Restyled शेवरलेट क्रूझ. शेवरलेट क्रूझ रीस्टाईलचे पुनरावलोकन. कोणती क्रूझ असेंब्ली चांगली आहे, रशियन किंवा कोरियन?

मी 40,000 पेक्षा जास्त गाडी चालवली आणि मी तक्रार करणार नाही.

कोणत्याही कारबाबत तक्रारी आहेत. मी बायकल लेकमध्ये गेलो आणि दक्षिणेत, मी ते परिधान केले आणि ते कामात मदत करते मी आता 2 वर्षांपासून ते वापरत आहे आणि मी आधीच लिहिले आहे, मला कोणतीही विशेष तक्रार नाही. हे खरे आहे की, आतील भागात खिडक्या उदास हवामानात धुके उडवण्यासारखे वैशिष्ट्य आहे. एअर कंडिशनर सेटिंग्ज शक्य तितक्या लवकर खिडक्या गरम करण्याच्या इच्छेशी जुळत नाहीत. परंतु हीटर कीसह विशिष्ट गेमसह, सर्वकाही सामान्य होते.

होय, मी असेही म्हणेन की ट्रंक लॉकचे स्वतःचे जीवन असते. असे घडते की ते पाहिजे तेव्हा उघडत नाही. त्यासाठी मी अधिका-यांकडे जाईन आणि तक्रार लिहीन. आणि मग, मला वाटतं, मी यापुढे त्यांच्याकडे जाणार नाही. तरीही जरा महाग. आणि आपण सहजपणे तेल, स्पार्क प्लग आणि पॅड स्वतः बदलू शकता

सामर्थ्य:

एक सामान्य प्रामाणिक कार.

कमकुवत बाजू:

मला 140 घोडे वास्तविक हवे आहेत, पासपोर्टमध्ये नाही

शेवरलेट 1.8MT-141hp चे पुनरावलोकन 2011 (शेवरलेट क्रूझ) 2011

सर्वांचे दिवस आणि रात्र छान जावो, मला हँडलवर शेवरलेट क्रूझ 1.8 ची मालकी घेण्याचा माझा अनुभव थोडक्यात सांगायचा आहे. त्याआधी, माझ्याकडे माझी पहिली कार होती, VAZ-2107, मी चांगल्या गोष्टींशिवाय काहीही सांगू शकत नाही, 199,000 मैलांपर्यंत मला कधीही निराश होऊ दिले नाही, नंतर माझ्याकडे एक Priora, एक Opel Astra, एक सुपर कार देखील होती आणि शेवटी. शेवरलेट क्रूझ सेडान. आम्ही ते ओडीकडून वर्षाच्या शेवटी 658 हजार रूबलसाठी विकत घेतले. + याव्यतिरिक्त, तेथे धुके दिवे आणि अलार्म सिस्टम स्थापित केले गेले अभिप्राय, एकूण: 677t.r. कारमधील सुविधांपैकी: वातानुकूलन, MP-3, AUX इनपुट, गरम जागा आणि आरसे, 12V सॉकेट, समोरच्या खिडक्या.

सुरुवातीला मला पुरेशी कार मिळू शकली नाही, ती तिच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत खूप मोठी आणि सुंदर आहे, तिचे आक्रमक स्वरूप सूचित करते चांगली गतिशीलता, पण ते खरे नाही. भविष्यातील खरेदीदारांसाठी: जर तुम्हाला ट्रॅफिक लाइटपासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंत गाडी चालवायची असेल, तर ही कार तुमच्यासाठी नाही, कोणतीही नॉन-चिप केलेली प्रियोरा तुम्हाला खूप अस्वस्थ करेल, हे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल आहे. गॅस पेडल तळाशी खूप विचारशील आहे, परंतु महामार्गावर मी एकदा 210 किमी/ताशी वेगाने प्रियोराला मागे टाकले. शहरापेक्षा महामार्गांवर कार चालविण्यास अधिक कल आहे, आपल्याला सतत इंजिन चालू करणे आवश्यक आहे, बरं, हे इंजिन त्यासाठी खूप लहान आहे, मालक मला समजतील, जरी मी रेसर नसलो तरी मी खूप काळजीपूर्वक चालवतो. आमच्या हॅकर्सनी ते चिप करून युरो-2 मध्ये हस्तांतरित करण्याचा सल्ला दिला आणि ते 165 घोडे असतील, इश्यूची किंमत 30 हजार रूबल आहे, मला ते आवडेल, परंतु मला कार जबरदस्ती करणे आवडत नाही आणि मला ते नको होते. हमी गमावण्यासाठी.

