उत्पादनाच्या विकासाच्या उद्देशाने जागतिक कल हिरव्या गाड्यापर्यायी उर्जा स्त्रोतापासून, विशेषत: विजेपासून चालविण्यामुळे, गेल्या काही वर्षांत युरोपियन आणि आशियाई देशांमधून आयात केलेल्या कारच्या संख्येत वाढ झाली आहे, रशियन फेडरेशनमध्ये आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या हजारो ओलांडली आहे. अगदी “इलेक्ट्रिक कार” हा शब्द देखील अधिकृतपणे 12 जुलै 2017 रोजी N 832 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सादर केला गेला होता, आता कायदा केवळ इलेक्ट्रिक कारद्वारे चालविलेल्या वाहनाचे वर्गीकरण करतो. विद्युत मोटरआणि आरोप केले बाह्य स्रोतवीज

रशियामध्ये इलेक्ट्रिक मोटरसह वाहन आयात करण्यासाठी कोणती कागदपत्रे आवश्यक असतील, ती कशी भरावीत, कोणती फी आणि कर्तव्ये भरावी लागतील, या लेखात चर्चा केली जाईल.

27 नोव्हेंबर 2018 रोजी मिन्स्क येथे, युरेशियन आंतरशासकीय परिषदेच्या बैठकीत, युरेशियन इकॉनॉमिक युनियन (EAEU) च्या सदस्य देशांनी 2018 ते 2020 या कालावधीत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाच्या योजनेवर स्वाक्षरी केली, याबद्दल माहिती प्रकाशित केली आहे. रशियन सरकारच्या अधिकृत वेबसाइटवर. या योजनेत 2019-2020 मध्ये इलेक्ट्रिक ट्रान्सपोर्टच्या विकासासाठी EAEU सदस्य देशाच्या उपायांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे यावर शोधनिबंध आहेत, विशेषतः, हे विचारात घेण्याचे प्रस्तावित आहे:

• इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जरसह विनामूल्य पार्किंग लॉट सुरू करणे;
• इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मोफत प्रवासाच्या अधिकाराचा परिचय टोल रस्ते;
• रद्द करणे वाहतूक करइलेक्ट्रिक वाहनांसाठी;
• इलेक्ट्रिक वाहनांना सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित लेनमध्ये चालविण्यास परवानगी द्या.

याव्यतिरिक्त, स्वाक्षरी केलेल्या योजनेत प्रोत्साहनांचा विचार करण्याचा प्रस्ताव आहे भाडेतत्त्वावर देणार्‍या कंपन्याइलेक्ट्रिक वाहनांच्या खरेदीदारांसाठी अतिरिक्त सवलत जारी करा; इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी पायाभूत सुविधा निर्माण करणार्‍या कंपन्यांसाठी प्राधान्य उपचार सुरू करणे; इलेक्ट्रिक वाहने, त्यांचे घटक, तसेच इलेक्ट्रिक मोटर्सवरील वाहतुकीसाठी पायाभूत घटकांचे उत्पादन करणार्‍या उत्पादकांसाठी राज्य अनुदान आणि फायदे.

देशातील कठीण पर्यावरणीय परिस्थितीची काळजी घेण्याच्या रशियन सरकारच्या इच्छेद्वारे अशा चरणांचे स्पष्टीकरण दिले जाते, विशेषतः, ते सुधारणे आणि पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने उपाय. इलेक्ट्रिक वाहनांची वाढती संख्या रशियन रस्तेऐवजी नियमित गाड्याइंजिनसह अंतर्गत ज्वलन, आणि म्हणूनच वातावरणात हानिकारक उत्सर्जन - अशा उपायांपैकी एक.

द्वारे समर्थित कार लोकप्रियता हे विचित्र आहे विद्युतप्रवाह, फक्त गेल्या 5-7 वर्षांत वाढू लागली, जरी त्यांचा शोध 19 व्या शतकाच्या मध्यभागी लागला. या प्रकारच्या कारचे फायदे अगदी स्पष्ट आहेत: पर्यावरणास अनुकूल स्वायत्त बॅटरीला धोका नाही वातावरण(किमान त्याच्या अखंडतेचे यांत्रिकरित्या उल्लंघन होईपर्यंत), आणि म्हणूनच आधुनिक मेगासिटीजच्या विकासाच्या परिस्थितीत अधिक स्वीकार्य. प्रत्येकाला परिचित असलेले इंजिन वातावरणात मोठ्या प्रमाणात कार्सिनोजेनिक हानिकारक एक्झॉस्ट उत्सर्जित करते, जे त्याच्या इलेक्ट्रिक समकक्षांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. वरील व्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या पारंपारिक वाहनांच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक वाहने अधिक टिकाऊ आणि कमी ज्वलनशील असतात. एक चांगला बोनस म्हणजे त्रास-मुक्त मूक ऑपरेशन आणि वापरणी सोपी. देखभाल. क्षेत्रात आघाडीवर असलेले देश प्रगत तंत्रज्ञान, या आकर्षक नाविन्यपूर्ण "घोडे" च्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले. त्यापैकी जपान, चीन, जर्मनी, दक्षिण कोरिया, यूएसए, फ्रान्स आणि स्पेन.

काही वर्षांपूर्वी, रशियामध्ये कायद्यातील सुधारणा स्वीकारल्या गेल्या, ज्यामुळे रशियन फेडरेशनमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांची आयात आणि सीमाशुल्क मंजुरी अधिक फायदेशीर झाली. तर, 2017 च्या अखेरीपर्यंत, इलेक्ट्रिक वाहनांवरील सीमा शुल्क 17% वरून 0% पर्यंत कमी केले गेले आणि 5 टन पर्यंत वजन असलेल्या इलेक्ट्रिक ट्रक्सवरील सीमा शुल्क 15% वरून 5% पर्यंत कमी केले गेले. दुर्दैवाने, 2018 मध्ये प्रवासी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या कस्टम क्लिअरन्सचे नियम आणि किंमत बदलली आहे, म्हणून 2019 मध्ये तुम्हाला कारसाठी 17% आणि इलेक्ट्रिक ट्रकसाठी 15% पैसे द्यावे लागतील.

रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कारच्या कस्टम क्लिअरन्सची किंमत किती आहे?

