हिवाळा अगदी जवळ आला आहे, याचा अर्थ वाहनचालक आधीच शोधत आहेत हिवाळ्यातील टायरतुमच्या कारसाठी. आणि हे अगदी स्वाभाविक आहे की ड्रायव्हरला कोंडीचा सामना करावा लागतो: स्टड केलेले टायर निवडायचे की, उलट, स्टड नसलेल्यांना प्राधान्य द्यायचे? आणि काही सुद्धा. दुर्दैवाने, अनुभवी वाहनचालक देखील नेहमी काय उत्तर देऊ शकत नाहीत मूलभूत फरकया दोन प्रकारांमध्ये?

स्टड केलेले टायर्स नॉन-स्टडेड टायर्सपेक्षा चांगले दिसतात, कारण त्यात स्टड आहेत आणि म्हणूनच, सैद्धांतिकदृष्ट्या, राइड अधिक आरामदायक असेल आणि ती छान दिसते! याव्यतिरिक्त, आज आपण अधिकाधिक वेळा "फ्लोटिंग स्पाइक" ची संकल्पना ऐकू शकता. परंतु काही कारणास्तव फ्लोटिंग स्टडसह हिवाळ्यातील टायर काय आहेत याचे उत्तर कोणीही देऊ शकत नाही. चला ते एकत्र काढूया.

हिवाळ्यातील टायर्सचे प्रकार

म्हणून, मी पुन्हा सांगतो की हिवाळ्यातील टायर्ससाठी दोन पर्याय आहेत: एक ज्यामध्ये स्टड आहेत आणि एक ज्यात त्यानुसार, ते नाहीत. स्पाइकची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती विशिष्ट परिस्थितींद्वारे निर्धारित केली जाते ज्यामध्ये ड्रायव्हर स्वतःला त्याच्या कारसह शोधतो. जर तो राहतो किंवा आपला बहुतेक वेळ शहरी वातावरणात घालवत असेल, जिथे रस्ते सतत साफ केले जातात, तर स्टडलेस टायरला प्राधान्य देणे चांगले आहे. जर एखाद्या वाहनचालकाचे निवासस्थान शहराबाहेर असेल, तर जडलेले टायर त्याचे विश्वासू सहाय्यक बनले पाहिजेत. मी का समजावून सांगेन.

टायर स्टडचा उद्देश तो ज्या पृष्ठभागावर आदळतो त्या पृष्ठभागाला छेद देणे, म्हणजेच बर्फ आणि बर्फाला “चिकटणे” हा आहे. या पकडीबद्दल धन्यवाद, रस्ता बर्फाळ असताना तुम्हाला वेगाने वळण चुकण्याची काळजी करण्याची गरज नाही.

साफ केलेल्या डांबरावर जडलेल्या टायर्ससह वाहन चालवणे नक्कीच वाईट कल्पना आहे.प्रथम, हालचाल थोडीशी कठीण होईल; पुन्हा, स्पाइक्समुळे थोडीशी मंदी येऊ शकते. दुसरे म्हणजे, स्वच्छ पृष्ठभागावर हे टायर खूप आवाज करतात, जे खूप अस्वस्थ आहे. आणि तिसरे म्हणजे, तुमचे टायर कितीही महाग असले तरी, स्पाइक्स डांबरावर पटकन घासतात किंवा उडून जातात.

फ्लोटिंग स्टडसह टायर

काही काळापूर्वी काही टायर उत्पादकांनी लॉन्चची घोषणा केली नवीन टायर, जे क्रांतिकारक तंत्रज्ञानासह सुसज्ज आहे: फ्लोटिंग स्पाइक्स. अधिक अचूक होण्यासाठी, रबरमध्ये बुद्धिमत्ता आहे: ते डांबर ओळखण्यास आणि स्पाइक लपविण्यास सक्षम आहे.पुन्हा गाडी निघाली की बर्फाच्छादित पृष्ठभाग, काटे पुन्हा दिसतात. दुर्दैवाने, प्रत्यक्षात ही चाल केवळ मार्केटिंग चाल, एक छोटीशी खेळी ठरली. तथापि, असे टायर असणे खूप चांगले होईल हे तुम्ही मान्य कराल का?

तुमच्या कारसाठी टायर निवडताना हुशारीने निवडा, कारण चुकीची निवडअतिरिक्त कचरा होऊ शकतो, आणि तुमच्या आरोग्यासाठी किंवा त्याहूनही वाईट म्हणजे तुमचे आयुष्य खर्ची पडू शकते!

