गाड्या कोरियन बनवलेलेबर्याच काळापूर्वी सीआयएस देशांच्या बाजारपेठांवर विजय मिळवला आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते त्यांचे स्थान सोडणार नाहीत. नवीन किया 2000 च्या दशकात '11 मध्ये पदार्पण करणारा रिओ बनला आयकॉनिक कारमातृभूमीच्या सीमेच्या पलीकडे. आम्ही या सेडानमध्ये बर्याच काळापासून अद्ययावत केलेल्या नवकल्पनांबद्दल बोलू शकतो, परंतु मी ते एका खास पद्धतीने हायलाइट करू इच्छितो तपशील. त्यामुळे आम्ही वेळ वाया घालवणार नाही.

नवीन हृदय, नवीन जीवन

चालू ऑटोमोबाईल बाजारमॉडेल दोन प्रकारच्या सिंगल-रोसह आले चार-सिलेंडर इंजिनगामा, ज्याची मात्रा अनुक्रमे 1.4 आणि 1.6 लीटर आहे. किआ रिओचे पहिले हृदय 107 एचपीच्या पॉवरने धडधडते. सह. आणि टॉर्क -135 N/m. दुसरा, 1.6 लिटर, 123 लिटरच्या शुद्धतेवर जगतो. सह. आणि 155 N/m टॉर्क. आणखी एक आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे मागील Kia Rio इंजिनच्या तुलनेत , वास्तविक गामा इंजिनवातावरणात इंधनाचा वापर आणि हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी झाले. सरासरी सुधारताना तांत्रिक निर्देशक. म्हणजे झालं योग्य बदली 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह जुने अल्फा इंजिन. नवीन Kio रिओवरील ट्रान्समिशन चार प्रकारच्या नियंत्रणाद्वारे दर्शविले जाते, दोन स्वयंचलित आणि दोन मॅन्युअल:

• 6s स्वयंचलित आणि मॅन्युअल;
• 5-स्पीड मॅन्युअल;
• आणि 4-स्पीड स्वयंचलित;

या सर्वांचा किआ रिओच्या डायनॅमिक कामगिरीवर लक्षणीय परिणाम झाला. अशाप्रकारे, 1.4-लिटर इंजिन 13.6 सेकंदात शंभरावर पोहोचते, अशा निर्देशकांवर जास्तीत जास्त 168 किमी/ताशी वेग वाढवते. आणि त्याचा भाऊ गामा 1.6 11.3 सेकंदात शंभरावर थोडा वेगवान होईल. सर्वोच्च गतीया ट्रॉटरचा वेग 178 किमी/तास आहे.

आपण असे परिणाम कसे प्राप्त केले?

अनेकांना धन्यवाद डिझाइन वैशिष्ट्ये, जे नवीन वेगळे करतात किआ डिव्हाइसरिओ, उत्पादक केवळ इंजिनची कार्यक्षमता सुधारू शकले नाहीत तर इंजिन बिल्डिंगच्या संकल्पनेसाठी अनेक मूलभूतपणे नवीन उपाय देखील सादर केले. त्यांच्या पैकी काही:

• आम्ही कूलिंग जॅकेटची मात्रा वाढवली, ज्यामुळे एक्झॉस्ट वायूंचे तापमान कमी करणे शक्य झाले आणि हे अतिरिक्त संरक्षण आहे;
• ना धन्यवाद चांगले थंड करणेस्पार्क प्लग, प्रज्वलन वेळ वाढविला गेला आहे, ज्यामुळे इंधनाची लक्षणीय बचत होते;
• अक्ष सिलेंडरच्या मध्यभागी आणि दरम्यान हलविला गेला क्रँकशाफ्ट 10 मिमीने, जे घर्षण कमी करते आणि टिकाऊपणा वाढवते.

पण एवढेच नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की तिसऱ्या पिढीच्या किआ रिओ इंजिनची रचना दुसऱ्या पिढीतील कारमधील इंजिनांपेक्षा मूलभूतपणे वेगळी आहे. आणि त्यांची तुलना करणे, अर्थातच, एक चांगला स्मार्टफोन आणि काही काळ्या आणि पांढर्या कँडी बारची तुलना करण्याइतकेच चुकीचे आहे. पण किती छान आहे!

जुन्या अल्फा पासून गामा इंजिन वेगळे करणाऱ्या वैशिष्ट्यांची तुलना करूया

मी काय सांगू, अनपेक्षितपणे त्यापैकी बरेच होते. तत्वतः, हे आश्चर्यकारक नाही की चिनी लोक नेहमीच योग्य दिशेने असतात. ते काय घेऊन आले आहेत ते पाहूया.

