नवीन लाडा ग्रँटा मॉडेलच्या रिलीझच्या आधीच्या AvtoVAZ जाहिरात मोहिमेने कारमध्ये सुधारणा करण्यासाठी जवळजवळ अमर्यादित शक्यतांची घोषणा केली. बाह्य आणि तांत्रिक ट्यूनिंगसाठी विस्तृत "क्रियाकलाप क्षेत्र" सोडून, ​​ब्रँडची कार्यात्मक वैशिष्ट्ये जतन करण्यासाठी कन्स्ट्रक्टर आणि डिझाइनर्सने सर्वतोपरी प्रयत्न केले.

पण अपेक्षेप्रमाणे काम झाले नाही. पूर्णपणे स्पष्ट नसलेल्या कारणांमुळे, ट्यूनिंग भागांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन निलंबित केले गेले. म्हणून, व्हीएझेड कारच्या बहुतेक चाहत्यांच्या अपेक्षा पूर्ण झाल्या नाहीत. त्यांनी या परिस्थितीतून वेगवेगळ्या मार्गांनी मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न केला: काहींनी नवीन लाडा सुधारण्याची कल्पना सोडली, तर काहींनी त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी उपलब्ध साधनांमधून जास्तीत जास्त उपयुक्त पिळण्याचा प्रयत्न केला. व्यावसायिक आणि "सामूहिक फार्म" ट्यूनर्सना मदत करण्यासाठी, सॉफ्टवेअर डेव्हलपर्सनी व्हर्च्युअल प्रोग्रामसाठी विशेष प्रोग्राम तयार केले आहेत, जे तुम्हाला तुमच्या कारसाठी विशेषत: सर्व प्रकारच्या बदलांवर प्रयत्न करण्याची परवानगी देतात.

हे मनोरंजक आहे, परंतु बजेट लाडा ग्रँटा, जे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात लाँच केले गेले होते, ते आधीपासूनच फॅक्टरी ट्यूनिंगचे ऑब्जेक्ट होते. टीएमएस-स्पोर्ट कंपनीच्या डिझाइनर्सनी त्याच्या आतील आणि बाहेरील भागावर कठोर परिश्रम केले. इंजिनच्या गुणवत्तेची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी विशेष लक्ष दिले गेले: त्यावर टर्बाइन स्थापित केले गेले, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती 210 एचपी पर्यंत वाढली. आणि आधुनिक आवृत्तीचा अनुक्रमिक गिअरबॉक्स आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलने ड्रायव्हिंग मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत केले.

कारच्या बाहेरील भागात काही बदल देखील केले गेले: योग्यरित्या स्थापित केलेल्या आणि चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या बॉडी किटने लाडाला अधिक सौंदर्याचा आणि आकर्षक देखावा दिला.

व्यावसायिकांद्वारे ओळखल्या जाणाऱ्या अनुदानांचे ट्युनिंग करण्याच्या पद्धती बहुतेक वेळा कार उत्साही लोकांच्या प्राथमिक लक्षाचा विषय बनतात. ते लाडा ग्रांटा स्पोर्टमधून स्पॉयलर आणि बंपर स्थापित करतात आणि पंख आणि सिल्ससाठी मोठ्या प्रमाणात ट्रिम बनवतात. असे बदल गुणात्मकरित्या कारच्या देखाव्यावरच नव्हे तर त्याच्या कार्यात्मक वैशिष्ट्यांवर देखील परिणाम करतात - मॉडेलची वायुगतिकीय कार्यक्षमता वाढते.

व्हिडिओमध्ये लाडा ग्रांटावर ट्यून केलेल्या बम्परची स्थापना स्वतः करा:

प्रथम ट्यून केलेले अनुदान - स्वतःला काहीही नाकारू नका!

पहिले बजेट लाडा ग्रांटा तुलनेने अलीकडेच मोठ्या प्रमाणात विक्रीवर दिसले. म्हणून, या ब्रँडसाठी संभाव्य ट्यूनिंग भिन्नतेबद्दल तुलनेने कमी डेटा आहे. परंतु आधीच इंटरनेटवरून घेतलेल्या काही फोटोंच्या आधारे, आम्ही निष्कर्ष काढू शकतो - ज्यांना भटकंती करणे आवडते त्यांच्यासाठी खरोखर कुठेतरी आहे. आणि जरी खुल्या बाजारात ट्यूनिंगसाठी काही फॅक्टरी भाग आहेत, तरीही धूर्त "ट्यूनर्स" अशा कठीण परिस्थितीतही बाहेर पडायला शिकले आहेत.

कारचा पहिला भाग ज्याला लोक कारागीरांचे हात स्पर्श करतात ते शरीर आहे. शहराच्या रस्त्यांवर आपण आधीच सर्वात अनपेक्षित रंगांमध्ये पुन्हा रंगवलेल्या कार पाहू शकता - मॅट ब्लॅक ते चमकदार गुलाबी. परंतु सर्व निर्मितीचा "मुकुट" अजूनही ग्रँटा मानला जातो, जो सोन्याच्या चित्रपटाने झाकलेला आहे. "अ ला गोल्ड बार" ही कार एखाद्याची आदर आणि सादरता दाखवण्याचा एक प्रकारचा प्रयत्न आहे. खरंच, अशी ट्यूनिंग भिन्नता सामान्य फॅक्टरी स्टॅम्पिंगच्या गर्दीत रंगीतपणे उभे राहून रस्त्यावर लक्ष वेधून घेऊ शकत नाही. गॅरेजच्या परिस्थितीत कसे कार्य करावे याबद्दल आम्ही आधी लिहिले.

परिवर्तनाचा दुसरा टप्पा म्हणजे वाहनाची बसण्याची स्थिती कमी करणे. तसे, या प्रयोगाचे लेखक "गोल्डन" लाडा ग्रांटाचे समान मालक आहेत. स्प्रिंग्स आणि स्टँडर्ड शॉक शोषक स्ट्रट्स बदलल्याने कमीत कमी दृष्यदृष्ट्या बजेट रशियन कार प्रसिद्ध ऑडी R8 च्या जवळ आणणे शक्य झाले. आणि जरी बरेच ड्रायव्हर्स ट्यूनिंगच्या या टप्प्याला आत्महत्येसारखे काहीतरी मानतात (आमच्या रस्त्यांची स्थिती लक्षात घेऊन), मिळालेल्या निकालाने सर्व अपेक्षा ओलांडल्या.

ग्रँटा कारखान्याच्या शुद्धीकरणात अडखळणारा अडथळा व्हील रिम्सचा होता. बहुतेक रेस्टाइलर्सने सहमती दर्शविली की डिझाइनरांनी शरीराच्या विकासाकडे पुरेसे लक्ष दिले. परंतु शरीराच्या रंगाशी जुळणारी लाइट-अलॉय व्हील्स बदलणे अद्याप चांगले आहे. आणि स्पोर्ट्स व्हर्जनमधून घेतलेल्या स्टायलिश स्पॉयलरच्या मदतीने तुम्ही नवीन लुक पूर्ण करू शकता.

बरं, आणि अर्थातच - लाइटिंग फिक्स्चरच्या लोकप्रिय बदलीशिवाय आम्ही कुठे असू! विविध प्रकारची प्रकाशयोजना तुम्हाला तुमची कार पूर्णपणे नवीन स्वरूपात सादर करण्यास अनुमती देते. नवीन कलिना येथून ग्रांटवर बसवलेले हेडलाइट्स आणि फॉग लाइट्स चांगले दिसतात. आपण वापरून ऑप्टिक्सच्या पूर्णपणे व्हिज्युअल बदलापर्यंत स्वत: ला मर्यादित करू शकता.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी लाडा ग्रांटावर धुके दिवे स्थापित करण्यासाठी व्हिडिओ सूचना:

शरीरातील बदलांवरील कल्पनेचा दंगा संपवून, कार उत्साहींनी आतील भागात आधुनिकीकरण करण्यास सुरवात केली. काहींनी इतर ब्रँडचे सुटे भाग आणि अंतर्गत भाग वापरले. अधिक अत्याधुनिक आणि श्रीमंत लोकांनी व्यावसायिक कार स्टुडिओमधून डिझायनर खुर्च्या आणि आतील असबाब ऑर्डर केले. कारमधील आजूबाजूच्या आवाजांपासून आराम आणि अलगाव निर्माण करण्यासाठी, तुम्ही कारचे दरवाजे, छत, मजला, चाकांच्या कमानी आणि ट्रंक बनवू शकता.

व्हिडिओवर लाडा ग्रँटा फ्लोअरचे साउंडप्रूफिंग स्वतः करा:

व्हिडिओवर लाडा ग्रँटा छताचे साउंडप्रूफिंग स्वतः करा:

व्हिडिओवर लाडा ग्रांटाच्या ट्रंकचे आवाज इन्सुलेशन स्वतः करा:

व्हिडिओवर लाडा ग्रांटाच्या चाकांच्या कमानींचे आवाज इन्सुलेशन स्वतः करा:

AvtoVAZ च्या भव्य योजना - स्वप्न पाहण्यात काही नुकसान नाही

हे त्याचे ट्यूनिंग कौशल्य गमावत आहे हे लक्षात घेऊन, AvtoVAZ ने एक नवीन मालकी प्रणालीचे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला, जो सुप्रसिद्ध कंपनी Eberspaecher कडून कन्व्हर्टरसह सुसज्ज असेल. दरम्यान, योजना प्रत्यक्षात येईपर्यंत, कार उत्साहींना पर्यायी बदलण्याची ऑफर दिली गेली - एक क्रोम-प्लेटेड चमत्कार, जो त्याच्या अभिव्यक्तीमध्ये, सौंदर्य आणि सामर्थ्याने प्रसिद्ध एमआयजींशी सहजपणे स्पर्धा करू शकतो.

