टोयोटा कोरोला आणि एव्हेंसिस गिअरबॉक्सेसचा तोटा समान बॉल बेअरिंग आहे. ते मॅन्युअल ट्रांसमिशन हाउसिंगच्या मागील भागात स्थित आहेत. त्यांना 100 हजार मायलेज नंतर वेळोवेळी बदलण्याची देखील आवश्यकता आहे. टोयोटा एवेन्सिसचा कमकुवत बिंदू हा उपग्रह गट आहे जो जास्त भार सहन करू शकत नाही. आफ्टरबर्नर आणि स्टँडस्टिलमधून घसरणे अवांछित आहे.

2006 ते 2008 पर्यंत टोयोटा एवेन्सिसवर ते स्थापित केले गेले मुख्य गियरमूळ क्रमांकांसह: दुय्यम शाफ्ट N 33321-05040, N33321-17020; N41221-05040, N41221-17040 सह भिन्नता. प्राथमिक शाफ्ट N33311-02020 सह 0009. बऱ्याचदा N33151-52010 सह 5 वी गियर रिटेनर प्लेट आणि N33368-05030, N33368-20080 सह 3-4 था गियर सिंक्रोनायझर बाहेर येतो.

आमची कंपनी वेळेवर तयार आहे मॉस्कोमधील टोयोटा एवेन्सिससाठी ट्रान्समिशन दुरुस्ती, जे आपल्याला अशा घटकांचे दोष आणि नुकसान त्वरीत दूर करण्यास अनुमती देते, त्यांचे संपूर्ण अपयश टाळते. प्रत्येकासाठी ट्रान्समिशन दुरुस्ती करणे टोयोटा सुधारणा Avensis: Avensis Wagon (T22) (1997 - 2002) Avensis (T22) (1997 - 2002) Avensis Hatch (T22) (1997 - 2002) Avensis Hatch II (2001 - 2008) Avensis II (2002 - II) Avensis II (2002 - II) 2002 - 2008) Avensis Verso(2001 - सध्या) Avensis III (2009 - सध्या) Avensis IV (2009 - सध्या) Avensis Wagon III (2009 - सध्या) Avensis Wagon IV (2009 - सध्या) , आमचे कर्मचारी अशा उपकरणांच्या निर्मात्याच्या सर्व शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन करतात, जे अपेक्षित परिणाम साध्य केल्याचे सुनिश्चित करते.

बहुतांश घटनांमध्ये गिअरबॉक्सची विक्रीतुम्हाला स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशन खरेदी करण्याची परवानगी देते, जे एक जटिल उत्पादन आहे ज्यासाठी काळजीपूर्वक हाताळणी आणि प्रतिबंधात्मक देखभाल आवश्यक आहे.

टोयोटा एवेन्सिस गिअरबॉक्स भाग (शिफ्ट फोर्क ब्लॉक, शिफ्ट मेकॅनिझम, सपोर्ट बेअरिंग)

गरज होऊ शकते की मुख्य कारणांपैकी गिअरबॉक्स दुरुस्ती, हे नमूद करण्यासारखे आहे:

1. दीर्घ आणि तीव्र वापरामुळे उत्पादनाच्या घटकांचा संचित पोशाख;
2. क्लचचे अपयश किंवा त्याचे चुकीचे समायोजन, ज्यामुळे या घटकाचा बिघाड होतो;
3. अकाली गिअरबॉक्स तेल बदलणेकिंवा त्याची पातळी अपुरी आहे, ज्यामुळे संपूर्ण ट्रान्समिशन आणि इंजिन अयशस्वी होऊ शकते;
4. चुकीचा गीअर शिफ्टिंग ऑर्डर आणि पॉवर प्लांटच्या ऑपरेटिंग मोडशी सुसंगत नसलेले गीअर वापरून वाहन चालवणे.

तुम्हाला ते समजून घेणे आवश्यक आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्ती, तसेच स्वयंचलित, अचूक साधने वापरून चालते, आणि काम करत असलेल्या तज्ञाचा अनुभव आणि ज्ञान खूप महत्वाचे आहे. नूतनीकरणाचे काम. काय असेल ते ठरवण्यासाठी मॉस्कोमध्ये टोयोटा एव्हेंसिस गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीची किंमत, कार मेकॅनिकने प्रथम त्याच्या तांत्रिक स्थितीचे निदान केले पाहिजे, कामाच्या व्याप्तीचे मूल्यांकन केले पाहिजे तसेच काही घटक पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता आहे.

गिअरबॉक्स अयशस्वी झाला आहे का? आमचे कर्मचारी मॉस्कोमधील टोयोटा एवेन्सिसवर मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्त करतील

अनेक कारच्या मूलभूत किटमध्ये मॅन्युअल गिअरबॉक्सची स्थापना समाविष्ट असते. जर बिघाड होण्याचे थोडेसे चिन्ह आढळले तर ते ताबडतोब पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो मॉस्कोमधील टोयोटा एवेन्सिससाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्ती, ज्यामुळे ट्रान्समिशन घटकांचा नाश रोखणे शक्य होईल.

टोयोटा Avensis 1.8L मॅन्युअल ट्रान्समिशन

पूर्ण करण्यासाठी दुरुस्ती यांत्रिक बॉक्सगीअर्स, अशी उत्पादने काढून टाकणे आवश्यक असू शकते, तथापि, गिअरबॉक्स काढल्याशिवाय काही प्रकारचे दोष दुरुस्त केले जाऊ शकतात. पुनर्प्राप्ती तांत्रिक स्थितीसामान्य ट्रान्समिशन सिस्टमची आवश्यकता असू शकते क्लच बदलणेकिंवा क्रँकशाफ्ट तेल सील. समस्यानिवारणासाठी वेळ फ्रेम, तसेच मॉस्कोमध्ये टोयोटा एवेन्सिस गिअरबॉक्स दुरुस्तीची किंमत, सर्व प्रथम, प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात ब्रेकडाउनच्या तीव्रतेनुसार निर्धारित केले जाते, तथापि, कामाची गती देखील कार मेकॅनिक्सच्या अनुभवावर अवलंबून असेल.

तुमची ट्रान्समिशन सिस्टम पुनर्संचयित करण्याची आवश्यकता आहे? आम्ही Toyota Avensis गिअरबॉक्सची व्यावसायिक दुरुस्ती करू

हमी आणि पोस्ट-वारंटी टोयोटा एवेन्सिस गिअरबॉक्स दुरुस्ती, ज्या दरम्यान अयशस्वी घटक नवीन उत्पादनांसह पुनर्स्थित केले जातात, ज्यामुळे ट्रांसमिशन सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करणे शक्य होईल. सर्व आवश्यक काम तज्ञांद्वारे केले जातात कार सेवाज्यांना अशा सेवा प्रदान करण्याचा अनुभव आणि उच्च व्यावसायिक स्तर दोन्ही आहे. सहसा टोयोटा Avensis स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती, तसेच यांत्रिक, थेट दुरुस्ती किंवा तुटलेले भाग बदलणे समाविष्टीत आहे.

