कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये बरेच घटक असतात जे कारचे कार्य सुनिश्चित करतात. मुख्य घटक म्हणजे बॅटरी, जनरेटर आणि स्टार्टर. कारचे इलेक्ट्रिकल उपकरण विशेषतः स्टार्टर सक्रिय करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, संगीत किंवा इतर कशासाठीही नाही. सर्व प्रथम, इंजिन सुरू करणे आणि इतर सर्व काही.

मूलभूत संकल्पना

गॅझेल 405 चा हुड उघडल्यावर तुम्हाला वायर्सचा प्रचंड वस्तुमान दिसतो, विशेषत: जर तेथे इंजेक्टर स्थापित केला असेल. म्हणून ओळखले जाते, ऑपरेटिंग तत्त्व इंजेक्शन इंजिनकार्बोरेटरपेक्षा खूप वेगळे आहे आणि त्यात बरेच काही समाविष्ट आहे विद्युत घटक, जे फक्त एक विद्युत आकृती तुम्हाला शोधण्यात मदत करू शकते. हे एका मोठ्या नकाशासारखे दिसते ज्यावर कारमध्ये घातलेल्या सर्व वायर आणि केबल्स चिन्हांकित आहेत, ते कुठे आणि कुठे जातात, कशाशी जोडलेले आहेत. ही आकृत्या काढण्याची गरज या कारणामुळे आहे की कार अल्टरनेटिंग करंट वापरते आणि आपण ते शोधू शकत नाही. ग्राफिकदृष्ट्या, गॅझेल 405 आकृतीवर तुम्ही पूर्णपणे सर्व घटक पाहू शकता, दोन्ही मुख्य घटक (बॅटरी, वितरक ब्रेकर, इग्निशन कॉइल, स्टार्टर, जनरेटर, स्पार्क प्लग) आणि सर्व दुय्यम घटक (हेडलाइट्स, वाइपर, रेडिओ, पॉवर विंडो, इ.).

योजनांचे महत्त्व

ही कार किती वेळा दुरुस्त करावी लागेल यावर आधारित Gazelle 405 इलेक्ट्रिकल सर्किटचे मूलभूत महत्त्व तुम्ही समजू शकता. तथापि, एक नियम म्हणून, ते वैयक्तिक गरजांसाठी विकत घेतले जात नाही, परंतु एक म्हणून व्यावसायिक वाहन. याचा अर्थ तो दररोज प्रवास करतो. गॅझेल ज्या परिस्थितीत वाहन चालवतात आणि ते सहसा कसे वापरले जातात यासाठी आपल्याला भत्ते देखील देणे आवश्यक आहे:

• नैसर्गिक परिस्थितीचे प्रदर्शन (खराब वायर इन्सुलेशन, शॉर्ट सर्किट).
• खराब बिल्ड गुणवत्ता (स्वस्त आणि खराब तारा ज्या जास्त काळ टिकत नाहीत).
• खराब इंधन, ज्याचा इग्निशन आणि इंजेक्शनच्या विद्युत घटकांवर हानिकारक प्रभाव पडतो.

आणि फक्त इलेक्ट्रिकल डायग्राम वापरून कोणते उपकरण कुठे आहे आणि कोणत्या तारा त्यासाठी योग्य आहेत हे शोधून काढू शकता.

आकृती न पाहता, तुम्ही स्वतः सिस्टीममध्ये काहीतरी बदलण्याचा प्रयत्न केल्यास, तुम्ही फक्त वायर्स मिक्स करू शकता आणि कारमध्ये असे काहीतरी करू शकता की नंतर तुम्हाला कारमधील सर्व वायरिंग बदलाव्या लागतील.

येथे इलेक्ट्रिकल सर्किट डायग्राम आहेत GAZ 3110 1996-2004 बाह्य वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपनवीन फेंडर, छताचा आकार, हुड, ऍप्रॉन आणि रेडिएटर ग्रिल होते. फक्त दरवाजे तेच राहिले. सुरुवातीला, GAZ 3110 कार अरुंद काळ्या बंपरसह सुसज्ज होत्या आणि 2000 पासून त्यांची जागा नवीन आधुनिक बंपरने घेतली, जी शरीराच्या रंगात रंगविली जाऊ लागली. अतिरिक्त व्हॉल्यूममुळे त्यांनी कारला अधिक प्रभावी देखावा दिला. विशिष्ट वैशिष्ट्यतेथे एक ट्रंक झाकण देखील होते जे बंपरमधूनच उघडले होते जेणेकरुन वस्तू लोड करणे सुलभ होते सामानाचा डबा. 2001 मध्ये, कार रंगवल्या जाऊ लागल्या आणि त्यानुसार प्राइम केले गेले नवीन प्रणाली, ज्यामुळे शरीराची सेवा आयुष्य वाढू शकते. तसेच होते विशेष आवृत्तीटॅक्सी सेवांसाठी GAZ 3110, ज्यात विशेष रंग, टॅक्सीमीटरची तयारी आणि स्वच्छ-सफाई-सोप्या सामग्रीपासून बनविलेले अंतर्गत ट्रिम होते.

व्होल्गा 3110 साठी इग्निशन सिस्टमचे आकृती

1 – M 1.5.4 इंजिन कंट्रोल युनिट 9 – डायग्नोस्टिक कनेक्टर
2 - फेज सेन्सर 10 - इंजिन कंट्रोल सिस्टम रिले
3 - वेग आणि वेळ सेन्सर 11 - इंधन पंप रिले
4 - एअर पोझिशन सेन्सर थ्रॉटल वाल्व 12 - निष्क्रिय गती नियामक
5 – नॉक सेन्सर 13 – इंजेक्टर
6 - सेन्सर मोठा प्रवाहएअर 14 - इग्निशन कॉइल
7 – कूलंट तापमान सेन्सर 15 – स्पार्क प्लग
8 - सेन्सर हवेचे तापमानसेवन पाईप मध्ये