ब्रेकिंग सिस्टम सुधारणे हे पात्र ट्यूनिंगचे सूचक आहे

ब्रेक हा केवळ कारचा एक महत्त्वाचा भाग नाही तर गंभीर परिस्थितीत जीवन वाचवणारा घटक आहे. म्हणून, बरेच ट्यूनिंग उत्साही स्वतःला बाह्य बदलांपुरते मर्यादित ठेवत नाहीत, परंतु ब्रेकिंग सिस्टमवर विशेष लक्ष देतात, मानक डिस्क ब्रेक्सच्या जागी नवीन, अधिक शक्तिशाली असतात. अर्थात, हा आनंद स्वस्त नाही आणि बाहेरून त्याचे मूल्यांकन केले जाऊ शकत नाही. परंतु ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला शांतता आणि आत्मविश्वासाची हमी दिली जाते.

आम्ही मजा करत आहोत

वरील सर्व फायद्यांसह, या मशीनमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता देखील आहे - एक कमकुवत इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल. कार जिद्दीने त्वरीत वेग घेण्यास नकार देते, विशेषत: जेव्हा अतिरिक्त भार असतो किंवा डोंगरावर चढत असतो तेव्हा. विशिष्ट आणि प्रभावी सिग्नल ॲम्प्लिफायर म्हणून गॅस पेडलवर बूस्टर स्थापित करून अभियंत्यांचे हे अंतर दूर केले जाऊ शकते.

या डिव्हाइसची स्थापना आणि स्थापनेसाठी कोणत्याही अतिरिक्त कौशल्ये किंवा क्षमतांची आवश्यकता नाही, ते गॅरेजमध्ये सहजपणे आणि द्रुतपणे केले जाऊ शकते. मानक कनेक्टर वापरुन, बूस्टर गॅस पेडल आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिट दरम्यान जोडलेले आहे. सरावाने दर्शविले आहे की असे बूस्टर स्थापित केल्याने कारच्या प्रवेगाची विद्यमान समस्या दूर होऊ शकते आणि गीअर शिफ्टिंगची गती वाढू शकते.

ड्रायव्हरच्या अधिक सोयीसाठी, बूस्टर अनेक किफायतशीर आणि स्पोर्ट मोड प्रदान करतो. ज्यांनी या उपकरणाची प्रत्यक्ष चाचणी केली आहे त्यांचा असा दावा आहे की कारच्या प्रतिक्रियेच्या गतीवर त्याचा सकारात्मक प्रभाव पडतो. आणि 4,300 रूबलची वाजवी किंमत बूस्टर ट्यूनिंगच्या बाजूने बोलते.

ग्रँटा लक्स - जवळजवळ परिपूर्ण फॅक्टरी ट्यूनिंग

जर कार ट्यूनिंग ही तुमची गोष्ट नसेल, परंतु तुम्हाला सर्वात स्टाईलिश, विलक्षण आणि आरामदायक कार चालवायची असेल तर, 2012 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झालेल्या लाडा ग्रांटाची लक्झरी आवृत्ती निवडा. फॅक्टरी डिझाइनर आणि कन्स्ट्रक्टर यांच्या संयुक्त कार्याला अभूतपूर्व यशाचा मुकुट देण्यात आला - कारमध्ये जवळजवळ सर्व आधुनिक घंटा आणि शिट्ट्या आहेत आणि कोणत्याही अतिरिक्त सुधारणांची आवश्यकता नाही.

ग्रँटा लक्स फॅक्टरी हीट फ्रंट सीट फंक्शनने सुसज्ज आहे आणि त्यात गरम आणि इलेक्ट्रिक मिरर सिस्टम आहे. बाह्य वैशिष्ट्यांमध्ये अलॉय व्हील्स, अंगभूत फॉग लाइट्स, सेंटर कन्सोलवर क्रोम एजिंग आणि डिफ्लेक्टर यांचा समावेश आहे.

"मेंदू" पुन्हा जोडणे - प्रभाव लक्षणीय आहे

लाडा ग्रांटा ही बऱ्यापैकी अष्टपैलू कार आहे. हे शहरी वातावरणात शांत हालचालीसाठी प्रभावीपणे वापरले जाऊ शकते किंवा लोकप्रिय क्रीडा आवृत्तीमध्ये श्रेणीसुधारित केले जाऊ शकते. स्पीड प्रेमी सॉफ्टवेअर फ्लॅशिंग करतात - एक प्रक्रिया जी ऑन-बोर्ड संगणकाच्या गतीवर परिणाम करते. अशा री-फ्लॅशिंगचे फायदे स्पष्ट आहेत - कमी वेगाने डुबकी जवळजवळ पूर्णपणे नाहीशी होते, सरासरी इंधनाचा वापर 100 किमी प्रति 9.6 लिटर कमी होतो.

व्हिडिओमध्ये लाडा ग्रांटावर आर्मरेस्टची स्थापना स्वतः करा:

आपल्या स्वत: च्या हातांनी लाडा ग्रांटावर रेन सेन्सर कसे स्थापित करावे:

खाली आम्ही फोटोमध्ये लाडा ग्रँटा ट्यून करण्याच्या सर्वात यशस्वी (आमच्या मते) पद्धतींशी परिचित होण्याचा प्रस्ताव देतो.

लाडा ग्रँटा कार ही देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगातील सर्वात आधुनिक कार आहे. आपल्याला या कारमध्ये स्वारस्य असल्यास, आपल्याला या लेखातील छायाचित्रांसह लाडा ग्रँट ट्यूनिंग संबंधित सर्व तपशील सापडतील.

लाडा ग्रँटा इंजिन ट्यूनिंग

उत्पादित लाडा ग्रांटा मॉडेलमध्ये मानक सरासरी इंजिन सेटिंग्ज आहेत, म्हणजेच, चिप ट्यूनिंग सेट करून कार्यप्रदर्शन वाढविले जाऊ शकते, जे योग्यरित्या केले असल्यास, कारची शक्ती 30% वाढवू शकते. इंजिन पॅरामीटर्स यांत्रिक बदलांशिवाय वाढवले ​​जातात, परंतु केवळ इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये असलेल्या मायक्रोसर्किटची पुनर्रचना करून. पुनर्रचना केल्यानंतर, ड्रायव्हर इग्निशन, वेग, हवेचा प्रवाह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंधन पुरवठा नियंत्रित करण्यास सक्षम असेल. चिप ट्यूनिंग पुन्हा कॉन्फिगर करण्याचे दोन मार्ग आहेत. पहिल्या प्रकरणात, पॅरामीटर्समध्ये आणखी बदल करण्यासाठी आपल्याला इलेक्ट्रॉनिक युनिट काढून टाकणे आणि मायक्रो सर्किट काढून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु आपण विशेष कनेक्टर वापरून थेट चिप ट्यूनिंगशी देखील कनेक्ट करू शकता. सुरुवातीला, जास्त इंधनाचा वापर होऊ शकतो, परंतु केवळ कारच्या नवीन शक्तीच्या अयोग्य वापरामुळे. खरं तर, इंधनाचा वापर 2 पट कमी केला जातो, ज्याप्रमाणे इंजिनचा पोशाख कमी केला जातो आणि कारची शक्ती आणि वेग वाढेल. हे काम मोठ्या संख्येने कार्यशाळांमध्ये केले जाते, जेथे चिप ट्यूनिंगची पुनर्रचना करण्यासाठी आवश्यक प्रोग्राम उपलब्ध आहेत.

यांत्रिक ट्यूनिंगची मूलभूत माहिती

लाडा ग्रँटा, जे निर्मात्याच्या उत्पादन लाइनमधून येते, त्यात कमतरता आहेत आणि कारच्या पहिल्या रन-इन नंतर या छोट्या गोष्टी आधीच बदलल्या जाऊ शकतात. प्रवेगक पेडल कमकुवतपणे प्रतिसाद देते, तळाशी कर्षण अप्रत्यक्षपणे वागते, ड्रायव्हरने पॅडल सर्व प्रकारे दाबल्यानंतरच कार स्वतः शक्तिशाली मोडवर स्विच करते. चालकांना वीज लवकर काढायची आहे. एअर कंडिशनर चालू केल्यानंतरही वीज लक्षणीयरीत्या कमी होते. इंजिन बूस्टच्या उच्च प्रमाणात किरकोळ बदल केल्यानंतर ही समस्या सोडवली जाते. सेवन आणि एक्झॉस्ट घटकांमध्ये बदल केले जात आहेत, एसपीजी भाग बदलले आहेत, कॅमशाफ्ट पुन्हा कॉन्फिगर केले आहे आणि इंजिनचे विस्थापन लक्षणीय वाढले आहे. कार्यशाळेत, सर्वप्रथम, इंजिन कंट्रोलर पुन्हा कॉन्फिगर केले जाते, जे कारचे मूळ औद्योगिक फर्मवेअर दुरुस्त करते. ट्युनिंगमुळे तुम्हाला इंधनाचा वापर कमी करता येतो, कार्यक्षमता वाढवता येते आणि सुरुवातीच्या टप्प्यात कारला दिलेली पॉवर, तसेच टॉर्क सुधारता येतो.