पहिल्याच्या 80 व्या वर्धापन दिनानिमित्त हिवाळ्यातील टायरफिनिश नोकिया कंपनीत्याच्या अभियंत्यांनी एक संकल्पना टायर विकसित केले आहे जे हिवाळ्यातील टायर्सचे घर्षण आणि स्टडेड टायर्समध्ये पूर्णपणे बदलू शकते. शिवाय, व्हर्च्युअल स्पेसमध्ये आधीच विकास नाही, तर व्हाईट हेल चाचणी साइटच्या बंद ट्रॅकवर चाचणी केलेले प्रोटोटाइप आहेत. नोकिया टायर्सफिन्निश आर्क्टिक मध्ये.

विकासाचा सार असा आहे की नवीन हिवाळ्यातील टायरमध्ये मागे घेता येण्याजोगे स्टड आहेत, म्हणजे, डांबरावर चालवताना, ते ट्रेडमध्ये लपतील आणि टायर बर्फाळ रस्त्याच्या संपर्कात येताच, त्यांना आज्ञा दिली जाईल बाहेर "बाहेर जा". हा एक वास्तविक "ड्रीम टायर" आहे, जो सध्याच्या बदलत्या हवामानाशी जास्तीत जास्त जुळवून घेतो, जेव्हा हिवाळ्यातील अर्धा भाग आम्ही डांबरावर चालवतो आणि उर्वरित अर्धा बर्फ आणि बर्फावर असतो. शिवाय, हे टायर डांबरी-काँक्रीटच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर झीज होणार नाहीत म्हणून, त्यांना स्टडची संख्या, त्यांचे वजन आणि आकार यावर कायदेशीर निर्बंध लागू नयेत. त्याच वेळी, फिन्निश टायर निर्माते अशा परिमाणांचा एक स्टड बनवू शकतात आणि त्यापैकी इतके स्थापित करू शकतात की आपण बर्फावर मिळवू शकता. आसंजन गुणधर्म, 5-8 मिलीमीटरच्या कार्बाईड कोर उंचीसह स्टडेड रॅली टायर्सशी तुलना करता येईल. हे अगदी टायर आहेत जे आपल्याला बर्फावर चालविण्यास परवानगी देतात, जवळजवळ डांबरावर चालविण्यासारखे.

स्पाइक्सचा विस्तार रचनात्मकपणे कसा अंमलात आणला जाईल हे फिन्सने बारकाईने गुप्त ठेवले आहे. हे वायवीय ड्राइव्ह, किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह, किंवा स्प्रिंग ड्राइव्ह किंवा कदाचित विज्ञान कल्पित क्षेत्रातील काहीतरी असू शकते. आतापर्यंत, हे फक्त ज्ञात आहे की प्रोटोटाइपवर ड्रायव्हर स्वतः कारच्या आतील भागात एक विशेष बटण वापरून स्पाइक सक्रिय करतो. मध्ये असूनही वास्तविक जीवनहे बहुधा स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स वापरून केले जाईल. उदाहरणार्थ, स्पाइक्सने काम सुरू करण्याची आज्ञा प्रकार नियंत्रित करणाऱ्या प्रणालीद्वारे दिली जाऊ शकते रस्ता पृष्ठभाग. आम्ही जवळजवळ एक वर्षापूर्वी फिनलंडमध्ये यापैकी एक प्रणालीची चाचणी करण्याबद्दल आधीच लिहिले आहे. त्याचे सार असे आहे की कामाचे निरीक्षण केले जाईल ब्रेकिंग सिस्टम ABS आणि ESP असलेल्या गाड्या ज्या रस्त्यावर चालतात सामान्य वापर. या डेटावर आधारित, एक विशेष वापरून सॉफ्टवेअररस्त्यांचे बर्फाळ भाग ओळखले जातील जेथे स्पाइकला काम सुरू करण्याची आज्ञा मिळेल.