ZMZ-4062 इंजिनसह GAZ-3110 उपकरणांचे वायरिंग आकृती

1 – टर्न सिग्नल 46 – इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
2 - हेडलाइट 47 - स्पीडोमीटर
3 - धुके दिवा 48 - टॅकोमीटर
4 - ध्वनी सिग्नल 49 - व्होल्टमीटर
5 – साइड रिपीटर 50 – डिस्चार्ज इंडिकेटर दिवा बॅटरी
6 – इग्निशन स्विच 51 – इन्स्ट्रुमेंट प्रदीपन दिवा
7 - फ्यूज ब्लॉक इन इंजिन कंपार्टमेंट 52 - उजवे वळण सूचक दिवा
8 – जनरेटर 53 – डावीकडे वळणाचा सूचक दिवा
9 - प्लग सॉकेट 54 - पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा
10 – इंजिन कंपार्टमेंट दिवा 55 – सीट हीटिंग इंडिकेटर दिवा
11 – बॅटरी 56 – साइड लाइट इंडिकेटर दिवा
12 - इलेक्ट्रिक फॅन सक्रियकरण सेन्सर 57 - चेतावणी दिवा उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स
13 – इलेक्ट्रिक फॅन 58 – लेव्हल ड्रॉपसाठी इंडिकेटर दिवा ब्रेक द्रव
14 - रिले ध्वनी सिग्नल 59 – KMSUD इंडिकेटर दिवा
15 – डावा फ्यूज ब्लॉक 60 – शीतलक तापमान मापक
16 – हॉर्न स्विच 61 – इंधन पातळी निर्देशक
17 - ब्रेक फ्लुइड लेव्हल ड्रॉप सेन्सर 62 - इंधन राखीव चेतावणी दिवा
18 – हेडलाइट स्विच रिले 63 – शीतलक ओव्हरहाटिंगसाठी चेतावणी दिवा
19 - स्टार्टर 64 - तेल दाब निर्देशक
20 – स्टार्टर रिले 65 – तेलाच्या दाबात आपत्कालीन घट होण्यासाठी चेतावणी दिवा
21 – मध्यवर्ती स्विचप्रकाश 66 - अनावश्यक नियंत्रण दिवा
22 – ब्रेक लाइट स्विच 67 – समोरच्या दरवाजाचा दिवा स्विच
23 - लाईट स्विच उलट 68 - आतील दिवा
24 – वायपर स्विच 69 – मागील दरवाजाचा दिवा स्विच
25 – इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वॉशर पंप 70 – ब्रेकर चेतावणी दिवापार्किंग ब्रेक
26 - विंडशील्ड वायपर मोटर 71 - पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा स्विच
27 – विंडशील्ड वायपर रिले 72 – सामानाच्या डब्याचा प्रकाश
28 - इलेक्ट्रिक फॅन रिले 73 - हीटिंग एलिमेंट मागील खिडकी
29 – रेडिओ रिसीव्हर 74 – विंडशील्ड वॉशर जेट हीटिंग स्विच
30 – अँटेना मोटर 75 – सीट हीटिंग रिले
31 – अँटेना स्विच 76 – सीट हीटिंग स्विच
32 - दिवा लावणे हातमोजा पेटी 77 - सीट गरम करणारे घटक
33 - ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लाइट स्विच 78 - कूलंट ओव्हरहाट चेतावणी दिवा सेन्सर
34 - रिले धुक्यासाठीचे दिवे 79 - शीतलक तापमान निर्देशक सेन्सर
35 - फॉग लाइट स्विच 80 - आपत्कालीन तेल दाब कमी होण्यासाठी चेतावणी दिवा सेन्सर
36 - मागील दिवा स्विच धुके प्रकाश 81 - ऑइल प्रेशर इंडिकेटर सेन्सर
37 - मागील विंडो हीटिंग रिले 82 - इंधन पंप
38 – मागील विंडो हीटिंग स्विच 83 – इंधन पातळी निर्देशक सेन्सर
39 – हीटर फॅन स्विच 84 – इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील इंडिकेटर दिव्यांच्या डायग्नोस्टिक सिस्टमसाठी स्विच
40 – सिगारेट लाइटर 85 – इलेक्ट्रिक हीटिंगसह विंडशील्ड वॉशर जेट
४१ – उजवा फ्यूज ब्लॉक ८६ – परत प्रकाशपंख वर
42 – स्पीडोमीटर सेन्सर 87 – लगेज कंपार्टमेंटच्या झाकणावरील मागील प्रकाश
43 - स्विच गजर 88 – अतिरिक्त सिग्नलब्रेकिंग
44 – टर्न सिग्नल ब्रेकर रिले 89 – लायसन्स प्लेट लाईट
45 – टर्न सिग्नल स्विच 90 – हीटर फॅन मोटर

फरक ZMZ इंजिन ZMZ-4062 इंजिनमधून -402 - इग्निशन सिस्टम

हिवाळ्याला अजून वेळ असला तरी, तुम्ही तुमच्या गझेलच्या इलेक्ट्रिकल घटकांची आधीच काळजी करावी.

तथापि, थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, आणि रात्रीचे दंव आधीच शरद ऋतूच्या सुरुवातीस उद्भवतात, थंड इंजिन सुरू करण्यात अडचणी उद्भवतात आणि तुमचा कामाचा दिवस गॅझेल 402 वरील वायरिंगच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो.

स्वत: साठी न्यायाधीश:

• एकतर तू, जवळजवळ बॅटरी संपली, तरीही कार सुरू करा आणि कामावर जा, परंतु दुसऱ्या दिवशी सकाळी इतिहासाची पुनरावृत्ती होते;
• किंवा "टाय" वर जवळच्या वाहन दुरुस्तीच्या दुकानात जा, जिथे तुम्हाला पूर्ण-वेळ इलेक्ट्रिशियनकडून कामाची किंमत आणि सुटे भागांची किंमत ऐकू येईल जी तुम्हाला कारची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी द्यावी लागेल.

लक्षात ठेवा! ही तुमची "जुनी" बॅटरी दोष देत नाही - हे सर्व गॅझेल 402 वायरिंगच्या स्थितीवर आणि इग्निशन सिस्टमच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांवर अवलंबून असते.

हिवाळ्यातील ऑपरेशनचे तांत्रिक पैलू

थंड रात्री घराबाहेर पडल्यानंतर सर्वात स्पष्ट आणि दाबणारा प्रश्न म्हणजे इंजिन सुरू करणे. या संदर्भात, गॅझेल कार, अगदी त्याच्या पुरातन ZMZ-402 इंजिनसह, अधिक आधुनिक लोकांना शक्यता देईल. वाहनेइलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमसह अगदी -30 डिग्री से.

परंतु प्रदान केले की:

1. मेणबत्त्यासमायोजित आणि चांगल्या कामाच्या क्रमाने;
2. उच्च व्होल्टेज ताराक्रॅक नाहीत;
3. इग्निशन सिस्टम आणि कार्बोरेटरयोग्यरित्या समायोजित;
4. सिलिंडर 402 मध्ये सामान्य कॉम्प्रेशन;
5. पूर्ण चार्ज बॅटरी.

वरील व्हिडिओ हिवाळ्यासाठी अप्रस्तुत कार सुरू करण्याचा पर्याय दर्शवितो. तसे, मी देखील अशा प्रकरणांपासून मुक्त नाही. परंतु कारची सुरुवात सोपी आणि सौम्य कशी करावी याबद्दल पुढे चर्चा केली जाईल.

इंधन-हवेचे मिश्रण

लक्षात ठेवण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे कार्बोरेटर तयार हवा-इंधन मिश्रणथंड इंजिनवर त्याची अस्थिरता कमी असते. मूलत:, ज्वलन कक्षातील गॅसोलीन हे द्रवासारखे वागते, आणि गॅसोलीन आणि हवेच्या जोडीसारखे नाही, ज्यामुळे प्रज्वलन सुरू करणे कठीण होते.