आणि म्हणून, इलेक्ट्रिक कारचे रीतिरिवाज साफ करण्यासाठी, तुम्हाला खालील देयके द्यावी लागतील:

1. सीमाशुल्क मंजुरी
2. सीमाशुल्क
3. यूएसटी किंवा व्हॅट (इलेक्ट्रिक कार कोण आयात करते यावर अवलंबून - वैयक्तिककिंवा कायदेशीर)
4. अबकारी कर (कायदेशीर घटकाद्वारे सीमाशुल्क मंजुरी घेतल्यास अदा, 90 एचपी पर्यंतची शक्ती उत्पादन शुल्काच्या अधीन नाही)
5. पुनर्वापर संग्रह

1. इलेक्ट्रिक वाहनाच्या कस्टम क्लिअरन्सची किंमत

2. सीमाशुल्क

सीमाशुल्क चालू आहे गाड्या 1 सप्टेंबर 2017 पासून इलेक्ट्रिक मोटरसह 17% आहे. इलेक्ट्रिक मोटर असलेल्या ट्रकसाठी, सीमाशुल्क वाहनाच्या मूल्याच्या 15% आहे.

3. सीमाशुल्क पेमेंटचा दर: एकतर एकल सीमाशुल्क दर (UTS), किंवा VAT + अबकारी

4. रशियामध्ये इलेक्ट्रिक वाहनाच्या आयातीसाठी उत्पादन शुल्क दर

रशियन फेडरेशनमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आयातीसाठी अबकारी दर.

5. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पुनर्वापर शुल्क

आम्ही सूत्रानुसार मोजतो: यूएस \u003d बीएस * आरके, जेथे बीएस हा मूळ दर आहे (सध्या 20 हजार रूबल); आरके - अंदाजे गुणांक

अंदाजे गुणांक विल्हेवाट शुल्कइलेक्ट्रिक वाहनासाठी

इलेक्ट्रिक कार योग्यरित्या कशी साफ करावी?

इलेक्ट्रिक कारची कस्टम क्लिअरन्स अनेक टप्प्यांत होईल:

1. ठेव

कार प्रत्यक्षात सीमाशुल्क ओलांडण्यापूर्वी काही दिवस आधी सुरक्षा ठेव भरावी लागेल. हे पैसे सामानासोबत असलेल्या व्यक्तीने सीमाशुल्क प्राधिकरणाच्या खात्यात जमा केले पाहिजेत. वैकल्पिकरित्या, हे पैसे कस्टममध्ये जमा केले जाऊ शकतात.

ठेव ठेवण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे:

• नागरिकांचा पासपोर्ट रशियाचे संघराज्य(+ आंतरराष्ट्रीय पासपोर्ट);
• अर्ज, तारीख, ठिकाण (नाव सीमाशुल्क बिंदू) आणि ज्या वेळी कार रशियन फेडरेशनमध्ये येईल;
• परदेशात खरेदी केलेल्या इलेक्ट्रिक कारसाठी नोंदणी प्रमाणपत्राची प्रत;
• जर प्रतिज्ञा इलेक्ट्रिक कारच्या मालकाने नाही तर त्याच्या अधिकृत प्रतिनिधीद्वारे केली असेल तर, केलेल्या कृतींच्या कायदेशीरतेची पुष्टी करणारी नोटरीकृत पॉवर ऑफ अॅटर्नी देखील आवश्यक असेल.

जारी केलेली पावती जमा निधीच्या सीमाशुल्क प्राधिकरणाद्वारे पावतीचा पुरावा असेल. कारसह मालकाद्वारे सीमाशुल्क ओलांडताना ते सादर केले जाणे आवश्यक आहे, म्हणून आपण प्रविष्ट केलेल्या डेटाच्या शुद्धतेकडे आणि शुद्धतेकडे त्वरित लक्ष दिले पाहिजे.

2. सीमा चौकी ओलांडणे

नोंदणी करण्यासाठी सीमा बिंदूपास, तुम्ही मागील परिच्छेदात सूचीबद्ध केलेली सर्व कागदपत्रे सादर करणे आवश्यक आहे, त्यात पावती, वॉरंटी प्रमाणपत्र आणि इलेक्ट्रिक कारसाठी मूळ नोंदणी प्रमाणपत्र समाविष्ट आहे.

चेकपॉईंटवर, नियुक्त केलेल्या विशेष जर्नलमध्ये एक चिन्ह तयार केले जाईल वैयक्तिक क्रमांकअधिसूचना की सीमा ओलांडली गेली आहे आणि एक दीर्घ-प्रतीक्षित पास जारी केला गेला आहे, जो त्यानंतरच्या नोंदणीसाठी सीमाशुल्क नियंत्रण क्षेत्रामध्ये प्रवेश उघडेल.

3. नोंदणी

नोंदणी, आपण पार केल्यानंतर चेकपॉईंटअनेक प्रक्रियांचा समावेश आहे. इलेक्ट्रिक कारला EAEU च्या प्रदेशावर लागू असलेल्या वर्गीकरणाच्या अनुषंगाने एक कोड नियुक्त केला जाईल, जो वाहतुकीसाठी परवानगी असलेल्या सर्व वस्तूंची यादी करतो - "EAEU च्या परदेशी आर्थिक क्रियाकलापांसाठी युनिफाइड कमोडिटी नामांकन" (TN VED EAEU).

इलेक्ट्रिक कारसोबत आलेली व्यक्ती तिची किंमत आणि कारने असेंब्ली लाइन सोडल्याच्या तारखेचा डेटा सबमिट करते, या माहितीच्या आधारे सीमाशुल्क देयके मोजली जातील.

