व्हील रिम बोल्ट पॅटर्न हा मोजलेल्या व्हील पॅरामीटर्सचा एक संच आहे जो तुम्हाला इंस्टॉलेशन दरम्यान माहित असणे आवश्यक आहे.आपण स्वतः आवश्यक निर्देशक मोजू शकता किंवा यासाठी विशेष टेबल वापरू शकता, प्रत्येक ब्रँडच्या कारसाठी भिन्न.
चाके खरेदी करण्यापूर्वी कोणते आकार निश्चित करणे महत्वाचे आहे? संपूर्ण चाक व्यवस्था कशी दिसते? घरगुती कारसाठी सुटे भागांचे आकार काय आहेत?
डिस्क आकार निर्देशक
पाच मुख्य आकार आहेत, निर्धारित करण्यात त्रुटी ज्यामुळे चाक स्थापित करणे अशक्य होईल.
यात समाविष्ट:
- बोल्ट होलची संख्या (एलझेड);
- त्यांच्यातील अंतर;
- ज्या वर्तुळावर ते स्थित आहेत त्याचा व्यास (PCD);
- मध्यवर्ती (हब) विंडोचा व्यास (DIA);
- निर्गमन (ET).
प्रवासी कारवरील बोल्ट होलची संख्या 3 ते 6 पर्यंत बदलते. ट्रकसाठी, हा आकडा 12-15 तुकड्यांपर्यंत पोहोचतो. टोग्लियाट्टी-निर्मित कारमध्ये 4 बोल्ट एंट्री आहेत. लाडा निवा हा अपवाद आहे, ज्याची चाके प्रत्येकी पाच बोल्टने सुरक्षित आहेत. छिद्रांची संख्या साध्या मोजणीद्वारे दृश्यमानपणे मोजली जाते.
स्वतःचे मोजमाप कसे करावे
डिस्क बोल्ट पॅटर्नमध्ये खिडक्यांमधील अंतर देखील समाविष्ट आहे. आपण कॅलिपर किंवा शासक वापरून ते मोजू शकता. एका छिद्राच्या मध्यभागी ते दुसऱ्या छिद्राच्या मध्यभागी मोजमाप घेतले जाते. दोन मार्ग आहेत: समीप आणि सर्वात दूरच्या छिद्रांमधील अंतर.
समीप राहील
विचाराधीन सूचक वर्तुळाचे परिमाण विचारात घेऊन निर्धारित केले जाते ज्यावर बोल्टसाठी स्लॉट्सची केंद्रे आहेत. व्यास सुसंगतता सारण्या वापरून निर्धारित केला जातो किंवा शासक वापरून मोजला जातो. 
हे करण्यासाठी, समीप बोल्टमधील अंतर मोजा आणि नंतर छिद्रांच्या संख्येनुसार गुणांकाने परिणामी आकृतीचा गुणाकार करा. VAZ कारचा ट्रान्सव्हर्स घेर प्रवासी कारसाठी 98 मिमी आणि निवा एसयूव्हीसाठी 139.7 मिमी आहे.
सर्वात सोपा म्हणजे समान संख्येच्या छिद्रांसह डिस्कवर मोजणे (4, 6, 8 बोल्टसाठी), विरुद्ध छिद्रांमधील अंतर PCD मूल्य असेल. 
5-बोल्ट डिस्कसाठी, ते कोणत्याही नॉन-समीप छिद्रांमधील अंतराने मोजले जाते आणि परिणामी आकृती 1.051 ने गुणाकार केली जाते.
हब विंडो व्यास
मध्यवर्ती हब विंडोचा निर्देशक टेबलमध्ये आणि संपूर्ण बोल्ट पॅटर्न फॉर्म्युलामध्ये दर्शविला जातो, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल. आवश्यक माहितीच्या अनुपस्थितीत, हा निर्देशक शासक किंवा कॅलिपर वापरून सहजपणे मोजला जाऊ शकतो. VAZ-2110 हबचा व्यास 58.6 मिमी आहे.
टीप: मध्यवर्ती भोक मोजणे नेहमीच शक्य नसते, कारण काही कारमध्ये ते अनियमित आकाराचे असते. देवू नेक्सियाची प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्ती हे एक उल्लेखनीय उदाहरण आहे.
व्हील रिम्सचा बोल्ट पॅटर्न त्यांचा ऑफसेट लक्षात घेऊन निर्धारित केला जातो. ओव्हरहँग हे डिस्कच्या सममितीच्या अनुलंब अक्षाचे हबच्या संपर्काच्या बिंदूचे गुणोत्तर आहे. ऑफसेट नकारात्मक, सकारात्मक किंवा शून्य असू शकतो.
या घटकासाठी चुकीची निवडलेली डिस्क स्थापित करणे शक्य आहे. तथापि, ते निलंबनाच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणते आणि कार असुरक्षित बनवते. 
पूर्ण आणि संक्षिप्त बोल्ट नमुना सूत्र
नियमानुसार, सर्व आवश्यक पॅरामीटर्स प्रदर्शित करून, कारखान्यातील चाकांवर एक संपूर्ण सूत्र दर्शविला जातो. बोलक्या भाषणात, कार उत्साही सहसा लहान आणि ओळखण्यायोग्य पदनाम वापरतात, जे उत्पादनाचे संपूर्ण चित्र देत नाही. चला प्रत्येक सूत्राचा स्वतंत्रपणे विचार करूया.
संक्षिप्त
मोजलेले सूचक ठरवण्यासाठी लहान केलेल्या सूत्राला PCD (पिच सर्कल व्यास) म्हणतात. यात दोन आकारांचा समावेश आहे आणि असे दिसते: 4ˣ98 (VAZ-2110 साठी व्हील बोल्ट नमुना). येथे "4" संख्या बोल्टसाठी नॉचेसची संख्या दर्शवते, "98" संख्या त्यांच्या परिघाच्या ट्रान्सव्हर्स मापनाचा परिणाम आहे.
सामान्य PCD मूल्ये: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7.
100 हबवर 98 डिस्क स्थापित करणे ही एक सामान्य चूक आहे, कारण फरक दृश्यमानपणे दिसत नाही. परिणामी डिस्कचे हबमध्ये चुकीचे संरेखन आणि अपूर्ण फिट होईल.
संक्षिप्त सूत्र आपल्याला आवश्यक स्पेअर पार्ट निवडण्याची परवानगी देतो जो कारवर स्थापित केला जाऊ शकतो. तथापि, इतर बाबतीत चुकीचा बोल्ट पॅटर्न वाहनाच्या पूर्ण ऑपरेशनला अनुमती देणार नाही.
पूर्ण
संपूर्ण फॉर्म्युला वापरून बोल्ट पॅटर्न कसा शोधायचा, जो फॅक्टरीतील डिस्कवर दर्शविला जातो आणि त्याचे स्वरूप खालीलप्रमाणे आहे: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? या एन्कोडिंगमधील प्रत्येक अल्फान्यूमेरिक गटाचा अर्थ काय ते पाहू.
- 7.5 JX 15 – रिम रुंदी 7.5 इंच, व्यास 15 इंच. "X" अक्षर डिस्क कास्ट किंवा बनावट असल्याचे सूचित करते, अक्षर "J" सूचित करते की उत्पादन फक्त सिंगल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर वापरले जावे (ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी चिन्हांकित करणे जेजे आहे).
- H2 - ट्यूबलेस टायर ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले एंड प्रोट्र्यूशन्स (कुबड) ची संख्या. एक प्रोट्रुजन (“H1”) किंवा त्यांच्याशिवाय (“AN”) पर्याय शक्य आहेत. कुबड (टेकडी, उंची) - कोपऱ्यात टायरचे विश्वसनीय निर्धारण सुनिश्चित करते, उदासीनता टाळते.
चिन्हांकित करणे डीकोडिंग एच कुबड H2 दुहेरी हंप एफएच सपाट कुबड FH2 दुहेरी सपाट कुबड सीएच कॉम्बिनेशन हंप EH2 विस्तारित हंप EH2+ विस्तारित हंप 2+ ए.एच. असममित कुबड - PCD 5ˣ100 हा बोल्ट पॅटर्न फॉर्म्युला आहे ज्याची चर्चा या लेखाच्या मागील उपपरिच्छेदामध्ये केली आहे.
- ET 40 (जर्मन Einpress Tief साठी लहान) हे निर्गमन सूचक आहे. दर्शविलेल्या उदाहरणामध्ये, 40 मिमीचा सकारात्मक ओव्हरहँग दर्शविला आहे. जर ऑफसेट ऋण असेल, तर संख्येच्या समोर "-" चिन्ह ठेवले जाते, जर ते शून्य असेल तर, "0" चिन्ह क्रमांकाच्या समोर ठेवले जाते. ओव्हरहँगचे प्रमाण हे निर्धारित करते की वीण विमान कोठे असेल. निर्मात्याने शिफारस केलेल्या मूल्यांपासून विचलनामुळे निलंबनावर कार्य करणाऱ्या शक्तींच्या दिशेने आणि परिमाणात बदल होतो.
- D 54.1 - हब होलचा व्यास मिमी (DIA) मध्ये.
टीप: रिमची रुंदी आणि व्यास इंचांमध्ये मोजले जातात. 1 इंच 2.54 सेमी आहे.
