युरो NCAP ही एक युरोपीय समिती आहे जी विविध प्रकारच्या वाहनांच्या स्वतंत्र पूर्ण क्रॅश चाचण्या करते. आणि शेवटच्या 2016 मध्ये, याच समितीने रशियामधील लोकप्रिय कारचा अभ्यास केला, आणि केवळ फ्रेंच कारच नाही तर, बजेट रेनॉल्ट डस्टर, दोन्ही निष्क्रिय आणि सक्रिय पूर्ण सुरक्षिततेसाठी, आणि या मॉडेलला केवळ 3 तारे मिळाले, जे प्रत्यक्षात पूर्ण नाही, परंतु एक अपयश. समितीच्या मागण्या अत्यंत उच्च आहेत. उदाहरणार्थ, 2010 पासून, मूलभूत नवीन वाहन कॉन्फिगरेशनमध्ये अंगभूत तथाकथित अष्टपैलू स्थिरता प्रणाली निश्चितपणे उपस्थित असणे आवश्यक आहे.

वरील संस्थेद्वारे एकापेक्षा जास्त वेळा घेतलेल्या क्रॅश चाचणीने प्रत्येकाला स्पष्टपणे दर्शविले की या कारच्या सर्व प्रवाशांसाठी, मुलांसह, सहलीदरम्यान, या प्रकरणात सुरक्षितता सरासरी 3-4 गुणांच्या पातळीवर आहे. 5-पॉइंट स्केल आणि पादचाऱ्यांसाठी साधारणपणे 1 पॉइंटच्या पातळीवर असतात. असे दिसून आले की पादचाऱ्यांनी रेनॉल्ट डस्टरपासून दूर राहणे आवश्यक आहे.

क्रॅश चाचणीच्या मूल्यांकनातून असे दिसून आले की "फ्रेंच" च्या विकसकांना काही सुधारणा करणे आवश्यक आहे आणि कार मालकांना सर्व प्रकारचे संभाव्य धोके आणि नकारात्मक परिणामांबद्दल शिकले जे टाळले पाहिजे.

कारमध्ये सामान्य सुरक्षा

रेनॉल्ट डस्टर मॉडेलमधील सर्व प्रौढ प्रवाशांची सुरक्षा ७४ टक्के आहे. पुढचा प्रभाव, म्हणून बोलायचे तर, प्रवाशांसाठी आणि अर्थातच, ड्रायव्हरसाठी खूप धोकादायक आहे. संरक्षक पट्टे आणि अर्थातच एअरबॅग असूनही, मानवी छातीच्या क्षेत्रावर प्रचंड दबाव. परंतु चाचणी केलेल्या पुतळ्यांच्या पायाच्या भागांना कोणत्याही प्रकारे दुखापत झाली नाही. आणि जोरदार प्रभावादरम्यान, मागील दरवाजा उघडला, जो एक वाईट सूचक आहे. एकूणच, कारने या चाचणीत 11 गुण मिळवले, जे 5-पॉइंट स्केलवर घन C शी संबंधित आहे. कार आणि खांब यांच्यातील जोरदार टक्करच्या अनुकरण दरम्यान, मानवी छातीसह समान कथा घडली, प्राप्त स्कोअर 6 गुण होते - आणि हे खरोखर वाईट आहे.

कारने दुसऱ्या चाचणीमध्ये किंचित वाईट कामगिरी केली, ज्यामध्ये साइड इफेक्ट टक्कर सिम्युलेट केली गेली. प्रवाशाच्या बाजूने आघात होत असताना, ड्रायव्हरचा दरवाजा उघडला आणि यामुळे इजा होण्याचा धोका मोठ्या प्रमाणात वाढतो. मिळालेला गुण फक्त 7.2 गुण आहे.

मागील बाजूच्या टक्करमध्ये गोष्टी अधिक अप्रिय आणि वाईट असतात. या प्रकरणात, मानेच्या मणक्यांना गंभीर दुखापत होण्याची शक्यता वाढते. मिळालेला गुण फक्त ५.२ गुण आहे.

लहान मुलांच्या प्रवाशांना काहीसे चांगले संरक्षण दिले जाते. या श्रेणीत, बजेट कार क्रॉसओवर रेनॉल्ट डस्टरला 78 टक्के मिळाले. मॉडेलसाठी हा कमाल अंदाज होता.

पुढे, वैयक्तिक वयोगटांसाठी, 1.5 वर्षाखालील चाचणी केलेल्या कारच्या तरुण प्रवाशांच्या वाहतुकीस सर्वोच्च रेटिंग देण्यात आली - 18 गुण मिळाले. क्रॅश चाचणी चाइल्ड डमी वापरून केली गेली, जी मुलांसाठी खास कार सीटवर (विशिष्ट वयासाठी) आहे, जी मागील सीटवर आहे. फ्रंटल इम्पॅक्ट दरम्यान, डमीला त्याच्या मूळ स्थितीत त्याच्या स्वतःच्या जागी ठेवण्यात आले होते. त्या बदल्यात, 3 वर्षांच्या मुलाचे अनुकरण करणारा डमी देखील खुर्चीवर राहिला, परंतु शरीर लक्षणीयरीत्या पुढे गेले, म्हणून, क्रॅश चाचणीचा स्कोअर 17 गुणांवर घसरला.

कारमध्ये, आपण फंक्शन अक्षम करू शकता जेणेकरून एअरबॅग सक्रिय होईल आणि म्हणूनच चाइल्ड कार सीट कारच्या पुढील सीटवर देखील स्थापित केली जाऊ शकते, परंतु केवळ कारच्या दिशेच्या विरूद्ध.

एक गोष्ट आहे - एअरबॅग क्रियाकलापाची स्थिती निश्चित करणे अशक्य आहे, कारण याबद्दलची माहिती डस्टर डॅशबोर्डवर प्रदर्शित केलेली नाही.