1. आपण कलेक्टर्सच्या स्थानाकडे लक्ष दिल्यास, नंतर, विपरीत मागील मॉडेलकिआ रिओ इंजिनसाठी, चिनी लोकांनी ठरवले की उत्प्रेरक असलेले सेवन मॅनिफोल्ड इंजिन आणि इंजिन शील्डच्या मागील बाजूस असावे. इनलेट वाल्वसमोर ठेवले होते आणि त्यामुळे हवेचा प्रवेश थंड आहे. याचा अर्थ त्याची घनता जास्त आहे, ज्यामुळे सिलेंडरला अधिक इंधन पुरवले जाऊ शकते आणि परिणामी, शक्ती वाढते;
2. सतत मेन्टेनन्स नसल्यामुळे मीही खूश होतो वेळेचा पट्टा. घडले चांगली बदली, आता त्याऐवजी किआ रिओमध्ये ब्लॉकमध्ये लपलेली चेन ड्राइव्ह आहे, जी दोन हायड्रॉलिक टेंशनर्सद्वारे समायोजित केली जाते;
3. जर आपण 1.4 अल्फा सिरीज इंजिनची 1.4 गामा इंजिनशी तुलना केली, तर दुसऱ्याची स्थाने बदलली आहेत आरोहित युनिट्स. जनरेटर, उदाहरणार्थ, वरच्या दिशेने सरकले आहे, ज्यामुळे पुराचा धोका कमी होतो. एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर आता समोर आहे आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप मागे आहे. तत्त्वानुसार, गामा 6 वर समान बदल दिसून येतात;
4. इनटेक मॅनिफोल्ड प्लास्टिक आहे, इनटेक पाईपवर एक लहान बॉक्स आहे - हे रेझोनेटर आहे, ते सेवन पल्सेशन आणि आवाज पातळी कमी करते;
5. सर्व 16 वाल्व्हची ड्राइव्ह यंत्रणा बदलली गेली - यामुळे हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई गमावली, परंतु याचा फायदाच झाला. आता त्यांच्यातील अंतर समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही.

या सर्व व्यतिरिक्त, जनरेटरच्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. प्रवेग दरम्यान, शक्ती कमी केली जाईल जेणेकरून इंजिनला जबरदस्ती करू नये, ते त्यापासून दूर नेले जाईल आणि ब्रेकिंग करताना, उलट. काही प्रमाणात, हे अनावश्यक ओव्हरलोड्सपासून इंजिनचे संरक्षण म्हणून देखील कार्य करते. त्याच वेळी, बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी वाहनाची जडत्व गती वापरणे. याव्यतिरिक्त, कूलिंग सिस्टममध्ये दुहेरी थर्मोस्टॅट स्थापित केल्याने इंजिन अधिक त्वरीत उबदार होईल.

आपल्या इंजिनची काळजी कशी घ्यावी

इंजिन दुरुस्ती ही सहसा महाग प्रक्रिया असल्याने आणि बहुतेकदा, एकदा सुरू झाल्यानंतर, अंतहीन, नंतर जोडीचे अनुपालन साधे नियमते तुम्हाला अनावश्यक गोंधळापासून वाचवतील. इंजिन संरक्षण आणि काळजी आहे: उच्च-गुणवत्तेचे इंधन, योग्यरित्या निवडलेले तेल आणि अँटीफ्रीझ, पाणी नाही. आपल्याला लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता असलेली शेवटची गोष्ट!

तेल बद्दल

तुमच्या KIA RIO साठी जास्तीत जास्त स्वीकारार्ह कार्यप्रदर्शन आणि पुरेसे इंजिन संरक्षण प्राप्त करण्यासाठी, फक्त एक तेल निवडा जे ILSAC किंवा API आवश्यकता पूर्ण करेल. एकतर वापरु नये वंगण, ज्यातील स्निग्धता गुणांक योग्य SAE ग्रेड नाही.

सर्वसाधारणपणे, KIA अधिकृतपणे त्याचे इंजिन Hyundai OIL बँक, SK Lubricants सह भरते. एस-तेल तेलबरं, आणि आणखी काही वंगण. विशिष्टतेच्या बाबतीत, ते इल्साकोव्ह GF-3/4/5 च्या जुळ्या भावांसारखे आहेत. त्या सर्वांकडे 5w-20 ब्रँडचे analogues आहेत.

तेल आणि फिल्टर बदलणे

स्वाभाविकच, आपल्याला प्रथम जुने तेल काढून टाकावे लागेल आणि हे करण्यासाठी:

1. तेल निचरा मान वर संरक्षण(कव्हर), ते काढून टाकणे आवश्यक आहे;
2. प्लग खेचा ड्रेन होलआणि तेल काढून टाका, परंतु जमिनीवर नाही, परंतु काही कंटेनरमध्ये.

पुढे, फिल्टर बदलले आहे:

1. तेल फिल्टर काढा;
2. त्याच्या माउंटिंग पृष्ठभागाची तपासणी करा आणि स्वच्छ करा. दोष तपासा;
3. याची खात्री करा नवीन फिल्टरतुम्ही बदलत आहात त्यासारखेच;
4. नवीन फिल्टर घटकाच्या गॅस्केटवर नवीन तेल लावा;
5. जागेवर आल्यावर, नवीन गॅस्केट सीटशी संपर्क करेपर्यंत ते हलकेच फिरवा.
6. सर्व मार्ग घट्ट करा.

आणि शेवटी, तेल बदलणे:

1. नवीन गॅस्केटसह साफ केलेले होल प्लग स्थापित करा;
2. ताजे भरा इंजिन तेल. ते मार्क F पेक्षा जास्त स्तरावर भरले जाऊ नये.