आमच्या कंपनीत दुरुस्ती केली जाते टोयोटा ट्रान्समिशनएवेन्सिस हे केवळ पात्र कारागिरांचे उच्च दर्जाचे आणि जलद काम आहे

टोयोटा एवेन्सिसने सपोर्ट प्लेटमधील बेअरिंग सीट तोडली

आमच्या कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांकडे विस्तृत व्यावहारिक कामाचा अनुभव आहे, तसेच आवश्यक पात्रता आहे, ज्यामुळे धन्यवाद टोयोटा एवेन्सिस ट्रान्समिशन दुरुस्तीउच्च दर्जाचे आणि अत्यंत जलद उत्पादन. इव्हेंट्स जसे बॅकस्टेज दुरुस्तीकिंवा गीअर बदलणे, इतर प्रक्रिया निर्मात्याच्या आवश्यकतांनुसार कठोरपणे केल्या जातात. निर्मिती करणे टोयोटा एवेन्सिस मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्तीकिंवा स्वयंचलित प्रेषण, आमचे कारागीर देखील योग्य लागू करतात तांत्रिक प्रक्रियातांत्रिक दस्तऐवजीकरण.

आमची कार सेवा खालील कार्य करते

• बदली टोयोटा क्लचएवेन्सिस
• टोयोटा एवेन्सिस क्रँकशाफ्ट तेल सील बदलणे
• टोयोटा एवेन्सिस क्रँकशाफ्ट बेअरिंग बदलणे
• टोयोटा एवेन्सिस इनपुट शाफ्ट बदलणे
• दुय्यम शाफ्ट टोयोटा एवेन्सिस बदलणे
• तेल सील बदलणे टोयोटा ड्राइव्हएवेन्सिस
• इनपुट शाफ्ट ऑइल सील टोयोटा एवेन्सिस बदलणे
• टोयोटा Avensis प्रकाशन बेअरिंग बदली
• टोयोटा एवेन्सिस स्लेव्ह सिलेंडर बदलणे
• टोयोटा एवेन्सिस क्लच केबल बदलणे
• टोयोटा Avensis रॉकर दुरुस्ती
• टोयोटा Avensis रॉकर समायोजन
• क्रँकशाफ्ट रीअर ऑइल सील टोयोटा एवेन्सिस बदलत आहे
• टोयोटा Avensis मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल बदल
• टोयोटा Avensis गियरबॉक्स तेल बदल
• टोयोटा एवेन्सिस मॅन्युअल ट्रान्समिशन घरांची दुरुस्ती
• टोयोटा एवेन्सिस मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्ती
• टोयोटा एवेन्सिस मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्ती
• टोयोटा Avensis पाचव्या गियर बदलण्याची शक्यता
• टोयोटा Avensis पाचव्या गियर दुरुस्ती
• Toyota Avensis गियर शिफ्ट केबल्स बदलणे
• टोयोटा Avensis क्लच बदलण्याची शक्यता
• टोयोटा एव्हेंसिस डेन्फरची जागा

फोन दाखवा

इंजिन भाग प्रकार:इंजिन असेंब्ली
ऑटो पार्ट्स शॉपमधील तज्ञ कोणत्याही स्थितीत कारची पूर्तता करतात.

तुमचा विश्वासार्ह भागीदार - 2012 पासून avito वर.

आम्ही संपूर्ण रशिया आणि सीआयएसमध्ये काम करतो.

जलद वितरणाची हमी.

वापरलेल्या A9 इंजिन किटमध्ये हे समाविष्ट आहे: "सिलेंडर हेड, कॅमशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक, क्रँककेस, टर्बाइन, क्रँकशाफ्ट, मॅनिफोल्ड, क्रँककेस, हीट एक्सचेंजर, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर, इंजेक्शन पंप, फ्लायव्हील, तेल पंप, पॉवर स्टीयरिंग पंप, स्टार्टर, जनरेटर, स्वयंचलित ट्रान्समिशन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, व्हेरिएटर, कार्डन, ड्राइव्ह, ट्रान्सफर केस, गियरबॉक्स "

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन A9 सह सुसंगत असू शकते: Volkswaqen: Golf, Jetta, Passat CC, Polo, Tuareg, Tiguan, Touran Audi: A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, सीड, स्पोर्टेज, सोरेंटो, स्पेक्ट्रा ह्युंदाई: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, i40, i30, i20, Getz, Matrix. निसान: अल्मेरा, ज्यूक, तेना, मुरानो. Premiera, Pathfinder, Qashqai, X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, Partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008, पार्टनर, 5008 ,बॉक्सर.रेनॉल्ट: क्लिओ, डस्टर, सॅन्डेरो, सिनिक, सिम्बोल, कांगू लोगान, मेगने सिट्रोएन: बर्लिंगो, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 पोर्शे: मॅकन, केयेन, केमन, पनामेरे व्होल्वो: S60 , S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Ford: Mondeo, Focus. C-max, S-max, Fusion, Explorer, Kuga, Fiesta. लॅन्ड रोव्हर: रेंज रोव्हर, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, SuperB Opel: Astra, Corsa, Mocha, Antara, Zafira, Vectra, Fronia मर्सिडीज: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, Vita BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, M5, X1, X3, X5, X6,

Suzuki: Ignis, Grand Vitara, Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Avensis, Auris यारिस, विट्झ, एस्टिमा, हायस, हायलँडर. लँड क्रूझर प्राडो, टुंड्रा राव वाझ: ग्रांटा, प्रियोरा, कलिना, वेस्टा, निवा, लार्गस, लाडा, यूएझेड: उम्झ, झमझेड, गझेल, एक्स-रे चेरी ताबीज A15 Arrizo 7 बोनस 3 - A19 बोनस A13 CrossEastar B14 indiS Kimo A1 M11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Very A13 Mazda:2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS Atenza B15-Xela C5-Xela C CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra इक्वस जेनेसिसगेट्झ ग्रेस ग्रँड सांताफे ग्रँड स्टारेक्सभव्य H1 i20 i30 i40 ix35 ix55 मॅट्रिक्स पोर्टर सांता फे सांता फे क्लासिक सोलारिस सोनाटा स्टारेक्स टेराकन टिब्युरॉन टक्सन वेलोस्टर वेर्ना गीली व्होर्टेक्स: कॉर्डा एस्टिना टिंगो लिफान देवू कॅडिलॅक क्रिस्लर जीप जग्वार इसुझू BYD इन्फिनिटी साबसीट

वरच्या किंवा तळाशी उजवीकडे असलेल्या निळ्या लिंकवर क्लिक करून स्टोअरचे संपूर्ण वर्गीकरण तपासा

➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡

14,500 RUR पेक्षा जास्त स्पेअर पार्ट्सची ऑर्डर देताना फक्त आठवड्याच्या शेवटपर्यंत, 10% सूट

आम्हाला कॉल करा आणि आम्ही तुम्हाला नक्कीच मदत करू, स्वस्त दरात कोणतेही उच्च-गुणवत्तेचे सुटे भाग निवडा.

TOYOTA Avensis 3 2 4 1 ट्रान्समिशनची दुरुस्ती
मेचनआयसी गियरबॉक्स टोयोटा एवेन्सिस
इंस्टॉलेशन रिप्लेसमेंट सर्व बदल खरेदी करा 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4
मॅन्युअल ट्रांसमिशन हाऊसिंगच्या शाफ्ट आर्गॉन वेल्डिंगची दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार
मॉस्को शहर

आर्टेम 8 965 126 13 83 वादिम 8 925 675 78 75

दुरुस्तीदरम्यान संपूर्ण वाहन निदान – विनामूल्य!

