पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारची सूक्ष्म प्रत नियंत्रित करणे सोपे आणि सरळ दिसते. अनुभवी मॉडेल रेसर्स आणि मॉडेल ड्रायव्हर्स स्पर्धांमध्ये वळणावर चतुराईने कसे बसतात हे आपण बाजूने पाहिले तर असे होईल. जर एखाद्या नवशिक्याने पहिल्यांदा रिमोट कंट्रोल उचलला आणि मॉडेल स्वतःहून चालवण्याचा प्रयत्न केला, जरी अगदी हळू असला तरी, त्याला समजेल की नियंत्रण ही सोपी गोष्ट नाही, ती पाच मिनिटांत पार पाडली जाऊ शकत नाही. आणि जर तुम्ही खरोखरच कार उत्तम प्रकारे कशी चालवायची हे शिकायचे ठरवले तर तुम्ही गाडी चालवायला शिकले पाहिजे: पद्धतशीरपणे आणि क्रमाने.

कार चालवण्याची गुंतागुंत अनेक घटकांमध्ये लपलेली असते. प्रथम, चालती कार चालवताना, आपण ज्या कोनात कार पाहतो आणि मॉडेलच्या हालचालीच्या दिशेशी त्याचा संबंध नेहमी बदलतो. अचूकपणे वळणे प्रविष्ट करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक स्टीयरिंगची डिग्री अनुभवणे शिकणे आवश्यक आहे, त्यातील अपुरा आणि जास्त प्रमाणात सोनेरी अर्थ शोधणे आवश्यक आहे.

अनुभवी मॉडेलर्सचे म्हणणे आहे की आपण दोन वर्षांच्या कठोर प्रशिक्षणात मॉडेल पूर्णपणे अनुभवणे, प्रत्येक वळण, स्प्रिंगबोर्ड किंवा दणका अनुभवणे शिकू शकता. सर्व काही वेळेसह येते. आणि या लेखात आम्ही मूलभूत गोष्टींची रूपरेषा देण्याचा प्रयत्न करू आणि कार मॉडेलचे नियंत्रण शक्य तितके सोपे आणि समजण्यायोग्य बनविण्यासाठी कसे आणि कशाकडे लक्ष द्यावे हे सांगू.

सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे ते मिसळणे नाही!

नवशिक्या सतत डावीकडे आणि उजवीकडे वळणे गोंधळात टाकतात. हे घडते कारण जेव्हा कार वळते तेव्हा आवश्यक बाजू बदलतात: जेव्हा ती पायलटपासून दूर जाते आणि नंतर त्याच्याकडे जाते. ही एक सुरुवातीची समस्या आहे आणि अनेक दिवसांच्या सखोल प्रशिक्षणाने त्यावर "उपचार" केला जाऊ शकतो. काही दिवसांनंतर, नवशिक्याला असे वाटू लागेल की तो मॉडेलच्या आत आहे आणि उजवीकडे किंवा डावीकडे वळणे नक्की होईल, मॉडेल कोणत्या दिशेने प्रवास करत आहे आणि पायलटला कोणत्या बाजूने तोंड देत आहे याची पर्वा न करता.

सुरुवातीला, नवशिक्याने त्याच्या प्राथमिक कौशल्यांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी स्वतःहून, वेगळ्या ट्रॅकवर किंवा डांबरी, मातीच्या भागावर सराव करणे आवश्यक आहे. जेव्हा तुम्ही वळणे पूर्णपणे मिसळत नसाल तेव्हाच तुम्ही मॉडेलसाठी विशेष ट्रॅकवर जावे. अन्यथा, ट्रॅकवरील शर्यतीच्या पहिल्याच मिनिटांत मॉडेल तुटण्याचा धोका असतो.

प्रथमच "प्रथम वर्गात"

ट्रॅकची पहिली सहल ही पहिल्या परीक्षेसारखी आहे: असे दिसते की सर्व डोळे विशेषत: तुमच्याकडे निर्देशित केले जातात आणि सर्व चुका, अडथळे आणि सर्व प्रकारच्या त्रुटी इतर मॉडेलर्सद्वारे सक्रियपणे चर्चा केल्या जातात. आम्ही तुम्हाला काही सल्ला देऊ: चिंताग्रस्त होऊ नका आणि इतर कार मालकांकडे लक्ष देऊ नका. शांतपणे सायकल चालवा. लक्षात ठेवा: त्यापैकी प्रत्येकजण, अगदी सर्वात शीर्षक असलेला आणि अनुभवी, एकेकाळी नवशिक्या होता आणि आपल्यासारख्याच चुका केल्या. शिका! तुम्ही यशस्वी व्हाल.

बेपर्वाईने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करू नका आणि गॅसवर जास्त पाऊल टाकू नका. पुन्हा एकदा: शांतपणे सायकल चालवा, ट्रॅकवर प्रभुत्व मिळवा आणि तुमच्या "शेजारी" सोबतच कोपरा करायला शिका. आपण मॉडेलवरील नियंत्रण गमावू नये अशा गतीचा विकास करा.

शेवटी, तुमचे ध्येय काही शर्यती जिंकणे नाही, तुम्ही शिकत आहात!

ट्रॅकचे काही लॅप्स सातत्याने करण्याचा प्रयत्न करा. कोणत्याही त्रुटी नाहीत, ब्रेकडाउन नाहीत. ट्रॅक अनुभवण्यास शिका. संचित अनुभवासह, प्रत्येक लॅप पूर्ण करण्यासाठी लागणारा वेळ कमी होईल.

कटिंग वळणे!

एकदा तुम्ही ट्रॅकवर पूर्णपणे प्रभुत्व मिळवले आहे असे तुम्हाला वाटले की, तुमच्या कोपऱ्याच्या मार्गावर काम करण्याची वेळ आली आहे. आपण वळणांमध्ये शिखराच्या शक्य तितक्या जवळ दाबण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, म्हणजेच कोपरे कापायला शिका. हे कसे करायचे हे समजून घेण्यासाठी, अनुभवी मॉडेलर्स पहा जे ट्रॅकचा आतील मार्ग अक्षरशः कोणतेही अंतर न ठेवता दाबू शकतात आणि खाली सादर केलेल्या कोपऱ्याच्या आकृत्यांचा अभ्यास करा.

योग्य रीतीने वळण घेण्यासाठी, आपल्याला गॅस सूक्ष्मपणे कसा वापरायचा हे शिकण्याची आवश्यकता आहे. यशस्वी प्रवेग केवळ शक्य तितक्या जलद वळणाची खात्री देत ​​नाही तर इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मॉडेल्समध्ये बॅटरी उर्जेची बचत देखील करते. परंतु नियमानुसार, नवशिक्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मशीनसह प्रारंभ करतात.

ब्रेक अजिबात न वापरायला शिकले पाहिजे. चाके आणि ट्रॅकच्या संपर्क पॅचमधील घर्षण कोपऱ्यांमध्ये आवश्यक मंदता प्रदान करण्यासाठी पुरेसे आहे. म्हणजेच, आपण बॅटरी उर्जा वाया न घालवता एका वळणावर जावे. आणि वळणाच्या शिखरावर (त्याच्या शीर्षस्थानी) पोहोचल्यावर, प्रवेग सुरू झाला पाहिजे. मग, मार्ग सरळ झाल्यावर, तुमचे मॉडेल वेगवान होईल आणि मागील एक्सल तुटणार नाही. ही राइडिंग शैली नवशिक्यांना शक्य तितक्या अचूकपणे कोपरे कसे कोरायचे हे शिकण्यास मदत करेल.

कालांतराने, कॉर्नरिंगचे मॉडेलरचे मूल्यांकन अधिक तीव्र होईल आणि कॉर्नरिंगची वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल. आणि अनुभवासह, तुमची ड्रायव्हिंग शैली निःसंशयपणे बदलेल. आज, सर्व जागतिक विजेते, शीर्षक असलेले रेसर मॉडेलचे स्टीयरिंग चालवतात आणि समायोजित करतात जेणेकरून वळताना मागील एक्सल सरकते. आणि स्लाइडिंगशी संबंधित वेळेचे नुकसान दूर करण्यासाठी, री-गॅसिंग वापरली जाते. मूलत:, रेसर त्यांचे मॉडेल कोपऱ्यांमधून थ्रॉटलवर ठेवतात. हे सर्वात वेगवान कॉर्नरिंग तंत्र आहे आणि त्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह मॉडेल चालविण्यासाठी ब्रेक वापरणे आवश्यक आहे, कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कार त्यांच्या वजनामुळे अधिक जड असतात. अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह असलेल्या कारमध्ये वळताना गॅसच्या वापरामध्ये कोणतेही फरक नाहीत.

एसयूव्हीची हाताळणी काहीशी खास आहे: उडी मारताना गॅसचा वापर करून, आपण मॉडेलचे वर्तन नियंत्रित करू शकता. जर तुम्ही ते लॉनवर ठेवले तर कार नाक वर करेल आणि जर तुम्ही फ्लाइट दरम्यान ब्रेक दाबले तर त्याउलट - कार "होकारेल." सर्व चार चाकांवर उतरण्याचा प्रयत्न करा - हे आपल्याला लँडिंगनंतर त्वरीत वेग वाढविण्यास अनुमती देईल.

आपण काळजीपूर्वक वाचा करणे आवश्यक आहे!

