असे घडले: आम्ही विचित्र इंधनात धावलो! इंजिन स्वतःच आपल्याला याबद्दल सांगेल - धुरासह धुराड्याचे नळकांडे, त्याच्या “मूर्खपणा” आणि उडी घेण्याच्या अनिच्छेने, काल घडल्याप्रमाणे. शिवाय, सर्वकाही लगेच होणार नाही, कारण इंधन भरल्यानंतर काही काळ इंजिन मागील फीडिंगच्या चांगल्या-गुणवत्तेच्या अवशेषांवर चालते. मी काय करू?

सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे पाणी काढून टाकणे, धुणे आणि स्वच्छ करणे! तथापि, 99% प्रकरणांमध्ये हे अवास्तव आहे - विविध कारणांमुळे. परंतु जर उत्पादकांनी त्यांच्या इंधनात काहीतरी समाविष्ट केले नाही तर कदाचित आपण ते स्वतः करू शकतो? शेल्फवर किती सुंदर बाटल्या आहेत ते पहा ...

खराब डिझेल इंधन त्याच्या कमी cetane संख्या, कमी वंगणता आणि खराब कमी-तापमान गुणधर्मांमुळे हानी पोहोचवू शकते. बिघडलेले स्टार्ट-अप, उदाहरणार्थ, वरीलपैकी कोणत्याही गोष्टीचा परिणाम असू शकतो - चला येथे उन्हाळ्यातील डिझेल इंजिनच्या रूपांतरासह गेम जोडूया. हिवाळा मार्गरॉकेल जोडणे. हेच धुम्रपान आणि "निस्तेज" वर लागू होते. म्हणून, चला "प्रत्येक प्राण्यासाठी एक जोडी" घेऊ: सेटेन सुधारक, वंगण घालणारे पदार्थ, अँटी-जेल्स आणि सार्वत्रिक संयुगे. नंतरचे अभिमानाने स्वत: ला इंधन सुधारक म्हणतात: सर्व वचन दिलेले आनंद एका बाटलीत मिसळले जातात.

सर्व रचना - विविध कंपन्यासर्वात प्रसिद्ध आपापसांत. Cetane सुधारक: रशियन औषध BBF आणि "अमेरिकन" Cetane-plus SMT2. ल्युब्रिकेटिंग ऍडिटीव्हसह: आमचे "टोटेक फॉर यूरो -4" आणि फ्रेंच "एनर्जी -3000". अँटिजेल्स: अमेरिकन हाय-गियर डिझेल अँटिजेल आणि रशियन “ॲस्ट्रोकेम अँटीजेल डिझेल”. कॉम्प्लेक्स जेनेरिक औषधे: जर्मन लिक्वी मोली- सुपर डिझेल ॲडिटीव्ह आणि युरोपियन कॅस्ट्रॉल TDA.

कॉम्प्लेक्स लिक्विड

डिझेल त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा इंधनाच्या रचनेसाठी अधिक संवेदनशील आहे. त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्ये अशी आहेत की इंजेक्शन, बाष्पीभवन आणि ज्वलन कुठेतरी होत नाही, परंतु थेट सिलेंडरमध्ये होते आणि यासाठी फारच कमी वेळ दिला जातो. शिवाय, जर गॅसोलीनसाठी मुख्य पॅरामीटर्समधील फरक (ऑक्टेन क्रमांक, अपूर्णांक रचना, विविध हायड्रोकार्बन्स आणि ऑक्सिजनची सामग्री) फक्त काही टक्के असतील तर डिझेल इंधन (डीएफ) साठी चित्र खूपच वाईट आहे. एका मोठ्या उत्तरेकडील शहरातील अग्रगण्य ब्रँडच्या गॅस स्टेशनवर डिझेल इंधनाच्या अलीकडील नियमित तपासणीत असे दिसून आले की सेटेन क्रमांक, सर्वात महत्वाचे पॅरामीटरइंधन, 46 वरून 55 युनिट्सवर गेले, म्हणजेच जवळजवळ 20%! 95% नमुन्यांचे ऊर्धपातन तापमान 290 ते 360 ºС पर्यंत बदलते! हे ज्ञात आहे: ऊर्धपातन तापमान जितके जास्त असेल तितके इंधनाचे बाष्पीभवन वाईट होईल आणि सेटेन संख्या जितकी कमी असेल तितके प्रज्वलित करणे अधिक कठीण आहे. धूर आणि इंजिनच्या फिरकीची अनिच्छा यासाठी खूप.

पण तरीही ही फुले आहेत. अगदी “सुपर गॅस स्टेशन” वर गोळा केलेल्या नमुन्यांमध्ये 7 पीपीएम पेक्षा कमी ते 4000 पीपीएम किंवा त्याहून अधिक सल्फरची पातळी होती! लुब्रिसिटी इंडेक्स, तथाकथित पोशाख डाग व्यास, 245 ते 460 मायक्रॉन पर्यंत बदलतो. आणि गंमत म्हणजे हे सर्व डिझेल इंधन अटीतटीचे होते! आमच्याकडे असे धूर्त GOST आणि इतर नियम आहेत.

डर्टी डील

सुरुवातीला, आम्ही दर्जेदार इंधन घेतले, परंतु ते आमच्या उदारमतवादी नियमांच्या अगदी काठावर गेले. फक्त ते पूर्ण करणे बाकी आहे - ते केरोसीनच्या योग्य टक्केवारीने पातळ करा. परिणामी, cetane संख्या 41 वर घसरली, परंतु वंगण फक्त 402 मायक्रॉनवर घसरले (जे, तसे, नियमांच्या आवश्यकता पूर्ण करते). केरोसीनच्या वापराने उन्हाळ्यातील डिझेल इंधनाच्या कमी-तापमानाचे गुणधर्म किंचित सुधारले, परंतु तरीही ते वास्तविक हिवाळ्यातील डिझेल इंधनापासून खूप दूर होते. फिल्टरिबिलिटी तापमान उणे 9 डिग्री सेल्सियस होते, ओतण्याचे बिंदू उणे 25 डिग्री सेल्सियस होते. बाटल्या उघडण्याची वेळ आली आहे!

परिणाम मध्ये आहे मुख्य सारण्या. विशेष औषधांनी त्यांचे मुख्य घोषित कार्य पूर्ण केले. Cetane correctors cetane संख्या वाढवतात, वंगण घालणारे वंगण वाढवतात, आणि antigels सुधारतात कमी तापमान गुणधर्म. सार्वत्रिक सुधारक देखील कार्य करतात, परंतु ते कमी प्रभावी असतात विशेष गाड्याप्रत्येक पॅरामीटरसाठी. स्नेहकतेच्या उदाहरणात हे विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे - "युरो -4 साठी TOTEK" आणि लिक्वी मोलीची तुलना करा. कमी-तापमान गुणधर्म आणि cetane संख्या सुधारणेसह चित्र समान आहे. तथापि, "सामान्यवादी" नेहमी "विशेषज्ञ" कडून हरले! परंतु ते सोयीसाठी आणि वापरण्यास सुलभतेने फायदेशीर आहेत - तीन बाटल्यांऐवजी, तुम्ही तुमच्यासोबत एक घेऊन जाऊ शकता.

डिझेलला काय समजले?

