जर ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल तर याचा अर्थ इंजिनमध्ये तेलाचा दाब नाही. आपण थांबून त्याची कारणे पाहिली पाहिजेत. तुम्ही ते स्वतः किंवा जवळच्या स्टेशनवर करू शकता देखभाल. इंजिनमध्ये तेलाच्या दाबाशिवाय पुढील ऑपरेशन वाहनपॉवर युनिटच्या अपयशाने भरलेले.

इंजिनमधील तेलाचा दाब गहाळ किंवा कमी होत आहे - कारणे आणि उपाय

ऑइल प्रेशर इंडिकेटर मधूनमधून उजळू शकतो, लुकलुकू शकतो किंवा सतत चमकू शकतो. इंजिन गरम झाल्यावर ते उजळू शकते, परंतु सुस्त झाल्यावर आणि हलवायला सुरुवात केल्यानंतर बाहेर जा. जेव्हा वेग वाढतो तेव्हा सिग्नल उजळण्याची शक्यता असते क्रँकशाफ्ट. कोणत्याही पर्यायांमध्ये, खराबीची कारणे आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग शोधणे आवश्यक आहे. त्यापैकी काही खालीलप्रमाणे आहेत.

• तेल गळती. तेलाची पातळी तपासणे आणि मोटरची बाह्य तपासणी करणे आवश्यक आहे. तेल सिस्टम युनिट्स, सीलिंग घटकांसह पाइपलाइनच्या कनेक्टिंग पॉइंट्सची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. गळती असल्यास, फिक्सिंग बोल्ट घट्ट करणे किंवा सीलिंग भाग बदलणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे: तेलाची पातळी तपासणे इंजिन थंड असताना केले पाहिजे. जर पॉवर युनिट गरम असेल किंवा कार्यरत स्थितीत असेल, तर ते बंद केले पाहिजे आणि 15-20 मिनिटे उभे राहू द्या.

• तेल खूप पातळ आहे. निर्मात्याच्या आवश्यकता पूर्ण न करणारे वंगण वापरणे हे कारण असू शकते. गरम केल्यावर, वंगण चिकटपणा गमावू शकतो आणि सीलमध्ये झिरपू शकतो. जरी, मोटर आणि वंगण गरम होईपर्यंत, निर्देशक प्रकाशणार नाही. या परिस्थितीत, उत्पादकाच्या आवश्यकतांनुसार तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते.
• कूलिंग सिस्टममधून तेलामध्ये द्रवची उपस्थिती. चालू असलेल्या इंजिनमध्ये कमी तेलाचा दाब सिलेंडर ब्लॉक किंवा सिलेंडर हेडमधील मायक्रोक्रॅक्स, सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केटमधील छिद्रांचा परिणाम असू शकतो. या दोषांच्या परिणामी, द्रव क्रॅंककेसमध्ये वाहतो आणि वंगणात मिसळतो. ऑपरेशन दरम्यान, क्रॅंकशाफ्ट आणि तेल पंपतेलाचे द्रावण फोम केलेले आहे, तेलाऐवजी फोम पाइपलाइनमध्ये प्रवेश करतो. एक खराबी परिणाम पासून पांढरा जाड धूर उपस्थितीत व्यक्त आहे धुराड्याचे नळकांडे, शीतलक पातळी कमी करताना आणि स्नेहन पातळी वाढवताना. खराबी दूर करण्यासाठी, पॉवर प्लांटची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
• क्रॅंककेसमध्ये इंधन. पॉवर प्लांटमध्ये अनेक खराबी आहेत, परिणामी इंधन क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करते आणि तेलाच्या द्रावणात मिसळते. हे कॉम्प्रेशनमधील घट, कमी दर्जाचे आणि खराब ज्वलनशील इंधन, दोषपूर्ण इंजेक्टर आणि बरेच काही असू शकते. इंधन सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते, परंतु ते वाहत नाही पूर्ण ज्वलन. ऑइल स्क्रॅपर रिंग्स क्रॅंककेसमध्ये अवशिष्ट इंधन काढून टाकतात, जिथे ते वंगणात मिसळते. तेलाची गुणवत्ता खराब होते, ते अधिक द्रव बनते आणि त्याचा दाब अदृश्य होतो. खराबीमुळे, एक्झॉस्टमधून इंधन वापर आणि स्नेहन पातळी वाढते पाईप जातोजाड काळा धूर. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, क्रॅंकशाफ्टचे रोटेशन कमी करणे आणि इंजिनला सामान्य स्थितीत आणणे आवश्यक आहे.
• कामात व्यत्यय तेलाची गाळणी. फिल्टर स्थापित करताना, त्यात शट-ऑफ वाल्व किंवा वॉशर असल्याची खात्री करा. त्यांच्या अनुपस्थितीमुळे पॉवर युनिट थांबविल्यानंतर वंगण क्रॅंककेसमध्ये वाहून जाईल. पुढील स्टार्ट-अपवर, फिल्टरमध्ये तेल पंप करण्यासाठी थोडा वेळ लागेल, परिणामी सिग्नल दिवाजळतील. मोटर थांबल्यानंतर, सायकलची पुनरावृत्ती होईल. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला नवीन कार्यरत फिल्टर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
• प्रदूषण. ऑपरेटिंग शर्तींचे उल्लंघन किंवा देखरेखीच्या अटींचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे तेल फिल्टर बंद होते आणि कपात अयशस्वी होते किंवा बंद-बंद झडपा. स्नेहन प्रणालीचे सामान्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी, वंगण आणि तेल फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
• प्रेशर सेन्सर अयशस्वी. सेन्सर इलेक्ट्रॉनिक असल्यास, सेन्सरशी वायर कनेक्शनची विश्वासार्हता आणि सेन्सरची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे. जर यंत्र यांत्रिक असेल, तर ते सिस्टममधून काढून टाकणे आणि मोडतोड तपासणे आवश्यक आहे. येथे पुन्हा जोडणीसेन्सर आणि पुढील दबावाची कमतरता, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.
• पॉवर प्लांटचे घटक आणि असेंब्लीचे अवमूल्यन. क्रँकशाफ्ट, वितरण आणि कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन यंत्रणेच्या विकास आणि परिधानांच्या परिणामी, स्नेहन प्रवाहाच्या ठिकाणी वाढ होते, परिणामी स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव कमी होऊ लागतो. ही खराबी दूर करण्यासाठी, पॉवर युनिटच्या मोठ्या दुरुस्तीसह हे शक्य आहे.

इंडिकेटर लाइट चालू - आणीबाणी

स्नेहन दाब प्रकाश चालू असल्यास किंवा चमकत असल्यास, हे शक्य असल्याचे सूचित करते आणीबाणी. कार थांबवणे, इंजिन बंद करणे आणि उबदार इंजिनवर ऑइल प्रेशर सेन्सर दिवा का चमकतो हे शोधणे आवश्यक आहे. हे पर्यायांपैकी एक असू शकते:

