"देव माटीज" एक कॉम्पॅक्ट 5-दरवाजा हॅचबॅक आहे. तिच्या लहान आकारामुळे, आकर्षक स्वरूपामुळे आणि कुशलतेमुळे, कार महिला लोकांमध्ये व्यापक बनली आहे. याव्यतिरिक्त, कमी इंधन वापरामुळे मॅटिझला तथाकथित छोट्या कारचे प्रकार म्हणून वर्गीकृत केले जाते.

तपशील

"डीओ मॅटिझ" 0.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. हे इंजिन 52 hp आणि जास्तीत जास्त 4600 Nm टॉर्क निर्माण करते. इंधन पुरवठा प्रणालीचा प्रकार - वितरित इंजेक्शन. इंजिन ऑपरेट करण्यासाठी A92 चा वापर केला जातो.

कार 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे. सुकाणू - रॅक- बदलानुसार, हायड्रॉलिक बूस्टरसह किंवा त्याशिवाय असू शकते.

प्रतिनिधित्व करतो शॉक शोषक स्ट्रट्स, मागील - कॉइल स्प्रिंग्स.

कामगिरी वैशिष्ट्ये

पुढे, आपण Deo Matiz च्या ऑपरेशनल तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार केला पाहिजे. हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की निर्देशक थकबाकीपासून दूर आहेत. तथापि, शांत शहर ड्रायव्हिंगसाठी हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे, विशेषत: मुले असलेल्या महिलांसाठी.

ही मिनी-कार ज्या गतीने वेगवान होऊ शकते तो 144 किमी/ताशी नगण्य आहे. मॅटिझ 17 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. शहरातील वाहन चालवण्याची सरासरी 7.9 लिटर आहे, महामार्गावर वाहन चालवताना - 5.1 लिटर, मध्ये मिश्र चक्र- 6.1 एल. डीओ मॅटिझचे असे तांत्रिक निर्देशक मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. स्वयंचलित सह, कार्यप्रदर्शन किंचित वाईट आहे: प्रवेग 18.2 s आहे, कारचा वेग 135 किमी/ताशी आहे. आणि विविध मोडमध्ये सरासरी सुमारे 0.7-1.0 लिटरने जास्त आहे.

38 l करते. सुसज्ज वाहनाचे वजन 806 किलो आहे.

परिमाण

कार त्याच्या द्वारे ओळखली जाते कॉम्पॅक्ट आकार, जे त्याची कुशलता निर्धारित करते: 3495*1495*1485 मिमी (लांबी*रुंदी*उंची). परंतु असे असूनही, देव माटीजमध्ये 5 लोक बसू शकतील अशी अंतर्गत जागा पुरेशी आहे. फोटो, किंमत - हे सर्व मशीनच्या वैशिष्ट्यांची पुष्टी करते. एकदा तुम्ही कारमध्ये चढलात की, त्याच्या अगदी प्रशस्त आतील भागामुळे तुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल.

व्हीलबेस 2340 मिमी आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 150 मिमी आहे. कमी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, तसेच लहान-व्यासाच्या चाकांमुळे, कारमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली नाही. रस्त्यातील विविध दोष (खड्डे, खड्डे इ.) काळजीपूर्वक टाळावे लागतील.

कारची ट्रंक बरीच प्रशस्त आहे - 145 लिटर. आणि जर तुम्ही मागील जागा दुमडल्या तर तुम्हाला 830 लिटर इतके व्हॉल्यूम मिळू शकेल. हे सर्व कारमध्ये मोठ्या संख्येने गोष्टी बसवणे सोपे करते.

सध्या नवीन "देव मतिझ" 2013 आहे. कारच्या डिझाइनला नवीन वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली आहेत आणि ती अधिक आकर्षक आणि आधुनिक झाली आहे. तपशील"देव मॅटिझ" देखील सुधारित केले गेले आहे, आता लहान कारने उच्च कार्यक्षमता निर्माण करण्यास सुरवात केली.

अशा प्रकारे, "देव मतिझ" ही एक छोटी कार आहे आर्थिक वापरइंधन कारची किंमत देखील लहान आहे (मूलभूत उपकरणे 250 हजार रूबलपासून सुरू होते). त्याच वेळी, डीओ मॅटिझची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्यांच्या कार्यक्षमतेने ओळखली जातात, जी शहरामध्ये शांत आणि कुशल ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे.

चपळ "देवू मॅटिझ" ने बर्याच काळापासून लोकप्रिय कारची पदवी मिळविली आहे आणि शहरातील ट्रॅफिक जाम आणि गर्दीच्या कार पार्किंगच्या परिस्थितीत न भरता येणारी आहे. देवू मॅटिझसाठी योग्य टायर्सची निवड ही एकमेव समस्या आहे. स्टोअरमध्ये सादर केलेले वर्गीकरण 15- किंवा 17-इंच समकक्षांइतके विस्तृत नाही या वस्तुस्थितीशिवाय, एक पर्याय देखील आहे योग्य आकारअडचणी निर्माण होतात. योग्य पर्यायकाही देवू मॅटिझसाठी कोणत्या आकाराचे टायर आणि चाके निवडणे चांगले आहे आणि ते कारवर काय घालण्याची शिफारस करतात याबद्दल अनुभवी ड्रायव्हर्स, हा लेख.

निर्मात्याने देवू मॅटिझसाठी मुख्य मानक टायर आकार स्थापित केले आहेत: 155/65/R13 आणि 145/70/R13.

तांत्रिक निर्देशांकांसाठी स्वीकृत पदनाम प्रणालीनुसार, पहिला क्रमांक म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्काच्या ठिकाणी टायरची रुंदी, म्हणजेच टायरच्या बाहेरील कडा फुगवलेले अंतर. दुसरा क्रमांक टायर प्रोफाइलची उंची आणि रुंदीचे गुणोत्तर दर्शवितो, टक्केवारी म्हणून व्यक्त केला जातो. म्हणजेच, 155 मिमी पैकी 65% किंवा 145 पैकी 70%. दोन्ही आकारातील ही आकृती अक्षरशः दोन मिलीमीटरने भिन्न आहे आणि सुमारे 101 मिमी आहे. R हे अक्षर सूचित करते की बहुतेक आधुनिक कारांप्रमाणे कॉर्डची व्यवस्था रेडियल आहे. आणि शेवटी, शेवटची संख्या चाकाच्या आतील वर्तुळाची त्रिज्या निर्धारित करते. देवू मॅटिझसाठी सर्व स्वीकार्य टायर आकार 13 इंच (किंवा 33 सेमी) आहेत.

कोणते टायर हिवाळ्यात आणि कोणते उन्हाळ्यात स्थापित करणे चांगले आहे?

देवू मॅटिझचे मालक हिवाळ्यात टायर आकार 145/70/R13 स्थापित करण्याची शिफारस करतात. असे टायर, त्यांच्या विस्तीर्ण भागांच्या तुलनेत, स्टडेड आवृत्तीमध्ये अधिक चांगले ब्रेक करतील आणि वितळलेल्या बर्फाच्या दलियामधून अधिक आत्मविश्वासाने "बाहेर पडतील". आणि ते अरुंद आहेत आणि प्रोफाइल जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे, स्पाइकवर दबाव जास्त असेल. हे त्यांना रस्त्यावरील बर्फ किंवा नाजूक बर्फ चांगल्या प्रकारे पकडण्यास अनुमती देईल. उत्पादक म्हणतात की आकाराच्या निवडीबद्दल कोणत्याही शिफारसी नाहीत हिवाळ्यातील टायर Daewoo Matiz वर, सीझन आणि वाहन कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता दोन्ही टायरचे आकार वापरले जाऊ शकतात.