ताब्यात घेणे उच्चस्तरीयव्यावसायिकता, मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्त करण्याचा व्यापक अनुभव आणि स्पेअर पार्ट्सचे आमचे स्वतःचे कोठार, आम्ही TOYOTA Avensis कारसाठी सर्व प्रकारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे निदान, विक्री, बदली आणि दुरुस्ती करतो. बॉक्स दुरुस्ती प्रारंभिक, अनिवार्य विनामूल्य निदानाने सुरू होते.

TOYOTA Avensis गीअरबॉक्स दुरुस्त करताना कामाची किंमत:

TOYOTA Avensis मॅन्युअल गिअरबॉक्ससाठी दुरुस्ती सेवांची श्रेणी:

• दुरुस्ती करणाऱ्याशी सल्लामसलत / फोनद्वारे विनामूल्य /
• मॉस्को क्षेत्रातून आणि रशियन फेडरेशनच्या इतर प्रदेशांमधून / मॉस्को RUR 3,000 च्या आत कारची डिलिव्हरी - कराराद्वारे/.
• सर्वसमावेशक वाहन निदान/इंजिन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एबीएसमध्ये बिघाडाच्या उपस्थितीचे निर्धारण, ब्रेक सिस्टम; परीक्षा इलेक्ट्रिकल सर्किट्सगंज साठी कार, युनिटचे किनेमॅटिक नुकसान तपासणे, ट्रान्समिशन ऑइल लेव्हल तपासणे, क्लच हायड्रॉलिक सिस्टमची कार्यक्षमता तपासणे/- दुरुस्ती दरम्यान विनामूल्य
• व्हिज्युअल तपासणी, केसची अखंडता तपासत आहे
• स्टील, ॲल्युमिनियम किंवा कांस्य चिप्सच्या उपस्थितीसाठी ट्रान्समिशन ऑइल सामग्री तपासत आहे
• पॅलेट उघडणे / आवश्यक असल्यास/
• कारमधून काढणे
• वेगळे करणे, भाग आणि असेंब्ली धुणे
• दोष शोधणे/कार मालकाची उपस्थिती अनिवार्य आहे/
• किंमतीच्या कार मालकाशी समन्वय पूर्ण नूतनीकरणआणि दुरुस्ती पूर्ण झाल्याची तारीख
• सुटे भाग/दुरुस्ती गोदामातून पावती. किट पुरवठा, नोड्स/
• आवश्यक असल्यास दुरुस्ती / आर्गॉन वेल्डिंग / गिअरबॉक्स गृहनिर्माण
• विधानसभा
• क्लच बदलणे /कार मालकाच्या विनंतीनुसार/
• कार स्थापना
• ट्रान्समिशन ऑइलसह रिफिलिंग
• आउटपुट डायग्नोस्टिक्स आणि कारची चाचणी ड्राइव्ह

वॉरंटी 3 ते 24 महिने किंवा 60,000 किमी. मायलेज

आमच्याकडे निधी आहेपुनर्निर्मित गिअरबॉक्सेस TOYOTA Avensis 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4/लेख बदलणे पहा/. कार मालकाची इच्छा असल्यास, आम्ही सदोष व्यक्तीच्या जागी एक्सचेंज स्टॉकमधून घेतलेल्या एकाने बदलू शकतो, जे बर्याचदा आर्थिकदृष्ट्या अधिक व्यवहार्य असते.

अतिरिक्त कामासाठी किंमती

मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्तीसाठी सुटे भाग:

• अर्थव्यवस्था - 3,000 ते 8,000 रूबल पर्यंत. /वापर, कार मालकाच्या विनंतीनुसार, दुरुस्तीचा खर्च कमी करण्यासाठी फक्त भाग वापरले/
• व्यवसाय - 8,000 ते 28,000 रूबल पर्यंत. /युनिटमधील फक्त थेट खराब झालेले भाग बदलणे/
• कार्यकारी - 28,000 ते 60,000 रब पर्यंत. /बदली, हानीची पर्वा न करता, संच म्हणून: तेल सील, वाहक बियरिंग्ज, सुई बेअरिंग्ज, सिंक्रोनायझर्स, स्टॉपर्स, कपलिंग हब लॉक - तसेच थेट खराब झालेले भाग/

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीसाठी आवश्यक असलेले स्पेअर पार्ट्सचे आमचे स्वतःचे कोठार. बियरिंग्ज, सील, गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स, गियर कपलिंग, शाफ्ट, डिफरेंशियल, मॅन्युअल ट्रान्समिशन हाऊसिंग सर्व ब्रँडच्या कारसाठी स्टॉकमध्ये आणि ऑर्डरवर आहेत.

TOYOTA Avensis ही शहरी भागासाठी उत्तम कार आहे. आर्थिक, तरतरीत, जोरदार संक्षिप्त आणि विश्वासार्ह. खालच्या इनपुट शाफ्टवर आणि त्याचप्रमाणे खालच्या आउटपुट शाफ्टवर कमकुवत बेअरिंगमुळे मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्टेममध्ये समस्या येतात. दुर्दैवाने, डिझाइनरमध्ये सामर्थ्याचा एक छोटासा साठा किंवा त्याऐवजी, या बियरिंग्जच्या अंतर्गत शर्यतीची कमकुवत टर्नओव्हर क्षमता समाविष्ट आहे. ट्रान्समिशन दुरूस्तीची आवश्यकता असलेल्या दहा TOYOTA Avensis गाड्यांपैकी 8 या बेअरिंग्सद्वारे निर्मित वैशिष्ट्यपूर्ण हमीमुळे आहेत. उर्वरित 2 कार ट्रान्समिशन ऑइलच्या कमतरतेमुळे आहेत, परिणामी 5 वा किंवा 5 वा आणि 6 वा गीअर (सहा-स्पीड गिअरबॉक्स बसवलेला) जळाला आहे.

तत्सम गियरबॉक्स TOYOTA Avensis. जवळजवळ त्याच नुकसानासह: बेअरिंग्ज, ऑइल सील, पाचवा गीअर गीअर ब्लॉक (गिअरबॉक्सच्या पाचव्या गीअरचे चालवलेले आणि चालवलेले गीअर्स)

TOYOTA Avensis बॉक्सचा तिसरा नमुना.

टोयोटा एवेन्सिस गिअरबॉक्स आकृती

मॅन्युअल ट्रांसमिशन गृहनिर्माण

गिअरबॉक्स गीअर्स

गियर सिलेक्शन ब्लॉक (गियरबॉक्स फॉर्क्स)

भिन्नता

1997 पासून मध्यम आकाराच्या टोयोटा एव्हेंसिस कारचे उत्पादन केले जात आहे; तिसरी पिढी 2008 मध्ये पॅरिस सलूनमध्ये सादर केली गेली आणि नंतर आणखी एक अद्यतन केले गेले. 2012 पासून, रशियामधील विक्री बंद करण्यात आली आहे. सरगम करण्यासाठी पॉवर युनिट्सदोन गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन समाविष्ट आहेत, 2004 पासून ते विस्तारित केले गेले आहे गॅसोलीन इंजिन 161 एचपी बहुतेक आवृत्त्यांसाठी 5-स्पीड मॅन्युअल ऑफर केले जाते; 1.8 आणि 2.0 लिटर इंजिनसाठी फक्त 4-स्पीड स्वयंचलित उपलब्ध आहे.

