नवीन BMW X6: छोट्या गोष्टींचे तत्वज्ञान. काय निवडायचे - BMW X6 किंवा BMW X5

04/09/2013 | फोटो: Carscoops.com

शांघायमधील आगामी ऑटो शोमध्ये BMW स्टँडचा तारा निःसंशयपणे X4 संकल्पना असेल - बव्हेरियन कंपनीचा पुढील मुख्य प्रयोग कसा असेल हे दर्शविणारा पूर्व-उत्पादन नमुना

शांघायमधील आगामी ऑटो शोमध्ये BMW च्या स्टँडचा तारा निःसंशयपणे X4 संकल्पना असेल - बव्हेरियन कंपनीचा पुढील मुख्य प्रयोग कसा असेल हे दर्शविणारा पूर्व-उत्पादन नमुना. मोठ्या X6 प्रमाणेच, BMW ला कूपच्या डायनॅमिक आणि मोहक छतासह SUV चे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि पॉवर पैलू एकत्र करायचे होते.

बीएमडब्ल्यू डिझाइनर्सने विरोधाभासी घटक एकत्र करण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. तथापि, डिझाईन प्रमुख डोमागोज डुकिक यांच्या मते, X4 संकल्पनेत सामर्थ्य... आणि सामर्थ्य आहे. लक्षात ठेवा: तो BMW साठी काम करतो, त्यामुळे कारच्या कमकुवतपणाचा प्रश्नच येत नाही.

तथापि, प्रश्न कायम आहे: BMW लाइनअपसाठी X4 हा ताज्या हवेचा श्वास आहे की थोड्या वेगळ्या भागांसह X6 ची फक्त एक छोटी प्रत आहे? प्रोडक्शन X4 कल्पनेशी जवळजवळ एकसारखेच दिसेल (ओव्हरटली कॉन्सेप्ट-कार वैशिष्ट्ये वजा) आणि 2014 च्या सुरुवातीस उत्पादनास सुरुवात होईल.

व्हिज्युअल बीएमडब्ल्यू तुलना X4 आणि BMW X6

BMW X4 आणि BMW X6 ची व्हिज्युअल तुलना

च्या संपर्कात आहे

वर्गमित्र

autoutro.ru

X6 नंतर 6 वर्षे - BMW X4

सहा वर्षांपूर्वी बव्हेरियन लोकांनी त्यांचे X6 सादर केले. सुरुवातीला काही चिंता होत्या. असा विश्वास होता की रशियामधील बीएमडब्ल्यू मधील ही एसयूव्ही एक प्रकारचा प्रयोग म्हणून समजली जाईल. परंतु भीती व्यर्थ ठरली - X6 ने BMW X5 सारख्याच यशाने रशियन बाजारपेठ जिंकण्यास सुरुवात केली. जर ते एकदा कार्य करते, तर पुन्हा प्रयत्न का करू नये? जगप्रसिद्ध वर जिनिव्हा मोटर शोबव्हेरियन लोकांनी त्यांचे सादरीकरण केले नवीन क्रॉसओवर. आणि अर्थातच ती BMW X3 वर आधारित BMW X4 होती.

या सादरीकरणाचे षड्यंत्र हे होते की जिनिव्हामध्ये नायक स्वतः थेट दाखवला गेला नाही. त्यांनी केवळ चित्रे आणि वैशिष्ट्ये सादर केली. "केव्हा?" या प्रश्नावर तू उत्तर दिलेस? - एप्रिल मध्ये. न्यूयॉर्क ऑटो शोला अधिकृतरित्या हा सन्मान मिळाला आहे. पण गेल्या वसंत ऋतूत, गेल्या वर्षी शांघायमध्ये आम्हाला अशी संधी देण्यात आली होती. येथे आपण पाहू शकता नवीन BMW X4. खरे आहे, तो फक्त एक प्रोटोटाइप होता. हे दिसून आले की, सादर केलेली कार अद्याप उत्पादन मॉडेलपासून दूर होती. स्वत: साठी न्यायाधीश. त्यावर अजिबात दरवाजाचे हँडल नव्हते, आरसे पातळ माउंट्सला जोडलेले होते, चमकदार इन्सर्ट सजवलेले होते समोरचा बंपर, शक्तिशाली पाईप्स एक्झॉस्ट गॅसमाझ्या माध्यमातून बाहेर आले मागील बम्पर, आणि नाही, नेहमीप्रमाणे, खालून.

स्वाभाविकच, उत्पादन मॉडेलमध्ये हे सर्व नव्हते. उदाहरणार्थ, हेडलाइट्सने संकल्पनेतील रंग आणि संगीताऐवजी अधिक परिचित स्वरूप प्राप्त केले आहे. परंतु प्रोटोटाइपमधील काहीतरी अजूनही शिल्लक आहे. होय, तत्वतः, हे "काहीतरी" नाही, परंतु "तीच गोष्ट" महत्वाची आहे. प्रोटोटाइपप्रमाणे प्रोडक्शन मॉडेलचे सिल्हूट विंडशील्डसह स्क्वॅट राहिले आणि मागील पाचवादरवाजा मजबूत उतार आहे. त्याच वेळी, X3 3.6 सेमी उंच आहे, परंतु सादर केलेल्या BMW X4 पेक्षा 1.4 सेमी लहान आहे. जरी हे मॉडेल मूलभूत पॅरामीटर्समध्ये खूप समान आहेत, तरीही ते बीएमडब्ल्यू एक्सचार म्हणजे बीएमडब्ल्यू एक्स थ्री नाही. डिझाइनरांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले आणि कार अधिक मनोरंजक बनली. व्यावहारिक कारच्या चाहत्यांना आतील जागेच्या समस्येबद्दल लगेचच चिंता होती, जी कमी छतामुळे कमी होऊ शकते.

अशा निर्णयाचा फक्त मागील सीटचे प्रवासीच बळी होतील आणि तरीही फारसे नाही. पण ड्रायव्हर आणि पुढच्या सीटच्या प्रवाश्याला अजिबात फरक जाणवणार नाही. स्पोर्ट्स कारच्या दुनियेतून तोडगा काढण्यात आला. X3 पेक्षा जागा थोड्या कमी केल्या होत्या. ट्रंकसह कोणतेही मोठे रूपांतर देखील झाले नाही, जे खरं तर आश्चर्यचकित आणि आनंददायक आहे. ते 10 लिटरपेक्षा कमी असल्याचे दिसून आले. येथे इंजिन क्रांतीचे कोणतेही वचन नव्हते. हे सर्व आपल्याला चांगले माहीत आहे. आणि X4 इंजिन BMW X3 ची चाके फिरवणाऱ्या मोटर्सपेक्षा फारशी वेगळी नाहीत. युरोप आणि यूएसएमध्ये बव्हेरियनचे हे काम या उन्हाळ्यात खरेदीसाठी उपलब्ध असेल. परिणामी, हे क्रॉसओवर लवकरच आमच्या रस्त्यावर दिसून येतील.

carsunit.ru

BMW X4 सादर करत आहे - बिहाइंड द व्हील मॅगझिन

प्रसंग: स्वारी बीएमडब्ल्यू सादरीकरण X4.

स्थान: सेंट पीटर्सबर्ग, रशिया.

इंप्रेशन: खरेदीदार मिळविण्याची हमी देण्यासाठी, आपल्याला फक्त त्याला प्रदान करणे आवश्यक आहे भरपूर संधीनिवड आणि BMW मधील तेजस्वी मन हे इतर अनेकांपेक्षा चांगले समजते.

