रेनॉल्ट मास्टर ही फ्रेंच कार आहे आणि सर्वांना माहिती आहे फ्रेंच कारकाही वर्षांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले आहेत, नंतर तुम्हाला एकतर त्यांची क्रमवारी लावावी लागेल किंवा त्यांची विक्री करावी लागेल आणि नवीन खरेदी करावी लागेल कारण त्यांच्या घटकांचे सेवा आयुष्य विशेषतः लांब नाही, या कार अशा लोडसाठी डिझाइन केलेले नाहीत आणि त्यांच्या मुख्य फ्रेंच भाषेनुसार ट्रम्प कार्ड हे फक्त ट्रंकचे प्रमाण आहे, परंतु वाहून नेण्याची क्षमता नाही, जर तुम्ही कार सतत लोड करत असाल तर तुम्हाला त्यात सतत गुंतवणूक करावी लागेल. 4 वर्षांच्या ऑपरेशन दरम्यान, मी कारमध्ये निम्म्याहून अधिक खर्चाची गुंतवणूक केली आणि काही वेळा मला असे समजले की मी माझ्या मासिक उत्पन्नाच्या अर्ध्याहून अधिक रक्कम कारच्या देखरेखीसाठी गुंतवत आहे आणि ती विकली आहे. खाजगी मालकासाठी, देखभालीच्या किंमतीमुळे रेनॉल्ट मास्टर ऑपरेट करणे फायदेशीर नाही, वारंवार ब्रेकडाउनआणि एक लहान संसाधन

रेनॉल्ट मास्टर, 2.3 लिटर, डिझेल, मॅन्युअल, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, आराम उपकरणे. 2016 मध्ये ग्रोडनोमध्ये 60 हजारांमध्ये खरेदी केली, आता कारने 230 हजार किलोमीटर चालवले आहे, वॉरंटी सहा महिन्यांपूर्वी कालबाह्य झाली आहे. कामासाठी खरेदी केलेले, आम्ही फर्निचर, फिटिंग्ज घेऊन जातो, व्यावहारिकरित्या कोणतेही भार नाही, 800 किलो जास्तीत जास्त भार होता. सीएमएफसाठी निलंबन थोडे कठोर आहे, थोड्या भाराने शरीर उडी मारते आणि त्यासह सर्व कॅबिनेट आणि दरवाजे, हिवाळ्यात बर्फाळ रस्त्यावर आपण फक्त रस्त्यावर ड्रॅग करू शकता जेणेकरून माल मारला जाऊ नये. तेथे पुरेशी गतिशीलता आहे, वळण त्रिज्या इतक्या लांबीसाठी खूप मोठी असल्याचे दिसते, यार्डमध्ये वळणे कठीण आहे. शरीर आतून त्वरीत नष्ट होते - चिप्स, स्क्रॅच, डेंट्स, लहान गोष्टी परंतु अप्रिय, आपल्याला त्यास काहीतरी झाकण्याची आवश्यकता आहे. तळाशी गंज आहे, विशेषत: सिल्सच्या अगदी जवळ, पेंटवर्क फारसे नीट धरून नाही, जसे की आपण धातूला थोडासा गळ घालता, दोन दिवसांत गंज दिसून येतो, आपल्याला त्यावर त्वरित उपचार करणे आवश्यक आहे, कारण मग पेंट फुगतो. वॉरंटी अंतर्गत, मी 5 वेळा सर्व्हिस सेंटरमध्ये आलो - वायरिंग दुरुस्ती, मेंदू बदलणे - इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये समस्या होत्या आणि काही क्षणी सर्वकाही जळून गेले, त्यांनी सिलेंडरचे डोके उघडले, ते सोडवले, ते दुरुस्त केले USR सेन्सर, इग्निशनवर काहीतरी बदलले.

मी अनेक कारणांमुळे खरेदीसाठी मास्टरची शिफारस करणार नाही. प्रथम, ते चांगले खेचते, परंतु रिकामे असताना, लोड केल्यानंतर इंजिन गुदमरते, स्टीयरिंग सामान्य आहे, सामान्य ट्रकप्रमाणे, आपण त्यातून कोणत्याही विशेष गतिशीलतेची अपेक्षा करू नये. दुसरे म्हणजे, अजिबात आवाज नाही, कार रिकामी आहे, फक्त बेअर मेटल, हिवाळ्यात ते रेफ्रिजरेटरसारखे गोठते, उन्हाळ्यात ग्रीनहाऊससारखे, मी आवाजाबद्दल शांत आहे. तिसरा - बिल्ड गुणवत्ता - तिसऱ्या महिन्यात creaked ड्रायव्हरचा दरवाजा, बाजूला सरकणारा एक आणखी वाईट होऊ लागला आणि थोड्या वेळाने मार्गदर्शकाच्या बाजूने चालणारा रोलर फुटला. सर्वसाधारणपणे बिल्ड गुणवत्ता आत्मविश्वास निर्माण करत नाही; बरेच भाग खराब प्लास्टिकचे बनलेले असतात जे प्रथम वेगळे केल्यावर फुटतात. जर ते काही वर्षे टिकले तर ते होईल, परंतु या काळात तुम्ही काळजी न घेतल्यास ते तुम्हाला मारेल.