बोल्ट पॅटर्न टेबल 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| कार ब्रँड | मॉडेल |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| क्लासिक | |
| ग्रँटा | |
| कलिना | |
| प्रियोरा | |
| 2108-99 | |
| अल्फा रोमियो | 145 |
| 146 | |
| 33 स्पोर्ट वॅगन | |
| MiTo | |
| सायट्रोएन | निमो |
| फियाट | 500 |
| अल्बेआ | |
| बारचेटा | |
| ब्रावा | |
| ब्राव्हो | |
| ब्राव्हो HGT | |
| Cinquecento | |
| कूप | |
| कूप 16V टर्बो | |
| कूप BV6 | |
| डोब्लो | |
| डोब्लो 4X4 | |
| फिओरिनो | |
| कल्पना | |
| रेषा | |
| मारिया | |
| मल्टीप्ला | |
| मल्टीप्ला २ | |
| पॅलिओ | |
| पांडा | |
| पांडा 4x4 | |
| पुंटो | |
| क्युबो | |
| सेसेंटो | |
| Seicento स्पोर्टिंग | |
| स्टिलो | |
| फोर्ड | का |
| लॅन्सिया | डेल्टा |
| लिब्रा | |
| मुसा | |
| वाय | |
| यप्सिलॉन | |
| प्यूजिओट | बिपर |
| कार ब्रँड | मॉडेल |
|---|---|
| अकुरा | ईएल |
| इंटिग्रा | |
| बि.एम. डब्लू | Z1 |
| चेरी | ताबीज |
| किमो | |
| किमो(ए) | |
| QQ6 | |
| QQ6(S21) | |
| शेवरलेट | एस्ट्रा |
| Aveo | |
| कोबाल्ट | |
| कोबाल्ट एसएस | |
| लॅनोस | |
| ठिणगी | |
| सायट्रोएन | C1 |
| C15 | |
| देवू | एस्पेरो |
| कालोस | |
| लॅनोस | |
| नेक्सिया | |
| नुबिरा | |
| दैहत्सु | टाळ्या |
| अत्राई | |
| अत्राई 7 | |
| वरदान | |
| चरडे | |
| कुओरे | |
| कू | |
| कोपेन | |
| एसे | |
| ग्रॅन हलवा | |
| ग्रँड मूव्ह | |
| लीळा | |
| MAX | |
| साहित्य | |
| मीरा | |
| हलवा | |
| नग्न | |
| ऑप्टी | |
| पायझर | |
| सोनिका | |
| स्टोरिया | |
| सिरीयन | |
| ट्रेव्हिस | |
| टँटो | |
| YRV | |
| दशिया | लोगन |
| सँडेरो | |
| इसुझु | मिथुन |
| पा निरो | |
| पियाझा | |
| FAW | विटा |
| फियाट | ग्रांडे पुंटो |
| पुंटो | |
| गीली | एमके |
| ओटाका | |
| दृष्टी | |
| ग्रेट वॉल | GWPeri |
| पेरी | |
| ह्युंदाई | उच्चारण |
| अमिका | |
| Atos | |
| Atos प्राइम | |
| गेट्झ | |
| i10 | |
| i20 | |
| सोलारिस | |
| वेर्ना | |
| वेर्ना हॅचबॅक | |
| वेर्ना सेडान | |
| होंडा | एकॉर्ड |
| वायुवेव्ह | |
| मारणे | |
| कॅपा | |
| शहर | |
| नागरी | |
| CIVIC VTI | |
| कॉन्सर्ट | |
| CR-X | |
| डोमणी | |
| फिट | |
| फिट स्पोर्ट | |
| मुक्त केले | |
| अंतर्दृष्टी | |
| इंटिग्रा | |
| जाझ | |
| JAZZ 4X4 | |
| जीवन | |
| लोगो | |
| मोबिलिओ | |
| ऑर्थिया | |
| आहे | |
| आज | |
| वामोस | |
| जेस्ट | |
| किआ | पिकांटो |
| रिओ | |
| रिओ II | |
| शुमा | |
| शुमा II | |
| स्पेक्ट्रा | |
| लिफान | हसतमुख |
| सोलानो | |
| कमळ | एलिस |
| युरोपा एस | |
| एव्होरा | |
| EXIGE | |
| मजदा | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-वॅगन | |
| कॅरोल | |
| डेमिओ | |
| कुटुंब | |
| लँटिस | |
| लपुटा | |
| Revue | |
| रोडस्टर | |
| स्क्रम वॅगन | |
| स्पियानो | |
| वेरीसा | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 Miata | |
| MX-5 रोडस्टर | |
| एमजी | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| मिनी | मिनी |
| क्लबमन | |
| क्लबमन एस | |
| कूपर | |
| कूपर कॅब्रिओ | |
| कूपर कॅब्रिओ एस | |
| कूपर कॅब्रिओलेट | |
| कूपर कॅब्रिओलेट एस | |
| कूपर एस | |
| कूपर एस कॅब्रिओ | |
| एक | |
| मित्सुबिशी | करिश्मा |
| कोल्ट | |
| eK | |
| आय | |
| लान्सर | |
| लिबेरो | |
| मिनिका | |
| मृगजळ | |
| टोपो | |
| टोपो बी.जे. | |
| टाउनबॉक्स | |
| निसान | व्हा-१ |
| नीळ पक्षी | |
| घन | |
| फिगारो | |
| लुचिनो | |
| मार्च | |
| मायक्रा | |
| मायक्रा C+C | |
| मोको | |
| नोंद | |
| NX | |
| ओटीटीआय | |
| पिनो | |
| Presea | |
| पल्सर | |
| राशीन | |
| सनी | |
| टिडा | |
| विंग्रोड | |
| ओपल | आगिला |
| Agila II | |
| एस्ट्रा | |
| एस्ट्रा जी | |
| एस्ट्रा एच | |
| कॉम्बो | |
| कॉम्बो टूर | |
| कोर्सा | |
| कोर्सा बी | |
| कोर्सा सी | |
| कोर्सा कॉम्बो | |
| कोर्सा डी | |
| कॅलिब्रा | |
| मेरिवा | |
| टिग्रा | |
| वाघ ए | |
| वाघ बी | |
| टिग्रा ट्विंटॉप | |
| वेक्ट्रा | |
| वेक्ट्रा ए | |
| वेक्ट्रा बी | |
| विटा | |
| प्यूजिओट | 107 |
| रेनॉल्ट | CLIO |
| CLIO 3 | |
| क्लिओ II | |
| क्लिओ II स्पोर्ट | |
| क्लिओ III | |
| क्लिओ IV आर | |
| कांगू | |
| कांगू 4WD | |
| कांगू कॉम्पॅक्ट | |
| लगुना | |
| लागुना (B56) | |
| लोगान | |
| मेगन II | |
| मेगन | |
| मेगन २ | |
| मेगन 2 सीसी | |
| मेगन ग्रँड सीनिक | |
| Megane निसर्गरम्य | |
| मोडस | |
| सॅन्डेरो | |
| सॅन्डेरो स्टेपवे | |
| निसर्गरम्य | |
| निसर्गरम्य II | |
| चिन्ह | |
| ट्विंगो | |
| रोव्हर | 25 |
| 25 स्ट्रीटवाइज | |
| 400 | |
| 45 | |
| स्ट्रीट वाईज | |
| साब | 9-2 एक्स एरो |
| शनि | आयन |
| एस.सी. | |
| वंशज | xA |
| xB | |
| आसन | AROSA |
| AROSA (100) | |
| कॉर्डोबा | |
| कॉर्डोबा (110) | |
| कॉर्डोबा VT | |
| स्कोडा | फेलिसिया |
| सुबारू | डेक्स |
| न्याय्य | |
| जस्टी II | |
| जस्टी III | |
| जस्टी IV | |
| प्लेओ | |
| R1 | |
| R2 | |
| रेक्स | |
| सांबर | |
| स्टेला | |
| विव्हियो | |
| सुझुकी | एरिओ |
| अल्टो | |
| बलेनो | |
| कारा | |
| सर्वो | |
| कल्टस | |
| प्रत्येक वॅगन | |
| केई | |
| इग्निस | |
| लिआना | |
| लियाना एल | |
| एमआर वॅगन | |
| पॅलेट | |
| सोलिओ | |
| स्प्लॅश | |
| चपळ | |
| स्विफ्ट ll | |
| जुळे | |
| वॅगन आर | |
| WAGON R+ | |
| टोयोटा | ॲलेक्स |
| ऑगो | |
| आयगो | |
| bB | |
| बेल्टा | |
| कॅरिना | |
| कोरोला | |
| कोरोला II | |
| कोरोना | |
| कोर्सा | |
| कोरोला वर्सो | |
| सायनोस | |
| युगल | |
| फनकार्गो | |
| iQ | |
| Ist | |
| सौ | |
| MR2 | |
| पासो | |
| Platz | |
| पोर्टे | |
| प्रियस | |
| प्रो बॉक्स | |
| रॅक्टिस | |
| रौम | |
| सेरा | |
| सिएंटा | |
| स्पार्की | |
| धावणारा | |
| स्टारलेट | |
| यशस्वी | |
| वॅगन | |
| टेरसेल | |
| विट्झ | |
| होईल | |
| यारीस | |
| YARIS 1.5TS | |
| यारीस २ | |
| YARIS D4D | |
| यारिस वर्सो | |
| फोक्सवॅगन | कॉराडो |
| गोल्फ | |
| जेट्टा | |
| लुपो | |
| LUPO GTI | |
| सूचक | |
| पोलो III | |
| पासत | |
| पोलो | |
| संताना | |
| व्हेंटो | |
| ZAZ | संधी |
| VAZ | लार्गस |
| TagAZ | उच्चारण |
| Doninvest Assol (L100) | |
| व्होर्टेक्स कॉर्डा |
| कार ब्रँड | मॉडेल |
|---|---|
| ऑडी | 80 |
| कॅब्रिओलेट | |
| सायट्रोएन | बर्लिंगो |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 पिकासो | |
| C3 Pluriel | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 कूप | |
| C4 पिकासो | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| ग्रँड C4 | |
| सॅक्सो | |
| SAXO VTS | |
| झांट्या | |
| Xsara | |
| XSARA कूप | |
| XSARA कूप VTR | |
| XSARA कूप VTS | |
| Xsara पिकासो | |
| फोर्ड | कौगर |
| कौगर ST200 | |
| एस्कॉर्ट | |
| पर्व | |
| फिएस्टा एसटी | |
| लक्ष केंद्रित करा | |
| फोकस रु | |
| फोकस ST170 | |
| फ्यूजन | |
| का | |
| मोंदेओ | |
| पुमा | |
| स्पोर्ट KA | |
| स्ट्रीट के.ए | |
| प्यूजिओट | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206 CC | |
| 206 S.W. | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 कॅब्रिओलेट | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307 CC | |
| 307 S.W. | |
| 308 | |
| 308 CC | |
| 308 S.W. | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 कूप | |
| 408 | |
| जोडीदार | |
| भागीदार मूळ VU | |
| भागीदार टेपी | |
| भागीदार VU | |
| व्होल्वो | 850 |
| लिफान | ब्रीझ |
| मजदा | 2 |
| सालीन | S121 |
| TagAZ | Doninvest Orion (J100) |
| कार ब्रँड | मॉडेल |
|---|---|
| ऑडी | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| टीटी | |
| शेवरलेट | घोडेस्वार |
| कॅव्हॅलियर एल.एस | |
| कॅव्हलियर कूप | |
| कॅव्हलियर कूप Z24 | |
| सोनिक | |
| क्रिस्लर | निऑन |
| निऑन II | |
| पीटी क्रूझर | |
