ग्रेट वॉलसुरक्षित - समोरच्या एक्सलच्या सतत उत्स्फूर्त कनेक्शनसाठी आणि कडक निलंबनासाठी नसल्यास कार चांगली आहे. त्यामुळे गाडीत आनंद झाला. केवळ 3 मीटरपेक्षा जास्त वाहतूक करण्यासाठी एक विश्वासार्ह चारचाकी गाडी. चीन नियम. माझ्याकडे फक्त 3 महिन्यांसाठी ग्रेट वॉल सेफ एसयूव्ही आहे, परंतु मी याआधीच अनेक गोष्टींची वाहतूक केली आहे आणि केली आहे. ट्रंक आपल्याला आवश्यक आहे. हिवाळ्याची वाट पाहत आहात! मला ते स्नोड्रिफ्ट्समध्ये तपासायचे आहे.
ग्रेट वॉल सेफ एसयूव्ही, 2008
ग्रेट वॉल सेफ एसयूव्ही 3 वर्षे जुनी आहे. गॅरेजमधील असले तरीही सर्वकाही आधीच फुलले आहे. इंजिन निस्तेज आहे, खेचत नाही, वेग यायला बराच वेळ लागतो, झिगासारख्या मशरूमसारखे बुडबुडे वाढतात! मागील झरे मऊ आणि उसळणारे आहेत. कृपया कोणते स्थापित करणे चांगले आहे ते सांगा? आतील भाग थोडे अरुंद आहे... बसण्याची जागा उंच आहे. ट्रंक प्रश्न न करता सर्वोत्तम आहे, त्यात एक बाथटब, एक रेफ्रिजरेटर, पॅनेल होते... रात्रभर मुक्काम करताना, आम्ही चौघे पूर्ण-लांब झोपलो.
ग्रेट वॉल सेफ एसयूव्ही, 2005
खरेदी करण्यापूर्वी, मी प्रशस्त ट्रंक, ऑफ-रोड क्षमता असलेल्या आणि महाग नसलेल्या कारकडे पाहिले. मी सुमारे 100 हजार किमीच्या मायलेजसह एक सेफ विकत घेतला आणि मला त्याबद्दल अजिबात खेद वाटत नाही! प्रवेग हळूहळू होतो. चालू कमी revsइंजिन खेचत आहे. हाताळणी वाईट नाही, विशेषत: आनंददायक लहान वळण त्रिज्या आहे. खोड खूप मोकळी आहे, तुम्हाला असे वाटत नाही की सर्वकाही फिट होणार नाही. चेसिस आणि ट्रान्समिशन टिकाऊ आहेत, ऑफ-रोड गुण आश्चर्यकारक आहेत - एक खरी एसयूव्ही.
ग्रेट वॉल सेफ एसयूव्ही, 2008
105-अश्वशक्ती युनिटसह, गतिशीलतेबद्दल अधिक विनम्र असणे चांगले आहे. कमी वेगाने हाताळणे समाधानकारक आहे, परंतु कार रुट्सचा तिरस्कार करते! रबर गळतीचे सीलिंग इ. असेंब्ली कार्य वगळता, आराम अगदी समाधानकारक आहे. आतील भाग खूप चांगले आहे. ट्रंक उत्कृष्ट आहे, जर ट्रंक दरवाजासाठी नसेल तर - मागील विंडोमध्ये समस्या आहेत (कालांतराने वाढवणे आणि कमी करणे विंडो रेग्युलेटर फास्टनर्सची कमकुवतता दर्शवते). ते - जेव्हा तक्रारी व्यक्त केल्या जातात, तेव्हा कर्मचाऱ्यांचे खराब प्रशिक्षण लक्षात येते (ते अजूनही एकूण बदलीला चिकटून आहेत, भीतीने दुरुस्तीचे काम), आणि, अयशस्वी आकडेवारी असूनही, एक कमकुवत सुटे भाग गोदाम.
ग्रेट वॉल सेफ एसयूव्ही, 2005
नवीन विकत घेतले चीनी SUV Rublyovka वरील Autozaapad कार डीलरशिपवर ग्रेट वॉल सेफ. प्रामाणिकपणे, मला डीलर्सकडून याची अपेक्षा नव्हती चिनी गाड्याअशी सेवा. क्रेडिट कार्यक्रमनिवडण्यासाठी, व्याजमुक्त हप्ते, निवडण्यासाठी अतिरिक्त उपकरणे, अनुकूल व्यावसायिक व्यवस्थापक. आम्हाला 3 दिवसात किमान डाउन पेमेंटसह कार कर्ज मिळाले. वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी केली. आता कार बद्दल. गाडी वर्ग आहे. त्याची किंमत 4 पट कमी असूनही ते 100 (एक लाख डॉलर्स) सारखे दिसते. उपकरणे समृद्ध आहेत - लेदर इंटीरियर, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज + मिरर. संगीत, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक सनरूफ. चालताना ते खूप उच्च-टॉर्क आहे, जरी इंजिन मोठे (जीपसाठी) आकारमानात नाही.
ग्रेट वॉल सेफ ही टोयोटाच्या लोकप्रिय आणि आरामदायी एसयूव्हीची एक प्रत आहे, ज्याला प्रोटोटाइपची सकारात्मक वैशिष्ट्ये वारशाने मिळतात, ज्याने कमी किंमतीमुळे आपोआप त्याची लोकप्रियता सुनिश्चित केली.
ग्रेट वॉल सेफ - एसयूव्ही उत्पादन चिनी कंपनीग्रेट वॉल, 1989-1995 मधील दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा 4रनरची परवानाकृत प्रत. सेफ ही प्रोटोटाइपची अगदी जवळची प्रत आहे, ज्याने बंद केलेल्या उत्पादनाच्या चाहत्यांमध्ये त्याचे स्थिर यश सुनिश्चित केले. टोयोटा द्वारेआरामदायक बजेट SUV.
ग्रेट वॉल सेफचा इतिहास
2001 मध्ये बाओडिंगमधील ग्रेट वॉल प्लांटमध्ये नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीच्या 4रनरच्या परवान्याखाली उत्पादन सुरू झाले. ग्रेट वॉल सेफ ही 4रनरची जवळजवळ संपूर्ण प्रत आहे, कारण त्याच्या निर्मितीदरम्यान (ग्रेट वॉल डीअरच्या बाबतीत सारखेच) ते येथून खरेदी केले गेले होते. जपानी चिंतातांत्रिक दस्तऐवजीकरण. पूर्णपणे चीनी कारग्रेट वॉल सेफ SUV G5 म्हणतात. SUV चा संक्षेप कारच्या वर्गाचा आहे आणि त्याचा अर्थ स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल (म्हणजे "विशेष वापरासाठी बनवलेले वाहन") आहे. इंग्रजी भाषिक देशांमध्ये, हे संक्षेप सामान्यतः कारच्या वर्गास दर्शविण्यासाठी वापरले जाते, ज्याला आपण "SUV" म्हणतो.
रशियामध्ये, ग्रेट वॉल सेफची विक्री इरिटो कंपनीने केली होती, ज्याने नंतर मॉस्कोजवळील गझेल शहरात "अव्हटोट्रेड -12" नावाचा स्वतःचा असेंब्ली प्लांट आयोजित केला. या संदर्भात, रशियामध्ये आपण चीनमध्ये आणि पूर्णपणे एकत्रित केलेले सुरक्षित शोधू शकता रशियन विधानसभा. कारच्या गुणवत्तेत फरक नाही, कारण "गझेल" सेफ चीनमधून येणाऱ्या रेडीमेड वाहन किटपासून बनवले गेले आहेत.