फ्रेंच अभियंत्यांनी डिझाइन केलेले रेनॉल्टमास्टर मॉडेलने अनेक युरोपियन देशांमध्ये वाहनचालकांना आवाहन केले. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅनवर उपलब्ध तपशीलकारला मोठी मागणी होऊ द्या.

मॉडेलचा इतिहास

रेनॉल्ट मास्टर मॉडिफिकेशन, 1980 मध्ये तयार केले गेले, अनेक वर्षे विकसित केले गेले आणि लगेचच लोकप्रियता मिळवली. या वेळी, तीन पिढ्यांमधील समान यंत्रे जागतिक बाजारपेठेत सोडण्यात आली. दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढ्या युरोप आणि यूकेमध्ये Opel Movano, Nissan NV400 आणि Vauxhall Movano या नावांनी सादर केल्या गेल्या. जेव्हा वाहनांच्या टनेजवर निर्बंध आणले गेले तेव्हा या वाहनांची गरज झपाट्याने वाढली.

कार बदल

निर्मिती केली रेनॉल्ट मास्टरवेगवेगळ्या आवृत्त्यांमध्ये:

• वाढलेली उंची किंवा लांब व्हीलबेस असलेली मानक व्हॅन;
• प्रवासी बदल, यासह मिनीबसआणि बस;
• चेसिस

सर्वात लोकप्रिय मालवाहू व्हॅन होती, जी शहर आणि त्याच्या आसपासच्या परिसरात माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली होती.

कारची पहिली पिढी 17 वर्षांसाठी तयार केली गेली. यावेळी, डिझेल इंजिन व्यतिरिक्त, ज्याचे व्हॉल्यूम 2.4 लिटर होते, 2.1 लिटर क्षमतेचे इंजिन दिसू लागले आणि नंतर गॅसोलीन युनिट्स 2 आणि 2.2 l च्या व्हॉल्यूमसह. त्या वेळी, रेनॉल्ट मास्टरचा देखावा सर्वात सामान्य होता. कोनीय आकार, हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिलची रचना आकर्षक नव्हती.

2010 पर्यंत, कंपनीने खालील कुटुंबाचे व्हॅन तयार केले. ते 2.2, 2.5 किंवा 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होते. 2003 मध्ये चालते restyling परिणाम म्हणून, बाह्य रेनॉल्ट दृश्यमास्टर II मध्ये एक महत्त्वपूर्ण परिवर्तन झाले आहे. मुख्यतः शरीराच्या गोलाकार आकृतिबंध, मोठ्या हेडलाइट्स आणि बंपरमुळे.

रेनॉल्ट मास्टर III च्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. स्पष्ट रेषा असलेला पुढचा भाग, एक मोठा बंपर आणि ड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स यांनी कारला वैयक्तिक वैशिष्ट्ये दिली. मालवाहू डब्यांचे प्रमाण वाढविण्यात आले आहे. थ्रेशोल्ड ऑप्टिमाइझ करून लोडिंग आणि अनलोडिंग लक्षणीयरीत्या सोपे झाले आहे. 100 ते 150 पर्यंत पॉवर असलेल्या मोटर्स समाविष्ट करण्यासाठी इंजिनची श्रेणी वाढविण्यात आली अश्वशक्ती.

2016 मध्ये, रेनॉल्ट मास्टर एक्स-ट्रॅकमध्ये एक बदल सादर करण्यात आला, ज्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढला, अंडरबॉडी संरक्षण आणि मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल प्रदान केले गेले. आणखी एक नवीन उत्पादन होते ऑल-व्हील ड्राइव्ह रेनॉल्टमास्टर 4x4.

कार डिव्हाइस

रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन यांत्रिक पद्धतीने सुसज्ज आहे सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स, फॉरवर्ड किंवा मागील चाक ड्राइव्ह. स्पीड स्पष्टपणे आणि शांतपणे स्विच करतात. मशीनकडे आहे उत्कृष्ट गतिशीलताप्रवेग इंस्टॉल केलेले फ्रंट इंडिपेंडंट, मॅकफर्सन द्वारे निर्मित आणि मागील अवलंबून निलंबन. उच्च गुणवत्ता, ड्रायव्हरच्या पुनरावलोकनांनुसार, ब्रेक सिस्टमसमावेश आहे डिस्क ब्रेक, समोरील भाग वायुवीजनाने सुसज्ज आहेत. कार हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे.

कारचे केबिन हे आराम आणि अर्गोनॉमिक्सचे संयोजन आहे आणि कार्गो कंपार्टमेंटची क्षमता हा ब्रँडचा एक मोठा फायदा आहे. निर्माता कडून वॉरंटी प्रदान करतो गंज माध्यमातूनशरीर 6 वर्षे.

