लोकप्रिय फोक्सवॅगन कारगोल्फ 1974 मध्ये दिसू लागले. हे एक लहान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हॅचबॅक होते, बेस पॉवर युनिट 50 एचपी उत्पादन करणारे 1.1-लिटर इंजिन होते. सह. नंतर, डिझेल आवृत्ती दिसली (1.5 लिटर, 50 एचपी), आणि सर्वात शक्तिशाली गोल्फ जीटीआय 1.6-लिटर इंजिनसह 110 एचपी उत्पादन होते. सह. अगदी सुरुवातीपासूनच, गोल्फ खरेदीदारांना केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसहच नव्हे तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील कार ऑफर केल्या गेल्या.

कालांतराने, मॉडेल श्रेणी परिवर्तनीय आणि सेडानने पुन्हा भरली गेली, ज्याला त्यांचे स्वतःचे नाव मिळाले. हॅचबॅकचे उत्पादन 1983 मध्ये संपले, परिवर्तनीय 1993 पर्यंत बनवले जात राहिले. आणि दक्षिण आफ्रिकेत, ही कार 2009 पर्यंत सिटी नावाने आधुनिक स्वरूपात तयार केली गेली. पहिल्या गोल्फच्या एकूण प्रसाराच्या 6.7 दशलक्ष प्रती होत्या.

दुसरी पिढी (A2), 1983-1992

1983 मध्ये, गोल्फची दुसरी पिढी पदार्पण झाली. कार मोठी झाली, आधुनिक उपकरणे घेतली - एबीएस, पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड संगणक आणि 1986 मध्ये सिंक्रोची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आली. "चार्ज केलेले" फोक्सवॅगन गोल्फ G60 160-अश्वशक्ती 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. एकूण 6.4 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले.

1990-1991 मध्ये, "ऑफ-रोड" फॉक्सवॅगन गोल्फ कंट्रीची निर्मिती केली गेली, जी स्टेयर-डेमलर-पुचसह संयुक्तपणे विकसित केली गेली. ही कार नेहमीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह गोल्फपेक्षा वेगळी आहे तिच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 63 मिमी (180 मिमी पर्यंत) आणि संबंधित उपकरणे वाढली आहेत. या आवृत्तीची मागणी नियोजित पेक्षा खूपच कमी असल्याचे दिसून आले - एकूण 7,735 कार बनविल्या गेल्या.

3री पिढी (A3), 1991-2002

1991 च्या फोक्सवॅगन गोल्फ III पूर्णपणे नवीन डिझाइनसह हॅचबॅक, परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन बॉडी शैलीमध्ये तयार केले गेले. कार 60-190 एचपी क्षमतेसह 1.4 ते 2.9 लीटर पर्यंतच्या इंजिनसह सुसज्ज होती. सह. सेडान आवृत्ती म्हणू लागली (अमेरिकन बाजारात नाव समान राहिले - जेट्टा). हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन 1997 पर्यंत बनवले गेले, 2001 पर्यंत परिवर्तनीय. एकूण, जवळपास पाच दशलक्ष कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या.

चौथी पिढी (A4), 1997-2010

“चौथा” गोल्फ, ज्याचे उत्पादन 1997 मध्ये सुरू झाले, त्याची लांबी वाढली आहे, “” शैलीतील आतील भाग आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या विस्तृत निवडीसह ते अधिक घन आणि आरामदायक बनले आहे. टर्बोडीझेल, गॅसोलीन टर्बो इंजिन आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिनसह इंजिनांची निवड विस्तृत होती. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि डीएसजी प्रीसेलेक्टीव्ह गिअरबॉक्ससह गोल्फ R32 (3.2 लिटर, 238 एचपी) ही सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती होती. युरोपियन आवृत्तीसेडानने त्याचे नाव पुन्हा बदलले - . युरोपमध्ये कार 2006 पर्यंत तयार केली गेली होती, ब्राझीलमध्ये ती अद्याप तयार केली जात आहे.

5वी पिढी (A5), 2003-2009

2003 मध्ये, मॉडेलची पाचवी पिढी विक्रीवर गेली. कार हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केली गेली होती आणि सेडान आवृत्तीला पुन्हा म्हणतात. 2004 च्या शेवटी, वेगळ्या डिझाइनसह सिंगल-व्हॉल्यूम हॅचबॅक सादर करण्यात आला. एकूण, 2009 पर्यंत, 3.3 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले.

6वी पिढी (A6), 2009-2012

"सहावा" गोल्फ, जो 2008 मध्ये डेब्यू झाला होता, खरं तर, एक सखोल आधुनिक कार होती मागील पिढीवॉल्टर दा सिल्वा यांनी तयार केलेल्या नवीन डिझाइनसह.

गामा पॉवर युनिट्सयामध्ये “एस्पिरेटेड” 1.4 आणि 1.6 (अनुक्रमे 80 आणि 102 hp), 1.2, 1.4 आणि 1.8 लीटर (105–160 hp) ची TSI मालिका टर्बो इंजिने, तसेच 1.6 TDI आणि 2.0 TDI टर्बोडीझल्स, 1075 विकसित होत आहेत. घोडे". यंत्रे "यांत्रिकी" किंवा पूर्वनिवडकांनी सुसज्ज होती रोबोटिक बॉक्स DSG गीअर्स. विशेषत: अमेरिकन बाजारासाठी, 2.5 पाच-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन (172 एचपी) सह फॉक्सवॅगन गोल्फ ऑफर करण्यात आला होता, जो सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असू शकतो.

लाइनअपमध्ये देखील एक "हॉट" होता फोक्सवॅगन हॅचबॅकगोल्फ GTI, 210-235 hp क्षमतेच्या दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. आणि 2009 च्या अगदी शेवटी, गोल्फ आर दोन-लिटर इंजिनसह 270 अश्वशक्ती आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह दिसले.

तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक व्यतिरिक्त, 2010 मध्ये एक स्टेशन वॅगन लाँच करण्यात आली (अमेरिकन बाजारात - जेट्टा स्पोर्टवॅगन). ही मागील पिढीच्या कारची एक प्रत होती, परंतु नवीन गोल्फच्या पुढच्या टोकासह. एक परिवर्तनीय आवृत्ती 2011 मध्ये सादर केली गेली आणि त्यात फोल्डिंग फॅब्रिक टॉप होता.

सहाव्या पिढीच्या गोल्फचे उत्पादन 2013 पर्यंत चालू राहिले, एकूण यापैकी सुमारे 2.9 दशलक्ष कार तयार केल्या गेल्या.

पौराणिक फोक्सवॅगन गोल्फ 1974 मध्ये प्रथम जगासमोर आला. उबदार समुद्राच्या प्रवाहाच्या सन्मानार्थ कारला मूळ नाव देण्यात आले - गल्फ स्ट्रीम (जर्मन: गोल्फस्ट्रॉम). गोल्फ हे जर्मन ऑटो जायंटचे सर्वात यशस्वी मॉडेल आणि जगातील सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या मॉडेलपैकी एक आहे. या कारने त्याच्या नावावर असलेल्या कारच्या संपूर्ण वर्गाची सुरुवात केली. माफक प्लास्टिक ट्रिम, कोनीय डिझाइन आणि सरासरी आराम फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह दिलेला (त्यावेळी अत्यंत दुर्मिळ), विस्तृतगॅसोलीन आणि डिझेल पॉवर युनिट्स, बॉडीची निवड (तीन- किंवा पाच-दरवाजा हॅचबॅक, जेट्टा सेडान आणि परिवर्तनीय).

गोल्फची निर्मिती दोन आवृत्त्यांमध्ये (मूलभूत आणि लक्झरी) करण्यात आली होती आणि त्यात अनेक पर्याय होते: वॉशर मागील खिडकी, विंडशील्ड वायपर, स्लाइडिंग सनरूफ, लॉक करण्यायोग्य गॅस कॅप आणि अलॉय व्हील्स.

बेस पॉवर युनिट 1.1-लिटर इंजिन होते जे 50 एचपी उत्पादन करते. सह. यासह, कारने 13.2 सेकंदात 90 किमी/ताशी वेग घेतला. कमाल वेग 149 किमी/ता. सरासरी इंधनाचा वापर 8.6 लिटर प्रति 100 किमी आहे. अगदी सुरुवातीपासूनच, ग्राहकांना केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनच नव्हे तर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार ऑफर केल्या गेल्या.

1975 च्या शरद ऋतूत, व्हीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआय फ्रँकफर्ट सलूनच्या अभ्यागतांना सादर केले गेले. मॉडेलची स्पोर्ट्स आवृत्ती, एका लहान कारची किंमत आणि स्पोर्ट्स कूपची गतिशीलता एकत्रित करते. जीटीआय आवृत्ती काळ्या खिडकीच्या फ्रेम्स, स्पोर्ट्स सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील, प्लॅस्टिक लाइनिंगसह विस्तारित व्हील फ्रेम आणि इतर अनेक तपशीलांद्वारे ओळखली गेली. मुख्य भूमिकेत प्रेरक शक्ती K-Jetronic इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह 1.6-लिटर इंजिन होते. मोटरची पॉवर 110 होती अश्वशक्ती 6100 rpm वर. यामुळे 9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग गाठणे शक्य झाले आणि त्याची कमाल वेग 183 किमी/ताशी होती.

जीटीआय नेमप्लेट असलेल्या कारना बाजारात विशेष मागणी येऊ लागली, म्हणून आधीच 1976 मध्ये गोल्फ डिझेल जीटीआय दिसू लागले, 1.5 लीटर टर्बोडीझेल इंजिनसह सुसज्ज 50 एचपी.

१९७९ मध्ये वर्ष फोक्सवॅगनफोल्डिंग सॉफ्ट टॉपसह नवीन गोल्फ परिवर्तनीय सादर करते. हे शरीर ओस्नाब्रुक येथील प्रसिद्ध करमन स्टुडिओने तयार केले होते. गोल्फ I परिवर्तनीय उत्पादन 1980 ते 1993 पर्यंत, गोल्फ III चे स्वरूप येईपर्यंत वाढले. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की ज्या काळात गोल्फ I चे उत्पादन आधीच थांबले होते आणि त्याची जागा गोल्फ II ने घेतली होती, तेव्हा गोल्फ II ची परिवर्तनीय आवृत्ती कधीही दिसली नाही.

1983 मध्ये गोल्फ I चे उत्पादन बंद करण्यात आले. पहिल्या मॉडेलच्या रिलीझ दरम्यान, जर्मनीमध्ये सुमारे 5,625,000 कार तयार केल्या गेल्या, ज्यात GTI आवृत्तीमधील सुमारे 450,000 कार होत्या. यूएसए आणि कॅनडामध्ये ते "फोक्सवॅगन रॅबिट" या ब्रँड नावाने आणि लॅटिन अमेरिकेत - "फोक्सवॅगन कॅरिब" या नावाने तयार केले गेले.

दुसरी पिढी गोल्फ ऑगस्ट 1983 मध्ये प्रसिद्ध झाली. गाडी मोठी झाली आहे. लांबी 300 मिमी, रुंदी 55 मिमीने वाढली आहे, आतील भाग अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनले आहे. अधिक प्रगत शरीराच्या आकाराने गुणांक कमी केला हवा प्रतिकारमागील मॉडेलसाठी 0.42 वरून 0.34. कारची मुख्य वैशिष्ट्ये फोक्सवॅगन तज्ञांनी जतन केली होती, परंतु त्याच वेळी पूरक आणि सुधारित केली होती. 50 ते 90 एचपी क्षमतेसह 1.1 ते 1.8 लीटर गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनचा संच, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्सेस ऑफर केले गेले.

गोल्फ II पिढी बदलांसह उदार झाली. 1984 मध्ये, जीटीआय मॉडेल 8-वाल्व्ह इंजिनसह 112 एचपी उत्पादनासह दिसू लागले. 186 किमी/ता पर्यंत कमाल वेग आणि 9.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग. 1985 मध्ये, पौराणिक GTI 16V (139 hp) द्वारे श्रेणी वाढविण्यात आली. गोल्फ GTI II ची विक्री 1989 मध्ये 17,193 युनिट्सवर पहिल्या पिढीच्या GTI च्या विक्रीला मागे टाकली.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह गोल्फ सिंक्रो 1986 मध्ये दिसू लागले.

परंतु कुटुंबातील सर्वात उल्लेखनीय जोड म्हणजे 1989 मध्ये गोल्फ II देशाच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचे स्वरूप. गोल्फ सिंक्रोचे मुख्य भाग आणि घटक येथे फ्रेमवर स्थापित केले आहेत, ज्यामुळे कारला प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, तर, सिंक्रोप्रमाणे, देशाच्या ड्राइव्हमध्ये एक चिकट कपलिंग आहे. मागील कणा, जे स्वयंचलित कनेक्शन सुनिश्चित करते मागील चाकेजेव्हा समोरचे लोक घसरतात. हे बदल ग्राझ (ऑस्ट्रिया) मधील स्टेयर प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले, उच्च किंमतीमुळे, मॉडेलला फक्त 7,000 युनिट्सपेक्षा जास्त मागणी आढळली नाही;

80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, VW ने यांत्रिक सुपरचार्जिंगचा प्रयोग केला. परिणामी, 160-अश्वशक्ती 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज "चार्ज केलेले" फोक्सवॅगन गोल्फ G60 दिसते.

