, वसिली शकोंडिन, हॉवर्ड जॉन्सन आणि निकोलाई लाझारेव्ह. हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की चुंबकाच्या मदतीने तयार केलेल्या इंजिनांना पारंपारिकपणे "शाश्वत" म्हटले जाते - चुंबक दोनशे वर्षांनी त्याचे गुणधर्म गमावते आणि त्यासह जनरेटर कार्य करणे थांबवेल.

शाश्वत गती चुंबकांचे सर्वात प्रसिद्ध analogues

असंख्य उत्साही चुंबकीय क्षेत्रांच्या परस्परसंवादाद्वारे रोटेशनल मोशन सुनिश्चित करण्याच्या योजनेनुसार त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी चुंबक वापरून एक शाश्वत गती मशीन तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. तुम्हाला माहिती आहेच, त्याच नावाचे ध्रुव एकमेकांना दूर करतात. हाच परिणाम अशा जवळपास सर्व घडामोडींवर आधारित आहे. चुंबकाच्या सारख्या ध्रुवांच्या प्रतिकर्षणाच्या ऊर्जेचा योग्य वापर आणि बंद लूपमध्ये विपरीत ध्रुवांचे आकर्षण यामुळे बाह्य शक्तीचा वापर न करता दीर्घकालीन नॉन-स्टॉप रोटेशन शक्य होते.

अँटी-ग्रॅव्हिटी मॅग्नेटिक लॉरेंट्झ मोटर

साध्या साहित्याचा वापर करून तुम्ही स्वतः लॉरेन्झ इंजिन बनवू शकता

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी चुंबक वापरून एक शाश्वत गती मशीन एकत्र करू इच्छित असल्यास, नंतर लॉरेन्झच्या विकासाकडे लक्ष द्या. त्याच्या लेखकत्वाचे अँटी-ग्रॅव्हिटी चुंबकीय इंजिन अंमलबजावणीसाठी सर्वात सोपे मानले जाते. हे उपकरण वेगवेगळ्या शुल्कासह दोन डिस्कच्या वापरावर आधारित आहे. ते सुपरकंडक्टरपासून बनवलेल्या अर्धगोलाकार चुंबकीय ढालमध्ये अर्धवट ठेवतात, जे चुंबकीय क्षेत्र पूर्णपणे बाहेर ढकलतात. बाह्य चुंबकीय क्षेत्रापासून डिस्कच्या अर्ध्या भागांना वेगळे करण्यासाठी असे उपकरण आवश्यक आहे. हे इंजिन डिस्कला एकमेकांकडे फिरवण्यास भाग पाडून सुरू केले जाते. खरं तर, परिणामी सिस्टीममधील डिस्क ही विद्युत् प्रवाहासह अर्ध-वळणाची जोडी आहे, ज्याचे उघडे भाग लॉरेंट्झ फोर्सद्वारे प्रभावित होतील.

निकोला टेस्ला असिंक्रोनस चुंबकीय मोटर

निकोला टेस्ला यांनी तयार केलेली एसिंक्रोनस स्थायी चुंबक शाश्वत मोटर, सतत फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राद्वारे वीज निर्माण करते. डिझाइन खूपच जटिल आहे आणि घरी पुनरुत्पादन करणे कठीण आहे.

निकोला टेस्ला चे कायम चुंबक शाश्वत गती मशीन

पॉल बाउमन द्वारे "टेस्टाटिका".
सर्वात प्रसिद्ध घडामोडींपैकी एक म्हणजे बॉमनचे "वृषणशास्त्र". डिव्हाइस त्याच्या डिझाइनमध्ये लेडेन जारसह एक साध्या इलेक्ट्रोस्टॅटिक मशीनसारखे दिसते. “Testatik” मध्ये ऍक्रेलिक डिस्कची एक जोडी असते (पहिल्या प्रयोगांसाठी सामान्य संगीत रेकॉर्ड वापरण्यात आले होते), ज्यावर अॅल्युमिनियमच्या 36 अरुंद आणि पातळ पट्ट्या चिकटलेल्या असतात.

डॉक्युमेंटरीमधील एक स्टिल: टेस्टाटिकाशी 1000-वॅटचा दिवा जोडला होता. डावीकडे शोधक पॉल बाउमन आहे

बोटांनी डिस्क्स विरुद्ध दिशेने ढकलल्यानंतर, चालणारे इंजिन 50-70 आरपीएमवर डिस्कच्या स्थिर रोटेशन गतीने अनिश्चित काळासाठी कार्य करत राहिले. पॉल बाउमनच्या जनरेटरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये, 30 अँपिअर्सपर्यंतच्या विद्युत् प्रवाहासह 350 व्होल्ट्सपर्यंतचे व्होल्टेज विकसित करणे शक्य आहे. त्याच्या कमी यांत्रिक शक्तीमुळे, ते शाश्वत गती मशीन नसून चुंबकीय जनरेटर असण्याची शक्यता आहे.

स्वीट फ्लॉइड व्हॅक्यूम ट्रायोड अॅम्प्लीफायर

स्वीट फ्लॉइडच्या उपकरणाचे पुनरुत्पादन करण्यात अडचण त्याच्या डिझाइनमध्ये नाही तर चुंबक निर्मिती तंत्रज्ञानामध्ये आहे. ही मोटर 10x15x2.5 सेमी परिमाणे असलेल्या दोन फेराइट चुंबकांवर आधारित आहे, तसेच कोर नसलेल्या कॉइल्सवर आधारित आहे, त्यापैकी एक अनेक शंभर वळणांसह कार्यरत आहे आणि आणखी दोन रोमांचक आहेत. ट्रायोड अॅम्प्लिफायर चालवण्यासाठी साधी 9V पॉकेट बॅटरी आवश्यक आहे. स्विच ऑन केल्यानंतर, डिव्हाइस बर्याच काळासाठी कार्य करू शकते, स्वयं-जनरेटरच्या सादृश्याद्वारे स्वतःला शक्ती देते. स्वीट फ्लॉइडच्या म्हणण्यानुसार, कार्यरत इंस्टॉलेशनमधून 60 हर्ट्झच्या वारंवारतेसह 120 व्होल्टचे आउटपुट व्होल्टेज मिळवणे शक्य होते, ज्याची शक्ती 1 किलोवॅटपर्यंत पोहोचली.

लाझारेव्ह रोटरी रिंग

लाझारेव्हच्या प्रकल्पावर आधारित चुंबकावर आधारित शाश्वत गती मशीन खूप लोकप्रिय आहे. आज, त्याच्या रोटरी रिंगला एक उपकरण मानले जाते ज्याची अंमलबजावणी शाश्वत मोशन मशीनच्या संकल्पनेच्या शक्य तितक्या जवळ आहे. लाझारेव्हच्या विकासाचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे विशेष ज्ञान आणि गंभीर खर्चाशिवाय, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी निओडीमियम मॅग्नेट वापरून एक समान शाश्वत मोशन मशीन एकत्र करू शकता. असे यंत्र सच्छिद्र विभाजनाद्वारे दोन भागांमध्ये विभागलेले कंटेनर आहे. विकासाच्या लेखकाने विभाजन म्हणून विशेष सिरेमिक डिस्क वापरली. त्यामध्ये एक ट्यूब स्थापित केली जाते आणि कंटेनरमध्ये द्रव ओतला जातो. अस्थिर उपाय (उदाहरणार्थ, गॅसोलीन) यासाठी आदर्श आहेत, परंतु साध्या नळाचे पाणी देखील वापरले जाऊ शकते.

लाझारेव्ह इंजिनच्या ऑपरेशनची यंत्रणा अगदी सोपी आहे. प्रथम, द्रव कंटेनरच्या खाली विभाजनाद्वारे दिले जाते. दबावाखाली, द्रावण ट्यूबमधून वर येऊ लागते. परिणामी ड्रॉपर अंतर्गत, ब्लेडसह एक चाक ठेवले जाते, ज्यावर चुंबक स्थापित केले जातात. पडणाऱ्या थेंबांच्या जोरावर, चाक फिरते, स्थिर चुंबकीय क्षेत्र तयार करते. या विकासाच्या आधारे, एक स्वयं-फिरणारी चुंबकीय इलेक्ट्रिक मोटर यशस्वीरित्या तयार केली गेली, ज्यासाठी एका घरगुती एंटरप्राइझने पेटंट नोंदणी केली.

Shkondin चाक मोटर

चुंबकांपासून शाश्वत मोशन मशीन कसे बनवायचे याबद्दल आपण मनोरंजक पर्याय शोधत असाल तर श्कोंडिनच्या विकासाकडे लक्ष द्या. त्याच्या रेखीय मोटरच्या डिझाईनचे वर्णन “चाकातील चाक” असे केले जाऊ शकते. हे साधे पण शक्तिशाली उपकरण सायकल, स्कूटर आणि इतर वाहनांसाठी यशस्वीरित्या वापरले जाते. पल्स-इनरशियल मोटर-व्हील हे चुंबकीय ट्रॅकचे संयोजन आहे, ज्याचे पॅरामीटर्स इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सच्या विंडिंग्स स्विच करून गतिशीलपणे बदलतात.

वसिली स्कोंडिन द्वारे रेखीय मोटरचे सामान्य आकृती

श्कोंडिन उपकरणाचे मुख्य घटक बाह्य रोटर आणि विशेष डिझाइनचे स्टेटर आहेत: शाश्वत मोशन मशीनमध्ये निओडीमियम मॅग्नेटच्या 11 जोड्यांची मांडणी एका वर्तुळात केली जाते, जे एकूण 22 ध्रुव बनवते. रोटर 6 हॉर्सशू-आकाराच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेट्ससह सुसज्ज आहे, जे जोड्यांमध्ये स्थापित केले जातात आणि एकमेकांना 120° ने ऑफसेट केले जातात. रोटरवरील इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सच्या ध्रुवांमध्ये आणि स्टेटरवरील चुंबकांमध्ये समान अंतर आहे. एकमेकांच्या सापेक्ष चुंबकाच्या ध्रुवांची स्थिती बदलल्याने चुंबकीय क्षेत्र शक्तीचा ग्रेडियंट तयार होतो, टॉर्क तयार होतो.

श्कोंडिन प्रकल्पाच्या रचनेवर आधारित शाश्वत गती यंत्रातील निओडीमियम चुंबक महत्त्वाचे आहे. जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेट निओडीमियम चुंबकाच्या अक्षांमधून जातो तेव्हा एक चुंबकीय ध्रुव तयार होतो, जो मात ध्रुवाच्या संबंधात समान असतो आणि पुढील चुंबकाच्या ध्रुवाच्या संबंधात विरुद्ध असतो. असे दिसून आले की इलेक्ट्रोमॅग्नेट नेहमी मागील चुंबकापासून मागे हटते आणि पुढच्या चुंबकाकडे आकर्षित होते. अशा प्रभावांमुळे रिमचे रोटेशन सुनिश्चित होते. स्टेटरवरील चुंबकाच्या अक्षावर पोहोचल्यावर इलेक्ट्रोमॅग्नेटचे डी-एनर्जिझेशन या बिंदूवर वर्तमान संग्राहक ठेवून खात्री केली जाते.

पुश्चिनो येथील रहिवासी, वसिली श्कोंडिन यांनी शाश्वत मोशन मशीनचा शोध लावला नाही तर वाहतूक आणि वीज जनरेटरसाठी अत्यंत कार्यक्षम मोटर-व्हील्सचा शोध लावला.

Shkondin इंजिनची कार्यक्षमता 83% आहे. अर्थात, हे अद्याप निओडीमियम मॅग्नेटवर पूर्णपणे ऊर्जा-स्वतंत्र शाश्वत मोशन मशीन नाही, परंतु हे योग्य दिशेने एक अतिशय गंभीर आणि खात्रीशीर पाऊल आहे. डिव्हाइसच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, निष्क्रिय असताना, बॅटरीमध्ये काही ऊर्जा परत करणे शक्य आहे (पुनर्प्राप्ती कार्य).

शाश्वत गती मशीन Perendeva

एक पर्यायी उच्च दर्जाचे इंजिन जे केवळ चुंबकांद्वारे ऊर्जा निर्माण करते. बेस एक स्थिर आणि गतिमान वर्तुळ आहे ज्यावर अनेक चुंबक इच्छित क्रमाने स्थित आहेत. त्यांच्यामध्ये एक स्व-प्रतिरोधक शक्ती उद्भवते, ज्यामुळे जंगम वर्तुळाचे फिरते. अशी शाश्वत गती मशीन ऑपरेट करण्यासाठी खूप फायदेशीर मानली जाते.

शाश्वत चुंबकीय इंजिन Perendeva

इतर अनेक ईएमडी आहेत जे ऑपरेशन आणि डिझाइनच्या तत्त्वानुसार समान आहेत. ते सर्व अजूनही अपूर्ण आहेत, कारण ते कोणत्याही बाह्य आवेगांशिवाय दीर्घकाळ कार्य करू शकत नाहीत. म्हणून, शाश्वत जनरेटरच्या निर्मितीवर काम थांबत नाही.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी चुंबक वापरून शाश्वत मोशन मशीन कसे बनवायचे

तुला गरज पडेल:

3 शाफ्ट
4" ल्युसाइट डिस्क
2 इंच व्यासासह 2 ल्युसाइट डिस्क
12 चुंबक
अॅल्युमिनियम बार

शाफ्ट एकमेकांशी घट्टपणे जोडलेले आहेत. शिवाय, एक क्षैतिज आहे, आणि इतर दोन काठावर स्थित आहेत. मध्यवर्ती शाफ्टला एक मोठी डिस्क जोडलेली आहे. बाकीचे बाजूच्यांना सामील होतात. मध्यभागी 8 डिस्क आणि 4 बाजू आहेत. अॅल्युमिनियम ब्लॉक संरचनेचा आधार म्हणून काम करतो. हे डिव्हाइस प्रवेग देखील प्रदान करते.

EMD चे तोटे

अशा जनरेटरचा सक्रियपणे वापर करण्याची योजना आखताना, आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की चुंबकीय क्षेत्राच्या सतत जवळ राहिल्याने आरोग्य बिघडते. याव्यतिरिक्त, डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, त्यास विशेष ऑपरेटिंग परिस्थिती प्रदान करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, बाह्य घटकांपासून संरक्षण करा. तयार केलेल्या संरचनेची अंतिम किंमत जास्त आहे आणि व्युत्पन्न केलेली ऊर्जा खूप कमी आहे. म्हणून, अशा संरचना वापरण्याचे फायदे शंकास्पद आहेत.
प्रयोग करा आणि शाश्वत मोशन मशीनच्या तुमच्या स्वतःच्या आवृत्त्या तयार करा. शाश्वत मोशन मशीनसाठी सर्व विकास पर्याय उत्साही लोकांद्वारे सुधारित केले जात आहेत आणि इंटरनेटवर आपल्याला वास्तविक यशाची अनेक उदाहरणे सापडतील. वर्ल्ड ऑफ मॅग्नेट ऑनलाइन स्टोअर तुम्हाला नफ्यावर निओडीमियम मॅग्नेट विकत घेण्याची आणि तुमच्या स्वत: च्या हातांनी विविध उपकरणे एकत्र करण्याची संधी देते ज्यात चुंबकीय क्षेत्रांच्या प्रतिकारशक्ती आणि आकर्षणाच्या प्रभावामुळे गीअर्स न थांबता फिरतात. सादर केलेल्या कॅटलॉगमधून योग्य वैशिष्ट्ये (आकार, आकार, शक्ती) असलेली उत्पादने निवडा आणि ऑर्डर द्या.

तुम्हाला इंटरनेटवर बरीच उपयुक्त माहिती मिळू शकते आणि मी उपयुक्त ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी कायम चुंबकांच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या शक्तीचा वापर करणारी उपकरणे (मोटर) तयार करण्याच्या शक्यतेबद्दल समुदायाशी चर्चा करू इच्छितो.

या इंजिनांच्या चर्चेत ते म्हणतात की सैद्धांतिकदृष्ट्या ते कार्य करू शकतात, परंतु उर्जेच्या संरक्षणाच्या कायद्यानुसार हे अशक्य आहे.

तथापि, कायम चुंबक म्हणजे काय?

अशा उपकरणांबद्दल इंटरनेटवर माहिती आहे:

त्यांच्या शोधकांच्या योजनांनुसार, ते उपयुक्त ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी तयार केले गेले होते, परंतु बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की त्यांच्या डिझाइनमध्ये काही दोष लपवले जातात जे उपयुक्त ऊर्जा मिळविण्यासाठी डिव्हाइसेसच्या विनामूल्य ऑपरेशनला प्रतिबंधित करतात (आणि डिव्हाइसेसची कार्यक्षमता ही केवळ एक हुशारीने लपवलेली फसवणूक आहे. ). चला या अडथळ्यांवर जाण्याचा प्रयत्न करूया आणि उपयुक्त उर्जा निर्माण करण्यासाठी कायम चुंबकांच्या चुंबकीय क्षेत्राची शक्ती वापरणारी उपकरणे (मोटर) तयार करण्याच्या शक्यतेचे अस्तित्व तपासूया.

आणि आता, कागदाची शीट, एक पेन्सिल आणि खोडरबरने सशस्त्र, वरील उपकरणे सुधारण्याचा प्रयत्न करूया

युटिलिटी मॉडेलचे वर्णन

हे युटिलिटी मॉडेल चुंबकीय रोटेशन उपकरणांशी तसेच पॉवर इंजिनिअरिंगच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे.

उपयुक्तता मॉडेल सूत्र:

चुंबकीय रोटेशन उपकरण ज्यामध्ये चुंबकीय पिंजरे (विभाग) असलेली रोटरी (फिरणारी) डिस्क असते ज्यामध्ये कायम चुंबक जोडलेले असतात, विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित असतात अशा प्रकारे डिझाइन केलेले असतात. एकमेकांना, आणि चुंबकीय पिंजरे (विभाग) असलेली एक स्टेटर (स्थिर) डिस्क, त्यावर स्थिरपणे जोडलेले चुंबक, विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत अशा प्रकारे डिझाइन केलेले. एकमेकांना, आणि रोटेशनच्या समान अक्षावर स्थित आहे, जेथे रोटर डिस्क गतिहीनपणे रोटेशन शाफ्टशी जोडलेली आहे आणि स्टेटर डिस्क बेअरिंगद्वारे शाफ्टशी जोडलेली आहे; जे भिन्न आहेकारण त्याच्या डिझाइनमध्ये अशा प्रकारे डिझाइन केलेले कायम चुंबक वापरतात की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित असतात. एकमेकांना, तसेच डिझाइनमध्ये स्थिर चुंबकांसह चुंबकीय पिंजरे (विभाग) असलेल्या स्टेटर (स्थिर) आणि रोटर (रोटेटिंग) डिस्क वापरतात.

पूर्वीची कला:

अ) सुप्रसिद्ध कोहेई मिनाटोचे चुंबकीय इंजिन.यूएस पेटंट क्रमांक 5594289

पेटंट एका चुंबकीय रोटेशन उपकरणाचे वर्णन करते ज्यामध्ये रोटेशन शाफ्टवर दोन रोटर्स स्थित असतात ज्यात पारंपारिक आकाराचे (आयताकृती समांतर पाईप केलेले) कायम चुंबक असतात, जेथे सर्व कायम चुंबक रोटरच्या रेडियल दिशा रेषेवर तिरकसपणे ठेवले जातात. आणि रोटर्सच्या बाह्य परिघावर दोन स्पंदित-उत्तेजित इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स असतात जे रोटर्सच्या फिरण्यासाठी जबाबदार असतात.

ब) सुप्रसिद्ध चुंबकीय मोटर पेरेनदेव

त्यासाठीचे पेटंट चुंबकीय रोटेशन उपकरणाचे वर्णन करते ज्यामध्ये रोटेशन शाफ्टवर नॉन-चुंबकीय सामग्रीचा बनलेला रोटर असतो ज्यामध्ये चुंबक असतात, ज्याभोवती चुंबक नसलेल्या सामग्रीपासून बनविलेले स्टेटर असते ज्यामध्ये चुंबक असतात.

आविष्कार एक चुंबकीय मोटर प्रदान करते, ज्यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो: शाफ्ट (26) त्याच्या रेखांशाच्या अक्षाभोवती फिरता येण्याजोगा, शाफ्ट फिरवण्यासाठी रोटरमध्ये (26) शाफ्टवर स्थित चुंबकांचा पहिला संच (16) (10) 26), आणि दुसरा संच (42) चुंबक (40) स्टेटर (32) मध्ये स्थित, रोटर (10) च्या आजूबाजूला स्थित आहे, दुसरा संच (42) चुंबकांचा (40), पहिल्या सेटशी परस्परसंवादात (40) 16) चुंबकांचे (14), ज्यामध्ये चुंबकत्व (14,40) चुंबकत्वाच्या पहिल्या आणि दुसर्‍या संचाचे (16,42) रोटरमधील अंतराच्या दिशेने त्यांचे चुंबकीय क्षेत्र केंद्रित करण्यासाठी कमीत कमी अंशतः चुंबकीय संरक्षण केले जाते ( 10) आणि स्टेटर (32)

1) तसेच पेटंटमध्ये वर्णन केलेल्या चुंबकीय रोटेशन उपकरणामध्ये, रोटेशन ऊर्जा मिळविण्यासाठी एक क्षेत्र कायम चुंबकांकडून प्राप्त केले जाते, परंतु या प्रकरणात रोटेशन ऊर्जा मिळविण्यासाठी स्थायी चुंबकांपैकी फक्त एक ध्रुव वापरला जातो.

खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, स्थायी चुंबकाचे दोन्ही ध्रुव रोटेशनल एनर्जी मिळविण्याच्या कामात गुंतलेले आहेत कारण त्यांचे कॉन्फिगरेशन बदलले आहे.

2) तसेच, खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, डिझाइन आकृतीमध्ये रोटेशन डिस्क (रोटर डिस्क) सारखा घटक सादर करून कार्यक्षमता वाढविली जाते ज्यावर सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकाच्या रिंग-आकाराच्या क्लिप (विभाग) निश्चितपणे निश्चित केल्या जातात. . शिवाय, सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकापासून बनवलेल्या रिंग-आकाराच्या क्लिप (विभाग) ची संख्या आम्ही डिव्हाइसला नियुक्त करू इच्छित असलेल्या शक्तीवर अवलंबून असते.

3) तसेच खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या स्टेटर ऐवजी, किंवा पेटंटप्रमाणे, ज्यामध्ये दोन स्पंदित-उत्तेजित इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स वापरतात, सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांच्या रिंग-आकाराच्या पिंजऱ्यांची (विभाग) प्रणाली. वापरले जाते, आणि लहान करण्यासाठी, खाली दिलेल्या वर्णनात, ज्याला स्टेटर (स्थिर) डिस्क म्हणतात.

क) अशी योजना देखील आहे चुंबकीय रोटेशन उपकरण:

सर्किट दोन-स्टेटर प्रणाली वापरते, आणि त्याच वेळी, रोटेशनल ऊर्जा मिळविण्यासाठी रोटरमध्ये स्थायी चुंबकाचे दोन्ही ध्रुव वापरले जातात. परंतु खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, रोटेशनल एनर्जी मिळविण्याची कार्यक्षमता जास्त असेल.

3) तसेच खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या स्टेटरऐवजी, किंवा पेटंटप्रमाणे, जेथे दोन स्टेटर वापरले जातात, बाह्य आणि अंतर्गत; सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकाच्या रिंग-आकाराच्या पिंजऱ्यांची (विभाग) प्रणाली गुंतलेली आहे आणि लहान करण्यासाठी, खाली दिलेल्या वर्णनात, त्याला स्टेटर (स्थिर) डिस्क म्हणतात.