हिवाळ्यात मी व्यावहारिकरित्या कार वापरत नाही, लांब पल्ल्याशिवाय, परंतु दररोज माझ्याकडे विश्वसनीय व्हीएझेड वाहतूक आहे. या सर्व काळात मी फक्त 18,900 किमी चालवले आहे, आतापर्यंत सर्व काही ठीक चालले आहे, फक्त एक गोष्ट आहे मागील खांबजोरात मारतो खराब रस्ता. आम्ही पाहिले, सर्वकाही सामान्य आहे. ते कोपरा करताना कोणत्याही प्रकारचा डोलारा किंवा रोल न करता रस्ता व्यवस्थित धरून ठेवते आणि ब्रेक लावते. मला वाटते की ते खूप मऊ आहे आणि पॅडल प्रवास खूप लांब आहे, परंतु ते चांगले कार्य करते, आपल्याला फक्त त्याची सवय करणे आवश्यक आहे. इंधन वापर शहर 9-10, महामार्ग 7-8l, मी ते स्वतः मोजले, कारण माझ्याकडे असे कार्य नाही. एवढेच दिसते, जर आपण जास्त गाडी चालवली तर मी लिहीन. सर्वांचे आभार!

सामर्थ्य:

  • रचना
  • उपभोग
  • विश्वसनीयता

कमकुवत बाजू:

  • ग्राउंड क्लिअरन्स आणि फक्त डांबर
  • 1456kg साठी मोटर खूपच कमकुवत आहे.

शेवरलेट क्रूझ (शेवरलेट क्रूझ) 2012 चे पुनरावलोकन

छान कार, खूप सुंदर रचना, त्याच वर्गाच्या इतर कारच्या तुलनेत - Focus3, Skoda Octavia, आतून खूपच सुंदर, अतिशय अर्गोनॉमिक आणि अतिशय सुंदर पॅनेल (टॉर्पेडो), अप्रतिम चमकते, त्यामुळे सर्व शोभिवंत, स्पोर्टी युवा शैलीत, शरीर रचना आणि इंटीरियर डिझाइन तो अतुलनीय नेता आहे! उत्कृष्ट ऑडिओ तयारी, बास असा आहे की तुम्हाला सबवूफरची आवश्यकता नाही, मी ते कोरोला, पोलो सेडान, स्कोडा, फोकस 3.2 मध्ये ऐकले - कुठेही असे काहीही नाही! पण माझदामध्ये संगीत कमी-अधिक प्रमाणात आहे.

आरामदायी तंदुरुस्त, परंतु खालच्या पाठीसाठी सीटच्या मागे पुरेसा पसरलेला तुकडा नाही. अस्वस्थ मागील जागा, स्टूल वर जसे, उंच, कठीण, पुरेशी जागा नाही. फॉग लाइट्स चालू करणे फारसे सोयीचे नाही, तुम्हाला विचलित होणे आवश्यक आहे आणि खाली डावीकडे कुठेतरी हे बटण शोधणे आवश्यक आहे, तुम्ही ते मिक्स करू शकता आणि काहीतरी दाबू शकता. 9500 पर्यंत, आतील भाग थोडासा खडखडाट झाला नाही, नाही बाहेरील आवाजइंटीरियर नाही, निलंबन नाही. ट्रॅकवर उत्कृष्ट वागणूक आणि नियंत्रणक्षमता, 170 120 प्रमाणे आहे, वेग अजिबात जाणवत नाही, डोलत नाही, लाटा आणि अडथळ्यांवर उडी मारत नाही, त्याच्या वस्तुमानामुळे वळणात बदलते जसे की रेल्सवर. उत्कृष्ट हाताळणी, मोठे आरामदायक मागील-दृश्य मिरर.