अधिक स्वस्त बर्फ शोध प्रणालीचा पर्याय, जी कारवर ठेवली जाईल आणि चाकांच्या रोलिंग मार्गासमोरील रस्ता स्कॅन करेल, वगळता येणार नाही. बर्फ ओळखण्यासाठी, ते वापरू शकतात, उदाहरणार्थ, वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागांवरून परावर्तित झाल्यावर प्रकाश किरणांच्या अपवर्तनाचा नियम - डांबर, बर्फ, बर्फ, तुलना कोनीय वेगचाके भिन्न अक्षकिंवा इतर काही मार्ग. तथापि, हे सर्व अद्याप अटकळ आहे. कोणीही फक्त असे गृहीत धरू शकतो की जर या संकल्पना टायर्सना जीवनात सुरुवात झाली (ज्याची हमी नाही, कारण सर्व संकल्पनांना भविष्य नसते), किंमत सूचीतील त्यांच्या किंमती त्यापेक्षा जास्त असतील आणि उत्पादनाच्या पहिल्या टप्प्यावर सुपर- टायर फक्त मध्ये आढळू शकतात चाक कमानीप्रीमियम सेगमेंट मॉडेल.

विशेषतः गंभीर प्रसंगी फायदेशीर म्हणून, या फिन्निश अभियांत्रिकी चमत्काराचे स्वरूप राक्षसी गूढतेच्या पडद्याने झाकलेले होते. हिवाळ्याच्या लहान दिवसाचे रात्र झाली आहे. इव्हालोच्या ध्रुवीय शहराजवळील नोकिया टायर्स चाचणी केंद्रातील बर्फ चाचणी टायर्ससाठी (650 मीटर लांब आणि 20 मीटर रुंद) विशाल हँगर अंधारात बुडाले आहे. हँगरच्या शेवटी उभ्या असलेल्या दोन कारच्या हेडलाइट्सद्वारे ते क्वचितच घुसले जाऊ शकते; हॉलच्या संपूर्ण लांबीसाठी पुरेसा प्रकाश नाही, परंतु किरणे अंधारातून बर्फाळ फरशी काढून घेतात, आरशात चमकतात. आणि पुढे जाणे भितीदायक आणि धोकादायक आहे - ते खूप निसरडे आहे!

ब्रँडचे तांत्रिक ग्राहक समर्थनाचे प्रमुख, मॅटी मोरी, परिस्थिती वाढवतात: “आम्ही येथे फक्त काही मिनिटांसाठी असू! बघा, फोटो काढा, पण प्रश्न नाहीत!” स्पीकरमधून रॉक गर्जला. आणि आता, हँगरच्या दूरच्या गडद टोकापासून, एक चंदेरी पोर्श केयेन. तो आमच्या समोरून उडतो, ब्रेक लाइट्स येतात, पण कार अनिच्छेने मंदावली, सरकते (हे स्पष्ट आहे की कार "शॉड" मध्ये आहे घर्षण टायरकिंवा, जसे आपण त्यांना वेल्क्रो टायर्स म्हणतो). मग पोर्श मागे वळला, हँगरच्या शेवटी पुन्हा गायब झाला, मागे वळला आणि आता पुन्हा आमच्या दिशेने धावत होता. पण यावेळी, जवळ आल्यावर, त्याने जोरदार ब्रेक मारला आणि त्वरीत त्याच्या ट्रॅकमध्ये मृत झाला.

आम्ही "युक्ती" काय आहे याचा विचार करत असतानाच, ड्रायव्हर आमच्या जवळ आला, वेग कमी केला आणि आम्हाला बर्फावर स्पाइकच्या खुणा दिसल्या! पण कुठून, कारण “जर्मन” “बदललेला” नव्हता! चाचणी ड्रायव्हरने दार उघडले आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली असलेल्या डाव्या बाजूला असलेल्या बटणाकडे हिरवेगार चमकले. कॉर्पोरेट रंग"नोकियन". त्याने पुन्हा बटण दाबले, ते बाहेर गेले - आणि स्पाइक त्यांच्या सूक्ष्म फ्लँजमध्ये मागे सरकले. त्याने दाबले - काटे सहज बाहेर आले, पुन्हा दाबले - ते मांजरीच्या पंजेसारखे हळू हळू मागे गेले. चारही टायर्सवरील स्पाइक एकाच वेळी दिसले आणि मागे घेतले.

आमच्या टाळ्या आणि कॅमेरा शटरच्या क्लिकसाठी, मॅटी मोरी स्पष्ट करतात:

— मागे घेता येण्याजोग्या स्टडसह जगातील हा पहिला टायर एका आठवड्यात विक्रीसाठी जाईल अशी अपेक्षा करू नका, ही एक संकल्पना आहे, आमच्या कल्पनांचे सादरीकरण आहे, अद्वितीय तंत्रज्ञानआणि शक्यता, हिवाळ्यातील टायर्सच्या भवितव्यासाठी हा अजूनही एक इशारा आहे...