ग्रेट वॉल सेफची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
ग्रेट वॉल सेफ हे ग्रेट वॉल डीयर सारख्याच इंजिनसह सुसज्ज होते - टोयोटा 4Y च्या वैशिष्ट्यांनुसार तयार केलेले 2.3-लिटर GW491QE इंजिन. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील हरणांसह सामायिक केले आहे. पुढील निलंबन टॉर्शन बारवर आधारित आहे, मागील स्प्रिंग्सवर आहे.
गाड्यांमध्ये चीनी विधानसभा, 2007 पूर्वी उत्पादित, सस्पेन्शन आणि ब्रेकिंग सिस्टीम पूर्णपणे टोयोटाच्या सारख्याच आहेत, म्हणजेच मागील ब्रेक्स मूलभूत कॉन्फिगरेशनड्रम, आणि ट्रान्सफर केस आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कनेक्शन यांत्रिक आहेत.
2007 नंतर, जेव्हा रीस्टाईल केले गेले, तेव्हा ग्रेट वॉल सेफ (केवळ रशियन असेंब्ली) F1 बदलामध्ये विकले गेले. या गाड्या मॉडेल वर्षे ISUZU ट्रूपर प्लॅटफॉर्मवर आधीच एकत्र केले आहे.
हाच प्लॅटफॉर्म प्रथम ISUZU Axiom आणि नंतर तयार करण्यासाठी वापरला गेला चीनी होवर H2.
अनेक निलंबन भाग परस्पर बदलण्यायोग्य आहेत ISUZU कारआणि, काही प्रमाणात, निसान पाथफाइंडरसह.
सुरक्षित F1 मध्ये इलेक्ट्रिकली चालित ट्रान्समिशन मोड स्विचिंग आहे. आधीच्या आणि नंतरच्या दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, भविष्यातील मालक रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमधील निवड करू शकतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह निवडून, खरेदीदाराला जोडणाऱ्या युनिट्सचा अतिरिक्त संच मिळाला पुढील आसअर्धवेळ योजनेनुसार, म्हणजे कठोरपणे, केंद्र भिन्नताशिवाय.
प्लॅटफॉर्म बदलल्यामुळे, कार रस्त्यावर अधिक स्थिर झाली आहे आणि त्यामुळे आरामदायी आहे समुद्रपर्यटन गती 120-130 किमी/ताशी वाढले.
"पोस्ट-रीस्टाइलिंग" रशियन असेंब्लीच्या कार "चायनीज" पेक्षा वेगळ्या आहेत, दृष्यदृष्ट्या देखील. रशियन सेफचा मजला अनेक सेंटीमीटर कमी आहे, जो नक्कीच कारमध्ये प्रवेश करण्याच्या सुलभतेवर परिणाम करतो. समोरील हब मॅन्युअलसह सुसज्ज नाहीत, जसे की जुनी आवृत्तीकिंवा ग्रेट वॉल डियर, परंतु स्वयंचलित "हब" सह, जे कनेक्ट करणे शक्य करते फ्रंट-व्हील ड्राइव्हगाडी न सोडता. ट्रान्सफर केस इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे देखील नियंत्रित केला जातो.
ग्रेट वॉल सुरक्षित पर्याय
ग्रेट वॉल सेफ कॉन्फिगरेशनमध्येच फरक नाही तांत्रिक कामगिरी, पण इंटीरियर डिझाइनच्या दृष्टीने देखील.
रशियामध्ये, ते बहुतेकदा मूलभूत कॉन्फिगरेशन बी मध्ये आढळतात, ज्यामध्ये, पारंपारिक ग्रेट वॉल प्रॅक्टिसनुसार, आधीच पॉवर स्टीयरिंग, गरम केलेले मिरर, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक विंडो, पार्कट्रॉनिक, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, गरम झालेल्या समोरच्या सीट, मिश्रधातूची चाके R16, साइड सिल्स आणि इतर अनेक पर्याय.
अधिक महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये गॅल्वनाइज्ड बॉडी देखील समाविष्ट असू शकते. 2007 पूर्वी उत्पादित कार दुय्यम बाजारात कॉन्फिगरेशन ए मध्ये आढळू शकतात, ज्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे "लाकडासारखे" प्लास्टिक इन्सर्ट.
ग्रेट वॉल सेफचे फायदे आणि तोटे
लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, ज्या धातूपासून ग्रेट वॉल कार बनवल्या जातात ते पातळ नाही. गंज जलद दिसण्याच्या विद्यमान तक्रारी पेंटवर्कमधील कमतरतांऐवजी स्टीलच्या शीटच्या पृष्ठभागावर जस्त थर नसल्यामुळे होतात. त्याच टोयोटा 4रनरपेक्षा पेंटचा थर खरोखरच पातळ आहे, परंतु हे केवळ ऑफ-रोड परिस्थितीत ऑपरेशनच्या बाबतीत महत्त्वाचे असू शकते, जेथे कोटिंग सतत यांत्रिक तणावाच्या अधीन असते. झिंक लेयरच्या अनुपस्थितीमुळे (जरी, वर नमूद केल्याप्रमाणे, गॅल्वनाइज्ड बॉडी देखील शक्य आहे), दुय्यम बाजारात खरेदी केलेल्या कारवर गंजरोधक कोटिंग लागू करण्याची शिफारस केली जाते.
बऱ्याच खरेदीदारांसाठी, त्यांच्या खरेदीमध्ये मोठ्या संख्येने पर्याय निर्णायक भूमिका बजावतात आणि ग्रेट वॉल सेफला प्रतिस्पर्धी असण्याची शक्यता नाही, कारण मूलभूत आवृत्तीइतर समान कारच्या टॉप-एंडपेक्षा बरेचदा "श्रीमंत" असतात. दुर्दैवाने, अनेक भाग, विशेषत: इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये (उदाहरणार्थ, विंडशील्ड वाइपर) पुरेशी सेवा आयुष्य नसते आणि त्यांना ऑपरेशन दरम्यान बदलणे आवश्यक असते, जे कमी किमतीच्या आणि सुटे भागांच्या उपलब्धतेमुळे ऑफसेट होते.
एक निश्चित गैरसोय अपुरा मानली जाऊ शकते शक्तिशाली इंजिन, जे जड एसयूव्हीसाठी प्रवेग गतिशीलता प्रदान करत नाही, तथापि, फ्रेम डिझाइन पाहता, या प्रकारच्या कारचा कमाल वेग जास्त नसावा आणि 2.3 इंजिनसह 140 किमी / ताशी सुरक्षित वेग वाढवणे शक्य आहे. .
मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, 120 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने सुरक्षित वाहन चालवणे सोयीचे आहे. हे उच्च शरीर आणि कठोर निलंबनाबद्दल नाही, परंतु ब्रेकच्या स्वरूपाबद्दल आहे - ब्रेकिंग अंतरजड सुरक्षित खरोखर पुरेसे मोठे आहे.
बसण्याच्या स्थितीबद्दल काही तक्रारी आहेत - उदाहरणार्थ, बर्याच मालकांनी 180 सेंटीमीटरपेक्षा उंच असलेल्या व्यक्तीसाठी ड्रायव्हिंगच्या गैरसोयीबद्दल तक्रार केली आहे, दुर्दैवाने, ही गैरसोय समान फ्रेम स्ट्रक्चरमुळे झाली आहे तितकेचइतर समान वाहनांना देखील लागू होते.
कोणासाठीही एक परिपूर्ण प्लस फ्रेम एसयूव्ही, आणि विशेषतः सुरक्षित - उच्च भार क्षमता. डीअर पिकअपप्रमाणेच, सेफ 700 किलोग्रॅमपर्यंतचा भार वाहून नेऊ शकतो, आणि जर प्रबलित स्प्रिंग्स बसवले तर 800 पर्यंत. एसयूव्हीच्या मागील दरवाजाची काच खाली केली जाते आणि खालचा दरवाजा मागे झुकतो, त्यामुळे सुरक्षित वाहतुकीचा अतिशय चांगला सामना करतो. लांब भार, उदाहरणार्थ, बोर्ड.