खाली दिलेल्या यंत्राचे उद्दिष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारणे, तसेच चुंबकीय रोटेशन उपकरणांची शक्ती वाढवणे आहे जे कायम चुंबकाच्या समान ध्रुवांच्या प्रतिकारशक्तीचा वापर करतात.

गोषवारा:

हे युटिलिटी मॉडेल ऍप्लिकेशन एक चुंबकीय रोटेशन उपकरण प्रस्तावित करते (आकृती 1, 2, 3, 4, 5.)

चुंबकीय रोटेशन यंत्रामध्ये हे समाविष्ट आहे: एक फिरणारा शाफ्ट -1 ज्यामध्ये डिस्क -2 निश्चितपणे जोडलेली असते, जी एक रोटरी (फिरणारी) डिस्क असते ज्यावर अ) रिंग-आकार -3 ए आणि ब) दंडगोलाकार -3 बी पिंजरे कायम चुंबकांसह स्थिर असतात. निश्चित, आकृतीप्रमाणे कॉन्फिगरेशन आणि स्थान असणे: 2.

चुंबकीय रोटेशन यंत्रामध्ये स्टेटर डिस्क-4 (आकृती: 1a, 3.) कायमस्वरूपी निश्चित केलेली असते आणि बेअरिंग-5 द्वारे फिरणाऱ्या शाफ्ट-1 शी जोडलेली असते. रिंग-आकाराचे (आकृती 2.3) चुंबकीय पिंजरे (6a, 6b) स्थायी चुंबकांसह आकृतीप्रमाणे कॉन्फिगरेशन आणि स्थान: 2 स्थिर डिस्कला स्थिरपणे जोडलेले आहेत.

स्थायी चुंबक स्वतः (7) अशा प्रकारे डिझाइन केलेले आहेत की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. एकमेकांना (आकृती 1, 2.) आणि फक्त बाह्य स्टेटर (6b) आणि आतील रोटर (3b) वर ते नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनचे आहेत: (8).

चुंबक असलेले पिंजरे (6a, 6b, 3a.) रिंगच्या आकारात बनवले जातात आणि पिंजरा (3b) आकारात दंडगोलाकार असतो, जेणेकरून जेव्हा स्टेटर डिस्क (4) रोटर डिस्क (2) (आकृती) सह एकत्र केली जाते. 1, 1a.), रोटर डिस्कवर मॅग्नेट (3a) असलेला पिंजरा (2) स्टेटर डिस्कवर (4) चुंबकांसह पिंजऱ्याच्या मध्यभागी ठेवला होता; स्टेटर डिस्क (4) वर चुंबक (6a) असलेला धारक रोटर डिस्कवर (2) चुंबकांसह (3a) धारकाच्या मध्यभागी ठेवला होता; आणि रोटर डिस्क (2) वर मॅग्नेट (3b) असलेले धारक स्टेटर डिस्कवर (4) चुंबकांसह (6a) धारकाच्या मध्यभागी ठेवले होते.

डिव्हाइस ऑपरेशन:

स्टेटर डिस्क (4) रोटर डिस्कसह (2) (आकृती 1, 1a, 4) कनेक्ट करताना (एकत्र करताना)

स्टेटर डिस्क (2) च्या चुंबकासह पिंजऱ्याच्या स्थायी चुंबकाचे (2a) चुंबकीय क्षेत्र रोटर डिस्कच्या चुंबकासह (3) पिंजऱ्याच्या स्थायी चुंबकाच्या (3a) चुंबकीय क्षेत्रावर परिणाम करते.

स्थायी चुंबक (3a) आणि (2a) च्या समान ध्रुवांच्या प्रतिकर्षणाची पुढे हालचाल सुरू होते, जी रोटर डिस्कच्या रोटेशनल हालचालीमध्ये रूपांतरित होते ज्यावर चुंबकांसह रिंग-आकार (3) आणि दंडगोलाकार (4) पिंजरे असतात. दिशानिर्देशानुसार निश्चितपणे निश्चित केले आहे (चित्र 4 मध्ये).

पुढे, रोटर डिस्क अशा स्थितीत फिरवली जाते ज्यामध्ये स्टेटर डिस्कच्या चुंबकांसह पिंजऱ्याच्या स्थायी चुंबकाचे (1a) चुंबकीय क्षेत्र पिंजऱ्याच्या स्थायी चुंबकाच्या (3a) चुंबकीय क्षेत्रावर प्रभाव टाकू लागते. रोटर डिस्कच्या चुंबकांसह (3) स्थायी चुंबकांच्या समान ध्रुवांच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावामुळे (1a) आणि (3a) चुंबकांच्या समान ध्रुवांच्या (1a) आणि (3a) च्या प्रतिकर्षणाची अनुवादात्मक हालचाल निर्माण होते, जे दिशेनुसार रोटर डिस्कच्या रोटेशनल हालचालीमध्ये रूपांतरित होते (चित्र 4 मध्ये) आणि रोटर डिस्क अशा स्थितीत फिरते ज्यामध्ये स्थायी चुंबकाचे चुंबकीय क्षेत्र (2a) स्टेटरच्या चुंबकासह पिंजरा (2) डिस्क, रोटर डिस्कच्या चुंबकाच्या (4) पिंजऱ्यातून कायम चुंबक (4a) च्या चुंबकीय क्षेत्रावर प्रभाव पाडण्यास सुरुवात करते, कायम चुंबकाच्या समान ध्रुवांच्या चुंबकीय क्षेत्राचा प्रभाव (2a) आणि (4a) निर्माण करते. स्थायी चुंबक (2a) आणि (4a) च्या समान ध्रुवांच्या प्रतिकर्षणाची फॉरवर्ड हालचाल, जी दिशानिर्देशानुसार (चित्र 5 मध्ये) रोटर डिस्कच्या रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतरित होते.

रोटर डिस्क अशा स्थितीत फिरते ज्यामध्ये स्टेटर डिस्कच्या चुंबकासह पिंजऱ्याच्या स्थायी चुंबकाचे (2a) चुंबकीय क्षेत्र कायम चुंबकाच्या पिंजऱ्यातून (3b) स्थायी चुंबकाच्या चुंबकीय क्षेत्रावर प्रभाव टाकू लागते. (3) रोटर डिस्कचे; स्थायी चुंबक (2a) आणि (3b) च्या समान ध्रुवांच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावामुळे (2a) आणि (3b) चुंबकांच्या समान ध्रुवांच्या प्रतिकर्षणाची एक पुढे हालचाल निर्माण होते, त्यामुळे कायमस्वरूपी दरम्यान चुंबकीय परस्परसंवादाचे एक नवीन चक्र सुरू होते. चुंबक, या प्रकरणात, उदाहरणार्थ, डिव्हाइसचे ऑपरेशन , फिरत्या डिव्हाइस डिस्कचे 36-डिग्री सेक्टर.

अशा प्रकारे, कायम चुंबक असलेल्या चुंबकीय पिंजऱ्यांसह डिस्कच्या परिघासह, प्रस्तावित डिव्हाइसमध्ये 10 (दहा) सेक्टर आहेत, वर वर्णन केलेली प्रक्रिया त्या प्रत्येकामध्ये होते. आणि वर वर्णन केलेल्या प्रक्रियेमुळे, चुंबक (3a आणि 3b) सह क्लिपच्या फिरण्याची हालचाल होते आणि क्लिप (3a आणि 3b) डिस्क (2) शी गतिहीनपणे जोडलेली असल्याने, नंतर रोटेशनच्या हालचालींसह समकालिकपणे. क्लिपच्या (3a आणि 3b), डिस्कचे रोटेशन होते ( 2) . डिस्क (2) रोटेशन शाफ्ट (1) शी निश्चितपणे (की किंवा स्प्लाइन कनेक्शन वापरुन) जोडलेली असते. आणि रोटेशन शाफ्ट (1) द्वारे, टॉर्क पुढे प्रसारित केला जातो, संभाव्यतः इलेक्ट्रिक जनरेटरकडे.

या प्रकारच्या मोटर्सची शक्ती वाढवण्यासाठी, आपण डिस्क (2) आणि (4) (आकृती क्रमांक 5 नुसार) वर कायमस्वरूपी चुंबक असलेले अतिरिक्त चुंबकीय पिंजरे जोडू शकता.

आणि त्याच हेतूसाठी (शक्ती वाढवण्यासाठी) एकापेक्षा जास्त डिस्क (रोटरी आणि स्थिर) इंजिन सर्किटमध्ये जोडल्या जाऊ शकतात. (चित्र क्र. 5 आणि क्र. 6)

मी हे देखील जोडू इच्छितो की रोटर आणि स्टॅटिक डिस्कच्या चुंबकीय पिंजऱ्यांमध्ये भिन्न संख्येने कायम चुंबक असल्यास, रोटेशन सिस्टममध्ये किमान संख्या असेल अशा प्रकारे निवडल्यास चुंबकीय मोटरचे हे विशिष्ट सर्किट अधिक प्रभावी होईल. किंवा "संतुलन बिंदू" अजिबात नाही - व्याख्या चुंबकीय मोटर्ससाठी आहे. हा तो बिंदू आहे ज्यावर कायम चुंबकाच्या (3) (आकृती 4) सह पिंजऱ्याच्या फिरण्याच्या हालचालीदरम्यान, स्थायी चुंबक (3a) त्याच्या अनुवादात्मक हालचालीदरम्यान स्थायी चुंबकाच्या (1a) समान ध्रुवाच्या चुंबकीय परस्परसंवादाचा सामना करतो. , ज्यावर रोटर डिस्क (3a आणि 3b) आणि स्टॅटिक डिस्क (6a आणि 6b) च्या पिंजऱ्यांमध्ये कायमस्वरूपी चुंबकांच्या योग्य स्थानाच्या मदतीने अशा प्रकारे मात केली पाहिजे की असे बिंदू पार करताना, या बिंदूंवर काउंटर चुंबकीय क्षेत्रावर मात करताना कायम चुंबकांची प्रतिकारक शक्ती आणि त्यांची त्यानंतरची अनुवादात्मक हालचाल कायम चुंबकांच्या परस्परसंवाद शक्तीची भरपाई करते. किंवा स्क्रीनिंग पद्धत वापरा.

या प्रकारच्या इंजिनमध्ये, स्थायी चुंबकांऐवजी इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स (सोलोनॉइड) वापरले जाऊ शकतात.

मग वर वर्णन केलेले ऑपरेटिंग डायग्राम (इलेक्ट्रिक मोटरचे) योग्य असेल, डिझाइनमध्ये फक्त इलेक्ट्रिकल सर्किट समाविष्ट केले जाईल.

चुंबकीय रोटेशन उपकरणाच्या विभागाचे शीर्ष दृश्य.

3a) रिंग-आकाराचा पिंजरा (विभाग) सुधारित कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह (विपरीत ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित असतील अशा प्रकारे डिझाइन केलेले).

3b) पारंपारिक कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांसह दंडगोलाकार पिंजरा (विभाग).

6a) रिंग-आकाराचा पिंजरा (विभाग) सुधारित कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह (विपरीत ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित असतील अशा प्रकारे डिझाइन केलेले).

6b) रिंग-आकाराचा पिंजरा (विभाग) पारंपारिक कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांसह

7) सुधारित कॉन्फिगरेशनचे स्थायी चुंबक (अशा प्रकारे डिझाइन केलेले की विरुद्ध ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत).

8) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनचे स्थायी चुंबक.

चुंबकीय रोटेशन उपकरणाचे बाजूचे विभागीय दृश्य

1) रोटेशन शाफ्ट.

2) रोटरी (फिरणारी) डिस्क.

1a) स्टेटर डिस्कच्या पिंजऱ्यातून (1) पारंपारिक कॉन्फिगरेशनचे कायमचे चुंबक.

2) कायम चुंबक (2a) असलेल्या पिंजऱ्याचा 36-डिग्री सेक्टर अशा प्रकारे डिझाइन केलेला आहे की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. स्टेटर डिस्क एकमेकांना.

2a) विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत अशा प्रकारे डिझाइन केलेले कायम चुंबक. स्टेटर डिस्कच्या पिंजऱ्यातून (2) एकमेकांना.

3) कायम चुंबक (3a) आणि (3b) असलेल्या पिंजऱ्याचा 36-डिग्री सेक्टर अशा प्रकारे डिझाइन केलेला आहे की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. एकमेकांना रोटर डिस्क.

3a) विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत अशा प्रकारे डिझाइन केलेले कायम चुंबक. रोटर डिस्कच्या पिंजऱ्यातून (3) एकमेकांना.

3b) विरुद्ध ध्रुव 90 अंशाच्या कोनात स्थित आहेत अशा प्रकारे डिझाइन केलेले कायमचे चुंबक. रोटर डिस्कच्या पिंजऱ्यातून (3) एकमेकांना.

4) नेहमीच्या स्टेटर डिस्क कॉन्फिगरेशनचे स्थायी चुंबक (4a) असलेल्या पिंजऱ्याचा 36-डिग्री सेक्टर.

4a) स्टेटर डिस्कच्या पिंजऱ्यातून (4) पारंपारिक कॉन्फिगरेशनचे कायमचे चुंबक.

दोन स्टेटर डिस्क आणि दोन रोटर डिस्कसह AMV (चुंबकीय रोटेटिंग उपकरण) च्या बाजूच्या दृश्याचे विभागीय रेखाचित्र. (दावा केलेल्या उच्च शक्तीचा नमुना)

1) रोटेशन शाफ्ट.

2), 2a) रोटरी (फिरणारी) डिस्क ज्यावर पिंजरे निश्चितपणे निश्चित केले जातात: (2 तोंडे), आणि (4 तोंडे) बदललेल्या कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह - (विरुद्ध ध्रुव एका कोनात स्थित असतील अशा प्रकारे डिझाइन केलेले 90 अंश एकमेकांना मित्र).

4), 4a) स्टेटर (स्थिर, स्थिर) डिस्क ज्यावर धारक निश्चितपणे निश्चित केले जातात: (1stat) आणि (5s) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांसह; तसेच सुधारित कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह पिंजरा (3stat) (अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की विरुद्ध ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत).

4 तोंड) सुधारित कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह रिंग-आकाराचा पिंजरा (4a) - (अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की विरुद्ध ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत). रोटरी (फिरणारी) डिस्क.

5) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनचे (5a) कायम चुंबक असलेला दंडगोलाकार पिंजरा (आयताकृती समांतर) स्टेटर (स्थिर) डिस्क.

दुर्दैवाने, आकृती क्रमांक 1 मध्ये त्रुटी आहेत.

जसे आपण पाहतो, विद्यमान चुंबकीय मोटर्सच्या सर्किट्समध्ये लक्षणीय बदल केले जाऊ शकतात, त्यांना अधिकाधिक सुधारित केले जाऊ शकतात....

आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी चुंबकीय शाश्वत गती मशीन बनवतो. चुंबकीय स्थायी चुंबक मोटर्स सर्किट

स्थायी चुंबक मोटरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

विद्युत ऊर्जेचे विविध प्रकारच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी मोटर्सचा वापर अनेक वर्षांपासून केला जात आहे. हे वैशिष्ट्य त्याची उच्च लोकप्रियता निर्धारित करते: प्रक्रिया मशीन, कन्व्हेयर्स, काही घरगुती उपकरणे - विविध प्रकारच्या इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि शक्ती, एकूण परिमाणे सर्वत्र वापरली जातात.

मूलभूत कार्यप्रदर्शन निर्देशक इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे डिझाइन आहे हे निर्धारित करतात. तेथे अनेक प्रकार आहेत, काही लोकप्रिय आहेत, इतर कनेक्शनची जटिलता आणि उच्च किमतीचे समर्थन करत नाहीत.

एक कायम चुंबक मोटर अॅसिंक्रोनस आवृत्तीपेक्षा कमी वारंवार वापरली जाते. या डिझाइन पर्यायाच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आपण डिझाइन वैशिष्ट्ये, कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आणि बरेच काही विचारात घेतले पाहिजे.

डिव्हाइस

स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर डिझाइनमध्ये फार वेगळी नसते.

या प्रकरणात, खालील मुख्य घटक ओळखले जाऊ शकतात:

बाहेरील बाजूस, स्टेटर कोर बनविण्यासाठी इलेक्ट्रिकल स्टीलचा वापर केला जातो.
पुढे कोर विंडिंग येतो.
रोटर हब आणि त्याच्या मागे एक विशेष प्लेट.
त्यानंतर, रोटर गिअरबॉक्सचे विभाग इलेक्ट्रिकल स्टीलचे बनलेले असतात.
स्थायी चुंबक रोटरचा भाग आहेत.
डिझाइन सपोर्ट बेअरिंगद्वारे पूर्ण केले आहे.

कोणत्याही फिरत्या इलेक्ट्रिक मोटरप्रमाणे, विचाराधीन डिझाइन पर्यायामध्ये स्थिर स्टेटर आणि एक जंगम रोटर असते, जे वीज पुरवले जाते तेव्हा एकमेकांशी संवाद साधतात. विचारात घेतलेल्या आवृत्तीमधील फरक रोटरची उपस्थिती म्हणता येईल, ज्याच्या डिझाइनमध्ये कायम चुंबकांचा समावेश आहे.

स्टेटर तयार करताना, कोर आणि वळण असलेली रचना तयार केली जाते. उर्वरित घटक सहायक आहेत आणि स्टेटर रोटेशनसाठी सर्वोत्तम परिस्थिती प्रदान करण्यासाठी पूर्णपणे सेवा देतात.

ऑपरेशनचे तत्त्व

विचारात घेतलेल्या मूर्त स्वरूपाचे ऑपरेटिंग तत्त्व चुंबकीय क्षेत्रामुळे केंद्रापसारक शक्तीच्या निर्मितीवर आधारित आहे, जे वळण वापरून तयार केले जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन तीन-चरण असिंक्रोनस मोटरच्या ऑपरेशनसारखेच आहे.

मुख्य मुद्दे समाविष्ट आहेत:

रोटरचे तयार केलेले चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर विंडिंगला पुरवलेल्या विद्युत् प्रवाहाशी संवाद साधते.
अँपिअरचा नियम टॉर्कची निर्मिती निर्धारित करतो, ज्यामुळे आउटपुट शाफ्ट रोटरसह फिरते.
चुंबकीय क्षेत्र स्थापित चुंबकांद्वारे तयार केले जाते.
व्युत्पन्न केलेल्या स्टेटर फील्डसह रोटरची सिंक्रोनस रोटेशन गती स्टेटरच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या ध्रुवाचे रोटरला चिकटणे निर्धारित करते. या कारणास्तव, प्रश्नातील मोटर थेट तीन-चरण नेटवर्कमध्ये वापरली जाऊ शकत नाही.

या प्रकरणात, विशेष नियंत्रण युनिट स्थापित करणे अत्यावश्यक आहे.

प्रकार

डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, सिंक्रोनस मोटर्सचे अनेक प्रकार आहेत. त्याच वेळी, त्यांच्याकडे भिन्न कार्यप्रदर्शन गुण आहेत.

रोटरच्या स्थापनेच्या प्रकारावर आधारित, खालील प्रकारचे बांधकाम वेगळे केले जाऊ शकते:

इनडोअर इंस्टॉलेशनसह - सर्वात सामान्य प्रकारची व्यवस्था.
बाह्य स्थापना किंवा रिव्हर्स प्रकार इलेक्ट्रिक मोटरसह.

रोटरच्या डिझाइनमध्ये कायमस्वरूपी चुंबक समाविष्ट केले जातात. ते उच्च जबरदस्ती असलेल्या सामग्रीपासून बनविलेले आहेत.

हे वैशिष्ट्य खालील रोटर डिझाइनची उपस्थिती निर्धारित करते:

कमकुवतपणे उच्चारलेल्या चुंबकीय ध्रुवासह.
उच्चारित ध्रुवासह.

ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाच्या अक्षांसह समान प्रेरण ही अंतर्निहित ध्रुव असलेल्या रोटरची गुणधर्म आहे, परंतु उच्चारित ध्रुव असलेल्या आवृत्तीमध्ये अशी समानता नाही.

याव्यतिरिक्त, रोटर डिझाइन खालील प्रकारचे असू शकते:

मॅग्नेटची पृष्ठभागाची स्थापना.
अंगभूत चुंबक व्यवस्था.

रोटर व्यतिरिक्त, आपण स्टेटरकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.

स्टेटर डिझाइनच्या प्रकारावर आधारित, इलेक्ट्रिक मोटर्स खालील श्रेणींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

वितरीत वळण.
केंद्रित वळण.

रिटर्न विंडिंगच्या आकारावर आधारित, खालील वर्गीकरण केले जाऊ शकते:

साइन वेव्ह.
ट्रॅपेझॉइडल.

हे वर्गीकरण इलेक्ट्रिक मोटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते.

फायदे आणि तोटे

मानल्या गेलेल्या अवताराचे खालील फायदे आहेत:

इष्टतम ऑपरेटिंग मोड प्रतिक्रियाशील उर्जेच्या प्रदर्शनाद्वारे प्राप्त केला जाऊ शकतो, जो स्वयंचलित वर्तमान नियमनाने शक्य आहे. हे वैशिष्ट्य नेटवर्कमध्ये प्रतिक्रियाशील ऊर्जा वापरल्याशिवाय किंवा सोडल्याशिवाय इलेक्ट्रिक मोटर चालवणे शक्य करते. असिंक्रोनस मोटरच्या विपरीत, सिंक्रोनस मोटरमध्ये समान शक्तीसह लहान एकूण परिमाणे असतात, परंतु कार्यक्षमता खूप जास्त असते.
नेटवर्कमधील व्होल्टेज चढउतारांचा सिंक्रोनस मोटरवर कमी प्रभाव पडतो. कमाल टॉर्क मुख्य व्होल्टेजच्या प्रमाणात आहे.
उच्च ओव्हरलोड क्षमता. उत्तेजित प्रवाह वाढवून, ओव्हरलोड क्षमतेत लक्षणीय वाढ मिळवता येते. हे आउटपुट शाफ्टवरील अतिरिक्त भाराच्या तीव्र आणि अल्प-मुदतीच्या घटनेच्या क्षणी होते.
आउटपुट शाफ्टची रोटेशन गती कोणत्याही लोड अंतर्गत अपरिवर्तित राहते, जोपर्यंत ती ओव्हरलोड रेटिंगपेक्षा जास्त होत नाही.

विचाराधीन डिझाइनच्या तोट्यांमध्ये अधिक जटिल डिझाइन समाविष्ट आहे आणि परिणामी, एसिंक्रोनस मोटर्सपेक्षा जास्त किंमत आहे. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक मोटरशिवाय करणे अशक्य आहे.

ते स्वतः कसे करावे?

जर तुम्हाला इलेक्ट्रिकल इंजिनिअरिंग क्षेत्रातील ज्ञान असेल आणि काही अनुभव असेल तरच तुम्ही तुमच्या स्वत:च्या हातांनी इलेक्ट्रिक मोटर बनवू शकता. तोटा दूर करण्यासाठी आणि सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी सिंक्रोनस आवृत्तीची रचना अत्यंत अचूक असणे आवश्यक आहे.