गोल्फ II चे उत्पादन केवळ जर्मनीमधील कारखान्यांमध्येच नाही तर फ्रान्स, नेदरलँड्स, ग्रेट ब्रिटन, स्पेन, ऑस्ट्रिया, स्वित्झर्लंड, फिनलंड, जपान आणि यूएसए मध्ये देखील केले गेले. फोक्सवॅगनने 1992 पर्यंत गोल्फ II चे उत्पादन सुरू ठेवले. 6.3 दशलक्ष प्रती असेंब्ली लाइन बंद केल्या.

तिसऱ्या पिढीच्या गोल्फचे पदार्पण ऑगस्ट 1991 मध्ये झाले जिनिव्हा मोटर शो. मृतदेहांच्या निवडीमध्ये समाविष्ट आहे: तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन गोल्फ प्रकार, आणि एक परिवर्तनीय. स्टेशन वॅगनच्या सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 1425 लीटर होते.

गोल्फ III ला एक अद्वितीय डिझाइन आणि बरेच काही प्राप्त झाले प्रशस्त सलून. अतिरिक्त उपकरणांमध्ये ABS सिस्टीम, इलेक्ट्रिकली हीटिंग सीट्स, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीटबॅक अँगल, सेंट्रलाइज्ड लॉक कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल एक्सटीरियर मिरर, थंड हवामानात इंजिन प्रीहीटिंग सिस्टम आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.

इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये सात गॅसोलीन इंजिन (60-अश्वशक्ती 1.4 लिटरपासून ते 2.9 लिटर/190 एचपी व्हॉल्यूमसह शक्तिशाली VR6 12V पर्यंत) आणि तीन डिझेल इंजिन (दोन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 64 आणि 75 एचपी आणि एक टर्बोचार्ज्ड 90 एचपी) समाविष्ट होते. सर्व गॅसोलीन इंजिन न्यूट्रलायझर्सने सुसज्ज होते. सर्वात "विनम्र" इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.4 लीटर होते आणि सर्वात शक्तिशाली - 2.8 लीटर (यासह कारने 225 किमी / तासाचा वेग गाठला आणि 7.6 सेकंदात थांबून "शंभर" पर्यंत पोहोचले). सर्वात शक्तिशाली आवृत्त्यांना चार-गती प्राप्त झाली स्वयंचलित प्रेषणइलेक्ट्रिक-हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह, दोन प्रोग्रामसह सुसज्ज - किफायतशीर आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलींसाठी, तसेच सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक (समोर - हवेशीर). सर्व कार सर्वो पॉवर स्टीयरिंग आणि ब्रेकसह सुसज्ज होत्या.

1995 मध्ये, हुड अंतर्गत 2.8-लिटर VR6 इंजिनसह एक अद्वितीय व्हीडब्ल्यू गोल्फ दिसला. VR6 ची संकल्पना नियमित V6 घेणे आणि दोन सिलिंडरमधील कोन 15 अंशांनी बदलणे अशी होती जेणेकरून सर्व पिस्टन एका सिलेंडरच्या डोक्याखाली बसतील. 2.8-लिटर VR6 ने 172 hp चे उत्पादन केले.

विकसकांनी सुरक्षेकडे विशेष लक्ष दिले - असे व्हॉल्यूम होते जे आघातानंतर सहजपणे चिरडले जाऊ शकतात, एक प्रबलित फ्रेम आणि दरवाजामध्ये ॲम्प्लीफायर बांधले गेले. गोल्फ III वर देखील होते एअर कुशनड्रायव्हरसाठी आणि समोरचा प्रवासी, एक 170 मिमी विकृत स्टीयरिंग स्तंभ, फोम-कव्हर्ड इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि स्टील मागील सीट बॅक. तसेच, गोल्फ III च्या निर्मात्यांनी त्यांच्या ग्राहकांना 12 वर्षांची वॉरंटी दिली गंज माध्यमातून.

गोल्फ III ने 4.8 दशलक्ष विकले. 1997 मध्ये कॉपी आणि त्याचे उत्पादन बंद झाले.

"चौथा" गोल्फ, ज्याचे उत्पादन 1997 मध्ये सुरू झाले, पर्यायांच्या समृद्ध सूचीसह अधिक आरामदायक आणि महाग कार बनली.

कोणतेही मोठे बदल न करता, डिझाइनर कारला आधुनिक स्वरूप देण्यात यशस्वी झाले. सर्व प्रथम, असामान्य लक्ष वेधून घेतात प्रकाश साधने. दोन मोठ्या लो-बीम हेडलाइट्स एका सामान्य काचेच्या आवरणाखाली लपलेले आहेत. उच्च प्रकाशझोत, तसेच दोन लहान गोल इंडिकेटर आणि एक धुके दिवा. कारचा मागील भाग लक्षणीय बदलला आहे, ज्याचा वैशिष्ट्यपूर्ण घटक आता वक्र मागील छताचा खांब आहे, जो विंगमध्ये वळतो. नवीन ध्वनी-शोषक साहित्य आणि नवीन इंजिन माउंट आणि एक्झॉस्ट सिस्टम. गोल्फ IV चार उपकरण स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन, हायलाइन आणि GTI.

एकूण प्रमाण राखताना, गोल्फ IV मोठा झाला आहे. त्याची लांबी 4149 मिमी (+131 मिमी), रुंदी - 1735 मिमी (+30 मिमी), आणि पाया - 2511 मिमी (+39 मिमी) पर्यंत वाढली.

मानक उपकरणांची यादी प्रभावी आहे: ABS, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग्ज, पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस दोन बाजूच्या एअरबॅग्ज, सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक (समोर हवेशीर), व्हेरिएबल रेशोसह पॉवर स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग फोर्स, उंची- ॲडजस्टेबल सीट ड्रायव्हर, वेंटिलेशन सिस्टममध्ये एअर डस्ट फिल्टर, मागील सीटमध्ये हेड रिस्ट्रेंट्स, बॉडी कलर बंपर, रेडिएटर ग्रिल आणि बाहेरील रियर-व्ह्यू मिरर.

इच्छित असल्यास, ग्राहक मध्यवर्ती कन्सोलवर एलसीडी डिस्प्लेसह नेव्हिगेशन सिस्टम स्थापित करू शकतो. अशा काही गोष्टी आहेत ज्या या वर्गाच्या कारवर यापूर्वी कधीही स्थापित केल्या गेल्या नाहीत. उदाहरणार्थ, रेन सेन्सर विंडशील्ड वाइपरच्या तीव्रतेवर लक्ष ठेवतो.

इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 68 ते 180 hp च्या पॉवरसह सहा पेट्रोल आणि तीन डिझेल इंजिनांचा समावेश आहे.

सप्टेंबर 2003 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पाचव्या पिढीचा गोल्फ सादर करण्यात आला. कार तयार केली आहे सर्वात नवीन प्लॅटफॉर्म, ज्याने II जनरेशन Audi A3 आणि VW Touran साठी देखील आधार तयार केला. त्यासह, कारला मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशन देखील प्राप्त झाले आणि त्याव्यतिरिक्त - नवीन शरीर, ज्याची कडकपणा 80% वाढली आहे.

गोल्फ V 57 मिमी लांब (4204 मिमी), 24 मिमी (1759 मिमी) ने रुंद आणि 39 मिमी (1483 मिमी) ने उंच आहे. मागील प्रवाशांना जागा वाढल्याचे प्रथम वाटेल: लेगरूम 65 मिमीने वाढले आहे आणि कमाल मर्यादा 24 मिमीने वाढली आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम 347 लिटरपर्यंत वाढला आहे.

मॉडेलचे सिल्हूट पाच मुख्य घटकांद्वारे निर्धारित केले जाते: बाजूच्या खिडक्यांच्या खाली जाणारी बेल्ट लाइन आणि लक्षणीयपणे वरच्या दिशेने वाढणारी, बाजूच्या खिडक्यांचे स्पष्ट ग्राफिक्स जे एक संपूर्ण, रिलीफ-डिझाइन केलेले साइडवॉल तयार करतात. मागील दरवाजे आणि खांब, मागील खांबाचा वैशिष्ट्यपूर्ण आकार, एका कोनात वळलेला आणि छताची स्वीपिंग लाइन. सुधारित एरोडायनॅमिक्ससह पूर्णपणे नवीन फ्रंट एंड. फेटन सारख्या अनुप्रस्थ दिशा निर्देशकांसह दुहेरी गोल हेडलाइट्स, वैशिष्ट्यपूर्णपणे पुढील टोकाच्या मध्यभागी "पॉइंट" करतात. पंखांच्या ठळकपणे वक्र पृष्ठभाग हेडलाइट्सच्या वर येतात. हूडची निरंतरता म्हणून, रेडिएटर ग्रिलसह ते व्ही-आकाराची आकृती बनवतात.

कारचे आतील भाग जर्मन-शैलीचे, कठोर, कार्यात्मक आणि अतिशय अर्गोनॉमिक आहे: सर्व कार्यात्मक स्तर स्पष्टपणे वेगळे केले आहेत, सर्व बटणे आणि स्विच त्यांच्या ठिकाणी आहेत. मागील मॉडेलच्या तुलनेत प्रत्येक तपशील परिष्कृत आणि सुधारित केला गेला आहे. उदाहरणार्थ, त्यावर स्थित साधनांसह केंद्र कन्सोल: येथे ऑडिओ/नेव्हिगेशन सिस्टम आणि वेंटिलेशन/वातानुकूलित नियंत्रणे अधिक वर स्थित आहेत, त्यामुळे ते पाहणे आणि ऑपरेट करणे सोपे आहे.

समोरच्या जागा पूर्णपणे रीडिझाइन केल्या आहेत आणि प्रदान केल्या आहेत जास्तीत जास्त आराम. चार-मोड इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल लंबर सपोर्ट (सीटमध्ये समाकलित) किंवा स्वतंत्र हीटिंगसह पर्यायी सीट देणारी गोल्फ V ही तिच्या विभागातील पहिली कार आहे. स्टँडर्ड 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग मागील सीट व्यतिरिक्त, एक फॉरवर्ड-फोल्डिंग फ्रंट पॅसेंजर सीट पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, लोड क्षेत्र वाढवते आणि लांब वस्तूंच्या वाहतुकीस परवानगी देते.

गोल्फ V साठी अनेक इंजिन आणि गिअरबॉक्स पर्याय उपलब्ध आहेत. डिझेल लाइनदोन युनिट्स द्वारे प्रस्तुत: 2.0 l/140 hp. आणि 1.9/105 hp गॅसोलीन इंजिनची निवड खूप मोठी आहे: 1.6 l./102 hp., 1.4 l./75 hp., 1.6 l./115 hp. कार 1.4TSI युनिट्स (तीन आवृत्त्या - 122, 140 आणि 170 hp), 2.0 FSI (दोन आवृत्त्या - 150 आणि 200 hp) ने सुसज्ज असू शकते.

गोल्फ V 3 मूलभूत उपकरण आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाईल: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन आणि स्पोर्टलाइन, काही ट्रिम तपशीलांमध्ये भिन्न. त्यापैकी प्रत्येकामध्ये आधीच 6 एअरबॅग, ब्रेक असिस्टसह ABS आणि ESP समाविष्ट आहे.

2009 च्या उन्हाळ्यात, कारच्या सहाव्या पिढीचे सादरीकरण झाले. गोल्फ VI ची लांबी 4199 मिमी आहे, जी मागील मॉडेलपेक्षा 5 मिमी कमी आहे. दुसरीकडे, हीच उंची कायम ठेवत कार 20 मिमी रुंद झाली आहे. गोल्फ VI चे संपूर्ण स्वरूप त्याच्या स्पोर्टी वर्णाबद्दल बोलते. शरीराचा पुढील भाग त्याच्या रेडिएटर ग्रिल आणि मोहक हेडलाइट्ससह लक्ष वेधून घेतो. हेडलाइट्सपासून मागील दिव्यांपर्यंत चालणारी एक स्पष्ट रेषा शरीराला दृष्यदृष्ट्या लांब करते आणि कार खाली दिसते.

आतील भागात उच्च-गुणवत्तेचे डिझाइन घटक आहेत, ज्यात क्रोम ऍप्लिकेशन्स आणि फ्रंट पॅनल आणि दरवाजा ट्रिममध्ये असंख्य सजावटीच्या इन्सर्टचा समावेश आहे. नव्याने तयार करण्यात आलेल्या वाद्यांची पांढरी रोषणाईही डोळ्यांना सुखावणारी आहे. मानक म्हणून समाविष्ट वातानुकूलन प्रणाली"हवामान"

नवीन गोल्फ विविध प्रकारच्या सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे: नवीन पिढीतील ईएसपी, स्किड कंट्रोल, ब्रेक असिस्टसह एबीएस, एमएसआर, ट्रेलर स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि एएसआर ट्रॅक्शन कंट्रोल. निर्मात्याने ड्रायव्हर आणि सर्व प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची काळजी घेतली आणि सात एअरबॅग्ज स्थापित केल्या आणि त्यापैकी एक ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांचे रक्षण करते.

