आपल्यापैकी बहुतेक, कोणतीही खरेदी करताना तांत्रिक उपकरण, क्वचितच शेवटपर्यंत सूचना वाचतो. आणि कधीकधी आम्हाला काही कार्यक्षमता आणि ऑपरेटिंग आवश्यकतांबद्दल कल्पना नसते. कदाचित, कार मालक, हायड्रोनिक स्थापित केल्यानंतर, तांत्रिक कागदपत्रांचा अभ्यास करण्यासाठी बसण्याची शक्यता नाही. म्हणून, आमचे कार्य क्लायंटला शक्य तितक्या शक्य तितक्या पूर्ण माहिती देणे हे आहे की कार चालू असताना हीटरच्या ऑपरेशनबद्दल.

अर्थात, क्लायंटला विक्रीदरम्यान, स्थापनेपूर्वी हायड्रोनिकबद्दल बरीच माहिती मिळते. सूचना दरम्यान, ही सर्व माहिती दिलेल्या वाहनावरील हीटरच्या संदर्भात आणि ग्राहकाच्या विनंतीनुसार पुनरावृत्ती केली पाहिजे.

क्लायंटला, अर्थातच, सर्व प्रथम परिणाम दर्शविणे आवश्यक आहे. स्थापना कार्य. कुठे स्थापित केले ते दर्शवा हायड्रोनिक, जिथे एक्झॉस्ट पाईप बाहेर नेले जाते, जिथे हवा आत घेतली जाते. या टप्प्यावर हे लक्षात घ्यावे की हे पाईप्स चिंध्या, घाण, बर्फ, बर्फापासून मुक्त असले पाहिजेत. उदाहरणार्थ, जर एखादा क्लायंट थांबला खोल बर्फ, जेणेकरून एक्झॉस्टचा शेवट बर्फात होईल, नंतर हायड्रोनिक सुरू होणार नाही.

क्लायंटला हायड्रोनिक फ्यूज ब्लॉक आणि बॅटरीशी कनेक्शन कसे केले जाते ते दाखवा. या टप्प्यावर प्री-हीटरच्या संयोगाने बॅटरीची स्थिती आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या पैलूंवर स्पर्श करणे वाजवी आहे (आपण या पैलूंबद्दल वाचू शकता.)

क्लायंटला सांगा की इंधन कसे घेतले जाते आणि मीटरिंग पंप कुठे स्थापित केला आहे. समजावून सांगा की पंप धडधडत आहे आणि हीटर चालू असताना, कारच्या खालून वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक्स ऐकू येतील.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की हायड्रोनिक इन्स्टॉलेशनचे प्रात्यक्षिक अनेक प्रकारे क्लायंटसाठी भावनिकरित्या चार्ज केलेले क्षण आहे. त्याने खूप पैसे दिले आणि त्याचे परिणाम स्वतःच्या डोळ्यांनी पाहू इच्छितो. त्यामुळे, इंस्टॉलर्सनी ज्या प्रकारे हायड्रोनिकची काळजीपूर्वक स्थापना करण्याचा प्रयत्न केला, त्यांनी वायरिंग हार्नेस आणि होसेस कसे लावले, याचा तुमच्या कंपनी आणि हायड्रोनिकबद्दल क्लायंटच्या मतावर परिणाम होईल. हायड्रोनिक आणि स्ट्रिंगशी बांधलेले त्याचे कार्य करेल, परंतु क्लायंट पुन्हा तुमच्याकडे दुसऱ्या ऑर्डरसह येईल की नाही हा एक प्रश्न आहे.

कारच्या आत पुढील सूचना अमलात आणणे अधिक सोयीचे आहे. पहिली गोष्ट जी मानक हवामान प्रणाली स्विचेसच्या पोझिशन्सबद्दल सांगायची आहे. इग्निशन चालू असताना, हीटर फॅनची किमान गती सेट करणे आवश्यक आहे (कनेक्शन पद्धतीची पर्वा न करता), केबिनमध्ये हवेचा प्रवाह निर्देशित करा (आपण काचेवर देखील जाऊ शकता, परंतु तीव्र दंवबर्फ वितळणे शक्य होईल अशी शक्यता नाही, परंतु विंडशील्डवर बर्फाचा कवच तयार होऊ शकतो). एअर रीक्रिक्युलेशन मोड चालू केल्याने उष्णता वाचेल आणि सक्शन टाळेल एक्झॉस्ट वायूसलूनला.

पुढील गोष्टीबद्दल बोलणे आवश्यक आहे, अर्थातच, हायड्रोनिक कंट्रोल डिव्हाइस. हा एक मिनी टाइमर, मॉड्यूलर टाइमर आहे, दूरस्थ. त्यांच्याबद्दल आम्हाला सांगा कार्यक्षमता, सर्व प्रोग्रामिंग मोड, क्लायंटसाठी सोयीस्कर प्रोग्राम पॅरामीटर्स दर्शवा.

बरेच ग्राहक जिद्दीने पार्क करताना वेळोवेळी कार गरम करण्याचा प्रयत्न करतात. स्पष्ट करणे मूलभूत फरकहायड्रोनिक हीटर आणि सर्व प्रकारचे “स्टार्ट”. मालकाच्या नियोजित आगमनापूर्वी काही काळ सुरू होण्यासाठी हायड्रोनिक प्रोग्राम केलेले असणे आवश्यक आहे. वार्मिंग अप करण्यासाठी आवश्यक वेळ सुचवा या कारचे. हे स्पष्ट करा की ऑपरेशन दरम्यान ही वेळ अधिक अचूकपणे निर्धारित केली जाईल आणि ते सभोवतालचे तापमान, पार्किंग (खुले, झाकलेले, गॅरेज) आणि अर्थातच कारच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असेल.

लहानांसाठी प्रवासी गाड्या, 3 लीटर पर्यंत, आम्ही 30-35 मिनिटांच्या हायड्रोनिक ऑपरेशनच्या कालावधीची मर्यादा प्रोग्रामिंगची शिफारस करू शकतो. जड जीपसाठी - 45-50 मिनिटे. याचा अर्थ असा नाही की इंजिन नेमके किती काळ काम केल्यावर, हायड्रोनिक आपोआप बंद होईल. म्हणजेच, कार वापरण्याच्या मालकाच्या योजना बदलल्या असल्या तरीही, हायड्रोनिक इंधन व्यर्थ जाळणार नाही आणि बॅटरी चार्ज करणार नाही.

ग्राहक अनेकदा प्रश्न विचारतात: हायड्रोनिक इंजिनला कोणत्या तापमानाला गरम करावे? तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात असे कोणतेही मापदंड नाहीत. उत्तर आहे - अशा तापमानाला जे उबदार इंजिन सुरू होण्याची खात्री देते. अशा प्रक्षेपणासाठी 40-45 अंश पुरेसे आहे. तीव्र दंव मध्ये, उणे 20-25 अंश, इंजिन ब्लॉकमध्ये सुमारे 60 अंश तापमान संतुलन स्थापित केले जाते, ऑपरेशनच्या कालावधीची पर्वा न करता.

आपण इग्निशन चालू करून आणि मानक तापमान गेजचे रीडिंग पाहून इंजिनचे तापमान तपासू शकता. कधीकधी, तापमान सेंसर मोठ्या वर्तुळात असतो आणि इंजिन ब्लॉकचे वास्तविक तापमान दर्शवत नाही. म्हणून, डिफ्लेक्टर्समधून बाहेर पडलेल्या हवेद्वारे किंवा आत गरम होण्याची डिग्री तपासली जाऊ शकते शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही हुड उचलू शकता आणि ब्लॉकला स्पर्श करू शकता.