त्यानुसार किआ मॅन्युअलरिओ 1.4 आणि 1.6 तेल बदल जवळजवळ प्रत्येक 7,500 किमीवर व्हायला हवेत. आणि वस्तुस्थिती असूनही ते बऱ्याचदा वास्तवापासून पूर्णपणे दूर गोष्टी लिहितात, काहीतरी घडणे चांगले आहे संपूर्ण बदलीतेल, एका वेळी थोडेसे घालण्याऐवजी. बरं, काय तेलाची गाळणीप्रत्येक वेळी तेल बदलताना ते बदलणे आवश्यक आहे, हे कदाचित सामान्य सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्याला माहित असेल.

सतत तापमान बदलांपासून मोटरचे संरक्षण कसे करावे

हे वाईट आहे की कोरियन लोक येथे राहत नाहीत आणि त्यांच्या कार तयार करत नाहीत. म्हणूनच कदाचित कार मालकांना त्यांच्या कारचे अतिउष्णतेपासून आणि अतिशीत होण्यापासून कसे संरक्षण करावे याबद्दल स्वतःच विचार करावा लागेल. कोरियामधील कमाल -5° आणि आमचे - 25° लक्षणीयरीत्या भिन्न आहेत.

अर्थात, किआ रिओ 1.4 आणि 1.6 दोन्ही इंजिनमध्ये थर्मोस्टॅट्स बदलले गेले, परंतु, दुर्दैवाने, यामुळे समस्या सुटत नाहीत. तिहेरी थर्मोस्टॅट देखील आपल्या फ्रॉस्टपासून संरक्षण नाही. म्हणूनच तुम्हाला गाडी सुरू करण्यापूर्वी दररोज सकाळी १५ मिनिटे वॉर्म अप करावे लागेल.

ऑटोमोटिव्ह विषयांवरील विविध वेबसाइट्स आणि मंच ब्राउझ करत असताना, मला एक सापडले मनोरंजक कल्पना: अंतर्गत ज्वलन इंजिन इन्सुलेट करण्याचे साधन. सोप्या भाषेत - इंजिनसाठी ब्लँकेट. मला लगेच जुन्या लोकरीचे घोंगडे आठवले जे माझे आजोबा त्यांच्या लहान मुलांना गोठण्यापासून वाचवण्यासाठी वापरत असत. परंतु येथे सर्वकाही थोडे अधिक घन आहे.

अनेक कारणांसाठी असे थर्मल इन्सुलेशन उत्पादन वापरणे वाजवी आहे:

• इन्सुलेशन गॅमा 4 आणि 1.6 इंजिनच्या यंत्रणा घटकांना गोठवण्यापासून प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे अगदी कमी तापमानात प्रारंभ करणे शक्य होते;
• कारचे ब्लँकेट हे कारला वारंवार उबदार करण्याच्या गरजेची जागा आहे.

नंतरचे, तसे, एकाच वेळी दोन समस्यांचे निराकरण देखील करते: ते इंधन वापर देखील वाचवते, म्हणजे संरक्षणवैयक्तिक पाकीट आणि मौल्यवान वेळ.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, असे नेहमीच साधक आणि बाधक असतात चांगली इंजिन, Gamma 1.6 आणि Gamma 1.4 प्रमाणे, त्यामुळे ऑटोमोटिव्ह प्लेअर मार्केटमध्ये या रिप्लेसमेंटने कितपत चांगली कामगिरी केली, हे फक्त वेळच सांगेल. प्रत्येकाची स्वतःची प्राधान्ये आहेत, परंतु मला हे मशीन आवडते.

खरंच नाही

परत 2000 मध्ये त्याचा जन्म झाला किआ रिओआधीच कालबाह्य Kia Avella पुनर्स्थित करण्यासाठी, जे वेगळे नव्हते उच्च विश्वसनीयताकिंवा गुणवत्ता. किआ प्रेमींना शहरात फिरण्यासाठी कारची गरज होती. या कारणास्तव, निर्मात्यांनी जगभरातील ग्राहकांना निराश होऊ नये म्हणून रिओ सोडला.

सर्व प्रथम, सादरीकरण जिनिव्हा आणि शिकागो येथे झाले, जिथे सेडान आणि हॅचबॅक प्रेक्षकांना सादर केले गेले. रिओ वेगळा होता आधुनिक डिझाइन, आरामदायक आतीलआणि अनेक कॉन्फिगरेशन, ज्यात त्या वेळी गुणवत्ता आणि किमतीचे इष्टतम गुणोत्तर होते, ज्यांनी लोकांना मोहित केले.

2005 मध्ये निर्मित दुसरी पिढी पूर्णपणे प्रतिसाद देणारी होती युरोपियन मानके. या अनुषंगाने दरातही वाढ झाली आहे. पाच वर्षांसाठी (2006, 2007, 2008, 2009, 2010) निर्मिती. रशियाला एक आवृत्ती पुरविली गेली ज्यामध्ये इंजिन क्षमता 1.4 लीटर होती, परंतु निवड दिली गेली: मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

तिसरी पिढी, 2011 मध्ये उत्पादित, आजपर्यंत संबंधित आहे. नवीन आवृत्तीकिआ युरोपमध्ये विक्रीसाठी होती. रशियन रहिवाशांसाठी रिओ आवृत्ती त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये मॉस्कोमध्ये सादर करण्यात आली होती, परंतु सेंट पीटर्सबर्गमधील असेंब्ली लाइन सोडली. 2012 पासून, सेडान व्यतिरिक्त, ते तयार केले जाऊ लागले.