उणे - कमकुवत इंजिन 1.6, 109 घोडे, जवळजवळ दीड टन स्पष्टपणे कमकुवत आहे, साठी शांत प्रवासपुरेसे, 160-170, जरी अडचणीसह, परंतु नफा, त्यामुळे सरासरी वेगमहामार्ग 140-130 वर, चांगले खेचते. तुम्ही 4 वर स्विच करता आणि तुम्ही खूप लवकर मागे टाकू शकता. माझा सल्ला आहे की 1.8 इंजिन घ्या, जर तुम्हाला ट्रॅफिक लाइटमध्ये उडवायचे असेल तर... तुम्ही त्यांच्यापैकी दहापटही मागे राहाल... कसा तरी माझा नऊ सोबत खूप वाईट वेळ गेला, ते कार्य करत नाही ) हे देखील Euro4 आहे, सॉलिड लिमिटर्स, कोणतीही तीक्ष्णता नाही, म्हणजे, आपण ट्रेनने सुरुवात करू शकणार नाही, जरी क्लचला गती वाढवणे आणि सोडणे हे निराशेपेक्षा कमी होणार नाही. सर्वसाधारणपणे, गाडी चालवताना गतिशीलता अगदी सामान्य असते, शहराभोवती ते ठीक आहे, परंतु ते सीटवर दाबत नाही.

सामर्थ्य:

  • सौंदर्य
  • डायनॅमिक्स

कमकुवत बाजू:

  • उपभोग
  • शक्ती

सर्वांचे दिवस आणि रात्र छान जावो, मला हँडलवर शेवरलेट क्रूझ 1.8 ची मालकी घेण्याचा माझा अनुभव थोडक्यात सांगायचा आहे. त्याआधी, माझ्याकडे माझी पहिली कार होती, VAZ-2107, मी चांगल्या गोष्टींशिवाय काहीही सांगू शकत नाही, 199,000 मैलांपर्यंत मला कधीही निराश होऊ दिले नाही, नंतर माझ्याकडे एक Priora, एक Opel Astra, एक सुपर कार देखील होती आणि शेवटी. शेवरलेट क्रूझ सेडान. आम्ही ते ओडीकडून वर्षाच्या शेवटी 658 हजार रूबलसाठी विकत घेतले. + याव्यतिरिक्त, तेथे फॉग लाइट आणि फीडबॅकसह अलार्म स्थापित केला होता, एकूण: 677t.r. कारमधील सुविधांपैकी: वातानुकूलन, MP-3, AUX इनपुट, गरम जागा आणि आरसे, 12V सॉकेट, समोरच्या खिडक्या.

सुरुवातीला मला पुरेशी कार मिळू शकली नाही, ती तिच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत खूप मोठी आणि सुंदर आहे, आक्रमक देखावा चांगली गतिशीलता सूचित करतो, परंतु तसे नाही. भविष्यातील खरेदीदारांसाठी: जर तुम्हाला ट्रॅफिक लाइटपासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंत गाडी चालवायची असेल, तर ही कार तुमच्यासाठी नाही, कोणतीही नॉन-चिप केलेली प्रियोरा तुम्हाला खूप अस्वस्थ करेल, हे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल आहे. गॅस पेडल तळाशी खूप विचारशील आहे, परंतु महामार्गावर मी एकदा 210 किमी/ताशी वेगाने प्रियोराला मागे टाकले. शहरापेक्षा महामार्गांवर कार चालविण्यास अधिक कल आहे, आपल्याला सतत इंजिन चालू करणे आवश्यक आहे, बरं, हे इंजिन त्यासाठी खूप लहान आहे, मालक मला समजतील, जरी मी रेसर नसलो तरी मी खूप काळजीपूर्वक चालवतो. आमच्या हॅकर्सनी ते चिप करून युरो-2 मध्ये हस्तांतरित करण्याचा सल्ला दिला आणि ते 165 घोडे असतील, इश्यूची किंमत 30 हजार रूबल आहे, मला ते आवडेल, परंतु मला कार जबरदस्ती करणे आवडत नाही आणि मला ते नको होते. हमी गमावण्यासाठी.