विकासकांनी रेनॉल्ट मास्टर व्हॅनच्या ड्रायव्हरसाठी उत्कृष्ट विहंगावलोकन तयार केले आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि सीट समायोज्य आहेत आणि खुर्चीची रचना ड्रायव्हिंग करताना होणारी कंपन आणि कंपने पूर्णपणे ओलसर करते.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे संरक्षण याद्वारे सुनिश्चित केले जाते:

• निष्क्रिय प्रणालीएअरबॅग्ज आणि सीट बेल्टचा समावेश आहे;
• हिल स्टार्ट असिस्ट, अतिरिक्त तयार करणे ब्रेकिंग फोर्स, रेनॉल्ट मास्टरला धरून ठेवताना किंवा पार्किंग करताना
• ESP, उच्च वेगाने वळण दरम्यान belaying;
• ABSतुम्हाला नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी देते वाहनआपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान.

तांत्रिक पॅरामीटर्सचे वर्णन

रेनॉल्ट मास्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारला ग्राहकांमध्ये लोकप्रिय होऊ देतात. हे बाजारात जोरदार स्पर्धात्मक आहे व्यावसायिक वाहने, विश्वसनीय आणि देखरेख करणे सोपे आहे.

रेनॉल्ट मास्टरचे वैशिष्ट्य आहे:

• परिमाणे:५.५४८ x २.०७ x २.४८६ मी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 18.5 सेमी;
• व्हीलबेस: 3.682 मी;
• लोडिंग उंची: 0.548 मी;
• वळण त्रिज्या: 7.05 मी;
• उचलण्याची क्षमता: 1.498 किलो;
• कार्गो कंपार्टमेंट आकार:३.०८३ x १.७६५ x १.८९४ मी;
• कार बॉडी व्हॉल्यूम: 10.3 मी 3;
• प्रमाण जागारेनॉल्ट मास्टर: 3;
• टायर: 225/65 R16.

इंधन वापर डेटा

गाडीचे इंजिन चालू होते डिझेल इंधन. कार खूप किफायतशीर आहे. शहरी चक्रात, इंधनाचा वापर 9.6 लिटर प्रति 100 किमी आहे, उपनगरीय चक्रात - 7.3 लिटर. मध्ये स्वार होणे मिश्र चक्रप्रत्येक 100 किमीसाठी 8.1 लिटर आवश्यक आहे. रेनॉल्ट मास्टर 100 लीटर असलेल्या इंधन टाकीसह सुसज्ज आहे, जे आपल्याला इंधन भरल्याशिवाय लांब अंतर कव्हर करण्यास अनुमती देते.

व्हॅन पॉवरट्रेन

रेनॉल्ट मास्टर निसानच्या चार-सिलेंडर, सोळा-व्हॉल्व्ह एमआर इंजिनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सिलिंडरची इन-लाइन व्यवस्था आहे. थेट इंजेक्शनआणि चालना.

रेनॉल्ट मास्टर इंजिनमध्ये आहे:

• खंड 2.3 l;
• पॉवर 100-150 एचपी सह.;
• टॉर्क (जास्तीत जास्त) 248-350 N/m;
• पर्यावरणीय वर्ग युरो 4.

ज्यांना कॉमन रेल सिस्टीम बसवलेली आहे अशा कारची ऑफर दिली जाते.

रेनॉल्टचा "मास्टर" खूप मोठा आहे लाइनअपकार्गो लाइट-ड्युटी व्हॅन आणि ट्रक. ही गाडीमध्ये खूप मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते युरोपियन देश, यूके सह. या कार ओपल मोव्हॅनो ब्रँड अंतर्गत देखील ओळखल्या जातात. तथापि, मॉडेल पूर्णपणे फ्रेंच अभियंत्यांनी विकसित केले होते. चला त्या कोणत्या प्रकारच्या कार आहेत ते पाहू आणि रेनॉल्ट मास्टरबद्दल मालकांनी काय पुनरावलोकने सोडली याचे विश्लेषण करूया.

गाडीबद्दल थोडक्यात

हे मॉडेल चांगले आहे कारण ते विविध कार्ये करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. गेल्या काही वर्षांत, कंपनीने अनेक संस्थांमध्ये "मास्टर" तयार केले आहे - मालवाहतूक, प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी हेतू असलेल्या आवृत्त्या आहेत आणि तेथे फक्त चेसिस देखील आहेत. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅनला विशेष लोकप्रियता मिळाली आहे. या मॉडेल्समधील फरक असा आहे की लगेज कंपार्टमेंट तुम्हाला भरपूर पेलोड सामावून घेऊ देते.

"मास्टर" ची पहिली पिढी

रेनॉल्ट अनेक वर्षांपासून ही आवृत्ती विकसित करत आहे. पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला, हा बदल सुसज्ज होता डिझेल इंजिनफियाट-सोफिम. त्याची मात्रा 2.4 लीटर होती. मग इंजिनच्या श्रेणीमध्ये आणखी एक जोडले गेले - हे 2.1-लिटर युनिट आहे. 1984 पासून, निर्मात्याने मॉडेलला गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. हे 2 आणि 2.2 लिटर इंजिन आहेत.