2013 मध्ये, सेडान आणि हॅचबॅक देखील सोडण्यात आले, जे केवळ शरीराच्या आकारात आणि वजनात भिन्न होते. 100 किलो वजनदार निघाले. रशियन ड्रायव्हर्ससाठी, रिओ आमच्या रस्त्यांसाठी खास निवडलेल्या वैशिष्ट्यांद्वारे वेगळे होते.

म्हणजे:

• AI-92 गॅसोलीनवर चालणारे इंजिन.
• अंडरबॉडीसाठी अँटी-गंज कोटिंग.
• -35°C पर्यंत तापमान सुरू होण्याची शक्यता.
• रेडिएटरवर विशेष उपचार केले जातात संरक्षणात्मक रचनाकाय योग्य आहे हिवाळ्यातील रस्ते, मीठ सह झाकून.

2012 हॅचबॅक आणि सेडानची वैशिष्ट्ये:

• सह गॅसोलीन ऑक्टेन क्रमांक 92 पासून.
• खंड इंधनाची टाकी- 43 एल.
• वजन किआ रिओ हॅचबॅकआणि सेडान - 1565 किलो.
• ट्रंक व्हॉल्यूम: हॅचबॅक - 389 एल, सेडान - 500 एल.
• परिमाण: हॅचबॅक - लांबी 4120 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी, सेडान - लांबी 4370 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी.

रशिया आणि इतरांमध्ये दोन्ही किआ देशविक्रीत रिओ पहिल्या क्रमांकावर आहे. 2014 मध्ये त्याने तिसरे स्थान मिळविले. फक्त 4 वर्षांत, रशियन लोकांनी यापैकी सुमारे 300,000 कार खरेदी केल्या. नवीन किआ रिओचा जन्म 2015 मध्ये झाला होता आणि आतील आणि शरीराच्या देखाव्याद्वारे वेगळे होते.

मनोरंजक! किआ मालकरिओ त्यांची कार कोणत्या इंजिनसह सुसज्ज असू शकते हे निवडू शकते: 1.4 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 107 हॉर्सपॉवर, किंवा 1.6 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि 123 पॉवर. अश्वशक्ती.

प्रत्येक इंजिनमध्ये कॉन्फिगरेशननुसार एक गिअरबॉक्स असतो: 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. इंजिन, एक आणि दुसरे दोन्ही, गॅसोलीनवर चालतात.

त्यानुसार, त्याची भविष्यातील वैशिष्ट्ये इंजिनच्या निवडीवर अवलंबून असतील. जसे की प्रवेग गती, कमाल वेगआणि इंधन वापर.

Kia Rio 1.4 इंजिनची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

तिसऱ्या पिढीचे रिओ इंजिन, ज्याचे विस्थापन 1.4 आहे, हे बेस इंजिन आहे आणि ते 107 अश्वशक्ती, 6300 rpm निर्मिती करते. इंजिन 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालते हे लक्षात घेऊन अशा व्हॉल्यूमसाठी जे बरेच आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करते.

1.4-लिटर इंजिनचा इंधन वापर:

• शहरात - 7.6 लिटर.
• महामार्गावर - 4.9 लिटर.
• IN मिश्र चक्र- 5.9 लिटर.

डायनॅमिक्स:

• इंजिन क्षमता - 1396 cm3.
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी.
• पिस्टन स्ट्रोक 75 मिमी आहे.

Kia Rio 1.6 इंजिनची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

Kia Rio ने इंजिनमध्ये हे बदल केले आहेत लोकप्रिय कारआपल्या देशात. मालक निःसंशयपणे मॉडेलच्या आराम आणि प्रवेगने आकर्षित होतात. काही तोटे असूनही, अजूनही अधिक फायदे आहेत, जे ड्रायव्हर्सना आकर्षित करतात.

एवढी लहान व्हॉल्यूम असलेली मोटर आहे चांगली कामगिरी 123 अश्वशक्तीची शक्ती, जे योगदान देते आरामदायक ड्रायव्हिंगशहराबाहेरील महामार्गावर आणि आत्मविश्वास वाटतो.

गैरसोयांपैकी एक म्हणजे वाढलेला आवाज आणि कठोर ड्रायव्हिंग. बेल्ट केबिनमध्ये शांतता सुनिश्चित करते. साखळी तुटण्याचा धोका शून्यावर आला आहे, परंतु बेल्टप्रमाणेच त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे.

इंजिनसह आवाज काढणे ड्रायव्हरला एक चिन्ह देईल की ते बदलण्याची वेळ आली आहे. एक समस्या देखील आहे ज्याचे निराकरण केले जाऊ शकत नाही. किआ रिओमध्ये, जेव्हा टॅकोमीटर सुई मध्यम गतीपर्यंत पोहोचते तेव्हा कंपन दिसून येते, ही सर्व किआ रिओसची फॅक्टरी खराबी आहे. एक अनुनाद उद्भवतो ज्यामुळे नकारात्मक परिणाम होत नाही.

किआ उत्पादक 200,000 किलोमीटर पर्यंत चेन लाइफचे वचन देतात.