कारची पॉवर युनिट्स तशीच राहतात. आधार 1.6 लिटर इंजिन आहे जो गॅसोलीनवर चालतो आणि त्याची शक्ती 102 अश्वशक्ती आहे. 122 किंवा 160 अश्वशक्तीसह 1.39 लिटर टर्बो युनिट देखील आहे. उत्पादकांनी 2.0 लिटर टर्बो युनिटसह डिझेल इंजिनची देखील काळजी घेतली, जी 110 किंवा 140 एचपीची शक्ती विकसित करते. पारंपारिकपणे फॉक्सवॅगनसाठी, उर्जा युनिट्स कमी इंधन वापराद्वारे ओळखली जातात आणि उत्कृष्ट उर्जा विकसित करतात. नवीन 7-स्पीड DSG ट्रान्समिशन पॉवर फ्लोमध्ये व्यत्यय न आणता आरामदायी गियर बदल सुनिश्चित करते.

गोल्फ जीटीआयची क्रीडा आवृत्ती विशेषतः हायलाइट करण्यासारखी आहे. त्याचे 2.0 TSI इंजिन 155 kW (210 hp) चे उत्पादन करते, 6.9 सेकंदात कारचा वेग 0 ते 100 km/h पर्यंत वाढवते ( कमाल वेग 240 किमी/ता). अशा निर्देशकांसह, इंधन वापर स्वीकार्य राहील - 7.3-7.4 l/100 किमी. तुम्ही 6-स्पीड DSG ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून देखील निवडू शकता.

सातव्या पिढीचे फॉक्सवॅगन गोल्फ अधिकृतपणे 2012 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केले गेले. नवीन पिढी, नेहमीप्रमाणे, अधिक प्रशस्त, हलकी आणि अधिक आर्थिक बनली आहे. अपेक्षेच्या विरूद्ध, चिंतेचे मुख्य डिझायनर, वॉल्टर दा सिल्वा, त्याच्या धाडसी कामांसाठी ओळखले जाते, मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये आमूलाग्र बदल करण्याचे धाडस केले नाही. पण किरकोळ सुधारणाही पुरेशा होत्या गोल्फ VIIआधुनिक वैशिष्ट्ये आत्मसात केली, अधिक आकर्षक आणि गतिमान बनली.

हा ब्रँड ज्या शैलीद्वारे ओळखला जातो त्या शैलीची मुख्य वैशिष्ट्ये राखताना, सातव्या गोल्फने तरीही त्याचे भौमितिक परिमाण बदलले. कार 56 मिमी लांब (4255 मिमी), 13 मिमी रुंद (1799 मिमी) आणि 28 मिमी कमी (1452 मिमी) आहे. व्हीलबेस 59 मिमी (2637 मिमी पर्यंत) ने लांब केला होता, ज्यामुळे आतील भाग 14 मिमी आणि मागील प्रवाशांच्या पायांमधील जागा 15 मिमीने "ताणणे" शक्य झाले. खांदे देखील अधिक प्रशस्त झाले आहेत: या स्तरावर, आतील भाग 30 मिमीने वाढला आहे. ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती 2 सेमीने कमी केली गेली आहे, गॅस आणि ब्रेक पेडल 16 मिमीने वेगळे केले गेले आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील समायोजन कोन वाढवले ​​आहेत. विस्तारित ट्रंकने 30 लिटर व्हॉल्यूम (380 लिटरपर्यंत) जोडले आहे आणि त्याची लोडिंग उंची 17 मिमीने कमी झाली आहे.

व्हीडब्ल्यू गोल्फ कुटुंबातील पिढ्यांचे सातत्य ही एक नॉन-निगोशिएबल संकल्पना आहे, परंतु "सात" वर तुम्हाला सहाव्या पिढीच्या कारमध्ये एकही बॉडी पॅनल सामाईक दिसणार नाही. ही कार खरोखरच नवीन आहे. शरीराची कमी झालेली उंची आणि किंचित लांबलचक छत यामुळे यात अधिक डायनॅमिक सिल्हूट आहे. याला अधिक तीक्ष्ण कडा आहेत आणि LED विभाग असलेल्या हेडलाइट्स आता हुड एजच्या शिफ्ट केलेल्या "भुव्यांच्या" खाली डोकावतात. कमी छताने कारला केवळ एक गतिमान देखावा दिला नाही तर वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये देखील सुधारली. शरीराची वाढलेली रुंदी असूनही, ड्रॅग गुणांक लहान झाला आहे.

नवीनतम मॉड्यूलर MQB प्लॅटफॉर्म वापरल्याबद्दल धन्यवाद, फोक्सवॅगन डिझाइनर्सने वाहनाचे वजन 100 किलोने कमी केले. शरीर 23 किलोने हलके झाले आहे, इंजिन आणि नवीन जागा हलक्या झाल्या आहेत, सुधारित वायरिंगमुळे 3 किलो वजन वाढले आहे आणि निलंबनाने आणखी 26 किलो वजन कमी केले आहे. कारचे वजन कमी केल्याने इंधनाचा वापर कमी होईल हे लक्षात घेऊन जर्मन अभियंते प्रत्येक ग्रॅमसाठी लढले.

फोक्सवॅगन मंडळाचे अध्यक्ष एजी मार्टिन विंटरकॉर्न यांनी त्यांच्या अधीनस्थांना मॉडेलच्या इंधन कार्यक्षमतेत आमूलाग्र सुधारणा करण्याचे काम दिले. केलेल्या कामाचा परिणाम म्हणून, कार 23% कमी इंधन वापरते आणि लढा इंधन कार्यक्षमताफोक्सवॅगन गोल्फ 1.9 टीडीआय ब्लूमोशन बनले. हे टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन 110 एचपीचे उत्पादन करते. आणि पाच-स्पीडसह 250 N*m टॉर्क मॅन्युअल ट्रांसमिशनप्रति 100 किमी फक्त 3.2 लिटर इंधन वापरते. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम, कमी रोलिंग रेझिस्टन्ससह टायर्सची स्थापना आणि ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी सिस्टीम वापरून हा परिणाम प्राप्त झाला. ब्लूमोशन सस्पेंशनची उंची 15 मिमीने कमी करण्यात आली आणि इंजिन कूलिंग सुधारण्यासाठी आणि ड्रॅग कमी करण्यासाठी शरीरावर अतिरिक्त एरोडायनामिक घटक स्थापित केले गेले. तसे, VW गोल्फ ब्लूमोशनचा ड्रॅग गुणांक फक्त 0.27 आहे.

या पॉवर युनिट व्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनची लाइन 90, 150 आणि 180 अश्वशक्ती क्षमतेच्या इंजिनद्वारे दर्शविली जाते. TSI पेट्रोल कुटुंबात समाविष्ट आहे: 1.2-लिटर (105 hp), 1.4-liter (122 hp) आणि 1.4-liter (140 hp). अधिक शक्तिशाली आवृत्तीजीटीआय उपसर्ग असलेल्या मॉडेल्सना 220 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन युनिट प्राप्त झाले. ट्रान्समिशनची निवड 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 7-स्पीड डीएसजी ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आहे.

निलंबनाबद्दल, सातव्या पिढीच्या फोक्सवॅगन गोल्फमध्ये समोर मॅकफर्सन आणि दोन प्रकारचे मागील निलंबन आहे: 125 अश्वशक्तीपेक्षा कमकुवत इंजिनसह बदल करण्यासाठी, अर्ध-स्वतंत्र बीम प्रदान केला जातो (ते अधिक कॉम्पॅक्ट, हलके आणि स्वस्त आहे) , आणि इतर सर्व आवृत्त्यांसाठी, एक मल्टी-लिंक.

कारमध्ये अनेक नवीन गोष्टी आहेत. इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. उपकरणांचा समावेश असेल अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणऑटोमॅटिक ब्रेकिंग फंक्शन, 360-डिग्री व्हिडिओ सर्व्हिलन्स सिस्टीम, लेन मार्किंग मॉनिटरिंग सिस्टीम, तसेच रोड साइन ओळखणारा आणि ड्रायव्हर थकवा डिटेक्टरसह. क्लासिक "हँडब्रेक" इलेक्ट्रॉनिकला मार्ग देईल आणि सुकाणूपाच ऑपरेटिंग मोड (इको, स्पोर्ट, नॉर्मल, वैयक्तिक आणि आराम) प्राप्त होतील. पर्यायांच्या सूचीमध्ये अनुकूली निलंबन देखील समाविष्ट आहे. रशियामध्ये अनुकूली निलंबन दिसून येईल की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही. परंतु हे ज्ञात आहे की आमच्या बाजारासाठी गोल्फ आणखी एक "अनुकूलन" करेल: ग्राउंड क्लीयरन्स वाढेल आणि लवचिक घटकांच्या सेटिंग्ज देखील सुधारित केल्या जातील.

फोक्सवॅगन गोल्फ ही सर्वात यशस्वी आणि सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली आहे जर्मन चिन्ह. गोल्फ क्लासच्या पूर्वजांना उबदार गल्फ स्ट्रीम करंटच्या सन्मानार्थ त्याचे नाव मिळाले, ब्रँडच्या मॉडेलला वारा किंवा समुद्राच्या प्रवाहानंतर नाव देण्याच्या परंपरेनुसार.

या पानावर तुम्ही पाहू शकता गोल्फ पुनरावलोकनगेल्या काही पिढ्या.

डब्ल्यूडब्ल्यू गोल्फ 1974 पासून आहे आणि तेव्हापासून सात पिढ्यांमधून गेला आहे. पहिल्या फॉक्सवॅगन गोल्फ कारचे उत्पादन यूएसए आणि कॅनडामध्ये फॉक्सवॅगन रॅबिट ट्रेडमार्क अंतर्गत आणि लॅटिन अमेरिकन देशांमध्ये - फोक्सवॅगन कॅरिबमध्ये केले गेले. इटालियन ज्योर्जेटो ग्युगियारोने नवीन उत्पादनाच्या डिझाइनवर काम केले. गोल्फ कारहे मानक हॅचबॅक आणि परिवर्तनीय म्हणून तयार केले गेले. 1980 ते 1993 पर्यंत मॉडेलची तिसरी पिढी येईपर्यंत परिवर्तनीय तयार केले गेले. व्हीडब्ल्यू गोल्फची जीटीआय आवृत्ती 1976 मध्ये प्रसिद्ध झाली आणि आंतरराष्ट्रीय मासिक स्पोर्ट्स कार इंटरनवॉनलने या कारला 80 च्या दशकातील सर्वोत्तम कारमध्ये तिसरे स्थान दिले.

गोल्फ कारच्या दुसऱ्या पिढीचा देखावा 1983 चा आहे. त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, सहा दशलक्षाहून अधिक कार जर्मन कंपनीच्या असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या विविध सुधारणा. एसयूव्ही - गोल्फ कंट्री कॉन्फिगरेशन - सात हजारांहून अधिक मॉडेल्समध्ये तयार केले गेले. फॉक्सवॅगन गोल्फ II चे उत्पादन केवळ जर्मनीमध्येच नाही तर फ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन, स्पेन, नेदरलँड्स, ऑस्ट्रिया, फिनलंड, जपान आणि यूएसए मधील कारखान्यांमध्ये 1991 पर्यंत केले गेले.

1991 मध्ये, फोक्सवॅगन गोल्फची नवीन पिढी (दुसरी पिढी कार) प्रसिद्ध झाली. हे मॉडेल जर्मनीमध्ये हॅचबॅक (तीन- आणि पाच-दरवाजे), स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय अशा शरीर शैलींमध्ये सहा वर्षांसाठी तयार केले गेले. जिनिव्हा मोटर शोमध्ये प्रथम जागतिक लोकांसमोर सादर केले गेले, व्हीडब्ल्यू गोल्फ 1992 मध्ये रशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये विकला जाऊ लागला, जरी त्याची विक्री फार मोठ्या प्रमाणात नव्हती. नवीन सहस्राब्दीच्या सुरुवातीस, बेल्जियम, फ्रान्स, स्वित्झर्लंड, हॉलंड आणि स्वीडन यांसारख्या युरोपियन देशांमधून हजारो वापरलेल्या फोक्सवॅगन गोल्फ कार आमच्यासाठी आयात केल्या गेल्या. 1997 ते 2004 या काळात जर्मनीमध्ये चौथ्या पिढीतील व्हीडब्ल्यू गोल्फची निर्मिती करण्यात आली. त्यानंतर चार दशलक्षाहून अधिक गोल्फ IV कार तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीयांच्या बॉडी व्हर्जनमध्ये तयार केल्या गेल्या. हे मॉडेल 68 आणि 150 अश्वशक्ती क्षमतेच्या चार इंजिनांनी चालवले होते, जे डिझेल आणि गॅसोलीनवर चालते. एवढेच नाही तर उपलब्ध होते मूलभूत उपकरणेगोल्फ, पण आणखी चार पर्याय - ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन, हायलाइन, जीटीआय. गोल्फ जीटीआयचे सर्वात मनोरंजक कॉन्फिगरेशन 1.8 लीटरच्या विस्थापनासह टर्बो इंजिनसह सुसज्ज होते, हायलाइन आवृत्ती व्ही-आकाराच्या 2.3-लिटर पाचसह सुसज्ज होती. 1998 मध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडिफिकेशन 4मोवन 204 हॉर्सपॉवर आणि 2.8 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही-आकाराच्या सिक्ससह तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह गियरबॉक्स सोडण्यात आले. गोल्फ कुटुंबाचे सामान्य प्रमाण राखताना, कार मोठी झाली आहे: शरीराची लांबी 131 मिमी आणि रुंदी 30 मिमीने वाढली आहे. व्हीलबेस VW गोल्फ देखील 39 मिमीने वाढला आहे. त्यानंतर संपूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड स्टीलची बनलेली बॉडी प्रथम वापरली गेली.