| पीटी क्रूझर कॅब्रिओ | |
| सेब्रिंग | |
| सेब्रिंग कॅब्रिओलेट | |
| सेब्रिंग कूप | |
| SEBRING सेडान | |
| व्हॉयेजर | |
| बगल देणे | कारवाँ |
| निऑन | |
| स्ट्रॅटस | |
| होंडा | नागरी |
| लेक्सस | CT200h |
| एमजी | ZT |
| ZT-T | |
| निसान | सनी |
| प्लायमाउथ | |
| निऑन | |
| पॉन्टियाक | |
| सूर्यप्रकाश | |
| सनफायर जीटी | |
| Vibe | |
| रोव्हर | 75 |
| साब | 9-2x |
| वंशज | tC |
| xD | |
| आसन | कॉर्डोबा |
| कॉर्डोबा (110) | |
| कॉर्डोबा VT | |
| इबीझा | |
| इबीझा (१३०) | |
| IBIZA SC | |
| स्कोडा | फॅबिया |
| FABIA (130) | |
| फॅबिया II | |
| OCTAVIA | |
| OCTAVIA 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| ऑक्टाव्हिया टूर | |
| प्रॅक्टिक | |
| रूमस्टर | |
| सुबारू | बाजा |
| अल्सीओन | |
| एक्सिगा | |
| वनपाल | |
| वनपाल | |
| फॉरेस्टर (यूएसए) | |
| वनपाल आय | |
| वनपाल II | |
| वनपाल III | |
| फॉरेस्टर एसटीआय | |
| इम्प्रेझा | |
| इम्प्रेझा ऍनेसिस | |
| इम्प्रेझा II | |
| इम्प्रेझा III | |
| IMPREZA WRX | |
| IMPREZA WRX STI | |
| वारसा | |
| लेगसी लँकेस्टर | |
| वारसा II | |
| वारसा III | |
| वारसा IV | |
| लेगसी स्पेकब | |
| आउटबॅक | |
| आउटबॅक आय | |
| आउटबॅक II | |
| कुतुबॅक III | |
| ट्रॅविक | |
| XV | |
| टोयोटा | युती |
| एवेन्सिस | |
| अवेन्सिस II | |
| कॅल्डिना | |
| केमरी | |
| कॅरिना | |
| घोडेस्वार | |
| सेलिका | |
| CELICA T23 | |
| कोरोना | |
| करेन | |
| Ist | |
| ओपा | |
| प्रीमियम | |
| प्रियस | |
| मॅट्रिक्स | |
| विस्टा | |
| व्होल्ट्झ | |
| होईल | |
| इच्छा | |
| फोक्सवॅगन | बीटल (A4) |
| बोरा | |
| बोरा(१३०) | |
| क्रॉस पोलो | |
| कॉराडो | |
| गोल्फ | |
| कोल्हा | |
| GOLF 4 | |
| GOLF 4 (170) | |
| GOLF 4 R32 | |
| लुपो | |
| LUPO GTI | |
| नवीन बीटल | |
| पोलो | |
| पोलो जीटीआय | |
| पोलो IV | |
| पोलो सेडान | |
| पोलो व्ही | |
| पोलो व्ही सेदान | |
| व्हेंटो | |
| GAS | सायबर |
| कार ब्रँड | मॉडेल |
|---|---|
| अल्फा रोमियो | 166 |
| अॅस्टन मार्टीन | V12 विजय |
| व्हॅनक्विश एस | |
| चेरी | M11 |
| सायट्रोएन | C5 |
| C6 | |
| उडी | |
| XM | |
| फेरारी | 348 GT |
| 348 स्पायडर | |
| 355 F1 Berlinetta | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 स्पायडर | |
| 360 मोडेना | |
| 360 स्पायडर | |
| 456 GT | |
| 456 GTA | |
| 458 इटालिया | |
| ५१२ टीआर | |
| 550 Barchetta Pininfarina | |
| 550 मारनेलो | |
| 575 M Maranello | |
| 599 GTB Fiorano | |
| स्ट्रॅडेलला आव्हान द्या | |
| F355 Berlinetta | |
| F355 GTS | |
| F355 स्पायडर | |
| F430 आव्हान | |
| F430 स्पायडर | |
| F50 | |
| F512 M | |
| सुपरअमेरिका | |
| फोर्ड | सी-मॅक्स |
| लक्ष केंद्रित करा | |
| फोकस 2 | |
| फोकस 2ST | |
| फोकस सी-मॅक्स | |
| फोकस सीसी | |
| फोकस रु | |
| आकाशगंगा | |
| कुगा | |
| मोंदेओ | |
| MONDEO ST220 | |
| एस-मॅक्स | |
| वृषभ | |
| वृषभ SE/SEL | |
| थंडरबर्ड | |
| Tourneo कनेक्ट | |
| ट्रान्झिट कनेक्ट | |
| जग्वार | S प्रकार CCX |
| एस प्रकार इस्टेट | |
| S-TYPES-TYPE V8 R | |
| X-TYPE | |
| एक्सएफ | |
| एक्सजे | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| एक्सके | |
| XKR | |
| रेनॉल्ट | अवनटाइम |
| CLIO | |
| क्लिओ IV स्पोर्ट 197 | |
| क्लिओ V6 इव्हो स्पोर्ट | |
| ESPACE | |
| Espace III Grand Espace | |
| स्पेस IV | |
| कांगू | |
| कांगू II | |
| लगुना | |
| लगुना 5 स्टड | |
| लागुना II | |
| लगुना II जी | |
| मेगन II | |
| मेगन 2 सीसी | |
| मेगने II सीसी कूप/कॅब्रिओ | |
| Megane II टर्बो | |
| निसर्गरम्य | |
| निसर्गरम्य II | |
| VEL SATIS | |
| लॅन्सिया | प्रबंध |
| लॅन्ड रोव्हर | इव्होक |
| फ्रीलँडर २ | |
| लिंकन | एल.एस. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| बुध | साबळे |
| एमजी | XPower SV |
| मासेराती | 3200 GT |
| कूप | |
| ग्रॅन टुरिस्मो | |
| ग्रॅन टुरिस्मो एस | |
| प्यूजिओट | 407 |
| 407 कूप | |
| 407 S.W. | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ स्पोर्ट | |
| व्होल्वो | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 परिवर्तनीय | |
| C70 कूप | |
| C70 कूप कॅब्रिओ II | |
| S40 | |
| S40 II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80 II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70III | |
| XC90 | |
| GAS | 3102 |
| 31105 |
| कार ब्रँड | मॉडेल |
|---|---|
| ऑडी | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 ऑलरोड क्वाट्रो | |
| A4 कॅब्रिओलेट | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 ऑलरोड क्वाट्रो | |
| A7 | |
| A8 | |
| ऑलरोड | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| टीटी | |
| टीटी एस | |
| टीटी रु | |
| V8 | |
| बेंटले | अझर |
| कॉन्टिनेन्टल | |
| CONTINENTAL GT | |
| मुलसान्ने | |
| बि.एम. डब्लू | M3 |
| क्रिस्लर | क्रॉसफायर |
| फोर्ड | आकाशगंगा |
| लॅम्बोर्गिनी | गॅलार्डो |
| गॅलार्डो LP550-2 | |
| गॅलार्डो LP560-4 | |
| गॅलार्डो LP570-4 | |
| मर्सिडीज-बेंझ | A-वर्ग (W168) |
| A-वर्ग (W169) | |
| B-वर्ग (W245) | |
| B-वर्ग (W246) | |
| C-वर्ग (CL203) | |
| C-वर्ग (W202) | |
| C-वर्ग (W203) | |
| C-वर्ग (W204) | |
| CL-वर्ग (C140) | |
| CL-वर्ग (C215) | |
| CL-वर्ग (C216) | |
| CLC-वर्ग | |
| CLK-वर्ग (W208) | |
| CLK-वर्ग (W209) | |
| CLS-वर्ग (C219) | |
| ई-क्लास (W210) | |
| ई-क्लास (W211) | |
| ई-क्लास (W212) | |
| GL-क्लास (X164) | |
| GLK-क्लास (X204) | |
| एम-क्लास (W163) | |
| एम-क्लास (W164) | |
| एम-क्लास (W166) | |
| आर-क्लास (W251) | |
| एस-क्लास (W140) | |
| एस-क्लास (W220) | |
| एस-क्लास (W221) | |
| SL-क्लास (R230) | |
| SLK-वर्ग (R170) | |
| SLK-क्लास (R171) | |
| SLR-वर्ग | |
| वानेओ | |
| व्हियानो | |
| विटो | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204(GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) मिल मिगल | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) COUPE | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164(ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) कंप्रेसर | |
| W203 (C) स्पोर्ट कूप | |
| W204(C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) कंप्रेसर | |
| W215 (CL) COUPE | |
| W215 (CL) COUPE 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638(V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204(GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| एमएल५०० | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| मेबॅक | 57 |
| ५७ एस | |
| 62 | |
| ६२ एस | |
| लांडोलेट | |
| आसन | आल्हामब्रा |
| आल्हामब्रा (१३०) | |
| अल्हंब्रा फेसलिफ्ट | |
| अल्टेआ | |
| Altea फ्रीट्रॅक | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| लिओन | |
| लिओन एल | |
| टोलेडो | |
| टोलेडो (१३०) | |
| स्कोडा | OCTAVIA |
| OCTAVIA 4WD | |
| ऑक्टाव्हिया II | |
| ऑक्टाव्हिया ll | |
| ऑक्टाव्हिया स्काउट | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| ऑक्टाव्हिया टूर | |
| उत्कृष्ट | |
| उत्कृष्ट ll | |
| यती | |
| साँग योंग | ऍक्टीऑन |
| अध्यक्ष | |
| नवीन Action | |
| फोक्सवॅगन | बीटल (A5) |
| कॅडी | |
| क्रॉसटूरन | |
| क्रॉस गोल्फ | |
| ईओएस | |
| GOLF 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| GOLF 5 PLUS | |
| GOLF 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| जेट्टा | |
| जेट्टा २ | |
| जेट्टा ५ | |
| जेट्टा 6 | |
| पासत | |
| पासॅट सीसी | |
| PASSAT W8 | |
| फेटन | |
| PHAETON W12 | |
| स्किरोको | |
| शरण | |
| शरण सिंक्रो | |
| T4 | |
| टिगुआन | |
| तूरन | |
| वाहतूकदार | |
| वनागोन |
चुकीच्या बोल्ट पॅटर्नसह चाके स्थापित करणे शक्य आहे का?