ग्रेट वॉल सेफचा नमुना – टोयोटा एसयूव्हीब्रिटीश मनोरंजन कार कार्यक्रमाच्या सादरकर्त्यांनी आयोजित केलेल्या भयानक प्रयोगाचा 4रनर हा विषय होता. टॉप गिअर. छतावर एसयूव्ही असलेली तेवीस मजली इमारत उडाली आणि नंतर, जेव्हा कार ढिगाऱ्यातून बाहेर काढली गेली तेव्हा ती सुरू होऊ शकली आणि तिला "सर्वात अविनाशी जीप" अशी पदवी मिळाली.
मी अनेक दिवसांपासून नेमप्लेट्स जवळून पाहत असलो तरी त्यांच्याबद्दल मी अजूनही संभ्रमात आहे. हे दोघे, भूतकाळातील पाहुण्यांसारखे, पेरेस्ट्रोइकाच्या पार्श्वभूमीवर रशियामध्ये दिसलेल्या “योग्य” जपानी “जीप” चे अवतार आहेत. आणि त्याच्या पुढे एक पूर्णपणे आधुनिक सर्व-भूप्रदेश वाहन आहे.
मी कबूल करतो की हे सर्व असामान्य आणि आधुनिक सिद्धांतांशी खराबपणे जोडलेले आहे ऑटोमोटिव्ह जग. हे असे आहे की तुम्ही मेणाच्या सलूनमध्ये आहात, जेव्हा प्रकाश आणि सावलीच्या सीमेवर तुम्ही परिचित सिल्हूट पाहता तेव्हा तुम्ही अनैच्छिकपणे थरथर कापता. डीलर्समध्ये प्रथेप्रमाणे आमच्या खेळाडूंना कॉल करूया: “ॲडमिरल”, “सेफ”, “होवर”.
औपचारिकपणे, त्यापैकी पहिले उरलुझमाश एलएलसी येथे बियस्कमध्ये एकत्र केले गेले. बाकीचे त्यांचे लपवत नाहीत चीनी निर्माता, "ग्रेट वॉल" म्हणतात. ॲडमिरल आणि सेफ इंजिनचा पूर्वज समान आहे - टोयोटा 4Y मिड-शाफ्ट इंजिन, 2.2 लीटर. पूर्णपणे चीनकडून खरेदी केलेले, ते सेटिंग्जमध्ये भिन्न आहे, संलग्नकआणि, त्यानुसार, वैशिष्ट्ये. हॉवरचे हृदय 2.3 लीटर मित्सुबिशी 4G64 इंजिन आहे. हे एकदा गॅलेंटेसवर स्थापित केले गेले होते आणि आता मध्य राज्यात एक वनस्पती तयार केली गेली आहे. मोटारला नवीन "मेंदू" मिळाला आणि आता चायनीज ऑटोमोबाईल उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो. गिअरबॉक्सेस आणि इतर घटकांचा कोरियन-तैवानी-चायनीज सेट देखील आहे. त्यामुळे त्यांना हवे असल्यास ते त्यांना हवे ते घालू शकतात.
ओव्हरस्टँडवर जा!
निर्माते त्यांच्या डिझाइनच्या दृष्टिकोनात एकमत होते. संपूर्ण त्रिकूटासाठी, एक साधी आणि टिकाऊ फ्रेम चेसिस निवडली गेली, ज्यावर शरीर आणि पॉवर युनिट. सर्वांचा पुढचा एक्सल एकत्रित केला जातो, जो समान जोड्यांसह लहान एक्सल शाफ्टसह समाप्त होतो कोनीय वेग. समोरचे निलंबन, जरी ते आकार आणि आर्मच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये भिन्न असले तरी मूलत: समान आहेत: टॉर्शन बार, डबल विशबोन. मागील बाजूस एक अखंड धुरा आहे, जो एकतर स्प्रिंग्स (ॲडमिरल) किंवा स्प्रिंग्सवर (सुरक्षित, होव्हर) निलंबित आहे. नंतरचे प्रतिक्रिया रॉड्स आणि पॅनहार्ड रॉडच्या संचाने सुसज्ज आहेत.
जरी हे सर्व प्रभावी दिसत असले तरी, काही गोष्टी आहेत ज्या इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात. फ्रेमवर गॅस टाक्या निलंबित केल्या जातात जसे की “अवशिष्ट” तत्त्वानुसार: मागील सीटच्या भागात स्थित, ते कारच्या रेखांशाच्या अक्षावरून लक्षणीयरीत्या ऑफसेट केले जातात. साहजिकच, याचा वजन वितरणावर आणि टाकीच्या असुरक्षिततेवर परिणाम झाला.
समोरचे धुरे वेगवेगळ्या योजनांनुसार जोडलेले आहेत. “ॲडमिरल” आणि “हॉवर” ने यांत्रिकी सिद्ध केली आहे, “सुरक्षित” चार चाकी ड्राइव्हटॉगल स्विचद्वारे सक्रिय केले. शिवाय, नंतरचे व्हील हबचे अनिवार्य मॅन्युअल लॉकिंग आवश्यक आहे. तसे असो, अंतिम परिणाम सारखाच आहे: तिघांनाही एक कठोर फ्रंट एक्सल आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह डांबरावर चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही.
चीनी स्टोअर
"ॲडमिरल". एकीकडे, तो वास्तविक "दुष्ट" चे अवतार आहे. साधे फॉर्म, शक्तिशाली चाक कमान विस्तार, बाह्य गुणवत्ता घटक. भव्य नाव आम्हाला निराश करू द्या - आमच्यापुढे एक कठोर परिश्रम करणारा सैनिक आहे. पॅनेल्सच्या स्टॅम्पिंगची गुणवत्ता खराब आहे, रंग समान आहे, दोषांसह. जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला दरवाजाच्या सीलचे असमान आकृतिबंध आणि स्वस्तपणा, अगदी प्लॅस्टिकची दुर्दम्यता दिसेल.
आतील भाग... दुरून, गोंगाट असले तरी सर्व काही सभ्य आणि छान आहे. अपहोल्स्ट्रीच्या फॅन-बेज शेड्स, दारावर फॅब्रिक इन्सर्ट आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरभोवती “लाकडी”. "सैनिक" साठी ते खूप सभ्य आहे - परंतु फसवू नका.
सीट अपहोल्स्ट्री विनाइल आणि इतर सर्व काही, अगदी “लाकूड” स्पष्टपणे प्लास्टिकच्या बनण्यासाठी सज्ज व्हा. केबिनमध्ये एकही "एअर बॅग" चिन्ह नसेल, सीट बेल्ट्स कर्कश रीलमधून बाहेर काढणे कठीण होईल आणि त्याउलट, डोके संयम मार्गदर्शकांमध्ये लटकतील.
जर तुमचे प्रमाण प्रमाणित चायनीजपेक्षा मोठे असेल, तर तुम्हाला स्टिअरिंग व्हील आणि सीट यांच्यामध्ये अडकण्याचा धोका आहे. जेव्हा तुम्ही ॲडजस्टमेंट हँडल धरता तेव्हा तुम्हाला दिसेल की सीट सर्व बाजूने मागे ढकलली आहे. काय अपयश! याव्यतिरिक्त, सीट उशी लहान आहे, जवळजवळ लहान मुलांसारखी आहे, मागचा भाग बहिर्वक्र आहे, पार्श्व समर्थनाचा इशारा देखील नाही. खुर्ची स्वतःच जमिनीवर "खोटे" आहे, म्हणून तुमचे नितंब, माफ करा, ते लटकवा. आणि ही लोकांची आवडती "मोठी" कार आहे?
