रेनॉल्ट कोलिओस क्रॉसओवर 2008 मध्ये फ्रेंच उत्पादकाच्या लाइनअपमध्ये दिसला आणि त्याच्या आयुष्याच्या पहिल्या तीन वर्षांत केवळ 125,000 एसयूव्ही विकल्या गेल्या. 2011 च्या शरद ऋतूतील फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, रेनॉल्टने रीस्टाइल केलेले कोलिओस सादर केले, ज्याचे मुख्य लक्ष्य अशा संतृप्त आणि त्याच वेळी सक्रिय करमणुकीसाठी कौटुंबिक कारच्या आशादायक विभागात विक्री वाढवणे हे होते. आमच्या पुनरावलोकनात, आम्ही विकासादरम्यान क्रॉसओवरमध्ये समाविष्ट केलेल्या सर्व चांगल्या गोष्टी शोधण्याचा प्रयत्न करू. खरं तर, रेनॉल्ट कोलिओस 2012-2013 चे पुरेसे फायदे आहेत आणि आम्ही तुम्हाला त्यांच्याबद्दल सांगू, बाह्य डिझाइनपासून सुरुवात करून, जे क्रॉसओव्हर वर्गाच्या प्रतिनिधींसाठी असामान्य आहे, उच्च-गुणवत्तेचे आणि कार्यात्मक आतील भाग, उत्कृष्ट भूमितीय क्रॉस-कंट्री. शरीराची क्षमता, आणि वापरलेल्या तांत्रिक सामग्रीसह समाप्त होते, जे रशियामध्ये लोकप्रिय आहे आणि किंमतीला स्वीकार्य आहे.
अर्थात, आम्ही रेनॉल्ट कोलिओस 2013 ची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये, शरीराची एकूण परिमाणे, स्थापनेसाठी उपलब्ध टायर आणि चाके, प्रस्तावित रंग पर्याय, संभाव्य कॉन्फिगरेशन भिन्नता आणि त्यातील सामग्री सूचित करण्यास विसरणार नाही. आम्ही डांबरी आणि लाईट ऑफ-रोड परिस्थितीवर चाचणी ड्राइव्हची व्यवस्था करू. मालकांचा अभिप्राय आम्हाला वास्तविक इंधन वापर आणि ऑपरेशन दरम्यान संभाव्य समस्या शोधण्यात मदत करेल आणि फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री आम्हाला बाह्य आणि आतील भागांचे मूल्यांकन करण्यात मदत करेल.
जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा रेनॉल्ट कोलिओस पाहता, तेव्हा तुम्ही कल्पनाही करू शकत नाही की ही कार अत्यंत गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यास सक्षम आहे. क्रॉसओवर क्रूरता आणि आक्रमकतेच्या विशिष्ट स्पर्शाने दिसला पाहिजे या वस्तुस्थितीची आम्हाला सवय आहे, तर कोलिओसच्या बाह्य भागामध्ये, त्याउलट, मऊ रेषा, गोलाकार आकार आहेत आणि सौम्यपणे सांगायचे तर, दिसण्यात कोणताही उत्साह नाही. असे दिसते की सर्व काही त्याच्या जागी आहे, समोर मोठे हेडलाइट ब्लॉक्स आहेत, तीन क्षैतिज क्रोम स्लॅट्ससह एक स्टाइलिश रेडिएटर लोखंडी जाळी, संरक्षक स्की अला ॲल्युमिनियम आणि फॉग लॅम्प डोळे असलेले एक शिल्प केलेला फ्रंट बंपर.
बाजूने, फ्रेंच क्रॉसओवर हलका आणि हवादार दिसतो - एक उंच खिडकीची चौकट, एक शक्तिशाली मागील खांबासह स्टर्नच्या दिशेने एक स्पोर्टी छत, दारे आणि पंखांचे फुललेले पृष्ठभाग, चाकांच्या कमानीचे स्टँप केलेले प्रोफाइल.
शरीराचा मागील भाग त्याच्या बाजूच्या दिव्यांच्या मोठ्या आणि सुंदर भागांसह, एक योग्य आणि मोठा टेलगेट आणि सुबकपणे सुव्यवस्थित आणि कॉम्पॅक्ट बंपरसह आकर्षक आहे.
वैयक्तिकरित्या, पुढील, बाजू आणि मागील चमकदार आणि मूळ आहेत, परंतु काही कारणास्तव ते एकूण रचनामध्ये जोडत नाहीत. उत्तर सोपे आहे, आम्हाला क्रॉसओव्हर्सच्या आक्रमकतेची आणि दबावाची देखील सवय आहे, म्हणून आम्ही त्याच निसान एक्स-ट्रेलशी प्रत्येक गोष्टीची तुलना करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत. नवीन विवादास्पद डिझाइन कसे दिसते ते लक्षात ठेवा आणि तुम्हाला समजेल की कोलेओस उज्ज्वल मोहिनी आणि व्यक्तिमत्त्वाशिवाय नाही.
- मितीय परिमाणेरेनॉल्ट कोलिओस क्रॉसओवरचा मुख्य भाग आहे: 4520 मिमी लांब, 1855 मिमी (फोल्ड मिररसह 2120 मिमी) रुंद, 1710 मिमी उंच, 2690 मिमी व्हीलबेस.
- शरीराच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे भौमितिक निर्देशक एसयूव्हीसाठी गंभीर आहेत: दृष्टिकोन कोन - 27 अंश, उताराचा कोन - 21 अंश, निर्गमन कोन - 31 अंश, ग्राउंड क्लीयरन्स ( मंजुरी) - गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्त्यांसाठी 206 मिमी आणि डिझेल इंजिनसाठी 188 मिमी.
- क्रॉसओव्हर चारसह जमिनीवर विसावला आहे टायर 17 मिश्रधातूच्या चाकांवर 225/60 R17; 15,000 रूबलसाठी पर्याय म्हणून मोठ्या 18-इंच लाइट ॲलॉय व्हीलवर 225/55 R18 टायर स्थापित करणे शक्य आहे.
- बॉडी पेंटिंगसाठी विस्तृत पॅलेट ऑफर केले जाते फुलेमुलामा चढवणे: मूलभूत - पांढरा मॅट, पांढरा धातू, चांदी, राख बेज, गडद राखाडी, लाल, नारिंगी आणि काळा साठी 15,000 रूबल अतिरिक्त देय आवश्यक आहे.
रेनॉल्ट कोलिओस इंटीरियर उच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियलमुळे आनंददायी छाप पाडते, जे स्पर्शाने आनंददायी (मऊ प्लास्टिक, फॅब्रिक आणि लेदर) देखील आहेत. आणि मध्य कन्सोलवर कार्बन फायबर इन्सर्ट किती स्टायलिश दिसते. बिनधास्त लॅटरल सपोर्ट आणि हीटिंगसह समोरच्या सीट्स आरामदायक आणि आरामदायी फिट प्रदान करतात. कमाल कॉन्फिगरेशन लक्स प्रिव्हिलेजमध्ये इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट सेटिंग्ज आहेत. पहिल्या रांगेतील आसनांच्या समायोजनाची श्रेणी ड्रायव्हर आणि 190 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंचीच्या प्रवाशांना सहज बसू शकेल.
स्टीयरिंग व्हीलचा प्लंप रिम तुमच्या हातात छान बसतो, स्टीयरिंग कॉलम उंची आणि खोलीत समायोजित करण्यायोग्य आहे, पांढर्या बॅकलाइटिंगसह माहितीपूर्ण उपकरणे आणि रशियन भाषेत माहिती प्रदान करणारे ऑन-बोर्ड संगणक. स्टायलिश राउंड वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्ससह फ्रंट इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची शक्तिशाली बॉडी कॉम्पॅक्ट सेंटर कन्सोलवर लटकलेली दिसते, एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि ऑडिओ सिस्टम (रेडिओ CD-MP3 ब्लूटूथ 6 स्पीकर) साठी कंट्रोल युनिट्सने ओव्हरलोड केलेले.