इंजिन काही काळ चालू असताना:

• कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करणारे गॅसोलीन ऑपरेटिंग अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उष्णतेमुळे गरम होईल;
• एक अत्यंत ज्वलनशील वायु-इंधन मिश्रण दहन कक्षात प्रवेश करेल;
• इंजिन स्थिरपणे चालेल.

सल्ला: कार मालक गॅसोलीनची गुणवत्ता बदलण्यास असमर्थ असल्याने, कारवरील या समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. बहुदा, इग्निशन सिस्टम घटकांचे ऑपरेशन योग्यरित्या समायोजित करण्यासाठी.

हे कसे करायचे आणि ते कसे कार्य करते हे आमच्या इतर प्रकाशनांमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे.

इंधन प्रज्वलन

सिलेंडरमध्ये "कोल्ड पेट्रोल" प्रज्वलित करण्यासाठी, तुम्हाला स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर फक्त स्पार्कची गरज नाही तर एक शक्तिशाली विद्युत स्त्राव. मानक प्रणाली 402 व्या गझेलवर प्रज्वलनअसे पॅरामीटर प्रदान करण्यास सक्षम आहे, कारण हे संरचनात्मकपणे प्रदान केले आहे.

ZMZ 402 इंजिनवरील इग्निशन सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. स्विच;
2. इग्निशन कॉइल्स;
3. वितरक
4. मेणबत्त्या;
5. उच्च व्होल्टेज तारा.

त्यांच्याकडूनच आहे तांत्रिक स्थितीआणि थंड हवामानात इंजिनचे ऑपरेशन अवलंबून असेल.

उपभोग्य वस्तू

बहुतेक महत्वाचा मुद्दा GAZelle च्या मालकासाठी - आपल्याला विद्युत घटकांप्रमाणे वागण्यासाठी स्वत: ला प्रशिक्षित करणे आवश्यक आहे उपभोग्य वस्तू. या प्रकरणात रशियन मानसिकता "ते फायदेशीर आहे - त्याला स्पर्श करू नका" पूर्णपणे अन्यायकारक आहे.

काय लक्ष द्यावे

खाली गॅझेलच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगचा एक आकृती आहे - ज्याचे 402 इंजिन व्होल्गाकडून सर्व स्ट्रक्चरल घटकांसह घेतले गेले होते आणि आपण याबद्दल विसरू नये. लाल रंगात ठळक केलेला तुकडा जवळून लक्ष देण्याचे क्षेत्र आहे.

तुम्हाला काही समस्या आढळल्यास त्यांची तपासणी करा:

1. वितरक कव्हर बॉडीवर क्रॅक;
2. अंधारात उच्च-व्होल्टेज तारांभोवती चमकणे;
3. बॅटरी चार्जिंग रिलेचे अस्थिर ऑपरेशन (बॅटरी "उकळत" आहे किंवा सतत डिस्चार्ज केली जाते);

थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात जा आणि नवीन बदललेले भाग खरेदी करा. आणि गॅझेल 402 इंजिनसाठी प्रस्तावित वायरिंग आकृती आपल्याला ते कसे शोधायचे आणि कसे बदलायचे हे शोधण्यात मदत करेल.

महत्वाचे: भागांची किंमत पूर्ण टाकी भरण्याच्या किंमतीपेक्षा जास्त होणार नाही. आणि जर तुम्ही ते स्वतः बदलले, तरच थंड हवामानात इंजिन सुरू करणे सोपे करून तुम्ही खूप पैसा आणि वेळ वाचवाल आणि इंजिन घटक आणि असेंब्लीचे आयुष्य देखील वाढवाल.

सारांश

जसे आपण पाहू शकता, थंड हंगाम, बर्फ पडण्यापूर्वीच, गझेल मालकांना खूप अडचणी येऊ शकतात. परंतु आपण काय आणि कसे करावे हे आपल्याला माहित असल्यास ते सहजपणे टाळता येऊ शकतात. माझ्यावर विश्वास ठेवा, तुमचा वेळ आणि खर्च फायद्याचा असेल, म्हणून तुमच्या कारवर जा आणि हिवाळ्यासाठी आगाऊ तयार करा. रस्त्यावर शुभेच्छा!

विद्युत आकृती GAZ 3110 कार विशेषतः जटिल नाही, परंतु ती स्थापित केलेल्या इंजिनच्या प्रकारानुसार बदलू शकते. GAZ 3110 s सर्किट काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे, कारण ते सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजिन नियंत्रण.

GAZ 3110 इंजिन इग्निशन सिस्टमचा आकृती

भिन्न इंजिन कंपार्टमेंट वायरिंग हार्नेस आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारमध्ये 406 इंजिनवर स्थापित केलेले बरेचसे सेन्सर नसतात.

कोणत्याही कारप्रमाणे, GAZ 3110 इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये कनेक्टर, विविध रिले आणि सेन्सर, फ्यूज, उपकरणे तसेच ऊर्जा स्त्रोत आणि ग्राहकांसह ऑटोमोटिव्ह वायरिंग असते. उर्जा स्त्रोत हे जनरेटर आणि बॅटरी आहेत:

स्थापित वर इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर. हे लक्षात घ्यावे की मागील स्पीडोमीटर यांत्रिक ड्राइव्ह (केबल) सह सुसज्ज होता. तसेच, 31029 च्या विपरीत, 3110 मॉडेलमध्ये आता टॅकोमीटर आहे.

परंतु नवीन डिव्हाइस GAZ कारवर समस्यांशिवाय त्वरित कार्य करू शकत नाही आणि म्हणूनच स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसह विविध समस्या उद्भवल्या.

पहिल्या मॉडेल्समधील टॅकोमीटरमध्ये खालील दोष होते - इन्स्ट्रुमेंटची सुई थरथरत होती, जी क्रांतीची संख्या दर्शवते. नंतर, निर्मात्याने डिव्हाइसला परिपूर्णतेकडे आणले आणि पहिल्या कारच्या मालकांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी दोष दूर करावे लागले - टॅकोमीटर सर्किटमध्ये अतिरिक्त रेझिस्टर सोल्डर करा.

व्होल्गा 3110 मधील टॅकोमीटर

1999 नंतर ही समस्या कारमधील नाहीशी झाली. हे देखील म्हटले पाहिजे की व्होल्गासाठी उपकरणांचे निर्माते वेगळे होते - ते व्लादिमीर आणि रीगा येथे तयार केले गेले.

जनरेटर

जनरेटर कारमधील सर्व विद्युत ग्राहकांना उर्जा देण्यासाठी आवश्यक विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इंजिन मॉडेलवर अवलंबून, व्होल्गावर भिन्न जनरेटर स्थापित केले गेले. मोटर ZMZ 402 65 अँपिअर जनरेटरसह सुसज्ज आहे, परंतु ZMZ 406 अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये भिन्न जनरेटर शक्ती आहे आणि ते भिन्न प्रवाह देखील तयार करतात - 72 ते 120 अँपिअरपर्यंत. व्होल्गासाठी इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे मुख्य उत्पादक स्टार्टव्होल्ट, प्रमो, एलकेडी, केटेक, डायनामो आहेत.