सवयीच्या बाहेर, या कोनातून X6 साठी X4 चुकणे सोपे आहे.

2008 मध्ये, संशयितांकडून मोठ्या आवाजात, कंपनीने आपल्या प्रकारचा पहिला कूप-क्रॉसओव्हर X6 लॉन्च केला, जो खूप लोकप्रिय झाला. आणि आता ते पूरक आहे मॉडेल लाइनत्याची लहान आणि अधिक परवडणारी आवृत्ती X4 आहे. मी पैज लावतो की आपल्यासमोर भविष्यातील हिट आहे!

नवीन उत्पादन BMW X3 प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे आणि तांत्रिकदृष्ट्या त्याच्याशी एकसारखे आहे. तेच पेट्रोल (245 आणि 306 hp) आणि डिझेल (249 आणि 313 hp) इंजिन निवडण्यासाठी उपलब्ध आहेत. रुंदी आणि व्हीलबेसमिलिमीटर खाली जुळवा. आणि दोन क्रॉसओव्हर्सचे आतील भाग देखील एकसारखे आहेत, अपवाद वगळता X-4 मधील सीट्स दोन सेंटीमीटर कमी स्थापित केल्या आहेत.

फ्रंट पॅनल अगदी X3 मॉडेलप्रमाणे आहे.

मॉडेलचे स्पोर्टी स्वरूप उत्कृष्ट गतिमान वैशिष्ट्यांद्वारे समर्थित आहे: 245 अश्वशक्तीसह बेस X4 गॅसोलीन इंजिनआणि 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पहिले शंभर फक्त 6.4 सेकंदात बदलते. आणि डिझेल xDrive35d पूर्णपणे 5.2 सेकंदात व्यायामाचा सामना करते. आणि चेसिस (विशेषत: पर्यायी अनुकूली) पॉवर युनिट्सच्या मागे जात नाही.

हे डेटा X4 ला समान अटींवर स्पर्धा करण्यास अनुमती देतात पोर्श मॅकन, जे BMW प्रतिनिधीते त्यांच्या नवीन उत्पादनाचे मुख्य प्रतिस्पर्धी मानले जातात. तथापि, किंमतीचा फायदा बीएमडब्ल्यूच्या बाजूने आहे - बेस X4 ची किंमत 2,304,000 रूबल आहे - 400,000 स्वस्त.

BMW-X4 ची किंमत 2,304,000 rubles पासून सुरू होते. तुलनेसाठी: मूलभूत X3 प्लॅटफॉर्मसाठी तुम्हाला किमान 1,938,000 रूबल भरावे लागतील. मोठ्या भावासाठी X6 - 2,999,000.

संभाव्यता: खरेदीदार शिल्लक राहणार नाही!

रेटिंग: ते दिसते तितके चांगले ड्राइव्ह करते. रोमांचक ड्रायव्हिंगसाठी, बेस 245-अश्वशक्ती इंजिन पुरेसे आहे.

तपशील: ZR, 2014, क्रमांक 11

ZR ऑपरेटिव्ह: BMW X4 वर्ग संघर्षासाठी सज्ज आहे

मजकूरात त्रुटी? आपल्या माऊसने ते निवडा! आणि दाबा: Ctrl + Enter

www.zr.ru

BMW X4 - इतिहासासह एक कूप

आणखी एक वर्ष आणि दुसरे क्षेत्र ऑटोमोटिव्ह बाजारत्याच्या संभाव्य खरेदीदारांना खूश केले. बीएमडब्ल्यूच्या उत्पादन नियोजन कार्यालयाच्या भिंतीवर, एका मोठ्या चार्टवर - ज्याच्या एका अक्षावर कार आकारानुसार आणि दुसऱ्या बाजूने शैलीनुसार - आणखी एक टीप दिसली.

यावेळी, एक ठळक मार्कर नवीन कारचे आगमन दर्शवते - BMW X4, ज्याची लांबी BMW X3 किंवा BMW 3 मालिकेइतकीच आहे, परंतु त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फॅशनेबल कूप बॉडी आहे.

X4 मध्ये थेट पूर्ववर्ती नाही, परंतु BMW ला एक आदरणीय SUV इतिहास आहे. हे सर्व 1999 मध्ये X5 सह सुरू झाले, जेव्हा BMW अजूनही मालक होते लॅन्ड रोव्हरआणि कदाचित स्वतःला सिद्ध करण्याचा निर्णय घेतला की कंपनीकडे एकापेक्षा जास्त तयार करण्याची क्षमता भरपूर आहे मोठी SUVप्रीमियम वर्ग.

पुढे X3 होता, त्यानंतर X6 आणि X1. बीएमडब्ल्यू एक्स 4 दिसण्याची अनेक कारणे आहेत, परंतु कदाचित मुख्य म्हणजे पोर्श मॅकन. मॅकन SUV आर्किटेक्चर सामायिक करते, परंतु ते ऑडी Q5 पेक्षा अधिक गतिमान आणि सुव्यवस्थित आहे, ज्यासह ते अनेक वैशिष्ट्ये सामायिक करते.

अशा प्रकारे, X4, जे X3 वर आधारित आहे, पोर्शच्या गतिशीलतेशी जुळवून घेण्याचे आणि त्याच्या वर्गातील इतर प्रतिनिधींना मागे टाकण्याचे उद्दिष्ट ठेवते. तो त्याचे ध्येय साध्य करू शकतो का ते पाहूया.

"क्लासिक कूपचे स्पोर्टी लालित्य" हे तुम्ही येथे पहावे. आपण ते पाहू शकता? एसयूव्ही क्लासिक कूप सारखीच दिसू शकते हे संभव नाही. पण हे शक्य असले तरी, BMW X4 हे याचे सर्वोत्तम उदाहरण नाही.

अनेक बाहेरील निरीक्षक आणि प्रवासी एका गोष्टीवर सहमत होते: ती फार आकर्षक कार नाही. ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण X6 बद्दल तुम्हाला जे हवे ते तुम्ही म्हणू शकता, परंतु जे लोक याला असभ्य म्हणतात त्यांच्यासाठी असे कोणीतरी आहे जो त्याचे खास स्वरूप आणि गतिशीलता नाकारू शकत नाही. X6 ते X5 हे मूलत: X4 ते X3 सारखेच आहे आणि त्यामुळे काय अपेक्षा करावी हे स्पष्ट आहे देखावा X4.

X6 ने उतार असलेल्या छताचा पाठपुरावा करण्यासाठी अधिक आतील जागेचा त्याग केला. आणि X6, किमान मध्ये मानक, मागे फक्त दोन जागा आहेत, तर X4 खरेदीदारांना तीन जागा हव्या असतील.

तथापि, बऱ्याच अनाकर्षक वाटणाऱ्या कारना आधीच त्यांचे बरेच खरेदीदार सापडले आहेत. दिलेल्या वाहनाच्या छताखाली काय आहे हे खरोखर महत्त्वाचे आहे. X4 X3 पेक्षा फक्त 14mm लांब आहे, परंतु 36mm कमी आहे. पुढील आणि मागील जागा देखील अनुक्रमे 20mm आणि 28mm कमी आहेत.

रचना.

IN मूलभूत संरचनाएक सुव्यवस्थित बॉडी तीन पेट्रोल आणि तीन डिझेल इंजिनसह ऑफर केली जाते - सर्वांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम BMW वरून xDrive. सहा-स्पीडसह 20d बदल उपलब्ध आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स (युरोपसाठी) आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन इतर सर्व आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: 20i, 28i, 35i, 30d आणि 35d.