• कमी तेल पातळी. क्रँकशाफ्ट ऑइल सील, इंजिन पॅन, सिलेंडर ब्लॉकची तपासणी करणे आवश्यक आहे. इंडिकेटर वर येऊ शकतो कारण कदाचित ग्रीस गळत असेल आणि पातळी कमी असेल. दुसरा पर्याय, ज्यामुळे पातळी झपाट्याने खाली येऊ शकते, तेल फिल्टर किंवा प्रेशर सेन्सरद्वारे वंगण गळती आहे. ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, स्नेहक जोडणे आवश्यक आहे, त्याच्या पातळीपेक्षा किंचित जास्त. जेव्हा इंडिकेटर निघून जातो, तेव्हा तुम्हाला जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागेल.
• कोणताही दबाव नाही आणि तेलाची पातळी कमी आहे. कोणतीही गळती आढळली नाही, परंतु पातळी कमी होत आहे. वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते, चालवा वीज प्रकल्पआणि एक्झॉस्ट पाईपमधून धुराच्या रंगाचे मूल्यांकन करण्यासाठी ते गरम करा. गडद निळा धूर म्हणजे द इंधन प्रणालीआणि रिंग्स उर्वरित इंधन क्रॅंककेसमध्ये फ्लश करतात. पांढरा रंगधूर म्हणजे कूलिंग सिस्टममधील द्रव क्रॅंककेस ऑइल बाथमध्ये प्रवेश करतो.
• इग्निशन स्विचमधील की फिरवल्यानंतर सिग्नल लाइट पेटत नाही. अनेक संभाव्य दोष आहेत:

1. ग्रीस प्रेशर इंडिकेटर ऑर्डरच्या बाहेर आहे. तपासण्यासाठी, इग्निशन चालू करा, तारा इंडिकेटरमधून डिस्कनेक्ट करा आणि केसमध्ये बंद करा. जर प्रकाश चालू असेल तर निर्देशक बदलणे आवश्यक आहे.
2. सूचक ऊर्जावान नाही. संपर्क ऑक्सिडाइझ केलेले असू शकतात आणि त्यांना साफ करणे आवश्यक आहे.
3. लाइट बल्ब जळून गेला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.

• पॉवर युनिट सुरू केल्यानंतर निर्देशक चमकतो. वंगण असण्याची शक्यता आहे उच्च तापमान. क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची वारंवारता वाढवणे आवश्यक आहे. जर इंडिकेटर निघून गेला, तर तुम्ही रोटेशन ऑपरेटिंग मोडवर परत करू शकता आणि ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकता.
• वंगण दाब चेतावणी दिवा गाडी चालवताना किंवा जेव्हा इंधन पुरवठा वाढवला जातो तेव्हा आला. स्नेहन पातळी कमी झाली आहे. स्नेहन पातळी सामान्यपेक्षा थोडी जास्त वाढवणे आणि हळू हळू जवळच्या वाहन दुरुस्तीच्या दुकानात जाणे आवश्यक आहे.

कमी तेल दाब प्रतिबंध

येथे गंभीर ब्रेकडाउनवाहनाच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये, ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधणे चांगले. निवड त्यांना का चिंतित करते याचे उत्तर खात्रीशीर युक्तिवादांसह दिले जाऊ शकते. हे विशेष उपकरण आहे जे आपल्याला जागेवर समस्या निर्धारित करण्यास अनुमती देते. संभाव्य गंभीर गैरप्रकार आढळल्यास दुरुस्तीची शक्यता. बदली आणि उपभोग्य वस्तूंसाठी आवश्यक युनिट्सची उपलब्धता.

परंतु कारच्या मालकाने वंगणाचा दाब अदृश्य होईपर्यंत किंवा सिस्टममधील त्याची पातळी कमी होईपर्यंत प्रतीक्षा करू नये. हे करण्यासाठी, प्रतिबंध अमलात आणणे आवश्यक आहे. कार टूल वापरून तुम्ही हे तुमच्या स्वतःच्या गॅरेजमध्ये किंवा पार्किंगमध्ये करू शकता.

इंजिनला वार्मिंग पूर्ण केल्यावर, आपल्याला हुड आणि इंजिनच्या खाली पाहण्याची आवश्यकता आहे. वंगण गळती शोधण्यासाठी हे आवश्यक आहे. तेल फिल्टर किंवा सेन्सरमधून गळती आढळल्यास, सैल घट्ट केलेली ठिकाणे घट्ट करणे किंवा सीलिंग घटक बदलणे आवश्यक आहे.

चालू भोक पाहणेक्रँकशाफ्ट ऑइल सीलची तपासणी करणे आवश्यक आहे, जे दोन्ही टोकांना स्थित आहेत. जर ते जीर्ण झाले असतील तर तुम्ही ते स्वतः बदलू शकता.

सील बदलून, हर्मेटिक कंपाऊंड लागू करून, त्यानंतर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करून वाल्व किंवा संपमधून तेलकट द्रवपदार्थाची गळती दूर केली जाते.

सिलेंडर हेडच्या कमकुवत क्लॅम्पिंगमुळे गॅस्केट पंक्चर होऊ शकते, कूलिंग सिस्टममधून द्रव तेलाच्या द्रावणात प्रवेश करेल. गॅस्केट बदलणे आणि ब्लॉकचे डोके घट्ट करणे हे बदलण्याच्या शिफारसींचे पालन करून स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते.

प्रतिबंधात, स्नेहन दाब पुनर्संचयित करण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी उपाय केले जाऊ शकतात. आपण लांब अंतरावर जात असल्यास हे विशेषतः खरे आहे. इंजिनमधील तेलाचा दाब प्रभावीपणे कसा वाढवायचा? यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. जुने ग्रीस पूर्णपणे काढून टाकावे.
2. वापरलेले तेल फिल्टर काढा आणि नवीन स्थापित करा.
3. प्रेशर सेन्सर काढा आणि त्याच्या जागी प्रेशर गेज स्थापित करा.
4. पॉवर प्लांट सुरू करा आणि प्रेशर गेज निश्चित करा.

वंगण गळती आढळल्यास, गळती दूर करण्यासाठी वरील उपाय करणे आवश्यक आहे. जर बोल्ट घट्ट करणे, गॅस्केट आणि सीलंट बदलणे इच्छित परिणाम आणले नाही आणि वंगण दाब वाढू शकला नाही, तर आपण इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी तयार करू शकता.

सारांश

वरील गोष्टी दिल्यास, इंजिनमध्ये तेलाचा सामान्य दाब का नाही हे आपण थोडक्यात निष्कर्ष काढू शकतो. मुख्य कारणे आहेत:

1. तेलाच्या गुणवत्तेमुळे त्याची चिकटपणा-तापमानाची वैशिष्ट्ये नष्ट होतात.
2. सांधे आणि सील द्वारे वंगण गळती.
3. मोटर स्नेहन प्रणालीच्या घटकांची खराबी.
4. पॉवर प्लांटचे घटक आणि असेंब्लीचे अवमूल्यन किंवा खराबी.
5. कृत्रिमरित्या दाब वाढवण्यासाठी बेस ऑइलमध्ये अतिरिक्त ऍडिटीव्ह आणि ऍडिटीव्हचा वापर.
6. स्नेहन प्रणालीच्या विद्युत भागांच्या अपयशाची संभाव्यता.

निष्कर्ष

स्नेहन प्रणालीसह समस्या टाळण्यासाठी, ऑपरेशनसाठी घेणे आवश्यक आहे तेलकट द्रवनिर्मात्याने शिफारस केली आहे. इंजिन आणि स्नेहन प्रणालीचे सतत निरीक्षण, खराबी रोखणे संपूर्णपणे कारच्या ऑपरेशनचा कालावधी वाढवेल.

अनेकदा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा जाता जाता इंजिनमधील तेलाचा दाब कमी होतो. अशा परिस्थितीत, इंजिन बंद करणे, थांबवणे आणि समस्येची कारणे निश्चित करण्याचा प्रयत्न करणे अत्यावश्यक आहे.

लाल इंडिकेटर लाइट सूचित करतो की इंजिनमधील तेलाचा दाब कमी झाला आहे. अशा परिस्थितीत, आपण इंजिन सुरू देखील करू शकत नाही, काही अंतर पार करण्याच्या प्रयत्नांचा उल्लेख करू नका. जर प्रकाश मधूनमधून येत असेल किंवा बाण चालू असेल डॅशबोर्डअक्षरशः शून्यावर आहे, ड्रायव्हरने समस्येचे निराकरण केले पाहिजे. जर खराबीची कारणे दूर केली गेली नाहीत आणि इंजिनमधील तेलाचा दाब वाढला नाही तर त्याचे परिणाम कधीही भरून न येणारे असू शकतात.