कधीकधी ग्राहक विचारतात: हायड्रोनिक तेल पॅन गरम करते का? अर्थात, तेल स्वतःच थेट गरम होत नाही, परंतु जर इंजिन ब्लॉक 45 अंश तापमानात अर्धा तास बसला तर केवळ तेलच गरम होणार नाही, तर संपूर्ण इंजिनच्या डब्याचे तापमान लक्षणीयरीत्या जास्त असेल. सभोवतालचे हवेचे तापमान. शिवाय, इंजिन ब्लॉकचे सर्व भाग उबदार असतील, सर्व काही विरघळेल तेल वाहिन्या, त्यामुळे तेल ताबडतोब घासलेल्या भागांमध्ये जाईल. प्रक्षेपण निश्चितपणे उबदार असेल.

चालू करणे हायड्रोनिक, ते पूर्ण मोडवर जाऊ द्या. हायड्रोनिकला 3-4 मिनिटे काम करू द्या, हायड्रोनिक बंद करा. हायड्रोनिक असू शकतील अशा सर्व मोडवर टिप्पणी करा.

प्रक्षेपण 120 सेकंद टिकते. यावेळी, सर्व हीटर घटकांचे परीक्षण केले जाते, द्रव पंप चालू केला जातो, स्पार्क प्लग चालू केला जातो आणि बर्नर फॅन एका विशेष प्रोग्रामनुसार कार्य करतो. 40 व्या सेकंदात डोसिंग पंप चालू होतो. जर 120 सेकंदात ज्वाला विशेष सेन्सरद्वारे आढळली नाही, तर स्टार्ट-अप मोड बंद केला जातो आणि नंतर-कार्य मोड सक्रिय केला जातो (120 सेकंदांसाठी शुद्ध करा). शुद्ध केल्यानंतर, स्टार्टअप प्रयत्न पुन्हा केला जातो.

जर दुसरा प्रारंभ झाला नाही, तर हायड्रोनिक शुद्ध केल्यानंतर बंद केले जाते आणि संबंधित खराबी कोड कंट्रोल युनिटला लिहिला जातो. जर बिघाड वास्तविक असेल तर - कोणत्याही इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये ब्रेक किंवा शॉर्ट (विसरले आहे, उदाहरणार्थ, इंधन पंप जोडणे), नंतर ही खराबी त्वरित आढळून येते आणि कोणतेही स्टार्टअप प्रयत्न केले जात नाहीत.

ऑपरेशन दरम्यान, हायड्रोनिक तीन मोडमध्ये असू शकते:
- पूर्ण शक्ती 80 अंशांच्या अँटीफ्रीझ तापमानापर्यंत;
- 84 अंश तापमानापर्यंत कमी शक्ती;
-84 अंशांपेक्षा जास्त तापमानात समायोजन विराम (कोणतेही ज्वलन नाही, फक्त द्रव पंप कार्य करते).

याव्यतिरिक्त, फॅन चालू केल्याचे क्षण लक्षात घेणे आवश्यक आहे मानक स्टोव्ह, जे 30 अंश तापमानात चालू होते.

ज्या ग्राहकांनी त्यांच्या कारमध्ये मॉड्यूलर टाइमर स्थापित केला आहे त्यांच्यासाठी, अयोग्य ऑपरेशन दरम्यान डिस्प्लेवर दिसणारे फॉल्ट कोड आणि ते काढून टाकण्याच्या पद्धती सांगा. कोड F11 – कमकुवत बॅटरी, चार्ज करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. कोड F14 - ओव्हरहाटिंग, अँटीफ्रीझ पातळी तपासा, जोडा आणि असल्यास सेवेशी संपर्क साधा एअर लॉकस्वतःहून हटवले जाणार नाही. कोड F52 - स्टार्टअप अयशस्वी, जर इंधन भरणे चालू राहिल्यास, सेवा केंद्राशी संपर्क साधा बहुधा हीटरला प्रतिबंधात्मक देखभाल आवश्यक आहे;

हीटरच्या मालकाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हायड्रोनिक स्वच्छ पाण्यावर काम करू शकत नाही. केवळ उच्च दर्जाचे प्रमाणित इंधन वापरले जाऊ शकते. उन्हाळ्यात, महिन्यातून एकदा, 3-4 मिनिटांसाठी हायड्रोनिक सुरू करण्याची शिफारस करा. फिरणारे भाग स्थिर होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि पंपच्या पोकळ्यांमधील अँटीफ्रीझ कणांचे साठे काढून टाकण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक वेल्डिंगचे काम करताना, पॉझिटिव्ह वायर बॅटरीपासून डिस्कनेक्ट करून जमिनीला जोडणे आवश्यक आहे.

सूचना आयोजित करताना, नैसर्गिकरित्या, काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये आवश्यक असू शकतात. सर्व "संख्या" मनापासून जाणून घेणे, अर्थातच, खूप कठीण आहे. म्हणून, ते सुलभ ठेवा तांत्रिक प्रमाणपत्रउत्पादने, आणि असा प्रश्न उद्भवल्यास, क्लायंटसह, शोधा आवश्यक माहिती. हे, इतर गोष्टींबरोबरच, क्लायंटला तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्यास निर्देशित करेल.

ही अर्थातच गिड्रोनिकला कार्यान्वित करण्यासाठी सूचनांची अंदाजे रूपरेषा आहे. प्रत्येक विशिष्ट क्लायंटसाठी, तुमचा स्वतःचा भर देणे आणि तुमची स्वतःची माहिती सादर करणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, एका महिलेसाठी - कमी तांत्रिक आणि ऑपरेशनबद्दल अधिक माहिती. अशा व्यक्तीसाठी ज्याला आधीच अशी उपकरणे चालवण्याचा अनुभव आहे, चांगले लक्षया वाहनावरील हायड्रोनिकच्या इंस्टॉलेशन पॉइंट्स आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या.

मर्क्युरी मोटर्स एलएलसीचे मुख्य अभियंता व्ही.जी

IN हवामान परिस्थितीरशियामध्ये, जेव्हा वर्षातील आठ महिन्यांपर्यंत हिवाळा असतो, तेव्हा अनेक कार मालक विचार करत असतात की त्यांची वाहने चांगली सुरू करण्यासाठी काय करता येईल. कमी तापमान. इंजिनला वेदनारहित काम करण्यास अनुमती देणारा एक पर्याय म्हणजे “हायड्रोनिक” प्रीहीटर. चला या मॉडेलचे ऑपरेटिंग तत्त्व, कार्ये आणि क्षमता जवळून पाहू.

ड्रायव्हिंग करताना चालू केल्यावर, हायड्रोनिक इंजिनला इच्छित तापमानापर्यंत पोहोचण्यास मदत करते जर ते स्वतः हे करू शकत नसेल.

या अतिरिक्त मॉड्यूल, कारवर स्थापित, केव्हा करू शकता इंजिन चालू नाहीशीतलक ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. उबदार अँटीफ्रीझ इंजिनला पुन्हा वाढवते कार्यशील तापमान, जे आपल्याला अतिरिक्त वेळ वाया न घालवता, प्रारंभ केल्यानंतर त्वरित हलविण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, इंधनाची बचत होते, बॅटरीवरील भार (बॅटरी) आणि इंजिनच्या भागांचा एकंदर पोशाख कमी होतो.
हायड्रोनिक वापरण्याचे अतिरिक्त फायदे म्हणजे ट्रिप सुरू होण्यापूर्वी उबदार आतील भाग आणि खिडक्या डिफ्रॉस्ट केल्या जातात. डिव्हाइस वापरण्याचा हा एक महत्त्वाचा फायदा आहे, कारण स्वीकार्य आतील तापमान थेट ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर परिणाम करते - यामुळे ड्रायव्हरला थंडीमुळे विचलित न होता रस्त्यावर पूर्ण लक्ष देणे शक्य होते.
कूलिंग फ्लुइड गरम करण्याच्या कार्याव्यतिरिक्त, इंजिन सुरू करण्याकडे दुर्लक्ष करून, हायड्रोनिक हीटर ते "पुन्हा गरम" करण्याच्या क्षमतेस देखील समर्थन देते.