हिवाळ्यात मी व्यावहारिकरित्या कार वापरत नाही, लांब पल्ल्याशिवाय, परंतु दररोज माझ्याकडे विश्वसनीय व्हीएझेड वाहतूक आहे. या सर्व वेळेत मी फक्त 18,900 किमी चालवले आहे, आतापर्यंत सर्व काही ठीक चालले आहे, फक्त एक गोष्ट म्हणजे मागील स्ट्रट्स खराब रस्त्यावर जोरदारपणे टोचले आहेत. आम्ही पाहिले, सर्वकाही सामान्य आहे. ते कोपरा करताना कोणत्याही प्रकारचा डोलारा किंवा रोल न करता रस्ता व्यवस्थित धरून ठेवते आणि ब्रेक लावते. मला वाटते की ते खूप मऊ आहे आणि पॅडल प्रवास खूप लांब आहे, परंतु ते चांगले कार्य करते, आपल्याला फक्त त्याची सवय करणे आवश्यक आहे. इंधन वापर शहर 9-10, महामार्ग 7-8l, मी ते स्वतः मोजले, कारण माझ्याकडे असे कार्य नाही. एवढेच दिसते, जर आपण जास्त गाडी चालवली तर मी लिहीन. सर्वांचे आभार!

सरासरी नेत्यांपैकी एक किंमत श्रेणीवर खूप लोकप्रिय देशांतर्गत बाजारआणि शेवरलेट क्रूझ, ज्याने लेसेट्टीची जागा घेतली, आजही हिमखंडाच्या टोकावर आहे. ही कार रशियामध्ये 2009 मध्ये पहिल्यांदा दिसली आणि तिचे उत्पादन शुशारी येथील जनरल मोटर्स कारखान्यात सुरू झाले. लेनिनग्राड प्रदेशआणि कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर येथे.

सुरुवातीला, कार केवळ सेडान बॉडीमध्ये सादर केली गेली होती, परंतु 2 वर्षांनंतर ती सोडली गेली आणि 5 दरवाजा हॅचबॅक. स्टेशन वॅगनच्या बहुप्रतिक्षित देखाव्याबद्दल, त्याची विक्री 2012 च्या उत्तरार्धातच सुरू झाली, म्हणून मॉडेलच्या "निर्मितीसाठी" जवळजवळ 4 वर्षे लागली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की क्रूझच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, कारचे 2012 आणि 2014 मध्ये दोन पुनर्रचना करण्यात आल्या, ज्या दरम्यान फ्रंट बम्पर, रेडिएटर ग्रिल, पीटीएफ आणि ऑप्टिक्सचा आकार बदलला.

रशियामध्ये विक्रीच्या सुरुवातीपासूनच कार गॅसोलीनने सुसज्ज होती वातावरणीय इंजिन, 1.6 आणि 1.8 लीटरच्या विस्थापनासह, 109, 124 आणि 141 एचपीची रेट केलेली शक्ती. परंतु 2013 मध्ये, इंजिनची ओळ 1.4-लिटर टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनने 140 "घोडे" तयार करून पुन्हा भरली गेली.

खरेदीदाराच्या पसंतीनुसार, दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन पारंपारिकपणे उपलब्ध आहेत, 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6 स्पीडसह पारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित.

चेसिस आणि निलंबनाबद्दल, हे रहस्य नाही शेवरलेट क्रूझ Opel Astra J सह एक प्लॅटफॉर्म शेअर करते. कारचा पुढचा भाग स्विंग स्ट्रट तंत्रज्ञान किंवा दुसऱ्या शब्दांत मॅक फेरसन वापरतो, तर मागील बाजूस लवचिक अवलंबित एच-आकाराचा बीम असतो.

जर आपण प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केली तर आमचे बहुतेक वर्गमित्र वापरतात स्वतंत्र निलंबनइच्छा हाडांवर. डिझाइनरांनी हा उपाय का निवडला हे अद्याप स्पष्ट नाही, परंतु साधेपणा केवळ मशीनच्या विश्वासार्हतेमध्ये जोडला गेला हे स्पष्ट आहे.

शेवरलेट क्रूझमध्ये मुख्य समस्या आल्या

पॉवर प्लांटच्या तोट्यांचा आढावा

1.6 लीटर व्हॉल्यूम आणि 109 एचपीची शक्ती असलेले बेस F16D3 इंजिन शेवरलेट लेसेट्टीच्या मालकांना चांगलेच परिचित आहे. देव नेक्सियाआणि काही ओपल मॉडेल्स. इंजिनचे स्वतःचे स्त्रोतखूप उच्च आणि अनेकदा मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 400-450 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

येथे खालील कमकुवतता ओळखल्या गेल्या आहेत:

गॅस्केट गळती झडप कव्हर. सुरु होते ही खराबीअंदाजे 70-80 t.km च्या मायलेजपर्यंत. क्रँककेसमधील हवेचा दाब वाढतो आणि हवेचा रीक्रिक्युलेशन वाल्व हळूहळू बंद होण्यास सुरवात होते, ज्यामुळे गॅस्केट फुटते या वस्तुस्थितीमुळे असे घडते.

