कार टायर, त्याच्या सर्व स्पष्ट साधेपणा असूनही, एक जटिल रचना आहे. जर पंक्चर आता व्यावहारिकदृष्ट्या तिच्यासाठी भितीदायक नसतील, तर आम्ही फक्त एक टॉर्निकेट स्थापित करतो आणि तेच आहे, परंतु साइड कट एक त्रासदायक उपद्रव आहे. जेव्हा टायर नवीन असतात आणि ट्रीड हजारो किलोमीटरपर्यंत टिकू शकते तेव्हा हे विशेषतः लाजिरवाणे आहे. मग काय करायचं? अशा टायरवर दुरुस्ती करणे आणि चालवणे शक्य आहे का? तुम्हाला माहिती आहे, येथे सर्व काही स्पष्ट नाही, चला ते शोधूया...

बाजूचा कट नेहमी असमान रस्ता किंवा काही प्रकारचे "रीबार" पृष्ठभागावर चिकटून राहण्यामुळे होऊ शकत नाही (जरी हे देखील एक कारण आहे). काहीवेळा “शुभचिंतक” तुमचे टायर कापू शकतात, उदाहरणार्थ तुमच्या घराजवळील पार्किंगमध्ये, फक्त दुसऱ्याची जागा घेऊन. आणि येथे एक मजेदार गोष्ट आहे: जर पायरीवरच, म्हणजे टायरच्या वर, तर आपण साइड कट प्रभावीपणे दुरुस्त करू शकता, ही एक अतिशय कठीण आणि अप्रिय प्रक्रिया आहे. शेवटी, हा सहसा लांबीच्या दिशेने कापलेला विभाग असतो, जो रबरला दोन बाजूंनी कापतो, म्हणजेच हे आता पंक्चर नाही. जर ते चुकीच्या पद्धतीने दुरुस्त केले गेले असेल तर अशा चाकावर वाहन चालवणे खूप धोकादायक आहे.

कट होण्याचा धोका काय आहे?

टायर म्हणजे फक्त रबराचा तुकडा योग्य प्रकारे "वेल्डेड" नसून ती प्रत्यक्षात संपूर्ण रचना आहे. आता दोन मुख्य प्रकार आहेत - हे आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रेडियल आता वरचा हात मिळवत आहे आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला बाजारातून जवळजवळ बाहेर काढले आहे.

जर तुम्ही फक्त रबरचा थर बनवला आणि मेटल डिस्कवर स्थापित केला आणि नंतर तो हवेने पंप केला तर ते मशीनच्या वजनाखाली फुटेल. म्हणून, टायरच्या संरचनेत, अनेक कॉर्ड (पॉवर फ्रेम) आहेत:

• मेटल कॉर्ड - पातळ धातूच्या तारांपासून बनविलेले.
• फॅब्रिक कॉर्ड - नायलॉन धाग्यांपासून बनविलेले.

जर आपण अतिशयोक्ती केली तर सुरुवातीला ते पॉवर कॉर्ड (मेटल + नायलॉन) गोळा करतात आणि नंतर ते रबराने भरतात. या संरचनेबद्दल धन्यवाद, ताकद अपवादात्मक आहे, दोन्ही वर आणि बाजूंनी. रबरचा थर धातू आणि फॅब्रिक कॉर्डद्वारे ठेवला जातो - तो फुटू शकत नाही आणि तणावाचा उत्तम प्रकारे सामना करतो.

परंतु जेव्हा एक बाजू कापली जाते तेव्हा या दोर तुटतात, म्हणजेच ते फाटतात (कापतात) आणि ही जागा असुरक्षित बनते. तथापि, धातू आणि फॅब्रिक कॉर्डमधील कनेक्शन तुटलेले आहेत. अर्थात, आपण ते सील करू शकता, परंतु याचा कोणताही परिणाम होणार नाही. तुम्ही एका छिद्रात उडताच, सीलबंद भाग (सामान्यतः रबराने चिकटलेला) फुटू शकतो (अलग होऊ शकतो).

साइड कट दुरुस्त करता येईल का?

तुम्हाला माहिती आहे, ती दुरुस्त केली जाऊ शकते, जरी ती एक जटिल आणि महाग प्रक्रिया आहे. सुरुवातीला, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की अशा टायर पुनर्संचयित करण्यात अर्थ आहे की नाही.

जर ते आता नवीन नसेल, भरपूर मायलेज असेल आणि ट्रेड आधीच संपला असेल, तर पुनर्संचयित करणे नेहमीच उचित नसते. कारण दुरुस्तीसाठी या वापरलेल्या टायरइतकाच खर्च येईल. येथे तेच फक्त नवीन चाक शोधणे आणि ते बदलणे अधिक फायद्याचे आहे.

परंतु जर तुमचे टायर्स महाग असतील, उदाहरणार्थ, मोठी त्रिज्या किंवा जटिल ट्रेड पॅटर्न आणि असे चाक विकत घेणे कठीण (आणि महाग) असेल, तरीही ते दुरुस्त करणे योग्य आहे. शिवाय, जर टायर देखील कॉम्बॅट टायर असतील तर.

सर्वसाधारणपणे, नेहमी परिस्थितीचे वजन करा, सामान्य ज्ञान आणि आपल्या गरजा वापरा.

दुरुस्तीचे काम आता प्रामुख्याने व्हल्कनायझेशन आणि थर्मल ॲडेसिव्ह वापरून केले जाते. .

हे तथाकथित कॉर्ड पॅचेस आहेत - मूलत: हा रबराचा एक थर आहे ज्याच्या आत दोर आहेत, दाबलेले रबर वापरले जाते, ज्यामध्ये छिद्र नसतात, याचा अर्थ तेथे हवा असू शकत नाही, जरी काल्पनिकदृष्ट्या ते विघटित होणार नाही आणि प्रभावीपणे सील करेल. छिद्र मला रबराच्या आत असलेल्या दोरांचा अर्थ काय आहे? होय, सर्व काही आहे जेणेकरून कट पसरू नये, रबरमध्ये फॅब्रिक इन्सर्ट आहेत जे कट धरून ठेवतील.