4. सीमाशुल्क देयके

भरावे लागणार्‍या फीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• साठी पेमेंट सीमाशुल्क मंजुरीतांत्रिक माध्यम. ही रक्कम डिसेंबर 28, 2014 क्रमांक 863 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे नियंत्रित केली जाते. वाहतुकीचा प्रारंभिक खर्च जितका स्वस्त असेल तितकी ही रक्कम कमी असेल. हे लक्षात घ्यावे की खरेदीदारासाठी सर्वात फायदेशीर पर्याय म्हणजे चीनमधून इलेक्ट्रिक कारची आयात करणे, जिथे सर्वात जास्त कमी किंमत;
• वयासह एकत्रित मूल्य मूल्यवर्धित कराची रक्कम निश्चित करेल;
• उत्पादन शुल्काची गणना करण्यासाठी मशीनची इंजिन पॉवर निर्णायक घटक असेल;
• इलेक्ट्रिक वाहनाचे आयुष्य वीस वर्षे असते. ते किती प्रभावीपणे, सांभाळून काम करू शकते पर्यावरणीय सुरक्षावातावरण या कालावधीच्या समाप्तीनंतर मशीनची विल्हेवाट लावण्यासाठी, तुम्हाला योग्य शुल्क भरावे लागेल, जे 24 जून 1998 क्रमांक 89-ФЗ "उत्पादन आणि उपभोग कचऱ्यावर" च्या फेडरल कायद्याद्वारे प्रदान केले आहे. ;
• सीमाशुल्क, वाहनाच्या उद्देशावर अवलंबून, त्याची श्रेणी आणि प्रकार - साठी 17% प्रवासी गाड्या, 15% साठी मालवाहू इलेक्ट्रिक वाहने. सह कारने संकरित इंजिनसीमाशुल्क वाहनचालकांनी पूर्ण भरावे.

सर्व औपचारिकता पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वेळेसाठी, इलेक्ट्रिक कार तात्पुरत्या स्टोरेजच्या उद्देशाने कस्टम वेअरहाऊसमध्ये ठेवली जाते, ज्याच्या सोबत असलेल्या व्यक्तीला विशेष दस्तऐवजाद्वारे सूचित केले जाते.

5. वाहतूक पोलिसांकडे कस्टम-क्लीअर केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनाची नोंदणी

सर्व कागदपत्रे अंमलात आणल्यानंतर आणि वाहनाविषयी प्रदान केलेल्या डेटाची पुष्टी झाल्यानंतर, जमा खात्यात पूर्वी पाठविलेली रक्कम शुल्क आणि कर्तव्ये भरण्यासाठी हस्तांतरित केली जाते. या क्रिया पावतीद्वारे पुष्टी केल्या जातात. तसेच, पावती ऑर्डर आणि पीटीएस हातांना दिले जाते. या सर्वांची परवानगी घेणे आणि गोदामातून कार उचलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, पूर्ण कागदपत्रे आपल्याला वाहतूक पोलिसांकडे वाहन नोंदणी करण्यास अनुमती देतील.

सीमाशुल्क येथे कागदपत्रांवर प्रक्रिया करण्याच्या प्रक्रियेस जवळजवळ संपूर्ण दिवस लागू शकतो. रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कार आयात करणार्‍या व्यक्तीने सीमाशुल्क मंजुरीसाठी जबाबदार दृष्टीकोन घेणे आवश्यक आहे, नोंदणी आणि सीमाशुल्क दस्तऐवजांमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या सर्व डेटाचे पालन काळजीपूर्वक नियंत्रित करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून नंतर समस्या येऊ नयेत. नोंदणी आणि परमिट दस्तऐवज अचूकपणे भरले जाणे आवश्यक आहे - यावर विशेष लक्ष द्या.

रशियासह युरेशियन इकॉनॉमिक युनियन (EAEU) देशांना इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आयातीवरील सीमाशुल्क या वर्षी 2 सप्टेंबरपासून कमी केले जाईल. असे कळविले आहे "रशियन वृत्तपत्र"च्या संदर्भाने उपाययुरेशियन इकॉनॉमिक कमिशनची परिषद (EEC).

"प्रवासी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सीमाशुल्क दर 17% वरून 0% आणि ट्रकसाठी 17% वरून कमी केला आहे. एकूण वजन 5 टन पर्यंत - 15% ते 5% पर्यंत," EEC व्यापार मंत्री वेरोनिका निकिशिना म्हणाल्या. तिने नमूद केले की हा निर्णय हायब्रिड इंजिन आणि प्लग-इन हायब्रिड कार असलेल्या कारना लागू होत नाही.

पर्यावरणपूरक गाड्यांवरील शून्य शुल्क सप्टेंबर 2017 पर्यंत राहील. “हा उपाय पुढील वर्षी वाढवला जाईल की नाही हे इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराच्या विकासावर, आवश्यक पायाभूत सुविधांवर अवलंबून आहे आणि यावर देखील अवलंबून आहे. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनइलेक्ट्रिक वाहने," मंत्री स्पष्ट केले.

EEC नोंदवते की EAEU देशांमध्ये (रशिया, आर्मेनिया, बेलारूस, कझाकस्तान आणि किर्गिस्तान) इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठ अजूनही किमतीच्या बाबतीत अत्यंत संवेदनशील आहे. "ड्युटी कपात पर्यावरणपूरक वापरास प्रोत्साहन देण्यासाठी आहे स्वच्छ वाहतूक EAEU मध्ये आणि इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराच्या निर्मितीसाठी परिस्थिती निर्माण करा. इलेक्ट्रिक कार आणि ट्रकचा व्यापक वापर चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या विकासाला चालना देईल.

यापूर्वी, फेब्रुवारी 2014 ते 2015 अखेरीस इलेक्ट्रिक कारवर शून्य शुल्क लागू करण्यात आले होते. गेल्या वर्षीच्या निकालांनुसार, EAEU मध्ये 684 इलेक्ट्रिक वाहने आयात केली गेली, प्रामुख्याने यूएसए, चीन आणि जपानमधून आणि या वर्षाच्या जानेवारी-एप्रिलमध्ये - फक्त 28 युनिट्स, आरजी नोट्स.

एजन्सीनुसार "ऑटोस्टॅट", रशियामध्ये, आकडेवारी कमी आहे: 2015 मध्ये, 122 इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री झाली. 1 जानेवारी 2016 पर्यंत, देशात सहा मॉडेल्सच्या 647 इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी करण्यात आली होती, त्यापैकी एक तृतीयांश मॉस्कोमध्ये आहेत. समान डेटा एजन्सी प्रकाशितएप्रिल मध्ये.

वसंत ऋतूमध्ये, रशियन आर्थिक विकास मंत्रालयाने युरेशियन आर्थिक आयोगाला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आयातीवरील शून्य शुल्क दराच्या आणखी एका वर्षासाठी विस्ताराचा विचार करण्याची प्रक्रिया जलद करण्यास सांगितले. वृत्तपत्राने वृत्त दिल्याप्रमाणे "वेदोमोस्ती", 2015 च्या अखेरीस इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी प्रोत्साहन वाढवणे रशियन सरकाररेनॉल्टने विचारले.