मानक आकाराच्या टायर्सचा वापर वाहनाच्या हाताळणीत आणि वॉरंटी सेवेसह दोन्ही समस्यांच्या अनुपस्थितीची हमी देतो, कारण अनेकदा अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा देवू मॅटिझ मालकांना गैर-मानक टायर आकारांच्या वापरामुळे वॉरंटी विस्तार नाकारण्यात आला होता.

देवू मॅटिझ मालक इतर कोणते टायर आकारात स्थापित करतात?

UZ-Daewoo ने शिफारस केलेले आकाराचे टायर्स, जरी ते आराम आणि सुरक्षिततेची हमी देतात, परंतु ते सहसा आढळत नाहीत खुली विक्री. याव्यतिरिक्त, अशा चाकांची किंमत कधीकधी त्यांच्या अधिक गंभीर 15-इंच समकक्षांच्या किंमतीशी तुलना करता येते. छोट्या कारच्या मालकांनी या समस्येचे फार पूर्वीच निराकरण केले आहे आणि प्रायोगिकरित्या योग्य चाके निवडली आहेत.

सर्वात सामान्य आणि योग्य बदली मानक आकारदेवू मॅटिझसाठी टायर 155/70/R13 आकाराचे आहेत. ते मूळ मॅटिझपेक्षा केवळ प्रोफाइलच्या उंचीमध्ये भिन्न आहेत, परंतु, पुनरावलोकनांनुसार, हे अजिबात व्यत्यय आणत नाही. सुरक्षित हालचाल. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत असते किंवा हिवाळ्यात चाकांच्या कमानीखाली बर्फ अडकतो तेव्हाच चाक फेंडर लाइनरला स्पर्श करते. बऱ्याच मालकांना ही समस्या अजिबात आली नाही, परंतु त्याउलट, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढतो असे म्हणा आणि यामुळे कार मऊ होते आणि गतिशीलता कमी होते. हा आकारकोणत्याही समस्यांशिवाय मानक देवू मॅटिझ चाकांवर बसते आणि क्वचितच कर्मचाऱ्यांमध्ये संशय निर्माण होतो सेवा केंद्रे, कारण ते आहे मानक आकार“देवू मॅटिझ” च्या “जुळ्या भावासाठी” - “शेवरलेट स्पार्क”.

165/65/R13 आकाराचे टायर्स केवळ शेवटचा उपाय म्हणून स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते, जेव्हा वर नमूद केलेल्या तीनपैकी एका आकारात उत्पादने खरेदी करणे शक्य नव्हते. हे टायर निर्मात्याने परवानगी दिलेल्या कमालपेक्षा एक सेंटीमीटर रुंद आणि लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. परंतु मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, जेव्हा कार पूर्णपणे वळते तेव्हा लॉकरवरील घर्षण आधीच जोरदार असते आणि मानक “स्टॅम्प” चाकांवरचे टायर 15-20 हजार किलोमीटर नंतर “खाऊन” जाऊ लागतात. म्हणून, अशा टायरला अधिक महाग "मिश्र धातु" चाकांची आवश्यकता असते. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की या आकाराच्या देवू मॅटिझसाठी टायर्स वापरताना, स्पीडोमीटर रीडिंगसाठी एक दुरुस्ती केली जाते: जर स्पीड सेन्सर 100 किमी/ता दाखवत असेल, वास्तविक वेगवाहनाचा वेग 102.3 किमी/तास आहे.

टायर बसवताना मोठे आकारदेवू मॅटिझवर, स्टीयरिंग यंत्रणेच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये अडचणी उद्भवू शकतात, कारण निलंबन, इंजिन आणि ब्रेक यंत्रणागाडी.

देवू मॅटिझसाठी टायर आकारांना परवानगी आहे

देवू मॅटिझसाठी मुख्य टायर ब्रँड

देवू मॅटिझच्या अनेक मालकांकडून टायर खरेदी करताना, मुख्य निवड पॅरामीटर किंमत आहे. छोट्या शहराच्या सेडानवर आपण प्रीमियम ब्रँडच्या चाकांच्या सर्व फायद्यांचे कौतुक करण्यास सक्षम असाल अशी शक्यता नाही, म्हणून आपण उत्पादनांकडे लक्ष दिले पाहिजे देशांतर्गत उत्पादककिंवा अधिक बजेट उपकंपन्याजगभरात प्रसिद्ध ब्रँड.

कॉर्डियंट (रशिया)

महान मूल्य"किंमत-गुणवत्ता" आणि मोठी निवडसर्व हंगामांसाठी मॉडेल आणि आकार. किंमत 1700 rubles पासून सुरू होते. टायर साठी. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते खूप मऊ आहेत, परंतु त्याच वेळी देवू मॅटिझसाठी मजबूत आणि पोशाख-प्रतिरोधक टायर आहेत.

हँकूक (कोरिया)

शहर आणि महामार्ग दोन्हीसाठी योग्य टायर. त्यांची किंमत कॉर्डियंटपेक्षा थोडी जास्त आहे (प्रति सिलेंडर 2,000 रूबल पासून), परंतु मालकांच्या मते, ते हाताळणीच्या बाबतीत ठोस 5 पात्र होते (+ ते काढले गेले कारण टायर नेहमी रट्समध्ये वाहन चालवताना चांगले वागत नाहीत, परंतु हे साइड स्किडिंगचे केस कधीही लक्षात आले नाही) आणि आरामासाठी 5+ (रबर खूप मऊ आणि जवळजवळ शांत आहे). खरे आहे, विक्रीवर 145/70/R13 आकाराचे कोणतेही टायर नाहीत, परंतु 155 टायर - उन्हाळा आणि हिवाळा दोन्ही - मोठ्या वर्गीकरणात आहेत.

नोकिया नॉर्डमन (फिनलंड, रशिया)

फिनिश तंत्रज्ञानाचा वापर करून या टायर्सच्या उत्पादनाचा प्लांट सेंट पीटर्सबर्ग येथे स्थित आहे. 155/70/R13 आकाराचे टायर्स, जे देवू मॅटिझसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाहीत, त्यांना वाहनचालकांमध्ये मागणी आहे, कारण ते सर्व परिस्थितींमध्ये 100% नियंत्रणक्षमतेची हमी देतात. हवामान परिस्थिती. ते खोल खड्ड्यांवर आत्मविश्वासाने मात करतात आणि हिवाळ्यात ते बर्फाळ पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी करतात, त्यांचा मार्ग कायम ठेवतात आणि घसरणे टाळतात. हे सर्व, पुरेशा किंमतीसह (सुमारे 2000-2500 रूबल प्रति टायर), वाहनचालकांना चिखलाच्या परिस्थितीत किंवा स्नोड्रिफ्टमध्ये अडकल्यावर आणि त्यांच्या बजेट समकक्षांच्या तुलनेत वेगवान पोशाख यांसारख्या कमतरतांबद्दल विसरण्याची परवानगी देते.

