- ह्युंदाई सोलारिस कारच्या सर्वात जटिल आणि महागड्या यंत्रणेपैकी एक. योग्य आणि नियमित देखभाल केल्याबद्दल धन्यवाद, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा वापर त्याच्या सेवा जीवनासाठी केला जाऊ शकतो. प्रतिबंधात्मक उपायांच्या यादीमध्ये सोलारिस स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे. ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी तेल बदलांसाठी अनिवार्य वेळ फ्रेम स्थापित केली आहे. सोलारिस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी, कारच्या सहा वर्षांच्या ऑपरेशननंतर फिल्टर आणि तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे प्रमाण ९० हजार किलोमीटर इतके आहे.

Hyundai Solaris वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

ऑपरेशन परिणाम म्हणून स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, सोलारिस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल अपरिहार्य पोशाखांच्या अधीन आहे. 60,000 किमी धावल्यानंतर ते हरवते फायदेशीर वैशिष्ट्येआणि गिअरबॉक्सच्या भागांना आणि घटकांना हानी पोहोचवू लागते. तेलाची मात्रा आणि स्थिती तपासणे ही पहिली गरज आहे स्थिर ऑपरेशनसर्व वाहन प्रणाली.

तपासताना, ड्रायव्हरला स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये किती तेल आहे ते शोधते हा क्षण. स्वच्छ रुमाल वापरून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये किती तेल घातले आहे ते निर्धारित करा.

प्रक्रिया:

1. इंजिन सुरू करा, ट्रान्समिशन गरम करा.
2. ओव्हरपासवर कार पार्क करा.
3. पॅनमध्ये तेल गोळा होईपर्यंत काही मिनिटे थांबा.
4. कंट्रोल डिपस्टिक बाहेर काढा.
5. तेलाच्या प्रमाणाचे विश्लेषण करा; पातळी चिन्ह MAX आणि MIN दरम्यान असावे.
6. स्वच्छ रुमालावर थोडे तेल काढा.
7. रंग, पारदर्शकतेची डिग्री, परदेशी तुकड्यांची संख्या, सुसंगतता, वास यानुसार तेलाची स्थिती निश्चित करा.

आदर्श परिणाम: स्वयंचलित प्रेषण तेल स्वच्छ, पारदर्शक, लाल, जळण्याची किंवा यांत्रिक अशुद्धतेची चिन्हे नसलेले आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, तेलाचा रंग त्याची हलकी सावली गमावतो आणि गडद होतो, जवळजवळ काळा होतो. मेटल पावडर आणि इतर घन समावेश त्याच्या रचना मध्ये दिसल्यास, ते आवश्यक आहे त्वरित बदलीतेल

Hyundai Solaris च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे

ऑटोमेकर्स ड्रायव्हर्सच्या सोयीसाठी खरी चिंता दर्शवतात आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिकवर विशेष शिलालेख ठेवतात. शिफारस केलेल्या गिअरबॉक्स तेलाच्या ब्रँडबद्दल अनेकदा एक टीप असते. विशिष्ट कार. डिपस्टिकवर अशी कोणतीही माहिती नसल्यास, आपल्याला मशीनच्या ऑपरेटिंग निर्देशांच्या पृष्ठांवर असलेल्या शिफारसींचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

सुरुवातीला, फॅक्टरी असेंबली लाईनवर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन प्रोप्रायटरी Hyundai ATF SP III गियर ऑइलने भरलेले असते. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, तेल इतरांनी उत्पादित केलेल्या सामग्रीसह बदलले जाऊ शकते सुप्रसिद्ध उत्पादक. नवीन गीअर ऑइलसाठी मुख्य आवश्यकता म्हणजे SP III आवश्यकतांचे पालन करणे. तेल खरेदी करताना, तुम्हाला उत्पादनाच्या लेबलवर ही विशिष्ट मान्यता पदनाम शोधण्याची आवश्यकता आहे. उत्पादनाची किंमत कितीही असली तरी, SP-3 म्हणून वर्गीकृत सर्व तेले जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने कार्य करतात.

ह्युंदाई सोलारिस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल सध्याच्या SP-III मानकांच्या गरजा पूर्ण करते. आधुनिक कार मार्केट एटीएफ गियर ऑइल विस्तृत श्रेणीत देते. ह्युंदाई सोलारिस कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी ते वापरण्याची परवानगी आहे ब्रँडेड तेलेखालील ब्रँड:

1. वापरलेले तेल गोळा करण्यासाठी विशेष ट्रे.
2. सॉकेट wrenches, चाकू, screwdriver.
3. तेलासाठी फनेल.
4. योग्य ब्रँडचे गियर तेल.
5. नवीन गिअरबॉक्स तेल फिल्टर.
6. नॅपकिन्स स्वच्छ करा.
7. Degreasing साठी दिवाळखोर नसलेला.
8. स्वयंचलित प्रसारणासाठी योग्य सीलंट (आक्रमक तेल वातावरणास प्रतिरोधक.

संपूर्ण बदलण्याची प्रक्रिया

सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखभाल क्रियाकलाप एका विशिष्ट क्रमानुसार केले जातात:

• आणि स्वयंचलित प्रेषण;
• ओव्हरपासवर कार स्थापित करा;
• हुड उघडा आणि तेल डिपस्टिक बाहेर काढा;
• पॅनवरील ड्रेन प्लग काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा (ओ-रिंग जतन करा);
• बेसिन बदला;
• तेल काढून टाका (3 लिटर);
• रिंगसह ड्रेन प्लग घट्ट करा;
• सॉकेट पाना आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरून तेल पॅन काढून टाका (18 बोल्ट काढा);
• विमानातून उर्वरित तेल कंटेनरमध्ये काढून टाका;
• नॅपकिन्स वापरुन घाण भाग स्वच्छ करा;
• दूषित काढून टाका तेलाची गाळणी;
• धातूच्या शेव्हिंग्जमधून चुंबक स्वच्छ करा;
• त्यांना नवीन तेल फिल्टरमध्ये घाला;
• एकत्रित युनिट स्थापित करा;
• क्रँककेस आणि पॅन स्थापित करण्यासाठी पृष्ठभाग कमी करा;
• त्यांना सीलंट लावा;
• काही मिनिटे प्रतीक्षा करा (पॅकेजवरील सूचनांनुसार);
• डिपस्टिक (4 लिटर) अंतर्गत छिद्रातून तेल घाला;
• टॉप अप आवश्यक रक्कमतेल