हे "प्लास्टर" दोन प्रकारे लागू केले जाते:

• थंड. कापलेल्या जागेवर फक्त गोंद वर बसा.
• गरम. येथे ते आधीच विशेष "व्हल्कनायझर" वापरून 150 अंशांपर्यंत गरम केले गेले आहेत (अंदाजे सांगायचे तर, हे रबर गरम करण्यासाठी लोह आहे).

साइड कटसाठी, फक्त गरम पद्धत वापरली जाते, कारण ते आपल्याला फाटलेल्या रबरला प्रभावीपणे सील करण्यास अनुमती देते.

कट साइट एक विशेष पद्धत वापरून साफ ​​केली जाते, प्रथम बाहेरून, नंतर आतून. मग आम्ही व्हॅक्यूम क्लिनरने सर्व रबर शेव्हिंग्ज काढून टाकतो - त्यानंतर, फॅटी लेयर काढण्यासाठी रबर क्लिनर लावला जातो आणि आत एक पॅच लावला जातो.

साफ केलेल्या कटच्या बाहेरील बाजूस विशेष गोंद एक थर लावला जातो, नंतर विशेष कच्च्या रबराने बंद केला जातो.

यानंतर, खराब झालेले क्षेत्र प्रभावीपणे सील केले जाते, बाहेरील बाजूस एकसमान आणि गुळगुळीत भाग सोडून. आपण या व्हिडिओमध्ये तपशीलवार प्रक्रिया पाहू शकता.

त्यामुळे गाडी चालवणे शक्य आहे की नाही?

चालू हा क्षणअसा टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी तंत्रज्ञान आहेत, परंतु तरीही आपल्याला आपले डोळे उघडे ठेवण्याची आवश्यकता आहे.

पहिल्याने , अशी चाके समोर ठेवता येत नाहीत, विशेषत: चाकांवर, कारण शरीराचे बहुतेक वजन पुढच्या भागात असते आणि टायर्सवर खूप दबाव टाकतो.

दुसरे म्हणजे , जर टायर वेगाने फुटला आणि तो समोरच्या एक्सलवर असेल, तर कारची नियंत्रणक्षमता खूप कमी होईल, तुम्ही "खंदकात उडून जाऊ शकता." आणि हे खूप धोकादायक आहे.

तिसऱ्या जर चाक फुटले मागील कणा, नंतर कारची नियंत्रणक्षमता राखा, म्हणून पुनर्संचयित चाक मागील बाजूस स्थित असावे! आणि समोरून नाही! हे लक्षात ठेव.

त्याचा सारांश सांगायचा तर, तुम्ही रिट्रेड केलेल्या टायरवर गाडी चालवू शकता, परंतु तुम्हाला ते मागे ठेवून टाळावे लागेल. उच्च गती, महामार्गावरील प्रवेग 90 - 100 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावा.

खरं तर, मी यासह समाप्त करेन, स्वतःची आणि आपल्या प्रियजनांची काळजी घ्या, कारण कधीकधी जुने दुरुस्त करण्यापेक्षा नवीन चाके खरेदी करणे चांगले असते. विनम्र, AUTOBLOGGER.

कार स्वतः कितीही यशस्वी झाली तरीही, टायरला खिळे किंवा साइड कट न करता टायरचा सेट चालवण्याइतके भाग्यवान असणे दुर्मिळ आहे. सर्व दिशांना मजबुतीकरणासह अधिक छिद्रे आणि जुने अंकुश चिकटलेले असतील, पार्किंग करताना आणि रस्त्यावरून वाहन चालवताना अधिक वेळा काळजी घ्यावी लागेल.

टायरच्या बाजूला छिद्र पडण्याइतकी पायरीला छिद्र पाडणे किंवा कापणे वाईट नाही. जर तुम्ही वेळेत थांबले नाही, तर तुम्ही साइड कटमध्ये एक चघळलेली साइडवॉल जोडू शकता आणि समस्या स्वतःच सोडवली जाईल - चाक लँडफिलवर जाईल.

टायर शॉप नेहमीच साइड कट्सची दुरुस्ती करणार नाही. हे समजण्यासारखे आहे, आपल्याला उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि एक चांगला व्हल्कनायझर आवश्यक आहे आणि कट वेगळा आहे. मुख्य निकष म्हणजे छिद्राचा आकार आणि त्याचे स्थान. उदाहरणार्थ, टायर मणीच्या पायथ्यावरील कट कोणत्याही परिस्थितीत दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही. टायरचे नुकसान निश्चितपणे नाकारले जाईल आणि जर कटचा आकार आणि त्याची स्थिती निर्मात्याने निर्धारित केलेल्या मर्यादेत नसेल तर दुरुस्ती नाकारली जाईल.

स्थान अयशस्वी मानले जाते साइड कट, थेट टायरच्या खांद्याचे क्षेत्र ओलांडणे, ही ट्रेड ट्रॅक आणि साइड रिंगला जोडणारी लाइन आहे, टायरच्या सर्वात जास्त लोड केलेल्या क्षेत्रांपैकी एक आहे.

• बदला नवीन टायर, जर तुम्हाला खरेदी करण्याची संधी असेल आणि दुरुस्तीचा त्रास घेऊ इच्छित नसाल;
• आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर, दुरुस्तीनंतर, टायरचा वापर करा; सुटे चाक;
• भोक सील केल्यानंतर रबर निप्पल ट्यूब स्थापित करून ट्यूबलेस टायर दुरुस्त करा; मागील कणागाडी;
• साठी जास्त पैसे द्या उच्च गुणवत्तामहागड्या “विदेशी” पॅचचा वापर करून साइड कटच्या व्हल्कनाइझेशनद्वारे दुरुस्ती.

किती ड्रायव्हर्स - किती मते. सुमारे एक चतुर्थांश वाहनचालक टायर बदलणे आवश्यक आहे. बाकीच्यांना महागड्या चाकातून भाग घेतल्याबद्दल खेद वाटतो, कारण त्यांना किमान दोन नवीन टायर विकत घ्यावे लागतील, किंवा अगदी पूर्ण संचचार तुकड्यांचे.