दोष व्याख्या आणि समस्यानिवारण

मोटरमधील दाब का कमी झाला आहे हे समजण्यापूर्वी, आपण तेल बदलण्याचा प्रयत्न करू शकता.

फिलिंग केले तरच हा उपाय प्रभावी होईल नवीन द्रवबर्याच काळापासून केले गेले नाही. जुन्या जीर्ण झालेल्या मोटरमध्ये तेल बदलून दाब वाढवण्याचा प्रयत्न जसा निरुपयोगी आहे. अशा परिस्थितीत, फक्त एकच कृती प्रभावी असावी - दुरुस्तीइंजिन कमी तेलाचा दाब बहुतेकदा यामुळे होतो वाईट स्थितीगाडी.

जर द्रवपदार्थ आणि फिल्टर पूर्वी बदलले गेले असतील आणि इंडिकेटर लाइट सतत चमकत असेल तर दबाव तपासला जाऊ शकतो पर्यायी पद्धत, जे डिलिस्टिंगसाठी वापरले जाते संभाव्य दोषपंजा आणि संपर्क. इंजिनमधील तेलाचा दाब योग्यरित्या कसा तपासायचा? हे करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

तेल दाब मोजण्यासाठी आवश्यक साधने

• तुम्हाला प्रेशर गेज, एअर नली आणि लोखंडी फिटिंगची आवश्यकता असेल, ज्याचा धागा ऑइल सेन्सरशी जुळेल.
• प्रेशर गेज आणि फिटिंग एक रबरी नळी आणि विशेष clamps वापरून एकमेकांशी जोडलेले आहेत;
• प्रेशर सेन्सर किंचित सैल केला जातो आणि नंतर तो अनस्क्रू केला जातो;
• कनेक्शन सील करण्यासाठी सेन्सरच्या जागी विशेष गॅस्केटसह फिटिंग स्थापित केले आहे;
• इंजिन थोड्या कालावधीसाठी सुरू होते, ज्या दरम्यान इंजिनमध्ये तेलाचा दाब निश्चित करणे आवश्यक असते.

0 आणि 1 बारमधील प्रेशर गेज रीडिंग सामान्य सेन्सर ऑपरेशन दर्शवतात आणि इतरत्र समस्या ओळखण्याची आवश्यकता आहे. 1 बारवरील कोणताही दबाव निर्देशक स्थापित वायरिंग किंवा विशिष्ट सेन्सरची गुणवत्ता तपासण्याची आवश्यकता दर्शवितो, कारण पॅनेलला वास्तविकतेशी सुसंगत नसलेले रीडिंग दिले जाते.

खराब झालेले तेल पंप, तसेच क्रॅंकशाफ्टमुळे इंजिनमध्ये तेलाचा दाब नसलेल्या परिस्थिती बर्‍याचदा उद्भवतात. या उपकरणांवर जाण्यासाठी बहुतेक ब्रँडच्या कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांना अनुमती द्या. अशा परिस्थितीत, द्रव काढून टाकणे आणि थोडी प्रतीक्षा करणे चांगले आहे जेणेकरून ते पूर्णपणे मोटरमधून बाहेर पडेल.

त्यानंतर, संरक्षण काढून टाकले जाते, तसेच क्रेटर ट्रे कोणत्याही अडथळ्याची तपासणी करण्यासाठी. मग तेल पंप स्वतःच काढून टाकण्याची प्रक्रिया केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन उचलणे आवश्यक आहे, पूर्वी उशावरील प्रत्येक माउंट अनस्क्रू करणे किंवा प्रवेश प्रतिबंधित करणारे इतर घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे.

त्यानंतर, पंप डिझेल इंधन असलेल्या भांड्यात ठेवून तपासणी केली जाते. त्याच वेळी, ड्राइव्ह शाफ्टच्या रोटेशनल हालचाली करणे आवश्यक आहे. हस्तांतरण नसेल तर डिझेल इंधन, पंप वेगळे आणि दुरुस्त करावे लागेल. त्यानंतर, डिव्हाइस ठिकाणी निश्चित केले आहे आणि एक नवीन गॅस्केट अतिरिक्तपणे स्थापित केले आहे. स्थापनेनंतर, हे सुनिश्चित करणे अत्यावश्यक आहे की डिव्हाइस कार्यरत आहे आणि सर्व स्थापना नियम पाळले जातात. त्यानंतर, आपल्याला फक्त उलट क्रमाने सर्व घटक एकत्र करणे आणि हालचालींचा आनंद घेणे आवश्यक आहे, कारण अशा प्रकारे मोटरमधील दबाव नक्कीच वाढविला जाऊ शकतो.

दबाव कमी का होतो?

अनेकांना इंजिनमध्ये तेलाचा दाब कसा वाढवायचा हे माहित नाही कारण त्यांनी या खराबीची कारणे शोधली नाहीत, जी खूप असंख्य असू शकतात. आधी सांगितल्याप्रमाणे, समस्या सेन्सरमध्येच असू शकते, जी डॅशबोर्डवर कारच्या मेकॅनिक्सच्या स्थितीबद्दल अविश्वसनीय माहिती प्रदर्शित करते. तर आपण सर्व पाहू संभाव्य पर्यायदोष उद्भवतो:
मोटरमधील वंगण बदलणे आवश्यक आहे. विविध कारणांमुळे, इंजिन तेल त्याची चिकटपणा आणि इतर आवश्यक गमावू शकते कामगिरी वैशिष्ट्ये. काही प्रकरणांमध्ये, अडचण तेल फिल्टर असू शकते. कधीकधी तेल पंपसह काम करण्यात अडचणी येतात. दबाव कमी करणारा झडप कदाचित खराब होऊ शकतो. कधीकधी क्रँकशाफ्टमध्ये स्थापित केलेल्या बीयरिंगमध्ये अंतर असतात जे सामान्य परिमाणांपेक्षा जास्त असतात. कॅमशाफ्ट बेड आणि त्याची मान यांच्यातील अंतर वाढते. प्रेशर सेन्सर तसेच वायरिंग चांगले काम करू शकत नाही.

जर द्रव वेळेवर बदलला नाही, तर अशी वेळ येऊ शकते जेव्हा त्याची चिकटपणा अस्वीकार्य मर्यादेपर्यंत कमी होईल. यामुळे केवळ मोटरमधील दाब कमी होऊ शकत नाही तर त्याच्या घटकांचे नुकसान देखील होऊ शकते. इंजिनमध्ये कमी दाबाचे मुख्य कारण अडकलेले तेल फिल्टर नाहीत. हे धातूच्या घटकांच्या तीव्र पोशाखमुळे असू शकते.

पेट्रोलने तेल पातळ केले जाते

फार कमी लोकांना अशा समस्यांना सामोरे जावे लागले आहे. वेळोवेळी, कमी प्रमाणात इंधन अजूनही विवरात प्रवेश करते. तेल हळूहळू गॅसोलीनने पातळ केले जाते, त्याची चिकटपणा कमी होते आणि परिणामी, दबाव कमी होतो. स्नेहकांमध्ये परदेशी अशुद्धता शोधणे कठीण नाही. हे करण्यासाठी, फक्त प्रोब बाहेर काढा आणि त्याचा वास घ्या. गॅसोलीनचा वास येत असेल तर गळती होते. वास अधिक स्पष्ट करण्यासाठी, खुल्या खड्ड्यातून बाहेर पडणारा वास घेण्याचा प्रयत्न करण्याची शिफारस केली जाते.