शेवटी उर्वरित गलिच्छ वापरलेल्या तेलापासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला सुरू ठेवण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, आपण एक विशेष ड्रेन नळी वापरावी. ते उघडणे आणि पारदर्शक भिंती असलेल्या तयार कंटेनरमध्ये निर्देशित करणे आवश्यक आहे. नंतर गिअरबॉक्स लीव्हर “पार्किंग” स्थितीत हलवा, दाबून ठेवा हँड ब्रेकआणि इंजिन सुरू करा. या प्रकरणात, दूषित तेल बेसिनमध्ये ओतणे सुरू होईल (एक लिटरपेक्षा जास्त नाही). इंजिन थांबवल्यानंतर, ताजे तेलाचा अतिरिक्त भाग (एक लिटर) स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतला जातो.

निष्कर्ष: स्वच्छ, पारदर्शक तेल दिसेपर्यंत प्रक्रिया अनेक टप्प्यांत पुनरावृत्ती होते.

काळजी करणारा कोणताही चालक स्वतःची गाडी, गिअरबॉक्समधील तेल वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. नियमांनुसार, प्रत्येक 30-40 किमी अंतरावर बदलणे आवश्यक आहे.

बदलाबाबत प्रेषण द्रवह्युंदाई सोलारिसच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, नंतर सर्व काही अस्पष्ट आहे. कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी गिअरबॉक्समधील वंगण बदलण्याची गरज नाही, असे उत्पादकांचे म्हणणे आहे. त्याउलट काही वाहनचालकांना खात्री आहे की या कारमध्ये तेल बदलणे अद्याप योग्य आहे. हे निश्चितपणे सांगणे अशक्य आहे की पुनर्स्थापना इतकी आवश्यक आहे की ती पूर्णपणे सोडली जाऊ शकते असे म्हणता येत नाही. प्रत्येक वाहनचालक काय करायचे ते स्वतः ठरवू शकतो. परंतु हा निर्णय जागरूक होण्यासाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कोणते कार्य करते आणि ते कोणत्या उद्देशाने बदलले जाते हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

हे स्वयंचलित प्रेषण भागांचे घर्षण प्रतिबंधित करते, उष्णता काढून टाकते आणि विविध ठेवींमधून भाग धुवते. तेलाशिवाय, तुमची कार खूप लवकर खराब होऊ शकते.

पातळी स्नेहन द्रवकालांतराने ते तयार होते म्हणून कमी होते. उत्पादित द्रवपदार्थाचे प्रमाण अनेक घटकांवर अवलंबून असते: वापरण्याच्या अटी, ड्रायव्हिंग शैली आणि इतर. वेळोवेळी वंगण पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. काही वाहनचालकांचा असा युक्तिवाद आहे की अशी तपासणी दर 60 किलोमीटरवर केली पाहिजे, इतरांना खात्री आहे की महिन्यातून एकदा ते करणे पुरेसे आहे.

कोणत्याही गिअरबॉक्समध्ये तेल फिल्टर देखील असतो. यात विविध ठेवी अडकतात. जर फिल्टर अडकला असेल तर दोन हजार किलोमीटर नंतर कार खराब होऊ शकते. म्हणून, वेळोवेळी फिल्टर बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते.

तेलाची पातळी कशी तपासायची?

Hyundai Solaris मधील वंगण 2 निर्देशकांसाठी तपासले जाते.
पातळी. वंगण असलेल्या कंटेनरमध्ये ठेवलेल्या डिपस्टिकचा वापर करून चाचणी केली जाते. स्नेहक पातळी कमी असल्यास, ते जोडणे आवश्यक आहे.

गंध आणि दूषिततेची पातळी. जर ट्रान्समिशन फ्लुइड खूप गडद असेल तर हे सूचित करते की त्यात मोठ्या प्रमाणात दूषित पदार्थ आहेत. ए गलिच्छ तेलत्याचे गुणधर्म गमावतात. जळणारा वास देखील वंगणाच्या गंभीर दूषिततेचा पुरावा असेल. जर तेल गडद झाले तर, फिल्टर देखील तपासण्याचा सल्ला दिला जातो.

ह्युंदाई सोलारिस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल कधी बदलायचे याबद्दल लोक अनेकदा वाद घालत असतील तर प्रत्येकजण सहमत आहे की वेळोवेळी ट्रान्समिशन फ्लुइड तपासणे आवश्यक आहे. सर्वोत्तम पर्यायनिदान दर 1-3 महिन्यांनी केले जाईल. चेकमध्ये जास्त वेळ लागत नाही, परंतु ते आपल्याला प्रतिबंधित करण्यास अनुमती देते संभाव्य ब्रेकडाउनस्वयंचलित प्रेषण

ह्युंदाई सोलारिसमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे योग्य आहे का?

साठी युक्तिवाद"

1. असे कोणतेही पदार्थ नाहीत जे कायम टिकतील. त्यामुळे कोणतेही तेल कालांतराने खराब होते आणि ते बदलणे आवश्यक असते.
2. कार शक्य तितक्या लवकर अयशस्वी व्हावी अशी उत्पादकांची इच्छा आहे, कारण या प्रकरणात त्याच्या मालकाला नवीन खरेदी करावी लागेल.
3. निर्मात्याच्या शिफारसी केवळ मशीनच्या अनुकूल ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी संबंधित आहेत: स्थिर तापमान, गुळगुळीत रस्ते.
4. 100-200 हजार किलोमीटर नंतर, हुंडई सोलारिस स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदलल्यास कार निश्चितपणे अयशस्वी होईल.