स्टार्टर

स्टार्टरच्या मदतीने, इंजिन सुरू होते आणि ते किती चांगले कार्य करते हे ठरवते की कार चालवेल की नाही. बरेच उत्पादक 3110 मोटर्ससाठी स्टार्टर्स तयार करतात आणि त्यांची शक्ती देखील भिन्न असते.

व्होल्गा 3110 कारसाठी स्टार्टर असे दिसते

ZMZ 402 साठी, पॉवरच्या दृष्टीने इंजिन सुरू करणारे अनेक प्रकार आहेत, परंतु ते प्रामुख्याने मोठ्या आणि लहान मध्ये विभागलेले आहेत. एका लहान स्टार्टरची सरासरी शक्ती सुमारे 1 किलोवॅट असते, एक मोठी - 1.5 ते 1.8 किलोवॅट पर्यंत. तेथे बरेच भिन्न उत्पादक देखील आहेत. BATE (बेलारूस प्रजासत्ताक), KATEK, LKD, FENOX, PRAMO, ZMZ KENO या ब्रँडचे स्टार्टर्स सर्वात प्रसिद्ध आहेत.

ZMZ-406 इंजिनच्या इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिस्टमची उपकरणे आणि साधने

GAZ-3110 वोल्गा आणि Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजिनवर इलेक्ट्रिकल उपकरणे स्थापित केली आहेत थेट वर्तमान 12 V च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजसह. इलेक्ट्रिकल उपकरणे युनिट्स सिंगल-वायर सिस्टमद्वारे जोडलेली असतात, दुसरी ड्राइव्ह इंजिनचे भाग असतात.

विद्युत उपकरणांचा वीज पुरवठा ZMZ 406 येथे इंजिन चालू नाही 6ST-55 बॅटरीमधून चालते आणि जेव्हा इंजिन जनरेटरवरून चालते.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारची इंजिन कंट्रोल सिस्टम जटिल आहे, ज्यामध्ये इंधन इंजेक्शन सिस्टम आणि इग्निशन सिस्टम समाविष्ट आहे. मोटर नियंत्रणासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट अंजीर 25 मध्ये दर्शविले आहे.

इंजिनवर इलेक्ट्रिकल घटक स्थापित करण्यापूर्वी आणि दुरुस्तीनंतर, त्यांची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे.

इंजिन नियंत्रण प्रणाली ZMZ-406

ZMZ-406 इंजिनसाठी एकात्मिक नियंत्रण प्रणाली इष्टतम रचना विकसित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे कार्यरत मिश्रण, इंजिन सिलिंडरला इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा करणे, तसेच इष्टतम प्रज्वलन वेळ लक्षात घेऊन त्याचे वेळेवर प्रज्वलन करणे.

त्याच्या कामात, इंटिग्रेटेड इंजिन कंट्रोल सिस्टम सिस्टम सेन्सर्सकडून प्राप्त केलेला डेटा आणि कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केलेला प्रोग्राम वापरते.

वापरून इंजिन ऑपरेशन नियंत्रित करणे एकात्मिक प्रणालीइंजिनचे अधिक किफायतशीर ऑपरेशन साध्य केले जाते जेव्हा त्याचे पॉवर इंडिकेटर वाढवले ​​जातात, तसेच एक्झॉस्ट गॅस टॉक्सिसिटी मानकांचे पालन केले जाते.

अंजीर.25. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी ZMZ-406 इंजिन नियंत्रण प्रणालीचे इलेक्ट्रिकल आकृती

डी 23 - इंजिन कंट्रोल युनिट; B64 - हवा तापमान सेन्सर सेवन अनेक पटींनी; B70 - शीतलक तापमान सेन्सर; B74 - स्थिती सेन्सर क्रँकशाफ्ट(रोटेशन गती आणि सिंक्रोनाइझेशन); B75 - वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर; B91 - स्थिती सेन्सर कॅमशाफ्ट(टप्पे); B92 - नॉक सेन्सर; U19, U20, U21 आणि U22 - इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर; U23 - अतिरिक्त हवा नियामक; के 9 - इलेक्ट्रिक इंधन पंप रिले; K46 - इंजिन नियंत्रण प्रणाली रिले; टी 1 आणि टी 4 - इग्निशन कॉइल्स; F1, F2, F3 आणि F4 · स्पार्क प्लग; X1 - कंट्रोल युनिट कनेक्टर; X2 - कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर ऑन-बोर्ड नेटवर्कगाडी; X4 - 3-पिन कनेक्टर; X5 - 2-पिन कनेक्टर; X6 - सेन्सर कनेक्टर
हवेचा प्रवाह; X51 - डायग्नोस्टिक कनेक्टर; A आणि B हे शरीराशी जोडलेले बिंदू आहेत.

वायर रंग कोड: बी - पांढरा; बीके - पांढरा-लाल; वॉरहेड - पांढरा आणि काळा; जी - हलका निळा (निळा); ZhZ - पिवळा-हिरवा; 3 - हिरवा; के - लाल; Kch - तपकिरी; KchG - तपकिरी-निळा; ओ - संत्रा; पी - गुलाबी; आरझेड - गुलाबी-हिरवा; सी - राखाडी; एसजी - राखाडी-निळा; Ch - काळा; ZhS - पिवळा-राखाडी; BZ - पांढरा-पिवळा; ZB - हिरवा-पांढरा; ChZh - काळा आणि पिवळा; ZhB - पिवळा-पांढरा; बीएस - पांढरा-राखाडी; बीआर - पांढरा-गुलाबी; 34 - हिरवा-काळा; केझेड - लाल-हिरवा; B&W - काळा आणि पांढरा; CHK - काळा आणि लाल; ठीक आहे - नारिंगी-लाल; ZhCh - पिवळा-काळा; BZ - पांढरा-हिरवा; BKch - पांढरा-तपकिरी; KchB - तपकिरी-पांढरा; आरजी - गुलाबी-निळा; ओबी - नारिंगी-पांढरा; केएस - लाल-राखाडी. काही वायर डिजिटली चिन्हांकित आहेत

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट ZMZ-406

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ECU ZMZ-406 यासाठी आहे:

क्षणाची निर्मिती आणि डाळींचा कालावधी विद्युतप्रवाहइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंधन इंजेक्टरच्या ऑपरेशनसाठी;

आवश्यक इग्निशन वेळ लक्षात घेऊन इग्निशन कॉइल्सच्या ऑपरेशनसाठी इलेक्ट्रिक करंट पल्स तयार करणे;

दुय्यम एअर रेग्युलेटरचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे;

समावेश इलेक्ट्रिक इंधन पंप(रिले द्वारे);

स्टँडबाय मोडमध्ये इंजिन ऑपरेशन नियंत्रित करणे (वैयक्तिक सिस्टम घटकांच्या अपयशाच्या बाबतीत);

सिस्टम दोषांचे निरीक्षण आणि स्व-निदान.