ऑपरेटिंग तत्त्व आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

हायड्रोनिक ते कूलिंग सिस्टमसाठी कनेक्शन आकृती

जेव्हा तापमान 70 अंशांपर्यंत पोहोचते, तेव्हा हायड्रोनिक हीटरचे इलेक्ट्रॉनिक्स फॅन चालू करतात जे कारचे आतील भाग गरम करतात.

हीटर वाहन प्रणालीमध्ये स्थापित केले आहे आणि त्याच्या ऑपरेशनसाठी इंधन (ऑपरेशनच्या 400 ते 700 मिली प्रति तासापर्यंत) आणि वीज (बॅटरीमधून) वापरते. म्हणून, त्याच्या ऑपरेशनसाठी इंधन साठ्याची गणना करणे आणि बॅटरी चार्जचे निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे.
गिड्रोनिकच्या ऑपरेटिंग सूचना डिव्हाइसच्या खालील ऑपरेटिंग तत्त्वाचे वर्णन करतात: हीटर सुरू केल्यानंतर, इंधन आणि हवा डिव्हाइसमध्ये स्थापित दहन कक्षमध्ये प्रवेश करतात, जिथे ते शीतलक बर्न करतात आणि गरम करतात. गरम अँटीफ्रीझपंप वापरुन, ते कारच्या कूलिंग सिस्टमवर पाठवले जाते, जिथे ते इंजिनमध्ये तसेच आतील हीटरच्या रेडिएटरला उष्णता हस्तांतरित करते.
सिस्टम तापमान थ्रेशोल्ड सेट करते, ज्यावर पोहोचल्यावर हायड्रोनिक अंशतः कार्य करते, तापमान राखून, बंद होते (वरची मर्यादा ओलांडली असल्यास) किंवा द्रव थंड होऊ लागल्यास आपोआप चालू होते.
वेळ पूर्ण चक्रगरम करणे - अंदाजे 40 मिनिटे. त्याचे कार्यप्रदर्शन अनेक बॉयलरशी तुलना करता येते, परंतु उर्जा वापर लक्षणीयरीत्या कमी आहे, ज्यामुळे बॅटरी उर्जेची लक्षणीय बचत होते. स्टार्टअप दरम्यान, हायड्रोनिक एका लो बीम दिव्यापेक्षा कमी चार्ज वापरतो. याव्यतिरिक्त, जर बॅटरी चार्ज अपुरा असेल तर, हीटर कार्य करण्यास प्रारंभ करणार नाही.
हायड्रोनिक आणि डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत तपासल्यानंतर, त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करूया (प्रवासी कार मॉडेलसाठी):

• वापरलेले व्होल्टेज 12 V आहे;
• 2400 ते 5000 डब्ल्यू पर्यंत गरम करताना आउटपुट पॉवर;
• सेवन केले विद्युत शक्ती: 23 ते 50 डब्ल्यू पर्यंत;
• डिव्हाइसचे एकूण परिमाण – 220 x 86 x 160 मिमी
• ऑपरेशन दरम्यान इंधन वापर - 0.27 - 0.62 l/तास
• हायड्रोनिक वजन 2.9 किलो पासून.

हीटिंग चालू करत आहे

हायड्रोनिक हीटर कंट्रोल पॅनेल

हायड्रोनिक, प्रीहीटर, कार्य करण्यासाठी अनेक मार्ग आहेत. कारच्या आतील भागात अतिरिक्त सेटिंग्जसह बटण किंवा स्क्रीन प्रदर्शित करणे हा मानक पर्याय आहे. हे पूर्णपणे सोयीचे नाही, कारण हीटिंग सुरू करण्यासाठी कारकडे जाणे आवश्यक आहे.

सिम कार्डसह हायड्रोनिक कंट्रोल सिस्टम स्थापित केल्याने तुम्हाला ते चालू करण्याची आणि इच्छित नंबर डायल करून तुमच्या मोबाइल फोनवरून प्रोग्राम करण्याची परवानगी मिळते.

तुम्ही टायमरद्वारे स्टार्ट सेट करू शकता आणि हीटर निर्दिष्ट वेळी शीतलक गरम करेल. हा पर्याय अर्थातच अधिक सोयीस्कर आहे, परंतु तो प्रत्येकासाठी योग्य असू शकत नाही, कारण तुम्हाला कधी जायचे आहे हे तुम्हाला नेहमी माहीत नसते.
अतिरिक्त हायड्रोनिक जीएसएम मॉड्यूल स्थापित करणे हा एक उत्कृष्ट उपाय आहे आणि हीटर अलार्म की फोबमधून नियंत्रित केला जाऊ शकतो. जीएसएमशिवाय सिग्नलिंग सोपे असल्यास, उदाहरणार्थ, प्री-हीटर्ससाठी एक प्रणाली योग्य आहे, जी पॅनेलच्या अंतर्गत आतील भागात स्थापित केली जाते आणि कोणत्याही सोयीस्कर सिम कार्डचा वापर समाविष्ट करते. व्यवस्थापन फोनवर विशिष्ट नंबर डायल करून केले जाते आणि प्रतिसादात तुम्हाला प्राप्त होतो संपूर्ण वर्णनसिस्टम स्थिती - इंजिन तापमानापासून बॅटरी व्होल्टेजपर्यंत. तसेच, हे सर्व सिस्टम स्टार्टअप पर्याय एकमेकांशी विविध संयोजनांना अनुमती देतात.
हायड्रोनिक प्रीहीटरची ऑपरेटिंग वेळ हवेच्या तापमानावर आधारित सेट केली जाते. जेव्हा थर्मामीटर रीडिंग - 10 पर्यंत कमी होते, तेव्हा योग्य ऑपरेटिंग वेळ 20 ते 40 मिनिटांपर्यंत असतो. तापमान कमी असल्यास, ऑपरेटिंग वेळ दोन तासांपर्यंत वाढविला जातो. हायड्रोनिकसाठी टाइमर मॉडेल्स आहेत जे स्वयंचलितपणे हीटरच्या ऑपरेटिंग वेळेची गणना करतात - कार मालक केवळ इच्छित सहलीची वेळ सेट करतो.

डिव्हाइसची किंमत

हायड्रोनिकची किंमत ही एक वेगळी समस्या आहे, जी डिव्हाइसच्या मॉडेल आणि शक्तीवर अवलंबून असते. आपण हे हीटर 28 -29 हजार रूबलसाठी शोधू शकता आणि काही मॉडेल्सची किंमत 70 हजार रूबलपर्यंत आहे. मध्ये त्याची स्थापना व्यावसायिक केंद्र 8-15 हजार खर्च येईल. याव्यतिरिक्त, आपण दूरस्थपणे ऑपरेट करणारे नियंत्रण पॅनेल खरेदी करू शकता, परंतु यासाठी गुंतवणूकीची देखील आवश्यकता असेल. या उपयुक्त अर्जासाठी 13 ते 18 हजार रुपये मोजावे लागतील. त्याच वेळी, हे 24 तासांसाठी हीटर प्रोग्राम करण्याच्या क्षमतेस समर्थन देते आणि तीन पर्यंत प्रारंभ वेळ पर्याय स्थापित केले जातात. सिग्नल हस्तक्षेपाच्या अनुपस्थितीत, श्रेणी 1 किमी पर्यंत आहे. तर, हायड्रोनिकची किंमत किती आहे? त्याची एकूण किंमत - खरेदी, स्थापना, अतिरिक्त उपकरणे- सरासरी 60-100 हजार रूबल खर्च येईल आणि जर हा तुमचा पर्याय असेल तर आम्ही त्याची व्याप्ती आणि स्थापना विचारात घेऊ.