उर्वरित तोटे नगण्य आहेत. होय, पेडल्स जड आहेत, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर लहान संख्येने भरलेले आहे, स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस स्टीयरिंग व्हीलने झाकलेले आहेत आणि आतील आरसा लटकत आहे... या सर्व "वैभव" च्या पार्श्वभूमीवर, फक्त तीन मानक वेंटिलेशन नॉब्स कसा तरी शांत व्हा.
"सुरक्षित". कदाचित बाह्यतः ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी आक्रमक आहे. त्यात आत्म्याला स्नेह देणारा अखंड, अभेद्य गुण नाही. तथापि, बॉडी पॅनेल्स आणि पेंटवर्कची गुणवत्ता लक्षणीय उच्च आहे. एखाद्याला असे वाटू शकते की निर्माता तांत्रिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या दोन्ही चांगल्या प्रकारे सशस्त्र आहे.
अर्थात, "सेफ" ची आतील बाजू आदर्श नाही, परंतु त्याचे आतील भाग कडक आहे. गडद फ्रंट पॅनेल, कन्सोलवर सिल्व्हर इन्सर्ट, इन्स्ट्रुमेंट डायल्स वाचण्यास सोपे. आधीच परिचित विनाइल अपहोल्स्ट्री असूनही, आतील भाग अधिक समृद्ध आणि अधिक घन दिसते.
अर्थात, तुम्ही येथे लगेच उडी मारू शकत नाही, परंतु किमान ड्रायव्हरची सीट सामान्य प्रमाणात आहे. त्याची पाठ आमच्या इच्छेपेक्षा जास्त मागे झुकलेली आहे, परंतु तरीही ती बाजूकडील समर्थन प्रदान करते. परंतु अनुदैर्ध्य समायोजन येथे देखील त्याच्या मर्यादेवर आहे.
स्टीयरिंग व्हील मोठे आहे, आणि ते उंचीच्या ऐवजी झुकण्याच्या दृष्टीने समायोजित करण्यायोग्य आहे. हीटिंग आणि वेंटिलेशन नियंत्रणे अधिक आधुनिक आहेत - लहान डिस्प्लेसह एअर कंडिशनरसारखे. येथे सर्व काही अधिक सुबकपणे एकत्र केले आहे, जरी मागील दृश्य मिरर देखील त्याच्या माउंटमध्ये सैल आहे. ही परंपरा काय आहे?
"होव्हर." नक्कीच, साहित्यिक चोरी स्पष्ट आहे, परंतु त्याच्या नातेवाईकांच्या तुलनेत, हे त्याच्या फॅशनेबल फॉर्मसह डोळ्यांना आनंद देते. साहजिकच रस्त्यांवर अधिक लक्ष असते. हे खरे आहे की, जेव्हा तुम्ही जास्त किंमत ठेवता तेव्हा व्याज कमी होते. मात्र गुणवत्तेबाबत गंभीर तक्रारी नाहीत. त्याच्या सहकारी आदिवासींच्या पार्श्वभूमीवर, "हॉवर" भविष्यातील पाहुण्यासारखे आहे: ठीक आहे, व्यवस्थित - चांगले, एक वास्तविक कर्नल. जरी... "तारे" समायोजित करावे लागतील: उदाहरणार्थ, एअरबॅग्स अजिबात नाहीत. सीट्स चांगल्या आहेत, फ्रंट पॅनल काळ्या आणि बेज रंगाच्या विरोधाभासी संयोजनाने सजवलेले आहे आणि मध्यभागी कन्सोलवर मोठा डिस्प्ले आहे.
हे खरे आहे, जेव्हा तुम्ही आजूबाजूला पहाल तेव्हा तुम्हाला पुन्हा तडजोडीची चिन्हे आणि काही ठिकाणी अर्गोनॉमिक्समधील चुका लक्षात येतील.
तर, सुकाणू चाकआणि येथे ते मोठे आहे, सीट कॉन्फिगरेशन सोपे आहे आणि त्याच्या समायोजन श्रेणी अपुरी आहेत. शिवाय, हॅचची धार तुमच्या डोक्याच्या वर जवळ आहे - मला आठवते की आमच्या भावांना याचा त्रास झाला नाही. वातानुकूलन यंत्रणागैरसोयीचे: आकार आणि आकारात त्याचे टॉगल स्विच स्टिरिओ सिस्टमच्या नियंत्रणांमध्ये विलीन होतात. डिस्प्ले स्क्रीन अंधारात चमकदार आहे, परंतु सूर्यप्रकाशात चमकण्याची शक्यता आहे. एका शब्दात, आतील तपशीलांच्या गुणवत्तेला श्रद्धांजली अर्पण केल्यामुळे, आम्हाला त्यांच्या कार्यक्षमतेबद्दल शंका आहे.
रोड मॅन्युव्हर्स
"ॲडमिरल". पुनरुज्जीवित इंजिनमधून शरीर थरथरले. बॉक्समध्ये काहीतरी क्लिक केले, नंतर ट्रान्समिशनमध्ये - तेथे अंतर होते! जाऊ? घाई करू नका - प्रथम तुम्हाला फ्लायव्हील्स कसे फिरतात हे शारीरिकरित्या जाणवेल. तुम्हाला "गाणे" बॉक्सचे आवाज आणि त्याच्या लीव्हरचा आवाज अनुभवण्यासाठी वेळ मिळेल. पेंडेंटचे प्रबलित कंक्रीट स्वरूप अनुभवा, प्रत्येक छोट्या गोष्टीवर टॉस करा. आणि तेव्हाच, जर तुम्ही हार मानली नाही, तर तुम्हाला शेवटी इंजिनचे वैशिष्ट्य जाणवेल. अरेरे, तो अभिव्यक्तीहीन आहे. लक्षात येण्याजोग्या फायद्यांपैकी एक म्हणजे कमी वेगाने टॉर्क. आणि जर तुम्ही 90-100 किमी/ताशी वेगाने अंतराळातून शांतपणे फिरण्यासाठी ट्यून इन केले तर कार आरामदायक होईल.
तुम्हाला ते जलद हवे आहे का? तुम्ही आशावादी आहात! जड कार बराच वेळ वेग वाढवते आणि शेवटी स्पीडोमीटरची सुई एकशे चाळीशी जवळ येते. परंतु अगदी लहान लिफ्ट देखील त्वरित तुमची चपळता थंड करते, तुम्हाला चौथ्या आणि नंतर तिसऱ्यावर जाण्यास भाग पाडते.
आपण एकमेकांना कसे ओळखतो याचा आवाज हा महत्त्वाचा भाग आहे. अगदी तळापासून, इंजिन केबिनवर वर्चस्व गाजवते, त्यानंतर ट्रान्समिशन आणि एरोडायनॅमिक्स. सर्वसाधारणपणे, मैफल अजूनही समान आहे.
ब्रेकसह सर्व काही ठीक नाही. पेडलचा जोरदार प्रयत्न आणि कारचा उत्स्फूर्त प्रतिसाद ट्रकशी जुळतो. तरीसुद्धा, मर्यादेवर, आपण क्रेडिट दिले पाहिजे, ॲडमिरलचा वेग कमी होतो.