टेस्ट ट्यूब आणि बीकर ही चांगली गोष्ट आहे, पण मोटारच काय म्हणेल? सार्वत्रिक सुधारक कॅस्ट्रॉल TDA आणि Liqui Moly यांनी इंधनाचा वापर आणि धूर कमी करून इंधनामध्ये केलेल्या बदलांना प्रत्यक्षात प्रतिसाद दिला. तसे, या प्रकरणात, धुम्रपान हे मिश्रण तयार करण्याच्या स्थितीत सुधारणा करण्याचे अधिक संवेदनशील सूचक आहे.

परंतु "एनर्जी-3000" आणि अँटी-जेल्स सारख्या संक्षिप्तपणे लक्ष्यित रचना मोटर वैशिष्ट्येव्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही सुधारणा नाही. तथापि, औषधांच्या वर्णनात हे वचन दिले गेले नाही - सर्व केल्यानंतर, ते फक्त एक विशिष्ट समस्या सोडवण्याच्या उद्देशाने आहेत. त्यामुळे सर्वकाही न्याय्य आहे.

देशांतर्गत ऑटो केमिकल उत्पादनांचे यश पाहून आनंद झाला. “TOTEK for EURO-4” ने स्नेहकता वाढवली, तसेच इंधनाचा वापर आणि पर्यावरणाबद्दलही विसरले नाही आणि “जर्मन-ब्रिटिश” शीर्षकापेक्षाही अधिक कार्यक्षमतेने काम केले!

तर, हे सर्व परिस्थितीवर अवलंबून असते. उन्हाळ्यात, युनिव्हर्सल फ्युएल करेक्टरचा कॅन राखीव ठेवणे आणि आवश्यकतेनुसार ते वापरणे फायदेशीर आहे - जेव्हा इंधन भरल्यानंतर इंजिनला अस्वस्थ वाटत असेल. हिवाळ्यात परिस्थिती अधिक क्लिष्ट आहे! थंड हंगामात इंधनाच्या गुणवत्तेचा डिझेल सुरू होण्यावर आणि त्याच्या सेवा आयुष्यावर जास्त परिणाम होतो. म्हणून, आम्ही ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये एक विशेष वंगण जोडू, जे "केरोसीन" मिळविण्याच्या पद्धतीशी संबंधित समस्यांची भरपाई करण्यास मदत करेल. हिवाळ्यातील इंधन, आणि प्रत्येक 3-5 रिफिलमध्ये ते लागू होईल. संक्रमण काळात अँटिजेल्सची आवश्यकता असते: शरद ऋतूतील आणि हिवाळा लवकर. अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा स्थिर उणे तापमानासह, उर्वरित उन्हाळ्याचे इंधन अजूनही रस्त्यावर विकले जात आहे! आणि आम्ही प्रत्येक वेळी अज्ञात आणि संशयास्पद गॅस स्टेशनवर इंधन भरताना टाकीमध्ये अँटी-जेल ओततो. ते नक्कीच गोष्टी खराब करणार नाहीत, परंतु ते तुम्हाला पकडले जाण्यापासून वाचवतील इंधन प्रणालीथंड रात्री ते करू शकतात.

Cetane additive वर्षाच्या कोणत्याही वेळी आवश्यक आहे लांब ट्रिप. आम्हाला कॅपिटलच्या जवळील कॅटेन नंबरमध्ये कोणतीही समस्या दिसली नाही, परंतु दूरच्या झमकडयेमध्ये ते जीवन खूप कठीण करतात.

वेगवेगळ्या औषधांसह काम करण्याच्या परिणामांवरील आमच्या टिप्पण्या टेबलमध्ये आहेत. आम्ही मुद्दाम ठिकाणी जार व्यवस्थित केले नाहीत - ते भिन्न आहेत, म्हणून त्यांच्या प्रभावीतेची तुलना करणे केवळ निरक्षर असेल. आणि आम्ही विशिष्ट इंधन पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञानाच्या क्षमतेइतकी रचनांची चाचणी केली नाही. कोणता निष्कर्ष काढायचा हे ठरवायचे आहे.

पूर्ण आकारात क्लिक करून अंतिम सारण्या उघडतात:

सार्वत्रिक गट

लिक्वी मोली डिझेल इंधन सुधारक - सुपर डिझेल ॲडिटिव्ह, जर्मनी

अंदाजे किंमत- 290 घासणे.

खंड- 250 मिली (75 लिटर डिझेल इंधनासाठी)

सर्व काही एकाच वेळी वचन दिले आहे: वाढलेली शक्ती, कमी वापर, वंगणता, कमी आवाज आणि पोशाख. परंतु डिझेल इंजिन अजूनही आवाज करते (म्हणजेच ते कार्य करते), परंतु उर्जा आणि इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत परिणाम खरोखर लक्षात घेण्याजोगा आहे. cetane संख्या वाढवणे काम केले असेल. पण वंगणावर होणारा परिणाम कमी असतो. आणि किंमत खूप जास्त आहे - एक लिटर डिझेल इंधनावर प्रक्रिया करण्यासाठी जवळजवळ 4 रूबल.

कार्यक्षमता आणि इकोलॉजीच्या दृष्टीने चांगले मोटर प्रभाव, cetane संख्या मध्ये लक्षणीय वाढ.

किंचित वंगण वाढवते आणि कमी-तापमानाचे गुणधर्म थोडे सुधारतात. खूप महागडे!

, EU

अंदाजे किंमत- 350 घासणे.

खंड- 250 मिली (250 लिटर डिझेल इंधनासाठी)

वंगण आणि cetane संख्या वाढ मोजमाप त्रुटी आत आहे. परंतु मोटर आणि पर्यावरणीय निर्देशकांच्या बाबतीत, ते अजिबात वाईट नाही. किंमत वाजवी आहे. आणि तंतोतंत डोसिंगची शक्यता चाचणीमध्ये औषधाला बोनस देते.

एक लिटर इंधनावर प्रक्रिया करण्याच्या कमी खर्चात चांगले मोटर आणि पर्यावरणीय प्रभाव.

इंधनाचे मूलभूत भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म वाढविण्याचा कमी प्रभाव. औषध युरोपियन आहे, आणि वरवर पाहता त्यांना खात्री आहे की इंधनात सर्वकाही ठीक असावे!

वंगण घालणारा समूह

, फ्रान्स, रशिया मध्ये पॅकेज

अंदाजे किंमत- 90 घासणे.

खंड- 200 मिली (40 लिटर डिझेल इंधनासाठी)

बाटलीवरील शिलालेख आवश्यकतांचे पालन दर्शविते युरो मानक 4. मला आश्चर्य वाटते - कोणते? ऑटो रसायनांसाठी असे मानक आधीच जारी केले गेले आहे का?

एक अत्यंत विशेष औषध जे खरोखरच डिझेल इंधनाची वंगणता वाढवते. आम्हाला मोटर इंडिकेटरमध्ये कोणतेही बोनस आढळले नाहीत. आणि ते थोडे महाग आहे - प्रत्येक लिटर इंधन अपग्रेड करण्यासाठी 2 रूबलपेक्षा जास्त.

औषध प्रभावीपणे इंधनाची वंगणता वाढवते.

महाग, आणि इतर कोणतेही बोनस नाहीत - बचत नाही, पर्यावरणशास्त्र नाही.