आतापर्यंत सर्व काही ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलबीएमडब्ल्यूने एक्सलसह समान उर्जा वितरण प्रणाली वापरली, म्हणूनच त्यांच्याकडे एक समान लेआउट आहे - मागे गीअरबॉक्ससह अनुदैर्ध्य माउंट केलेले इंजिन. गिअरबॉक्स आणि ड्राइव्हशाफ्ट दरम्यान, आहे मल्टी-प्लेट क्लच. पुढची चाके कपलिंगला जोडणाऱ्या दुसऱ्या ड्राईव्हशाफ्टद्वारे चालविली जातात आणि " पुढील आस».

कर्षण 40% समोर आणि 60% च्या प्रमाणात वितरीत केले जाते मागील चाकेसामान्य परिस्थितीत, परंतु सरकताना 99% पर्यंत पोहोचू शकते. X4 मध्ये देखील हेच डिझाइन आहे.

BMW X4 तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: बेसिक, एक्सक्लुझिव्ह आणि एम स्पोर्ट. ते सर्व सुसज्ज आहेत. अगदी मॉडेल प्राथमिकड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, डीएबी ट्यूनर, मीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टम, ब्लूटूथ, गरम जागा आणि पार्किंग सेन्सर्स आहेत.

आतील.

चला कारच्या मागील भागापासून आपली तपासणी सुरू करूया, कारण येथूनच X4 मधील मुख्य फरक सुरू होतो आणि मूळ X6 वर उपलब्ध जागेचा अकार्यक्षम वापर केल्याचा आरोप होता.

प्रथम, नवीन BMW X6 मध्ये 2+2 कॉन्फिगरेशन कधीही सुधारले गेले नाही. परंतु X4 ला नियमित मागील सीट मिळाली, 40:20:40 च्या प्रमाणात फोल्ड केली गेली, जिथे तिसऱ्या प्रवाशाला पुरेशी जागा आहे.

दुसरे म्हणजे, चाकाच्या मागे असताना, ड्रायव्हर्सना कोणतेही मोठे बदल लक्षात येणार नाहीत. शरीराच्या छतामुळे X3 मध्ये उपलब्ध जागा कमी होते. तथापि, कारला एक विशेष आकर्षण देणाऱ्या पारदर्शक सनरूफबद्दल धन्यवाद, बीएमडब्ल्यूने एक उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित केले जे परवानगी देते दिवसाचा प्रकाशआत जा

अवजड ओलांडणे मागील खांबबॉडी आणि वाढती बेल्ट लाइन कारला विशेष कडक लूक देते, पण आकर्षक नाही. जे, तथापि, खूप अपेक्षित आहे.

याव्यतिरिक्त, ट्रंक क्षमता लक्षणीय मर्यादित आहे. मोठे बूट झाकण उघडल्याने एक सपाट, चौकोनी मजला दिसून येतो ज्यामध्ये X3 च्या बूटपेक्षा 50 लिटर कमी असते. दुमडलेल्या जागांसह, फरक 200 लिटर आहे, जो X4 कनिष्ठ बनवतो स्कोडा यती.

तुम्ही बसल्यावर त्याबद्दल फारसा विचार करत नाही पुढील आसन. ड्रायव्हरच्या सीटवरून, छताच्या सर्वोच्च बिंदूखाली, कार बरीच प्रशस्त दिसते. समोरची सीट बहुतेक SUV पेक्षा कमी बसते.

चमकदार फ्रंट पॅनल आर्किटेक्चर BMW X3 मधून येते. जरी ते घन दिसत असले तरी, त्याच्या सर्वात महाग ट्रिम स्तरांमध्ये देखील लक्झरीचा अभाव आहे. कारच्या मागे काय आहे ते पहायचे होईपर्यंत दृश्यमानता छान दिसते.

तुम्हाला आवश्यक असलेल्या बहुतेक गोष्टी BMW बिझनेस मीडिया सिस्टीममध्ये आधीच मानक म्हणून समाविष्ट केल्या आहेत, ज्यात 6.5-इंच स्क्रीन, ब्लूटूथ (स्ट्रीमिंग ऑडिओसह), USB, उपग्रह नेव्हिगेशन आणि DAB ट्यूनर, तसेच वेगवान आणि iDrive कंट्रोलर आहे. त्यांच्या दरम्यान जलद आरामदायक हालचाल.

तथापि, हे तुम्हाला अपुरे वाटत असल्यास, सुधारित प्रणाली तुम्हाला उदासीन ठेवणार नाही याची खात्री बाळगा. आधुनिकीकरण केले नेव्हिगेशन प्रणालीव्यावसायिक (184,000 रूबल), इतर गोष्टींबरोबरच, एक मोठी स्क्रीन आहे जी BMW X4 च्या पुढील पॅनेलसाठी योग्य आहे.

प्रदर्शित करा विंडशील्ड 92,000 रूबलची किंमत आहे आणि पाहण्याचा कोन अनुकरणीय आहे. ध्वनिक प्रणालीहरमन कार्डनची किंमत जवळपास समान असेल.

इंजिन.

BMW X4 तीन पेट्रोल आणि तीन डिझेल इंजिनांच्या निवडीसह येते. पाया गॅसोलीन शक्ती 184 एचपी आणि 7.2 लीटरचा सरासरी वापर 20i आवृत्तीवर गेला, जो 8.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. या यादीत पुढे अनुक्रमे 245 आणि 306 अश्वशक्ती इंजिन असलेली 28i आणि 35i आहेत. अधिक शक्तिशाली बदल 5.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 8.3 लिटर प्रति 100 किमी वापरते. 28i xDrive जवळजवळ एक सेकंद हळू आहे -6.4 s ते 100 किमी/ता, आणि आणखी तहान लागत नाही मूलभूत आवृत्ती- 7.3 l/100 किमी.

190 एचपी सह लहान डिझेल. X4 xDrive20d चे बदल, सर्व काही नवीन समाविष्ट करते आणि मूलत: सर्वोत्तम आहे बीएमडब्ल्यू इंजिन. हे मॉडेल 8.0 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत वेगाने पोहोचते, 5.4 लि/100 किमी वापरते. पुढील मॉडेल xDrive30d आधीच अधिक महाग आहे, परंतु खूप वेगवान आहे. 5.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 5.9 लि/100 किमीवर समाधानी आहे.

xDrive35d ५.२ सेकंदात १०० किमी/ताशी वेग वाढवते. तथापि, 6 l/km च्या वापरासह ते कमी किफायतशीर आहे. सर्व आवृत्त्या आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत.

BMW X4 च्या 3-लिटर N57 टर्बोडीझेलमध्ये इनलाइन सहा-सिलेंडर युनिट आहे आणि ते शांत आणि गुळगुळीत आहे. शक्तिशाली इंजिन खूप प्रतिसाद देणारे आहे. हे कोणत्याहीशिवाय खरोखर मजबूत मशीन आहे कमकुवत गुण. वस्तुस्थिती वस्तुस्थिती राहते. आपल्याकडे खरोखर वेगवान X4 आहे असे वाटण्यासाठी आपल्याला 35d आवश्यक आहे. प्रणालीसह सुसज्ज इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणलाँच कंट्रोल, चाचणी कारने १०० किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी कधीही ५.९ सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ घेतला नाही.