पहिल्या पिढ्यांमध्ये उपस्थित असलेल्या वैशिष्ट्यांपैकी अद्वितीय दरवाजा हँडल आहेत. ते त्यांच्या गोलाकार आकाराने वेगळे होते - फियाट रिटमोवर समान हँडल दिसू शकतात. बाजूच्या दरवाजाला सरकते डिझाईन होते. त्यानंतर हे मॉडेल तयार करण्याचा अधिकार ओपलकडे हस्तांतरित करण्यात आला. रिलीझ रेनॉल्ट प्रॉडक्शन साइटवर आयोजित करण्यात आले होते, परंतु नंतर ते SoVab साइटवर हलविण्यात आले.

रेनॉल्ट मास्टरची रचना अगदी व्यावसायिक वाहनासाठीही आकर्षक नव्हती. शरीराचे आकार आणि रेषा टोकदार होत्या, हेडलाइट्स भिन्न होते आयताकृती आकार, आणि रेडिएटर लोखंडी जाळीचे पारंपारिक क्लासिक स्वरूप होते. कार सौंदर्याच्या दृष्टीने अजिबात सुखावणारी नव्हती.

कारची मागणी कमी होती, परंतु नंतर पॅनेल व्हॅनकडे ग्राहकांचे लक्ष वेधले जाऊ लागले. या बदलांचा एक अतिरिक्त फायदा म्हणजे माल सामावून घेण्यासाठी कंपार्टमेंट आकाराने खूप मोठा आहे. कार व्यावसायिक वापरासाठी होत्या आणि ग्राहकांना मोठ्या प्रमाणात सामान ठेवण्याची जागा आवडली. परंतु असे असूनही, पदार्पण आवृत्ती फियाटच्या समान कारने गमावली.

दुसरी पिढी

ते 1997 होते, आणि रेनॉल्ट मास्टर फ्रान्समध्ये त्याच्या दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये सादर केले गेले. एका वर्षानंतर, तो "वर्षातील सर्वोत्तम ट्रक" म्हणून ओळखला गेला. कारला मूळ स्वरूप प्राप्त झाले आणि मुख्य वैशिष्ट्ये ज्याद्वारे ती आज ओळखली जाते.

दुसरी आवृत्ती अधिक आकर्षक बनली आणि देखावा युरोपियन सारखाच होता. समोर एक मोठा बंपर होता ज्याच्या खाली जागा होती धुक्यासाठीचे दिवे. हुडमध्ये अधिक गोलाकार रेषा आहेत, हेडलाइट्स आता मोठे झाले होते आणि प्रतीक लोखंडी जाळीला दुभाजक करत होते.

हे संमेलन फ्रान्सच्या उत्तर-पूर्व भागात झाले. असे म्हटले पाहिजे की बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट होती उच्चस्तरीय. पुनरावलोकने एकापेक्षा जास्त वेळा याची पुष्टी करतात. इंजिनची श्रेणी वाढली आहे - उदाहरणार्थ, डिझेल युनिट्स जी-टाइप, वायडी, सोफिन 8140 जोडले गेले आहेत ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील होते.

2003 मध्ये, मॉडेलची जागतिक पुनर्रचना झाली. परिणामी, शरीराची रचना लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. त्याची रूपरेषा मऊ झाली, हेडलाइट्स आकारात वाढले. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखेच बनले आहे.

तिसरी आवृत्ती

हे मॉडेल 2010 मध्ये जगाला दाखवण्यात आले होते. हे एकाच वेळी अनेक नावांनी प्रसिद्ध झाले. डिझाइनमध्ये गंभीरपणे सुधारणा करण्यात आली आहे. यात मोठे हेड ऑप्टिक्स आणि एक आलिशान बंपर वैशिष्ट्यीकृत आहे. समोरचा भाग स्पष्ट रेषांच्या उपस्थितीने ओळखला जातो. देखावाकार अधिक विश्वासार्ह आणि घन बनली आहे.

परिमाणेवाढले - यामुळे उपयुक्त व्हॉल्यूममध्ये 14.1 मीटर 3 पर्यंत वाढ झाली. लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रक्रिया सुलभ आणि अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी थ्रेशोल्ड विशेषत: ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत. इंजिनसाठी, यामध्ये एककांचा समावेश आहे ज्यांची शक्ती सुमारे 100-150 अश्वशक्ती आहे.

2016 मध्ये, त्यांनी नवीन रेनॉल्ट मास्टरची एक विशेष आवृत्ती सादर केली, जी वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, तळाशी आणि विभेदक संरक्षणासह सुसज्ज आहे. नंतर, फ्रेंच विकसकांनी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दर्शविली.

आता कार व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या विविध क्षेत्रात खूप लोकप्रिय आहे. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅन विशेषतः लोकप्रिय आहे.

एकूण परिमाणे, ग्राउंड क्लीयरन्स

कमाल करण्यासाठी कार्यक्षमताशरीरे, अभियंत्यांनी शरीराच्या अनेक आवृत्त्या सादर केल्या, लांबी आणि उंची भिन्न. शरीराच्या आत विभाजनांच्या स्थानासाठी अनेक पर्याय देखील होते.