अर्थ मंत्रालयाने ऑटोमेकरच्या विनंतीचे समर्थन केले आणि ते EEC कडे चर्चेसाठी सादर केले, फेब्रुवारीमध्ये प्रस्तावांना आयोगाच्या उपसमितीने समर्थन दिले, परंतु मार्चमध्ये EEC कॉलेजियमने त्यांना पुनरावृत्तीसाठी पाठवले. युरेशियन इकॉनॉमिक युनियनमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्मितीच्या संभाव्यतेचे विश्लेषण करण्यासाठी हे केले गेले.

जुलै मध्ये वर्तमानपत्र "कॉमर्संट"लिहिले की रशियन फेडरेशनच्या सरकारने विकास कार्यक्रम तयार केला आहे विद्युत वाहतूक 2025 पर्यंत, जे विशेषतः इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वाहतूक कर रद्द करण्याची तसेच शहरांमध्ये विनामूल्य पार्किंग आणि सार्वजनिक वाहतुकीसाठी लेनमध्ये वाहन चालविण्याची परवानगी प्रदान करते.

काही दिवसांपूर्वी, AvtoVzglyad पोर्टलने लिहिले होते की सरकार इलेक्ट्रिक कार मालकांना वाहतूक कर भरण्यापासून सूट देऊ इच्छित आहे, त्यांना विनामूल्य पार्किंगचा अधिकार देऊ इच्छितो, "" वर प्रवास करू इच्छितो आणि शेवटी, टोल रस्त्यांसाठी पैसे आकारू नयेत. रशियाचा संपूर्ण प्रदेश एका नेटवर्कने कव्हर करण्याच्या ध्यासाच्या व्यतिरिक्त हे आहे चार्जिंग स्टेशन्स.

आता, एक प्रकल्प मंजूर करण्यात आला आहे, त्यानुसार, 2 सप्टेंबर 2016 ते 31 ऑगस्ट 2017 पर्यंत, कारसाठी आयात सीमा शुल्काचा शून्य दर वाहनइलेक्ट्रिक मोटरसह. परंतु इतकेच नाही: 5 टनांपेक्षा जास्त वजन नसलेल्या मालवाहू मोटार वाहनांसाठी, ज्यामध्ये फक्त इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक किंवा अधिक) चालू असतात, आयात सीमाशुल्क दर एका कालावधीसाठी सीमाशुल्क मूल्याच्या 15% वरून 5% पर्यंत कमी केले जातात. वर्ष इलेक्ट्रिक ट्रकला, कार्ल! मला असे दाखवा, पण कुठेतरी खाणीच्या कामात नाही, तर इथे, मॉस्कोच्या रस्त्यावर!

हे बदल रशियाने मंजूर केले नाहीत, परंतु युरेशियन आर्थिक आयोगाच्या सुपरनॅशनल कौन्सिलच्या कालच्या बैठकीत या समस्येचे सार बदलत नाही: काही कारणास्तव, किर्गिझस्तान किंवा देव मना करू नये यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. आर्मेनियाने “उपयुक्त” उपक्रम सुरू केला. शिवाय, पर्यावरणाच्या दृष्टीने निरुपयोगी वाहनांभोवती साबर डान्स वर्षभराहून अधिक काळ सुरू आहेत. खरं तर, कौन्सिलने केवळ 2016 च्या सुरुवातीपासून काम करणे बंद केलेल्या कस्टम्स युनियनच्या देशांमध्ये नूतनीकरण केले.

नेटवर्क तयार करण्यासाठी प्रोग्राम सोडूया. येथे सर्व काही स्पष्ट आहे - लूट अक्षरशः जमिनीवर पडली आहे आणि त्यांच्या बांधकामासाठी मंजूरी आणि जमीन वाटपाची एक सोपी प्रक्रिया देखील आहे. परंतु अशा वेळी इलेक्ट्रिक वाहनांभोवती उंदरांच्या या सर्व गोंधळाचा (शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने) फायदा कोणाला होतो देशांतर्गत वाहन उद्योगआपल्या डोळ्यांसमोर अक्षरशः कोसळत आहे - मन समजण्यासारखे नाही.

एव्हटोस्टॅट एजन्सीच्या म्हणण्यानुसार, एप्रिल 2016 पर्यंत, रशियामधील "हिरव्या" कारचा संपूर्ण फ्लीट 647 युनिट्स होता, ज्याचा एक तृतीयांश राजधानी होता. आणि हे असूनही आपल्या देशाच्या विस्तारामध्ये एकूण 40 दशलक्षाहून अधिक कार धावतात. अधिकृतपणे, आम्ही एका लहान आणि खराब सुसज्ज कारसाठी फक्त 1,000,000 रूबलच्या सुरुवातीच्या किंमतीला LADA Ellada विकतो. समजण्यायोग्य "राखाडी" चॅनेलद्वारे, प्रतिबंधितपणे महाग आणि असुरक्षित टेस्ला देखील खरेदी केले जातात - येथे आम्ही मॉडेलवर अवलंबून, सुमारे 6,000,000 रूबल आणि बरेच काही आधीच बोलू शकतो.

ही खेळणी समान किंमतीला कोण विकत घेते याबद्दल आमच्याकडे विश्वासार्ह डेटा नाही - फक्त अशी गृहितके आहेत जी सत्याच्या अगदी जवळ आहेत. त्यांचे मालक एकतर कॉर्पोरेट आहेत, एक मार्ग किंवा दुसर्या मार्गाने त्यांच्या अवास्तव खर्च बजेटमध्ये हलवतात किंवा ऑटोएक्सोटिक्सचे श्रीमंत प्रेमी आहेत.

प्राथमिक बाजाराच्या अविकसिततेमुळे, दुय्यम बाजार व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित आहे हे अगदी तार्किक आहे. त्याच Avtostat एजन्सी, ज्याने Avto.ru पोर्टलचा डेटाबेस स्कॅन केला, केवळ 72 ऑफर शोधण्यात व्यवस्थापित केले. त्यापैकी, उपरोक्त मशीन्स व्यतिरिक्त, अगदी दुर्मिळ देखील दिसू लागले. रेनॉल्ट ट्विझी, स्मार्ट फोर्टटू II, शेवरलेट व्होल्टमी आणि निसान पान. हे लक्षात घ्यावे की प्रदर्शनातील सर्व कार वापरल्या जात नाहीत. अशा प्रकारे नवीन वाहनांच्या अंमलबजावणीसाठी "ग्रे" योजना कार्य करू शकते.