1.6-लिटर किआ रिओ इंजिनचा इंधन वापर:

• शहरात - 8 लिटर.
• महामार्गावर - 5 लिटर.
• एकत्रित चक्रात - 6.6 लिटर.

डायनॅमिक्स:

• इंजिन क्षमता - 1591 cm3.
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी.
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी.
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16.
• कमाल वेग 190 किलोमीटर प्रति तास आहे.

रिओ कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, शहरातील इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे, जो आणखी एक तोटा आहे. असे असूनही अजूनही बहुमत आहे किआ ड्रायव्हर्सते या इंजिन आकाराच्या कारला प्राधान्य देतात.

Kia Rio चे एकूण इंजिन लाइफ

आधुनिक कारमध्ये इलेक्ट्रोनिक्सद्वारे नियंत्रित यंत्रणा आणि युनिट्सची जटिल प्रणाली असते. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की यंत्रणेचे ऑपरेटिंग जीवन मर्यादित आहे आणि रिओ अपवाद नाही. नवीन किआ मॉडेल्सरिओमध्ये चिनी इंजिन आहे.

अशा रिओ इंजिनचे सेवा जीवन 150,000-250,000 किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. हे मोटरवरील भार आणि इतर संबंधित घटकांमुळे आहे. म्हणून, या चिन्हांच्या जवळ जाताना, मालकांनी त्यांच्या कारकडे अधिक सावध आणि लक्ष देणे आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.

मनोरंजक!मूलभूतपणे, किआ रिओ इंजिनच्या सर्व्हिस लाइफमध्ये 100-150 हजार किमी मायलेज समाविष्ट आहे.

300 हजार किमी. - या आकृतीकडे जाणे सूचित करते की सोळा-सिलेंडर इंजिन दुरुस्त करण्याची वेळ आली आहे. किआ रिओवर स्थापित चार-सिलेंडर डिव्हाइसला अधिक वारंवार दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. किआकडे त्याच्या उत्पादनात एक शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजिन देखील आहे, ज्याचे सेवा आयुष्य सुमारे एक दशलक्ष किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

आपण वापरलेली किआ कार खरेदी केल्यास, त्याचे सेवा आयुष्य अनेक वेळा कमी केले जाते.

इंजिनचे आयुष्य कसे वाढवायचे?

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की योग्य ऑपरेशनसह, सेवा आयुष्य वाढले तरीही मोटर समस्यांशिवाय कार्य करू शकते. नियमित इंजिन स्नेहन तुमच्या किआचे आयुष्य वाढवेल. हंगामावर अवलंबून, त्याला आवश्यक असलेले निवडा कृत्रिम तेले. फक्त इंधन भरणे दर्जेदार इंधनसत्यापित गॅस स्टेशनवर.

स्वस्त गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन वापरल्याने इंजिन लवकर खराब होईल. बचतीचा परिणाम नंतर आणखी मोठ्या खर्चात होऊ शकतो. प्रतिबंधात्मक देखभाल वेळेवर करा आणि शक्यतो प्रत्येक 5000-7000 किलोमीटर अंतरावर किमान अधिकृत प्रतिनिधीकिआने 15,000 चा आकडा नमूद केला आहे.

एकाच वेळी मोठी रक्कम देण्यापेक्षा काम वाढवण्यासाठी थोडे थोडे पैसे देणे चांगले. ड्रायव्हिंग शैली देखील इंजिनच्या आयुष्यावर परिणाम करते; या शिफारशी तुमच्या युनिटला दीर्घकाळ टिकण्यास आणि पैशांची बचत करण्यात मदत करतील.

तयार करताना नवीन किआ रिओ एक्स-लाइन 2018 मध्ये, कंपनीने सेडानवर असणारी हॅचबॅकवर समान इंजिन स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला.

यासह, मार्केटर्सनी एका दगडात अनेक पक्षी मारण्याचा निर्णय घेतला - आणि इंजिन कंपार्टमेंटरीसायकल करण्याची गरज भासणार नाही, आणि खरेदीदारांना परिचित आणि वापरलेल्या मोटर्स मिळतील सेवाकोणतीही समस्या होणार नाही आणि कारची किंमत वाजवी मर्यादेत बसेल.

हे मान्य केले पाहिजे की त्यांनी सर्वकाही अगदी अचूकपणे मोजले.

केआयए रिओ एक्स-लाइन इंजिन

पॉवर युनिट्सची श्रेणी दोन पेट्रोल इंजिनद्वारे दर्शविली जाते:

1. 1.4 L G4LC कप्पा मालिका- 100 लि. सह.
2. 1.6 l G4FG फॅमिली गामा - 123 l. सह.

सेडानप्रमाणेच मॉडेलचे कोणतेही डिझेल आवृत्त्या नसतील. कार टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज असण्याची देखील अपेक्षा नाही, जरी काहींनी, स्पार्कलिंग क्रोम फोर्क्ड एक्झॉस्ट पाहिल्यानंतर, याची आशा व्यक्त केली.

स्वतः युनिट्ससाठी, त्यांच्याकडे दोन्ही आहेत सामान्य वैशिष्ट्ये, आणि वैशिष्ट्ये.