अनेकदा साइड कट द्वारे होत नाही. जर कॉर्ड थ्रेड्सवर परिणाम होत नसेल तर, आपण नुकसान वरवरच्या सील करण्यासाठी स्वत: ला मर्यादित करू शकता, जरी अनेक कार मालक हे देखील करत नाहीत, हर्नियाच्या पहिल्या लक्षणांवर बाजूचा चीरा दुरुस्त करण्याच्या आशेने.

स्टिकरचा टायरच्या गुणवत्तेवर कसा परिणाम होतो?

उत्तर सोपे आहे - साध्या ग्लूइंगसह साइड कट दुरुस्त करणे अस्वीकार्य आहे, पट्टीसह विशेष तंत्रज्ञान वापरून छिद्र शिवणे आणि कॅमेरा स्थापित करणे आवश्यक आहे. गोंद ला दुहेरी बाजू असलेला पॅच जोडण्याचा प्रयत्न केल्याने लगेचच हर्निया होऊ शकतो. टायरचा साइड कट काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही 60 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग न घेतल्यास आणि बॅलन्सिंग यशस्वी झाल्यासच तुम्ही गाडी चालवू शकता. चाक पुन्हा व्यवस्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून साइड कट सह स्थित असेल आतचाके जरी कट कमी झाला तरी, टायर सपाट होऊ शकतो आणि आणखी नाही, आणि निश्चितपणे कोणतेही शॉट्स किंवा स्फोट होणार नाहीत.

महत्वाचे! INगंभीर परिस्थिती

, उदाहरणार्थ, अपघातात किंवा ओव्हरलोडमध्ये, साइड टायर कापल्यानंतर दुरुस्त केलेली कार पूर्णपणे अप्रत्याशितपणे वागू शकते. वेगाने दिसणारा खड्डा किंवा कर्बवर होणारा दुष्परिणाम बॉन्डिंग क्षेत्राला फाडून टाकू शकतो. टायरचा उतार मुख्यत्वे साइडवॉलसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या गुणवत्तेद्वारे निर्धारित केला जातो. या बाबतीत मऊ इतरांपेक्षा चांगले दिसते.हिवाळ्यातील टायर , साइड कट ज्यावर व्हल्कनायझेशनने पॅच केले जाते आणि सामान्य गुणवत्ता देते.कडक उन्हाळा

पर्याय, कधीकधी, अजिबात दुरुस्त केले जात नाहीत. टायर मटेरियलमध्ये जितके रबर आणि कमी काजळी असेल तितके साइड कट दुरुस्त करणे सोपे होईल. ट्रीड आणि शोल्डरसाठी वापरल्या जाणाऱ्या कलम केलेल्या कॉपॉलिमरसह ब्यूटाइल स्टायरीन रबर व्हल्कनाइझ करणे खूप कठीण आहे.

साइड कट दुरुस्ती - गरम व्हल्कनाइझेशन

आपल्याकडे उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि योग्य मोड असल्यास, आपण चांगले परिणाम प्राप्त करू शकता. टायर साइड कट दुरुस्त करण्यासाठी हॉट व्हल्कनायझेशन हे अधिक परिपक्व तंत्रज्ञान मानले जाते. कनेक्शनच्या मजबुतीची हमी देण्यासाठी, काम करताना ज्ञान आणि प्रक्रियेचे कठोर पालन करणे आवश्यक आहे.

• उच्च-गुणवत्तेचे गरम वितळणारे चिकट;
• कटिंग, सँडिंग आणि ब्रश संलग्नकांसह पॉवर टूल;
• टायर मेटल कॉर्ड वापरत असल्यास, खराब झालेल्या तारा कापण्यासाठी डायमंड बर वापरा;
• प्रबलित रबर, पॅचेस, कच्चे रबर पाने, चांगले - मूळ TECH;
• हीटिंग स्टेशनसह वायवीय लवचिक व्हल्कनायझर मशीन.

गॅसोलीन आणि आयसोप्रोपाइल अल्कोहोल यांचे मिश्रण डीग्रेझर म्हणून वापरले जाऊ शकते.

टायर साइड कटच्या व्हल्कनाइझेशनची तयारी

मेणाच्या खडूचा वापर करून, आम्ही कटचे स्थान चिन्हांकित करतो आणि ते टेबल वापरून दुरुस्त करता येईल का ते तपासतो. जर भोकचा आकार आणि स्थिती शिफारशींशी जुळत असेल तर आम्ही कट साफ करण्यास पुढे जाऊ. नियमानुसार, कॉर्ड थ्रेड्स दिसू लागेपर्यंत नुकसानीच्या काठावर असलेली रबर सामग्री सँडपेपर आणि ब्रश संलग्नक वापरून काढली जाते.

तुटलेली स्ट्रँड कापली जातात आणि उर्वरित सामग्री काळजीपूर्वक काढून टाकली जाते. स्वच्छ केलेले क्षेत्र isopropyl अल्कोहोलने कमी करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, बाजूच्या रिंगच्या दोन्ही बाजूंना पॅच इंस्टॉलेशन साइटवर हॉट मेल्ट ॲडेसिव्ह अनेक वेळा लागू केले जाते. IN मध्यवर्ती छिद्रकच्च्या रबराच्या दोन पातळ पत्र्या कटमध्ये दाबल्या जातात.

कट साइटवर दोन छिद्रे असल्यास, जे बर्याचदा घडते, प्रबलित रबरचा एक पॅच किंवा अंडरलेयर विशेष साहित्य TESN. छिद्राच्या बाजूला दोन ते तीन सेंटीमीटरच्या फरकाने आकार निवडला जातो. पॅच गरम गोंद सह lubricated आणि काळजीपूर्वक तयार कट पृष्ठभाग वर आणले आहे.

पुढे, टायर मशीनमध्ये उभ्या स्थितीत स्थापित केला जातो. प्रथम, टायरच्या आतील आणि बाहेरील बाजूच्या पृष्ठभागावर लवचिक हीटिंग पॅड आणि वायवीय दाब पॅड स्थापित केले जातात. चकत्या हवेने फुगवल्या जातात आणि माउंटिंग पट्ट्यांसह सुरक्षित केल्या जातात.