पाचव्या पिढीतील फोक्सवॅगन गोल्फ VW ग्रुप A5 (PQ35) प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आला. VW गोल्फ V V मॉडेल प्रथम 2003 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये प्रदर्शित केले गेले.

कारची सहावी पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणेच VW Group A5 (PQ35) plaõorm च्या आधारे तयार करण्यात आली होती. जर्मन लोकांनी ऑक्टोबर 2008 मध्ये पॅरिसमध्ये ही कार दाखवली होती.

नवीनतम पिढी VW गोल्फ VII देखील 2012 च्या शेवटी पॅरिसमध्ये सादर करण्यात आली. आता व्हीडब्ल्यू गोल्फ कार (सहा लाख रूबलची किंमत) अधिकृत रशियन डीलर्सकडून विनामूल्य उपलब्ध आहे. मॉडेल्सच्या वर्णनात आपण पाहू शकता गोल्फ खर्चप्रत्येक कॉन्फिगरेशन. अर्थात, पाच-दरवाज्यांच्या फॉक्सवॅगन गोल्फची किंमत तीन-दरवाजा आवृत्तीच्या किमतीपेक्षा थोडी वेगळी आहे.

किंमत: 1,240,100 रुबल पासून.

फॉक्सवॅगन गोल्फ 7 2017-2018 ची नवीनतम पिढी 2012 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये लोकांना दाखवली गेली. मॉडेल 2011 मध्ये इंटरनेटवर त्याबद्दल प्रसिद्ध झाले आणि रिलीझ होण्यापूर्वी, अधिकाधिक माहिती उपलब्ध झाली. सादरीकरणानंतर लगेचच विक्री सुरू झाली, पिढी नवीन असूनही कारची किंमत तशीच राहिली.

या पौराणिक कारजे सर्वांना माहीत आहे. नवीन पिढीमध्ये बरेच बदल आहेत ज्याचा विक्रीवर सकारात्मक परिणाम होतो. चला या कारच्या सर्व सूक्ष्म गोष्टींचे विश्लेषण करूया.

देखावा

अर्थात, डिझाइनमध्ये देखील मोठे बदल झाले आहेत, ते अधिक आकर्षक आणि आधुनिक दिसू लागले. थूथनला आराम मिळाला, परंतु तरीही हुडचा मुख्यतः गुळगुळीत आकार. झेनॉन फिलिंगसह आक्रमक ऑप्टिक्स डोळ्यात भरणारा दिसतो. हेडलाइट्सच्या दरम्यान एक आयताकृती लोखंडी जाळी आहे, जी क्रोम लाइनने सजलेली आहे.

कार बंपर मूलत: साधे आहे, त्यात आयताकृती आहे धुक्यासाठीचे दिवे, तळाशी एक क्रोम लाइन आणि मूलत: दुसरे काहीही नाही.

शरीराच्या खालच्या भागात खोल मुद्रांक वापरून जोडलेल्या सुजलेल्या चाकांच्या कमानींसह कारची बाजू लगेच लक्ष वेधून घेते. दरवाजाच्या हँडलखाली एक स्टाइलिश स्टॅम्पिंग लाइन देखील आहे. मिरर एका पायावर बसवलेले दिसतात, खरं तर ते स्टँड आणि पाय यांच्यामध्ये काहीतरी आहे.

मागून, फोक्सवॅगन गोल्फ 7 एक सुंदर आणि स्टाइलिश ऑप्टिक्ससह पुन्हा उभा आहे आंतरिक नक्षीकाम. अनेक लोक तक्रार करतात की मागील दिवे समोरच्या दिव्यांची आक्रमकता नसतात. छतावर आमचे स्वागत एका स्पॉयलरने केले आहे ज्यावर ब्रेक लाइट रिपीटर आहे. मागील बंपरते खूप मोठे आहे, त्यात मनोरंजक आकार आहेत आणि रिफ्लेक्टर आहेत. बम्परच्या खालच्या भागात प्लास्टिकचे संरक्षण आहे आणि एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप त्याखाली स्थित आहेत.

परिमाणे:

• लांबी - 4255 मिमी;
• रुंदी - 1799 मिमी;
• उंची - 1452 मिमी;
• व्हीलबेस - 2637 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिमी.

तसेच, 5-दरवाजा हॅचबॅक व्यतिरिक्त, एक 3-दरवाजा, तसेच एक स्टेशन वॅगन आणि ऑलट्रॅक स्टेशन वॅगन आहे, जे ऑफ-रोड काहीतरी दर्शवू शकते. स्टेशन वॅगनचे परिमाण अर्थातच हॅचबॅकपेक्षा वेगळे आहेत.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.6 एल	110 एचपी	250 H*m	10.5 से.	190 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.4 एल	125 एचपी	200 H*m	९.१ से.	२०४ किमी/ता	4
पेट्रोल	1.4 एल	150 एचपी	250 H*m	८.२ से.	216 किमी/ता	4

या कारमध्ये, पिढीची पर्वा न करता, नेहमीच पॉवर युनिट्सची प्रचंड श्रेणी असते आणि ती येथेही तशीच आहे. पण दुर्दैवाने रशिया पासून महान विविधताअज्ञात कारणास्तव फक्त तीन इंजिन आले. तसे, समान युनिट्स आता स्थापित आहेत नवीन Passat B8.

1. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आजकाल सर्वत्र आहेत आणि ही कार त्याला अपवाद नाही. 1.4 टर्बो लाइनअपमध्ये उपस्थित आहे. फोक्सवॅगन गोल्फ 7 इंजिन, 125 घोडे आणि 200 युनिट टॉर्कची शक्ती असलेले, चांगले चालते. 9 सेकंदात तुम्ही शेकडो वेग वाढवू शकता आणि कमाल 204 किमी/ताशी असेल. आधुनिक उत्पादक शांत मोडमध्ये इंधन वाचवण्यासाठी टर्बोचार्जिंगचा वापर करतात, येथे शहरात एआय-95 चा वापर 7 लिटरपेक्षा कमी आहे आणि महामार्गावर तो साधारणपणे 4.3 लिटर आहे. कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, हा एक चांगला पर्याय आहे.
2. ज्यांच्याकडे थोडे जास्त पैसे आहेत आणि वेगवान गाडी चालवायची आहे त्यांच्यासाठी 150 हॉर्सपॉवरच्या वाढीव शक्तीसह समान स्थापना आहे. टॉर्क देखील 50 युनिट्सने वाढविला गेला, ज्यामुळे इंधनाच्या वापरावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम न करता प्रवेग वेळ एका सेकंदाने कमी झाला. जर तुम्हाला थोडे वेगाने गाडी चालवायची असेल आणि भरपूर इंधन वाया घालवायचे नसेल तर हा पर्याय तुमच्यासाठी आहे.
3. इंजेक्शन वितरण फंक्शनसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले 1.6 हे सर्वात सोपे साधन आहे. केवळ 10 सेकंदात 110 घोडे आणि 155 H*m टॉर्क हे कारला 100 किमी/ताशी वेग गाठण्याची क्षमता प्रदान करतात. शिवाय, हे इंजिन जास्त इंधन वापरते - शहरात 8 लिटर आणि महामार्गावर 5. आम्ही असे युनिट खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही, परंतु त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे डिझाइनच्या सापेक्ष साधेपणामुळे विश्वासार्हता.

गिअरबॉक्सेसची श्रेणी खूप वैविध्यपूर्ण आहे. बेस इंजिनहे 5-स्पीड मॅन्युअलसह आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहे. दुसऱ्या युनिटला मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील प्राप्त झाले, परंतु 6-स्पीडसह आणि तेथे 7-स्पीड रोबोट देखील आहे. शेवटचे युनिट केवळ रोबोटसह एकत्रितपणे कार्य करते.

तत्वतः, कारचे निलंबन चांगले आहे, ते पूर्णपणे स्वतंत्र आहे आणि आपल्याला काही आरामात हलविण्याची परवानगी देते. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सिस्टम आहे.

सलून फोक्सवॅगन गोल्फ 7

कारचे आतील भाग केवळ उत्कृष्ट आहे; आपण सामग्री आणि कारागिरीच्या गुणवत्तेने खूश व्हाल. चला सुरुवात करूया जागा, समोर प्रभावी लेदरल सपोर्टसह उत्कृष्ट लेदर सीट्स आहेत, जे स्पोर्टी राइडला सूचित करतात. मुळात पुरेसा legroom आहे. मागची पंक्ती 3 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली आहे, दोन बसण्यास कमी-अधिक सोयीस्कर असतील, परंतु सोफाच्या आकारामुळे आणि मध्यभागी लहान बोगदा यामुळे मध्यभागी अस्वस्थ होईल.

ड्रायव्हर पातळ 3-स्पोक लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील वापरून मॉडेल नियंत्रित करेल. स्टीयरिंग व्हीलवर बटणे देखील आहेत आणि अर्थातच, ते उंची आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ठसठशीत दिसते, ते गडद रंगात बनवलेले आहे - विहिरींमध्ये स्टाईलिश ॲनालॉग गेज आणि एक मोठा आणि अतिशय माहितीपूर्ण ऑन-बोर्ड संगणक आहे.

फोक्सवॅगन गोल्फ 2017-2018 7 च्या मध्यवर्ती कन्सोलच्या वरच्या भागात एअर डिफ्लेक्टर्समध्ये अलार्म बटण आहे आणि त्याखाली मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टमचा मोठा टच डिस्प्ले आहे. हे सर्व नियंत्रित करण्यासाठी काही बटणे आहेत आणि व्हॉल्यूम निवडक आणि ट्रॅक स्विचिंग आहे. वेगळे हवामान नियंत्रणासाठी कंट्रोल युनिट, डिस्प्ले असलेली बटणे आणि तापमान आणि तापमान नियंत्रित करण्यासाठी तीन निवडक मनोरंजकपणे डिझाइन केले आहेत. मध्यवर्ती कन्सोलच्या शेवटी लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आहे.

बोगद्याला एक मोठा गिअरबॉक्स निवडक प्राप्त झाला, ज्याभोवती विविध कार्यांसाठी जबाबदार बटणे आहेत. पार्किंग ब्रेक एका बटणावरून नियंत्रित केला जातो आणि त्याच्या उजवीकडे कप धारकांसह एक कोनाडा आहे. या वर्गासाठी ट्रंक फक्त उत्कृष्ट आहे, 380 लीटर एक चांगली व्हॉल्यूम आहे, परंतु जर आपण मागील जागा दुमडल्या तर व्हॉल्यूम 1270 लिटरपर्यंत वाढेल, जे बरेच आहे.

किंमत

आणि शेवटी, बहुतेक कार उत्साही लोकांसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट. निर्माता 3 कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो आणि तेथे बरेच पर्याय देखील आहेत. कम्फर्टलाइन आवृत्तीमधील मॉडेलची किमान किंमत आहे 1,240,000 रूबलआणि ते काय येते ते येथे आहे:

• फॅब्रिक आच्छादन;
• 8 एअरबॅग्ज;
• मल्टी-स्टीयरिंग व्हील;
• सीडीसह कमकुवत ऑडिओ सिस्टम;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• टेकडी प्रारंभ मदत;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• रेफ्रिजरेटेड बॉक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज;
• ऑप्टिक्स वॉशर;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;

आर-लाइन आणि हायलाइनची आवृत्ती देखील आहे, जी सर्वात महाग आणि खर्चिक आहे 1,519,000 रूबलआणि ते क्सीनन ऑप्टिक्स, फॉग ऑप्टिक्स आणि एकत्रित क्लॅडिंगच्या जोडणीसह त्याच गोष्टीसह सुसज्ज आहे. खरं तर, दुसरे काहीही जोडलेले नाही, परंतु आपण अतिरिक्त पर्याय वापरून उपकरणे सुधारू शकता:

• लेदर ट्रिम;
• अंध स्थान निरीक्षण;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• ड्रायव्हर थकवा सेन्सर;
• कीलेस प्रवेश;
• पुश बटण प्रारंभ;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• दोन पार्किंग सेन्सर;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्री-हीटर.

फॉक्सवॅगन गोल्फ 7 ही नेहमीच एक सुंदर आणि विश्वासार्ह कार राहिली आहे आणि ती घेणे योग्य आहे की नाही याचा विचार क्वचितच कोणी करत असेल. बहुधा, ते इतर मॉडेल्समधून ते फक्त निवडतात, त्यांना काय चांगले आहे हे ठरवून. या मॉडेलमधील सर्व काही उत्तम आणि उच्च दर्जाचे आहे, हे या मॉडेल्सच्या विक्रीची संख्या पाहून समजू शकते.

व्हिडिओ

या लेखाला रेट करा

फोक्सवॅगन गोल्फ हे जर्मनीमध्ये असलेल्या फोक्सवॅगनचे उत्पादन आहे. लोकप्रिय हॅचबॅक कंपनीची सर्वात यशस्वी कार बनली आणि सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या वाहनांमध्ये तिसरे स्थान मिळवले. 2007 च्या माहितीनुसार, 25,000,000 पेक्षा जास्त प्रती तयार केल्या गेल्या. युरोपियन वाहन चालकांमध्ये ऑटो ही प्रमुख खरेदी आहे.