त्यामुळे नवीन इलेक्ट्रिक कार विकल्या जात नाहीत, जुन्या खरेदी केल्या जात नाहीत. पर्यावरणीय कलेच्या या कामांसाठी लोकसंख्येकडे पैसे नाहीत आणि नसतील. ते भरण्यासाठी अक्षरशः जागा नाही.

या वर्षाच्या सप्टेंबरपासून, रशियासह युरेशियन इकॉनॉमिक युनियन (EAEU) देशांना प्रवासी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आयातीवरील शुल्क 17 टक्क्यांवरून शून्यावर आणले गेले आहे आणि पाच टन वजनाच्या मालवाहू इलेक्ट्रिक कारवर - 15 ते पाच टक्क्यांपर्यंत.

इलेक्ट्रिक कारची मागणी वाढवण्यासाठी ड्युटी कमी करणे ही पहिली पायरी आहे. कमीतकमी बॅटरीची किंमत कमी करणे आणि क्षेत्रांमध्ये प्लगची संख्या वाढवणे बाकी आहे. फोटो: Olesya Kurpyaeva / RG

युरेशियन इकॉनॉमिक कमिशनच्या व्यापार मंत्री वेरोनिका निकिशिना यांनी ही घोषणा केली. पर्यावरणपूरक गाड्यांवरील शून्य शुल्क सप्टेंबर 2017 पर्यंत राहील. "हा उपाय पुढील वर्षी वाढवला जाईल की नाही हे इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराच्या विकासावर, आवश्यक पायाभूत सुविधांवर आणि केंद्रीय देशांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले जाईल की नाही यावर अवलंबून आहे," मंत्री स्पष्ट करतात.

या निर्णयाचा हायब्रीड कारवर परिणाम होणार नाही याकडेही तिने लक्ष वेधले.

प्रवासी इलेक्ट्रिक कारवरील शुल्क शून्य केल्याने त्यांच्या किंमतीत आपोआप घट होईल, ही चांगली बातमी आहे, कारण रशिया अशा कार आयात करतो (अद्याप देशात कोणतेही मालिका उत्पादन नाही). तरीसुद्धा, EAEU बाजार, स्वतः युनियनच्या मते, फेब्रुवारी 2014 पासून 2015 च्या अखेरीस शून्य शुल्क आधीच लागू होते हे असूनही, किंमतीबाबत अत्यंत संवेदनशील आहे. गेल्या वर्षीच्या निकालांनुसार, EAEU मध्ये 684 इलेक्ट्रिक वाहने आयात केली गेली आणि या वर्षाच्या जानेवारी-एप्रिलमध्ये - फक्त 28 युनिट्स.

रशियामध्ये, आकडे कमी आहेत: 2015 मध्ये, 122 इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री झाली आणि 1 जानेवारी 2016 पर्यंत त्यांचा ताफा - सहापैकी 647 युनिट्स परदेशी ब्रँड, "AUTOSTAT" एजन्सीची गणना केली. मॉस्कोमध्ये 235 तुकडे, प्रिमोर्स्की प्रदेशात - चार पट कमी, क्रास्नोडार प्रदेशात, समारा आणि मॉस्को प्रदेशात - प्रत्येकी 40-50 तुकडे.

इलेक्ट्रिक कार लोकप्रिय होण्यासाठी, त्यांच्या खरेदीसाठी सबसिडी आवश्यक आहे आणि विस्तृत नेटवर्कचार्जिंग स्टेशन्स

त्यानुसार मुक्त स्रोत, हायब्रिड्सची विक्री थोडी जास्त आहे: फ्लीटमध्ये वार्षिक वाढ सुमारे 1200-1700 युनिट्स आहे. तुलनेसाठी: एकट्या यूएस मध्ये 2015 मध्ये, 27 ब्रँडच्या 116,000 हून अधिक इलेक्ट्रिक वाहने विकली गेली (2014 मध्ये - 122,438 युनिट), InsideEVs पोर्टलच्या डेटावरून.

गेल्या दीड वर्षात जगातील इलेक्ट्रिक कारमधील रस कमी झाला आहे. तेलाच्या कमी किमतीमुळे पेट्रोलवर वाहन चालवणे पुन्हा फायदेशीर ठरले आणि अभियंते पुन्हा इलेक्ट्रिक कारच्या स्पष्ट दोषांबद्दल बोलू लागले - एक महाग बॅटरी. बर्नस्टीनने 2014 मध्ये गणना केली की बॅटरीची किंमत कारच्या किंमतीच्या 38 टक्के आहे (वापरून निसान मॉडेललीफ च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशन 29 हजार डॉलर्ससाठी). चिंतेने स्वतःच किंमतीत बॅटरीचा हिस्सा 28 टक्के असल्याचा अंदाज लावला. तरीही, मध्यम-श्रेणीच्या गॅसोलीन कारसाठी उत्पादकाने सुचवलेली सरासरी किरकोळ किंमत (MSRP) त्याच्या इलेक्ट्रिक समकक्षापेक्षा निम्मी आहे.

रशियामध्ये, सार्वजनिक सरावांचे भूगोल, जे अद्याप खूपच लहान आहे, ते देखील अडखळत आहे. बहुतेक मॉस्कोमध्ये आहेत - सुमारे 60 स्टेशन. 2018 पर्यंत, अधिका-यांनी त्यांची संख्या एक हजारांपर्यंत वाढवण्याची योजना आखली आहे, तसेच काही काळ इलेक्ट्रिक कार मालकांसाठी केंद्रात विनामूल्य पार्किंग सारखे फायदे ठेवण्यासाठी. ट्यूमेन, येकातेरिनबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, बोरिसोग्लेब्स्क, कझान आणि बेल्गोरोड ही उत्तरेकडील राजधानीप्रमाणे एक किंवा दोन चार्जिंग स्टेशनचा अभिमान बाळगू शकतात. प्लाफोचा पोर्टलच्या डेटाबेसनुसार सोचीमध्ये त्यापैकी सुमारे डझनभर आहेत.

