निसान एक्स-ट्रेल व्हीलचे आकार बॉडी मॉडेल आणि कारच्या उत्पादनाच्या वर्षाच्या विशेष सारणीनुसार निवडले जातात. सर्व आकार अधिकृत वेबसाइटवर पूर्णपणे निर्दिष्ट केले आहेत. 2015 मॉडेल्ससाठी, डीलर ऑटो सेंटरमध्ये आधीच टायर आणि चाके आहेत; निसान एक्स-ट्रेल चाकांचा आकार निर्मात्याद्वारे स्पष्टपणे नियंत्रित केला जातो. निवड पॅरामीटर्सचे उल्लंघन केल्यास, कार मालक फॅक्टरी वॉरंटीपासून पूर्णपणे वंचित आहे.
Nissan X-Trail 2015 चाकांसाठी फॅक्टरी शिफारस केलेल्या पॅरामीटर्समध्ये सर्व आकार R17-19 समाविष्ट आहेत आणि ते निवड सारणीमध्ये समाविष्ट आहेत. जर तुम्ही वॉरंटी अंतर्गत वाहनावरील X-Trail टायर्स किंवा चाके बदलण्याचा विचार करत असाल, तर तुमची निवड तुमच्या वॉरंटीवर परिणाम करेल की नाही हे ठरवण्यासाठी अधिकृत सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला जातो.
बऱ्याचदा, निसान एक्स-ट्रेल डीलर्स शिफारस केलेल्या उत्पादकांकडून नसलेले टायर आणि चाके स्थापित करण्यात अत्यंत असहिष्णु असतात आणि चाकांच्या आकार, खुणा आणि माउंटिंग पद्धती पूर्णपणे नियंत्रित करतात. दुर्दैवाने, ब्रँडेड ऑटो सेंटरमध्ये टायर आणि चाकांची किंमत इतर स्टोअरच्या तुलनेत 20-50% जास्त आहे. 2015 मॉडेलसाठी टायर्सच्या नवीन सेटची किंमत 150,000 रूबलपासून सुरू होते. 2015 च्या मूळ डिस्क्सच्या प्रतिकृती आतापर्यंत इच्छित असलेल्या बरेच काही सोडल्या आहेत आणि अनेक इंस्टॉलेशन समस्या आहेत.
डिस्क इंडेक्स कसे वाचायचे?
व्हील पॅरामीटर्स वाहनाच्या चेसिसवर लक्षणीय परिणाम करतात
चुकीच्या पद्धतीने निवडलेली चाके किंवा टायर केवळ ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत बिघाड करत नाहीत तर रस्त्यावरील धोकादायक परिस्थितींना कारणीभूत ठरतात. या कारणास्तव, आपण कार निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करणारी किंवा मूळची ऑर्डर देणारी चाके शोधली पाहिजेत. हे विशेषतः 2015 च्या निसान एक्स-ट्रेल मॉडेल्ससाठी खरे आहे.
चिन्हांकित चिन्हांचा उलगडा करण्याचे उदाहरण म्हणून, (2015) साठी शिफारस केलेली डिस्क घेऊ: R18x 7J 5×114.3, ET=45, DIA=66.1.
- आर, नैसर्गिकरित्या, त्रिज्या आहे;
- 7 - इंच मध्ये डिस्क रुंदी;
- 5×114.3 ही व्यासासह लँडिंग बोल्टची संख्या आहे ज्यावर फास्टनिंग्ज स्थित आहेत;
- ET=45 - डिस्क ऑफसेट;
- DIA=66.1, व्हेरिएंट स्पेलिंग d66,1 म्हणून. मिलिमीटरमध्ये वीण समतल बाजूच्या मध्यवर्ती छिद्राचा व्यास.
महत्वाचे! कास्ट अलॉय व्हील Nissan X-Trail T31 आणि T32 2015 मध्ये अडॅप्टर सेंटरिंग रिंग असू शकतात. J, JJ, K, JK, B, P, D ही अक्षरे डिस्कच्या कडांचा आकार दर्शवतात.
निसान एक्स-ट्रेलसाठी टायर मार्किंग कसे वाचायचे?