लहान व्हीलबेस आवृत्ती 5048 मिमी लांब आणि 2070 मिमी रुंद होती. या बदलाची उंची 2290 ते 2307 मिलीमीटर इतकी होती. कोणत्याही आवृत्तीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित होता आणि 185 मिलीमीटर होता. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक सूचित करतात की बहुतेक कामांसाठी ही ग्राउंड क्लिअरन्स पुरेशी आहे.

मध्यम व्हीलबेस असलेल्या कारची लांबी 6198 मिमी असते आणि लांब व्हीलबेस असलेल्या मॉडेलची लांबी 6848 मिमी असते. त्याच वेळी, व्हीलबेसची लांबी 3182 ते 4332 मिलीमीटरपर्यंत होती. टर्निंग त्रिज्या 12.5 ते 15.7 मीटर पर्यंत आहे.

रेनॉल्ट मास्टरची कमाल लोड क्षमता, शरीरावर अवलंबून, 909 ते 1609 किलोग्रॅम पर्यंत असू शकते. या प्रकरणात, एकूण कर्ब वजन 2800 ते 4500 किलो पर्यंत होते. सामानाचा डबा 7800 ते 15,800 लिटर पर्यंत व्हॉल्यूम होते.

आतील

व्यावसायिक वाहनात, आतील भाग ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही, परंतु येथे सर्वकाही काळजीपूर्वक विचार केला जातो. केबिनमध्ये ड्रायव्हरला खूप आरामदायी वाटेल. लहान वस्तूंसाठी, खाद्यपदार्थांची साठवण, तसेच कागदपत्रांसाठी अनेक वेगवेगळे कप्पे आहेत.

कारमध्ये सर्व खिडक्यांमधून उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे. सुकाणू चाकउंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते - आपण सर्वात इष्टतम स्थान निवडू शकता. सर्व रेनॉल्ट मास्टर कॉन्फिगरेशन पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहेत - तुम्हाला ते नियंत्रित करण्यासाठी कोणतेही प्रयत्न करावे लागणार नाहीत.

सीटबद्दल सांगणे आवश्यक आहे - ड्रायव्हरचे वजन विचारात न घेता, कंपन आणि कंपन कमी करण्यासाठी ड्रायव्हरची सीट अशा प्रकारे बनविली जाते. स्पीड बंपवर ही कार चालवताना तुम्हाला ते जाणवणारही नाही. अगदी साध्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, खुर्चीची उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे.

पॉवर भाग

कोणतीही आवृत्ती 2.3-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. 100 ते 150 हॉर्सपॉवरची निवड करण्यासाठी तीन इंजिन आहेत. ही इंजिने निसानच्या एमआर डेव्हलपमेंटची तार्किक सातत्य आहेत. पण या मोटर्स फक्त वरच बसवल्या जातात कार्गो मॉडेल. रेनॉल्ट मास्टर इंजिनच्या कोणत्याही आवृत्तीचा वापर स्वीकार्य आहे आणि त्याचे पालन होते पर्यावरणीय आवश्यकता(व्ही या प्रकरणातयुरो-4). कॉमन रेलसह आणि त्याशिवाय मॉडेल्स आहेत. सर्व इंजिन इन-लाइन, चार-सिलेंडर आहेत. इंजिनच्या 100 हॉर्सपॉवर आवृत्तीमध्ये 248 Nm टॉर्क आहे. 125 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 310 Nm टॉर्क आहे. 150 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 350 Nm टॉर्क आहे.

शरीर

हे या कारवर व्यावहारिक आणि चांगले बनवलेले दोन्ही आहे. एक मोठी सजावटीची लोखंडी जाळी आहे जी कारमध्ये थोडी मौलिकता जोडते. बाजुला संरक्षक घटक आणि समोरचा मोठा बंपर सुरक्षा वाढवतो.

फ्रेंच विधानसभा- ही हमी आहे की या कारमधील प्रत्येक घटक आणि घटक उच्च दर्जाचे आहेत. ऑपरेटिंग खर्च आश्चर्यकारकपणे कमी आहेत. संसाधन शरीराचे अवयवपुरेसे मोठे.

निलंबन

फ्रंट सस्पेंशनची रचना प्रतिक्रिया रॉडवर आधारित आहे, जी दोन हातांना जोडते. ही योजना आपल्याला ओल्या पृष्ठभागांवर कार अचूकपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. फ्रंट सस्पेंशनचा प्रकार स्वतः स्वतंत्र आहे.

नवीनतम पिढीच्या कारमध्ये निलंबन आणि चेसिस, जे भिन्न आहेत उच्च कार्यक्षमतादिशात्मक स्थिरतेच्या दृष्टीने. याव्यतिरिक्त, रुंद ट्रॅकमुळे आपण कोणत्याही पृष्ठभागावर हाताळणी नियंत्रित करू शकता. निलंबन अशा प्रकारे कार्य करते की त्याची स्थिरता वाहनाच्या लोडवर अवलंबून नाही. मागील निलंबन एक अनुगामी हात आहे.

ब्रेक सिस्टम

फ्रेंच क्लासिक ब्रेक वापरतात. समोर हवेशीर डिस्क आहेत, मागील बाजूस डिस्क देखील आहेत, परंतु वेंटिलेशनशिवाय. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक कारमधील या ब्रेकच्या चांगल्या कामगिरीबद्दल लिहितात.