पादचारी सुरक्षा

फार पूर्वी किंवा 2016 मध्ये बनवलेल्या क्रॅश चाचणीचा व्हिडिओ हे सिद्ध करतो की रेनॉल्ट डस्टर “आवडत नाही” आणि पादचाऱ्यांना सहज इजा करू शकते, आणि म्हणून स्कोअर 28 टक्के आहे आणि या चाचणीत पूर्ण अपयश आले आहे. हुडचा पुढचा किनारा आणि त्यानुसार, बंपर चाकाखाली अडकलेल्या पादचाऱ्यांच्या पायांना गंभीर दुखापत करतो. तरीही, मला आश्चर्य वाटते की कोणत्या प्रकारची प्रवासी कार तुम्हाला अपंग करणार नाही. परंतु, वरवर पाहता, आमचे चाचणी मॉडेल या बाबतीत अतिशय क्रूर आहे. शरीराला डोक्याच्या भागात अत्यंत गंभीर जखमा देखील होऊ शकतात. आणि यावेळी परीक्षेचा निकाल 10 गुणांचा होता.

अपवाद न करता, चाचणी केलेल्या रेनॉल्ट डस्टरची सर्व सक्रिय वर्धित सुरक्षा वैशिष्ट्ये केंद्रित आहेत आणि एका सेवेमध्ये समाविष्ट आहेत, जे अहवाल देते की सीट बेल्ट बांधलेला नाही. आणि मग कारला जवळजवळ सर्वात कमी रेटिंग मिळाले - फक्त 2 गुण. आणि पात्रतेने. सक्रिय आणि प्रभावी सुरक्षिततेसाठी एकूण स्कोअर 29 गुण होते. बिल्ट-इन एअरबॅग्ज, जे ड्रायव्हर आणि अगदी सर्व प्रवाशांसाठी आहेत, त्यांनी रेटिंग काहीसे जास्त वाढवले. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते मूलभूत नवीन कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट केलेले नाहीत आणि स्वतंत्रपणे, पर्याय म्हणून, ते खूप महाग आहेत.

तथापि, तज्ञांचे म्हणणे आहे की घाबरून जाण्याची गरज नाही, कारण रशियाभोवती फिरणाऱ्या काही कारवर, सुरक्षिततेचे एकमेव साधन म्हणजे डॅशबोर्डवर स्थापित केलेले एक लहान चिन्ह. मर्सिडीज बेंझ सिटान कॉम्बीला अगदी समान रेटिंग आहे, तर जीप कंपास मॉडेलला फक्त 2 तारे मिळाले आहेत.

परिणाम काय आहेत

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की मागील वर्षी रेनॉल्ट क्लिओ मॉडेल अधिकृतपणे त्याच्या विभागातील सर्वात सुरक्षित घोषित करण्यात आले होते. "फ्रेंच" रेनॉल्ट डस्टर युरोपमध्ये अजिबात विकले जात नाही आणि क्लिओ रशियन फेडरेशनमध्ये विकले जात नाही असे काही नाही.

आमची कार एक बजेट कार आहे हे लक्षात घेतल्यास, एकूण रेटिंग समाधानकारक आहे, एक C च्या आसपास, इतके वाईट नाही. शिवाय, मॉडेलच्या विकसकांनी, क्रॅश चाचणी व्हिडिओ पाहण्याच्या परिणामांवर आधारित, एक धडा शिकला आणि आधीच अधिकृतपणे घोषित केले आहे की 2017 मॉडेल वर्षाची कार सर्वात आधुनिक सुरक्षा प्रणालींसह विकली जाईल, तसेच स्वतः ड्रायव्हरसाठी काही संगणक सहाय्यकांसह.

प्रत्येक आधुनिक कारला सुरक्षिततेसाठी प्रमाणपत्र चाचण्या उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. ही आता परंपरा राहिलेली नाही, तर निर्मात्याची जबाबदारी आहे, कारण क्रॅश टेस्ट पॉइंट्सच्या ठराविक संख्येशिवाय कार विकण्याची परवानगी दिली जाऊ शकत नाही. EuroNCAP मानके जगातील सर्वात उद्दिष्ट मानली जातात. अशा अनेक स्वतंत्र संस्था देखील आहेत, ज्यांना नवीन गाड्या मारण्यापासून रोखले जात नाही, परंतु अशा चाचण्यांमध्ये संज्ञानात्मक कार्य असते.

आमच्या बाजारात रेनॉल्ट डस्टर

युरोएनसीएपी मानकांनुसार रेनॉल्ट डस्टरची अधिकृत चाचणी 2011 मध्ये रशियामध्ये प्रीमियरच्या आधी घेण्यात आली होती. तेव्हापासून, कारच्या डिझाइनमध्ये काही बदल केले गेले आहेत, परंतु चार वर्षांपूर्वीच्या चाचणीच्या निकालांवर त्यांचा फारसा परिणाम झाला नाही. जर आपण रेनॉल्ट डस्टर चाचण्यांबद्दल बोललो तर कारच्या इतर, कमी गंभीर चाचण्या केल्या गेल्या नाहीत. क्रॅश चाचणीच्या निकालांपेक्षा त्यांचे परिणाम आमच्यासाठी कमी महत्त्वाचे नाहीत.

अनेक स्वतंत्र संस्था आहेत ज्या ग्राहकांच्या नवीन कारच्या दीर्घकालीन चाचण्या घेतात. 4x4 आवृत्तीमधील रेनॉल्ट डस्टरने देखील अशी चाचणी ड्राइव्ह पास केली आहे. संसाधन चाचणीमध्ये अत्यंत परिस्थितीत, सर्वोच्च आणि सर्वात कमी तापमानात, सर्व संभाव्य प्रकारच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर कार चालवणे आणि क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीसाठी, योग्य ऑफ-रोड मार्ग निवडणे समाविष्ट आहे.