विरुद्ध युक्तिवाद"

1. निर्माता बदलण्याची शिफारस करत नाही.
2. स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे नुकसान होण्याची शक्यता आहे. त्यानुसार एक मत आहे ताजे तेलमागील स्नेहनाने तयार केलेल्या आवश्यक ठेवी धुवू शकतात. यात काही सत्य आहे, कारण नवीन तेलातील ऍडिटीव्ह जुन्या तेलातील ऍडिटीव्हशी विसंगत असू शकतात.
3. अनुभव. बरेच लोक इंटरनेटवर पुनरावलोकने देतात की त्यांनी एका तेलावर 200 हजार किमीहून अधिक अपघात न करता कसे चालवले.

तेल सेवा जीवन काय ठरवते?

सेवा जीवन अनेक घटकांनी प्रभावित आहे:

1. तापमानात बदल. तापमान बदलल्यास, वंगणाची चिकटपणा देखील बदलतो. जर असे बदल सतत होत असतील तर वंगण त्याचे गुण गमावते.
2. ड्रायव्हिंग मोड, म्हणजे वारंवार थांबेकार, ​​उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये.
3. ड्रायव्हिंग शैली. गीअर्स वारंवार बदलल्यास, अचानक ब्रेकिंग होते आणि स्नेहनवर एक विशिष्ट भार तयार होतो. ते जलद अडकणे सुरू होते आणि त्याची वैशिष्ट्ये गमावते.

म्हणून, वेगवेगळ्या ड्रायव्हर्ससाठी वेगवेगळ्या वेळी तेल बदलण्याची आवश्यकता दिसून येते. Hyundai Solaris च्या एका मालकाला अधिक वेळा बदलण्याची आवश्यकता असते, तर दुसऱ्याला त्याची अजिबात गरज नसते.

ह्युंदाई सोलारिस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे?

ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे किंवा अंशतः बदलले जाऊ शकते. आंशिक बदली स्वतः करणे सोपे आहे. हे करण्यासाठी, वंगणाचा काही भाग काढून टाकणे आणि त्याच प्रमाणात नवीन वंगण घालणे पुरेसे असेल. ही प्रक्रियाप्रत्येक 100 किलोमीटर अंतरावर 5-6 वेळा करणे आवश्यक आहे.

कार सेवा केंद्रात संपूर्ण बदली करण्याचा सल्ला दिला जातो. परंतु हे शक्य नसल्यास, आपण ते स्वतः करू शकता. हे अनेक टप्प्यांत चालते.

1. प्रथम, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगण पातळी मोजा.
2. यानंतर, हुड अंतर्गत योग्य डिपस्टिक काढा. ड्रेन होलखाली तयार कंटेनर ठेवा आणि प्लग अनस्क्रू करा.
3. तेल आपोआप निचरा होताच, आपण ड्रेन होल बंद करू शकता आणि डिपस्टिकसाठी छिद्रामध्ये फनेल ठेवू शकता.

यानंतर, आपण बॉक्स "स्वच्छ धुवा" सुरू करू शकता. वापरलेल्या अवशिष्ट वंगण आणि इतर अवांछित घटकांपासून स्वयंचलित प्रेषण मुक्त करण्यासाठी "रिन्सिंग" आवश्यक आहे. हे अगदी साधेपणाने केले जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये भरणे आवश्यक आहे नवीन वंगण, आपण निचरा जे अर्धा. यानंतर, तुम्हाला इंजिन चालू करावे लागेल आणि काही सेकंदांच्या लहान विरामांसह गीअर्स बदलणे सुरू करावे लागेल. पुढील, फ्लशिंग द्रवआपल्याला काढून टाकावे लागेल आणि नवीन भरावे लागेल. अशी बदली करताना, आपण अधिक वंगण खर्च कराल, परंतु आपल्या कारच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनमध्ये आपल्याला आत्मविश्वास असेल.

Hyundai Solaris साठी मी कोणते तेल वापरावे?

वापरलेले तेल ताजे असावे. डिपस्टिक वंगणाचा शिफारस केलेला ब्रँड दर्शवते. Hyundai Solaris साठी वंगणाची शिफारस केली जाते डायमंड एटीएफएसपी - III. तिने स्वतःला उत्कृष्ट सिद्ध केले आहे. हे उच्च दर्जाचे आणि विश्वासार्ह म्हणून वर्णन केले आहे.

Hyundai Solaris मध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे अत्यंत काळजीपूर्वक केले पाहिजे. कोणत्याही परिस्थितीत त्याचे प्रमाण कमी करू नका. हे महत्वाचे आहे की बदललेल्या तेलाच्या रचनेत पुरेसे प्रमाण आहे. वंगण पातळी "किमान" आणि "कमाल" गुणांच्या दरम्यान असावी. पण जास्त पाणी पिऊनही फायदा होणार नाही.

जर तुम्हाला स्वयंचलित प्रेषणावर द्रवपदार्थाचे थेंब दिसले तर याचा अर्थ तेथे आधीच पुरेसे तेल आहे. Hyundai Solaris मध्ये प्रत्येक 50 किलोमीटर अंतरावर वंगण पूर्णपणे बदलण्याची शिफारस केली जाते. परंतु आपण सतत कार वापरत असल्यास, विशेषत: शहरात, नंतर बदली अधिक वेळा केली जाऊ शकते.

ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची वारंवारता केवळ मायलेजवर अवलंबून नाही. वंगण स्वतःची स्थिती विचारात घेणे महत्वाचे आहे. दर्जेदार द्रवगिअरबॉक्सचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करेल. जर ह्युंदाई सोलारिस कारचा मालक वेळोवेळी वंगणाची गुणवत्ता आणि पातळी तपासत असेल तर त्याला त्याची कार वापरताना समस्या येणार नाहीत.