टोयोटा मॅन्युअल ट्रान्समिशनची वैशिष्ट्ये

जपानी निर्मात्याच्या इतर ट्रान्समिशन पर्यायांप्रमाणे टोयोटा एवेन्सिस मॅन्युअल ट्रान्समिशन विश्वसनीय नाही. उपग्रह गट भारांना कमी प्रतिरोधक असल्याचे दिसून आले; 100,000 किमी नंतर ते पूर्णपणे बदलले पाहिजे. एक सामान्य खराबी म्हणजे प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या बियरिंग्जचा पोशाख: त्यांची खराबी ड्रायव्हिंग करताना बॉक्सच्या गुंजन आणि ओरडण्याद्वारे प्रकट होते. बियरिंग्ज फक्त बदलणे आवश्यक आहे; दुरुस्ती करणे अशक्य आहे.

अनेकांना परिचित असलेली दुसरी समस्या म्हणजे लीव्हर चावणे सह अस्पष्ट गियर प्रतिबद्धता. स्विचिंगमध्ये अडचणी असल्यास, यंत्रणेस संपूर्ण बदलण्याची आवश्यकता आहे. याशिवाय, अनेकदा पाचवा स्पीड लॉक बदलणे आणि तिसरा आणि चौथा गियर सिंक्रोनायझर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. हे फक्त काही ब्रेकडाउन आहेत ज्यांना Avensis मॉडेलच्या मालकांना सामोरे जावे लागते.

नियमानुसार, गिअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य, अगदी काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग करूनही, 150 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही, म्हणून वापरलेल्या कारच्या खरेदीदारांना खूप सावधगिरी बाळगावी लागेल. बॉक्समधून कोणतेही बाह्य आवाज येत नाहीत, तसेच गीअर्स हलवण्यात अडचणी येत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी तुम्हाला कारची गतीमान चाचणी करणे आवश्यक आहे.

खराबीची सामान्य कारणे

अकाली देखभाल आणि दुर्मिळ तेल बदलांमुळे टोयोटा एव्हेंसिस गिअरबॉक्स दुरुस्तीची आवश्यकता असते. वंगण कालांतराने परिणामकारकता गमावते: ते काळे होते आणि त्यात धातूचे शेव्हिंग्स जमा होतात. परिणामी, घर्षण वाढते, ज्यामुळे भागांचा वेग वाढतो. सेवेच्या शिफारशींनुसार, प्रत्येक 40,000 किमी अंतरावर बॉक्समधील तेल तपासणे आणि प्रत्येक 80 हजार किलोमीटर प्रवास करताना ते बदलणे आवश्यक आहे.

अधिकृत उत्पादक दोन ऑइल चेंज पर्याय ऑफर करतो - टोयोटा गियर ऑइल 75W-90, GL4/GL5 - Toyota LV 75W, GL-4. तथापि, मूळ ट्रांसमिशन फ्लुइड्सची उच्च किंमत आहे: आमच्याकडून आपण समान वैशिष्ट्यांसह अधिक परवडणारे ॲनालॉग्स खरेदी करू शकता.

Toyota Avensis मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्ती खालील कारणांसाठी देखील आवश्यक असू शकते:

• शहराभोवती आळशी वाहन चालवणे. रसिकांसाठी उच्च गतीआणि अचानक ब्रेकिंग, तुम्हाला 50-70 हजार किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर क्लच किट बदलावी लागेल.
• उशीरा तपासणीतेल पातळी आणि देखभाल. बचत सहसा होऊ पूर्ण निर्गमनट्रान्समिशन सदोष आहे आणि परिणामी ते बदलणे आवश्यक आहे.
• ओव्हरलोडसह ड्रायव्हिंग करणे, गाडीचा वारंवार वापर करणे कठीण आहे रस्त्याची परिस्थितीआणि इतर घटक.

मोठे ब्रेकडाउनचे दुसरे कारण नाही व्यावसायिक दुरुस्ती. गिअरबॉक्ससह कोणतीही हाताळणी केवळ एका विशेष कार्यशाळेतच केली पाहिजे. स्वतःहून वेगळे करणे आणि दुरुस्ती करणे, तसेच गॅरेज तंत्रज्ञांकडे वळणे, यामुळे परिस्थिती आणखी बिघडते, गीअरबॉक्स पुनर्संचयित करण्यासाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता असते;

Www.youtube.com चॅनेलवरील एक छोटासा व्हिडिओ तुम्हाला कार दुरुस्तीच्या समस्येपासून दूर ठेवण्याची परवानगी देण्यासाठी:

व्यावसायिक निदान आणि दुरुस्ती सेवा

आमची कार्यशाळा ग्राहकांना गिअरबॉक्स खराब होण्याचे कारण ओळखण्यासाठी मोफत प्रारंभिक निदान ऑफर करते. खराबीची लक्षणे ओळखण्यासाठी बॉक्स प्रथम गतीमध्ये तपासला जाणे आवश्यक आहे, त्यानंतर तंत्रज्ञ तपशीलवार तपासणीसाठी तो काढून टाकेल आणि वेगळे करेल. समस्यानिवारण प्रक्रियेदरम्यान, त्वरीत पुनर्स्थित करणे आवश्यक असलेल्या घटकांची सूची संकलित केली जाते.

यानंतर, जुन्या घटकांची नवीनसाठी देवाणघेवाण केली जाते: आम्ही संपूर्ण संच खरेदी करण्याची ऑफर देतो आवश्यक सुटे भाग. केवळ नवीन भागच नव्हे तर वापरलेले घटक देखील स्वस्तात खरेदी करण्याचा प्रस्ताव आहे: त्यांची दुरुस्ती केली गेली आहे. असे सुटे भाग आपल्याला मोठ्या प्रमाणात बचत करण्यास अनुमती देतात, परंतु ते नवीन मूळ भागांपेक्षा कमी विश्वसनीय नसतील.

जर ट्रान्समिशनमध्ये समस्या फार पूर्वी उद्भवली असेल तर, संपूर्ण दुरुस्ती करण्यापेक्षा आणि वैयक्तिक भाग बदलण्यापेक्षा ते पूर्णपणे बदलणे सोपे आहे. सिद्ध योजना वापरा: आम्ही मोठ्या दुरुस्तीनंतर वापरलेले बॉक्स स्थापित करतो, त्यांची किंमत फारच कमी असेल. स्पेअर पार्ट्स वॉरंटीसह प्रदान केले जातात, कूपन त्यांची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेची पुष्टी करते. वॉरंटीमध्ये स्पेअर पार्ट्स आणि इन्स्टॉलेशन या दोन्हींचा समावेश आहे: कोणत्याही पुनरावृत्ती ट्रान्समिशन समस्या विनामूल्य निश्चित केल्या जातील.