रचना कशी दिसावी हे जाणून, आम्ही खालील कार्य करतो:

आउटपुट शाफ्ट तयार किंवा निवडले आहे. त्यात विचलन किंवा इतर दोष नसावेत. अन्यथा, परिणामी लोडमुळे शाफ्ट वाकणे होऊ शकते.
सर्वात लोकप्रिय डिझाईन्स त्या आहेत जेथे विंडिंग बाहेर स्थित आहे. शाफ्ट सीटवर कायम चुंबक असलेले स्टेटर स्थापित केले आहे. जड भार लागू केल्यावर शाफ्ट वळण्यापासून रोखण्यासाठी शाफ्टला चावीसाठी जागा प्रदान करणे आवश्यक आहे.
रोटरला वळण असलेल्या कोरद्वारे दर्शविले जाते. स्वतः रोटर तयार करणे खूप कठीण आहे. नियमानुसार, ते गतिहीन आणि शरीराशी संलग्न आहे.
स्टेटर आणि रोटरमध्ये कोणतेही यांत्रिक कनेक्शन नाही, कारण अन्यथा ते रोटेशन दरम्यान अतिरिक्त भार तयार करेल.
ज्या शाफ्टवर स्टेटर बसवला आहे त्यामध्ये बीयरिंगसाठी जागा देखील आहेत. घरामध्ये बीयरिंगसाठी जागा आहेत.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी बहुतेक संरचनात्मक घटक तयार करणे जवळजवळ अशक्य आहे, कारण यासाठी विशेष उपकरणे आणि विस्तृत कार्य अनुभव आवश्यक आहे. उदाहरणे बेअरिंग्ज, गृहनिर्माण, स्टेटर किंवा रोटर यांचा समावेश आहे. त्यांना अचूक परिमाण असणे आवश्यक आहे. तथापि, आपल्याकडे आवश्यक संरचनात्मक घटक असल्यास, आपण स्वतः असेंब्ली करू शकता.

इलेक्ट्रिक मोटर्सची रचना जटिल आहे; 220 व्होल्ट नेटवर्कमधून वीज पुरवठ्यासाठी त्यांना तयार करताना विशिष्ट मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. म्हणूनच, अशा यंत्रणेच्या विश्वसनीय ऑपरेशनची खात्री करण्यासाठी, आपण अशा उपकरणांचे उत्पादन करणार्या कारखान्यांमध्ये तयार केलेल्या आवृत्त्या खरेदी केल्या पाहिजेत.

वैज्ञानिक हेतूंसाठी, उदाहरणार्थ, प्रयोगशाळा चुंबकीय क्षेत्राच्या ऑपरेशनवर चाचण्या घेण्यासाठी त्यांच्या स्वत: च्या मोटर्स तयार करतात. तथापि, त्यांच्याकडे कमी उर्जा आहे, कमी व्होल्टेजद्वारे समर्थित आहे आणि उत्पादनात वापरली जाऊ शकत नाही.

विचाराधीन इलेक्ट्रिक मोटरची निवड खालील वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन केली पाहिजे:

पॉवर हे मुख्य सूचक आहे जे सेवा जीवनावर परिणाम करते. जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटरच्या क्षमतेपेक्षा जास्त भार येतो तेव्हा ते जास्त गरम होऊ लागते. जड लोड अंतर्गत, शाफ्ट वाकणे आणि इतर सिस्टम घटकांच्या अखंडतेस नुकसान होऊ शकते. म्हणून, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की शाफ्टचा व्यास आणि इतर निर्देशक इंजिनच्या शक्तीवर अवलंबून निवडले जातात.
कूलिंग सिस्टमची उपलब्धता. सहसा कोणीही कूलिंग कसे चालते यावर विशेष लक्ष देत नाही. तथापि, जेव्हा उपकरणे सतत कार्यरत असतात, उदाहरणार्थ सूर्याखाली, आपण या वस्तुस्थितीबद्दल विचार केला पाहिजे की मॉडेल कठीण परिस्थितीत लोड अंतर्गत दीर्घकाळापर्यंत ऑपरेशनसाठी डिझाइन केले पाहिजे.
घरांची अखंडता आणि त्याचे स्वरूप, उत्पादनाचे वर्ष हे मुख्य मुद्दे आहेत ज्याकडे वापरलेले इंजिन खरेदी करताना लक्ष दिले जाते. शरीरात दोष असल्यास, रचना देखील आतून खराब होण्याची उच्च शक्यता असते. तसेच, हे विसरू नका की अशी उपकरणे वर्षानुवर्षे त्याची कार्यक्षमता गमावतात.
गृहनिर्माणकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण काही प्रकरणांमध्ये केवळ एका विशिष्ट स्थितीत माउंट करणे शक्य आहे. फास्टनिंगसाठी माउंटिंग होल आणि वेल्ड कान स्वतंत्रपणे तयार करणे जवळजवळ अशक्य आहे, कारण शरीराच्या अखंडतेचे उल्लंघन करण्याची परवानगी नाही.
इलेक्ट्रिक मोटरबद्दलची सर्व माहिती हाऊसिंगला जोडलेल्या प्लेटवर असते. काही प्रकरणांमध्ये, फक्त चिन्हांकित केले जाते, ज्याचा उलगडा करून आपण मुख्य कार्यप्रदर्शन निर्देशक शोधू शकता.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की अनेक दशकांपूर्वी उत्पादित केलेली अनेक इंजिने अनेकदा जीर्णोद्धाराचे काम करत आहेत. इलेक्ट्रिक मोटरचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित कार्याच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

slarkenergy.ru

निओडीमियम चुंबक मोटर

सामग्री:

व्हिडिओ

अनेक स्वायत्त उपकरणे आहेत जी विद्युत ऊर्जा निर्माण करण्यास सक्षम आहेत. त्यापैकी, निओडीमियम चुंबक इंजिनचा विशेष उल्लेख केला पाहिजे, जो त्याच्या मूळ डिझाइनद्वारे आणि पर्यायी ऊर्जा स्त्रोतांचा वापर करण्याच्या क्षमतेद्वारे ओळखला जातो. तथापि, उद्योग आणि दैनंदिन जीवनात या उपकरणांचा व्यापक वापर रोखणारे अनेक घटक आहेत. सर्वप्रथम, हा मानवांवर चुंबकीय क्षेत्राचा नकारात्मक प्रभाव आहे, तसेच ऑपरेशनसाठी आवश्यक परिस्थिती निर्माण करण्यात अडचण आहे. म्हणून, घरगुती गरजांसाठी असे इंजिन बनवण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, आपण त्याच्या डिझाइन आणि ऑपरेटिंग तत्त्वासह स्वतःला काळजीपूर्वक परिचित केले पाहिजे.

सामान्य रचना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

तथाकथित शाश्वत मोशन मशीनवर काम बर्याच काळापासून चालू आहे आणि सध्या थांबत नाही. आधुनिक परिस्थितीत, ही समस्या अधिकाधिक प्रासंगिक होत आहे, विशेषत: वाढत्या ऊर्जा संकटाच्या संदर्भात. म्हणून, या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पर्यायांपैकी एक म्हणजे निओडीमियम चुंबकांवरील मुक्त ऊर्जा इंजिन, ज्याची क्रिया चुंबकीय क्षेत्राच्या उर्जेवर आधारित आहे. अशा इंजिनसाठी कार्यरत सर्किट तयार केल्याने कोणत्याही निर्बंधांशिवाय विद्युत, यांत्रिक आणि इतर प्रकारची ऊर्जा प्राप्त करणे शक्य होईल.

सध्या, इंजिन तयार करण्याचे काम सैद्धांतिक संशोधनाच्या टप्प्यावर आहे, परंतु व्यवहारात केवळ काही सकारात्मक परिणाम प्राप्त झाले आहेत, ज्यामुळे आम्हाला या उपकरणांच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करण्याची परवानगी मिळते.

चुंबकीय मोटर्सची रचना पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटर्सपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे, जे मुख्य प्रेरक शक्ती म्हणून विद्युत प्रवाह वापरतात. या सर्किटचे ऑपरेशन कायम चुंबकाच्या ऊर्जेवर आधारित आहे, जे संपूर्ण यंत्रणा गतीमध्ये सेट करते. संपूर्ण युनिटमध्ये तीन घटक असतात: मोटर स्वतः, इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह स्टेटर आणि कायम चुंबक असलेला रोटर.

इंजिन सारख्याच शाफ्टवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल जनरेटर स्थापित केले आहे. याव्यतिरिक्त, एक स्थिर इलेक्ट्रोमॅग्नेट, जे एक रिंग मॅग्नेटिक सर्किट आहे, संपूर्ण युनिटवर स्थापित केले आहे. त्यातून एक चाप किंवा खंड कापला जातो आणि एक इंडक्टर स्थापित केला जातो. रिव्हर्स करंट आणि इतर ऑपरेटिंग प्रक्रियांचे नियमन करण्यासाठी या कॉइलला इलेक्ट्रॉनिक कम्युटेटर जोडलेले आहे.

अगदी पहिले मोटर डिझाइन धातूच्या भागांसह बनवले गेले होते ज्यावर चुंबकाचा प्रभाव होता. तथापि, असा भाग त्याच्या मूळ स्थितीत परत येण्यासाठी, त्याच प्रमाणात ऊर्जा खर्च केली जाते. म्हणजेच, सैद्धांतिकदृष्ट्या, अशा मोटरचा वापर अव्यवहार्य आहे, म्हणून ही समस्या तांबे कंडक्टर वापरून सोडवली गेली ज्याद्वारे विद्युत प्रवाह पार केला गेला. परिणामी, या कंडक्टरचे चुंबकाकडे आकर्षण निर्माण होते. जेव्हा विद्युत प्रवाह बंद केला जातो, तेव्हा चुंबक आणि कंडक्टरमधील परस्परसंवाद देखील थांबतो.

हे स्थापित केले गेले आहे की चुंबकाची शक्ती त्याच्या शक्तीच्या थेट प्रमाणात असते. अशा प्रकारे, सतत विद्युत प्रवाह आणि चुंबकाची ताकद वाढल्याने कंडक्टरवर या शक्तीचा प्रभाव वाढतो. वाढलेली शक्ती एक विद्युतप्रवाह निर्माण करण्यास मदत करते जी नंतर कंडक्टरवर आणि द्वारे लागू केली जाईल. परिणामी, निओडीमियम चुंबक वापरून एक प्रकारचे शाश्वत गती मशीन प्राप्त होते.

हे तत्त्व सुधारित निओडीमियम चुंबक मोटरसाठी आधार होते. ते सुरू करण्यासाठी, एक प्रेरक कॉइल वापरली जाते, ज्यामध्ये विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो. स्थायी चुंबकाचे ध्रुव इलेक्ट्रोमॅग्नेटमध्ये कापलेल्या अंतराला लंब असले पाहिजेत. ध्रुवीयतेच्या प्रभावाखाली, रोटरवर बसवलेले कायमचे चुंबक फिरू लागते. त्याच्या ध्रुवांचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ध्रुवांचे आकर्षण, ज्याचा उलट अर्थ आहे, सुरू होतो.

जेव्हा विरुद्ध ध्रुव जुळतात तेव्हा कॉइलमधील विद्युत प्रवाह बंद होतो. त्याच्या स्वतःच्या वजनाखाली, रोटर, कायम चुंबकासह, जडत्वाने हा योगायोग बिंदू पार करतो. त्याच वेळी, विद्युत् प्रवाहाच्या दिशेने बदल कॉइलमध्ये होतो आणि पुढील ऑपरेटिंग सायकलच्या प्रारंभासह, चुंबकाचे ध्रुव एकसारखे बनतात. यामुळे त्यांचे एकमेकांपासून तिरस्करण होते आणि रोटरचे अतिरिक्त प्रवेग होते.

DIY चुंबकीय मोटर डिझाइन

मानक निओडीमियम चुंबक मोटरच्या डिझाइनमध्ये डिस्क, एक आवरण आणि मेटल फेअरिंग असते. अनेक सर्किट्स इलेक्ट्रिक कॉइल वापरतात. चुंबक विशेष कंडक्टर वापरून जोडलेले आहेत. सकारात्मक अभिप्राय देण्यासाठी कनवर्टर वापरला जातो. चुंबकीय क्षेत्र वाढवणाऱ्या रिव्हर्बरेटर्ससह काही डिझाइन्स पूरक असू शकतात.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आपल्या स्वत: च्या हातांनी निओडीमियम चुंबक वापरून चुंबकीय मोटर बनविण्यासाठी, निलंबन सर्किट वापरले जाते. मूलभूत संरचनेत दोन डिस्क आणि तांबे आवरण असते, ज्याच्या कडा काळजीपूर्वक प्रक्रिया केल्या पाहिजेत. पूर्व-डिझाइन केलेल्या आकृतीनुसार संपर्कांचे योग्य कनेक्शन खूप महत्वाचे आहे. डिस्कच्या बाहेरील बाजूस चार चुंबक असतात आणि फेअरिंगच्या बाजूने डायलेक्ट्रिक लेयर चालते. इनर्शियल कन्व्हर्टरचा वापर नकारात्मक उर्जेची घटना टाळतो. या डिझाइनमध्ये, केसिंगच्या बाजूने सकारात्मक चार्ज केलेल्या आयनांची हालचाल होईल. कधीकधी वाढीव शक्तीसह चुंबकांची आवश्यकता असू शकते.

पर्सनल कॉम्प्युटरमध्ये बसवलेल्या कूलरमधून निओडीमियम मॅग्नेट असलेले इंजिन स्वतंत्रपणे बनवता येते. या डिझाइनमध्ये, लहान व्यासासह डिस्क वापरण्याची आणि त्या प्रत्येकाच्या बाहेरून आवरण बांधण्याची शिफारस केली जाते. फ्रेमसाठी कोणतीही सर्वात योग्य रचना वापरली जाऊ शकते. फेअरिंगची जाडी सरासरी 2 मिमीपेक्षा जास्त आहे. गरम झालेले एजंट कन्व्हर्टरद्वारे डिस्चार्ज केले जाते.

कूलॉम्ब फोर्सची आयनच्या चार्जवर अवलंबून भिन्न मूल्ये असू शकतात. कूल्ड एजंटचे पॅरामीटर्स वाढविण्यासाठी, इन्सुलेटेड विंडिंग वापरण्याची शिफारस केली जाते. चुंबकाला जोडलेले कंडक्टर तांबे असले पाहिजेत आणि प्रवाहकीय थराची जाडी फेअरिंगच्या प्रकारानुसार निवडली जाते. अशा डिझाईन्सची मुख्य समस्या कमी नकारात्मक चार्ज आहे. हे मोठ्या व्यासासह डिस्क वापरून सोडवता येते.

इलेक्ट्रिक-220.ru

सत्य किंवा मिथक, शक्यता आणि संभावना, स्वतः करा रेखीय मोटर

शाश्वत मोशन मशीनची स्वप्ने शेकडो वर्षांपासून लोकांना सतावत आहेत. ही समस्या आता विशेषतः तीव्र झाली आहे, जेव्हा जग येऊ घातलेल्या ऊर्जा संकटाबद्दल गंभीरपणे चिंतेत आहे. ती येईल की नाही हा दुसरा प्रश्न आहे, पण एक गोष्ट निःसंदिग्धपणे म्हणता येईल ती म्हणजे, मानवतेला ऊर्जा समस्येवर उपाय आणि पर्यायी ऊर्जास्रोतांचा शोध आवश्यक आहे.

चुंबकीय मोटर म्हणजे काय

वैज्ञानिक जगात, शाश्वत गती यंत्रे दोन गटांमध्ये विभागली जातात: पहिला आणि दुसरा प्रकार. आणि जर पहिल्यासह सर्व काही तुलनेने स्पष्ट असेल तर - हे त्याऐवजी विलक्षण कार्यांचा एक घटक आहे, तर दुसरा अगदी वास्तविक आहे. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की पहिल्या प्रकारचे इंजिन ही एक प्रकारची युटोपियन गोष्ट आहे जी कोणत्याही गोष्टीतून ऊर्जा काढण्यास सक्षम आहे. पण दुसरा प्रकार अतिशय वास्तविक गोष्टींवर आधारित आहे. आपल्या सभोवतालच्या प्रत्येक गोष्टीची ऊर्जा काढण्याचा आणि वापरण्याचा हा प्रयत्न आहे: सूर्य, पाणी, वारा आणि अर्थातच चुंबकीय क्षेत्र.

वेगवेगळ्या देशांतील आणि वेगवेगळ्या युगांतील अनेक शास्त्रज्ञांनी केवळ चुंबकीय क्षेत्रांच्या शक्यता समजावून सांगण्याचाच प्रयत्न केला नाही, तर या क्षेत्रांद्वारे चालवल्या जाणार्‍या काही प्रकारचे शाश्वत गती यंत्र कार्यान्वित करण्याचाही प्रयत्न केला. मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की त्यांच्यापैकी अनेकांनी या क्षेत्रात खूप प्रभावी परिणाम प्राप्त केले आहेत. निकोला टेस्ला, वसिली श्कोंडिन, निकोलाई लाझारेव यांसारखी नावे केवळ तज्ञांच्या संकुचित वर्तुळातच नाहीत आणि शाश्वत गती मशीनच्या निर्मितीचे अनुयायी आहेत.

जगाच्या ईथरमधून ऊर्जा नूतनीकरण करण्यास सक्षम असलेले कायमस्वरूपी चुंबक त्यांच्यासाठी विशेष स्वारस्य होते. अर्थात, पृथ्वीवरील कोणीही अद्याप महत्त्वपूर्ण काहीही सिद्ध करू शकले नाही, परंतु कायम चुंबकाच्या स्वरूपाचा अभ्यास केल्याबद्दल धन्यवाद, मानवतेला कायम चुंबकाच्या रूपात उर्जेचा प्रचंड स्त्रोत वापरण्याच्या जवळ जाण्याची खरी संधी आहे.

आणि जरी चुंबकीय विषय अद्याप पूर्णपणे अभ्यासण्यापासून दूर आहे, तरीही शाश्वत गतीशी संबंधित अनेक शोध, सिद्धांत आणि वैज्ञानिकदृष्ट्या आधारित गृहीतके आहेत. त्याच वेळी, अशी अनेक प्रभावी उपकरणे आहेत. मॅग्नेट इंजिन स्वतः आधीच अस्तित्वात आहे, जरी आम्हाला पाहिजे त्या स्वरूपात नाही, कारण काही काळानंतर चुंबक त्यांचे चुंबकीय गुणधर्म गमावतात. परंतु, भौतिकशास्त्राचे नियम असूनही, शास्त्रज्ञ चुंबकीय क्षेत्रांद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या उर्जेचा वापर करून कार्य करणारे विश्वसनीय काहीतरी तयार करण्यास सक्षम होते.

आज रेखीय मोटर्सचे अनेक प्रकार आहेत जे त्यांच्या रचना आणि तंत्रज्ञानामध्ये भिन्न आहेत, परंतु समान तत्त्वांवर कार्य करतात. यात समाविष्ट:

केवळ चुंबकीय क्षेत्रांच्या कृतीमुळे, नियंत्रण उपकरणांशिवाय आणि बाह्य उर्जेचा वापर न करता कार्य करणे;
पल्स अॅक्शन, ज्यामध्ये आधीपासून नियंत्रण साधने आणि अतिरिक्त उर्जा स्त्रोत दोन्ही आहेत;
दोन्ही इंजिनच्या ऑपरेटिंग तत्त्वांना एकत्रित करणारी उपकरणे.

चुंबकीय मोटर साधन

अर्थात, कायमस्वरूपी चुंबक उपकरणांमध्ये आपण वापरत असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरशी काहीही साम्य नाही. जर दुसऱ्यामध्ये विद्युत प्रवाहामुळे हालचाल होत असेल, तर चुंबकीय, जसे स्पष्ट आहे, चुंबकांच्या स्थिर उर्जेमुळे केवळ कार्य करते. यात तीन मुख्य भाग असतात:

इंजिन स्वतः;
इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह स्टेटर;
स्थापित स्थायी चुंबकासह रोटर.

इंजिनसह त्याच शाफ्टवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल जनरेटर स्थापित केले आहे. कट आउट सेगमेंट किंवा चाप असलेल्या रिंग मॅग्नेटिक कोरच्या स्वरूपात बनवलेले स्थिर इलेक्ट्रोमॅग्नेट, या डिझाइनला पूरक आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेट स्वतः इंडक्टन्स कॉइलसह सुसज्ज आहे. कॉइलला इलेक्ट्रॉनिक कम्युटेटर जोडलेले आहे, ज्यामुळे रिव्हर्स करंट पुरवला जातो. तोच सर्व प्रक्रियांचे नियमन सुनिश्चित करतो.

ऑपरेशनचे तत्त्व

शाश्वत चुंबकीय इंजिनचे मॉडेल, ज्याचे ऑपरेशन सामग्रीच्या चुंबकीय गुणधर्मांवर आधारित आहे, त्याच्या प्रकारातील एकापेक्षा फार दूर आहे, भिन्न इंजिनचे ऑपरेटिंग तत्त्व भिन्न असू शकते. जरी हे निश्चितपणे स्थायी चुंबकाचे गुणधर्म वापरते.

सर्वात सोप्यापैकी, आम्ही Lorentz antigravity युनिट वेगळे करू शकतो. त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये उर्जा स्त्रोताशी जोडलेल्या दोन वेगळ्या चार्ज केलेल्या डिस्क असतात. डिस्क अर्ध्या गोलार्ध स्क्रीनमध्ये ठेवल्या जातात. मग ते फिरू लागतात. अशा सुपरकंडक्टरद्वारे चुंबकीय क्षेत्र सहजपणे बाहेर ढकलले जाते.

चुंबकीय क्षेत्रावरील सर्वात सोपी असिंक्रोनस मोटरचा शोध टेस्लाने लावला होता. त्याचे कार्य चुंबकीय क्षेत्राच्या रोटेशनवर आधारित आहे, जे त्यातून विद्युत ऊर्जा तयार करते. एक धातूची प्लेट जमिनीत ठेवली जाते, दुसरी त्याच्या वर ठेवली जाते. प्लेटमधून गेलेली एक वायर कॅपेसिटरच्या एका बाजूला जोडलेली असते आणि प्लेटच्या पायथ्यापासून एक कंडक्टर दुसऱ्याशी जोडलेला असतो. कॅपेसिटरचा विरुद्ध ध्रुव जमिनीशी जोडलेला असतो आणि नकारात्मक चार्ज केलेल्या चार्जेससाठी जलाशय म्हणून काम करतो.

लाझारेव्ह रोटर रिंग ही एकमेव कार्यरत शाश्वत गती मशीन मानली जाते. हे त्याच्या संरचनेत अत्यंत सोपे आहे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी घरी अंमलात आणले जाऊ शकते. हे सच्छिद्र विभाजनाद्वारे दोन भागांमध्ये विभागलेले कंटेनरसारखे दिसते. विभाजनातच एक ट्यूब तयार केली जाते आणि कंटेनर द्रवाने भरलेला असतो. गॅसोलीनसारखे अत्यंत अस्थिर द्रव वापरणे श्रेयस्कर आहे, परंतु साधे पाणी देखील वापरले जाऊ शकते.

विभाजनाच्या मदतीने, द्रव कंटेनरच्या खालच्या भागात प्रवेश करतो आणि ट्यूबद्वारे वरच्या दिशेने दाबला जातो. यंत्रालाच केवळ शाश्वत गतीची जाणीव होते. परंतु हे शाश्वत गतीचे यंत्र बनण्यासाठी, ब्लेडसह एक चाक स्थापित करणे आवश्यक आहे ज्यावर चुंबक ट्यूबमधून टपकणाऱ्या द्रवाखाली स्थित असतील. परिणामी, परिणामी चुंबकीय क्षेत्र चाक वेगाने आणि वेगाने फिरवेल, परिणामी द्रव प्रवाह वेगवान होईल आणि चुंबकीय क्षेत्र स्थिर होईल.