ट्रान्समिशन फ्लुइडवर कंजूषी करू नका. महागड्या युनिटचे सेवा जीवन त्यावर अवलंबून असते.

व्हिडिओ: ह्युंदाईमध्ये तेल बदलणे

कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा Hyundai Accent मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल बदलण्याची तात्काळ आवश्यकता असते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) चा ऑपरेटिंग पॅटर्न हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा मूलभूतपणे वेगळा असतो.मुख्य फरक असा आहे की मध्ये यांत्रिक बॉक्सगीअर जोड्यांचा वापर करून फोर्स आणि टॉर्क इंजिनमधून चेसिसवर प्रसारित केले जातात. याचा अर्थ असा की अशा बॉक्ससाठी ट्रान्समिशन ऑइल वगळले पाहिजे यांत्रिक पोशाख गीअर्स, तसेच त्यांचे गंजरोधक संरक्षण प्रदान करते.

स्वयंचलित मशीनमध्ये परिस्थिती पूर्णपणे वेगळी असते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, इंजिनमधून ट्रॅक्शन फोर्स हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून प्रसारित केला जातो. त्यानुसार, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आपल्याला वापरण्याची आवश्यकता आहे हायड्रॉलिक तेल, जे कार्यरत द्रवपदार्थाचे कार्य करते. हायड्रॉलिक तेलांसाठी अनेक आवश्यकता आहेत:

• चांगले स्वच्छता गुणधर्म;
• फोमिंग नाही;
• अँटिऑक्सिडेंट क्षमता;
• ओलावा वेगळे करण्याची क्षमता;
• तेल चांगले घर्षण आसंजन प्रदान करणे आवश्यक आहे;
• अँटी-गंज आणि अत्यंत दाब गुणधर्म.

आपण बॉक्समधील द्रव किती वेळा बदलला पाहिजे?

वंगण बदलण्यासाठी मूलभूत शिफारसी देखभाल आणि ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये समाविष्ट आहेत वाहन. याचा अर्थ असा नाही की अंतिम मुदतीपूर्वी तेल निरुपयोगी होऊ शकत नाही. अकाली तेलाचा पोशाख अनेक प्रतिकूल घटकांनी प्रभावित होतो, ज्यामुळे ट्रान्समिशन पार्ट्सच्या यांत्रिक पोशाखांमध्ये लक्षणीय वाढ होते आणि सेवा आयुष्य कमी होते. ट्रान्समिशन तेल. अशा घटकांपैकी हे आहेत:

1. गिअरबॉक्सवर लक्षणीय आणि पर्यायी भार. जड भार आणि ओव्हरलोडिंगची वाहतूक करताना हे घडते. अतिरिक्त प्रवासी. बाजूने हालचालींच्या परिणामी घसरत असताना पर्यायी भार उद्भवतात खराब रस्ते. वालुकामय, रेव आणि निसरडा पृष्ठभागरस्त्यावर गीअरबॉक्समधील लोडमध्ये अचानक बदल होण्यास हातभार लागतो.
2. शहरी चक्र. शहराच्या सभोवतालची वाहतूक सतत थांबणे आणि कमीत कमी वेगाने हालचाल करून वैशिष्ट्यीकृत आहे. यामुळे स्वयंचलित प्रेषण यंत्रणेचा पोशाख वाढतो आणि अकाली पोशाख हायड्रॉलिक द्रव.
3. उच्च तापमान ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे अकाली पोशाख आणि तेलाचे ऑक्सिडेशन होते. कमी तापमान परिस्थिती लक्षणीय वंगण च्या viscosity वाढ, व्यत्यय सामान्य पद्धतीप्रणाली मध्ये त्याचे अभिसरण. यामुळे स्वयंचलित प्रेषणात व्यत्यय येतो आणि वंगणाचा अकाली पोशाख होतो.

तुमच्या Hyundai मधील तेलाची गुणवत्ता तपासण्यासाठी खालील पद्धत वापरा:

• घेणे कोरी पत्रकपांढरा कागद;
• डिपस्टिक बाहेर काढा आणि बॉक्समधून शीटवर तेलाचे दोन थेंब लावा;
• वंगण पारदर्शक आणि परदेशी समावेशांपासून मुक्त असावे;

आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की आपण संशयास्पद उत्पादकांकडून फिल्टर खरेदी करू नये. केवळ मूळ घटक खरेदी करा - यामुळे गियर तेलाचे आयुष्य वाढेल.

सामग्रीकडे परत या

तेल निवड आणि मूलभूत बदलण्याच्या पद्धती

आधुनिक बाजार संतृप्त आहे विविध ब्रँडप्रख्यात उत्पादकांकडून हायड्रॉलिक तेले आणि येथे मुख्य गोष्ट निवडण्यात चूक करणे नाही. ऑपरेटिंग निर्देशांच्या आवश्यकता लक्षात घेऊन, ह्युंदाई एक्सेंट स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील हायड्रॉलिक तेल प्रत्येक 90 हजार मायलेजमध्ये बदलणे आवश्यक आहे. वनस्पती खालील प्रकारच्या गियर तेलांचे नियमन करते:

इंजिन तेल एका विशेष छिद्रातून बदलणे आवश्यक आहे.

1. मूळ तेल मित्सुबिशी डायमंड ATF SPIII.
2. संसर्ग कॅस्ट्रॉल तेलट्रान्समॅक्स एटीएफ. हे तेल इष्टतम हमी देते घर्षण गुणधर्मआणि बॉक्स संरक्षण.
3. रेवेनॉल डेक्सरॉन III खनिज तेल.
4. शेल डोनाक्स टीएक्स सिंथेटिक द्रवपदार्थ.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये हायड्रॉलिक द्रव बदलण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

1. आंशिक बदली (एकूण व्हॉल्यूमच्या 30-50%);
2. पूर्ण बदली (सह एकूण व्हॉल्यूमच्या 100% अनिवार्य फ्लशिंगस्वयंचलित ट्रांसमिशन).