अस्तरांचे व्हल्कनायझेशन एका विशेषद्वारे नियंत्रित केले जाते इलेक्ट्रॉनिक युनिट- हीटिंग स्टेशन. 10-15 मिनिटांच्या वार्मिंग अप आणि व्हल्कनाइझेशननंतर, मी एकत्रित केलेली रचना डी-एनर्जिझ करतो t, आणि थंड झाल्यावर ते उलट क्रमाने वेगळे केले जातात. बाजूच्या रिंगच्या बाह्य पृष्ठभागावर चिकटलेली सामग्री हाय-स्पीड सँडिंग संलग्नक वापरून काळजीपूर्वक साफ केली जाते. मॅन्युअल टाइपराइटर.

खूप मोठ्या पॅचमुळे चाकाचा खूप मोठा असंतुलन होईल, परंतु तरीही, व्हल्कनाइझिंग करताना, आपण नुकसानाच्या संबंधित प्रमाणात अनेक लहान पॅच चिकटवण्याचा प्रयत्न करणे टाळले पाहिजे. एक पेमेंट असणे आवश्यक आहे, सह कमाल गुणवत्तावेल्डिंग

कामाची गुणवत्ता तपासणे कठीण आहे; आपण केवळ जमा केलेल्या सामग्रीची अचूकता तपासू शकता. दुरुस्तीची सामान्य गुणवत्ता डिप्स आणि नॉबी जाडपणाची अनुपस्थिती गृहीत धरते, सर्वकाही व्यवस्थितपणे चिकटलेले असते, कडा साफ केल्या जातात. दुरुस्तीची गुणवत्ता जितकी जास्त असेल तितके चाक संतुलित असेल.

तुमच्या माहितीसाठी! साइड स्लॉट दुरुस्त करण्यात गुंतलेले काही इंस्टॉलर्स प्रत्यक्षात कामाच्या गुणवत्तेची हमी देतात, यासहसर्वोत्तम केस परिस्थिती

- एक आठवडा, जर तुम्ही चाक काळजीपूर्वक हाताळाल. म्हणून, टायरवर जे काही केले जाते ते आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर आणि जोखमीवर केले जाते. असे मानले जाते की पॅक्स सिस्टम मिशेलिन प्रकारचे बख्तरबंद टायर साइड रिंग कट्ससाठी अत्यंत प्रतिरोधक असतात. अशा टायर्सचे मालक दावा करतात की ते केवळ कडक बाजूच्या रिंगांवर अवलंबून राहून हवेशिवाय अजिबात चालवू शकतात. विशेष म्हणजे साइड कट असलेले टायर्सचे उत्पादक देते 200-250 किमी पेक्षा जास्त नाही

, आणि त्यांची दुरुस्ती करण्याची शक्यता कमी आहे असे दिसते.

व्हील बॅलेंसिंग समस्या

साइड कटवर उपचार करताना एक समस्या म्हणजे स्प्लिंट असंतुलन. सर्वात सोप्या प्रकरणात, एक कायमस्वरूपी आणि दोन किंवा तीन अतिरिक्त संतुलन वजन स्थापित करून, संतुलन नेहमीच्या पद्धतीने केले जाते. योग्यरित्या संतुलित असल्यास, निलंबन आणि हब बेअरिंग धोक्यात नाहीत. परंतु आपल्याला जवळजवळ दररोज वजन आणि सामान्य टायर प्रेशरच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करावे लागेल.

व्हिडिओमध्ये आपण साइड कट दुरुस्त करण्याची संपूर्ण प्रक्रिया स्पष्टपणे पाहू शकता:

अगदी किरकोळ उपद्रव, गारगोटीच्या रूपात समोरच्या कारच्या चाकाखाली उडून आणि वार्निश केलेल्या पृष्ठभागावर स्क्रॅचिंग, ड्रायव्हिंगचा आनंद नष्ट करू शकतो. टायर साइडवॉल फुटण्यासारख्या आपत्कालीन परिस्थितीबद्दल आपण काय म्हणू शकतो, ज्यामुळे दूरगामी योजनांचा नाश होऊ शकतो. तथापि, आपण अतिरिक्त टायरच्या मदतीने परिस्थितीतून बाहेर पडू शकता, परंतु भविष्यात ही समस्या अद्याप सोडवावी लागेल.

• नियमानुसार, साइडवॉल फुटणे म्हणजे कॉर्ड - टायरच्या आतील फ्रेमचा नाश. बऱ्याच सेवा दावा करतात की ते कोणतेही नुकसान दुरुस्त करण्यास सक्षम आहेत, परंतु हे खरे नाही - दुरुस्तीची शक्यता दोषाच्या गंभीर आकाराद्वारे निर्धारित केली जाते:
• रेखांशाचा - 35 मिमी पेक्षा जास्त नाही;

ट्रान्सव्हर्स - 25 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

कधीकधी आपण व्हिडिओमध्ये टायरच्या साइड कटची दुरुस्ती पाहू शकता, जेथे "मास्टर्स" 70-90 मिमी लांबीचे नुकसान देखील करतात. तथापि, अशा जीर्णोद्धाराच्या ऑपरेशनल परिणामांबद्दल काही लोकांनी विचार केला आहे जर हे चाक "स्पेअर व्हील" ची जागा घेते तर ते चांगले आहे, परंतु जेव्हा कार मालकाने ते पूर्णतः "वापरण्याचा" निर्णय घेतला तेव्हा ते अत्यंत अप्रिय आहे; आश्चर्य त्याची वाट पाहतील.

साठी टायर दुरुस्तीचे निकष ट्रकफाटलेल्या कॉर्ड फायबरची संख्या निर्धारित करणे समाविष्ट आहे, जर त्यांची संख्या 10 पेक्षा जास्त असेल तर दुरुस्तीची प्रक्रिया निरुपयोगी आहे.

टायरच्या प्रकारासारखे तपशील लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे:

• रेडियल;
• कर्ण

नंतरचा प्रकार तिरप्या पद्धतीने मांडलेल्या धाग्यांवर आधारित आहे; अशा प्रकारे, बायस-प्लाय टायर्सवरील कट दुरुस्त करणे सर्वात प्रभावी मानले जाते. फक्त दोष- आधुनिक बाजारात अशा रबरची ही जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती आहे.