, रशिया

अंदाजे किंमत- 250 घासणे.

खंड- 500 मिली (250 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

"सुपर कंपोनंट", "दहन नियंत्रणासाठी नॅनोटेक्नॉलॉजी" - सुंदर आणि न समजण्याजोगे. परंतु हे एकमेव औषध आहे ज्याने वंगण वाढवण्याचा (40% पर्यंत!) आणि त्याच वेळी "नॅनो-नियंत्रित" ज्वलनाचा शक्तिशाली प्रभाव दिला. चाचण्यांदरम्यान, मूल्ये प्राप्त झाली जी जाहिरातींद्वारे वचन दिलेल्यांच्या जवळ होती - एक दुर्मिळ घटना. इंधनाची किंमत प्रति लीटर एक रूबलने वाढली आहे, जी चांगल्या डिझेल इंधनाच्या किंमतीतील फरक आणि वेगवेगळ्या गॅस स्टेशनवर इतके चांगले नसलेल्या किंमतीशी तुलना करता येते.

चांगल्या मोटर इफेक्टसह वाढलेली वंगणता.

मध्यम पॅकेजिंग.

सेटेन सुधारकांचा गट

, संयुक्त राज्य

अंदाजे किंमत- 580 घासणे.

खंड- 240 मिली (480 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

आम्ही साफसफाईच्या गुणधर्मांची चाचणी केली नाही, परंतु cetane संख्येत वाढ स्पष्ट आहे. आणि वंगण सुधारले आहे - फार नाही, परंतु लक्षणीय. मोटार स्पष्टपणे आवडली. आणि देखील - डिस्पेंसरसह सर्वात सोयीस्कर आणि विचारशील पॅकेजिंग. पण किंमत जास्त आहे.

cetane संख्या वाढवण्याचा चांगला परिणाम वंगणात किंचित सुधारणेसह एकत्रित केला जातो.

महाग! आणि मोटर प्रभाव कमी आहेत.

, रशिया

अंदाजे किंमत- 40 घासणे.

खंड- 325 मिली (50-60 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

औषध सर्वात स्वस्त, अत्यंत विशिष्ट आहे. Cetane क्रमांकवाढते, इतर सर्व काही खराब न करता - ते आधीच चांगले आहे. या सुधारक नंतर डिझेल इंजिनतो लक्षणीयपणे कमी धुम्रपान करू लागला. परंतु पॅकेजिंग स्पष्टपणे गैरसोयीचे आहे मोठे डिझेल- बाटल्यांचा बॉक्स सोबत नेऊ नका...

सर्वात कमी किंमतचांगल्या कार्यक्षमतेसह.

अरुंद स्पेशलायझेशन.

डिझेल अँटीजेल्सचा समूह

, रशिया

अंदाजे किंमत- 55 घासणे.

खंड- 300 मिली (60-120 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

तसेच एक स्वस्त, अत्यंत विशिष्ट रचना. आणि त्याच्या क्षेत्रात खूप प्रभावी. मोटर निर्देशकडिझेल इंजिन जवळजवळ अपरिवर्तित राहिले - याचा अर्थ असा की कमी-तापमान वगळता, इंधनाच्या इतर वैशिष्ट्यांवर औषधाचा कोणताही परिणाम झाला नाही! परंतु हे वचन दिले नव्हते, म्हणून सर्वकाही न्याय्य आहे.

कमी किंमत, कमी-तापमान गुणधर्म सुधारण्यासाठी सर्वोत्तम कार्यक्षमता.

अतिशय अरुंद स्पेशलायझेशन, अचूक डोसमध्ये अडचण.

, संयुक्त राज्य

अंदाजे किंमत- 135 घासणे.

खंड- 325 मिली (160-640 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

ते सुधारित कमी-तापमान गुणधर्म आणि वंगणपणाचे वचन देतात. तपासले - ते सुधारते! परंतु जेव्हा ऍप्लिकेशन प्लेट खालच्या आणि वरच्या मर्यादेमध्ये चौपट (!) फरक असलेल्या एकाग्रतेची श्रेणी ऑफर करते आणि बाटली स्वतःच अपारदर्शक आणि डिस्पेंसरशिवाय असते तेव्हा ते कसे वापरावे? पण ते स्वस्त आहे.

त्याच वेळी ते वंगण आणि कमी-तापमान गुणधर्म दोन्ही सुधारते - हे सहसा एकत्र करणे कठीण असते. स्वस्त!

डोस घेण्यात अडचण.

कॅस्ट्रॉल टीडीए हे सर्वसमावेशक मल्टीफंक्शनल डिझेल इंधन जोडणारे आहे. हे 1:1000 च्या इंधन प्रमाणामध्ये वर्षभर वापरले जाते. ॲडिटीव्ह कोणत्याही कारसाठी आहे डिझेल इंजिनटर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय - कोणत्याही डिझाइनच्या प्रवासी कार (इंधन पुरवठा प्रणालीसह सामान्य रेल्वेआणि पंप नझल), ट्रकआणि बस, ट्रॅक्टर आणि स्थिर डिझेल इंजिन.

पुनरावलोकने

1 इव्हान

इंधनाची गुणवत्ता सुधारण्यात आणि सिस्टम फ्लश करण्यात मदत केली!

छान!मी इंजिन बरा करण्यासाठी शेवटची आशा म्हणून हे ऍडिटीव्ह विकत घेतले! त्यांनी मला खराब डिझेल इंजिन विकल्यानंतर, कार सुरू करणे खूप कठीण झाले !!! m57n bmw इंजिनच्या इंजेक्टरने काम करणे बंद केले, गाडी चालवताना थांबले! मी हे ऍडिटीव्ह दुप्पट दराने भरले आणि गाडी सुरू झाली आणि चालवायला लागली!!! सर्वसाधारणपणे, एक परिणाम नक्कीच आहे !!! मला आशा आहे की जेव्हा मी इंधन टाकी जाळून टाकेन तेव्हा मला हे ऍडिटीव्ह वापरण्याची गरज भासणार नाही! जर तुम्ही खराब डिझेल इंधन भरले असेल तर ते मदत करू शकते! माझ्या बाबतीत, वरवर पाहता स्टोव्ह भरला होता, ॲडिटीव्हने खरोखर मदत केली नाही

1mp1

ग्रेट ऍडिटीव्ह! - खरेदी करा आणि विचार करू नका! आपल्याला ते आवडत नसल्यास, पुनरावलोकने काळजीपूर्वक वाचा!