मशीन गोल्फ क्लासचे संस्थापक म्हणून काम करते. तिला ओळखले गेले हे मनोरंजक आहे" इंपोर्टेड कारजपानमधील वर्षाचे" (2004-2005). 2013 च्या सुरूवातीस, 7 व्या कुटुंबातील कार स्पर्धेत उतरल्या " जागतिक कारवर्ष”, जे दरवर्षी होते, म्हणतात सर्वोत्तम कारवर्षाच्या. संपूर्ण फोक्सवॅगन मॉडेल श्रेणी.

कार इतिहास

पहिली पिढी – A1 (1974-1993)

प्रसिद्ध वाहनाने 1974 मध्ये सार्वजनिक पदार्पण केले. फोक्सवॅगन गोल्फ 1 ला उबदार समुद्राच्या प्रवाहाच्या सन्मानार्थ एक विशेष नाव मिळाले - गल्फ स्ट्रीम. माफक प्लास्टिक ट्रिम, कोनीय डिझाइन सोल्यूशन्स आणि सरासरी आराम हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट (जे त्या वेळी अत्यंत दुर्मिळ होते), डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनवर चालणारी इंजिनची समृद्ध श्रेणी, शरीराची निवड (3- किंवा 5) द्वारे न्याय्य होते. -डोअर हॅचबॅक, जेट्टा सेडान आणि कॅब्रिओलेट).

पहिल्या पिढीमध्ये मागील विंडो वॉशर, वायपर, स्लाइडिंग सनरूफ, लॉक करण्यायोग्य गॅस टँक कॅप आणि अलॉय व्हील रिम्स होते. युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका आणि कॅनडामध्ये, व्हीडब्ल्यू रॅबिट नावाने वाहन तयार केले गेले. फोक्सवॅगन गोल्फ 1 ची रचना इटालियन ऑटोमोबाईल डिझायनर ज्योर्जेटो ग्युगियारो यांनी विकसित केली होती.

फॉक्सवॅगन गोल्फ पहिली पिढी

मानक इंजिन 1.1-लिटर पॉवर प्लांट होते जे 50 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. थोड्या वेळाने, त्यांनी 50-अश्वशक्ती 1.5-लिटर इंजिनचे डिझेल भिन्नता स्थापित करण्यास सुरवात केली. अशा इंजिनांमुळे 13.2 सेकंदात 90 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य झाले आणि कमाल वेग 149 किलोमीटर प्रति तास होता.

सरासरी इंधनाचा वापर 8.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर होता. सर्वात शक्तिशाली गोल्फ जीटीआय होता, ज्यामध्ये 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेले पॉवर युनिट, के-जेट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन सिस्टम आणि 110 अश्वशक्तीचे आउटपुट होते. अशा इंजिनसह, कारचा वेग 183 किमी / ताशी झाला आणि पहिल्या शंभर किलोमीटर प्रति तासाचा वेग पार करण्यासाठी तिला फक्त 9 सेकंद लागले.

मॉडेलच्या स्पोर्ट्स आवृत्तीमध्ये लहान कारची किंमत आणि स्पोर्ट्स कूपची गतिशीलता होती. GTI मध्ये गडद खिडक्या सभोवताल, स्पोर्टी-शैलीतील सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील आणि विस्तीर्ण प्लास्टिक व्हील फ्रेम ट्रिम्स वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

सुरुवातीला, ज्यांनी गोल्फ विकत घेतला त्यांना केवळ यांत्रिकरित्या स्विच करण्यायोग्य ट्रान्समिशनसह कार ऑफर केली गेली. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग आधीच पहिल्या पिढीपासून जर्मन कारबऱ्यापैकी चांगली उपकरणे होती, ज्यामुळे हॅचबॅकच्या चाकाच्या मागे बसताना आरामदायक वाटणे शक्य झाले.

1979 पर्यंत, कंपनीने नवीन गोल्फ परिवर्तनीय सादर केले, ज्यामध्ये फोल्डिंग सॉफ्ट टॉप होता. बॉडीवर्क ओस्नाब्रुक शहरातील सुप्रसिद्ध करमन स्टुडिओने केले होते. त्यांनी तिसऱ्या पिढीच्या गोल्फच्या डिझाइनपूर्वी परिवर्तनीय कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. अंशतः, हे 2 रा कुटुंबाचे परिवर्तनीय सोडले जाऊ शकले नाही या वस्तुस्थितीमुळे घडले.

थोड्या वेळाने, मॉडेल ग्रिड कन्व्हर्टेबल आणि सेडानने भरले गेले, ज्याला त्याचे नाव जेट्टा मिळाले. हॅचबॅकचे उत्पादन 1983 मध्ये पूर्ण झाले, परिवर्तनीय वस्तूंचे उत्पादन 1993 पर्यंत केले गेले. दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रजासत्ताकमध्ये, सिटी नावाने सुधारित स्वरूपातील कार 2009 पर्यंत तयार केल्या गेल्या. एकूणच, गोल्फ 1 कुटुंबाची निर्मिती 6,700,000 वाहने.

पहिल्या पिढीतील गोल्फची जीटीआय आवृत्ती 1976 मध्ये प्रसिद्ध झाली असूनही, आंतरराष्ट्रीय मासिक स्पोर्ट्स कार इंटरनॅशनलने तिला ऐंशीच्या दशकातील सर्वोत्कृष्ट कारमध्ये तिसरे स्थान दिले.

दुसरी पिढी - A2 (1983-1992)

जेव्हा 1983 आला तेव्हा गोल्फ 1 ची जागा 2 रा कुटुंबाने घेतली. नवीन उत्पादन अधिक विपुल आले, आधुनिक उपकरणे विकत घेतली, ज्यात एबीएस, पॉवर स्टीयरिंग आणि ऑन-बोर्ड संगणक समाविष्ट होते. Volkswagen Golf 2 ची लांबी 300 mm आणि रुंदी 55 mm ने वाढली आहे, त्यामुळे आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक वाटतो.

शरीराच्या आधुनिक आकाराच्या मदतीने, वायु प्रतिरोधक निर्देशक 0.42 वरून 0.34 पर्यंत कमी करणे शक्य झाले. सर्वात महत्वाचे ओळखण्यायोग्य घटकतज्ञांनी डिझाइन ठेवण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्यांना पूरक आणि सुधारित केले गेले.

तीन वर्षांनंतर (1986 मध्ये), ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिंक्रो आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. फोक्सवॅगन गोल्फ G60 च्या “चार्ज्ड” आवृत्तीमध्ये हुड अंतर्गत 1.8-लिटर पॉवर प्लांट होता, ज्याने 160 अश्वशक्ती विकसित केली. मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग होते.

दुसरे कुटुंब बदलांसह अधिक उदार होते. 1984 पर्यंत, अनेकांनी ऑटो जीटीआय पाहिले, ज्यात 8-व्हॉल्व्ह इंजिन होते ज्यांनी 112 "घोडे" विकसित केले. 1990-1991 च्या सुरुवातीपासून, त्यांनी फॉक्सवॅगन गोल्फ कंट्रीचे "ऑफ-रोड" मॉडेल तयार केले, जे स्टेयर-डेमलर-पर्च कंपनीसह विकसित केले गेले. 63 मिलिमीटर आणि संबंधित घटकांच्या वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह कारच्या मानक आवृत्तीपेक्षा देश भिन्न आहे.

गोल्फ सिंक्रो

गोल्फ सिंक्रो इंस्टॉलेशन्ससह शरीर फ्रेमवर ठेवण्यात आले होते, ज्याच्या मदतीने कारला वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स प्राप्त झाला. याव्यतिरिक्त, मागील एक्सल ड्राइव्हमध्ये एक चिकट कपलिंग आहे, जे समोरील चाके सरकल्यावर आपोआप मागील चाकांना जोडते.

तथापि, अशा आवृत्तीची मागणी नियोजितपेक्षा कमी असल्याचे दिसून आले - केवळ 7,735 वाहने तयार केली गेली. त्यांनी 1992 पर्यंत 2 कुटुंबांचे उत्पादन केले, एकूण 6,300,000 युनिट्स बांधल्या गेल्या.

तिसरी पिढी - A3 (1991-2002)

तिसऱ्या गोल्फ कुटुंबाने ऑगस्ट 1991 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये पहिले पाऊल टाकले. शरीराची निर्मिती तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, गोल्फ व्हेरिएंट स्टेशन वॅगन आवृत्ती, तसेच परिवर्तनीय म्हणून केली गेली. मागील सोफ्याचा मागील भाग खाली दुमडल्याने, स्टेशन वॅगनच्या ट्रंकने 1,425 लीटरचा आवाज मिळवला.

तिसऱ्या पिढीने एक विशेष डिझाइन सोल्यूशन प्राप्त केले आणि आतील भाग मोठा झाला मोकळी जागा. तेथे भरपूर सहायक उपकरणे होती, उदाहरणार्थ, एबीएस, इलेक्ट्रिक सीट हीटिंग, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसीट बॅकच्या झुकाव कोनाचे समायोजन.

लॉक्सचे केंद्रीकृत नियंत्रण, बाह्य मिररच्या स्थितीचे विद्युत समायोजन, हिवाळ्यात पॉवर युनिट आगाऊ गरम करण्याचे पर्याय इत्यादी स्थापित करण्यास ते विसरले नाहीत.

फोक्सवॅगन गोल्फ तिसरी पिढी

पॉवर प्लांट्सच्या शस्त्रागारात पेट्रोलवर चालणारी 7 इंजिने होती (60 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह 1.4 लिटरपासून, उच्च उत्साही VR6 12V, 190 अश्वशक्ती, 2.9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह). तेथे डिझेल इंधनावर चालणारी इंजिने होती (नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी इंजिनांची जोडी, अनुक्रमे 64/75 अश्वशक्ती, आणि 90 अश्वशक्ती निर्माण करणारे सिंगल टर्बो इंजिन).

सर्व गॅसोलीन इंजिनमध्ये न्यूट्रलायझर्स होते. सर्वात कमकुवत पॉवर युनिटची मात्रा 1.4 लीटर आहे आणि सर्वात शक्तिशाली - 2.8 लीटर आहे. नंतरच्या कारने 225 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि पहिल्या "शंभर" ला 7.6 सेकंद लागले. सर्वात शक्तिशाली पर्याय इलेक्ट्रिक हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आले.

बॉक्समध्ये दोन कार्यक्रम होते - अर्थव्यवस्था आणि खेळाची शैली. सर्व चाकांना डिस्क ब्रेक मिळाले आणि पुढच्या चाकांना हवेशीर होते. सर्व मॉडेल्सवर सर्वो पॉवर स्टीयरिंग आणि ब्रेक सिस्टम स्थापित केले जाऊ लागले.

फोक्सवॅगन गोल्फ इंजिन

1995 पर्यंत, मूळ गोल्फ दिसला, 2.8-लिटर VR6 ने सुसज्ज. नवीन इंजिनची कल्पना खालीलप्रमाणे होती: त्यांनी मानक व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर इंजिन घेतले आणि दोन सिलेंडरमधील कोन 15 अंशांनी बदलले जेणेकरून सर्व पिस्टन एका सिलेंडरच्या डोक्याखाली बसतील.

यामुळे इंजिनला 172 अश्वशक्ती विकसित करता आली. सेडान आवृत्तीचे नाव व्हेंटो होते. सुरक्षेच्या मुद्द्यावर विकास विभागाने विशेष लक्ष दिले. टक्कर दरम्यान सहजपणे ठेचलेल्या खंडांची उपस्थिती, प्रबलित फ्रेम्स आणि दरवाजांमध्ये एकत्रित केलेले ॲम्प्लीफायर्स वापरले गेले.

याशिवाय, 3ऱ्या पिढीच्या हॅचबॅकमध्ये ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशासाठी एअरबॅग, 170 मिलीमीटरने विस्कळीत होणारा स्टीयरिंग कॉलम, फोमने झाकलेला डॅशबोर्ड आणि स्टीलचा बनलेला मागील सीट बॅक होता.

जर्मन कंपनी आपल्या ग्राहकांना 12 वर्षांच्या कालावधीसाठी गंज विरूद्ध हमी देण्यास विसरली नाही. परिणामी, तिसऱ्या गोल्फने 4,800,000 वाहने विकली आणि 1997 मध्ये बांधकाम पूर्ण झाले.

चौथी पिढी - A4 (1997-2010)

फोक्सवॅगन गोल्फ 4, 1997 मध्ये उत्पादित, लांब, अधिक घन आणि अधिक आरामदायक बनले. आतील भागात आता Passat सारखीच शैली होती आणि अतिरिक्त वैशिष्ट्यांची लक्षणीय यादी दिली. पॉवर प्लांटच्या निवडीची श्रेणी वाढली आहे. सिस्टमसह टर्बोडीझेल, गॅसोलीन टर्बो इंजिन आणि गॅसोलीन युनिट्सची उपलब्धता थेट इंजेक्शनइंधन

इंजिनच्या यादीमध्ये 6 पेट्रोल आणि 3 डिझेल भिन्नता आहेत, ज्याची शक्ती 68 ते 180 "घोडे" पर्यंत बदलते. सर्वात शक्तिशाली मॉडेल गोल्फ R32 आहे, ज्यामध्ये 3.2-लिटर 238-अश्वशक्ती इंजिन, एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि DSG प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्स आहे.