ऑल मोड 4x4-i ट्रान्समिशन कंट्रोल की (कन्सोलवर कमी आणि गीअर लीव्हरमुळे ते प्रवेश करणे कठीण होते) प्रमाणेच इंजिन स्टार्ट बटण गैरसोयीचे स्थित आहे. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हँडब्रेक कारला उतारावर उत्तम प्रकारे धरून ठेवते आणि हलवायला सुरुवात करताना स्वतंत्रपणे चाके अनलॉक करण्यास सक्षम आहे. एर्गोनॉमिक्समध्ये त्रासदायक चुका असूनही, रेनॉल्ट कोलिओस ड्रायव्हरला त्वरीत नियंत्रणाची सवय होईल, खरं तर, सर्वकाही सोपे आणि स्पष्ट आहे;
दुस-या रांगेत, तीन प्रवासी समोरच्या सीटवर इतके दूर नाहीत. डोक्यावर, केबिनच्या रुंदीमध्ये आणि गुडघ्यांसाठी उपलब्ध जागा कमीतकमी आहे. एकत्र बसणे चांगले आहे, मजल्यावरील बोगदा क्वचितच लक्षात येण्याजोगा आहे, स्प्लिट बॅकरेस्ट कलतेचा कोन बदलू शकतो, समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस टेबल आहेत, कप धारकांसह एक आर्मरेस्ट आणि सन ब्लाइंड्स आहेत.
संपूर्ण केबिनमध्ये लहान वस्तू ठेवण्यासाठी बरेच कंटेनर आहेत: समोरच्या दाराच्या आर्मरेस्टमध्ये झाकण असलेले कंटेनर, बाटल्यांसाठी कंटेनर असलेल्या दरवाजाच्या कार्ड्समधील खिसे, मागील प्रवाशांच्या पायाखालील गुप्त ड्रॉर्स आणि फक्त तळ नसलेला हातमोजा बॉक्स.
खोडमाफक परिमाणांसह फ्रेंच क्रॉसओवर, मागील सीटवर प्रवाशांसह, रेनॉल्ट कोलिओसची कार्गो क्षमता 450 लिटरपर्यंत मर्यादित आहे. मागच्या पंक्तीला फोल्ड केल्याने आम्हाला एक सपाट कार्गो क्षेत्र आणि 1380 लिटरची मात्रा मिळते. मागील आसनांचे परिवर्तन सोपे आणि आरामशीर आहे, विशेषत: जर तुम्ही इझी ब्रेक सिस्टम ऑर्डर केली असेल.
2600 मिमी लांबीपर्यंत मालवाहतूक करण्यासाठी, पुढच्या प्रवासी सीटचा मागचा भाग पुढे कमी करणे शक्य आहे. मागील दरवाजामध्ये दोन भाग असतात, वरचा अर्धा भाग काचेने उघडतो, खालचा अर्धा भाग एका बाजूच्या स्वरूपात असतो जो 200 किलो वजनाचा भार सहन करू शकतो.
रशियामधील रेनॉल्ट कोलिओस 2013 पाच मध्ये ऑफर केले जाते ट्रिम पातळी: एक्सप्रेशन, डायनॅमिक, डायनॅमिक कॉन्फर्ट, बोस आणि लक्स प्रिव्हिलेज. आम्ही आवृत्त्यांच्या सामग्रीचे तपशीलवार वर्णन करणार नाही, आम्ही फक्त असे म्हणू की प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन देखील खूप पॅक आहे, परंतु कमाल एक फक्त भव्य आहे: लेदर इंटीरियर, पॅनोरॅमिक इलेक्ट्रिक रूफ, प्रीमियम बोस ऑडिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल , पार्किंग सेन्सर, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सची रंगीत स्क्रीन. परंतु Carminat TomTom नेव्हिगेटरसाठी आपल्याला अतिरिक्त 20,000 रूबल द्यावे लागतील.
बाहेरील भाग संभाव्य मालकांमध्ये प्रश्न निर्माण करू शकतो, परंतु आतील भाग स्तुतीस पात्र आहे - कार्यशील, उच्च-गुणवत्तेचे, आरामदायक आणि अगदी खानदानी.
रेनॉल्ट कोलिओस 2013 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
प्लॅटफॉर्म, QR25DE गॅसोलीन इंजिन, 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, CVT आणि 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ऑल-मोड 4×4i ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम रेनॉल्ट-निसान युती निसान एक्स-ट्रेलमधील त्याच्या जपानी भावाकडून फ्रेंच क्रॉसओवरवर गेली. M9R चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन हे युतीच्या वाहन चालकांच्या संयुक्त कार्याचे फळ आहे. रशियन बाजारासाठी, 2013 रेनॉल्ट कोलिओस दोन चार-सिलेंडर इंजिनसह ऑफर केले आहे.
6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (CVT) सह जोडलेले 2.5-लिटर पेट्रोल इंजिन (170 hp) 1622 (1655) किलो वजनाच्या क्रॉसओवरला 10.4 (10.3) सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत गती देते, ज्याचा उच्च वेग 182 (185) आहे. mph इंधनाचा वापरमिश्रित मोडमध्ये, हे निर्मात्याद्वारे 9.9 (9.6) लिटरच्या पातळीवर घोषित केले जाते.
डिझेल रेनॉल्ट कोलिओस 2.0-लिटर dCi (150 hp) स्वयंचलित प्रेषण आणि 6 स्वयंचलित प्रेषण 12.3 सेकंदात 100 mph ला प्रवेग आणि 181 mph चा सर्वोच्च वेग प्रदान करेल.
एकत्रित चक्रात पासपोर्टनुसार डिझेल इंधनाचा वापर सुमारे 8 लिटर आहे.
मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या विश्लेषणावरून असे दिसून येते की गॅसोलीन इंजिन फारसे किफायतशीर नाही आणि महामार्गावर 9-10 लिटर ते शहर मोडमध्ये 15-16 लिटर आवश्यक आहे. डिझेल इंजिन इतके उग्र नाही आणि सरासरी 9-10 लिटर वापरते.
समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंकसह सस्पेंशन स्वतंत्र आहे, परंतु जपानी दाताच्या विपरीत, इतर लवचिक घटक आणि शॉक शोषक वापरल्यामुळे, फ्रेंच एसयूव्हीची चेसिसच नाही तर अधिक आरामदायक आणि मऊ आहे. , परंतु निलंबनाचा विनामूल्य प्रवास देखील जास्त आहे, जो उच्च उर्जेचा वापर सुनिश्चित करतो.
चाचणी ड्राइव्हरेनॉल्ट कोलिओस 2012-2013: कठीण-पृष्ठभागाच्या रस्त्यावर (या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेमध्ये फरक पडत नाही) चेसिस अगदी मोठे खड्डे देखील पचवण्यास सक्षम आहे), क्रॉसओव्हर सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये स्थिर आणि अंदाज करण्यायोग्य वर्तन दर्शवते. कमी वेगाने तुम्ही शांतता, तीक्ष्ण स्टीयरिंग, सरळ रेषेत आणि कोपऱ्यात स्थिरता यांचा आनंद घेऊ शकता. उच्च गतीने (120 mph पेक्षा जास्त), स्टीयरिंग व्हीलवरील माहिती सामग्री अपुरी आहे, कार वळणांमध्ये जोरदारपणे फिरते (मोठ्या स्ट्रोकसह निलंबनाचे तोटे), परंतु ती अगदी सरळ रेषा धारण करते. थ्रॉटल उघडण्यासाठी गॅसोलीन इंजिनचा प्रतिसाद त्वरित आहे (विशेषत: शहरात), इंधनाचा वापर 18 लिटरपर्यंत वाढू शकतो.
रेनॉल्ट कोलिओस पूर्णपणे ऑफ-रोडिंग करण्यास सक्षम नाही, परंतु, प्रगत ऑल-मोड 4×4i ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि प्रचंड सस्पेंशन प्रवास असलेली कार सरासरी तीव्रतेचा सहज सामना करू शकते. रशियन ऑफ-रोडचा. आमच्या सतत बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांसह रशियन हिवाळ्यासाठी फ्रेंच क्रॉसओव्हर किती योग्य आहे याबद्दल आपण काय म्हणू शकतो.
इतक्या लहान पुनरावलोकनात, आम्ही खरोखर रेनॉल्ट कोलिओसच्या प्रेमात पडलो आणि अधिकृत डीलर्सच्या शोरूममध्ये त्याची किंमत जाणून घेतल्यानंतर, भावना आणखी तीव्र झाली.
काय किंमत आहे: 2013 मध्ये रेनॉल्ट कोलिओसची रशियामधील किंमत गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारसाठी 999,000 रूबलपासून सुरू होते आणि सुरुवातीच्या काळात 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि खराब एक्सप्रेशन कॉन्फिगरेशनपासून दूर. आपण 1,227 हजार रूबलमध्ये अधिकृत डीलर शोरूममध्ये डायनॅमिक कॉन्फर्ट आवृत्तीमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह रेनॉल्ट कोलिओस डिझेल इंजिन खरेदी करू शकता. समृद्ध उपकरणांसह रेनॉल्ट कोलिओस लक्स प्रिव्हिलेजच्या कमाल कॉन्फिगरेशनची किंमत 1,282 हजार रूबल आहे.