छान!मी ते 2 वर्षांहून अधिक काळ वापरत आहे. आणि मी निश्चितपणे ते इतर कारमध्ये ओतत राहीन. कोण लिहितो की कार गोठली आणि ॲडिटीव्हने मदत केली नाही. म्हणून जेव्हा ते टाकीच्या तळाशी असेल तेव्हा ते काय करावे याचा विचार करा, आणि ते रात्रभर 20 अंश, आणि वारा देखील बाहेर दंव आहे. 10 मिनिटांसाठी सर्व काही सुन्न होईल. अशा फ्रॉस्ट्समध्ये, टाकीमध्ये नेहमी किमान 40-50% इंधन असले पाहिजे आणि नंतर कार आपल्या भावनांना प्रतिसाद देईल. मी आर्क्टिकमध्ये कधीही पूर आला नाही आणि जेव्हा मी कामावर आलो तेव्हा ते -29 होते. सर्वांना धक्का बसला. अशा थंड हवामानात अर्ध्या वळणाने डिझेल इंजिन कसे सुरू करावे. आणि कार वेगाने चालवू लागली हे खरे आहे. जरी तिच्याकडे आधीपासूनच 185 एचपी आहे. एक परिस्थिती होती. मी माझ्या शेजारी प्रयत्न करण्यासाठी additive दिले. त्याने टाकीमध्ये 7 लिटर ऍडिटीव्ह टाकले. मी ते रात्रभर सोडले आणि सकाळी मी शपथ घेतली की मी गोठलो आहे. -)) कार वेगाने चालते, इंजिन शांतपणे चालते, ते धुम्रपान करत नाही, ते कोणत्याही हिमवर्षावात सुरू होते (मी प्रयत्न केला तो कमाल वजा होता: -32) नाही

ॲलेक

आवश्यक गॅझेट्स

ठीक आहेसर्व वेळ ओतले आणि ओतत राहील, कारण... मला अशा लोकांवर विश्वास आहे (चांगल्या ओळखीचे :)) जे बर्याच काळापासून डिझेल इंजिनशी व्यवहार करत आहेत आणि पुनरावलोकने सर्वात सकारात्मक आहेत इंजिनची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारते, विशेषत: खराब डिझेल इंधनावर अँटिजेलशी काहीही संबंध नाही!!

अँडीविट

प्रामाणिक additive

छान!मी 2011 पासून जोडत आहे. मी हिवाळ्यात सुरुवात केली आणि आता ते नेहमीच एक अनिवार्य इंधन जोडते. मला माहित नाही की प्रणाली कशाने साफ केली, परंतु ते कोणत्याही फ्रॉस्टमध्ये सुरू झाले, -28 आणि -31 (आमच्याकडे एकदा असे दंव होते). मी FFI आणि त्यांच्या वाढीसह काम करण्याचा प्रयत्न केला - मी कॅस्ट्रॉलच्या बाजूने सोडून दिले. तुम्ही ते न जोडताच, इंजिन अधिक गोंगाट सुरू होते. इंजिन खूप शांत आहे नाही

बॅनिफेसीज

आपण ते ओतणे शकता.

ठीक आहेहे निश्चितपणे सांगणे कठीण आहे, जरी मी आधीच त्यावर 6 किंवा 7 टाक्या चालवल्या आहेत. अँटिजेल फंक्शनचा सामना करत नाही हे तथ्य स्पष्ट आहे. हिवाळ्यात -17 वाजता, कार पूर्णपणे गोठली होती. आधी धूर नव्हता. त्याचाही सत्तेवर अजिबात परिणाम झाला नाही. इंजिन शांत झाले आहे - प्रश्न!? व्यक्तिनिष्ठपणे, होय, परंतु हे अधिक आत्म-संमोहन आहे. फक्त स्पष्ट परिणाम असा आहे की शहरात वापर सुमारे 0.5-0.7 लिटर कमी आहे (सामान्यत: 8.6-8.9, ॲडिटीव्ह 7.9-8.2 सह). महामार्गावरील वापराचे मोजमाप करणे अद्याप शक्य झालेले नाही. वापर कमी झाला आहे. विषयानुसार, इंजिन शांत आणि नितळ झाले. त्यातून अँटीजेल नाही.

Baze Coltrane

अतिरिक्त उपयुक्त गुणधर्मांसह एक उत्कृष्ट अँटी-जेल.

छान!एक उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह, मी हिवाळ्यात अँटी-जेल म्हणून वापरतो! हे विचित्र आहे की या साइटवरील वर्णन या ऍडिटीव्हची ही गुणधर्म दर्शवत नाही (लेबलवर दर्शविलेले). उत्कृष्ट अँटी-जेल ॲडिटीव्ह. त्याच वेळी एक जटिल additive. किंमत

कर्करोगग्रस्त

पैसे वाचतो

छान!हे ऍडिटीव्ह अँटी-जेल मानले जाऊ शकत नाही; ही गोष्ट इंजिनला पूर्णपणे साफ करते आणि अँटी-जेल एक बोनस आहे. व्होल्वो डी 5 वर, हे ऍडिटीव्ह वापरल्यानंतर, इंजिनने शपथ घेणे थांबवले कण फिल्टर, आणि कार सुलभ झाली, 130 अश्वशक्ती 1.9 TDI VW ने फरक लक्षात घेतला नाही. इंजेक्टर्स आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर्सची उत्कृष्ट स्वच्छता. चमत्कारिक गुणधर्मांची प्रचंड संख्या स्पष्टपणे अतिशयोक्तीपूर्ण आहे.

डेनिस

छान!4 वर्षांहून अधिक काळ मी संपूर्ण वर्षभर सीट कॉर्डोबा 1.9 TDI वापरत आहे. फक्त उन्हाळ्यात इंधन (हिवाळ्यातील डिझेल इंधन भरण्यासाठी माझ्याकडे वेळ नाही, कारण मी हिवाळ्यात जास्त गाडी चालवत नाही). कधीच काही अडचणी आल्या नाहीत. लक्षणीय शांत इंधन पंप, हिवाळ्यात वनस्पतीसह कोणतीही समस्या नव्हती. इंजिन ऑपरेशन. वर्षभर वापरण्याची शक्यता. किंमत.

E-X-P-E-R-T

ठीक आहे

ठीक आहेमी एप्रिल 2013 मध्ये या ऍडिटीव्हचा एक जार विकत घेतला. वापरात बदल झालेला दिसत नाही, इंजिन एकतर तेवढ्याच आत्मविश्वासाने काम करत होते किंवा थोडे अधिक आत्मविश्वासाने काम करत होते. कार VW Passat B6 2.0 TDI BMP. मला आशा आहे की त्याने काही साफसफाई केली आहे. हे वाईट झाले नाही आणि हीच मुख्य गोष्ट आहे. मी उर्वरित वापरेन आणि आत्तासाठी थांबेन, कदाचित मला लक्षात येईल की काहीतरी बदलेल. कोणतेही लक्षणीय फायदे दिसत नाहीत उघड केले नाही

पैसा वाया गेला

भयानक!मी ऍडिटीव्हच्या वापराबाबत रेनॉल्ट सलूनला अधिकृत विनंती लिहिली. उत्तर आले: उत्पादक त्यात ऍडिटीव्ह जोडून इंधन प्रणाली साफ करण्याची शिफारस करत नाही इंधनाची टाकी! गहाळ इंजिनचे नुकसान होते आणि तुमचे पाकीट रिकामे होते

कॉसमॉस_1

आपण ओतणे शकता, परंतु संपूर्ण टाकी तपासू नका

करेलकार फोक्सवॅगन गोल्फ 1.9 TDI (ATD) नाक-इंजेक्टर. मी Highgir, Liqui आणि Castrol चा प्रयत्न केला. 1) जोपर्यंत इंधनामध्ये ऍडिटीव्ह असते तोपर्यंत हायगीरचा प्रभाव असतो. 2) लिक्वीचा प्रभाव असतो, परंतु तो हायगिरपेक्षा कमकुवत असतो, परंतु जास्त काळ टिकतो. 3) कॅस्ट्रॉल: अधिक बाजूने: इंजिन शांतपणे चालू लागले, धूर नाहीसा झाला, मला दुसरे काहीही लक्षात आले नाही. बाधक: स्टार्ट-अप दरम्यान विस्फोट दिसून आला, कार हलणे थांबले, इंजिन चालू किंवा बंद करा, कार हलत नाही. मला इंधन काढून टाकावे लागले. 500 किमी प्रवास केला. वरवर पाहता ती गेली नाही. =) शांत ऑपरेशनइंजिन, किमान धूर विस्फोट, कार हलणे थांबविले

MAKSIM_1987

जोडण्यास मोकळ्या मनाने!