इंजेक्टर ट्यूनिंग द्या

खरं तर, कारच्या नवीनतेमुळे, ग्रँट मॉडेलच्या खंजीरवर ट्यूनिंग समस्याप्रधान आहे आणि अनेकदा अनरोल केलेल्या कारवर काही अर्थ नाही. प्राथमिक थ्रॉटल चेंबरवरील व्हॅक्यूम ड्राईव्हमधून स्प्रिंग काढून इंजेक्शन सिस्टममध्ये सुधारणा करणे ही एकमेव गोष्ट केली जाऊ शकते. यानंतर, आपण वाहनांच्या गतिशीलतेमध्ये लक्षणीय सुधारणा पाहू शकता, परंतु इंधनाचा वापर देखील किंचित वाढतो. स्टँडर्ड नळीच्या जागी तत्सम रबरी नळी, फक्त जास्त लांबीची, तुम्ही गरम केलेल्या हवेचे निर्देशित व्हॉल्यूम स्थिर बिंदूपर्यंत वाढवू शकता.

अनुदान चेसिस ट्यूनिंग

लाडाने त्याच्या नवीन वेषात एक सॉफ्ट सस्पेंशन सिस्टम प्राप्त केली आहे, जी विशेषतः अशा लोकांसाठी तयार केली गेली आहे ज्यांना आरामदायी राइड आवडते आणि मागील मॉडेलच्या तुलनेत हे खरोखर लक्षात येते. चेसिस आणि सस्पेंशनचे कोणतेही ट्यूनिंग राईडला अधिक कठोर बनवू शकते, ज्यामुळे हाताळणी सुधारते, परंतु त्याच वेळी आरामाचा फरक गमावला जातो. कारच्या मागील सस्पेन्शनवरील स्प्रिंग्सचे कॉइल कमी करून स्वतःहून अधिक चांगले बदल केले जाऊ शकतात. नवीन स्प्रिंग्स खरेदी करण्यात काही अर्थ नाही, कारण ते निलंबन कठोर आणि अस्वस्थ बनवतील. थोडा कडकपणा देण्यासाठी, स्प्रिंग्स दोन मागील स्प्रिंग्सवर एका वळणाप्रमाणे कापले जातात. स्ट्रेचिंग स्ट्रट्स, जे समोरच्या स्ट्रट्सवर देखील स्थापित केले जाऊ शकतात, शरीराला टॉर्शनल कडकपणा प्रदान करताना शरीराला थोडेसे ताणू शकतात. तीक्ष्ण वळणांवर, असा बदल शरीराला एका बाजूला न झुकता उच्च वेगाने सहज नियंत्रण देऊ शकतो. स्ट्रट विस्तार लाडा कालिना मॉडेलमधून घेतले जाऊ शकतात. चेसिसच्या मानक सेटिंग्ज व्यतिरिक्त, लीव्हर, निलंबन आणि शॉक शोषक बदलले जाऊ शकतात, जे अगदी सुरुवातीस, रोलबॅकच्या आधी, लाडा ग्रांटासाठी समान पर्यायाने बदलले जातात. कारचे निलंबन कमी करण्यासाठी, आपण अनेक पद्धती वापरू शकता.

• हे समायोज्य क्लीयरन्ससह निलंबनासह मानक निलंबनाचे पुनर्स्थित आहे, जे शॉक शोषकांना स्वायत्त कडकपणा देते. उन्हाळ्यात कार कमी आणि हिवाळ्यात कोणत्याही अडचणीशिवाय वाढवता येते.
• सर्वात स्वस्त आणि वाजवी पर्याय म्हणजे स्टँडर्ड सस्पेंशनला नवीन, लो-स्लंगसह बदलणे, ज्यामध्ये नवीन स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांचा संच असतो.
• टायर्स, किंवा त्याऐवजी, त्यांना कमी-प्रोफाइल रबरने बदलणे, तुम्हाला टायर्स आणि डिस्क बेसच्या योग्य सुसंगततेसह, आरामशी तडजोड न करता वाहनाचे निलंबन कमी करण्यास आणि हाताळणी सुधारण्यास अनुमती देते.
• मूळ शॉक शोषक सोडताना तुम्ही लाडा ग्रँटच्या सर्व स्प्रिंग्सवर कॉइल कापू शकता, परंतु यामुळे कमी निलंबन होईल, परंतु चेसिसच्या ऑपरेशनमध्ये आणि टिकाऊपणामध्ये आणि आरामदायी राईडमध्ये पुढील समस्या उद्भवतील.
• लोअरिंग स्प्रिंग्स अनेकदा वापरले जातात, शॉक शोषक बेस न बदलताही, ज्याचा वापर केवळ शहरी वातावरणात वारंवार वाहन चालवताना कार्यक्षमतेने केला जाऊ शकतो, परंतु ऑफ-रोड नाही.

लाडा ग्रांटाचे बाह्य ट्यूनिंग

लाडा ग्रँटाने अद्याप देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये पाऊल ठेवण्यास व्यवस्थापित केले नव्हते जेव्हा त्यांनी ताबडतोब त्यात सुधारणा करण्यास सुरुवात केली आणि याचा थेट परिणाम कारच्या बाहेरील भागावर झाला. मॉडेलच्या बाह्य बाजूचे ट्यूनिंग अनेक दिशानिर्देशांमध्ये पूर्ण झाले आहे.

• बाह्य शरीराच्या ट्रिम सुधारणेचा रेलिंग भाग वजन आणि वायुगतिकी या दोन्हीमध्ये बदलतो, जे काही प्रकरणांमध्ये नियंत्रण प्रणालीतील किरकोळ विकृती देखील दुरुस्त करू शकतात. या तपशीलाबद्दल धन्यवाद, कारला एक विशिष्ट डिझाइन वैशिष्ट्य प्राप्त होते.
• LED सुधारणा, जे जवळजवळ कोणत्याही ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहेत, स्वतंत्रपणे किंवा कोणत्याही कार्यशाळेत स्थापित केले जातात.
• उन्हाळ्यात सनरूफ लाडा ग्रांटचा सर्वात महत्वाचा घटक बनला आहे. कारच्या मॉडेलसाठी निर्मात्यांनी या घटकाचा विचार केला नाही आणि ड्रायव्हर्सना सर्वकाही स्वतःच करावे लागेल, परंतु अशी जोडणी केवळ कारच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करत नाही तर भरलेल्या हवामानात केबिनमध्ये आराम देखील देते.
• स्पॉयलर हे बाह्य ट्यूनिंगच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे, याशिवाय, ते उच्च गतीने कार स्थिर करून वायुगतिकीय उद्देश देखील देते. कार बॉडीच्या पायथ्यापासून रंग मोजल्यानंतर आणि वाचल्यानंतर स्पॉयलरचा रंग आणि आकार क्रमाने तयार केला जातो.
• लाडा ग्रांटा मानक स्वहस्ते समायोजित केलेल्या मिररसह येते, ज्यामुळे बर्याच समस्या येतात. ते लाडा कालिना मधील ॲनालॉग्ससह बदलले जाऊ शकतात, जे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने समायोजित केले जातात आणि त्यात हीटिंग फंक्शन देखील असते, जे विशेषतः संक्षेपण, पाऊस किंवा तीव्र तापमान बदलांदरम्यान उपयुक्त आहे. ते मानक ग्रँड मिररपेक्षा आकाराने किंचित लहान आहेत, परंतु प्रत्यक्षात हे जवळजवळ लक्षात येत नाही. जर इलेक्ट्रॉनिक मिररची आवश्यकता नसेल, तर तुम्ही केसच्या आतील भागात मानक साइड मिरर बदलल्याशिवाय गरम स्थापित करू शकता.
• दुर्दैवाने, कारच्या मानक उपकरणांमध्ये मोल्डिंग्स समाविष्ट नाहीत, जे मूळ मार्गाने देखावा वैविध्यपूर्ण करू शकतात. अशा सुधारणेची किंमत वाजवी आहे काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. नवीन मोल्डिंग्ज जोडण्यासाठी, आपल्याला फक्त हा भाग ऑर्डर करण्याची आवश्यकता आहे, शरीराच्या दोन बाजूंनी नाही, फास्टनिंगसाठी डीग्रेझर आणि दुहेरी बाजू असलेला टेप घ्या. शरीराच्या रंगात उत्तम प्रकारे मिसळण्यासाठी, ऑर्डर करण्यासाठी मोल्डिंग तयार केले जातात.
• वॉशर फ्लुइड सप्लाय सिस्टीम बदलणे हा कारच्या बाहेरील भागाला ट्यूनिंग करण्याचा एक भाग आहे, परंतु त्याच वेळी ते विलंबित द्रव पुरवठ्याची समस्या सोडवू शकते, ज्यामुळे विंडशील्ड वाइपर जे कोरड्या मोडमध्ये काम करतात त्यांना प्रथमच त्रास सहन करावा लागतो.
• शरीराच्या डिझाइनमधील नकारात्मक बदलांमध्ये असंख्य विनाइल स्टिकर्स समाविष्ट आहेत, जे कारच्या संपूर्ण शैलीसह विखंडित चित्रात आहेत आणि अनेकदा हसतात.

लाडा ग्रांटासाठी हेडलाइट्स

लाडा ग्रँटावरील हेडलाइट्सच्या मानक सेटमध्ये पारंपारिक इनॅन्डेन्सेंट दिवे असतात, जे फारसे चमकदार नसतात, म्हणजेच त्यांच्याकडे अस्पष्ट चमक असलेल्या क्षेत्रासह मंद पिवळा प्रकाश असतो. ते निराधार एलईडी दिवे असलेल्या असेंब्लीद्वारे बदलले जाऊ शकतात ज्यात मोठ्या आणि बहुमुखी चमकदार क्षेत्र आहे, ज्यामध्ये सामर्थ्य वाढू शकते.