काही वाहनचालक, आवश्यक पॅरामीटर्ससह स्पेअर पार्ट्सच्या खरेदीवर बचत करण्याच्या प्रयत्नात, कारच्या ब्रँडशी संबंधित नसलेली उत्पादने खरेदी करतात. अशा चाकांवर स्वयं-प्रक्रिया केली जाते, हब होल रुंद केले जाते, बोल्टचे स्थान बदलले जाते आणि नंतर ते कारवर स्थापित केले जातात.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, असा बदल शक्य आहे, परंतु काम जास्तीत जास्त अचूकतेने केले पाहिजे. गॅरेजमध्ये डिस्कचे अचूक मोजमाप करणे अशक्य आहे. आणि चुकीच्या पद्धतीने ड्रिल केलेल्या कटआउट्समुळे व्हील रनआउट, हब आणि सस्पेंशन घटकांचा नाश होतो आणि रस्त्यावरील वाहनांच्या स्थिरतेमध्ये व्यत्यय येतो.
कारखान्याच्या जवळच्या परिस्थितीत कारमध्ये सक्षम बदल करणे आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य नाही. सुरुवातीला सर्व आकारांशी जुळणारे चाक खरेदी करण्यापेक्षा कामाची किंमत जास्त असेल.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
अलॉय डिस्कसह चाके आहेत, जिथे भोक पॅरामीटर्स 4x98 आहेत, परंतु कारवर आपल्याला 4x100 ची आवश्यकता आहे. हे शक्य आहे असे तुम्हाला वाटते का?
माझ्या हबवर स्टड आहेत. मी वाचले की आपण हे बोल्टसह करू शकत नाही, परंतु काही कारणास्तव ते स्टडसह चांगले आहे.
क्रोइलोव्हो पाडालोव्हकडे नेतो.
लोभ हा सर्वात वाईट दुर्गुणांपैकी एक आहे.
निष्कर्ष या डिस्क्स विक्री करा. आकार खरेदी संबंधित.
आणि कंडोम वर कंजूषी करू नका. उपचार अधिक महाग आहे.
gallak 29-03-2014 21:57
ते वाईट होईल. 90 च्या दशकात, माजी बाजार यूएसएसआरमध्ये, एक टन नवीन आणि वापरलेली 4*100 चाके दिसली - अनेक व्हीएझेड कर्मचारी ते स्थापित करण्यासाठी धावत आले, परंतु तिरकसपणे वळवलेला बोल्ट (या प्रकरणात, नट (कारण स्टड)) त्वरीत डिस्कचे फिट तोडले आणि कधीकधी सर्वात अयोग्य क्षणी डिस्क तुटली...
हारोन 29-03-2014 22:04
ते निषिद्ध आहे. उलटपक्षी, काहीही असो, ते अशक्य आहे.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
उलटपक्षी, काहीही असो, ते अशक्य आहे.
उलटपक्षी, ते कुठेही गेले नाही
हारोन 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
त्यांनी ते उलटे ठेवले, परंतु वाहनाला ते हवे असल्याने ते होत नाही. मला हे समजले नाही, मी ते इंटरनेटवर अनेकदा पाहिले आहे.
त्यामुळे मोठ्या मनाने नाही. आणि मोठ्या लोभातून...
उत्कृष्टपणे, कटिंगमुळे हब बदलला जाईल...
युनियन_जॅक 29-03-2014 23:32
100 ऐवजी 98 योग्य आहेत
हारोन 30-03-2014 08:45
कोट: मूलतः Union_Jack द्वारे पोस्ट केलेले:
100 ऐवजी 98 योग्य आहेत
कदाचित माझंही चुकलं असेल.
polex 30-03-2014 10:01
कोट: या डिस्क्स विक्री करा. आकार खरेदी संबंधित.
ते सांगण्याचा कोणताही चांगला मार्ग नाही
हारोन 30-03-2014 11:54
लँडिंग व्यास तुम्हाला आवश्यक असल्यास, मी प्रयत्न करेन.
gsnake 30-03-2014 12:02
मी फक्त असे गृहीत धरतो की हे दोन मिलिमीटर सहनशीलतेत जातील...
हारोन 30-03-2014 12:07
ते जाणार नाहीत, पण ते बसायला हवे. जर मध्यवर्ती व्यास जुळत नसेल, तर त्यावर प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही - त्यावर स्क्रू करा, परंतु ते हरवेल.
व्होल्गा आकाश 30-03-2014 17:48
कोट: मूळतः gsnake द्वारे पोस्ट केलेले:
भोक पॅरामीटर्स कुठे आहेत
फक्त कृष्णविवर आहेत आणि फक्त अवकाशात. बाकी सर्व काही छिद्र आहे.
क्रोइलोवो पाडालोव्हकडे नेतो.
मी त्याला आधीच सांगितले होते, तो माझ्यावर विश्वास ठेवत नाही.
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
पण ते बसायला हवे.
ते फिट होईल, परंतु नंतर, जेव्हा नट शंकूमध्ये प्रवेश करेल तेव्हा ते शंकूच्या मध्यभागी स्टड वाकण्यास सुरवात करेल. रस्त्यावर ठिकठिकाणी खड्डे पडले आहेत...
हारोन 30-03-2014 17:54
कोट: मूलतः व्होल्गा आकाशने पोस्ट केलेले:
ते फिट होईल, परंतु नंतर, जेव्हा नट शंकूमध्ये प्रवेश करेल तेव्हा ते शंकूच्या मध्यभागी स्टड वाकण्यास सुरवात करेल. रस्त्यावर ठिकठिकाणी खड्डे पडले आहेत...
बरं, सर्व स्टड थोडे वाकतील; ते सर्व तणावात काम करतात, कातरणे नाही. लँडिंग गियर एकसारखे असल्यास, मी ते स्थापित करेन, कारण तेथे डिस्क आहेत.
कॉम्रेड बेरिया 30-03-2014 18:10
संरेखन गमावू नये म्हणून ते मशीनमध्ये बोअर करण्याचा प्रयत्न करा
जेव्हा अप्रिय परिणाम होतात तेव्हा पोस्ट क्रमांक 2 बद्दल विचार करा.
gsnake 30-03-2014 18:23
सल्ल्याबद्दल धन्यवाद. मी ते करणार नाही.
पण मग दुसरा प्रश्न - जर चाके स्टडवर बसत असतील आणि मध्यवर्ती छिद्र भारी असेल तर - ते मान्य आहे का?
हारोन 30-03-2014 18:27
स्वीकार्य, आपल्याला ॲडॉप्टर खरेदी करणे किंवा पीसणे आवश्यक आहे.
gallak 30-03-2014 18:37
कोट: जर चाके स्टडवर बसत असतील आणि मध्यवर्ती छिद्र भारी असेल तर ते मान्य आहे का?
बहुतेक “आफ्टरमार्केट” मिश्र धातु चाकांची ही परिस्थिती आहे - कारण वेगवेगळ्या ऑटोमेकर्सचे मध्यभागी व्यास वेगवेगळे असतात, फक्त “निसान” किंवा “टोयोटासाठी” चाके बनवणे महाग असते, ते त्यांना सर्वात मोठ्या व्यासाचे बनवतात आणि लहानांसाठी अडॅप्टर रिंग देतात. डिस्क विकणाऱ्या दुकानांमध्ये/कार सेवा केंद्रांमध्ये हे अडॅप्टर नेहमी उपलब्ध असतात. जर तुम्हाला तुमच्या डिस्कचा निर्माता माहित असेल, तर संबंधित रिंग शोधणे सोपे आहे. त्यांची किंमत प्रत्येकी 2-3 डॉलर्स आहे - त्यांना बदलण्यापेक्षा स्वस्त...