ZMZ-406 ECU इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अंतर्गत स्थापित केले आहे उजवी बाजू.

कंट्रोल युनिटचा मुख्य घटक एक मायक्रोप्रोसेसर आहे, जो इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व आवश्यक डेटाची गणना करतो आणि व्युत्पन्न करतो.

ECU नियंत्रण युनिट ICE ZMZ-406 GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 वाहने खालील सेन्सर आणि ॲक्ट्युएटरसह सुसज्ज आहेत:

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर,

कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर,

मास एअर फ्लो सेन्सर,

थ्रोटल पोझिशन सेन्सर,

नॉक सेन्सर,

शीतलक तापमान सेन्सर,

सेवन प्रणालीमध्ये हवा तापमान सेंसर,

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर,

इग्निशन कॉइल,

अतिरिक्त हवा नियामक.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी एकात्मिक इंजिन नियंत्रण प्रणाली ZMZ-406 खालीलप्रमाणे कार्य करते:

जेव्हा इंजिन इग्निशन चालू केले जाते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील नियंत्रण दिवा उजळतो आणि बाहेर जातो, याचा अर्थ सिस्टम कार्यरत आहे आणि ऑपरेशनसाठी तयार आहे.

ECU कंट्रोल युनिट इलेक्ट्रिक इंधन पंप रिले द्वारे चालू करण्यासाठी आदेश जारी करते, जे इंजेक्टर रेलमध्ये गॅसोलीन दाब निर्माण करते.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या सिग्नलवर आधारित, स्टार्टरद्वारे इंजिन क्रँक केले जाते तेव्हा, कंट्रोल युनिट सर्व इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा करण्यासाठी विद्युत आवेग जारी करते आणि सुरू करण्यासाठी कोणत्या इग्निशन कॉइलला इलेक्ट्रिकल आवेगांचा पुरवठा करणे आवश्यक आहे हे निर्धारित करते.

इंजिन सुरू केल्यानंतर, ईसीयू कंट्रोल युनिट इंजिन सिलेंडरच्या ऑपरेटिंग ऑर्डरनुसार इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवण्याच्या मोडवर स्विच करते.

इंधन आणि प्रज्वलन वेळेची इष्टतम रक्कम निर्धारित करण्यासाठी, कंट्रोल युनिट शीतलक आणि हवेचे तापमान, हवेचा प्रवाह, थ्रॉटल पोझिशन, विस्फोट, वेग आणि त्याच्या मेमरीमध्ये संग्रहित डेटाच्या सेन्सरमधील डेटा वापरते.

प्रत्येक विशिष्ट इंजिन ऑपरेटिंग मोडसाठी, कंट्रोल युनिट द्वारे त्याचा डेटा प्रदान करते इष्टतम प्रमाणसर्व सेन्सर्स आणि मेमरी वरून प्राप्त झालेल्या डेटावर अवलंबून इंधन आणि प्रज्वलन वेळ.

कंट्रोल युनिट बदलत्या सेन्सर सिग्नलवर आधारित आउटपुट डेटा सतत समायोजित करते.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 वाहनांसाठी ZMZ-406 इंजिन कंट्रोल युनिट प्रत्येक इंजिन मोड आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी इष्टतम इंधन पुरवठा आणि प्रज्वलन वेळ प्रदान करते.

काही सेन्सर्स किंवा त्यांचे सर्किट अयशस्वी झाल्यास, कंट्रोल युनिट त्याच्या मेमरीमध्ये संग्रहित डेटा वापरून स्वयंचलितपणे बॅकअप मोडवर स्विच करते.

रिझर्व्ह मोडमध्ये कंट्रोल युनिटचे ऑपरेशन योग्य दुरुस्तीचे काम होईपर्यंत वाहन चालविण्यास परवानगी देते.

रिझर्व्ह मोडमध्ये सिस्टम ऑपरेट केल्याने थ्रॉटल रिस्पॉन्स, टॉक्सिसिटी बिघडते आणि इंधनाचा वापर वाढतो.

जेव्हा कंट्रोल युनिट स्टँडबाय मोडवर स्विच करते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील चेतावणी दिवा उजळतो आणि सतत चालू असतो.

ZMZ-406 इंजिन कंट्रोल सिस्टमची खराबी

ब्लॉक तर इंजिन नियंत्रण GAZ-3110 Volga च्या ZMZ-406, Gazelle-3302 कार स्वयं-निदान मोडमध्ये खराबी शोधू शकत नाहीत, नंतर विशेष डिव्हाइस वापरणे आवश्यक आहे.

स्व-निदान मोडमध्ये, कंट्रोल युनिट चेतावणी दिव्याला तीन-अंकी प्रकाश कोड जारी करते. प्रत्येक फॉल्टला स्वतःचा डिजिटल कोड नियुक्त केला जातो.

चेतावणी दिवा किती वेळा चालू होतो यावरून डिजिटल कोड निर्धारित केला जातो. प्रथम, कोडचा पहिला अंक निश्चित करण्यासाठी दिवा सक्रियतेची संख्या मोजा, ​​उदाहरणार्थ, क्रमांक 1 - एक लहान स्विचिंग 0.5 सेकंदांसाठी, क्रमांक 2 - दोन लहान स्विचिंग चालू, त्यानंतर 1.5 सेकंदांचा विराम आहे.

त्यानंतर, दुसरा अंक निश्चित करण्यासाठी सक्रियतेची संख्या मोजली जाते, त्यानंतर तिसरा, त्यानंतर 4 सेकंदांचा विराम असतो, जो कोडचा शेवट निश्चित करतो.

ZMZ-406 अंतर्गत ज्वलन इंजिन नियंत्रण युनिट स्व-निदान मोडमध्ये स्विच करण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

10-15 सेकंदांसाठी बॅटरी डिस्कनेक्ट करा आणि पुन्हा कनेक्ट करा,

इंजिन सुरू करा आणि 30-60 सेकंद चालू द्या आळशीथ्रॉटल पेडलला स्पर्श न करता.

डायग्नोस्टिक सॉकेटचे टर्मिनल अंजीर नुसार वेगळ्या वायरने कनेक्ट करा. 26. उजव्या बाजूला समोरच्या पॅनेलवर इंजिनच्या डब्यात सॉकेट स्थापित केले आहे.

अंजीर.26. कंट्रोल युनिटसाठी डायग्नोस्टिक कनेक्टर

1 - निदान कनेक्टर; 2 - अतिरिक्त वायर

ZMZ-406 मोटरच्या कंट्रोल युनिटला स्व-निदान मोडवर स्विच केल्यानंतर, नियंत्रण दिवाने कोड 12 तीन वेळा प्रदर्शित केला पाहिजे, जो स्वयं-निदान मोडच्या प्रारंभास सूचित करतो.

खालील कोड विद्यमान दोष किंवा एकाधिक दोष दर्शवतील. प्रत्येक कोड तीन वेळा पुनरावृत्ती होते.