अशी खराबी दूर करण्यासाठी, ते कसे होऊ शकते हे समजून घेणे आवश्यक आहे:

• डायाफ्राममधील क्रॅकमुळे गॅसोलीनच्या यांत्रिक पंपिंग प्रणालीमध्ये इंधन जाऊ शकते.
• सिलेंडर्समधून इंधन दहन कक्षांमधून खड्ड्यात प्रवेश करते.

जर इंधन सिलेंडरमधून घुसले तर, तेलात मिसळण्याव्यतिरिक्त, काढण्याची आणखी एक समस्या जोडली जाते. संरक्षणात्मक चित्रपटभिंती पासून. कारण समान समस्याअसू शकते सामान्य ड्रायव्हिंगखराब स्पार्क प्लगसह. वायु-इंधन मिश्रणत्याच वेळी ते पूर्णपणे प्रज्वलित होत नाही आणि तळाशी स्थिर होते. द्रवीकरण प्रक्रिया हळूहळू पुढे जाते इंजिन तेलआणि सिलेंडरचे नुकसान.

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशी जोडलेले नाही, म्हणजे दुरुस्ती आणि देखभाल. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला आहे जिथे मी माझा अनुभव शेअर करतो. मी खूप प्रयत्न करतो विविध पद्धतीआणि झेल वाढवण्याचे मार्ग. स्वारस्य असल्यास, आपण वाचू शकता. आणखी काही नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आज!

अंतर्गत ज्वलन इंजिन हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये बरेच जास्त लोड केलेले सुटे भाग असतात. मोटरच्या योग्य कार्यासाठी, त्याचे सर्व घटक चांगले वंगण घालणे आवश्यक आहे. इंजिनचे स्नेहन कॉम्प्लेक्स यासाठी जबाबदार आहे. एका विशिष्ट दाबाखाली तेल वाहिन्यांद्वारे त्याला स्नेहन पुरवले जाते.

यामुळे डायनॅमिक आणि इतर भार अनुभवणारे भाग गुणात्मकरित्या वंगण घालणे शक्य होते. काही ड्रायव्हर्सना इंजिन तेलाचा दाब कमी होतो. अपयशाची कारणे खूप वेगळी असू शकतात.

दबाव कमी करण्याची कारणे

जर डॅशबोर्डवरील अलार्म इंडिकेटर उजळला तर याचा अर्थ इंजिनमधील तेलाचा दाब संपला आहे. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जेव्हा इंजिन गरम होत नाही तेव्हा ते उजळू शकत नाही. जर निर्देशक कमी वेगाने चमकत असेल आणि उच्च वेगाने फिकट होत असेल, तर तुम्हाला कार वापरणे थांबवावे लागेल, समस्येचे कारण शोधणे सुरू करावे लागेल.

जेव्हा निर्देशक चमकतो तेव्हा काय करावे

जर इंडिकेटर अचानक उजळला तर इंजिन ताबडतोब बंद करा. तेल फिल्टर, सेन्सरच्या स्थापनेच्या साइटची काळजीपूर्वक तपासणी करा तेलाचा दाब, समोर/मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सील. गळती शोधताना आपण विशेष खंदक किंवा ओव्हरपास वापरू शकता.

गळती आढळल्यास, तेल उत्पादन टॉप अप करा. त्यानंतर इंजिन सुरू करा. जर दिवा निघून गेला तर कार सेवेकडे जा. ICE जास्त लोड करू नका.

जर इंडिकेटर अचानक उजळला आणि गळती नसेल तर टॉप अप करा. रंगाचे कौतुक करण्यासाठी इंजिन सुरू करा एक्झॉस्ट वायू. एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा निळा धूर पिस्टन रिंग्ज, त्यांचा पोशाख आणि सिलेंडर मिररमधील समस्या दर्शवितो.

ऑइल स्क्रॅपर कॅप्सच्या समस्यांमुळे अनेकदा उपभोग्य खर्चात वाढ होते. टॉप अप केल्यानंतर दिवा पेटत नसल्यास, कार सेवेवर जा, वाहनाचे संपूर्ण निदान करा.

जर टॉप अप केल्याने दबाव सामान्य झाला नाही, तर तुम्ही कार चालवू शकत नाही. केबल वापरणे अवांछित आहे. इव्हॅक्युएशन वाहने ऑर्डर करण्याची आणि कार सर्व्हिस स्टेशनवर वितरीत करण्याची शिफारस केली जाते.

additives वापर

स्नेहन कॉम्प्लेक्समधील कॉम्प्रेशन यामुळे कमी होऊ शकते:

• नाही दर्जेदार स्नेहन, तेल उत्पादनाचे गुणधर्म खराब होणे;
• सील, अस्तर, सीलिंग घटकांची गळती;
• क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमची खराबी;
• तेल पंप ब्रेकडाउन;
• इंजिनच्या भागांचा तीव्र पोशाख (सिलेंडर हेड, पिस्टन रिंग).

काहीवेळा वाहनचालक तेलाचे कॉम्प्रेशन वाढवण्यासाठी अॅडिटीव्ह (रिव्हिटालिझंट) वापरतात पॉवर युनिट. उत्पादकांच्या मते, अशा धूर-विरोधी ऍडिटीव्हमुळे स्नेहक खर्च कमी होतो, विविध तापमानात इच्छित सातत्य राखण्यास सक्षम करते आणि जीर्ण झालेली माने आणि क्रँकशाफ्ट लाइनर पुनर्संचयित करते.

सरावाने दर्शविले आहे की ऍडिटीव्हला समस्येचे प्रभावी उपाय म्हटले जाऊ शकत नाही. तुमच्याकडे जुने, जीर्ण झालेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन असल्यास ते वापरले जाऊ शकतात. लक्षात ठेवा की ब्लिंकिंग इंडिकेटर मोटरमध्ये समस्या दर्शवत नाही. असे घडते की इलेक्ट्रिशियनच्या समस्येमुळे दिवा जळतो. कदाचित विजेचे भाग, संपर्क, तारा खराब झाल्या असतील.

केवळ इष्टतम कार तेल वापरून स्नेहन कॉम्प्लेक्स आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील समस्या टाळणे शक्य आहे. कारच्या वापराची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन तेल उत्पादन निवडा. योग्य स्निग्धता निर्देशांक निवडा.

कारचे तेल आणि तेल फिल्टर योग्यरित्या आणि वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. शिफारस केलेल्या बदलांच्या अंतरांकडे दुर्लक्ष केल्याने उपभोग्य वस्तूंचे लक्षणीय दूषित होऊ शकते. तेल उपासमार सुरू होईल, इंजिन पोशाख मोठ्या प्रमाणात वाढेल.

काहीवेळा ड्रायव्हरच्या लक्षात येईल की डॅशबोर्डवर लाल चिन्ह उजळत आहे, जे दर्शविते की VAZ 2114 इंजिनमध्ये तेलाचा दाब नाही. अशा खराबीची अनेक कारणे असू शकतात आणि आज आपण त्वरीत कसे शोधायचे आणि निराकरण कसे करावे याबद्दल बोलू. त्यांना

तेलाचा दाब का नाहीसा झाला?

ऑइलरसह लाल चिन्ह सतत जळणे, आवश्यक तेलाच्या दाबाची अनुपस्थिती दर्शविते, अनेक कारणांमुळे होऊ शकते.