Ixtrail उत्पादनाच्या पंधरा वर्षांमध्ये, कार विविध आकारांच्या टायर्सने सुसज्ज होत्या. पहिली संख्या मिलिमीटरमध्ये रुंदी दर्शवते. उदाहरणार्थ, 215/65 R16 चे पहिले प्रकाशन.
- ए - 215 मिमी. - टायर प्रोफाइल रुंदी;
- पी - पुढील संख्या टायरची उंची आणि रुंदीचे टक्केवारी गुणोत्तर आहे. या प्रकरणात 65;
- आर - टायर कॅस थ्रेड्स, कॉर्डच्या रेडियल व्यवस्थेचे चिन्हांकन;
- 16 - इंच मध्ये बोर व्यास*.
*संदर्भासाठी, 1 इंच = 2.55 सेमी.
सोयीसाठी, आम्ही उत्पादनाच्या वर्षानुसार मॉडेल्सची विभागणी केली आहे. यामुळे नेव्हिगेट करणे सोपे होते. सर्व मॉडेल्ससाठी दोन्ही कास्ट आणि दाबलेल्या स्टील चाकांची शिफारस केली जाते. जर बनावट चाकांची निवड असेल तर ते निवडणे चांगले. बनावट चाके सर्व बाबतीत उत्कृष्ट परिणाम दर्शवतात. उत्कृष्ट कामगिरी व्यतिरिक्त, बनावट चाके पूर्णपणे दुरुस्त करण्यायोग्य आहेत.
2001-2006
2001 ते 2006 पर्यंतच्या पहिल्या रिलीझच्या निसान एक्स-ट्रेलसाठी, 215/65 R16 टायर्सची शिफारस केली जाते, जे 5x114.3 च्या बोल्ट पॅटर्नसह चाकांशी प्रमाणितपणे सुसंगत असतात. डिस्कचा मध्यवर्ती व्यास 66.1 आहे, ऑफसेट 40.
2007-2010
2007-2010 मध्ये उत्पादित दुसऱ्या पिढीतील निसान एक्स-ट्रेल चाके खालीलप्रमाणे असू शकतात.
दुसरा पर्याय म्हणजे टायर्स 5/60 R17, निसान एक्स-ट्रेलसाठी चाकाचा आकार बोल्ट पॅटर्न 5x114.3, मध्य व्यास 66.1, ऑफसेट 40 निवडणे.
2011-2013
2011-2013 मध्ये उत्पादित Nissan X-Trail T31 साठी स्वीकार्य व्हील आकार. संभाव्य पर्यायांमध्ये टायर 225/60 R17, चाकांचा आकार निसान एक्सट्रेल T31 5x114.3, व्यास 66.1, ऑफसेट 40 यांचा समावेश आहे.
दुसरा पर्याय टायर्स 225/55 R18 आणि चाके 5x114.3, मध्य व्यास 66.1, ऑफसेट 40 आहे.
रीस्टाईल 2015
Nissan X-Trail T32 2015 वरील चाके अजूनही फार दुर्मिळ आहेत आणि त्यांची किंमत खूप महत्त्वाची आहे. विक्रेते सध्या ब्रँडेड डिस्कसाठी 20 ते 30 हजार रूबल विचारत आहेत.
निसान एक्स-ट्रेलसाठी चाके कशी निवडावी?
कार एक वाहन आहे, म्हणून, काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. टायर आणि चाके निवडताना, तुम्ही सुरक्षिततेच्या विचारात आणि वाहन देखभाल नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. टायर निवडताना सौंदर्यविषयक प्राधान्ये नक्कीच महत्त्वाची आहेत, परंतु त्यांची निर्णायक भूमिका नाही.तसेच, तुम्ही आर्थिक विचारांनुसार मार्गदर्शन करू नये किंवा विविध उत्पादकांनी दिलेल्या जाहिरातींच्या माहितीवर अवलंबून राहू नये.
उत्पादक त्यांची उत्पादने सार्वत्रिक म्हणून सादर करण्याचा प्रयत्न करतात, कोणत्याही मानक आकारांसाठी, कारचे ब्रँड आणि हवामानाच्या परिस्थितीसाठी योग्य आहेत आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि अभूतपूर्व पोशाख प्रतिकार करण्याचे वचन देतात. खरं तर, निसान एक्स-ट्रेलवर सार्वत्रिक चाके आणि रिम्स अस्तित्वात नाहीत.