पारंपारिक हेडलाइट्स अपग्रेड करण्याचा आणि लेन्स वापरून त्यांना झेनॉन हेडलाइट्समध्ये बदलण्याचा पर्याय आहे. त्यांना "देवदूत डोळे" म्हटले जाते कारण ते लांब अंतरावर आणि थोड्या अंतरावर प्रकाशाचे अगदी स्पष्ट आणि अस्पष्ट प्रक्षेपण देतात.

रात्रीच्या वेळी पार्किंग ही एक मोठी समस्या बनते, कारण कारच्या मानक उपकरणांमध्ये मागील दिव्यासाठी फक्त एक लाइट बल्ब समाविष्ट आहे, ज्यामुळे अंधुक दृष्टीमुळे पार्किंग करताना अस्वस्थता येते. उजळ, जवळ आणि निळसर रंगाने झेनॉनसह लाइट बल्ब बदलून समस्या सोडवली जाते. हे करण्यासाठी, आपल्याला विविध कंपन्यांद्वारे उत्पादित H1 5000K मालिकेतील सामान्य झेनॉन दिवा लागेल.

ट्यूनिंग, विशेषत: मागील हेडलाइट्स, टिंटिंगद्वारे केले जाऊ शकतात, जे आतापर्यंत कायद्याचा विरोध करत नाही. मागील दिवे टिंटिंग करण्याचे काम नियमित खिडक्या टिंट करण्यापेक्षा वेगळे नाही आणि ते स्वतः केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, हेडलाइट्स काढणे आवश्यक नाही, परंतु हेडलाइट आणि टिंटेड फिल्म दरम्यान व्हॅक्यूम तयार करण्यासाठी फक्त हेअर ड्रायर वापरा.

बम्पर ट्यूनिंग

लाडा ग्रँटाच्या निर्मात्यांकडून समजूतदार बम्पर काही लोकांना आकर्षित करते, परंतु हे मॉडेल बर्याच काळापूर्वी प्रकाशित झाले असल्याने, आपणास सजावटीसाठी बम्पर असे बरेच भाग आधीच सापडतील. मनात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे सामान्य "मी एक रोबोट आहे" बम्पर, जो या मॉडेलच्या फास्टनर्समध्ये पूर्णपणे बसतो, परंतु पुढील आणि मागील बंपरची किंमत जास्त आहे, तसेच वितरण देखील आहे.

एसटीएम बम्पर वापरून ट्यूनिंगकडे लक्ष देणे अधिक फायदेशीर ठरेल. हे केवळ त्याच्या विशिष्टतेमुळेच नव्हे तर ड्रायव्हरच्या अनेक समस्यांचे निराकरण करते म्हणून देखील लगेचच लक्ष वेधून घेते. हे ब्रेक सिस्टमच्या कूलिंगवर देखील लागू होते, जे अधिक हवेचा प्रवाह कॅप्चर करणार्या प्रोट्र्यूजनमुळे सुधारित होते. अतिरिक्त थ्रेशोल्ड समोरच्या बम्परसाठी एक मोठा व्हॉल्यूम तयार करतात, रेडिएटर ग्रिलमध्ये घाण आणि चिप्सपासून संरक्षण करतात. फॉगलाइट्स आणि एअर कलेक्टरसाठी कनेक्टर देखील मूळ दिसतात.

"स्निपर" नावाचा बंपर, त्याच्या अनोख्या कॉन्फिगरेशनसाठी आणि तीक्ष्णता आणि शक्ती या दोन्हींशी सुसंगततेसाठी मोलाचा आहे. एअर कलेक्टरसाठी ट्रॅपेझॉइडल कटआउट्स कारला चैतन्यशील आणि अप्रत्याशित बनवतात, परंतु ते इंजिन आणि फ्रंट ब्रेक सिस्टमला थंड करण्याची अतिरिक्त भूमिका देखील बजावतात.

जीटीएस किटमध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन असते जे तीक्ष्ण रेषांनी ओळखले जाते. फॉग लाइट्ससाठी कनेक्टर आणखी तीक्ष्णता जोडते, जे संपूर्ण पॅकेजमध्ये छान दिसते. इतर किट प्रमाणे, जीटीएस ट्यूनिंग केवळ फ्रंट ब्रेक सिस्टमचे कूलिंग गुणात्मकरित्या वाढविण्यासच नाही तर वायुगतिकी सुधारण्यास देखील अनुमती देते.

मागील बंपर, जवळजवळ सर्व सेटमध्ये, समान वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणजे एरोडायनॅमिक्स आणि केबल आणि स्थितीसाठी गुळगुळीत कटआउट्स. कार क्रमांक.

रेडिएटर जाळी

लाडा ग्रँटाची रेडिएटर जाळी कार इंजिनचे पूर्णपणे संरक्षण करत नाही, विशेषत: उन्हाळ्यात, बुलेट, फ्लफ आणि कीटकांपासून, जे लक्षणीय प्रमाणात नसले तरी, दोन्ही इंजिनच्या डब्यात घुसतात आणि फक्त रेडिएटरवर अडकतात, जे ऐवजी अनैसथेटिक दिसते. समस्या ट्यूनिंगद्वारे सोडविली जाऊ शकते, परंतु बरेच लोक ते स्वतः सुधारण्याचा निर्णय घेतात. ॲल्युमिनियमची जाळी वापरून तुम्ही स्वतः रेडिएटरला ब्लीड करू शकता आणि रेडिएटरच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या शीटमध्ये त्याची त्यानंतरची स्थापना करून, घाणांपासून सुधारित संरक्षण प्रदान करू शकता. अशा कामाची किंमत कमीतकमी कमी केली जाते आणि सर्वकाही आपल्या स्वत: च्या हातांनी करता येते, गोंद किंवा फास्टनर्ससह जाळी सुरक्षित करते.

लाडा ग्रांटाच्या पुढील पॅनेलला ट्यून करणे

लाडा ग्रँटा, तत्त्वतः, इतर कोणत्याही कार मॉडेलप्रमाणे, वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये येते. लक्झरी कार क्लासचा फ्रंट पॅनल आकर्षक, अनोखा दिसत असल्यास आणि त्याच्या वेगळेपणासाठी लगेच लक्षात ठेवला जातो, तर नियमित क्लासमध्ये, फ्रंट पॅनल आकर्षकपेक्षा जास्त त्रासदायक आहे. तुम्ही समोरचा डॅशबोर्ड ट्यून करून डिझाइन बदलू शकता आणि ते स्वतः करू शकता. काम हवेशीर क्षेत्रात केले पाहिजे आणि शक्यतो तापमानात कोणतेही बदल न करता. प्राधान्य क्रमाने (प्राइमर, पेंट आणि वार्निश), 2-3 स्तर लागू केले जातात, फिक्सिंगसाठी प्रभाव आवश्यक आहे. स्तर लागू करताना, 5-10 मिनिटांपेक्षा जास्त अंतर राखले पाहिजे. काम पूर्ण झाल्यावर, आपण पाहू शकता की टॉर्पेडोचे रूपांतर कसे होते आणि एका झटक्यात धाडसी आणि फक्त वेगळे होते. तुम्ही डॅशबोर्ड पॅनल पूर्णपणे रंगवू शकता किंवा प्रयोग करून तुमचे स्वतःचे रेखाचित्र तयार करू शकता. पेंटिंगसाठी रंग अनेकदा मानक म्हणून निवडला जातो, म्हणजे धातूचा, जो काळ्या रंगात प्रमाणित पॅनेलसह छान दिसतो.

ट्रंक ट्यूनिंग

लाडा ग्रँटचे निर्माते काय करण्यास विसरले ते एक आरामदायक ट्रंक होते, जे तुम्हाला स्वतःला सुधारित करावे लागेल, परंतु सुदैवाने यास अर्ध्या मिनिटापेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. आपण ज्या गोष्टीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ती म्हणजे ट्रंक उघडण्यात अडचण, जी मानक टॉर्शन बार वापरताना स्वतः प्रकट होते, जरी केबिनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम आहे. खोड ताबडतोब त्याच्या खुल्या स्थितीत परत येण्यासाठी, आपल्याला व्हीएझेड 2101 क्लचवर बसविलेल्या काट्यापासून दोन स्प्रिंग्स स्थापित करावे लागतील, परंतु उघडण्याच्या ट्रंकची गुळगुळीतपणा आपल्याला आनंदित करू शकते, परंतु जर ते थोडेसे आधुनिकीकरण केले गेले असेल तर. अतिरिक्त पाउंड मिळवले आहेत, नंतर क्लासिक ब्रेक्सचे स्प्रिंग्स पॅड करतील स्प्रिंग्स, अत्यंत प्रकरणांमध्ये, गॅस स्टॉपसह बदलले जाऊ शकतात.

आपण सामानाच्या डब्यातील प्रकाश व्यवस्था देखील सुधारू शकता, जे गडद रात्री इच्छित वस्तू शोधण्यासाठी पुरेसे नसते. ग्लो सुधारण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे मानक दिवे LED सह बदलणे, परंतु जास्त प्रकाश असला तरीही ते सर्व योग्य ठिकाणी प्रवेश करू शकत नाही. या प्रकरणात मोक्ष म्हणजे एलईडी पट्टी, जी वरच्या भिंतींच्या जवळ परिमितीभोवती सर्वोत्तम ठेवली जाते.