रेडियल प्रकारचा टायर, जेथे दोरखंड चाकाच्या त्रिज्याला लंब स्थित असतो, ते जड भारांना संरचनात्मकदृष्ट्या अधिक प्रतिरोधक असतात. तथापि, अशा चाकाच्या बाजूच्या विमानात छिद्र दुरुस्त करणे खूप अवघड आहे, सकारात्मक परिणाम प्राप्त करणे शक्य आहे, परंतु त्याचे दीर्घकालीन ऑपरेशन अत्यंत अवांछित आहे.

कारच्या टायरचा साइड कट कसा दुरुस्त करायचा आणि कामाच्या प्रक्रियेचा व्हिडिओ

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, वास्तविकतेतील प्राथमिक प्रक्रिया ही घरी करण्यासाठी एक जटिल तंत्रज्ञान आहे. प्रथम, आपल्याला केवळ टायर फिटिंगमध्येच नव्हे तर कच्चा रबर आणि व्हल्कनायझरसह काम करण्यासाठी काही कौशल्ये आवश्यक आहेत. दुसरे म्हणजे, आपण विशेष साधनांशिवाय करू शकत नाही:

• vulcanizer;
• औद्योगिक केस ड्रायर;
• गती नियंत्रणासह कवायती.

सूचीबद्ध उपकरणांच्या अनुपस्थितीमुळे टायर दुरुस्तीची प्रक्रिया निरर्थक बनते. सर्व साधने उपलब्ध असल्यास, आपण साइड कट दुरुस्त करणे सुरू करू शकता. कारचे टायरअगदी त्यांचे स्वतःचे आमच्या स्वत: च्या वर. तंत्रज्ञानामध्ये खालील संक्रमणे पार पाडणे समाविष्ट आहे:

• दोष क्षेत्र घाण पासून स्वच्छ करा;
• 2000-5000 rpm वर ड्रिलने कटच्या कडा बारीक करा, टीयर लाइनसह इंडेंटेशन बनवा, कच्च्या रबरने चांगले भरण्यासाठी कटच्या कडांमध्ये 2-3 मिमी अंतर करा;
• नुकसानीच्या संपूर्ण क्षेत्रावर उपचार करण्यासाठी ड्रिल वापरा, त्याच्या कडांच्या पलीकडे 5-8 मिमी पसरवा;
• बफर क्लिनरने रबरची अंतर्गत पोकळी स्वच्छ करा, त्यानंतर विशेष स्क्रॅपरने घाण काढून टाका;
• ड्रिलचा वापर करून, "पॅच" साठी चिन्हांकित क्षेत्राच्या 5-8 मिमी पलीकडे जाऊन, निवडलेल्या पॅचच्या आकारात फिट होण्यासाठी कटच्या ठिकाणी टायरची आतील पोकळी स्वच्छ करा;
• वायर ब्रश वापरून साफ ​​केलेले क्षेत्र खडबडीत करा;
• टायरचे आतील भाग धुळीपासून स्वच्छ करा, इच्छित भागात गरम-वितळणारे चिकट लावा आणि 10-20 मिनिटे कोरडे होऊ द्या;
• तयार केलेल्या भागावर पॅच ठेवा आणि हवा काढून टाकण्यासाठी मध्यभागीपासून कडापर्यंत रोलरसह रोल करा;
• टायरच्या बाहेरील बाजूस, खराब झालेल्या भागावर गरम गोंदाने उपचार करा आणि 10-20 मिनिटे कोरडे होऊ द्या;
• कटचा उपचार केलेला भाग कच्च्या रबरने भरा (सोयीसाठी, हेअर ड्रायरने कच्चा रबर थोडा गरम करण्याचा सल्ला दिला जातो);
• व्हल्कनायझर स्थापित करा आणि दुरुस्तीचा अंतिम टप्पा करा (गरम झालेल्या व्हल्कनायझरसह व्हल्कनायझेशनची वेळ 4 मिनिटे प्रति 1 मिमी दराने घेतली जाते; जर डिव्हाइस गरम होत नसेल तर वार्मिंगसाठी 20-30 मिनिटे जोडली पाहिजेत).

टायरच्या साइड कटची दुरुस्ती व्हिडिओवर पाहिली जाऊ शकते हे तथ्य असूनही, टायर्सला स्वीकार्य आकारात आणू शकतील अशा तज्ञांशी त्वरित संपर्क साधणे चांगले. ते चाक संतुलित करण्यासाठी देखील आवश्यक आहेत.

निष्कर्ष

जरी आपण हे लक्षात घेतले की टायरची दुरुस्ती एखाद्या तज्ञाद्वारे व्यावसायिक उपकरणे वापरून केली गेली होती, तरीही चाकाचा सतत वापर केवळ सुरक्षिततेच्या दृष्टीनेच धोकादायक नाही तर निलंबन घटकांसाठी देखील हानिकारक आहे. बॅलन्सिंग कसे केले जाते हे महत्त्वाचे नाही, तरीही तो पूर्ण वाढ झालेला टायर नाही - तो सुटे म्हणून योग्य आहे.

सुटे टायरची समस्या संबंधित नसल्यास, आपण खरेदी करण्याबद्दल विचार केला पाहिजे नवीन टायर. ज्याला अद्याप या निवडीवर शंका आहे त्यांनी हे लक्षात घेतले पाहिजे की उच्च-गुणवत्तेच्या पुनर्संचयनासाठी नवीन उत्पादनाच्या किंमतीच्या किमान 30-35% खर्च येईल.

टायरचा साइड कट ही नियमित पंक्चर असलेल्या परिस्थितीपेक्षा अधिक गंभीर समस्या आहे. तथापि, असे घडते तातडीने दुरुस्तीटायरची बाजूची पृष्ठभाग कापून घेणे फक्त आवश्यक आहे आणि त्याला पर्याय नाही. त्याच वेळी, हे विसरू नका की अशा दोषासाठी उच्च-गुणवत्तेची आणि व्यावसायिक दृष्टीकोन आवश्यक आहे आणि या प्रकरणात देखील टायरचा संपूर्ण नाश होण्याचा धोका खूप जास्त असेल. याव्यतिरिक्त, साइड कट काढून टाकणे नेहमीच शक्य नसते, अगदी सैद्धांतिकदृष्ट्या - हे सर्व टायरच्या प्रकारावर आणि नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून असते.