किर* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
बोल्ट शक्य आहेत. सहज आणि आरामशीर. प्रत्येक बाजूला 1 मिमी काहीही नाही. आपल्याला समान रीतीने खेचणे आवश्यक आहे. पण स्टडवर डिस्क कशी घट्ट करायची?
मुहाहा आगाऊ इच्छापत्र लिहायला विसरू नका आणि व्हील बेअरिंग्ज खरेदी करा...
किर* 31-03-2014 01:43
मुहा हा किंवा नाही मुहा हा पण 3 वर्षे सर्वकाही ठीक आहे
किर* 31-03-2014 01:44
व्हील बेअरिंगसाठी, ते मूर्खपणाचे आहे.
रमिल 31-03-2014 07:10
ताझोव्स्की ते नेक्सिया - हे यापुढे गरीबी नाही, हे ड्रग व्यसन मूर्खपणाचे आहे
मॅक्सिम व्ही 31-03-2014 07:29
आणि हीच माणसं मला जगायला शिकवतात.... असा विचार माझ्या मनात कधीच आला नाही - चाकांना हातोड्याने खिळे मारण्याचा....
पावेल_ए 31-03-2014 08:00
सारख्या डिस्क होत्या. ते बेसिनवर बसत नव्हते, म्हणून मी सर्व 5 तुकडे ग्राइंडरने पाहिले आणि भंगारात विकले.
सेंटरिंग रिंग्स बद्दल - मूर्खपणा. टॅपर्ड नट किंवा बोल्ट वापरल्यास ते काहीही मध्यभागी ठेवत नाहीत.
आपण चाके गमावू इच्छित नसल्यास, त्यांना स्थापित करण्याचा विचार देखील करू नका.
हारोन 31-03-2014 08:09
आणि बरेच पारखी... आणि जर तुम्हाला फियाट आकार घट्ट करावा लागला नसेल, तर सेंटरिंग रिंग्सच्या सहाय्याने तुम्ही हजारो धावा केल्या आहेत... मर्मज्ञ आणखी आश्चर्यचकित होतील - या रिंग प्लास्टिकमध्ये देखील येतात. आणि ते खूप घाबरले आहेत - हब तुटतील आणि इच्छाशक्ती आवश्यक आहे ...
पावेल_ए 31-03-2014 08:26
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
आणि बरेच तज्ञ... आणि जर मला फियाट आकार घट्ट करावा लागला नसेल, तर मी सेंट्रिंग रिंगसह हजारो धावा केल्या आहेत.
रिंग्जच्या विषयावर अनेक वर्षांपूर्वी चर्चा झाली होती. व्हील अलाइनमेंटचे दोन प्रकार आहेत. हब आणि बोल्ट/स्टडद्वारे. या दोन संरेखन पद्धती मिसळण्यात काही अर्थ नाही.
किर* 31-03-2014 11:55
जसे मला आता आठवते. '94 किंवा '95 मध्ये, माझ्या वडिलांनी स्वत: एक नवीन ओमेगा विकत घेतला आणि मला VW जेट्टा दिला. म्हणून मी त्यावर TAZ वरून मिश्र धातुची चाके स्क्रू केली. 1998 पर्यंत, तिने कोणत्याही अडचणीशिवाय त्यांना सुरक्षितपणे चालवले. जेव्हा आम्ही माझ्या पत्नीला 4x100 बोल्ट पॅटर्न असलेले पॉइंटर विकत घेतले, तेव्हा मला आठवले की माझ्याकडे 15 फोर्जिंग असलेले चांगले उन्हाळ्यातील टायर 8 मधून माझ्या डॅचजवळ पडले होते. आणि मला आठवले की जेट्टाला त्याच समस्येने खूप छान वाटले. मी चांगले मूळ शंकूचे बोल्ट विकत घेतले. त्यावर स्क्रू केले. यंदाचा उन्हाळा हा चौथा असेल की या चाकांवर कार चालवली जाईल.
PS बोल्ट केलेल्या चाकामध्ये सर्वात महत्वाची गोष्ट कोणती आहे? जेणेकरून ते त्याच्या आतील सीटिंग प्लेनसह हब/ब्रेक डिस्कवर चांगले दाबले जाईल.
मॅक के-113 31-03-2014 13:15
बोल्ट/स्टडसाठी न जुळणारी छिद्रे असलेल्या डिस्कवर, तुम्ही हळूहळू आणि दुःखाने त्या ठिकाणी पोहोचू शकता जिथे ते एका मानकाने बदलले जाईल. मानक सारख्या डिस्कवर ड्रायव्हिंग करणे - तसेच, तत्वतः, कुतल्हू त्यास प्रतिबंधित करत नाही. परंतु तो रशियन रूलेटलाही मनाई करत नाही - त्याला दोन पायांच्या लोकांच्या मजेची पर्वा नाही.
हारोन 31-03-2014 13:19
ठीक आहे, मी एक पर्याय सुचवेन - अडॅप्टर स्पेसर. कोणत्याही आकारापासून ते कोणत्याही इच्छित, आणि स्टड आणि बोल्ट... बरं, स्टेम बहुधा बदलेल आणि किंमत अमानवीय आहे, पण तो एक पर्याय आहे?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
कोट: मूलतः किर यांनी पोस्ट केलेले*:
जेव्हा मी माझ्या पत्नीला 4x100 बोल्ट पॅटर्नचा पॉइंटर विकत घेतला, तेव्हा मला आठवले की माझ्याकडे माझ्या डॅचजवळ 8 मधून चांगल्या उन्हाळ्यातील टायर असलेले 15 फोर्जिंग होते. आणि मला आठवलं की जेट्टाला त्याच समस्येने खूप छान वाटले. मी चांगले मूळ शंकूचे बोल्ट विकत घेतले. त्यावर स्क्रू केले. यंदाचा उन्हाळा हा चौथा असेल की या चाकांवर कार चालवली जाईल.
तुला खूप लोभी असायला हवं...
किर* 31-03-2014 13:31
टेकआउटमध्ये विनोद करण्यासारखे काही नाही. येथे बेअरिंगवरील भार वाढला आहे. आणि सर्व फॅक्टरी सस्पेंशन सेटिंग्ज खाली आहेत. डिस्कवरच ऑफसेटमध्ये 3-5 मिमीचा फरक असताना हे ठीक आहे. पण स्पेसर किमान 15-20 मि.मी.
तथापि, पोर्चिकवर माझ्याकडे प्रत्येक बाजूला 5 सेंटीमीटरच्या मागे स्पेसर होते. आणि 10 इंच चाके. आणि काहीही नाही.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
कोट: मूलतः किर यांनी पोस्ट केलेले*:
चांगल्या गोष्टी वाया का जाव्यात? चाकांच्या सेटची किंमत सुमारे पन्नास डॉलर्स आहे. Toyo 888 सह फोर्जिंग.
मी नेमके हेच बोलतोय...
किर* 31-03-2014 13:48
कोट: मूलतः ASDER_K द्वारे पोस्ट केलेले:
मी नेमके हेच बोलतोय...
होय, आम्ही असे यहूदी आहोत
perstkov 31-03-2014 14:13
नक्कीच, आपण धागा दुरुस्त करण्यासाठी फक्त एक टॅप खरेदी करू शकता आणि आपल्या जीवनाचा विमा काढू शकता, ही एक छोटी गोष्ट आहे, परंतु आपले नातेवाईक आनंदी होतील.
किर* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
कोट: मूलतः किर यांनी पोस्ट केलेले*:
तसे, जर आपण इच्छा आणि विम्याबद्दल बोलत असाल तर: मी कारवर सार्वत्रिक 2रे 3रे ड्रिलसह चाके स्क्रू करण्यापासून अधिक सावध राहीन. त्यामुळे तिथे ही गाठ कमकुवत झाली आहे
हे असे आहे का?
किर* 31-03-2014 14:36
कोट: मूलतः ASDER_K द्वारे पोस्ट केलेले:
सर्व प्रकारचे बकवास घडते...
हे असे आहे का?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
सगळ्यात महत्त्वाचा प्रश्न - एक नाडा?
किर* 31-03-2014 15:04
कोट: मूलतः ASDER_K द्वारे पोस्ट केलेले:
सगळ्यात महत्त्वाचा प्रश्न आहे - एक नाडा?
हारोन 31-03-2014 15:15
कोट: मूलतः किर यांनी पोस्ट केलेले*:व्वा! होय, परंतु ही घरगुती वस्तू आहे, परंतु या प्रकारची फॅक्टरी चाके आहेत.
शिवाय, जर जॅप्स, कमीतकमी, त्यांना कमी-अधिक टिकाऊ बनवतात, तर चीन सामान्यतः कठीण आहे..
ASDER_K 31-03-2014 15:18
कोट: मूलतः किर यांनी पोस्ट केलेले*:
वेगवेगळ्या मशीनसाठी एक डिस्क. अष्टपैलुत्व.
कशासाठी?
हारोन 31-03-2014 15:38
कोट: मूलतः ASDER_K द्वारे पोस्ट केलेले:
कशासाठी?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
तीन ते पाच ऐवजी एक लेख.
त्या निर्माता आणि विक्रेत्याच्या सोयीसाठी?
त्यांच्या सोयीसाठी अशा डिस्क्स का विकत घ्याव्यात?
किर* 31-03-2014 15:48
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:ल्युमिनियममध्ये एम्बेड केलेला लोखंडाचा तुकडा नाही का?
बरं, मी अशी डिस्क ग्राइंडरने कापली नाही. पण मला खूप शंका आहे की आत काहीतरी आहे. यामुळे रचना आणखी कमकुवत होईल. हे कमीतकमी प्रबलित ॲल्युमिनियम मोनोलिथ म्हणून आहे, परंतु आत एक प्लेट आहे जी कोणत्याही प्रकारे ॲल्युमिनियमशी जोडलेली नाही.