रेनॉल्ट डस्टर 2016 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह

संसाधन मायलेजमध्ये 28,100 किमी रस्त्यांचा समावेश आहे, जे सामान्य ड्रायव्हिंगच्या 100,000 किमीच्या समतुल्य आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह डस्टरने हा ऑफ-रोड नरक सन्मानाने पार केला, परंतु रेनॉल्टने विचारात घेण्याचा आणि डिझाइनमध्ये योग्य बदल करण्याचा प्रयत्न केला. जे काही वर्षांनंतर नवीन 2017 डस्टरमध्ये 2 hp इंजिनसह लागू करण्यात आले. आणि स्वयंचलित प्रेषण. ते नंतर होते, परंतु प्रथम फ्रेंच व्यक्तीला EuroNCAP मानकांच्या पूर्ण मर्यादेपर्यंत क्रॅश चाचणी घ्यावी लागली.

EuroNCAP क्रॅश चाचणी कशी कार्य करते?

EuroNCAP ही सात युरोपीय देशांची सरकारे आणि अनेक ग्राहक संस्थांनी 1977 मध्ये स्थापन केलेली संस्था आहे. त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, संस्थेने कार सुरक्षेचा बार एका नवीन स्तरावर वाढविला आहे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात शक्तिशाली शार्क देखील केवळ युरोपमध्येच नाही तर यूएसए, जपान आणि आशियाई देशांमध्ये देखील त्यांच्या तज्ञांच्या निष्कर्षांकडे दुर्लक्ष करू शकत नाहीत. .

चाचणी अनेक टप्प्यात होते आणि त्या प्रत्येकामध्ये काही निकष सेट केले जातात, त्यानुसार कारचे एकूण सुरक्षा रेटिंग दिले जाते. चाचणी दरम्यान खालील गोष्टींचे मूल्यांकन केले जाते:

• ड्रायव्हर आणि प्रौढ प्रवाशांची सुरक्षा
• बाल प्रवाशांची सुरक्षा
• पादचारी सुरक्षा

सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या उपकरणांची प्रभावीता

या पॅरामीटर्सचे मूल्यमापन करण्यासाठी, EuroNCAP तीन क्रॅश चाचण्या घेते. अपघाताचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे समोरचा आघात आहे, म्हणून संस्थेचे विशेषज्ञ 64 किमी/तास वेगाने कारच्या आदळण्याच्या परिस्थितीचे अनुकरण करतात आणि कारच्या डाव्या बाजूला 40% क्षेत्र व्यापतात. पुढचा टप्पा म्हणजे साइड किक. बी-पिलरच्या परिसरात 950 किलो वजनाची ट्रॉली कारला धडकली. कार्टचा वेग 50 किमी/तास आहे. तिसरा टप्पा खांबासह बाजूची टक्कर आहे.

क्रॅश चाचणी - वेगाने कारच्या टक्कर परिस्थितीचे अनुकरण करणे

सर्व चाचण्यांदरम्यान, सेन्सरसह सुसज्ज डमी कारमध्ये ठेवल्या जातात, ज्यामधून त्वरित वाचन घेतले जाते आणि त्यांच्या आधारावर, तज्ञ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना झालेल्या दुखापतींच्या तीव्रतेबद्दल निष्कर्ष काढतात. पादचाऱ्यांसाठी स्वतंत्र चाचणीही घेतली जाते.

क्रॅश चाचणी रेनॉल्ट डस्टर

EuroNCAP कमिशनच्या निष्कर्षानुसार, रेनॉल्ट डस्टरला संभाव्य पाच पैकी तीन स्टार मिळाले. कमी-बजेट क्रॉसओवरसाठी, हा पूर्णपणे अंदाज लावता येणारा परिणाम आहे. पॉवर युनिट्सचे डिझाइन विकसित करताना, अर्थव्यवस्थेकडे जास्त लक्ष दिले गेले होते, त्यामुळे चाचणी परिणामांवर परिणाम करणारे अनेक मुद्दे टाळता आले असते. परंतु कोणत्याही प्रकारे डिझाइनची सुलभता आणि सरलीकरण सुरक्षिततेवर परिणाम करू शकत नाही.

परिणामी, प्रौढ प्रवासी आणि चालकाच्या सुरक्षिततेला 11 गुण मिळाले. फ्रंटल इफेक्ट दरम्यान, डमीवरील सेन्सर्सने ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या छातीवर तीव्र दबाव दर्शविला. ड्रायव्हरची बिल्ड ड्रायव्हिंग करणाऱ्या डमीपेक्षा वेगळी असल्यास डॅशबोर्डला विशिष्ट धोका निर्माण होतो. साइड इफेक्ट दरम्यान, डस्टरचा दरवाजा उघडला आणि यामुळे शरीराच्या कडकपणावर परिणाम झाला, म्हणून रेटिंग 7.2 पॉइंट्सवर कमी झाले. खांबाला धडकल्याने वाहनाच्या ट्रंकचा दरवाजा उघडला. एकूण रेटिंग - 2.5 गुण.

18-महिन्याच्या मुलासाठी Britax Roemer BabySafe ISOFIX चाइल्ड सीट्स आणि 36-महिन्याच्या मुलासाठी Britax Roemer Duo Plus वापरून चाइल्ड ऑक्युपंट सुरक्षेचे मूल्यांकन केले गेले. सुरक्षितता 23 गुणांवर रेट केली गेली, जो खूप चांगला परिणाम आहे. त्याच वेळी, समोरच्या सीटवर चाइल्ड सीट स्थापित करणे शक्य आहे, कारण समोरच्या प्रवासी एअरबॅगमध्ये निष्क्रियीकरण कार्य आहे. पादचारी सुरक्षा चाचण्यांच्या निकालांनुसार, रेनॉल्ट डस्टरने फक्त 10 पॉइंट्स किंवा 28% दाखवले, जे सूचित करते की पादचाऱ्याला अपघातात जीवनाशी विसंगत जखमा झाल्या आहेत.