नाही संपूर्ण बदलीपॅनच्या तळाशी असलेल्या एका विशेष ड्रेन होलद्वारे केले जाते. हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाच्या दूषिततेवर अवलंबून, तेलाचा एक विशिष्ट भाग काढून टाकला जातो. नियमानुसार, हा भाग स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कार्यरत व्हॉल्यूमच्या 50% पेक्षा जास्त नाही. सर्वोत्तम प्रभावासाठी, फिल्टर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे अतिरिक्त कामपॅलेट नष्ट करण्यासाठी. आपल्याकडे विशिष्ट कौशल्ये आणि साधने असल्यास आपण घरी अशा हाताळणी करू शकता.

सर्व्हिस स्टेशनवर, हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ पूर्णपणे बदलण्यासाठी विशेष उपकरणे आणि उपकरणे वापरली जातात. Hyundai स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी डिव्हाइसचे विशिष्ट ऑपरेशन बदलण्याच्या पद्धतीवर आधारित आहे. युनिट 2 नळींनी सुसज्ज आहे, एक ताजे उत्पादन भरण्यासाठी आहे आणि दुसरे ते काढून टाकण्यासाठी आहे. उपकरणावरील पारदर्शक फ्लास्क वापरून नियंत्रण केले जाते. उपकरणे याव्यतिरिक्त दबाव निरीक्षण उपकरणांसह सुसज्ज आहेत. स्वयंचलित प्रेषण घटकांना फाटणे आणि नुकसान टाळण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

सामग्रीकडे परत या

साधने, साहित्य तयार करणे आणि बदलणे सुरू करणे

त्रास-मुक्त तेल बदलण्यासाठी, आपल्याकडे एक किट असणे आवश्यक आहे पुरवठा, साधने आणि उपकरणांचा संच. पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

1. तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
2. द्रव ओतण्यासाठी फनेल.
3. स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर
4. हेडचा संच (सेटमध्ये 17 सॉकेट हेड असावे).
5. ट्यूबलर सॉकेट रेंच आकार 10.
6. हातोडा किंवा लाकडी मॅलेट.
7. मूळ ह्युंदाई सीलंट ( कॅटलॉग क्रमांक 2145133A02).
8. पॅन गॅस्केट (कॅटलॉग क्रमांक 45285-22010).
9. ह्युंदाई स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल फिल्टर.
10. रबरी नळी.
11. लाकडी ठोकळा.
12. दिवाळखोर.
13. कापसाच्या चिंध्या.

बदलण्याची प्रक्रिया आवश्यक आहे विशेष लक्षआणि खूप वेळ लागतो. जोडीदारासह स्वतंत्र बदल करणे चांगले. प्रथम आपल्याला आपली कार चांगली उबदार करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी तुम्हाला 8-12 किलोमीटर अंतर चालवावे लागेल विविध मोडइंजिन आणि ट्रान्समिशन ऑपरेशन. पुढे तुम्हाला जावे लागेल तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास.

मशीन क्षैतिज स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

हँडब्रेकने कारची स्थिती निश्चित करा आणि गीअर शिफ्ट लीव्हरला न्यूट्रल गियरवर हलवा.

त्यानंतरच्या ऑपरेशन्स करण्यासाठी, मशीनच्या खालच्या भागात विनामूल्य प्रवेश सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. पुढे, पातळ 10 मिमी सॉकेट रेंच आणि स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून संरक्षण काढून टाका. 5 फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा. स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, संरक्षक प्लेट्स काढा. आपण वापरलेले हायड्रॉलिक द्रव काढून टाकणे सुरू करू शकता.

जसे मी एकापेक्षा जास्त वेळा लिहिले आहे, तुम्हाला तुमच्या ऑटोमॅटिक मशीनमध्ये तेल बदलण्याची गरज आहे आणि तुम्ही हे जितके जास्त वेळा कराल तितके तुमच्या कारसाठी चांगले. तथापि, केव्हा, आपण खरेदी करणे आवश्यक आहे नवीन फिल्टर, पॅन गॅस्केट आणि ताबडतोब लिटर तेलाचा साठा करण्याचा सल्ला दिला जातो. पण सामान्य स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये किती आहे? मी लगेच म्हणेन की ते थोडेसे नाही, अनेकदा तुमच्या कारच्या इंजिनच्या दुप्पट...

एका सर्व्हिस स्टेशनवर माझ्या ओळखीच्या एका मेकॅनिकने मला हे कसे ठरवायचे ते शिकवले: तुम्ही फक्त इंजिन ऑइलचे दोनने गुणाकार करा आणि तुम्हाला मशीनचे विस्थापन मिळेल. अर्थात, हे नेहमीच बरोबर नसते, कारण काही ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ द्रवपदार्थ जास्त नसतो, परंतु आपण ते राखीव ठेवून घेऊ शकता आणि ते जास्त होणार नाही.

विविध स्वयंचलित प्रेषणांबद्दल

सुरुवातीला, मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की आज आपण फक्त दोन प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोलू - एक CVT आणि एक क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित. इथे रोबोट नसेल! का? होय ते सोपे आहे रोबोटिक बॉक्स, मेकॅनिक्सच्या संरचनेत समान आहे, त्यामध्ये प्रत्यक्षात समान प्रमाणात थोडेसे असते - नेमकेपणाने सांगायचे तर, सुमारे 3 - 4 लिटर, आणि ते वेगळ्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवले जाते.

व्हेरिएटर आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे स्वतःचे तेल असते, किंवा त्याऐवजी ते सामान्यतः म्हणतात, ते खूपच पातळ आहे, खरं तर, म्हणूनच त्याला "द्रव" म्हणतात. नियमानुसार, इमारतीमध्ये ते जास्त वापरले जाते. पण खाली त्याबद्दल अधिक.