अनुप्रयोग आणि स्थापनेची व्याप्ती

इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये हायड्रोनिक स्थापित करण्याचा पर्याय

Eberspacher "हायड्रोनिक" साठी हेतू आहे वेगळे प्रकारवाहतूक - लहान पासून लहान गाड्याट्रक आणि बसेसला. या उद्देशासाठी, हीटरचे पर्याय वेगवेगळ्या गरम शक्तींसह उपलब्ध आहेत, म्हणून आदर्श निवड इंजिनच्या आकारावर आणि परिणामी, शीतलकच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असते.

निवडा योग्य आकारहायड्रोनिक हीटर कारच्या इंजिनच्या आकारावर अवलंबून आहे.

ज्या इंजिनची व्हॉल्यूम 2.2 लीटर पेक्षा जास्त नाही, त्यासाठी 2.3 ते 5.5 लीटर पर्यंतचे हायड्रोनिक - 4 मॉडेल स्थापित करणे आवश्यक आहे - 5. 10 क्रमांकाचे मॉडेल 5.5 ते 15 पर्यंतच्या इंजिनसाठी योग्य आहेत. लिटर, आणि 24-35 मोठ्या प्रमाणात शीतलकांसाठी योग्य आहेत आणि बस आणि ट्रकवर स्थापित केले जातात.
तसे, आकारांबद्दल. या योजनेत नवीनतम मॉडेल Eberspächer हायड्रोनिक्सचा एक मोठा फायदा आहे, कारण त्यांच्या डिझाइनमध्ये अनेक घटक असतात आणि पंप स्वतंत्रपणे बनविला जातो. हे सकारात्मक वैशिष्ट्य प्री-हीटरला आत ठेवण्याची परवानगी देते इंजिन कंपार्टमेंटजवळजवळ कोणतीही कार.
मशीनच्या मॉडेल आणि ब्रँडच्या आधारावर स्थापना स्थाने लक्षणीयरीत्या बदलू शकतात:

• बम्परच्या मागे (हीटर उत्पादक शिफारस करतात);
• इंजिनच्या डब्यात;
• चाक विहीर मध्ये;
• गाडीच्या तळाशी.

कूलंट हीटर हे तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीचे उपकरण असून ते कारच्या सर्व ऑपरेटिंग सिस्टीमशी जोडलेले असल्याने, हायड्रोनिकची स्थापना व्यावसायिकांना सोपवणे चांगले. याव्यतिरिक्त, त्याच्या स्थापनेदरम्यान ते आवश्यक आहे विशेष साधने. हीटरच्या चुकीच्या स्थापनेमुळे कारच्या नुकसानाची आकडेवारी आश्चर्यकारक आहे - जवळजवळ 80% अपघात किंवा उपकरणे बिघाड या कारणास्तव तंतोतंत घडतात. तज्ञांद्वारे उपकरणे स्थापित करण्यासाठी 8 ते 15 हजार रूबल खर्च येईल, परंतु आपल्याला स्वतःचे आणि आपल्या कारचे संरक्षण करण्यास अनुमती देईल. तसेच, उपकरणांच्या ऑपरेटिंग शर्तींचे उल्लंघन करू नका - दुरुस्ती केवळ विशेष मध्ये केली जाते सेवा केंद्रेआणि खूप महाग.
बरं, आम्ही कारमध्ये हायड्रोनिक काय आहे, त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व आणि वैशिष्ट्ये पाहिली. शेवटी, मी तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की ते त्यांच्या कामासाठी विजेचा वापर करतात, म्हणून तुम्ही बॅटरीच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि नियमाचे पालन केले पाहिजे - हायड्रोनिकची ऑपरेटिंग वेळ कार हलवण्याच्या वेळेपेक्षा जास्त नसावी.

हे मॅन्युअल फक्त मार्गदर्शक तत्त्वे आहे आणि वाहनाला लागू होते. रेनॉल्ट डस्टरसह डिझेल इंजिन, मॉडेल श्रेणी 2012
असे मानले जाते की वाहनाच्या डिझाइनमध्ये असे कोणतेही बदल केले गेले नाहीत. तांत्रिक बदलस्थापित करून अतिरिक्त उपकरणे, जे खाली वर्णन केलेल्या इंस्टॉलेशन प्रक्रियेवर परिणाम करू शकते. अन्यथा, सुधारणा आणि उपकरणांवर अवलंबून, स्थापना प्रक्रिया या मॅन्युअलमध्ये वर्णन केलेल्यापेक्षा भिन्न असू शकते.

सूचनांच्या वापराच्या कायदेशीरपणाबद्दल माहिती
इन्स्टॉलेशन सूचना त्या कारसाठी वैध आहेत ज्यांची इंजिन क्षमता आणि गिअरबॉक्स टेबलमध्ये सादर केलेल्या डेटाशी संबंधित आहेत.
तपशीलकार, ​​पर्याय.
इंजिन क्षमता hp/kW गियरबॉक्स
1461 cm3 109/81 मॅन्युअल ट्रान्समिशन 6

लक्ष द्या!
 ही सूचनाप्रतिष्ठापन उजव्या हाताने चालवणाऱ्या वाहनांना लागू होत नाही.
 या मॅन्युअलमध्ये सूचीबद्ध नसलेल्या वाहन मॉडेल्ससाठी स्थापनेची शिफारस केलेली नाही.

हीटरची पहिली सुरुवात
 हीटर बसवल्यानंतर, सर्व वायर्स, क्लॅम्प्स आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्शन योग्यरित्या स्थापित आणि सुरक्षित आहेत का ते तपासा.
 हायड्रोनिक हीटिंग सिस्टम भरताना वाहन उत्पादकाच्या सूचनांचे पालन करा.
 लिक्विड हीटिंग सिस्टममधून हवा काढून टाका.
 पहिल्या स्टार्ट-अप दरम्यान, गळतीसाठी द्रव सर्किट आणि इंधन पुरवठा पाईप तपासा.
 प्रथम स्टार्टअप केल्यावर हीटरमध्ये खराबी आढळल्यास, आपण वापरणे आवश्यक आहे निदान उपकरणेसमस्यानिवारणासाठी.

हीटर इन्स्टॉलेशन किट
प्रमाण नाव कॅटलॉग क्रमांक
1
1 बुशिंग (प्लास्टिक मार्ग) 20 1549 65 00 02
1 नालीदार नळी 10 2114 25 02 00
1 ग्लास फॅब्रिक स्लीव्ह 25 1676 80 00 01
अँटीफ्रीझ रबरी नळी 20 1690 81 0001
1 *
* — नियंत्रण साधन ऐच्छिक आहे.

लक्ष द्या!
या इंस्टॉलेशन किटमध्ये सर्वकाही समाविष्ट आहे आवश्यक उपकरणेया मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनांवर हीटर स्थापित करण्यासाठी.