रस्त्यावर, X4 नेहमी वेग वाढवण्यासाठी तयार आहे. ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इतके चांगले आहे की तुम्हाला क्वचितच स्विच करावेसे वाटेल मॅन्युअल नियंत्रण. स्वयंचलित ऑपरेशन अंतर्ज्ञानी आणि गुळगुळीत आहे, ज्यामुळे इंजिनला सातत्याने उत्कृष्ट कामगिरी करता येते.

तुम्ही rpm 1500 rpm वर कमी करू इच्छिता? हरकत नाही. ओव्हरटेक करण्यासाठी तुम्हाला ४५०० आरपीएम पेक्षा जास्त हवे आहे का? पाई म्हणून सोपे. या युनिटची ऑपरेटिंग रेंज कौतुकाच्या पलीकडे आहे. X4 त्याचे कार्यप्रदर्शन सर्वात आकर्षक पद्धतीने वापरते, ज्यामुळे तुम्हाला परिमाण विसरता येतात आणि खरोखर स्पोर्टी अनुभव मिळतो.

शिवाय, तुम्ही खरोखर प्रभावी कामगिरीची अपेक्षा करू शकता. काही टर्बोडीझेल V6 च्या विपरीत, BMW चा इनलाइन-सिक्स क्रूड नाही: अजिबात नाही आळशी, ना स्टार्टअपवर ना काम करताना पूर्ण शक्ती. चाचणी ड्राइव्ह दाखवल्याप्रमाणे हळू चालवताना, इंधनाचा वापर 6.5 l/100 किमी पेक्षा जास्त होणार नाही.

वीस वर्षांपूर्वी, अशी कार्यक्षमता शक्यतेच्या पलीकडे मानली जात होती. आज ते गृहीत धरले जाते. डिझेलसाठी 3-लिटर सहा-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू.

राइड गुणवत्ता.

BMW ने त्याच्या X4 साठी Porsche ने Macan साठी जे केले त्यापेक्षा अधिक आरामशीर डायनॅमिक सोल्यूशन स्पष्टपणे सापडले आहे. X4 कोणत्याही प्रमाणे सहजतेने चालते बीएमडब्ल्यू एसयूव्ही M Sport, आणि स्टील सस्पेंशनसह Macan पेक्षा खूपच मऊ.

फक्त चिंतेची बाब म्हणजे स्टीयरिंग पोर्शपेक्षा कमी स्पोर्टी आहे. तथापि, ते समतुल्य X3 किंवा X5 पेक्षा फारसे वेगळे नाहीत.

BMW X4 खरेदीदारासाठी जो अधिक पारंपारिक मॉडेलमधून या मॉडेलवर स्विच करण्याचा निर्णय घेईल ऑल-व्हील ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यूया कारमध्ये विशेष काय आहे हे समजणे कठीण होईल.

ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये इतके मोठे आणि उत्तम प्रकारे धारण केले जाते उंच कार. त्याचा सुकाणूआणि अंडरस्टीअर रेझिस्टन्स मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीपेक्षा श्रेष्ठ आहे. तथापि, M Sport X3 किंवा X5 अधिक चांगले आहेत.

BMW जास्त त्याग न करता अधिक गतिमान कार तयार करू शकते. पण, अरेरे, कंपनी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग यंत्रणा मानक म्हणून सादर करते. पॉवर स्टीयरिंग सतत त्याच्या सहभागाची पातळी बदलते, सर्व परिस्थितींमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर किमान प्रतिकार सुनिश्चित करते. जवळजवळ सतत प्रयत्न नीरसपणाची भावना देते आणि आपल्याला साध्य करण्याची परवानगी देत नाही पूर्ण चित्रटायर लोड बद्दल.

कम्फर्ट मोडमध्ये, फिरणे खूप आरामदायक आहे. तथापि अनुकूली शॉक शोषकज्यासाठी ते प्रसिद्ध आहेत त्या मऊपणाचा अभाव आहे प्रसिद्ध गाड्या दिलेला आकार. क्रीडा मोडखूप कठीण आणि योग्य नाही रशियन रस्ते.

xDrive30d M स्पोर्ट मॉडेलने लॅप टाइम 1 मिनिट 20 सेकंद कोरडा सेट केला आहे शर्यतीचा मार्ग. दोन्ही कारमध्ये डिझेल इंजिन आहे पोर्श केयेनआणि BMW X5 M50d काही सेकंद हळू होते.

X4 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 204 मिमी आहे, आणि निर्गमन आणि दृष्टिकोन कोन 20 अंश आहेत. हिल डिसेंट कंट्रोल, ज्याला BMW ला लँड रोव्हरच्या दिवसांपासून वारसा मिळाला आहे, उतरताना मदत करेल. शिवाय, चार चाकी ड्राइव्ह xDrive कोणत्याही ट्रिम स्तरावर अनिवार्य आहे.

किंमत.

BMW ची अधिक मागणी करण्याचा विचार आहे फॅशनेबल कारस्यूडो-कूप शेल समजण्यासारखा आहे आणि बीएमडब्ल्यू एक्स 3 च्या तुलनेत 300,000 रूबलने वाढलेली किंमत कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही. BMW ची अपेक्षा आहे की 2.0-लिटर इंजिन सर्वाधिक विक्रेते असेल, जरी 3.0-लिटर मॉडेल X3 पेक्षा अधिक स्पर्धा देऊ शकेल.

BMW X4 सह ऑफर केली आहे स्वयंचलित ड्राइव्हट्रंक दरवाजे, समोर आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग, गरम केलेल्या पुढच्या जागा, मागील सोफा फोल्डिंग 40:20:40, 18 च्या प्रमाणात इंच चाकेआणि बीएमडब्ल्यू सिस्टमव्यवसाय मीडिया. हे सर्व आधीच डेटाबेसमध्ये उपलब्ध आहे.

तथापि, हे काही खरेदीदारांना एम स्पोर्ट पॅकेजसाठी अतिरिक्त 300,000 रूबल भरण्यापासून थांबवणार नाही, ज्यामध्ये कठोर निलंबन आणि स्पोर्ट्स सीट, तसेच बाह्य बॉडी किट आणि 19-इंच यांचा समावेश आहे. मिश्रधातूची चाके.

निष्कर्ष.

एसयूव्हीची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये आणि त्यांची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, जी काही दशकांपूर्वी वास्तविक प्रकटीकरण होती, आता सामान्य झाली आहेत. X4 च्या बाबतीत, स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी कूप संकल्पना X6 पेक्षा कमी विलक्षण वाटते. आपण आधीच परिचित असलेल्या गोष्टींबद्दल अधिक संवेदनाक्षम असतो, जेव्हा ते व्यावहारिक देखील असतात तेव्हा ते जीवन सोपे करतात.

शक्तिशाली इंजिनांमुळे बीएमडब्ल्यू मोठ्या प्रमाणात प्रेक्षकांपासून दूर जात आहे, कठोर आतीलआणि अनन्यतेचा स्पर्श. तथापि, त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना फोल्डेबिलिटी दरम्यान उत्कृष्ट तडजोड आढळते, आकर्षक देखावाआणि त्याच्या परंपरा.

X4 मध्यभागी क्रमांक लागतो. हे X6 पेक्षा चांगले आहे, परंतु कदाचित स्वस्त X3 पेक्षा कमी इष्ट आहे. निराशाजनक डिझेल इंजिन व्यतिरिक्त, पोर्श मॅकन हे सर्व काही आहे ज्याचे X4 ने स्वप्न पाहिले असेल.