डिझाइनची चांगली गुणवत्ता कारला सरळ रेषांवर आणि कोपऱ्यात आज्ञाधारक बनवते. जर तुम्ही वेगवान वळणावर उत्तेजित झालात, तर जुने प्रचारक कोणतेही आश्चर्य न दाखवता बाहेर पडू लागतात. अशा परिस्थितीत त्याला फक्त एकच गोष्ट आवडत नाही ती म्हणजे खोल, सौम्य लाटा. ताठ सस्पेंशनमुळे कारमध्ये अस्वस्थता आणि उडी येते, ज्यामुळे ती स्टीयरिंग व्हीलला प्रतिसाद देताना खूपच आळशी बनते. सर्वसाधारणपणे, निलंबन दोन्ही मजबूत आणि आहे कमकुवत बाजू"ॲडमिरल". एकदा का तुम्ही ऑफ-रोड झाल्यावर, तुम्ही त्यांच्या अभेद्यतेचे कौतुक करताना कधीच थकत नाही. परंतु त्याच वेळी, पूर्णपणे निरुपद्रवी परिस्थितीतही आत्मा पूर्णपणे हादरला आहे.
मागील कारप्रमाणे, सेफच्या इंजिनचा आवाज इतरांवर वर्चस्व गाजवतो, फक्त फरक इतकाच आहे की ते कमी केले गेले आहेत.
ब्रेक सुरुवातीला पॅडलच्या हलकेपणामुळे आनंददायी असतात. परंतु येथे एक नवीन आश्चर्य आहे: तीव्र मंदी दरम्यान धक्का आणि कंपन. जणू काही गरम होत असताना, पॅड्स चालू होतात ब्रेक डिस्क, प्रणालीच्या सुरळीत ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत आहे.
"सुरक्षित" मऊ आणि अधिक आरामदायक आहे - हे स्प्रिंग रिअर सस्पेंशनमुळे आहे. परंतु गंभीर अडथळ्यांवर कारचे वर्तन संदिग्ध आहे. समोरचा भाग अजूनही उत्साही आणि उसळणारा आहे, पण मागचा भाग आरामात वागण्याचा प्रयत्न करत आहे. म्हणूनच येथे पुरेशी अनुलंब स्विंग आहे, फक्त फरक इतकाच आहे की शरीराच्या हालचाली कमी तीव्र आहेत.
हाताळणीचे मूल्यांकन करताना अनपेक्षित निराशा आमची वाट पाहत होती. स्टीयरिंगवर आळशी प्रतिक्रिया, मोठे बॉडी रोल, स्टीयरिंग व्हीलवर योग्य अभिप्राय नसणे - ही “सेफ” ची वैशिष्ट्ये आहेत. या पार्श्वभूमीवर "ॲडमिरल" जवळजवळ परिपूर्ण आहे. पण ते इतके वाईट नाही. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये, मागील निलंबन पुन्हा अनपेक्षितपणे विश्वासघातकी ठरले. तितक्या लवकर आपण एक तीव्र वळण करा म्हणून, कार, लोड वर squatting मागचे चाक, "त्याच्या शेपटीचा सूड" घेण्यास सुरुवात करते - तुम्ही आश्चर्यचकित आहात. नक्कीच, आपण स्किड नियंत्रित करू शकता, परंतु रोल आणि अचूक नियंत्रण लक्षात घेऊन, हे करणे सोपे नाही.
"होव्हर." जणू टिप्पण्या ऐकल्याप्रमाणे, “हॉवर” लगेच i’s बिंदू करतो. तुम्ही इंजिनांवर टीका केली आहे का? कृपया माझा प्रयत्न करा: हे लक्षात घेण्यासारखे वेगवान आहे आणि अधिक योग्य सेटिंग्ज आहेत. खरंच, हे आधीपासूनच 1000 rpm वरून "ड्राइव्ह" करते, जे तुम्हाला संपूर्ण "कार्यरत" श्रेणी सक्रियपणे वापरण्याची परवानगी देते. त्याची गुळगुळीत वर्ण कार आरामदायक आणि आज्ञाधारक बनवते.
पण आवाज, अरेरे, चिनी भाषेत आहे. संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये ऐकू येणाऱ्या इंजिनच्या गर्जना, इनटेक ट्रॅक्टमध्ये लुटारू शिट्टी जोडली गेली.
नाहीतर वाईट नाही. आरामदायी (सर्व-भूप्रदेश वाहनासाठी) निलंबन रस्त्यावरील किरकोळ अडथळे आणि अधिक गंभीर अडथळे दोन्ही चांगल्या प्रकारे हाताळतात. समतोल, कोणत्याही अडचणींशिवाय, हाताळणी त्याच्या महत्त्वपूर्ण रोलमुळे सुरुवातीला चिंताजनक आहे. तथापि, एकदा तुम्हाला त्यांची सवय झाली की, तुम्ही हॉवरच्या विश्वासार्ह वर्तनाची प्रशंसा कराल. वेगवान वळणांमध्ये तुम्हाला क्रियाकलापांची ठिणगी जाणवेल. पण ब्रेक ड्राइव्हमधील ABS हॉवरला इजा करणार नाही. या किंमत गटाच्या कारवर, त्याची अनुपस्थिती नियमाचा अपवाद म्हणून समजली जाते.
युद्धात जसे युद्धात
त्यांनी आमच्या मार्केटवर आधीच आक्रमण केले आहे यात शंका नाही. आणि मागणी जितकी जास्त सक्रिय तितका पुरवठा अधिक - चांगला चीनी वाहन उद्योगवेगाने विकसित होत आहे. ज्या टिनसेलमध्ये ते गुंडाळले जातात त्यापासून आपण धान्य वेगळे करायला शिकतो; आम्ही खरेदी करत असलेल्या उत्पादनांच्या आवश्यकता स्पष्टपणे व्यक्त करा. मला आशा आहे की उत्पादक अर्ध्या मार्गाने भेटतील, मशीन्स आवश्यक पातळीवर आणतील.
दरम्यान, ते मध्य राज्यातून रशियाला आणत आहेत जे सोपे आणि स्वस्त आहे. आणि त्याला विकसित देशांच्या उत्पादनांपेक्षा अधिक कठोर आणि कसून प्रमाणन आवश्यक आहे. एक आकर्षक किंमत अद्याप यशाचा मुख्य घटक नाही. पण ती खरंच इतकी आकर्षक आहे का?
जेव्हा 20-30 हजार डॉलर्स किंमतीच्या कारमध्ये मूलभूत सुरक्षा साधने नसतात. जेव्हा ते स्वत: च्या दृष्टीने अत्यंत मध्यम परिणाम दर्शवतात सक्रिय सुरक्षा. जेव्हा आपण त्यापैकी काहींमध्ये सामान्यपणे बसू शकत नाही, तेव्हा हे तांत्रिक संस्कृतीची कमतरता दर्शवते. पण मिडल किंगडममध्ये असे कारखाने आहेत जिथे ते सामान्य कार बनवतात युरोपियन स्तर. असे दिसून आले की ते आम्हाला पुन्हा द्वितीय श्रेणी देत आहेत? ..
सारांश
ॲडमिरल रशियन यूएझेडचे एनालॉग बनू शकतात. तथापि, त्याच्या सध्याच्या स्वरूपात त्यात बढाई मारण्यासारखे काहीही नाही.
एकूण रेटिंग 6.5
रेट्रो प्रेमींसाठी बाह्य वैशिष्ट्ये, चांगले निलंबन, चांगली दृश्यमानता...
अरुंद, खराब दर्जाचे पेंट, उच्च आवाज पातळी, मध्यम ब्रेक, गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणा.
2003 पासून चीनमध्ये उत्पादित. जुलै 2005 मध्ये, बियस्क बॉयलर प्लांटच्या प्रदेशात मशीन्सची असेंब्ली सुरू झाली. दहा वर्षांच्या टोयोटा हिलक्स पिकअप ट्रकच्या चेसिसवर बांधले गेले.
इंजिन: परवानाकृत टोयोटा 2.2 l, 103 l. सह. ट्रान्समिशन: मॅन्युअल 5-स्पीड, हस्तांतरण प्रकरणखालच्या पंक्तीसह, प्लग-इन फ्रंट एक्सल, केंद्र भिन्नताशिवाय.