आज, इलेक्ट्रिक कारचे ऑपरेशन करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे प्रमुख शहरेरशिया खर्च-प्रभावी - बॅटरीची किंमत कमी करा. परंतु आमच्यासाठी, अशा घडामोडींना अद्याप प्राधान्य नाही - या समस्येचे निराकरण विकसित देशांमध्ये केले जात आहे.

ते व्यवसायात व्यस्त असताना, युरोपियन अनुभवाशी साधर्म्य साधून इलेक्ट्रिक कार खरेदी करताना सबसिडी लागू करणे तर्कसंगत ठरेल.

सबसिडीचा परिणाम स्पष्ट आहे: 2015 मध्ये, युरोपमधील इलेक्ट्रिक कार आणि हायब्रिड्सच्या ताफ्यात वाढ 48.5 टक्के होती, एकूण 76.3 हजार कार विकल्या गेल्या. नॉर्वे, ग्रेट ब्रिटन आणि जर्मनी हे नेते आहेत, नॅशनल असोसिएशन फॉर द डेव्हलपमेंट ऑफ इलेक्ट्रिक ट्रान्सपोर्ट (एव्हेरे-फ्रान्स) ने अहवाल दिला. असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स ऑफ चायना ने सांगितले की देशात 331.09 हजार इलेक्ट्रिक वाहने आणि संकरित वाहने खरेदी केली गेली आणि यावर्षी ते 700 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची त्यांची योजना आहे.

या सर्व देशांमध्ये, पर्यावरणास अनुकूल वाहतूक मोडमध्ये स्विच करण्याच्या प्रयत्नात, एक गोष्ट समान आहे: इलेक्ट्रिक कार खरेदीसाठी सबसिडीची उपस्थिती आणि चार्जिंग स्टेशन्सच्या स्थापनेसाठी सबसिडी. परिणामी, चीनमध्ये आधीपासूनच दहा हजार चार्जिंग स्टेशन आहेत, यूएसएमध्ये 30 हजारांहून अधिक, नेदरलँड्समध्ये सुमारे पाच हजार तसेच नॉर्वेमध्ये आहेत.

"बाजाराच्या विकासाची मुख्य अट म्हणजे अशा वाहनांचे रिचार्ज करण्यासाठी पायाभूत सुविधा निर्माण करणे," रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या अंतर्गत विश्लेषणात्मक केंद्राच्या इंधन आणि ऊर्जा संकुलाच्या अर्थशास्त्र विभागाचे प्रमुख व्हिक्टोरिया गिमाडी समर्थन करतात. . “एक अतिरिक्त आणि संबंधित उपाय, उदाहरणार्थ, मॉस्कोसाठी, असू शकते प्राधान्य अटीपार्किंग, विम्याचे फायदे, कर्ज इ. सर्व प्रथम, मोठ्या शहरांमध्ये (पर्यावरणाच्या कारणास्तव) अशा उपायांची अंमलबजावणी करणे अर्थपूर्ण आहे."

अंकाची किंमत

वीज विरुद्ध पेट्रोल

तेलाची किंमत प्रति बॅरल $३० वर राहिल्यास मास सेगमेंट इलेक्ट्रिक कारच्या मालकाला पाच वर्षांत कोणता आर्थिक फायदा होईल? VYGON कन्सल्टिंगच्या एका अभ्यासानुसार, याचे उत्तर आतापर्यंत काहीही नाही, फक्त नुकसान आहे.

जर आपण युनायटेड स्टेट्स (निसान लीफ) आणि त्याच्या सर्वात जवळच्या गॅसोलीन समकक्ष (निसान व्हर्सा नोट) मधील इलेक्ट्रिक वाहनांमधील विक्री प्रमुखाची तुलना केली तर, कॅलिफोर्नियामधील पर्यावरणास अनुकूल कारच्या मालकामुळे होणारे फायदे विचारात घ्या (7.5 हजार अधिक 2.5 हजार डॉलर्स), आम्हाला मिळाले आहे की इलेक्ट्रिक कारच्या मालकीच्या पाच वर्षांसाठी, ग्राहक गॅसोलीन कारच्या मालकापेक्षा 5.6 हजार डॉलर अधिक देय देईल.

इलेक्ट्रिक कार आणि गॅसोलीन कारमध्ये प्रवास करणे तितकेच फायदेशीर बनविण्यासाठी, डब्ल्यूटीआय तेलाच्या बॅरलची किंमत $ 160 पर्यंत वाढली पाहिजे, तज्ञ म्हणतात. खर्चाच्या बाबतीत बॅटरी 2015 मधील सरासरी $460 प्रति किलोवॅट-तास वरून $250 (57 टक्के) पर्यंत कमी होईल, तर इलेक्ट्रिक कार आधीच प्रति बॅरल सुमारे $40 या तेलाच्या किमतीवर स्पर्धात्मक असेल, तज्ञ म्हणतात.

तेलाने इलेक्ट्रिक वाहनांचा इतिहास कसा पुन्हा लिहिला

2016 हे कार मार्केटसाठी महत्त्वाचे वर्ष आहे: इलेक्ट्रिक कारचा शोध लागल्यापासून 175 वर्षे उलटून गेली आहेत, जर आपण इलेक्ट्रिक मोटरसह पहिल्या कार्टचा शोध घेतला तर गॅसोलीन कारचा शोध लागल्यापासून 130 वर्षे झाली आहेत. 19 व्या आणि 20 व्या शतकाच्या शेवटी, सर्व काही सूचित करते की जग इलेक्ट्रिक कारने जिंकले जाईल: त्यावरच पहिला वेगाचा विक्रम स्थापित केला गेला (1895 मध्ये - ताशी 60 किलोमीटरपेक्षा जास्त, 1899 मध्ये - आधीच अधिक प्रति तास शंभर किलोमीटरपेक्षा जास्त), त्यावर टॅक्सी चालक, अग्निशमन दलाचे कर्मचारी आणि पॅरामेडिक्स यूएसएला गेले.