सुकाणू एक नाजूक बाब आहे! वळणावर प्रवेश करताना, स्टीयरिंग व्हील सर्व मार्गाने फिरवणे अस्वीकार्य आहे, अन्यथा कार थांबेल.

स्टीयरिंग व्हील शक्य तितक्या सहजतेने आणि वळण्यासाठी आवश्यक असलेल्या किमान कोनात वळले पाहिजे. कारने त्याचा मार्ग बदलला आणि वळण घेताच, आपण स्टीयरिंग व्हील इच्छित कोनात वळवू शकता, परंतु वळणाच्या त्रिज्याला आवश्यक असल्याशिवाय आपण कोन पूर्णपणे दाबू नये.

इष्टतम मार्ग निवडत आहे

कॉर्नरिंगसाठी वेळेचे नुकसान थेट स्किड्सच्या निर्मितीवर अवलंबून असते. तुमच्या वळणाची त्रिज्या जितकी मोठी असेल तितकी जडत्वाची केंद्रापसारक शक्ती कमी आणि अनुज्ञेय वळणाचा वेग जास्त.

याव्यतिरिक्त, आपण कार घेत असलेल्या मार्गाबद्दल विसरू नये. वळण पूर्ण करण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करण्यासाठी मार्ग आणि वेग यांचे इष्टतम गुणोत्तर शोधणे आवश्यक आहे. ट्रॅकची संपूर्ण रुंदी वापरल्यास जास्तीत जास्त वळणाची गती प्राप्त होते. म्हणजेच, कार ट्रॅकच्या एका काठावर वळणावर प्रवेश करते आणि दुसऱ्या कोपऱ्यातून बाहेर येते. अशा प्रकारे, जास्तीत जास्त टर्निंग त्रिज्या गाठली जाते. पण वळणाचा मार्गही कमाल निघतो. हिवाळ्यातील मार्गांवर, असे वळण स्वीकार्य आहे, परंतु उन्हाळ्यात, जेव्हा पृष्ठभागावरील पकड जास्तीत जास्त असते आणि मार्गाची रुंदी मोठी असते, तेव्हा आपण अधिक चांगला पर्याय शोधला पाहिजे, कारण वेग यापुढे भरपाई करू शकत नाही. अंतर वाढणे.

इष्टतम वळण शोधण्याचे सार म्हणजे वेळेत गॅस सोडणे, सहजतेने मार्गक्रमण बदलणे आणि एकाच वेळी गॅस जोडताना सर्वोच्च बिंदूवर इच्छित वळण घेणे. या प्रकरणात, आपल्याला शक्य तितक्या कमी वळणाच्या अंतर्गत सीमेपासून दूर जाण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे मार्ग लहान होईल. हिवाळा आणि उन्हाळ्यात 180 आणि 90 अंशांच्या वळणाची तुलना आकृत्यांच्या जोडीमध्ये दर्शविली आहे.

S-आकाराच्या वळणांचा रस्ता एक मार्ग निवडण्यासाठी खाली येतो ज्यामध्ये मॉडेलच्या प्रक्षेपणात कमीत कमी बदल होतो.

स्प्रिंगबोर्डवर सर्वकाही अगदी सोपे आहे - आपल्याला मॉडेलला स्प्रिंगबोर्डच्या काठावर लंब धरून ठेवण्याची आवश्यकता आहे. नंतर, गॅस आणि ब्रेक्सचा योग्य वापर करून, मॉडेल उलटण्याचा धोका कमी केला जातो. स्प्रिंगबोर्डवर उडी मारण्याचा सराव केला पाहिजे, कारण निलंबनाच्या मऊपणावर अवलंबून, फ्लाइटमधील मॉडेलचे वर्तन वेगळे असेल.

नवशिक्या वाहनचालकाने चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वी आणि व्यावहारिक ड्रायव्हिंग कौशल्ये प्राप्त करण्यापूर्वी, नवशिक्याने रस्त्याचे नियम आणि कारच्या सामान्य संरचनेशी संबंधित मूलभूत तांत्रिक शिस्तीचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

अधिक स्पष्टपणे, आपल्याला कार बनविणार्या मुख्य घटकांच्या ऑपरेटिंग तत्त्वांबद्दल माहित असणे आवश्यक आहे. नियमांनुसार नंतरचे अभ्यास करणे आवश्यक नसले तरी, भविष्यातील वाहनचालकांसाठी हे ज्ञान अनावश्यक होणार नाही.

या लेखात आपण नवशिक्यांसाठी स्वयंचलित कार कशी चालवायची, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, वापरण्याचे नियम, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेटिंग मोड स्विच करणे इत्यादी पाहू.

या लेखात वाचा

नवशिक्यांसाठी स्वयंचलित ड्रायव्हिंग

तर, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टर लीव्हरमध्ये अनेक मुख्य पोझिशन्स आहेत: P, R, N, D, D2 (किंवा L), D3 किंवा S. प्रत्येकाला स्वतंत्रपणे पाहू या.

• गियर शिफ्ट लीव्हरची स्थिती "पी" स्थितीत आहे - पार्किंग. वाहन हलवू शकत नाही, परंतु या मोडमध्ये इंजिन सुरू केले जाऊ शकते.
• "R" स्थितीत गियर शिफ्ट लीव्हरची स्थिती उलट आहे. उलट. वाहन पुढे जात असताना ही स्थिती वापरली जाऊ शकत नाही. या मोडमध्ये, इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही.
• "एन" - तटस्थ. कार मुक्तपणे फिरू शकते. या मोडमध्ये, इंजिन सुरू करणे आणि कार टोइंग करण्याची परवानगी आहे.

  गियर शिफ्ट लीव्हरची स्थिती "D" - ड्राइव्ह (मुख्य ड्रायव्हिंग मोड) मध्ये आहे. हा मोड पहिल्या ते चौथ्या गियरपर्यंत स्वयंचलितपणे बदलण्याची सुविधा देतो (सामान्य ड्रायव्हिंग स्थितीत वापरण्यासाठी शिफारस केलेले).

• गीअर शिफ्ट लीव्हरला D3 (S) दुसऱ्या श्रेणीतील कमी गीअर्स (किंचित झुकलेल्या आणि उतरलेल्या रस्त्यांवर) किंवा D2 (L) कमी गीअर्सच्या श्रेणीत (ऑफ-रोड) ठेवा.

सर्व स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये असे स्विचिंग मोड नसतात; हे सर्व ट्रान्समिशनच्या बदलावर अवलंबून असते. वाहन चालत असताना लीव्हर डी पोझिशन वरून डी 2 किंवा डी 3 वर आणि मागे स्विच केले जाऊ शकते. स्वयंचलित प्रेषण देखील गीअर शिफ्ट मोडसह सुसज्ज असू शकतात: एन – सामान्य, ई – किफायतशीर, एस – स्पोर्ट.

ड्रायव्हिंग कार: स्वयंचलित ट्रांसमिशन

स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरण्याचे तत्त्व समजून घेतल्यावर, आपण नवशिक्यांसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे यावर थेट जाऊ शकता. वाहन चालवण्याच्या पहिल्या धड्यात कारच्या चाकामागील ड्रायव्हरची योग्य स्थिती शिकणे समाविष्ट असावे.

• ड्रायव्हरची सीट समायोजित करणे. ड्रायव्हरच्या सीटचा मागचा भाग शक्य तितका उभा असावा, परंतु ड्रायव्हरच्या बसण्याच्या सोयीच्या खर्चावर नाही. पेडल असेंब्लीमधून उशी काढून टाकणे हे शक्य तितके ब्रेक पेडल दाबताना ड्रायव्हरचा पाय अपूर्ण सरळ करण्याच्या उद्देशाने असावा.

त्यानंतर, ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील बाजूची स्थिती समायोजित केली जाते जेणेकरून जेव्हा ड्रायव्हरची पाठ सीटच्या मागील बाजूस पूर्णपणे स्पर्श करते, तेव्हा त्याचा पसरलेला हात त्याच्या अंगठ्याच्या तळहाताच्या पॅडसह स्टीयरिंग व्हीलच्या शीर्षस्थानी स्पर्श करतो.

• मागील दृश्य मिरर समायोजित करणे. ड्रायव्हरने ड्रायव्हरची सीट समायोजित केल्यानंतर, मागील दृश्य मिरर समायोजित करणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, आधुनिक कार दोन बाजूंच्या आणि अंतर्गत मागील-दृश्य मिररने सुसज्ज आहेत (पिकअप ट्रक आणि व्यावसायिक वाहने वगळता).

मिरर अशा प्रकारे समायोजित केले पाहिजेत की ड्रायव्हर आपली स्थिती न बदलता आणि डोके न वळवता, फक्त डोळे हलवून सर्व आरशांचा वापर करून कारच्या मागील परिस्थितीचे त्वरित मूल्यांकन करू शकेल.

योग्यरित्या समायोजित साइड मिररसह, आरशाचा 1/3 कारच्या मागील पंख आणि 2/3 मागे परिस्थिती प्रतिबिंबित केली पाहिजे. आतील आरशाबाबत, ते समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून अंतर्गत मिरर टिल्ट स्विचच्या वरच्या स्थितीत, कारच्या मागील खिडकीचे उघडणे पूर्णपणे त्यात प्रतिबिंबित होईल.