अर्थात, प्रमाणित रेनॉल्ट स्टेशनच्या तज्ञांना फ्रेंच क्रॉसओव्हरची देखभाल आणि दुरुस्ती सोपविणे चांगले आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, कार जटिल आहे, परंतु विश्वासार्ह देखील आहे, कारण मुख्य तांत्रिक घटक जपानी आहे. रेनॉल्ट कोलिओस ॲक्सेसरीज (तसेच सुटे भाग) ची विस्तृत निवड ऑफर करते, जी कार डीलरशिप व्यतिरिक्त, ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते (जेथे किंमत लक्षणीय कमी आहे).
2008 मध्ये, युरोपियन बाजारपेठेत एक नवीन क्रॉसओव्हर सादर केला गेला, ज्याची चाचणी उत्तर आफ्रिकेत झाली, हे कोलेओस आहे. खरं तर, ऑल-व्हील ड्राईव्ह कार तयार करण्याचा रेनॉल्टचा हा दुसरा प्रयत्न आहे (पहिला प्रयत्न होता, जो दहा वर्षांपूर्वी तयार करण्यात आला होता आणि त्याच वेळी कमी मागणीमुळे ती विस्मृतीत गेली होती), परंतु आता फ्रेंच लोकांनी काहीतरी वेगळे केले आहे. - त्यांनी "सुधारित कॉम्पॅक्ट व्हॅन" तयार केली नाही, परंतु नवीन डिझाइन विकसित केले.
याचा परिणाम म्हणजे रेनॉल्ट कोलिओस क्रॉसओवर, ज्याचे मुख्य कार्य म्हणजे थेट होंडा सीआर-व्ही आणि टोयोटा आरएव्ही 4 सारख्या "फॅशनेबल एसयूव्ही" शी स्पर्धा करणे आणि काही प्रमाणात निसान कश्काई आणि व्हीडब्ल्यू टिगुआन क्रॉसओव्हरशी देखील स्पर्धा करणे.
कोलिओसचे स्वरूप अगदी सामंजस्यपूर्ण म्हटले जाऊ शकते, जिथे सर्वकाही: प्रोफाइल, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि रुंद चाकांच्या कमानी त्याचे चांगले ऑफ-रोड गुण स्पष्टपणे दर्शवतात. आणि बेव्हल्ड मागील विंडो त्याच्या गतिशीलतेवर जोर देते (किमान रेनॉल्टच्या मुख्य डिझायनरला असे वाटते). परंतु त्याचा पुढचा भाग क्लिओची खूप आठवण करून देणारा आहे, परंतु यावेळी बाह्य डिझाइनमध्ये अवांत-गार्डे आणि विवादास्पद घटकांचा पूर्णपणे अभाव आहे (ज्याने मागील पिढ्यांचे मॉडेल वेगळे केले आहेत).
रेनॉल्ट कोलिओसच्या आत, सर्व काही “स्पार्टन” आणि सोपे आहे, जे कारच्या ऑफ-रोड सारावर जोर देते. त्याच्या निर्मात्यांना विश्वास आहे की त्यांनी सर्वोत्कृष्ट (प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये) फॉरवर्ड दृश्यमानता प्राप्त केली: 31° अनुलंब आणि 36.3° क्षैतिज, मागील दृश्यमानता देखील कौतुकास पात्र आहे - 27.5° (नक्कीच रेकॉर्ड नाही, परंतु अतिशय योग्य परिणाम). याव्यतिरिक्त, हे मॉडेल 946 मिमीच्या उत्कृष्ट केबिन उंचीचा अभिमान बाळगू शकते (म्हणजेच, कोलिओसमधील मागील प्रवाशांना कोणतीही अस्वस्थता येत नाही - डोक्याच्या वर आणि खांद्यावर भरपूर जागा आहे.
या कारचे ऑफ-रोड गुण आणि वैशिष्ट्य हायलाइट करण्यासाठी, उत्तर आफ्रिका (मोरोक्को) मधील निर्मात्याद्वारे प्रथम चाचणी ड्राइव्ह चालविली गेली. स्वाभाविकच, ही ठिकाणे आदर्श रस्त्यांसाठी प्रसिद्ध नाहीत आणि आम्हाला प्रौढांप्रमाणे क्रॉसओवरची चाचणी घेण्याची परवानगी दिली.
आफ्रिकेत, तसे, जर कोणाला माहित नसेल तर ते खूप गरम आहे - आणि जास्त गरम झालेले आतील भाग ड्रायव्हरसाठी सर्वोत्तम स्थिती नाही. परंतु रेनॉल्ट कोलिओससाठी ही समस्या नाही - आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल चालू करतो (मागील प्रवाशांसाठी वेगळ्या एअर डक्टसह). याशिवाय, मागील दारांमध्ये सनब्लाइंड्स प्रवाशांना उष्णतेपासून वाचवण्यास मदत करतात.
शहराभोवती गाडी चालवताना, ही कार नियमित मिनीव्हॅनपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळी नाही, परंतु रेनॉल्ट कोलिओसमध्ये चांगली गतिशीलता आहे - त्याचे 2.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन केवळ 9.3 सेकंदात क्रॉसओव्हरला 100 किमी/ताशी गती देऊ शकते. (लक्षात ठेवा की सुरुवातीला त्याला वाढीव वेग आवश्यक आहे). शिवाय, क्रॉसओवरची पकड खूप कडक आहे. ड्रायव्हिंगची सवय नसताना, इंजिन नेहमीच थांबते, परंतु एक किंवा दोन तासांनंतर तुम्हाला या वैशिष्ट्याची सवय झाली आहे. जास्तीत जास्त वेगासाठी (जे दुर्दैवाने चाचणी दरम्यान प्राप्त झाले नाही), तर पासपोर्टनुसार ते 185 किमी / ताशी आहे.
तसे, जपानी-फ्रेंच-कोरियन अभियंत्यांच्या टीमने केबिनच्या ध्वनीरोधकतेकडे विशेष लक्ष दिले. या कारच्या केबिनमध्ये जवळजवळ संपूर्ण शांतता आहे, जी डांबरी किंवा ऑफ-रोडवर विचलित होत नाही. यामध्ये मुख्य गुणवत्ता म्हणजे मल्टी-लेयर विंडशील्ड, एक विशेष इंजिन सबफ्रेम आणि इंजिन शील्डवर, चाकांच्या कमानींमध्ये आणि आतील मजल्याखाली प्रभावी ध्वनीरोधक सामग्रीचा वापर.
ऑफ-रोड - आणि हे खूप उंच पर्वत आहेत, जिथे रस्त्यांऐवजी मार्ग आहेत आणि चाकांच्या खाली धारदार दगड कुरकुरीत आहेत - रेनॉल्ट कोलिओस देखील सर्वोत्तम आहे. या परिस्थितीत, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम (निसान एक्स-ट्रेलमधून अंशतः उधार घेतलेली) कार्यात येते. अननुभवी ड्रायव्हरला अनेक सहाय्यक प्रणालींद्वारे (सर्व मोडआय, हिल स्टार्ट असिस्ट आणि हिल डिसेंट कंट्रोल) अडथळ्यांवर मात करण्यात मदत केली जाईल, जे टेकडीवर जाण्यास आणि "अपघाताशिवाय" परत जाण्यास मदत करेल. तसेच, या कारच्या "ऑफ-रोड महत्वाकांक्षा" ची 206 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे पुष्टी केली जाते. तुम्ही दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोनांवर देखील लक्ष दिले पाहिजे (अनुक्रमे 27° आणि 31°).
थोडक्यात, सैद्धांतिकदृष्ट्या, कोलेओस आफ्रिकन ऑफ-रोडसाठी तयार होता... आणि त्याने सरावात त्याच्या तयारीची पुष्टी केली.
ही एसयूव्ही तयार करताना, रेनॉल्ट आणि निसानच्या अभियंत्यांनी "एसयूव्ही, एक मिनीव्हॅन आणि सेडान ओलांडण्याचा प्रयत्न केला." यावेळी "हायब्रिड" खूप यशस्वी ठरले. आणि, बऱ्याच स्पर्धकांप्रमाणे, रेनॉल्ट कोलिओस क्रॉसओवर क्रूर स्वरूपाने संपन्न आहे (जे अनेकांना आवडेल).