सर्व विद्यमान फॉल्ट कोड प्रदर्शित झाल्यानंतर, कोड पुन्हा प्रदर्शित केले जातात.

जर कंट्रोल युनिट खराबी शोधू शकत नसेल, तर कोड 12 प्रदर्शित होईल.

ZMZ-406 इंजिनचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारचे इंजेक्टर ZMZ-406 (0280150711 किंवा 19.1132010) इंजिन सिलेंडरमध्ये डोसच्या प्रमाणात इंधन इंजेक्ट करण्यासाठी वापरले जातात.

इंधनाच्या प्रमाणात डोस कंट्रोल युनिटद्वारे इंजेक्टर सोलेनोइड विंडिंगला पुरवलेल्या इलेक्ट्रिकल पल्सच्या कालावधीवर अवलंबून असते.

इंजेक्टर नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रिकल पल्सचा कालावधी थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडण्याचे मूल्य, हवेचे तापमान, इंजिनचे तापमान, इंजिनचा वेग, लोड आणि इतर घटकांवर अवलंबून असतो.

इंजिन इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा इंजिन सिलेंडरमधील पिस्टनच्या स्थितीसह काटेकोरपणे सिंक्रोनाइझ केला जातो.

अंजीर.27. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर ZMZ-406

1 - स्प्रे नोजल; २ - सीलिंग रिंग; 3 - वॉशर; 4 - वाल्व सुई; 5 - सील; 6 - मर्यादा वॉशर; 7 - शरीर; 8 - विद्युतरोधक; 9 - इलेक्ट्रोमॅग्नेट वळण; 10 - प्लग; 11 - ब्लॉक; 12 - फिल्टर; 13 - ट्यूब; 14 - कव्हर; 15 - वसंत ऋतु; 16 - इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर; 17 - शरीर
स्प्रे झडप

इंजेक्टर इंजिनच्या सेवन पाईपमध्ये स्थापित केले जातात. इंजेक्टरना इंधन लाइन (रॅम्प) द्वारे इंधन पुरवठा केला जातो, ज्यामध्ये इंजिन चालू असताना इंधनाचा दाब 2.8-3.25 kg/cm2 च्या मर्यादेत राखला जातो. नोजलची रचना अंजीर 27 मध्ये दर्शविली आहे.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजिनचे इंजेक्टर उच्च-परिशुद्धता आहे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण(झडप).

नोजलमध्ये बॉडी 7, वळण 9, इलेक्ट्रोमॅग्नेट, इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर 16, सुई 4 असते. बंद-बंद झडप, वाल्व बॉडी - स्प्रेअर 17, स्प्रेअर नोजल 1 आणि फिल्टर 12.

दाबाखाली असलेले इंधन फिल्टर 12 मध्ये प्रवेश करते आणि नंतर चॅनेलच्या प्रणालीमधून शट-ऑफ वाल्वमध्ये जाते. स्प्रिंग 15 व्हॉल्व्ह सुईला वाल्व बॉडीच्या शंकूच्या आकाराच्या छिद्रावर दाबते - स्प्रेअर 17, आणि वाल्व बंद ठेवते.

जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेट कॉइलच्या वळणावर इलेक्ट्रिक पल्स लावले जाते, तेव्हा एक चुंबकीय क्षेत्र तयार होते जे कोर 16 ला आकर्षित करते आणि त्यासह इंजेक्टर शट-ऑफ वाल्वची सुई असते.

ॲटोमायझरच्या शरीरातील छिद्र उघडते आणि अणुयुक्त अवस्थेत दबावाखाली इंधन इंजिन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.

विद्युत आवेग संपुष्टात आल्यानंतर, 16 p स्प्रिंग 16 V कोर परत करतो प्रारंभिक स्थिती, आणि त्यासोबत कालवा लॉकिंग सुई. या प्रकरणात, इंधन पुरवठा थांबतो. इंजेक्टर वाल्व सील करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक असल्यास, GAZ-3110 व्होल्गा, Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजेक्टरची गळती 3 kg/cm2 चा हवेचा दाब लावून आणि नोजल स्प्रे नोजल रॉकेलमध्ये कमी करून तपासली जाऊ शकते.

जेव्हा कार्यरत इंजेक्टरच्या टर्मिनल्सवर 12 V चा अल्प-मुदतीचा व्होल्टेज लागू केला जातो, तेव्हा एक वेगळे "क्लिक" ऐकले पाहिजे.

इंजेक्टर वळणाचा प्रतिकार 15.5-16 ओम असावा. बँडविड्थइंजेक्टर विशेष स्टँडवर तपासले जातात. सदोष इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे.

गुंडाळी ZMZ प्रज्वलन-406

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 (30.3705 किंवा 301.3705) कारसाठी इग्निशन कॉइल ZMZ-406 हे विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. उच्च विद्युत दाबइंजिन सिलेंडरमध्ये कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक आहे.

अंजीर.28. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी इग्निशन कॉइल ZMZ-406

1 - चुंबकीय सर्किट; 2 - शरीर; 3 - कॉइल; 4 - दुय्यम वळण; 5 - प्राथमिक वळण; 6 - उच्च-व्होल्टेज आउटपुट; 7 - कंपाऊंड; 8 - फास्टनिंग ब्रॅकेट

ZMZ-406 अंतर्गत ज्वलन इंजिन (2 pcs) साठी इग्निशन कॉइल इंजिनच्या वर स्थापित केले आहेत. इग्निशन कॉइलची रचना अंजीर 28 मध्ये दर्शविली आहे.

इग्निशन कॉइल एक ट्रान्सफॉर्मर आहे. प्राथमिक वळण 5 हे चुंबकीय कोर 1 वर जखमेच्या आहेत आणि दुय्यम वळण 4 त्याच्या वरच्या भागांमध्ये जखमेच्या आहेत.

विंडिंग्स प्लास्टिकच्या घरांमध्ये बंदिस्त आहेत 2. विंडिंग्जमधील जागा कंपाऊंडने भरलेली आहे 7. घरांमध्ये कमी आणि उच्च व्होल्टेज टर्मिनल्स आहेत 6. इलेक्ट्रिकल आवेग कमी विद्युतदाबकंट्रोल युनिटमधून इग्निशन कॉइलला पुरवले जाते.

इंजिन इग्निशन कॉइलमध्ये, ते उच्च-व्होल्टेज इलेक्ट्रिकल आवेगांमध्ये रूपांतरित होतात, जे तारांद्वारे स्पार्क प्लगमध्ये प्रसारित केले जातात.

पहिल्या आणि चौथ्या सिलेंडरच्या दोन स्पार्क प्लगमध्ये किंवा दुसऱ्या आणि तिसऱ्या सिलिंडरमध्ये एकाच वेळी विद्युत स्त्राव होतो.

उदाहरणार्थ, मेणबत्तीमध्ये एक विद्युत डिस्चार्ज होतो पहिला सिलेंडर, जेव्हा कॉम्प्रेशन स्ट्रोक तिथे संपतो आणि दुसरा डिस्चार्ज चौथ्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगमध्ये होतो, जेव्हा तेथे एक्झॉस्ट स्ट्रोक होतो.

एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान चौथ्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगमधील विद्युत डिस्चार्ज इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही.

क्रँकशाफ्टच्या पुढील रोटेशनसह, सिलेंडर 4 च्या स्पार्क प्लगमध्ये, कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज होईल आणि पहिल्या सिलेंडरमध्ये, एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान स्पार्क प्लगमध्ये इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज होईल.

कॉइलचे कार्यप्रदर्शन आयएसडी उपकरण (स्पार्क डायग्नोस्टिक टेस्टर 1AP975000) वापरून तपासले पाहिजे. तपासण्यासाठी तुम्हाला दोन्ही अक्षम करणे आवश्यक आहे उच्च व्होल्टेज ताराइग्निशन कॉइलमधून आणि त्याऐवजी ISD कनेक्ट करा.

जेव्हा स्टार्टरने इंजिन क्रँक केले जाते, तेव्हा ISD स्पार्क गॅपमध्ये (इंजिन सिलेंडरच्या लयीत) विद्युत डिस्चार्ज अधूनमधून व्हायला हवा. दुसरी इग्निशन कॉइल समान पद्धत वापरून तपासली जाते.

झेडएमझेड-406 इग्निशन कॉइलच्या विंडिंगचा प्रतिकार + 25 डिग्री सेल्सिअस तापमानात ओममीटरने तपासा:

प्राथमिक ०.०२५-०.०३ ओम

दुय्यम - 4-5 kOhm

कॉइलच्या प्राथमिक सर्किटची सेवाक्षमता डीएसटी -2 उपकरण वापरून तपासली जाऊ शकते. दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल बदलणे आवश्यक आहे.

इंजिन जनरेटर ZMZ-406

ग्राहकांना उर्जा देण्यासाठी आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, इंजिनवर जनरेटर 9422.3701 किंवा 2502.3771 स्थापित केला आहे. पर्यायी प्रवाहपॉवर 900 W.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारचे जनरेटर तीन-फेज सिंक्रोनस आहे इलेक्ट्रिक कारइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उत्तेजना आणि अंगभूत सिलिकॉन रेक्टिफायर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरसह.

जनरेटर इंजिनच्या उजव्या बाजूला ब्रॅकेटवर स्थापित केला आहे. जनरेटरची रचना अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. 29, आणि त्याचे इलेक्ट्रिकल सर्किट अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. तीस

अंजीर.29. जनरेटर ZMZ-406

1 - बॉल बेअरिंग; 2 - रेक्टिफायर ब्लॉक; 3 - स्लिप रिंग; 4 - ब्रश; 5 - ब्रश धारक; 6 - संरक्षक टोपी; 7 - व्होल्टेज रेग्युलेटर; 8 - बेअरिंग बुशिंग; 9 - कॅपेसिटर; 10 - स्लिप रिंग्सच्या बाजूला कव्हर; 11 - पंखा; 12 - तणाव स्क्रू; 13 - उत्तेजना वळण सह रोटर; 14 - स्टेटर विंडिंग; 15 - पुलीच्या बाजूने कव्हर; 16 - रोटर शाफ्ट; 17 - डिस्क वॉशर; 18 - पुली फास्टनिंग नट; 19 - कप्पी; 20 - उत्तेजना वळण; 21 - स्टेटर

अंजीर.30. जनरेटर 9422.3701 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट

1 - जनरेटर; 2 - व्होल्टेज रेग्युलेटर; 3 - ब्रश; 4 - संपर्क रिंग; 5 - उत्तेजना वळण; 6 - स्टेटर विंडिंग; 7 - कॅपेसिटर; 8 - अतिरिक्त डायोड; 9 - पॉवर डायोड

अंतर्गत ज्वलन इंजिन जनरेटर ZMZ-406 (9422.3701) अंगभूत इलेक्ट्रॉनिक व्होल्टेज रेग्युलेटर Y212A11E सह एकत्रितपणे कार्य करते. रेग्युलेटर निर्दिष्ट मर्यादेत जनरेटर व्होल्टेज राखतो.

व्होल्टेज रेग्युलेटरचे मापन घटक एक झेनर डायोड आहे, जे कार्यकारी ट्रान्झिस्टर नियंत्रित करते.

आउटपुट ट्रान्झिस्टर जनरेटर उत्तेजना विंडिंग सर्किटमध्ये वर्तमान मूल्य (सरासरी मूल्य) बदलतो आणि त्याद्वारे निर्दिष्ट मर्यादेत जनरेटर व्होल्टेज राखतो.

इंजिन स्टार्टर ZMZ-406

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ट्रॅक्शन रिलेसह स्टार्टर 42.3708-10 वापरून इंजिन सुरू केले आहे. क्लच हाउसिंगवर इंजिनच्या उजव्या बाजूला स्टार्टर स्थापित केला आहे.

ZMZ-406 स्टार्टर चार-ध्रुव असलेली डीसी इलेक्ट्रिक मोटर आहे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उत्तेजना. स्टार्टर बॅटरीद्वारे समर्थित आहे.

स्टार्टर डिव्हाइस 42.3708 अंजीर मध्ये 32 मध्ये दाखवले आहे आणि इलेक्ट्रिकल सर्किट अंजीर मध्ये. ३१.

अंजीर.31. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी ZMZ-406 स्टार्टरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट

1 - स्टार्टर; 2 - पॉवर संपर्क; 3 - धारण वळण; 4 - रिट्रॅक्टर विंडिंग; 5 - ड्राइव्ह; 6 - स्टेटर विंडिंग; 7 - अँकर; 8 - ब्रशेस

स्टार्टर मेंटेनन्समध्ये ब्रश असेंबलीला पोशाखांच्या ढिगाऱ्यापासून साफ ​​करणे, ब्रशेसची उंची तपासणे आणि इंजिन ऑइलने बियरिंग्ज वंगण घालणे यांचा समावेश होतो. ब्रशेसची उंची किमान 6 मिमी असणे आवश्यक आहे.

अंजीर.32. स्टार्टर 42.3708

1 - प्लग; 2 - लॉक वॉशर; 3 - ब्रशेस; 4 - लीव्हर अक्ष; 5 - संपर्क बोल्ट; 6 - कव्हर कर्षण रिले; 7 - संपर्क प्लेट; 8 - कर्षण रिले; 9 - धारण वळण; 10 - रिट्रॅक्टर विंडिंग; 11- वसंत ऋतु; 12 - कर्षण रिले कोर; 13 - लीव्हर; 14 - ड्राइव्ह साइड कव्हर; 15 - ट्रॅक्शन रिले टर्मिनल; 16 - ट्रॅक्शन रिले कव्हर सुरक्षित करणारा स्क्रू; 17 - प्लग सुरक्षित करणारा स्क्रू; 18 - घट्ट स्क्रू; 19 - पत्करणे; 20 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 21 - कप; 22 - आर्मेचर शाफ्ट; 23 - क्लचसह चालवा फ्रीव्हील; 24 - बफर स्प्रिंग; 25 - शाखा स्लीव्ह; 26 - दरम्यानचे समर्थन; 27 - शरीर; 28 - अँकर; 29 - कलेक्टर; 30 - कलेक्टर बाजूला पासून कव्हर; 31 - ब्रश ट्रॅव्हर्स

ZMZ 406 इंजिनसाठी स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लग ZMZ 406 (A17DVR) इंजिन सिलेंडरमध्ये कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. लोडखाली इंजिन चालवल्यानंतर स्पार्क प्लग तपासण्याची शिफारस केली जाते.