क्रॉसओवर-स्यूडो-कूपच्या नाविन्यपूर्ण शरीरासाठी आदर्श प्रमाण त्वरित शोधणे शक्य नव्हते: अनेकांनी E71 मालिकेतील "X-6" पूर्णपणे सुसंवादी नसल्याचे मानले. तथापि, वाटते योग्य मार्गहे त्वरीत शक्य झाले - X4 दिसण्याबद्दल कोणतीही तक्रार करणे कठीण आहे. कमीतकमी बदलांसह एकूण परिमाणे मोठा क्रॉसओवरइंडेक्स F16 सह, ते मांसाहारी हल्कचे साम्य गमावले आणि बव्हेरियन मॉडेल्सची वेगवानता आणि गतिशीलता प्राप्त केली.

X6 ने हुड, रेडिएटर लोखंडी जाळी, हेडलाइट्स आणि बम्परचा वरचा भाग X5 कडून अक्षरशः कोणतेही बदल न करता घेतला. मूळ वैशिष्ट्ये विस्तीर्ण-अंतरावरील फॉगलाइट्स आणि एअर इनटेक कटआउट्सद्वारे परिभाषित केली जातात. खरोखर काय बदलले आहे ते अन्न आहे, जरी "चार" मध्ये अंतर्निहित हेतू तेथे जाणवले. आयताकृती पाईप्स एक्झॉस्ट सिस्टम, एक मोठा बंपर, मोठे दिवे, तसेच पॅनेलचे आकर्षक वक्र नवीन पिढीच्या कारला तिच्या अडाणी आणि कंटाळवाण्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करतात.

आतील

आतील भागात घडलेल्या मेटामॉर्फोसिसचे काही शब्दांमध्ये वर्णन केले जाऊ शकते - ते आता अगदी नवीन X5 सारखेच आहे, कमाल मर्यादेच्या बेंडचा अपवाद वगळता, जे दुसऱ्या रांगेच्या शीर्षस्थानी अधिक तीव्रतेने खाली येते. सोफा.

आणि आता अधिक तपशील. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आतील भाग शैलीनुसार E71 पिढीसारखेच आहे. पण तरीही फरक आहे. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे मॉनिटर मल्टीमीडिया प्रणाली, जे समोरच्या पॅनेलमधील एका कोनाड्यातून वर चढले आणि विशेष विश्रांतीमध्ये स्यूडो-टॅब्लेटच्या रूपात त्याच्या वर स्थायिक झाले.

यामुळे केवळ डिस्प्लेचा आकार वाढवणे शक्य झाले नाही तर डॅशबोर्डची पातळी देखील कमी करणे शक्य झाले. केंद्र कन्सोलवरील हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि रेडिओची नियंत्रणे वेगळ्या पद्धतीने एकत्र केली जातात.

स्टीयरिंग व्हील मॅट क्रोमपासून बनवलेल्या "गुल विंग्स" ने सजवलेले आहे. चालू डॅशबोर्डइंधन पातळी आणि शीतलक तापमानासाठी वेगळे गोल निर्देशक दिसू लागले. आणि एक लहान पण महत्त्वाचा स्पर्श - आतील भाग एलईडी लाइटिंगच्या धाग्याने वेढलेला आहे, ज्याचा रंग आपण स्वत: ला बदलू शकता. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग आता अधिक परिष्कृत, अधिक आधुनिक आणि समृद्ध दिसत आहे.

गतिशीलता आणि कार्यक्षमता

सर्व इंजिनांसह, कार अधिक गतिमान आणि आर्थिक बनल्या आहेत.

परिपूर्ण रेकॉर्ड धारक xDrive 50i मॉडेल आहे, जे 450 एचपी पॉवरसह व्ही-आकाराच्या आठसह सशस्त्र आहे, ज्याने शहरातील भूक 4.4 लिटरने आणि महामार्गावर 1.8 लिटरने कमी केली.

तसे, डायनॅमिक्सच्या बाबतीत, हे बदल जवळजवळ जुन्या X6 M सोबत पकडले गेले आहेत. डिझेल इंजिन 249-अश्वशक्तीचे इंजिन पाम घेईल, महामार्गावर 1.1 लिटर कमी आणि शहरी परिस्थितीत 1.9 लिटर कमी वापरेल. गॅसोलीन इंजिनकारचा वेग शेकडो ०.३–०.६ सेकंदांपर्यंत वाढवा आणि डिझेल आवृत्त्याते त्यांच्या पूर्ववर्तींसाठी अधिक "आणतात" - 0.7 ते 0.8 सेकंदांपर्यंत.

अपवाद M50d बदल मोटर आहे. त्याची वैशिष्ट्ये - पॉवर आणि टॉर्क - अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत, परंतु कार थोडी वेगवान झाली आहे. रशियन सीमेवर तीन-लिटर डिझेल इंजिनसह एक मनोरंजक परिवर्तन घडते, ज्याची शक्ती युरोपमध्ये 258 एचपी आहे आणि आपल्या देशात - 249 एचपी आहे. पण कराचा बोजा अनुकूल करण्यास कोण आक्षेप घेईल?

X6 M, जे इतर देशांमध्ये विक्रीसाठी आहे, लवकरच आमच्यापर्यंत पोहोचेल. त्यावर ते स्थापित केले आहे नवीन मोटरव्हॉल्यूम 4.4 लिटर, 575 एचपी उत्पादन. आणि 750 Nm, जे कारला 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

सुरक्षितता

EuroNCAP, काही कारणास्तव, X6 ची चाचणी घेण्यास त्रास दिला नाही - मागील पिढीची किंवा सध्याची चाचणी केली गेली नाही. अमेरिकन इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टीने त्याचप्रमाणे मोठ्या बव्हेरियन क्रॉसओव्हरला नाकारले.

तरीसुद्धा, कार आपल्या प्रवाशांना सर्वोच्च संरक्षण प्रदान करते यात शंका नाही. यादीत जोडा मूलभूत उपकरणेसहा एअरबॅग्ज, एबीएस आणि डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टमचा समावेश आहे.

उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या व्यापक वापरामुळे शरीराची कडकपणा वाढली आहे. BMW Connected Drive प्रोग्राम हेड-अप डिस्प्ले, ड्रायव्हिंग असिस्टंट प्लस, ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवताना उपयुक्त, डायनॅमिक स्पॉट लाइटिंगसह नाईट व्हिजन सिस्टीम आणि इतर पर्याय म्हणून ऑफर करतो.

बजेट

306-अश्वशक्ती इनलाइन-सिक्ससह मूलभूत बदल xDrive 35i ची किंमत 27 जानेवारीपासून 3,703,000 रूबल आहे, याचा अर्थ वर्षाच्या सुरूवातीस सध्याच्या किंमतीच्या तुलनेत किंमतीत 6 टक्के वाढ झाली आहे.

तळ ओळ

डिझायनर्सची सर्वात महत्वाची गुणवत्ता म्हणजे ते बालपणीच्या आजारापासून कारपासून मुक्त होऊ शकले - दुसऱ्या पिढीमध्ये ते अधिक सुसंवादी दिसू लागले. परिष्कृत हाताळणी, अधिक शक्तिशाली आणि किफायतशीर इंजिनआणि अक्षांसह जवळजवळ आदर्श वजन वितरण आपल्याला ड्रायव्हिंग प्रक्रियेतून जास्तीत जास्त आनंद मिळविण्यास अनुमती देते आणि लक्झरी सलूनत्याच्या सर्व रहिवाशांसाठी जवळजवळ घरगुती सोई निर्माण करते.