• वाहन चालू असल्यास तुम्ही निर्मात्याने शिफारस केलेल्या टायरच्या आकारांचे पालन केले पाहिजे हमी सेवा.
• नियमानुसार रहदारी, सर्व चार चाके समान आकाराची आणि हंगामाची असणे आवश्यक आहे (अर्धे किंवा एक चाक जडले जाऊ शकत नाही आणि उर्वरित उन्हाळ्यात).
• सेटमध्ये टायर बदलणे चांगले आहे - वाहन चालवताना परिधान करणे देखील अधिक सुरक्षित आहे.

देवू मॅटिझ कार 1996 मध्ये देवू मोटर्सने प्रसिद्ध केली होती. प्रोटोटाइप यूकेमध्ये तयार करण्यात आला होता आणि तो पहिल्यांदा लोकांसमोर सादर करण्यात आला होता फ्रँकफर्ट मोटर शो. पहिली मॅटिझ कार तयार करण्यासाठी 29 महिने आणि 180 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स लागले. बॉडी डिझाईन इटालियन स्टुडिओ ItalDesign Giugiaro S.p.A द्वारे विकसित केले गेले आहे.

डिझाइन मूळतः दुसर्या कारसाठी होते, परंतु फियाटने प्रकल्प सोडला. कारचे प्रत्येक तपशील चिंतेच्या भागीदार कंपनीने जगाच्या विविध भागांमध्ये विकसित केले होते, ज्यामुळे कारच्या गुणवत्तेचे तज्ञ आणि चालक दोघांनी कौतुक केले होते.

1997 च्या शेवटी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनपहिल्या देवू मॅटिझ कार आल्या. कार प्रथम कोरियामध्ये तयार केल्या गेल्या आणि 1998 नंतर रोमानिया आणि भारतात. 1999 ला परवाना जारी करून चिन्हांकित केले गेले पोलिश वनस्पतीदेवू-FSO. कारमध्ये 0.8 लीटर इंजिन होते. आणि 52 लि. pp., ज्यामुळे वाहनचालकांमध्ये त्वरीत लोकप्रियता प्राप्त झाली आणि चिंतेची सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली.

2000 मध्ये, M150 चे एक बदल जारी केले गेले, जे पुन्हा शैलीबद्ध केले गेले आणि उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले. देवू मोटर्स 2001 मध्ये दिवाळखोर झाल्यानंतर आणि चिंतेत विकले गेले जनरल मोटर्स, बहुतेक गाड्यांना शेवरलेट नेमप्लेट मिळाली. 2003 मध्ये, कारचे रूपांतर झाले आणि तिने 1 लिटर इंजिन घेतले आणि स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

दुसरी पिढी

2005 पासून, कारचे एक नवीन बदल, M200, जगभरात तयार होऊ लागले. जनरल मोटर्सने कारचे उत्पादन करण्याचा निर्णय घेतला शेवरलेट ब्रँडस्पार्क, परंतु पूर्व युरोप, कोरिया आणि रशियाच्या देशांसाठी परिचित नाव कायम आहे. 2007 मध्ये, देवू मॅटिझ वाहने युरो-3 मानकांचे पालन करणाऱ्या उपकरणांनी सुसज्ज होती. पर्यावरणास अनुकूल इंजिनची सेवा आयुष्य जास्त असते.

2009 मध्ये, कार M300 मॉडिफिकेशन अंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. बाहेरून, कार त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा फारशी वेगळी नव्हती, परंतु आतील भाग अधिक आरामदायक आणि व्यावहारिक बनले. 2011 मध्ये कारच्या डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्यात आले. हेडलाइट्सच्या आकारात लक्षणीय वाढ झाली आणि मागील परिमाणांनी अधिक औपचारिक आकार प्राप्त केला. बम्परमध्ये देखील बदल झाले आहेत, जे आता अधिक व्यावहारिक आणि टिकाऊ बनले आहेत. फेरफार नावाने प्रसिद्ध केले आहे देवू मॅटिझसर्जनशील.

"देवू मॅटिझ" तांत्रिक वैशिष्ट्ये

संपूर्ण उत्पादन कालावधीत मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये किंचित बदलली. संपूर्ण कालावधीत, एक महत्त्वपूर्ण बदल म्हणजे इंजिन व्हॉल्यूम आणि त्याचे अनुपालन वाढणे पर्यावरण मानकयुरो-3. कारमध्ये हॅचबॅक बॉडी आहे, जी तुम्हाला केबिनमध्ये अगदी मोठ्या वस्तू बसवण्याची परवानगी देते. पहिल्या पिढीतील कारमध्ये 4 प्रवासी बसू शकतात, तर इतर बदलांमध्ये 5 लोक बसू शकतात.

सर्व कार A-92 गॅसोलीन आणि उच्च वर चालतात.

देवू मॅटिझमधील इंजिन कारच्या पुढील बाजूस आडवा आहे. कार मध्ये वापरले इंजेक्शन फीडइंधन आणि गॅसोलीनचे वितरित इंजेक्शन. मशीन्स दोन इंजिन मॉडेल्ससह सुसज्ज आहेत - F8CV आणि B10S1.

F8CV

इंजिनची व्हॉल्यूम 796 सेमी 3 आणि पॉवर 51 आहे अश्वशक्ती. या मॉडेलच्या कारच्या उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनच हे इंजिन स्थापित केले गेले आहे. "मॅटिझ" मध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• इंजिनमध्ये 3 सिलेंडर आणि 6 वाल्व्ह आहेत;
• मानक पिस्टन आकार 68.5 मिमी आहे;
• पिस्टन स्ट्रोक 72 मिमी आहे;
• कॉम्प्रेशन रेशो 9.2 आहे;
• इंजिन लिक्विड कूल केलेले आहे.

B10S1

मागील इंजिनच्या तुलनेत इंजिन मोठे केले आहे आणि त्याचे व्हॉल्यूम 995 सेमी 3 आणि 64 लिटर आहे. सह. हे इंजिन असलेल्या कारचे उत्पादन 2003 मध्ये पहिल्यांदा केले गेले आणि आजही ते तयार केले जात आहे. "देवू मॅटिझ" इंजिन वैशिष्ट्ये:

• इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर आहेत, त्यापैकी प्रत्येकामध्ये 2 वाल्व्ह आहेत;
• पिस्टनचा व्यास 68.5 मिमी आहे;
• पिस्टन स्ट्रोक 67.5 मिमी आहे;
• कॉम्प्रेशन रेशो 9.3 आहे;
• इंजिन द्रव वापरून थंड केले जाते.

देवू मॅटिझचा इंधन वापर, वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, महामार्गावरील दोन्ही इंजिनांवर 5.5 - 7 लिटर, शहरात 7 - 8 लिटर आहे.

चेसिस आणि चेसिस

सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये, चेसिस आणि चेसिस एकसारखे असतात. फरक फक्त गिअरबॉक्सचा आहे. 0.8 लीटर इंजिनसह, फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे आणि 1 लिटर इंजिनसह, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले जाऊ शकते. गाडीकडे आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, ज्यामुळे कार वाळूमधूनही सहज चालवू शकते.

फ्रंट सस्पेंशन असेंब्लीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• शॉक शोषक स्ट्रट्स;
• खालच्या विशबोन;
• ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर;
• हेलिकल स्प्रिंग.

मागील निलंबन प्रणालीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• जोडलेले अनुगामी हात;
• कॉइल स्प्रिंग;
• टेलिस्कोपिक शॉक शोषक.

कार समोर सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेकआणि मागील ड्रम ब्रेकिंग उपकरणे. चाके फक्त R13 व्यासाच्या टायर्समध्ये बसवता येतात. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार सहसा 155/65 किंवा 145/70 चाकांसह पुरवल्या जातात.