संसर्ग

चालू देशांतर्गत बाजारफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीमध्ये बदल उपलब्ध आहेत. निर्माता गीअरबॉक्स म्हणून मॅन्युअल 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑफर करतो. थर्ड जनरेशन गिअरबॉक्सची खासियत म्हणजे त्याचा छोटा लीव्हर स्ट्रोक आणि कमी आवाज. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते - संपूर्ण वाहतूक नेटवर्क या वाहनांवर तयार केले गेले आहे कुरिअर वितरणयुरोप मध्ये.

निष्कर्ष

तर, रेनॉल्ट मास्टरमध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत हे आम्हाला आढळले आणि आम्ही पुनरावलोकने देखील पाहिली. तुम्ही बघू शकता, कार अतिशय विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी सोपी आहे. तुम्हाला व्यावसायिक वाहन खरेदी करायचे असल्यास ते नक्कीच विचारात घेण्यासारखे आहे.

रेनॉल्ट मास्टर हे फ्रेंच बनावटीच्या लाइट-ड्युटी कारचे मोठे कुटुंब आहे. हे मॉडेल युरोप आणि यूकेमध्ये ओपल मोव्हॅनो आणि वॉक्सहॉल मोव्हॅनो या नावाने देखील ओळखले जाते, परंतु ते फ्रेंच तज्ञांनी विकसित आणि तयार केले होते.

Renault Master ही कार विविध प्रकारची कामे करण्यास सक्षम आहे. कार अनेक शरीर प्रकारांमध्ये तयार केली गेली होती (व्हॅन, प्रवासी आवृत्त्या, चेसिस). सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली कार्गो फरक. विशिष्ट वैशिष्ट्यरेनॉल्ट मास्टरकडे प्रचंड मालवाहू क्षमता आहे.

मॉडेलचे उत्पादन 1980 मध्ये सुरू झाले आणि वाहनांच्या टोनेजवर निर्बंध लागू झाल्यानंतर, त्याची मागणी लक्षणीय वाढली. रेनॉल्ट मास्टर उत्पादन लाइन बंद करते व्यावसायिक वाहनेब्रँड सध्या, मॉडेलची तिसरी पिढी रशियामध्ये विकली जात आहे.

सुधारणांचे विहंगावलोकन

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

पहिली पिढी

पहिल्या रेनॉल्ट मास्टर मॉडेलला विकसित होण्यासाठी अनेक वर्षे लागली. तिचे पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला गाडी घेतली डिझेल युनिटफियाट-सोफिम 2.4 लिटर. नंतर 2.1-लिटर डिझेल इंजिन दिसू लागले. 1984 पासून रांगेत पॉवर युनिट्सजोडले गॅसोलीन इंजिन 2- आणि 2.2-लिटर व्हॉल्यूम. पहिल्या रेनॉल्ट मास्टरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य असामान्य होते दार हँडलआकारात गोलाकार (फियाट रिटमो सारखा) आणि बाजूचा सरकणारा दरवाजा. लवकरच फ्रेंच ब्रँडने कुटुंबाला हक्क विकले ओपल. सुरुवातीला, कारचे उत्पादन रेनॉल्ट प्लांटमध्ये केले गेले आणि नंतर बॅटिली येथे असलेल्या सोव्हीएबी प्लांटमध्ये हस्तांतरित केले गेले.

बाहेरून, कार फारशी सादर करण्यायोग्य दिसत नव्हती. कोनीय शरीर, मोठ्या आयताकृती हेडलाइट्स आणि क्लासिक रेडिएटर लोखंडी जाळीने मॉडेलच्या आकर्षकतेत भर पडली नाही.

सुरुवातीला, रेनॉल्ट मास्टरची मागणी कमी होती, परंतु पॅनेल व्हॅनने पटकन लोकप्रियता मिळवली. अतिरिक्त फायदागाडी मोठी होती मालवाहू डब्बाग्राहकांना काय आवडले. तथापि, Renault Master ची पहिली पिढी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांकडून (विशेषतः Fiat मधील डिलिव्हरी कंपन्या) हरत होती. तथापि, ते 17 वर्षे टिकले.

दुसरी पिढी

1997 मध्ये, फ्रेंचांनी रेनॉल्ट मास्टरची दुसरी पिढी सादर केली. एका वर्षानंतर कार ओळखली गेली " सर्वोत्तम ट्रकवर्षाच्या". दुसऱ्या पिढीपासून, मॉडेलने अशी वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत जी आजपर्यंत जतन केली गेली आहेत. कार किंचित चिरलेल्या कडा आणि स्लाइडिंग डिझाइनद्वारे ओळखली गेली. त्याच वेळी, फ्रेंचांनी उघडपणे काही घटकांची कॉपी केली फियाट मॉडेल्स Ritmo आणि Fiat Strada (दरवाजा संरचना, हँडल). तथापि, रेनॉल्टने स्पर्धकांचे सर्व दावे निराधार म्हटले.