स्पार्टन इंटीरियर बाह्य भागाशी परिपूर्ण सुसंगत आहे आणि त्यात आकर्षण वाढवते. हे उघड आहे की रेनॉल्टने बाजाराला काहीतरी खास आणि मूळ ऑफर करण्यास व्यवस्थापित केले - जे कोणत्याही परिस्थितीत, किमान लक्ष देण्यास पात्र आहे... आणि आमच्या मते, प्रशंसा.
आम्ही कोलिओसच्या सुरक्षिततेबद्दल थोडक्यात पण संक्षिप्तपणे बोलू शकतो: निसान-रेनॉल्ट अभियंत्यांनी तयार केलेल्या 9 मॉडेल्सना युरोएनसीएपी क्रॅश चाचण्यांमध्ये 5 स्टार मिळाले आहेत, रेनॉल्ट कोलिओसने त्याच निकालाचा दावा केला आहे.
संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
- परिमाण – 4520 x 1855 x 1695 मिमी
- इंजिन - पेट्रोल
- इंजिन क्षमता - 2488 सेमी 3
- इंजिन पॉवर - 170 hp/min-1
- ट्रान्समिशन - 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा CVT ट्रांसमिशन (व्हेरिएटर)
- डायनॅमिक्स
- कमाल वेग - 185 किमी/ता
- 100 किमी/ताशी प्रवेग - 9.3
किमती: 2008 मध्ये, मूलभूत पॅकेज (अभिव्यक्ती) 869 हजार रूबलच्या किंमतीवर ऑफर केले जाते. लक्स प्रिव्हिलेज कॉन्फिगरेशनमध्ये, या क्रॉसओवरची किंमत 1 दशलक्ष 74 हजार रूबल आहे. जर तुम्ही डीलरला जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन "संपूर्ण" "पॅक" करण्यास सांगितले तर त्याची किंमत सुमारे 1 दशलक्ष 130 हजार रूबल असेल.
5 दरवाजे क्रॉसओवर
रेनॉल्ट कोलिओस / रेनॉल्ट कोलिओसचा इतिहास
रेनॉल्ट आणि निसान यांच्यातील संयुक्त विकास, रेनॉल्ट कोलिओस 2008 मध्ये रिलीज झाला. जर आपण डिझाईनचा जन्म फ्रेंचांना दिला, तर जपानी लोकांनी कोलिओसला पॉवर युनिट, एक्स-ट्रेल मॉडेल प्लॅटफॉर्म, सस्पेन्शन आणि डिसेंट आणि एस्सेंट सहाय्य प्रणालीसह ऑल मोड 4×4-i ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम दिली. कोरियातील बुझान शहरातील रेनॉल्ट सॅमसंग मोटर्स प्लांटमध्ये या कारचे उत्पादन केले जाते.
कोलिओसच्या बाह्य भागाला रेनॉल्ट ब्रँडची स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली. रेडिएटर ग्रिल, ऑप्टिक्स आणि कोलेओस लोगोचे स्थान सिनिक मॉडेलमधून घेतले होते. डिझाइन काहीसे विलक्षण ठरले: प्रचंड हेडलाइट्स, सुजलेल्या बाजू, काचेचे खूप मोठे क्षेत्र आणि एक जड स्टर्न. लांबी आणि रुंदी अनुक्रमे 4520 आणि 1850 मिमी आहे.
आतील भागात भरपूर जागा उपलब्ध आहे; ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये उंची समायोजन देखील आहे. सर्व कंट्रोल लीव्हर्सचे प्लेसमेंट काळजीपूर्वक विचार केले जाते. मागील सोफा तीन प्रवाशांना सामावून घेतो, ज्यांना पूर्ण आराम वाटेल. Koleos मध्ये तुम्हाला आराम निर्माण करण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे.
ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रणामुळे केबिनमध्ये वैयक्तिक मायक्रोक्लीमेट तयार केले जाते. विशेषत: या वाहनासाठी डिझाइन केलेली प्रीमियम Bose® ऑडिओ प्रणाली स्थापित केली आहे. हे सर्वोच्च आवाज गुणवत्ता प्रदान करते. परिष्कृत आतील भाग मोठ्या काचेच्या क्षेत्रासह आणि पॅनोरॅमिक सनरूफने पूरक आहे, ज्यामुळे आतील भाग खूप चमकदार बनतो. कार अतिरिक्त पर्यायांनी सुसज्ज आहे जसे की "हँड्स-फ्री" चिप कार्ड, क्रूझ कंट्रोल, लाईट आणि रेन सेन्सर्स आणि ऑटोमॅटिक पार्किंग ब्रेक.
कोलिओस 450 लिटरच्या व्हॉल्यूम ट्रंकसह सुसज्ज होते, जे मागील सीटच्या फोल्डिंग बॅकरेस्टमुळे 1380 लिटरपर्यंत वाढवता येऊ शकते. लांब वस्तूंची वाहतूक करण्यासाठी, समोरील प्रवासी सीट टेबलच्या स्थितीत दुमडली जाऊ शकते. दोन तुकड्यांचा दरवाजा सामानाच्या डब्यात सहज प्रवेश देतो. पार्क केल्यावर, तुम्ही खालचा भाग परत फोल्ड करू शकता आणि सपोर्ट म्हणून वापरू शकता (200 किलो पर्यंतचा भार सहन करू शकता). केबिनमध्ये लहान वस्तू ठेवण्यासाठी आणि साठवण्यासाठी असंख्य स्टोरेज कंपार्टमेंट आहेत.
Renault Koleos च्या हुड अंतर्गत 177 hp ची निर्मिती करणारे 2.5 लिटर पेट्रोल इंजिन आहे. इंजिन सीव्हीटीसह 10.3 सेकंदात आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 9.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी कारचा वेग वाढवते.
रेनॉल्ट कोलिओस मोठ्या शहराभोवती फिरण्यासाठी आणि देशातील रस्ते आणि खराब पृष्ठभाग असलेल्या देशातील रस्त्यांवरून प्रवास करण्यासाठी दोन्हीसाठी डिझाइन केले आहे. निसानच्या इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आणि इंटिग्रेटेड स्टॅबिलिटी कंट्रोलसह, ड्रायव्हरला संपूर्ण ट्रिपमध्ये वाहनावर पूर्ण नियंत्रण असल्याचे जाणवते.
206 मिमीचा प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स, दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन कारला रस्त्याच्या सर्वात जड पृष्ठभागांवर पूर्ण सुरक्षिततेने पुढे जाण्याची परवानगी देतात: कच्च्या रस्त्यावर, बर्फ, बर्फ आणि चिखलावर. ऑल मोड 4x4-i इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, ESP सह एकत्रित, चाकांमधील अचूक टॉर्क वितरणामुळे इष्टतम ट्रॅक्शनची हमी देते.
चांगली बिल्ड गुणवत्ता रेनॉल्टला कोलिओसच्या मालकांना 3 वर्षे किंवा 100,000 किमी (जे आधी येईल) वारंटी प्रदान करू देते.
युरोपियन बाजारात चार वर्षांनंतर, मॉडेलला फारशी लोकप्रियता मिळाली नाही. 2011 मध्ये, अद्ययावत कोलिओस फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर केले गेले. कारला नवीन बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन प्राप्त झाले. खरे आहे, डिझाइनरचे प्रयत्न केवळ शरीराच्या पुढील भागासाठी पुरेसे होते: मागील भाग त्याच्या मूळ स्वरूपात राहिला. समोर, त्यांनी एक शक्तिशाली क्रोम रेडिएटर लोखंडी जाळी स्थापित केली, जी मागील आवृत्तीमध्ये व्यावहारिकरित्या नव्हती, सुंदर ऑप्टिक्स आणि एक नवीन बम्पर आणि एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर्स साइड रीअर-व्ह्यू मिररच्या घरांमध्ये एकत्रित केले गेले. मागील आवृत्तीपासून, कारला उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि बहिर्वक्र चाक कमानीचा वारसा मिळाला. नवीन मॉडेलला नवीन पेंट रंग देखील प्राप्त झाला. आता खरेदीदार चमकदार ऑरेंज केयेन रंगात कार खरेदी करण्यास सक्षम असतील. बदल करूनही, कोलिओसचे एकूण परिमाण बदललेले नाहीत. आत नवीन परिष्करण साहित्य आणि सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहेत.