निसान एक्स-ट्रेलसाठी टायर आणि रिम्स निवडताना, कार मालकाला वेग वैशिष्ट्ये, मऊपणा, टिकाऊपणा, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि दंव प्रतिकार यापैकी एक निवड करावी लागेल.
निसान एक्स-ट्रेलवरील ऑल-टेरेन व्हीलमध्ये उंच आणि जाड टायर आहेत. या प्रकरणात निसान एक्स-ट्रेल चाके त्यांच्या विशालता आणि फास्टनिंग सामर्थ्याने ओळखली जातात. हे सर्व ऑपरेशन दरम्यान गती वैशिष्ट्ये आणि आवाज प्रभावित करते. ऑफ-रोड कामगिरीसाठी डिझाइन केलेली चाके अवघड रस्त्यांवर उत्कृष्ट आहेत, परंतु वेग आणि आरामाच्या बाबतीत ते महामार्गांसाठी डिझाइन केलेल्या टायर्सपेक्षा निकृष्ट आहेत.
विशेष हाय-स्पीड चाके आणि डिस्क हे टायर्सची वाढलेली मऊपणा आणि डिस्कच्या चांगल्या वायुगतिकीय गुणधर्मांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. शहराभोवती आणि अशा टायरवर चांगल्या डांबरावर वाहन चालवणे आनंददायक आहे. परंतु असे टायर जलद झिजतात आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील दोषांवर खराब प्रतिक्रिया देतात. हाय-स्पीड टायर्सच्या गुळगुळीतपणामुळे ओल्या स्थितीत, आयसिंग, सैल रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि बर्फामध्ये रस्त्यावरील खराब पकड होऊ शकते. गतीसाठी तीक्ष्ण केलेल्या डिस्क्स कमी टिकाऊ असतात आणि कोणत्याही परिणामास संवेदनशील असतात.
हाय-स्पीड टायर्ससाठी अलॉय व्हील दुरुस्त करण्याची शिफारस केलेली नाही. त्यांची उच्च किंमत असूनही, कास्ट डिस्कचे वारंवार रोलिंग, कॅल्सिनेशन किंवा सोल्डरिंग कास्ट हाय-स्पीड डिस्कचे कार्य गुणधर्म पुनर्संचयित करत नाहीत. सामान्य स्टील वापरणे अधिक व्यावहारिक आहे, जरी ते वायुगतिकीमध्ये निकृष्ट आहेत.
चुकीच्या डिस्क्स निवडण्याचे परिणाम काय आहेत?
जर चाके चुकीची निवडली गेली तर उद्भवणारे सर्वात लहान त्रास म्हणजे टायर्स आणि वाहनाच्या चेसिसचा वेगवान पोशाख, ज्यामध्ये अवास्तव भार आहे.
दुर्दैवाने, संभाव्य त्रासांमध्ये आपत्कालीन भारांखाली किंवा गाडी चालवताना कारचे हब आणि चेसिस अचानक नष्ट होण्याचा धोका समाविष्ट आहे. चुकीच्या पद्धतीने बसवलेले चाक रस्त्याच्या मधोमध बंद पडून अत्यंत धोकादायक परिस्थिती निर्माण होऊ शकते.
टायरची योग्य स्थापना आणि निसान एक्स-ट्रेलवरील चाकांचा अचूक आकार तुम्हाला केवळ डीलरची वॉरंटी राखू शकत नाही, तर सुरक्षितपणे आणि आरामात वाहन चालवण्यास देखील अनुमती देईल. त्यासाठी थोडे अधिक पैसे खर्च होऊ शकतात. स्वतःच्या वाहतुकीच्या सुरक्षेकडे दुर्लक्ष करणे मूर्खपणाचे ठरेल.
निसान एक्स-ट्रेलसाठी मूळ रिम्सचा संच टायर फिटिंग आणि व्हील फास्टनिंगमध्ये त्रुटी
डिस्कसाठी माउंटिंग होल सामान्यतः विशिष्ट प्लस व्यास सहिष्णुतेसह बनविले जातात. या कारणास्तव, पीसीडी निवडताना आपण चूक करू शकता. हे स्पष्टपणे अस्वीकार्य आहे, कारण यामुळे 4-6 मानक फास्टनर्सपैकी फक्त 1 बोल्ट पूर्णपणे घट्ट केला जाईल. उर्वरित बोल्ट बाजूला सरकतील, सर्व प्रकारे घट्ट झाल्याचा देखावा तयार करतील.