निष्क्रिय वेगाने इंजिन चालवल्याने स्पार्क प्लग इन्सुलेटरच्या शंकूच्या आकाराच्या भागावरील ठेवीचे स्वरूप बदलते, ज्यावरून स्पार्क प्लगच्या ऑपरेशनबद्दल चुकीचे निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात.

ZMZ 406 कार GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) चे स्पार्क प्लग तपासताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड सर्किटमध्ये स्पार्क प्लग इन्सुलेटरमध्ये 5000-10000 ओहमचा हस्तक्षेप सप्रेशन रेझिस्टन्स स्थापित केला आहे.

स्पार्क प्लग फक्त टूल किटमध्ये प्रदान केलेल्या विशेष (स्पार्क प्लग) सॉकेट रेंचने काढले पाहिजेत.

स्पार्क प्लगची तपासणी करताना, इन्सुलेटरवरील क्रॅकसाठी विशेषत: काळजीपूर्वक तपासा, कार्बन साठ्यांचे स्वरूप, तसेच इलेक्ट्रोडची स्थिती आणि त्यांच्यामधील अंतर याकडे लक्ष द्या. स्पार्क प्लग इन्सुलेटर (स्कर्ट) च्या शंकूच्या आकाराच्या भागामध्ये कार्बनचे साठे किंवा क्रॅक नसावेत.

क्रॅक इन्सुलेटरसह स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जेव्हा मेणबत्त्या काम करतात तेव्हा त्यांच्या "स्कर्ट" वर लाल-तपकिरी कोटिंग तयार होते, जे मेणबत्त्यांच्या कामात व्यत्यय आणत नाही आणि अशा मेणबत्त्या साफ करण्याची आवश्यकता नाही.

कार्बन डिपॉझिट किंवा ऑक्साईड फिल्म असलेले स्पार्क प्लग E-203 सँडब्लास्टिंग मशीन वापरून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. इन्सुलेटर साफ करताना, तीक्ष्ण स्टील साधने वापरण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण यामुळे त्याच्या पृष्ठभागावर स्क्रॅच आणि अनियमितता निर्माण होईल, ज्यामुळे कार्बन ठेवी जमा होण्यास हातभार लागेल.

जर स्पार्क प्लग स्वच्छ करणे अशक्य असेल आणि कार्बनचा थर मोठा असेल, तर स्पार्क प्लग नवीनसह बदलले पाहिजेत. स्ट्रिपिंग केल्यानंतर, गोल वायर फीलर गेज वापरून इलेक्ट्रोडमधील अंतर तपासणे आवश्यक आहे.

ते 0.7-0.85 मिमी असावे. फ्लॅट फीलर गेजसह अंतर निश्चित करणे अशक्य आहे, कारण बाजूच्या इलेक्ट्रोडवरील परिधान दंडगोलाकाराच्या जवळ पृष्ठभाग बनवते.

इलेक्ट्रोडमधील अंतराचे समायोजन साइड इलेक्ट्रोड वाकवून केले पाहिजे. तुम्ही स्पार्क प्लगच्या मध्यभागी इलेक्ट्रोड कधीही वाकवू नये, कारण यामुळे स्पार्क प्लग इन्सुलेटरमध्ये तडे जातील आणि बिघाड होईल.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 वाहनांच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन ZMZ 406 चा स्पार्क प्लग गॅस्केटसह स्थापित करणे आवश्यक आहे. गॅस्केट हा सॉलिड वॉशर नसून पातळ धातूपासून बनवलेली एक पोकळ नळी आहे आणि ती घट्ट झाल्यावर कोसळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, त्यामुळे स्पार्क प्लग स्थापित करताना तुम्ही जास्त शक्ती वापरू नये.

ते घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून गॅस्केट पूर्णपणे सपाट होणार नाही. पुढील वेळी स्पार्क प्लग काढून टाकल्यावर पूर्णपणे सपाट गॅस्केट बदलण्याची शिफारस केली जाते.

जेव्हा वायर सामान्यपणे कार्यरत स्पार्क प्लगपासून डिस्कनेक्ट होते, तेव्हा इंजिन क्रँकशाफ्टचा वेग कमी होतो आणि जेव्हा वायर खराब झालेल्या स्पार्क प्लगपासून डिस्कनेक्ट होते, तेव्हा वेग अपरिवर्तित राहतो. ZMZ 406 स्पार्क प्लग 30,000-50,000 किमी नंतर बदलण्याची शिफारस केली जाते.

ZMZ-406 इंजिनची इलेक्ट्रिकल उपकरणे (सेन्सर).

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रेशर सेन्सर ZMZ-406 23.3829 इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या ऑइल लाइनमध्ये स्थापित केले आहे आणि ते तेलाच्या दाबावर लक्ष ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सेन्सरची सेवाक्षमता ओममीटरने तपासली जाते. दाब नसताना सेन्सरचा प्रतिकार 290+330 Ohms असावा. 4.5 kg/cm2 - 51+79 Ohms च्या दाबाने.

इंजिन इमर्जन्सी ऑइल प्रेशर सेन्सर 30.3829 इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या ऑइल लाइनमध्ये स्थापित केले आहे आणि जेव्हा दाब 0.4+0.8 kg/cm2 पेक्षा कमी होतो तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये चेतावणी दिवा चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

TM 106-10 मोटर तापमान सेन्सर थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले आहे आणि इंजिन कूलंटच्या तापमानाचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सेन्सरची सेवाक्षमता ओममीटरने तपासली जाते. 40 डिग्री सेल्सिअस तापमानात सेन्सरचा प्रतिकार 880-1220 ओहम आणि 80 डिग्री सेल्सिअस तापमान -214-268 ओहम असतो.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन इमर्जन्सी तापमान सेन्सर TM 111-02 थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले आहे आणि जेव्हा शीतलक तापमान 102-109°C पर्यंत वाढते तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये चेतावणी दिवा चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

सामान्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन संरचना

• स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या हायड्रॉलिक संचयक आणि कन्व्हर्टरचे पुनरावलोकन
• डिझाईन वैशिष्ट्ये आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे मापदंड
• इंजिनमधून न काढता समस्यानिवारण पद्धती

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT व्हेरिएटर ऑडी

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन टोयोटा

_____________________________________________________________________________