हारोन 31-03-2014 15:57
मी ग्राइंडरनेही पाहिले नाही... पण कोणीतरी याचा सराव करत आहे हे लक्षात घेऊन, मिश्रधातू एकसंध नाही, त्यात घाला आहेत... तथापि, पुनर्वापर करता येण्याजोगे साहित्य खरेदी करताना, मिश्रधातूसाठी वेगळी किंमत यादी आहे. चाके, ते जसेच्या तसे विकले जातात.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
मिश्रधातू एकसंध नाही, तेथे घाला आहेत...
मी एकापेक्षा जास्त वेळा तुटलेले पाहिले आहेत... तुटलेल्या भागांमध्ये कोणतीही अनियमितता नव्हती.
हारोन 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
मग ग्राइंडरने ल्युमिनिअम कापण्याचा त्रास का करावा, जेणेकरून तुम्हाला धातूच्या दुकानातून तीन कोपेक्स मिळू शकतील?
मला कळू शकत नाही
किर* 31-03-2014 16:54
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
मग ग्राइंडरने ल्युमिनिअम कापण्याचा त्रास का करावा, जेणेकरून तुम्हाला धातूच्या दुकानातून तीन कोपेक्स मिळू शकतील?
कदाचित जेणेकरून लोक ते पूर्ण विकत घेत नाहीत आणि नंतर ते संपूर्ण विकतात... किंवा कदाचित ते स्थापनेदरम्यान रबर काढण्यासाठी खूप आळशी असतील.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
कोट: मूलतः किर यांनी पोस्ट केलेले*:
किंवा कदाचित मी स्थापनेदरम्यान रबर काढण्यासाठी खूप आळशी आहे.
आळशी नाही, परंतु पैशाचे मूल्य आहे ...
हारोन 31-03-2014 17:08
कोट: मूलतः ASDER_K द्वारे पोस्ट केलेले:
आळशी नाही, परंतु पैशाचे मूल्य आहे ...
हे खरोखर इतके महाग आहे का? ज्याने कधीही ग्राइंडरने ॲल्युमिनियम कापला आहे तो टायर फिटिंगवर बचत करणार नाही.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
कोट: मूळतः हारॉनने पोस्ट केलेले:
हे खरोखर इतके महाग आहे का? ज्याने कधीही ग्राइंडरने ॲल्युमिनियम कापला आहे तो टायर फिटिंगवर बचत करणार नाही.
या विषयाच्या उदाहरणावरूनही दिसून येते की, लोभाची मर्यादा नसते.
किर* 31-03-2014 17:28
कोट: मूलतः ASDER_K द्वारे पोस्ट केलेले:
या विषयाच्या उदाहरणावरूनही दिसून येते की, लोभाची मर्यादा नसते.हारोन 31-03-2014 22:30
कोट: मूळतः Makc k-113 द्वारे पोस्ट केलेले:
ते कसे नाही? 4*98 - ऑल-व्हील ड्राइव्ह वगळता सर्व VAZ. आणि 4*100 - जवळपास इतर सर्व कारमध्ये 13-14" चाके असतात.फक्त फुलदाण्या नाहीत. मला खात्री आहे की Fiat देखील 4/98 वापरते.
VAZ 2110 च्या सर्व बदलांमध्ये, फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमधील बोल्ट नमुना 4x98 आहे. "डझन" ने स्टँप केलेल्या व्हील डिस्कसह कन्व्हेयर रोल ऑफ केले - व्यास R13, तसेच कास्ट असलेल्या - व्यास R14.
चाकांना 175/70 R13 किंवा 175/65 R14 मापणारे टायर बसवले होते. तथापि, जर चाके आणि टायर्सचे आकार तुलनेने स्पष्ट आहेत, तर बोल्ट पॅटर्न काय आहे हे अनेकांसाठी एक मोठे रहस्य आहे.
सिद्धांत
तर, क्रमांक 4 ही बोल्ट होलची संख्या आहे. आणि दुसरी संख्या ज्या वर्तुळात ते स्थित आहेत त्याचा मिमी व्यासाचा आहे. हे मोजणे इतके अवघड नाही की बोल्ट ज्या अंतरावर बोल्टपासून स्थित आहे, जर बोल्ट पॅटर्न 98 असेल तर ते 69.3 मिमी असेल.
VAZ 2110 वर स्थापित केलेल्या सर्व चाकांसाठी हे समान मूल्य आहे.परंतु परदेशी कारमध्ये, ज्यापैकी बहुतेकांचा बोल्ट पॅटर्न 100 असतो, दुसऱ्यापासून एक बोल्ट 70.7 मिमीच्या अंतरावर असतो.
फरक 1.4 मिमी आहे आणि यामुळे यापुढे व्हीएझेड 2110 वर 4x100 च्या बोल्ट पॅटर्नसह चाकांची आदर्श स्थापना करण्याची परवानगी मिळणार नाही.
4*100 डिस्क स्थापित करत आहे
व्हीएझेड 2110 वर परदेशी कारमधून डिस्क स्थापित करण्यासाठी कार कारागीरांनी वापरलेल्या अनेक पद्धतींचा विचार करूया:
- काहीवेळा डिस्क हबमध्ये लेथवर छिद्रे पाडली जातात ज्यामुळे तुमच्याकडे सध्या असलेल्या डिस्क स्थापित करणे शक्य होईल. दोन्ही 98 आणि 100 बोल्ट नमुने योग्य आहेत आणि जर आपल्याला डिस्क बदलण्याची आवश्यकता असेल तर हे करणे देखील कठीण नाही. बोल्ट आकार मानक आहेत;
- चाकांसाठी नियमित व्यासाचे विस्तारित बोल्ट वापरून डिस्क स्थापित करणे हा सर्वात सोपा, परंतु सर्वोत्तम मार्ग नाही. परंतु नंतर आश्चर्यचकित होऊ नका की या बदलामुळे डिस्क लटकली, व्हील प्ले दिसू लागले आणि योग्य कॅम्बर आणि पायाचे बोट तसेच रेखांशाचा झुकाव कोन स्थापित करणे अशक्य आहे;
- एक लोकप्रिय, तुलनेने सुरक्षित पद्धत म्हणजे VAZ 2110 वर विक्षिप्त सह मानक आकाराचे बोल्ट स्थापित करणे (बोल्टला ऑफसेट केंद्र असल्यास पर्याय देखील शक्य आहे). आज, ऑनलाइन स्टोअर्स अशा बोल्टचे अनेक संच देतात;
- काही लोक विशेष स्पेसर वापरतात. परंतु या प्रकरणात, चाक ऑफसेट निश्चितपणे स्पेसरच्या रुंदीने वाढेल. सुरक्षिततेसाठी, रुंदी किमान 20 मिमी असणे आवश्यक आहे. एक नुकसान भरपाई उपाय लहान ऑफसेट असलेल्या डिस्कची स्थापना असू शकते;
Spacers हब वर आरोहित Spacers SS20 15mm Spacer Set OZ Racing
- सर्वात वाईट मार्ग म्हणजे डिस्क 4 वर नव्हे तर 3 विस्तारित बोल्टवर स्थापित करणे. मग "उडण्यापासून" चाकांचे संरक्षण आणि अपघातात मृत्यूपासून रस्ते वापरकर्त्यांचे काय संरक्षण असू शकते? हे कधीही करू नका!
जर तुम्ही व्हीएझेड 2110 ची मानक चाके 4x100 बोल्ट पॅटर्नसह बदलल्यास, जेव्हा तुम्ही वेग वाढवता तेव्हा तुम्हाला दिसेल की चाक लटकते, आणि तीक्ष्ण ब्रेकिंग दरम्यान ते पडू शकते आणि हे "साहस" कसे संपेल. अज्ञात
चाक संरेखन
व्हील रिम्स बदलल्यानंतर, व्हीएझेड 2110 च्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या परिमाणे आणि बोल्टचे नमुने वेगळे आहेत, संपूर्ण चेसिस, तसेच टायर्स आणि टायर्सचे विश्वसनीय संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व आवश्यक समायोजन करणे आवश्यक आहे. कमानी.
प्रत्येक पुढच्या चाकासाठी योग्य संरेखन कोन आवश्यक आहेत.तीन पॅरामीटर्स आहेत ज्यांना योग्य स्थापना आवश्यक आहे: व्हील टो, स्टीयरिंग एक्सलचे कॅस्टर कोन आणि प्रत्येक चाकाचे कॅम्बर कोन.
पुढील चाकाचे पॅरामीटर्स सेट केलेले नियम खालीलप्रमाणे आहेत:
समायोजनाची तयारी करत आहे
बर्याचदा, व्हीएझेड 2110 कॅम्बर आणि संरेखन सर्व्हिस स्टेशनवर स्थापित केले जातात, परंतु आपण ते स्वतः करू शकता. सर्वप्रथम, बेअरिंगमध्ये प्ले आहे की नाही आणि स्टीयरिंग सैल आहे का ते तपासा. त्याच वेळी, व्यास आणि डिस्कच्या विकृतीची अनुपस्थिती, टायरमधील हवेचा दाब आणि ट्रेड वेअर तपासा.
साहजिकच, जर एखादे चाक सैल असेल तर कारवाई करावी लागेल आणि अयोग्य ट्रेड पोशाख असलेले एखादे चाक बदलणे आवश्यक आहे. जमिनीवर उभी असलेली चाके उभ्या सापेक्ष खेचणे आवश्यक आहे. तुम्हाला एखादे नाटक सापडल्यास, मदतनीस ब्रेक लावा आणि नाटक पुन्हा तपासा.