परंतु स्कोडिन रेखीय मोटरने प्रगतीमध्ये खरोखर लक्षणीय प्रगती केली. हे डिझाइन तांत्रिकदृष्ट्या अत्यंत सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी उच्च शक्ती आणि कार्यक्षमता आहे. या “इंजिन” ला “चाकातील चाक” असेही म्हणतात. आजही ते वाहतुकीत वापरले जाते. येथे दोन कॉइल आहेत, ज्याच्या आत आणखी दोन कॉइल आहेत. अशा प्रकारे, वेगवेगळ्या चुंबकीय क्षेत्रांसह दुहेरी जोडी तयार होते. यामुळे, ते वेगवेगळ्या दिशांनी मागे टाकले जातात. आज एक समान डिव्हाइस खरेदी केले जाऊ शकते. ते सहसा सायकली आणि व्हीलचेअरवर वापरले जातात.

पेरेनदेव इंजिन फक्त चुंबकावर चालते. येथे दोन वर्तुळे वापरली आहेत, त्यापैकी एक स्थिर आहे आणि दुसरे डायनॅमिक आहे. मॅग्नेट त्यांच्यावर समान क्रमाने स्थित आहेत. आत्म-प्रतिरोधामुळे, आतील चाक अविरतपणे फिरू शकते.

मिनाटो व्हील हे आणखी एक आधुनिक शोध लागू झाले आहे. हे जपानी शोधक कोहेई मिनाटोच्या चुंबकीय क्षेत्रावर आधारित एक उपकरण आहे, जे विविध यंत्रणांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

या शोधाचे मुख्य फायदे म्हणजे कार्यक्षमता आणि नीरवपणा. हे देखील सोपे आहे: चुंबक रोटरवर अक्षाच्या वेगवेगळ्या कोनांवर स्थित असतात. स्टेटरला एक शक्तिशाली आवेग तथाकथित "संकुचित" बिंदू तयार करतो आणि स्टॅबिलायझर्स रोटरच्या रोटेशनला संतुलित करतात. जपानी संशोधकाची चुंबकीय मोटर, ज्याचे सर्किट अत्यंत सोपे आहे, उष्णता निर्माण न करता चालते, जे केवळ यांत्रिकीच नव्हे तर इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये देखील त्याच्यासाठी एक उत्तम भविष्य सांगते.

मिनाटो व्हील सारखी इतर कायमस्वरूपी चुंबक उपकरणे आहेत. त्यापैकी बरेच आहेत आणि त्यापैकी प्रत्येक त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने अद्वितीय आणि मनोरंजक आहे. तथापि, ते नुकतेच त्यांच्या विकासाची सुरुवात करत आहेत आणि विकास आणि सुधारणेच्या स्थिर टप्प्यात आहेत.

DIY रेखीय मोटर

अर्थात, चुंबकीय शाश्वत गती यंत्रांसारखे आकर्षक आणि रहस्यमय क्षेत्र केवळ शास्त्रज्ञांनाच आवडू शकत नाही. या उद्योगाच्या विकासात अनेक छंदप्रेमींचाही हातभार आहे. परंतु येथे प्रश्न असा आहे की कोणत्याही विशेष ज्ञानाशिवाय आपल्या स्वत: च्या हातांनी चुंबकीय मोटर बनविणे शक्य आहे का.

सर्वात सोपा नमुना, जो हौशींनी एकापेक्षा जास्त वेळा एकत्र केला आहे, असे दिसते की तीन शाफ्ट एकमेकांशी घट्ट जोडलेले आहेत, ज्यापैकी एक (मध्यभागी) बाजूंना स्थित असलेल्या इतर दोनच्या तुलनेत थेट वळलेला आहे. मध्यभागी शाफ्टच्या मध्यभागी 4-इंच व्यासाची ल्युसाइट (ऍक्रेलिक प्लास्टिक) डिस्क आहे. इतर दोन शाफ्टवर समान डिस्क स्थापित केल्या आहेत, परंतु अर्धा आकार. मॅग्नेट देखील येथे स्थापित केले आहेत: 4 बाजूंनी आणि 8 मध्यभागी. सिस्टमला गती देण्यासाठी, तुम्ही बेस म्हणून अॅल्युमिनियम ब्लॉक वापरू शकता.

चुंबकीय मोटर्सचे फायदे आणि तोटे

बचत आणि पूर्ण स्वायत्तता;
सुधारित माध्यमांमधून इंजिन एकत्र करण्याची क्षमता;
निवासी इमारतीला 10 किलोवॅट किंवा त्याहून अधिक ऊर्जा प्रदान करण्यासाठी निओडीमियम मॅग्नेटवरील उपकरण पुरेसे शक्तिशाली आहे;
पोशाख कोणत्याही टप्प्यावर जास्तीत जास्त शक्ती वितरीत करण्यास सक्षम.

मानवांवर चुंबकीय क्षेत्राचा नकारात्मक प्रभाव;
बहुतेक प्रती सामान्य परिस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत. पण ही काळाची बाब आहे;
अगदी तयार नमुने जोडण्यात अडचणी;
आधुनिक चुंबकीय पल्स मोटर्सची किंमत खूप जास्त आहे.

चुंबकीय रेखीय मोटर्स आज एक वास्तविकता बनली आहेत आणि आपल्याला सवय असलेल्या इतर प्रकारच्या मोटर्स बदलण्याची प्रत्येक संधी आहे. परंतु आज हे अद्याप पूर्णपणे अंतिम आणि आदर्श उत्पादन नाही, जे बाजारात स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे, परंतु बर्‍यापैकी उच्च ट्रेंडसह.

220v.guru

अपारंपारिक कायम चुंबक मोटर्स

हा लेख कायम चुंबक मोटर्सवर लक्ष केंद्रित करतो जे वायरिंग कॉन्फिगरेशन, इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंग सर्किट्स आणि चुंबकीय कॉन्फिगरेशन बदलून कार्यक्षमता > 1 प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करतात. अनेक डिझाईन्स सादर केल्या आहेत ज्या पारंपारिक मानल्या जाऊ शकतात, तसेच आशादायक वाटणाऱ्या अनेक डिझाइन्स. आम्हाला आशा आहे की हा लेख वाचकांना अशा शोधांमध्ये गुंतवणूक करण्यापूर्वी किंवा त्यांच्या उत्पादनासाठी गुंतवणूक प्राप्त करण्यापूर्वी या उपकरणांचे सार समजून घेण्यास मदत करेल. यूएस पेटंटची माहिती http://www.uspto.gov वर मिळू शकते.

परिचय

कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्ससाठी समर्पित लेख आधुनिक बाजारपेठेत सादर केलेल्या मुख्य डिझाइनच्या प्राथमिक पुनरावलोकनाशिवाय पूर्ण मानला जाऊ शकत नाही. औद्योगिक स्थायी चुंबक मोटर्स अपरिहार्यपणे डीसी मोटर्स असतात कारण ते वापरत असलेले चुंबक असेंब्लीपूर्वी सतत ध्रुवीकरण करतात. बर्‍याच कायमस्वरूपी चुंबकांच्या ब्रश मोटर्स ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर्सशी जोडलेल्या असतात, ज्यामुळे घर्षण कमी होते आणि यंत्रणेचा पोशाख कमी होतो. ब्रशलेस मोटर्समध्ये इलेक्ट्रॉनिक कम्युटेशन किंवा स्टेपर मोटर्सचा समावेश होतो. इलेक्ट्रिक स्टेपर मोटर, बहुतेकदा ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरली जाते, इतर इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या तुलनेत प्रति युनिट व्हॉल्यूममध्ये दीर्घ ऑपरेटिंग टॉर्क असते. तथापि, सहसा अशा मोटर्सचा वेग खूपच कमी असतो. इलेक्ट्रॉनिक स्विच डिझाइनचा वापर स्विच केलेल्या अनिच्छा समकालिक मोटरमध्ये केला जाऊ शकतो. अशा इलेक्ट्रिक मोटरचा बाह्य स्टेटर महागड्या स्थायी चुंबकांऐवजी मऊ धातूचा वापर करतो, परिणामी अंतर्गत स्थायी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रोटर तयार होतो.

फॅराडेच्या कायद्यानुसार, टॉर्क मुख्यत्वे ब्रशलेस मोटर्सच्या प्लेट्समधील विद्युत् प्रवाहाने निर्माण होतो. आदर्श स्थायी चुंबक मोटरमध्ये, रेखीय टॉर्क वेग वक्रच्या विरुद्ध असतो. कायम चुंबक मोटरमध्ये, बाह्य आणि आतील दोन्ही रोटर डिझाइन मानक असतात.

प्रश्नातील मोटर्सशी संबंधित अनेक समस्यांवर प्रकाश टाकण्यासाठी, हँडबुक म्हणते की "टॉर्क आणि रिव्हर्स इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (ईएमएफ) यांच्यात एक अतिशय महत्त्वाचा संबंध आहे ज्याकडे कधी कधी दुर्लक्ष केले जाते." ही घटना इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (emf) शी संबंधित आहे, जी बदलणारे चुंबकीय क्षेत्र (dB/dt) लागू करून तयार केली जाते. तांत्रिक शब्दावली वापरून, आम्ही असे म्हणू शकतो की “टॉर्क स्थिरांक” (N-m/amp) “back emf constant” (V/rad/sec) च्या बरोबरीचे आहे. मोटर टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज बॅक ईएमएफ आणि सक्रिय (ओमिक) व्होल्टेज ड्रॉपमधील फरकाच्या समान आहे, जे अंतर्गत प्रतिकारांच्या उपस्थितीमुळे होते. (उदाहरणार्थ, V=8.3 V, back emf=7.5V, सक्रिय (ओमिक) व्होल्टेज ड्रॉप=0.8V). हे भौतिक तत्त्व आपल्याला लेन्झच्या कायद्याकडे वळण्यास भाग पाडते, जो फॅराडेने युनिपोलर जनरेटरचा शोध लावल्यानंतर तीन वर्षांनी १८३४ मध्ये सापडला होता. लेन्झच्या कायद्याची विरोधाभासी रचना, तसेच त्यात वापरलेली "बॅक ईएमएफ" ची संकल्पना, फॅराडेच्या तथाकथित भौतिक कायद्याचा भाग आहेत, ज्याच्या आधारावर फिरणारी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह चालते. बॅक ईएमएफ ही सर्किटमधील अल्टरनेटिंग करंटची प्रतिक्रिया आहे. दुसऱ्या शब्दांत, बदलणारे चुंबकीय क्षेत्र नैसर्गिकरित्या बॅक emf तयार करते, कारण ते समतुल्य असतात.

अशा प्रकारे, अशा संरचना तयार करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, फॅराडेच्या कायद्याचे काळजीपूर्वक विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. फॅराडेचे नियम - परिमाणवाचक प्रयोग यासारखे अनेक वैज्ञानिक पेपर नवीन ऊर्जा प्रयोगकर्त्याला हे पटवून देण्यास सक्षम आहेत की बॅक इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (ईएमएफ) तयार करणाऱ्या प्रवाहात होणारा बदल हा बॅक ईएमएफच्याच बरोबरीचा असतो. अतिरिक्त ऊर्जा निर्माण करताना हे टाळता येत नाही, जोपर्यंत कालांतराने चुंबकीय प्रवाहातील बदलाचे प्रमाण बदलत राहते. या एकाच नाण्याच्या दोन बाजू आहेत. मोटरमध्ये उत्पादित केलेली इनपुट उर्जा ज्याच्या डिझाइनमध्ये इंडक्टर असते ती नैसर्गिकरित्या आउटपुट उर्जेच्या बरोबरीची असते. याव्यतिरिक्त, "इलेक्ट्रिकल इंडक्शन" च्या संदर्भात, बदलणारा प्रवाह बॅक ईएमएफला "प्रेरित करतो".

अनिच्छा मोटर्स स्विच केल्या

प्रेरित गतीच्या पर्यायी पद्धतीची तपासणी करताना, एकलिनचे कायम चुंबकीय गती कनवर्टर (पेटंट क्र. 3,879,622) घोड्याच्या नालच्या चुंबकाच्या ध्रुवांना वैकल्पिकरित्या संरक्षित करण्यासाठी फिरणारे वाल्व वापरते. एकलिनचे पेटंट क्रमांक 4,567,407 ("शिल्डेड युनिफाइड अल्टरनेटिंग करंट मोटर-जनरेटर ज्यामध्ये स्थिर प्लेट आणि फील्ड आहे") "चुंबकीय प्रवाह बदलून" चुंबकीय क्षेत्र बदलण्याच्या कल्पनेचा पुनरुच्चार करते. ही कल्पना या प्रकारच्या मोटर्ससाठी सामान्य आहे. या तत्त्वाचे उदाहरण म्हणून, एकलिन खालील विचार देतात: “बहुतेक आधुनिक जनरेटरचे रोटर्स स्टेटरच्या जवळ जाताना मागे हटवले जातात आणि लेन्झच्या कायद्यानुसार स्टेटर पास होताच ते पुन्हा आकर्षित होतात. अशाप्रकारे, बहुतेक रोटर्सना सतत गैर-कंझर्वेटिव्ह ऑपरेटिंग फोर्सचा सामना करावा लागतो आणि म्हणूनच आधुनिक जनरेटरना सतत इनपुट टॉर्कची आवश्यकता असते. तथापि, “फ्लक्स-स्विचिंग युनिटरी अल्टरनेटरचे स्टील रोटर प्रत्यक्षात प्रत्येक वळणाच्या अर्ध्या भागासाठी इनपुट टॉर्कमध्ये योगदान देते, कारण रोटर नेहमी आकर्षित होतो परंतु कधीही मागे टाकला जात नाही. हे डिझाइन मोटर प्लेट्सना पुरवलेल्या काही विद्युत् प्रवाहांना AC आउटपुट विंडिंग्सला चुंबकीय इंडक्शनच्या सतत लाइनद्वारे वीजपुरवठा करण्यास अनुमती देते...” दुर्दैवाने, एकलिन अद्याप स्वत: सुरू होणारी मशीन तयार करू शकले नाही.

विचाराधीन समस्येच्या संदर्भात, रिचर्डसनच्या पेटंट क्रमांक 4,077,001 चा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे चुंबकाच्या टोकाशी संपर्कात आणि बाहेर दोन्ही बाजूंनी कमी चुंबकीय प्रतिकार असलेल्या आर्मेचरच्या हालचालीचे सार प्रकट करते (पृ. 8, ओळ 35). शेवटी, आम्ही मोनरोचे पेटंट क्रमांक 3,670,189 उद्धृत करू शकतो, जे समान तत्त्वावर चर्चा करते, ज्यामध्ये तथापि, चुंबकीय प्रवाहाचे प्रसारण स्टेटर पोलच्या स्थायी चुंबकांमधील रोटर पोल पार करून नियंत्रित केले जाते. या पेटंटमध्‍ये नमूद केलेली आवश्‍यकता 1, त्‍याच्‍या व्याप्ती आणि तपशिलात, पेटंटक्षमता सिद्ध करण्‍यासाठी समाधानकारक वाटत आहे, तथापि, तिची परिणामकारकता प्रश्‍नात आहे.

बंद सिस्टीम असल्याने, स्विच करण्यायोग्य चुंबकीय अनिच्छा असलेली मोटर स्वयं-सुरू होऊ शकते हे अकल्पनीय दिसते. अनेक उदाहरणे सिद्ध करतात की आर्मेचरला समक्रमित लयमध्ये आणण्यासाठी एक लहान इलेक्ट्रोमॅग्नेट आवश्यक आहे. व्हँकेल चुंबकीय मोटरची त्याच्या सामान्य अटींमध्ये सादर केलेल्या शोधाच्या प्रकाराशी तुलना केली जाऊ शकते. जॅफेचे पेटंट #3,567,979 देखील तुलना करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. मिनाटोचे पेटंट क्र. 5,594,289, चुंबकीय वँकेल मोटरसारखेच, अनेक संशोधकांसाठी खूपच मनोरंजक आहे.

न्यूमन मोटर (यूएस पेटंट ऍप्लिकेशन क्र. 06/179,474) सारख्या आविष्कारांनी हे सत्य शोधून काढले आहे की स्पंदित व्होल्टेजसारखा नॉनलाइनर प्रभाव लेन्झच्या कायद्याच्या लॉरेन्ट्झ बल संरक्षण प्रभावावर मात करण्यासाठी फायदेशीर आहे. थॉर्नसन इनर्शियल मोटरचे यांत्रिक समतुल्य देखील समान आहे, जे रोटेशनच्या समतलाला लंब असलेल्या अक्षावर गती प्रसारित करण्यासाठी नॉनलाइनर प्रभाव शक्ती वापरते. चुंबकीय क्षेत्रामध्ये कोनीय संवेग असतो, जो काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये स्पष्ट होतो, जसे की फेनमन डिस्क विरोधाभास, जेथे ते संरक्षित केले जाते. या मोटरमध्ये चुंबकीय स्विच केलेल्या प्रतिकारासह पल्स पद्धत फायदेशीरपणे वापरली जाऊ शकते, जर फील्ड स्विचिंग शक्तीमध्ये जलद वाढीसह पुरेशी जलद चालते. तथापि, या विषयावर अधिक संशोधन आवश्यक आहे.

स्विच केलेल्या अनिच्छा मोटरसाठी सर्वात यशस्वी पर्याय म्हणजे हॅरोल्ड एस्पडेनचे उपकरण (पेटंट क्रमांक 4,975,608), जे कॉइल इनपुट उपकरणाच्या थ्रूपुटला अनुकूल करते आणि B-H वक्रच्या बेंडवर कार्य करते. स्विच करण्यायोग्य जेट इंजिन देखील मध्ये स्पष्ट केले आहेत.

अॅडम्स मोटरला व्यापक मान्यता मिळाली. उदाहरणार्थ, Nexus मासिकाने एक चमकणारे पुनरावलोकन प्रकाशित केले आहे ज्यात आविष्काराला पाहिलेले पहिले मुक्त ऊर्जा इंजिन म्हटले आहे. तथापि, या मशीनचे ऑपरेशन फॅराडेच्या कायद्याद्वारे पूर्णपणे स्पष्ट केले जाऊ शकते. मॅग्नेटाइज्ड रोटर चालवणार्‍या शेजारील कॉइलमधील डाळींची निर्मिती मूलत: मानक स्विच केलेल्या अनिच्छा मोटर सारखीच असते.

अॅडम्सने त्याच्या एका इंटरनेट पोस्टमध्ये शोधाची चर्चा करताना सांगितलेल्या मंदीचे स्पष्टीकरण बॅक emf च्या एक्सपोनेन्शियल व्होल्टेज (L di/dt) द्वारे केले जाऊ शकते. अ‍ॅडम्स मोटरच्या यशाची पुष्टी करणार्‍या शोधांच्या या श्रेणीतील नवीनतम जोड्यांपैकी एक म्हणजे आंतरराष्ट्रीय पेटंट अर्ज क्रमांक 00/28656, मे 2000 मध्ये प्रदान करण्यात आला. शोधक ब्रिटस आणि क्रिस्टी, (LUTEC जनरेटर). या मोटरची साधेपणा स्विच करण्यायोग्य कॉइल आणि रोटरवरील कायम चुंबकाच्या उपस्थितीद्वारे सहजपणे स्पष्ट केली जाते. याव्यतिरिक्त, पेटंट स्पष्ट करते की "स्टेटर कॉइल्सवर लागू होणारा थेट प्रवाह चुंबकीय प्रतिकर्षण बल निर्माण करतो आणि संपूर्ण प्रणालीवर निव्वळ गती निर्माण करण्यासाठी बाहेरून लागू केलेला एकमेव प्रवाह आहे..." हे सर्वज्ञात सत्य आहे की सर्व मोटर्स या तत्त्वानुसार चालत आहेत. उक्त पेटंटच्या पृष्ठ 21 मध्ये डिझाइनचे स्पष्टीकरण आहे, जेथे शोधक "बॅक ईएमएफचा प्रभाव जास्तीत जास्त वाढवण्याची इच्छा व्यक्त करतात, जे इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या रोटर/आर्मचरचे रोटेशन एका दिशेने राखण्यास मदत करते." स्विच करण्यायोग्य फील्डसह या श्रेणीतील सर्व मोटर्सचे ऑपरेशन हा प्रभाव प्राप्त करण्याच्या उद्देशाने आहे. आकृती 4A, ब्रिट्स आणि क्रिस्टी पेटंटमध्ये दर्शविलेले, व्होल्टेज स्त्रोत "VA, VB आणि VC" प्रकट करते. नंतर पृष्ठ 10 वर खालील विधान दिले आहे: "यावेळी, वीज पुरवठा VA मधून विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो आणि ब्रश 18 संपर्क 14 ते 17 शी संवाद साधणे बंद होईपर्यंत पुरवठा केला जातो." हे असामान्य नाही की या डिझाइनची तुलना या लेखात पूर्वी नमूद केलेल्या अधिक जटिल प्रयत्नांशी केली जाऊ शकते. या सर्व मोटर्सना विद्युत उर्जा स्त्रोताची आवश्यकता असते आणि त्यापैकी एकही स्वत: सुरू होत नाही.

मुक्त ऊर्जा व्युत्पन्न झाल्याच्या दाव्याला पुष्टी देणारी गोष्ट म्हणजे सतत चुंबकीय क्षेत्र (चुंबक) पार करताना ऑपरेटिंग कॉइल (स्पंदित मोडमध्ये) विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी वापरत नाही. त्याऐवजी, Weygand कंडक्टर वापरण्याचा प्रस्ताव होता, आणि यामुळे चुंबकीय क्षेत्र संरेखित करताना एक प्रचंड बर्खाऊसेन उडी होईल आणि नाडी अतिशय स्पष्ट आकार घेईल. जर आपण कॉइलला वेयगँड कंडक्टर लावला तर, जेव्हा ते एका विशिष्ट उंचीच्या थ्रेशोल्डच्या बदलत्या बाह्य चुंबकीय क्षेत्रातून पुढे जाईल तेव्हा ते त्याच्यासाठी अनेक व्होल्ट्सचा बऱ्यापैकी मोठा आवेग तयार करेल. अशा प्रकारे, या पल्स जनरेटरला कोणत्याही इनपुट विद्युत उर्जेची अजिबात आवश्यकता नाही.