• ड्रायव्हरच्या आसन सेटिंग पूर्ण झाल्यानंतर, आपण इंजिन सुरू करण्यास प्रारंभ करू शकता. बऱ्याच मॉडेल्सवर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार सुरू करणे P आणि N वगळता, स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोड सिलेक्टरच्या कोणत्याही स्थितीत ब्रेक पेडल दाबल्याशिवाय अशक्य आहे.

इग्निशन स्विचमध्ये कीला चार स्थाने आहेत:

1. मानक (मूलभूत स्थिती).
2. अँटी-थेफ्ट लॉक काढून टाकणे (स्टीयरिंग कॉलम अनलॉक करणे).
3. इग्निशन चालू करणे (डॅशबोर्ड नियंत्रण). वाहनाची इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणा कार्यान्वित झाली आहे.
4. इंजिन सुरू होत आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार सुरू करण्यासाठी:

• आम्ही इग्निशनमध्ये की घालतो आणि ब्रेक पेडल दाबतो, तर गीअर शिफ्ट लीव्हर पार्किंग स्थिती “P” किंवा तटस्थ स्थिती “N” मध्ये असावा.
• ब्रेक पेडल न सोडता, इग्निशन की "इंजिन स्टार्ट" स्थितीकडे वळवा.
• गीअर सिलेक्टर लीव्हरला ड्राईव्ह पोझिशन "डी" किंवा "आर" वर हलवा, ब्रेक पेडल सोडा, पार्किंग ब्रेक कमी करा, त्यानंतर कार हलू लागते.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार फक्त एका उजव्या पायाने चालविली जाते, जी गॅस किंवा ब्रेक दाबते. आपल्या डाव्या पायाने ब्रेक दाबण्यास आणि गॅससाठी उजवा पाय वापरण्यास मनाई आहे.

• कार हलवण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्हाला मागील-दृश्य मिरर वापरून खात्री करणे आवश्यक आहे की तेथे कोणतीही वाहतूक होणार नाही, वळण चालू करा, तुमचा उजवा पाय ब्रेक पॅडलवरून गॅस पेडलवर हलवा आणि सहजतेने हलवा.

रोडवेमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, ड्रायव्हरच्या सर्व क्रियांनी रहदारी नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे. वाहनाच्या चालकाने रस्त्याच्या या भागावरील वेगमर्यादेचे पालन करणे, रस्त्याच्या परिस्थिती आणि खुणा यावर अवलंबून, अगदी उजव्या लेनला चिकटविणे बंधनकारक आहे.

ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवताना, इतर रस्त्यांवरील वापरकर्त्यांप्रमाणेच वेगात जा, मध्यांतर आणि इतर कारपासून अंतर राखून. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये, वाहनाच्या वेगानुसार गीअर्स बदलण्याची गरज नसते, जे वाहन चालवण्यास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते आणि ड्रायव्हरला रस्त्याच्या स्थितीवर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते.

• चढ-उताराची हालचाल. चढण्याआधी, ड्रायव्हरने चढाईवर घातलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाची तीव्रता, लांबी आणि गुणवत्ता यांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. जर रस्त्याची पृष्ठभाग चांगल्या दर्जाची असेल आणि हवामानाची परिस्थिती तुम्हाला कमी न करता चढाईवर मात करण्यास अनुमती देते, या प्रकरणात, वाहनाचा चालक, चढाई सुरू होण्यापूर्वी अनेक दहा मीटर, त्याची युक्ती सुरक्षित असल्याची खात्री केल्यानंतर, कारला जास्तीत जास्त प्रवेग देण्यासाठी प्रवेगक पेडल दाबणे आवश्यक आहे.

ही युक्ती चालत्या वाहनाची जडत्व वाढवण्यासाठी केली जाते जेणेकरून वाहनाचा प्रवास वेग न गमावता चढावर प्रवेश करता येईल.

जर रस्त्याचा पृष्ठभाग अपुरा दर्जाचा असेल किंवा हवामानाची परिस्थिती तुम्हाला उतारावर सुरक्षितपणे जाण्याची परवानगी देत ​​नसेल, तर वाहनाच्या चालकाने रस्त्यावर अत्यंत योग्य स्थिती घेतली पाहिजे. पुढे, आपण कमी वेगाने वाढीवर मात केली पाहिजे. जर चढाईची तीव्रता खूप मोठी असेल, तर तुम्ही स्वतःला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (D3, 2, L) वर डाउनशिफ्टपर्यंत मर्यादित ठेवावे.

खाली उतरताना, त्याउलट, ड्रायव्हरने त्याचा पाय प्रवेगक पेडलवरून काढला पाहिजे आणि समुद्रकिनारा खाली ठेवावा. या प्रकरणात, आपल्याला कारच्या वेगाचे नियमन करण्यासाठी ब्रेक पेडल वापरणे आवश्यक आहे, सर्व प्रकरणांप्रमाणेच, रस्त्याच्या अगदी उजव्या बाजूला चिकटून राहणे आवश्यक आहे.

• उलट करत आहे. रिव्हर्स करणे सुरू करण्यापूर्वी, गाडीच्या चालकाने प्रथम कारच्या मागच्या रस्त्यावर युक्ती चालविण्यासाठी पुरेशी जागा असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

यानंतर, वाहनाच्या ड्रायव्हरने मागील-दृश्य मिरर वापरून आणि डोके वळवून त्याच्या कारच्या प्रवासाच्या दिशेने कोणतीही वाहतूक किंवा इतर अडथळे नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

कोणतेही अडथळे नसल्याची खात्री केल्यावर, ड्रायव्हर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला “आर” पोझिशनवर हलवतो, ब्रेक पेडलवरून त्याचा पाय काढून टाकतो आणि प्रवेगक पेडलने कर्षण काळजीपूर्वक मोजून युक्ती करतो. जर रहदारी जास्त असेल, तर युक्ती चालवताना अधिक सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, वाहन चालक अतिरिक्तपणे धोक्याचे दिवे चालू करू शकतात.

• तटस्थ स्थिती "N". स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरची ही स्थिती अत्यंत क्वचितच वापरली जाते, बहुतेकदा “सेवा” हेतूंसाठी: कारला टो ट्रकवर किंवा लिफ्टवर, देखभालीचा भाग म्हणून, इ.

काही प्रकरणांमध्ये, जेव्हा इंजिन बंद असताना कार कित्येक मीटर हलवणे आवश्यक असते तेव्हा "तटस्थ" चालू केले जाते. रहदारीमध्ये वाहन चालवताना, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरला N स्थानावर हलविण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून इंजिनला “डिस्कनेक्ट” करते, ज्यामुळे ड्राइव्हच्या चाकांवर कर्षण पूर्णपणे नष्ट होते आणि अपघात होऊ शकतात.

परिणाम काय?

तुम्ही बघू शकता, ऑटोमॅटिक कार चालवणे, विशेषत: नवशिक्यांसाठी, कार चालविण्याच्या तुलनेत खूप सोपे आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार शहराच्या रहदारीत चालवण्यासाठी आदर्श आहे, कारण ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार चालवताना ड्रायव्हर गिअर्स बदलून विचलित होत नाही.

आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की तुलनेने अलीकडे रशियन फेडरेशनमध्ये ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळवणे शक्य झाले आहे, जे विशेषतः असे नमूद करते, म्हणजे, आपण अशा ड्रायव्हिंग लायसन्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवू शकत नाही.

शेवटी, आम्ही जोडू इच्छितो की नवशिक्यांसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन चालविण्याचे स्वतःचे नियम आहेत ज्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे. अशा नियमांचे आणि शिफारशींचे पालन केल्याने, एकीकडे, स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी आणि दुसरीकडे, रस्त्यावरील आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यास अनुमती मिळते.

हेही वाचा

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालवणे: स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे वापरावे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेटिंग मोड, हे ट्रांसमिशन वापरण्याचे नियम, टिपा.

एक जुने गाणे गायले म्हणून: "कारांनी अक्षरशः सर्वकाही भरले आहे ...". होय, खरंच, कारने आधीच अक्षरशः सर्वकाही भरले आहे. जर पूर्वी एखादी कार लक्झरी असेल आणि फक्त खूप चांगले लोक ती खरेदी करू शकत असतील तर आता जवळजवळ प्रत्येक कुटुंबाकडे कार आहे. आधुनिक जगात, कार हे वाहतुकीचे एक साधन आहे, विशेषत: मोठ्या शहरांमध्ये, जेथे महानगरीय रहिवाशांना अनेक दहा किलोमीटरचे अंतर पार करावे लागते. जर तुम्ही कार कशी चालवायची हे शिकायचे ठरवले असेल तर या लेखात आम्ही तुम्हाला कार चालवण्याचे तंत्र सांगू.