त्यापैकी सर्वात संभाव्य आहेत:

• तेलाच्या पातळीत तीव्र घट. हे गळतीमुळे किंवा एखाद्या वाहनचालकाच्या दुर्लक्षामुळे होऊ शकते ज्याने पातळी गंभीर पातळीवर घसरल्याचे लक्षात आले नाही. हे कारण कारसाठी सर्वात सुरक्षित आहे, आपल्याला फक्त तेलाची पातळी वाढवणे आणि वाहन चालविणे सुरू ठेवणे आवश्यक आहे (त्याच वेळी, आपण सिग्नल चिन्ह बाहेर जात असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे);
• लाइनर्सचा पोशाख (कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य). या भागांचा पोशाख त्वरित होत नाही, परंतु बराच काळ टिकतो, परिणामी सिग्नल लाइट प्रथम फक्त हालचाली दरम्यान उजळेल आणि भविष्यात ते देखील उजळेल. आळशी. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला लाइनर नवीनसह पुनर्स्थित करावे लागतील आणि मध्ये सर्वात वाईट केस- क्रँकशाफ्ट बोअर करा आणि लाइनर्सच्या निवडीमध्ये व्यस्त रहा;
• हंगामात तेल भरले. जर व्हीएझेड 2114 इंजिनमधील तेलाचा दाब थंडीत गमावला असेल तर हेच कारण बहुधा असू शकते. उन्हाळी तेलथंड हंगामात, ते मोठ्या प्रमाणात जाड होते, परिणामी तेल पंप ते पंप करणे थांबवते. ही समस्या दूर करण्यासाठी, आपल्याला सर्व तेल काढून टाकावे लागेल आणि त्यास हिवाळ्यातील तेलाने बदलावे लागेल;
• तेल पंप पोशाख. मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान, पंप, इतर युनिट्सप्रमाणे, विशिष्ट भार अनुभवतो आणि कालांतराने ते अयशस्वी होऊ शकते. फक्त तत्सम तेल पंप बदलून समस्या सोडवता येते;
• अडकलेले तेल फिल्टर. तत्सम परिस्थिती देखील असामान्य नाही, परंतु फक्त फिल्टर बदलून ते द्रुतपणे सोडवले जाते;
• बंद इलेक्ट्रिकल सर्किटयांच्यातील सिग्नल लाइटआणि तेल पातळी सेन्सर. सर्किट तपासा हे प्रकरणआपण पारंपारिक परीक्षक वापरू शकता आणि, जर एखादी खराबी आढळली तर (उदाहरणार्थ, तारांमध्ये शॉर्ट सर्किट), ते काढून टाका;
• तेल पातळी सेन्सर खराबी. सामान्य परिस्थितीत सेन्सरचे कार्यप्रदर्शन तपासणे खूप अवघड आहे, म्हणून आपण त्यास समान बदलले पाहिजे. त्यानंतर जर प्रकाश गेला तर समस्या सेन्सरमध्येच आहे.

समस्यानिवारण शक्य तितक्या लवकर का केले जावे

जर हालचाली दरम्यान व्हीएझेड 2114 इंजिनमधील तेलाचा दाब अचानक गायब झाला आणि प्रकाश आला तर आपण प्रवास सुरू ठेवू शकत नाही. तुम्ही थांबून प्रयत्न केले पाहिजेत फील्ड परिस्थितीअपयशाचे संभाव्य कारण शोधा.

सदोष सह समान चळवळ चालू ठेवणे तेल प्रणालीच्या श्रेणीत होऊ शकते नकारात्मक परिणामकारसाठी, यासह:

1. इंजिनच्या फिरत्या भागांचे ऑपरेशन कोरडे आहे, जे शेवटी, त्यांचा तीव्र पोशाख आणि अति तापण्यास कारणीभूत ठरेल. कसे लांब मोटरतेलाशिवाय कार्य करेल, त्याचे आणि जवळच्या घटकांचे अधिक नुकसान होईल (शेवटी, हे सर्व क्रॅन्कशाफ्ट जाम होऊ शकते आणि इंजिन अयशस्वी होऊ शकते).
2. कॅमशाफ्ट पोशाख.
3. अडथळा दबाव कमी करणारा वाल्वड्राय रनिंग दरम्यान तयार होणारे धातूचे कण आणि तेल पंपाचे नुकसान. याव्यतिरिक्त, असे कण इंजिनमधील स्नेहन चॅनेल देखील रोखू शकतात, जे केवळ मोठ्या दुरुस्तीच्या वेळी साफ केले जाऊ शकतात.

अशा प्रकारे, तेल कमी होण्याचे कारण शोधल्याशिवाय सहल सुरू ठेवणे अशक्य आहे. जर तपासणी दरम्यान असे दिसून आले की खराबी लहान आहे (उदाहरणार्थ, तेलाची पातळी कमी झाली आहे), तर ते काढून टाकले जाऊ शकते आणि हालचाल सुरू ठेवू शकते. आपण नुकसान शोधू शकत नसल्यास, आपण टो ट्रक कॉल करावा.

ऑइल ड्रॉप लाईट आल्यास काय करावे

या प्रकरणात पहिली गोष्ट म्हणजे इंजिन थांबवणे आणि बंद करणे. यानंतर, आपण सर्व दृष्यदृष्ट्या तपासले पाहिजे महत्त्वाच्या गाठीआणि बिघाडाचे कारण शोधण्यासाठी युनिट्स.

असे करताना, आपण खालील गोष्टी करणे आवश्यक आहे:

• डिपस्टिकने तेलाची पातळी मोजा आणि आवश्यक असल्यास ते जोडा;
• तेल गळतीसाठी संभाव्य ठिकाणाची तपासणी करा - एक डबा, वरचे झाकण, ऑइल फिल्टर, तसेच इंजिन स्वतः गिअरबॉक्सजवळ आणि सहाय्यक यंत्रणेच्या ड्राइव्ह पुलीजवळ;
• ऑइल सेन्सरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटची स्थिती तपासा (जर टेस्टर असेल तर "निदान" करा).

चाचणी दरम्यान असल्यास गंभीर नुकसानआढळले नाही, आणि तेल किमान चिन्हाच्या वर भरले आहे, नंतर हालचाल चालू ठेवली जाऊ शकते.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सिस्टममध्ये आधीच भरलेले तेल समान वर्गाने भरले पाहिजे. वेगवेगळ्या ऋतूंमध्ये वापरण्याच्या उद्देशाने तेल मिसळणे कठोरपणे आवश्यक नाही.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की घरी पोहोचल्यावर किंवा मार्गाच्या शेवटच्या बिंदूवर, आपण शक्य तितक्या लवकर दबाव कमी होण्याचे कारण शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे (उदाहरणार्थ, जर वाहून नेणे शक्य नसेल तर कार सर्व्हिस स्टेशनला भेट द्या. बाहेर संपूर्ण निदानस्वतःहून). त्याच वेळी, ड्रायव्हिंग करताना, ते करणे योग्य आहे वारंवार थांबेज्या दरम्यान आपण गळतीसाठी इंजिनची तपासणी केली पाहिजे आणि तेलाची पातळी तपासली पाहिजे (आणि आवश्यक असल्यास ते पुन्हा भरून टाका).

इंजिन अंतर्गत ज्वलनकार, ​​जसे तुम्हाला माहिती आहे, संपर्कात अनेक हलणारे भाग असतात. सर्व रबिंग घटकांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या स्नेहनशिवाय त्याचे कार्य अशक्य होईल. स्नेहन केवळ धातूचे भाग थंड करून घर्षण कमी करत नाही तर ऑपरेशन दरम्यान दिसून येणाऱ्या ठेवींपासून त्यांचे संरक्षण करते. प्रदान करण्यासाठी विश्वसनीय ऑपरेशनइंजिन, हे आवश्यक आहे की तेलाचा दाब सर्व मोडमध्ये डिझाइनरद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या श्रेणीमध्ये राखला जावा. अपुरा किंवा जास्त दबावइंजिनमधील तेल लवकर किंवा नंतर त्याचे ब्रेकडाउन होऊ शकते. टाळण्यासाठी मोठ्या समस्यासंबंधित महाग दुरुस्ती, आपल्याला वेळेत खराबी ओळखणे आणि ते त्वरित दूर करणे आवश्यक आहे.