चाचणीमध्ये लॉरेट कॉन्फिगरेशनमध्ये डस्टर 1.5 डिझेलचा समावेश होता, ज्यामध्ये डोके आणि छातीचे संरक्षण करण्यासाठी सीट बेल्ट लोड लिमिटर, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज समाविष्ट आहेत. चाचणी 2011 मध्ये आयोजित केली गेली होती आणि डिझाइनरना नेहमीच परिस्थिती सुधारण्याची संधी असते. डस्टरची मर्यादित उपकरणे पाहता तीन तारे अयशस्वी मानले जाऊ शकत नाहीत, परंतु तरीही मला आशा आहे की डिझाइनर बजेट क्रॉसओव्हरमधून चांगली, सुरक्षित कार बनवू शकतील.

• बातम्या
• कार्यशाळा

नवीन पिढी फोर्ड फिएस्टा: आधीच 2018-2019 मध्ये

नवीन उत्पादनाचा देखावा सध्याच्या पिढीच्या मोठ्या फोकस आणि मॉन्डिओच्या शैलीमध्ये तयार केला जाईल. OmniAuto कंपनीतील स्त्रोतांच्या संदर्भात हे अहवाल देते. प्राप्त माहितीच्या आधारे, प्रकाशनाच्या कलाकाराने संगणकावर एक प्रतिमा देखील तयार केली जी अशी कार कशी दिसू शकते. हेडलाइट्स आणि मॉन्डिओ-शैलीतील रेडिएटर ग्रिल या एकमेव गोष्टी नाहीत...

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास कूप चाचणी दरम्यान दिसला. व्हिडिओ

नवीन मर्सिडीज-बेंझ ई कूप दर्शविणारा व्हिडिओ जर्मनीमध्ये चित्रित करण्यात आला होता, जेथे कारची अंतिम चाचणी सुरू आहे. गुप्तचर फुटेजमध्ये माहिर असलेल्या walkoART ब्लॉगवर व्हिडिओ प्रकाशित करण्यात आला होता. जरी नवीन कूपचे मुख्य भाग संरक्षक छलावर लपलेले असले तरी, आम्ही आधीच असे म्हणू शकतो की कार मर्सिडीज ई-क्लास सेडानच्या भावनेने पारंपारिक स्वरूप प्राप्त करेल ...

रशियन ट्रॉलीबसना अर्जेंटिनाची नोंदणी मिळेल

रशियन ट्रॉलीबस निर्माता ट्रोल्झा आणि अर्जेंटिनाची कंपनी बेनिटो रोगिओ फेरोइंडस्ट्रियल यांनी हेतूच्या संबंधित करारावर स्वाक्षरी केली, रोसीस्काया गॅझेटा अहवाल. कॉर्डोबा, अर्जेंटिना जवळ एक असेंब्ली साइट स्थापित केली जाऊ शकते. आता कंपन्यांना ट्रॉलीबस नेटवर्कच्या असेंब्लीसाठी सरकारी आदेश प्राप्त करणे आवश्यक आहे. अर्जेंटिनामध्ये अशी किमान १५ शहरे आहेत ज्यांची शक्यता आहे...

मार्किंगच्या मदतीने मॉस्को ट्रॅफिक जाम जिंकतील

मुख्यतः, आम्ही लेन अनेक दहा सेंटीमीटरने अरुंद करण्याबद्दल बोलत आहोत, लेनची संख्या वाढवण्याबद्दल तसेच रहदारीचा पॅटर्न बदलण्याबद्दल बोलत आहोत, कोमरसंटने राजधानीच्या डेटा सेंटरचे प्रमुख वदिम युर्येव यांच्या संदर्भात अहवाल दिला आहे. आधीच या उन्हाळ्यात, डेटा सेंटरने अनेक पॉइंट सोल्यूशन्स अंमलात आणण्याची योजना आखली आहे. उदाहरणार्थ, व्होलोग्डा समोरील मध्यभागी असलेल्या अल्तुफेव्स्को हायवेच्या विभागात...

MAZ ने विशेषतः युरोपसाठी नवीन बस तयार केली आहे

हे मॉडेल मूळत: युरोपियन युनियनच्या देशांसाठी तयार केले गेले होते, मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या प्रेस सेवेची नोंद आहे, म्हणून ते स्थानिक वाहकांच्या आवश्यकतांनुसार जास्तीत जास्त अनुकूल आहे. MAZ-203088 युरोपियन मेकॅनिक्सशी परिचित असलेल्या युनिट्ससह सुसज्ज आहे: 320-अश्वशक्ती मर्सिडीज-बेंझ इंजिन आणि 6-स्पीड ZF स्वयंचलित ट्रांसमिशन. आत एक नवीन ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण आणि आतील भाग आहे: सर्व प्रोट्र्यूशन्स आणि कडक संरचनांच्या कडा...

दिवसाचा व्हिडिओ. वास्तविक ग्रामीण रेसिंग म्हणजे काय?

नियमानुसार, बेलारशियन ड्रायव्हर्स कायद्याचे पालन करणारे आहेत आणि त्यांची ड्रायव्हिंग शैली मोजली जाते. तथापि, त्यांच्यामध्ये असे लोक देखील आहेत जे केवळ स्थानिक वाहतूक पोलिसांनाच आश्चर्यचकित करण्यास सक्षम आहेत. मागच्या आठवड्यात, Auto Mail.Ru ने लिहिले की ब्रेस्ट प्रदेशात एका मद्यधुंद पेन्शनधारकाने ट्रॅक्टरच्या मागे बसून गस्तीच्या गाडीने कसा पाठलाग केला. मग आम्ही मद्यधुंद गोमेल रहिवाशाच्या छळाचा व्हिडिओ प्रकाशित केला...