सील गळती क्रँकशाफ्ट. अंदाजे 150 हजार किलोमीटरवर, तेलाची गळती दिसू शकते. शेड्यूल बदलताना क्लच आणि टायमिंग बेल्ट बदलताना सील बदलण्याची शिफारस केली जाते.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे आयुष्य क्वचितच 200 हजार किमीपेक्षा जास्त असते. त्यांची खराबी थंड असताना इंजिनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण गंजण्याद्वारे समजू शकते.

Ecotec F16D4 आणि F18D4 इंजिन (खंड 1.6 आणि 1.8) मध्ये एक समान आहे कपलिंगसह गैरसोयवाल्व वेळेत बदल. ओपल एस्ट्राप्रमाणेच, ते सहसा 100 हजार मायलेजपेक्षा जास्त टिकत नाहीत.

कूलिंग सिस्टममध्ये इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट, बालपण दुखणेआजही बरा नाही. त्याच्या ऑपरेशनमध्ये, खराबी होणे तसेच तापमान सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन होणे असामान्य नाही, परिणामी पंखा एकतर सतत कार्य करतो किंवा अजिबात चालू होत नाही. स्व सीलिंग रिंगथर्मोस्टॅट देखील विश्वासार्हतेसह चमकत नाही; अँटीफ्रीझ लीक 15 हजार मायलेजवर आधीच दिसू शकतात.

बाह्य शरीर घटक

बहुतेक बजेटप्रमाणे शेवरलेट कार, पेंटवर्कसर्वात जास्त नाही उच्च गुणवत्ता. त्याची सरासरी जाडी आहे सुमारे 80-120 मायक्रॉन, तर कोटिंग स्वतःच मऊ आहे आणि रस्त्याच्या रेव आणि वाळूला खराब प्रतिकार आहे. सर्व प्रथम, चिप्स हूडवर दिसतात, रेडिएटर ग्रिल क्षेत्रामध्ये आणि समोरचा बंपर. थोड्या वेळाने त्या भागात पेंट सोलतो चाक कमानी, सहसा प्रथम ट्रेस 80-100 हजार किमी वर दिसतात. एकच सांत्वन आहे की शरीरावर गंजरोधक उपचार आहेत आणि चिप्सच्या ट्रेसवर बराच काळ गंज जमा होत नाही.

लॅचेससह बंपर ऍप्रॉन बांधणे हे विश्वासार्हतेचे मानक नाही. बाह्य अडथळ्यासह बम्परच्या अगदी कमी संपर्कात, ते ताबडतोब त्याच्या सामान्य ठिकाणाहून उडून जाते.

ट्रान्समिशन, चेसिस, निलंबन

आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, कारच्या मागील भागाचे निलंबन समाधानकारक नाही, परंतु पुढचा भाग मलममध्ये माशीशिवाय नाही. लीव्हरचे मागील सायलेंट ब्लॉक्स अंदाजे 80-100 हजार किमीच्या मायलेजवर तुटतात.

एक मोठा फायदा असा आहे की त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी, तुम्हाला वर्गातील अनेक स्पर्धकांप्रमाणे संपूर्ण लीव्हर असेंब्ली खरेदी करण्याची गरज नाही. फक्त बिजागर स्वतःच पुरेसे आहे आणि ते त्याशिवाय बदलले जाऊ शकतात विशेष समस्या, कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनवर.

यांत्रिक 5-स्पीड ट्रांसमिशन D16, वेळेवर चांगली विश्वसनीयता आहे देखभाल. मूलभूत अशक्तपणा, हे सील गळतीज्या ठिकाणी CV सांधे जोडलेले आहेत. smudges ट्रान्समिशन तेलआधीच 60-70 हजार किलोमीटरवर येऊ शकते. क्लच हाऊसिंगमध्ये शाफ्ट सील प्रत्येक 100-120 हजारांनी बदलणे चांगले आहे, अन्यथा द्रव गळतीमुळे घर्षण डिस्कचे नुकसान होऊ शकते.