दोन्ही Kia Rio X-Line इंजिनमध्ये 16 वाल्व्हसह 4 सिलेंडर्सचा इन-लाइन लेआउट आहे. वितरित इंधन इंजेक्शन. त्यांच्याकडे व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळेचे दुहेरी कॉम्प्लेक्स देखील आहे - सेवन आणि एक्झॉस्ट दोन्ही. याव्यतिरिक्त, इंजिनांनी टॉर्क निर्देशक सुधारित केले आहेत, ज्यामुळे ऑपरेटिंग रेंजमध्ये 6% (1.4 l साठी) आणि 7% (1.6 l साठी) च्या कर्षणात लक्षणीय वाढ साध्य करणे शक्य झाले आहे. हे सर्व कमाल हमी देते गुळगुळीत ऑपरेशनआणि पेडल प्रेसला त्वरित प्रतिसाद.

हॅचबॅक इंजिनमध्ये नवीनतम ShPG कोटिंग देखील आहे - यामुळे घर्षण नुकसान लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो. तापमान परिस्थितीकाम ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे, आणि पार्श्वभूमी आवाज कमी केला गेला आहे.

दोन्ही 1.4-लिटर आणि 1.6-लिटर इंजिनमध्ये दोन ट्रान्समिशन आहेत - मॅन्युअल ट्रांसमिशन6 आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन6.

दोन्ही इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जातील

1.4 L G4LC कप्पा मालिका

हे Kia Rio X-Line 2018 इंजिन कोरियामध्ये असेंबल केले आहे आणि रशियाला दिले आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे 2 फेज शिफ्टर्सच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते, पाइपलाइनची एक परिवर्तनीय लांबी (इनटेक), तसेच टाइमिंग ड्राइव्हमधील साखळी.

समान विस्थापनाच्या मागील G4FA इंजिनच्या तुलनेत, त्याची शक्ती 107 एचपी वरून कमी झाली आहे. सह. 100 l पर्यंत. सह. टॉर्क देखील किंचित कमी झाला - 135 ते 132 एनएम पर्यंत, परंतु आता ते खूप पूर्वी प्राप्त झाले आहे - 4000 आरपीएमवर, 5000 आरपीएमच्या विरूद्ध.

इंजिन 1.4 l G4LC कप्पा मालिका

सारणी 1.4 L G4LC कप्पा मालिकेची तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शवते

इंजिन	G4LC कप्पा
कार्यरत व्हॉल्यूम	1.4
	100 (73.3)/6000
	132/4000
कॉम्प्रेशन रेशो (युनिट्स)	10.5
सिलेंडर व्यास (मिमी)	72
पिस्टन स्ट्रोक (मिमी)	84
इंधन	AI/92 आणि उच्च
डायनॅमिक्स
कमाल वेग (किमी)
पर्यावरण वर्ग	व्ही

1.6 L G4FG गामा कुटुंब

हे G4FC मालिकेवर आधारित आधुनिक पॉवर युनिट आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, यात वेगवेगळे पिस्टन, कॅमशाफ्ट, दुसरे इनटेक फेज शिफ्टर आणि सेवन पत्रिकापरिवर्तनीय लांबी. आधुनिकीकरणाच्या परिणामी, उर्जा 123 एचपीच्या समान पातळीवर राहिली. सह. तथापि, कमाल टॉर्क आता 4850 rpm वर फक्त 150.7 Nm आहे, 4200 rpm वर 155 Nm आहे. मागील मोटर पासून.

इंजिन 1.6 l G4FG फॅमिली गामा

सारणी गामा कुटुंबातील 1.6 l G4FG ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शवते

इंजिन	G4FG गामा
कार्यरत व्हॉल्यूम	1.6
कमाल शक्ती l. सह. (kW) rpm वर	123 (90.2)/6300
rpm वर कमाल टॉर्क Nm	150.7/4850
कॉम्प्रेशन रेशो (युनिट्स)	11
सिलेंडर व्यास (मिमी)	77
पिस्टन स्ट्रोक (मिमी)	85.4
इंधन	AI/92 आणि उच्च
डायनॅमिक्स
कमाल गती
इंधन वापर (शहर/महामार्ग/मिश्र मोड)
पर्यावरण वर्ग	व्ही

पाहिल्याप्रमाणे, किआ इंजिनरिओ एक्स-लाइन 2018 अतिशय आधुनिक आणि स्पर्धात्मक आहे, विशेषत: ते त्यांच्या स्तरासाठी उत्कृष्ट गिअरबॉक्सेससह जोडले जातील हे लक्षात घेता. होय, काहींना भीती वाटते की कालांतराने वेळेची साखळी ताणली जाईल आणि खडखडाट सुरू होईल, तथापि, बेल्टच्या विपरीत, ते तुटत नाही, ज्यामुळे इंजिनची विश्वासार्हता लक्षणीय वाढते.

सध्या, एकच प्रश्न उरतो तो गतिशीलता आणि इंधनाच्या वापराबाबत. कोणत्याही परिस्थितीत, हॅचबॅकचे वस्तुमान सेडानपेक्षा जास्त असेल, ज्यामुळे त्याची भूक प्रभावित होईल. याव्यतिरिक्त, सह ड्रायव्हिंग पूर्णपणे भरलेले, जेव्हा केबिनमध्ये 5 लोक असतात आणि ट्रंकमधील कार्गो कारचे वजन जास्तीत जास्त जवळ आणते, तेव्हा हे किआ रियो एक्स-लाइनच्या इंधनाच्या वापरावर देखील परिणाम होण्याची शक्यता आहे.