लाडा ग्रांटाच्या आतील बाजूस ट्यूनिंग

नियमानुसार, इंटीरियर ट्यूनिंग नेहमी स्टीयरिंग व्हीलने सुरू होते आणि हे सोपे नाही, कारण शाब्दिक अर्थाने ड्रायव्हरच्या हातात ही मुख्य गोष्ट आहे. आवश्यक कॉन्फिगरेशनमध्ये नवीन स्टीयरिंग व्हील खरेदी करून किंवा सर्वकाही मॅन्युअली करून स्टीयरिंग व्हील सहज बदलता येऊ शकते. स्टीयरिंग व्हील चामड्याने झाकणे, नियमानुसार, इतके सोपे काम नाही, विशेषत: जर तुम्हाला केवळ रिमच नाही तर स्पोक देखील बदलायचे असतील. आपण सर्वकाही स्वतः करू शकता, परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की आपल्याला योग्य मोजमापासाठी स्टीयरिंग व्हीलमधून नमुना काढावा लागेल आणि त्यानंतरच स्टीयरिंग व्हीलवर चामडे शिवण्याची सवय लावा. प्रथमच, एक तयार किट योग्य आहे, जी स्थापित करणे सोपे आहे. काहीही शिवण्याची गरज नाही, कारण कव्हर थ्रेड्सने घट्ट केले आहे आणि ते त्याच्या जागेवरून सहजपणे काढले जाऊ शकते.

जर आपण त्यांची वैशिष्ट्ये विचारात न घेतल्यास लाडा ग्रँटाच्या आर्मरेस्टला ट्यून करणे ही आपत्ती असू शकते. आता बाजारपेठ फक्त चिनी उत्पादनांनी भरून गेली आहे आणि आमच्या बाबतीत, armrests. ते सार्वभौमिक, परंतु त्याऐवजी नाजूक फास्टनिंगद्वारे ओळखले जातात. थेट सूर्यप्रकाशात काही काळानंतर प्लास्टिक क्रॅक होऊ शकते आणि आर्मरेस्टच्या आतील वस्तूंचा सतत खडखडाट त्रासदायक असतो. शेवटच्या दोन समस्या वरती लेदर फॅब्रिकने भाग झाकून आणि आत थोडे मऊ साहित्य जोडून सोडवता येतात. आपण लाडा प्रियोराकडून फक्त मानक आर्मरेस्ट वापरू शकता, परंतु या प्रकरणात आपल्याला घरगुती फास्टनिंग्ज बनविण्याची आवश्यकता असेल जे सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू वापरून जोडले जातील.

लॅम्पशेड्स बहुतेकदा ग्रँटा मालकांना शोभत नाहीत कारण ते आतील भाग अंधुकपणे प्रकाशित करतात आणि फक्त मार्गात येतात. कमाल मर्यादेच्या दिशेने ट्यूनिंग करण्यासाठी, आपल्याला पद्धतींपैकी एक निवडण्याची आवश्यकता आहे. पहिल्यामध्ये लॅम्पशेडची संपूर्ण बदली समाविष्ट आहे आणि येथे निवड लाडा कलिना सारख्या मॉडेलवर पडू शकते, जी आधीच प्रकाशाच्या स्पष्टतेने आणि चमकाने ओळखली जाते. दुसरी पद्धत थोडी अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु परिणामांमध्ये वाईट नाही. आम्ही LED सह दिवे बदलण्याबद्दल बोलत आहोत, परंतु ते, नियम म्हणून, प्रकाशात खूप मजबूत वाढ प्रदान करत नाहीत, म्हणून ते बहुतेकदा ELF 5SMD LED मॉड्यूल्स किंवा तत्सम प्रकारांसह पूरक असतात.

आपण संपूर्ण ट्रिम पूर्णपणे पुन्हा केल्यासच आपण आतील भागात आमूलाग्र बदल करू शकता, परंतु कामाच्या किंमती आणि जटिलतेमुळे, काही लोक असे करण्याचा निर्णय घेतात. कव्हर खरेदी करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल, विशेषत: बाजारातील निवड कोणत्याही ड्रायव्हरला आवडेल.

नमुन्यानुसार परिमाण घेतले जातात या वस्तुस्थितीमुळे मॉडेल केस त्यांच्या स्पष्टतेने ओळखले जातात. जसे हे स्पष्ट झाले की, फॅब्रिक अनेक स्टुडिओमध्ये विशिष्ट मॉडेलसाठी ऑर्डर करण्यासाठी तयार केले जाते, जेथे ते केवळ आसनांचा आकार आणि आकारच विचारात घेत नाहीत, तर अतिरिक्त घटक देखील विचारात घेतात, जसे की आर्मरेस्ट किंवा खुर्चीच्या मागील बाजूस बसणे. अशी कव्हर्स सीटवर जमत नाहीत आणि त्यावर घट्ट बसतात.

युनिव्हर्सल सीट कव्हर्स ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये त्यांच्या किंमती आणि विविधतेसाठी प्रसिद्ध आहेत. लवचिक फॅब्रिक्स बहुतेकदा खुर्च्या बसविण्यासाठी साहित्य म्हणून वापरले जातात, परंतु, नियम म्हणून, आकार जुळत नाहीत आणि फॅब्रिक्सची लवचिकता देखील मदत करत नाही. कव्हर गोळा करण्याच्या सततच्या समस्या केवळ त्याच्या टिकाऊपणाद्वारे संरक्षित केल्या जातात.

फर कव्हर्स, सार्वभौमिक लोकांप्रमाणेच, वेगवेगळ्या प्रकारच्या मॉडेल्सवर वापरल्या जाऊ शकतात, परंतु ते आराम तयार करण्यात खूप मदत करू शकतात. फर उत्कृष्ट गुणवत्तेची आहे, म्हणजे, ते उन्हाळ्यात सीटला घाम येऊ देत नाही आणि हिवाळ्यात गोठवू देत नाही. फर कव्हर्स निवडताना, मुख्य गोष्ट म्हणजे फरच्या गुणवत्तेकडे लक्ष देणे.

लेदर केसेस मॉडेल श्रेणी म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकतात, त्यांच्या किंमतीमुळे आणि बाजारात मर्यादित वर्गीकरण. हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात आरामाच्या बाबतीत त्यांच्याकडे बरेच नकारात्मक गुण आहेत, परंतु ते कारच्या आतील भागाचे स्वरूप पूर्णपणे बदलतात.

लाडा ग्रँटासाठी नवीनतम प्रकारचे कव्हर्स नवीन सामग्री, इको-लेदरचे बनलेले आहेत, जे पूर्णपणे नैसर्गिक लेदरचे स्वरूप बनवते, परंतु त्याव्यतिरिक्त हवेच्या प्रसाराची समस्या सोडवते. इको-लेदरची हवेची पारगम्यता वास्तविक लेदरपेक्षा 10 पट जास्त आहे, परंतु त्याच वेळी ते ओलावा आत प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

शेवटचा स्पर्श म्हणजे मागील प्रवासी सीटमधील प्रकाश व्यवस्था सुधारणे. लाइट बेसचे ट्यूनिंग मागील खिडकीच्या खांबांच्या बाजूने दोन लॅम्पशेड्सच्या स्थापनेवर आधारित आहे. आपण त्यांना स्वतः स्थापित करू शकता, मुख्य गोष्ट म्हणजे अस्वस्थता टाळण्यासाठी प्रवासी आणि प्रकाशाचा स्त्रोत यांच्यातील योग्य अंतर शोधणे. अतिरिक्त प्रकाश स्रोत, नियम म्हणून, दरवाजाच्या हँडलमध्ये ठेवता येतात. यासाठी 4 डायोड्ससाठी स्क्वेअरच्या स्वरूपात बोर्डसह दोनपेक्षा जास्त डायोड दिवे लागणार नाहीत. बेस दिव्यांमधून काढला जातो आणि हँडल्समधील प्लगच्या जागी स्थापित केला जातो. स्पष्ट प्रकाश प्रभावासाठी किंवा याउलट, एका विशिष्ट बिंदूवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी, दिवा डिफ्यूझरमधील कट-आउट भागांसह प्लग बदलले जाऊ शकतात.

ट्यूनिंग दरवाजा पटल

दरवाजा पॅनेल बहुतेक वेळा ट्यूनिंगच्या अधीन असतात, परंतु वेगवेगळ्या पद्धती आहेत. पहिले आणि सर्वात सामान्य म्हणजे पॅनेलला लेदर किंवा लेदरेटने झाकणे, परंतु त्याच वेळी, लवचिक आणि वक्र आकारांच्या स्वरूपात हे काम खूप महाग आहे, ज्यावर लेदर स्थापित करणे समस्याप्रधान आहे. याव्यतिरिक्त, त्वचेवर अशी फिनिश काही काळानंतर त्याची वाईट बाजू दर्शवेल किंवा अधिक तंतोतंत, तापमान बदल, समान आकार, ओलावा आणि पॅनेलशी सतत संपर्क यामुळे सामग्री पॅनेलच्या मागे पडण्यास सुरवात करेल. चिपबोर्डवरून एक पोडियम कापून समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात, ज्यावर भविष्यात सामग्री स्थापित केली जाईल, परंतु रिक्त स्थान अत्यंत अचूकतेने केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून हँडल आणि खिडकी लिफ्ट पॅनेलच्या छिद्रांबद्दल कोणतीही घटना होणार नाही.