ते गायब झाल्यास, बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. यानंतर जर नाटकाचा आकारच नाहीसा होत नाही, तर थोडासा कमी झाला, तर निलंबन तपासणे, दुरुस्त करणे आणि कधीकधी बदलणे आवश्यक आहे.
यानंतर, चाक लटकवा आणि पुन्हा नाटक तपासा. हे शक्य आहे की नाटक गायब झाले आहे, परंतु चाक झटके वळते किंवा फक्त अवघड आहे, तर आपल्याला बेअरिंग इंस्टॉलेशन साइटचा व्यास किंचित वाढवणे आवश्यक आहे.
जर तुम्हाला ग्राइंडिंग आवाज ऐकू येत असेल तर, बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे.
स्वत:चे समायोजन
पहिले समायोजन म्हणजे टर्निंग अक्षाचे पिच कोन सेट करणे. दुसरा कॅम्बर आहे, तिसरा आहे पायाचे बोट.
या प्रकरणात, लोड केलेल्या स्थितीत कॅम्बर कोन 0°30’+-30’ असावा. टो-इन 0°15’+-10’ च्या आत असावे आणि वळणाच्या अक्षांचे पिच कोन 0°20’+-30’ असावे.
लक्षात ठेवा की जेव्हा आपण व्हीएझेड 2110 च्या फ्रंट सस्पेंशनच्या ऑपरेशनमध्ये कोणत्याही प्रकारे हस्तक्षेप करता तेव्हा सर्व प्रकरणांमध्ये कॅम्बर आणि इतर व्हील समायोजन आवश्यक असतात.
गंज संरक्षण
चेसिसच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी, सर्वकाही महत्वाचे आहे: बोल्ट पॅटर्न, सर्व घटकांचे परिमाण, संरेखन/कॅम्बर सेटिंग्ज आणि अगदी कमानीचे गंज पासून संरक्षण. ही कमानी आहे जी शरीराच्या इतर भागांपेक्षा प्रतिकूल घटकांसाठी अधिक संवेदनाक्षम असतात - पावसाच्या दरम्यान सामान्य आर्द्रतेपासून हिवाळ्याच्या रस्त्यावरील अभिकर्मकांपर्यंत.
कमानींचे विश्वसनीय संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी, VAZ 2110 वर लॉकर्स (फेंडर लाइनर) स्थापित करणे चांगले आहे. अशा संरक्षणाची किंमत गंजलेल्या कमानींच्या नंतरच्या दुरुस्तीपेक्षा खूपच कमी असेल. लॉकर्सचा योग्य आकार निवडणे आणि कमानीच्या क्षेत्रामध्ये ते घट्ट बसण्याची खात्री करणे महत्वाचे आहे.
आम्ही आशा करतो की सर्व दुरुस्तीचे काम स्वतः पूर्ण करून, तुम्ही तुमची VAZ 2110 रस्त्यावर अनेक वर्षांची त्रास-मुक्त सेवा प्रदान कराल.
कोणत्याही ऑटोमेकरचे अभियांत्रिकी कर्मचारी सर्व सिस्टमसाठी डिझाइन भार सहन करण्यासाठी वाहनाची सुसंगतता आणि क्षमता काळजीपूर्वक मोजतात. घोषित वजन आणि परिमाणांच्या वाहनाने त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, गतिशील आणि भार वाहून नेणारे मापदंड पूर्ण केले पाहिजेत. सर्वात गंभीर भागांपैकी एक म्हणजे व्हील हब, जो कारवर कार्य करणाऱ्या सर्व कायमस्वरूपी, दीर्घकालीन आणि अल्प-मुदतीच्या भारांपैकी किमान 25% भार सहन करतो. अशा प्रकारे व्हील बोल्ट पॅटर्न पॅरामीटर तयार केला जातो.
बोल्ट पॅटर्न हे चाकांचे एक गणना केलेले वैशिष्ट्य आहे, जे माउंटिंग होलची संख्या आणि त्यांच्या स्थान वर्तुळाचा व्यास निर्धारित करते. हे वैशिष्ट्य जवळजवळ सर्व AvtoVAZ मॉडेल्ससाठी समान आहे आणि खालील वाहन निर्देशकांवर अवलंबून आहे:
VAZ 1111 साठी चाके
- चालत्या क्रमाने कारचे वजन, म्हणजे, प्रवाशांसह पूर्णपणे सुसज्ज आणि ट्रंकमधील कार्गोचे जास्तीत जास्त संभाव्य वजन.
- वाहनाच्या ऑपरेशनचे स्वरूप, म्हणजे दिलेल्या वाहनासाठी ओव्हरलोड किती महत्त्वाचे आहेत. जर आपण सिटी सेडानबद्दल बोलत असाल, तर त्यासाठी 4 स्टडचा बोल्ट पॅटर्न पुरेसा आहे, परंतु क्रॉसओव्हर किंवा एसयूव्ही नक्कीच 5 किंवा 6 थ्रेडेड रॉड्सने सुसज्ज आहे, कारण ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग तात्पुरते चाकावरील भार वाढवू शकते. अनेक वेळा.
- कारचे डायनॅमिक गुणधर्म. उच्च वेगाने वळण घेत असताना, तसेच छिद्रांमध्ये प्रवेश करताना, प्रभावाने हब स्टडवरील भार वेगाने वाढतो.
ऑटोमोटिव्ह प्लांट इंजिनीअर आवश्यक सुरक्षा घटकासह वाहनावरील जास्तीत जास्त भारानुसार बोल्ट पॅटर्न लिहून देतात.
मॉडेल 2104 साठी चाके घरगुती व्हीएझेड वाहनांवरील व्हील बोल्टच्या नमुन्यांची माहिती
प्लांटच्या अगदी पायापासून आजपर्यंतच्या सर्व व्हीएझेड कारमध्ये फक्त 3 मुख्य प्रकारचे बोल्ट पॅटर्न होते, कारण बहुतेक बदल एकाच प्लॅटफॉर्मवर केले गेले होते, फक्त त्यांचे स्वरूप बदलले होते. बहुतेक लाडा मॉडेल्ससाठी बोल्ट पॅटर्न असे दिसले:
- ऑटोमेकरचा सर्वात लहान प्रतिनिधी - व्हीएझेड 1111, ज्याला "ओका" म्हणतात, 20 वर्षे रशियन फेडरेशनमध्ये 1987 ते 2008 पर्यंत तयार केले गेले. या विशेषत: लहान वर्गाच्या कारचे वजन केवळ 975 किलो होते आणि चाकावरील भार 250 किलोपेक्षा कमी होता हे लक्षात घेऊन, ओका त्याच्या वर्गातील काही प्रतिनिधींपैकी एक बनला ज्यासाठी 3 स्टडचा बोल्ट नमुना वापरला गेला.
58.1 मिमीच्या माउंटिंग होल व्यासासह अंतिम पॅरामीटर 3x98 होता. ओका मालकांसाठी हे खूपच किफायतशीर होते.
बाजारात समान चाकाचा आकार शोधणे खूप समस्याप्रधान होते, म्हणून R12 आणि R13 त्रिज्या असलेली मुद्रांकित उत्पादने हबवर यशस्वीरित्या बसण्यासाठी अनेकदा पुन्हा ड्रिल केली जातात.
बोल्ट नमुना VAZ 2107 4x98 - 2101 पासून सुरू होणारी आणि लाडा प्रियोरा किंवा कालिना सह समाप्त होणारी AvtoVAZ चिंतेची बहुसंख्य मॉडेल्स, कॉम्पॅक्ट किंवा सबकॉम्पॅक्ट क्लासच्या सेडान, लिफ्टबॅक, हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगनच्या स्वरूपात असेंबली लाइनमधून तयार केली गेली.
एका नोटवर.
या वाहनांचे व्हील लोड आणि डायनॅमिक पॅरामीटर्स एकमेकांशी खूप साम्य आहेत.
1966 पासून सुरू होऊन, जेव्हा चिंतेने आपला पहिला “पेनी” जारी केला आणि 2015 मध्ये समाप्त झाला, तेव्हा या कारसाठी व्हील बोल्ट नमुना 4x98 मिमी होता, मध्यवर्ती छिद्राचा व्यास 58.1 मिमी होता.
आज सर्वात लोकप्रिय लाडा मॉडेल, ज्यासाठी 4x98 बोल्ट पॅटर्न असलेली चाके अजूनही विकली जातात, व्हीएझेड 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114 आहेत.
- 2015 पासून उत्पादित व्हेस्टा, ग्रांटा आणि एक्स-रे सारख्या नवीनतम VAZ मॉडेल्समध्ये कॉम्पॅक्ट कारसाठी आंतरराष्ट्रीय मानकाच्या शक्य तितक्या जवळ चाकांचा नमुना आहे. निर्दिष्ट सुधारणांवर हे पॅरामीटर 4x100 आहे.
तथापि, या फरकाचा अर्थ असा नाही की 4x98 बोल्ट पॅटर्न जुन्या कारवर X-Ray चाके बसवण्याची परवानगी देत नाही. त्याउलट, सर्व उत्पादने पूर्णपणे सुसंगत आहेत; ड्रायव्हर्सना स्पेसर प्लेट्स वापरण्याची देखील आवश्यकता नाही, कारण नट सर्व प्रकारे स्क्रू केले जाऊ शकते आणि चाक सुरक्षितपणे निश्चित करते.
- AvtoVAZ चिंतेच्या सर्व उत्पादनांमध्ये, VAZ 2121 सारखी मॉडेल्स किंवा क्लासिक Niva आणि या SUV चे सर्व डेरिव्हेटिव्ह नेहमीच वेगळे राहिले आहेत: 5-दार तैगा, शेवरलेट निवा आणि इतर मॉडेल्स. असमाधानकारक रस्त्याच्या परिस्थितीमुळे हब आणि चाकांवर वाढलेल्या भारांमुळे, ज्यासाठी निवाचे सर्व पॅरामीटर्स डिझाइन केले गेले होते, या कॉम्पॅक्ट ऑल-टेरेन वाहनांचा पारंपारिकपणे 5x139.7 चा डिस्क बोल्ट पॅटर्न होता, ज्याचा मध्यवर्ती छिद्र व्यास 98.5 मिमी होता. .