देवू मॅटिझचे शरीर आणि परिमाण

M100 आणि M150 मालिकेतील कारची लांबी 3,495 मिमी आहे आणि M200 आणि त्याहून अधिक सुधारणा 3,497 मिमीच्या परिमाणांसह आधीच तयार केल्या आहेत. सर्व मशीन 1,495 मिमी रुंद आणि 1,485 मिमी उंच आहेत. 2005 पर्यंत कारमध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी होते. 2005 पासून, देवू मॅटिझसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी झाले आहे. ऑटोमोटिव्ह व्हीलबेससर्व बदलांसाठी 2,340 मिमी आहे. पुढील चाक ट्रॅक 1315 मिमी आहे, आणि मागील ट्रॅक 1280 मिमी आहे.

आतील भागात समोरच्या आसनांची वैशिष्ट्ये आहेत जी अगदी सहजपणे समायोजित करता येतील आणि लहान आणि श्रीमंत लोकांसाठी योग्य आहेत. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार सुसज्ज असू शकते:

1. ऑन-बोर्ड संगणक.
2. दोन किंवा चार स्पीकर्ससह ध्वनिक प्रणाली.
3. मागील जागा फोल्ड करणे.
4. एअर कंडिशनर.
5. रीअरव्ह्यू मिरर.
6. पहा.
7. एमपी 3 प्लेयर.

शोरूममध्ये खरेदी केलेल्या गाड्या तीन आहेत मानक उपकरणे, आणि दुय्यम बाजारातील कार बहुतेकदा विविध उपकरणे आणि उपकरणांसह सुसज्ज असतात.

सुरक्षितता

गाड्यांमध्ये आधुनिक कॉन्फिगरेशन 2 किंवा 4 एअरबॅग स्थापित केल्या आहेत. कारची प्रबलित फ्रेम आतल्या प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करते आणि समायोजित करण्यायोग्य बेल्ट आपल्याला केबिनमधील लोकांना सुरक्षितपणे निश्चित करण्यास अनुमती देतात. चाइल्ड कार सीट बसवण्यासाठी मागील सीटवर सीट बेल्ट आहेत.

देवू मॅटिझ ट्रिम पातळीची तुलना

आज कार अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्याची तुलना खालील तक्त्यामध्ये केली आहे.

MX b/c M 18	MX s/k M 16	MX delux M 30
इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.	इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.	इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.
	इंधन टाकी आणि ट्रंक फ्लॅपचे रिमोट उघडणे	गॅस टाकीच्या फ्लॅपचे रिमोट उघडणे
पॉवर स्टेअरिंग	पॉवर स्टेअरिंग	पॉवर स्टेअरिंग
सीडी एमपी 3	सीडी एमपी 3	सीडी एमपी 3
5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन
सजावटीच्या टोप्या	सजावटीच्या टोप्या	मिश्रधातूची चाके
फोल्डिंग मागील सीट	फोल्डिंग मागील सीट	फोल्डिंग मागील सीट
	एअर कंडिशनर	एअर कंडिशनर
		गरम करणे मागील खिडकी

नवीन आणि वापरलेल्या कारच्या किंमती

कारची किंमत कॉन्फिगरेशनवर आणि ती ज्या शोरूममध्ये विकली जाते त्यावर अवलंबून असते. MX b/c M 18 कॉन्फिगरेशनमधील कारची सरासरी किंमत $5,700 - $6,000 आहे. MX s/k M 16 कॉन्फिगरेशनची किंमत कार उत्साही $6,150–$6,400 आणि MX delux M $6,450–6,800 असेल.

साठी कारची किंमत दुय्यम बाजारकारची स्थिती, त्याचे मायलेज, उत्पादनाचे वर्ष आणि कॉन्फिगरेशन यावर बरेच अवलंबून असते. 100 हजार किमी मायलेज, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 0.8 लिटर इंजिन असलेल्या चांगल्या स्थितीत असलेल्या कारसाठी, सरासरी किंमत 2,500 - 3,500 डॉलर असेल. समान डेटासह 200 हजार किमी पर्यंत मायलेज असलेल्या कार 2,000 - 2,800 डॉलर्सच्या किमतीत खरेदी केल्या जाऊ शकतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 100 हजार किमी पेक्षा कमी मायलेज असलेल्या कार 3,500 - 4,000 डॉलर्सच्या किमतीत विकल्या जातात.

ऑपरेटिंग खर्च

कारने प्रवास करताना मुख्य खर्च इंधन आहे. तसेच वाहनचालकांसाठी पूर्व शर्तवार्षिक विमा आहे, ज्याची किंमत ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि अपघातमुक्त ड्रायव्हिंगवर देखील अवलंबून असते. प्रत्येक 8 - 10 हजार किलोमीटर बदलण्याची शिफारस केली जाते एअर फिल्टरआणि इंजिन तेल. कार मालकांच्या अनुभवानुसार, 15 - 16 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलणे चांगले आहे. निर्मात्याने दर 60 हजार किमी अंतरावर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे, परंतु प्रदेशाची वैशिष्ट्ये, भागाची गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंग शैली यावर अवलंबून, बदली एकतर आधी किंवा नंतर आवश्यक असू शकते. आणखी एक महत्त्वाचे उपभोग्य म्हणजे ट्रान्समिशन ऑइल. प्रत्येक 50 - 60 हजार किमीवर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

देवू मॅटिझ कारचे प्रतिस्पर्धी

मशीनचा मुख्य प्रतिस्पर्धी आहे शेवरलेट स्पार्क, ज्यामध्ये मॅटिझची जवळजवळ सर्व वैशिष्ट्ये आहेत. देवूशी गंभीरपणे स्पर्धा करणारा आणखी एक कार ब्रँड म्हणजे चेरी किमो. "चेरी किमो" ची किंमत कमी आहे आणि घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये हळूहळू अधिकाधिक चाहते मिळवत आहेत.

2016 पासून, UzDaewoo प्लांटने Ravon R2 ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, जी हळूहळू कोरिया, रशिया आणि पूर्व युरोपच्या बाजारपेठेतून देवू मॅटिझ क्रिएटिव्हला विस्थापित करत आहेत.

देवू मॅटिझ चालवताना विशिष्ट समस्या

दीर्घ इतिहास असलेल्या कारमध्ये अनेकदा काच तुटलेली असते, जी ती जोडलेल्या प्लॅटफॉर्मच्या गंजामुळे होते. गंज देखील अनेकदा खराबी साठी जबाबदार आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम. देवू मॅटिझचा आणखी एक कमकुवत मुद्दा म्हणजे निलंबन प्रणाली, जी या वर्गाच्या कारपेक्षा खूप वेगवान होते. निलंबनाची दुरुस्ती ही वस्तुस्थितीमुळे अनेकदा गुंतागुंतीची असते थ्रेडेड कनेक्शनगंजलेले क्षेत्र दिसतात.

येथे अकाली बदलइंजिनला बहुतेक वेळा टायमिंग बेल्ट मिळतो गंभीर नुकसानवाकलेल्या वाल्व्हच्या स्वरूपात आणि दुरुस्त करणे कठीण आहे. डायोड ब्रिजच्या ब्रेकडाउनच्या स्वरूपात अनेकदा जनरेटर ब्रेकडाउन होते. भाग बदलण्यासाठी खूप पैसे लागत नाहीत, परंतु ही एक अप्रिय प्रक्रिया आहे. प्रथम इंजिनमधील खराबी 200 हजार मायलेजवर काळजीपूर्वक हाताळणीसह सुरू होते. मुख्य इंजिन अपयश आहेत:

• ऑपरेशन दरम्यान बाह्य आवाज;
• तुटलेली सिलेंडर हेड;
• रिंग क्षेत्रातील पिस्टन विभाजनांचे ब्रेकडाउन.