मागील शेल्फ

मागील शेल्फ् 'चे अव रुप ट्यूनिंग लाडा मॉडेल्समध्ये खूप समान आहे कारण स्टॉक बहुतेक वेळा सामानाच्या डब्यासाठी सीमांकन म्हणून काम करतो, ज्यामुळे काही प्रकरणांमध्ये ते अधिक विपुल आणि सोयीस्कर बनते. मोठ्या भारांची वाहतूक करण्यासाठी सामानाच्या डब्याची आवश्यकता असल्यास, इतर बाबतीत काहीही न बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, मोकळी जागा ध्वनिक स्थापनेसाठी वापरली जाऊ शकते, जी सिंथेटिक पॅडिंगवर लेदर मटेरियलने झाकलेली असते; जेव्हा संपूर्ण आतील रचना लेदररेट किंवा नैसर्गिक ॲनालॉग सामग्रीच्या शैलीमध्ये बनविली जाते तेव्हा ते विशेषतः सुंदर दिसते.

इलेक्ट्रिकल ट्यूनिंग

लाडा ग्रांटावरील इलेक्ट्रिक, इतर कोणत्याही घरगुती कारप्रमाणेच, एक अपूर्ण घटक म्हटले जाऊ शकते. तर, उदाहरणार्थ, विंडो रेग्युलेटर, परदेशी कारच्या विपरीत, इग्निशन बंद केल्यानंतर 10 सेकंद आधीच अकार्यक्षम होतात, परंतु हे निराकरण करणे सोपे आहे. माउंटिंग ब्लॉकमधून, आपल्याला या प्रक्रियेसाठी जबाबदार असलेल्या रिले के 2 काढण्याची आणि कारच्या कोणत्याही मोडमध्ये पॉवर विंडोच्या ऑपरेशनसाठी संपर्क 30 आणि 87 दरम्यान जम्पर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

ग्रँट मालकांसाठी हे रहस्य नाही की कारमधील गॅस पेडल विद्युतरित्या नियंत्रित केले जाते, परंतु प्रत्येकाला त्याचे वर्तन आवडत नाही, म्हणजे रस्त्यावरील आळशीपणा, खराब गतिशीलता किंवा अपयश. जर फक्त एक व्यक्ती कार चालवत असेल तर गॅस पेडलमध्ये चपळता जोडण्यासाठी ECU फ्लॅश करून सर्वकाही सोडवले जाऊ शकते. जर चाकाच्या मागे एकापेक्षा जास्त ड्रायव्हर असतील तर आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी गॅस पेडल बूस्टर स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते किंवा त्याला जेटर देखील म्हणतात. हे उपकरण गॅस पेडल आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या स्थितीत एक कनेक्शन तयार करते, जे अनेकदा पेडल दाबून चालू ठेवत नाही, परंतु ट्यूनिंग केल्यानंतर, ते पॅडलच्या पहिल्या स्पर्शांवर गतिमानपणे प्रतिक्रिया देते, त्यात शक्ती आणि तीक्ष्णता जोडते.

लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅक- मशीन नवीन आहे, तांत्रिक उपकरणांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये उपलब्ध आहे. सुधारित ट्रान्समिशन, सुधारित निलंबन आणि मानक इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच्या श्रेणीने आतापर्यंत वापरकर्त्याचे समाधान केले आहे. म्हणून ट्यूनिंगलाडाग्रँटालिफ्टबॅकप्रामुख्याने कारच्या देखाव्याशी संबंधित आहे.

तथापि, कारच्या तांत्रिक सुधारणांचे अनुयायी काही योगदान देतात Lade "Granta" liftback.

प्रारंभिक इंजिन ट्यूनिंग

अगदी नवीन कार विकत घेतल्यानंतर, आपण ताबडतोब इंजिनची पुनर्बांधणी सुरू करण्याची शक्यता नाही. तुमच्या ग्रँटाला चालू द्या, भारांची सवय लावा आणि रबिंग जोड्या काम करू द्या. कदाचित ते चालवल्यानंतर, तुम्हाला कारची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये आदर्श वाटतील! किंवा कदाचित फॅक्टरी दोष जे वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहेत ते स्वतः प्रकट होतील... तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत काहीतरी करणे आवश्यक आहे.

शून्य-प्रतिरोधक एअर फिल्टर कारसाठी "श्वास घेणे" सोपे करते. अशा फिल्टरसह दहन कक्षांमध्ये ऑक्सिजनची वाढ 3-6% आहे - इंजिनच्या गतीवर अवलंबून. पॉवर आउटपुट देखील प्रमाणात वाढते.

तुमच्या "अनुदान" ची आणखी काही टक्के शक्ती एक्झॉस्ट ट्रॅक्टसाठी ट्यूनिंग किटद्वारे दिली जाते. 4-2-1 फॉर्म्युलाच्या वाढीव क्रॉस-सेक्शनच्या पाईप्ससह एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड सिलिंडरचे वायुवीजन सुलभ करते आणि एक्झॉस्ट वायूंच्या हालचालींचा प्रतिकार कमी करते.

इंजिनच्या ज्वाळांमुळे जळलेल्या एक्झॉस्ट पाईप्ससह स्मार्टपणे चमकणाऱ्या मफलरची जोडी काम पूर्ण करते. त्यांच्यासह, आपली कार अधिक सुंदर आणि वेगवान होईल!

लक्ष देण्यासाठी चिप ट्यूनिंग लाडाग्रँटालिफ्टबॅक!कार संगणक रिफ्लॅश केल्याने ड्रायव्हर आणि कारमधील परस्परसंवाद ऑप्टिमाइझ करणे शक्य होते. रिफ्लॅश केल्यानंतर, कार तुमच्या अपेक्षा आणि तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीला शक्य तितक्या जवळून पूर्ण करेल. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर किंचित कमी होईल आणि शक्ती लक्षणीय वाढेल.

इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल ही एक उपयुक्त गोष्ट आहे, परंतु ती कारखान्याने सर्व लाड मॉडेल्सवर स्थापित केलेली नाही. समोर आरोहित चिप ट्यूनिंग लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅकवर,इलेक्ट्रॉनिक पेडल कंट्रोल युनिटला ड्रायव्हरच्या आदेशांना अचूक प्रतिसाद देण्याची क्षमता देईल. इलेक्ट्रॉनिक पेडल वापरून, ड्रायव्हर इंजिनद्वारे विकसित केलेल्या शक्तीचा अचूक अचूक डोस घेऊ शकतो. ज्याचा पुन्हा इंधनाच्या वापरावर फायदेशीर परिणाम होतो!

इलेक्ट्रॉनिक पेडलच्या प्रगत मॉडेल्समध्ये मोड स्विचिंगसह कंट्रोल युनिट समाविष्ट आहे. ग्रँटाला तत्सम उपकरणाने सुसज्ज करून (पृष्ठावरील लेख पहा), तुम्ही तुमच्या गरजेनुसार वाहनाच्या कंट्रोल कॉम्प्लेक्सचा ऑपरेटिंग मोड बदलण्यास सक्षम असाल.

खोल इंजिन ट्यूनिंग लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅकबनावट पिस्टन गट स्थापित करणे, सिलिंडर कंटाळवाणे, टर्बाइन आणि नायट्रोजन प्रवेगक वापरून इंजिनला "फीड करणे" यांचा समावेश असू शकतो. अशा प्रक्रिया एकत्रितपणे पार पाडणे चांगले आहे, कारण उत्पादन इंजिन टर्बोचार्ज केल्याने अत्यंत भाराखाली पिस्टन नष्ट होण्याचा धोका वाढतो. इंधन पुरवठा प्रणालीची कार्यक्षमता न वाढवता महागडे बनावट पिस्टन भाग स्थापित करणे देखील काही अर्थ नाही.

हे लक्षात घ्यावे की इंजिनची शक्ती वाढवण्यासाठी ब्रेकिंग सिस्टम मजबूत करणे, ट्रान्समिशन आणि निलंबन सुधारणे आवश्यक आहे. अन्यथा, चॅम्पियन चपळाईचा आनंद घ्या फ्रेट "ग्रँट" लिफ्टबॅकजास्त वेळ लागणार नाही...

लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅकचे बाह्य ट्यूनिंग

बाह्य ट्यूनिंग लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅकतुम्ही पंखांपासून सुरुवात करू शकता, स्टँडर्ड मेटल बॉडी पार्ट्सच्या जागी टिकाऊ ABS प्लास्टिकपासून बनवलेल्या अधिक अर्थपूर्ण भागांसह.

पॉलिमर फेंडर्स स्थापित करून तुम्ही तुमच्या कारचे स्वरूप सुधारू शकत नाही, तर गंजांशी लढण्याच्या चिंतेपासून स्वतःला मुक्त कराल. प्लॅस्टिक हे गंजत नाही आणि कमी-तीव्रतेच्या शॉक भारांना चांगले सहन करण्यासाठी ओळखले जाते. ट्यून केलेल्या विंगची चिरलेली एअर इनटेक लाइन कारला जोडेल लाडाग्रँटालिफ्टबॅकऍथलेटिक चपळता आणि निरोगी आक्रमकता.