रेनॉल्ट मास्टर II अधिक आकर्षक आणि प्राप्त झाले आहे. युरोपियन देखावा" समोर, फॉग लाइट्ससाठी कोनाड्यांसह एक मोठा बंपर, हुडच्या गोलाकार रेषा, मोठे हेडलाइट्सआणि ब्रँड लोगो, रेडिएटर लोखंडी जाळीला अर्ध्या भागात विभागून.

सर्व रेनॉल्ट बदलमास्टर II फ्रान्सच्या ईशान्य भागात एकत्र केले गेले आणि सर्वोच्च गुणवत्तेद्वारे वेगळे केले गेले. इंजिन श्रेणीचा लक्षणीय विस्तार झाला आहे आणि त्यात जी-टाइप मालिकेतील डिझेल इंजिन (रेनॉल्टने विकसित केलेले), सोफिम 8140 आणि वायडी ( निसान द्वारे विकास). वापरलेले ट्रान्समिशन 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन होते.

2003 मध्ये, रेनॉल्ट मास्टर II ने जागतिक पुनर्रचना केली, ज्या दरम्यान शरीराचे आकृतिबंध मऊ झाले आणि हेडलाइट क्षेत्र वाढले. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखे बनले आहे.

तिसरी पिढी

तिसऱ्या रेनॉल्ट पिढीमास्टर 2010 च्या वसंत ऋतू मध्ये सादर केले गेले. कार ताबडतोब अनेक ब्रँड (निसान एनव्ही 400, व्हॉक्सहॉल मोव्हानो, ओपल मोव्हानो) अंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. मॉडेलचे स्वरूप सुधारित केले आहे. प्रचंड अश्रू-आकाराचे हेडलाइट्स, एक आलिशान भव्य बंपर आणि समोरच्या भागाच्या स्पष्ट रेषा येथे दिसू लागल्या. प्रकाश तंत्रज्ञान आणि समोर आणि मागील बॉडी पॅनेलचे संरक्षण यामुळे कारची विश्वासार्हता, घनता आणि आधुनिकता यावर जोर देण्यात आला. डिझाइनच्या बाबतीत, रेनॉल्ट मास्टर III खूप मनोरंजक असल्याचे दिसून आले. बाजूंचे डिझाइन (चकाकी किंवा नियमित आवृत्ती) निवडून कारला आणखी व्यक्तिमत्व देणे शक्य होते.

मॉडेलचे परिमाण किंचित वाढले आहेत, ज्यामुळे वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम 14.1 क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढवता येतो. थ्रेशोल्ड अनलोडिंग आणि लोडिंगसाठी विशेषतः ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीत बदल झाले आहेत. यामध्ये 100-150 एचपी पॉवर असलेल्या इंजिनांचा समावेश होता.

2016 मध्ये, फ्रेंच परिचय विशेष आवृत्तीवाढीव ग्राउंड क्लिअरन्स, अंडरबॉडी संरक्षण आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह रेनॉल्ट मास्टर एक्स-ट्रॅक. नंतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दिसू लागली रेनॉल्ट मॉडेल्समास्टर 4x4.

आज, कार विविध क्षेत्रात वापरली जाते, परंतु सर्वात लोकप्रिय रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन आहेत, ज्याचा वापर विविध व्हॉल्यूमच्या कार्गो वाहतूक करण्यासाठी केला जातो.

तपशील

शरीराच्या कार्यक्षमतेचा विस्तार करण्यासाठी रेनॉल्ट तज्ञत्यांनी उंची आणि लांबीमध्ये 3 फरकांसह मॉडेलमध्ये अनेक बदल ऑफर केले. अंतर्गत विभाजनांची व्यवस्था करण्याचे अनेक मार्ग देखील होते.

शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीची लांबी 5048 मिमी आणि रुंदी 2070 मिमी आहे. त्याची उंची 2290-2307 मिमी होती. ग्राउंड क्लिअरन्ससर्व बदलांसाठी अपरिवर्तित राहिले - 185 मिमी. समोरचा ट्रॅक 1750 मिमी, मागील - 1612-1730 मिमी होता. मध्यम आवृत्तीमध्ये, मॉडेलची लांबी 6198 मिमी होती, लांब व्हीलबेसमध्ये - 6848 मिमी. व्हीलबेस 3182 मिमी ते 4332 मिमी पर्यंत. टर्निंग व्यास - 12500-15700 मिमी.

कमाल भार, भिन्नतेवर अवलंबून, 909 ते 1609 किलो पर्यंत आहे. मान्य पूर्ण वस्तुमान 2800-4500 किलो होते. ट्रंक व्हॉल्यूम - 7800-15800 ली.

सरासरी इंधन वापर:

• शहरी चक्र - 9.5-10 l/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 8-9.3 l/100 किमी;
• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 7.1-8.9 l/100 किमी.

क्षमता इंधनाची टाकी- 100 लि.