किआ इंजिनरिओ 1.6चेन ड्राइव्हसह 4 सिलेंडर आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग यंत्रणा आहे. Kia Rio 1.6 इंजिन पॉवर 123 hp आहे. डिझाइनच्या बाबतीत, 1591 सेमी 3 इंजिन त्याच्या भावापेक्षा वेगळे आहे, किआ रिओ 1.4 लीटर इंजिन केवळ वाढलेल्या पिस्टन स्ट्रोकमध्ये आहे. म्हणजेच, इंजिनचे क्रँकशाफ्ट भिन्न आहेत, जरी पिस्टन, वाल्व्ह, कॅमशाफ्ट आणि इतर भाग समान आहेत.

पॉवर युनिट गामा १.६लिटरने 2010 मध्ये अल्फा सिरीज इंजिन बदलले. अप्रचलित इंजिनची रचना यावर आधारित होती कास्ट लोह ब्लॉक, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आणि बेल्ट ड्राइव्हसह 16-वाल्व्ह यंत्रणा. नवीन Kia Rio Gamma इंजिन आहेत ॲल्युमिनियम ब्लॉक, क्रँकशाफ्टसाठी ब्लॉक आणि कास्ट पेस्टल यांचा समावेश असलेला, खालील फोटो पहा. नवीन रिओ इंजिनमध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. वाल्व समायोजन सहसा 90,000 किलोमीटर नंतर केले जाते, किंवा आवश्यक असल्यास, आवाज वाढल्यास, खालून झडप कव्हर. वाल्व समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वाल्व आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समध्ये बसणारे पुशरोड बदलणे समाविष्ट आहे. प्रक्रिया स्वतःच कठीण आणि महाग आहे. चेन ड्राइव्हआपण तेलाच्या पातळीवर लक्ष ठेवल्यास खूप विश्वासार्ह. परंतु निर्माता 180 हजार मैल नंतर चेन, टेंशनर आणि डॅम्पर बदलण्याची शिफारस करतो. यामध्ये सहसा स्प्रॉकेट्स बदलणे समाविष्ट असते, जे सामान्यतः स्वस्त नसते.

सह Kio Rio खरेदी करताना उच्च मायलेजइंजिन, या तथ्ये विचारात घ्या. अतिरिक्त आवाजआणि हुड अंतर्गत ठोठावण्याने तुम्हाला गंभीरपणे सावध केले पाहिजे. शेवटी, जर काही घडले, तर तुम्हाला नंतर इंजिन पुन्हा तयार करावे लागेल. Kia Rio इंजिन केवळ चीनमध्ये असेंबल केले जातेबीजिंग ह्युंदाई मोटर कंपनी फॅक्टरीमध्ये, अगदी काळजीपूर्वक निवडा नवीन गाडीजेणेकरून नंतर तुम्हाला पुशर्स बदलून वॉरंटी अंतर्गत वाल्व्ह समायोजित करावे लागणार नाहीत.

जवळजवळ संपूर्णपणे ॲल्युमिनियम Kia Rio 1.6 लिटर इंजिनची मोठी कमतरता म्हणजे तेलाचा वापर. जर ते जळू लागले तर, पातळी अधिक वेळा तपासण्यात आळशी होऊ नका आणि आवश्यक असल्यास तेल घाला. तेल उपवासही मोटर जीवघेणी आहे. वाढलेला आवाज हे सहसा तेलाची पातळी कमी असल्याचे लक्षण असते. तुम्ही इतका वेळ गाडी चालवू शकत नाही.

वाटत असेल तर अस्थिर काममोटर, यामुळे साखळी बाहेर पडू शकते. तुमचे मन आरामात ठेवण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्स वरील खुणा जुळतात का ते तुम्ही पाहू शकता. खाली फोटो.

फोटोमध्ये रिओ 1.6 इंजिनचे टायमिंग मार्क्स आहेत शीर्ष मृतपहिल्या सिलेंडरसाठी बिंदू (TDC). आम्ही स्वतः वेळ साखळी पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतला, नंतर ही प्रतिमा आपल्यासाठी खूप उपयुक्त ठरेल.

1.6-लिटर इंजिनची बऱ्यापैकी चांगली शक्ती, ज्याला G4FC ब्रँडेड आहे, केवळ 16-व्हॉल्व्ह ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (DOHC) यंत्रणेद्वारेच नाही तर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टमच्या उपस्थितीद्वारे देखील निर्धारित केले जाते. ते खरे आहे का क्रियाशील यंत्रणाप्रणाली फक्त सेवन वर स्थापित आहे कॅमशाफ्ट. आज अधिक आहेत कार्यक्षम इंजिनगॅमा 1.6, ज्यामध्ये दोन शाफ्ट्सवर व्हेरिएबल फेज सिस्टम आहे, तसेच थेट इंधन इंजेक्शन आहे, परंतु ही इंजिने किआ रिओसाठी रशियाला पुरवली जात नाहीत. पुढे आणखी तपशीलवार वैशिष्ट्येरिओ 1.6 लिटर इंजिन.