प्रत्येक कुटुंबाकडे दोन कार आहेत - दक्षिण कोरियामध्ये एक नवीन युग

जर 1970 मध्ये दक्षिण कोरियामध्ये फक्त 46 हजार कार होत्या, तर एप्रिल 2016 मध्ये 19.89 दशलक्ष युनिट्स होत्या आणि मे मध्ये - 19.96 दशलक्ष युनिट्स होत्या. अशा प्रकारे, तज्ञांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, या आशियाई देशात मोटारीकरणाचे नवीन युग आले आहे. आरआयएने योनहॅप एजन्सीच्या संदर्भात ही माहिती दिली...

मॉस्कोजवळील अंगणांचे प्रवेश अडथळ्यांसह अवरोधित केले जातील

मॉस्को प्रदेशाचे परिवहन मंत्री मिखाईल ओलेनिक यांनी म्हटल्याप्रमाणे, अधिकारी निवासी इमारतींच्या अंगणांना इंटरसेप्टिंग पार्किंगमध्ये बदलू देणार नाहीत, m24.ru अहवाल. ओलेनिकच्या मते, पार्किंगच्या बाबतीत सर्वात समस्याप्रधान क्षेत्रे रेल्वे स्थानक किंवा मेट्रो स्थानकांजवळील घरांच्या आसपास आहेत. प्रादेशिक परिवहन मंत्रालयाचे प्रमुख समस्या सोडवण्यासाठी पर्यायांपैकी एक पाहतात...

सर्वोच्च न्यायालयाने स्टॉपहॅम आंदोलनाला परवानगी दिली

अशाप्रकारे, न्यायालयाने चळवळीच्या प्रतिनिधींचे अपील मान्य केले, ज्यांनी असा आग्रह धरला की त्यांना न्यायालयीन सुनावणीबद्दल सूचित केले गेले नाही ज्यामध्ये न्याय मंत्रालयाच्या लिक्विडेशनच्या दाव्याचा विचार केला गेला होता, RIA नोवोस्टीने अहवाल दिला. स्टॉपहॅम चळवळीचे नेते दिमित्री चुगुनोव्ह यांनी सर्वोच्च न्यायालयाच्या निर्णयाला "न्याय आणि सामान्य ज्ञानाचा विजय" म्हटले आणि ते म्हणाले की कायदेशीर अस्तित्व पुनर्संचयित होण्याची वाट पाहत आहे...

रस्ता बांधकामासाठी वाहतूक पोलिसांना दंड

बजेट कोडमधील संबंधित सुधारणांचा मसुदा रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाने विकसित केला होता. Izvestia च्या अहवालानुसार, बदलांबद्दल धन्यवाद, फेडरल विषयांना रस्ता शुल्क आणि दंड स्थानिक रस्ता निधीमध्ये हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. रशियन वाहतूक मंत्री मॅक्सिम सोकोलोव्ह यांनी एप्रिलमध्ये संबंधित उपक्रमाची तयारी जाहीर केली. प्रकल्पामध्ये थेट 10 प्रकारच्या पेमेंटचा समावेश आहे...

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार उत्साही अशी व्यक्ती आहे जी आपली कार चालवण्यात बराच वेळ घालवते. शेवटी, कारमध्ये आवश्यक सोई, तसेच रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला कारची काळजी घेण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील. जर तुम्हाला तुमच्या मित्राला संतुष्ट करायचे असेल तर...

रेटिंग 2018-2019: रडार डिटेक्टरसह DVR

कारच्या आतील भागात अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता वेगाने वाढत आहे. सर्व आवश्यक उपकरणे सामावून घेण्यासाठी केबिनमध्ये पुरेशी जागा नाही. जर पूर्वी फक्त व्हिडिओ रेकॉर्डर आणि एअर फ्रेशनर्स दृश्यात व्यत्यय आणत असतील, तर आज उपकरणांची यादी ...

कारचा रंग कसा निवडावा, कारचा रंग निवडा.

कारचा रंग कसा निवडायचा हे गुपित नाही की कारचा रंग प्रामुख्याने रस्ता सुरक्षेवर परिणाम करतो. शिवाय, त्याची व्यावहारिकता देखील कारच्या रंगावर अवलंबून असते. कार इंद्रधनुष्याच्या सर्व रंगांमध्ये आणि त्याच्या डझनभर शेड्समध्ये तयार केल्या जातात, परंतु "तुमचा" रंग कसा निवडावा? ...

कोणते कार रंग सर्वात लोकप्रिय आहेत?

विश्वासार्हता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत, कारच्या शरीराचा रंग, एक क्षुल्लक आहे - परंतु एक क्षुल्लक गोष्ट आहे जी खूप महत्त्वाची आहे. एके काळी, वाहनांची रंगीत श्रेणी विशेष वैविध्यपूर्ण नव्हती, परंतु हा काळ फार पूर्वीपासून विस्मृतीत गेला आहे आणि आज विस्तीर्ण श्रेणी...

ऑटोमेकर्स आता मोठ्या प्रमाणात कार तयार करतात आणि त्यापैकी कोणत्या महिला कार मॉडेल आहेत हे निश्चित करणे नेहमीच शक्य नसते. आधुनिक डिझाइनने नर आणि मादी कार मॉडेल्समधील सीमा अस्पष्ट केल्या आहेत. आणि तरीही, अशी काही मॉडेल्स आहेत ज्यात स्त्रिया अधिक सुसंवादी दिसतील...

कारचा ब्रँड कसा निवडावा, कोणता कार ब्रँड निवडावा.