अद्ययावत लाडा ग्रांटाचे भावी मालक कारच्या बाह्य भागाचा बारकाईने अभ्यास करत असताना, मालिका कॉन्फिगरेशनच्या वैशिष्ट्यांबद्दल वाद घालत असताना, ऑटोमोटिव्ह मौलिकतेचे चाहते शांत बसलेले नाहीत. "चेहऱ्यावर सामान्य नसलेले भाव" हे प्रत्येक कारला आवश्यक असते, ज्यामध्ये नैसर्गिकरित्या आकर्षक असलेल्या कारचा समावेश होतो लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅक!

स्टुडिओमध्ये कारागिरांनी बनवलेले फ्रंट बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल मोल्डिंगसाठी विविध पर्याय ट्यूनिंग लाडाग्रँटालिफ्टबॅक, आज आधीच लॅकोनिक फॅक्टरी डिझाइनला मागे टाकले आहे!

"मी एक रोबोट आहे" शैलीमध्ये डिझाइन केलेले फ्रंट बंपर, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीच्या चाहत्यांमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहे. नवीन बॉडी किट मिळाल्यानंतर, कारचा पुढील भाग अर्थपूर्ण (आणि थोडासा चमकदार), अर्थपूर्ण आणि वायुगतिकीय बनतो.

बम्परच्या मध्यभागी असलेल्या मोठ्या हवेच्या सेवनबद्दल धन्यवाद, पुढील चाकांचे इंजिन आणि ब्रेकिंग सिस्टम अतिरिक्त कूलिंग प्राप्त करते, जे सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान खूप आवश्यक आहे.

ऑटो डिझाईन प्रोफेशनल्सनी बनवलेले फ्रंट बॉडी किट बदलण्याचे पर्याय आणखी योग्य दिसतात, ज्यामुळे मध्यमवर्गीय कारला सुज्ञता मिळते. "अरुंद डोळे" तात्विक सुसंस्कृतपणा आणि अचल शांततेची छाप निर्माण करतात. पण नेमक्या याच गुणांची आपल्या देशाच्या कानाकोपऱ्यात रस्ते वापरणाऱ्यांमध्ये फारशी कमतरता आहे!

बॉडी पेंटच्या पांढऱ्या आवृत्तीमध्ये, समान रेडिएटर ग्रिल आकार असलेली कार काहीसे झोपेचे स्वरूप धारण करते, परंतु मोठ्या संरचनात्मक घटक डिझाइनची धारणा सुधारतात. क्लाउड नसलेला "लूक" कारला स्वारस्य आणि मोकळेपणा देतो. पांढऱ्या ग्रँटा लिफ्टबॅकच्या दिसण्याच्या प्रत्येक वैशिष्ट्यामध्ये सकारात्मक दृष्टीकोन आहे!

उपयुक्त छोट्या गोष्टी आपल्या देखाव्याला आकार देतात

एकूणच देखावा लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅकडिझायनर्सनी अतिशय काळजीपूर्वक काम केले. मॉडेलचे सिल्हूट त्याच्या आधीच्या सेडानशी अनुकूलपणे तुलना करते. म्हणून ट्यूनिंग लाडाग्रँटालिफ्टबॅक आपल्या स्वत: च्या हातांनीअनेकदा कारच्या दिसण्याच्या छोट्या पण महत्त्वाच्या घटकांवर परिणाम होतो.

एक लहान ओठ स्पॉयलर ट्रंकच्या झाकणाच्या मागील काठावर “नेटिव्ह सारखा” बसतो. शरीराचा आकार किंचित वाढवून, ट्यूनिंग भाग कारच्या मागील बाजूच्या वायुगतिकीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करतो आणि मागील खिडकी स्वच्छ ठेवण्यास खरोखर मदत करतो. लक्षात घ्या की अशी जोडणी शरीराच्या उर्वरित घटकांसह आणि संपूर्ण मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये पूर्णपणे बसते.

दृश्यमान सुखकारक आणि निःसंशयपणे व्यावहारिक ट्यूनिंग जोड लाडाअनुदानआणि लिफ्टबॅक -स्टायलिश रूफ रेल, खास नवीन बॉडीसाठी डिझाइन केलेले. ग्रँट रूफ रेल स्थापित करण्यासाठी छतामध्ये ड्रिल करण्याची आवश्यकता नाही! ट्यूनिंग भाग दोन रंग पर्यायांमध्ये ऑफर केले जातात: चांदी आणि काळा, आणि मानक ट्रंक माउंटिंग ठिकाणी स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

टिकाऊ एरोडायनामिक क्रॉस सदस्य स्वतः खरेदी करून स्थापित करून, आपण छतावर 50 किलो पर्यंत वजनाचा कोणताही लांब माल सहजपणे वाहतूक करू शकता.

चला मोठे खेळूया! चला आपल्या आवाजाच्या शीर्षस्थानी गाऊ या!

जेव्हा एखादा संगीतप्रेमी कार खरेदी करतो तेव्हा तो मोबाईल कॉन्सर्ट हॉल खरेदी करतो. अधिक तंतोतंत, ते एक मैफिली हॉल बनवते लाडा "ग्रँट" लिफ्टबॅक ट्यूनिंग- पण मास्तरांकडे फिरायला जागा आहे! कार प्रशस्त आहे, उपकरणांसाठी पुरेशी जागा आहे. मागील दरवाजे ध्वनी स्पीकर्समध्ये बदलणे महाग आणि कठीण दोन्ही आहे, परंतु जबाबदार वृत्तीसह, परिणाम प्रभावी आहे.

उत्पादन कारचा ट्रॅक रुंद करणे इतके सोपे नाही: निलंबन आणि ड्राइव्हवर गंभीर काम करणे आवश्यक आहे. चाकांच्या कमानीचे आच्छादन घटक सामान्य कारला रेसिंग कारमध्ये बदलतात. "गुणाकार" आणि सुधारित एक्झॉस्ट पाईप्स स्पेसशिपच्या नोझलसारखे दिसतात. एक स्टाइलिश बंपर कारच्या अभियांत्रिकी आणि डिझाइनमधील सर्व घटकांना एकत्र जोडतो. सर्वसमावेशक ट्यूनिंगचा अर्थ असा आहे: कार रॉकेटप्रमाणे आवाज आणि रेस दोन्ही!

आणि जरी काढलेल्या ज्वालांच्या काळ्या आणि लाल जीभ क्लृप्त्या पॅटर्नची अधिक आठवण करून देतात, कारच्या पुढील भागाची बाह्यरेखा एक घट्ट मुठी बनली आहे, वेगाने अंतराळात वार करत आहे.

स्पोर्ट्स सीट्स, एर्गोनॉमिक स्टीयरिंग व्हील, मल्टी-पॉइंट सीट बेल्ट - एक मोठा आशीर्वाद! तथापि, केबिनच्या पुढच्या पॅनलवरील दुधाळ-पांढर्या नमुन्याचे पृष्ठभाग लक्ष विचलित करणारे (चिडखोर नसले तर) ओव्हरकिल आहेत.

पण हौशी कारागिरांवर जास्त कठोर होऊ नका. ट्यूनिंग: लाडाग्रँटालिफ्टबॅक -कार नवीन आहे, अजूनही काही बदलांची उदाहरणे आहेत जी सर्व बाबतीत यशस्वी झाली. परंतु निश्चित अनुदान धारकांचे अनुभव ऐकण्यासारखे आहे!

ते सर्व प्रोडक्शन कारच्या ध्वनी इन्सुलेशनचे आधुनिकीकरण करण्याच्या गरजेबद्दल बोलतात. विपुल शरीर असमान रस्त्यावर गुंजत आहे. तुम्ही लोखंडी ड्रमच्या आत बसल्यासारखे परीक्षक भावनांचे वर्णन करतात.

काय महत्वाचे आहे याची काळजी घेऊया

सर्व अनुदाने मानक म्हणून स्टील इंजिन संरक्षणासह सुसज्ज आहेत. काहीही न करण्यापेक्षा हे चांगले आहे - परंतु अधिक विश्वासार्ह ढाल खरेदी करण्याची संधी मिळताच, संधी गमावू नका! योग्य ग्राउंड क्लीयरन्स (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या मॉडेलसाठी 20 सेमी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी 16 सेमी) हे खडक आणि रस्त्यावरील इतर अडथळ्यांविरूद्ध हमी देत ​​नाही. पुनरावलोकनांनुसार, कलिना पासून ट्यूनिंग इंजिन आणि गियरबॉक्स संरक्षण योग्य आहे.

लॉकर्स (किंवा व्हील आर्च लाइनर, ते रशियनमध्ये ठेवण्यासाठी) वेगवान कारचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. पॉलिमर सामग्री गारगोटी आणि घाणीचे सर्व परिणाम शोषून घेते - आणि परिणामी शरीराच्या अवयवांचे अपघर्षक पोशाख आणि गंज पासून संरक्षण करते.

अशी चिंता आहे की फेंडर लाइनर शरीराच्या जागेच्या वेंटिलेशनमध्ये इतक्या प्रमाणात व्यत्यय आणतात की धातूला गंजणे लक्षणीयरीत्या गतीमान होते. अशी भीती निराधार आहे. शरीराच्या हौशी ड्रिलिंगशिवाय स्थापित केलेले उच्च-गुणवत्तेचे लॉकर, फायदे आणतात - आणि लक्षणीय.

मान्य करा की मानक 175/70 R13 “मानक” सेटची चाके कधीकधी नाजूक दिसतात आणि एक अतिशय मोहक शरीर जड दिसतात.