टोरॉइडल मोटर

आज बाजारात विद्यमान मोटर्सच्या तुलनेत, टॉरॉइडल मोटरच्या असामान्य डिझाइनची तुलना लँगले पेटंट (क्रमांक 4,547,713) मध्ये वर्णन केलेल्या उपकरणाशी केली जाऊ शकते. या मोटरमध्ये टॉरॉइडच्या मध्यभागी स्थित दोन-ध्रुव रोटर असतो. जर सिंगल-पोल डिझाइन निवडले असेल (उदाहरणार्थ, रोटरच्या प्रत्येक टोकाला उत्तर ध्रुवांसह), परिणामी उपकरण व्हॅन गील पेटंट (#5,600,189) मध्ये वापरलेल्या रोटरसाठी रेडियल चुंबकीय क्षेत्रासारखे असेल. ब्राउनचे पेटंट क्रमांक 4,438,362, रोट्रॉनच्या मालकीचे, टॉरॉइडल अरेस्टरमध्ये रोटर बनवण्यासाठी विविध प्रकारचे चुंबकीय विभाग वापरतात. फिरत्या टोरॉइडल मोटरचे सर्वात उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे इविंग पेटंट (क्रमांक 5,625,241) मध्ये वर्णन केलेले उपकरण आहे, जे आधीच नमूद केलेल्या लँगली आविष्कारासारखे आहे. चुंबकीय प्रतिकर्षण प्रक्रियेवर आधारित, एविंगचा शोध मायक्रोप्रोसेसर-नियंत्रित रोटरी यंत्रणा वापरतो मुख्यतः लेन्झच्या नियमाचा फायदा घेण्यासाठी आणि बॅक ईएमएफवर मात करण्यासाठी. इविंगच्या शोधाचे प्रात्यक्षिक "फ्री एनर्जी: द रेस टू झिरो पॉइंट" या व्यावसायिक व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते. हा शोध सध्या बाजारात असलेल्या सर्व इंजिनांपैकी सर्वात जास्त कार्यक्षम आहे की नाही हे शंकास्पद आहे. पेटंटमध्ये म्हटल्याप्रमाणे: "स्पंदित डायरेक्ट करंट स्त्रोत वापरताना डिव्हाइसचे मोटर म्हणून कार्य करणे देखील शक्य आहे." डिझाइनमध्ये प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोल आणि पॉवर कंट्रोल सर्किटरी देखील समाविष्ट आहे, जे शोधकर्त्यांनी गृहीत धरले आहे की ते 100% पेक्षा अधिक कार्यक्षम बनले पाहिजे.

जरी मोटार मॉडेल टॉर्क निर्माण करण्यात किंवा शक्ती रूपांतरित करण्यात प्रभावी ठरले तरीही त्यांच्या आत फिरणारे चुंबक ही उपकरणे निरुपयोगी बनवू शकतात. या प्रकारच्या मोटर्सचे व्यावसायिकीकरण फायदेशीर ठरणार नाही, कारण आज बाजारात अनेक स्पर्धात्मक डिझाइन्स आहेत.

रेखीय मोटर्स

लीनियर इंडक्शन मोटर्सचा विषय साहित्यात मोठ्या प्रमाणात समाविष्ट आहे. प्रकाशन स्पष्ट करते की या मोटर्स मानक इंडक्शन मोटर्स सारख्याच आहेत ज्यामध्ये रोटर आणि स्टेटर काढून टाकले जातात आणि विमानाबाहेर ठेवले जातात. "मोशन विदाऊट व्हील्स" या पुस्तकाचे लेखक, लेथवेट हे इंग्लंडमधील गाड्यांसाठी डिझाइन केलेल्या मोनोरेल संरचनांच्या निर्मितीसाठी प्रसिद्ध आहेत आणि रेखीय इंडक्शन मोटर्सच्या आधारे विकसित केले आहेत.

हार्टमॅनचे पेटंट क्रमांक 4,215,330 हे एका उपकरणाचे उदाहरण आहे ज्यामध्ये स्टील बॉलला चुंबकीय समतल अंदाजे 10 स्तरांवर हलविण्यासाठी रेखीय मोटरचा वापर केला जातो. या श्रेणीतील आणखी एका शोधाचे वर्णन जॉन्सनच्या पेटंट (क्रमांक 5,402,021) मध्ये केले आहे, जे चार-चाकी गाडीवर बसवलेले कायम चाप चुंबक वापरते. हे चुंबक स्थिर व्हेरिएबल मॅग्नेटसह समांतर कन्व्हेयरच्या संपर्कात आहे. आणखी एक तितकाच आश्चर्यकारक शोध म्हणजे दुसर्‍या जॉन्सन पेटंट (क्रमांक 4,877,983) मध्ये वर्णन केलेले उपकरण आणि ज्याचे यशस्वी ऑपरेशन अनेक तास बंद लूपमध्ये दिसून आले. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जनरेटर कॉइल फिरत्या घटकाच्या अगदी जवळ ठेवता येते, जेणेकरून त्याच्या प्रत्येक धावांना बॅटरी चार्ज करण्यासाठी विद्युत आवेग सोबत असेल. हार्टमॅन डिव्हाइसला गोलाकार कन्व्हेयर म्हणून देखील डिझाइन केले जाऊ शकते, ज्यामुळे प्रथम-ऑर्डर शाश्वत गतीचे प्रदर्शन करता येते.

हार्टमॅनचे पेटंट प्रसिद्ध इलेक्ट्रॉन स्पिन प्रयोगाच्या तत्त्वावर आधारित आहे, ज्याला भौतिकशास्त्रात सामान्यतः स्टर्न-गेर्लाच प्रयोग म्हणतात. एकसमान नसलेल्या चुंबकीय क्षेत्रामध्ये, चुंबकीय टॉर्क वापरून एखाद्या वस्तूवर होणारा प्रभाव संभाव्य ऊर्जा ग्रेडियंटमुळे होतो. भौतिकशास्त्राच्या कोणत्याही पाठ्यपुस्तकात तुम्हाला असे संकेत मिळू शकतात की या प्रकारची फील्ड, एका टोकाला मजबूत आणि दुस-या बाजूला कमकुवत, चुंबकीय वस्तूकडे निर्देशित केलेली एकदिशात्मक शक्ती आणि dB/dx च्या समानतेच्या निर्मितीमध्ये योगदान देते. अशा प्रकारे, चुंबकीय समतल बाजूने चेंडूला 10 स्तरांवर एका दिशेने ढकलणारी शक्ती भौतिकशास्त्राच्या नियमांशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.

औद्योगिक गुणवत्तेचे चुंबक वापरून (सभोवतालचे तापमान सुपरकंडक्टिंग मॅग्नेटसह, ज्याचा विकास सध्या अंतिम टप्प्यात आहे), देखभालीसाठी विजेच्या खर्चाशिवाय पुरेशा मोठ्या भारांची वाहतूक प्रदर्शित करणे शक्य होईल. सुपरकंडक्टिंग मॅग्नेटमध्ये मूळ क्षेत्राची ताकद पुनर्संचयित करण्यासाठी नियतकालिक वीज पुरवठ्याची आवश्यकता नसताना मूळ चुंबकीय क्षेत्र वर्षानुवर्षे टिकवून ठेवण्याची असामान्य क्षमता असते. सुपरकंडक्टिंग मॅग्नेटच्या विकासातील सध्याच्या बाजार परिस्थितीची उदाहरणे ओहनिशीच्या पेटंट क्र. 5,350,958 (क्रायोजेनिक तंत्रज्ञान आणि प्रकाश प्रणालीद्वारे उत्पादित शक्तीचा अभाव), तसेच चुंबकीय उत्सर्जनावरील पुनर्प्रकाशित लेखात दिली आहेत.

स्थिर विद्युत चुंबकीय कोनीय संवेग

दंडगोलाकार कॅपेसिटर वापरून प्रक्षोभक प्रयोगात, ग्रॅहम आणि लाहोझ या संशोधकांनी 1908 मध्ये आइन्स्टाईन आणि लॉब यांनी प्रकाशित केलेल्या कल्पनेचा विस्तार केला, ज्याने असे सुचवले की कृती आणि प्रतिक्रियेचे तत्त्व टिकवून ठेवण्यासाठी अतिरिक्त कालावधी आवश्यक आहे. संशोधकांनी उद्धृत केलेला लेख माझ्या पुस्तकात अनुवादित करून प्रकाशित केला आहे, खाली सादर केला आहे. ग्रॅहम आणि लाहोज यांनी "वास्तविक कोनीय संवेग घनता" असण्यावर जोर दिला आणि कायम चुंबक आणि इलेक्ट्रेटमध्ये हा ऊर्जावान प्रभाव पाहण्याचा एक मार्ग सुचवला.

आइन्स्टाईन आणि मिन्कोव्स्की यांच्या कार्यावर आधारित डेटा वापरून हे काम एक प्रेरणादायी आणि प्रभावी अभ्यास आहे. या संशोधनाचा थेट उपयोग एकध्रुवीय जनरेटर आणि चुंबकीय ऊर्जा कनवर्टर या दोन्हींच्या निर्मितीमध्ये होऊ शकतो, ज्याचे खाली वर्णन केले आहे. ही शक्यता या वस्तुस्थितीमुळे आहे की दोन्ही उपकरणांमध्ये अक्षीय चुंबकीय क्षेत्र आणि रेडियल इलेक्ट्रिक फील्ड आहे, जे ग्रॅहम आणि लाहोज प्रयोगात वापरलेल्या दंडगोलाकार कॅपेसिटरसारखे आहे.

युनिपोलर मोटर

फॅरेडेने केलेल्या शोधाचे प्रायोगिक संशोधन आणि इतिहासाचे तपशीलवार वर्णन या पुस्तकात आहे. याव्यतिरिक्त, टेस्लाने या संशोधनात आणलेल्या योगदानाकडे लक्ष दिले जाते. तथापि, अलीकडे एकध्रुवीय मल्टी-रोटर मोटरसाठी अनेक नवीन डिझाइन सोल्यूशन्स प्रस्तावित केले गेले आहेत, ज्याची तुलना J.R.R च्या शोधाशी केली जाऊ शकते. सेर्ला.

Searle च्या उपकरणातील नवीन स्वारस्याने एकध्रुवीय मोटर्सकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. प्राथमिक विश्लेषणाने एकध्रुवीय मोटरमध्ये एकाच वेळी दोन भिन्न घटनांचे अस्तित्व दिसून येते. एका घटनेला "रोटेशन" प्रभाव (क्रमांक 1) आणि दुसरा - "रोलिंग" प्रभाव (क्रमांक 2) म्हटले जाऊ शकते. पहिल्या प्रभावाला काही काल्पनिक घन रिंगचे चुंबकीय भाग म्हणून प्रस्तुत केले जाऊ शकते जे एका सामान्य केंद्राभोवती फिरतात. एकध्रुवीय जनरेटरच्या रोटरच्या विभाजनास अनुमती देणारी अंदाजे डिझाइन सादर केली आहेत.

प्रस्तावित मॉडेल लक्षात घेऊन, टेस्ला पॉवर मॅग्नेटसाठी प्रभाव क्रमांक 1 ची गणना केली जाऊ शकते, जे अक्षाच्या बाजूने चुंबकीकृत आहेत आणि 1 मीटर व्यासासह एकाच रिंगजवळ स्थित आहेत. या प्रकरणात, प्रत्येक रोलरच्या बाजूने व्युत्पन्न केलेले emf 500 rpm च्या रोलर रोटेशन गतीने 2V (रोलर्सच्या बाह्य व्यासापासून जवळच्या रिंगच्या बाह्य व्यासापर्यंत त्रिज्यपणे निर्देशित केलेले विद्युत क्षेत्र) पेक्षा जास्त आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रभाव क्रमांक 1 चुंबकाच्या रोटेशनवर अवलंबून नाही. युनिव्हर्सल युनिपोलर जनरेटरमधील चुंबकीय क्षेत्र स्पेसशी संबंधित आहे, चुंबकाशी नाही, म्हणून रोटेशन हा सार्वत्रिक एकध्रुवीय जनरेटर चालवताना होणार्‍या लॉरेन्ट्झ फोर्स प्रभावावर परिणाम करणार नाही.

प्रभाव #2, जो प्रत्येक रोलर चुंबकाच्या आत होतो, त्याचे वर्णन केले आहे, जेथे प्रत्येक रोलर एक लहान एकध्रुवीय जनरेटर मानला जातो. प्रत्येक रोलरच्या मध्यभागापासून परिघापर्यंत वीज निर्माण होत असल्याने हा परिणाम दुर्बल म्हणून ओळखला जातो. हे डिझाइन टेस्ला युनिपोलर जनरेटरची आठवण करून देणारे आहे, ज्यामध्ये फिरणारा ड्राइव्ह बेल्ट रिंग मॅग्नेटच्या बाहेरील काठाला बांधतो. एक मीटरच्या दहाव्या भागाच्या बरोबरीचे रोलर्स 1 मीटर व्यासाच्या रिंगभोवती फिरवले जातात आणि रोलर्स टोइंग नसताना, तयार होणारा व्होल्टेज 0.5 व्होल्ट इतका असेल. रिंग मॅग्नेटची सेअरलची रचना रोलरच्या बी-फील्डमध्ये वाढ करेल.

हे लक्षात घ्यावे की ओव्हरलॅपचे तत्त्व या दोन्ही प्रभावांना लागू होते. प्रभाव क्रमांक 1 हे एकसमान इलेक्ट्रॉनिक फील्ड आहे जे रोलरच्या व्यासासह अस्तित्वात आहे. इफेक्ट नंबर 2 हा रेडियल इफेक्ट आहे, जो आधीच वर नमूद केला होता. तथापि, खरं तर, दोन संपर्कांमधील रोलर विभागात, म्हणजेच रोलरच्या मध्यभागी आणि त्याच्या काठाच्या दरम्यान, रिंगच्या संपर्कात असलेल्या रोलर विभागात केवळ ईएमएफ कार्य करते, कोणत्याही विद्युत प्रवाहाच्या उदयास हातभार लावेल. बाह्य सर्किट. ही वस्तुस्थिती समजून घेतल्याचा अर्थ असा आहे की प्रभाव क्रमांक 1 द्वारे व्युत्पन्न होणारे प्रभावी व्होल्टेज विद्यमान ईएमएफच्या अर्ध्या किंवा 1 व्होल्टपेक्षा किंचित जास्त असेल, जे प्रभाव क्रमांक 2 द्वारे व्युत्पन्न केलेल्या अंदाजे दुप्पट असेल. एका मर्यादित जागेत सुपरपोझिशन लागू करताना आपल्याला हे देखील आढळेल की दोन प्रभाव एकमेकांना विरोध करतात आणि दोन emfs वजा करणे आवश्यक आहे. या विश्लेषणाचा परिणाम असा आहे की 1 मीटर व्यासासह रोलर्स आणि रिंग असलेल्या वेगळ्या इंस्टॉलेशनमध्ये वीज निर्माण करण्यासाठी अंदाजे 0.5 व्होल्ट नियमित ईएमएफ प्रदान केले जातील. जेव्हा विद्युत प्रवाह प्राप्त होतो, तेव्हा एक बॉल-बेअरिंग मोटर इफेक्ट उद्भवतो, जो प्रत्यक्षात रोलर्सला धक्का देतो, ज्यामुळे रोलर मॅग्नेट महत्त्वपूर्ण विद्युत चालकता प्राप्त करू शकतात. (या टिप्पणीसाठी लेखक पॉल ला व्हायलेटचे आभार मानतो.)

एका संबंधित पेपरमध्ये, रोशचिन आणि गोडिन या संशोधकांनी त्यांनी शोधलेल्या सिंगल-रिंग उपकरणाच्या प्रयोगांचे परिणाम प्रकाशित केले, ज्याला "चुंबकीय ऊर्जा कनवर्टर" म्हणतात आणि बेअरिंगवर फिरणारे चुंबक आहेत. सेर्लेच्या शोधावर सुधारणा म्हणून डिव्हाइसची रचना केली गेली. वरील लेखकाचे विश्लेषण रोशचिन आणि गॉडिन डिझाइनमध्ये रिंग तयार करण्यासाठी कोणत्या धातूंचा वापर केला गेला यावर अवलंबून नाही. त्यांचे शोध अतिशय खात्रीशीर आणि तपशीलवार आहेत, जे या प्रकारच्या मोटरमधील अनेक संशोधकांच्या आवडीचे नूतनीकरण करतील.

निष्कर्ष

तर, अशा अनेक कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्स आहेत ज्या 100% पेक्षा जास्त कार्यक्षमतेसह शाश्वत गती मशीनच्या उदयास हातभार लावू शकतात. साहजिकच, ऊर्जा संकल्पनांचे संवर्धन विचारात घेणे आवश्यक आहे, आणि प्रस्तावित अतिरिक्त उर्जेच्या स्त्रोताची तपासणी करणे आवश्यक आहे. पाठ्यपुस्तकांच्या दाव्याप्रमाणे जर स्थिर चुंबकीय क्षेत्र ग्रेडियंट्स एक दिशाहीन शक्ती निर्माण करण्याचा दावा करत असतील, तर एक बिंदू येईल जेव्हा ते उपयुक्त ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी स्वीकारले जातील. रोलर मॅग्नेट कॉन्फिगरेशन, ज्याला आता सामान्यतः "चुंबकीय ऊर्जा कनवर्टर" म्हटले जाते, हे देखील एक अद्वितीय चुंबकीय मोटर डिझाइन आहे. रशियन पेटंट क्रमांक 2155435 मध्ये रोशचिन आणि गोडिन यांनी सचित्र केलेले, हे उपकरण एक चुंबकीय मोटर-जनरेटर आहे जे अतिरिक्त ऊर्जा निर्माण करण्याची क्षमता प्रदर्शित करते. यंत्राचे कार्य अंगठीभोवती फिरत असलेल्या दंडगोलाकार चुंबकाच्या अभिसरणावर आधारित असल्याने, डिझाइन खरोखर मोटरपेक्षा जनरेटरचे आहे. तथापि, हे उपकरण कार्यरत मोटर आहे, कारण चुंबकाच्या स्वयं-टिकाऊ हालचालीमुळे निर्माण होणारा टॉर्क स्वतंत्र विद्युत जनरेटर सुरू करण्यासाठी वापरला जातो.

साहित्य

1. मोशन कंट्रोल हँडबुक (डिझाईनफॅक्स, मे, 1989, p.33)

2. "फॅराडेचा कायदा - परिमाणवाचक प्रयोग", आमेर. जरूर. शारीरिक.,

3. लोकप्रिय विज्ञान, जून, 1979

4. IEEE स्पेक्ट्रम 1/97

5. लोकप्रिय विज्ञान, मे, 1979

6. स्कॉमची बाह्यरेखा मालिका, सिद्धांत आणि इलेक्ट्रिकल समस्या

मशीन्स आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिक्स (सिद्धांत आणि इलेक्ट्रिकल समस्या

मशिनरी आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिक्स) (मॅकग्रॉ हिल, 1981)

7. IEEE स्पेक्ट्रम, जुलै, 1997

9. थॉमस व्हॅलोन, द होमोपोलर हँडबुक

10. इबिडेम, पी. 10

11. इलेक्ट्रिक स्पेसक्राफ्ट जर्नल, अंक 12, 1994

12. थॉमस व्हॅलोन, द होमोपोलर हँडबुक, पी. ८१

13. इबिडेम, पी. ८१

14. इबिडेम, पी. ५४

टेक. फिज. Lett., V. 26, #12, 2000, p.1105-07

थॉमस वॉलॉन इंटिग्रिटी रिसर्च इन्स्टिट्यूट, www.integrityresearchinstitute.org

1220 एल सेंट. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

zaryad.com

कायम चुंबकांसह शाश्वत गती मशीन

शाश्वत गतीच्या समस्येचा अजूनही अनेक उत्साही शास्त्रज्ञ आणि शोधक अभ्यास करत आहेत. हा विषय आपल्या सभ्यतेला सामोरे जाणाऱ्या संभाव्य इंधन आणि उर्जा संकटाच्या प्रकाशात विशेषतः संबंधित आहे.

सर्वात आश्वासक पर्यायांपैकी एक स्थायी चुंबकांवर आधारित शाश्वत मोशन मशीन मानले जाते, जे या सामग्रीच्या अद्वितीय गुणधर्मांमुळे कार्य करते. चुंबकीय क्षेत्रामध्ये मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा दडलेली आहे. त्याचे यांत्रिक, इलेक्ट्रिकल आणि इतर प्रकारच्या उर्जेमध्ये वेगळे करणे आणि त्याचे रूपांतर करणे हे मुख्य कार्य आहे. हळूहळू, चुंबक त्याची शक्ती गमावते, तथापि, ते मजबूत चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली पूर्णपणे पुनर्संचयित होते.

चुंबकीय मोटरची सामान्य रचना

डिव्हाइसच्या मानक डिझाइनमध्ये तीन मुख्य घटक समाविष्ट आहेत. सर्व प्रथम, ही मोटर स्वतः आहे, स्थापित इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह एक स्टेटर आणि कायम चुंबक असलेला रोटर. इंजिनसह एका शाफ्टवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल जनरेटर स्थापित केले आहे.

चुंबकीय मोटरमध्ये स्थिर इलेक्ट्रोमॅग्नेट समाविष्ट आहे, जो कट सेगमेंट किंवा चाप असलेल्या रिंग चुंबकीय सर्किट आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटमध्ये एक प्रेरक कॉइल असते, ज्याला इलेक्ट्रॉनिक कम्युटेटर जोडलेला असतो, उलट प्रवाह प्रदान करतो. येथे कायमस्वरूपी चुंबक देखील जोडलेले आहे. समायोजनासाठी, एक साधा इलेक्ट्रॉनिक स्विच वापरला जातो, ज्याचा सर्किट एक स्वायत्त इन्व्हर्टर आहे.

चुंबकीय मोटर कसे कार्य करते?

पॉवर सप्लायमधून कॉइलला दिलेला विद्युत प्रवाह वापरून चुंबकीय मोटर सुरू केली जाते. स्थायी चुंबकातील चुंबकीय ध्रुव विद्युत चुंबकीय अंतराला लंब स्थित असतात. परिणामी ध्रुवीयतेच्या परिणामी, रोटरवर बसवलेले कायमचे चुंबक त्याच्या अक्षाभोवती फिरू लागते. इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या विरुद्ध ध्रुवाकडे चुंबकीय ध्रुवांचे आकर्षण असते.

जेव्हा विरुद्ध चुंबकीय ध्रुव आणि अंतर जुळतात, तेव्हा कॉइलमधील विद्युतप्रवाह बंद होतो आणि जड रोटर जडत्वाने कायम चुंबकासह, योगायोगाच्या या मृत बिंदूमधून जातो. यानंतर, कॉइलमधील वर्तमान बदलांची दिशा आणि पुढील कार्य अंतरामध्ये सर्व चुंबकांवरील ध्रुव मूल्ये समान होतात. रोटरचे अतिरिक्त प्रवेग, या प्रकरणात, समान मूल्याच्या ध्रुवांच्या प्रभावाखाली उद्भवलेल्या प्रतिकर्षणामुळे उद्भवते. परिणामी चुंबकांवरील तथाकथित शाश्वत मोशन मशीन आहे, जे शाफ्टचे सतत रोटेशन सुनिश्चित करते. रोटरने रोटेशनचे पूर्ण वर्तुळ पूर्ण केल्यानंतर संपूर्ण ऑपरेटिंग सायकलची पुनरावृत्ती होते. स्थायी चुंबकावरील इलेक्ट्रोमॅग्नेटची क्रिया व्यावहारिकदृष्ट्या अखंड असते, जी आवश्यक वेगाने रोटरचे रोटेशन सुनिश्चित करते.

इलेक्ट्रिक-220.ru

पर्यायी उपाय - RU: DO-IT-You pulsed Magnetic Motor

पल्स मॅग्नेटिक मोटर - आरयू,

नवीन पर्याय

गतीसह MD-500-RU चुंबकीय मोटरचा कार्यरत प्रोटोटाइप

500 rpm पर्यंत रोटेशन.

चुंबकीय मोटर्स (MM) चे खालील प्रकार ज्ञात आहेत:

1. चुंबकीय मोटर्स, केवळ चुंबकीय क्षेत्रांच्या परस्परसंवाद शक्तींमुळे कार्यरत, नियंत्रण यंत्राशिवाय (सिंक्रोनाइझेशन), म्हणजे. बाह्य स्त्रोताकडून ऊर्जा वापरल्याशिवाय. "पेरेनदेव", वांकेल इ.