इंस्टॉलेशन दरम्यान एरर आली की नाही हे कसे सांगता येईल?
मुख्य लक्षण म्हणजे ड्रायव्हिंग करताना नट्स अनस्क्रू होतात, चाक “धडकते” आणि रस्त्यावर असमानपणे वागते.
डिस्क निवडताना काळजी घ्या, धोकादायक प्रयोगांना परवानगी देऊ नका.
मी कारवरील टायरचा आकार कुठे पाहू शकतो आणि टायरचा आकार कसा निवडायचा?
Nissan X-Trail वर 225/70R16 टायर वापरून पहा
चाके आणि टायर हे कारचे अविभाज्य मूलभूत घटक आहेत, ज्याची वैशिष्ट्ये रस्त्यावरील हाताळणी आणि वागणूक निर्धारित करतात. या घटकांचा वाहनाच्या कार्यात्मक प्रणालींच्या संसाधनांवर थेट परिणाम होतो. चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या किंवा चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेल्या उत्पादनांमुळे निलंबन आणि ब्रेक सिस्टम घटकांचे नुकसान होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, विकृत, अयोग्य आणि निम्न-गुणवत्तेचे भाग कारच्या हाताळणीत लक्षणीयरीत्या बिघाड करतात. यामुळे, चालक आणि त्याच्या प्रवाशांची सुरक्षा धोक्यात येते. निसान एक्स-ट्रेल एसयूव्हीसह कार चालवण्यासाठी सक्षम निवड आणि व्हील रिम्सची योग्य स्थापना ही मुख्य आवश्यकता आहे.
निसान एक्स-ट्रेल एसयूव्हीसाठी, बॉडी मॉडेल आणि कारच्या उत्पादनाच्या वर्षाच्या आधारावर, विशेष सारणीनुसार व्हील रिमचे आकार निश्चित केले जातात. आकारांशी संबंधित सर्व आवश्यक माहिती जपानी निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर सादर केली आहे.
निसान एक्स ट्रेल चाकांची परिमाणे विकसकांद्वारे काटेकोरपणे नियंत्रित केली जातात. जर कार मालकाने नियमन केलेल्या पॅरामीटर्सनुसार व्हील रिम्स निवडण्याच्या अटींचे उल्लंघन केले तर तो फॅक्टरी वॉरंटी गमावतो. अशा प्रकारे, वॉरंटी अंतर्गत असलेल्या X-Trail वर टायर आणि चाके बदलण्यापूर्वी, आपण अधिकृत सेवा केंद्राच्या प्रतिनिधींकडून चौकशी करणे आवश्यक आहे की ही प्रक्रिया वॉरंटी सेवेच्या सुरक्षिततेवर कसा परिणाम करेल.
सामान्यतः, अधिकृत निसान डीलर्स कार मालकांद्वारे तृतीय-पक्ष उत्पादकांकडून चाके आणि टायर्सची स्थापना नकारात्मकपणे समजतात. उत्पादनांचे परिमाण, त्यांच्या खुणा आणि स्थापनेची पद्धत नियमांचे पूर्णपणे पालन करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, डीलर्सवर ब्रँडेड किटची किंमत नियमित कार स्टोअरपेक्षा सुमारे 25% जास्त आहे.
खुणांचे स्पष्टीकरण
केवळ चेसिसचे आयुष्यच नाही तर कारच्या मालकाची सुरक्षा देखील व्हील रिम्सच्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते हे लक्षात घेऊन, खुणा योग्यरित्या वाचण्यात सक्षम असणे महत्वाचे आहे. उदाहरण म्हणून, निसान एक्स-ट्रेल टी31 (रीस्टाइलिंग 2011 - 2013) साठी अनुक्रमे, एक्स-ट्रेल 2.0 डी 150 एचपी, एक्स-ट्रेल 2.0 141 एचपी, एक्स-ट्रेल 2.5 169 एचपी सुधारणांचा विचार करा.