विशेष साधने आवश्यक
 पाना(५…५० एनएम)
 मानक क्लॅम्पसाठी पक्कड
 टर्मिनल क्रिमिंग टूल

टॉर्क्स घट्ट करणे
घट्ट होणारा टॉर्क निर्दिष्ट नसल्यास, टेबलनुसार थ्रेडेड कनेक्शन घट्ट करा.
पहा थ्रेडेड कनेक्शनटॉर्क
M6 10 Nm
M8 20 Nm
M10 45 Nm

उजव्या हेडलाइटच्या मागे हायड्रोनिक स्थापित केले आहे
1. हीटर
2. द्रव पंप
3. हीटर मफलर
4. हवेचे सेवन
5. रिले
6. फ्यूज
7. नियंत्रण यंत्र
8. डोसिंग पंप
9. इंधनाचे सेवन

उध्वस्त करा समोरचा बंपर
उजवा हेडलाइट काढा
उध्वस्त करा मागची सीटमॉड्यूलमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी इंधन पंप.

कंट्रोल डिव्हाइस स्थापित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील आणि डाव्या एअर व्हेंटमधील ट्रिम पॅनेल काढा.
हीटर उजव्या हेडलाइटच्या मागे स्थापित केले आहे.
उच्च गुणफोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे हीटर ब्रॅकेट फास्टनर्स वाकवा.

हीटर ब्रॅकेट बॉडी एलिमेंटवर माउंट करण्यासाठी, Z-आकाराचे मफलर माउंटिंग ब्रॅकेट वापरा (युनिव्हर्सल माउंटिंग किटमध्ये समाविष्ट नाही, स्वतंत्रपणे खरेदी केलेले).
फोटो 8 मध्ये दाखवल्याप्रमाणे Z-आकाराचे कंस जोडलेले आहेत. इन्स्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट केलेल्या माउंटिंग प्लेटमधून ते स्वतः बनवणे शक्य आहे.
M6 बोल्ट आणि थ्रेडेड बुशिंग्ज वापरून असेंबल केलेले ब्रॅकेट कारच्या शरीरात सुरक्षित करा.
माउंटिंग किटमधील विशेष बोल्ट वापरून माउंटिंग ब्रॅकेटवर हीटर स्थापित करा.

फोटोमध्ये दाखवल्याप्रमाणे एल-आकाराच्या ब्रॅकेटचा वापर करून मफलर स्थापित करा.
स्टँडर्ड इन्स्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या क्लॅम्प्ससह हीटरला एअर इनटेक पाईप सुरक्षित करा. एअर पाईपला रूट करा जेणेकरून आउटलेट वाहनाच्या दिशेने जाणार नाही.

स्टँडर्ड इन्स्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या एक्झॉस्ट पाईपमधून, दोन भाग कापून टाका आणि त्यांना मफलर आणि हीटर पाईप्सच्या क्लॅम्पसह सुरक्षित करा.

काळजीपूर्वक
च्या दृष्टीने उच्च तापमानएक्झॉस्ट गॅसेस, एक्झॉस्ट पाईप होसेस, हार्नेसपासून पुरेशा अंतरावर असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे विद्युत ताराआणि कारचे इतर घटक.
 आवश्यक असल्यास, थर्मल इन्सुलेशन स्लीव्ह (क्रमांक 25 1676 80 0001) वापरा.
आउटलेट धुराड्याचे नळकांडेवाहनाच्या हालचालींकडे निर्देशित केले जाऊ नये, तसेच घटक आणि असेंब्ली ज्यांना उच्च तापमानाच्या एक्झॉस्ट गॅसमुळे नुकसान होऊ शकते.
जेव्हा एक्झॉस्ट पाईप प्लास्टिकच्या बूटमधून जातो तेव्हा उष्णता-इन्सुलेट स्लीव्ह (20 1549 65 00 02) वापरण्याची शिफारस केली जाते.
सर्वात मध्ये सर्वात कमी बिंदूएअर पाईप, कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी 2.5-3 मिमी व्यासाचे छिद्र ड्रिल करण्याची शिफारस केली जाते.

धोका
 स्थापनेपूर्वी इंधन प्रणालीकव्हर काढा इंधनाची टाकी, हवेशीर. स्थापनेनंतर - बंद करा.
इंधन पंप मॉड्यूल काढा. इलेक्ट्रिकल आणि इंधन कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, इंधन पंप मॉड्यूलमध्ये 8.5-9 मिमी व्यासासह एक भोक ड्रिल करा.
इंधनाचे सेवन जागी वाकवा, प्रथम ते आवश्यक लांबीपर्यंत लहान करून इंधन पंप मॉड्यूलमध्ये स्थापित करा. इंधन टाकीची खोली लक्षात घेता, तळापासून अंदाजे 25 मिमी सोडण्याची शिफारस केली जाते. कृपया लक्षात घ्या की इंधन पिक-अप इंधन पंप मॉड्यूलच्या हलत्या भागांमध्ये हस्तक्षेप करू नये जसे की इंधन पातळी सेन्सर फ्लोट.
इंधन पंप मॉड्यूल परत टाकीमध्ये स्थापित करा, मानक इंधन लाइन आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्टर कनेक्ट करा.

लक्ष द्या!
 इंधन लाइनची लांबी कोणत्याही प्रकारे वाढू नये!
इंधन सेवन ट्यूबवर 4x2 मिमी इंधन लाइन स्थापित करा ( निळ्या रंगाचा) रबरी नळी वापरणे. इंस्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या क्लॅम्प्ससह कनेक्शन सुरक्षित करा.

मानक थ्रेडेड रॉडवर एल-आकाराच्या ब्रॅकेटचा वापर करून डोसिंग पंप सुरक्षित करा.
डोसिंग पंप स्थापित करताना, परवानगीयोग्य स्थापना स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

काळजीपूर्वक
 आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, डिस्चार्जची बाजू नेहमी वरच्या दिशेने ठेवून डोसिंग पंप ठेवा.
या प्रकरणात, 15° पेक्षा जास्त असलेल्या कोणत्याही कोनात स्थापना स्वीकार्य आहे, परंतु 15 ते 35° पर्यंतच्या कोनात स्थापना करणे श्रेयस्कर आहे.
1. 0° - 15° च्या कोनात स्थापना करण्यास परवानगी नाही.
2. 15° - 35° च्या कोनात इंस्टॉलेशनला प्राधान्य दिले जाते.
3. 35° - 90° च्या कोनात स्थापना करण्यास परवानगी आहे.

रबर होसेस आणि क्लॅम्प वापरून सक्शन साइड (निळा) आणि डिस्चार्ज साइड (पांढरा) मीटरिंग पंपवर इंधन लाइन स्थापित करा

लक्ष द्या!
 इंधनाच्या ओळी आणि नळी जोडताना, बुडबुडे तयार होण्याची शक्यता टाळण्यासाठी त्यांना नेहमी टोकापासून शेवटपर्यंत जोडा.
1 - बरोबर; 2 - चुकीचे.

मीटरिंग पंपपासून हीटरपर्यंत केबल हार्नेससह 4x1.5 इंधन दाब लाइन घाला. क्लॅम्पसह कनेक्शन सुरक्षित करून इंधन लाइन कनेक्ट करा.
मीटरिंग पंपसाठी वीज पुरवठा हार्नेस स्थानिक पातळीवर लहान केला जाऊ शकतो आणि किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या क्रिम टर्मिनल्सचा वापर करून हीटरवरील कनेक्टरशी जोडला जाऊ शकतो.

काळजीपूर्वक
 वाहनाच्या कूलिंग सिस्टीमला जोडण्यापूर्वी, कूलंटचा निचरा करणे आवश्यक आहे.
 लिक्विड होसेस बसवताना, चाफिंग टाळा.
फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, M6 बोल्ट वापरून मानक थ्रेडेड होलमध्ये अँगल होल्डर वापरून द्रव पंप स्थापित करा.
1. द्रव पंप.
2. कोपरा धारक.
3. फास्टनर्स.