आमूलाग्र बदल न करता, डिझाइन टीम हॅचबॅकला अधिक आधुनिक बनवू शकली. सुरुवातीला, गैर-मानक प्रकाश घटक आपले लक्ष वेधून घेतात. एकत्रित काचेचे आवरण मोठ्या प्रमाणात कमी आणि उच्च बीमच्या हेडलाइट्सची जोडी तसेच धुके लाइट्ससह लहान गोल दिशा निर्देशकांची जोडी लपवते.

कारचा मागील भाग लक्षणीय बदलला आहे, सर्वात महत्वाचे तपशीलज्यामध्ये आता मागील छताचा खांब होता, ज्याला वक्र आकार होता आणि तो पंखात वाहत होता. आम्ही इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी ध्वनी-शोषक सामग्री आणि नवीन माउंटिंग घटक वापरण्याचा निर्णय घेतला. फोक्सवॅगन गोल्फ 4 ला उपकरणांचे 4 स्तर प्राप्त झाले: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन, हायलाइन आणि GTI.

एबीएस, ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी फ्रंट एअरबॅग्ज, पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस दोन बाजूच्या एअरबॅग्ज, फोर-व्हील डिस्क ब्रेक सिस्टम (समोर हवेशीर), पॉवर स्टीयरिंगचा समावेश असलेल्या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमुळे मला खूप आनंद झाला. व्हेरिएबल रेशो आणि स्टीयरिंग फोर्स, ड्रायव्हरच्या सीटच्या उंचीनुसार समायोज्य, वायुवीजन प्रणालीचे एअर डस्ट फिल्टर, डोक्यावर प्रतिबंध मागील जागा, बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल, तसेच बाह्य मागील-दृश्य मिरर यांच्या शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी पेंट केलेले.

आवश्यक असल्यास, मध्यवर्ती कन्सोल एलसीडी स्क्रीनवर स्थापित नेव्हिगेशनसह येऊ शकते. असे घटक आहेत जे या वर्गाच्या कारमध्ये पूर्वी अनुपस्थित होते. उदाहरणार्थ, विंडशील्ड वाइपरने सखोलपणे कार्य करण्यासाठी, त्यांचे रेन सेन्सरद्वारे परीक्षण केले जाते. युरोपमध्ये, सेडान आवृत्तीला व्हीडब्ल्यू बोरा म्हटले जाऊ लागले. ते 2006 पर्यंत तेथे तयार केले गेले आणि ब्राझीलमध्ये ते आजपर्यंत तयार केले जाते.

अनेक कार मालक किरकोळ ट्यूनिंग करतात, विशेषत: चौथ्या पिढीच्या फोक्सवॅगन गोल्फसाठी. मॉडेलला नवीन चाके आणि दोन एरोडायनामिक बॉडी किटसह सुसज्ज करणे पुरेसे आहे आणि कार खरी पुरुषांची स्पोर्ट्स कार बनेल.

हे निष्पन्न झाले की मॉडेलच्या डिझाइनसह जर्मन बरोबर होते - ते खरोखर सार्वत्रिक आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की चौथा गोल्फ हा एक प्रकारचा बांधकाम संच आहे जो कोणीही त्यांच्या शैली आणि वर्णानुसार बदलू शकतो.

5वी पिढी - A5 (2003-2009)

वर्ष 2003 आले, जे कारच्या पाचव्या पिढीच्या देखाव्याद्वारे चिन्हांकित होते. कार हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि सेडानमध्ये तयार केली गेली होती, ज्याला - म्हणतात. हॅचबॅक फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये शरद ऋतूतील (सप्टेंबर) सादर करण्यात आली होती. त्यांनी सर्वात नवीन बेसवर वाहन तयार करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याने 2 रा कुटुंबातील ऑडी A3 आणि फोक्सवॅगन टूरनचा आधार बनवला.

असे दिसून आले की हॅचबॅकने मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशन घेतले आहे, एक नवीन बॉडी, ज्याची कडकपणा 80 टक्क्यांनी वाढली आहे. फॉक्सवॅगन गोल्फ 5 ची लांबी 57 मिलीमीटर (4,204 मिमी), रुंदी 24 मिलीमीटर (1,759 मिमी) आणि उंची 39 मिलीमीटर (1,483 मिमी) ने वाढली आहे.

मागे बसलेल्या प्रवाशांना मोकळ्या जागेत वाढ जाणवू लागली, कारण पाय जास्त मोकळे झाले (65 मिमी), आणि कमाल मर्यादा 24 मिलीमीटरने वाढली. परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन 1973 मध्ये रिलीज झालेल्या Passat च्या पहिल्या आवृत्तीच्या जवळपास समान आहे. तथापि, हा एक परिणाम आहे आधुनिक बदल- कार प्रशस्त असावी, सामानाच्या डब्यात 5 लोक आणि अनेक सुटकेस असतील. खोडाचे प्रमाण 350 लिटरपर्यंत वाढले आहे.

कारच्या बाहेरील भागामध्ये पाच मुख्य घटक आहेत, जेथे आपण बाजूच्या खिडक्यांखाली चालणारी आणि वर उठणारी बेल्ट लाइन लक्षात घेऊ शकता, बाजूच्या खिडक्यांचे स्पष्ट ग्राफिक्स जे एकच गोष्ट बनवतात. मागचे खांब आणि दरवाजांच्या परिसरात नक्षीदार बाजूच्या भिंतींची उपस्थिती, मागील खांबाचा जन्मजात आकार आणि कोनात वक्र असलेली स्वीपिंग छताची रेषा स्पष्टपणे दिसते.

नाक क्षेत्राच्या डिझाइनचे पूर्णपणे ताजे स्वरूप लक्षात घेणे सोपे आहे, जेथे सुधारित वायुगतिकी आहेत. त्या ठिकाणी ट्रान्सव्हर्सली आरोहित दिशा निर्देशकांसह दुहेरी गोल हेडलाइट्स आहेत, जे फीटन प्रमाणेच स्पष्टपणे “समोरच्या टोकाच्या” मध्यवर्ती भागाकडे “पॉइंट” करतात.

हेडलाइट्सच्या वर पंखांचे वक्र विमान वाढते. हुड आणि रेडिएटर ग्रिलसह ते व्ही-आकाराची शैली काढतात. 5 व्या पिढीचे आतील भाग मानक जर्मन शैलीमध्ये कठोर आहे, परंतु ते कार्यात्मक आणि अर्गोनॉमिक आहे. कार्यात्मक विभाग स्पष्टपणे विभक्त आहेत, स्विचसह सर्व की त्यांच्या नेहमीच्या ठिकाणी स्थित आहेत.

मागील आवृत्तीशी तुलना केल्यावर प्रत्येक छोटी गोष्ट परिष्कृत आणि सुधारित केली गेली आहे. उदाहरणार्थ, त्यांनी त्यांची माहिती सामग्री वाढवण्यासाठी आणि नियंत्रण करणे सोपे करण्यासाठी त्यावर स्थापित केलेल्या समायोजनांसह केंद्र कन्सोल स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. समोर स्थापित केलेल्या जागांची रचना पूर्णपणे अद्यतनित केली गेली आहे - आता ते जास्तीत जास्त आराम देतात.

पाचवे गोल्फ हे त्याच्या श्रेणीतील पहिले वाहन आहे जेथे तुम्ही वैकल्पिकरित्या इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल लंबर सपोर्टसह सीट्स स्थापित करू शकता, जे 4 मोडमध्ये (बिल्ट इन सीट) किंवा स्वतंत्र हीटरसह चालते.

फोक्सवॅगन इंटीरियरगोल्फ 5

याव्यतिरिक्त, फॉरवर्ड-फोल्डिंग बॅकरेस्टसह फ्रंट पॅसेंजर सीट स्थापित करणे शक्य आहे. हे आपल्याला कार्गो क्षेत्र वाढविण्यास आणि वाढीव परिमाणांचे वाहतूक मालवाहतूक करण्यास अनुमती देते. पाचव्या गोल्फला इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे अनेक प्रकार मिळाले.

डिझेल लाइन दोन इंजिनद्वारे दर्शविली जाते: 140 अश्वशक्ती क्षमतेसह 2 लिटर आणि 105 अश्वशक्ती क्षमतेसह 1.9 लिटर. उपलब्ध गॅसोलीन इंजिनांची यादी स्पष्टपणे मोठी आहे: 1.6 लिटर, 102 अश्वशक्तीचे उत्पादन, 1.4 लिटर, 75 "घोडे" विकसित करणे आणि 1.6 लिटर, 115 अश्वशक्तीचे उत्पादन. गोल्फ V 1.4 TSI (तीथे 3 युनिट असू शकतात - 122, 140 आणि 170 अश्वशक्ती) आणि 2.0 FSI (दोन पर्याय - 150/200 "घोडे") सुसज्ज आहे.

पाचवे कुटुंब मानक उपकरणांच्या तीन आवृत्त्यांसह येते: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन आणि स्पोर्टलाइन, जे लहान परिष्करण घटकांमध्ये भिन्न आहेत. प्रत्येकी सहा एअरबॅग, ब्रेक असिस्ट आणि ईएसपीसह एबीएस.

2004 च्या शेवटी, सिंगल-व्हॉल्यूम व्हीडब्ल्यू हॅचबॅक सादर करण्यात आला गोल्फ प्लस, ज्यामध्ये भिन्न डिझाइन सोल्यूशन वैशिष्ट्यीकृत आहे. एकूण, 2009 पर्यंत, 3,300,000 कारचे उत्पादन झाले.

6वी पिढी - A6 (2009-2012)

ऑक्टोबर 2008 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये 6व्या पिढीतील फोक्सवॅगन गोल्फचे पदार्पण झाले. ही कार खरं तर पूर्वीच्या कुटुंबातील सखोल आधुनिक कार होती. कारच्या देखाव्यासाठी वॉल्टर दा सिल्वा जबाबदार होते. मॉडेल तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय मध्ये एकत्र केले गेले.

असे घडले की सहावी पिढी बाहेर आली जेव्हा अनेक देशांनी दिवसा चालणारे अनिवार्य दिवे सुरू केले. जर्मन कंपनीने उत्तम प्रतिसाद दिला. गोल्फच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये एकात्मिक डेटाइम रनिंग लाइट्ससह हेडलाइट्स होते. समोरचा भाग अद्ययावत झाल्यामुळे, "सहा" त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक गतिमान दिसत होता.

सार्वत्रिक मॉडेल त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये उभे राहू लागले. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित कमी होते हे असूनही, गोल्फने सामान्य कौटुंबिक कार म्हणून त्याचे स्थान गमावू दिले नाही. VW गोल्फ 6 ची पहिली नजर आम्हाला आत्मविश्वासाने निष्कर्ष काढू देते की नवीन उत्पादन अधिक शोभिवंत झाले आहे.

समोर स्थापित केलेले ऑप्टिक्स, सिरोको संकल्पनेपासून अनेकांना परिचित आहेत, आता पूर्णपणे भिन्न आहेत. हेडलाइट्स एका बाजूला अंडाकृती असतात आणि दुसऱ्या बाजूला तीक्ष्ण कोनात संपतात. मागील बाजूस स्थापित केलेल्या ऑप्टिक्सने निराश केले नाही - हेडलाइट्सचे आकृतिबंध अनन्य आणि सुरेखपणे काढले गेले.

फोक्सवॅगन गोल्फ स्टेशन वॅगन

ते थोडेसे एसयूव्हीसारखे दिसतात. शरीर पटल (छता व्यतिरिक्त) सह केले होते की असूनही कोरी पाटी, 6 वे कुटुंब सुपरनोव्हा बनले नाही. त्याच्याशी जुन्या मित्रासारखे वागणे अजूनही सोपे आहे.

बम्परवर एक मैत्रीपूर्ण स्मित आहे ज्याच्या बाजूने रिलीफ कडा काढल्या होत्या. आधीच रुंद मागचा खांब आणखी रुंद करण्यात आला. खिडकीच्या चौकटीची रेषा किंचित खाली आली, परंतु दरवाजासह दरवाजे स्वतःच बदलले नाहीत.

साउंडप्रूफिंगमुळे मला खूप आनंद झाला. सहाव्या पिढीला त्याच्या विभागातील सर्वात शांत म्हटले जाते असे काही नाही. मागील पिढीमध्ये आधीच उच्च पातळी असूनही हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करणे देखील शक्य होते.

आतही फारसे बदल नाहीत. डॅशबोर्डचा वरचा भाग नवीन दिसतो, सोबतच डोअर पॅनल्स आणि सेंटर कन्सोल. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, क्लायमेट कंट्रोल आणि ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल युनिट - हे घटक व्हीडब्ल्यू पासॅट सीसी वरून नेले गेले.

जर पूर्वी अनेकांसाठी गैरसोयीचा निळा बॅकलाइट होता, तर आता तो निघून गेला आहे. त्याऐवजी, त्यांनी पांढरे-चंद्राचे बॅकलाइटिंग सादर केले, जे अधिक मोहक दिसते आणि डोळ्यांवर नकारात्मक परिणाम करत नाही. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग उच्च गुणवत्तेच्या सामग्रीसह आनंदित होतो: गडद शीर्ष, हलका तळ, सुंदर रचलेले लेदर, अक्षरशः सर्व काही घनता आणि गुणवत्तेचे आहे.