संकल्पना टायर, प्रसिद्ध फिन्निश ब्रँडची तांत्रिक प्रगती, ट्रेड आणि वापरते विधायक निर्णय, नवीन मध्ये लागू केले गेले, इव्हालो येथे सादरीकरणात आणि SUV साठी नवीन Nokian Hakkapelita 8 SUV स्टडेड टायरच्या चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान सादर केले गेले (आम्ही याबद्दल नंतर बोलू). या प्रकरणात, टेनॉन (फ्लँज) चे शरीर गतिहीन राहते, या मिनी-स्ट्रक्चरचा फक्त हलणारा भाग पुढे आणि मागे फिरतो, कठोर मेटल कोर - टेनॉन स्वतःच.

आणि आम्ही हे कसे लक्षात ठेवू शकत नाही की मागे घेता येण्याजोग्या स्टडसह "क्यू सेल्सुइस" टायर तयार करण्याचा पहिला प्रयत्न 2007 मध्ये अमेरिकन लोकांनी केला होता. त्याच्या डिझाईनमध्ये एक वायवीय चेंबर होता जो फुगवला आणि स्पाइक बाहेर ढकलला. माहीतगार सूत्रांच्या म्हणण्यानुसार, शोधकांनी चिनी टायर उत्पादकांशी करार केला, जे नवीन उत्पादन उत्पादनात ठेवण्यास सहमती दर्शवतात. परंतु तेव्हापासून काही काम झाले नाही, "क्यू सेल्सुइस" बद्दल कोणतीही नवीन माहिती दिसून आली नाही

दुसरीकडे, जेव्हा आम्हाला सादरीकरणात हक्कापेलिटा 8 एसयूव्ही टायरच्या डिझाइनबद्दल सांगण्यात आले तेव्हा आम्ही आमचे लक्ष याकडे वेधले. वैशिष्ट्यपूर्ण तपशील: स्टड फ्लँज केवळ रबरच्या मिश्रणातच फिरवला जात नाही - तेथे एक गॅस्केट आहे मऊ रबर, शॉक शोषक स्प्रिंग म्हणून काम करते. हे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील स्टडचा प्रभाव मऊ करते आणि टायरचा आवाज कमी करते - हे संकेतक जे विशेषतः जड SUV साठी महत्वाचे आहेत. हे “स्प्रिंग स्पेसर” जाता जाता फुगवले गेले आणि “हिरवे बटण” दाबून त्यातील हवेचा दाब कमी केला तर? चमत्कारी टायर तंत्रज्ञानाचे रहस्य इथेच दडलेले नाही का? तथापि, हे फक्त माझे अंदाज आहेत ...

अनुभव दर्शवितो की नोकिया टायर्स फक्त पैसे खर्च करत नाहीत; उद्या नाही, तर परवा, सहा महिन्यांत, एका वर्षात, परंतु हे किंवा अगदी तत्सम फिन्निश चमत्कारी टायर विक्रीवर दिसून येईल. हा ट्रेंड आहे आणि फिन्स या क्षेत्रातील जागतिक फॅशन ट्रेंडसेटरपैकी एक आहेत.

हे अत्यंत वेधक प्रात्यक्षिक फिनिश लॅपलँड - सांताक्लॉजचे साम्राज्य, जिथे रेनडियर अनेकदा रस्त्यावर येतात, येथे इव्हालो प्रशिक्षण मैदानावर प्रेससाठी कंपनीने आयोजित केलेल्या चाचणी मोहिमेतील एक भाग होता. आणि या चाचणी मोहिमेची वेळ वर्धापन दिनासोबतच होती: 80 वर्षांपूर्वी, 1934 मध्ये, नोकिया टायर्सने जगातील पहिले हिवाळ्यातील टायर लाँच केले. व्यावसायिक वाहने, दंव-प्रतिरोधक पासून बनविलेले रबर कंपाऊंड, विशेष पेटंट रेसिपीनुसार "ब्रूड". दोन वर्षांनंतर, कंपनीने ग्राहकांना दंव-प्रतिरोधक टायर ऑफर केले प्रवासी गाड्या- लुमी-हक्कापेला (हा "हिवाळा" मूर्खपणा आता जगातील सर्वात लोकप्रिय आहे), आणि 1961 पासून कंपनी स्टडेड टायर्सचे उत्पादन करत आहे.

मिखाईल रोस्टार्चुक,

इव्हालो - मॉस्को