स्वीकार्य कट आकार

बाजूला एक कट बाबतीत कार टायरकॉर्ड खराब झाली आहे, ज्याचे धागे अंतर्गत फ्रेम तयार करतात जे टायरची कडकपणा, आकार आणि ताकद प्रदान करतात. याचा अर्थ असा आहे की टायर त्वरित त्याचे गुणधर्म गमावते आणि म्हणूनच फक्त किरकोळ नुकसान दुरुस्त केले जाऊ शकते. अन्यथा, केलेले प्रयत्न सर्व अर्थ गमावतात - टायर दुरुस्त करणे अशक्य आहे आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेची हमी देणे अशक्य आहे.

मध्ये ते आठवूया रेडियल टायरकॉर्ड थ्रेड चाकाच्या परिघाला लंब स्थित असतात आणि कर्णरेषेत - एका विशिष्ट कोनात आणि आच्छादित असतात. त्याच वेळी, रेडियल मॉडेल्समध्ये साइडवॉल कट दुरुस्त करणे अधिक प्रभावी आहे. एक दिलासा ही वस्तुस्थिती आहे की बायस-प्लाय टायर्स आज व्यावहारिकरित्या कधीही सापडत नाहीत.

बाजूच्या पृष्ठभागाच्या नुकसानाची डिग्री त्याच्या गंभीर परिमाणांद्वारे निर्धारित केली जाते:

1. एक रेखांशाचा कट जो कॉर्ड थ्रेड्सच्या बाजूने चालतो आणि जो आपण दूर करण्याचा प्रयत्न करू शकता, तो 50 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नसावा.
2. ट्रान्सव्हर्स कट ज्याचा आकार 30 मिलीमीटरपेक्षा जास्त आहे तो यापुढे दुरुस्त करता येणार नाही.

शिवाय, जर फाडण्याचा शेवट टायरच्या काठाच्या चार सेंटीमीटरपेक्षा जवळ असेल तर अशा रबरचा वापर केला जाऊ शकत नाही. रबरचा प्रकार, पोशाख किंवा गुणवत्ता याची पर्वा न करता.

ते वेगळे उभे राहतात ट्रकचे टायर, ज्याच्या दुरुस्तीमुळे अधिक अडचणी येतात. वाढीव भार आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांमुळे, दहा कॉर्ड थ्रेड्सला स्पर्श करणारा कट येथे गंभीर मानला जातो. जर डझनपेक्षा जास्त फायबर नष्ट झाले तर टायर फक्त फेकून दिले जाऊ शकते.

नुकसान दुरुस्ती आणि पुढील ऑपरेशन

साइडवॉल कट दुरुस्त करणे हे नियमित ट्रेड पंक्चरसह टायर दुरुस्त करण्यापेक्षा मूलभूतपणे वेगळे आहे. हे टायर्सच्या बाजूच्या पृष्ठभागाच्या लहान जाडीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, जेव्हा रहदारी हलते तेव्हा चाकाचा हा भाग अधिक लक्षणीय विकृती आणि भार अनुभवतो. विशेषतः खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर.

टायर साइड कट दुरुस्ती स्वतः करा

बहुतेक प्रभावी पद्धतप्रश्नातील कार टायरचे नुकसान दूर करण्यात अनेक ऑपरेशन्स असतात.

• कटाला वाडग्याचा आकार दिला जातो, ज्यासाठी त्याच्या कडा बारीक अपघर्षकाने ग्राउंड केल्या जातात. रीइन्फोर्सिंग पॅचला सुरक्षितपणे चिकटविण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
• पुढे, उपचारित पोकळी सॉल्व्हेंट, गॅसोलीन किंवा अल्कोहोलने कमी केली जाते आणि कच्च्या रबराने समान रीतीने भरली जाते.
• अशा प्रकारे तयार केलेले टायर व्हल्कनाइझेशनसाठी पाठवले जाते. प्रक्रिया उत्पादन हेअर ड्रायर किंवा विशेष कॅमेरा वापरून केली जाते.
• अंतिम टप्प्यात पॅच इन्स्टॉलेशन साइट साफ करणे आणि त्यास चिकटविणे, त्यानंतर चाकाचे स्थिर संतुलन करणे समाविष्ट आहे.

अर्थात, साइड कट, ज्याचे पॅरामीटर्स गंभीर नाहीत, ते घरी शक्य आहे. तथापि, अशाप्रकारे मागे टाकलेल्या टायरचा वापर काळजीपूर्वक हाताळला पाहिजे, कारण स्वतःहून काळजीपूर्वक दुरुस्ती केल्यावरही, चाक रनआउट होऊ शकते. जर टायर बदलणे शक्य नसेल तर ते "स्पेअर टायर" म्हणून वापरणे चांगले.

हे तंत्र सर्व बाजूंच्या कटांसाठी योग्य नाही. बऱ्याचदा, अशा नुकसानासह टायरची अजिबात दुरुस्ती केली जाऊ नये, परंतु केवळ नवीनसह बदलली पाहिजे. लक्षणीय आकाराच्या कटांसह, राइडिंग करताना रीइन्फोर्सिंग पॅच फाटण्याचा धोका नेहमीच असतो उच्च गती, ज्याचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. या कारणास्तव, आपल्या स्वत: च्या दुरुस्तीसाठी शक्य तितक्या परिश्रमपूर्वक, काळजीपूर्वक आणि गंभीरपणे संपर्क साधला पाहिजे.

सेवा दुरुस्ती

तज्ञांद्वारे दुरुस्ती अधिक विश्वासार्हपणे केली जाईल. हे सर्व्हिस स्टेशन कामगारांच्या व्यापक अनुभवामुळे तसेच विशेष उपकरणे, साधने आणि पुरवठा. प्रक्रिया स्वतःच, व्यावसायिकांच्या दृष्टिकोनातून, अशी दिसते.