छान!Citroen Xsara 2000, 2.0 HDI, 90 hp मी 2009 पासून वापरत आहे आणि फक्त हिवाळ्यात भरतो. कोणतेही प्रश्न नाहीत, मी सामान्यपणे सुरू करतो, मी नियमित हिवाळ्यातील डिझेल इंधन भरतो. प्रत्यक्षात, इंजिन शांतपणे चालते आणि थोडा धूर असतो. मी पाहिलेला हा पाचवा हिवाळा आहे, काहीही बदललेले नाही. किंमत. गुणवत्ता. विश्वसनीयता लक्षात आले नाही

कमाल-1515

छान!मी आता सात वर्षांपासून हे ऍडिटीव्ह वापरत आहे. त्याने ते आमच्याकडून घेतले, त्याने ते पोलंडमध्ये घेतले आणि नंतरच्या काळात ते खूपच स्वस्त होते. मी सतत HDI (Pegeot) आणि CDI (Mercedes) वापरतो, अलीकडे DCI (Nissan) दिसले, मी ते भरेन अनिवार्य! प्रत्यक्षात, इंधन बचत 7% च्या आत आहे, म्हणजे. हे निश्चितपणे त्याची किंमत देते. तसेच इंधन प्रणालीचे स्नेहन आणि साफसफाई. इंजिनचा थ्रॉटल प्रतिसाद देखील लक्षणीय वाढला आहे. मी सतत गाडी चालवत असलो तरी हिवाळ्यात मी कधीही गोठलो नाही. इंधन भरताना मी ते टाकीत ओततो. हिवाळ्यात, दुप्पट भाग. मी कधीही Arktika वापरले नाही. कदाचित बाजारात आधीच बनावट आहेत, म्हणून काही नकारात्मक पुनरावलोकने. मी वैयक्तिकरित्या अद्याप इतर कोणत्याही ऍडिटीव्हमध्ये बदलणार नाही! उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह, मी शिफारस करतो! लहान कंटेनर.

maylik

एक उत्कृष्ट सर्व-हंगामी ऍडिटीव्ह!

छान!आमच्या अपूर्ण डिझेल इंधनासाठी एक उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह! मी अनेक वर्षांपासून हे पदार्थ टाकत आहे, मुख्यतः हिवाळ्यात इंधन पंपिंग सुधारण्यासाठी, कधीकधी मी ते उन्हाळ्यात देखील भरतो, फक्त त्यावरील मोटर खूप सहजतेने चालते! मी सर्वांना सल्ला देतो! फक्त फायदे ते सापडले नाही

mixajl6lch

इंधन मिश्रित म्हणून ओतणे जे त्याची गुणवत्ता सुधारते

ठीक आहेमी मागील पुनरावलोकनाचे समर्थन करतो, या ऍडिटीव्हसह माझे 1.9 जेटीडी शांतपणे चालते, आपण इंधन इंजेक्शन पंपचा आवाज ऐकण्यापूर्वी, या ऍडिटीव्हसह - कोणताही आवाज नाही, कामावर असलेले माझे सहकारी आश्चर्यचकित आहेत)))) मी म्हणणार नाही इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेबद्दल काहीही, वापर काय होता ते काय आहे. परंतु अँटीजेल म्हणून, या हिवाळ्यात मला मदत झाली नाही, जरी डीटी +25 वर एक दिवस उबदार ठेवली गेली आणि नंतर ती टाकीमध्ये ओतली गेली. त्यामुळे जर हवामानाचा अंदाज वर्तवणाऱ्यांनी -20 दिला तर आर्क्टिकमध्ये जाऊन पूर येणे चांगले आहे)))) शांत इंजिन ऑपरेशन, इंधन इंजेक्शन पंप वंगण घालते. अँटीजेल म्हणून काम करत नाही

श्रीविट

निश्चितपणे प्रतिजैल नाही, इंधन गुणवत्ता सुधारण्यासाठी एक जोड म्हणून, बहुधा होय

ठीक आहेनियमांनुसार -39 पर्यंत घट्ट होणे हे अँटी-जेल कसे असू शकते, तीन दिवस थंडीत कारमध्ये असताना, -10 ते -25 तापमानात ते न वाहणाऱ्या अवस्थेत जाड होते? मला माहित नाही, त्याचा चांगला परिणाम झाल्याचे दिसते) मला माहित नाही, जाड न झाल्यामुळे फसवणूक

Pashtet81

आतापर्यंत मी प्रयत्न केलेल्या सर्वोत्तम किंमत/प्रभाव गुणोत्तर

छान!मी आता 4 वर्षांपासून ते अधूनमधून वापरत आहे. अँटीजेल म्हणून ते फारसे चांगले नाही, जरी वरवर पाहता ते इंधनावर अवलंबून असते, त्या वेळी मी गॅस स्टेशनवर इंधन भरले ज्यावर मी आता हिवाळ्यात जात नाही. अन्यथा, फक्त छान! तुम्ही भरताच, इंजिन ताबडतोब शांत होते आणि थ्रोटल प्रतिसाद वाढतो. बचत होऊ शकते, परंतु संगणकाशिवाय कार तपासणे कठीण आहे. इतर additives विपरीत, हा प्रभाव लगेच लक्षात येतो. आणि थंड हवामानात इंजिन प्रत्यक्षात वेगवान होते. -इंजिन शांतपणे चालते -कार वेगाने चालते -थंड हवामानात चांगले सुरू होते -सोयीस्कर बाटली, आवश्यक प्रमाणात मोजणे सोपे अँटीजेल म्हणून सर्वोत्तम पर्याय नाही

रायमनरू

उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह

छान!मी सर्व हिवाळ्यात हे ऍडिटीव्ह वापरत आहे आणि कधीही गोठले नाही. कार लक्षणीय वेगवान झाली. त्यापूर्वी मी एक अमेरिकन ॲडिटीव्ह वापरला - फरक नाही. आपण इंधन प्रणालीची काळजी न घेतल्यास, एकही ऍडिटीव्ह मदत करणार नाही. मी 5 पैकी 5 देतो. अँटी-जेल ॲडिटीव्ह नाही

sergey19822006

उन्हाळ्यात आपण ओतणे शकता.