चला प्रथम कार चालविण्याच्या काही संस्थात्मक पैलू पाहू. तुम्ही गाडी चालवायला शिकायला सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्ही फक्त वाचलेच पाहिजे असे नाही तर रस्त्याचे नियम, चिन्हे आणि रस्त्यांच्या खुणा यांच्या प्रकारांसह ते देखील शिकले पाहिजेत. नियम शिकणे अत्यावश्यक आहे, कारण केवळ तुमचे जीवनच नाही तर इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे जीवन देखील त्यावर अवलंबून आहे. नियमांचा अभ्यास करण्यासाठी, रस्त्याचे नियम शिकवणारी विशेष पाठ्यपुस्तके वापरणे चांगले आहे, हे सर्व चित्रात दाखवून. याव्यतिरिक्त, इंटरनेटवर आपल्याला रस्त्याचे नियम शिकवणे आणि स्वतः कार चालविण्याचे व्हिडिओ धडे मिळू शकतात. नियमांचा अभ्यास करण्याचा अंतिम टप्पा म्हणजे रस्त्याच्या नियमांच्या मूळ स्त्रोताशी परिचित होणे. आम्ही ट्रॅफिक नियमांसाठी परीक्षेच्या तिकिटांचा संग्रह खरेदी करण्याची किंवा ऑनलाइन चाचण्या घेण्याची शिफारस करतो ज्या त्यांना प्रदान करतात. परवाना मिळविण्यासाठी परीक्षा उत्तीर्ण होताना ही तिकिटे तुम्हाला दोघांनाही मदत करतील आणि तुमचे सैद्धांतिक ज्ञान व्यवहारात कसे लागू करायचे ते शिकवतील.

तर, रस्त्याच्या नियमांचा अभ्यास करण्यासाठी तुम्हाला काय आवश्यक आहे ते सारांशित करूया:

1. वाहतूक कायदे;


2. रस्त्याच्या नियमांचा अभ्यास करण्यासाठी पाठ्यपुस्तक (चित्रांसह);


3. रस्त्याच्या नियमांसाठी परीक्षेची तिकिटे.

व्यावहारिक भाग

कार चालवणे म्हणजे केवळ नियम जाणून घेणे आणि गाडी चालविण्याच्या शारीरिक क्षमतेचा अधिक सखोल विचार केला पाहिजे. वाहन चालवताना, तुम्ही सतत रस्त्याच्या परिस्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे: विंडशील्ड, बाजूच्या खिडक्या आणि मागील-दृश्य मिररद्वारे. कारमध्ये तीन रीअर-व्ह्यू मिरर असतात: दोन बाजूचे रियर-व्ह्यू मिरर, जे कारच्या पुढच्या दारावर आणि विंडशील्डवर असलेल्या सेंट्रल रीअर-व्ह्यू मिररमधून असतात. सर्व रस्ता वापरकर्त्यांच्या कृतींचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे: ड्रायव्हर्स आणि विशेषतः पादचारी. एका शब्दात, आपण रस्त्यावरील परिस्थितीवर सतत नियंत्रण ठेवले पाहिजे, हे आवश्यक आहे: कारचा मार्ग निवडण्यासाठी, वेग मर्यादा निवडण्यासाठी, तसेच आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी आणि आणीबाणीला प्रतिसाद देण्यासाठी ते उद्भवते. याचा अर्थ असा नाही की आपण सतत तणावात रहावे आणि रस्त्यावर घडत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीकडे अक्षरशः लक्ष द्या - नाही, हे प्रथम खूप कठीण होईल, भविष्यात रस्त्याच्या परिस्थितीचे निरीक्षण करणे ही एक अनैच्छिक सवय बनेल, मुख्य गोष्ट. सुरुवातीला स्वतःला याची सवय करून घेणे.

कार चालविण्यास घाबरू नये कसे

तुम्ही तुमच्या पहिल्या ड्रायव्हिंग चाचण्या सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही कारलाच घाबरू नये. हे स्त्रियांना मोठ्या प्रमाणात लागू होते - काही कारणास्तव त्यांना "लोखंडी घोडा" ची भीती वाटते आणि ही मुख्य समस्या आहे, कारण जोपर्यंत तुम्ही घाबरणे थांबवत नाही तोपर्यंत तुम्ही कार चालवायला शिकू शकणार नाही, कारण ड्रायव्हिंग नेहमी मुख्य गोष्ट आहे शांत राहा. कारला घाबरू नये म्हणून, प्रथम फक्त ती सुरू करा आणि अधूनमधून गॅस पेडल दाबून इंजिनच्या आवाजाची आणि त्याच्या प्रवेगाची आणि कारलाच सवय लावा.

ड्रायव्हिंगच्या भीतीबद्दल, नवशिक्या ड्रायव्हरला पुढील गोष्टींचा सामना करावा लागतो. कार चालविण्यास घाबरू नये म्हणून, आपण सुरुवातीला एखाद्या विशेष साइटवर किंवा रस्त्यावर शिकणे आवश्यक आहे जेथे इतर रस्ते वापरकर्ते नाहीत. तुम्ही पुरेशी ड्रायव्हिंग कौशल्ये आत्मसात केल्यानंतर, तुम्ही शहरातील रस्त्यांवर गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करू शकता जिथे जास्त रहदारी नसते.

शहरात कार चालविण्यास घाबरू नये म्हणून, आपल्या मार्गाचा अगोदर विचार करा, जरी ते लांब असले तरीही - हे ठीक आहे, मुख्य गोष्ट अशी आहे की रहदारी तीव्र नाही. मग मानसिकदृष्ट्या या मार्गावर मात करा. त्यानंतर, जेव्हा तुम्हाला चाकाच्या मागे अधिक आत्मविश्वास वाटत असेल, तेव्हा उलट प्रयत्न करा - वेगवेगळ्या ठिकाणी आणि वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळविण्यासाठी अधिक तीव्र रहदारी असलेल्या मार्गांवर चालवा. प्रथमच कार कशी चालवायची हे शिकण्यासाठी, अनुभवी ड्रायव्हरचे पर्यवेक्षण करणे चांगले आहे जो तुम्हाला नवशिक्या ड्रायव्हर्सना येणाऱ्या चुका आणि अडचणींचा सामना करण्यास मदत करेल.

येथे लक्षात घेण्यासारखी शेवटची गोष्ट म्हणजे कपडे आणि शूज. कपडे तुमच्या हालचालींवर मर्यादा घालू नयेत, ते आरामदायक आणि घट्ट नसावेत. शूजवर विशेष लक्ष द्या, त्यांचे तळवे जाड नसावेत. सर्वोत्कृष्ट ड्रायव्हिंग शूज हे पातळ पण टिकाऊ तळवे असलेले असतात जे पेडल्सवर चांगले सरकतात. हे शूज तुम्हाला कारचे पेडल्स चांगले जाणवण्यास मदत करतील. एखाद्या महिलेने कार चालविण्यास शिकण्यासाठी, आम्ही जोरदार शिफारस करतो की आपण कधीही टाच किंवा मोठ्या प्लॅटफॉर्मसह शूज घालू नका, आवश्यक असल्यास, कारमध्ये आपले शूज बदला;

निघण्याची तयारी करत आहे

प्रत्येक वेळी आपण ड्रायव्हिंग सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला कार तपासण्याची आवश्यकता आहे - हा ड्रायव्हिंग सुरू करण्याचा आधार आहे. चेकमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

• व्हिज्युअल तपासणी

तुमचे गॅरेज किंवा पार्किंग सोडण्यापूर्वी तुम्ही तुमचे वाहन नीट तपासले पाहिजे. प्रथम, कारच्या खाली कोणतीही गळती नसल्याचे सुनिश्चित करा. जर काही लक्षात आले तर, द्रव कोठून गळती झाली हे निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करा आणि समस्या दुरुस्त करा. मग टायर्सकडे लक्ष द्या, ते सपाट नसावेत: एकतर त्यांना पंप करा किंवा पंक्चर झाल्यास, चाक बदला. बाह्य प्रकाश उपकरणांची कार्यक्षमता देखील तपासा: मागील आणि पुढील हेडलाइट्स, तसेच टर्न सिग्नल.

• समायोजन

एकदा तुम्ही कारमध्ये चढलात, विशेषत: जर तुम्ही हे वाहन एखाद्यासोबत चालवत असाल, तर ड्रायव्हरचे आसन समायोजित करा: स्टीयरिंग व्हीलपासूनचे अंतर, बॅकरेस्टचा कोन आणि तसेच, कारच्या डिझाइनने परवानगी दिल्यास, समायोजित करा: सीटची उंची आणि स्टीयरिंग कॉलमची उंची. नंतर मध्यभागी आणि बाजूचे मिरर समायोजित करा.

• सुरक्षा नियम

वाहन चालवण्याआधी, तुमचा सीट बेल्ट बांधण्याची खात्री करा आणि तुमच्या इतर प्रवाशांनीही असे केले आहे का ते तपासा. ब्रेक सिस्टमची कार्यक्षमता तपासा. बाहेर जाण्यापूर्वी, तुमची सुरुवात इतर रस्ता वापरकर्त्यांमध्ये व्यत्यय आणणार नाही याची खात्री करा. म्हणजेच, तुम्हाला एकाच दिशेने जाणारी सर्व रहदारी जाऊ द्यावी लागेल.

वाहन चालवण्याचे नियम

तर, आता कार चालवण्याच्या तंत्रावर थेट स्पर्श करूया. प्रथम, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमध्ये कसे प्रारंभ करावे हे सांगणे योग्य आहे. लक्षात ठेवा: तुमचा डावा पाय फक्त क्लच पेडलसह कार्य करतो - हे डावे पेडल आहे; उजवा पाय ब्रेक पेडल - सेंट्रल पेडल आणि गॅस पेडल - उजवा पेडल सह कार्य करतो.