देशानुसार, SUV 2.5-लिटर TR 25 पेट्रोल इंजिनसह 170 hp उत्पादनासह उपलब्ध आहे. किंवा 150 आणि 173 hp साठी दोन 2.0-लिटर डिझेल इंजिन. तसे, अद्ययावत Koleos वैशिष्ट्यांनी CO2 उत्सर्जन कमी केले. म्हणून पूर्वी, डिझेल इंजिन अनुक्रमे 167 आणि 174 g/km वातावरणात उत्सर्जित करत होते, परंतु आता हे आकडे 148 आणि 166 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटरवर घसरले आहेत.
सप्टेंबर 2011 मध्ये, फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये रीस्टाईल केलेले कोलिओस 2012 मॉडेल सादर केले गेले होते, कारच्या पुढील भागामध्ये सर्वात लक्षणीय बदल करण्यात आले होते. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे पूर्णपणे भिन्न रेडिएटर ग्रिल. मोठ्या संख्येने गोलाकार कोपरे आणि तीन चमकदार मोल्डिंगसह एक भव्य ढाल निःसंशयपणे देखावा अधिक दृढता देते. समोरच्या ऑप्टिक्सचे नवीन मोल्डिंग इतके स्पष्ट नाही. सुधारित बंपरमध्ये अधिक जटिल आर्किटेक्चर आहे; मॅसिव्ह व्हील आर्च, हाय ग्राउंड क्लीयरन्स, स्पोर्टी अलॉय व्हील आणि लो-रेझिस्टन्स टायर कारला अधिक डायनॅमिक लुक देतात.
प्रोफाइलमध्ये जवळजवळ कोणताही हस्तक्षेप झाला नाही. आरशांना एलईडी टर्न सिग्नल मिळाले आणि पाचव्या दरवाजाच्या झाकणावर एक नवीन स्पॉयलर ठेवण्यात आला. स्टर्न तसाच राहिला. ऑप्टिक्सचा एक आनंददायी प्रकार, मागील दरवाजाच्या चकचकीत भागापासून धातूपर्यंत एक स्टाइलिश संक्रमण, स्टॅम्पिंगचे यशस्वी प्रकार आणि बम्परच्या खालच्या भागात स्यूडो-डिफ्यूझर, हे सर्व घटक अखंडतेचे चित्र तयार करतात. प्रतिमा
आतील बदलांची यादी आणखी विनम्र आहे. नवीन उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आतील सुरेखता देते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये मध्यभागी स्पीडोमीटर असलेली तीन गोल उपकरणे असतात. मध्यभागी लहान धोक्याच्या चेतावणी चिन्हासह लाल धोक्याचे बटण काळे झाले. पांढऱ्या इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंगने नारंगीची जागा घेतली आहे. रेनॉल्टच्या अभियंत्यांनी केबिनच्या साउंडप्रूफिंगवर बरेच काम केले आहे. हवामान नियंत्रण नलिका केवळ समोरच्या पॅनेलमध्येच बांधल्या जात नाहीत आणि सीट्सच्या खाली लपलेल्या असतात, परंतु मध्यवर्ती खांबांमध्ये देखील असतात, ज्याचा संपूर्ण केबिनच्या गरम होण्याच्या दरावर खूप फायदेशीर प्रभाव पडतो. मागील दरवाज्यांवर मागे घेता येण्याजोगे पडदे तुम्हाला कडक उन्हापासून सुरक्षितपणे सुरक्षित ठेवतील. Renault Koleos 2012 मध्ये नैसर्गिक आतील लाइटिंग देखील आहे, पॅनोरॅमिक सनरूफमुळे (पर्यायी).
ड्रायव्हरच्या सीटसाठी समायोजनांची श्रेणी विस्तृत आहे. बॅकरेस्ट अगदी अनुलंब सेट केला जाऊ शकतो. पूर्व-सुधारणा कारमध्ये, हेडरेस्ट डोक्याच्या मागील बाजूस जोरदारपणे विश्रांती घेते, परंतु आता ते समायोजित केले जाऊ शकते. प्रिमियम बोस ऑडिओ सिस्टीम, जी कोलिओससाठी वैयक्तिकरित्या डिझाइन केली गेली होती, जे आतील भागाला अनुकूल करते, उत्कृष्ट सराउंड साउंड आणि अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे देते.
आतील भागात सर्व प्रकारचे ड्रॉर्स आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्स भरपूर आहेत. आसनांची मागील पंक्ती स्वतःच 60:40 च्या प्रमाणात दुमडली जाते. जर, दुसऱ्या रांगेच्या व्यतिरिक्त, तुम्ही समोरच्या उजव्या सीटच्या मागील बाजूस खाली दुमडल्यास, तुम्ही केबिनमध्ये 2.6 मीटर लांबीपर्यंतच्या वस्तूंची वाहतूक करू शकता आणि सामानाच्या डब्यामध्ये 450 लिटरची मात्रा आहे आणि ते सहजपणे वाढवता येते 1380 लीटर मागील सीटबॅक एका मोशनमध्ये फोल्ड करून, या फ्लॅट फ्लोअरमुळे मोठे सामान लोड करणे सोपे होते. मालवाहू डब्यात दुहेरी-पानाच्या मागील दरवाजाद्वारे प्रवेश केला जातो, ज्याचा खालचा भाग 200 किलो पर्यंत सपोर्ट करू शकतो.
इंजिनच्या समान संचासह कार रशियाला दिली जाते: 2.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन (170 एचपी, 226 एनएम) आणि 2-लिटर टर्बोडीझेल (150 एचपी, 320 एनएम). पहिल्या प्रकरणात, ट्रान्समिशनची निवड 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा सीव्हीटी आहे, दुसऱ्यामध्ये - फक्त 6-स्पीड स्वयंचलित.
कोलिओसमध्ये उत्कृष्ट भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे: दृष्टीकोन कोन 27 अंश आहे, प्रस्थान कोन 31 अंश आहे आणि डिझेल कारची मंजुरी 188 मिमी आहे आणि गॅसोलीन कारची 206 मिमी आहे.
2012 कोलिओस आवृत्ती निसानने विकसित केलेली 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली देते, जी क्रॉसओव्हरला अचूक स्टीयरिंग, रस्त्यावर आणि बाहेर दोन्ही ठिकाणी आत्मविश्वासपूर्ण वर्तन, तसेच शहरी परिस्थितीत आवश्यक असलेली उत्कृष्ट चालना देते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम खालीलप्रमाणे कार्य करते: सामान्य परिस्थितीत वाहन चालवताना, आपत्कालीन स्थितीत संपूर्ण टॉर्क समोरच्या एक्सलवर प्रसारित केला जातो, इलेक्ट्रॉनिक्स 50% टॉर्क मागील बाजूस पुन्हा वितरित करू शकतात. इष्टतम मोड व्यक्तिचलितपणे निवडणे शक्य आहे. उदाहरणार्थ, फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (2WD मोड) ला सक्ती करा किंवा 40 किमी/ता पर्यंतच्या वेगाने 50:50 च्या प्रमाणात ट्रॅक्शन वितरीत करण्यासाठी सिस्टमला सक्ती करा (लॉक मोड - खडबडीत भूभागावर आदर्श).
याव्यतिरिक्त, 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या चढावर जाताना सहाय्यक प्रणालींनी सुसज्ज आहेत, जे कारला मागे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि उतारावर चालवताना, ज्यामध्ये सहाय्य प्रणाली रेनॉल्ट कोलिओस 2012 ला वेग वाढवू देणार नाही.
डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टीम, आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य, टक्कर दरम्यान विकृत होणारे भाग असलेले रेनॉल्ट कोलिओस बॉडी डिझाइन आणि सहा एअरबॅग्ज समाविष्ट केल्याबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओवरने सर्वोच्च पंचतारांकित EuroNCAP सुरक्षा रेटिंग मिळवले आहे.
निर्मात्याने कबूल केले की 2011 मध्ये कारने केलेले अद्यतन वरवरचे आणि घाईघाईने निघाले आणि त्यामुळे ग्राहकांच्या मागणीतील वाढीवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही. म्हणून, आधीच 2013 च्या उन्हाळ्यात, अर्जेंटिनामधील ब्यूनस आयर्समधील ऑटो शोमध्ये, रेनॉल्टने कोलेओस 2014 मॉडेल वर्षाचे प्रदर्शन केले. असे दिसून आले की ही आवृत्ती त्याच्या संपूर्ण पाच वर्षांच्या इतिहासातील मॉडेलची दुसरी पुनर्रचना आहे.