तेलाचे प्रमाण

खाजगी घेतल्यास स्वयंचलित प्रेषण, मग सरासरी तेलाचे प्रमाण अंदाजे 6 - 8 लिटर असेल . अर्थात, बर्याचदा असे पर्याय आहेत ज्यामध्ये विस्थापन मोठे आहे - सुमारे 9 लिटर. नियमानुसार, ते मोठ्या प्रमाणावर स्थापित केले जातात, शक्तिशाली गाड्या, उदाहरणार्थ - एसयूव्ही किंवा फ्रेम एसयूव्ही, कार्यकारी वर्ग. हे वेगळे करणे सोपे आहे - जर इंजिन 2.5 लीटरपेक्षा जास्त असेल तर बहुधा आपल्याकडे 9 लीटर असेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेले.

इतकं कशाला?

जर आपण टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक किंवा व्हेरिएटर घेतला, तर नंतरची रचना त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांसारखी साधी नाही, म्हणजे यांत्रिकी आणि रोबोट. दोन्ही ट्रान्समिशन चांगले थंड केले पाहिजेत.

स्वयंचलित प्रेषण - येथे इंजिनमधून टॉर्क प्रसारित करण्याचे सिद्धांत टॉर्क कन्व्हर्टरमुळे उद्भवते. ते स्वतःवर दोन लिटर खेचते, त्याशिवाय कोणताही मार्ग नाही कारण क्षण पुढे प्रसारित केला जाणार नाही. केसच्या आत, गीअर्सचा एक संच आहे आणि पंपिंग स्टेशन, जे तेल पंप करते - त्यांना देखील सुमारे 3 - 4 लिटर आवश्यक आहे. मग तेल बंद प्रणालीमध्ये फिरते, रेडिएटरद्वारे आणि परत “बॉक्स” वर, रेडिएटर आणि लाइन आणखी 2 लिटर घेते.

अशा प्रकारे, जर तुम्ही सर्व घटक जोडले तर तुम्हाला 2 + 4 + 2 = 8 लिटर मिळेल. अर्थात, हे अतिशयोक्तीपूर्ण आहे; हे सर्व टॉर्क कन्व्हर्टर, रेडिएटर आणि मुख्य होसेसच्या आकारावर अवलंबून असते. ते जितके मोठे असतील तितके बदलताना अधिक एटीएफ द्रव जोडणे आवश्यक आहे.

व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह - येथे योजना जवळजवळ सारखीच आहे. म्हणजेच, एक रेडिएटर देखील आहे, दोन पाईप्सची एक ओळ आहे, परंतु येथे टॉर्क कन्व्हर्टर नाही. टॉर्क वेगळ्या पद्धतीने प्रसारित केला जातो, म्हणजे विशेष बेल्टद्वारे. आपण सुमारे 1 - 2 लिटर तेल सुरक्षितपणे घेऊ शकता

तथापि, कोरड्या अटींमध्ये व्हेरिएटरसाठी, संख्या जास्त भिन्न नाहीत, सरासरी सुमारे 6 - 7 लिटर. अर्थात, व्हॉल्यूम पॉवर आणि लोडवर अवलंबून बदलू शकते.

जसे स्पष्ट आहे, मेकॅनिक्स आणि रोबोटमध्ये कूलिंग रेडिएटर्स नसतात, म्हणून त्यांना इतक्या मोठ्या प्रमाणात वंगणाची आवश्यकता नसते.

बदलीबद्दल आणि किती भरायचे

आता, कदाचित बरेच लोक मला सांगू शकतील - परंतु जेव्हा मी ते बदलले तेव्हा त्यांनी फक्त 5 लिटर बदलले. असे कसे? मित्रांनो, संपूर्ण मुद्दा असा आहे की तुम्ही एटीएफ फ्लुइड वेगवेगळ्या प्रकारे बदलू शकता. सर्व ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा CVT वेगळे केले जाऊ शकत नाहीत. म्हणून, विशेष पंप वापरून वंगण फक्त वरून पंप केले जाते, परंतु हे दोन चरणांमध्ये देखील होते:

• जर तुमच्या मशीनकडे नसेल ड्रेन प्लग(किंवा काढण्यासाठी पॅन नाही), सर्व्हिस स्टेशनवर ते तेल बाहेर पंप करतील फिलर नेक. परंतु संपूर्ण समस्या अशी आहे की मास्टर तळापर्यंत पोहोचू शकत नाही, म्हणून 5 लिटर बाहेर पंप केले जातात. , पण तुमच्या आत अजून खूप काही आहे.
• मग तंत्रज्ञ तुमच्यासाठी नवीन तेल घालतात आणि तुम्ही थोडा वेळ गाडी चालवता, मग म्हणा, 500 किलोमीटर नंतर तुम्ही पुन्हा सर्व्हिस स्टेशनवर याल, जिथे ते पुन्हा अर्धे पाणी काढून टाकतात आणि तुम्हाला त्याच प्रमाणात नवीन तेल भरतात.

अशा प्रकारे, दोन डोसमध्ये, 80-90% द्रव बदलला जातो, जरी हे पूर्णपणे बरोबर नाही. म्हणजेच, कोणत्याही परिस्थितीत, आपण सुमारे 10 लिटर भराल, ते कसे केले जाईल! काही गलिच्छ ATF द्रवपदार्थ अजूनही राहतील. तर असे दिसून आले की आपण 5 लीटर बदलले, परंतु विशिष्ट मायलेज नंतर आपण पुन्हा परत याल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वात जास्त योग्य बदली- जेव्हा तुम्ही पॅन काढता (किंवा मशीन वेगळे करा), तेव्हा जुने "द्रव" काढून टाका, बदला जुना फिल्टर, सर्व पॅन, चुंबक स्वच्छ करा आणि नंतर नवीन तेल भरा. अशाप्रकारे बदली करावी.