आदरणीय Bavarian बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर X5 आणि X6 ची रचना सारखीच आहे, त्यामुळे तुलना अगदी सोपी नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की हे मॉडेल तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि संकल्पनेतच काहीसे भिन्न आहेत. म्हणून, हे फरक स्पष्टपणे पाहण्यासाठी, त्या प्रत्येकावर थोडक्यात विचार करणे अर्थपूर्ण आहे.

BMW X5 वैशिष्ट्य

BMW X5 चे बाह्य आणि आतील भाग निर्दोष आहेत. पुरेसे रुंद हवेचे सेवन, अनुकूली असलेले हेडलाइट्स एलईडी तंत्रज्ञान, हेडलाइट्सची दृष्यदृष्ट्या वाढलेली रुंदी, प्रशस्त लेदर इंटीरियर, मऊ समायोज्य जागा, मोठ्या संख्येने विविध की असलेले एक स्टीयरिंग व्हील, एक शक्तिशाली प्रोसेसर आणि जीपीएस मॉड्यूल असलेली 9-इंच स्क्रीन, एक प्रशस्त ट्रंक - या सर्वांमुळे कौतुक होते. BMW X5 तीन मुख्य इंजिन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे:

– xDrive30d ची शक्ती 249 hp आहे, तर प्रति 100 किमी वापर 6.2 लीटर आहे, 100 किमी/ताशी प्रवेग 6.9 s आहे.
- M50d: शक्ती - 381 hp, वापर - 6.7 l, प्रवेग - 5.3 s;
- xDrive50i: पॉवर - 450 hp, वापर - 10.1 l, प्रवेग - 5 s.

पारंपारिकपणे जर्मन लोकांसाठी निलंबन थोडे कठोर आहे, परंतु अचूक हाताळणी आणि उच्च कोपरा स्थिरतेसाठी ही किंमत आहे.

BMW X6 वैशिष्ट्य

BMW X6 चा पुढचा भाग, X5 शी सर्व समानतेसाठी, किंचित बदल केला आहे. मोठ्या प्रमाणात हवा सेवन आणि रुंद दुहेरी रेडिएटर लोखंडी जाळीमुळे धन्यवाद, ते अधिक आक्रमक दिसते आणि जुगार खेळण्याची शक्यता दर्शवते. केबिनमध्ये कोणतेही बदल नाहीत: BMW X5 सारखेच लेदर, समान आरामदायी जागा, समान इलेक्ट्रॉनिक्स. एक मानक दोन-झोन देखील आहे वातानुकूलन प्रणालीतथापि, क्लायंटची इच्छा असल्यास, कार चार-झोन स्थापनेसह सुसज्ज केली जाऊ शकते. असे म्हटले पाहिजे की BMW X6 ची आतील क्षमतेच्या बाबतीत पाचव्या मॉडेलशी तुलना करणे स्पष्टपणे सहाच्या बाजूने नाही. हे त्याच्या उताराच्या छतामुळे आहे, ज्यामुळे मागील प्रवाशांसाठी काही गैरसोय होते. 2016 मध्ये रिलीझ झालेल्या दुस-या पिढीच्या X6 च्या केबिनच्या आतही, ज्यामध्ये थोडेसे आहे मोठे आकार, अजूनही काही घट्टपणाची भावना आहे. असे दिसते की विकासक प्रवाशांच्या सोयीबद्दल विसरले आहेत मागील जागा. तसे, X6 चे ट्रंक देखील लहान आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल आणि राइड गुणवत्ता, तर हे लक्षात घ्यावे की BMW X6 अधिक रोमांचक, कठीण आणि अधिक गतिमान आहे. सक्रिय स्टीयरिंग, अनुकूली निलंबन आणि बुद्धिमान प्रणाली xDrive ऑल-व्हील ड्राईव्ह कारला स्थिर आणि अगदी वरच्या वेगातही नियंत्रित ठेवण्यास अनुमती देते. BMW X6 अभियंते जवळजवळ विसंगत गोष्टी एकत्र करण्यात व्यवस्थापित झाले: उत्कृष्ट हाताळणीसह बऱ्यापैकी उच्च आसनस्थान.

गाड्यांच्या किमतीबद्दल बोलण्यात अर्थ नाही. हे सर्व एका विशिष्ट मॉडेलच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. तथापि, एकूणच, दोन्ही कारच्या उच्च किंमतीसह, BMW X6 ने X5 पेक्षा जास्त कामगिरी केली आहे.

निष्कर्ष म्हणून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ज्या कारची तुलना केली जात आहे ती खरी उत्पादने आहेत जर्मन वाहन उद्योग, म्हणून, त्यापैकी कोणतीही खरेदी खरेदीदाराच्या आदर, लक्झरी आणि चांगल्या चवची अभिव्यक्ती असेल. त्याच वेळी, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 ची एक्स 6 सह तुलना दर्शविली की सहावे मॉडेल प्रेमींसाठी योग्य आहे स्टायलिश गाड्याज्यांना ड्रायव्हिंगमध्ये उत्साह, वेग आणि ड्रायव्हिंग आवडते आणि X5 अधिक व्यावहारिक लोकांसाठी आहे जे विश्वासार्हता आणि स्थिरता पसंत करतात.

आज आपण अनुक्रमे बीएमडब्ल्यू क्लास x5 आणि x6 मालिकेची तुलना करू. मी लगेच म्हणेन की सरासरी ड्रायव्हर जो हलके आणि कौटुंबिक अनुकूल काहीतरी शोधत आहे त्याने पुढे वाचू नये.

या दोनपैकी कोणती कार निवडायची? हा प्रश्न इतका अवघड नाही, खासकरून जर तुम्ही या दोन कारमधून निवड करत असाल. होय, मी बर्याच वेळा ऐकले आहे की x6 अधिक महाग आणि वेगाच्या बाबतीत थोडे वेगवान असेल, परंतु सर्वसाधारणपणे हे अगदी समान मॉडेल आहेत. मी तुला काय सांगू हे तुला माहीत आहे का? तत्वतः, ते तसे आहे, परंतु निर्मात्याच्या वेबसाइटवर आपण असे म्हणू शकता की सर्व काही थोडेसे सुशोभित केलेले आहे.

BMW x6 2008 मध्ये प्रकाशीत करण्यात आले, तर सायकल BMW x5 2006 मध्ये आधीच संपण्यास सुरुवात झाली, म्हणजे. 2 वर्षांहून अधिक काळानंतर BMW सादर करते नवीन मॉडेल, जरी 2014 मध्ये BMW ने x5 मॉडेलच्या सायकलची पुनरावृत्ती करण्याची योजना आखली होती.

BMW x6- हे मॉडेलचे नाव आहे जे 2008 मध्ये विक्रीसाठी गेले होते, जरी या वर्षांत जागतिक आर्थिक संकट असूनही, कार विक्रीने त्यावर ठेवलेल्या सर्व अपेक्षा ओलांडल्या आणि संकटाने या मॉडेलला मागे टाकले, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात नफा मिळवणे शक्य झाले. बि.एम. डब्लू.