हीटरला जोडण्याचे योजनाबद्ध आकृती द्रव प्रणालीगाडी.
1. हायड्रोनिक हीटर.
2. द्रव पंप.
3. कनेक्टिंग घटक.
4. आतील हीटर हीट एक्सचेंजर.
5. कार इंजिन

आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या आकृतीनुसार हीटर लिक्विड पाईप्स वाहनाच्या कूलिंग सिस्टमशी कनेक्ट करा.

लक्ष द्या!
 शीतलक प्रवाहाची दिशा विचारात घेणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, यासाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरणांचा अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते हे मॉडेलगाडी.
इन्स्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या ब्रास बुशिंग्ज आणि मेटल क्लॅम्प्सचा वापर करून द्रव पाईप्सचे कनेक्शन केले पाहिजे. आवश्यक असल्यास, नालीदार नळी वापरा.

काळजीपूर्वक
वायरचे रंग जुळत नाहीत!
 परिचित व्हा तांत्रिक दस्तऐवजीकरणया कारसाठी ( इलेक्ट्रिकल सर्किट्सहवामान नियंत्रण आणि वायुवीजन नियंत्रण)
दंतकथा:
रिले (2.5.7) - इंटीरियर फॅन कंट्रोल रिले, मानक हीटर इंस्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट;
फ्यूज (2.7.5) - वाहन कूलिंग सिस्टम फॅनसाठी फ्यूज, मानक हीटर इंस्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट आहे;
(2.1) - हीटर कंट्रोल युनिट;

काळजीपूर्वक
 स्थापनेपूर्वी, ब्लॉकमधून हीटर फ्यूज काढून टाका.
इंस्टॉलेशन किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या ब्रॅकेटवर रिले ब्लॉक आणि फ्यूज ब्लॉक स्थापित करा.
फ्यूज काढा.
लाल (+) आणि तपकिरी (-) हीटरच्या तारा बॅटरीला जोडा.
तपकिरी (-) हीटर वायरला जोडण्याची परवानगी आहे नियमित स्थानकारच्या शरीरावर ग्राउंड कनेक्शन.

हीटर कंट्रोलसाठी इलेक्ट्रिकल हार्नेस वाहनाच्या आतील भागात रूट करा. आवश्यक असल्यास, बुशिंग वापरा.
इंजिन कंपार्टमेंट वेगळे करा माउंटिंग ब्लॉकइंटीरियर फॅन कंट्रोल रिलेमध्ये प्रवेश करण्यासाठी. फॅन रिले ब्लॉकची पिवळी पॉवर वायर कापून आकृतीत दाखवलेल्या आकृतीनुसार विद्युत जोडणी करा.

मिनीटिमर कंट्रोल डिव्हाइसची स्थापना
Minitimer च्या इंस्टॉलेशन साइटवर कंट्रोल केबल घाला. केबल वायरची जास्त लांबी मोजा आणि कापून टाका. मिनीटिमर किटमधून संपर्क टर्मिनल्ससह तारा कुरकुरीत करा. हीटरमधील कंट्रोल केबलच्या तारांच्या संपर्कांवर मिनीटिमर किटमधून ब्लॉक स्थापित करा.
धारकांमध्ये फ्यूज आणि रिले स्थापित करा.

कनेक्ट करा बॅटरीगाडी. सर्व विघटित भाग स्थापित करा. सर्व वायर्स, क्लॅम्प्स आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्शन व्यवस्थित आणि सुरक्षित आहेत का ते तपासा. सिस्टममधून हवा काढून टाका द्रव थंड करणेआणि सर्व कनेक्शनची घट्टपणा तपासा. लिक्विड हीटिंग सिस्टम भरताना आणि रक्तस्त्राव करताना सर्व वाहन उत्पादकांच्या सूचनांचे पूर्णपणे पालन करण्याची शिफारस केली जाते. फिक्सिंग टेपसह सर्व सैल वायर सुरक्षित करा. तांत्रिक वर्णनात असलेल्या सूचना आणि सुरक्षा नियमांचे पालन करा.
लक्ष द्या!
हायड्रोनिक योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, इग्निशन बंद करण्यापूर्वी, आतील हीटर तापमान नियंत्रण पूर्णपणे उघडे असणे आवश्यक आहे (उच्च स्थिती), स्थिती एअर डँपर"ग्लास उडवण्याच्या" स्थितीत.

हे मॅन्युअल, इंस्ट्रक्शन मॅन्युअल, डायग्रामसह इंस्टॉलेशन प्रक्रियेचे वर्णन करते, इलेक्ट्रिकल आणि सर्किट दोन्ही आकृत्या, ज्याचे पालन करणे आवश्यक आहे. योग्य स्थापना, आणि त्यानंतर ऑपरेशन दरम्यान उपकरणांचे सामान्य ऑपरेशन. इच्छित असल्यास, इतर कोणतीही उपकरणे स्थापित करणे देखील शक्य आहे, एक इंजिन हीटर, ज्यामध्ये समान तांत्रिक डेटा आहे, उदाहरणार्थ

Eberspacher हायड्रोनिक 3. सारखे उच्चारले Eberspächer हायड्रोनिक. 2 लीटर पर्यंतच्या व्हॉल्यूमसह कार इंजिनसाठी हे नवीन प्री-स्टार्टिंग स्वायत्त हीटर आहे. हे एक अद्भुत आहे प्री-हीटरहीटरला एक गंभीर उत्तर आहे थर्मो टॉपवेबस्टो कडून Evo 4. हायड्रोनिक (उच्चार हायड्रोनिक) हे केवळ रशियामध्येच नव्हे तर जगभरातील प्रवासी कारमध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे स्वायत्त हीटर आहे. हे हीटर वैकल्पिकरित्या मर्सिडीज-बेंझ सारख्या ब्रँडमध्ये मानक म्हणून स्थापित केले आहे, लॅन्ड रोव्हर, Volkswagen, BMW, Ford, आणि इतर अनेक. आमच्या लोकांना खऱ्या उत्पादक Eberspächer चे नाव देखील माहित नसेल, परंतु कारशी कोणत्याही प्रकारे जोडलेल्या प्रत्येकाला Hydronic ब्रँड (उच्चारित Hydronic) माहित आहे. बऱ्याचदा, जेव्हा लोक आमच्या कार्यालयात कॉल करतात तेव्हा त्यांना काय अनुकूल असेल हे माहित नसते, परंतु ते आधीच म्हणतात: "मी तुमच्याकडून हायड्रोनिक घेऊ शकतो का?" . रशियामध्ये, विशेषत: सायबेरियामध्ये, हे मॉडेल त्याच्या उत्कृष्ट हीटिंग गुणधर्मांसाठी, कनेक्शनची सोय, विश्वासार्हता आणि देखभाल सुलभतेसाठी खूप लोकप्रिय आहे. ऑटोनॉमस हीटरमध्ये तुम्ही नवीन मूळ Eberspächer Hydronic प्री-हीटर अतिशय स्पर्धात्मक किमतीत खरेदी करता.