तेल दाब अलार्म

कोणत्याही कारच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर इमर्जन्सी ऑइल प्रेशर इंडिकेटर असतो, दुसऱ्या शब्दांत, लाइट बल्ब. हे सहसा तेलाच्या डब्यासारखे दिसते. त्याचे कार्य ड्रायव्हरला त्वरित सूचित करणे आहे की तेलाचा दाब गंभीर पातळीवर घसरला आहे. सिग्नलिंग यंत्र तेल दाब सेन्सरशी जोडलेले आहे, जे इंजिनवर स्थित आहे. इमर्जन्सी ऑइल प्रेशर अलार्मच्या प्रसंगी, इंजिन ताबडतोब बंद करणे आवश्यक आहे. समस्येचे निराकरण केल्यानंतरच ते रीस्टार्ट केले जाऊ शकते.

प्रकाश येण्यापूर्वी, ते अधूनमधून फ्लॅश होऊ शकते, जे कमी तेलाच्या दाबाचे देखील लक्षण आहे. या समस्येचे निराकरण पुढे ढकलणे चांगले नाही, परंतु ताबडतोब खराबीचे निदान करणे चांगले आहे.

सिग्नलिंग डिव्हाइस तपासत आहे

इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, निर्देशक उजळत नाही, म्हणून प्रश्न उद्भवू शकतो, तो चांगल्या स्थितीत आहे का? त्याचे कार्य तपासणे खूप सोपे आहे. जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते, तेव्हा इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील सर्व सिग्नलिंग उपकरणे चाचणी मोडमध्ये उजळतात. जर ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल तर इंडिकेटर कार्यरत आहे.

इग्निशन चालू असताना इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल चाचणी मोडमध्ये असते - या क्षणी त्यांचे कार्य तपासण्यासाठी सर्व दिवे चालू होतात

इंजिनमध्ये तेलाचा अपुरा दाब

अनेक कारणांमुळे, इंजिनमधील तेलाचा दाब कमी होऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिनच्या काही भागांना अपुरे वंगण मिळत नाही, म्हणजे तेल उपासमार होते. इंजिन भागांच्या वाढीव परिधानाच्या मोडमध्ये कार्य करेल आणि शेवटी निकामी होईल.

दबाव कमी होण्याची कारणे

तेलाचा दाब कमी होण्याच्या कारणांचा विचार करा.

कमी तेल पातळी

इंजिनमध्ये तेलाची अपुरी पातळी त्याच्या दाबात घट आणि घटना घडते तेल उपासमार. आठवड्यातून किमान एकदा तेलाची पातळी नियमितपणे तपासली पाहिजे. हे करण्यासाठी, इंजिनमध्ये स्वीकार्य स्तर स्केलसह एक विशेष तपासणी आहे.

इंजिनमधील तेलाची पातळी खूप कमी असल्यास, ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे, परंतु प्रथम गळतीसाठी इंजिनची तपासणी करा. भागांच्या कोणत्याही कनेक्शनमधून तेल वाहू शकते: तेल पॅनच्या खाली, क्रॅंकशाफ्ट तेल सील, पेट्रोल पंप, तेल फिल्टर इ. इंजिन गृहनिर्माण कोरडे असणे आवश्यक आहे.सापडलेली गळती शक्य तितक्या लवकर काढून टाकली जाणे आवश्यक आहे, कार चालवताना केवळ जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच केले पाहिजे.

इंजिन कनेक्शनमध्ये तेल कुठेही गळू शकते, उदाहरणार्थ, खराब झालेल्या तेल पॅन गॅस्केटमधून

जुन्या जीर्ण इंजिनांना अनेकदा तेल गळतीच्या समस्येचा सामना करावा लागतो, ज्याला "सर्व क्रॅकमधून बाहेर" असे म्हणतात. या प्रकरणात, गळतीचे सर्व स्त्रोत काढून टाकणे खूप अवघड आहे, इंजिनची दुरुस्ती करणे सोपे आहे आणि हे अर्थातच स्वस्त होणार नाही. म्हणून, तेलाच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करणे, आवश्यक असल्यास ते जोडणे आणि गळतीच्या पहिल्या लक्षणांवर समस्यानिवारण करणे चांगले आहे.

लेखकाच्या प्रॅक्टिसमध्ये, अशी एक केस होती जेव्हा ड्रायव्हरने दुरुस्तीसाठी विलंब केला शेवटचा क्षण, बाय थकलेले इंजिन 1.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमने प्रति 800 किमी प्रति 1 लिटर तेल वापरण्यास सुरुवात केली नाही. मोठ्या दुरुस्तीनंतर, सर्व काही ठिकाणी पडले, परंतु प्रत्येक वेळी आपण समान परिणामाची आशा करू नये. मोटार पकडली तर क्रँकशाफ्टमोठ्या प्रयत्नात, ते सिलिंडर ब्लॉकला नुकसान करू शकते आणि नंतर ते फक्त नवीनसह बदलावे लागेल.

अकाली तेल बदल

इंजिन तेलाचा वापर करण्याचे विशिष्ट स्त्रोत आहे. नियमानुसार, ते 10-15 हजार किलोमीटरच्या श्रेणीत चढ-उतार होते, परंतु निर्मात्याच्या आवश्यकता आणि इंजिनच्या स्थितीनुसार तेल अधिक वेळा बदलणे आवश्यक असताना अपवाद आहेत.

इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये आधुनिक इंजिन तेल महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, ते सर्व भागांचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते, उष्णता काढून टाकते, भाग घासण्यापासून उत्पादने घालते आणि कार्बनचे साठे काढून टाकते. तेलामध्ये इंजिन संरक्षण अधिक विश्वासार्ह बनवण्यासाठी त्याच्या विशिष्ट गुणधर्मांमध्ये वाढ करण्यासाठी डिझाइन केलेले अनेक ऍडिटीव्ह असतात.

ऑपरेशन दरम्यान, तेल त्याचे गुण गमावते.ज्या ग्रीसने त्याचे स्त्रोत संपले आहे त्यात मोठ्या प्रमाणात काजळी आणि धातूचे फाइलिंग आहे, ते गमावते संरक्षणात्मक गुणधर्मआणि जाड होते. या सर्व गोष्टींमुळे तेल अरुंद वाहिन्यांमधून घासणा-या भागांमध्ये वाहणे थांबू शकते. जर कार कमी वापरली गेली असेल आणि वर्षभरात शिफारस केलेले मायलेज पार केले गेले नसेल तर तेल देखील बदलले पाहिजे. तेलांचे रासायनिक गुणधर्म असे आहेत की इंजिन सामग्रीसह दीर्घकाळापर्यंत परस्परसंवादाने ते देखील निरुपयोगी बनतात.

परिणामी इंजिनमध्ये तेल घट्ट होते दीर्घकालीन ऑपरेशन, स्वीकार्य संसाधनापेक्षा खूप जास्त आहे

तेलाच्या गुणवत्तेचा बिघाड आणि इंजिनचा वाढलेला पोशाख या अशा प्रक्रिया आहेत ज्या एकमेकांच्या वाढीस कारणीभूत ठरतात. ते आहे खराब तेल, जे असमाधानकारकपणे भाग lubricates, त्यांच्या ठरतो वाढलेला पोशाख, आणि परिधान करताना, मोठ्या प्रमाणात मेटल चिप्स आणि ठेवी दिसतात, ज्यामुळे तेल दूषित होते. इंजिन पोशाख झपाट्याने वाढत आहे.