कार्यशाळेला भेट देण्याचे फायदे

मॉस्कोमधील आमच्या कार्यशाळेत आम्ही अनुकूल अटींवर टोयोटा एव्हेंसिस गिअरबॉक्स खरेदी करण्याची आणि थोड्याच वेळात त्याची स्थापना ऑर्डर करण्याची ऑफर देतो. पूर्ण बदलीफक्त 1 दिवस लागतो, मोठ्या दुरुस्तीसह नूतनीकरणास 2-3 दिवसांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. लवकरच कार पुन्हा वापरासाठी तयार होईल आणि तुम्हाला पुन्हा मदत मागावी लागणार नाही.

अनुभवी दुरुस्ती करणाऱ्यांच्या सेवा परवडणाऱ्या किमतीत ऑफर केल्या जातात: किंमत सूचीमध्ये आमच्या किंमती पहा आणि मॉस्कोमध्ये ऑफर केलेल्या अटी सर्वात अनुकूल आहेत याची खात्री करा. दुरुस्तीवर बचत करा आणि विश्वसनीय परिणाम मिळवा, मशीन खूप काळ टिकेल.

गीअरबॉक्स आणि क्लचच्या समस्येमुळे कार चालविण्यायोग्य नसल्यास, आम्ही आमच्या स्वतःच्या टो ट्रकचा वापर करून कार्यशाळेत डिलिव्हरी देऊ करतो. यानंतर, निदान आणि दुरुस्ती केली जाईल: कार पुनर्संचयित करण्यासाठी खूप कमी वेळ लागेल. दुरुस्तीच्या वेळेची व्यवस्था करण्यासाठी प्रदान केलेल्या नंबरवर कॉल करा: आम्ही आमच्या ग्राहकांच्या इच्छा पूर्ण करण्यासाठी नेहमीच तयार असतो. आजच तज्ञांच्या सेवांचा लाभ घ्या!

गियरबॉक्स दुरुस्तीचे दुकान खालील काम करण्यासाठी तयार आहे:

• TOYOTA Avensis गीअरबॉक्स बदलणे आणि दुरुस्ती
• मॅन्युअल ट्रांसमिशन TOYOTA Avensis ची बदली आणि दुरुस्ती
• TOYOTA Avensis गीअरबॉक्स बदलणे आणि दुरुस्ती
• TOYOTA Avensis ट्रान्समिशन ऑइल बदलत आहे
• टोयोटा Avensis क्लच बदलण्याची शक्यता
• TOYOTA Avensis बेअरिंग रिलीझ बदलणे
• मागील तेल सील आणि क्रँकशाफ्ट बेअरिंग TOYOTA Avensis बदलणे
• इनपुट शाफ्ट ऑइल सील आणि TOYOTA Avensis ड्राइव्ह ऑइल सील बदलणे
• टोयोटा एव्हेंसिस मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे इनपुट शाफ्ट बदलणे
• टोयोटा एव्हेंसिस मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुय्यम शाफ्टची जागा बदलणे
• TOYOTA Avensis गीअरबॉक्स दुरुस्ती
• TOYOTA Avensis मॅन्युअल ट्रांसमिशन हाउसिंगची दुरुस्ती (आर्गॉन वेल्डिंग).
• TOYOTA Avensis गिअरबॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टची दुरुस्ती
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा पाचवा गीअर बदलणे (कारमधून गीअरबॉक्स न काढता) TOYOTA Avensis
• TOYOTA Avensis 1ल्या आणि 2ऱ्या गीअर्सची दुरुस्ती
• 3 रा आणि 4 था गीअर्स TOYOTA Avensis ची दुरुस्ती
• TOYOTA Avensis 5व्या गियरची दुरुस्ती
• TOYOTA Avensis gearbox खरेदी करा
• TOYOTA Avensis मॅन्युअल ट्रांसमिशन खरेदी करा
• TOYOTA Avensis gearbox खरेदी करा

ट्रान्समिशन दुरुस्तीच्या दुकानात मॅन्युअल ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक्स आणि दुरुस्तीसाठी वेळ शेड्यूल करण्यासाठी आम्हाला कॉल करा. पूर्व-नोंदणी तुम्हाला सर्वात सोयीस्कर उपाय शोधण्यास अनुमती देईल; आम्ही ग्राहकांच्या इच्छा पूर्ण करण्यासाठी नेहमीच तयार असतो.

TOYOTA Avensis मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीसाठी आमच्या विशेष कार्यशाळा उच्च दर्जाची सेवा, निदान आणि सर्व प्रकारच्या ट्रान्समिशनची दुरुस्ती प्रदान करतात. आम्ही तुमच्या दुरुस्तीसाठी प्रामाणिक सेवा देतो. TOYOTA Avensis gearbox चे निदान आणि दुरुस्तीच्या सर्व टप्प्यांवर तुमची उपस्थिती आवश्यक आहे; सर्व काम आणि घटक सहमत आहेत. गिअरबॉक्स ओव्हरहॉल कालावधी 0.5 ते 1 कामकाजाच्या दिवसांचा आहे (आवश्यक भागांच्या उपलब्धतेच्या अधीन).

आम्ही आठवड्यातून सात दिवस काम करतो.

आमच्यासाठी काम करते 24/7 ओळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन (8 965 126 13 83) च्या दुरुस्तीवर सल्लामसलत आणि टो ट्रक (8 926 167 15 40) द्वारे दुरुस्तीसाठी वितरण. मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्तीसाठी एक टो ट्रक फीसाठी प्रदान केला जातो (मॉस्को रिंग रोडच्या आत - 3000, करारानुसार मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर).

येथे कामाची किंमत प्रमुख नूतनीकरण TOYOTA Avensis गीअरबॉक्स - 10,000 रूबल (इनपुट आणि आउटपुट डायग्नोस्टिक्स, गिअरबॉक्स काढणे आणि स्थापित करणे, वेगळे करणे आणि असेंब्ली, वीकेंड टेस्ट ड्राइव्ह) + घटकांची किंमत.

कारमधून गीअरबॉक्स काढून टाकल्यानंतर 30 - 40 मिनिटांसाठी कार मालकाच्या अनिवार्य उपस्थितीसह इनपुट डायग्नोस्टिक्स केले जातात (तपासणी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन वेगळे करणे, मेटल शेव्हिंग्समधून अंतर्गत गिअरबॉक्स घर धुणे, शाफ्ट काढून टाकणे).

ज्या दिवशी तुम्ही दुरुस्तीसाठी कॉल करता त्या दिवशी वाहनातून गिअरबॉक्स काढणे, वेगळे करणे आणि समस्यानिवारण केले जाते.

TOYOTA Avensis गीअरबॉक्सच्या दुरुस्तीसाठी 1 ते 12 महिने किंवा 60,000 किमी (प्रत्येक कारसाठी वैयक्तिकरित्या सेट - दुरुस्ती दरम्यान घटकांवर अवलंबून) वॉरंटी.

आणखी एका TOYOTA Avensis गिअरबॉक्सने गिअरबॉक्स बियरिंग्जमध्ये अपेक्षित दोष दर्शविला. मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे पृथक्करण केल्यानंतर, दोन बियरिंग्सचा नाश उघड झाला: प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्ट. याव्यतिरिक्त, आम्ही गिअरबॉक्स सील बदलतो. आम्ही नेफ्रास (औद्योगिक सॉल्व्हेंट) ने स्टीलच्या चिप्स आणि जळलेल्या तेलापासून बॉक्सचे शरीर धुतो. मालकाने केवळ TOYOTA Avensis मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाबद्दलच नाही तर गीअर्स हलवण्याच्या अडचणीबद्दल देखील तक्रार केली (बेअरिंग प्लेने गीअर्स लॉक होऊ दिले नाहीत).