करेल2011-2012 च्या हिवाळ्यात आणि 2012-2013 मध्ये अँटी-जेल म्हणून ते इंधनात जोडले. हे त्याच्या कार्यास सामोरे जात नाही, कारण ... डिझेल इंधनते अजूनही गोठले आहे आणि कारने काम करण्यास नकार दिला आहे - 24 ची फिल्टर क्षमता आहे आणि इंजिन -20 वर थांबते. आनंदही घेतला द्रव मिश्रितमोली डिझेल फ्लाई?-फिट के/डिझेल अँटीजेल (केंद्रित) (जास्तीत जास्त फिल्टरक्षमता तापमान -31), परंतु -23 वाजता ड्रायव्हिंग करत असताना 21 जानेवारी 2013 रोजी कार “फ्रोझ” झाल्यानंतर, शेवटी सर्व अँटीजेलमध्ये माझी आशा गमावली. कार 2006 आहे. पंप-नोजल इंजेक्शन सिस्टीमसह मी बेल्नेफ्तेखिम गॅस स्टेशनवर भरलेल्या नियमांनुसार कारची देखभाल करतो. मी सुमारे 1500 किमी/महिना प्रवास करतो. मी या हिवाळ्यात "अर्क्टिका" वर पोहोचेन आणि पुढच्या हिवाळ्यात मी वितरित करीन प्री-हीटरसाठी डिझेल इंधन इंधन फिल्टरआणि टाकीमध्ये इंधनाचे सेवन करण्यासाठी. हे इच्छित परिणाम देत नसल्यास, मी या समस्येबद्दल विसरण्यासाठी कार गॅसोलीनमध्ये बदलेन. हे सर्व additives पूर्ण मूर्खपणा आहेत! लोकांनो, ते विकत घ्या पेट्रोल कारआणि त्रास देऊ नका! उन्हाळ्यात आपण ओतणे शकता. मी हिवाळ्यात ओतण्याची शिफारस करत नाही, कारण ... आर्क्टिक सह refuel.

स्टेपग

शक्ती, सामर्थ्य, सौंदर्य

करेलप्रसार होऊ देण्यासाठी फक्त उबदार इंधनात घाला. शक्ती मध्ये एक स्पष्ट वाढ, किमान 4 वेळा. मी ॲडिटीव्ह भरल्यावर, गॅस स्टेशनवर, एका वळणाच्या वेळी, मला माझी स्वतःची मागील परवाना प्लेट दिसली. सुंदर पॅकेजिंग. अप्रतिम डिस्पेंसर. छान रंग. ते विरघळण्यासाठी, आपल्याला ते फक्त उबदार डिझेल इंधनात मिसळावे लागेल.

Svserg1981

ठीक आहे

छान!तीन हिवाळ्यात पूर आला, कोणत्याही तुषारमध्ये गिळणे सुरू झाले... आता हिवाळा आला आहे आणि तो ओततो आणि ओततो. P.S. एक मित्र ऑटोमोटिव्ह बकवास विकतो, त्याने स्वतःच याची शिफारस केली होती, जरी काही स्टॉकमध्ये होते विविध additives नाही नाही

TYZ_BEL

जर इंधन व्यवस्थित असेल तर त्याला ॲडिटीव्हची गरज नाही!!

भयानक!मी मालक आहे मित्सुबिशी कारस्पेस स्टार 1.9 2002. मी स्वतःला एक ऍडिटीव्ह विकत घेतले कारण... मी अधूनमधून जातो उन्हाळी इंधनमी काळजी करू लागलो, मी सूचना वाचल्या, ते भरले, इंधन भरले. संपूर्ण टाकी -15 C वर जाळली? सकाळी थोडेसे शिल्लक असताना, ते सुरू झाले नाही - मी माझ्या मूर्खपणासाठी ते तयार केले, कथितपणे हिवाळ्यात उरले होते.... गॅस स्टेशनवर उडून, मी बॅटरीवर डबा ठेवला, ॲडिटीव्हसह इंधन भरले (सूचनांनुसार), आणि 100 किमी चालविल्यानंतर, तापमान थंड होऊ लागले आणि -23C पर्यंत खाली आले. आणि मग कार वेग वाढवू लागली नाही आणि फक्त थांबू लागली. सुदैवाने, मी कसा तरी तिथे पोहोचलो (10 किमी बाकी आहे) मी कामाझिस्टमध्ये ॲडिटीव्हशिवाय इंधन भरले. आणि बघा, कार पुन्हा छान चालते)) मी एक प्रयोग करण्याचे ठरवले. मी त्याच गॅस स्टेशनवरून उबदार इंधन घेतले, त्यात एक ऍडिटीव्ह जोडले (फोटो 1), थंडीत ठेवले (फोटो 2), 10 तासांनंतर ते तपासले (फोटो 3) इंधन पांढरे झाले, घट्ट झाले आणि पॅराफिनचा थर आधीच होता. खाली दृश्यमान. मनोरंजक काय आहे की गेल्या वर्षी ते - 33 डिग्री सेल्सियस तापमानातही ॲडिटीव्हशिवाय उत्तम प्रकारे व्यवस्थापित होते? तुम्ही ॲडिटीव्हमध्ये "ऑटो-सूचना" चा एक थेंब जोडल्यास, इंजिन शांतपणे चालते आणि अजिबात धुम्रपान करत नाही, आणि वापर आणि शक्ती कमी होते... रेडिओमधील आवाज देखील चांगला आहे तो स्वतःला न्याय्य नाही.

unkas

जर तुम्हाला पॅराफिन हवे असेल तर तुम्हाला ते हवे आहे!

भयानक!मी त्यासाठी पडलो चांगला अभिप्रायआणि फ्रॉस्ट्सपूर्वी हे रसायन विकत घेतले. चांगले मार्केटिंग + मी पाहिलेल्या सर्वोत्कृष्ट डिस्पेन्सरसह स्वतःचे इंप्रेशन नकारात्मक आहेत जर ते इंजिन खराब करत नसेल तर ते आधीच चांगले आहे. मी घरी बाटल्यांमध्ये वेगवेगळे पदार्थ ओतले, फक्त 3 (जे मी गेल्या वर्षी आणि या वर्षी विकत घेतले होते) + 1 बाटलीमध्ये "सलार + केरोसीन + थोडेसे पेट्रोल + 2" चे कॉकटेल स्ट्रोक तेल" आणि थंडीत बाहेर काढले. पॅराफिन सर्व बाटल्यांमध्ये ऍडिटीव्हसह बाहेर पडले. पॅराफिन देखील स्वच्छ सल्यासह बाटलीतून बाहेर पडले, परंतु एकंदरीत गढूळपणा कमी होता. पॅराफिनशिवाय "कॉकटेल" अजिबात ढगाळ झाले नाही. मी येथे एक इंधन हीटर विकत घेतला, परंतु माझ्याकडे ते केरोसीन आणि तेलाच्या मिश्रणाने चालवले: ते अधिक धुम्रपान करते, 1.9 एसडीआय इंजिन देखील केले नाही. इंधन वाचवा. सर्वात सोयीस्कर डिस्पेंसर त्याचा वास सर्वात वाईट साबणासारखा आहे, मला शंका आहे की तो आहे. निश्चितपणे नमूद केलेले गुण नाहीत.

आंद्रे

ठीक आहे

ठीक आहेहिवाळ्यात हे निश्चितपणे चांगले आहे की ते वंगण घालते आणि साफ करते कॉमन रेल्वेसाठी चांगले नाही

रेल्वेची गाडी

घेण्यासारखे आहे

छान!मी भरपूर ऍडिटीव्ह वापरून पाहिले - मी कॅस्ट्रॉल टीडीएवर सेटल झालो. मी वर्षभर ओततो. अतिशय समाधानी. ताबडतोब लक्षात येण्यासारखी गोष्ट म्हणजे इंजिन लक्षणीयपणे शांत आहे (1.9 SDI). मल्टीफंक्शनल प्रभावी नाही

विटाली

मला वाटते की ते वापरणे उपयुक्त आहे.