विशेषत: असमान रस्त्यांवरून फिरणे सोपे करण्याच्या दृष्टीने - पंधरा-इंच चाके बसवण्यामध्ये - लक्षणीय मूल्य आहे,

किंवा अगदी लो-प्रोफाइल टायर असलेली सोळा-सतरा-इंच चाके. सर्वत्र उच्च-गुणवत्तेचे कव्हरेज असलेले चांगले रस्ते असल्यासच अशा प्रकारचा निर्णय न्याय्य आहे हे खरे आहे.

इलेक्ट्रिकली समायोज्य, गरम केलेले बाह्य आरसे आणि द्वि-मार्गी वळण सिग्नल इंडिकेटर ही काळाची गरज आहे. खूप जास्त चेतावणी दिवे कधीही असू शकत नाहीत! आपल्या स्वत: च्या हातांनी असे मिरर स्थापित करणे कठीण नाही. मागील विंडो डीफ्रॉस्टरसह हीटिंग स्विचेस सिंक्रोनाइझ केले जातात.

खरेदी करताना, मागील बाजूचे एलईडी ड्रायव्हरला आंधळे करत नाहीत याची खात्री करा - अन्यथा, डावीकडे वळण सिग्नल चालू केल्याने, तुम्हाला रंगीत एलईडीच्या खूप तेजस्वी प्रकाशापासून स्वतःचे संरक्षण करण्यास भाग पाडले जाईल.

चला सुंदर बद्दल विचार करूया

तुमचा लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅकरात्रीसारखे काळे, आणि त्याचे शरीर राळ आरशासारखे चमकते? रिफ्लेक्टर्स दरम्यान काळ्या पार्श्वभूमीसह हेडलाइट्स स्थापित करा आणि कारचे स्वरूप अधिक गंभीर होईल.

एकेकाळी जर्मनीमध्ये कारचे छत (काहीही असो) काळ्या चामड्याने झाकणे ठसठशीत मानले जात असे, अशा प्रकारे परिवर्तनीय नक्कल करणे. नवीन शतकात - नवीन गॅझेट्स! पांढऱ्या ग्रँटाच्या छतावरील काळी चकचकीत फिल्म मस्त आहे हे मान्य!

काचेवर तीच काळी फिल्म थंडपणा वाढवते.

ब्लॅक फिल्म सर्वत्र योग्य नाही. ते कितीही प्रभावी झाले तरी चालेल लाडाग्रँटालिफ्टबॅक,काळ्या रंगाने हेडलाइट्स झाकणे मूर्खपणाचे आहे! एक दिवस अडथळा लक्षात येण्यासाठी आणि वेळेत त्यावर प्रतिक्रिया देण्यासाठी पुरेसा प्रकाश नसेल. परिणाम म्हणजे अपघात!

काही लोकांना ग्राउंड क्लीयरन्स कमाल मिलीमीटरपर्यंत कमी करणे सुंदर वाटते. या पद्धतीशी सहमत ट्यूनिंग लाडा "ग्रँटा" लिफ्टबॅकअवघड

प्रत्येक ड्रायव्हरला त्याची वैयक्तिक कार स्टाईलिश आणि मूळ स्वरूपाची असावी असे वाटते. म्हणून, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ट्यूनिंगचा उद्देश आतील आणि बाह्य सुधारणे आहे.

घरगुती कारच्या इतर मालकांच्या छायाचित्रांवर आधारित आपण सर्वात योग्य बदल पर्याय निवडू शकता. आधुनिक लाडा ग्रँटा फोटो ट्यूनिंग, जे आमच्या वेबसाइटवर ड्रायव्हर्सद्वारे सादर केले जाते, त्याला अपवाद नाही. तपशीलवार वर्णन आणि शिफारसी वापरून, एक अत्याधुनिक उपाय शोधणे सोपे आहे.

बाह्य ट्यूनिंगची निवड: मूळ बंपर, स्कर्ट आणि हेडलाइट्स

नवीन बॉडी एलिमेंट्स कारला चांगले हायलाइट करतील आणि तिचे बाह्य भाग हायलाइट करतील. वाढवलेले बंपर सामान्य सेडानला स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन किंवा बिझनेस क्लास वाहनात बदलण्यात मदत करतील. लाडा ग्रँटा फोटोचे स्टाइलिश ट्यूनिंग, ज्याच्या आधारावर कार मालकांनी सादर केले आहे, नवीन घटकांची निवड आणि खरेदी सुलभ करेल. बॉडी किटच्या संयोजनाकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

विस्तीर्ण पुढचा आणि मागील बंपर ग्रांट सेडानला उत्तम प्रकारे पूरक ठरेल. मोठ्या जाळी किंवा पातळ पट्ट्यांसह मॉडेल खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. ते रेडिएटरला सहज हवा प्रवाह प्रदान करतात, उन्हाळ्याच्या प्रवासादरम्यान त्याच्या कार्यामध्ये समस्या टाळतात.

नवीन बॉडी किट्सच्या स्थापनेसह अनुदानाचे स्वतःचे ट्यूनिंग करणे कठीण नाही. आपल्याला फक्त क्लिप आणि स्क्रूमधून घटक काळजीपूर्वक काढण्याची आवश्यकता आहे.

साइड स्कर्टसह घरगुती मॉडेल मूळ दिसते. खरे आहे, ॲड-ऑन सर्व कार स्टोअरमध्ये विकले जात नाहीत. म्हणूनच, मालकाला आवडलेल्या फोटोसह अनुदान ट्यून करण्यापूर्वी, आपण घटक खरेदी करू शकता अशा सामग्रीच्या लेखकासह तपासणे योग्य आहे. हे ड्रायव्हरला स्वतःहून घटक शोधण्यात वैयक्तिक वेळ वाया घालवू देणार नाही.

नवीन हेडलाइट्स आणि देवदूत डोळे स्थापित करणे हा मूलभूत बदल सुधारण्याचा आणखी एक मार्ग आहे. लाडा ग्रँटा सेडानच्या अशा साध्या ट्यूनिंगमुळे वाहन वेगळे होईल आणि ते आणखी सुरक्षित होईल. तेजस्वी (परंतु चकाकणारे नाही) दिवे वाहन चालवताना तुमची रस्त्याची दृश्यमानता सुधारण्यास मदत करतील. आणि दिवे मूळ आकार बाह्य च्या अत्याधुनिकतेवर जोर देईल.

ग्रँटा इंटीरियरचे परिष्करण: नवीन दिवे बसवणे, स्टीयरिंग व्हील बदलणे

काही मालक आश्चर्यकारक आतील प्रकाश तयार करण्याचे स्वप्न पाहतात. थ्रेशोल्डच्या बाजूने एलईडी पट्ट्या स्थापित केल्याने इंस्टॉलेशन सुलभतेची खात्री होईल. परंतु अंगभूत प्रकाशासह विशेष थ्रेशोल्डसह आधुनिक लाडा ग्रँटा सेडानसाठी ट्यूनिंग उपलब्ध आहे. ते प्रभावी दिसतात आणि कोणत्याही सलूनला पूरक ठरू शकतात.

नवीन दिवे कारमधील दृश्यमानता सुधारण्यास देखील मदत करतील. नवशिक्यासाठी देखील त्यांना स्थापित करणे कठीण नाही. आपल्याला फक्त तारा योग्यरित्या जोडण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही खालील सूचनांनुसार नवीन इंटीरियर लाइट्सच्या स्वरूपात ग्रांटवर ट्यूनिंग स्थापित करू शकता:

1. नकारात्मक वायर बॅटरीमधून काढली जाते.

2. प्लॅस्टिकच्या केसमधून लॅम्पशेड काढला जातो (तुम्हाला ते फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने बंद करणे आवश्यक आहे).

3. दिवे असलेली पट्टी डिस्कनेक्ट केली आहे.

4. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, घराला छताला जोडणारे स्क्रू मोकळे करा.

5. गृहनिर्माण काळजीपूर्वक काढा आणि उलट क्रमाने नवीन दिवा स्थापित करा.

ग्रँटाच्या ट्यूनिंगचे फोटो अतिशय मनोरंजक दिसतात, जे किरकोळ जोडण्यांसह वर्णन केलेल्या योजनेनुसार केले गेले. उदाहरणार्थ, मागील पंक्ती आणि ट्रंक प्रकाशित करण्यासाठी निळ्या किंवा जांभळ्या एलईडीचा वापर केला जाऊ शकतो. ते आतील भागाच्या विशिष्टतेवर जोर देतील आणि एक आश्चर्यकारक वातावरण तयार करतील. अशा घटकांचे सेवा जीवन पारंपारिक पांढर्या एलईडी दिव्यांच्या तुलनेत कमी नाही.

नवीन लेदर स्टीयरिंग व्हील स्थापित करून इंटीरियर अद्यतनित करणे अधिक महाग होईल. संलग्न सूचनांनुसार आपण स्वतः स्थापना करू शकता. ग्रँटा फोटोचे हे आधुनिक ट्यूनिंग, जे कार पोर्टल्सवर पाहिले जाऊ शकते, कारला एक ठोस स्वरूप देईल. नवीन चाकाने वाहन चालवणे अधिक आनंददायी आणि सोयीचे असेल.

ग्रँट ट्यूनिंगची किंमत किती आहे आणि तुम्ही तुमची कार अपग्रेड करण्यासाठी कशी बचत करू शकता?

ट्यूनिंगची किंमत स्थापनेसाठी निवडलेल्या घटकांवर अवलंबून असेल. उदाहरणार्थ, बंपरची किंमत 3 ते 5-6 हजार रूबल, दिवे - सुमारे 3.5 हजार असेल.