किआ रिओ 1.6 इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• पॉवर एचपी - 6300 rpm वर 123
• टॉर्क - 4200 rpm वर 155 Nm
• कॉम्प्रेशन रेशो - 11
• वेळ ड्राइव्ह - साखळी
• कमाल वेग – 190 किलोमीटर प्रति तास (स्वयंचलित प्रेषण 185 किमी/ताशी)
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 सेकंद (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंदांसह)
• शहरातील इंधनाचा वापर – 7.6 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 8.5 लिटरसह)
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 7.2 लिटरसह)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 4.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 6.4 लिटरसह)

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की किआ रिओ 2015 च्या नवीन पिढीमध्ये 1.6 इंजिनसह, फक्त 6-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स, किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित. कमी आवाजासह पॉवर युनिट 1.4 लीटर कालबाह्य 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले आहे. Kia Rio 1.6 च्या असंख्य ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार वास्तविक वापरअधिक इंधन, विशेषतः शहरी मोडमध्ये.

किआ रिओ कार रशियामध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. हे सर्वात काही आहेत बजेट विदेशी कार, जे पासून व्यावसायिकरित्या उपलब्ध आहेत चांगली निवडपूर्ण संच. गॅसोलीन इंजिन 1.6 Kia Rio मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये स्थापित केले आहे. योग्य ऑपरेशनअशा इंजिनसह कार त्याला 200 हजार किलोमीटरहून अधिक प्रवास करण्यास अनुमती देईल. या लेखात, आम्ही 1.6 किआ रिओ इंजिनची वैशिष्ट्ये काय आहेत, त्याची सेवा आयुष्य किती आहे आणि अशा इंजिनसह कार योग्यरित्या कसे चालवायचे ते पाहू.

सामग्री सारणी:

इंजिन वैशिष्ट्ये 1.6 Kia Rio

कार इंजिन 1.6 किया कंपनी, जे वर स्थापित केले आहे रिओ मॉडेलआणि इतर अनेक, स्टील सिलेंडर लाइनरचा अपवाद वगळता ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले. इंजिन, त्याचे आवाज कमी असूनही, 123 hp ची घोषित शक्ती आहे, जी खूप जड नसलेल्या कारला 10-11 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देण्यासाठी पुरेसे आहे.

इंजिन समस्या 1.6 Kia Rio

1.6 इंजिन देखभालीमध्ये अगदी नम्र आहे आणि ते व्यावहारिकदृष्ट्या गंभीर नाही ठराविक समस्या. बऱ्याचदा, किआ रिओ इंजिनची दुरुस्ती त्यांच्या दीर्घ सतत ऑपरेशनमुळे किंवा उत्पादन दोषांच्या उपस्थितीमुळे काही वैयक्तिक भागांच्या बिघाडामुळे आवश्यक असते.

पासून ठराविक समस्या 1.6 इंजिनची "फ्लोटिंग" गती लक्षात घेतली जाऊ शकते निष्क्रिय हालचाल. किआ रिओमुळे ही समस्या आली सॉफ्टवेअर. IN आधुनिक मॉडेल्स 2017 नंतर उत्पादित कारसाठी, ही समस्या डीफॉल्टनुसार सोडवली जाते. जर तुम्ही उत्पादनाच्या आधीच्या वर्षांची कार खरेदी केली असेल आणि कारखाना सोडल्यानंतर ECU फर्मवेअरसह कोणतेही काम केले गेले नसेल, तर तुम्हाला अशीच खराबी येऊ शकते.

कृपया लक्षात ठेवा: मुळे निष्क्रिय गती देखील दिसू शकते कमी दर्जाचाइंधन वापरले.

इंजिन बिघाड होण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी किया काररिओ, ते ऑपरेट करताना तुम्हाला खालील मुद्द्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

इंजिन लाइफ 1.6 Kia Rio

तांत्रिक बद्दलच्या पुस्तकांमध्ये किआ ऑपरेशनरिओमध्ये आपल्याला माहिती मिळू शकते की कार इंजिनचे सेवा आयुष्य 250-300 हजार किलोमीटर आहे आणि हमी सेवा जीवन 200 हजार किलोमीटरवर सूचित केले आहे.

खरं तर, शहरी वास्तवांमध्ये, किआ रिओ 1.6 इंजिन 150-180 हजार किलोमीटरपर्यंत अपयशाशिवाय कार्य करते.यानंतर, ते "क्रंबल" होऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नेहमीच शहरी परिस्थितीसाठी वास्तविक मायलेज दर्शवत नाही. कारला बऱ्याचदा ट्रॅफिक जाममध्ये बसावे लागते, म्हणून सांगितलेल्या 250-300 हजारांऐवजी ती कमी किलोमीटर प्रवास करू शकते.

टीप: स्वयंचलित बॉक्सकिआ रिओमधील गीअर्स बहुतेकदा इंजिनमध्ये समस्या सुरू होण्यापूर्वी अयशस्वी होतात. म्हणूनच, जर तुम्हाला अशी कार खरेदी करायची असेल जी शहरात 150-180 हजार किलोमीटर चालवू शकेल, तर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मॉडेल निवडणे चांगले.