या रीस्टाईलच्या परिणामी, क्रॉसओवरने कॉर्पोरेट शैलीची वैशिष्ट्ये प्राप्त केली ज्यामध्ये रेनॉल्ट ब्रँडचे आधुनिक मॉडेल तयार केले जातात. कारच्या बाह्यभागात कोणतेही मूलभूत बदल नाहीत. डिझायनरांनी कारच्या पुढील भागामध्ये केवळ किरकोळ बदल करण्यापुरते मर्यादित ठेवले. क्रॉसओवरला एक सुधारित फ्रंट बंपर, मोठ्या रेनॉल्ट चिन्हासह व्ही-आकाराचे रेडिएटर ग्रिल आणि बाजूच्या भिंतींवर स्टायलिश क्रोम मोल्डिंग मिळाले. याव्यतिरिक्त, त्याने नवीन चाक डिझाइन आणि एबोनी ब्राउन नावाचा अतिरिक्त शरीर रंग पर्याय प्राप्त केला. नंतरचे जुळण्यासाठी, आणखी एक इंटीरियर डिझाइन योजना दिसून आली आहे. अन्यथा, कोलेओस बाहय समान राहते, कारण मॉडेलची एकूण डिझाइन संकल्पना अपरिवर्तित राहते. अपरिवर्तित राहिलेल्या कारच्या परिमाणांमध्ये याची पुष्टी केली गेली.
नवीन, उच्च दर्जाची परिष्करण सामग्री वापरून आतील भाग रीफ्रेश करणे शक्य होते. आतापासून, पर्यायांमध्ये 7-इंचाची टच स्क्रीन असलेली R-Link मल्टिमिडीया प्रणाली, बोस ऑडिओ सिस्टीम, रीअर व्ह्यू कॅमेरा, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम, तसेच डोंगरावरून खाली उतरण्यासाठी आणि वरून सुरू होणारी सहाय्यता प्रणाली यांचा समावेश आहे. उभे प्रारंभ. आणि आणखी एक लहान स्पर्श, आता दुहेरी-पानाच्या मागील दरवाजाचा खालचा भाग 200 किलोपेक्षा जास्त भार सहन करण्यास सक्षम आहे.
तांत्रिक उपकरणांच्या बाबतीत, कोलिओस समान आहे. हुडच्या खाली 171 एचपीची शक्ती असलेले समान 2.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे. ही मोटर युरो-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करते. 95 गॅसोलीनची मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन सिस्टम तुम्हाला जास्तीत जास्त टॉर्क 226 N*m वर सेट करण्यास अनुमती देते, तर क्रॉसओव्हरचा कमाल वेग 200 किमी/तास असतो आणि त्याचा प्रवेग 100 किमी/ताशी असतो 9.3 सेकंद (10.3 सेकंद) स्वयंचलित ट्रांसमिशन). इंजिन माफक किफायतशीर आहे आणि प्रति 100 किमी सरासरी 9.6 लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे. परंतु 150-अश्वशक्तीच्या दोन-लिटर डिझेल इंजिनऐवजी, त्यांनी आता आम्हाला 173-एचपी इंजिन असलेली कार पुरवण्याचा निर्णय घेतला. समान कार्य खंड. येथे पीक टॉर्क 360 Nm आहे, जो तुम्हाला 11.9 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग गाठू देतो. ही मोटर मॉडेलच्या युरोपियन खरेदीदारांना सुप्रसिद्ध आहे, परंतु प्रथमच रशियन बाजारात सादर केली गेली आहे. हे इंजिन कठोर युरो 5 मानके पूर्ण करते. स्थापित गिअरबॉक्सेसची यादी देखील बदलणार नाही. गॅसोलीन इंजिनसाठी, फ्रेंच सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत बदलणारे CVT ऑफर करतात. डिझेल इंजिनसाठी सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गॅसोलीन आवृत्त्यांचे ग्राउंड क्लीयरन्स 206 मिमी आहे, परंतु डिझेल आवृत्त्यांचे ग्राउंड क्लीयरन्स केवळ 188 मिमी आहे. त्याच वेळी, इतर बाजारपेठांसाठी हेतू असलेल्या नमुन्यांवर, फिट अगदी किंचित कमी आहे.
Renault Koleos 2014 मॉडेल वर्ष विविध उपकरणांच्या आवृत्त्यांमध्ये ग्राहकांना ऑफर केले जाते. "एक्स्प्रेशन" पॅकेजमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह बेस गॅसोलीन इंजिनची स्थापना समाविष्ट आहे. ड्रायव्हरकडे आहे: एअर कंडिशनिंग, ABS, सहा एअरबॅग्ज, चावीविरहित इंजिन स्टार्ट सिस्टीम, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, एक CD/MP3 प्लेयर, फॉग लाइट्स.
"डायनॅमिक" आवृत्ती, वरील व्यतिरिक्त, प्राप्त होईल: छतावरील रेल, क्रोम बॉडी ट्रिम, एक क्रूझ कंट्रोल सिस्टम, पार्किंग सेन्सर्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, प्रकाश आणि पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स तसेच अनेक इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांचे. "डायनॅमिक कंफर्ट" पॅकेज तुम्हाला CVT सोबत जोडलेले गॅसोलीन इंजिन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले डिझेल इंजिन स्थापित करणे यापैकी एक निवडण्याची परवानगी देते.
शीर्ष आवृत्ती "लक्स प्रिव्हिलेज" मध्ये गॅसोलीन इंजिन आणि सीव्हीटी असलेली कार उपलब्ध आहे. यामध्ये लेदर इंटीरियर, ॲल्युमिनियम थ्रेशहोल्ड, ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेड लाइटिंग, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, ब्लाइंड स्पॉट्सचे निरीक्षण करणारी प्रणाली आणि प्रीमियम मीडिया सिस्टम असेल.
दुसरी पिढी Renault Koleos क्रॉसओवर CMF-D प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यावरून कर्ज घेतले आहे. “ट्रॉली” डिझाइनमध्ये समोरच्या मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील मल्टी-लिंकसह पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन योजना सूचित होते. रेनॉल्ट कोलिओस 2 बॉडीचे बाह्य परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत: लांबी - 4672 मिमी, रुंदी - 1843 मिमी, उंची - 1673 मिमी. व्हीलबेस 2705 मिमी आहे, गॅसोलीन आवृत्त्यांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे, डिझेल आवृत्त्यांसाठी ते 208 मिमी आहे.
कोलिओससाठी उपलब्ध असलेल्या पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये त्याच इंजिनचा समावेश आहे. रशियामध्ये, चारपैकी तीन इंजिन ऑफर केले जातात:
- पेट्रोल “चार” 2.0 लिटर 144 एचपी. (200 एनएम);
- गॅसोलीन युनिट 2.5 लिटर 171 एचपी. (233 एनएम);
- टर्बोडिझेल 2.0 लिटर 177 एचपी (380 एनएम).
रशियन बाजारात फक्त Jatco च्या X-Tronic व्हेरिएटर आणि ऑल मोड 4×4-i ऑल-व्हील ड्राइव्हमधील बदल उपलब्ध आहेत. सर्वसाधारणपणे, मॉडेल 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असू शकते आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये येऊ शकते. 4WD ड्राइव्हसाठी, ते मागील भिन्नतेच्या समोर स्थापित केलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचवर आधारित आहे. फक्त तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: 2WD, ऑटो आणि लॉक. नंतरच्या प्रकरणात, क्लच जबरदस्तीने लॉक केला जातो आणि थ्रस्ट एक्सल दरम्यान 50:50 च्या प्रमाणात वितरीत केला जातो. लॉक ४० किमी/ताशी वेगाने प्रभावी आहे.
2.0 पेट्रोल इंजिनसह Renault Koleos चा सरासरी इंधन वापर 7.5 l/100 किमी आहे, 2.5 इंजिनसह - 8.3 लीटर. क्रॉसओवरची डिझेल आवृत्ती एकत्रित सायकलमध्ये सुमारे 5.8 लिटर डिझेल इंधन वापरते.
तांत्रिक पॅरामीटर्सच्या बाबतीत रेनॉल्ट कोलिओसच्या सर्वात जवळचे मॉडेल निसान एक्स-ट्रेल आणि आहेत.