अनेक ब्रँडच्या व्हॉल्यूमची सारणी (संपूर्ण बदलण्यासाठी किती ओतायचे)

ब्रँड	स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाचे प्रमाण (लिटरमध्ये, संपूर्ण बदलण्यासाठी)
ह्युंदाई एक्सेंट (1994 - 2000)	4,5 — 5
शेवरलेट क्रूझ	7,6
शेवरलेट AVEO (T300)	7,6
फोर्ड फोकस 2	5
ह्युंदाई सोलारिस	6,8 — 7
KIA RIO	6,8 — 7
माझदा ३	7,5 — 8
निसान अल्मेरा क्लासिक	7,8 — 8
Opel ASTRA H-J	7 — 8

मी इथेच संपतो, मला वाटते की लेख तुमच्यासाठी उपयुक्त होता. आमचा ऑटोब्लॉग वाचा.

तेल तपासा स्वयंचलित ट्रांसमिशन ह्युंदाई H-1 (Starex) ची किंमत प्रत्येक 5-10 हजार किमी. अशा प्रतिबंधात्मक उपायनिर्मात्याने वाहन मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये शिफारस केली आहे.

अनिवार्य बदली कार्यरत द्रवकिमान दर 40 हजार किमी किंवा 24 महिन्यांनी केले पाहिजे. हा कालावधी मोजलेल्या वापरासाठी दर्शविला जातो. धुळीच्या परिस्थितीत वाहन वापरण्यास ते लागू होत नाही. रस्ता पृष्ठभागकिंवा वारंवार ट्रॅफिक जाम मध्ये. या प्रकरणात, 20 हजार किमी नंतर तेल पूर्णपणे नवीनमध्ये बदलणे योग्य आहे. शेवटी, एटीएफ फ्लुइड बदलण्याची वारंवारता केवळ मायलेजवरच नाही तर राइडच्या स्वरूपावर देखील अवलंबून असते.

Hyundai H-1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल योग्यरित्या कसे तपासायचे?

चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की कार्यरत द्रव 70-80 अंश सेल्सिअस तापमानात पोहोचतो. हे करण्यासाठी, कार थोडी चालवा आणि नंतर ती साइटवर पार्क करा आणि पार्किंग ब्रेक लागू करण्यास विसरू नका.

पुढील क्रिया म्हणजे निवडकर्त्याला सर्व संभाव्य पदांवर हलवणे. त्या प्रत्येकामध्ये 2-3 सेकंद राहिल्याने त्यानंतरच्या पडताळणीसाठी पुरेसा वर्कलोड निर्माण होऊ शकतो. शेवटची स्थिती तटस्थ गियर असावी.

योग्य डिपस्टिक आपल्याला कार्यरत द्रवपदार्थाच्या प्रमाणाचा अंदाज लावू देईल. ते बाहेर काढल्यानंतर, आपल्याला ते स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते पुन्हा पाईपमध्ये खाली करा. पुढील वेळी तुम्ही ते पुनर्प्राप्त कराल तेव्हा अचूक परिणाम दर्शविला जाईल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल घाला ह्युंदाई स्टारेक्स(H-1) फक्त जर स्तर "हॉट" शब्दाने दर्शविलेल्या श्रेणीपेक्षा कमी असेल तरच सेट केला जातो. कमी पातळीट्रान्समिशन फ्लुइड हे क्लच अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण आहे. कमी दाबावर, घर्षण अस्तर विरुद्ध चांगले दाबत नाहीत स्टील चाकेआणि एकमेकांना. परिणामी, ते खूप गरम होतात आणि तुटतात, तेल दूषित करतात.

प्रमाणाव्यतिरिक्त, गुणवत्ता देखील तपासली पाहिजे. जळलेला वास, असामान्य रंग किंवा कार्यरत द्रवपदार्थाच्या चिकटपणात बदल हे सर्व ते बदलण्याचे संकेत आहेत. 200 हजार पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कार्यरत गिअरबॉक्समध्ये, द्रव जळत्या वासाशिवाय गडद लाल रंगाचा असावा, परंतु जर द्रव तपकिरी किंवा काळा झाला, तर ते बंद न करणे आणि ते लवकरात लवकर बदलणे चांगले. शक्य तितके

ह्युंदाई स्टारेक्स ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे?

पुढील तपासणीमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्याची आवश्यकता दर्शविल्यास, काम सुरू करण्यापूर्वी आपण तपशीलवार अल्गोरिदम आणि निर्मात्याच्या शिफारशींसह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे. तुम्हाला या सूचना खाली सापडतील:

दुर्दैवाने, मॅन्युअलमधील सूचना या वस्तुस्थितीबद्दल काहीही सांगत नाहीत की चिप्समधून चुंबक स्वच्छ करण्यासाठी आणि अधिक जुने तेल काढून टाकण्यासाठी पॅन काढून टाकणेच आवश्यक नाही, तर जाळी फिल्टर साफ करणे किंवा बदलणे देखील आवश्यक आहे. कण म्हणून, आम्ही सुचवितो की आपण अधिक वाचा संपूर्ण वर्णन आंशिक बदलीपहिल्या पिढीतील Starex वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ATF:

1. पॅनमधील बोल्ट “17” चावीने अनस्क्रू करा;
2. परिमितीभोवती पॅलेटचे सर्व फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा (डोके "10" आहे आणि अनेक बोल्टसाठी आपल्याला कार्डनची आवश्यकता असेल);
3. अनस्क्रू करा आणि धुवा किंवा फिल्टर बदला;
4. निचरा करण्यासाठी अधिक द्रववाल्व बॉडी बोल्ट सोडविण्याची शिफारस केली जाते;
5. आम्ही शेंगांमधून चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो;
6. आम्ही सर्व काही ठिकाणी स्क्रू आणि स्थापित करतो;
7. बॉक्स ट्रे screwing आणि बोल्ट मध्ये screwing तेव्हा ड्रेन होलगॅस्केट बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.
8. एकतर डिपस्टिकद्वारे किंवा तांत्रिक फिलर होलद्वारे तेल ओतले जाते.