पर्याय:
- R16 (टायर आकार 215/65 R16 98H) – चाक 6.5Jx16 ET45, PCD 5×114.3 DIA 66.1;
- R17 (टायर आकार 225/60 R17 99H) –7.0Jx17 ET40, PCD5×114.3 DIA 66.1;
- R18 (टायर आकार 225/55 R18) – 7.0Jx18 ET45, PCD 5×114.3 DIA 66.1.
मूल्ये:
- आर - चाक आकार;
- 6.5 आणि 7.0 - इंच मध्ये डिस्क रुंदी (1 इंच - 2.54 सेमी);
- J - डिस्कच्या कडांचा आकार (कार मालकांसाठी ते जास्त फरक पडत नाही);
- 16, 17, 18 - चाकांचा व्यास;
- 40 आणि 45 च्या मूल्यांसह ET - म्हणजे अनुक्रमे 40 आणि 45 मिमीची सकारात्मक डिस्क ऑफसेट;
- पीसीडी - बोल्ट आणि नट्ससाठी माउंटिंग होलची संख्या;
- 114.3 - वर्तुळाचा व्यास ज्यावर नट आणि बोल्ट स्थित आहेत (मिमीमध्ये);
- DIA हा मध्यवर्ती छिद्राचा व्यास आहे, जो आदर्शपणे हबच्या लँडिंग व्यासाशी (मिमीमध्ये) जुळला पाहिजे. हबचा व्यास डिस्क DIA पेक्षा लहान असल्यास, मध्यभागी आसन रिंग प्रदान केली जाते.
Nissan X Trail T31 साठी चाकांच्या खुणा आणि आकार आणि इतर पिढ्यांमधील बदल अशाच प्रकारे उलगडले आहेत.
ऑफसेट किंवा ईटी सारख्या पॅरामीटरद्वारे नवशिक्या कार उत्साही लोकांमध्ये अनेक प्रश्न उपस्थित केले जातात. हे महत्त्वपूर्ण भौमितिक वैशिष्ट्य डिस्कच्या जोडणीपासून ते मध्य रेषेपर्यंत किंवा दुसऱ्या शब्दांत, चाकाच्या सममितीचे अनुलंब समतल अंतर दर्शवते. हे पॅरामीटर सकारात्मक (सर्वात सामान्य पर्याय), नकारात्मक किंवा शून्य असू शकते.
अननुभवी कार उत्साहींसाठी हे लक्षात घेणे अत्यंत महत्वाचे आहे की डिस्क ऑफसेटने कार निर्मात्याच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. बऱ्याचदा, बेईमान विक्रेते खरेदीदारांना पटवून देतात की हे पॅरामीटर क्षुल्लक आहे आणि लहान विचलनास अनुमती देते. हे स्पष्टपणे सत्य नाही आणि अशा विधानांवर विश्वास ठेवणे अस्वीकार्य आहे. उत्पादकाने त्याच्या कारवर प्रदान न केलेले ऑफसेट पॅरामीटर असलेले उत्पादन स्थापित करून, कार मालक चेसिसच्या सर्व भागांवर अतिरिक्त भार तयार करतो. उत्कृष्टपणे, यामुळे फंक्शनल युनिट्सच्या घटकांचा अकाली पोशाख होईल. सर्वात वाईट - निलंबन भागांचे गंभीर नुकसान, अगदी संपूर्ण नाश.
एका अननुभवी ड्रायव्हरला हबमध्ये ऑफसेट नसलेल्या (म्हणजे निर्मात्याद्वारे नियमन न केलेले) चाक जवळजवळ परिपूर्ण फिट करून दिशाभूल केली जाऊ शकते. या परिस्थितीत ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेचा धोका आणि निलंबनाची सुरक्षितता देखील कायम आहे.
याव्यतिरिक्त, डीआयए पॅरामीटर विचारात घेतले पाहिजे. जर डिस्कच्या मध्यवर्ती छिद्राचा व्यास हबच्या आरोहित व्यासाशी पूर्णपणे जुळत असेल तर, चाक परिपूर्ण मध्यभागी प्रदान केले जाईल. कार तयार करणाऱ्या कंपनीकडून ब्रँडेड उत्पादने स्थापित करतानाच हे शक्य आहे.