कारचा ब्रँड कसा निवडावा कार निवडताना, आपल्याला कारच्या सर्व साधक आणि बाधकांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे. लोकप्रिय ऑटोमोटिव्ह वेबसाइटवर माहिती पहा जिथे कार मालक त्यांचे अनुभव शेअर करतात आणि व्यावसायिक नवीन उत्पादनांची चाचणी घेतात. एकदा तुम्ही सर्व आवश्यक माहिती गोळा केल्यावर, तुम्ही निर्णय घेऊ शकता...

कार कर्ज घेण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे? कार खरेदी करणे, विशेषत: क्रेडिट फंडासह, स्वस्त आनंदापासून दूर आहे. कर्जाच्या मूळ रकमेव्यतिरिक्त, जे अनेक लाख रूबलपर्यंत पोहोचते, आपल्याला बँकेला व्याज देखील द्यावे लागेल आणि त्यावर लक्षणीय व्याज देखील द्यावे लागेल. यादीत...

नवशिक्यासाठी कोणती कार खरेदी करावी, कोणती कार खरेदी करावी.

नवशिक्याने कोणती कार खरेदी करावी जेव्हा दीर्घ-प्रतीक्षित ड्रायव्हरचा परवाना प्राप्त होतो, तेव्हा सर्वात आनंददायी आणि रोमांचक क्षण येतो - कार खरेदी करणे. वाहन उद्योग ग्राहकांना सर्वात अत्याधुनिक नवीन उत्पादने ऑफर करण्यासाठी एकमेकांशी झुंज देत आहे आणि अननुभवी ड्रायव्हरसाठी योग्य निवड करणे खूप कठीण आहे. पण अनेकदा ते पहिल्यापासूनच असते...

• चर्चा
• VKontakte

पश्चिम युरोप आणि उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये बऱ्याचदा वेगवेगळ्या कार एकाच नावाने विकल्या जातात. आणि जर फरक फक्त देखावा किंवा उपकरणांच्या यादीत असेल तर! लॅटिन अमेरिका आणि आशियातील कारच्या बाबतीत, ऑटोमेकर्स सहसा सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करणारी उपकरणे बसवण्यावर बचत करतात: ही एक स्थिरीकरण प्रणाली, एबीएस, बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, एअरबॅग्ज आणि अगदी स्वस्त बॉडी ॲम्प्लीफायर्स आहे. अशी अनेक उदाहरणे आहेत: लॅटिन अमेरिकन, ज्यांनी युरोपियन बाजारासाठी त्यांच्या समकक्षांपेक्षा क्रॅश चाचण्यांमध्ये लक्षणीयरीत्या वाईट कामगिरी केली. भारतासाठी रेनॉल्ट डस्टर आता त्याच यादीत जोडले जाऊ शकते.

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊया की, रोमानियाच्या पिटेस्टी येथील एका प्लांटमध्ये जमवलेले डॅशिया डस्टर क्रॉसओवर २०११ मध्ये युरो NCAP समितीच्या तज्ञांनी नष्ट केले होते. परिणाम उत्कृष्ट नव्हता: फ्रंटल इफेक्ट दरम्यान, समोरच्या रायडर्सच्या छातीवरील भार वाढला होता. पण चार एअरबॅग्जमुळे (समोर आणि बाजूला), रोमानियन क्रॉसओवरने प्रामाणिकपणे तीन युरो NCAP स्टार मिळवले.

परंतु भारतातील चेन्नई येथील प्लांटमध्ये उत्पादित रेनॉल्ट डस्टरमध्ये मानक म्हणून एअरबॅग नाहीत. आणि ग्लोबल NCAP द्वारे घेतलेल्या चाचण्यांमध्ये, समोरच्या रहिवाशांच्या संरक्षणासाठी याला एकही बिंदू किंवा तारा मिळाला नाही. जरी येथे क्रॅश चाचण्या युरोपियन लोकांसारख्या तीव्र नसल्या तरी (फक्त समोरचा परिणाम केला जातो, साइड इफेक्टशिवाय). ग्लोबल एनसीएपी तज्ञांनी ड्रायव्हरच्या डोक्याचे संरक्षण अत्यंत कमकुवत म्हटले आहे. दोन्ही पुतळ्यांच्या धड आणि नितंबांवरही भार जास्त होता.

रेनॉल्टच्या विनंतीनुसार, एका एअरबॅगसह अधिक समृद्ध कॉन्फिगरेशनमध्ये कारची पुन्हा चाचणी घेण्यात आली. साहजिकच, परिणाम चांगला होता: शक्य सतरापैकी नऊ गुण, किंवा ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या संरक्षणासाठी तीन तारे. परंतु या कारने देखील अनुकरणीय कामगिरी केली नाही: पुतळ्याचे डोके उशाच्या घुमटावरून घसरले आणि छातीचे संरक्षण अपुरे ठरले.

विशेष म्हणजे, लॅटिन अमेरिकन बाजारासाठी डस्टरने अधिक उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त केला: चार तारे. असे दिसून आले की ब्राझिलियन कारमध्ये एक मोठी एअरबॅग आहे, जी डोके आणि छातीसाठी चांगले संरक्षण प्रदान करते.

रशियन बाजारपेठेसाठी, मॉस्कोमध्ये एकत्रित केलेले रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओव्हर्स आधीपासूनच मानक म्हणून एका ड्रायव्हरच्या एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत. प्रवाशासाठी फ्रंट एअरबॅग अतिरिक्त शुल्कासाठी "सेकंड" एक्सप्रेशन आवृत्तीपासून आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज - "तृतीय" विशेषाधिकार आवृत्तीपासून, आणि फक्त सर्वात महाग लक्स प्रिव्हिलेज आवृत्ती, ज्याची किंमत दशलक्षांपेक्षा कमी आहे, सर्व ऑफर दिली जाते. कोणत्याही अतिरिक्त शुल्काशिवाय चार एअरबॅग.