आपण अधिक कारमध्ये आहात असे वाटते उच्च वर्ग. अर्थात, मूलभूत उपकरणे इतकी ठोस दिसत नाहीत: स्टीयरिंग व्हीलमध्ये चामड्याची वेणी आणि चाव्या नाहीत, ऑडिओ रेडिओ सोपा आहे, मागील दारावर यांत्रिक खिडक्या स्थापित केल्या आहेत आणि जागा अशा प्रकारच्या आरामदायी नाहीत, ते राखाडी किंवा काळ्या फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहेत. जरी, आम्ही वर म्हटल्याप्रमाणे, सामानाचा डबा थोडा बदलला आहे, हे छान आहे की 4 सोयीस्कर हुक माऊंट्स ठिकाणी आहेत आणि तेथे 12 व्ही सॉकेट देखील आहे.

जर आपण पॉवर प्लांट्सबद्दल बोललो तर येथे एक विस्तृत निवड आहे. 7 पेट्रोल आणि 3 डिझेल इंजिन आहेत. गॅसोलीन इंजिनमध्ये 1.4-लिटर 16-व्हॉल्व्ह 80-अश्वशक्ती (2008 पासून), 1.6-लिटर 8-व्हॉल्व्ह 102-अश्वशक्ती (2008 पासून), 1.2-लिटर टीएसआय 86 आणि 106 अश्वशक्ती (2010 पासून), लीटर- . TSI, 122 आणि 160 अश्वशक्ती विकसित करत आहे (2008 पासून).

गॅस इंजिन

पुढे 2.0 लिटरच्या समान व्हॉल्यूमसह TSI आवृत्त्या येतात. "सर्वात कमकुवत" क्रीडा मॉडेल 211 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 2009 पासून तयार केले गेले आहे, त्यानंतर 235-अश्वशक्तीचे इंजिन आहे, जे 2011 पासून गोल्फ GTI “संस्करण 35” साठी मर्यादित आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले आहे आणि सूची बंद करते गॅस इंजिन, 271 अश्वशक्ती वितरीत करते (गोल्फ R 2.0 साठी 2009 च्या पतन पासून उत्पादित).

डिझेल इंजिनमध्ये 1.6-लिटर TDI समाविष्ट आहे, जे 90 आणि 105 "घोडे" (2009 पासून) तयार करते. 110 आणि 140 अश्वशक्ती (2008 पासून) विकसित करणाऱ्या 2.0 लिटर TDI आवृत्त्या देखील आहेत. सर्वात शक्तिशाली दोन-लिटर डिझेल इंजिनमध्ये 170 अश्वशक्ती आहे - ते 2009 पासून तयार केले गेले आहे.

डिझेल इंजिन

कारच्या शस्त्रागारात अनेक विजयी गोष्टी आहेत. यामध्ये प्रोप्रायटरी 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम समाविष्ट आहे. विभागातील कोणत्याही स्पर्धकाकडे असे काहीही नाही. तथापि, हे नावीन्यपूर्ण नाही, कारण कंपनीने मॉडेलला 2 रा कुटुंबापासून कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज केले आहे.

सहाव्या आवृत्तीत चौथ्या पिढीतील हॅल्डेक्स इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक मल्टी-प्लेट क्लचचा वापर केला आहे. कार 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज होत्या. मोठ्या संख्येने गोल्फमध्ये स्वयंचलित प्रेषण आहे, जेथे आहे ड्युअल क्लच DSG. अर्थात, ओल्या क्लचसह 6-स्पीड डीएसजी आवृत्ती 7-स्पीड गिअरबॉक्सपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे.

6 व्या पिढीच्या प्रकाशनानंतर, तब्बल 4 निलंबन पर्याय उपलब्ध होते. मानक व्यतिरिक्त, प्रबलित (जड भारांसाठी), क्रीडा आणि अनुकूली ACC स्थापित करण्याची योजना होती, ज्यामध्ये परिवर्तनीय कडकपणाचे शॉक शोषक होते.

अनुकूली आवृत्तीमध्ये तीन दृढता मोड आहेत: आरामदायक, मानक आणि खेळ. समोरचे निलंबन देखील वेगळे आहे. जर पूर्वी स्टील लीव्हर्स असतील तर, 5 व्या कुटुंबातून हस्तांतरित केले गेले असतील तर नंतर ते ॲल्युमिनियमसह बदलले गेले. कोणता पर्याय स्थापित केला आहे ते पॉवर युनिटवर अवलंबून आहे.

7 वी पिढी - A7

फॉक्सवॅगन गोल्फ 7 प्रथमच पॅरिसमधील 2012 ऑटोमोबाईल शोमध्ये दाखवण्यात आला. त्यांनी सादरीकरणानंतर लगेचच गाड्या विकायला सुरुवात केली. हे अतिशय आनंददायी आहे की, कारचे सर्वात नवीन कुटुंब असूनही, त्याची किंमत समान पातळीवर राहिली आहे. नवीन कुटुंबाला मोठ्या प्रमाणात बदल मिळाले, ज्याचा विक्रीच्या टक्केवारीवर सकारात्मक परिणाम झाला.

अर्थात, सातव्या व्हेरिएशनला सेगमेंटमधील सर्वोत्कृष्ट कार म्हटले जाऊ शकत नाही आणि आतील भागात भरपूर जागा नाही आणि निलंबन थोडे कठीण आहे, परंतु हायलाइट या कारचेसर्व घटकांच्या "सुसंगतता" मध्ये आणि निर्णायक पंक्चरची कमतरता.

बाह्य

तो नोव्हेंबर 2016 होता, जर्मन तज्ञांनी सादर केले आधुनिक आवृत्तीत्याचे स्वतःचे बेस्टसेलर - गोल्फ 7. मॉडेलच्या बाह्य भागामध्ये आमूलाग्र बदल झाले - सुधारित बंपर आणि प्रकाश उपकरणे, आतील भागात बदल, अपग्रेड केलेले पॉवर युनिट आणि एक नवीन डीएसजी गिअरबॉक्स.

ते इलेक्ट्रॉनिक सेवांचा संच स्थापित करण्यास विसरले नाहीत, जे सहसा अधिक स्थिती मशीन म्हणून वर्गीकृत केले जातात. जरी सातव्या पिढीचे "कलांचे कार्य" हे शीर्षक जिंकण्याचे उद्दिष्ट नसले तरी, संतुलित रचना आणि अचूक प्रमाणांची उपस्थिती हा त्याचा फायदा आहे. हे लक्षात घेता गाडी कंटाळवाणी आहे असे म्हणता येणार नाही.

पुढच्या भागात एक ऐवजी आक्रमक देखावा आहे, जो हेडलाइट्सची "उदास" टक लावून पाहतो (पर्यायी, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स स्थापित केले जाऊ शकतात), रेडिएटर ग्रिलची एक अरुंद पट्टी आणि "कुरळे" बम्पर. वेगवेगळ्या कोनातून हॅचबॅककडे पाहिल्यास, डिझाइनरला दोष देणे कठीण आहे.

बम्पर, तत्त्वतः, एक साधा प्रकारचा आहे, आयताकृती धुके दिवे आहेत. बाजूच्या भागामध्ये लॅकोनिक, परंतु अतिशय स्टाइलिश स्टॅम्पिंगसह नक्षीदार साइडवॉल आहेत, चाकांच्या कमानींचे स्पष्टपणे वेगळे सिल्हूट, स्टाइलिश एलईडी दिवे आणि सुबकपणे "शिल्प केलेले" मागील बंपर आहेत.

डिझायनर्सनी दरवाजाच्या हँडल्सच्या खाली स्थित एक स्टाइलिश स्टॅम्पिंग लाइन सादर केली. मागील-दृश्य मिरर पायावर स्थापित केले जातात, परंतु प्रत्यक्षात ते खांब आणि पाय यांच्यामध्ये काहीतरी आहे. मागील बाजूस एक सुंदर बाह्य रचना आहे.

अशी काहींची तक्रार आहे टेल दिवेते समोरच्यांसारखे आक्रमक दिसत नाहीत. छतावर आम्हाला एक स्पॉयलर दिसतो ज्यामध्ये ब्रेक लाईट रिपीटर आहे. मागील बम्पर खूप मोठा झाला - त्यात मनोरंजक आकार आणि परावर्तक आहेत.

बम्परच्या तळाशी एक प्लास्टिक संरक्षण स्थापित केले गेले होते आणि त्याखाली एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत. गोल्फची सातवी पिढी दोन पर्यायांसह येते - 3-दरवाजा किंवा 5-दरवाजा हॅचबॅक. ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिलीमीटर.

आतील

“सातव्या” व्हीडब्ल्यू गोल्फच्या आत काही कठोर जर्मन घटक आहेत, तथापि, हे सर्व विचारात घेतल्यास, आतील भाग आकर्षक आणि आधुनिक दिसते. कारागिरीच्या गुणवत्तेबद्दल बोलताना, हॅचबॅक उच्च श्रेणीच्या बऱ्याच कारांना "शिकवू" शकतो, कारण असेंब्लीसह सर्व परिष्करण साहित्य उच्च पातळीवर आहेत.

मध्यवर्ती कन्सोल, ड्रायव्हरच्या समोर, आकर्षकपणे इंफोटेनमेंट सिस्टमचे रंग प्रदर्शन (कर्ण 6.5 ते 9 इंच असू शकते), तसेच एक अतिशय साधे आणि कार्यक्षम हवामान नियंत्रण युनिट आहे.

गोल्फ इंटीरियर 7

मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील सोयीस्करपणे स्थित आहे, स्पोर्टी शैलीसाठी तळाशी कापलेले आहे. सुकाणू स्तंभउंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. माहितीपूर्ण डॅशबोर्डची उपस्थिती डोळ्यांना आनंद देणारी आहे, जेथे दोन मोठी मंडळे आहेत ज्यामध्ये अतिरिक्त साधने ठेवली आहेत.

मशीनच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये 12.3-इंच रंगीत स्क्रीन आहे, जी ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलऐवजी ठेवली आहे. मध्यवर्ती कन्सोलचा सर्वात खालचा भाग लहान वस्तूंसाठी कोनाडाला देण्यात आला होता.

प्रकाशनाच्या वेळी, सातव्या पिढीच्या गोल्फला “कार ऑफ द इयर” आणि संबंधित WCOTY पुरस्कार मिळाला.

मल्टीफंक्शनल कलर स्क्रीन

बोगद्यामध्ये एक मोठा ट्रान्समिशन सिलेक्टर आहे, ज्याभोवती विविध पर्यायांसाठी जबाबदार बटणे आहेत. हॅचबॅक वर ठेवा पार्किंग ब्रेकबटण दाबून शक्य आहे. त्याच्या उजवीकडे, कप धारकांसह एक कोनाडा स्थापित केला होता. गोल्फ 7 च्या अंतर्गत जागेची संस्था उत्कृष्ट आहे.

कारच्या पुढच्या सीट्समध्ये दाट, इष्टतम पॅडिंग, प्रमुख साइड सपोर्ट बोलस्टर्ससह एक विचारपूर्वक प्रोफाइल, तसेच सेटिंग्जच्या विविध श्रेणी आहेत.

मागील सोफा

मागील सोफा उच्च गुणवत्तेसह एकत्र केला गेला होता आणि सर्व दिशांना पुरेशी मोकळी जागा आहे. 3 प्रवासी बसू शकतील, परंतु त्यांच्या पायाखाली एक छोटा बोगदा असल्याने मध्यभागी बसलेल्या व्यक्तीला इतके सोयीस्कर होणार नाही. दरवाज्यांची संख्या असूनही, सातव्या पिढीचा हुशारीने एकत्रित केलेला सामानाचा डबा 380 लिटर वापरण्यायोग्य जागा देतो.

आवश्यक असल्यास, आपण backrests दुमडणे शकता मागील पंक्ती 40/60 च्या प्रमाणात, नंतर व्हॉल्यूम 1,270 लिटर होईल. कारच्या खोट्या मजल्याखाली त्यांनी पूर्ण आकार लपवला सुटे चाकआणि साधने.

तपशील

पॉवर युनिट

एक समान हॅचबॅक, त्याची पिढी असूनही, नेहमीच इंजिनची प्रचंड श्रेणी असते, म्हणून 7 वे कुटुंब त्याला अपवाद नाही. तथापि, दुर्दैवाने, रशियन फेडरेशनमध्ये विविध मोटर्सच्या समृद्ध श्रेणीतील केवळ 3 स्थापना आल्या. कारणे अज्ञात आहेत. असे नमूद करणे अनावश्यक ठरणार नाही की अशी इंजिने आता अगदी नवीन स्थापित केली जात आहेत.

"सर्वात सोपे" इंजिन नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आहे, त्याचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर आहे आणि इंजेक्शन वितरण कार्य आहे. DOHC गॅस वितरण यंत्रणा आणि 16 वाल्व स्थापित केले आहेत. परिणामी, ते 110 अश्वशक्ती विकसित करते. 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन

पॉवर युनिट सिटी मोडमध्ये सुमारे 8 लिटर आणि सरळ रस्त्यावर 5 लिटर वापरते. काही अशी मोटर खरेदी करण्याची शिफारस करत नाहीत, परंतु त्याचा मुख्य फायदा आहे - त्याच्या ऐवजी साध्या डिझाइनमुळे विश्वसनीयता. पुढे टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर 125-अश्वशक्ती इंजिन आहे, जे 9 सेकंदात कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकला पहिल्या शंभरापर्यंत गती देते. "कमाल वेग" 204 किलोमीटर प्रति तास सेट केला आहे.