2017-2018 मधील Renault Koleos 2 ची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
| पॅरामीटर | कोलिओस 2.0 144 एचपी | कोलिओस 2.5 171 एचपी | Koleos 2.0 dCi 177 hp |
|---|---|---|---|
| इंजिन | |||
| इंजिन प्रकार | पेट्रोल | डिझेल | |
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | थेट | |
| सुपरचार्जिंग | नाही | होय | |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | ||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | ||
| संक्षेप प्रमाण | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| खंड, घन सेमी | 1997 | 2488 | 1995 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| संसर्ग | |||
| चालवा | प्लग-इन पूर्ण | ||
| संसर्ग | Xtronic CVT | ||
| निलंबन | |||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार | ||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मल्टी-लिंक | ||
| ब्रेक सिस्टम | |||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | ||
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | ||
| सुकाणू | |||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | ||
| टायर | |||
| टायर आकार | 225/60 R18 | ||
| डिस्क आकार | n/a | ||
| इंधन | |||
| इंधन प्रकार | AI-95 | डिझेल | |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो ५ | ||
| टाकीची मात्रा, एल | 60 | ||
| इंधनाचा वापर | |||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| परिमाण | |||
| जागांची संख्या | 5 | ||
| दारांची संख्या | 5 | ||
| लांबी, मिमी | 4672 | ||
| रुंदी, मिमी | 1843 | ||
| उंची, मिमी | 1673 | ||
| व्हीलबेस, मिमी | 2705 | ||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1591 | ||
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1586 | ||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 929 | ||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 1038 | ||
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 538 | ||
| ट्रंक व्हॉल्यूम कमाल, l | n/a | ||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 210 | 208 | |
| वजन | |||
| कर्ब, किग्रॅ | 1600 | 1607 | 1742 |
| पूर्ण, किलो | 2140 | 2157 | 2280 |
| ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज), किग्रॅ | 1500 | 1650 | |
| ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज नाही), किग्रॅ | 750 | ||
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | |||
| कमाल वेग, किमी/ता | 187 | 199 | 201 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
रेनॉल्ट कोलिओस, 2017
मी कार डीलरशिपच्या पुढे गेलो, आत पाहिले आणि ते जाणवले. 2 आठवड्यांनंतर - खोगीर. मी आतापर्यंत तुलनेने कमी प्रवास केला आहे - कथा लहान असेल, मी ती बिंदूवर ठेवण्याचा प्रयत्न करेन. मला वाटते रेनॉल्ट कोलिओसचा देखावा यशस्वी झाला. इंटर्नल एक्स-ट्रेल T32 आहेत, ज्याला मी प्लस देखील मानतो, कारण हा एक सिद्ध पर्याय आहे. शिलालेख रेनॉल्ट 2.5 सह प्लास्टिक इंजिन कव्हर अंतर्गत निसान आणि चिन्हांकित QR25DE सह आणखी एक कव्हर आहे. एकूण - 171 एचपी. ते पुरेसे आहे, परंतु मी VQ35 “चिकटून” ठेवीन - आणि त्यासाठी अतिरिक्त पैसे देण्यासही तयार आहे. सर्वसाधारणपणे, परिस्थिती मजेदार आहे: ती फ्रेंच डिझाइनसह आणि फ्रेंच ब्रँड अंतर्गत जपानी आहे, जी कोरियामध्ये एकत्र केली जाते. तथापि, हे जागतिकीकरणाच्या सर्वात वाईट प्रकटीकरणापासून दूर आहे. व्हेरिएटरने कोणत्याही नकारात्मक भावना निर्माण केल्या नाहीत - हे माझे पहिले व्हेरिएटर असूनही, किमान सतत वैयक्तिक वापरात. मी सलूनमधून लगेचच रस्त्यावर आलो. मी सुरुवातीला काळजीपूर्वक गाडी चालवली, परंतु 1.5 हजार किमी नंतर रेनॉल्ट कोलिओसने इशारा करण्यास सुरवात केली की त्याला आधीच गाडी चालवायची आहे. आणि बहुतेक रहदारी सहभागींच्या तुलनेत, त्याने खरोखरच गाडी चालवली, रस्त्यावरील गाड्या आणि ट्रकचे संपूर्ण स्तंभ सहज ओव्हरटेक केले. तो नक्कीच उडत नाही. परंतु जर तुम्ही पुरेशातेच्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले तर बरेच.
उपकरणे - प्रीमियम, तसेच काही पॅकेजेस. उपलब्ध: LED लो/हाय बीम, गरम केलेले विंडशील्ड, गरम केलेले आरसे, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, अँटी-स्किड, अँटी-स्किड, हिल डिसेंट असिस्टंट, इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक, क्रूझ, 2-झोन क्लायमेट, स्पीड लिमिटर, लेदर इंटीरियर आणि बरेच काही. ऑडिओ सिस्टम ध्वनी सेटिंग्ज (शिल्लक व्यतिरिक्त) कमी आणि उच्च फ्रिक्वेन्सी नियंत्रित करण्यासाठी खाली येतात. बरं, असे दिसते की हा बोस आहे - आणि सरासरी व्यक्तीने पुढे जाऊ नये. अनुप्रयोग डाउनलोड करण्यासाठी आर-लिंककडे सबमेनू आहे - परंतु आतापर्यंत "केंद्राशी संपर्क साधणे" आणि त्यापैकी किमान एक डाउनलोड करणे शक्य झाले नाही. 130 किमी/ता नंतर तो थोडासा गोंगाट करणारा आहे, जरी त्या वेगाने चांगल्या रस्त्यावर ते खूप स्थिर आणि समजण्यायोग्य आहे, म्हणजेच हे एक प्रकारचे आमंत्रित आहे. परंतु, सर्वसाधारणपणे, इंप्रेशन खूप सकारात्मक आहेत. सर्वसाधारणपणे, जर मी रेनॉल्ट असतो, तर मी कोलेओस हे नाव देखील नाकारले असते - त्या अशा वेगवेगळ्या कार आहेत. याउलट भविष्यातील पिढ्यांनी काळाशी तितक्याच यशस्वीपणे ताळमेळ राखले, तर सर्वजण पहिल्या पिढीला विसरतील जणू काही हा गैरसमजच आहे.
फायदे : प्रशस्त. आरामदायी. आरामदायी. ते चांगले जाते.
दोष : मला ते अजून सापडले नाही.
निकोले, ओम्स्क
रेनॉल्ट कोलिओस, 2017
मी तीन वर्षे 2014 Koleos चालवली. यांत्रिकी. नवीन रेनॉल्ट कोलिओस शहरात दिसू लागताच, मी न डगमगता ते घेतले. रशियाला पुरविलेला सर्वात संपूर्ण संच. जुन्याच्या तुलनेत, नवीन वाहन चालविण्यास अधिक आनंददायी आणि शांत आहे. खरेदी केल्यानंतर, काही दिवसांनी मी निझनी नोव्हगोरोडला गेलो. 2000 किमी प्रवास केला. प्रवासादरम्यान, वापर 7.9 लिटर होता. मी ताबडतोब म्हणेन की पल्ले दिवसाला 500 किमी होते. कार मला आनंदित करते. मागील सीट गरम होत असल्याचे कोणतेही संकेत नाहीत. मीडियाचा पडदा एक-दोन वेळा गोठला. तो फक्त काळा होता, पण रेडिओवरून आवाज येत होता. ते स्वतःहून निघून गेले. गरम केलेले विंडशील्ड ही एक गोष्ट आहे. काच काही मिनिटांत वितळते. स्वयंचलित उच्च बीम उत्तम कार्य करते. मागील रेनॉल्ट कोलिओसच्या तुलनेत, हे चालताना थोडे कडक आहे.
फायदे : देखावा. उपकरणे. आराम. मोठा आतील भाग आणि ट्रंक.
दोष : 140 किमी/ताशी नंतर थोडासा गोंगाट.