6T30/6T40 स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याच्या लहरीपणा आणि नाजूकपणासाठी प्रसिद्ध आहे. दुर्मिळ केसजेव्हा कार 120 हजार किमीपेक्षा जास्त दुरुस्तीशिवाय चालवल्या जात होत्या. सील गळती इतर ठिकाणांप्रमाणेच येथे सामान्य आहे. कार दुरुस्तीच्या क्षेत्रातील काही तज्ञांनी तिला काहीही न करता "स्नॉटी" म्हटले नाही.

आतील जागा

शेवरलेट क्रूझमधील आतील सामग्रीच्या फिनिशिंग आणि पोशाख प्रतिरोधनाच्या गुणवत्तेमुळे तीव्र तक्रारी उद्भवत नाहीत. कमकुवत बाजू, आम्ही फक्त लेदर ब्रेडेड स्टीयरिंग व्हील आणि गियरशिफ्ट लीव्हरचा उल्लेख करू शकतो, जे कार वापरल्यानंतर 1-2 वर्षांनी सोलून जाईल. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ही सामग्री पाण्याला खूप घाबरते आणि जर ते ओले झाले तर पेंट ताबडतोब ड्रायव्हरच्या हातावर डाग पडू लागतो.

सुमारे 100 हजार किलोमीटर नंतर सीट बेल्ट लॅचच्या परिसरात समोरच्या सीटची साइडवॉल खचली आहे. टॅक्सी नंतर किंवा कारने उच्च मायलेज, आपण या ठिकाणी एक छिद्र पाहू शकता.

या शेवरलेट मॉडेलसाठी क्रिकेट आणि squeaks अपवाद नाहीत. कार खरेदी केल्यानंतर बरेच मालक या समस्येबद्दल अक्षरशः तक्रार करतात. येथे मुख्य समस्या डोअर कार्ड्स आणि सेंटर कन्सोल, आकारमानात आहे विशेष साहित्य, कधीकधी आपल्याला अस्वस्थतेपासून मुक्त होण्यास अनुमती देते.

निष्कर्ष

शेवरलेट क्रूझ मध्ये स्थिर लोकप्रियता आहे रशियन बाजार, जरी सक्रिय विक्री 2015 मध्ये नवीन जीएम वाहने निलंबित करण्यात आली. वापरलेली कार खरेदी करताना, तज्ञ ट्रिम पातळीच्या बाजूने निवड करण्याची शिफारस करतात मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि F18D4 इंजिन, हा पर्याय सर्वात विश्वासार्ह आणि नम्र मानून.

शेवरलेट क्रूझ मॉडेल तयार केले आहे जनरल मोटर्स 10 वर्षांहून अधिक काळ. लोकप्रियता या कारचेरशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये प्रचंड आहे. विक्री सुरू झाल्यापासून, शेवरलेट क्रूझने केवळ त्याचे अग्रगण्य स्थान गमावले नाही तर ते मजबूत केले आहे. कोणतेही संकट किंवा इतर आर्थिक समस्या लोकांना हे मॉडेल विकत घेण्यापासून प्रतिबंधित करतात. आजच्या सामग्रीमध्ये, आमचे संसाधन वाचकांना शेवरलेट क्रूझच्या सर्व पुनर्रचनांबद्दल सांगू इच्छितो, भरपूर माहिती जोडून उच्च दर्जाचे फोटो.

restyling काय आहे

कोणत्याही मॉडेलची पुनर्रचना करणे हा एक बदल आहे देखावाकार, ​​विद्यमान त्यानुसार, त्यात सुधारणा आणि अद्ययावत करण्याचे उद्दिष्ट आहे हा क्षणट्रेंड नेहमीच्या अर्थाने, रीस्टाईल क्रियाकलापांमध्ये कारचे आधुनिकीकरण समाविष्ट नाही, त्याच्या तांत्रिक भागाच्या दृष्टिकोनातून. त्यांच्या अंमलबजावणीतील मुख्य कार्य मॉडेलचे डिझाइन अद्यतनित करणे मानले जाते.