इंजिन

नवीनतम रेनॉल्ट मास्टरचे सर्व बदल 100 ते 150 एचपी क्षमतेच्या 2.3-लिटर डिझेल युनिटसह सुसज्ज आहेत. ही मोटरनिसान मधील एमआर इंजिन लाइनची एक निरंतरता आहे, परंतु ती केवळ रेनॉल्ट मास्टर आणि “ट्विन” मॉडेल्सवर वापरली जाते. युनिटच्या सर्व आवृत्त्या युरो-4 आवश्यकतांचे पालन करतात. सह आवृत्त्या उपलब्ध आहेत सामान्य प्रणालीरेल्वे आणि त्याशिवाय. इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर (इन-लाइन) असतात.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 100-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 248 एनएम;
• 125-अश्वशक्ती भिन्नता - कमाल टॉर्क 310 Nm;
• 150-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 350 Nm.

डिव्हाइस

व्यावसायिक वाहनांची श्रेणी विशेषतः फ्रेंच ब्रँडची कॉर्पोरेट शैली स्पष्टपणे प्रतिबिंबित करते. रेनॉल्ट मास्टर तेजस्वी कीपुष्टीकरण कार बॉडी, जी दोन्ही व्यावहारिक आणि उच्च-गुणवत्तेची आहे, मोठ्या सजावटीच्या लोखंडी जाळीद्वारे ओळखली जाते जी मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडते. बाजूचे संरक्षणआणि व्हॉल्यूमेट्रिक समोरचा बंपरहालचाल अधिक सुरक्षित करा. फ्रेंच विधानसभा हमी सर्वोच्च गुणवत्तासर्व नोड्स. मॉडेल वेगळे आहे लहान खर्चऑपरेशनसाठी. बाह्य घटक (दारे, हुड आणि इतर) दीर्घ सेवा जीवन आहे. हा योगायोग नाही की निर्माता 6 वर्षांपर्यंत गंज विरूद्ध हमी देतो. टिकाऊपणाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे शरीराचे सजावटीचे कोटिंग.

मॉडेलसाठी फ्रंट सस्पेंशन वरच्या भागाचा वापर करून डिझाइन केले होते जेट जोर 2 लीव्हर्स पासून. अशीच योजना वेगळी आहे विस्तृत प्रोफाइल, तुम्हाला ओल्या रस्त्यावर कारची हालचाल नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. पुढील चाकांसाठी ते प्रदान केले आहे स्वतंत्र निलंबन. शेवटची पिढीरेनॉल्ट मास्टर निलंबनासह सुसज्ज आहे आणि चेसिस, जे उत्कृष्ट साठी ओळखले जातात दिशात्मक स्थिरता. विस्तृत ट्रॅक कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागावर अतिरिक्त नियंत्रण प्रदान करते. भार कितीही असो स्थिर कामनिलंबन कायम आहे. आधार मागील निलंबनमागचा हात खाली पडला.

रेनॉल्ट मास्टर ब्रेक सिस्टीम तिच्या वाढीव कार्यक्षमतेने ओळखली जाते. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि डिस्क ब्रेक मागील बाजूस वापरले जातात.

चालू रशियन बाजारकारच्या पुढील आणि मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. ऑफर केलेले ट्रान्समिशन 6-स्पीड आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग सहावी गती सुधारते उपभोग वैशिष्ट्येकार आणि आत ध्वनिक आराम वाढवते. रेनॉल्ट मास्टर III मधील गियर शिफ्ट लीव्हर स्ट्रोक लहान झाला आहे आणि शिफ्ट फोर्स कमी झाला आहे. त्याच वेळी, सर्व गीअर्स अत्यंत स्पष्टपणे स्विच केले जातात. गुणोत्तर सुधारून गियर प्रमाणगिअरबॉक्समध्ये, कारची प्रवेग गतीशीलता वाढली आहे.

आतमध्ये, नवीनतम रेनॉल्ट मास्टर हे आश्चर्यकारकपणे विचारात घेतलेले उत्पादन आहे. केबिनमध्ये विविध हेतू आणि आकारांच्या वस्तूंसाठी भरपूर स्टोरेज आहे. लहान वस्तूंसाठी खिसे आणि कागदपत्रांसाठी प्रशस्त कोनाडे आहेत. हे ड्रायव्हर किंवा फॉरवर्डरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी पॅक करण्यास अनुमती देते. बाजूंना आणि माध्यमातून दृश्यमानता विंडशील्डपरिपूर्ण याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर इष्टतम स्थिती निवडून, स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करू शकतो. हायड्रॉलिक बूस्टर तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना अतिरिक्त प्रयत्न करणे टाळण्याची परवानगी देतो. जागा विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. ड्रायव्हरची सीट व्यक्तीचे वजन कितीही असली तरी दोलन आणि कंपन प्रभावीपणे कमी करते. त्यावर स्पीड बंप व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत. उंची समायोजन आणि लंबर समर्थन देखील उपलब्ध आहेत (आधीपासूनच मूळ आवृत्तीमध्ये).

Renault Master III स्मार्टपणे बनवलेला आहे आणि शहर आणि त्याच्या परिसरासाठी असलेल्या डिलिव्हरी व्हॅनपेक्षा महागड्या लांब पल्ल्याच्या ट्रकसारखा दिसतो.

चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