कार कशी सुरू करावी आणि थांबवावी

कार सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला इग्निशन की ACC स्थितीकडे वळवावी लागेल, नंतर की चालू स्थितीकडे वळवावी लागेल, 10 सेकंदांनंतर इग्निशन की START स्थितीकडे वळवावी लागेल, कार सुरू होताच, की सोडा. चालू स्थितीकडे वळेल. वाहन बंद करण्यासाठी, इग्निशन की ACC स्थितीकडे वळली पाहिजे.

कार चालविणे कसे सुरू करावे

• लेव्हल ग्राउंडवरून कार कशी सुरू करावी

निर्गमनाच्या तयारीच्या भागामध्ये आम्ही वर्णन केलेल्या सर्व पायऱ्या तुम्ही पूर्ण केल्यानंतर, कार हँडब्रेकवर आहे आणि गिअरबॉक्स तटस्थ असल्याचे तपासा. हे सर्व टप्पे पूर्ण केल्यानंतर, तुम्हाला कार सुरू करणे आवश्यक आहे.

कार पुढे नेण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम गियर संलग्न करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्या डाव्या पायाने क्लच दाबून टाका (सर्व मार्गाने डावे पेडल), गिअरबॉक्स लीव्हरला योग्य स्थानावर हलवा, म्हणजेच, प्रथम गियर संलग्न करा. तुमचा उजवा पाय गॅस पेडल (उजवे पेडल) वर ठेवा आणि हलकेच वेग वाढवा जेणेकरून टॅकोमीटरवरील बाण दोनकडे निर्देशित करेल (इंजिन 2,000 rpm पर्यंत पोहोचले पाहिजे). त्यानंतर, आपल्या उजव्या पायाने, ब्रेक (मध्यवर्ती पेडल) दाबा, लीव्हर बटण दाबून आणि खाली खाली करून पार्किंग (हात) ब्रेकमधून कार काढा. यानंतर, आम्ही इंजिन क्रांतीची संचित संख्या राखण्यासाठी गॅस पेडलवर पाय ठेवतो आणि क्लच पेडल सहजतेने, अगदी सहजतेने सोडतो. जेव्हा कार हलू लागते तेव्हा गॅस पेडल हलके दाबा आणि क्लच पेडल सहजतेने सोडणे सुरू ठेवा. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल चालवत नसाल, तेव्हा तुमचा डावा पाय नेहमी विश्रांतीच्या भागात हलवा, तो क्लच पेडलच्या डावीकडे एका टेकडीवर असतो. गॅस पेडल दाबून, कारचा वेग नियंत्रित करा: तुम्ही जितके जास्त गॅस पेडल दाबाल तितक्या वेगाने कार जाईल आणि उलट.

• कारमध्ये टेकडी कशी चालवायची

नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी आणखी एक कठीण समस्या म्हणजे टेकडीवर कार चालवणे. आपल्या सर्वांना माहित आहे की या परिस्थितीत आपण योग्य आणि त्वरीत प्रतिक्रिया न दिल्यास, कार मागे पडू शकते किंवा थांबू शकते. टेकडीवर जाण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे? सर्व प्रथम, आपल्याला पूर्णपणे आराम करणे आवश्यक आहे - ही मुख्य गोष्ट आहे, आपल्या सामर्थ्यावर विश्वास ठेवा. चढावर चालवण्याचे 2 मार्ग आहेत, पहिला नवशिक्यांसाठी आहे, दुसरा अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी आहे.

हँडब्रेक वापरून टेकडी सुरू करण्याचा पहिला मार्ग नवशिक्यांसाठी एक पद्धत आहे. तर, तुम्ही वाढीवर उभे आहात आणि तुम्हाला पुढे जाणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, कार हँडब्रेकवर ठेवा, क्लच दाबा आणि प्रथम गीअर लावा. गॅस पेडलच्या या दाबासोबत, तुम्ही इंजिनला 2500-3000 rpm वर आणले पाहिजे आणि या स्थितीत तुमचा उजवा पाय निश्चित केला पाहिजे. नंतर हँडब्रेक लीव्हर सहजतेने खाली करा आणि त्याच वेळी क्लच पेडल सहजतेने सोडा. कार चालायला लागताच, हळूहळू गॅस घाला जेणेकरून कार वर खेचणार नाही. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल सोडता, तेव्हा तुमचा डावा पाय विश्रांतीच्या ठिकाणी हलवा आणि गॅस पेडल दाबून कारचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी तुमचा उजवा पाय वापरा.

चढावर कार सुरू करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे तथाकथित “पाय थ्रो”. ही पद्धत बहुतेक अनुभवी ड्रायव्हर्सद्वारे वापरली जाते. टेकडी सुरू करण्याची ही पद्धत खालीलप्रमाणे आहे: डावा पाय क्लच दाबतो, उजवा पाय ब्रेक पेडल दाबतो, हालचाल सुरू करण्यासाठी, क्लच पेडल सहजतेने सोडले जाते आणि कार पुढे सरकणार असल्याचे जाणवताच बंद, उजवा पाय ब्रेक पेडलपासून पेडल गॅसवर फेकला जातो या प्रकरणात, गॅस पेडल दाबले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरुन इंजिन सुमारे 3000 आरपीएमपर्यंत पोहोचेल, हे कारला मागे जाण्यापासून प्रतिबंधित करेल आणि तीव्रतेने चढावर जाण्यास मदत करेल. आता आपण प्रारंभ करताना कार योग्यरित्या कशी चालवायची हे माहित आहे.

कारमधील गीअर्स कसे बदलावे

• पहिल्या गियरवरून दुसऱ्या गियरमध्ये कसे बदलावे

म्हणून, जेव्हा तुम्ही निघता आणि थोडा वेग वाढवता तेव्हा तुम्ही निश्चितपणे गीअर बदलला पाहिजे, हे इंजिन अनलोड करण्यासाठी केले पाहिजे, कारण 1 ला गीअर सर्वात शक्तिशाली आहे आणि तो पूर्णपणे कारला थांबण्यापासून हलविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पहिल्या गीअरवरून दुसऱ्या गिअरवर जाण्यासाठी, तुम्हाला गाडीचा वेग थोडा वाढवावा लागेल आणि नंतर क्लच सर्व बाजूने पिळून घ्यावा लागेल, त्यानंतर गीअर लीव्हरला दुसऱ्या स्पीडवर हलवावे लागेल आणि क्लच पेडल सहजतेने सोडण्यास सुरुवात करावी लागेल. गॅस पेडल. क्लच पेडल अपसह, तुमचा डावा पाय विश्रांतीच्या पृष्ठभागावर ठेवा आणि वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी तुमचा उजवा पाय वापरा. बर्याच नवशिक्या ड्रायव्हर्सना या प्रश्नात स्वारस्य आहे: दुसऱ्या गियरवर कधी स्विच करावे. तुम्ही वेग वाढवत राहिल्यास हलवायला सुरुवात केल्यानंतर लगेचच दुसऱ्या गीअरवर स्विच करणे आवश्यक आहे.

• दुसऱ्या ते तिसऱ्या गीअरपर्यंत आणि पुढे कसे जायचे

गियर शिफ्टिंगचे तत्व समान आहे आणि आम्ही वर वर्णन केलेल्या कृतींपेक्षा वेगळे नाही. तुम्ही दुसऱ्या गीअरमध्ये कारचा वेग 35-40 किमी/ताशी वाढवल्यानंतर, तुम्हाला तिसऱ्या गीअरवर स्विच करावे लागेल. 50-60 किमी/ताशी वेग गाठल्यानंतर, चौथ्या गियरवर स्विच करा. पाचवा गीअर शहराबाहेर 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गुंतलेला आहे, जेव्हा तुम्हाला चाकाच्या मागे खूप आत्मविश्वास वाटतो. तसेच, गीअर्स बदलताना, जेव्हा त्याचे मूल्य 2500-3000 rpm पर्यंत पोहोचते तेव्हा आपण टॅकोमीटर रीडिंगवर लक्ष केंद्रित करू शकता, पुढील गीअरवर जा.

• डाउनशिफ्ट कसे करावे

लोअर गीअरवर जाण्यासाठी, उदाहरणार्थ तिसऱ्या ते सेकंदापर्यंत, तुम्हाला क्लच दाबणे आवश्यक आहे, लोअर गियर लावा, नंतर गॅस पेडल हलके दाबा, सुमारे 2500 rpm पर्यंत पोहोचा आणि गॅस जोडताना क्लच पेडल सहजतेने सोडा. .

कारमध्ये योग्यरित्या ब्रेक कसे लावायचे

• कारमधील वेग कमी कसा करायचा

वेग कमी करण्यासाठी, तुम्हाला तुमचा उजवा पाय गॅस पेडलमधून काढून टाकावा लागेल आणि ब्रेक पेडल सहजतेने दाबावे लागेल.

• गाडी कशी थांबवायची

कार पूर्णपणे थांबवण्यासाठी, तुम्हाला क्लच पेडल दाबावे लागेल आणि हळूवारपणे कार थांबवून उजव्या पायाने ब्रेक पेडल दाबावे लागेल.