निष्कर्ष

देवू मॅटिझ कार अशा लोकांसाठी एक उत्कृष्ट उपाय असेल जे मॅन्युव्हरेबिलिटी, ऑपरेशनची सुलभता आणि महत्त्व देतात परवडणारी किंमतवाहतूक गाडी त्याच्यात आहे किंमत विभागवाहनचालकांच्या अपेक्षा पूर्ण करते आणि फायद्यांच्या तुलनेत किरकोळ तोटे अदृश्य होतात. देवू मॅटिझ ही एक खरी सिटी कार आहे जी शहराभोवती आर्थिक हालचाल आणि तिची व्यावहारिकता सुनिश्चित करेल. कार नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे.

(6 रेटिंग, सरासरी: 4,33 5 पैकी)

ए श्रेणीतील कारमधील खरा जुना काळ, देवू मॅटिझने स्वतःला एक चपळ आणि नम्र कार म्हणून स्थापित केले आहे. हे मॉडेल पंधरा वर्षांहून अधिक काळ ओळखले जात असूनही आणि या काळात दोन पुनर्रचना केल्या आहेत, अनेक कार उत्साही प्रस्थापित स्टिरियोटाइपपासून मुक्त होऊ शकत नाहीत की एक छोटी कार ही एक निकृष्ट कार आहे.

जरी, या सर्व काळात, देवू मॅटिझने अजूनही समर्थक आणि प्रशंसकांची मोठी फौज गोळा केली. अर्थात, ही ओळख स्वतःहून आली नाही आणि केवळ लहान आकाराचा परिणाम नाही. अनेक वर्षांपासून कन्स्ट्रक्टर आणि डिझायनर्सचे सुसंगत कार्य ग्राहकांना मॉडेलच्या निर्विवाद फायद्यांबद्दल पटवून देण्यास सक्षम होते. संपूर्ण देवू मॉडेल श्रेणी.

देवू मॅटिझ ऑटोमॅटिक ही एक कार आहे जी स्त्रिया बऱ्याचदा पदार्पण कार म्हणून निवडतात, प्रामुख्याने अशा प्रकरणांमध्ये जिथे जास्त पैसे नसतात. ही एक छोटी आणि चपळ कार आहे, शहराच्या रहदारीमध्ये खूप आरामदायक आहे, परंतु जर तुम्ही Matiz Deo कडे बघितले तर तुम्हाला वाटेल की कार एक खेळणी आहे.

आश्चर्य म्हणजे वाहनाचा आतील भाग बराच प्रशस्त आहे. हे जोडणे अनावश्यक होणार नाही की कोरियनकडे विश्वासार्हतेची चांगली पुनरावलोकने आहेत आणि कमी वापरइंधन

कार इतिहास

चालू रशियन बाजारमॉडेलचे मूल्यांकन केवळ चांगल्या बाजूने केले जाते, कारण त्याची परवडणारी किंमत आणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. कार चालविण्यास कमी, किफायतशीर आणि सोयीस्कर आहे आणि ती चांगल्या प्रकारे चालवू शकते आणि अशा ठिकाणी पार्क करू शकते जिथे मानक कारसाठी असे करणे कठीण आहे.

मॅटिझचे भविष्य सुप्रसिद्ध कंपनीसुझुकीने 1982 मध्ये कोरियन कामगारांना अल्टो विकली होती. हे मॉडेल देवू टिकोच्या रिलीझसाठी अग्रदूत होते. कारचा स्ट्रक्चरल घटक इतका यशस्वी झाला की कोरियन तज्ञांनी नवीन वाहन एकत्र करताना पैसे वाचवण्याचा आणि टिको प्लॅटफॉर्मवर मॅटिझ तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

देवू मॅटिझ 1998

पदार्पण मॉडेल कोरियन मूळ 1998 मध्ये परत प्रसिद्ध झाले. ItalDesign-Giugiaro मधील इटालियन तज्ञांनी छोट्या कारच्या डिझाइनवर काम केले. बाह्यभागाचे नियोजन अगदी सुरुवातीपासूनच करण्यात आले होते नवीन फियाटमात्र, परिणामी तो देवूमध्ये आला.

4 वर्षांनंतर, निर्मात्याने मशीन सुधारण्याचे ठरविले, ज्यामुळे ते बदलले टेल दिवेहेडलाइट्ससह, ज्याचा पूर्वीप्रमाणेच गोल आकार होता. त्या वर, आता गोल आणि दिशा निर्देशक होते.

त्याची लांबी 3.5 मीटरपेक्षा कमी आहे पॉवर युनिट, ज्याचे व्हॉल्यूम 1 लिटर आहे, राजधानीतील लहान कारला समर्थन देण्यासाठी मॉस्को सरकारच्या कार्यक्रमात मॅटिझचा समावेश करण्यात आला होता. ज्यांनी अशा कार खरेदी केल्या, त्यांच्या प्रारंभिक नोंदणी दरम्यान, त्यांना 26 हजार रूबलसाठी विनामूल्य इंधन कार्ड देण्यात आले.

बऱ्याच कालावधीसाठी, कार तीन-सिलेंडर पॉवर युनिटसह 0.8 लीटर आणि 5-स्पीडसह सुसज्ज होती. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग 1999 मध्ये, त्यांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर करण्यास सुरुवात केली, ज्यामध्ये सतत बदलणारे CVT समाविष्ट होते.

दोन वर्षांनंतर, वाहन उझबेकिस्तानमध्ये दिसले आणि एका वर्षानंतर त्यात पुन्हा बदल झाले - 4-सिलेंडर एक-लिटर पॉवर युनिट स्थापित केले गेले.

बाह्य

देवू मॅटिझ हे इटलीमधील डिझाइनर्सचे काम आहे हे नमूद करणे अनावश्यक ठरणार नाही. ऐवजी मोठ्या विंडशील्डद्वारे चांगली दृश्यमानता प्रदान केली जाते. कारमध्ये उत्कृष्ट वायुगतिकी आहे, जी त्याच्या गोलाकार आकाराद्वारे स्पष्टपणे पुष्टी केली जाते. अंडाकृती आकाराचे हेडलाइट्स मॅटिझला अधिक आकर्षक कार बनवतात.

या व्यतिरिक्त, कार तिच्या चांगल्या प्रकाशासाठी प्रसिद्ध आहे, जी या प्रकारच्या कारमध्ये बर्याचदा उत्कृष्ट नसते. समोर बसवलेले दिशानिर्देशक कारच्या मध्यभागी थोडेसे जवळ स्थित आहेत आणि एक कर्णमधुर गोल आकार आहेत.

खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीची रचना, मागील दिवे आणि सहाय्यक हवेचे सेवन मॅटिझला एक स्टाइलिश आणि आधुनिक रूप देते. देवू मॅटिझ रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये दिसू लागल्यापासून, त्याचे डिझाइन फारसे बदलले नाही. कारचा मागील भाग अधिक आधुनिक दिसत आहे.