व्यास भिन्न असल्यास, हे ओ-रिंग सेंटरिंग रिंग वापरून चाक संरेखित करून समतल केले जाऊ शकते. निसान एक्स ट्रेल T31 (तसेच T30 किंवा T32) वर बनावट किंवा मिश्रित चाके वापरल्यास हे तंत्र शक्य आहे.
स्टँप केलेल्या उत्पादनांवर, सेंटरिंग रिंग्सचा वापर प्रदान केला जात नाही, म्हणून व्यास पॅरामीटर्स जुळले पाहिजेत (कार निर्मात्याद्वारे नियंत्रित केलेल्या निर्देशकानुसार). केवळ 1 मिमीच्या कमाल विचलनास परवानगी आहे.
निसान एक्स-ट्रेलसाठी चाके निवडण्याचे बारकावे
निसान एक्स-ट्रेलसाठी योग्य उत्पादने निवडताना, सर्वप्रथम, ब्रँडेड भाग खरेदी करण्याचा विचार करणे उचित आहे. मूळ किट अधिक महाग आहे हे असूनही, हे संभाव्य समस्या टाळेल. ही अट विशेषतः वॉरंटी अंतर्गत कारच्या मालकांना लागू होते.
इतर मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये, खालील गोष्टी विचारात घेतल्या जातात:
- साहित्य;
- व्यास आणि रुंदी;
- निर्गमन;
- टिकाऊपणा आणि सामर्थ्य;
- पोशाख प्रतिकार;
- यांत्रिक ताण आणि तापमान बदलांचा प्रतिकार.
काही उत्पादक त्यांची उत्पादने सार्वत्रिक म्हणून ठेवतात, कार मालकांच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करतात. तथापि, अशी विधाने सत्य नाहीत.
सामान्यतः, निसान एक्स ट्रेल T32, T31 आणि T32 चाके निवडणाऱ्या कार मालकांना मुद्रांकित आणि कास्ट उत्पादनांसाठी शिफारस केली जाते. बनावट उत्पादने देखील आहेत - सर्वात टिकाऊ, विश्वासार्ह आणि सर्वात महाग.
स्टँप केलेली उत्पादने ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य आहेत. ते प्रचंड, जड आहेत आणि जड भार सहन करू शकतात. शक्तिशाली यांत्रिक प्रभावाच्या घटनेत, ते तुटत नाहीत, परंतु वाकतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एसयूव्ही मालक भाग सरळ करून विकृती दूर करतात.
उपयुक्त व्हिडिओ
स्टँप केलेल्यांपेक्षा वेगळे, कास्ट किंवा लाइट ॲलॉय उत्पादने ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात. यामुळे, ते वजनाने हलके आहेत, ज्याचा कारच्या गती क्षमतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. तथापि, त्यांची महत्त्वपूर्ण कमतरता म्हणजे त्यांची कमकुवत शक्ती. जेव्हा चाक एका छिद्रात पडतो, तेव्हा कास्ट उत्पादन सहसा तुटते. ते पुनर्संचयित करणे अव्यवहार्य आहे आणि बर्याच बाबतीत पूर्णपणे अशक्य आहे.
- 15 ते 18 व्यासासह PCD 5x114.3, रुंदी 6 ते 8 आणि प्रोफाइल ET40 ते ET50 सारखे Mazda MPV
- टायरचा आकार R16 ते R17, रुंदी 215 ते 235 आणि प्रोफाइल 60 ते 65 पर्यंत.
- किमान टायर आकार: 215/60 R17, कमाल:
निसान एक्स-ट्रेलसाठी टायर आणि चाकांची निवड
निसान एक्स-ट्रेलसाठी टायर्स आणि चाकांच्या स्वयंचलित निवडीचा वापर करून, तुम्ही त्यांच्या सुसंगततेशी आणि ऑटोमेकर्सच्या शिफारशींचे पालन करण्याशी संबंधित अनेक समस्या टाळू शकता. शेवटी, त्यांचा वाहनाच्या ऑपरेशनल गुणधर्मांच्या महत्त्वपूर्ण भागावर, प्रामुख्याने हाताळणी, इंधन कार्यक्षमता आणि गतिमान गुणांवर मोठा प्रभाव पडतो. याव्यतिरिक्त, आधुनिक कारमधील टायर आणि रिम हे सक्रिय सुरक्षा घटकांपैकी एक आहेत. म्हणूनच त्यांची निवड शक्य तितक्या जबाबदारीने संपर्क साधली पाहिजे, म्हणजे या घटकांच्या अनेक पॅरामीटर्सच्या ज्ञानासह.