टोयोटा एवेन्सिस गिअरबॉक्सच्या समस्यानिवारणाचा फोटो अहवाल.

गीअरबॉक्समधून वितरित केलेल्या पाचव्या गीअरच्या कमतरतेबद्दल मालकाने तक्रार केली. पृथक्करणाच्या परिणामी, तुटलेला पाचवा गियर काटा सापडला. इनपुट शाफ्ट बेअरिंगची आतील रेस तुटलेली आहे.

सर्वांना शुभ दिवस!
नवीन टोयोटा घेतली एव्हेंसिस सेडान, रीस्टाईल, बेसिक कॉन्फिगरेशन (1.8L, मॅन्युअल ट्रान्समिशन) या आधी होते टोयोटा कॅल्डिना 211 बॉडीमध्ये, उजव्या हाताची ड्राइव्ह, 1.8 लिटर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 1997 ते 2002 पर्यंतच्या पहिल्या पिढीतील एव्हेंसिसचे ॲनालॉग, म्हणून माझ्या पुनरावलोकनात मी त्याच्याशी काही तुलना करेन. मी टोयोटाचा चाहता नाही, म्हणून मी मॉडेलचे सर्व फायदे आणि तोटे वस्तुनिष्ठपणे प्रतिबिंबित करण्याचा प्रयत्न करेन. त्यामुळे:
1. उपकरणे:
पुरेशी श्रीमंत मूलभूत उपकरणे. एक महत्त्वाचा घटककार निवडताना, माझ्यासाठी गोष्ट अशी होती की सर्व साधने सक्रिय आहेत आणि निष्क्रिय सुरक्षा(ABS+EBD, VSC, BA, TRC, 7 AIRBAGS) टोयोटासाठी पर्याय नाहीत, परंतु बेसमध्ये समाविष्ट आहेत. आणि हे अगदी बरोबर आहे. शेवटी, यापैकी एका प्रणालीवर पैसे वाचवण्याचा मोह किती मोठा आहे, जरी तो पर्याय असला तरीही. हे अंशतः किमान वेतनावर कारची तुलनेने कमी किंमत ठरवते. काही निर्माते सरळ “चॉकलेट” ची किंमत दर्शवून दुसऱ्या मार्गाने जातात. पण जेव्हा तुम्हाला ते विकत घ्यायचे असेल तेव्हा तुम्हाला यासाठी जास्तीचे पैसे द्यावे लागतील आणि काही जण मेटॅलिक पेंटही मागतील! हे चांगले आहे की किमान ते केबिनमधील हवेसाठी शुल्क आकारत नाहीत. मी अशा लोकांचा आदर करत नाही.
2. कार स्वतः:
चांगली राइड गुणवत्ता, चांगले आवाज इन्सुलेशन. मध्ये दृश्यमानता साइड मिररउत्कृष्ट, सलून क्लच खूप मऊ आहे, जे चांगले नाही स्पोर्ट राइडिंग, पण ट्रॅफिक जाम मध्ये सोयीस्कर. ब्रेक पेडलवरील बल लहान आहे, काही अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे. पेडल असेंब्ली 43 वरील शू आकारांसाठी थोडी घट्ट आहे. वाहनतळात स्टीयरिंग व्हील हलके असते, परंतु वेग वाढल्याने ते जड होते. रस्त्यावर स्टीयरिंग प्रतिसाद स्पष्ट आहे परंतु स्पोर्टी नाही, नियंत्रण खूप विश्वसनीय आहे. स्टॉक संगीत खूप चांगले आहे. घटक ध्वनिशास्त्र (मिडबास + ट्वीटर) समोर आणि मागील दरवाजे. कॅमरी किंवा क्रूझरमध्ये असे नाही. प्लेअर MP3 आणि WMA डिस्क वाचतो, परंतु फॉरवर्ड-बॅकवर्ड स्क्रोलिंग फंक्शन नाही. नवीन इंजिनपरिवर्तनीय टप्प्यांसह 1.8l 1ZZ-FE VVT-i वाल्व वेळत्याच्या पूर्ववर्ती 7A-FE (129 अश्वशक्ती विरुद्ध 115) च्या तुलनेत डायनॅमिक्समध्ये कोणतीही लक्षणीय श्रेष्ठता प्रदान करत नाही, परंतु ते 95 गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्याची गुणवत्ता आपल्या देशात फारशी चांगली नाही. आधुनिक वार्म-अप रहदारीसह शहरात इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी सुमारे 10-10.5 लिटर आहे. सिलेंडर ब्लॉक ॲल्युमिनियम आहे, त्यामुळे ते जास्त गरम होऊ नये. मागील निलंबन Celica मध्ये निष्क्रिय स्टीयरिंग आहे, सक्रियपणे वळताना, सुरुवातीला एक काल्पनिक भावना आहे हे असामान्य आहे, परंतु ते म्हणतात की स्थिरता जास्त आहे. सर्व इलेक्ट्रॉनिक आयांपैकी, फक्त कर्षण नियंत्रण अक्षम केले जाऊ शकते ( कर्षण नियंत्रण प्रणाली), म्हणा, स्नोड्रिफ्टमध्ये घसरत असताना कार रॉक करण्यासाठी. परंतु स्किड झाल्यास आणि सिस्टम ट्रिगर झाल्यास ते स्वतःच चालू होईल दिशात्मक स्थिरता. एका शब्दात, हे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स आपल्याला "मजा" करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु ते कार चालविण्यास विश्वासार्ह बनवते, अगदी अननुभवी ड्रायव्हरच्या हातात इंजिन सहजपणे 25 डिग्री फ्रॉस्टमध्ये सुरू होते, परंतु ते गरम होते कार्यशील तापमानबर्याच काळासाठी. पुन्हा, मी त्याची पूर्ववर्तीशी तुलना करतो. आणि बाहेर -20 C च्या खाली असताना केबिनमध्ये ते थंड असते.
गियरशिफ्ट लीव्हरची निवडकता जास्त आहे. हे फक्त इतकेच आहे की चाल खूप मोठ्या आहेत. 3000 rpm वर प्रति मिनिट पाचव्या गियरमध्ये वेग फक्त 110 किमी/तास आहे. त्याच वेळी, ट्रॅक्शन खूप चांगले आहे; ओव्हरटेक करण्यासाठी तुम्हाला चौथ्या क्रमांकावर जाण्याची गरज नाही. परंतु तरीही, पाचव्याला उच्च बनवावे लागेल किंवा सहावा गियर वापरला जावा. तुमची उंची 195cm पर्यंत असल्यास तुम्ही चाकाच्या मागे आरामात बसू शकता. मागे जागा सरासरी आहे, उतार असलेल्या छतामुळे, सरासरी उंचीच्या व्यक्तीसाठी थोडेसे हेडरूम आहे आतील सील चांगले आहे. खोड मोठे आणि आरामदायक आहे. बॅकरेस्ट मागील सीट 60:40 च्या प्रमाणात फोल्ड करा, परंतु सेडानमध्ये तुम्हाला सपाट मजला मिळणार नाही. स्थापित क्रँककेस संरक्षण असूनही, इंजिन कंपार्टमेंटस्प्लॅश खूप सक्रियपणे उडत आहेत.
3. मला काय आवडले नाही:
आतील फॅब्रिक बर्न करणे कठीण आहे. उदास, स्पर्शास अप्रिय, भयानक माती. काळजीपूर्वक हाताळणी करूनही, आतील भाग डागांनी झाकलेले आहे.
तळाचे अँटी-गंज संरक्षण केवळ गॅल्वनाइझिंग आणि प्राइमरच्या स्वरूपात असते. कदाचित युरोपसाठी अधिकची गरज नाही. मी रशियासाठी अतिरिक्त प्रक्रिया अनिवार्य मानतो.
4. आणि हे आधीच एक बग आहे:
ज्या भागात काचेच्या फ्रेमचे दारात संक्रमण होते त्या भागातील दरवाजा सील शरीराला चिकटत नाही. शिवाय, दरवाजा पूर्णपणे सरळ लटकलेला आहे. आणि हा माझ्या प्रतीतील दोष नाही तर मॉडेलमधील डिझाईनमधील त्रुटी आहे, त्यामुळे वॉरंटी अंतर्गत त्याचे निराकरण करणे शक्य नाही.
ते धुके करतात आणि थंड हवामानात खिडक्या बर्फाळ होतात. सैद्धांतिकदृष्ट्या, प्रवासी डब्यातील हवा ट्रंकमध्ये खेचली पाहिजे आणि त्यातून उजवीकडे आणि डावीकडे डिफ्लेक्टर्सद्वारे (आपण प्लास्टिकचे कव्हर्स काढल्यास शोधणे सोपे आहे) रस्त्यावर जावे. पण मला आतील भाग आणि खोड यांच्यात कोणताही संबंध आढळला नाही. काही कारच्या मागील पार्सल शेल्फवर डिफ्लेक्टर असतात. परंतु असे दिसते की ते जाणूनबुजून रद्द केले गेले होते, युरोपियन मानकांनुसार थंड रशियन हिवाळ्याशी जुळवून घेण्यासारखे काहीतरी. आणि फॉगिंग हा आतील भाग सील करण्याचा परिणाम आहे. त्यामुळे मागील पार्सल शेल्फला त्रास सहन करावा लागेल.
5. नवीन Avensis 251 चांगले आहे का? मागील पिढी 211 वर? कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही. तो वेगळा आहे. पर्यावरण मित्रत्व, सुरक्षितता आणि दुर्दैवाने दुरुस्ती न करण्यावर भर दिला जातो. परंतु आम्हाला टोयोटा केवळ त्याच्या गुणवत्तेसाठी आणि विश्वासार्हतेसाठीच नाही, तर स्व-निदान, दुरुस्ती आणि देखभाल सुलभतेसाठी देखील आवडते. वैयक्तिकरित्या, मी 2000 पूर्वीच्या मॉडेलला प्राधान्य देतो कास्ट लोह ब्लॉक, दुरुस्ती परिमाणे पिस्टन रिंगइ.
6. संभाव्य खरेदीदारांना सल्ला: पासून अतिरिक्त उपकरणेमी डीलरवर अलार्म सिस्टम स्थापित करण्याची शिफारस करतो अभिप्राय, मॅन्युअल ट्रांसमिशन लॉक आणि क्रँककेस संरक्षण. मी डीलरकडून फ्लोअर मॅट्स आणि मड फ्लॅप्स खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही, कारण ते खूप महाग आहेत. मी ते बाजारात विकत घेतले आणि ते स्वतः स्थापित केले. तुलना करण्यासाठी, डीलरच्या ट्रंक मॅटची किंमत 2 हजार रूबल आहे, बाजारात 400 रूबल आहे. आणि सरोगेट नाही, परंतु विशेषतः Avensis साठी.
7. एकूण: माझे पुनरावलोकन नकारात्मक ठरले कारण मी कमतरतांवर लक्ष केंद्रित केले. परंतु Avensis चे आणखी बरेच फायदे आहेत, ते आपल्या सर्वांना माहीत आहेत.
मला फक्त टोयोटाच्या निर्दोषतेची मिथक दूर करायची होती. होय, यात काही चमत्कारिक नाही. परंतु परिपूर्ण कारफक्त अस्तित्वात नाही. मी माझ्या निवडीबद्दल अजिबात निराश नाही. आणि Avensis व्यतिरिक्त, मी Passat आणि Accord ला D वर्गाचे सर्वात योग्य प्रतिनिधी मानतो. तुम्हाला टोयोटा आवडत नसल्यास, मी तुम्हाला त्यांचा जवळून पाहण्याचा सल्ला देतो. परंतु किमान वेतनामध्ये, एकॉर्ड अधिक महाग आहे (तफावत सुमारे 120 हजार रूबल आहे), आणि पासॅट अधिक गरीब आहे (1.6 नेमप्लेट 2110 साठी ठोस आहे, परंतु फोक्सवॅगनसाठी $25,000 मध्ये नाही). मी अद्याप विश्वासार्हतेबद्दल काहीही बोलू शकत नाही, मालकीची वेळ खूप कमी आहे. परंतु आमच्याकडे जे काही आहे त्यातून, सर्वकाही कार्य करते आणि लगेच कार्य करते. इंग्रजी असेंब्ली स्वतःला इतके भयंकर असल्याचे दाखवत नाही. मी मायलेज रिवाइंड करेन आणि शेअर करण्याची खात्री करा.