एबरस्पेचर हायड्रोनिक 3

Eberspacher - Eberspacher
हायड्रोनिक - हायड्रोनिक
डी - डिझेल - डिझेलसाठी
बी - बेंझिन - गॅसोलीनसाठी
4 - शक्ती 4 किलोवॅट
5 - शक्ती 5 किलोवॅट

Eberspacher खरेदी हायड्रोनिक 3स्वायत्त हीटरमध्ये तुम्हाला फक्त जर्मन हीटर मिळत नाही, तर तुम्हाला उच्च दर्जाचा सल्ला, 2 वर्षांची हमी, हमी मिळते सर्वोत्तम किंमत Eberspächer, उत्पादनांवर अतिरिक्त सवलत स्वायत्त हीटरआणि इतर अनेक बोनस जे आम्ही आमच्या ग्राहकांना देतो.

तसेच, आपण निवडू शकता मूळ सुटे भागनंतर आपल्या हायड्रोनिकला वॉरंटी कालावधी. सुदैवाने, Eberspächer कंपनी लोकप्रिय स्पेअर पार्ट्सच्या उपलब्धतेची काळजी घेते.

हायड्रोनिक प्रीहीटरची डिलिव्हरी

आपण करू शकता हायड्रोनिक खरेदी कराकोणत्याही वितरण बिंदूवर पावती देऊन पैसे देऊन.

हीटर वितरण Eberspacher हायड्रोनिकअबकान, अर्खंगेल्स्क, अस्ताना, आस्ट्राखान, बर्नौल, बेल्गोरोड, बियस्क, बिरोबिडझान, ब्लागोवेश्चेन्स्क, ब्रॅटस्क, ब्रेस्ट, ब्रायन्स्क, वेलिकी नोव्हगोरोड, विटेब्स्क, व्लादिवोस्तोक, व्लादिकाव्काझ, व्लादिमीर, व्होल्गोग्राड, व्होल्गोग्राड, व्होल्गोग्राड, व्होल्गोरॉड, व्लादिवोस्क, व्लादिवोस्क , Gomel, Gorno-Altaisk, Grodno, Yegoryevsk, Yekaterinburg, Ivanovo, Izhevsk, Irkutsk, Yoshkar-Ola, Kazan, Kaliningrad, Kaluga, Kemerovo, Kirov, Klin, Komsomolsk-on-Amur, Kostroma, Krasarnovo, Krasarnovo , Kyzyl, Lipetsk, Magnitogorsk, Makhachkala, Minsk, Mogilev, Mosc, Murmansk, Naberezhnye Chelny, Nalchik, Naro-Fominsk, Nakhodka, Neryungri, Nizhnevartovsk, निझनी नोव्हगोरोड, निझनी टॅगिल, नोवोकुझनेत्स्क, नोव्होरोसियस्क, नोवोसेमेयकिनो, नोवोसिबिर्स्क, नवीन Urengoy, नोगिंस्क, नोरिल्स्क, नोयाब्रस्क, ओम्स्क, ओरेल, ओरेनबर्ग, पेन्झा, पेर्व्होराल्स्क, पर्म, पेट्रोझावोड्स्क, पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की, प्सकोव्ह, प्यतिगोर्स्क, रोस्तोव-ऑन-डॉन, रुबत्सोव्स्क, रायबिन्स्क, रियाझान, समारा, साराटोव, सेंट पीटर्स , Sevastopol, Severodvinsk, Seversk, Serpukhov, Simferopol, Smolensk, Sochi, Stavropol, Stary Oskol, Sterlitamak, Surgut, Syktyvkar, Tambov, Tver, Tolyatti, Tomsk, Tula, Tyumen, Ulan-Ude, Ulynovsk, Ulynovsk, U खाबरोव्स्क, खांटी-मानसिस्क, चेबोकसरी, चेल्याबिन्स्क, चेरेपोव्हेट्स, चिता, शाख्ती, एलिस्टा, युझ्नो-सखालिंस्क, याकुत्स्क, यारोस्लाव्हल इ.

Eberspacher हायड्रोनिकयाला बसते लोकप्रिय गाड्या Acura सारखे, अल्फा रोमियो, Audi, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Dodge, FAW, Fiat, Ford, Geely, GMC, ग्रेट वॉल, Haval, Honda, Hyundai, Isuzu, IVECO, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lifan, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Rover, Saab, Saturn, SEAT, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tatra, Toyota, Volkswagen, Volvo, VAZ (Lada), GAZ, ZIL, IZH, LuAZ, Moskvich, TagAZ, Gazelle, KamAZ, UAZ, Kraz, बेलाझ आणि इतर.

जेव्हा बाहेरचे तापमान शून्यापेक्षा कमी असते तेव्हा प्रत्येक कार मालकाला कदाचित एकापेक्षा जास्त वेळा इंजिन गरम करण्याची समस्या आली असेल आणि आपण, " लोखंडी घोडा"वॉर्म अप न करता ते सुरू करा, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य कमी होईल (वॉर्मिंग अप न करता सुरुवातीला परिधान करणे अंदाजे 500-600 किमी कव्हर केल्यानंतर सारखेच असते). शास्त्रज्ञांनी या समस्येकडे दुर्लक्ष केले नाही, आणि त्यांचे आभार, आम्ही दोन प्री विचार करू. - स्टार्ट इंजिन वॉर्म-अप सिस्टम हायड्रोनिक आणि वेबस्टो, ते काय आहेत ते प्रतिस्पर्धी जर्मन कंपन्यांचे उपकरण आहेत जे बाजारात समान उत्पादने पुरवतात, ज्याचे फायदे आणि तोटे आम्ही या लेखात बोलू.

हायड्रोनिक म्हणजे काय

हायड्रोनिक हीटर आहे स्वायत्त प्रणाली, जे स्टार्ट होण्यापूर्वी कार (इंटीरियर, इंजिन) गरम करते, ज्यामुळे गरम होते वाहनस्वीकार्य तापमानापर्यंत, इंजिनचा पोशाख आणि इंधनाचा वापर कमी करणे. तर कारवर हायड्रोनिक म्हणजे काय? मूलत:, हे एक मिनी-इंजिन आहे जे, तुमचा कामाचा दिवस सुरू करण्यापूर्वी तुम्ही नाश्ता करत असताना, तुमचे इंजिन, आतील भाग गरम करेल, वायपर डीफ्रॉस्ट करेल आणि विंडशील्ड. हायड्रोनिक उत्पादन करतात जर्मन कंपनी Eberspächer. शिवाय, जे अधिक सामान्यपणे ऐकले जाते ते स्वतः कंपनीचे नाव नाही तर द्रव हीटर्सची मॉडेल श्रेणी आहे.

मनोरंजक तथ्य! Eberspächer कंपनीची स्थापना 1865 मध्ये झाली होती आणि सुरुवातीला छतावरील ग्लेझिंगसाठी मेटल फ्रेम्सच्या उत्पादनात विशेष होती.

इंजिन आणि आतील भाग गरम करण्याव्यतिरिक्त, हायड्रोनिक पुन्हा गरम करण्याचे कार्य करते. प्रीहिटिंगइंजिनला जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचण्यास मदत करते तापमान व्यवस्था. तसेच, वापरण्यास सुलभतेबद्दल विसरू नका. या उपकरणाचे, म्हणजे: हीटर सुरू करण्यासाठी, एक घटक वापरला जातो रिमोट कंट्रोल, जे तुम्ही निवडलेल्या तपमानासह एका सेट वेळेवर चालते.

लिक्विड हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व

वेबस्टो किंवा हायड्रोनिक सारख्या लिक्विड हीटर्सचे ऑपरेशन शीतलक गरम करण्यावर आधारित आहे, ज्यामुळे इंजिन गरम होते. तसेच, डिव्हाइसच्या ऑपरेशन दरम्यान, कारचा पंखा चालू होतो - अशा प्रकारे आतील भाग उबदार होतो.