कार कशी उलटवायची

उलट करण्यासाठी, कार पूर्णपणे बंद करणे आवश्यक आहे. क्लच दाबा, गीअर लीव्हर रिव्हर्स गीअरवर शिफ्ट करा (आधुनिक कारमध्ये, गीअर लीव्हरवर असलेली रिंग वर उचलणे आवश्यक आहे). तुमच्या मागे कोणी नाही याची खात्री करा जेणेकरून तुम्ही हालचाल सुरू करू शकता. गॅस पेडल दाबून 2500 rpm पर्यंत पोहोचा आणि या स्थितीत तुमचा उजवा पाय स्थिर करा, त्यानंतर क्लच पेडल सहजतेने सोडण्यास सुरुवात करा. कार हलण्यास सुरुवात होताच, आपण हळूहळू गॅस जोडू शकता.

कार चालवायला पटकन कसे शिकायचे

त्वरीत कार चालविण्यास शिकण्यासाठी, आपल्याला शक्य तितका सराव करणे आवश्यक आहे. सहज, गर्दी नसलेल्या रस्त्यांवर थांबू नका, तुम्हाला आत्मविश्वास वाटेल तेव्हा परिस्थिती अधिक कठीण करा. दिवसा आणि रात्री संपूर्ण शहराभोवती फिरण्याचा प्रयत्न करा - मुख्य गोष्ट म्हणजे सावधगिरी बाळगणे आणि सावधगिरी बाळगणे. नियमानुसार, ड्रायव्हिंग स्कूल तुम्हाला तुमची पहिली कार ड्रायव्हिंग कौशल्ये मिळविण्यात मदत करेल, शहरात आणि महामार्गावर, जेव्हा तुमच्या कृती आणि हालचाली ड्रायव्हिंग इन्स्ट्रक्टरच्या देखरेखीखाली असतील.

हा व्हिडिओ सांगते आणि कार कशी चालवायची ते दाखवते. हा व्हिडिओ नक्की पहा, कारण त्याबद्दल अनेक वेळा वाचण्यापेक्षा तो एकदा पाहणे चांगले.

या व्हिडिओमध्ये टेकडी योग्यरित्या कशी सुरू करावी याचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. चढावर कार सुरू करण्याची प्रक्रिया काहीशी अधिक क्लिष्ट असते आणि ती सपाट रस्त्यावरून जाण्याच्या प्रक्रियेपेक्षा वेगळी असते.

ड्रायव्हिंगचा शेवटचा कठीण टप्पा - गीअर्स बदलणे - या व्हिडिओमध्ये दाखवले आहे, म्हणून आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही स्वतःला त्याच्याशी परिचित करा.

अमेरिकेत, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह विकल्या जाणाऱ्या नवीन कारचा वाटा फक्त 6 टक्के आहे. म्हणून, बर्याच अमेरिकन ड्रायव्हर्सना मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे खूप कठीण वाटते. त्यामुळे अनेक चालकांना ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने वाहने चालवण्याची सवय आहे. आपल्या देशात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह विकल्या जाणाऱ्या कारचा वाटा अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा थोडा मोठा आहे, परंतु तरीही, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्यामुळे अनेक ड्रायव्हर्सना खूप अडचणी येतात. आमच्या कंपनीने सर्व कार उत्साही लोकांसाठी सूचना आणि एक छोटा मार्गदर्शक तयार केला आहे जो तुम्हाला मॅन्युअल कार कशी चालवायची हे शिकण्यास मदत करेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारची किंमत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा कमी असते. परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन चालविल्याने कार खरेदी करताना केवळ पैसे वाचवता येणार नाहीत, तर तुमच्यासाठी ड्रायव्हिंगचे संपूर्ण नवीन जग देखील खुले होईल.

लक्षात घ्या की अनेक अजूनही मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. परंतु आपण कमी किमतीची, कमकुवत कार खरेदी केली तरीही, ते आपल्याला इंधन खर्चात लक्षणीय घट करण्यास अनुमती देईल, कारण मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेल्या कारपेक्षा खूपच कमी इंधन वापरते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे इतर कोणते फायदे आहेत? मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि याशिवाय, मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीची किंमत जटिल स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीपेक्षा खूपच कमी आहे.

शिवाय, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यापेक्षा वेगळे आहे.

पहिली पायरी: मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स का आवश्यक आहेत?

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ड्रायव्हरने स्वतंत्रपणे गीअर्स बदलणे आवश्यक आहे. बहुतेक मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारमध्ये 4 किंवा 5 स्पीड अधिक एक रिव्हर्स गियर असतो. गीअर गती कुठे आहे आणि त्या प्रत्येकासाठी कशाची आवश्यकता आहे हे जाणून घेण्यासाठी, आपल्याला खालील गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे:

क्लच पेडल. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा बॉक्समधील एक विशेष यंत्रणा तुम्हाला इच्छित गियर जोडण्यासाठी गीअर शिफ्ट नॉब वापरण्याची परवानगी देते. लक्षात ठेवा जर क्लच पेडल खाली दाबले असेल तरच तुम्ही गिअरबॉक्स हलवू शकता.

न्यूट्रलचा अर्थ असा आहे की इंजिनमधून कोणताही टॉर्क चाकांवर प्रसारित होणार नाही. इंजिन चालू असताना आणि न्यूट्रल गियर गुंतलेले असताना, तुम्ही गॅस पेडल दाबल्यास, कार हलणार नाही. जेव्हा न्यूट्रल गियर गुंतलेले असते, तेव्हा तुम्ही रिव्हर्स गीअरसह या स्थितीतून कोणताही वेग गुंतवू शकता.

बहुतेक मॅन्युअल कारसाठी, 2रा गियर हा वर्कहॉर्स असतो, कारण फर्स्ट गियर प्रामुख्याने सुरू करण्यासाठी वापरला जातो. दुसरा गीअर तुम्हाला तुमची कार उंच उतारावरून चालवण्यात मदत करेल किंवा ट्रॅफिक जॅममधून नेव्हिगेट करण्यात मदत करेल.

रिव्हर्स गियर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील इतर गतींपेक्षा थोडे वेगळे आहे. या गतीला पहिल्या गीअरच्या तुलनेत थोडी मोठी ऑपरेशनची श्रेणी मिळाली. रिव्हर्स गीअरमध्ये तुम्ही पहिल्या गीअरपेक्षा अधिक वेगाने गती वाढवू शकता. परंतु जेव्हा कार या मोडमध्ये बराच काळ चालते तेव्हा रिव्हर्स गीअरला "आवडत नाही" (त्यामुळे गीअरबॉक्स यंत्रणा अयशस्वी होऊ शकते).

त्यामुळे रिव्हर्स गियर हा हलवण्याचा मुख्य मार्ग नाही.

प्रवेगक पेडल तुम्हाला प्रत्येक वेगाने प्रत्येक गतीसाठी जास्तीत जास्त इंजिन टॉर्क सेट वापरण्याची परवानगी देतो. ने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये वेग वाढवताना, तुम्हाला प्रत्येक वेग जाणवतो, ज्यामुळे प्रत्येक ड्रायव्हरला गाडी चालवण्याची अनोखी भावना आणि कारवर चांगले नियंत्रण मिळते.

पायरी दोन: गियर स्पीड लेआउट मास्टर करा

तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशन चालवायला शिकण्यापूर्वी, तुम्हाला शिफ्ट नॉबवर दर्शविलेल्या प्रत्येक गीअर स्पीडचे स्थान मास्टर करणे आवश्यक आहे. शेवटी, वेग कुठे आहे हे पाहण्यासाठी कार पुढे जात असताना तुम्ही हँडलकडे पाहणार नाही?! लक्षात ठेवा की गीअर्स उत्तम प्रकारे बदलण्यासाठी, तुम्ही क्लच पेडल पूर्णपणे दाबले पाहिजे, अन्यथा प्रत्येक गीअर वैशिष्ट्यपूर्ण ग्राइंडिंग किंवा क्रंचिंग आवाजात व्यस्त असेल, ज्यामुळे ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते.

जर तुम्ही नवशिक्या ड्रायव्हर असाल, तर प्रथम समोरच्या प्रवासी सीटच्या बाजूला पहा कारण दुसरा अधिक अनुभवी ड्रायव्हर समकालिकपणे क्लच पेडल दाबतो आणि गीअर्स बदलतो. प्रत्येक गीअरमध्ये वाहनाचा कमाल वेग लक्षात घ्या.

सुरुवातीला, प्रत्येक वेगाच्या स्थानाचा अभ्यास केल्यानंतरही, हे किंवा ते गियर कोठे आहे हे आपल्याला मानसिकरित्या लक्षात येईल. कालांतराने, तुम्ही प्रत्येक वेळी गीअर्स बदलण्याचा विचार करणे थांबवाल आणि ते बेशुद्ध पातळीवर कराल (यांत्रिकदृष्ट्या). हे सर्व सवयीचे आहे. म्हणून जर तुमच्याकडे अगदी सुरुवातीलाच मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याचे योग्य कौशल्य नसेल, तर निराश होऊ नका आणि निराश होऊ नका. गीअर शिफ्टिंगचा वेग आणि बरेच काही तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणाऱ्या कोणत्याही नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी आणखी एक समस्या म्हणजे केव्हा आणि कोणत्या वेगात व्यस्त रहावे हे माहित नसणे. वाहनाच्या विशिष्ट वेगाने योग्य गियर गुंतलेला आहे की नाही हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला इंजिनच्या आवाजावर लक्ष केंद्रित करण्याचा सल्ला देतो.