मॅटिझची चाके खूप लहान आहेत, म्हणून कधीकधी आपल्याला असे वाटते की ते "खेळण्यासारखे" आहेत. ते विलक्षण पद्धतीने बनवले जातात, परंतु ते पुढे जात नाहीत देखावा, पण पूरक. हे लक्षात घेतले पाहिजे ही कारमेगासिटी आणि दाट शहरी रहदारीसाठी विकसित केले गेले.

कोरियन वाहनाचे स्वरूप थोडे जुने दिसते. तथापि, कार आजही आकर्षक म्हणता येईल. कारचे सुव्यवस्थित आकार, आनुपातिक प्रमाण आणि भिन्न रंग पॅलेटमध्ये इटालियन शैली सहज दिसून येते.

सबकॉम्पॅक्टचे काही घटक आता जुने झाले असूनही, त्याचे स्वरूप छतावरील रेल, टीयरड्रॉप हेडलाइट्स, स्वीपिंग हूड लाइन, एक मोठी विंडशील्ड आणि एकंदरीत सुस्वभावी अभिव्यक्तीसह आधुनिक ठेवण्यात आले आहे.

असंख्य तज्ञ कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकच्या बाह्य भागाला निष्पक्ष लैंगिक उद्देश मानतात, जे तत्त्वतः, ग्राहकांच्या मागणीवर आधारित आहे.

आतील

मॅटिझचे आतील भाग, दुर्दैवाने, उत्कृष्ट लक्झरी आणि बिल्ड गुणवत्तेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. सर्व काही थोड्या तपस्वीपणे आणि बजेटवर केले जाते. पण फायदे देखील आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक बॅकलाइटिंग आहे, जे ड्रायव्हरला आवश्यक माहिती सहजपणे वाचण्यास अनुमती देते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक सोयीस्कर स्थान आहे. विशेष म्हणजे, मॅटिझ बेस्टचे मानक बदल अशा फंक्शन्ससह सुसज्ज आहेत:

• समोर आणि मागील दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• उघडण्याचा पर्याय सामानाचा डबाआणि आतून गॅस टाकीच्या टोप्या;
• स्पीकर सिस्टमसह mp3 प्लेयर;
• सामानाच्या डब्यात प्रकाश;
• डिजिटल घड्याळ;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• उजव्या बाजूच्या मिररचे इलेक्ट्रिक समायोजन आणि इतर उपयुक्त पर्याय.

हे स्पष्ट आहे की ज्या सामग्रीमधून आतील भाग बनवले गेले ते उच्च दर्जाचे नाही, परंतु ते त्याच्या "वर्गमित्रांमध्ये" सर्वात वाईट प्लास्टिक नाही. कारचा आकार लक्षात घेऊन, आपण त्यातून प्रशस्तता आणि आदर्श आरामाची मागणी करू नये. एक मोठी व्यक्ती नक्कीच अडकणार नाही, परंतु तो आरामदायक परिस्थितीत स्थिर होऊ शकणार नाही.

पुढील आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी पुरेशी मोकळी जागा नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार मुख्यतः महिला खरेदीदारांसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि ते, प्रथेप्रमाणे, समस्यांशिवाय आणि आरामात अशा कारमध्ये बसतात. बद्दल बोललो तर सामानाचा डबा, नंतर त्यात जास्त जागा नाही - 155 लिटर वापरण्यायोग्य जागा.

परंतु पुन्हा, आपण त्यापेक्षा जास्त मागणी करू नये कारण ही एक लहान कॉम्पॅक्ट शहर वाहतूक आहे. एक चांगली बातमी देखील आहे - आवश्यक असल्यास, आपण मागील जागा दुमडवू शकता आणि मोकळी जागा 480 लिटर पर्यंत वाढवू शकता, जे आधीच बरेच आहे. मागील “सोफा” वर फक्त काही प्रवासी बसू शकतात, परंतु तिसरा अत्यंत अस्वस्थ असेल.

हे थोडे आश्चर्यकारक असू शकते, परंतु ज्याची उंची 185 सेमी आहे अशा ड्रायव्हरला देखील त्याचे डोके छतावर बसणार नाही आणि स्टीयरिंग व्हील त्याच्या गुडघ्यांना स्पर्श केल्याने अस्वस्थता जाणवणार नाही. तथापि, ड्रायव्हर आणि त्यांच्या शेजारी बसलेले प्रवासी एकमेकांच्या खांद्यांना स्पर्श करू शकतात आणि त्याऐवजी मोठ्या ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाच्या मागे, मागील सीटवर मोकळी जागाआणखी लहान व्हा.

हे देखील असामान्य आहे की सर्वात भरलेल्या बदलामध्ये, उजवीकडे असलेल्या आरशासाठी विद्युत समायोजन प्रदान केले जाते, तर ड्रायव्हरच्या सर्वात जवळ (डावीकडे) यांत्रिकरित्या समायोजित केले जाते.

आतील वैशिष्ट्ये

भावना मोकळी जागापुढे जाऊन निर्माण केले विंडशील्ड. IN मानक सुधारणाकार स्पीकरच्या जोडीसह साध्या रेडिओसह सुसज्ज आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण 4 स्पीकरसह रेडिओ ऑर्डर करू शकता. समोरच्या इलेक्ट्रिक विंडो आणि सेंट्रल लॉकिंगसाठी देखील अतिरिक्त रकमेची ऑर्डर दिली जाऊ शकते.

दृश्यमानतेबद्दल बोलताना, हे सांगण्यासारखे आहे की त्याने सर्व अपेक्षा ओलांडल्या आहेत. ग्लेझिंग लाइन खूप जास्त नाही आणि मागील बाजूस स्थापित केलेल्या काचेमध्ये हीटिंग फंक्शन आहे. तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार घेतल्यास, लीव्हरजवळ एक ओव्हर ड्राइव्ह बटण आहे, जे लोड केलेल्या कारसह चढावर जाताना ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला सर्वात जास्त वेगाने स्विच करू देत नाही.

2015 च्या मॉडेल्सवर, आपण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे सुधारित डिझाइन लक्षात घेऊ शकता, ज्यावर वर्तुळाच्या आकारात 4 डिफ्लेक्टर विंडो बनवल्या आहेत. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट खूप प्रशस्त आणि सोयीस्कर दिसते. केबिनमध्ये ध्वनी इन्सुलेशनवर देखील लक्षणीय काम केले गेले.

रशियन बाजारात आपण शोधू शकता चीनी क्लोन Matiz, ज्यांच्याकडे आहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. इलेक्ट्रिक कारई-कार GD04B म्हणतात. ते विक्रीसाठी लाँच करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या चाचण्या यशस्वीरित्या उत्तीर्ण करण्यात सक्षम होते आणि प्रमाणित करण्यात आले. हे वाहन बाजारात सर्वात परवडणारी इलेक्ट्रिक कार आहे.

त्याच्या बॅटरी मागील सीटच्या खाली, हुडच्या खाली आणि सामानाच्या डब्यात स्थित आहेत आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्वतः वर स्थित आहे मागील कणा. असे दिसून आले की चिनीमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह लेआउट आहे. पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरी 150 किलोमीटर चालतात आणि कमाल वेग 60 किलोमीटर प्रति तास सेट केला जातो.

आतील भाग लॅकोनिक आणि आनंददायी दिसते. जर तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसलात तर तुम्हाला खूप आरामदायक वाटते: सुकाणू चाकहे हातात चांगले बसते आणि खुर्चीला उच्च बसण्याची स्थिती असते आणि ती अनेक स्थानांवर समायोजित केली जाऊ शकते. निळ्या बॅकलाइटबद्दल धन्यवाद, डोळ्यांचा थकवा दूर करणे शक्य आहे.