P/s मी वाचून किती कंटाळलो आहे: "इंग्रजी-असेम्बल ॲव्हेन्सिस फ्लायवर तुटून पडत आहे" किंवा "इंग्रजी असेंब्ली कचरा आहे", "येथे जपानमधील उजव्या हाताने ॲव्हेन्सिस आहे जे खूप चांगल्या गुणवत्तेसह एकत्र केले आहे" आणि तत्सम मूर्खपणा. सज्जनांनो!!! अवेन्सिस हे चिंतेच्या इतिहासातील पहिले मॉडेल आहे, जे युरोपमध्ये विकसित केले गेले आणि विशेषतः त्यासाठी. आणि ते फक्त इंग्लंडमध्येच जमवले जाते, जेथून ते जपानमध्ये आयात केले जाते ते जपानमध्ये तयार केले जात नाही! अशी विधाने केवळ युरोपियन असेंब्लीबद्दल पक्षपाती वृत्ती आणि जपानी लोकांची प्रशंसा करतात. तर जाणून घ्या की जपानच्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हची प्रशंसा करणारे प्रत्येकजण प्रत्यक्षात ब्रिटीशांची प्रशंसा करत होता. याप्रमाणे….

वाचल्याबद्दल धन्यवाद.
सर्वांना सुरक्षित प्रवास करा, शुभेच्छा आणि उत्तम कार, तो कोणताही ब्रँड असो!