छान!पजेरो 3, डिझेल, मी कार खरेदी केल्यापासून ते सतत वापरत आहे, 9 वर्षे, मायलेज 345,000 किमी. इंजेक्टर आणि फ्युएल इंजेक्शन पंप हे मूळ आहेत, सुरू होण्यात किंवा इतर कोणत्याही गोष्टीमध्ये कधीही समस्या आल्या नाहीत, मी काहीही साफ/दुरुस्त केलेले नाही, जेव्हा काही कारणास्तव मला ते प्रवाहात आणता आले नाही, तेव्हा मला दिसले की ते अधिक रफ/नॉइझियर ऑपरेशन आहे. इंजिन आणि कर्षण कमी परंतु लक्षणीय नुकसान. चांगली गोष्ट. सापडले नाही.

डॅनिल

मी खरेदी करतो आणि आणखी खरेदी करेन

छान!मी हिवाळ्यात ओततो. ते अजून वॅक्स झालेले नाही. ठीक आहे. ऑफटॉपिक: प्रारंभ करणे सोपे झाले. इंजिनमधील शक्ती 2 पट वाढली. झेनॉन उजळ आणि पुढे चमकू लागला. काच अधिक पारदर्शक झाला. पेडल दाबणे सोपे आहे. हिवाळ्यात केबिन अधिक उबदार असते. अगदी टायर्सही पूर्वीपेक्षा अधिक हिवाळ्यासाठी अनुकूल झाले आहेत. धन्यवाद कॅस्ट्रॉल टीडीए! खरोखर मदत करते लहान क्षमता. मी 0.5 किंवा 0.7 किंवा कदाचित एक लिटर घेईन!

दिमा

कुट!!!

छान!BMW E35 525D, मी ते 3 वर्षांपासून सतत वापरत आहे, इंजिन खरोखर शांत, हलके आहे, वापर 1 लिटरने कमी झाला आहे आणि इंधनाचा वापर कमी झाला आहे. तसे, प्रवेग दरम्यान देखील धूर नाही ... मी पुढे ओतत राहीन !!! वापर कमी झाला आहे, इंजिन शांत, हलके आहे... हिवाळ्यात ते फारसे मदत करत नाही, मी आर्क्टिक भरतो आणि त्यात टीडीए ओततो.

दिमित्री

छान!आमच्या इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी ही एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट आहे, कार कमी धूर काढते, इंजिन शांतपणे चालते, कारच्या पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ होते, विशेषत: प्रथमच, जसे की इंजेक्टर साफ केले जात असताना मला जाणवले... मी विकत घेतले स्कोडा 1.9 टीडीआय कार - 10-15 हजार मायलेज लक्षात येण्याजोग्या सुधारणांनंतर, ती भयानकपणे धुम्रपान करते. + इंधनाचा वापर संगणकाच्या सरासरी 8.5 वरून 6.5 पर्यंत कमी झाला... मी इंजिन तेलाचा ब्रँड बदलला नाही! ड्रायव्हिंग शैली देखील! मी शिफारस करतो अद्याप लक्षात आले नाही

दिमित्रियस

ते वापरल्यानंतर तुम्हाला त्याचा परिणाम जाणवू शकतो

छान!सर्वोत्कृष्ट दर्जाचे पदार्थ मी सर्व्हिस स्टेशनवर बरेच काही वापरून पाहिले तथापि, दुसऱ्या टाकीवर मी पाहिले की इंजिन मऊ झाले आहे, ते शांतपणे कार्य करते, हे ऍडिटीव्ह इंधनाची गुणवत्ता सुधारते आणि मला हे देखील लक्षात आले की इंधनाचा वापर कमी झाला आहे 'आता ते चार वर्षांपासून वापरत आहे आणि मला कधीही इंधन प्रणालीमध्ये कोणतीही समस्या आली नाही. इंधन गुणवत्ता वाढवते. इंधनाचा वापर कमी करते आणि इंधन प्रणालीचे संरक्षण करते. नाही

इव्हगेनी पी.

हे खरोखर मदत करते.

छान!मी ते 2 वर्षांपासून भरत आहे, मी हिवाळ्यात प्रथमच -27 वाजता ते सुरू केले, यामुळे पैसे वाचण्याची शक्यता नाही, परंतु थंड हवामानात ते निश्चितपणे मदत करते, मला उन्हाळ्यात डिझेल इंधन -15 वर भरावे लागले, मी ते सर्वसामान्य प्रमाणानुसार जोडले आणि अडचणीशिवाय चालवले. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते गोठविलेल्या सोलारियममध्ये ओतणे नाही; जर "जेली" आधीच टाकी किंवा डब्यात असेल तर केवळ सकारात्मक तापमान मदत करेल. खरोखर कार्य करते सापडले नाहीत

इगोर

ते वापरण्यास मोकळ्या मनाने.

छान!मी वेळोवेळी ॲडिटीव्ह वापरतो - जेव्हा इंजिन 3.2 असते सीडीआय मर्सिडीज E-211 वर खूप अस्थिर कार्य करण्यास सुरवात करते आदर्श गती. मी दोन किंवा तीन टाक्या सोडतो - इंजिन घड्याळाच्या काट्यासारखे चालते. आता ते D/T Euro 5 ने भरलेले आहे, परंतु -18-20 वाजता ते गोठले आहे. मला ते आर्क्टिकसह पातळ करावे लागले. ॲडिटीव्ह खरोखरच इंधन साफ ​​करते, मी ते स्वतः एकापेक्षा जास्त वेळा पाहिले आहे. दुरुस्ती नाही इंधन उपकरणेचार वर्षांत मी काहीही उत्पादन केले नाही. घाबरू नका वापरा मला इंधन गोठवण्याशिवाय कोणतेही नुकसान दिसत नाही, परंतु हे गंभीर नाही.

लिटविन्को

मला यापेक्षा चांगला पर्याय सापडला नाही

छान!मी ते वर्षभर वापरतो, सुमारे 5 वर्षे, त्यापैकी एक सर्वोत्तम additives, चांगली नोकरीइंजिन -29, सर्वोत्कृष्ट पदार्थांपैकी एक मला कोणतीही कमतरता लक्षात आली नाही

छान!

छान!मी बीएमव्ही सर्व्हिस स्टेशनवर काम करतो - लॅन्ड रोव्हरआम्ही 5 वर्षांपासून सेवेत आहोत आम्ही कॅस्ट्रॉल टीडीए आणि टीबीई मालिकेतील ॲडिटीव्ह वापरतो. आणि मी स्वतः ते माझ्या Hyndai Accent CRDi, TDA वर वापरतो आणि मी म्हणू शकतो की (मला पाहिजे तितकी बचत फारशी नाही) पण वापर लक्षणीयरीत्या कमी आहे! आणि इंजिन शिवाय बरेच स्वच्छ आहे! खरी तुलना आहे!!! म्हणून, मी सर्व कार उत्साही आणि ड्रायव्हर्सना सल्ला देतो ज्यांना त्यांची कार आवडते! स्पेअर पार्ट्सवर वास्तविक पैशांची बचत !!! वास्तविक बचत! दुर्गंध!