इंजिन ऑइल हे यांत्रिक, थर्मल आणि केमिकल इफेक्ट्सशी तंतोतंत जुळले पाहिजे जे इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान त्यांच्यावर होते. म्हणून, मोटर तेले त्यांच्या उद्देशानुसार अनेक प्रकारांमध्ये विभागली जातात:

• डिझेलसाठी किंवा गॅसोलीन इंजिन, सार्वत्रिक उत्पादने देखील आहेत;
• खनिज, अर्ध-कृत्रिम आणि कृत्रिम;
• हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व हवामान.

इंजिन उत्पादक त्या प्रत्येकामध्ये वापरण्यासाठी विशिष्ट प्रकारच्या तेलाची शिफारस करतात, आपण या शिफारसींचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. तेलाच्या प्रकाराविषयी माहिती वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये किंवा इंजिनच्या डब्यातील विशेष प्लेटवर आढळू शकते.

अपवाद न करता, सर्व तेलांमध्ये चिकटपणासारखे भौतिक मापदंड असते. हे सहसा शिफारस म्हणून सूचित केले जाते. व्हिस्कोसिटी हा तेलाचा गुणधर्म आहे जो त्याच्या थरांमधील अंतर्गत घर्षणावर अवलंबून असतो. गरम होण्याच्या प्रक्रियेत, स्निग्धता नष्ट होते, म्हणजे तेल द्रव बनते आणि त्याउलट, तेल थंड केले तर ते घट्ट होते. हे खूप आहे महत्वाचे पॅरामीटर, जे इंजिन निर्मात्याने रबिंग पार्ट्स आणि त्याचे मूल्य यांच्यातील तांत्रिक अंतर लक्षात घेऊन ठेवले आहे. तेल वाहिन्या. या पॅरामीटरचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास स्नेहन प्रणालीचे निकृष्ट-गुणवत्तेचे ऑपरेशन नक्कीच होईल आणि परिणामी, इंजिन निकामी होईल आणि बिघाड होईल.

उदाहरणार्थ, आम्ही VAZ 2107 कारसाठी इंजिन तेल निवडण्यासाठी निर्मात्याच्या शिफारसी उद्धृत करू शकतो. त्यानुसार सेवा पुस्तक, वापरले पाहिजे वंगणसह भिन्न वर्गसभोवतालच्या तापमानातील हंगामी चढउतारांवर अवलंबून SAE नुसार चिकटपणा:

इंजिनमधील तेलाचा दाब थेट निर्मात्याच्या शिफारशींसह वापरलेल्या तेलाच्या प्रकारावर अवलंबून असतो. खूप जास्त जाड तेलअधिक द्रवपदार्थासाठी डिझाइन केलेले इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमधून चांगले जाणार नाही. उलट, खूप द्रव तेलतुम्हाला तयार करू देणार नाही ऑपरेटिंग दबावइंजिनमध्ये त्याच्या जास्त तरलतेमुळे.

व्हिडिओ: मोटर तेलाची चिकटपणा

तेलाच्या दाबाची समस्या टाळण्यासाठी, खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:

• विश्वसनीय आणि विश्वासार्ह उत्पादकाकडून शिफारस केलेले तेल वापरा;
• निर्मात्याने शिफारस केलेल्या कालावधी किंवा मायलेजपेक्षा नंतर तेल बदलू नका आणि त्याहूनही अधिक वेळा कारच्या ऑपरेशनच्या वाढीव पद्धतींसह;
• इंजिन तेल अधिक वेळा बदला उच्च मायलेज. अशा इंजिनांनी सिलेंडर्समध्ये क्लिअरन्स वाढवले ​​आहेत, म्हणून तेलाला अनुक्रमे अधिक काजळी आणि काजळी गोळा करावी लागते, ते पूर्वीचे स्त्रोत संपतात;
• तेल बदलासह नवीन तेल फिल्टर स्थापित करण्याचे सुनिश्चित करा;
• एकत्र करू नका विविध ब्रँडतेले, अगदी त्याच प्रकारची. तेल उत्पादक वेगवेगळे वापरतात रासायनिक गुणधर्म additives, जे होऊ शकते रासायनिक प्रतिक्रियाआणि त्यांच्या गुणवत्तेच्या गुणधर्मांचे नुकसान. तेल अगदी फोम होऊ शकते आणि हे इंजिनसाठी पूर्णपणे अस्वीकार्य आहे;
• जर तुम्ही एकाच ब्रँडचे तेल भरणार असाल तर वापरलेले तेल काढून टाकल्यानंतर पुन्हा एकदा इंजिन फ्लश करू नका देय तारीख. रिन्सिंगमुळे तयार केलेल्या भागांच्या पृष्ठभागावरील संरक्षणात्मक स्तराचे उल्लंघन होऊ शकते विशेष additivesतेल मध्ये;
• आपण आवश्यकतेशिवाय अतिरिक्त ऍडिटीव्ह वापरू नये, यामुळे निर्मात्याद्वारे तेलात जोडलेल्या घटकांच्या संतुलित संचाच्या कार्यात व्यत्यय येऊ शकतो.

व्हिडिओ: तेल चिकटपणा - मुख्य गोष्टीबद्दल थोडक्यात

अँटीफ्रीझ, एक्झॉस्ट वायू किंवा इंधन तेलामध्ये प्रवेश करणे

सिलेंडर हेड गॅस्केटला नुकसान झाल्यास इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये शीतकरण प्रणाली किंवा एक्झॉस्ट गॅसमधून द्रवपदार्थाचा प्रवेश शक्य आहे.

इंधन पंप झिल्ली निकामी झाल्यामुळे इंधन तेलात जाते तेव्हा काही वेळा असतात. तेलामध्ये गॅसोलीनची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी, इंजिनमधून तेलाचा एक थेंब काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे; त्यावर वैशिष्ट्यपूर्ण इंद्रधनुषी डाग दिसले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, एक्झॉस्ट वायूंचा गॅसोलीनसारखा वास येईल. सावधगिरी बाळगा, एक्झॉस्ट गॅस इनहेल करणे तुमच्या आरोग्यासाठी सुरक्षित नाही.

एक विदेशी द्रव सह diluted, देखील रासायनिक सक्रिय, किंवा एक्झॉस्ट वायूतेल लगेच चिकटपणा आणि इतर गमावेल महत्वाचे गुणधर्म. एक्झॉस्ट पाईप पांढरा किंवा निळा धूर सोडेल. या प्रकरणात कार चालवणे अत्यंत अवांछित आहे. खराबी दूर झाल्यानंतर, इंजिन धुतल्यानंतर, इंजिनमधील तेल नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.

सिलेंडर हेड गॅस्केट देखील स्वतःहून फोडू शकत नाही, बहुधा हे इंजिन ओव्हरहाटिंग, विस्फोटाचा परिणाम आहे कमी दर्जाचे इंधनकिंवा चुकीच्या टॉर्कने हेड बोल्ट घट्ट करण्याचा परिणाम.

तेल पंप काम करत नाही

तेल पंप स्वतःच अयशस्वी होणे असामान्य नाही. बर्याचदा, त्याचे ड्राइव्ह ब्रेक होते. वाहन चालवताना पंप ड्राइव्ह गियर फाटल्यास, तेलाचा दाब झपाट्याने कमी होईल आणि आपत्कालीन तेल दाब निर्देशक ताबडतोब ड्रायव्हरला याची माहिती देईल. कारचे पुढील ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे, कारण या प्रकरणात इंजिन फारच कमी काळ काम करेल. भागांचे ओव्हरहाटिंग होईल, सिलिंडरची पृष्ठभाग खराब होईल, परिणामी, इंजिन जाम होऊ शकते, अनुक्रमे, इंजिनची मोठी दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक असेल.