अलेक्झांडर, काझान
रेनॉल्ट कोलिओस, 2017
मी माझी दुसरी रेनॉल्ट कोलिओस 4 वर्षे चालवली. मी देखभालीसाठी आलो आणि कार ट्रान्सपोर्टरवर रेनॉल्ट कोलिओसची नवीन पिढी पाहिली. दोन-तीन सिगारेट पिऊन आणि बायकोशी सल्लामसलत करून मी मॅनेजरकडे गेलो. कार प्रेझेंटेशन आणि टेस्ट ड्राईव्हसाठी जात असल्याने, विक्रीसाठी व्यवस्थापनाशी सहमती दर्शवावी लागली. दोन किंवा तीन तासांच्या वेदनादायक प्रतीक्षेनंतर, व्यवस्थापकाने घोषित केले की मॉस्कोमधील व्यवस्थापनाने विक्रीसाठी सहमती दर्शविली आहे. सर्वसाधारणपणे, सादरीकरण त्वरित केले गेले आणि माझ्या सहभागाने, मी त्या प्रसंगाचा नायक होतो, त्यांनी खरेदीबद्दल माझे अभिनंदन केले, भेटवस्तू दिल्या आणि चाव्या दिल्या. आता कारबद्दल, रेनॉल्ट कोलिओस प्रीमियम सीव्हीटी एक्स-ट्रॉनिक पेट्रोल कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, सर्व अतिरिक्त, सनरूफसह पॅनोरामिक छप्पर, स्वयंचलित ट्रंक (ज्याला तुम्ही तुमच्या पायाने लाथ मारता), स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था. असेंब्ली कोरियन आहे, प्लास्टिक मऊ, लेदर प्रकार आहे. बाह्य आणि आतील भाग सर्व उच्च स्तरावर आहेत, लेदर इंटीरियर इंटरनेटवरील सर्व फोटो आणि व्हिडिओंप्रमाणे आहे, सीव्हीटी एक अद्ययावत 7-स्पीड एक्स-ट्रॉनिक आहे, मागील कारच्या तुलनेत इंधनाचा वापर कमी आहे, असे होते. 11.4 नवीन 9.4 वर, ड्रायव्हिंग मोड मिश्रित आहे. रेनॉल्ट कोलिओसने रस्ता चांगला पकडला आहे, मी अद्याप थ्रोटल प्रतिसादाबद्दल काहीही बोलणार नाही, ते एकूण 1300 किमी व्यापले आहे कारण मी ते जास्त "फेकत" नाही, 2000 rpm वर वेग एका सरळ रेषेत 120 किमी आहे. राईड मऊ आहे, पण खड्ड्यांच्या चौकोनी कडा अर्थातच जाणवतात. मॉनिटर मोठा आहे, बोस ऑडिओ सिस्टममध्ये 11 स्पीकर आणि सबवूफर आहेत, ऑडिओ उच्च गुणवत्तेत पुनरुत्पादित केला जातो, फोटो आणि व्हिडिओ समर्थित आहेत, व्हिडिओ केवळ पार्किंगमध्ये आहे, फोन समस्यांशिवाय चिकटतो. आर-लिंकमध्ये नकाशे आधीपासूनच स्थापित आहेत, परंतु मी अद्याप नोंदणी करू शकलो नाही, मी TP ला लिहिले. एलईडी हेडलाइट्स कमी आणि उच्च बीम. ऑटोस्टार्ट हे कार्डपासून रिमोट आहे आणि BC पासून प्रोग्राम करण्यायोग्य वेळ आहे, त्यामुळे आता जर अलार्मची आवश्यकता असेल तर ते फक्त ध्वनी सिग्नलिंगसाठी आहे, कारण कार्डला स्वतःचा बीपर नाही.
बरं, उणीवांबद्दल, सर्वात महत्वाची कमतरता म्हणजे लहान गोष्टींसाठी गुप्त ड्रॉर्सची कमतरता, ज्याबद्दल आपण नेहमी विसरता. कारची देवाणघेवाण करताना, मी विविध लहान गोष्टींसह जवळजवळ 3 पिशव्या गोळा केल्या, परंतु मी सर्वकाही नवीनमध्ये ठेवू शकलो नाही. मागच्या दारांना पडदे नाहीत; हॅचवर पडदा नसतो, जर हॅच उघडली तर सर्व डास घरी वाटतात. हॅच बंद केल्यावरच पडदा आपोआप उघडतो आणि बंद होतो, किंवा कदाचित मला अजून ते कळले नाही. बरं, मागचा दरवाजा, ज्यावर तुम्ही आधी बसू शकता, तो आता निघून गेला आहे, ट्रंकचे झाकण पूर्णपणे वरच्या बाजूस उघडते, माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या नकारात्मक बाजू अशी आहे की उघडताना गोष्टी बाहेर पडतात, मला लांब ट्रिपसाठी जाळे बसवावे लागेल. सर्व "तोटे" असूनही, मी रेनॉल्ट कोलिओसच्या खरेदीवर खूश आहे; आणि सर्वात महत्वाचे प्लस, एक नवीन कार.
फायदे : मी खरेदीवर खूश आहे. आनंददायी इंटीरियर आणि अनेक पर्यायांसह एक उत्कृष्ट आधुनिक कार.
दोष : बदल करण्यासाठी कोठेही नाही.
पावेल, उसिंस्क
रेनॉल्ट कोलिओस, 2018
पैशासाठी चांगली कार. आमच्या बाजारपेठेत रेनॉल्ट कोलिओसची किंमत युरोपपेक्षा खूपच चांगली आहे. त्यांनी 2014 मध्ये मागील पिढी व्यतिरिक्त ते कुटुंबात घेतले, ज्यांनी 3 वर्षे खंडित न होता विश्वासूपणे सेवा केली. चांगली उपकरणे, चांगले जुने इंजिन, ज्याचे आधुनिकीकरण झाले आहे आणि इंधनाचा वापर कमी केला आहे. एक CVT जो अधिक मनोरंजक झाला आहे. एक पॅकेज ज्यामध्ये आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत, परंतु 2.5 पेट्रोल त्याला थोडेसे कमी असल्याचे दिसते. परंतु इंधनाचा वापर चांगला आहे, एकत्रित चक्रात 10 लिटर. राइड गुणवत्ता आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे, नवीन रेनॉल्ट कोलिओसवरील ट्रंक मोठा झाला आहे आणि सर्वसाधारणपणे कार पिढीच्या बदलासह चांगली झाली आहे.
फायदे : आवाज इन्सुलेशन. देखभाल खर्च. किंमत. इंधनाचा वापर. सुरक्षितता. देखावा. विश्वसनीयता. संयम. निलंबन. आराम. सलून डिझाइन. मल्टीमीडिया. गुणवत्ता तयार करा. केबिन क्षमता. परिमाण. नियंत्रणक्षमता. संसर्ग. खोड.
दोष : गतिशीलता.
अनातोली, मॉस्को
रेनॉल्ट कोलिओस, 2018
सर्वांना शुभ दुपार. मी ठरवले आणि विकत घेतले. विचारण्याची किंमत 2.19 दशलक्ष आहे, मी ती कार डीलरशिपमधून विकत घेतली आणि तीन आठवड्यांपासून ती चालवत आहे. मी ऐकत असताना आणि sniff. एकूणच, मी आतापर्यंत आनंदी आहे. मी शेल आणि ल्युकोइल येथे भरतो. कारद्वारे: टर्बोडीझेल 2.0 177 एचपी, सीव्हीटी, पॅकेजशिवाय प्रीमियम उपकरणे, परंतु सनरूफ, राखाडी रंगासह. मी Pandora 3910 Pro (अधिकाऱ्यांकडून नाही) स्थापित केला आहे, मी थंड हवामानापूर्वी वेबस्टा स्थापित करण्याची योजना आखत आहे. मी टोयो हिवाळ्यातील टायर्सचा एक संच विकत घेतला. मी डिझेल इंजिन आणि व्हेरिएटरच्या गिअरबॉक्स, टाकी, इंधन लाइन आणि क्रँककेससाठी संरक्षण स्थापित केले. एकूणच मी आतापर्यंत त्यात खूश आहे. आज 2000 किमी. रेनॉल्ट कोलिओसचे फायदे. डिझेल एक डिझेल आहे, ते सामान्यपणे खेचते, ते तळापासून पुरेसे आहे, मी डचा येथे ऑल-व्हील ड्राइव्हचा प्रयत्न केला आणि तो सामान्यपणे रांग करतो आणि पॅनेल अक्षांसह कर्षण वितरण दर्शविते. दिवे आणि डीआरएल आश्चर्यकारकपणे कार्यान्वित केले आहेत, तेथे एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आहे, परंतु मला त्याची आवश्यकता नाही, बोस आवाज उत्कृष्ट आहे. बाधक - टर्बो लॅग प्रचंड आहे, अधिकारी म्हणतात की ते 6000 नंतर निघून जाईल, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम. मी बटण पुन्हा प्रोग्राम कसे करावे यावरील मंच वाचले, टायर प्रेशर सेन्सर त्यांचे स्वतःचे जीवन जगतात, 2.3 च्या मानकानुसार ते 2.3 किंवा 2.6 दर्शवतात, आर-लिंक हेड युनिट रशियासाठी नाही. आत्तासाठी एवढेच, आम्ही या शनिवार व रविवार पहिले ऑफरोड पाहू.
फायदे : डिझेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह. प्रकाश. संगीत.
दोष : टर्बो लॅग.
कॉन्स्टँटिन, झेलेझनोडोरोझनी