1. टायर काढून टाकला जातो आणि नुकसानाची तपासणी केली जाते.
2. उच्च-गुणवत्तेची उकळण्याची खात्री करण्यासाठी पक्कड वापरून कट कडांवर ट्रिम केला जातो.
3. संपूर्ण उपचारित पृष्ठभाग ड्रिलने स्वच्छ केले जाते आणि विशेष सिमेंट लागू केले जाते.
4. कच्चा रबर पातळ पट्ट्यामध्ये कापला जातो. पट्ट्या stretching केल्यानंतर, ते तयार कट मध्ये ठेवलेल्या आहेत.
5. विशेष उपकरणे वापरून व्हल्कनाइझेशन केले जाते.
6. पुढे, खराब झालेले क्षेत्र स्वच्छ केले जाते आणि प्रबलित पॅचच्या स्थापनेसाठी चिन्हांकित केले जाते.
7. साफ केलेले क्षेत्र कमी केले जाते, सिमेंट लावले जाते आणि ते कोरडे झाल्यानंतर, एक पॅच चिकटविला जातो.
8. स्थापित पॅचच्या कडा उच्च-गुणवत्तेच्या सीलेंटने हाताळल्या जातात.

सीलंटचे पॅच आणि कठोर झाल्यानंतर, दुरुस्त केलेला टायर चाकावर बसविला जातो. पुढे भरपाई देणारे वजन वापरून असेंबल केलेल्या चाकाचे संतुलन होते. यानंतर, टायरचा वापर केला जाऊ शकतो, परंतु प्रथम उच्च भार आणि वेग टाळला पाहिजे, कारण पुन्हा रीट्रेड केलेला टायर आत चालवावा लागतो आणि पूर्ण तपासणीवास्तविक रस्त्याच्या परिस्थितीत.

निष्कर्षाप्रमाणे, आम्ही वाहनचालकांना आठवण करून देतो की साइड टायर कट हा बहुतेक वेळा आक्रमक किंवा निष्काळजीपणे वाहन चालवण्याचा परिणाम असतो. वाहनपक्क्या रस्त्यांवर कमी दर्जाचा, खड्डे आणि सर्व प्रकारचे भंगार. अशा नुकसानीच्या परिणामी, टायरचा संपूर्ण नाश होण्याची शक्यता झपाट्याने वाढते आणि परिणामी, सर्व रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा लक्षणीयरीत्या कमी होते.

आम्ही पुन्हा एकदा हे देखील लक्षात घेतो की दुरुस्त केलेले टायर्स ज्यांच्या बाजूच्या पृष्ठभागाला नुकसान झाले आहे तेच वापरले पाहिजेत शेवटचा उपाय म्हणूनकिंवा जवळच्या वाहन दुरुस्तीच्या दुकानात प्रवास करण्यासाठी वापरला जाणारा सुटे टायर म्हणून.

कारच्या चाकांवर वायवीय टायर 1895 मध्ये दिसू लागले. ट्यूबसह टायर्स बर्याच काळापासून वापरल्या जात आहेत. 20 व्या शतकाच्या शेवटी, ट्यूबलेस टायर्स, ज्यांचे अनेक फायदे आहेत, व्यापक बनले. सध्या, उत्पादक त्यांच्या कारच्या चाकांवर असे टायर बसवतात.

आधुनिक ऑटोमोबाईल टायर्समध्ये उच्च शक्ती आणि इतर अनेक असतात सकारात्मक गुण, रस्त्यावरील कारची स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता वाढवणे. तथापि, परिधान किंवा पंक्चरच्या परिणामी, ते निरुपयोगी बनतात आणि नंतर टायर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

• टायर, ज्याच्या आत कार रबर ट्यूब ठेवली जाते;
• आत रबर ट्यूबशिवाय टायर, ही रचना टायर आणि ट्यूब दोन्ही आहे.

याव्यतिरिक्त, टायर्स वेगळे केले जातात:

• कार,
• ट्रक,
• ट्रॅक्टर आणि विशेष उपकरणे.

टायर देखील विभागलेले आहेत:

• रेडियल आणि कर्णरेषा;
• हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व हंगाम;
• वाइड-प्रोफाइल आणि लो-प्रोफाइल;
• रस्ता ऑफ-रोड, सार्वत्रिक आणि करिअर.

टायर रिट्रेडिंग

रस्त्याची डागडुजी

टायर फेल्युअरशी संबंधित नसल्यास वाढलेला पोशाखटायर, नंतर कारच्या टायर्सचे नुकसान प्रामुख्याने पंक्चर आणि कटमुळे होते. कमी सामान्यतः, उत्पादनातील दोषांमुळे, "हर्निया" तयार होऊ शकतो - टायरच्या बाजूला एक फुगवटा.

बर्याचदा, कार टायर दुरुस्ती विशेष ऑटो दुरुस्ती दुकानांमध्ये केली जाते, ज्याचे एक सामान्य नाव आहे - "टायर फिटिंग".

तथापि, अशी परिस्थिती आहे ज्यामध्ये दुरुस्ती केवळ आपल्या स्वत: च्या हातांनीच शक्य आहे. हे विशेषतः लांब इंटरसिटी ट्रिप करणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी खरे आहे.

हे किट तुम्हाला ट्रॅकवर ते स्वतः करू देते जलद दुरुस्तीट्यूबलेस टायर्स, तीव्र साइड कट किंवा हर्निएटेड व्हीलच्या दुरुस्तीचा अपवाद वगळता. याव्यतिरिक्त, लांब अंतरावर कार चालवण्याचा सराव सूचित करतो की इंटरसिटी प्रवास करताना, विशेषतः निर्जन भागात, आवश्यक आकाराचे दोन कॅमेरे असणे चांगले आहे.

अशी परिस्थिती असते जेव्हा किट तुम्हाला वाचवत नाही आणि तुमच्या चाकांवरील टायर स्वतःच पुन्हा भडकवण्याशिवाय आणि त्यात ट्यूब बसवण्याशिवाय दुसरा पर्याय नसतो.

टायर दुरुस्ती

पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञान कारचे टायरटायर सर्व्हिस कंडिशनमध्ये पंक्चर किंवा साइड कट विरूद्ध काम केले गेले आहे आणि ते केले जाऊ शकते वेगळा मार्ग, त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध आहेत:

• एक्सप्रेस दुरुस्ती;
• पॅचच्या गरम व्हल्कनाइझेशनसह एक-चरण पद्धत;
• दोन-स्टेज - प्लास्टरच्या थंड व्हल्कनाइझेशनसह;
• गरम व्हल्कनायझेशन चेंबरची दुरुस्ती.