या वाढलेल्या संकेतकांनी चाकाला वाकण्याच्या क्षणाला मुक्तपणे प्रतिकार करण्याची परवानगी दिली, कलते विमानात फिरताना किंवा चाके लटकवताना जेव्हा गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र एका बाजूला हलवले जाते तेव्हा मोठा भार शोषून घेतला आणि कारला अधिक टॉर्क प्रसारित करण्याची परवानगी दिली. भाग तुटण्याचा धोका न घेता चढावर चालताना टायर तुडतो.
VAZ 2114 साठी चाके वाहने सुसज्ज करताना वर्गीकरणाची कमतरता आणि विविध श्रेणींच्या कारची एक छोटी निवड असूनही, प्लांटने 2019 किंवा 50 वर्षांपूर्वी उत्पादित केलेल्या कारसाठी अनुकूलतेमध्ये आणि रिम्सच्या अदलाबदल करण्याच्या शक्यतेमध्ये जास्तीत जास्त अष्टपैलुत्व प्राप्त केले आहे.
सर्वात लोकप्रिय व्हीएझेड मॉडेल्ससाठी चाकांच्या आकारांची वैशिष्ट्ये
अनेक डझन व्हीएझेड सुधारणांपैकी, संपूर्ण 50 वर्षांमध्ये सर्वात लोकप्रिय मॉडेल त्यापैकी फक्त 2 होते, जे विकल्या गेलेल्या प्रतींच्या संख्येवरून ठरवले जाऊ शकते. या कारच्या चाकांच्या आकारात खालील पॅरामीटर्स आहेत, जे कारच्या उत्पादनाच्या वर्ष, तांत्रिक उपकरणे आणि उपकरणे यावर अवलंबून बदलतात:
- व्हीएझेड हे "क्लासिक" चे नवीनतम बदल आहे, जे 30 वर्षांसाठी प्लांटच्या कन्व्हेयरवर उत्पादित केले गेले: 1982 ते 2012 पर्यंत. या काळादरम्यान, त्याचे स्वरूप कधीही बदलले नाही आणि डिस्क बोल्ट नमुना समान होता - 58.6 मिमीच्या मध्यवर्ती छिद्र व्यासासह 4x98.
मॉडेल वर्षावर अवलंबून रिमची रुंदी थोडीशी बदलते.
जर 1982 मध्ये प्लांटने 5J ते 5.5J पर्यंतच्या टायरच्या परिमाणांसह मॉडेल तयार केले, तर उत्पादनाच्या शेवटी चिंतेने अनुज्ञेय आकार 6J पर्यंत वाढविला.
चाकांची त्रिज्या R13 ते R15 पर्यंत नेहमीच बदलते, ज्यामुळे त्यांना हंगामानुसार बदलणे शक्य झाले, वेळोवेळी टायरचे साइड प्रोफाइल बदलणे किंवा R14 च्या व्यासासह सर्व-हंगामी टायर वापरणे शक्य झाले.
VAZ 2107 टायरच्या आकारात नेहमीच फक्त 3 मुख्य पॅरामीटर्स असतात - 175/70/R13, 185/60/R14 आणि 185/55/R15. शहरातील गुळगुळीत रस्त्यांवर वेगवान वाहन चालवणाऱ्या प्रेमींमध्ये सूचीबद्ध पॅरामीटर्सपैकी शेवटची मागणी सक्रियपणे होती.
एका नोटवर.
R13 रबरसाठी, खडबडीत भूप्रदेशावर तसेच हिवाळ्यात, जेव्हा हाय कॉर्ड प्रोफाइल रस्त्याच्या पृष्ठभागाला चिकटून राहते तेव्हा ड्रायव्हरला शक्य तितके आरामदायक वाटू दिले. परंतु सर्वात लोकप्रिय पॅरामीटर सार्वत्रिक आकार R14 राहिला आणि या परिमाणात टायर्सची सर्वाधिक संख्या विकली गेली.
जर आपण चिंतेच्या आधीच्या गाड्या पाहिल्या तर आपण पाहू शकतो की झिगुलीचा व्हीलबेस 40 वर्षांहून अधिक काळ अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला आहे. यामुळे वनस्पतींच्या उत्पादनांच्या तांत्रिक उपकरणांचे नैतिक मागासलेपण होते. त्याच वेळी, नवीन घडामोडींचा अभाव असेंब्ली लाइनमधून रिलीझ होण्याचा वेग आणि अभियांत्रिकी उपकरणांची किंमत दोन्ही मोठ्या प्रमाणात कमी करतो, ज्यामुळे वाहनासाठी एक अतिशय आकर्षक किरकोळ किंमत ठरते.
- व्हीएझेड 2114. 2001 ते 2013 पर्यंत - लहान श्रेणीत उत्पादित. कार क्लासिक "नऊ" चे फक्त एक पुनर्रचना केलेले बदल होते. कालबाह्य मॉडेलच्या वारशाचा या लाडाच्या उच्च लोकप्रियतेवर परिणाम झाला नाही आणि मूलभूत आवृत्तीमध्ये हबवर स्थापित केलेल्या सर्व चाकांमध्ये समान पारंपारिक बोल्ट नमुना 4x98, DIA 58.6 मिमी होता.
लाडा एक्स-रे साठी युरोपियन मानक बोल्ट नमुना 4x100 - व्हीएझेड 2114 च्या बोल्ट पॅटर्नप्रमाणे, व्हील रिम्सची रुंदी "सात" पेक्षा फारशी वेगळी नव्हती आणि संपूर्ण उत्पादन कालावधीसाठी 5J - 6J दरम्यान चढ-उतार होते. त्रिज्यासाठी, ड्रायव्हर्सना पर्याय म्हणून हे पॅरामीटर स्थापित करण्यापासून प्रतिबंधित न करता फॅक्टरी उपकरणांमधून 15-इंच व्यासाची चिंता पूर्णपणे काढून टाकली आहे. सध्याच्या आकारात व्हीएझेड 2114 चाकांच्या बोल्ट पॅटर्नमुळे युरोपसाठी नेहमीच्या आकारांनुसार मानक 4x100 चाके स्थापित करणे देखील शक्य झाले.
एकही लाडा मॉडेल कधीही आक्रमक दिसला नाही; चिंतेने अत्यंत ओव्हरहँग इंडिकेटर वापरले नाहीत आणि चाके नेहमी शरीराच्या कमानीखाली लपलेली होती. VAZ 2107 आणि 2114 या दोन्हीसाठी सरासरी ET मर्यादा मूल्ये ET25...35 मिमी होती, आणि या वैशिष्ट्यातील विचलन चालकांना शरीराच्या बाजूच्या भागांवर अतिरिक्त मडगार्ड स्थापित करणे आणि हबची रचना बदलणे बंधनकारक आहे, ज्यामुळे ते अधिक होते. विकृती टाळण्यासाठी टिकाऊ.
व्हीएझेड 2114 चाकांचा बोल्ट नमुना, तसेच हब आणि डिस्कचे इतर सर्व परिमाण, ब्रँडच्या अनुयायांवर वापरले गेले - कलिना आणि प्रियोरा. देशांतर्गत चिंतेत नवीन व्यवस्थापनाच्या आगमनाने, हे पॅरामीटर पूर्णपणे अस्तित्त्वात नाहीसे झाले, कारण प्लांटचे पश्चिमेकडे नवीन अभिमुखता आणि जवळच्या सीआयएस देशांमध्ये उत्पादनांची संभाव्य आयात होती.
VAZ 2121 चाकांवर 5 स्टड झिगुली चाकांसाठी बोल्ट नमुना सुसंगतता सारणी
बोल्ट नमुन्यांची वरील वर्णने लक्षात घेऊन, ते सहजपणे एका माहितीपूर्ण टेबलमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात, त्यानुसार प्रत्येक कार उत्साही ज्याच्याकडे एक किंवा दुसरे लाडा मॉडेल आहे तो नेहमी योग्य व्हील रिम पॅरामीटर्स निवडण्यास सक्षम असेल.
देशांतर्गत कारच्या ब्रँड्स आणि बदलांसाठी भौमितिक वैशिष्ट्यांच्या पत्रव्यवहाराची ही सारणी खाली दिली आहे:
| VAZ बनवा आणि मॉडेल करा | डिस्क व्यास, इंच | रिम रुंदी, इंच | व्हील ऑफसेट, ईटी, मिमी | बोल्ट नमुना, pcs x मिमी | मध्य भोक व्यास, मिमी |
| VAZ 1111 ("ओका") | 12, 13 | 4; 4,5; 5 | 35, 40 | 3x98 | 58,1 |
| VAZ 2101…2115, “कलिना”, “प्रिओरा” | व्हीएझेड व्हील रिम्सचा बोल्ट नमुना मॉडेलचा एक अतिशय महत्त्वाचा सूचक आहे, जो विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या उत्पादनांची श्रेणी लक्षणीयरीत्या मर्यादित करतो. जर ड्रायव्हर अचानक भिन्न वैशिष्ट्ये असलेल्या कोणत्याही डिस्कवर फॅन्सी घेऊन गेला, तर त्याला हबचे डिझाइन पूर्णपणे बदलावे लागेल आणि नवीन क्रमाने स्टड स्थापित करावे लागतील. तज्ञांचे म्हणणे आहे की वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान अशी प्रथा अप्रत्याशित परिणामांनी परिपूर्ण आहे.