2. पल्स मॅग्नेटिक मोटर्स, चुंबकीय क्षेत्रांच्या परस्परसंवादाच्या शक्तींमुळे कार्यरत, नियंत्रण उपकरण (CU) किंवा सिंक्रोनाइझेशनसह, ज्याच्या ऑपरेशनसाठी बाह्य उर्जा स्त्रोत आवश्यक आहे.

वर दर्शविलेल्या एमडीच्या तुलनेत, नियंत्रण उपकरणांच्या वापरामुळे एमडी शाफ्टवर वाढीव शक्ती प्राप्त करणे शक्य होते. जास्तीत जास्त रोटेशन गतीसाठी या प्रकारचे MD तयार करणे आणि कॉन्फिगर करणे सोपे आहे.3. 1 आणि 2 पर्याय वापरून मॅनिट इंजिन, उदाहरणार्थ, एमडी हॅरी पॉल स्प्रेन, मिनाटो आणि इतर.

***

कार्यरत स्पंदित चुंबकीय मोटरच्या सुधारित आवृत्तीचे लेआउट (MD-RU)

नियंत्रण (सिंक्रोनाइझेशन) डिव्हाइससह 500 rpm पर्यंत रोटेशन गती प्रदान करते.

1. MD_RU इंजिनचे तांत्रिक मापदंड:.

चुंबकांची संख्या 8, 600G. इलेक्ट्रोमॅग्नेट 1 pc. डिस्कची त्रिज्या R 0.08 m. डिस्कचे वस्तुमान m 0.75 kg.

डिस्क रोटेशन गती 500 आरपीएम.

प्रति सेकंद क्रांतीची संख्या 8.333 आरपीएस आहे डिस्क रोटेशन कालावधी 0.12 सेकंद आहे. (60 sec/500 rpm = 0.12 सेकंद). डिस्कचा कोनीय वेग ω = 6.28/0.12 = 6.28/(60/500) = 52.35 rad/sec. डिस्कचा रेखीय वेग V = R * ω = 0.08*52.35 4.188 m/sec.2. MD च्या मुख्य उर्जा निर्देशकांची गणना. डिस्कच्या जडत्वाचा एकूण क्षण: Jpm = 0.5 * mkg *R2 = 0.5*0.75*(0, 08) 2 = 0.0024[kg *m2] . मोटर शाफ्टवरील केनेटिक एनर्जी Wke: Wke = 0.5*Jpm* ω2 = 0.5*0.0024*(52.35) 2 = 3.288 J/sec = 3.288 W*sec. "भौतिकशास्त्राचे हँडबुक", बी.एम. याव्होर्स्की आणि ए.ए. वापरून गणना केली गेली. Detlaff, आणि TSB.

3. मध्ये डिस्क (रोटर) शाफ्टवरील गतीज ऊर्जेची गणना केल्याचे परिणाम प्राप्त झाले.

वॅट (3.288), या प्रकारच्या MD च्या ऊर्जा कार्यक्षमतेची गणना करण्यासाठी,

नियंत्रण (सिंक्रोनाइझेशन) यंत्राद्वारे वापरलेल्या शक्तीची गणना करणे आवश्यक आहे. नियंत्रण (सिंक्रोनाइझेशन) यंत्राद्वारे वॅट्समध्ये वीज वापरली जाते, 1 सेकंदापर्यंत कमी केली जाते:

एका सेकंदात, नियंत्रण उपकरण 0.333 सेकंदांसाठी विद्युत प्रवाह वापरते, कारण एका चुंबकाच्या उत्तीर्णतेसाठी, इलेक्ट्रोमॅग्नेट 0.005 सेकंदांसाठी वर्तमान वापरतो, तेथे 8 चुंबक आहेत, एका सेकंदात 8.33 क्रांती घडतात, म्हणून नियंत्रण यंत्राद्वारे वर्तमान वापरण्याची वेळ उत्पादनाच्या बरोबरीची आहे:

0.005*8*8.33 rev/sec = 0.333 sec. - कंट्रोल डिव्हाईसचा पुरवठा व्होल्टेज 12V आहे. - यंत्राद्वारे वापरला जाणारा वर्तमान 0.13 A आहे. - 1 सेकंदासाठी सध्याचा वापर वेळ 0.333 सेकंद आहे. म्हणून, डिस्कच्या सतत रोटेशनच्या 1 सेकंदासाठी डिव्हाइसद्वारे वापरली जाणारी Pуу उर्जा असेल: Pуу = U*A = 12 * 0.13A * 0.333 सेकंद. = 0.519 W*sec. हे (3.288 W*sec) / (0.519 W*sec) = 6.33 पटीने नियंत्रण यंत्राद्वारे वापरलेली ऊर्जा आहे. एमडी डिझाइनचा तुकडा.

4. निष्कर्ष: हे स्पष्ट आहे की चुंबकीय मोटर, चुंबकीय क्षेत्रांच्या परस्परसंवादाच्या शक्तींमुळे, नियंत्रण किंवा सिंक्रोनाइझेशन डिव्हाइससह कार्यरत आहे, ज्याच्या ऑपरेशनसाठी बाह्य उर्जा स्त्रोत आवश्यक आहे, ज्यापासून वीज वापर कमी आहे. एमडी शाफ्टवर शक्ती.

5. चुंबकीय मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनचे लक्षण म्हणजे, कामाची तयारी केल्यानंतर, जर ते थोडेसे ढकलले गेले, तर ते त्याच्या कमाल गतीपर्यंत फिरू लागेल. 6. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की या प्रकारचे इंजिन 500 rpm च्या वेगाने फिरते. शाफ्टवर भार नाही. त्यावर आधारित विद्युत व्होल्टेज जनरेटर मिळविण्यासाठी, त्याच्या रोटेशन अक्षावर थेट किंवा पर्यायी करंट जनरेटर बसविला पाहिजे. या प्रकरणात, वापरलेल्या जनरेटरच्या स्‍टोर-रोटर गॅपमधील चुंबकीय आसंजनाच्या सामर्थ्यावर अवलंबून रोटेशन गती नैसर्गिकरित्या कमी होईल.

7. चुंबकीय मोटरच्या निर्मितीसाठी साहित्य, तांत्रिक आणि इंस्ट्रूमेंटल बेसची उपलब्धता आवश्यक आहे, ज्याशिवाय अशा प्रकारच्या उपकरणांचे उत्पादन करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. हे पेटंट आणि विचाराधीन विषयावरील माहितीच्या इतर स्त्रोतांच्या वर्णनावरून पाहिले जाऊ शकते.

त्याच वेळी, सर्वात योग्य प्रकारचे NdFeB चुंबक http://www.magnitos.ru/ वेबसाइटवर आढळू शकतात. या प्रकारच्या MD साठी, सर्वात योग्य चुंबक "मध्यम चौरस" K-40-04- आहेत. 02-N (40 x 4 x 2 मिमी पर्यंत लांबी) चुंबकीकरण N40 आणि क्लच 1 - 2 kg.***

8. सिंक्रोनाइझेशन डिव्हाइससह चुंबकीय मोटरचे दृश्य मानले जाते

(इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा समावेश नियंत्रित करणे) सर्वात सहज उपलब्ध असलेल्या एमडी प्रकाराशी संबंधित आहे, ज्याला स्पंदित चुंबकीय मोटर्स म्हणतात. आकृती एका खेळण्याप्रमाणेच इलेक्ट्रोमॅग्नेट "पिस्टन म्हणून काम करते" सह स्पंदित एमडीचे एक सुप्रसिद्ध प्रकार दर्शवते. वास्तविक उपयुक्तता मॉडेलमध्ये, चाकाचा व्यास (फ्लायव्हील), उदाहरणार्थ, सायकल चाक, किमान एक मीटर असणे आवश्यक आहे आणि त्यानुसार, इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोरच्या हालचालीचा मार्ग लांब असणे आवश्यक आहे.

स्पंदित एमडीची निर्मिती हे उद्दिष्ट साध्य करण्याचा केवळ 50% मार्ग आहे - वाढीव कार्यक्षमतेसह विद्युत उर्जा स्त्रोताचे उत्पादन. MD अक्षावरील गती आणि टॉर्क DC किंवा AC जनरेटरला फिरवण्यासाठी आणि प्राप्त झालेल्या आउटपुट पॉवरचे कमाल मूल्य प्राप्त करण्यासाठी पुरेसे असणे आवश्यक आहे, जे रोटेशन गतीवर देखील अवलंबून असते.

8. समान MD:1. मॅग्नेटिक व्हँकेल मोटर,http://www.syscoil.org/index.php?cmd=nav&cid=116या मॉडेलची शक्ती केवळ हवा हलविण्यासाठी पुरेशी आहे, तथापि, ते ध्येय साध्य करण्याचा मार्ग दाखवते. 2. हॅरी पॉल स्प्रेन http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

ही मॅग्नेटिक व्हँकेल मोटरसारखीच मोटर आहे, परंतु आकाराने खूप मोठी आणि 6 W*सेकंदच्या शाफ्ट पॉवरसह नियंत्रण (सिंक्रोनाइझेशन) डिव्हाइस आहे.

3. पर्पेच्युअल मोशन मशीन "PERENDEV" बर्‍याच लोकांचा यावर विश्वास बसत नाही, परंतु ते कार्य करते! पहा: http://www.perendev-power.ru/ Patent MD "PERENDEV": http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=WO2006045333&F=0 100 kW इंजिन-जनरेटरची किंमत 24,000 युरो आहे. हे महाग आहे, म्हणून काही कारागीर ते 1/4 स्केल (वरील फोटो) मध्ये त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी बनवतात.

विकसित पल्स मॅग्नेटिक मोटर MD-500-RU च्या कार्यरत प्रोटोटाइपचे रेखाचित्र, अॅसिंक्रोनस अल्टरनेटिंग करंट जनरेटरसह पूरक.

शाश्वत चुंबकीय इंजिनांच्या नवीन डिझाइन: 1. http://www.youtube.com/watch?v=9qF3v9LZmfQ&feature=related

प्रत्येक कॉइलच्या टर्मिनल्सशी एक ट्रान्झिस्टर जोडलेला असतो. कॉइलमध्ये चुंबकीय कोर असतो. व्हील मॅग्नेट, मॅग्नेटसह कॉइलमधून जात असताना, त्यांच्यामध्ये एक ईएमएफ प्रेरित करतात जो कॉइल-ट्रान्झिस्टर सर्किटमध्ये निर्मितीसाठी पुरेसा असतो, त्यानंतर जनरेटर व्होल्टेज, शक्यतो जुळणार्‍या यंत्राद्वारे, फिरणाऱ्या मोटरच्या विंडिंगला पुरवले जाते. चाक इ.

लेगो चुंबकीय मोटर (पर्पेटियम).

हे लेगो कन्स्ट्रक्शन सेटमधील घटकांवर आधारित आहे.

व्हिडिओ हळूहळू स्क्रोल केल्यावर, ही गोष्ट सतत का फिरते हे स्पष्ट होते.

3. दोन पिस्टन असलेल्या शाश्वत मोशन मशीनचे "निषिद्ध डिझाइन". सुप्रसिद्ध "ते असू शकत नाही" च्या विरूद्ध, हळूहळू, परंतु ते फिरते.

हे एकाच वेळी गुरुत्वाकर्षण आणि चुंबकाच्या परस्परसंवादाचा वापर करते.

4. गुरुत्वाकर्षण-चुंबकीय इंजिन.

हे अगदी साध्या उपकरणासारखे दिसते, परंतु ते जनरेटर ओढेल की नाही हे माहित नाही

डीसी की एसी? शेवटी, फक्त चाक फिरवणे पुरेसे नाही.

दिलेल्या प्रकारच्या चुंबकीय मोटर्स (चिन्हांकित: पर्पेट्युम), जरी ते काम करत असले तरी ते खूप कमी-शक्तीचे असतात. म्हणून, त्यांना व्यावहारिक वापरासाठी प्रभावी होण्यासाठी, त्यांचे आकार अपरिहार्यपणे वाढवावे लागतील, परंतु त्याच वेळी, त्यांनी त्यांची महत्त्वपूर्ण मालमत्ता गमावू नये: सतत फिरवा.

सर्बियन शोधक व्ही. मिल्कोविचची विचित्र “रॉकिंग चेअर”, जी विचित्रपणे कार्य करते. http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

संक्षिप्त भाषांतर: नवीन यांत्रिक प्रभावांसह एक साधी यंत्रणा, ऊर्जेच्या स्त्रोताचे प्रतिनिधित्व करते. मशीनमध्ये फक्त दोन मुख्य भाग आहेत: धुरावरील एक प्रचंड लीव्हर आणि एक पेंडुलम. दोन-स्टेज लीव्हरचा परस्परसंवाद उपयुक्त कामासाठी (यांत्रिक हातोडा, प्रेस, पंप, इलेक्ट्रिक जनरेटर...) साठी सोयीस्कर इनपुट ऊर्जा गुणाकार करतो. वैज्ञानिक संशोधनाच्या संपूर्ण विहंगावलोकनसाठी, व्हिडिओ पहा.

1 - "एन्विल", 2 - पेंडुलमसह यांत्रिक हातोडा, 3 - हॅमर लीव्हर अक्ष, 4 - भौतिक पेंडुलम. आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, लीव्हर आणि पेंडुलमचा अक्ष समान उंचीवर असताना, परंतु वस्तुमानाच्या केंद्रापासून किंचित वर असताना सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त केले जातात. पेंडुलमच्या ऊर्जा निर्मिती प्रक्रियेदरम्यान वजनहीन स्थिती स्थिती (शीर्ष) आणि कमाल शक्ती (प्रयत्न) स्थिती (तळाशी) मधील संभाव्य ऊर्जेतील फरक हे मशीन शोषून घेते. हे केंद्रापसारक शक्तीसाठी खरे आहे, ज्यासाठी बल शीर्षस्थानी शून्य आहे आणि तळाच्या स्थानावर त्याचे सर्वात मोठे मूल्य पोहोचते, जेथे वेग कमाल आहे. लीव्हर आणि पेंडुलमसह जनरेटरचा मुख्य दुवा म्हणून भौतिक पेंडुलमचा वापर केला जातो. अनेक वर्षांच्या चाचण्या, सल्लामसलत आणि सार्वजनिक सादरीकरणानंतर, या मशीनबद्दल बरेच काही सांगितले गेले आहे. घरी स्वयं-उत्पादनासाठी डिझाइनची साधेपणा. मॉडेलची प्रभावीता वस्तुमानात वाढ झाल्यामुळे असू शकते, कारण लीव्हरच्या वजनाचे (वस्तुमान) गुणोत्तर हातोड्याच्या पृष्ठभागावर “एन्व्हिल” ला मारतो. पिढीच्या सिद्धांतानुसार, "रॉकिंग चेअर" च्या दोलन हालचालींचे विश्लेषण करणे कठीण आहे. *** चाचण्यांनी प्रत्येक मॉडेलमध्ये वारंवारता सिंक्रोनाइझेशन प्रक्रियेचे महत्त्व सूचित केले आहे. भौतिक पेंडुलमची निर्मिती पहिल्या सुरुवातीपासूनच घडली पाहिजे आणि नंतर ती स्वतंत्रपणे राखली गेली पाहिजे, परंतु केवळ एका विशिष्ट वेगाने, अन्यथा इनपुट ऊर्जा कमी होईल आणि अदृश्य होईल. हातोडा लहान पेंडुलमसह (पंपमध्ये) अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करतो, परंतु तो लांबलचक पेंडुलमसह दीर्घकाळ (सर्वात जास्त) कार्य करतो. पेंडुलमचा अतिरिक्त प्रवेग हा गुरुत्वाकर्षणाचा परिणाम आहे. संपर्क केल्यास

सूत्रासाठी: Ek = M(V1 +V 2)/2

आणि अतिरिक्त ऊर्जेची गणना केली तर हे स्पष्ट होते की ते गुरुत्वाकर्षणाच्या संभाव्य उर्जेमुळे आहे. गुरुत्वाकर्षण (वस्तुमान) वाढवून गतीज ऊर्जा वाढवता येते.

डिव्हाइस ऑपरेशनचे प्रात्यक्षिक. ***

रशियन रॉकिंग चेअर (रेझोनंट रॉकिंग चेअर आरयू)

http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=140.0 पहा RE मॅग्नेटोग्रॅव्हिटेशनल इंस्टॉलेशन्स उत्तर #14: मार्च 02, 2010, 05:27:22 व्हिडिओ: resonance.rar मध्ये कार्य करा (2955.44 Kb - 185 वेळा डाउनलोड केले.)काम!!!

अतिरिक्त ऊर्जा असलेले जनरेटर (टॉर्स टीटी) मोफत ऊर्जा जनरेटरच्या निर्मितीमध्ये एक नवीन दिशा

1. एडविन ग्रेच्या आविष्कारावर आधारित उपकरणाचे एक सुप्रसिद्ध सर्किट, जे बॅटरी E1 ला चार्ज करते ज्यातून ती चालविली जाते, किंवा बाह्य बॅटरी E2, घटक S2a - S2b स्विच करून. T1, T2 - मल्टीव्हायब्रेटर (IC वर केले जाऊ शकते), T3, T4 आणि T5 वर उच्च-व्होल्टेज ऑसिलेशन जनरेटर ट्रिगर करते. एल 2, एल 3 - स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मर, नंतर डी 3, डी 4 वर रेक्टिफायर. आणि ट्रान्सफॉर्मर L2 - L3 फेराइट कोर (600 -1000 mp) सह घातला जाऊ शकतो. हिरव्या आयतामध्ये बंद केलेले घटक तथाकथित "रूपांतर घटक ट्यूब" सारखे असतात. तुम्ही स्पार्क गॅप म्हणून नियमित कार स्पार्क प्लग आणि ऑटोट्रान्सफॉर्मर (L1) म्हणून कार इग्निशन कॉइल वापरू शकता. इतर सर्किट सोल्यूशन्स youtube.com वर “फ्री एनर्जी” जनरेटर, तथाकथित व्हिडिओंमध्ये आढळू शकतात. या प्रकारच्या ऊर्जा जनरेटरच्या सर्किट्ससह TROS, अॅम्प्लिफायर इ. TORS TT अतिरिक्त ऊर्जा जनरेटर सर्किट्स असे असतात जेव्हा जनरेटरद्वारे वापरली जाणारी उर्जा लोडमध्ये सोडल्या जाणार्‍या उर्जेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असते.

2. जास्त ऊर्जेचा एक अतिशय मनोरंजक जौल चोर जनरेटर, 1.5V वर चालतो आणि इनॅन्डेन्सेंट दिवे चालवतो.

http://4.bp.blogspot.com/_iB7zWfiuCPc/TCw8_UQgJII/AAAAAAAAf8/xs7eZ4680SY/s1600/Joule+Thief+Circuit+-2___.JPG

3. 12 - 15V DC स्त्रोतावरून चालणारा विनामूल्य ऊर्जा जनरेटर सर्वात जास्त स्वारस्य आहे, जो आउटपुटवर अनेक 220V इनॅन्डेन्सेंट दिवे "पुल" करतो. http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded तथापि, लेखक तथाकथित स्वयं-शक्तीसह, या प्रकारच्या विद्युत ऊर्जा जनरेटरच्या निर्मितीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये उघड करत नाहीत. तरीही या व्हिडिओ क्लिपमधून.

"मुक्त उर्जेचे" प्रतिभावान साधक अशी उपकरणे कोणासाठी तयार करतात?

स्वत:साठी, संभाव्य गुंतवणूकदारासाठी की दुसऱ्यासाठी? कार्य, एक नियम म्हणून, सुप्रसिद्ध फॉर्म्युलेशनसह समाप्त होते: मला एक "तांत्रिक चमत्कार" प्राप्त झाला, परंतु मी कोणालाही सांगणार नाही की कसे. तरीसुद्धा, या प्रकारचे स्वयं-चालित जनरेटर काम करण्यासारखे आहे. यात 15-20 V DC स्त्रोत, उर्जा स्त्रोताशी समांतर जोडलेला 4700 µF कॅपेसिटर, उच्च व्होल्टेज ट्रान्झिस्टर जनरेटर (2-5 kV), चार्जर आणि फेराइट रिंग्समधून एकत्रित केलेल्या कोरवर अनेक विंडिंग्ज असलेली कॉइल आहे. (डी ~ 40 मिमी). आपल्याला त्यास सामोरे जावे लागेल, अनेक समान डिझाइनमधून समान डिझाइन पहा. स्वाभाविकच, इच्छा असल्यास. वापरलेल्या कॉइलसारखीच कॉइल येथे पाहिली जाऊ शकते: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htmhttp://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0 यशस्वी!

4. कपनाडझे जनरेटरचे विश्वसनीय सर्किट तपशील http://www.youtube.com/watch?v=tyy4ZpZKBmw&feature=related येथे

5. खाली नौदिन जनरेटर सर्किट आकृतीचे स्केच आहे. योजनेच्या विश्लेषणामुळे काही शंका निर्माण होतात. एक नैसर्गिक प्रश्न उद्भवतो: ट्रान्स कोणती उर्जा वापरते, उदाहरणार्थ, मायक्रोवेव्ह ओव्हन (220/2300V) मधून, "मुक्त ऊर्जा" जनरेटरमध्ये घातली जाते आणि इनॅन्डेन्सेंट दिव्यांच्या रूपात आउटपुटमध्ये आपल्याला कोणती शक्ती मिळते? जर ट्रान्स मायक्रोवेव्हमधून असेल, तर त्याचा इनपुट पॉवरचा वापर 1400 डब्ल्यू आहे आणि मायक्रोवेव्हमधून आउटपुट पॉवर 800 - 900 डब्ल्यू आहे, ज्याची मॅग्नेट्रॉन कार्यक्षमता सुमारे 0.65 आहे. म्हणून, स्पार्क गॅप आणि लहान इंडक्टन्सद्वारे दुय्यम वळण (2300V) शी जोडलेले, दिवे केवळ दुय्यम विंडिंगच्या आउटपुट व्होल्टेजमधूनच नव्हे तर अगदी सभ्यपणे देखील चमकू शकतात.

योजनेच्या या भिन्नतेसह, सकारात्मक परिणाम प्राप्त करणे कठीण होऊ शकते. एमओटी अक्षरांद्वारे नियुक्त केलेला घटक नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर 220/2000 ... 2300V आहे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये मायक्रोवेव्ह ओव्हनमधून, 1400W पर्यंत रिनपुट, राउटपुट (मायक्रोवेव्ह) 800W.

पाण्याच्या रेझोनन्स फ्रिक्वेन्सीचा वापर करून हायड्रोजन तयार करणे

हायड्रोजन HF कंपनांसह विकिरणित पाण्याद्वारे तयार केले जाऊ शकते.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_WavesJohn Kanzius लेखकांनी दर्शविले आहे की NaCl-h3O सोल्यूशन्स 1 ते 30% पर्यंतच्या एकाग्रतेच्या द्रावणात, जेव्हा खोलीच्या तपमानावर 1 ते 30% पर्यंत रेडिओ रेडिओ पेक्षा जास्त असते. एक घनिष्ठ मिश्रण हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनचे जे जॉन कॅन्झियसचे पेटंट स्थिर ज्योतीने प्रज्वलित आणि जाळले जाऊ शकते…

भाषांतर:John_Kanzius ने दाखवले की 1 ते 30% च्या एकाग्रतेसह NaCl-h3O चे द्रावण, ध्रुवीकृत रेडिओफ्रिक्वेंसी HF रेडिएशनसह विकिरणित केल्यावर, द्रावणाच्या रेझोनंट फ्रिक्वेंसी, सुमारे 13.56 MHz, खोलीच्या तापमानाला सोडण्यास सुरवात होते. ऑक्सिजनमध्ये मिसळलेला हायड्रोजन सतत जळू लागतो. ठिणगीच्या उपस्थितीत, हायड्रोजन प्रज्वलित होतो आणि सम ज्वालाने जळतो, ज्याचे तापमान, प्रयोगांनुसार, 1600 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असू शकते. हायड्रोजनच्या ज्वलनाची विशिष्ट उष्णता: 120 MJ/kg किंवा 28,000 kcal/kg.