सामग्री

रेनॉल्ट डस्टरसाठी 2015 मध्ये 2011 च्या तुलनेत लक्षणीय सुरक्षा सुधारणा झाल्या नाहीत, जेव्हा पहिली क्रॅश चाचणी घेण्यात आली होती. तेव्हा त्याला जितके तारे मिळाले, तितकेच त्याच्या नवीन आवृत्तीला रेट केले गेले: 3 तारे. हे उच्च गुण किंवा अपयश नाही.

रेनॉल्ट डस्टर चाचणी व्हिडिओ प्रभावी नाही. परंतु त्याचे लोकशाही स्वरूप लक्षात घेऊन, ज्यामुळे ते स्पर्धेच्या पलीकडे आहे, आम्ही चालकांना ही कार चालवताना अधिक सावधगिरी बाळगण्याचा आणि वेग मर्यादा काळजीपूर्वक पाळण्याचा सल्ला देऊ शकतो.

प्रौढ संरक्षण

चाचणी निकालांनुसार, डस्टरने प्रौढ प्रवाशांच्या संरक्षणाचे प्रात्यक्षिक केले सरासरी पातळीवर. त्यामुळे चालक आणि समोर बसलेल्या प्रवाशाच्या छातीला चपराक बसली. समोरच्या आघातादरम्यान, सीट बेल्टमुळे छातीवर दबाव लक्षणीय होता. ड्रायव्हरला गंभीर दुखापत होण्यासाठी डॅशबोर्डची रचना धोकादायक आहे. गुडघे, पाय आणि इतर अवयवांना फारसा धोका नाही. परंतु तज्ञांनी कठोर परिणामाच्या वेळी सामानाच्या डब्याचे दार उघडण्यासाठी सुरक्षा रेटिंग कमी केले.

साइड इफेक्टआणि ते स्थिर असल्याचे निष्पन्न झाले अधिक धोकादायक. याचे कारण म्हणजे साइड इफेक्ट झाल्यावर उघडणारा ड्रायव्हरचा दरवाजा. बाजूच्या स्लाइड दरम्यान स्थिर वस्तूशी टक्कर झाल्यास, छातीला पुन्हा त्रास होतो, जो एसयूव्हीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. कठोर टक्करने गर्भाशयाच्या ग्रीवेच्या प्रदेशात पाठीच्या दुखापतीचा धोका दर्शविला. जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत, डस्टर, शरीराच्या अपुऱ्या कडकपणामुळे, समोर बसलेल्या प्रवाशांच्या फासळ्यांना इजा होते.

बाल संरक्षण

रेनॉल्ट डस्टरमधील लहान प्रवाशांच्या सुरक्षिततेबद्दल धन्यवाद प्रौढांपेक्षा किंचित उंचआयोगाचे मूल्यांकन वाढले आहे. अशा प्रकारे, दीड वर्षाखालील मुलांना उच्च स्तरावर संरक्षित केले जाते, जर ते मुलांच्या आसनांचा वापर करतात. मागील सीटवर, तीन वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या मुलाच्या धडाचे विस्थापन समोरच्या प्रभावादरम्यान नोंदवले गेले, परंतु ते धोकादायक नाही म्हणून मूल्यांकन केले गेले. तथापि, तज्ञ तीन वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या मुलांना पुढच्या सीटवर नेण्याची शिफारस करत नाहीत: समोरची एअरबॅग अक्षम असताना कारमध्ये अलार्म नसतो, याचा अर्थ ड्रायव्हरला नेहमी मुलाच्या संरक्षणाची डिग्री माहित नसते.

रेनॉल्ट डस्टर हूडची धार खूपच तीक्ष्ण आणि कडक आहे, म्हणून पादचाऱ्यांना इजा होण्याचा उच्च धोकाटक्कर मध्ये. पाय आणि ओटीपोटाचा भाग विशेषतः संभाव्य प्रभावित आहेत. लहान पादचाऱ्याच्या डोक्यालाही गंभीर इजा होऊ शकते. दुर्दैवाने, डस्टरला पादचारी रस्ता वापरकर्त्यांसाठी सुरक्षित म्हणता येणार नाही.

विस्तीर्ण बाजारपेठेसाठी असेंब्ली लाइन सोडणाऱ्या सर्व कारच्या चाचण्यांच्या मालिकेतून जाणे आवश्यक आहे. चाचण्यांचा मुख्य घटक म्हणजे क्रॅश चाचणी - टक्करांमध्ये कारची ताकद तपासणे. या अभ्यासाचा उद्देश ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी कार सुरक्षिततेची पातळी निश्चित करणे आहे. रस्त्यांवरील अपघातांच्या संख्येत होणारी वाढ केवळ संभाव्य खरेदीदारांमध्ये चाचणी परिणामांमध्ये स्वारस्य वाढवते.

मागणी "फ्रेंच"

रेनॉल्टच्या चिंतेने 5 वर्षांपूर्वी डस्टर हे नवीन मॉडेल जारी करून बजेट क्रॉसओव्हर मार्केट पटकन काबीज केले. कमी किमतीत, उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि सादर करण्यायोग्य देखाव्यासह एकत्रितपणे, मॉडेलला एकाच वेळी अनेक क्षेत्रांमध्ये विक्रीचा नेता बनवले, ज्यामुळे कंपनीला प्रभावी नफा मिळाला.

अनिवार्य स्वतंत्र परीक्षा उत्तीर्ण होणे हा वाहन उत्पादनाचा अविभाज्य भाग आहे. हे लगेच नमूद करण्यासारखे आहे की रशियासाठी उत्पादित रेनॉल्ट डस्टरने अद्याप क्रॅश चाचणी उत्तीर्ण केलेली नाही (यावर निश्चितपणे कोणताही डेटा नाही). परंतु युरोपियन ॲनालॉग - डॅशिया डस्टर - प्रक्रिया पार पाडली आहे आणि प्राप्त परिणामांचे विश्लेषण करण्याची संधी आहे.