कादंबरी

मी अनेक वर्षांपासून ओतत आहे, ओतत आहे आणि ओतत राहीन.

छान!उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह. मी पहिल्यांदा प्रयत्न केला तेव्हा थ्रोटल प्रतिसाद किंचित सुधारला, इंजिन शांतपणे चालते आणि कदाचित इंधनाचा वापर कित्येक टक्क्यांनी कमी झाला. हे ऍडिटीव्ह इंधनाची गुणवत्ता वाढवते, म्हणूनच त्याचे सर्व फायदे जाणवतात. हिवाळ्यात त्याचा अँटी-जेल प्रभाव असतो, परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ते सकारात्मक तापमान असलेल्या इंधनात ओतले पाहिजे. मी माझ्या सर्व कारमध्ये बर्याच वर्षांपासून ते वापरत आहे आणि व्यावसायिक वाहनेमी ते वापरत राहीन. इंजिन कर्षण सुधारते, ऑपरेटिंग व्हॉल्यूम कमी करते, इंधन प्रणालीची स्वच्छता राखते, अँटी-जेल प्रभाव. ते फक्त अस्तित्वात नाहीत.

कॅस्ट्रॉल - प्रसिद्ध निर्माता, सोडत आहे ची विस्तृत श्रेणी पुरवठाच्या साठी स्थिर ऑपरेशनगाड्या वेगळे प्रकार. त्यापैकी एक साठी TDA additive आहे डिझेल युनिट्स, ऑप्टिमाइझ करण्यास सक्षम कामगिरी वैशिष्ट्येइंधन (डिझेल इंधन).

उपयुक्त गुणधर्मांचे पुनरावलोकन

या प्रकारचे मल्टीफंक्शनल आणि जटिल ऍडिटीव्ह डिझेल इंधनासह ऑपरेशनसाठी वापरले जाते. वंगणवर्षाच्या कोणत्याही वेळी 1:1000 च्या प्रमाणात सक्रियपणे वापरले जाते. सक्रिय घटक कोणत्याही स्वरूपात संबंधित असतात प्रवासी वाहनटर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल युनिट्ससह. याव्यतिरिक्त, ॲडिटीव्ह पम्पे नझल आणि कॉमन रेल इंधन इंजेक्शनसह कार सिस्टममध्ये संबंधित आहे.

TDA चे मुख्य फायदे:

• चिकटपणा आणि घनतेची उत्कृष्ट पातळी;
• विस्फोट करण्यासाठी स्थिरता;
• रासायनिक निर्देशक;
• उदासीनता वैशिष्ट्ये;
• सिस्टम पोशाख विरूद्ध सुधारित गुणधर्म;
• विरोधी गंज प्रतिकार.

गॅसोलीनमधील उच्च पातळीची चिकटपणा आणि घनता अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये बाष्पीभवन आणि मिश्रणांच्या निर्मितीवर परिणाम करते. कॅस्ट्रॉल टीडीए समान प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत डिझेल इंजिनमधील या मूल्यांमधील बदलांवर परिणाम करत नाही. परिणामी, उच्च घनता सेटिंग्ज बदलल्या जाणार नाहीत. त्यानुसार, इंधनाच्या गणनेवर आधारित ऑटो सिस्टम नेहमीप्रमाणे कार्य करेल.

विस्फोट करण्यासाठी स्थिरता

विस्फोट प्रतिकार भूमिका बजावते महत्वाची भूमिका, कारण त्याचा डिझेलच्या प्रज्वलन आणि ज्वलनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. परिणामी, मऊ आणि मूक ऑपरेशन ॲडिटीव्हच्या कृतीवर अवलंबून असते. पॉवर युनिट. याव्यतिरिक्त, पॉवर कार्यप्रदर्शन सुधारले आहे आणि धुराचे प्रमाण कमी केले आहे.

इष्टतम मूल्य ऑक्टेन क्रमांक- 40-50, वापराच्या कालावधीनुसार. ही संख्या बदलण्यासाठी, डिझेल इंजिन तयार करताना विशेष तांत्रिक घटक वापरणे आवश्यक आहे. खूप उच्च मूल्य डिझेल इंजिनच्या अखंड ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते.

उदासीनता वैशिष्ट्ये

TDA additives उच्च उदासीन गुणधर्मांद्वारे दर्शविले जातात. अशा प्रकारे, डिझेल इंधनामध्ये सक्रिय घटक असल्यास, ते त्याचे तापमान निर्देशक वाढवतात आणि स्थिर करतात.

जर डिझेल सिस्टममध्ये अशा ऍडिटीव्ह सक्रियपणे वापरल्या गेल्या असतील तर उन्हाळी शिक्केडिझेल इंधन वाचवू शकते उच्चस्तरीयतरलता - -20 डिग्री सेल्सियस पर्यंत. हिवाळ्यातील डिझेल इंधनासाठी, हे डेटा बरेच जास्त आहेत. म्हणून, बर्याच तज्ञांनी कॅस्ट्रॉल वापरण्याची शिफारस केली आहे कार्यक्षम कामकार मध्ये हिवाळा कालावधीवेळ

रासायनिक निर्देशक

इंधनातील रसायनांची स्थिरता स्टोरेज दरम्यान ऑक्सिडेशन प्रक्रियेवर प्रभावीपणे प्रभाव पाडणे शक्य करते. अपूर्ण इंधन टाकी असतानाही कारचा दीर्घकाळ डाउनटाइम डिझेल इंधनाच्या ऑक्सिडेशनवर नकारात्मक परिणाम करतो.

याव्यतिरिक्त, इंधन उपकरणांमध्ये गाळ तयार होतो, ज्यामुळे अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो. ते पुनर्संचयित करण्यासाठी, उच्च अँटिऑक्सिडंट गुणधर्मांसह सक्रिय ऍडिटीव्ह टीडीए कॅस्ट्रॉल वापरणे आवश्यक आहे जे डिझेल इंधन आणि संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेशन सामान्य करते.

प्रभावी पोशाख संरक्षण

TDA सक्रिय ऍडिटीव्ह आहे उच्च कार्यक्षमताघटक संरक्षण डिझेल प्रणालीऑटो प्रत्येकाला माहित आहे की वापरलेले इंधन हे घटक घासण्यासाठी अतिरिक्त वंगण आहे. कॅस्ट्रॉल टीडीएच्या वापराने प्रभावी स्नेहन कार्यप्रदर्शन वर्धित केले जाते. सक्रिय पदार्थ ॲडिटीव्ह डिझेल इंधनाचे स्नेहन गुणधर्म वाढवतात आणि त्यामुळे मुख्य घटकांचा पोशाख टाळतात.

TDA डिझेल ऍडिटीव्हचा नियमित वापर इंधन खरेदीसाठी आर्थिक खर्च कमी करण्यास मदत करतो. याव्यतिरिक्त, एक प्रभावी ऍडिटीव्ह वापरल्या जाणार्या डिझेल इंधनाची गुणवत्ता सुधारताना, इंधन उपकरणांच्या पोशाख आणि विकृतीचे धोके कमी करेल.