जर इंजिनचा वेग खूपच कमी असेल आणि कार वेग वाढवत नसेल, तर तुम्ही ओव्हरशिफ्ट गुंतले आहे आणि तुम्हाला कमी गियरमध्ये बदलण्याची आवश्यकता आहे.

जर इंजिनचा वेग खूप जास्त असेल, तर बॉक्स अनलोड करण्यासाठी तुम्हाला जास्त गियर लावावे लागेल.

जर तुमची कार टॅकोमीटरने सुसज्ज असेल, तर वेग कधी बदलणे आवश्यक आहे हे समजून घेण्यासाठी, मार्गदर्शक म्हणून इंजिन क्रांतीची संख्या वापरा. मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारच्या प्रत्येक मेक आणि मॉडेलला वेगळ्या गीअर शिफ्ट ऑर्डरची आवश्यकता असली तरी, साधारणपणे इंजिन 3,000 rpm वर पोहोचल्यावर प्रत्येक गीअर शिफ्ट केला जाऊ शकतो. तुम्हाला कधी गियर बदलण्याची गरज आहे हे जाणून घेण्यासाठी तुम्ही स्पीडोमीटर देखील वापरू शकता.

उदाहरणार्थ, दर 25 किमी/ताशी वेग बदला (पहिला गियर 1-25 किमी/ता, दुसरा 25-50, 3रा 50-70 इ.). लक्षात ठेवा, मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्टिंगसाठी हा फक्त एक सामान्य नियम आहे. आणि या मूल्यांपेक्षा वरच्या दिशेने विचलित होतील.

तिसरी पायरी: इंजिन सुरू करणे

इंजिन सुरू करण्यापूर्वी क्लच पेडल दाबून गीअर शिफ्ट न्यूट्रलमध्ये ठेवा. पेडल दाबल्याशिवाय गीअर्स बदलू नका, कारण यामुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. जर तुम्ही हिवाळ्यात कार वॉर्मिंग करत असाल, तर वॉर्मिंगच्या पहिल्या काही मिनिटांसाठी, न्यूट्रल गियर लावल्यानंतर क्लच पेडल सोडू नका. हे आपल्याला बॉक्समध्ये गोठलेले तेल अधिक जलद गरम करण्यास अनुमती देईल.

लक्ष!!! गीअर गुंतलेले असताना कारचे इंजिन सुरू करू नका. यामुळे कारची अनियंत्रित हालचाल होईल, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो.

चौथी पायरी: क्लच पेडल योग्यरित्या वापरा

क्लच ही एक यंत्रणा आहे जी तुम्हाला गीअर्स सहजतेने बदलण्यात मदत करते. क्लच नेहमी सर्व मार्गाने दाबा. जर तुम्ही क्लच पूर्णपणे दाबल्याशिवाय गाडी चालवताना गीअर बदललात, तर तुम्हाला ग्राइंडिंग किंवा क्रंचिंगचा आवाज ऐकू येईल. बॉक्सचे नुकसान टाळण्यासाठी हे टाळण्याचा प्रयत्न करा.

हे देखील लक्षात ठेवा की तुमच्या डाव्या पायाने फक्त क्लच पेडल दाबले पाहिजे. उजवा पाय फक्त गॅस पेडल आणि ब्रेक पेडल.

सुरुवातीला, गीअर्स बदलल्यानंतर क्लच पूर्णपणे सोडणे आपल्यासाठी कठीण होईल. याची सवय करून घ्यावी लागेल. तुम्हाला यामध्ये समस्या येत असल्यास, आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की गियर बदलल्यानंतर क्लच हळूहळू सोडा जेणेकरून गीअर सुरू होईल.

क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन नसताना वाहनाचा अनावश्यक प्रवेग टाळा. 2 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ क्लच पेडल उदासीन ठेवण्याची सवय विकसित करू नका (अगदी ट्रॅफिक लाइटमध्येही - तटस्थ वेग वापरा).

बऱ्याच नवीन ड्रायव्हर्सना क्लच पेडल लवकर सोडण्यात समस्या येतात. आपण यशस्वी न झाल्यास निराश होऊ नका. कालांतराने, तुम्हाला त्याची सवय होईल आणि गीअर्स बदलताना तुम्ही किती समन्वित आहात हे लक्षात येणार नाही. लक्षात ठेवा की प्रत्येकास यासह अडचणी येतात. एकदा तुम्ही जड शहरातील रहदारीमध्ये वारंवार वाहन चालवण्यास सुरुवात केली की, तुम्हाला त्वरीत अनुभव मिळेल.

पाचवी पायरी: समन्वित कृती

काय झाले ? ड्रायव्हिंग, प्रवेग आणि कारची एक विशेष धारणा या जगासाठी हे तुमचे दार आहे. परंतु मॅन्युअल कार चालवण्याचा खरा आनंद पूर्णपणे अनुभवण्यासाठी, सुसंगत क्रिया आवश्यक आहेत. 1ल्या आणि 2ऱ्या गतीसाठी उदाहरण म्हणून, आम्ही तुमच्या सर्व क्रिया देऊ, ज्या कालांतराने तुम्ही स्वयंचलितपणे आणल्या पाहिजेत.

क्लच पेडल सर्व प्रकारे दाबा. गियर नॉबला पहिल्या गतीवर स्विच करा. एकाच वेळी गॅस पेडल सहजतेने आणि हळू दाबताना क्लच पेडल हळू हळू सोडण्यास सुरुवात करा. क्लच पेडल कुठेतरी मध्यभागी आणल्यानंतर, तुम्हाला असे वाटेल की टॉर्क चाकांवर पूर्णपणे प्रसारित होऊ लागला आहे. सर्व मार्गाने क्लच पेडल सहजतेने सोडत, 25 किमी/ताशी वेग वाढवा. पुढे तुम्हाला दुसऱ्या गियरवर स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, पुन्हा क्लच पूर्णपणे दाबा आणि वेग दुसऱ्या गीअरवर हलवा, नंतर सहजतेने, क्लच पेडल कमी करून, हळूहळू गॅस वाढवा.

सहावी पायरी: डाउनशिफ्टिंग

डाउनशिफ्टिंग ही कारचे खालचे गीअर्स कमी करताना बदलण्याची पद्धत आहे. वेग कमी करताना तुम्ही गीअर्स कसे बदलता आणि वाहनाचा वेग कमी असताना ऑटोमॅटिक कसे कार्य करते याने खूप फरक पडतो. कमी स्पीडवर जाण्याने तुम्हाला कारचा वेग कमी करण्यास मदत होईलच, परंतु तुम्हाला प्रत्यक्षात आवश्यक असलेल्या वेगात व्यस्त ठेवता येईल.

डाउनशिफ्टिंगमुळे तुम्हाला उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात खराब निसरड्या हवामानात मदत होईल, जर तुम्हाला वेग कमी करायचा असेल तर ब्रेक पेडलने ब्रेक न लावता, ज्यामुळे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारपेक्षा कार चालवणे अधिक सुरक्षित होते.

70 किमी/ताशी वेगाने कार थांबवण्यासाठी तुम्ही डाउनशिफ्टिंग कसे वापरू शकता याचे एक उदाहरण येथे आहे:

- क्लच पेडल दाबा आणि ट्रान्समिशनला 3ऱ्या गियरमध्ये हलवा, तुमचा उजवा पाय गॅस पेडलवरून ब्रेकवर हलवा.

- उच्च रेव्ह टाळण्यासाठी, क्लच पॅडल हळू हळू सोडा.

- थांबण्यापूर्वी, क्लच पेडल पुन्हा दाबा.

- डाऊनशिफ्ट म्हणून फर्स्ट गियर गुंतवू नका.

ही थांबण्याची पद्धत तुम्हाला फक्त एका ब्रेक पेडलने ब्रेक मारण्यापेक्षा खूप जलद आणि सुरक्षितपणे थांबवू देते..

सातवी पायरी: रिव्हर्स स्पीड

वाहन रिव्हर्समध्ये हलवताना काळजी घ्या. चुकीच्या पद्धतीने गुंतल्यास, गीअर शिफ्ट लीव्हर बाहेर जाऊ शकतो. वाहन पूर्णपणे थांबेपर्यंत कधीही उलटण्याचा प्रयत्न करू नका. काही मॉडेल्सवर, रिव्हर्स गियर जोडण्यासाठी, तुम्ही प्रथम वरून गीअर शिफ्ट नॉब दाबा.

लक्षात ठेवा की रिव्हर्स गीअरमध्ये ऑपरेशनची उच्च श्रेणी आहे, म्हणून सावधगिरी बाळगा आणि गॅस पेडलला जास्त दाबू नका, कारण कार त्वरीत धोकादायक वेग मिळवू शकते.

आठवा पायरी: टेकडीवर हालचाल

नियमानुसार, बहुतेक महामार्ग भूप्रदेशामुळे समतल नसतात. त्यामुळे रस्त्यावर थांबल्यावर अनेक ठिकाणी ब्रेक नसलेली गाडी मागे सरकू लागते. सपाट जमिनीपेक्षा झुकलेल्या विमानासह रस्त्यावर प्रारंभ करणे अधिक कठीण आहे. टेकडीवरून सुरुवात कशी करायची हे उत्तम प्रकारे शिकण्यासाठी, तुम्हाला खालील व्यायामासह तुमची कौशल्ये एकत्रित करणे आवश्यक आहे.