शेवरलेट क्रूझच्या संदर्भात, निर्मात्याने अनेक प्रकारच्या रीस्टाईलचा अवलंब केला. वर्षानुवर्षे, मॉडेलचे लहान-प्रमाणात आधुनिकीकरण केले गेले, ज्यामध्ये ऑप्टिक्स आणि बॉडी किटमध्ये थोडासा बदल, मूलभूत बदलांसह सरासरी डिझाइन सुधारणा. शरीराचे अवयवआणि मोठ्या प्रमाणात रेस्टाइलिंग, बाह्य आणि आतील दोन्ही प्रभावित करते.

लक्षात घ्या की जनरल मोटर्सच्या कारमधील बदलांना त्याच्या चाहत्यांनी चांगला प्रतिसाद दिला. अशा प्रकारे, 2013 च्या शेवरलेट क्रूझच्या पुनर्रचनामुळे प्रचंड खळबळ उडाली आणि खरेदीदारांमध्ये या मॉडेलमध्ये आणखी रस निर्माण झाला. आजकाल, कार उत्पादक डिझाइन आणि इंटीरियरमध्ये बदल करण्याकडे जास्त लक्ष देत नाही, परंतु ठेवतो मोठ्या आशाया ओळीच्या नवीन, मूलभूतपणे भिन्न पिढ्यांसाठी. यातून काय होणार हे काळच सांगेल.

लक्षात ठेवा! सर्वसाधारणपणे, पुनर्रचना केलेले आधुनिकीकरण हे एक प्रकारचे समायोजन आहेदेखावा

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील आधुनिक फॅशनच्या ट्रेंडनुसार कार. डिझाइन आणि इंटीरियरमध्ये इतर कोणत्याही सुधारणा नाहीत.

विशिष्ट सुधारणांचे विहंगावलोकन

मॉडेलचा "समोर". रेडिएटर ग्रिलमधील सुधारणा विशेषतः लक्षणीय आहेत.

लक्षात ठेवा! उत्पादनाची प्रदीर्घ सुरुवात असूनही, सोव्हिएतनंतरच्या जागेत जनरल मोटर्सच्या कारची दुसरी पिढी भेटणे दुर्मिळ आहे. हे मॉडेल रशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये तयार केले जात नाही या वस्तुस्थितीमुळे आहे, परिणामी ते शोधणे सोपे नाही. आम्हाला आठवण करून द्या की क्रुझ लाइनची पहिली पिढी रशियन फेडरेशनमध्ये सक्रियपणे तयार केली गेली.

क्रुझ लाइनसाठी किट्स रीस्टाईल करणे

आजच्या लेखाच्या शेवटी, आमच्या संसाधनाने निर्णय घेतला शेवरलेट क्रूझ रीस्टाइलिंग किट्सशी संबंधित एक मिथक दूर करा. ना 2013 मध्ये, ना 2015 मध्ये, ना इतर कोणत्याही वर्षात, त्यांच्यासाठी असे संच सामान्य मॉडेल्समोटर्सने ते सोडले नाही.नक्कीच, आपण शेवरलेट क्रूझसाठी पुनर्रचना केलेले भाग शोधू शकता, परंतु अधिकृत निर्मात्याकडेत्यांचा कोणताही संबंध राहणार नाही. आपण याबद्दल विसरू नये.

तसे, अनधिकृत रीस्टाईल किट्समध्ये काही चांगले आहेत. जेव्हा ते रीस्टाईल म्हणून वापरले जातात, तेव्हा शेवरलेट क्रूझला यापुढे बदल म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु यासाठी बाह्य ट्यूनिंगते फक्त चांगले करेल. डीलरशिपवर अद्ययावत मॉडेल खरेदी न करता, मोठ्या संख्येने मालकांनी त्यांच्या कार अशा प्रकारे बदलल्या आहेत.

कदाचित या नोटवर सर्वात जास्त महत्वाची माहितीआजच्या लेखाचा विषय संपला आहे. जसे तुम्ही बघू शकता, शेवरलेट क्रूझमध्ये काही रेस्टाइलिंग होते. आम्हाला आशा आहे की या पुनरावलोकनामुळे तुम्हाला ते समजून घेण्यात आणि मॉडेलमधील फरक समजून घेण्यात मदत झाली. भिन्न वर्षे. रस्त्यांवर शुभेच्छा!

हेही वाचा