मागील खिडकीत वाइपर आहे आणि विद्युत उष्मक. चांगल्या नॉइज इन्सुलेशनचा वापर लक्षात घेता, लहान कारचा आतील भाग हलताना एकदम शांत असतो. सर्वसाधारणपणे, देवू मॅटिझ ऑटोमॅटिकच्या साध्या डिझाइनची आणि स्वस्त आतील सामग्रीची उपस्थिती त्याच्या किंमतीद्वारे स्पष्ट केली जाते, ज्याचा उद्देश कारची मागणी वाढवणे आहे.

असे असूनही, अनेक स्विच हँडल, ज्यापैकी काही आहेत, सोयीस्करपणे स्थित आहेत, वापरण्यायोग्य आहेत आणि वाहन चालवण्यापासून विचलित होत नाहीत.

तपशील

पॉवर युनिट

देवू मॅटिझने 3-सिलेंडर पॉवर युनिट वापरले जे गॅसोलीनवर चालते आणि 0.8 लीटर ज्वलन चेंबर व्हॉल्यूम आणि एक प्रणाली आहे वितरित इंजेक्शनइंधन फक्त मदतीने शेवटची कारभिन्न आहे मजबूत मोटरआणि कमी गॅसोलीन वापर.

यात 51 अश्वशक्ती आहे आणि 17 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि सर्वोच्च वेग 144 किमी/तास आहे.रीक्रिक्युलेशन उपस्थित एक्झॉस्ट वायू, जे नायट्रिक ऑक्साईडचे निम्न स्तर सोडण्यास अनुमती देते. इंजिन समस्यांना बळी पडत नाही, ते विश्वासार्ह आहे आणि चांगल्या ऑपरेशनसह ते एक वर्षापेक्षा जास्त काळ टिकू शकते.

याव्यतिरिक्त, मॅटिझ हे सिद्ध करण्यास सक्षम होते की कार चालविणे सोपे झाले आहे. ही कार त्वरीत 80 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि ब्रेक सिस्टममुळे कार त्वरीत थांबवणे शक्य होते आपत्कालीन ब्रेकिंग. देवू मॅटिझचा इंधन वापर सुमारे 6.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

हुडच्या खाली 1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर देवू मॅटिझ इंजिन देखील स्थापित केले आहे, जे 63 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे. सर्वाधिक वेग 145 किमी/तास आहे आणि कार 15.2 सेकंदात प्रथम शंभर किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचते. तीन-सिलेंडर इंजिनपेक्षा इंधनाचा वापर जास्त नाही - 6.4 लिटर प्रति 100 किमी.

त्यांनी नवीन मॅटिझवर स्थापित सुझुकी पॉवर युनिटचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. टिकफोर्ड या इंग्रजी कंपनीचा या कामात थेट सहभाग होता. बदलीबद्दल धन्यवाद कार्बोरेटर शक्तीइंजेक्शनने 0.8-लिटर इंजिनची शक्ती 52 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवणे शक्य झाले.

गॅसोलीन टाकीची मात्रा 35 लिटर आहे. जरी तांत्रिक उपकरणे उत्कृष्ट नसली तरी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउटमुळे कारला आत्मविश्वास वाटतो.

संसर्ग

देवू पॉवर युनिट गिअरबॉक्सेसच्या जोडीसह सिंक्रोनाइझ केले आहे - स्वयंचलित आणि मॅन्युअल. कधीकधी मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्स बराच काळ "विचार" करू शकतो किंवा लहान धक्का बसू शकतो, परंतु नेहमीप्रमाणे, मॅटिझची वैशिष्ट्ये कार मालकांमध्ये असंतोष निर्माण करत नाहीत.

बऱ्याचदा, ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशनच्या कामगिरीवर समाधानी नसतात. त्यात तेल बदलून तुम्ही समस्या सोडवू शकता. आपण निवडल्यास सर्वोत्तम होईल कृत्रिम तेल, नंतर वेग बदलणे सोपे होईल.

निलंबन

निलंबन कडक आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त नाही, जे आपल्या देशातील रस्त्यांच्या खराब भागांवर आरामदायी प्रवासात योगदान देत नाही. वाहन चालवताना काळजीपूर्वक खराब रस्तावॉकरला कमीतकमी लक्ष द्यावे लागेल. फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार आहे.

मागील बाजूस टॉर्शन बीम (अर्ध-स्वतंत्र निलंबन) आहे. प्रणालीचे ड्रायव्हिंग गुणधर्म असे आहेत की वाहन क्रॅक आणि लहान छिद्रे चांगल्या प्रकारे हाताळू शकते, परंतु मोठ्या अडथळ्यांमुळे अडचणी येऊ शकतात. पुरेसे असूनही मजबूत निलंबन, लहान कारचे चाक ज्या छिद्रांमध्ये पूर्णपणे पडू शकते त्या छिद्रांकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे.

सुकाणू

टर्निंग सर्कल 9 मीटर आहे. मूलभूत मॉडेलहायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील नाही, म्हणून तुम्हाला ते स्थापित करण्यासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. तथापि, पॉवर स्टीयरिंगशिवाय कार चालवणे इतके अवघड नाही. स्टीयरिंग प्रकार: रॅक आणि पिनियन.

ब्रेक सिस्टम

समोरच्या चाकांवर डिस्क ब्रेक स्थापित केले जातात आणि मागील चाकांवर ड्रम ब्रेक स्थापित केले जातात.

परिमाण

कारची लांबी प्रत्यक्षात लहान आहे - 3,497 मिमी. बॉडी ओव्हरहँग्स कमीतकमी आहेत, ज्यामुळे शहराच्या रस्त्यावर सहज आणि आरामात युक्ती करणे शक्य होते. देवू मॅटिझची रुंदी 1,495 मिमी आहे, तर व्हीलबेस 2,340 मिमी आहे.

हे देखील मनोरंजक आहे की समोर स्थापित केलेल्या चाकांचा ट्रॅक मागील चाकांपेक्षा 2.5 सेमी रुंद आहे. कारचे वजन 770 किलो आहे आणि एकूण वजन 1,210 किलोपेक्षा जास्त नाही.

सुरक्षितता

टक्कर दरम्यान किमान क्रश झोन साध्य करण्यासाठी शरीराची रचना केली गेली होती. छताच्या मजबुतीमुळे आणि दारांमध्ये तयार केलेल्या पॉवर बीममुळे हे साध्य झाले, जे दरवाजा जाम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि साइड इफेक्ट झाल्यास प्रवाशांना सुधारित संरक्षण प्रदान करते.

जर कार उलटली तर, विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून विकसित केलेली इंधन टाकी, इंधन गळती आणि पुढील प्रज्वलन टाळेल. मागे सक्रिय सुरक्षाते कारमध्ये उत्तर देतात व्हॅक्यूम बूस्टर 7" ब्रेक, 4-चॅनेल ABS प्रणालीआणि एअरबॅगची एक जोडी.

त्याऐवजी साधे डिझाइन आणि कमी किमतीचा कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ शकत नाही. 2000 च्या EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित, छोट्या कारमध्ये शक्य असलेल्या 5 पैकी फक्त 3 “तारे” आहेत.