महत्वाचे!हायड्रोनिक हे एक मिनी इंजिन आहे जे इंधन वापरते आणि तुमची बॅटरी काढून टाकते, त्यामुळे तुम्ही एखादे डिव्हाइस खरेदी करण्याचा विचार करत असल्यास ही वस्तुस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे.

मोटर-कंप्रेसर;

इंधन आणि पाणी मीटरिंग पंप;

नियंत्रण ब्लॉक;

ग्लो प्लग;

द्रव पंप;

ज्योत सेन्सर;

तापमान संवेदक;

ओव्हरहाट सेन्सर.

प्रीहीटरहायड्रोनिक असे कार्य करते:

पंपद्वारे समर्थित वेगळ्या किंवा मुख्य टाकीमधून इंधन स्टोव्हमध्ये प्रवेश करते. तापमान वाढते आणि शीतलक गरम होते, जे कारला "अर्ध-मृत" अवस्थेतून बाहेर काढते. लिक्विड हीटरमधील तापमान 70 अंशांपर्यंत वाढल्यानंतर, पंखा चालू होतो आणि आतील भाग उबदार होऊ लागतो. या प्रकरणात, मुख्य इंजिन बंद राहते आणि इंधन वापरत नाही. इंजिनची स्वतःची कूलिंग सिस्टीम ते गरम करण्यासाठी वापरणे हे कार्य तत्त्व आहे.

महत्वाचे! द्रव हीटरऑपरेशन दरम्यान इंजिन सुरू होत नाही, कारण ते वाहनाच्या शीतकरण प्रणालीचा वापर करते " उलट दिशा" हायड्रोनिक (वेबॅस्टो) चालू करून आणि इंजिन सुरू करून प्रयोग आणि कार गरम करण्याची गरज नाही.

कारसाठी कोणती हायड्रोनिक पॉवर निवडायची

कार भिन्न आहेत आणि त्यानुसार, शक्ती आणि इंधनाच्या प्रकारांमध्ये भिन्न आहेत, हायड्रोनिक्स आहेत. जेव्हा आपण आधीच द्रव हीटर खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला असेल तेव्हा समस्या उद्भवतात. पुढील प्रश्न: “मला किती शक्तिशाली उपकरण हवे आहे? वीज इंधन आणि विजेच्या वापरावर परिणाम करते का? "काळजी करू नका! आम्ही आपल्यासाठी आपल्या कारसाठी शक्ती निवडण्याची समस्या सोडवू.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की हायड्रोनिकसारखे डिव्हाइस दोन्ही प्रवासी कार आणि दोन्हीवर स्थापित केले जाऊ शकते ट्रकमोबाईल. परिणामी, ते पॉवरद्वारे विभाजित केले जातात, जे आपल्या कारच्या गरम क्षेत्राच्या चौरस फुटेजवर आणि परिसंचारी कूलंटच्या गरम दरावर परिणाम करतात.

अशी हायड्रोनिक वर्गीकरणे आहेत:

संख्या म्हणजे हायड्रोनिक व्होल्टेज (त्याची शक्ती), जी थेट इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते.जर तुमच्याकडे 2.2 लीटर क्षमतेचे इंजिन असेल, तर तुमच्या "लोह घोड्यासाठी" हायड्रोनिक 4 सर्वात योग्य आहे, वास्तविक, तुम्ही जुनी आवृत्ती घेऊ शकता, परंतु यामुळे तुम्हाला जिंकण्यापेक्षा हरण्याची शक्यता जास्त असेल.

जर व्हॉल्यूम 2.2 ते 5.5 लीटर असेल, तर हायड्रोनिक 5 खरेदी करण्यास मोकळ्या मनाने, जे त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करू शकते. पण ज्यांच्याकडे ट्रक किंवा बस आहेत त्या मालकांचे काय? तुमच्यासाठी, eberspacher कंपनीने हायड्रोनिक 24, हायड्रोनिक 30 आणि हायड्रोनिक 35 बनवले आहेत, जे कूलंटचे प्रचंड प्रमाण आणि आतील भागाचा बराचसा भाग गरम करू शकतात.

महत्वाचे!जसजशी शक्ती वाढते तसतसे उपकरणाचा आकार देखील वाढतो, म्हणून खरेदी करण्यापूर्वी, हायड्रोनिकचे परिमाण तपासा आणि त्यासाठी पुरेशी जागा आहे की नाही हे ठरवा.

कोणते चांगले हायड्रोनिक किंवा वेबस्टो

जर आपण इंधनाच्या वापराच्या दृष्टिकोनातून हायड्रोनिक आणि वेबस्टोचा विचार केला तर आपल्याला खालील गोष्टी मिळतात:

येथे हायड्रोनिक जास्तीत जास्त शक्ती 600 मिली प्रति तास वापरते, किमान - 200 मिली

वेबस्टो जास्तीत जास्त फक्त 510 मिली इंधन “खाईल” आणि कमीतकमी आपण 260 मिली वापराल.

मग कोणते चांगले आहे, हायड्रोनिक किंवा वेबस्टो? इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत, वेबास्टो शीर्षस्थानी आला (20% बचतीसह). या बदल्यात, आतील भाग गरम करण्याच्या गतीमध्ये वेबस्टो हायड्रोनिक्सपेक्षा निकृष्ट आहे. वेबस्टो हे स्मार्टफोनवरील ॲप्लिकेशन वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते. उर्जेच्या वापराच्या बाबतीत, वेबस्टो देखील बरेच चांगले वागते आणि अधिक ऊर्जा कार्यक्षम आहे.

"हायड्रोनिक किंवा वेबस्टो" - या विषयावरील पुनरावलोकने अनेक मंचांमध्ये आढळतात जिथे ते ऑपरेशनच्या तत्त्वावर चर्चा करतात. भिन्न परिस्थिती, कार्यक्षमता आणि विश्वसनीयता. आपण दोन डझन टिप्पण्यांमधून पाहिल्यास, आपल्याला एक पैलू सापडेल जो प्रत्येकाला चिंतित करतो - अति-कमी तापमानात दुरुस्ती आणि ऑपरेशनची शक्यता. वेबस्टोच्या विपरीत, हायड्रोनिकची दुरुस्ती केली जाऊ शकते आणि स्थापनेसह त्याची किंमत कमी आहे.विशेषतः कमी तापमानात, Webasto आणि hydronic मध्ये एरर निर्माण होऊ शकतात आणि ब्लॉक होऊ शकतात, परंतु Webasto सहजपणे मॅन्युअली अनलॉक केले जाऊ शकतात आणि हायड्रोनिकला सेवा केंद्रात परत करावे लागेल.

मनोरंजक तथ्य! ज्या कंपन्या Hydronic आणि Webasto चे उत्पादन करतात त्यांचा एकच उपक्रम असायचा, म्हणूनच या उत्पादनांचे डिझाईन्स आणि ऑपरेटिंग पॅटर्न समान आहेत.

आता तुम्हाला तुमच्या कारसाठी विशेषतः योग्य असलेली सर्वात इष्टतम प्री-लाँच हीटिंग सिस्टम निवडण्यासाठी पुरेसे माहित आहे. हायड्रोनिक किंवा वेबस्टो - हे आपल्यावर अवलंबून आहे. जर आम्ही हे लक्षात घेतले की या डिव्हाइसेसच्या विकसकांनी पूर्वी एकाच कंपनीमध्ये काम केले होते, तर आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ही उपकरणे फार वेगळी नाहीत. म्हणून, खरेदी करताना, स्वतःसाठी इंधन हीटरची मुख्य वैशिष्ट्ये हायलाइट करा आणि आत्मविश्वासाने खरेदी करा.