तरीसुद्धा, 1930 च्या दशकापर्यंत, मोठ्या तेल क्षेत्रांचा शोध आणि स्वस्त इंधनाच्या मोठ्या प्रमाणात बाजारपेठेत प्रवेश केल्यामुळे गॅसवर चालणाऱ्या कारने ग्राहकांची मने जिंकली. 1880 आणि 1915 च्या मध्यापर्यंत, तेलाचे एक बॅरल जवळजवळ सर्व वेळ एक डॉलरच्या खाली राहिले. इतर घटकांमध्ये रोड नेटवर्कचा विकास समाविष्ट आहे, ज्यामुळे लांब पल्ल्याच्या प्रवासाला शक्य झाले, गॅसोलीन कारच्या डिझाइनमध्ये जलद सुधारणा आणि इलेक्ट्रिक स्टार्टरचा अवलंब. इलेक्ट्रिक कार स्वस्तपणा आणि सहनशक्तीचा अभिमान बाळगू शकत नाही, म्हणून 1920 पर्यंत त्याचा बाजारातील हिस्सा सुमारे एक टक्क्यांपर्यंत घसरला आणि नंतर पूर्णपणे शून्यावर पोहोचला.

त्यानंतर, संपूर्ण 20 व्या शतकात, इलेक्ट्रिक कार अनेक वेळा लक्षात ठेवल्या गेल्या: 60 च्या दशकात, जेव्हा वायू प्रदूषणाचा मुद्दा पहिल्यांदा उपस्थित केला गेला तेव्हा 70 च्या दशकात, जेव्हा तेलाच्या किंमती वाढल्या (दहा वर्षांत ते प्रति $ 2 वरून $ 30 वर गेले. बॅरल). ), आणि 90 च्या दशकात, जेव्हा युनायटेड स्टेट्सने कायदे कडक केले आणि पर्यावरणास अनुकूल असे संक्रमण करण्याची मागणी केली. स्वच्छ देखावावाहतूक "युग" 2003 पर्यंत टिकला: या काळात, पाच हजारांहून अधिक इलेक्ट्रिक कार लोकांकडे गेल्या, बहुतेक चांगल्या आहेत, परंतु त्यातील बॅटरी दहा वर्षांपेक्षा कमी काळ टिकल्या आणि म्हणूनच त्यांनी नंतर कार नष्ट करण्याचा निर्णय घेतला. ऑपरेशन

TEXT. इन्फोग्राफिक्स: डब्ल्यूजी/मारिया पाखमुटोवा/अलेक्झांड्रा वोझडविझेन्स्काया

मार्च 2002 पासून, मध्यपूर्वेतील अस्थिरता, यूके आणि इतर देशांमध्ये तेलाच्या उत्पादनात घट, तसेच लोकसंख्येच्या सतत मोटारीकरणामुळे तेलाच्या किमतींमध्ये गंभीर, जवळजवळ सतत वाढ सुरू झाली आहे. परिणामी, पेट्रोलियम उत्पादनांची मागणी वाढली. इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सीच्या मते, आज तेलाच्या मागणीच्या वाढीचा मुख्य चालक वाहतूक आहे: हे क्षेत्र जागतिक वापराच्या 60 टक्क्यांहून अधिक आहे, युनायटेड स्टेट्स, चीन आणि भारत हे नेते आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कमी तेलाच्या किमती किंवा गॅसोलीन वाहनांबद्दलचे प्रेम पहिल्या दोन देशांना इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ताफ्याच्या आकारात उरलेल्या नेत्यांपासून रोखत नाही.

तेलाच्या अति-उच्च किंमतीच्या काळात (2007-2014), इलेक्ट्रिक कारची भरभराट झाली, ज्या बनायला हव्या होत्या. फायदेशीर पर्याय पेट्रोल कारतांत्रिक प्रगतीच्या पार्श्वभूमीवर. लोकप्रियता पेट्रोल कारत्याच वेळी, ते पडले नाही: ऑगस्ट 2011 मध्ये, जगातील त्यांची संख्या एक अब्ज युनिट्सपेक्षा जास्त होती, असे वॉर्ड्स ऑटो पोर्टलने नोंदवले. अगदी ऑक्टोबर 2015 पर्यंत, रस्त्यांवर लक्षणीयरीत्या कमी इलेक्ट्रिक कार होत्या - पाच वर्षांच्या विक्रीत सुमारे एक दशलक्ष युनिट्स. हायब्रीड कार्स पोर्टलने गणना केली आहे की असे संकेतक साध्य करण्यासाठी, पारंपारिक हायब्रीड जे वापरतात गॅस इंजिनबॅटरीसह, यास नऊ वर्षे लागली.

इलेक्ट्रिक कारसाठी आयात शुल्क पुन्हा रद्द करण्यात आले आहे. 12 जुलै रोजी युरेशियन आर्थिक आयोगाच्या () परिषदेच्या बैठकीत हा निर्णय मंजूर करण्यात आला. EEC च्या प्रेस सेवेने निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे, बदल 2 सप्टेंबर 2016 रोजी लागू होतील. वाढीव कालावधी 31 ऑगस्ट, 2017 पर्यंत चालेल आणि इतर कोणत्याही प्रकारच्या वाहनांना प्रभावित करणार नाही, उदाहरणार्थ, हायब्रीड आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहने. याचा अहवाल आर्थिक विकास मंत्रालयाने Gazeta.Ru ला दिला.

विभागामध्ये स्पष्ट केल्याप्रमाणे, 5 टनांपेक्षा जास्त वजन नसलेल्या मालवाहू मोटार वाहनांवरील आयात सीमा शुल्काचे दर, ज्यात फक्त इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक किंवा अनेक) चालू आहेत, ते 15 वरून 5% पर्यंत कमी केले आहेत. उदाहरणार्थ, हे लहान आहेत व्यावसायिक वाहनेइलेक्ट्रिक पॉवर वर.

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक इंजिनसह हलक्या मोटार वाहनांसाठी आयात सीमा शुल्काचा शून्य दर स्थापित केला गेला आहे - आतापर्यंत ते 17% होते.

1 फेब्रुवारी 2014 ते 31 डिसेंबर 2015 या कालावधीत स्मरण केल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आयात शुल्काचा शून्य दर आधीच लागू होता. परिणामी, 2015 मध्ये, EAEU देशांमध्ये 684 इलेक्ट्रिक वाहने आयात केली गेली, प्रामुख्याने यूएसए, चीन आणि जपानमधून.

जानेवारी-एप्रिल 2016 मध्ये वाढीव कालावधी संपल्यानंतर केवळ 28 खरेदी करण्यात आली.