शक्य आणि सामान्य झीजपंप, या प्रकरणात तेलाचा दाब हळूहळू कमी होईल. पण हे अत्यंत आहे दुर्मिळ केस, कारण तेल पंपाचे स्त्रोत खूप मोठे आहे आणि ते सामान्यतः इंजिनचे दुरुस्ती होईपर्यंत टिकते. आणि दुरुस्ती दरम्यान, मास्टर माइंडरने त्याची स्थिती तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजे.

गीअर-प्रकार तेल पंप एक साधे आणि विश्वासार्ह डिझाइन आहे, म्हणून त्याचे संसाधन दुरुस्तीपूर्वी इंजिनच्या आयुष्यापेक्षा जास्त आहे

नैसर्गिक इंजिन पोशाख

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये एक विशिष्ट संसाधन असते, जे किलोमीटरमध्ये कारच्या मायलेजद्वारे मोजले जाते. प्रत्येक निर्मात्याने दुरुस्तीपूर्वी इंजिनचे वॉरंटी मायलेज घोषित केले. ऑपरेशन दरम्यान, इंजिनचे भाग खराब होतात आणि रबिंग पार्ट्समधील तांत्रिक अंतर वाढते. यामुळे सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षातून येणारी काजळी आणि ठेवी तेलात जातात. कधी कधी तेल स्वतः थकलेला माध्यमातून तेल स्क्रॅपर रिंगज्वलन कक्षात शिरते आणि इंधनासह तेथे जळते. जुन्या कारमध्ये एक्झॉस्ट पाईप काळ्या धूराने जोरदारपणे कसे धुम्रपान करते हे पाहणे अनेकदा शक्य आहे - हे तेल जळत आहे. थकलेल्या इंजिनमधील तेलाचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होते. मोटर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

इंजिन तेलाचा दाब कसा वाढवायचा

इंजिनमध्ये इच्छित तेलाचा दाब पुनर्संचयित करण्यासाठी, ते कमी होण्याची कारणे दूर करणे आवश्यक आहे - तेल घाला किंवा बदला, तेल पंप दुरुस्त करा किंवा सिलेंडरच्या डोक्याखाली गॅस्केट बदला. दाब कमी होण्याच्या पहिल्या लक्षणांनंतर, अधिक अचूक निदानासाठी आपण ताबडतोब मास्टरशी संपर्क साधावा. ही चिन्हे असू शकतात:

• मोटर ओव्हरहाटिंग किंवा अस्थिर ऑपरेशन;
• शक्ती कमी होणे;
• इंजिनमधून तेल गळती;
• राखाडी, पांढरा किंवा काळ्या रंगाच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून जोरदार धूर;
• आपत्कालीन तेल दाब निर्देशकाचे ऑपरेशन किंवा फ्लॅशिंग.

दबाव कमी होण्याचे कारण खूप कठीण असू शकते किंवा त्याऐवजी स्वस्त नाही. आम्ही ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पोशाख बद्दल बोलत आहोत. जेव्हा ते आधीच त्याचे संसाधन पास करते आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते, तेव्हा दुर्दैवाने, एक मोठी दुरुस्ती करण्याव्यतिरिक्त, समस्या सोडवा कमकुवत दबावइंजिनमध्ये तेल नाही. परंतु आपण आधीच काळजी घेऊ शकता की आधीच थकलेल्या इंजिनमधील तेलाचा दाब सामान्य राहील. आज, ऑटोमोटिव्ह केमिकल्स मार्केटमध्ये इंजिनचा थोडासा पोशाख दूर करण्यासाठी आणि रबिंग पार्ट्समधील फॅक्टरी तांत्रिक अंतर पुनर्संचयित करण्यासाठी डिझाइन केलेले अनेक ऍडिटीव्ह आहेत.

तेलाचा दाब वाढवण्यासाठी कोणते पदार्थ वापरावेत

इंजिन अॅडिटीव्ह विविध प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहेत:

दबाव वाढविण्यासाठी, पुनर्संचयित करणे आणि स्थिर करणे अॅडिटीव्ह वापरणे आवश्यक आहे. जर इंजिन खराब झाले नसेल तर ते मदत करतील. नक्कीच, आपण चमत्काराची अपेक्षा करू नये, अॅडिटीव्ह्स किंचित दाब वाढवतात आणि त्यांचा प्रभाव इंजिनच्या पोशाखांवर खूप अवलंबून असतो.

नवीन मोटरला ऍडिटीव्हची आवश्यकता नाही, सर्वकाही त्यात क्रमाने आहे. आणि जेणेकरून ते भविष्यात उपयुक्त नसतील, आपल्याला वेळेवर तेल बदलण्याची आणि केवळ उत्पादने वापरण्याची आवश्यकता आहे. उच्च गुणवत्ता, ज्यामध्ये आधीपासूनच अॅडिटीव्हचे पॅकेज आहे जे मोटरच्या ऑपरेशनवर सकारात्मक परिणाम करते. हे महाग आहे, परंतु उपयुक्त आहे, कारण ते केवळ आपल्या कारच्या इंजिनवर सकारात्मक परिणाम करेल. ऍडिटीव्हच्या वापराभोवती बरेच विवाद आणि विविध मते आहेत - कोणीतरी दावा करतो की ते मदत करतात, इतर म्हणतात की ही फसवणूक आहे आणि विपणन चाल. नवीन कारच्या मालकांसाठी योग्य निर्णय म्हणजे काळजीपूर्वक ऑपरेशन आणि इंजिनचे आयुष्य संपल्यानंतर दुरुस्ती करणे.

इंजिन तेलाचा दाब कसा मोजायचा

काही वाहने एका निश्चित गेजने सुसज्ज असतात जी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ऑपरेटिंग ऑइल प्रेशर दर्शवते. अशा अनुपस्थितीत, विशेष दाब ​​गेज वापरणे आवश्यक आहे. तेल दाब मोजण्यासाठी, खालील ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे.

इंजिनमध्ये तेलाचा दाब बदलतो विविध मॉडेल, म्हणून, त्याच्या कामगिरीची श्रेणी तांत्रिक साहित्यात शोधली पाहिजे विशिष्ट मॉडेलगाडी. परंतु ते हातात नसल्यास, आपण इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनशी संबंधित सरासरी डेटा वापरू शकता.

सारणी: सेवायोग्य इंजिनमध्ये सरासरी तेलाचा दाब

त्यानुसार, जर निर्देशक टेबलमध्ये दिलेल्या पलीकडे गेले तर एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधणे किंवा स्वतःहून खराबी दूर करण्यासाठी कृती करणे योग्य आहे.

दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, प्राथमिक चिन्हे बरोबर असल्याची खात्री करण्यासाठी तेलाचा दाब मोजला जाणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: कार इंजिनमध्ये तेलाचा दाब मोजणे

मोटार ऑइलची तुलना सजीवातील रक्ताशी केली जाऊ शकते - ते कारच्या इंजिनमधील यंत्रणेसाठी तेलाप्रमाणेच सर्व अवयवांच्या कार्यामध्ये मूलभूत भूमिका बजावते. इंजिनमधील तेलाच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा, त्याची पातळी नियमितपणे तपासा, चिप्सच्या अशुद्धतेचे निरीक्षण करा, कारचे मायलेज नियंत्रित करा, विश्वासार्ह निर्मात्याकडून तेल भरा आणि तुम्हाला इंजिनमध्ये तेलाच्या दाबाची समस्या येणार नाही.