आरएफ जनरेटर सर्किटचे उदाहरण:

30-40 मिमी व्यासाचा एक कॉइल 1 मिमी व्यासासह सिंगल-कोर इन्सुलेटेड वायरपासून बनविला जातो, वळणांची संख्या 4-5 आहे (प्रायोगिकरित्या निवडलेली). 200 µH इंडक्टरच्या उजव्या टोकाला 15 - 20V वीज पुरवठा कनेक्ट करा. रेझोनान्समध्ये ट्यूनिंग व्हेरिएबल कॅपेसिटरद्वारे तयार केले जाते. मिठाच्या पाण्याच्या दंडगोलाकार कंटेनरवर कॉइल जखमेच्या आहे. जहाज 75-80% मिठाच्या पाण्याने भरलेले असते आणि हायड्रोजन काढून टाकण्यासाठी पाईपच्या झाकणाने घट्ट बंद केले जाते; आउटलेटमध्ये, वाहिनीमध्ये ऑक्सिजनचा मुक्त प्रवेश टाळण्यासाठी ट्यूब कापसाच्या लोकरने भरलेली असते.

*** अधिक तपशील येथे मिळू शकतात: http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF ध्रुवीकृत आरएफ रेडिएशन कॅटॅलिसिस ऑफ डिसोसिएशन ऑफ h3O–NaCl सोल्यूशन्सचे निरीक्षण आर. रॉय, एम. एल. राव आणि जे कॅन्झियस. लेखकांनी 13.56 मेगाहर्ट्झवर ध्रुवीकृत रेडिओफ्रिक्वेंसी बीमच्या संपर्कात आल्यावर 1 ते 30% पर्यंतच्या एकाग्रतेचे NaCl–h3O सोल्यूशन दाखवले आहे...

वाचकांच्या प्रश्नाचे उत्तर: मी कॉस्टिक सोडा (Na2CO3) चे जलीय द्रावण अॅल्युमिनियमच्या प्लेटमध्ये (100 x 100 x 1 मिमी) टाकून हायड्रोजन मिळवले. पाण्यात, सोडा राख पाण्याशी 2CO3− + h3O ↔ HCO3− + OH− प्रतिक्रिया देते आणि हायड्रॉक्सिल OH बनवते, जे फिल्मच्या अॅल्युमिनियमला स्ट्रिप करते. पुढे, सुप्रसिद्ध प्रतिक्रिया सुरू होते: 2Al + 3H2O = A12O3 + 3h3 उष्णता सोडणे आणि हायड्रोजनचे तीव्र प्रकाशन, पाण्याच्या उकळण्यासारखेच. इलेक्ट्रोलिसिसशिवाय प्रतिक्रिया घडते!

आग आणि हायड्रोजनचा स्फोट टाळण्यासाठी प्रयोग काळजीपूर्वक केला पाहिजे. किंवा ताबडतोब कार्यरत घटकांसह झाकण असलेल्या भांड्यातून हायड्रोजन काढण्याची तरतूद करा. हायड्रोजन उत्क्रांती प्रक्रियेदरम्यान, काही काळानंतर, अॅल्युमिनियम प्लेट प्रतिक्रिया कचरा, कॅल्शियम क्लोराईड CaCl2 आणि अॅल्युमिनियम ऑक्साईड A12O3 सह झाकून टाकू लागते. रासायनिक अभिक्रियाची तीव्रता काही काळानंतर कमी होऊ लागते. त्याची तीव्रता टिकवून ठेवण्यासाठी, कचरा काढून टाकला पाहिजे, कॉस्टिक सोडा द्रावण आणि अॅल्युमिनियम प्लेट दुसर्याने बदलली पाहिजे. एकदा वापरल्यानंतर, साफ केल्यानंतर, आपण ते पुन्हा वापरू शकता, इ. ते पूर्णपणे नष्ट होईपर्यंत. जर ड्युरल्युमिनचा वापर केला असेल तर, प्रतिक्रिया उष्णतेच्या प्रकाशनासह पुढे जाते. *** तत्सम विकास: तुमचे घर अशा प्रकारे गरम केले जाऊ शकते. (तुमचे घर अशा प्रकारे गरम केले जाऊ शकते) शोधक श्री. फ्रँकोइस पी. कॉर्निश. 30 जून 1982 रोजीचे युरोपियन पेटंट क्रमांक 0055134A1, गॅसोलीन इंजिनच्या संबंधात, ते गॅसोलीनऐवजी पाणी आणि थोड्या प्रमाणात अॅल्युमिनियम वापरून कारला सामान्यपणे हलविण्यास अनुमती देते. श्री. फ्रँकोइस पी. यांनी त्यांच्या यंत्रामध्ये अॅल्युमिनियम वायरसह पाण्यात इलेक्ट्रोलिसिस (5-10 kV वर) वापरले, जे आधी चेंबरमध्ये आणण्यापूर्वी ऑक्साईड साफ केले गेले होते, ज्यामधून हायड्रोजन ट्यूबद्वारे काढून टाकले गेले आणि सायकल इंजिनला पुरवले गेले.

येथे प्रतिक्रियाचे कचरा उत्पादन A12O3 आहे. या गोष्टीचे डिझाइन प्रश्न उद्भवला, प्रति 100 किमी प्रवासात अधिक महाग काय आहे - उच्च-व्होल्टेज स्त्रोत आणि बॅटरीसह गॅसोलीन किंवा अॅल्युमिनियम? जर "लमन" लँडफिल किंवा स्वयंपाकघरातील भांडीच्या कचरामधून असेल तर ते स्वस्त असेल. *** याव्यतिरिक्त, आपण येथे समान डिव्हाइस पाहू शकता: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm आणि येथे: "हायड्रोजन तयार करण्याची एक साधी लोक पद्धत" http://new-energy21.ru/content/ view/710/ 179/, आणि येथे http://www.vodorod.net/ - 100 रुपयांच्या हायड्रोजन जनरेटरबद्दल माहिती. मी ते विकत घेणार नाही कारण... व्हिडिओ इलेक्ट्रोलिसिससाठी घटकांसह कॅनच्या आउटलेटवर हायड्रोजनचे कोणतेही स्पष्ट प्रज्वलन दर्शवत नाही.

magnets-motor.blogspot.com

चुंबकीय इंजिन: मिथक किंवा वास्तव.

चुंबकीय इंजिन हा “पर्पेच्युअल मोशन मशीन” साठी सर्वात संभाव्य पर्यायांपैकी एक आहे. त्याच्या निर्मितीची कल्पना फार पूर्वी व्यक्त केली गेली होती, परंतु ती अद्याप तयार झालेली नाही. असे बरेच उपकरण आहेत जे शास्त्रज्ञांना हे इंजिन तयार करण्यासाठी एक पाऊल किंवा अनेक पावले जवळ आणतात, परंतु त्यापैकी एकही त्यांच्या तार्किक निष्कर्षापर्यंत पोहोचला नाही, म्हणून, व्यावहारिक अनुप्रयोगाबद्दल अद्याप कोणतीही चर्चा नाही. या उपकरणांशी संबंधित अनेक मिथक देखील आहेत.

चुंबकीय मोटर हे एक सामान्य युनिट नाही, कारण ते कोणतीही ऊर्जा वापरत नाही. प्रेरक शक्ती हे घटकांचे केवळ चुंबकीय गुणधर्म आहेत. अर्थात, इलेक्ट्रिक मोटर्स फेरोमॅग्नेटिक चुंबकीय पदार्थ देखील वापरतात, परंतु चुंबक विद्युत प्रवाहाच्या प्रभावाखाली चालवले जातात, जे शाश्वत गतीच्या मुख्य तत्त्वाचा आधीच विरोध करतात. चुंबकीय मोटर इतर वस्तूंवर चुंबकाचा प्रभाव वापरते, ज्याच्या प्रभावाखाली ते हलू लागतात, टर्बाइन फिरवतात. अशा मोटरचे प्रोटोटाइप अनेक कार्यालयीन उपकरणे असू शकतात, ज्यामध्ये विविध गोळे किंवा विमाने सतत हलतात. तथापि, हालचालींसाठी बॅटरी (DC स्त्रोत) देखील वापरल्या जातात.

चुंबकीय इंजिनच्या निर्मितीमध्ये गंभीरपणे गुंतलेल्या निकोला टेस्ला हे पहिले शास्त्रज्ञ होते. त्याच्या इंजिनमध्ये टर्बाइन, कॉइल आणि या वस्तूंना जोडणाऱ्या तारा होत्या. कॉइलमध्ये एक लहान चुंबक ठेवला गेला ज्यामुळे त्याने किमान दोन वळणे पकडली. टर्बाइनला थोडासा धक्का (फिरकी) दिल्यानंतर, ती अविश्वसनीय वेगाने पुढे जाऊ लागली. हे आंदोलन चिरंतन असेल. टेस्लाची चुंबकीय मोटर जवळजवळ आदर्श पर्याय आहे. त्याचा एकमात्र दोष म्हणजे टर्बाइनला तिचा मूळ वेग देणे आवश्यक आहे.

पेरेनदेवचा चुंबकीय ड्राइव्ह हा दुसरा संभाव्य पर्याय आहे, परंतु तो अधिक जटिल आहे. ही डायलेक्ट्रिक मटेरियलची (बहुतेकदा लाकूड) रिंग असते ज्यामध्ये चुंबक बांधलेले असतात, एका विशिष्ट कोनात वाकलेले असतात. मध्यभागी आणखी एक चुंबक होता. ही योजना देखील आदर्श नाही, कारण इंजिन सुरू करण्यासाठी पुश आवश्यक आहे.

अशा शाश्वत गती यंत्राच्या निर्मितीमध्ये मुख्य समस्या म्हणजे चुंबकांची सतत यांत्रिक हालचाल करण्याची प्रवृत्ती. दोन मजबूत चुंबक त्यांच्या विरुद्ध ध्रुवांना स्पर्श करेपर्यंत हलतील. यामुळे, चुंबकीय मोटर योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. ही समस्या मानवतेच्या सध्याच्या क्षमतेने सोडवली जाऊ शकत नाही.

आदर्श चुंबकीय इंजिनची निर्मिती मानवतेला शाश्वत उर्जेच्या स्त्रोताकडे नेईल. या प्रकरणात, सर्व विद्यमान प्रकारचे पॉवर प्लांट सहजपणे रद्द केले जाऊ शकतात, कारण चुंबकीय इंजिन केवळ शाश्वतच नाही तर ऊर्जा निर्मितीसाठी सर्वात स्वस्त आणि सुरक्षित पर्याय देखील बनेल. परंतु चुंबकीय इंजिन हे केवळ ऊर्जेचा स्त्रोत असेल की शांततापूर्ण हेतूंशिवाय इतर कामांसाठी वापरता येईल का हे निश्चितपणे सांगता येत नाही. हा प्रश्न परिस्थितीमध्ये लक्षणीय बदल करतो आणि तुम्हाला विचार करायला लावतो.

MD-500-RU चुंबकीय मोटरचा कार्यरत प्रोटोटाइपवेगाने

500 rpm पर्यंत रोटेशन.

चुंबकीय मोटर्स (MM) चे खालील प्रकार ज्ञात आहेत:

1. चुंबकीय मोटर्स, केवळ शक्तींमुळे काम करतातचुंबकीय क्षेत्राचा परस्परसंवाद, नियंत्रण उपकरणाशिवाय(सिंक्रोनाइझेशन), i.e. बाह्य स्त्रोताकडून ऊर्जा वापरल्याशिवाय. "पेरेनदेव", वांकेल इ.

2. पल्स चुंबकीय मोटर्स परस्पर क्रिया शक्तींमुळे कार्यरत आहेतचुंबकीय क्षेत्र , कंट्रोल डिव्हाइस (CU) किंवा सिंक्रोनाइझेशन डिव्हाइससह, ज्याच्या ऑपरेशनसाठी बाह्य उर्जा स्त्रोत आवश्यक आहे.

नियंत्रण उपकरणांचा वापर शाफ्टवर एमडी प्राप्त करणे शक्य करतेवर दर्शविलेल्या MD च्या तुलनेत वाढलेले पॉवर मूल्य. या प्रकारचे MD तयार करणे आणि मोडमध्ये कॉन्फिगर करणे सोपे आहेकमाल रोटेशन गती.
3. चुंबकीय इंजिन वापरणेपर्याय 1 आणि 2, उदाहरणार्थ MDपॉल स्प्रेन, मिनाटो आणि इतरांना घेऊन जा.

***

कार्यरत नाडीच्या सुधारित आवृत्तीचे लेआउट चुंबकीय मोटर
(MD-RU)

नियंत्रण उपकरणासह (सिंक्रोनाइझेशन),500 rpm पर्यंत रोटेशन गती प्रदान करते.

1. MD_RU इंजिनचे तांत्रिक मापदंड: .

चुंबकांची संख्या 8 , 600 जी.एस.
इलेक्ट्रोमॅग्नेट 1 पीसी.
त्रिज्याआरडिस्क 0,08 मी
वजनमीडिस्क ०.७५ कि जी .

डिस्क रोटेशन गती 500 आरपीएम

प्रति सेकंद क्रांती 8,333 आर/से..
डिस्क रोटेशन कालावधी 0.12 सेकंद (60sec/500rpm=0.12sec).
डिस्कचा कोनीय वेग ω= 6.28/0.12 = 6.28/(60/500) =52,35 आनंद ./से.
डिस्क रेखीय गतीव्ही= आर * ω = ०.०८* 52,35 = 4,188 मी/से.
2. एमडीच्या मुख्य ऊर्जा निर्देशकांची गणना.
डिस्कच्या जडत्वाचा एकूण क्षण:
जेpmi = 0,5 * मीला जी * आर 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [ला जी * मी 2 ].
केनेटिक ऊर्जा Wkeमोटर शाफ्ट वर :
Wke = 0,5* जेpmi* ω 2 = 0.5* 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 j/sec= 3,288 W*से.
"भौतिकशास्त्राचे हँडबुक", बी.एम. याव्होर्स्की आणि ए.ए. वापरून गणना केली गेली. Detlaff, आणि TSB.

3. मध्ये डिस्क (रोटर) शाफ्टवरील गतीज उर्जेची गणना केल्याचे परिणाम प्राप्त झाले

वाटाह ( 3,288 ), मोजणेया प्रकारच्या MD ची ऊर्जा कार्यक्षमता,

वापरलेल्या शक्तीची गणना करणे आवश्यक आहेनियंत्रण यंत्र(सिंक्रोनाइझेशन).नियंत्रण (सिंक्रोनाइझेशन) यंत्राद्वारे वॅट्समध्ये वीज वापरली जाते, 1 सेकंदापर्यंत कमी केली जाते:

एका सेकंदासाठी, नियंत्रण उपकरण येथे वर्तमान वापरतेसंपूर्ण 0,333 सेकंद, कारण एका चुंबकाच्या मार्गासाठी, विद्युत चुंबक विद्युत प्रवाह वापरतो 0,005 से., चुंबक 8 , 8.33 क्रांती एका सेकंदात होतात, म्हणूननियंत्रण यंत्राद्वारे वर्तमान वापराची वेळ उत्पादनाच्या समान आहे:

0,005 *8 *8,33 rps = 0 ,333 सेकंद
-नियंत्रण साधन पुरवठा व्होल्टेज 12 IN.
-उपकरणाद्वारे वापरला जाणारा वर्तमान 0,13 ए.
- या दरम्यान वर्तमान वापर वेळ 1 सेकंद समान - 0,333 सेकंद
त्यामुळे सत्ता रुउ,सतत डिस्क रोटेशनच्या 1 सेकंदासाठी डिव्हाइसद्वारे वापरले जाईल:
पीउह= यू* ए= 12 * 0.13A * 0.333 से. = 0,519 W*से.
हे मध्ये आहे ( 3 ,288 W*से) /( 0,519 W *से) = 6,33 एकदा नियंत्रण उपकरणाद्वारे जास्त ऊर्जा वापरली जाते.

एमडी डिझाइनचा तुकडा.

4. निष्कर्ष:
हे स्पष्ट आहे की चुंबकीय मोटर, चुंबकीय क्षेत्रांच्या परस्परसंवादाच्या शक्तींमुळे, नियंत्रण किंवा सिंक्रोनाइझेशन डिव्हाइससह कार्यरत आहे, ज्याच्या ऑपरेशनसाठी बाह्य उर्जा स्त्रोत आवश्यक आहे, ज्यामधून वीज वापर एमडीवरील उर्जेपेक्षा लक्षणीय कमी आहे. शाफ्ट

5. चुंबकीय मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनचे लक्षण म्हणजे, कामाच्या तयारीनंतर, जर ते किंचित ढकलले गेले तर ते त्याच्या जास्तीत जास्त वेगाने फिरण्यास सुरवात करेल. .
6. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की या प्रकारचे इंजिन 500 आरपीएमच्या वेगाने फिरते. शाफ्टवर भार नाही. त्यावर आधारित विद्युत व्होल्टेज जनरेटर मिळविण्यासाठी, त्याच्या रोटेशन अक्षावर थेट किंवा पर्यायी करंट जनरेटर बसविला पाहिजे. या प्रकरणात, चुंबकीय क्षेत्राच्या सामर्थ्यानुसार रोटेशन गती नैसर्गिकरित्या कमी होईल.स्टेटर आणि वापरलेल्या जनरेटरच्या रोटरमधील अंतरामध्ये तावडी.

7. चुंबकीय मोटरच्या निर्मितीसाठी साहित्य, तांत्रिक आणि इंस्ट्रुमेंटल बेसची उपलब्धता आवश्यक आहे, ज्याशिवाय अशा प्रकारच्या उपकरणांचे उत्पादन करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. हे पेटंटच्या वर्णनावरून आणि माहितीच्या इतर स्त्रोतांवरून पाहिले जाऊ शकते
विचाराधीन विषय.

या प्रकारच्या MD साठी, सर्वात योग्य चुंबक "मध्यम चौरस" आहेत
K-40-04-02-N (40 x 4 x 2 मिमी पर्यंत लांबी) चुंबकीकरण सह N40आणि क्लच 1 - 2किलो
***

8. सिंक्रोनाइझेशन डिव्हाइससह चुंबकीय मोटरचे दृश्य मानले जाते

(इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा समावेश नियंत्रित करणे) सर्वात सहज उपलब्ध असलेल्या एमडी प्रकाराशी संबंधित आहे, ज्याला स्पंदित चुंबकीय मोटर्स म्हणतात.आकृती इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह स्पंदित एमडीच्या ज्ञात रूपांपैकी एक दर्शवते, "पिस्टन म्हणून काम करणे", खेळण्यासारखेच. वास्तविक उपयुक्तता मॉडेलमध्ये, चाकाचा व्यास (फ्लायव्हील), उदाहरणार्थ,सायकल चाक, किमान एक मीटर असणे आवश्यक आहे आणि त्यानुसार, इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोरच्या हालचालीचा मार्ग लांब असणे आवश्यक आहे.

स्पंदित एमडी तयार करणे हा ध्येय साध्य करण्याचा केवळ 50% मार्ग आहे - स्त्रोत तयार करणे वाढीव कार्यक्षमतेसह विद्युत ऊर्जा. एमडी अक्षावर वेग आणि टॉर्क DC किंवा AC जनरेटर फिरवण्यासाठी आणि प्राप्त झालेल्या आउटपुट पॉवरचे कमाल मूल्य प्राप्त करण्यासाठी पुरेसे असणे आवश्यक आहे, जे रोटेशन गतीवर देखील अवलंबून असते.

8 . तत्सम एमडी:
1. चुंबकीयवांकेलमोटार, http ://www. syscoil org/इंडेक्स. php? cmd= nav& cid=116
या मॉडेलची शक्ती फक्त पुरेशी आहेहवा हलविण्यासाठी, तरीही, तो मार्ग सुचवतोध्येय साध्य करण्याच्या दिशेने.

2. एनARRYपॉलस्प्रेन
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

3 . शाश्वत गती मशीन " "PERENDEV"
बरेच लोक यावर विश्वास ठेवत नाहीत, परंतु ते कार्य करते!
सेमी: http://www. perendev - शक्ती. ru /
पेटंट MD "PERENDEV":
ht tp://v 3. espacenet. com/textdoc? DB = EPODOC आणि IDX = WO 2006045333& F =0
100 किलोवॅट इंजिन-जनरेटरची किंमत 24,000 युरो आहे.
हे महाग आहे, म्हणून काही कारागीर ते 1/4 स्केलमध्ये त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी बनवतात
(वर दाखवलेला फोटो).

विकसित पल्स चुंबकीय मोटरच्या कार्यरत प्रोटोटाइपचे रेखाचित्र
MD-500-RU, पूरक असिंक्रोनस जनरेटर पर्यायी प्रवाह.

शाश्वत चुंबकीय मोटर्सचे नवीन डिझाइन:
1. http ://www. YouTube. com/watch? v=9 qF3 v9 LZmfQ& वैशिष्ट्य= संबंधित

समालोचनाच्या भाषांतरावरून आणि लेखकाच्या उत्तरांवरून ते पुढे आले आहे :

लेखक चुंबकीय मोटर (शाश्वत )फॅन मोटर वापरतेज्याचा अक्ष दोन किंवा तीन कायम चुंबकांसह चाकावर बसविला जातोस्थिर कॉइल ज्या दोन तारांमध्ये जखमेच्या आहेत.

प्रत्येक कॉइलच्या टर्मिनल्सशी एक ट्रान्झिस्टर जोडलेला असतो. कॉइलमध्ये चुंबकीय कोर असतो.चाकाचे चुंबक, चुंबकाच्या साहाय्याने कॉइलमधून पुढे सरकतात, त्यांच्यामध्ये एक ईएमएफ प्रेरित करतात,नंतर कॉइल-ट्रान्झिस्टर सर्किटमध्ये निर्माण होण्यासाठी पुरेसे आहेजनरेटर व्होल्टेज, शक्यतो जुळणार्‍या उपकरणाद्वारे, विंडिंगला पुरवले जातेचाके फिरवणारे इंजिन इ.

तुमचा तपशीलशाश्वतलेखक त्याला चार्लटन का म्हटले जाते हे शोध प्रकट करत नाही. बरं, नेहमीप्रमाणे.

***

चुंबकीय इंजिनलेगो ( शाश्वत ).

हे लेगो कन्स्ट्रक्शन सेटमधील घटकांच्या आधारे तयार केले आहे.

व्हिडिओचे स्लो स्क्रोलिंग - ही गोष्ट का स्पष्ट होतेसतत फिरते .

3. दोन पिस्टन असलेल्या शाश्वत मोशन मशीनचे "निषिद्ध डिझाइन".सुप्रसिद्ध "असू शकत नाही" च्या विरूद्ध, हळूहळू, परंतु ते फिरते .

याबद्दल आहे एकाच वेळी गुरुत्वाकर्षणाचा वापर आणि चुंबकांचा परस्परसंवाद.

***

4. गुरुत्वाकर्षण-चुंबकीय इंजिन.

हे अगदी साध्या उपकरणासारखे दिसते, परंतु ते जनरेटर ओढेल की नाही हे माहित नाही

डीसी की एसी?शेवटी, फक्त चाक फिरवणे पुरेसे नाही.