आज अनेक कंपन्या इंधन वाचवण्यासाठी टर्बोचार्जिंगचा वापर करतात शांत राइड- असे दिसून आले की शहर मोडमध्ये इंजिन 7 लिटरपेक्षा कमी 95-ग्रेड गॅसोलीन वापरते आणि शहराबाहेर हा आकडा 4.3 लिटरपर्यंत घसरतो. जर आम्ही कार्यक्षमतेबद्दल बोललो तर 1.4-लिटर इंजिन तुमच्यासाठी आहे.

TSI इंजिन

लाइन समान 1.4-लिटर पॉवर युनिटने पूर्ण केली आहे, आधीच 150 "घोडे" तयार करतात. या TSI मोटर"विंग्ड मेटल", डायरेक्ट "पॉवर" आणि ॲडजस्टेबल व्हॉल्व्ह टायमिंगपासून बनवलेला हलका वजनाचा ब्लॉक आहे.

टॉर्क देखील 50 मूल्यांनी (250 एनएम) वाढविला गेला, ज्यामुळे प्रवेग 8.2 सेकंदांपर्यंत कमी करणे शक्य झाले. कमाल वेग 204-216 किमी/तास आहे. हे युनिट एकत्रित चक्रात 5 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही.

संसर्ग

1.6-लिटर पॉवर युनिट पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह सिंक्रोनाइझ केले आहे. 125-अश्वशक्ती युनिट सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 7-स्पीड डीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह क्लचच्या जोडीसह सुसज्ज असू शकते. सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती केवळ सात-स्पीड डीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह येते, तसेच दोन क्लचसह.

निलंबन

गोल्फची सातवी पिढी मॉड्यूलर एमक्यूबी बेसवर तयार केली गेली, ज्यामध्ये मोनोकोक बॉडी आहे, ज्याचा पाया 80 टक्के उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा आहे. समोरचा धुरा मिळाला स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन प्रकार, आणि मागील निलंबनअनेक पर्याय आहेत. जर कमकुवत इंजिन असेल, तर अर्ध-स्वतंत्र बीम स्थापित केले जाते, जेव्हा इंजिन मजबूत असते, तेव्हा एक मल्टी-लिंक सिस्टम स्थापित केले जाते.

सुकाणू

Volkswagen Golf 7 मध्ये स्टीयरिंग गियर आहे रॅक प्रकार, तसेच प्रगतीशील कार्यक्षमतेसह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ॲम्प्लिफायर.

ब्रेक सिस्टम

सर्व चाकांमध्ये डिस्क असतात ब्रेक यंत्रणा, जेथे समोरचे ब्रेक हवेशीर असतात. ब्रेकिंग सिस्टीम ABS, EBD, ब्रेक असिस्ट इ. सेवांसह एकत्र चालते.

सुरक्षितता

उत्पादकांच्या विधानानुसार, गोल्फ कुटुंबाची सुरक्षा पातळी 7 सर्वोच्च आहे. हे रिकामे शब्द नाहीत - 2012 मध्ये केलेल्या युरो एनसीएपी चाचण्यांमधून असे दिसून आले की कारची नवीनतम आवृत्ती 5 स्टार्सची पात्र आहे. कारला 9 एअरबॅग, मागील टक्कर टाळण्याची यंत्रणा, तसेच सनरूफ आणि खिडक्या आपोआप बंद करण्याची कारची क्षमता प्राप्त झाली.

प्रौढांच्या सुरक्षिततेचे खालील रेटिंग आहे - 94%, मुलांची सुरक्षा - देखील 94%, पादचाऱ्यांची सुरक्षा - 65%, सहाय्यक प्रणाली - 71%. IIHS सुरक्षा. पुढची चाचणीलहान ओव्हरलॅप क्षेत्रासह (25%) चांगले रेटिंग मिळाले. आंशिक ओव्हरलॅप फ्रंटल चाचणी (40%) चांगली रेट केली गेली.

साइड क्रॅश चाचणीला देखील चांगले रेट केले गेले. छताची मजबुती चांगली म्हणून रेट केली गेली. डोके संयम सुरक्षितता चांगली रेट केली गेली. आणि हा सर्वोत्तम अंदाज आहे. त्यापैकी 4 आहेत: चांगले (जी), स्वीकार्य (ए), कमकुवत (एम) आणि वाईट (पी)

क्रॅश चाचणी

पर्याय आणि किंमती

एकूण 3 ट्रिम स्तर आहेत: कम्फर्टलाइन, आर-लाइन आणि हायलाइन. सर्वात स्वस्त कारची किंमत RUB 1,101,100 आहे. मूलभूत उपकरणेप्राप्त उपलब्धता:

• फॅब्रिक आच्छादन;
• एबीएस, ईएसपी;
• आठ एअरबॅग्ज;
• मल्टी-स्टीयरिंग व्हील;
• सीडीसह कमकुवत ऑडिओ सिस्टम;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• चढ सुरू करण्यास मदत करा;
• व्हील प्रेशर सेन्सर;
• रेफ्रिजरेटेड बॉक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• पूर्ण इलेक्ट्रिक पॅकेज;
• ऑप्टिक्स वॉशर;
• स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम;

सर्वात महाग उपकरणे RUB 1,298,160 पासून अंदाजे. इतर गोष्टींबरोबरच, कारमध्ये झेनॉन ऑप्टिक्स, अँटी-फॉग ऑप्टिक्स आणि एकत्रित त्वचा आहे. एक स्वतंत्र पर्याय म्हणून तेथे उपस्थिती आहे:

• लेदर ट्रिम;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
• ल्यूक;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
• मागील दृश्य कॅमेरे;
• ड्रायव्हर थकवा सेन्सर;
• कीलेस एंट्री;
• बटणापासून प्रारंभ करा;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• दोन पार्किंग सेन्सर;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्री-हीटर.

किंमती आणि पॅकेजेस

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	पेट्रोल 1.6 (110 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	रोबोट (७)	समोर
1.6 MPI AT6 हायलाइन	1 225 160	पेट्रोल 1.6 (110 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.4 TSI DSG हायलाइन	1 259 160	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	रोबोट (७)	समोर
1.4 TSI 140 hp DSG हायलाइन	1 298 160	पेट्रोल 1.4 (140 hp)	रोबोट (७)	समोर

किंमती फेब्रुवारी 2018 पर्यंत चालू आहेत.

देखावा

नवीन उत्पादन 2017 मध्ये खरेदीसाठी उपलब्ध होईल. कार व्हीलबेसमध्ये वाढल्याचे छायाचित्रांवरून स्पष्टपणे दिसून येते. कारची क्लासिक शैली आहे. वाढलेल्या व्हीलबेसबद्दल धन्यवाद, कारच्या आत मोकळ्या जागेचा एक चांगला लेआउट तयार करणे शक्य झाले. विस्तारित व्हीलबेस व्यतिरिक्त, अद्ययावत मॉडेल "तीक्ष्ण" दिसू लागले.

नवीन गोल्फ 2018

शरीराच्या रेषा, ज्या पुरेशा आहेत, आता तीक्ष्ण दिसतात, विशेषत: 7 व्या पिढीशी तुलना केल्यास. प्रकाश-वर्धक तंत्रज्ञान देखील नेहमीच्या तंत्रज्ञानासारखे नाही. सर्वसाधारणपणे, अशा नवकल्पनांबद्दल धन्यवाद, मॉडेल आक्रमक बनले आहे आणि प्रभारी होण्याच्या अधिकारासाठी प्रयत्न करीत आहे.

सलून

वर नमूद केल्याप्रमाणे, आकारात जोडलेल्या व्हील बेसच्या मदतीने, अभियांत्रिकी कर्मचारी थोडे अधिक आतील तपशील जोडण्यास सक्षम होते, जे द्रुत तपासणी दरम्यान लक्षात येऊ शकत नाही. तथापि, आधुनिकीकृत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सची उपस्थिती आपल्या डोळ्यांना आकर्षित करते.

ड्रायव्हरच्या सीटच्या क्षेत्रात, सर्वकाही इतके परिपूर्ण दिसते की कार सोडण्याची इच्छा नाही. मध्ये स्थापित सॉफ्टवेअर वापरणे मल्टीमीडिया प्रणाली, तुम्ही तुमचा स्मार्टफोन त्याच्याशी कनेक्ट करू शकता, त्यानंतर माहिती एकत्र केली जाईल. इंटिग्रेटेड डिस्प्ले, जो टच इनपुटला सपोर्ट करतो, नेव्हिगेशन सिस्टीमच्या नकाशांवर त्वरीत प्रवेश प्रदान करतो, जे शहरातील ठराविक वेळी तयार झालेल्या ट्रॅफिक जामची ठिकाणे दर्शवते.

गोल्फची आजची नवीनतम पिढी हे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचे शस्त्रागार आहे जे इंधन, ब्रेक, पार्क आणि स्वतंत्र मोडमध्ये योग्यरित्या बचत करू शकते, पादचाऱ्यांना ओळखू शकते आणि इतर पर्यायांची अंमलबजावणी करू शकते.

तांत्रिक माहिती

8वी पिढी तयार करण्यासाठी, आम्ही MQB बेसची सुधारित आवृत्ती वापरली, जी ऑडी, स्कोडा आणि अशाच कारमधील बहुतेक ड्रायव्हर्सना परिचित आहे. अनेकांचा असा विश्वास आहे की नवीन मॉडेल त्याच्या कमाल क्षमतेपर्यंत (200 अश्वशक्ती किंवा अगदी 300) पोहोचण्यास सक्षम असेल.

निर्माता गॅसोलीनची उपलब्धता प्रदान करतो आणि डिझेल पर्यायमोटर्स अशा अफवा आहेत की संकरित "फिलिंग" दिसू शकते. फोक्सवॅगन गोल्फ 8 बहुधा 2017 च्या अखेरीस दिसून येईल आणि त्याची किंमत 1-2 दशलक्ष रूबल असेल.

फायदे आणि तोटे

कारचे फायदे

• प्रत्येक पिढीसह कार अधिक स्टाइलिश आणि आनंददायक बनली;
• सुंदर डिझाइन;
• लहान आकारमान;
• पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनची निवड आहे;
• नवीन कार्यक्षम प्रकाश ऑप्टिक्स;
• चांगली वायुगतिकीय कामगिरी;
• उत्कृष्ट सुरक्षा;
• जरी मूलभूत उपकरणे समृद्ध आहेत;
• चांगली गतिशीलता;
• कमी इंधन वापर;
• खूप चांगले आवाज इन्सुलेशन;
• तरतरीत आतील;
• सर्व घटक उच्च दर्जाचे बनलेले आहेत;
• उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स;
• आरामदायक जागा;
• हे हॅचबॅक असूनही पुरेशी मोकळी जागा आहे;
• शीर्ष ट्रिम्स मॅन्युअल पर्यायाऐवजी कलर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह येतात;
• केंद्र कन्सोलला रंग आहे स्पर्श प्रदर्शन, तुम्हाला आउटपुट करण्याची परवानगी देते आवश्यक माहितीआणि स्क्रीनवर नेव्हिगेशन नकाशा;
• आनंददायी निलंबन ऑपरेशन;
• कंपनीचे अगदी वाजवी किंमत धोरण;
• समृद्ध कथा;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह आवृत्त्या आहेत;
• मागील backrests खाली दुमडणे;
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील.

कारचे बाधक

• लहान सामानाचा डबा;
• मध्यभागी मागील प्रवासी मजला बोगदा द्वारे त्रास होईल;
• रशियन बाजारासाठी फक्त 3 इंजिन पर्याय उपलब्ध आहेत;
• अनेक उपयुक्त वैशिष्ट्ये केवळ फीसाठी उपलब्ध आहेत.

चला सारांश द्या

फोक्सवॅगन गोल्फ नेहमीच सुंदर आहे आणि विश्वसनीय कार, पिढीची पर्वा न करता. त्याच्या पहिल्या रिलीझपासून, मॉडेलने जगभरातील अनेक कार उत्साही लोकांचा आदर यशस्वीपणे जिंकला आहे. प्रत्येक पुढील पिढीसह, हे रेटिंग फक्त वाढते. हॅचबॅक शहरी भागात त्याच्या लहान आकारमानामुळे, चपळाईमुळे आणि त्याऐवजी माफक "भूक" वापरण्यास अतिशय सोयीस्कर आहे.

बाह्य डिझाइनच्या बाबतीत, कार त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी दर्जाची नाही. आणि जर आपण आतील सजावटीबद्दल बोललो तर काही बाबींमध्ये ते अगदी उत्कृष्ट आहे. संपूर्ण आतील भाग अक्षरशः उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली, उच्च एर्गोनॉमिक्स आणि विचारशील कार्यक्षमतेने भरलेला आहे.

पॉवर युनिट्स, जरी सर्वात शक्तिशाली नसली तरी, तुम्हाला आत्मविश्वासाने ओव्हरटेक करण्यास आणि चढावर जाण्याची परवानगी देतात. फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम पहा, जी काही बदलांवर उपस्थित आहे. हे महत्त्वाचे आहे की जर्मन लोकांनी सुरक्षिततेची योग्य पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी खूप लक्ष दिले आहे (7व्या पिढीला युरोपियन क्रॅश चाचण्यांमध्ये 5 कमाल तारे मिळाले).

चाचणी ड्राइव्ह

व्हिडिओ पुनरावलोकन