EuroNCAP - एक प्रतिष्ठित युरोपियन संस्था जी तपशीलवार सुरक्षितता मूल्यमापनासह स्वतंत्र क्रॅश चाचण्या करते, मधील तज्ञांनी केलेल्या चाचण्यांचे परिणाम सामान्य लोकांकडे आहेत. कंपनीच्या कामाचे परिणाम जगातील सर्व तज्ञांनी ओळखले आहेत.

EuroNCAP आणि डस्टर: ते कसे गेले

मुक्तपणे उपलब्ध असलेली सर्व माहिती 2011 मध्ये आयोजित रेनॉल्ट डस्टर क्रॅश चाचणीवर अवलंबून असते. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांनी केलेल्या तपशीलवार अभ्यासामुळे आम्हाला संभाव्य टक्करांमध्ये प्रवाशांच्या संरक्षणाच्या पातळीचे संपूर्ण चित्र मिळू शकते. क्रॉसओव्हर संकल्पना विकसित करताना, कारसाठी कमी बाजार मूल्य तयार करणे हे प्राधान्य होते. म्हणून, अनेक खरेदीदार कारच्या गुणवत्तेबद्दल आणि तिची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाबद्दल साशंक आहेत. जरी ही चाचणी अनेक वर्षे जुनी असली तरी तिचे विश्लेषण अन्यथा सूचित करते.

चाचणीचे सामान्य विहंगावलोकन

EuroNCAP तज्ञांनी अभ्यासासाठी डस्टर 1.5 DCi “Laureate” LHD मॉडेल निवडले, ज्याचे एकूण वजन 1180 kg आहे.

या कारच्या उपकरणांमध्ये खालील सुरक्षा प्रणाली घटकांचा समावेश आहे:

• प्रेशर लिमिटर्ससह सीट बेल्ट.
• ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग्ज.
• बाजूच्या एअरबॅग्ज. ते छाती आणि डोक्याला संरक्षण देतात.

चाचण्यांनी केवळ प्रवाशांच्याच नव्हे तर पादचाऱ्यांच्या संरक्षणाचीही तपासणी केली. नंतरच्यासाठी, कार खूपच धोकादायक निघाली.

• प्रौढ प्रवाशांसाठी सुरक्षितता पातळी:

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची चाचणी घेण्यासाठी समोरील टक्कर वापरली गेली. पुतळे आणि क्रॉप केलेल्या व्हिडिओ फुटेजवर स्थापित सेन्सरचे विश्लेषण आम्हाला खालील परिणाम निर्धारित करण्यास अनुमती देते:

समोरून आघात झाल्यास, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या छातीवर लक्षणीय दाब असतो.

ड्रायव्हर डमीपेक्षा मोठा असल्यास गंभीर दुखापत होण्याचा धोका असतो.

अभ्यासाचा निकाल 11 गुण आणि "सरासरी पातळी" आहे.

2 अतिरिक्त चाचण्या देखील केल्या गेल्या:

• साइड इफेक्ट. ड्रायव्हरच्या दरवाजा उघडल्यामुळे, अंतिम स्कोअर 7.2 गुणांवर कमी झाला.
• खांबाशी टक्कर. या चाचणीमुळे छातीचे कमी संरक्षण दिसून आले आणि अंतिम गुण 6 गुण होता.
• मागील बाजूची टक्कर. अशा घटनेमुळे ग्रीवाच्या मणक्यांना गंभीर दुखापत होऊ शकते. म्हणून, सर्वात कमी स्कोअर 2.5 आहे.

डस्टरमधील तरुण प्रवाशांच्या सुरक्षिततेच्या पातळीकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन तज्ञांकडून सकारात्मक पुनरावलोकने मिळवला आहे. या प्रकारात कारने सर्वाधिक गुण मिळवले.

चाचणी दरम्यान, 2 डमी मागील सीटवर ठेवल्या गेल्या, जे 1.5 आणि 3 वर्षांच्या मुलांशी संबंधित आहेत. पुढचा आणि बाजूच्या टक्करांच्या परिणामी, पुतळे त्यांच्या जागी राहिले आणि व्यावहारिकरित्या हलले नाहीत. पुढच्या सीटवर, एअरबॅग बंद करून, कारच्या मागील बाजूस चाइल्ड सीट ठेवणे शक्य आहे.

कारची रचना पादचाऱ्यांची काळजी घेण्यासाठी तयार केलेली नाही. प्रचंड बंपरमुळे पायांना गंभीर दुखापत होते आणि हुडमुळे पादचाऱ्याच्या डोक्याला इजा होते. चाचणीच्या या विभागात कारला फक्त 10 गुण मिळाले.

• सक्रिय सुरक्षा प्रणाली स्तर:

सक्रिय संरक्षण आणि चेतावणी प्रणालीमध्ये फक्त सीट बेल्ट सेन्सर आहेत. म्हणूनच डस्टरला मिळालेला स्कोअर इतका कमी आहे – फक्त 2.

क्रॅश चाचणी खांबाच्या साईड इफेक्टचा अभ्यास करते, ज्याकडे अनेकदा दुर्लक्ष केले जाते. डस्टरसाठी, हे संशोधन महत्त्वाचे आहे, कारण लहान व्हीलबेसमुळे, कार स्थिरता गमावू शकते आणि समान दुष्परिणाम प्राप्त करू शकते.

रेनॉल्ट डस्टर क्रॅश चाचणीचा अंतिम निकाल संभाव्य 5 पैकी 3 तारे आहे. या बाजार विभागातील क्रॉसओव्हरसाठी वाईट पातळी नाही.