चुंबकीय मोटर्सचे सूचीबद्ध प्रकार (चिन्हांकित: perpetuum), जरी ते काम करतात - ते खूप कमी-शक्तीचे आहेत. म्हणून, ते व्यावहारिक वापरासाठी प्रभावी होण्यासाठी, त्यांचे आकार अपरिहार्यपणे वाढवावे लागतील.या प्रकरणात, त्यांनी त्यांची महत्त्वपूर्ण मालमत्ता गमावू नये: सतत फिरण्यासाठी.

सर्बियन शोधक व्ही. मिल्कोविचची विचित्र "रॉकिंग चेअर", जी,विचित्रपणे, ते कार्य करते.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

संक्षिप्त भाषांतर:
नवीन यांत्रिक प्रभावांसह एक साधी यंत्रणा, उर्जेचा स्रोत दर्शविते. मशीनमध्ये फक्त दोन मुख्य भाग आहेत: धुरावरील एक प्रचंड लीव्हर आणि एक पेंडुलम. दोन-स्टेज लीव्हरचा परस्परसंवाद उपयुक्त कामासाठी (यांत्रिक हातोडा, प्रेस, पंप, इलेक्ट्रिक जनरेटर...) साठी सोयीस्कर इनपुट ऊर्जा गुणाकार करतो. वैज्ञानिक संशोधनाच्या संपूर्ण विहंगावलोकनसाठी, व्हिडिओ पहा.

1 - "एन्विल", 2 - पेंडुलमसह यांत्रिक हातोडा, 3 - हॅमर लीव्हर अक्ष, 4 - भौतिक पेंडुलम.
लीव्हर आणि पेंडुलमचा अक्ष असताना सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त झाले
समान उंची, परंतु वस्तुमानाच्या मध्यभागी किंचित वर, आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे.
पेंडुलमच्या ऊर्जा निर्मिती प्रक्रियेदरम्यान वजनहीन स्थिती स्थिती (शीर्ष) आणि कमाल शक्ती (प्रयत्न) स्थिती (तळाशी) मधील संभाव्य ऊर्जेतील फरक हे मशीन शोषून घेते. हे केंद्रापसारक शक्तीसाठी खरे आहे, ज्यासाठी बल शीर्षस्थानी शून्य आहे आणि तळाच्या स्थानावर त्याचे सर्वात मोठे मूल्य पोहोचते, जेथे वेग कमाल आहे. लीव्हर आणि पेंडुलमसह जनरेटरचा मुख्य दुवा म्हणून भौतिक पेंडुलमचा वापर केला जातो.
अनेक वर्षांच्या चाचणी, सल्लामसलत आणि सार्वजनिक सादरीकरणानंतर
या कारबद्दल सांगितले होते. घरी स्वयं-उत्पादनासाठी डिझाइनची साधेपणा.
मॉडेलची प्रभावीता वस्तुमानात वाढ झाल्यामुळे असू शकते, कारण लीव्हरच्या वजनाचे (वस्तुमान) गुणोत्तर हातोड्याच्या पृष्ठभागावर “एन्व्हिल” ला मारतो.
पिढीच्या सिद्धांतानुसार, "रॉकिंग चेअर" च्या दोलन हालचालींचे विश्लेषण करणे कठीण आहे.
***
चाचण्यांनी प्रत्येक मॉडेलमध्ये वारंवारता सिंक्रोनाइझेशन प्रक्रियेचे महत्त्व सूचित केले आहे. भौतिक पेंडुलमची निर्मिती पहिल्या सुरुवातीपासूनच घडली पाहिजे आणि नंतर ती स्वतंत्रपणे राखली गेली पाहिजे, परंतु केवळ एका विशिष्ट वेगाने, अन्यथा इनपुट ऊर्जा कमी होईल आणि अदृश्य होईल.
हातोडा लहान पेंडुलमसह (पंपमध्ये) अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करतो, परंतु तो लांबलचक पेंडुलमसह दीर्घकाळ (सर्वात जास्त) कार्य करतो.
पेंडुलमचा अतिरिक्त प्रवेग हा गुरुत्वाकर्षणाचा परिणाम आहे. संपर्क केल्यास

सूत्रासाठी: Ek = M(V1 +V 2)/2

आणि अतिरिक्त उर्जेची गणना केल्यानंतर, हे स्पष्ट होते की ते गुरुत्वाकर्षणाच्या संभाव्य उर्जेमुळे आहे. गुरुत्वाकर्षण (वस्तुमान) वाढवून गतीज ऊर्जा वाढवता येते.

डिव्हाइस ऑपरेशनचे प्रात्यक्षिक.
***

रशियन रॉकिंग चेअर (प्रतिध्वनी अचलका आरयू)

3. मोफत ऊर्जा जनरेटर सर्वात जास्त स्वारस्य आहे, 12 - 15V DC स्त्रोतावरून कार्य करते, जे आउटपुटवर अनेक 220V इनॅन्डेन्सेंट दिवे "पुल" करते.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
तथापि, लेखक तथाकथित स्वयं-शक्तीसह, या प्रकारच्या विद्युत ऊर्जा जनरेटरच्या निर्मितीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये उघड करत नाहीत.
तरीही या व्हिडिओ क्लिपमधून.

"मुक्त उर्जेचे" प्रतिभावान साधक अशी उपकरणे कोणासाठी तयार करतात?

स्वत:साठी, संभाव्य गुंतवणूकदारासाठी की दुसऱ्यासाठी? कार्य, एक नियम म्हणून, सुप्रसिद्ध फॉर्म्युलेशनसह समाप्त होते: मला एक "तांत्रिक चमत्कार" प्राप्त झाला, परंतु मी कोणालाही सांगणार नाही की कसे.
तरीसुद्धा, या प्रकारचे स्वयं-चालित जनरेटर काम करण्यासारखे आहे.
यात 15-20 V DC स्त्रोत, उर्जा स्त्रोताशी समांतर जोडलेला 4700 µF कॅपेसिटर, उच्च व्होल्टेज ट्रान्झिस्टर जनरेटर (2-5 kV), चार्जर आणि कोरवर अनेक विंडिंग्ज असलेली कॉइल आहे.
फेराइट रिंग्स (D~ 40mm) पासून एकत्र केलेले. आपल्याला त्यास सामोरे जावे लागेल, अनेक समान डिझाइनमधून समान डिझाइन पहा. स्वाभाविकच, इच्छा असल्यास.
वापरलेल्या कॉइल सारखी कॉइल येथे पाहिली जाऊ शकते: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
यश!

5 . खाली नौदिन जनरेटरचे स्केच आहे. योजनेच्या विश्लेषणामुळे काही शंका निर्माण होतात. एक नैसर्गिक प्रश्न उद्भवतो: ट्रान्स कोणती उर्जा वापरते, उदाहरणार्थ, मायक्रोवेव्ह ओव्हन (220/2300V) मधून, "मुक्त ऊर्जा" जनरेटरमध्ये घातली जाते आणि इनॅन्डेन्सेंट दिव्यांच्या रूपात आउटपुटमध्ये आपल्याला कोणती शक्ती मिळते? जर ट्रान्स मायक्रोवेव्हमधून असेल, तर त्याचा इनपुट पॉवरचा वापर 1400 डब्ल्यू आहे आणि मायक्रोवेव्हमधून आउटपुट पॉवर 800 - 900 डब्ल्यू आहे, ज्याची मॅग्नेट्रॉन कार्यक्षमता सुमारे 0.65 आहे. म्हणून, स्पार्क गॅप आणि लहान इंडक्टन्सद्वारे दुय्यम वळण (2300V) शी जोडलेले, दिवे केवळ दुय्यम विंडिंगच्या आउटपुट व्होल्टेजमधूनच नव्हे तर अगदी सभ्यपणे देखील चमकू शकतात.

योजनेच्या या भिन्नतेसह, सकारात्मक परिणाम प्राप्त करणे कठीण होऊ शकते.
MOT अक्षरांद्वारे नियुक्त केलेला घटक नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर 220/2000 ... 2300V आहे,
बहुतेक प्रकरणांमध्ये मायक्रोवेव्ह ओव्हनमधून, 1400W पर्यंत रिनपुट, राउटपुट (मायक्रोवेव्ह) 800W.

पाण्याच्या रेझोनन्स फ्रिक्वेन्सीचा वापर करून हायड्रोजन तयार करणे

हायड्रोजन HF कंपनांसह विकिरणित पाण्याद्वारे तयार केले जाऊ शकते.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_waves
जॉन कॅन्झियस
लेखकांनी दर्शविले आहे की 1 ते 30% पर्यंतच्या एकाग्रतेचे NaCl-H2O सोल्यूशन्स, खोलीच्या तपमानावर ध्रुवीकृत आरएफ रेडिओफ्रिक्वेंसी बीमच्या संपर्कात आल्यावर, हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनचे घनिष्ठ मिश्रण तयार करतात जे स्थिर ज्योत पेटंटसह प्रज्वलित आणि जाळले जाऊ शकतात. जॉन कॅन्झियसचे…

अनुवाद:
John_Kanzius ने दाखवले की 1 ते 30% पर्यंत एकाग्रता असलेले NaCl-H2O द्रावण, जेव्हा ध्रुवीकृत रेडिओफ्रिक्वेंसी RF रेडिएशनसह विकिरणित केले जाते तेव्हा द्रावणाच्या रेझोनंट वारंवारतेच्या बरोबरीचे असते. 13.56 MHz, खोलीच्या तपमानावर ते हायड्रोजन सोडण्यास सुरवात करते, जे ऑक्सिजनमध्ये मिसळल्यावर स्थिरपणे जळू लागते. ठिणगीच्या उपस्थितीत, हायड्रोजन प्रज्वलित होते आणि सम ज्वालाने जळते, ज्याचे तापमान, प्रयोगांनुसार, 1600 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असू शकते.
हायड्रोजनच्या ज्वलनाची विशिष्ट उष्णता: 120 MJ/kg किंवा 28,000 kcal/kg.

आरएफ जनरेटर सर्किटचे उदाहरण:

30-40 मिमी व्यासाचा एक कॉइल 1 मिमी व्यासासह सिंगल-कोर इन्सुलेटेड वायरपासून बनविला जातो, वळणांची संख्या 4-5 आहे (प्रायोगिकरित्या निवडलेली). 200 µH इंडक्टरच्या उजव्या टोकाला 15 - 20V वीज पुरवठा कनेक्ट करा. रेझोनान्समध्ये ट्यूनिंग व्हेरिएबल कॅपेसिटरद्वारे तयार केले जाते. मिठाच्या पाण्याच्या दंडगोलाकार कंटेनरवर कॉइल जखमेच्या आहे. जहाज 75-80% मिठाच्या पाण्याने भरलेले असते आणि हायड्रोजन काढण्यासाठी पाईपच्या झाकणाने घट्ट बंद केले जाते, आउटलेटवर एक ट्यूब असते. कापूस लोकर भरले पात्रात ऑक्सिजनचा मुक्त प्रवेश रोखण्यासाठी.

***
अधिक तपशील येथे आढळू शकतात:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
H2O-NaCl सोल्यूशन्सच्या पृथक्करणाच्या ध्रुवीकृत आरएफ रेडिएशन उत्प्रेरकांचे निरीक्षण
आर. रॉय, एम. एल. राव आणि जे. कॅन्झियस. लेखकांनी 13.56 मेगाहर्ट्झवर ध्रुवीकृत रेडिओफ्रिक्वेंसी बीमच्या संपर्कात आल्यावर 1 ते 30% पर्यंतच्या एकाग्रतेचे NaCl–H2O सोल्यूशन दाखवले आहे...

वाचकांच्या प्रश्नाचे उत्तरः
मी कॉस्टिक सोडा (Na2 CO3) चे जलीय द्रावण अॅल्युमिनियम प्लेटवर (100 x 100 x 1 मिमी) टाकून हायड्रोजन मिळवले. पाण्यात, सोडा राख पाण्यावर प्रतिक्रिया देते
2CO3 − + H2 O ↔ HCO3 − + OH− आणि हायड्रॉक्सिल OH बनवते, जे फिल्मच्या अॅल्युमिनियमला स्ट्रिप करते. मग सुप्रसिद्ध प्रतिक्रिया सुरू होते:
2Al + 3H2 O = A12 O3 + 3H 2 उष्णता सोडणे आणि हायड्रोजनचे तीव्र प्रकाशन, पाण्याच्या उकळण्यासारखेच. इलेक्ट्रोलिसिसशिवाय प्रतिक्रिया घडते!

आग आणि हायड्रोजनचा स्फोट टाळण्यासाठी प्रयोग काळजीपूर्वक केला पाहिजे. किंवा ताबडतोब कार्यरत घटकांसह झाकण असलेल्या भांड्यातून हायड्रोजन काढण्याची तरतूद करा. हायड्रोजन उत्क्रांती अभिक्रिया दरम्यान, काही काळानंतर, अॅल्युमिनियम प्लेट प्रतिक्रिया कचरा, कॅल्शियम क्लोराईड CaCl2 आणि अॅल्युमिनियम ऑक्साईड A12 O3 सह झाकणे सुरू होते. रासायनिक अभिक्रियाची तीव्रता काही काळानंतर कमी होऊ लागते.
त्याची तीव्रता टिकवून ठेवण्यासाठी, कचरा काढून टाकला पाहिजे, कॉस्टिक सोडा द्रावण आणि अॅल्युमिनियम प्लेट दुसर्याने बदलली पाहिजे. एकदा वापरल्यानंतर, साफ केल्यानंतर, आपण ते पुन्हा वापरू शकता, इ. ते पूर्णपणे नष्ट होईपर्यंत. जर ड्युरल्युमिनचा वापर केला असेल तर, प्रतिक्रिया उष्णतेच्या प्रकाशनासह पुढे जाते.
***
समान विकास:
आपले घर अशा प्रकारे गरम केले जाऊ शकते. (तुमचे घर अशा प्रकारे गरम केले जाऊ शकते)
शोधक श्री. फ्रँकोइस पी. कॉर्निश. 30 जून 1982 रोजीचे युरोपियन पेटंट क्रमांक 0055134A1, गॅसोलीन इंजिनच्या संबंधात, ते गॅसोलीनऐवजी पाणी आणि थोड्या प्रमाणात अॅल्युमिनियम वापरून कारला सामान्यपणे हलविण्यास अनुमती देते.
श्री. फ्रँकोइस पी.त्याच्या उपकरणात, त्याने अॅल्युमिनियम वायरसह पाण्यात इलेक्ट्रोलिसिस (5-10 kV वर) वापरले, जे आधी चेंबरमध्ये आणण्यापूर्वी ऑक्साईड साफ केले गेले होते, ज्यामधून हायड्रोजन ट्यूबद्वारे काढून टाकले गेले आणि सायकल इंजिनला दिले गेले.

येथे प्रतिक्रियाचे कचरा उत्पादन A12 O3 आहे.

या गोष्टीची रचना
प्रश्न उद्भवला, प्रति 100 किमी प्रवासात अधिक महाग काय आहे - उच्च-व्होल्टेज स्त्रोत आणि बॅटरीसह गॅसोलीन किंवा अॅल्युमिनियम?
जर "लमन" लँडफिल किंवा स्वयंपाकघरातील भांडीच्या कचरामधून असेल तर ते स्वस्त असेल.
***
याव्यतिरिक्त, आपण येथे समान डिव्हाइस पाहू शकता: http://macmep.h12.ru/main_gaz.htm
आणि येथे: "हायड्रोजन तयार करण्याची एक साधी लोक पद्धत"
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/,
आणि येथे http://www.vodorod.net/ - 100 रुपयांच्या हायड्रोजन जनरेटरबद्दल माहिती. मी ते विकत घेणार नाही कारण... व्हिडिओ इलेक्ट्रोलिसिससाठी घटकांसह कॅनच्या आउटलेटवर हायड्रोजनचे कोणतेही स्पष्ट प्रज्वलन दर्शवत नाही.

बर्याच काळापासून, अनेक शास्त्रज्ञ आणि शोधकांनी तथाकथित तयार करण्याचे स्वप्न पाहिले. या मुद्द्यावर काम सध्या थांबलेले नाही. या क्षेत्रातील संशोधनाची मुख्य प्रेरणा ही येऊ घातलेली इंधन आणि ऊर्जा संकट होती, जी कदाचित प्रत्यक्षात येऊ शकते. म्हणून, बर्याच काळापासून, चुंबकीय मोटरसारखा पर्याय विकसित केला गेला आहे, ज्याचा सर्किट कायम चुंबकाच्या वैयक्तिक गुणधर्मांवर आधारित आहे. येथे मुख्य प्रेरक शक्ती ही चुंबकीय क्षेत्राची ऊर्जा आहे. या समस्येत सामील सर्व शास्त्रज्ञ, अभियंते आणि डिझाइनर चुंबकीय गुणधर्मांच्या वापराद्वारे विद्युत, यांत्रिक आणि इतर प्रकारची ऊर्जा मिळविण्याचे मुख्य ध्येय पाहतात.

हे लक्षात घ्यावे की असे सर्व संशोधन प्रामुख्याने सैद्धांतिकरित्या केले जाते. सराव मध्ये, असे इंजिन अद्याप तयार केले गेले नाही, जरी काही परिणाम आधीच प्राप्त झाले आहेत. या डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग तत्त्व समजून घेण्यासाठी सामान्य दिशानिर्देश आधीच विकसित केले गेले आहेत.

चुंबकीय मोटरमध्ये काय असते?

चुंबकीय मोटरची रचना सामान्य इलेक्ट्रिक मोटरपेक्षा मूलभूतपणे वेगळी असते, जिथे मुख्य प्रेरक शक्ती विद्युत प्रवाह असते.

चुंबकीय मोटर केवळ चुंबकांच्या स्थिर उर्जेमुळे चालते, जी यंत्रणेचे सर्व भाग आणि घटक चालवते. युनिटच्या मानक डिझाइनमध्ये तीन मुख्य भाग असतात. इंजिन व्यतिरिक्त, एक स्टेटर आहे ज्यावर इलेक्ट्रोमॅग्नेट स्थापित केले आहे, तसेच एक रोटर आहे ज्यावर कायम चुंबक ठेवलेला आहे.

इंजिनसह, त्याच शाफ्टवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल जनरेटर स्थापित केले आहे. याव्यतिरिक्त, संपूर्ण युनिट स्थिर इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह सुसज्ज आहे. हे रिंग मॅग्नेटिक सर्किटच्या स्वरूपात बनवले जाते ज्यामध्ये एक खंड किंवा चाप कापला जातो. इलेक्ट्रोमॅग्नेट याव्यतिरिक्त सुसज्ज आहे. त्याच्याशी एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच जोडलेला आहे, ज्याच्या मदतीने उलट प्रवाह प्रदान केला जातो. सर्व प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक स्विचद्वारे नियंत्रित केल्या जातात.

चुंबकीय मोटरचे कार्य तत्त्व

पहिल्या मॉडेल्समध्ये लोखंडी भाग वापरले गेले ज्यावर चुंबकाचा प्रभाव असायला हवा होता. तथापि, असा भाग त्याच्या मूळ स्थितीत परत येण्यासाठी, आपल्याला समान ऊर्जा खर्च करणे आवश्यक आहे.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, एक तांबे कंडक्टर वापरला गेला ज्यामध्ये विद्युत प्रवाह गेला, जो चुंबकाकडे आकर्षित होऊ शकतो. विद्युत प्रवाह बंद केल्यावर, कंडक्टर आणि चुंबकामधील परस्परसंवाद थांबला. संशोधनाच्या परिणामी, चुंबकाची शक्ती आणि त्याची शक्ती यांच्यातील थेट आनुपातिक संबंध शोधला गेला. म्हणून, कंडक्टरमध्ये सतत विद्युत प्रवाह आणि चुंबकाची ताकद वाढल्याने, कंडक्टरवर या शक्तीचा प्रभाव देखील वाढेल. वाढीव शक्तीच्या मदतीने, एक विद्युत प्रवाह तयार केला जाईल, जो यामधून कंडक्टरमधून जाईल.

या तत्त्वावर आधारित, एक अधिक प्रगत चुंबकीय मोटर विकसित केली गेली, ज्याच्या सर्किटमध्ये त्याच्या ऑपरेशनच्या सर्व मुख्य टप्प्यांचा समावेश आहे. हे प्रेरक कॉइलमध्ये प्रवेश करणार्या विद्युत प्रवाहाने सुरू होते. या प्रकरणात, स्थायी चुंबकाच्या ध्रुवांचे स्थान इलेक्ट्रोमॅग्नेटमधील कट अंतरापर्यंत लंब आहे. ध्रुवीयता उद्भवते, परिणामी रोटरवर बसवलेले कायमचे चुंबक फिरू लागते. त्याचे ध्रुव विरुद्ध मूल्यांसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ध्रुवांकडे आकर्षित होऊ लागतात.

जेव्हा विरुद्ध ध्रुव जुळतात तेव्हा कॉइलमधील विद्युतप्रवाह बंद होतो. रोटर, स्वतःच्या वजनाच्या प्रभावाखाली, जडत्वामुळे या योगायोग बिंदूमधून जातो. त्याच वेळी, कॉइलमधील विद्युत् प्रवाहाची दिशा बदलते आणि पुढील ऑपरेटिंग सायकलमधील ध्रुव समान मूल्य घेतात. ध्रुवांचे तिरस्करण उद्भवते, ज्यामुळे रोटरचा वेग आणखी वाढतो.

चुंबक वापरून शाश्वत गती मशीन तयार करण्यासाठी वास्तविक संभावना

शाश्वत गती चुंबकांचे सर्वात प्रसिद्ध analogues

अँटी-ग्रॅव्हिटी मॅग्नेटिक लॉरेंट्झ मोटर

निकोला टेस्ला असिंक्रोनस चुंबकीय मोटर

पॉल बाउमन द्वारे "टेस्टाटिका".

स्वीट फ्लॉइड व्हॅक्यूम ट्रायोड अॅम्प्लीफायर

लाझारेव्ह रोटरी रिंग

Shkondin चाक मोटर

शाश्वत गती मशीन Perendeva

आपल्या स्वत: च्या हातांनी चुंबक वापरून शाश्वत मोशन मशीन कसे बनवायचे

EMD चे तोटे

आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी चुंबकीय शाश्वत गती मशीन बनवतो. चुंबकीय स्थायी चुंबक मोटर्स सर्किट

स्थायी चुंबक मोटरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

डिव्हाइस

ऑपरेशनचे तत्त्व

प्रकार

फायदे आणि तोटे

ते स्वतः कसे करावे?

निओडीमियम चुंबक मोटर

सामान्य रचना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

DIY चुंबकीय मोटर डिझाइन

सत्य किंवा मिथक, शक्यता आणि संभावना, स्वतः करा रेखीय मोटर

चुंबकीय मोटर म्हणजे काय

चुंबकीय मोटर साधन

ऑपरेशनचे तत्त्व

DIY रेखीय मोटर

चुंबकीय मोटर्सचे फायदे आणि तोटे

अपारंपारिक कायम चुंबक मोटर्स

कायम चुंबकांसह शाश्वत गती मशीन

चुंबकीय मोटरची सामान्य रचना

चुंबकीय मोटर कसे कार्य करते?

पर्यायी उपाय - RU: DO-IT-You pulsed Magnetic Motor

पल्स मॅग्नेटिक मोटर - आरयू,

नवीन पर्याय

चुंबकीय इंजिन: मिथक किंवा वास्तव.

चुंबकीय मोटरमध्ये काय असते?

चुंबकीय मोटरचे कार्य तत्त्व

हेही वाचा