या कारच्या सुरक्षेच्या कमकुवतपणांपैकी मागील हेड रिस्ट्रेंट्सचा अभाव आणि चाइल्ड सीट स्थापित करण्यासाठी मर्यादित कार्यक्षमता आहे. हे खूप अप्रिय आहे, परंतु रशियन फेडरेशनच्या हद्दीत विकल्या जाणाऱ्या मॅटिझ कारमध्ये एअरबॅग नाहीत.

तपशील

फेरफार	इंजिनचा प्रकार	इंजिन क्षमता	शक्ती	संसर्ग	100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, सेकंद.	कमाल वेग किमी/ता
देवू मॅटिझ 0.8MT	पेट्रोल	796 सेमी³	51 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	17	144
देवू मॅटिझ 1.0MT	पेट्रोल	995 सेमी³	63 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	15,2	145

क्रॅश चाचणी

पुरवठा

रशियाला पुरवलेले देवू मॅटिझ उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले जाते. या देशातील प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे एअरबॅगची अनुपस्थिती, ज्यामुळे या कारच्या सुरक्षिततेवर नक्कीच परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज मॅटिझ 2008 पासून रशियामध्ये विकले गेले नाही.

2000 मध्ये, मॉडेल योग्य शीर्षक "सर्वोत्कृष्ट" प्राप्त करण्यास सक्षम होते कॉम्पॅक्ट कारदुय्यम बाजारात" ऑटो प्रकाशन ऑटो एक्सप्रेस नुसार.

प्रसिद्ध मासिकाच्या आवृत्तीवर आधारित टॉप गिअरकॉम्पॅक्ट हॅचबॅक ही एक कार आहे जी पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य देते आणि BBC2 कार शो टॉप गियरने देवू मॅटिझचे नाव सर्वोत्तम कॉम्पॅक्ट वाहन म्हणून निवडले आहे.

अपहरणकर्त्यांमध्ये छोटी कारप्राधान्य ध्येय नाही. तर, उदाहरणार्थ, 2012 मध्ये मॉस्कोमध्ये, अशा प्रकारे केवळ 31 मालकांनी कार गमावली.

स्पर्धात्मक कमी किमतीच्या मदतीने, आमचे पाहुणे रशियन फेडरेशनमधील लहान कार वर्गातील विक्रीमध्ये वर्षानुवर्षे आघाडीवर आहेत.

पर्याय आणि किंमती

तर, मॅटिझची किंमत किती आहे? चालू ऑटोमोबाईल बाजाररशियन फेडरेशनला दोन पर्याय मिळतात - ही तीन-सिलेंडर पॉवर युनिट असलेली मानक आवृत्ती आहे, जी 51 अश्वशक्तीसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि सर्वोत्तम, जी आधीच 63 अश्वशक्तीसह चार-सिलेंडर इंजिनसह येते.

मानक भिन्नता सर्वात सोपी आणि परवडणारी मानली जाते - 2015 मध्ये त्याची किंमत 299,000 रूबल आहे. त्याच वेळी, 3 बदल उपलब्ध आहेत - “लाइट”, “बेसिक” आणि “लक्स”.

सर्वोत्कृष्ट पर्याय (त्यात फक्त एक लक्झरी पॅकेज आहे) अधिकसह येतो विस्तृतपर्याय: फॉग लाइट्स, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, सीडी सपोर्टसह ऑडिओ सिस्टम. याव्यतिरिक्त, आपण छतावरील रेल, वातानुकूलन, पार्किंग सेन्सर स्थापित करू शकता, मिश्रधातूची चाकेवगैरे. या कॉन्फिगरेशनसह कारसाठी आपल्याला 500,000 रूबलमधून पैसे द्यावे लागतील.

देवू Matiz सर्वात एक आहे उपलब्ध गाड्याअनेक देशांमध्ये. मूलभूत पॅकेजमध्ये गरम केलेली मागील खिडकी, क्लेरियन कार ऑडिओ (CD/MP3), जडत्व पट्टेसुरक्षा, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, ॲडजस्टेबल ड्रायव्हरचे हेडरेस्ट.

सुधारित कॉन्फिगरेशनमध्ये एअर कंडिशनिंग, सामानाच्या डब्याचे रिमोट ओपनिंग, सिंगल इग्निशन आणि दरवाजाची किल्ली, उष्णता शोषून घेणारी काच, एक पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर, एक मागील वायपर, फ्रंट पॉवर विंडो, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आहे. डॅशबोर्ड आणि सजावटीच्या टोप्या.

पर्याय आणि किंमती

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
0.8 M19 लाइट MT	299 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M19 MT	319 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M19/81 MT	325 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M22 MT	349 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M22/81 MT	355 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M18 MT	365 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M16 MT	395 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8M30MT	399 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML18MT	500 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML16MT	521 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML30MT	523 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर

देवू मॅटिझ ही जनरल मोटर्सच्या दक्षिण कोरियन विभागाची सिटी कार आहे, जी डेवू (GM चा भाग) ने विकसित केली आहे. प्रतिनिधित्व करतो पाच-दरवाजा हॅचबॅकए-क्लास, जो मूळतः युरोप आणि अमेरिकेत शेवरलेट स्पार्क नावाने विकला गेला होता.

फॅक्टरी पदनाम M100 असलेली पहिली पिढीची कार मूळतः फियाटसाठी होती, ज्याने भविष्यातील कारसाठी इटालियन स्टुडिओ जियोर्जेटो ग्युगियारोकडून डिझाइन प्रकल्प ऑर्डर केला होता. तथापि, हा प्रकल्प नंतर नाकारण्यात आला आणि देवूने त्याचे अधिकार विकत घेतले. परिणाम म्हणजे बॉडी इंडेक्स M100 असलेली कार, ज्याने कालबाह्य देवू टिको सिटी कारची जागा घेतली. परंतु असे असूनही, देवू मॅटिझने टिकोकडून काही डिझाइन घटक घेतले. देवू टिको मधील घटक आणि असेंब्ली वापरत असल्याने हा एक वादग्रस्त निर्णय होता. जपानी मॉडेलसुझुकी अल्टो मॉडेल 1982. अशा प्रकारे, 1997 मध्ये विक्रीसाठी गेलेली देवू मॅटिझ आधीच तांत्रिकदृष्ट्या जुनी होती. सुदैवाने, यामुळे कारच्या लोकप्रियतेला हानी पोहोचली नाही, जी फार लवकर विकली गेली. या संदर्भात, शहर कारची विक्री त्याच ठिकाणी केली गेली होती.

देवू मॅटिझ हॅचबॅक

तिने 2000 मध्ये पदार्पण केले अद्यतनित आवृत्ती M150, ज्याचे उत्पादन उझबेकिस्तानमध्ये होते. तथापि, मॉडेल अद्याप 0.8 लिटर इंजिनसह तयार केले गेले. हे 2003 पर्यंत चालू राहिले - तोपर्यंत श्रेणी विस्तारित झाली होती लिटर इंजिन. नंतर, आणखी शक्तिशाली 1.2-लिटर आवृत्ती आली.

1997 मॉडेल त्याच्या जीवन चक्राच्या शेवटी पोहोचले, परंतु 2016 पर्यंत तयार केले गेले. मग देवू मॅटिझचे नाव बदलून रॅव्हॉन मॅटिझ ठेवण्यात आले, परंतु ते अयशस्वी झाले विपणन चाल, जे देवू मॅटिझ/रेव्हॉन मॅटिझच्या विक्रीच्या अंतिम समाप्तीचे कारण होते.