IN सामान्य रूपरेषाकारची पुनरावृत्ती डिझाइन x5आणि फक्त काही ठिकाणी काही फरक आहेत मागील मॉडेलगाडी. या कारवर पूर्णपणे भिन्न डिझायनरने काम केले, परंतु मला असे दिसते की या वर्गाच्या कारमध्ये डिझाइनच्या बाबतीत काहीतरी समान असावे.

एकूणच कारची वैशिष्ट्येते एकमेकांपासून जवळजवळ समान आहेत, म्हणून मी येथे सर्वकाही तपशीलवार वर्णन करणार नाही; आपल्याला आवश्यक असल्यास, आपण निर्मात्याच्या वेबसाइटवर जाऊ शकता किंवा संबंधित साइटवर जाऊ शकता आणि सर्व वैशिष्ट्यांनुसार या मॉडेलची तुलना करू शकता.

या मॉडेलची किंमत यापेक्षा फार वेगळी नाही x5आणि ते सुमारे 300,000 रूबल अधिक महाग असेल, जे माझ्या मते, खूप, अतिशय स्वीकार्य आहे, जरी ते कोणावरही अवलंबून असले तरी मी येथे वाद घालणार नाही.

कोणतीही कार, ती कितीही विश्वासार्ह असली तरीही, लवकर किंवा नंतर दुरुस्त करावी लागेल. प्रत्येक कारचे स्वतःचे संसाधन असते. तुमच्याकडे 740 मॉडेल असल्यास, BMW 740 चे स्पेअर पार्ट्स थेट वेबसाइटवर ऑर्डर केले जाऊ शकतात. प्रत्येक भागाच्या किंमती तपशीलवार आहेत. तुम्हाला खालील माहिती भरावी लागेल: स्पेअर पार्टचे नाव, VIN क्रमांक, उत्पादनाचे वर्ष, मॉडेल, मुख्य भाग, इंजिन चिन्हांकन, नाव आणि दूरध्वनी क्रमांक.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मी जे काही लिहितो ते पूर्णपणे माझे वैयक्तिक मत आहे आणि ते तुमच्याशी जुळत नाही आणि तसे झाल्यास मला त्याबद्दल आनंद होईल.

म्हणून, मी अजूनही 2013 साठी या कारच्या किंमती देऊ इच्छितो.

त्यामुळे: BMW x5 - 3,028,000 RUR

BMW x6 - 3,320,000 RUR- या किमती बदलू शकतात, कारण... माझ्याकडे फक्त अंदाजे माहिती आहे आणि ती वास्तविक माहितीपेक्षा वेगळी असू शकते.

बरं, आता खरंतर प्रश्नाकडे येऊ - "काय निवडायचं?", पण प्रथम, एक प्रस्तावना. जसे तुम्ही समजता, मी येथे BMW x5 बद्दल काही माहिती लिहिली नाही, कारण... मी आत्मविश्वासाने विश्वास ठेवू शकतो की जर तुम्ही या क्षणी हा लेख वाचत असाल, तर तुमच्याकडे आधीपासूनच बीएमडब्ल्यू x5 बद्दल काही (किमान "मूलभूत") माहिती आहे.

बरं, आम्ही निवडीच्या वेदनांकडे जाऊ. काय निवडायचे? मी तुला काय सांगणार आहे हे तुला माहीत आहे का? जर माझ्याकडे कार असेल आणि ती BMW x5 असेल, तर मी ती बदलणार नाही x6 मॉडेल. x5 मॉडेलचे चक्र अगदी सहज निघून गेले आहे आणि “नवीन तंत्रज्ञान” शी जुळवून घेण्याची वेळ आली आहे असा आरोप करून तुम्ही मला वेडा म्हणू शकता.

सर्व प्रथम, माझ्यासाठी जे महत्वाचे आहे ते डिझाइन नाही, परंतु स्वतः मॉडेलची गुणवत्ता आणि त्याची कार्यक्षमता आहे. होय, तुम्ही म्हणता, दोन्ही मॉडेल्समध्ये गुणवत्ता आहे, परंतु x6 मध्ये अधिक कार्यक्षमता असेल. मी तुम्हाला उत्तर देणार नाही, खरंच नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की, मी आधी लिहिल्याप्रमाणे, या मॉडेल्समध्ये बरेच फरक नाहीत आणि जर आपण सर्वसाधारणपणे कार्यक्षमतेबद्दल बोललो तर येथे परिस्थिती जवळजवळ वेगळी आहे.

खरं तर, x6 मध्ये, x5 च्या तुलनेत, कार्यक्षमता काही "असामान्य उंची" पर्यंत वाढली नाही आणि म्हणूनच मी सर्वकाही या वस्तुस्थितीकडे नेतो की जर माझ्याकडे x5 मॉडेल असेल तर मी ते x6 मध्ये बदलणार नाही. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, मी जे काही लिहितो ते माझे मत आहे आणि म्हणूनच, निवड, अर्थातच, नेहमीच तुमची असते. जर तुमच्याकडे याआधी कोणतीही कार नसेल, परंतु भरपूर पैसे असतील किंवा काही अतिरिक्त बिले असतील, तर BMW x6 तुमच्यासाठी एक उत्कृष्ट खरेदी असेल, का विचारू नका. फक्त - ते खरेदी करा. हा लेख वाचल्याबद्दल सर्वांचे आभार. मला आशा आहे की तुम्ही येथे काहीतरी नवीन शिकलात किंवा फक्त तुमची आठवण ताजी केली असेल.

एका दिग्गजाचे दोन क्रॉसओवर जर्मन कंपनी. 2016 मध्ये, सर्व प्रशंसक BMW ब्रँडच्या स्थापनेचा शताब्दी वर्धापन दिन साजरा केला. निर्मितीपासून सुरुवात केली विमान इंजिन, आणि ऐतिहासिक भूतकाळाच्या स्मृती म्हणून, प्रसिद्ध प्रतीक कारांवर चमकते: निळे आकाश आणि ढग जे प्रोपेलर ब्लेडद्वारे दृश्यमान आहेत. तसे, BMW चे जन्मस्थान असलेल्या बाव्हेरियाच्या कोट ऑफ आर्म्सवर निळे आणि पांढरे रंग उपस्थित आहेत.

BayerischeMotorenWerkeAG चिंतेची उत्पादने नेहमीच आदरणीय आहेत आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रगत कामगिरीचे प्रतीक आहेत. शक्तिशाली इंजिन, विश्वासार्ह घटक, बीएमडब्ल्यूच्या वैज्ञानिक विभागांची प्रगतीशील प्रगती, आधुनिक उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे - या सर्व घटकांनी कंपनीला जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक अग्रणी बनवले आहे.

मॉडेल्सची उत्क्रांती

विचाराधीन X4 आणि X6 क्रॉसओवर दोन भावंडांप्रमाणे समान आहेत. बव्हेरियन चिंतेच्या विक्रेत्यांनी कूप-आकाराच्या कारसाठी वाहनचालकांची मागणी संवेदनशीलपणे समजून घेतली क्रीडा प्रकार. प्रथम एक मॉडेल होते मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर 2008 मध्ये X6 चिन्ह E71 अंतर्गत. खरं तर, ही X5 मॉडेलची स्पोर्ट्स कार आवृत्ती होती. 2014 मध्ये, त्याची दुसरी पिढी F16 बॉडीमध्ये दिसली आणि फक्त तीन वर्षांनंतर - स्पोर्ट्स कूपची नवीनतम आवृत्ती अनेकांना आवडते. "सिक्स" बेही अनेक खंडांवर अत्यंत लोकप्रिय आहे. दरवर्षी, सांख्यिकीशास्त्रज्ञांनी गणना केल्याप्रमाणे, X6 मालकांची फौज सरासरी चाळीस हजार लोकांच्या संख्येने वाढते. दहाव्या वर्षाच्या शेवटी, रुनेटच्या म्हणण्यानुसार कार चार वेळा वर्षातील सर्वोत्कृष्ट कार म्हणून ओळखली गेली आणि तिला "ड्रीम कार" शीर्षक मिळाले.