उपकरणे: लक्झरी. किंमत: $21,500.
सारांश
GW - हे सर्व-भूप्रदेश वाहन अपेक्षेपेक्षा अधिक आरामदायक दिसते, जसे की सिद्ध डिझाइन खराब करणे कठीण आहे यावर जोर देत आहे.
एकूण रेटिंग 6.8
व्यावहारिक आतील बाजू, आरामदायी समोरच्या जागा, चांगले खोडआणि दृश्यमानता.
खराब ब्रेक, कमी ध्वनिक आराम, अस्वस्थ सामानाचा डबा, मध्यम हाताळणी.
2002 पासून चीनमध्ये उत्पादित, 2004 मध्ये पुनर्रचना केली. मूलत: 1996 टोयोटा फॉररनरचा क्लोन.
सारांश
GW Hover हे एक सुंदर, अगदी प्रतिष्ठित दिसणारे सर्व भूप्रदेश वाहन आहे. परंतु शेल आतील भागाशी पूर्णपणे जुळत नाही, जे एक आरामदायक परंतु सामान्य कार लपवते.
एकूण रेटिंग 7.5
आधुनिक आतील आणि बाहेरील भाग, प्रशस्त ट्रंक, आरामदायी निलंबन, संतुलित ड्रायव्हिंग क्षमता.
सक्रिय अभाव आणि निष्क्रिय सुरक्षा, मध्यम ब्रेक, कमी ध्वनिक आराम, अर्गोनॉमिक्समधील चुका, उच्च किंमत.
रशियामध्ये ते मागे विकले जाते आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या. बाह्यतः तो जवळजवळ आहे अचूक प्रत Isuzu Axiom ही नवीनतम पिढी आहे, त्यात बरेच अंतर्गत फरक आहेत.
कदाचित ग्रेट वॉल सेफ मॉडेल या कंपनीच्या संपूर्ण कुटुंबातील सर्वात योग्य प्रतिनिधी आहे. कारचे लक्षणीय फायदे आहेत, जे रशियामध्ये त्याच्या लोकप्रियतेमध्ये व्यक्त केले जातात. परंतु, सकारात्मक पैलूंव्यतिरिक्त, कारचे तोटे देखील आहेत, परंतु ग्रेट वॉल सेफचे पुनरावलोकन आपल्याला त्यांच्याबद्दल अधिक सांगतील.
सर्वसाधारणपणे, हे विचित्र आहे की कंपनीने या मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्याचा निर्णय घेतला, कारण कार उत्साही लोकांमध्ये त्याचा योग्य विश्वास आहे. पुनरावलोकनाच्या शेवटी तुम्हाला चाचणी ड्राइव्ह, तसेच ग्रेट वॉल सेफच्या मालकाची पुनरावलोकने आढळतील. व्हिडिओ अंशतः दुरुस्तीला स्पर्श करतो, किंवा अधिक अचूकपणे, दुरुस्तीसाठी ग्रेट वॉल सेफसाठी समान सुटे भाग कोठे मिळवायचे.
देखाव्याबद्दल, पहिल्या मिनिटांपासून हे स्पष्ट होते की हा नमुना स्पष्टपणे शहरवासी नाही. त्याला स्वातंत्र्य हवे आहे वास्तविक ऑफ-रोड, आणि ट्रॅफिक जाम असलेले शहरातील रस्ते धुळीने भरलेले नाहीत.
आत्मविश्वासाची छाप देऊन, बाहय स्मारकीय दिसते. समोरचा भाग, सर्वसाधारणपणे, जवळजवळ संपूर्ण कारप्रमाणे, मागील बाजूस पजेरो आणि टोयोटाची प्रत आहे. ही समानता प्रामुख्याने त्या वर्षांच्या शैलीमुळे आहे.
ऑप्टिक्स पूर्णपणे दाताकडून घेतले गेले होते, केवळ नवीन रेडिएटर ग्रिलच्या मदतीने प्रतिमा पातळ केली गेली होती. येथे, सर्व प्रथम, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस उद्भवलेल्या चिंतेसाठी कौटुंबिक वैशिष्ट्ये आहेत. म्हणून, त्यांच्या ब्रँडेड प्रतीकांच्या वापरामुळे कारच्या धारणावर लक्षणीय परिणाम झाला.
त्या वर्षांचे सिल्हूट, कोणी म्हणेल, सर्व "फ्रेमर्स" साठी सारखेच होते, म्हणून ग्रेट वॉलचे ब्रेनचाइल्ड समान असल्याचे दिसून आले. स्टर्नबद्दल काही विशेष नव्हते, सर्व काही परिचित होते, तसे, शेवरलेटमधून कॉपी केले गेले होते; म्हणून अमेरिकन सह मागील बाजूस सामान्य शैली.
ऑफ-रोड वाहनांसाठी अनुकूल परिस्थिती उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, तसेच बंपर आणि सिल्सच्या विश्वसनीय संरक्षणाद्वारे तयार केली जाते. एक मनोरंजक मुद्दा असा आहे की सेफला क्रोम-प्लेटेड व्हील कमानींद्वारे वेगळे केले गेले होते, जे त्या वेळी अगदी जुन्या पद्धतीचे होते.
आतील
काहींशी आतील सजावटीबद्दल बोला सकारात्मक बाजूगरज नाही. अर्थात, दृष्यदृष्ट्या कोणत्याही तक्रारी नाहीत, सर्व काही त्या काळातील शैलीमध्ये आहे, परंतु संपूर्ण असेंब्लीच्या गुणवत्तेने, विशेषत: आतील भागाने नकारात्मक योगदान दिले.
समोरील कन्सोल पजेरोची संपूर्ण प्रत म्हणून समजली जाते, अगदी कमी बदल न करता. हे स्पष्ट आहे की स्टीयरिंग व्हील देखील त्याच्या कार्यक्षमतेने तुम्हाला संतुष्ट करणार नाही. सर्व काही अगदी आदिम आहे, जरी शेवटची जीप 2009 मध्ये तयार केली गेली होती.
केंद्र कन्सोल मुख्यत्वे मोठ्या संख्येने कीच्या उपस्थितीमुळे वेगळे आहे. असे दिसते की कारमधील सर्व बटणे कन्सोलमध्ये हस्तांतरित केली गेली आहेत.
तत्वतः, सर्वकाही व्यवस्थित आहे, कोणत्याही गंभीर टिप्पण्या नाहीत, परंतु मला गोंधळात टाकणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे प्लास्टिकची गुणवत्ता. ग्रेट वॉल सेफचा फोटो सामग्रीच्या गुणवत्तेची दुःख देखील दर्शवतो. काही भाग creaked आणि बंद पडले, सर्वसाधारणपणे, आतील भाग नव्हते असे सांगून आम्ही त्याचा सारांश काढू शकतो महत्वाचा मुद्दाव्हॅल सेफ.
सीट्स, तत्वतः, चांगल्या प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत, कोणत्याही गंभीर तक्रारी नाहीत, परंतु समोरच्या सीटमध्ये खूप अनाकार कुशन आहेत आणि पुरेसे समायोजन पर्याय कसे तरी परिस्थिती वाचवतात;
मागील सीट सपाट आहे, तुम्ही आरामात गाडी चालवू शकता मागील प्रवासीते यशस्वी होण्याची शक्यता नाही. पण कार जिंकते ती तिच्या साध्या आयामहीन ट्रंकमुळे आणि योग्य भूमितीसह.
तांत्रिक निर्देशक
ग्रेट वॉल सेफची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सर्व ग्रेट वॉल सेफ पुनरावलोकने सकारात्मक बाजूने पाहिल्यानंतरही, माफक वाटतील. याव्यतिरिक्त, कार आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत यशस्वी न होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे इंजिनची कमकुवत क्षमता.