दुर्दैवाने, किंवा, उलट, सुदैवाने, कार उत्साही लोकांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग त्यांच्या स्वत: च्या कारच्या तांत्रिक संरचनेचा सखोल अभ्यास न करणे पसंत करतो. टायर आणि रिम्स खरेदी करताना चुकीची निवड टाळण्याचा या प्रकरणात पूर्णपणे स्वयंचलित निवड प्रणाली हा कदाचित एकमेव मार्ग आहे. आणि Mosavtoshina ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सादर केलेल्या विस्तृत श्रेणीबद्दल धन्यवाद, ते खूप वैविध्यपूर्ण आहे.
आमचे भागीदार:
जर्मन कार बद्दल वेबसाइट
कारमध्ये वापरलेले दिवे
कोणतीही आधुनिक कार किंवा ट्रक नियमित गॅरेजमध्ये स्वतंत्रपणे सर्व्हिस आणि दुरुस्ती केली जाऊ शकते. यासाठी तुम्हाला फक्त साधनांचा संच आणि ऑपरेशन्सच्या तपशीलवार (चरण-दर-चरण) वर्णनासह फॅक्टरी दुरुस्ती मॅन्युअलची आवश्यकता आहे. अशा मॅन्युअलमध्ये ऑपरेटिंग फ्लुइड्स, तेल आणि स्नेहकांचे प्रकार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, वाहनांचे घटक आणि असेंब्लीच्या भागांच्या सर्व थ्रेडेड कनेक्शनचे कडक टॉर्क असावेत. इटालियन कार -फियाट अल्फा रोमियो लॅन्सिया फेरारी Mazerati (मासेराती) ची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत. तुम्ही एका विशेष गटातही सामील होऊ शकतासर्व फ्रेंच कार निवडा - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) आणि Citroen (सिट्रोएन). जर्मन कार जटिल आहेत. हे विशेषतः लागू होतेमर्सिडीज बेंझ (मर्सिडीज बेंझ), बीएमडब्ल्यू (बीएमडब्ल्यू), ऑडी (ऑडी) आणि पोर्श (पोर्श), थोडेसे लहान मध्ये - तेफोक्सवॅगन (फोक्सवॅगन) आणि ओपल (ओपल). पुढील मोठ्या गटात, डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे विभक्त, अमेरिकन उत्पादकांचा समावेश आहे -क्रिस्लर, जीप, प्लायमाउथ, डॉज, ईगल, शेवरलेट, जीएमसी, कॅडिलॅक, पॉन्टियाक, ओल्डस्मोबाइल, फोर्ड, बुध, लिंकन . कोरियन कंपन्यांपैकी, हे लक्षात घेतले पाहिजे Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
अगदी अलीकडे, जपानी कार त्यांच्या तुलनेने कमी प्रारंभिक किमती आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी परवडणाऱ्या किमतींद्वारे ओळखल्या गेल्या होत्या, परंतु अलीकडेच त्यांनी या निर्देशकांमध्ये प्रतिष्ठित युरोपियन ब्रँड्सशी संपर्क साधला आहे. शिवाय, हे उगवत्या सूर्याच्या भूमीवरील सर्व ब्रँडच्या कारसाठी जवळजवळ समान रीतीने लागू होते - टोयोटा (टोयोटा), मित्सुबिशी (मित्सुबिशी), सुबारू (सुबारू), इसुझू (इसुझू), होंडा (होंडा), माझदा (माझदा किंवा मात्सुदा). म्हणायचे), सुझुकी (सुझुकी), दैहत्सू (डायहात्सू), निसान (निसान). बरं, लेक्सस, सायन, इन्फिनिटी, जपानी-अमेरिकन ब्रँड्स अंतर्गत उत्पादित कार