"कर्तव्य कपात EAEU मध्ये पर्यावरणास अनुकूल वाहतुकीच्या वापरास उत्तेजन देण्यासाठी आणि इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराच्या निर्मितीसाठी परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे," EEC व्यापार मंत्री यांनी Gazeta.ru ला सांगितले. - इलेक्ट्रिक कार आणि ट्रकचा व्यापक वापर चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या विकासास चालना देईल. त्याच वेळी, काही काळ कर्तव्ये कमी केली जातात. पुढील वर्षी या उपायाचा विस्तार इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराच्या विकासावर, आवश्यक पायाभूत सुविधांवर आणि युनियन देशांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होईल की नाही यावर अवलंबून असेल.

ईईसी प्रेस सेवेने निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे, वाढीव कालावधी हा एक तात्पुरता उपाय आहे जो आपल्याला कार बाजारातील परिस्थितीतील बदलांना त्वरित प्रतिसाद देण्यास अनुमती देतो. म्हणून, उदाहरणार्थ,

जर भविष्यात या प्रकारच्या वाहतुकीचे स्थानिक उत्पादन रशियामध्ये आयोजित केले गेले तर स्थानिक उत्पादकांना उत्तेजन देण्यासाठी, वाढीव कालावधी पुन्हा वाढविला जाणार नाही आणि आयात सीमा शुल्क पुन्हा आकारले जाईल.

ऑटोमेकर्स आणि मार्केटमधील सहभागींनी वाट पाहिली

Gazeta.Ru कंपनीत सांगितल्याप्रमाणे, आयात शुल्क रद्द करण्याच्या निर्णयाचा उद्देश इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बाजारपेठ निर्माण करणे आणि रशियामध्ये चार्जिंग पायाभूत सुविधा विकसित करणे, तसेच इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आयातीला चालना देणे हे आहे.

Renault रशिया नजीकच्या भविष्यात ग्राहकांना वितरण सुरू करण्याची योजना आखत आहे रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहनेकांगू Z.E. आणि रेनॉल्ट ट्विझी, जे प्रमाणित आहेत आणि रशियामधील ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतात,” प्रेस सर्व्हिसने नमूद केले.

यापूर्वी, मित्सुबिशीने Gazeta.Ru ला कळवले होते की त्यांनी त्यांच्या i-MiEV इलेक्ट्रिक कारची रशियाला डिलिव्हरी खूप जास्त किंमतीमुळे थांबवली होती.

ते टेस्लामुसलसे (रशियाला टेस्ला कारचा पुरवठादार) आयात शुल्कात कपात होण्याची वाट पाहत होते. तत्पूर्वी, कंपनीचे प्रतिनिधी जॅन सावश यांनी Gazeta.Ru ला सांगितले की त्यांनी टेस्ला रशियाला आयात करणे थांबवले नाही, परंतु काही ग्राहकांनी कर्तव्ये भरावी लागल्यामुळे कारची किंमत त्यांना जास्त लागेल हे समजल्यानंतर ऑर्डर पुढे ढकलले.

या बदल्यात, संपूर्ण रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कारसाठी पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यात माहिर असलेल्या प्रेस सर्व्हिसचा असा विश्वास आहे की रशियामधील आर्थिक राज्य समर्थन उपायांच्या दृष्टिकोनातून, दोन सर्वात महत्वाचे आता प्रभावी आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आयात सीमाशुल्क शून्य करणे आणि त्यांच्यासाठी विनामूल्य पार्किंगची ही सुरुवात आहे.

“ड्युटी कपात इलेक्ट्रिक कारची अंतिम किंमत कमी करण्यास परवानगी देते आणि मोफत पार्किंगइलेक्ट्रिक कारच्या मालकाला पाच वर्षांत इलेक्ट्रिक कारच्या निम्म्याहून अधिक किमतीची परतफेड करण्याची परवानगी देईल,” रोसेटीच्या प्रेस सर्व्हिसने नमूद केले. "याव्यतिरिक्त, रशियाच्या पंतप्रधानांनी फिलिंग स्टेशनला इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग स्टेशनसह सुसज्ज करण्याची परवानगी देणाऱ्या कायद्यातील सुधारणांवर स्वाक्षरी केली."

स्मरण करा की पूर्वी Gazeta.Ru ने सर्वप्रथम अहवाल दिला होता की कस्टम्स युनियनच्या देशांमध्ये इलेक्ट्रिक कारच्या आयात शुल्क-मुक्त दोन वर्षांचा कालावधी 2016 पर्यंत वाढविला गेला नाही. अधिकार्‍यांच्या निर्णयाच्या अपेक्षेने रशियाला इलेक्ट्रिक कार पुरवठा करणार्‍या कंपन्यांनी प्रत्यक्षात नवीन वितरणास नकार दिला.

कस्टम युनियनच्या देशांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आयातीवरील शुल्क फेब्रुवारी 2014 मध्ये 31 डिसेंबर 2015 पर्यंतच्या कालावधीसाठी शून्यावर सेट करण्यात आले होते. हा निर्णय इलेक्ट्रिक कारच्या मागणीला चालना देण्यासाठी होता पॉवर प्लांट्सआणि त्यांच्या वापरासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधांचा विकास.

एव्हटोस्टॅट एजन्सीच्या मते, 2015 मध्ये रशियामधील इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री संकटामुळे 31% कमी झाली आणि 122 युनिट्स झाली. विक्री झालेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांपैकी जवळपास निम्मी (५८ कार) - टेस्ला मॉडेलमॉडेल S. दुसरे सर्वात लोकप्रिय मॉडेल स्वस्त आहे (1 दशलक्ष रूबल पासून) मित्सुबिशी i-MiEV (27 कार). याशिवाय, निसान लीफ आणि रशियन लाडा एलाडाच्या 14 युनिट्स, बीएमडब्ल्यू i3 च्या सहा युनिट्स आणि तीन रेनॉल्ट ट्विझी गेल्या वर्षी विकल्या गेल्या होत्या. त्याच वेळी, जानेवारी-फेब्रुवारी 2016 मध्ये, नव्याने परत आलेल्या कर्तव्यामुळे, रशियामधील इलेक्ट्रिक कार, खरं तर, यापुढे आयात आणि विकल्या गेल्या नाहीत. एव्हटोस्टॅटने Gazeta.Ru ला सांगितले की 2016 च्या दोन महिन्यांत देशात फक्त सहा कारची नोंदणी झाली: एक निसान लीफ, रेनॉल्ट ट्विझी आणि मित्सुबिशी I-MIEV, तसेच तीन टेस्ला मॉडेलएस.