फायदे: विश्वसनीयता, ओळख

तोटे: दर 10 t.km वर देखभाल, महाग देखभाल, अधिकाऱ्यांनी फसवणूक केली (सर्व गाड्यांप्रमाणे)

पुनरावलोकन:
सर्वांना नमस्कार. 2006 मंडेओ बदलण्यासाठी मी हे उपकरण दोन वर्षांचे असताना विकत घेतले. टोयोटा या 2 वर्षांत 20 हजार किलोमीटर धावली आणि खरोखर नवीन दिसत होती. मला लगेच सांगायचे आहे की निवड स्पष्ट होती, परंतु कदाचित कोरोला बदलू शकली असती, परंतु देवाचे आभार मानतो की उच्च श्रेणीची कार घेणे पुरेसे स्मार्ट होते. तर. एवेन्सिसचे स्वरूप प्रत्येकासाठी नाही, मला ते खरोखर आवडले, विशेषत: पूर्वीच्या मालकाने ते मूळ 17 चाकांवर महाग टायर्ससह आणि चांगल्या गुणवत्तेसह समान चाके दिल्याने हिवाळ्यातील टायर. अर्थात मला 2 लिटर आणि एक स्वयंचलित आणि लेदर हवे होते, परंतु या पर्यायाची किंमत होती जी फक्त एक गाणे होती आणि त्याच वर्षीच्या कोरोलाच्या किंमतीशी संबंधित होती. किमान कॉन्फिगरेशन. आतील भाग घन आहे, क्रिकेटशिवाय उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक आहे, मानक संगीत खूप चांगले वाटते, इलेक्ट्रिक सर्व आहेत, परंतु अदूरदर्शी जपानी लोकांनी मिरर फोल्डिंग बटणावर बॅकलाइट लावला नाही आणि रात्री आणि संध्याकाळी ते एक कला मध्ये बदलले - आपल्या बोटाने एक लहान गोष्ट मारणे, एकाच वेळी ESP (VSC) बंद करणे किंवा त्याच आरशांची सेटिंग्ज खाली करणे. वाद्यांच्या पिवळ्या प्रकाशामुळे तुम्हाला चीड येत नाही तोपर्यंत बाह्य आणि आतील भागाबद्दल आणखी काही सांगण्यासारखे नाही. सर्व काही स्पष्ट, गुळगुळीत, कमीतकमी अंतरांसह, मनोरंजक देखील नाही. इंजिन. 1.8 नक्कीच रॉकेट नाही. मोजलेल्या राइडसाठी. मी शहर मोडमध्ये वापर 7.8 लिटर प्रति शंभरवर आणण्यात व्यवस्थापित केले. इंजिन लक्षात ठेवून, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु या डिव्हाइसच्या स्टार्ट-अप वैशिष्ट्याचा उल्लेख करू शकत नाही, जे मी सुरुवातीला जॅम्बसाठी घेतले होते. चावी फिरवताना स्टार्टरचा प्रतिसाद एकदम धक्कादायक होता. तो इतक्या अडचणीने हाताचा चाक फिरवतो, मी तर आळशीपणा म्हणेन, की बॅटरी संपल्यासारखे वाटते. अशा प्रकारे 24 व्होल्गस सुरू व्हायचे. परंतु असे असूनही, सर्वात तीव्र दंव मध्ये, Avensis कधीही अयशस्वी झाले नाही. ते म्हणतात की हे एक वैशिष्ट्य आहे. आणखी एक विचित्र वैशिष्ट्य, ज्याने मला थोडा त्रास दिला, तो म्हणजे इंजिन सुरू केल्यानंतर, वेग 2-3 हजारांपर्यंत वाढतो आणि हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात इंजिन गरम होईपर्यंत तसाच राहतो. मी इतर कोणत्याही जपानी स्त्रीवर हे पाहिले नाही. ट्रॅकवर सर्व काही ठीक आहे असे वाटत होते, परंतु वळताना स्टीयरिंग व्हीलचा थोडासा हलकापणा आणि असह्य संकोच याचा विचार मी सोडू शकलो नाही. पण चेसिसला कोणतीही तक्रार नाही. हे ब्रेकडाउनशिवाय ट्रॅक उत्तम प्रकारे धरून ठेवते (आतील आणि ट्रंकमध्ये जास्तीत जास्त लोडसह). खोड हा वेगळा मुद्दा आहे. तिथे हत्ती बसेल. बरं, आता उलट बद्दल. ते अधिकाऱ्यांचे आहे. ४० टी. मोठी देखभाल. सर्व द्रव बदलणे, एकूण 12 हजार फिल्टर. पण दयाळू टोयोटा ड्रायव्हर्स येथे कॉल करतात आणि खेदाने कळवतात की समोरचे पॅड 90% नीट झाले आहेत. - ते चांगले बदला. आणि ही गोष्ट आहे: डिस्कवरील पोशाख जवळजवळ समान आहे. मी नक्कीच अभियंता नाही, पण मला आश्चर्य वाटले की ते कसे करू शकतात ब्रेक डिस्क 40 t.km मध्ये जीर्ण झाले, की घरगुती कॅन डिस्क बदलण्यापूर्वी 100 t.km धावतात. ज्याला दयाळूंनी प्रतिसाद दिला की हे मऊ टोयोटाच्या चाकांचे वैशिष्ट्य आहे. मला माझ्याबद्दल आधीच शंका होती आर्थिक शक्यतापरंतु त्यांनी मला "आनंदाने" आश्वासन दिले की प्रत्येक गोष्टीची किंमत 25 हजार असेल. बरं, गंभीर अभियंत्यांवर विश्वास ठेवून, मी प्रक्रियेस सहमती दिली. माझे गिळंकृत घेण्यासाठी अधिकारी पोहोचले, मला पुन्हा 37 हजार किंमतीचे सुखद आश्चर्य वाटले. जाहीर केलेल्या रकमेत देखभालीचा समावेश करण्यास ते विसरले असे सांगून, इतकेच नाही तर, व्यवस्थापकांनी अतिसाराच्या टप्प्यापर्यंत नम्रपणे, आयुष्य संपत असलेले भाग "फेकून" देण्याची ऑफर दिली. बरं, किमान मी हार मानली नाही आणि "डेड" पॅड आणि डिस्क पाहण्याचा निर्णय घेतला. आणि बघा आणि बघा!!! अगदी उघड्या डोळ्यांनी मला व्यावहारिकरित्या न वापरलेल्या ब्रेक डिस्क्स दिसल्या. माझ्या मूक आणि सार्वजनिक प्रश्नांना, व्यवस्थापकांनी उत्तर दिले की टोयोटा प्लांट डिस्क बदलण्याची शिफारस करतो, परंतु हे मालकाच्या विवेकबुद्धीनुसार आहे. घटस्फोट सर्वसाधारणपणे, माझे पूर्ण करणे लहान पुनरावलोकनकार चांगली, विश्वासार्ह, किफायतशीर, ओळखण्यायोग्य, आदरणीय आहे यावर मी जोर देतो, परंतु मी हे कसे म्हणू शकतो, कोणताही उत्साह किंवा काहीतरी न करता. तर, अधिकारी यू.जी. होय आणि बरेच काही. मी कॉल केलेल्या पहिल्या खरेदीदाराला कोणत्याही समस्यांशिवाय दोन वर्षांच्या वापरानंतर विकले.