झुकलेल्या विमानासह रस्त्यावर उभे रहा आणि कारला मॅन्युअल पार्किंग ब्रेक ("हँडब्रेक") वर ठेवून, तटस्थ गियर लावा. आता तुमचे कार्य आहे हँडब्रेक सोडणे, प्रथम गियर संलग्न करणे, क्लच पेडल दाबणे आणि टेकडीवर जाणे, एकाच वेळी गॅस पेडल दाबताना क्लच सहजतेने सोडणे. कधीतरी तुम्हाला वाटेल की गाडी मागे सरकणे बंद झाली आहे. या स्थितीत तुम्ही गाडीला ब्रेक न लावता उतारावर किंवा टेकडीवर ठेवू शकता.

पायरी नऊ: पार्किंग

तुम्ही इंजिन बंद केल्यानंतर कार पार्किंगमध्ये सोडताना, क्लच पेडल दाबून टाका आणि पहिला गियर लावा. अशा प्रकारे, तुम्ही तुमच्या अनुपस्थितीत तुमच्या कारचे रक्षण कराल. विश्वासार्हतेसाठी, तुम्हाला पार्किंग ब्रेक लीव्हर देखील उचलण्याची आवश्यकता आहे (किंवा हँडब्रेक इलेक्ट्रॉनिक असल्यास बटण दाबा). लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण परत येताना, कार सुरू करण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे गीअर न्यूट्रलवर शिफ्ट करणे आवश्यक आहे.

दहावी पायरी: सराव करा

या सर्व क्रिया सुरुवातीला तुम्हाला खूप क्लिष्ट आणि अवघड वाटतील. पण हे सर्व नैसर्गिक आहे. जसजसे तुम्ही कार चालवाल तसतसा तुमचा अनुभव वाढत जाईल. लक्षात ठेवा की जितका जास्त सराव कराल तितका ड्रायव्हिंगचा अनुभव तुम्हाला मिळेल. यानंतरही तुम्हाला कार चालवण्याची भीती वाटत असेल, तर इतर कार नसलेल्या कोणत्याही भागात स्वतंत्र ड्रायव्हिंग प्रशिक्षण घ्या. अशा प्रकारे, तुमचा कार चालविण्याचा आत्मविश्वास वाढेल.

तुम्ही धैर्यवान होताच, आम्ही तुम्हाला तुमच्या परिसरातील रस्त्यांच्या वास्तविक परिस्थितीत पहाटे किंवा रात्री सराव करण्याचा सल्ला देतो. सर्व रस्त्यांचा अभ्यास करा, विशेषत: जिथे तुम्ही तुमची कार चालवण्याची योजना करत आहात. यावेळी कारची अनुपस्थिती तुम्हाला आत्मविश्वास देईल.

बरेच लोक मॅन्युअल कार चालविण्यास घाबरतात. काहींचा दावा आहे की ते आरामदायक नाही आणि आधुनिक नाही. कोणाचेही ऐकू नका. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, कालबाह्य तंत्रज्ञान असूनही, ऑटो उद्योगातील सर्वात विश्वासार्ह प्रसारणांपैकी एक आहे.

होय, काही भागात मॅन्युअल ड्रायव्हिंगचा आराम काहीसा कमी करते, परंतु यासाठी तुम्हाला कारवरील अधिक नियंत्रण, वाढीव शक्ती, चांगली इंधन कार्यक्षमता, स्वस्त देखभाल खर्च आणि स्वस्त दुरुस्ती (स्वयंचलित प्रेषणाच्या तुलनेत), मौल्यवान असे पुरस्कृत केले जाईल. जीवनातील ड्रायव्हिंग कौशल्य, ज्यामुळे तुम्ही जगातील जवळपास कोणतेही वाहन चालवू शकता.

रेडिओ-नियंत्रित कार नियंत्रित करणे केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात सोपे आणि आदिम वाटते. खरं तर, मोठ्या प्रमाणात त्रुटी आहेत. सर्वात कठीण चाचण्यांपैकी एक म्हणजे वळण योग्यरित्या प्रविष्ट करणे. थेट चाकाच्या मागे वाहन चालवणे आणि ते काही अंतरावर नियंत्रित करणे यातील मुख्य फरक म्हणजे ड्रायव्हर आणि कार यांच्यातील संपर्क पूर्णपणे दृश्यमान असतो आणि सुरुवातीचा समन्वय नेहमीच ड्रायव्हरची स्थिती नसतो. उदाहरणार्थ, जर मॉडेल सरळ तुमच्या दिशेने जात असेल, तर तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील उलट दिशेने फिरवावे लागेल. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हरला बऱ्याचदा कार जाणवते, गॅस पेडल दाबणे केव्हा चांगले असते आणि जेव्हा ते थोडेसे कमी करणे योग्य असते तेव्हा अंतर्ज्ञानाने समजते. तथापि, कालांतराने, मशीनची भावना आणि, रेडिओ मॉडेलच्या बाबतीत, निश्चितपणे येणे आवश्यक आहे, नंतर हालचाली स्वयंचलितपणे पोहोचतील आणि विविध क्रीडा स्पर्धांमध्ये भाग घेणे शक्य होईल.

पहिली वेळ सर्वात कठीण आहे. कारला पूर्ण वेगाने वाढवण्याचा प्रयत्न करू नका. गॅस बटण हलके आणि सहजतेने दाबा. जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील कुठे आणि केव्हा वळवायचे याबद्दल गोंधळून जाणे थांबवता तेव्हा तुम्ही वळण घेण्याचा प्रयोग करू शकता. स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे पिळून काढणे अशक्य आहे - हे मागील चाकांच्या स्किडिंग किंवा अगदी स्टॉलिंगने भरलेले आहे. दिलेले वळण घेताना स्टीयरिंग व्हील फक्त आवश्यक कोनात सहजतेने वळवा.

वळण घेताना ब्रेकवर दबाव टाकणे आवश्यक नाही. वळण्यापूर्वी गॅस आगाऊ सोडल्यास तुम्ही मिळवू शकता. तथापि, अंतर्गत दहन इंजिनसह रेडिओ-नियंत्रित कार चालविताना, आपण ब्रेकशिवाय करू शकत नाही, जे मॉडेलच्या मोठ्या वस्तुमानामुळे होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की हलकी इलेक्ट्रिक मोटर मॉडेल्स घर्षण शक्तींच्या प्रभावाखाली आवश्यक मंदता प्राप्त करू शकतात आणि जडत्वाने पुढे जाणे सुरू ठेवू शकतात, जे जड मॉडेलसह कार्य करत नाही. 180° वळणे पार करताना, तुम्हाला आगाऊ गॅस सोडणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा तुम्ही वळणाच्या तथाकथित शिखरावर पोहोचता तेव्हाच पुन्हा वेग वाढवणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला फक्त 90° वळायचे असेल, तर तुम्हाला गॅस पूर्णपणे सोडण्याचीही गरज नाही, परंतु तुमच्या रेडिओ-नियंत्रित कारचे वर्तन तुम्हाला सांगू शकेल इतकेच ते कमकुवत करा. एक विशेष केस एस-आकाराचे वळण आहे. येथे खालील युक्ती उपयुक्त ठरू शकते - आपण हालचालीचा मार्ग तयार करण्याचा प्रयत्न करू शकता जेणेकरून संपूर्ण वळण दरम्यान आपण शक्य तितक्या कमी विचलित व्हाल. हे तुम्हाला अवघड विभागातून जलद जाण्यात आणि मुख्य मार्गाची लांबी कमी करण्यात मदत करेल.

एसयूव्ही चालवणे हे रोड मॉडेल्सपेक्षा विशेषतः वेगळे नाही, परंतु त्यात एक मनोरंजक आहे
वैशिष्ट्य - तुम्ही उडी मारताना (उडताना) मॉडेलचे यशस्वीरित्या नियंत्रण देखील करू शकता. जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता, तेव्हा कार नाक वर करते आणि ब्रेक लावताना, त्याउलट, ते कमी करते. कार मॉडेलर्सना सर्व प्रकारच्या अडथळ्यांमधून SUV चालवणे आवडते, जसे की उडी. स्प्रिंगबोर्ड यशस्वीरित्या पार करण्यासाठी, सर्व प्रथम, कार सरळ आणि काठावर लंब असणे आवश्यक आहे

आरसी कारसाठी रिमोट कंट्रोल पुरेशा अंतरावर कार्यरत असणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला शंका असेल की रिमोट कंट्रोलची श्रेणी ट्रॅकच्या शेवटपर्यंत पुरेशी असेल, तर लहान अंतराचे नियोजन करणे चांगले आहे जेणेकरून कार योग्य क्षणी नियंत्रण गमावू नये.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की रेडिओ-नियंत्रित कार ट्रॅकवर हाताळणे खूप कठीण आहे. तथापि, हे नेहमीच नसते. लक्ष देण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे सावधगिरी. मॉडेल टिकवून ठेवण्यासाठी आणि होणारे नुकसान टाळण्यासाठी, तुम्ही (विशेषत: पहिल्या सहलीत) ते शक्य तितक्या काळजीपूर्वक चालवावे आणि अगदी लेव्हल भागातही पूर्ण प्रवेगाचा सराव करू नये. भविष्यात, तुम्ही आज्ञाधारक कार उच्च वेगाने चालवण्यात अधिक मजा करू शकता

रेडिओ-नियंत्रित मॉडेल्सबद्दल अधिक.