टायर दुरुस्त करता येत नाही जर:

• परवानगीयोग्य पॅरामीटर्सच्या पलीकडे त्याचे गंभीर नुकसान आहे;
• कॉर्ड थ्रेड्स दृश्यमान आहेत, आणि ते फाटलेले आहेत किंवा अन्यथा विकृत आहेत;
• दोरखंडापर्यंत पायथ्याशी किंवा बाजूच्या भागावर क्रॅक आहेत;
• कॉर्डच्या खाली बाजूला लक्षणीय पोशाख आहे.

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी टायर दुरुस्त करू शकता या प्रक्रियेसाठी तंत्रज्ञान देखील सिद्ध झाले आहे.

पंक्चर किंवा लहान कट - आम्ही ते स्वतः दुरुस्त करतो

3 मिमी पेक्षा मोठे नसलेले पंक्चर किंवा साइड कट दुरुस्त करण्यासाठी, तुम्हाला ट्यूबलेस टायर दुरुस्त करण्यासाठी विशेष किटची आवश्यकता आहे. जर अशी किट हातात नसेल तर आपण विशेष गोंद आणि स्ट्रँडसह मिळवू शकता.

• तुम्ही टायर साइड कट किंवा पंक्चर दुरुस्त करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्ही चाकातून हवा बाहेर काढली पाहिजे.
• कट किंवा पंक्चरचे स्थान आणि स्वरूप निश्चित करा आणि छिद्रातून परदेशी वस्तू काढून टाका.

• भोक तयार करण्यासाठी किटमधून एक awl घ्या. त्याच किटमधून गोंद लावा.

• घड्याळ जसजसे पुढे जाईल तसतसे फिरवत, गुळगुळीत हालचालीसह पंक्चर होलमध्ये घाला.

• साधनाने टायरच्या पंक्चर किंवा साइड कटमध्ये जबरदस्तीने प्रवेश केला पाहिजे. आपल्याला त्याच दिशेने फिरवून ते काढण्याची देखील आवश्यकता आहे.इनपुट आणि आउटपुटची अनेक वेळा पुनरावृत्ती करा, गोंद झाकले आहे याची खात्री करा आतील पृष्ठभागकट किंवा पंचर.
• हार्नेस स्थापित करण्यापूर्वी, awl खराब झालेल्या भागात सोडा जेणेकरून गोंद हार्नेस चांगल्या प्रकारे सुरक्षित करू शकेल.
• टॉर्निकेटमधून काढा संरक्षणात्मक चित्रपटसाठी आवश्यक लांबीपर्यंत वर्तमान दुरुस्ती ट्यूबलेस टायर. फिल्मशिवाय शेवट 20 मिमी लांब बनवून, इन्सरेशन awl मध्ये ठेवा. जंक्शनवर awl आणि हार्नेसला गोंद लावा.

• फिरवत, सर्पिल awl छिद्रातून बाहेर काढा आणि भिंती बंद होऊ देत नाहीत वेगवान हालचालत्यामध्ये गोंदाने लेपित टर्निकेट घाला, लहान टोक छिद्रात पडू देऊ नका. त्याची धार ट्रेडच्या पातळीवर निश्चित केली पाहिजे.

• दुरुस्त केल्या जात असलेल्या क्षेत्रापासून सुरुवातीच्या awl ला झटकून टाका आणि दुरुस्ती केलेल्या नुकसानाच्या घट्टपणाचे मूल्यांकन करा. हे करण्यासाठी, टायर फुगवा. तपासल्यानंतर, हार्नेसचा लांब पसरलेला टोक कापून टाका, ट्रेडच्या वर दोन मिलिमीटर सोडा.

हार्नेसच्या योग्य स्थापनेचे उदाहरण म्हणून, आपण या आकृतीचा विचार करू शकता:

बाजूला मोठा टायर कट

टायर्सच्या साइड कट दुरुस्त करण्यासाठी, एक विस्तारित किट वापरला जातो, ज्यामध्ये टायरच्या खराब झालेल्या भागावर उपचार करण्यासाठी विविध साधने, पॅचेस, गोंद आणि विविध रसायने असतात.

• नुकसानीची तात्पुरती दुरुस्ती आवश्यक असल्यास, दुरुस्तीची बाजू सहा मिलिमीटरपेक्षा मोठी आहे आपत्कालीन परिस्थितीअनेक स्ट्रँड वापरून पॅचशिवाय केले जाऊ शकते ज्यावर गोंद उदारपणे लावला जातो.
• च्या साठी दुरुस्तीचाक काढून टायर काढणे आवश्यक आहे. कडा खराब झालेले क्षेत्रनिप्पर्सने कट करा, ड्रिलने स्वच्छ करा आणि विशेष सिमेंटने उपचार करा.

• कच्चा रबर पातळ पट्ट्यामध्ये कापून ताणून घ्या. नंतर टायरच्या साइड कटच्या आत ठेवा.

• पुढील पायरी म्हणजे व्हल्कनायझेशन.

• व्हल्कनाइझेशननंतर, पॅच स्थापित करण्यासाठी खुणा केल्या जातात, हे क्षेत्र साफ केले जाते, डीग्रेज केले जाते आणि दुरुस्ती किटमधून सिमेंटने वंगण घातले जाते.

• सिमेंट सुकल्यानंतर, एक प्रबलित पॅच लागू केला जातो, ज्यावर गोंद लावला जातो. पॅचच्या कडा सीलंटने हाताळल्या जातात.

• पॅच 1-2 तास वाइसमध्ये दाबला जातो.

सीलंटसह दुरुस्ती करा

तुम्ही एरोसोल सीलंट वापरून तुमच्या टायरवर ट्यूबलेस ट्यूब पंक्चर किंवा साइड कट दुरुस्त करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला चाक जॅक करणे आणि कॅनमधून स्तनाग्रमध्ये सीलंट पंप करणे आवश्यक आहे.

चाक अनेक वेळा फिरवा जेणेकरून पदार्थ टायरच्या आतील भागात पसरेल. जॅक काढा आणि तीनशे मीटर चालवा. यानंतर, खराब झालेल्या ट्यूबलेस ट्यूबची घट्टपणा तपासा.