SportsActivityCoupe ची समान संकल्पना, आणि X6 हा या वर्गाचा पूर्वज आहे, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर X4 मध्ये वापरला गेला. स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी कूप या संकल्पनेबद्दल थोडक्यात सक्रिय विश्रांती. हे SUV चे घटक यशस्वीरित्या एकत्र करते, म्हणजे, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, घन परिमाण आणि कूप सारखी बॉडी शेप. लहान भाऊ, X4, 2014 मध्ये जन्माला आला. प्रोटोटाइप हा BMW मधील लोकप्रिय “ट्रोइका” होता ज्यातून कार प्लॅटफॉर्म वारसा मिळाला होता.

देखावा

मॉडेल्स दिसायला खूप समान आहेत. BMW च्या सिग्नेचर डिझाईनमधील कूप-आकाराची बॉडी स्मारकीय दिसते.

X4 ची परिमाणे Bavarian “troika” सारखीच आहेत. तिचे बाहय खूपच खात्रीलायक दिसते. परिचित आकाराचे रेडिएटर लोखंडी जाळी मुख्य हेडलाइट्सच्या तिरक्या डोळ्यांमध्ये सहजतेने संक्रमण करते. हवेच्या सेवनाचे क्षेत्र मोठे आहे - शक्तिशाली मोटर्सचांगले कूलिंग आवश्यक आहे. जटिल कॉन्फिगरेशनचा एक मोठा फ्रंट बंपर कारच्या पुढील भागाचे नेत्रदीपक चित्र पूर्ण करतो. नवीन मॉडेलवरील शरीराच्या वायुगतिकीय गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, त्याचे ड्रॅग गुणांक 0.33 Cx आहे.

मागील बाजूस देखील बदल केले गेले आहेत, परिणामी क्रॉसओव्हरचे स्वरूप अधिक सुंदर झाले आहे. टेल दिवेत्यांच्या नेहमीच्या ठिकाणी “दूर गेले नाही” आणि ट्रंकच्या झाकणावर सुरेखपणे स्थित होते. एम्बॉस्ड मागील बंपर तार्किकदृष्ट्या एकंदर आकर्षक चित्राला पूरक आहे.

पहिला नवीन पर्याय 2016 ऑटो शोमध्ये पॅरिसमध्ये सार्वजनिकपणे दिसले. X6 चा बाह्य भाग BMW X4 सारखाच आहे, परंतु, मोठ्या भावाला शोभेल, तो अधिक घन आणि आदरणीय दिसतो. शहरी क्रॉसओवरसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स पुरेसे आहे: 212 मिमी. आकारात थोडासा वाढ असूनही, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून कारचे वजन सुमारे 50-70 किलोने कमी झाले आहे. कारचे वजन कमी करण्याच्या जागतिक प्रवृत्तीनंतर, म्युनिकमधील ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या निर्मितीमध्ये हलके साहित्य वापरले: मॅग्नेशियम, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु, टिकाऊ थर्मोप्लास्टिक्स. कारचे हलके वजन तिला कमी प्रमाणात इंधन वापरण्यास, गतीची वैशिष्ट्ये सुधारण्यास आणि वातावरणात हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यास अनुमती देते.

Bavarian coupes च्या सलून मध्ये

जर्मनीतील दोन्ही क्रॉसओव्हर्सचे आतील भाग सर्वोच्च स्तुतीस पात्र आहेत. सर्वात लांबच्या सहलीलाही आनंद देण्यासाठी येथे सर्व गोष्टींचा विचार केला गेला आहे. उच्च-गुणवत्तेचे फिनिशिंग मटेरियल, फ्रंट सीट्स विश्वासार्हतेने त्यांच्या मूळ, मूळ रहिवाशांना आच्छादित करतात डिझाइन उपायडिझाइनमध्ये - हे सर्व त्यात आहे बीएमडब्ल्यू शोरूम्स X4 आणि X6.

क्रू सुरक्षेसाठी जर्मन लोक मोठ्या प्रमाणात मागणी करतात. क्रॉसओव्हर्स विविध प्रकारच्या प्रणालींनी सुसज्ज आहेत जे लोकांना जबरदस्तीच्या परिस्थितीपासून संरक्षण देतात: ड्रायव्हरच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे, वाहन चालवताना लेन राखणे इ.

X4 च्या मध्यभागी थोड्या लांबलचक मल्टीमीडिया सिस्टमची मोठी स्क्रीन आहे. हे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सर्व आवश्यक माहिती सहजपणे वाचू शकते. हे लक्षात घ्यावे की आतील भागाच्या स्पोर्टी शैलीवर आधारित, सर्व आसनांमध्ये कमी बसण्याची स्थिती आहे.

“चार” मध्ये, त्याच्या मागील भागात, कूपची उतार असलेली छप्पर त्यावर परिणाम करते. उंच प्रवाशांना पुरेशी हेडरूम नसू शकते. दुसऱ्या रांगेत एकत्र बसणे चांगले आहे; तिसऱ्या प्रवाशासाठी पुरेशी जागा नाही. सामानाच्या डब्याचे कौतुक करण्यापलीकडे आहे: मानक स्थितीत 540 लिटर आणि मागील सीट खाली दुमडलेल्या 1700 लिटर.

BMW X6 चे आतील भाग उजळलेले आहे एलईडी बॅकलाइट, ज्याचा रंग इच्छेनुसार सेट केला जाऊ शकतो. अस्सल लेदर आणि उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक क्रॉसओवरच्या आत घरातील आरामाचे वातावरण तयार करतात. या एलिट कारचे पर्याय आणि समायोजन स्वतंत्रपणे चर्चा केली पाहिजे. त्यांच्याबद्दलची कथा एकापेक्षा जास्त पान घेईल. जर्मन लोकांना आरामदायक सहलीसाठी सर्व कल्पना करण्यायोग्य आणि अकल्पनीय शुभेच्छांचा अंदाज होता.

"सहा" मधील ट्रंक देखील सभ्य आकाराचे आहे: 580/1525 लिटर.

शब्द नाहि...

या शब्दांनी आपण तुलना संपवू शकतो कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर BMWX4 आणि मध्यम आकाराचा X6. अशा कार अनेक कार उत्साही लोकांसाठी एक स्वप्न आहे. हे अगदी स्वाभाविक आहे की प्रत्येकाचे भौतिक कल्याण सारखे नसते आणि प्रत्येकजण 3.5 दशलक्ष रूबल खर्च करू शकत नाही. सहाव्या मालिकेतील क्रॉसओवरसाठी "चार" आणि 4.5 "लिंबू" साठी. IN या प्रकरणातयाचा अर्थ मॉडेलची किमान किंमत. जे हे करू शकतात त्यांचा खरोखर हेवा वाटू शकतो: त्यांची निवड पूर्णपणे न्याय्य आहे. विश्वसनीय कार पौराणिक ब्रँडपैशाची किंमत