इंजिनची विविध समस्यांद्वारे चाचणी केली गेली असली तरी, ते अद्याप जुने आहे आणि कोणीही आधुनिकीकरण देऊ शकले नाही.
संपूर्ण उत्पादन कालावधीत, फक्त एक इंजिन ऑफर केले गेले, 2.2-लिटर इंजिन जे फक्त 105 एचपी जनरेट करते. अशा साठी मोठी SUVहे खूप कमकुवत सूचक आहे.
ट्यूनिंग बदलांनी देखील 135 पेक्षा जास्त "घोडे" तयार करण्यास परवानगी दिली नाही, परंतु केवळ इंधनाचा वापर वाढला (आमच्या बाबतीत ते पेट्रोल होते), जे आधीच जास्त होते, 15 लिटरपेक्षा जास्त. टँडममध्ये, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन त्यास अनुकूल केले गेले.
प्लॅटफॉर्मसाठी, तसे, ग्रेट वॉल सेफचे पुनरावलोकन वाईट नव्हते. होय, कदाचित उच्च वेगाने कारला आत्मविश्वास वाटला नाही, परंतु आपण कोणते इंजिन ऑफर केले आहे ते पाहिल्यास, येथे वेग ही मुख्य गोष्ट आहे. मुख्य फायदा असा होता की आपण ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी वेगळे करू शकता आणि बँगसह निलंबन समायोजित करू शकता आणि ग्रेट वॉल सेफ पेनीसाठी सुटे भाग घेऊ शकता.
सर्वात सोप्या सस्पेंशन कॉन्फिगरेशनमुळे विविध प्रकारचे ट्यूनिंग करणे आणि कारला केवळ ऑफ-रोड वापरासाठी अनुकूल करणे शक्य झाले, विशेषत: त्यात पॉवर बंपर असल्याने.
आताही, या कारच्या मालकाला दुरुस्ती कशी करावी किंवा काहीतरी बदलण्याची समस्या येणार नाही, कारण कारसाठी मोठ्या संख्येने ॲनालॉग ऑटो पार्ट्स आहेत.
तसे, इंजिनकडे लक्ष देणे आवश्यक असल्यास, ते वाल्व समायोजित करणे, सिस्टम नियंत्रणे बदलणे किंवा उडवलेले फ्यूज याशिवाय दुसरे काही नव्हते. परंतु तरीही, इंजिनला समस्या-मुक्त म्हणणे कठीण आहे.
उदाहरणार्थ, ग्रेट वॉल सेफ ऑइल फिल्टरमुळे समस्या उद्भवल्या, परंतु हे बहुधा इंजिनमुळे होते, विचारपूर्वक केलेले कॉन्फिगरेशन नाही, कारण कॅमरीमध्ये तेलामध्ये समस्या होत्या, तेथून ते इंजिन "यशस्वीपणे" कॉपी केले गेले. .
ग्रेट वॉल सेफबद्दल अनेक पुनरावलोकने म्हणतात की हीटर आणि नियंत्रण उपकरणे देखील अयशस्वी होते. आणि तरीही, दुरुस्ती करणे अशक्य नव्हते;
पर्याय आणि किंमती
सेफसाठी, समान मॉडेल्समध्ये देखील किंमत नेहमीच माफक असते, आमचे प्रतिनिधी त्याच्या विशिष्टतेसाठी उभे होते. जरी येथे कोणतेही अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक "सहाय्यक" नसले तरीही, सर्व काही मॅन्युअली केले जाते, अगदी ऑल-व्हील ड्राइव्हला जोडण्यासाठी देखील जोडणीवरील "फ्लॅन्जेस" स्वतः वळवणे आवश्यक आहे.
हे वास्तविक पुरुषांसाठी आहे - आत्मविश्वासाने क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली कार. आज, या "स्पार्टन" ची किंमत, अगदी दुय्यम कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, 450,000 रूबलच्या आत आहे. ट्यूनिंग सुधारणांसह काही प्रतींची किंमत थोडी जास्त असू शकते, परंतु गंभीर नाही.
उपकरणांमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नव्हते, अगदी "रिक्त" प्रारंभिक आवृत्तीच्या वर्णनात पॉवर स्टीयरिंग, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ तयारीसह रेडिओ, स्टीयरिंग व्हील समायोजन, फॉग लाइट, छतावरील रेल, रडार, एबीएस, आर्मरेस्ट असे सुचवले होते. .
शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये, सूचीबद्ध उपकरणांव्यतिरिक्त, एक रेफ्रिजरेटर, एक लहान ऑन-बोर्ड संगणक देखील होता. लेदर इंटीरियरआणि आणखी काही "गोष्टी".
ग्रेट वॉल सेफ (SUV G5) ही पुरेशी कार आहे. पुरेसे "जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत" आणि "जवळजवळ सर्वकाही". ग्रेट वॉल SUV G5 ही आमची वास्तविकता, आमच्या गरजा, आमचे रस्ते आणि आमची मानसिकता यासाठी पुरेशी आहे. अशा प्रकारच्या पैशासाठी संपूर्ण-भूप्रदेश वाहन खरेदी करणे ही अशी गोष्ट होती ज्याचे तुम्ही पूर्वी फक्त स्वप्न पाहू शकता, परंतु आता तुम्ही ते खरेदी करू शकता.
पण किंमत हा ग्रेट वॉल सेफ (SUV G5) चा सर्वात महत्वाचा फायदा नाही. त्याचा मुख्य फायदा असा आहे की या कारवर सुरुवातीला कोणतीही उच्च मागणी ठेवली जात नाही, याचा अर्थ काही निराशाजनक अपेक्षा असतील. पण Great Wall Suv मध्ये आणखीही अनेक सुखद आश्चर्ये असतील.
आमच्यासाठी हवामान परिस्थितीआणि ग्रेट वॉल सेफ रस्ते ही एक देवदान आहे. ऑल-मेटल बॉडी, टॉर्शन बार फ्रंट आणि डिपेंडेंट रीअर सस्पेंशन, कडकपणे जोडलेले फ्रंट एक्सल, लो गियरमध्ये गाडी चालवण्याची क्षमता - “क्लासिक जीप”.
तुमची इच्छा असल्यास तुम्ही देखील करू शकता, परंतु केवळ मोठ्या ताणाने, याला कास्ट, टोयोटा 4 रनरचा क्लोन म्हणू शकता. संरचनात्मकदृष्ट्या, ग्रेट वॉल SUV G5 त्याच्या "पूर्वज" शी एकरूप आहे, परंतु त्याला प्रत म्हणणे कठीण आहे.
युरोपियन सुरक्षा मानके पूर्ण करण्यासाठी येथे आतील आणि बाहेरील दोन्ही डिझाइन, विशेषत: पुढील भाग, सुधारित केले आहेत. आणि वृत्ती, टोयोटाला आधीच जवळजवळ उच्चभ्रूंसारखे वागवले जाते आणि ग्रेट वॉल सेफ हा एक कठोर कामगार, एक अविभाज्य कामगिरी करणारा, कठोर परिश्रम करणारा आहे.
हुड अंतर्गत, ग्रेट वॉल G5 मध्ये 105 अश्वशक्ती क्षमतेसह, वेळ-चाचणी केलेले GW491QE पेट्रोल इंजिन, 2.2-लिटर आहे.
पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एकत्रित. इंजिन हे या वस्तुस्थितीसाठी उल्लेखनीय आहे की ते टोयोटा कॅमरीवर अनेक वर्षांपूर्वी स्थापित केलेल्या टोयोटा इंजिनची "परवानाकृत" प्रत आहे. चिनी लोकांनी कमीत कमी बदल केले, उदाहरणार्थ, कार 92-ऑक्टेन गॅसोलीनने भरली जाऊ शकते आणि 100 किमी प्रति 10-11 लीटरपर्यंत इंधन वापर ऑप्टिमाइझ केली जाऊ शकते, जी एसयूव्हीसाठी अगदी स्वीकार्य आहे.
प्रथम पहा - मग जा. अगदी या मार्गाने आणि अन्यथा नाही. अन्यथा, ग्रेट वॉल सेफ G5 कारच्या चाचणी ड्राइव्हमधील नकारात्मकता त्याच्या सर्व सकारात्मक वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त असेल असा धोका आहे.
SUV G5 इतकी राइड्स, ना डळमळीत किंवा रोली. परंतु ते योग्य प्रमाणात आवाज करते, नकारात्मक बाजू म्हणजे आवाज इन्सुलेशन. शिवाय, चाकांच्या खालून उडणाऱ्या गारगोटींच्या मनोरंजक ड्रमबीटमुळे सर्व काही अजूनही गुंतागुंतीचे आहे.
रस्त्यावरील वर्तन अस्पष्ट आहे. एकीकडे, हे सोयीस्कर आहे, आपल्याला लहान अडथळे लक्षात येत नाहीत: आपण चाकाने एक अंकुश स्क्रॅच केला आणि तो जाणवला नाही, दुसरीकडे, हाताळणी खराब आहे आणि जवळजवळ काहीही नाही अभिप्रायउच्च दराने गुंतागुंत होऊ शकते.
खरं आहे का" उच्च गती“ही चिनी जीप धोक्यात नाही. निर्मात्याने घोषित केलेली कमाल 140 किमी/ताशी कमाल आशावादी असूनही, उत्तम एसयूव्हीवॉल सेफ आधीपासून शंभरहून अधिक वेगाने "बाहेर जातो". तो फक्त जात नाही, किंवा त्याऐवजी, त्याला जायचे नाही. आराम आणि नियंत्रणक्षमता परवानगी देत नाही. प्रवेग फक्त एका सरळ रेषेत चांगला आहे; अनियमितता गिळली जाते, परंतु 100 किमी/ताशी वेगाने. मग हे सर्व-भूप्रदेश वाहन सहजपणे उसळू लागते. आणि 120 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरटेक करणे यापुढे कार्य करणार नाही - तेथे पुरेसे कर्षण राखीव असणार नाही.
ऑफ रोड ही वेगळी बाब आहे. एका शब्दात - ते खेचते आणि चांगले खेचते. प्रथम आपल्याला ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करणे आवश्यक आहे - हे वास्तविक पुरुषांसाठी एक काम आहे: प्रत्येक चाकावर क्लच "झेंडे" फिरवणे. परंतु नंतर कोणतीही अडचण नाही: जुनी सिद्ध पद्धत, कोणतीही इलेक्ट्रॉनिक्स जी एकतर खंडित होणार नाही, किंवा खराब होणार नाही किंवा स्वतःहून स्मार्ट होऊ लागतील. शिवाय, अशा एसयूव्हीसाठी ते खूपच लहान आहे व्हीलबेस, सस्पेंशन आर्म्स आणि रिडक्शन गियरचा प्रभावी प्रवास जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवेल. ग्रेट वॉल SUV G5 त्याच्या वचनानुसार जगते देखावाआणि ऑफ-रोड स्थिती.
बाहेरून, ग्रेट वॉल सेफ G5 प्रभावी आणि स्मरणीय दिसते. फ्रंट ऑप्टिक्स, बम्पर लाइन, हे सर्व अगदी दिसण्यात थोडी क्रूरता आणि जडपणा जोडते. निर्दोष पेंट, मेटॅलिक फिनिश, कार फक्त चांगली दिसते. डिझाईन जुने आहे असे सांगून तुम्ही दोष शोधू शकता, परंतु कार मागे दिसत नाही, उलट थोडी जुन्या पद्धतीची, ठोस आणि मोठी आहे. प्रभावशाली चाक कमानी, रनिंग बोर्ड, संबंधित बंपर - हे सर्व आपल्या समोर सांगतात वास्तविक एसयूव्ही, नवीन फॅन्गल्ड "पार्केट फ्लोअरिंग" च्या स्पर्शाशिवाय.
ग्रेट वॉल सेफ इंटीरियर: थिएटर हॅन्गरपासून सुरू होते, सलून लँडिंगपासून सुरू होते. अपेक्षेच्या विरूद्ध, लँडिंगने कोणत्याही नकारात्मक भावना आणल्या नाहीत. पायरीवरून ट्रांझिटमध्ये केबिनमध्ये चढणे सोयीचे आहे, परंतु इतक्या मोठ्या कारसाठी दरवाजा उघडणे थोडे कमी आहे.
ड्रायव्हिंगची स्थिती उच्च आहे, तुम्ही सिंहासनावर बसल्यासारखे बसता. हे खरे आहे की, आजूबाजूच्या कठोर मिनिमलिझममुळे शाही संवेदना थोड्याशा गोंधळलेल्या आहेत.
ग्रेट वॉल सेफचे आतील भाग पायथागोरियन प्रमेयासारखे सोपे आहे. पण तरीही ही G5 आहे, लक्झरी SUV नाही. आपण समृद्ध सजावटीची अपेक्षा करू नये. तेथे जे काही आहे ते सर्व मुद्दे आहे: मायक्रोक्लीमेट कंट्रोल्स, ड्रायव्हिंग विंडो आणि मिररसाठी बटणे आणि ऑडिओ सिस्टम डिस्प्ले. हे सर्व मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये (आणि एकमेव) ऑफर केले जाते हे तथ्य लक्षात घेऊन - अजिबात वाईट नाही.
होय, प्लास्टिक कठोर आहे आणि पॅनेलवरील "ॲल्युमिनियम" ट्रिम बालिश दिसते, परंतु केवळ चिनी लोकच यासाठी दोषी नाहीत, तर अमेरिकन लोकांना "स्वस्त" इंटीरियर ट्रिम देखील आवडते.
चायनीज वॉलच्या लढाईच्या रूपात शैलीबद्ध केलेल्या यंत्रांच्या स्वरूपात स्वाक्षरीची चीक ही काही प्राप्त केलेली चव नाही, परंतु कालांतराने आपल्याला त्याची सवय होईल आणि ते लक्षात घेणे थांबवा. एक मोठा प्लस म्हणजे समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ. आपण समायोजित आणि दुमडणे शकता मागील जागा, एका मनोरंजक हाताळणीनंतर, जवळजवळ 2 मीटर लांब आणि दोन हजार लिटर व्हॉल्यूमचा एक प्लॅटफॉर्म प्राप्त केला जातो.
लेदर ट्रिम आणि पॉवर स्टीयरिंग देखील मूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट केले आहे, परंतु हे एकंदर पोर्ट्रेटला आनंददायी स्पर्श आहेत. आणि पोर्ट्रेट खूप सभ्य निघाले.
ग्रेट वॉल सेफ कार (SUV G5) स्पष्टपणे शहरासाठी नाही, ट्रॅफिक जाम किंवा महामार्गासाठी नाही. त्याचा घटक म्हणजे ऑफ-रोड, तुटलेले रस्ते, जे आपले अनेक “किरकोळ रस्ते” आहेत. स्पार्टन उपकरणे आणि बिनधास्त आराम केवळ पुष्टी करतात की ही करमणूक आणि करमणुकीची कार नाही, ती नम्र, विश्वासार्ह आहे, अपरिहार्य सहाय्यकप्रत्येक दिवसासाठी आकर्षक किमतीत. ए किंमत उत्तमवॉल सेफ (एसयूव्ही जी 5) ~ 517 हजार रूबल.