थोडक्यात, ही प्रक्रिया स्लाइड्सवर दर्शविल्याप्रमाणे काहीतरी दिसेल:

आणि व्हिडिओमध्ये तुम्ही अनेक महत्त्वाचे मुद्दे पाहू आणि ऐकू शकता:

ते कसे बदलते एटीएफ द्रववर ह्युंदाई ग्रँड Starex मध्ये गॅरेजची परिस्थिती(जर डिपस्टिक असेल तर)

Hyundai वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कसे बदलावे ग्रँड स्टारेक्स(डिपस्टिकशिवाय)

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये, फिलिंग व्हॉल्यूम संपूर्ण तेल बदलासाठी, आंशिक बदलासाठी किंवा अचूक तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन करून केलेल्या एखाद्यासाठी, आपल्याला ह्युंदाईमध्ये किती प्रमाणात ओतणे आवश्यक आहे हे सूचित केले आहे. Starex स्वयंचलित ट्रांसमिशन भिन्न असेल, कारण ते थेट बदलण्याच्या पद्धतीवर अवलंबून असते, ते 7, 10 किंवा 11 l सारखे असू शकते. आणि सर्व 12 लिटर.

2007 पूर्वी Hyundai Starex आणि 2009 पासून Hyundai Grand Starex साठी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यात फरक

चला तपशीलात जाऊ नका, परंतु थेट मुद्द्याकडे जाऊया. दोन पिढ्यांच्या स्टारेक्स कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदलण्याची पद्धत, त्याचे प्रमाण आणि बॉक्समध्ये ओतल्या जाणाऱ्या द्रवपदार्थाचे वास्तविक तपशील याबद्दल बरेच फरक आहेत. लक्षात ठेवण्यासारखी पहिली गोष्ट म्हणजे ट्रान्समिशन फ्लुइड; दुसऱ्या पिढीच्या H-1 ला ATF SP-II ची आवश्यकता नसते (तेच त्यात ओतले जाते हस्तांतरण प्रकरण), आणि ATF MATIC-J RED-1 ( मूळ कोड. 0450000140). दुसरे वैशिष्ट्य म्हणजे विस्थापन जे प्रतिस्थापनासाठी आवश्यक असेल. आधी नमूद केल्याप्रमाणे, हे मुख्यत्वे पाणी काढून टाकण्याच्या आणि बदलण्याच्या पद्धतीवर अवलंबून असेल, परंतु सर्वसाधारणपणे, Hyundai H-1 कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी कमीतकमी 10 लिटर (ह्युंदाई H1 मध्ये 2.4 G4KC आणि G4KE इंजिन - 8.3 लीटर, 2.5 l D4CB साठी - 10 l, आणि 4D56 - 8.3 l). तिसरा फरक अधिक आधुनिक बॉक्समध्ये भरण्याची पद्धत आहे, द्रव डिपस्टिकद्वारे ओतला जात नाही, परंतु विशेष फिलर होलद्वारे (सह उजवी बाजूसमोर स्वयंचलित ट्रांसमिशन). आणि शेवटी, चौथा फरक बदलण्याची वारंवारता आहे; ती वाढविली गेली आहे आणि किमान 100 हजार किमी आहे.

साधनांमध्ये, पॅन आणि फिल्टर अनस्क्रू करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या साधनांव्यतिरिक्त, तुम्हाला हे देखील आवश्यक असेल: एक "8" षटकोनी (अनस्क्रू फिलर प्लग), कॅरोब 24 (लेव्हल प्लग), ऑइल फिलर सिरिंज. त्याऐवजी महाग मूळ अर्ध-कृत्रिम तेल Hyundai ATF Matic-j सिंथेटिक Ravenol ATF Red-1 (4014835719019 - 1 लीटर, आणि 4014835719095 - 4 लीटर कॅनिस्टर) वापरते.

एका प्रकारच्या तेलातून दुस-या तेलावर स्विच करताना, उदाहरणार्थ फॅक्टरी ApolloOil किंवा Matic-j पासून Ravenol मध्ये, संपूर्ण तेल बदल करणे आवश्यक आहे.

स्वत: ची बदलीग्रँड स्ट्रेरेक्स 2.5 l D4CB च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ट्रान्समिशन फ्लुइड सामान्य रूपरेषाअसे दिसते:

1. इंजिन आणि गिअरबॉक्स गरम करा;
2. पॅनमधून काढून टाकावे (सुमारे 4 लिटर निचरा होईल);
3. आम्ही बॉक्सला थंड केलेले तेल पुरवण्यापासून नळी काढून टाकतो (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपासून कूलिंग रेडिएटरकडे जाणाऱ्या दोन पाईप्समधून, नळीच्या जोडणीसह, आम्ही रेडिएटरच्या वरच्या बाजूने येणारा एक फेकून देतो) आणि काढून टाकतो. सुमारे 3 अधिक. प्रक्रिया सर्व मोडमध्ये सिलेक्टर स्विचसह चालू असलेल्या इंजिनसह केली जाते;
4. आपण निचरा करू शकता तितके तेल भरा;
5. उबदार इंजिनवर, सर्व मोडमध्ये गीअरबॉक्स निवडक पुन्हा क्लिक केल्यानंतर, आम्ही पातळीचे नियंत्रण मोजमाप करतो (त्याला पार्किंग मोडवर सेट करणे). डिपस्टिक असलेल्या कारवर, नेहमीच्या पद्धतीने, आणि ज्या कारमध्ये डिपस्टिक नाही, आम्ही कंट्रोल होल शोधतो (स्वयंचलित प्रेषणाच्या वाटेवर डावीकडे).